सॅन फ्रान्सिस्को खाडी ओलांडण्याचा एकमेव (व्यावहारिक) मार्ग 1937 पूर्वी फेरीने होता. गोल्डन गेट फेरी कंपनी, जी 1920 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सर्वात मोठी फेरी ऑपरेशन बनली, 1867 मध्ये साउसालिटो लँड अँड फेरी कंपनी म्हणून स्थापन केली गेली. फेरीला अंदाजे २० मिनिटे लागतील आणि प्रत्येक वाहनाची किंमत १ डॉलर असेल.
गोल्डन गेट ब्रिजच्या आधी सॅन फ्रान्सिस्को खाडी पार करण्याचे मुख्य साधन कोणते होते?
Context:पूल बांधण्यापूर्वी, सॅन फ्रान्सिस्को आणि आता मारिन काउंटी दरम्यानचा एकमेव व्यावहारिक छोटा मार्ग सॅन फ्रान्सिस्को खाडीच्या एका भागावर बोटीने होता. 1820 च्या सुरुवातीला एक फेरी सेवा सुरू झाली, 1840 च्या दशकात सॅन फ्रान्सिस्कोला पाणी वाहून नेण्याच्या उद्देशाने नियमितपणे नियोजित सेवा सुरू झाली.  १८६७ मध्ये सुरू करण्यात आलेली साउसालिटो लँड अँड फेरी कंपनी सेवा, शेवटी गोल्डन गेट फेरी कंपनी बनली, दक्षिण पॅसिफिक रेल्वेची एक उपकंपनी, १९२० च्या दशकाच्या उत्तरार्धात जगातील सर्वात मोठी फेरी ऑपरेशन. एकेकाळी केवळ रेल्वे प्रवासी आणि ग्राहकांसाठी, दक्षिण पॅसिफिकच्या ऑटोमोबाईल फेरी खूप फायदेशीर आणि प्रादेशिक अर्थव्यवस्थेसाठी महत्त्वपूर्ण बनल्या. सॅन फ्रान्सिस्कोमधील हायड स्ट्रीट पियर आणि मरीन काउंटीमधील साउसालिटो फेरी टर्मिनल दरम्यान फेरी ओलांडण्यास अंदाजे 20 मिनिटे लागले आणि प्रति वाहन $ 1.00 खर्च आला, [ केव्हा? ] नवीन पुलाशी स्पर्धा करण्यासाठी नंतर किंमत कमी केली गेली. सॅन फ्रान्सिस्को फेरी बिल्डिंग येथून 27 मिनिटांचा प्रवास झाला.