पुलाचा पूर्व भाग पुन्हा बांधण्यात आला कारण 1989 मध्ये लोमा प्रियेटा भूकंपात त्याच्या वरच्या डेकचा एक भाग खालच्या डेकवर कोसळला होता.
संदर्भ ग्रंथाच्या आधारे पुलाचा पूर्व भाग पुन्हा का बांधला गेला?
Context:सॅन फ्रान्सिस्को-ऑकलंड बे ब्रिज, स्थानिक पातळीवर बे ब्रिज म्हणून ओळखला जातो, हा कॅलिफोर्नियामधील सॅन फ्रान्सिस्को खाडीवर पसरलेला पुलांचा एक संकुल आहे. इंटरस्टेट ८० आणि सॅन फ्रान्सिस्को आणि ओकलँड दरम्यानचा थेट रस्ता म्हणून, तो दररोज सुमारे २६०,००० वाहने त्याच्या दोन डेकवर घेऊन जातो. अमेरिकेत सर्वात लांब पल्ल्यांपैकी एक आहे.  कॅलिफोर्निया गोल्ड रशच्या काळात टोल ब्रिजची कल्पना केली गेली होती, "सम्राट" जोशुआ नॉर्टन यांनी प्रसिद्धपणे याची वकिली केली होती, परंतु बांधकाम 1933 पर्यंत सुरू झाले नाही. चार्ल्स एच. पर्सेल यांनी डिझाइन केलेले आणि अमेरिकन ब्रिज कंपनीने बांधलेले हे ब्रिज गोल्डन गेट ब्रिजच्या सहा महिन्यांपूर्वी गुरुवार, 12 नोव्हेंबर 1936 रोजी उघडले गेले. या मार्गावर सुरुवातीला ट्रक, कार, बस आणि खालच्या बाजूला प्रवासी गाड्या होत्या, परंतु 20 एप्रिल 1958 रोजी की सिस्टमने रेल्वे सेवा सोडल्यानंतर खालच्या बाजूला सर्व रस्ते वाहतुकीसाठी रुपांतरित करण्यात आले. १२ ऑक्टोबर १९६३ रोजी, प्रत्येक डेकवर वाहतुकीची पुनर्रचना केली गेली, वरच्या डेकवर पश्चिमेकडे आणि खालच्या डेकवर पूर्वेकडे, ट्रक आणि बसेसला वरच्या डेकवर परवानगी देण्यात आली.  १९८६ मध्ये हा पूल अनधिकृतपणे कॅलिफोर्नियाचे माजी गव्हर्नर जेम्स रोल्फ यांना समर्पित करण्यात आला.  या पुलाची लांबी अंदाजे समान असलेल्या दोन भागांमध्ये आहे; अधिकृतपणे विली एल. ब्राऊन जूनियर ब्रिज (सॅन फ्रान्सिस्कोचे माजी महापौर आणि कॅलिफोर्निया राज्य विधानसभा अध्यक्ष विली एल. ब्राऊन जूनियर यांच्या नावावर) म्हणून ओळखले जाणारे जुन्या पश्चिम विभाग, सॅन फ्रान्सिस्कोच्या मध्यभागी येर्बा बुएना बेटाला जोडते आणि नवीन नाव नसलेला पूर्व विभाग बेटाला ओकलँडला जोडतो. पश्चिम विभाग हा दुहेरी निलंबित पूल आहे ज्यामध्ये दोन डेक आहेत, पश्चिम दिशेने जाणारी वाहतूक वरच्या डेकवर चालविली जाते तर पूर्व दिशेने जाणारी वाहने खालच्या डेकवर चालविली जातात. मूळ पूर्वेकडील भागाचा सर्वात मोठा भाग एक कॅन्टीलेव्हर पूल होता.  १९८९ मध्ये लोमा प्रियेटा भूकंपात पूर्वेकडील भागाच्या वरच्या डेकचा एक भाग खालच्या डेकवर कोसळला आणि पूल एक महिन्यासाठी बंद झाला. पुलाच्या पूर्व भागाचे पुनर्निर्माण 2002 मध्ये सुरू झाले. नवीन पूर्व भाग 2 सप्टेंबर 2013 रोजी उघडला गेला. या पुलाची किंमत 6.5 अब्ज डॉलर्स इतकी होती. पूलाचा पश्चिम विभाग आणि मूळ पूर्व विभाग यांच्या विपरीत, नवीन पूर्व विभाग हा एकच डेक आहे ज्यामध्ये पूर्व आणि पश्चिम दिशेने जाणारे सर्व लेन आहेत. जुन्या पूर्वेकडील फांद्याचे विध्वंस 8 सप्टेंबर 2018 रोजी पूर्ण झाले.