मोटारसायकल चालवण्याचा अनुभव नसेल तर चांगली पहिली मोटारसायकल निवडणे आव्हानात्मक असू शकते. आपल्या स्वप्नातील सुपरस्पोर्ट किंवा टूरिंग क्रूझर विकत घेण्याची मोह आहे, परंतु आपली पहिली बाईक अशी असावी ज्यावर आपण आत्मविश्वास बाळगू शकता जेणेकरून आपण वेगवान किंवा मोठ्या बाईकवर अधिक सुरक्षितपणे चालविण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कौशल्यांवर द्रुतपणे प्रभुत्व मिळवू शकता. नव्या दुचाकीचे मूल्यमापन इच्छेच्या दृष्टिकोनातून नव्हे तर व्यावहारिक दृष्टिकोनातून करा आणि या गुणांचा विचार करा:  - आसन उंची: बहुतेक नव्या रायडर्सना, जेव्हा तुम्ही दोन्ही पाय जमिनीवर ठेवू शकता आणि गुडघ्यांमध्ये थोडा वाकून घ्याल तेव्हा आत्मविश्वास लवकर येतो. जर तुमच्याकडे ३२ इंचाचा इंसाईम असेल तर ३१ इंचाच्या किंवा त्यापेक्षा कमी सीट उंची असलेल्या बाईकचा विचार करा. जर तुमच्याकडे 28 इंची इंसाईम असेल तर 27 इंची किंवा त्यापेक्षा कमी सीट उंची असलेल्या बाईकचा विचार करा. काही सायकलींची "कंबर" मोठी असते. त्यामुळे पाय जास्त पसरवावे लागतात. त्यामुळे विक्रेत्याकडे जा आणि दोन्ही पाय उभे करून आरामात बसता येणारी सायकली शोधून काढा.  - गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र: सायकलींचे वजन 250 पौंड (डर्टी सायकली) ते 800 पौंड (मोठ्या "ड्रेसर" क्रूझर सायकली) पर्यंत असते. बहुतेक बाईकचे वजन ४०० ते ६०० पौंड असते. पण वजन हे सायकलला सहजपणे उलथवून टाकणारे नाही. त्याचे गुरुत्व केंद्र कुठे आहे हे महत्वाचे आहे. स्पोर्ट्स बाईक आणि अॅडव्हेंचर बाईक त्यांचे वजन फ्रेममध्ये जास्त आणि पुढे घेऊन जातात, तर मानक आणि क्रूझर बाईक ते कमी आणि रायडरच्या जवळ घेऊन जातात. जर तुम्ही, नवीन सायकलस्वार म्हणून, कमी वेगाने फिरताना, समोरच्या ब्रेकचा मुठभर हात धरला तर, बाईक अधिक वेगाने उलटायला लागण्याची कारणे काय असतील? एक भारी वजन उंच आणि पुढे आहे. पहिली बाईक तपासताना, इंजिन आणि ट्रान्समिशनचे वजन रायडरच्या स्थितीच्या तुलनेत कुठे आहे ते पहा. बाईकवर दोन्ही पायांनी बसून थोडेसे डावीकडे आणि उजवीकडे वळवा. तुम्हाला तुमच्या खांद्यांवर कमी-जास्त ताण जाणवत आहे का जेव्हा तुम्ही ते परत केंद्रात आणता? जर तुम्हाला जास्त वाटत असेल, तर ही अनुभूती धोकादायक होईल जेव्हा तुम्ही कमी वेगाने चालणे शिकता आणि अधिक शारीरिक भरपाईची आवश्यकता असते, आणि कमी वेगाने चालण्याची चांगली तंत्र विकसित करण्याच्या तुमच्या क्षमतेस प्रतिबंधित करेल.  - एर्गोनॉमिक्स: बहुतेक लोकांना रेसरच्या सुपरस्पोर्टवर झुकलेले किंवा क्रूझर चालवताना एक पाऊल पुढे पोझिशनमध्ये मागे झुकलेले वाटते. तथापि, नवीन रायडर म्हणून अशा स्थितीत प्रारंभ केल्याने अस्वस्थता उद्भवू शकते, किंवा ठोस मूलभूत राइडिंग तंत्रे विकसित करण्याची आपली क्षमता प्रतिबंधित करू शकते. आदर्शपणे, तुम्ही सरळ उभे असावे, कोपर हलके आणि वाकलेले आणि अगदी बारसह. तुमची पाठी सरळ असावी आणि 5 अंश पुढे सरकवावी. आपले पाय आपल्या कूल्हेच्या खाली असावेत आणि गुडघ्यांपर्यंत आरामदायक वाकलेले असावेत. या स्थितीत, तुम्हाला रस्त्यावर आव्हानात्मक परिस्थितीचा सामना करताना अनुभव आणि तंत्राच्या अभावाची भरपाई करण्यासाठी लवचिकता आहे.  - इंजिनच्या वेगाने चालणारे इंजिन: स्टार्ट बाइकसाठी योग्य वेगाने चालणारे इंजिन निवडण्याबद्दल खूप चर्चा केली जाते. ही एक मिथक आहे: फारच कमी बाईक आहेत, ज्यात इंजिनच्या कामगिरीच्या बाबतीत नवीन रायडरला मूलभूतपणे विरोध आहे: ते गॅसलेटवर आपण जितके उपचार कराल तितकेच वेगवान किंवा धीमे आहेत. असे म्हटले आहे की, लहान विस्थापन बाइक हलके असतात, कमी जागा असतात आणि सामान्यतः नवशिक्यांसाठी अधिक अनुकूल असतात. तथापि, 650-900 सीसी मानक आणि 1100 सीसी-प्लस क्रूझर्स यासह काही मोठ्या विस्थापन बाईक देखील शिकण्यासाठी सुरक्षित असू शकतात, कारण ते उच्च-रिव्हिंग अश्वशक्तीपेक्षा कमी-रिव्हिंग टॉर्कला प्राधान्य देतात, तुलनेने सौम्य गॅसटॉल प्रतिसाद देतात परंतु व्यापक क्लच फेडरिंग आणि रिव्हर्स मॅनेजमेंटशिवाय तुम्हाला पुढे ढकलण्यासाठी भरपूर गर्जना करतात. याउलट, कावासाकी निन्जा 250 सारख्या काही लहान बाईक्सना रस्त्यावर आणि महामार्गावर वेग मिळविण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात फिरविणे आणि वारंवार गियर बदलणे आवश्यक आहे. स्वतः ला विचारा: मला एक हलकी बाईक हवी आहे जी मला चांगले गियर आणि रिव्हर्स मॅनेजमेंट शिकण्यास भाग पाडेल (जर तुम्हाला ट्रॅक आकांक्षा असतील तर चांगली कल्पना आहे), किंवा एक जड बाईक जी रिकाम्या गतीपासून सुरू होते आणि रस्त्याच्या वेगाने गियर बदलण्याची आवश्यकता कमी असते? हा आहे विस्थापनाच्या प्रश्नाचा तुमचा उत्तर.  - गॅसल आणि ब्रेक प्रतिसाद. आधुनिक इंधन इंजेक्शन, ईसीयू विकास आणि पर्यावरणीय उत्सर्जन नियमांमुळे अशी परिस्थिती उद्भवली आहे की बर्याच स्पोर्टीयर बाइक्समध्ये कमी वेगाने गॅसटॉल्स आहेत, जिथे गॅसटॉल्स बंद केल्याने इंधन कमी होते आणि दुचाकी थोडी झुकते. हे नवीन रायडर्ससाठी अप्रिय असू शकते ज्यांना अद्याप आंशिक क्लच व्यवस्थापन कौशल्ये शिकली नाहीत. याव्यतिरिक्त, इनलाइन-4 किंवा V4 इंजिन कॉन्फिगरेशनसह शक्तिशाली स्पोर्ट्स बाईक खूप कमी रिव्हर्सवर अडखळतात आणि लटकतात, ज्यासाठी काळजीपूर्वक क्लच आणि रिव्हर्स मॅनेजमेंटची आवश्यकता असते जे नवीन रायडर्ससाठी अपरिचित किंवा अस्वस्थ असू शकते - ही बाईक वेगाने चालविण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत, त्यांच्या पॉवरबँड्समध्ये उच्च. याव्यतिरिक्त, शक्तिशाली सुपरस्पोर्ट्स आणि "हुलीगॅन" सुपरमोटोमध्ये खूप शक्तिशाली ब्रेक आहेत, जसे की ब्रेम्बोच्या स्टायलेमा किंवा एम 4 युनिट्स, जे ब्रेकवर हलके, प्रगत स्पर्श विकसित न केल्यास सहजपणे एका नवीन रायडरला बारवर टाकू शकतात. जर तुम्हाला, नवीन रायडर म्हणून, अनपेक्षित गॅसटॉल वर्तन किंवा आक्रमक ब्रेकची भरपाई करण्यासाठी आपला राइडिंग वेळ घालवावा लागतो, तर तुम्ही सुरक्षितपणे चांगली तंत्रे शिकण्यासाठी त्वरित ठिकाणी नाही.  तर हे सर्व लक्षात घेऊन, काही चांगल्या स्टार्टर बाईक काय आहेत?  - कावासाकी निन्जा 400 किंवा झेड 400: जर तुमची महत्वाकांक्षा शक्तिशाली सुपरस्पोर्ट चालविण्याची असेल (जसे कावासाकीची स्वतःची झेडएक्स -10 आर), तर निन्जा 400 किंवा झेड 400 सह प्रारंभ करा. निन्जा ही सुपरस्पोर्ट्स बाइकसारखीच आहे, परंतु त्यात "क्लिप-ऑन" हँडल बार आहेत जे रेसरचे स्वरूप व्यक्त करतात परंतु आपल्या पोझची ढलान अधिक आरामदायक जागेवर वाढवतात. त्यांच्याकडे सीटची उंची थोडी कमी आहे, आणि 399 सीसी समांतर-दुहेरी इंजिन आहे ज्यात चांगले गॅसटॉल प्रतिसाद आणि घन पण धोकादायक ब्रेक आहेत. झेड ४०० ही निन्जा ४०० ची अधिक उभ्या आवृत्ती आहे जी समान इंजिन आणि ब्रेक सामायिक करते, परंतु प्लास्टिक फेयरिंग आणि क्लिप-ऑन ग्रिप्सची कमतरता आहे. यामाहाच्या 321 सीसी आर 3 आणि एमटी -03, होंडाच्या सीबीआर 500 एफ आणि सीबीआर 500 आर, केटीएमच्या आरसी 390 आणि ड्यूक 390 आणि बीएमडब्ल्यूच्या जी 310 यासारख्या सायकलींचा समावेश आहे. या सर्वांची कामगिरी अगदी सारखीच आहे, आणि त्यांना स्पोर्ट्स राइडिंगसाठी उत्तम प्रवेशद्वार बाइक मानले जाते. बर्याच ट्रॅक उत्साही लोकांना त्यांच्या हलके वजन, आकर्षक इंजिन आणि देखभाल आणि विम्याची एकूणच कमी किंमत या बाईक पसंत करतात. जर तुम्हाला तुमच्या कारकिर्दीच्या सुरुवातीच्या काळात वेगवान होण्याची गरज वाटत असेल तर यामाहाची एमटी-०७ आणि ट्रायम्फची ट्रायडेंट ६६० ही सुरक्षित पर्याय आहेत.  - ट्रायम्फ स्ट्रीट ट्विन ९००. ४०० पौंडपेक्षा जास्त वजन असलेली ट्रायम्फची स्ट्रीट ट्विन ९०० ही नवशिक्यांसाठी अतिशय सोयीस्कर बाईक आहे. या बाईकमध्ये एक गुळगुळीत, हळूहळू फिरणारा ९०० सीसीचा समांतर दुहेरी इंजिन आहे. ज्यामुळे खूप गोंगाट होतो आणि खूप कमी फिरकी व्यवस्थापनाची आवश्यकता असते. तुम्ही कुठल्याही गियरमध्ये शॉर्ट शिफ्ट करू शकता आणि तरीही कोणत्याही गडबडीशिवाय स्वच्छपणे दूर जाण्यासाठी टॉर्क मिळवू शकता. त्याच्या आरामदायक आसन आणि तटस्थ "मानक" चालण्याची स्थिती, त्याच्या ट्रॅक्शन कंट्रोल आणि एबीएस वैशिष्ट्यांसह, याचा अर्थ असा आहे की त्यास चालविणे सोपे आहे आणि आपण त्यास एक लांब दिवस क्रूझिंग केल्यानंतर दुखत नाही. याचे वजन कमी आणि रायडरच्या जवळ आहे, आणि जवळपास 30 "च्या कमी उंचीची सीट आहे. ब्रेक्स हळूहळू चालतात, पण घाबरवत नाहीत, आणि एक नवीन रायडर लवकरच चांगले तंत्र शिकेल. हे आधुनिक रेट्रो मोटारसायकलच्या भागासारखे दिसते, ज्यामध्ये स्वच्छ कॉर्ब अपील आहे. अशाच प्रकारच्या बाईकमध्ये मोटो गुझीची व्ही 7 मालिका, कावासाकीची झेड 650 आरएस आणि रॉयल एनफील्डची 650 सीसी इंटरसेप्टर यांचा समावेश आहे.  - होंडाची रिबेल ५००. स्थानिक स्टारबक्समध्ये हा सर्वात आकर्षक क्रूझर नसला तरी, होंडाचा रेबेल 500 क्रूझरच्या जगातला एक उत्तम प्रवेशद्वार आहे. 500 सीसी इंजिन वेगाने नव्हे तर टॉर्कसाठी ट्यून केलेले आहे, आणि सुमारे 26 "च्या त्याच्या कमी आसन उंचीचा अर्थ असा आहे की सर्व उंचीच्या रायडर्सद्वारे ते प्रवेशयोग्य आहे. मोठ्या सायकलींशी तो जुळवून घेऊ शकतो आणि प्रभावी प्रवासी म्हणून काम करतो, विमा आणि देखभाल कमी खर्चात आणि सहजपणे सानुकूलित केला जाऊ शकतो. अशाच प्रकारच्या बाईकमध्ये रॉयल एनफील्डची 350 मेटेर आणि 650 सुपर मेटेर, आणि होंडाची 600 सीसी छाया रेषा यांचा समावेश आहे. वजनाने घाबरून नसलेल्यांसाठी, हार्ले-डेव्हिडसनची 1700 सीसी हेरिटेज सॉफ्टेल ही नवीन रायडर्ससाठी आश्चर्यकारकपणे सामावून घेणारी बाईक आहे, कमी आसन उंची आणि गुरुत्वाकर्षणाचा प्रभावशाली केंद्र ज्यामुळे बाईक दोनशे पाउंड हलके वाटते एकदा त्याच्या किकस्टँडला धडक दिली. जुन्या स्पोर्टस्टर रेषा टाळा, अनेकदा अयोग्यरित्या "नवीन रायडर्ससाठी हार्ले" म्हणून त्यांच्या तुलनेने कमी विस्थापनामुळे केडीच्या अधिक उच्च दर्जाच्या मॉडेलच्या तुलनेत - या बाईकमध्ये गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र खूप उच्च आणि पुढे आहेत आणि कमकुवत फ्रंट ब्रेक जे सहजपणे आपल्या कौशल्यांच्या विकासास प्रतिबंधित करू शकतात.  शेवटी, जर तुम्ही साहसी बाईक बघत असाल तर रॉयल एनफील्डची 400 सीसी हिमालयन, कावासाकीची वर्सेस 300 एक्स, आणि बीएमडब्ल्यूची जी 310 जीएस हे हलके वजन, मैत्रीपूर्ण इंजिन आणि वाजवी आसन उंची प्रदान करतात, तर सर्वजण गारगोटी किंवा ग्रेडेड मातीच्या रस्त्यांसाठी मध्यम सुसज्ज आहेत.  [२६ पानांवरील चित्र] जर तुम्ही या छंदाच्या प्रेमात पडलात, तर आजची बाईक उद्याची बाईक नसेल. फॅशनवर नव्हे तर शिकण्यावर लक्ष केंद्रित करा आणि तुम्हाला आरामदायक आणि सुरक्षित वाटणारी निवड करा.
नवशिक्या रायडरसाठी सर्वोत्तम आधुनिक मोटरसायकल कोणती आहे?