पुश रॉड अंतर्गत ज्वलन इंजिन (आयसीई) चे हृदय क्रॅंकशाफ्ट आहे. रॉड्स इंजिन पिस्टनला क्रॅंकशाफ्टच्या जर्नल्सशी जोडतात. क्रॅंकशाफ्ट प्रत्येक जर्नलच्या विरुद्ध बाजूला भाराने समान रीतीने संतुलित केले जाते जेणेकरून उच्च रिव्हॉल्यूशन प्रति मिनिट (आरपीएम) येथे मोटर स्थिर असेल. क्रँकशाफ्ट फिरत असताना तो पिस्टनशी जोडलेल्या रॉडला वर आणि खाली ढकलतो. क्रॅंकशाफ्टच्या समोर एक गियर आहे, गियर सामान्यतः कॅमशाफ्टला साखळीद्वारे जोडलेले असते. क्रॅंकशाफ्ट हे इंजिनचे हृदय असेल तर कॅमशाफ्ट हे इंजिनचे मेंदू आहे. कॅमशाफ्ट हे व्हॅल्व्ह उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी ठरवते जे प्रत्येक सिलेंडरमध्ये हवा आणि इंधन सोडते आणि अंतर्गत ज्वलन पासून एक्झॉस्ट सोडते. कॅमशाफ्ट हा एक शाफ्ट आहे जो इंजिनच्या लांबीपर्यंत चालतो आणि त्यावर लोब असतात, लिफ्टर्स नावाचे छोटे धातूचे सिलेंडर या लोबवर बसतात आणि धक्का रॉडशी जोडलेले असतात, धक्का रॉड रॉकर्सशी जोडलेले असतात जे सिलेंडर हेडमधील वाल्व उघडणे आणि बंद करणे याला पुढे आणि मागे हलवतात. व्हॅल्व्ह सिलेंडरच्या डोक्यात असतात जे पिस्टन असलेल्या सिलेंडरच्या वर बसतात. पिस्टन वरच्या दिशेने फिरत असताना, सिलेंडरमध्ये इंधन आणण्यासाठी एक वाल्व (कॅमशाफ्टद्वारे चालविला जात आहे) उघडतो, जेव्हा वाल्व एक स्पार्क प्लगमधून स्पार्क बंद करतो, इंधनाला प्रज्वलित करतो ज्यामुळे सिलेंडर खाली ढकलून मिनी स्फोट होतो, दुसरा वाल्व उघडतो आणि मिनी स्फोटातून इंजिन बाहेर पडतो. क्रॅंकशाफ्ट फिरते, दुसरा पिस्टन वर ढकलतो. एक इनलेट पॅनल हे इंजिनच्या फुफ्फुसांसारखे असते, ते वातावरणातून हवेत श्वास घेते आणि ते योग्य प्रमाणात इंधनासह मिसळते जेणेकरून सिलेंडरमध्ये तो मिनी स्फोट तयार होतो. हवा, इंधन, चकमक वितरणाची वेळ अत्यंत महत्वाची आहे जर ती अगदी लहान मार्जिनवर बंद असेल तर इंजिन अजिबात चालत नाही.
एक पुश रॉड अंतर्गत ज्वलन इंजिन कसे कार्य करते?