पात्रता स्पर्धा तीन टप्प्यांमध्ये विभागली गेली आहे, ज्याला क्यू 1, क्यू 2 आणि क्यू 3 म्हणून ओळखले जाते.  Q1 - 20 कार 18 मिनिटांसाठी चालवते. सर्वात कमी वेगवान पाच ड्रायव्हर्स बाहेर पडतात Q2- उर्वरित 15 ड्रायव्हर्सना 15 मिनिटे आहेत. आणखी पाच हळू ड्रायव्हर्स काढून टाकले जातात Q3 - उर्वरित 10 ड्रायव्हर्स शर्यतीसाठी पहिल्या 10 ग्रिड पोझिशन्स ठरवतात
कृपया फॉर्म्युला 1 पात्रतेबद्दल स्पष्टीकरण द्या.
Context:पात्रता या खेळाच्या इतिहासात, पात्रता सत्र सराव सत्रांपेक्षा थोडे वेगळे होते; ड्रायव्हर्सना एक किंवा अधिक सत्रे होती ज्यात ते सर्वात वेगवान वेळ सेट करू शकले, प्रत्येक ड्रायव्हरच्या सर्वोत्तम सिंगल गोलद्वारे निर्धारित केलेल्या ग्रिड ऑर्डरसह, सर्वात वेगवान ग्रिडवर प्रथम स्थान मिळवून पोल स्थिती म्हणून संबोधले जाते. १९९६ ते २००२ पर्यंत हा फॉर्मेट एक तासाचा होता. 2002 च्या अखेरीस हे नियम पुन्हा बदलले गेले कारण संघांनी सत्राच्या सुरुवातीच्या भागात धाव घेतली नव्हती जेणेकरून नंतरच्या चांगल्या ट्रॅक परिस्थितीचा फायदा घेता येईल.  ग्रिड सामान्यतः २६ कारपर्यंत मर्यादित होते. जर शर्यतीत अधिक प्रवेश असतील तर पात्रता देखील ठरवेल की कोणत्या ड्रायव्हर्स शर्यतीत प्रारंभ करतील. 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीला, नोंदणीची संख्या इतकी जास्त होती की सर्वात वाईट कामगिरी करणा teams्या संघांना पूर्व-पात्रता सत्रामध्ये प्रवेश करावा लागला, सर्वात वेगवान कार मुख्य पात्रता सत्रामध्ये प्रवेश करू शकल्या. 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीला पात्रता स्वरूप बदलू लागले, एफआयएने फेर्यांची संख्या मर्यादित करण्याचा प्रयोग केला, दोन सत्रांमध्ये एकूण वेळ निश्चित केला आणि प्रत्येक चालकाला फक्त एक पात्रता फेरी दिली.  सध्याची पात्रता प्रणाली 2006 च्या हंगामात स्वीकारली गेली. "नोक-आउट" पात्रता म्हणून ओळखले जाणारे, ते तीन कालावधींमध्ये विभागले गेले आहे, ज्याला क्यू 1, क्यू 2 आणि क्यू 3 म्हणून ओळखले जाते. प्रत्येक कालावधीत, पुढील कालावधीत पुढे जाण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी चालक पात्रता फेरी चालवतात, सर्वात मंद चालकांना कालावधीच्या शेवटी पात्रता (परंतु अपरिहार्यपणे शर्यत नाही) मध्ये "नॉकआउट" केले जाते आणि त्यांची ग्रिडची स्थिती त्यांच्या सर्वोत्तम फेरीच्या वेळेवर आधारित सर्वात मागे असलेल्या पाचमध्ये सेट केली जाते. ड्रायव्हर्सना प्रत्येक कालावधीत त्यांना पाहिजे तितक्या फेऱ्या घेण्याची परवानगी आहे. प्रत्येक कालावधीनंतर, सर्व वेळा रीसेट केल्या जातात, आणि त्या कालावधीत फक्त ड्रायव्हरची सर्वात वेगवान फेरी (अपराध वगळता) मोजली जाते. त्या कालावधीच्या समाप्तीपूर्वी सुरू केलेली कोणतीही वेळ फिरलेली फेरी पूर्ण केली जाऊ शकते, आणि त्या ड्रायव्हरच्या स्थानासाठी मोजली जाईल. प्रत्येक कालावधीत वगळण्यात आलेल्या कारची संख्या चॅम्पियनशिपमध्ये दाखल झालेल्या कारच्या एकूण संख्येवर अवलंबून असते.  सध्या, २० कारसह, क्यू १ १८ मिनिटे चालते, आणि सर्वात मंद पाच ड्रायव्हर्सला काढून टाकते. या कालावधीत, कोणताही ड्रायव्हर ज्याची सर्वोत्तम फेरी Q1 मधील सर्वात वेगवान वेळेच्या 107% पेक्षा जास्त वेळ घेते त्याला स्टुअर्ड्सच्या परवानगीशिवाय शर्यतीत भाग घेण्याची परवानगी दिली जाणार नाही. अन्यथा, सर्व ड्रायव्हर्स शर्यतीला सुरूवात करतात जरी सर्वात वाईट स्थितीत असले तरी. या नियमाचा Q2 किंवा Q3 मधील चालकांवर परिणाम होत नाही. Q2 मध्ये, उर्वरित 15 ड्रायव्हर्सना दहा वेगवान वेळांपैकी एक सेट करण्यासाठी आणि पुढील कालावधीसाठी पुढे जाण्यासाठी 15 मिनिटे आहेत. अखेरीस, Q3 12 मिनिटे चालते आणि उर्वरित दहा ड्रायव्हर्स पहिल्या दहा ग्रिड पोझिशन्स ठरवतात. २०१६ च्या फॉर्म्युला १ हंगामाच्या सुरूवातीस, एफआयएने एक नवीन पात्रता स्वरूप सादर केले, ज्याद्वारे प्रत्येक सत्रात काही वेळ निघून गेल्यानंतर प्रत्येक ९० सेकंदात ड्रायव्हर्सना नॉकआउट केले जात असे. या शर्यतीसाठी ग्रिडची जागा मिसळणे हे उद्दीष्ट होते, परंतु लोकप्रियतेमुळे एफआयएने केवळ दोन शर्यतींसाठी हे स्वरूप चालविल्यानंतर चीनी जीपीसाठी वरील पात्रता स्वरूपात परत आले.  प्रत्येक कारला Q3 मध्ये वापरण्यासाठी सर्वात मऊ टायरचा एक सेट दिला जातो. Q3 मध्ये पात्र असलेल्या कारना Q3 नंतर परत करणे आवश्यक आहे; Q3 मध्ये पात्र नसलेल्या कार शर्यतीदरम्यान वापरू शकतात. 2022 पासून, सर्व ड्रायव्हर्सना ग्रँड प्रिक्सच्या सुरूवातीस वापरण्यासाठी टायरची मुक्त निवड दिली जाते, तर मागील वर्षांमध्ये केवळ Q3 मध्ये भाग न घेतलेल्या ड्रायव्हर्सना शर्यतीच्या सुरूवातीस टायरची मुक्त निवड होती. पात्रतेच्या शेवटी कोणत्याही दंड लागू होतात जे ग्रिड स्थितीवर परिणाम करतात. मागील किंवा चालू ग्रँड प्रिक्समध्ये चालविण्याच्या उल्लंघनासाठी किंवा गिअरबॉक्स किंवा इंजिन घटक बदलण्यासाठी ग्रिड दंड लागू केला जाऊ शकतो. जर एखादी कार तपासणीत अपयशी ठरली तर ड्रायव्हरला पात्रतेतून वगळले जाईल परंतु रेस स्टुअर्डच्या निर्णयावरुन त्याला ग्रिडच्या मागील भागातून शर्यत सुरू करण्याची परवानगी दिली जाईल.  2021 मध्ये, पात्रतेच्या नवीन दृष्टिकोनाची चाचणी घेण्याच्या उद्देशाने, तीन रेस शनिवारच्या शनिवारी 'स्प्रिंट पात्रता' शर्यतीची चाचणी घेण्यात आली.