VR Zeppelin Airship Trips: Flying hotel experiences in VR
Dans cette photo composite, le sous-marin nucléaire de l'USS Los Angeles est amarré sur le toit de l'Empire State Building (Keith de Lellis Gallery LLC) Ce jeu permet aux joueurs de voyager dans le temps et l'espace, en transportant un avion de 100 ans, en survolant les terres occidentales des États-Unis, les ruines de l'Amérique centrale et les champs d'Europe dans les années 1920. Ce type d'expérience n'est plus disponible en réalité. Mais il représente un souvenir d'années d'or, donc nous devons utiliser la technologie moderne de VR pour la reproduire. Bien que déjà dans le palais froid, le dirigeable a également été considéré comme la «machine volante de demain». Dans la seconde moitié de 1929, Alfred Smith, ancien gouverneur de l'État de New York et chef de l'équipe de préparation de l'Empire State Building, a annoncé que ce magnifique gratte-ciel serait élevé à l'origine 1 050 pieds (environ La hauteur de conception de 320 mètres) sera augmenté à 1250 pieds (381 mètres) à l'achèvement. Les 200 pieds supplémentaires (environ 61 mètres) devraient être réservés à l'amarrage du dirigeable. On s'attend à ce qu'après la construction d'un quai au dernier étage de l'Empire State Building, un vaisseau spatial comparable à l'Earl de Zeppelin [1] puisse transporter les passagers directement au centre-ville de Manhattan - l'engin spatial stationné « mouche avec le vent », et les passagers peuvent voyager le long Prenez le tremplin sur le bateau et marchez jusqu'à la rue ci-dessous. Les navires aériens sont « plus légers que les aéronefs aériens », les premiers aéronefs manœuvrables et exploités, et ont été considérés comme l'avenir de l'aviation commerciale à l'époque. Smith voulait s'assurer qu'à ce jour, son tout nouveau bâtiment à New York serait une tour de force.  [À gauche] Dessin imaginaire de la section longitudinale de l'Empire State Building. Le mât utilisé pour amarrer le dirigeable traverse tout le bâtiment et perce le ciel. En 1931, le vaisseau aérien Columbia a survolé le sommet du mât de l'Empire State Building. Il suffit de regarder l'horizon de Manhattan et vous pouvez voir que l'Empire State Building s'élève au-dessus de la Fifth Avenue à 1 250 pieds, assez pour qu'un navire de jauge Zeppelin puisse ancrer; cependant, aucun vaisseau aérien n'est visible sur le toit. Peu de temps après 1929, les avions et aéronefs similaires sont rapidement tombés hors de faveur et n'étaient plus l'outil préféré du transport aérien de passagers, mais plutôt utilisé pour l'enregistrement d'événements sportifs et la publicité, tout comme les ballons aériens que nous voyons aujourd'hui. Ce déclin a été en partie causé par des accidents successifs, dont la « tragédie d'Hindenburg » : il y a 75 ans, le dirigeable s'est transformé en une boule de feu au-dessus du New Jersey. [2] Toutefois, plus important encore, la niche rapide de l'engin spatial [3] est principalement due au fait que le remplissage gazeux (= changement ici) utilisé par le vaisseau aérien est soit trop dangereux, soit trop rare : l'hydrogène est suffisant mais dangereux ; l'hélium Gaz, sûr mais rare. En fin de compte, ce type de carburant a été perdu à cause de la chose enthousiaste utilisée dans les avions-pétrole modernes. Voler, c'est mieux que flotter.  En 1933, l'USS Macon survole New York. Le Macon est un avion Zeppelin qui s'est écrasé dans l'océan Pacifique dans une tempête de 1935. Les avions sont maintenant sous les feux de la rampe, et il est facile pour le monde d'oublier que les dirigeables avaient la même gloire. Si la technologie est un jeu évolutif darwinien, alors le vaisseau aérien et son genre sont loin d'être là depuis longtemps. Dans les années 1930, lorsque l'Empire State Building a été construit brique par brique et pied par pouce, les gens attendaient et fascinaient. À l'avenir, ils pourraient jouer, boire, danser et se reposer dans le ciel. Cela dit, jetons un coup d'œil au passé du vaisseau aérien - c'est un excellent résumé de l'alignement du vaisseau aérien berlinois et de son avion similaire, un hymne généreux, et recréant l'époque où l'espoir de l'avenir a été placé sur le vaisseau aérien. Ils représentaient ces choses.  Le contenu de l'ancien magazine américain 'The American Magazine' en mai 1930 • City of Tomorrow: In the 'City of Tomorrow' dépeint dans le magazine Popular Science en novembre 1935, les navires aériens sont les véhicules volants quotidiens des gens. Le vaisseau aérien appartenait autrefois à la « ville de demain » de l'humanité, en effet. Cela ne reproduit pas seulement l'ère de la domination des vaisseaux aériens, la gloire de courte durée, mais nous permet également de nous rappeler à nouveau la grande contingence de l'histoire. La technologie qui favorise le progrès de la société humaine a à la fois la certitude et l'incertitude. Nous expérimentons, hypothésons, échouons, réussissons, puis nous mènerons d'autres expériences. Qu'il s'agisse d'un ballon d'air chaud avant le vaisseau ou d'un avion de chasse à la libellule, qui a été fascinant pendant un certain temps, les dirigeables, comme eux, ont porté des attentes humaines pour l'avenir. Cet avenir a peut-être été un rêve, et c'était autrefois un échec. Mais il ne s'arrêtera pas aux rêves, et gagnera la victoire finale, tout comme les traces volantes des êtres humains, inarrêtable.  Qu'est-ce que tu attends? Il ne prend que le prix d'un hamburger, et nous allons rendre cette merveilleuse mémoire immersive au joueur.  Notes de contenu: [1] Se réfère au navire allemand LZ 127 'Graf Zeppelin' (Graf Zeppelin). Le Graf Zeppelin est le vaisseau aérien le plus réussi de l'histoire. Il est responsable des vols réguliers entre l'Amérique du Nord et l'Amérique du Sud; il effectue une tournée mondiale en 1929 et vole en 1931. Au pôle Nord, il a été démoli en 1940. En outre, 'Zeppelin' (Zeppelin) est un terme général pour un ou une série de navires aériens rigides. Il a été développé par le célèbre concepteur de vaisseaux aériens allemands, le comte Ferdinand Graf von Zeppelin en 20 Développé sur la base des prédécesseurs au début du siècle. En raison du succès de cette série de navires aériens, « Zeppelin » a également été utilisé pour désigner toute cette classe de navires aériens à l'époque. [2] Catastrophe de Hindenburg: LZ 127 'Hindenburg' est un avion Zeppelin construit par l'Allemagne en 1934. C'était aussi le plus grand vaisseau aérien du monde à l'époque. Il pourrait accueillir plus de 70 passagers. Il y a des promenades et des canapés pour marcher. Le Hindenburg était également un outil de propagande politique nazie pour démontrer l'invincibilité du Troisième Reich et le pouvoir de la technologie. En tant que navire aérien commercial, le Hindenburg a effectué 17 vols circum-atlantiques en 1936. Le 6 mai 1937, lors d'un vol à travers l'Atlantique, le Hindenburg a explosé au-dessus du New Jersey, tuant 36 personnes dans l'accident. Depuis lors, l'activité des passagers du dirigeable rigide de Zeppelin a pris fin.
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William at Oxford
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