حصار دماج هو حصار عسكري فرضته حركة الحوثيين الاثتى عشرية المسلحة على دار الحديث السلفية في دماج بحجة دعم الحكومة اليمنية وتخزين الأسلحة وتدريب إرهابيين أجانب لقتال وتكفير الزيدية وفقا للحوثيين فيما يقول السلفية أن الحوثيين لا يرغبون بوجود معارض في مناطقهم. تكرر الحصار مرات عدة كان آخرها في أواخر أكتوبر 2013 حيث تجدد الحصار مع القصف بالأسلحة الثقيلة على دار الحديث بدماج من قبل مسلحي الحوثيين وفق الرواية السلفية وقد دعا الشيخ القبلي حسين بن عبد الله الأحمر إلى الجهاد ضد الحوثيي لانهم «يقتلون حفاظ كتاب الله» وهو مايحصل فعلا حيث قتل 1900 حافظ لكتاب الله وتدمير دماج اواغتصاب للنساء.
في 15 يناير بدأ الآلاف من سلفيي دماج النزوح منها مع أسرهم وحوالي 12 ألف طالب باتجاه العاصمة صنعاء بعد إتفاق رعته الحكومة. وقال رئيس اللجنة الرئاسية المكلفة بإنهاء القتال بين الحوثيين والسلفيين بدماج، يحيى أبو أصبع، إن اللجنة بدأت في تجميع جثث القتلى في صفوف السلفيين الذين سقطوا خلال الشهرين الماضيين تنفيذاً لأهم مطالب السلفيين الخاصة برحيلهم من المنطقة مع طلاب معهد دماج منهم 97 طالباً من جنسيات عربية وأجنبية.
إرهاصات الحصار.
سيطرت حركة الحوثيين على محافظة صعدة إبان الفوضى التي عمت اليمن أثناء قيام احتجاجات ما يسمى بثورة الشباب السلمية وذلك بتاريخ 24 مارس 2011م، وهرب محافظ صعدة طه هاجر ونصب الحوثيون بدلاً عنه تاجر السلاح المعروف فارس مناع لإدارة الشؤون المدنية وقاموا بمباشرة الشئون العسكرية والأمنية للمحافظة، وقام الحوثيون بالانتشار في جبال دماج ووضعوا نقاطًا على مداخل دماج، ثم شددوا التفتيش على طلاب دار الحديث بدماج.
المرحلة الأولى 2011.
بدأ الحصار من يوم 22 ذو القعدة 1432 هـ الموافق 20 أكتوبر 2011م، منع فيه الحوثيون فيه دخول أية مواد غذائية أو أدوية أو مستلزمات طبية، ومن دخول الطلبة المستجدين، كما منعوا من أراد الخروج من أجل العلاج، بل منعوا أهل دماج من الخروج لتأدية مناسك الحج آنذالك، برر الحوثيون حصارهم بأن يحيى بن علي الحجوري قيم دار الحديث بدماج يجهز لحربهم بالاستعانة بقائد الحرس الخاص طارق محمد عبدالله صالح والحكومة السعودية، ونشروا ورقة منسوبة إلى يحيى لإثبات دعواهم، الأمر الذي أنكره الحجوري وأخرج بيانًا في نفيه على موقعه.
المرحلة الثانية 2013 - 2014.
اتفاق الهدنة وترحيل سكان دماج.
في 15 يناير بدأ الآلاف من سلفيي دماج النزوح منها مع أسرهم وحوالي 12 ألف طالب على رأسهم رئيس دار الحديث بدماج يحيى الحجوري ويقضي الاتفاق بـ’وقف إطلاق النار، وتسليم جميع المواقع المحيطة بدماج، بما فيها المواقع الجبلية، ونشر مراقبين من الجيش على هذه المواقع، وفتح الطرقات من مدينة صعدة إلى دماج.
اقتحام دماج.
وفي يوم الثلاثاء دخل الحوثيين منطقة دماج ورفعوا شعارات جماعة الحوثيين فيها لأول مرة، بالتزامن مع خروج السلفيين منها، وقال أبو أصبع أن الحوثيين أحبطوا خطة الجيش للانتشار في المنطقة، وفقاً لاتفاق وقف إطلاق النار، الذي تم بموجبه إخراج السلفيين من دماج، ونقلهم إلى محافظة الحديدة، ولم يسمح لقوات الجيش من قبل الحوثيين بالانتشار سوى في أماكن محدودة، وبأسلحة محدودة.
حسونة الدغيس (1778 طرابلس - 1836 إستنبول)، سياسي ومثقف ليبي، وهناك من يعدّه أول صحفي ليبي، تلقّى تعليمه الأوليّ في بلده، ثم أرسله والده إلى أوروبا وتمكّن هناك من زيادة حصيلته المعرفية، عاد إلى بلده عام 1826 فعيّنه يوسف باشا القرمانلي وزيرًا للشؤون الخارجية، غادر بعد ذلك ليبيا مجددًا إلى أوروبا، واستقر به المقام في إستنبول، وتولّى هناك مهمة تحرير النسخة الفرنسية "Le Moniteur Ottoman" للصحيفة الرسمية للدولة العثمانية "تقويم وقايع" وذلك بتاريخ (16 - 06 - 1836)، وتوفي بعد ذلك بمدة قصيرة.
بطم كينجوك أو البطم الأخضر نوع شجري معمر يتبع جنس البطم وينتمي إلى الفصيلة البطمية .
الموئل والانتشار.
موطنه الأصلي المشرق العربي وآسيا الوسطى وصولاً إلى أفغانستان. في بلاد الشام، يوجد في المناطق الجبلية وصولاً إلى أطراف البادية.
وتتنوع المناظر الطبيعية تماما التشيكية. بوهيميا ، وإلى الغرب، ويتكون من حوض النهر ، واستنزفت من قبل الألب (الجمهورية التشيكية : ابي) والأنهار فلتافا. فهي محاطة بالجبال في الغالب منخفضة مثل Sudetes مع Krkonoše جانبها، تحتوي على أعلى نقطة في البلاد، وSněžka في 1602 متر (5256 قدم). مورافيا ، والجزء الشرقي، هو أيضا الجبلية تماما وينضب في الغالب عن طريق نهر مورافا ، بل يحتوي أيضا على مصدر أودر (الجمهورية التشيكية : أودرا) النهر. المياه من الجمهورية التشيكية غير الساحلية التدفقات إلى ثلاثة بحار مختلفة : بحر الشمال ، بحر البلطيق والبحر الأسود. الجمهورية التشيكية تمتلك أيضا Moldauhafen ، وهو 30000 متر مربع (7.4 فدان) جيب في وسط الأحواض هامبورغ ، التي منحت لتشيكوسلوفاكيا في المادة 363 من معاهدة فرساي للسماح للبلد غير ساحلي مكان البضائع المنقولة داونريفر يمكن نقلها على السفن المبحرة، وهذا يعود إلى الأرض في ألمانيا عام 2028.
الموقع : 
وسط أوروبا وجنوب شرق ألمانيا
الاحداثيات الجغرافية :
49 ° 45'N 15 ° 30'E / 49.75 درجة شمالا 15.5 ° E / 49.75 ، 15.5
إشارات خريطة : 
أوروبا
المنطقة :
المنطقة—المقارنة : 
أصغر قليلا من ولاية كارولينا الجنوبية ، أكبر قليلا من اسكتلندا
الحدود البرية :
"المجموع :" 1881 كم (1169 ميل)
"دول الحدود :" النمسا 362 كم (225 ميل) ، وألمانيا 646 كلم (401 ميل), وبولندا 658 كم، وسلوفاكيا ، 215 كم (134 ميل)
أذرع المقالي : 
كما هوك، Šluknov هوك، Frýdlant هوك، Broumov هوك، Javorník هوك، Osoblaha هوك، Břeclav هوك (مارس Thaya مثلث).
الشريط الساحلي : 0 كم (الساحلية)
المطالبات البحرية : لا شيء (غير الساحلية)
المناخ : معتدل، صيف حار، ، غائم بارد، شتاء أبيض
التضاريس : 
بوهيميا في الغرب وتتألف من سهول وهضاب والهضاب التي تحيط بها الجبال المنخفضة ؛ مورافيا في شرق البلاد وتتألف من التلال جدا
ارتفاع النقيضين :
الموارد الطبيعية : الفحم الصلب والفحم لينة ، والكاولين والطين والجرافيت ، والأخشاب ، واليورانيوم
استخدام الأراضي :
الأراضي المروية : 240 متر مربع أو 93 km2 mi0 (1993 تخمين)
الأخطار الطبيعية : الفيضانات
البيئة—الاتفاقات الدولية :
جزيرة بوناكن هي جزيرة تبلغ مساحتها 8 كيلومتر مربع، وهي جزء من حديقة بوناكن البحرية الوطنية. تقع جزيرة بوناكن قرب الطرف الشمالي من جزيرة سولاوسي في إندونيسيا وتتبع مقاطعة سولاوسي الشمالية. تنتمي إدارياً لبلدية مانادو. الغوص يجذب العديد من الزوار إلى الجزيرة.
تمتد حديقة بوناكن الوطنية على مساحة 890.65 كيلومتر مربع منها 3٪ فقط من اليابسة، بما في ذلك جزيرة بوناكن، فضلا عن جزر مانادو توا ومنتهاج وناين وسيلادين.
عمق مياه حديقة بوناكن الوطنية البحرية يصل إلى 1566 متر في خليج مانادو، درجات الحرارة تتراوح بين 27-29 درجة مئوية. وتتميز بتنوع هائل من الشعاب المرجانية والأسماك وشوكيات الجلد والأسفنج. والجدير بالذكر أن 7 من 8 من أنواع البطلينوس العظيم توجد في بوناكن . كما يعتقد أن في بوناكن من الأجناس سبع مرات أكثر من الشعاب المرجانية في هاواي، والمنطقة تضم أكثر من 70 ٪ من جميع أنواع الأسماك المعروفة في منطقة المحيط الهادئ الهندية الغربية.
التيارات المحيطية قد تفسر جزئيا هذا مستوى العالي من التنوع البيولوجي. التيارات الشمالية الشرقية تجتاح المنطقة عموماً، لكن يعتقد أن التيارات المضادة وفيرة والجيروسكوبات المترتبطة بدورات القمر تقتنص اليرقات السابحة الحرة لا سيما في الجانب الجنوبي للجزيرة هلالية الشكل الواقعة في قلب الحديقة.
الغاطس أو الغواص في محيط منطقة لكوان أو فوكوي سوف يجد أكثر من 33 نوعاً من أسماك الفراشة وأنواع عديدة من الهامور والسمكة الزمردية وأسماك الآنسة والقوبيون. والقوبيون أسماك صغيرة منتفخة العينين زعانفها المحورة التي تسمح لها التعلق على السطوح الصلبة، وهي المجموعة الأكثر تنوعاً ولكن على الأقل شهرة في الحديقة.
الخردل جنس نباتي يتبع الفصيلة الصليبية. اسمه العلمي .
باوند بابيز (بالإنجليزية Pound puppies) هو مسلسل رسوم متحركة تيلفزيوني امريكي كندي موسيقي من إنتاج هاسبرو ستوديوز
، تم عرضه لأول مرة في 10 اكتوبر 2010 في الولايات المتحدة وايضا تم بثها في ytv في كندا وبوميرانغ في المملكة المتحدة و آيرلاندا واستراليا وهي السلسلة الثانية بعد سلسلة الرسوم المتحركة الاصلية التي تم إنتاجها عام 1986.
في العالم العربي تم عرض المسلسل مدبلجا للغة العربية على قناة كرتون نتورك بالعربية في عام 2012 ولاحقا على قناة إم بي سي ثري وتمت دبلجة المسلسل في أستديو مصري غير معروف
كوردج الكلب الجبان هو مسلسل رسوم متحركة أمريكي، والذي أنشأه جون روبرت ديلوورث لكرتون نتورك.
القصة.
تدور الأحداث حول كلب يدعى كوردج الذي يعيش مع صاحبيه ميورييل ويوستاس بيغ، وهما زوجان عجوزان يعيشان في مزرعة في "نووير" (مدينة خيالية في كانساس بالولايات المتحدة الأمريكية)،الذي تم التخلي عنه عندما كان جرواً حتى وجدته ميورييل (امرأة عجوز إسكتلندية لطيفة) مع زوجها يوستاس (مزارع عصبي وجشع والذي يتمتع بتخويف كوردج بواسطة قناع أخضر كبير بعينين أبيض ونمري وأنف أرجواني وشفتين صفراوتين وأسنان وردية). كوردج وميورييل ويوستاس في كثير من الأحيان تحدث أمور غريبة وخوارق لهم إذ يقابلون يقابلون الوحوش والكائنات الفضائية والأشرار والعلماء المجانيين والزومبي والكثير من المخاطر ويجب على كوردج إنقاذ عائلته الجديدة. المسلسل يجمع بين عناصر الكوميديا السوداء، كوميديا الرعب، الفنتازيا، والسريالية، وأحيانا الدراما.
البث.
البث العربي.
بث هذا المسلسل على قناة كرتون نتورك، تم إنتاج 4 مواسم للمسلسل بين 12 نوفمبر 1999 و22 نوفمبر 2002. في العالم العربي عرض البرنامج على إم بي سي 3، وعلى كرتون نتورك بالعربية في 20 مايو 2012.
حلقة خاصة (2014).
تم إنتاج حلقة خاصة قصيرة من كرتون كوردج الجبان بالأنيميشن (cgi) عام 2014 بعنوان the fog of courage وتعني «ضباب كوردج» بالعربية تم عرض الحلقة في 31 أكتوبر 2014 في الولايات المتحدة عبر موقع يوتيوب كما تم عرضها في جنوب شرق آسيا على قناة كرتون نتورك آسيا في عيد الهالوين
الدبلجة العربية.
تمت دبلجة البرنامج من قبل إستوديوهات "Image Production House - بيروت - لبنان".
المستشار الاتحادي (بالألمانية : Bundeskanzler) هو رئيس الحكومة في النمسا. نائبه هو نائب المستشار. قبل 1918، كان مكتب وزير يعادل رئيس النمسا.
المستشار الحالي هي بريجيت بيرلين. يتم تعيين المستشار لرئيس النمسا. المستشار يباشر عمله مباشرة بعد التعيين، ويؤدي اليمين الدستورية من قبل الرئيس. من الناحية النظرية، يمكن للرئيس تحديد أي شخص يرغب في أن يكون المستشار. في الواقع، لأن المجلس الوطني له الحق في تمرير اقتراح بحجب الثقة في الحكومة في أي وقت، والمستشار دائما زعيم حزب الأغلبية في مجلس النواب أو أكبر حزب في الائتلاف الحاكم.
السلطة.
يرأس اجتماعات الحكومة النمساوية لكن ليس له سلطة تكليف وزراء الاتحادية الأخرى. فهو ليس رئيسا للدولة، ولا هو القائد الأعلى للقوات المسلحة النمساوية. وينهض كل من الأدوار مع الرئيس الاتحادي. ولا يمكن للمستشار لا تعيين ولا اقالة وزراء اتحادية أخرى. يمكنه إلا أن يوصي مثل هذا العمل إلى رئيس الاتحادية، الذي قد يعين بعد ذلك أو إقالة وزير. ومع ذلك، فقد أصبح بحسب الدستور الدستور للعمل مستشارا لرئيس الجمهورية. وعلاوة على ذلك المستشار عادة يرأس أيضا إحدى الوزارات الاتحادية. وهكذا، على الرغم من اعتبار الموقف السياسي الأكثر نفوذا في النمسا، لديه مكانة أضعف بكثير من رئيس الولايات المتحدة أو رئيس وزراء المملكة المتحدة.
السلطة السياسية للمستشار مستمد أساسا من سلطته في حزبه السياسي، والتي يترأسها عادة، ويمكن أن يختلف كثيرا بالاعتماد على ما إذا كان هناك تحالف أو حكومة الحزب الواحد. عادة المستشار هو زعيم أكبر حزب في البرلمان النمساوي، ولكن الرئيس الاتحادي حر في تعيين أي شخص آخر أيضا. في عام 2000 عين الرئيس الاتحادي فولفغانغ شوسيل على الرغم من أن حزبه ثم كان فقط 3 في الانتخابات السابقة.
تعتبر رياضة كرة القدم في السعودية هي الرياضة الأكثر شهرة عن باقي الألعاب المختلفة في السنوات الأخيرة، كما ازدادت شهرتها في ظل الوسائل الحديثة في عالم التواصل الاجتماعي، يتم تنظيمها تحت إشراف الاتحاد السعودي لكرة القدم الذي ينظم عدة مسابقات وهي دوري كأس الأمير محمد بن سلمان للمحترفين، وكأس الملك، وكأس ولي العهد، بالإضافة إلى دوري الدرجة الأولى، والدرجة الثانية، ودوري المناطق، ودوري المدارس الذي أطلقته وزارة الرياضة ووزارة التعليم في فبراير 2019، بالإضافة إلى مسابقات أخرى.
كرة السلة.
كرة السلة في السعودية تتقدم بشكل ملحوظ علي مدار الأعوام القليلة الماضية، انضم منتخب السعودية لكرة السلة إلى الاتحاد الدولي لكرة السلة في 1964، تم أنشاء الدوري السعودي الممتاز لكرة السلة عام 1977.
تاريخ إنشاء المنظمة الرياضية.
دخلت الرياضة السعودية في المنطقة الشرقية عام 1358هـ-1938م، ثم نشأت الحركة الرياضية في المنطقة الوسطى في عام 1366هـ. وقد أطلق على تلك الفترة (1340 - 1372هـ) مرحلة التنظيمات الأساسية. وهي مرحلة تغيير بعض المفاهيم الاجتماعية حتى أضحت الرياضة ليست خروجاً عن الأدب والأخلاق الإسلامية، وتكوين قواعد تشجيع الرياضة والانتماءات الرياضية، وتعميم التنظيمات الإدارية في الأندية، وتطبيق القوانين واستراتيجيات اللعب الدولية، وسعودة الفرقة الرياضية، ثم تلتها مرحلة التنظيمات الحكومية (1373-
1390هـ) إذ تمثل بداية الأجهزة الحكومية بمسؤولية الإشراف وتنظيم وتطوير الحركة الرياضية، وبداية هذه المرحلة - حينما نشأ جهاز الإدارة العامة للرياضة البدنية والكشافة والتي كانت تعرف بإسم (إدارة الشؤون الرياضية) بوزارة الداخلية.
وفي الأول من شهر ربيع الثاني عام 1380هـ صدر قرار مجلس الوزراء رقم 97 بنقل إدارة الشؤون الرياضية من وزارة الداخلية إلى وزارة المعارف تحت اسم (اللجنة الرياضية العليا).
ومنذ ذلك التاريخ أصبحت وزارة المعارف (وزارة التعليم حالياً) هي المسؤولة عن تنمية النشاط الرياضي بالقطاع الأهلي بالإضافة إلى
مسؤوليتها عن النشاط الرياضي في القطاع المدرسي وبذلك نقل الجهاز الرياضي من مكتب وزارة الداخلية في مكة المكرمة إلى مقر وزارة المعارف في الرياض.
وفي أوائل عام 1382هـ - 1962م، أسست في وزارة العمل والشؤون الاجتماعية إدارة جديدة بإسم (إدارة رعاية الشباب)، تتولى مسؤوليات الإشراف على الحركة الرياضية في القطاع الأهلي. وبذلك انتقل الإشراف الرياضي من وزارة المعارف إلى وزارة
العمل والشؤون الاجتماعية.
ثم صدر قرار وزاري بتعيين الأمير خالد الفيصل مديراً عاماً لرعاية الشباب (1386 - 1391هـ)، ثم صدر قرار وزاري آخر (1391 - 1394هـ) بتعيين الأمير فيصل بن فهد بن عبد العزيز آل سعود مديراً عاماً لرعاية الشباب.
وفي عام 1394هـ - 1974م، انتهت علاقة وزارة العمل والشؤون الاجتماعية برعاية الشباب وارتبطت مباشرة بالمجلس الأعلى لرعاية الشباب.
يقول الأمير فيصل بن فهد بن عبد العزيز آل سعود الرئيس السابق للهيئة العامة لرعاية الشباب .
إنجازات المنتخب السعودي.
تأهل المنتخب السعودي إلى كأس العالم لكرة القدم 5 مرات على التوالي في الأعوام 1994 و 1998 و 2002 و 2006 و2018، كما حقق المنتخب السعودي لبطولة كأس أمم آسيا 3 مرات في أعوام 1984 و 1988 و 1996، ويشارك المنتخب السعودي ببطولة كأس الخليج العربي لكرة القدم وكأس آسيا بانتظام عدا انسحاب المنتخب السعودي من بطولة كأس آسيا 1976م و كأس الخليج 1990م. كما حصل المنتخب السعودي لذوي الاحتياجات الخاصة على كأس العالم لكرة القدم في السويد للمرة الرابعة عام 2018. 
ابتعاث المواهب.
أطلقت الهيئة العامة للرياضة في السعودية في يونيو 2019، برنامجا لتطوير مواهب كرة القدم يتضمن ابتعاثهم إلى الخارج وإقامتهم لمدة أربع سنوات ضمن خطة فنية وبدنية وغذائية متكاملة. 
كشفت المملكة العربية السعودية عن مشروع رياضي في يوليو 2020 يتم بموجبه التخطيط لإطلاق أكاديمية رياضية في فرنسا. وتركز على اكتشاف لاعبي كرة القدم الشباب داخل المملكة وخارجها. وكان للمواهب الناشئة التي يتم تدريبها على التراب الفرنسي فرصة الانضمام إلى نوادي كرة القدم برعاية سعودية.
</ref>إندونيسيا: بوكور
مرسيدس بنز الفئة إس، (عُرفت سابقًا باسم Sonderklasse باللغة الألمانية تعني "فئة خاصة" وتُختصر باسم "S-Klasse")، هي سلسلة من السيارات الرائدة الفاخرة كاملة الحجم تنتجها شركة مرسيدس-بنز الألمانية لصناعة السيارات، إحدى أقسام شركة دايملر. طُرحت الفئة إس رسمياً لأول مرة في عام 1972 مع الطراز W116 وقد ظلت قيد الاستخدام منذ ذلك الحين.
تمثل الفئة S فئة سيارات السيدان وكوبيه الفاخرة لدى مرسيدس. في خريف عام 1972 كانت ولادة الفئة S بظهور السلسلة 116، حيث كانت هي سلسلة الإنتاج الأولى من الفئة S. وكان قبل ظهور هذه السلسلة تُسمى الطِررازات الآخرة من مرسيدس بالفئة S.
سيارة الكوبيه من الفئة S والتي ظهرت لأول مرة في سلسلة الإنتاج 126، انتقلت اعتباراً من خريف عام 1992 إلى سلسلة C 140) ثم من عام 1999 إلى عام 2014 إلى سلسلة C 215 بطريقة أكثر استقلالية لتحمل منذ منتصف عام 1996 اسم CL-Klasse. منذ منتصف عام 2014 تم تسويق C 217 مرة أخرى باسم الفئة S كوبيه (S-Klasse Coupé)، لكن الاستقلال الذاتي البصري للكوبيه ظل كما هو في صناعة السيارات.
المصطلح الفئة إس.
مع إطلاق السلسلة 116 في سبتمبر/أيلول 1972 تم الإشارة في كتيبات "الفئة إس" (Sonderklasse)، إلى أن السلف - السلسلة 108/109 W- هو "الجيل القديم من الفئة S"، وصفت مرسيدس-بنز الطرز W 108/109 بأنها "الولادة الفعلية للفئة S، حتى وإن لم يكن يُطلق عليها هذه التسمية في ذلك الوقت." (اقتباس من الفيديو الترويجي لعرض السلسلة 221). كتب هاري نيمان في "Illustrierten Chronik der Daimler-Benz AG": "على الرغم من أن الاسم تم استخدامه رسميًا منذ عام 1972 مع إطلاق السلسلة 116، إلا أن السلسلة 250 S إلى السلسلة 300 SEL (من عام 1965 إلى عام 1972) تعتبر الجيل القديم للفئة إس".
تميزت السلسلة 220 (1998-2005) من بين مزايا أخرى -باستثناء الطراز S 600، الذي كان متوفر على وجه الحصر بنظام التعليق الصلب (Active Body Control المعروف اختصاراً ب ABC)- بنظام تعليق هوائي قياسي. والذي يعتبر نظام متقن وقوي جداً.
تم تقديم الطراز B6/B7 من سلسلة الإنتاج (W221) كأداة حماية خاصة من فئة السيارات المصفحة.
كما يوجد سيارة ليموزين من سلسلة الإنتاج (W221) من طراز (S 600 Pullman Guard). وهي متوفرة فقط بنظام التصفيح المذكور أعلاه.
لسنوات عديدة كانت الفئة S السيارة الأكثر مبيعاً من فئة السيارات الفاخرة في العالم وأوروبا وألمانيا. كانت هناك استثناءات (كالعادة في سوق السيارات) قرب نهاية وفي بداية دورة الطراز في السوق. مثالان على ذلك: في السوق الألمانية، تم بيع طرازات بي إم دبليو الفئة السابعة في عام 2004 أكثر من سيارات الفئة إس؛ وفي عام 2012 تم بيع سيارات بي إم دبليو الفئة السابعة وسيارات أودي إيه 8 أكثر من الفئة إس.
في عام 1993 عندما تم طرح W202 باسم الفئة سي تم عكس العُرف المستخدم في التسمية (أرقام يتبعها حروف)، لتبدأ بالحرف أو الحروف التي تحدد خط الإنتاج (اعتبارًا من أواخر عام 2017، A، B، C، CLA، CLS، E، G، GLA، GLC، GLE، GLS، S، SL، SLC، V، X قيد الاستخدام). ومنذ ذلك الحين تم تصنيف طرازات قاعدة العجلات الطويلة (المعروفة سابقًا باسم "SEL") والنماذج ذات الطول العادي (المعروفة سابقًا باسم "SE") لتحمل البادئة "S" بغض النظر عن الطول. على سبيل المثال تم تصنيف كل من 500SE و 500SEL الآن لتصيران S500/S500L.
الطِرازات السلف.
"بونتون" (1954).
طُرحت سلسلة الإنتاج W180 لأول مرة في عام 1954 وهي أول تشكيلة من طرازات "بونتون" المرتبطة بأثر رجعي مع مرسيدس بنز الفئة إس. تميزت W180 بمحرك ست أسطوانات وكان منها السيدان والكوبيه والكشف، وتم إنتاجها حتى عام 1957. تشكيلة W128 اللاحقة التي تم تقديمها في منتصف إلى أواخر الخمسينيات كانت الأخيرة التي ارتبطت باسم "Ponton". ظهر منها الطرازات 220a و 219 (W105) و 220S و 220SE (سيدان وكوبيه وكابريوليه) مزودة بمحرك ست أسطوانات بسعة 2.2 لتر.
تضمنت تشكيلة "Ponton" طرازات ذات أربع وست أسطوانات، لكن خطوط W180 و W128 ذات الست أسطوانات فقط تعتبر جزءًا من التسلسل الزمني لمرسيدس بنز الفئة S، لأنها كانت أقوى إصدارات "Ponton" المتوفرة.
"فينتايل" (1959).
مرسيدس بنز زعنفة الذيل () هو اسم مستعار غير رسمي يُعطى لمركبات مرسيدس بنز المميزة بذيل خلفي. على الرغم من أنه لم يُصمم رسميًا لهذا الغرض - ادعت مرسيدس بنز أنها كانت سمة وظيفية وسمّتها Peilstege ("خطوط الرؤية")، مما يساعد على تحديد نهاية السيارة في مرآة الرؤية الخلفية. حلت سلسلة Fintail محل سلسلة Ponton.
تم تصميم الجزء الخارجي للأسواق الأوروبية وأمريكا الشمالية. كان W111 رمزًا للهيكل الممنوح لسياراتها ذات المستوى الأعلى، بما في ذلك سيارات السيدان ذات الأبواب الأربعة التي تم إنتاجها من 1959 إلى 1968، والكوبيه ذات البابين والسيارات المكشوفة من 1961 إلى 1971. أُعطي الرمز W111 فقط للسيارات بست أسطوانات بمحرك سعة 2.2 لتر. بينما أعطيت النسخة الفاخرة ذات المحركات الكبيرة بسعة 3 لتر رمز الهيكل W112. المركبات ذات مستوى الدخول مع محركات بأربع أسطوانات أُعطيت الرمز W110. تم تصميم جميع الإصدارات الثلاثة W110 و W111 و W112 سواء كانت ببابين أو أربعة أبواب على هيكل متطابق.
مرسيدس الفئة إس 65 إيه إم جي.
مرسيدس بنز إس 65 إيه إم جي 2010 كلا طرازيّ (إس كلاس إيه إم جي) يتمتّع بالتميّز والديناميكية مع التفوّق والتقنيات المتطوّرة وأكثر؛ ولكنّ (إس 65 إيه إم جي) تتمتّع بتفوّق أكبر، فمحركها (V12) ذو سعة 6 لتر والمزوّد بشاحن توربيني مزدوج يولّد قوّة قصوى تبلغ 612 حصان وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن/م، ويتسارع بالسيّارة من سرعة 0 إلى 100 كم/س في 4.4 ثانية.
مرسيدس إس كلاس.
في شهر مايو من عام 2013 كشفت شركة مرسيدس بنز الألمانية عن الجيل الجديد كلياً من سيارتها إس كلاس، والتي لا تعد أفضل سيارة بالعالم فحسب، وإنما الأذكى أيضاً، حيث تتضمن هذه السيارة الفارهة العديد من الأنظمة المتطورة التي لاتجدها ضمن منافساتها من السيارات الألمانية تحديداً، مثل بي إم دبليو الفئة السابعة، وأودي إيه 8.
يعكس الشكل الخارجي لطراز إس كلاس الجديدة كلياً، نظرة شركة مرسيدس للسيارات الفارهة والمتطورة مع المحافظة على الملامح الخارجية التي تميز هذه العلامة المميزة، حيث تتمتع إس كلاس الجديدة كلياً بالشبك الأمامي المعروف في طرازات مرسيدس وأضواء أمامية مثيرة وجذابة تعمل بالكامل بخاصية LED النهارية، بالإضافة إلى صادم أمامي رياضي يحتوي على فتحات تهوية للمحرك والمكابح. وتتميز جوانب إس كلاس بخطوط انسيابية بارزة تمتد من أقواس العجلات الأمامية إلى أقواس العجلات الخلفية.
تتميز مقصورة مرسيدس إس كلاس بتصميم لايقل أناقة وفخامة عن الشكل الخارجي، حيث زودت بإضاءة محيطية رائعة تشتمل على 300 ضوء LED، وفتحة سقف بانورامية وعجلة قيادة متعددة الوظائف من الجلد والخشب تمكنك من التحكم بالعديد من وظائف السيارة، ولوحة عدادات رقمية طولية تعرض أهم وظائف السيارة للسائق أثناء القيادة، تتصل بها شاشة كبيرة أخرى تعمل على عرض الأنظمة المعلوماتية والترفيهية للسيارة، ويتم التحكم بها من خلال أداء تحكم اسفل الكونسول الوسطي تحيط بها عدة أزرار للتحكم بنظام الملاحة والراديو والوسائط المتعددة بالإضافة إلى عدد من أزرار التحكم بأنظمة القيادة.
أما المقصورة الخلفية في طراز مرسيدس إس كلاس فتتميز بمقاعد جلدية فاخرة ذات تعديل كهربائي ومزودة بخاصية التدفئة والتبريد وخاصية المساج ENERGIZING المتطورة التي تعمل وفقاً لمبدأ الأحجار الساخنة والاهتزاز النشط في المقاعد.كما وتتميز أس كلاس الجديدة كلياً بوجود كونسول وسطي اختياري مزود بحاملات أكواب تستخدم تقنية Peltier لتبريد أو تسخين المشروبات، بالإضافة إلى طاولتين يمكن فتحهما واغلاقهما بسهولة لمزيد من الراحة.
ومن الأنظمة المتطورة المتوفرة في طراز مرسيدس إس كلاس نظام تثبيت السرعة DISTRONIC PLUS مع مساعد التوجيه، ونظام مساعد الكوابح BAS PLUS مع قدرة الكشف عن السيارات والمشاة أمام المركبة، وتعزيز قدرة الكوابح وفقاً للوضع، والنظام المساعد الفعّال للحفاظ على المسارActive Lane Keeping Assist ونظام مساعد الضوء العالي المتكيف Adaptive Highbeam Assist ومساعد الرؤية الليلية Night View Assist Plus بالإضافة إلى نظام ATTENTION ASSIST الذي يحذر السائق في حال تشتت الانتباه أو النعاس ضمن مجموعة من نطاقات السرعة، ويقوم بإعلام السائق بمستوى الإرهاق ووقت القيادة الذي مرّ منذ آخر استخدام للكوابح.
وأخيراً نظام التحكم السحري بالهيكل MAGIC BODY CONTROL، فإذا كشف نظام مسح سطح الطريق عن وجود سطح غير منتظم من خلال الكاميرا المثبتة على المرآة الوسطية، يقوم النظام على الفور بضبط التعليق بشكل يتيح التعامل مع مختلف أنواع الطرق.
كتارا هو حي ثقافي يقع في الدوحة، ويهدف إلى تعزيز الحركة الثقافية في قطر، ودعم الطاقات الإبداعية عبر مختلف مرافقه ومبانيه. وهو ملتقى إبداعات جمهورية المثقفين والفنانين، ومركز لتعزيز الوعي الثقافي عبر المهرجانات، والمعارض، والندوات، والحفلات الموسيقية، وكل أشكال التعبير الفني.
التسمية.
“كتارا” (katara) هو أول وأقدم مسمى استخدم للإشارة إلى شبه الجزيرة القطرية في الخرائط الجغرافية والتاريخية منذ العام 150 ميلادي، وقد ظهر هذا الاسم للمرة الأولى في خرائط كلوديوس بطليموس عام 150م، والتي صدرت عام 882 هـ-1477 م، وبعد ذلك في أطلس تاريخ الإسلام، حيث حدّدت الخرائط شعوب شبه الجزيرة العربية في منتصف القرن الثاني الميلادي، كما حدّدت موقع قطر الجغرافي تحت اسم كتارا Catara جنوب غرب مدينة الجرهاء، غرب مدينة كدارا.
أما اسم “كتارا” (Katara)، فظهر في الخرائط الجغرافية والتاريخية في أوائل القرن الثامن عشر الميلادي، وفي خريطة فرنسية للساحل شبه الجزيرة العربية وللبحر والخليج، حيث كُتب اسم كتارا على شكل Katara بدلاً من Catara واستخدمت هذه التسمية من قبل الجغرافيين منذ صدور خريطة بطليموس عام 150 وحتى عام 1738 م.
الحي الثقافي كتارا.
ويعتبر شارع شكسبير من أشهر شوارع كتارا ويوجد بالحي عدد من مطاعم مثل
مطعم جاكليت
مطعم ال سيجار
مطعم خان فاروق ((مطعم مصري))
مطعم سكر باشا
مطعم ريد فيلفيت
مطعم زعفران((مطعم هندي))
مطعم ماميك((مطعم لبناني-أرميني))
مقهى جباتي وكرك ((أشهر مطاعم كتارا))
مطعم لوزار البحري
كما من أشهر معالم الحي الثقافي ((كتارا))
الواجهة البحرية لكتارا ((شاطئ كتارا))
المسرح المكشوف
مسرح دراما
استديوهات كتارا للفن
قاعة كتارا
جامع كتارا الكبير
اكاديمية قطر للموسيقى
المركز الثقافي للطفولة
اوكسترا قطر الفلهارومونية
مركز بداية
جمعية القناص القطرية
المتحف العربي للطوابع
مركز الفنون البصرية
هيئة متاحف قطر
منتدى العلاقات العربية والدولية
مؤسسة الدوحة للافلام
اذاعة صوت الخليج
مركز كتارا للفن
الجمعية القطرية للفنون التشكيلية
الجمعية القطرية للتصوير الضوئي
مجلة بروق
مجلس الشعراء
كما يتم حاليا توسعة الحي الثقافي مستقبلا بحيث يكون اوسع 
وصلات خارجية.
https://3omarcultures.blogspot.co/
مصادر.
إبداعات جمهورية المثقفين
أودي A8 هي سيارة سيدان فاخرة بأربعة أبواب، بالحجم الكامل تم تصنيعها وتسويقها من قبل شركة صناعة السيارات الألمانية أودي منذ عام 1994. بعد أودي V8، والآن في جيلها الرابع، تم تقديم سيارة A8 بكل من السيارة الأمامية أو الدائمة. - الدفع بالعجلات - وفي متغيرات قاعدة العجلات القصيرة والطويلة. استخدم الجيلين الأولين منصة مجموعة فولكس فاجن د، والجيل الحالي مشتق من منصة MLB. بعد إطلاق الطراز الأصلي عام 1994، أصدرت أودي الجيل الثاني في أواخر عام 2002، والثالث في أواخر عام 2009، والرابع والتكرار الحالي في عام 2017.
تشتهر بكونها أول سيارة في السوق الشامل بهيكل من الألومنيوم، وقد استخدمت جميع طرازات A8 طريقة البناء هذه التي تم تطويرها بالاشتراك مع الكوا وتم تسويقها على أنها أودي الفضائية. 
ظهرت نسخة عالية الأداء مطورة ميكانيكياً من A8 في عام 1996 باسم أودي S8. تم إنتاج S8 حصريًا في مصنع أودي نيكارسولم، وهو مزود بشكل قياسي بنظام أودي كواترو للدفع الرباعي، ومتوفر في شكل قاعدة عجلات قصيرة وطويلة.
الجيل الأول (D2، النوع 4D ،1994-2002).
وقع فرديناند بيتش اتفاقية مع شركة ألمنيوم الأمريكية، في عام 1982. كان الهدف هو تصميم وتطوير سيارة أخف وزناً بكثير من أي سيارة أخرى في فئتها (للتعويض عن حقيقة أن نظام الدفع الرباعي القياسي كان أثقل بحوالي 100 كجم (220 رطلاً) من نظام الدفع الخلفي للمنافسين) . في أواخر الثمانينيات، تقرر أن تكون السيارة المستهدفة خليفة للمركبة الرئيسية V8 (Typ 4C) التي تم تقديمها في عام 1988. بحلول عام 1990، تم اختيار التصميم النهائي لكريس بيرد وديرك فان بريكيل وتجميده للإنتاج المتسلسل في منتصف 1991. في سبتمبر 1993، تم الكشف عن مفهوم إطار أودي الفضائي في معرض فرانكفورت للسيارات 1993 (IAA) كنموذج أولي D2 Typ 4D من الألمنيوم المصقول. بدأ الإنتاج التجريبي في ديسمبر 1993 وانتهى التطوير في أوائل عام 1994، بتكلفة إجمالية قدرها 700 مليون دولار (418.1 مليون جنيه إسترليني). 
المقدمة.
تم تقديم أودي إية 8 من النوع( 4D) في فبراير 1994 وظهرت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات 1994 في مارس، مع بدء إنتاج المصنع على نطاق واسع في يونيو 1994،على الرغم من أنه لم يكن حتى أكتوبر 1996، عام 1997 الذي أصبح متاحًا في أمريكا الشمالية. على عكس سابقتها، طراز أوديس في8، الذي تم بناؤه على منصة فولاذية، ظهرت أودي إية 8 لأول مرة على منصة فولكس فاجن جروب D2 الجديدة آنذاك، وهي عبارة عن لوحة أحادية الألومنيوم بالكامل، تم تسويقها باسم "إيطار أودي الفضائي)، مما ساعد لتقليل الوزن والحفاظ على صلابة الهيكل. تم تقديم الصالون / السيدان في كل من A8 (قاعدة العجلات القياسية)، وإصدار A8 L الممتد أو ذو قاعدة العجلات الطويلة (LWB). يضيف A8 L 5 بوصات (127 ملم) من حيز الأرجل في الخلف. تضمنت التحديثات على السيارة في عام 1997 إضافة ستة وسائد هوائية داخلية. تم تصميم A8 كمنافس لمنافسين ألمان مثل مرسيدس بنز إس كلاس وبي إم دبليو الفئة السابعة.
في عام 1997، قدمت أودي أول سلسلة إنتاج للتحكم الإلكتروني بالثبات (ESP) للمركبات ذات الدفع الرباعي (أودي A8 وأودي A6) - أول سيارات إنتاج في العالم مزودة بوسائد هوائية أمامية وخلفية. لعام 1997، كان A8 الجديد متاحًا إما بنظام الدفع بالعجلات الأمامية (FWD) ، أو بنظام الدفع الرباعي الدائم القائم على تورسين. يتم تشغيل طرازات FWD بمحرك V6 سعة 2.8 لتر، ينتج 142 كيلو واط (193 حصانًا، 190 حصانًا)، ومحرك V8 سعة 3.7 لتر ينتج 169 كيلو واط (230 حصانًا، 227 حصانًا)، بينما تلقى كواترو 4.2 لترًا. محرك V8 بقوة 221 كيلوواط (300 حصان 296 حصان).
يتوفر A8 بوسائل راحة قياسية فاخرة، بما في ذلك التحكم في المناخ لمنطقتين، وتطعيمات داخلية من الخشب والجلد، ومقاعد قابلة للتدفئة يمكن ضبطها على 14 وضعًا، ونظام صوتي محسّن من بوس.
تلقت سيارة أودي الرائدة وسائد هوائية جانبية وستائر وألوان جديدة وإعادة هيكلة حزم الخيارات، في عام 1999. أضافت "حزمة الطقس الدافئ" في أمريكا الشمالية فتحة سقف شمسية تسمح بتشغيل مراوح التهوية الداخلية، مما يحافظ على برودة الداخل بينما تكون السيارة متوقفة مع إيقاف تشغيل المحرك. تضمنت التغييرات التي تم إجراؤها على جميع الطرازات مرآة أكبر على جانب الراكب ومجموعة إسعافات أولية موجودة في مسند الذراع الخلفي الأوسط.
بالنسبة لعام 2000، تم تقديم تصميم ثانوي للواجهة الأمامية، مع مصابيح أمامية جديدة وأكبر وواضحة وشبكة معدلة وستارة أمامية منخفضة مع مصابيح ضباب قياسية وذلك في عام 1999. في الداخل، تلقت المقاعد نمط غرزة أفقي جديد. أيضًا، تم إسقاط طراز V8 FWD سعة 3.7 لتر، تاركًا طراز 2.8 V6 وقاعدة العجلات الطويلة وقاعدة العجلات القصيرة 4.2 لتر كواترو. تتميز هذه السيارات المعاد تصميمها أيضًا بمقابض أبواب خارجية معدلة وراديو متكامل .
تم توسيع تشكيلة A8 في أمريكا الشمالية لتشمل A8 L، في عام 2000. في عام 2001، قدمت أودي محركها الجديد W12، وهو وحدة مدمجة سعة 6.0 لترات تم تطويرها عن طريق التزاوج الفعال بين محركي VR6 معًا في العمود المرفقي. سرعان ما أصبح المحرك متاحًا في A8، على الرغم من أنه يقتصر على العملاء الأوروبيين والآسيويين. منذ طرحها حتى توقفها في عام 2003، تم إنتاج 750 فقط من طراز D2 "W12". شهد عام 2001 أيضًا ظهور متغير S8 عالي الأداء في أسواق أمريكا الشمالية.
تلقى A8 L مصابيح أمامية قياسية بمصباح زينون عالي الكثافة (HID)، وعجلة قيادة مُدفأة، في عام 2002. تمت إضافة نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS)، واستريوسينفوني 2 محدث، وألوان خارجية جديدة. بالنسبة لعام 2002، تلقت جميع طرازات A8 ذراع تحرير داخلي للصندوق / صندوق الأمتعة لتسهيل الهروب في حالة وقوع الفرد في شرك.
توقف إنتاج المصانع من هذا الجيل عند رقم 105,092 في 4 أغسطس 2002.
كوبيه (نموذج أولي).
في عام 1997، قامت شركة IVM للسيارات في ميونيخ بألمانيا ببناء سيارة Audi A8 كوبيه ذات البابين. تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف للسيارات عام 1997. تعاقدت أودي مع IVM لبناء النموذج الأولي، وكانت تفكر في إنتاج السيارة. تمتاز الكوبيه بهيكل من الألومنيوم معاد تصميمه، وهو أقصر من سيارة الصالون A8 المنتجة. مثل مرسيدس-بنز الفئة سي إل، لم يكن هناك عمود مركزي "B"، مما يمنح السيارة تصميمًا سلسًا مع خط سقف مائل تدريجيًا. تضمنت السيارة مقاعد جلدية مخصصة يمكن أن تتسع لأربعة أشخاص. في النهاية، قررت أودي عدم وضع سيارة A8 كوبيه في الإنتاج، مستشهدة بأرقام مبيعات أقل من المتوقع لسيارات BMW 8 Series (E31) و Mercedes-Benz S-Class كوبيه. تم صنع سيارة A8 كوبيه واحدة فقط. النموذج الأولي الفردي، المطلي بلون يسمى "Ming Blue pearl"، لا يزال ملكًا لشركة IVM Automotive، ويقيم في ميونيخ. كان آخر ظهور علني لها في عام 2002 في سلسلة من تجارب القيادة.
إس 8.
قدمت أودي كواترو S8 4.2 إلى السوق الأوروبية في عام 1996. وقد اتبعت إس 8 اصطلاح التسمية الخاص بطرازات أودي "إس" الأخرى عالية الأداء مثل أودي إيه 6 المشتقة من إس 6 وكانت مماثلة لنماذج مرسيدس بنز AMG. في بعض الأسواق مثل المملكة المتحدة، كان S8 متاحًا فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي. من الناحية الجمالية، ميزت أودي بين إس 8 وإيه 8 مع أغطية مرايا الأبواب المصنوعة من سبائك الألمنيوم الصلب، وخط حزام بتأثير الكروم وشبك أمامي سفلي، وأنابيب عادم مزدوجة مصقولة، إلى جانب شارات "إس 8" رقيقة. تم تجهيز المقاعد الأمامية الرياضية القابلة للتدفئة والقابلة للتعديل كهربائياً بـ 14 وضعًا مع وظيفة الذاكرة وكذلك المقاعد الخلفية المسخنة. كانت العجلات المعدنية القياسية من سبائك الألمنيوم المصبوب مقاس 18 بوصة بتصميم "أفوس" بستة أضلاع. بعد عملية شد الوجه عام 1999، أصبحت عجلات RS المصقولة ذات التسعة برامق قياس 20 بوصة خيارًا. في عام 2002، أصبحت عجلات RS مقاس 18 بوصة ذات التسعة أذرع خيارًا بدون تكلفة.
في نفس وقت شد الوجه في A8 في أواخر عام 1999، تلقى S8 نفس الترقيات التجميلية. كان هذا التحديث بمثابة علامة على إصدار S8 في سوق أمريكا الشمالية. انتهى إنتاج سلسلة D2 S8 في سبتمبر 2002.
تتميز سلسلة D2 S8 بمحرك V8 سعة 4.2 ليتر بقوة 250 كيلو واط (335 حصان) مع أربعة صمامات لكل أسطوانة. منذ أواخر عام 1999، زادت أودي هذا إلى خمسة صمامات لكل أسطوانة مع زيادة الطاقة إلى 265 كيلوواط (355 حصان) و430 نيوتن متر (317 رطل قدم). منذ إطلاقها في عام 1996، ظهرت موديلات السوق الأوروبية بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي بست سرعات. تم إصدار نسخة رياضية مُعاد ضبطها من ناقل الحركة الأوتوماتيكي تبترونك بخمس سرعات ZF 5HP24، والذي يتميز ببرنامج النقل الديناميكي (DSP) بعد عام وكان ناقل الحركة الوحيد المتاح في معظم الأسواق الأخرى.
تضمن نظام التعليق الرياضي المنخفض الذي يبلغ قطره 20 ملم (0.8 بوصة) معدل زنبرك أكثر صلابة بنسبة 30 في المائة و 40 في المائة أكثر لتخميد الضغط في ممتصات الصدمات. كما كان التوجيه المعزز المعزز بالقوة "المؤازر" الحساس للسرعة قياسيًا أيضًا.
تميزت الفرامل بنظام الفرامل المانعة للانغلاق (ABS) من بوش 5.3، مع توزيع قوة الفرامل الإلكترونية (EBD)، وعملت أقراص أمامية ذات تهوية شعاعية. اعتبارًا من عام 2002، أصبح برنامج الاستقرار الإلكتروني من Bosch 5.7 المطوّر هو الإعداد القياسي.
الجيل الثاني (D3، النوع 4E ، 2002-2009).
تم الكشف عن الجيل الثاني من أودي نوع إيه8 (4E) المبني على منصة مجموعة فولكس فاجن D3 عبر بيان صحفي في يوليو 2002 وتم تقديمه في نوفمبر 2002 في أوروبا، وفي يونيو 2003 (موديل 2004) في الولايات المتحدة. كان الطراز أطول من الجيل السابق، مع مساحة تتسع لأربعة أو خمسة ركاب بالغين في المقصورة، اعتمادًا على تكوين المقعد الخلفي. بدأ برنامج تطوير D3 في عام 1996، مع بدء عملية التصميم في إنغولشتات في عام 1997. ساهم استوديو تصميم أودي بالكامل ومقره في إنغولشتات لأول مرة بمقترحات رسم، ظهرت منها العديد من الموضوعات المختلفة. تم تطوير ستة منهم إلى نماذج من الطين بالحجم الكامل وعملوا بطريقة تقليدية بجوار رسومات الشريط بالحجم الكامل. تم إنتاج ما لا يقل عن ثلاثة نماذج بمقياس ربع واحد لاستكشاف اختلافات التصميم الأخرى.
تم تخفيض نماذج الطين الخارجية الستة بالحجم الكامل إلى اثنين في أواخر عام 1998 واستمر صقلها بالتوازي لمدة عام. في نهاية عام 1999، تم اختيار الموضوع النهائي بواسطة ميكلوس كوفاكس وإمري هسنيك المصممين المساهمين الرئيسيين. كان وقت التطوير الطويل هذا يرجع جزئيًا إلى أن الجسم مصنوع من الألومنيوم، وهي مادة أقل قدرة على أخذ نصف قطر صغير لخطوط الميزات الحادة مثل تلك الموجودة على إيه 4 (جسم صلب) (B6) المصممة في عام 1998.
بالتوازي مع تطوير التصميم الخارجي، تم تطوير التصميم الداخلي بإجمالي أربعة موديلات بالحجم الكامل، وكان تصميم لوحة العدادات ذات الطابع الأفقي للسيارة الإنتاجية هو السائد منذ البداية، مع نوربرت شنايدر ومارك بيرجولد وإنزو روثفوس المصممين المساهمين الرئيسيين.
كان تجميع أدوات التحكم الرئيسية بالقرب من السائق للحصول على هوية أكثر تركيزًا على السائق مع خلق إحساس أكثر رحابة وجيدة التهوية من الأولويات المبكرة لفريق التصميم الداخلي الذي ترأسه يورغن ألبامونتي. تم تسهيل ذلك جزئيًا من خلال واجهة الوسائط المتعددة (MMI) التي صممها يورغن شرودر، والتي كانت رائدة في D3 A8 بعد معاينة سيارة أودي أفانتيسيمو النموذجية، وأيضًا من خلال الألوان الرائدة في فئتها والتطعيمات من باربرا كروميكي وميليندا جنكينز.
تحت إشراف داني جاراند، خلال النصف الأول من عام 2000، تم رقمنة النماذج الطينية الخارجية والداخلية وتطويرها باستخدام أدوات التصميم الرقمية بسعة داعمة وليست رائدة. تم تجميد تصميم الإنتاج النهائي D3 لاحقًا في صيف عام 2000 لبدء الإنتاج في أغسطس 2002.
تم معاينة أودي إيه 8 في معرض فرانكفورت للسيارات لعام 2001 بواسطة سيارة مفهوم أودي أفانتيسيمو. قدم هذا المفهوم الكثير من التكنولوجيا المتوفرة لاحقًا في سلسلة الإنتاج إيه 8 D3، بما في ذلك: واجهة الوسائط المتعددة، ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات مع مجاديف نقل الحركة، محرك V8 biturbo (RS6)، نظام تعليق هوائي متكيف ذاتي الاستواء مع التحكم المستمر في التخميد، كهربائي مكابح المنتزه، مصابيح أمامية زينون ثنائية مع مصابيح منحنية أمامية متكيفة ثابتة (AFS)، لوحة العدادات، أنظمة تعريف السائق مع ماسح بصمات الأصابع.
كما هو الحال مع الإصدار السابق، يتم تقديم نوعين مختلفين من الهيكل من الجيل الثاني، إيه 8 (قياسي أو قاعدة عجلات قصيرة)، وقاعدة العجلات الطويلة (LWB) A8 L. يضيف A8 L 120 ملم (4.7 بوصة) إلى مساحة الأرجل الخلفية 11 ملم (0.43 بوصة) للارتفاع الكلي للسيارة.
بالنسبة لموديلات كواترو ذات الدفع الرباعي ، ZF 6HP26-A61 (إصدار 6HP19 سعة عزم دوران أقل لطرازات 6 سلندر) ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع "برنامج التحول الديناميكي" (DSP) ووضع "رياضي"، مع مجداف اختياري مثبت على عجلة القيادة -shifters ، هو عرض الإرسال الوحيد. يتم نقل الإخراج عبر نظام الدفع الرباعي من الجيل الرابع من أودي باستخدام الترس التفاضلي المركزي تورسين T-1 مع تقسيم عزم الدوران الافتراضي بنسبة 50:50 بين الأمام والخلف. إذا تغيرت ظروف الطريق، يستجيب الترس التفاضلي تورسي الميكانيكي البحت دون أي تأخير؛ يمكنه تحويل ما يصل إلى 70 بالمائة من الطاقة إلى المحاور الأمامية أو الخلفية.
ابتكارات.
في عام 2005 ، أصبحت محركات الاحتراق الداخلي الجديدة متاحة. بالنسبة لعملاء السوق الأوروبية والآسيوية، تم استبدال محرك V6 بسعة 3.0 ليتر بوحدة جديدة سعة 3.2 لتر تتميز بالحقن الطبقي للوقود (FSI) ، والتي تشاركها مع أودي بي7 إيه 4 وأودي سي 6 وإيه 6 . ظهر إصدار W12 الأفضل في ذلك العام. تتمثل ميزة تصميم محرك W12 في عبوته المدمجة، مما يسمح لأودي ببناء سيارة سيدان ذات 12 أسطوانة بنظام الدفع الرباعي، في حين أن محرك V12 التقليدي يمكن أن يكون له فقط تكوين دفع خلفي حيث لن يكون له مساحة في حجرة المحرك للتروس التفاضلية والمكونات الأخرى المطلوبة لتشغيل العجلات الأمامية. في الواقع، أودي W12 سعة 6.0 لترات أصغر قليلاً من حيث الأبعاد الكلية من محرك V8 سعة 4.2 لتر.
بالإضافة إلى قطارات الطاقة المضافة، أعادت أودي تصميم مجموعة منصة D3 A8 قليلاً في عام 2005، مما أعطى جميع المتغيرات شبكة أحادي الإطار أطول وأوسع شبه منحرف. كان إصدار W12 الأفضل في فئته بمحرك W12 هو أول طراز يتم تجهيزه بهذه الشبكة؛ تم تزويد الطرازات المزودة بمحرك V8 بالشبكة الجديدة في العام التالي.
قدم الجيل D3 A8 محرك V8 بسعة 4.2 لتر (315 حصان) مزود بشاحن توربيني (تم رفعه لاحقًا إلى 240 كيلو واط (322 حصانًا)). يستخدم المحرك شاحنين توربينيين ومبردين داخليين، حيث يعمل كل شاحن توربيني حصريًا لمجموعة واحدة من أربع أسطوانات. يمنح نظام التعليق الهوائي التكيفي خلوصًا للسيارة يتراوح من 120 مم إلى 145 مم في وضع الرفع ونزولاً إلى 95 مم في وضع الأوتوبان، والذي يتم تنشيطه تلقائيًا عندما تزيد السرعة عن 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة) يتم الاحتفاظ بها لأكثر من 30 ثانية.
في سبتمبر 2005، أصبحت أودي أول صانع سيارات يقدم خيار نظام الصوت آي سي إي باور بقدرة 1000 واط من 14 قناة من بانج &أولفسن.
شد الوجه 2007.
تشمل التغييرات:
الميزات الاختيارية الجديدة:
كواترو سيكيورتي إيه 8 L W12.
كواترو سيكيورتي إيه 8 L W12 هي مركبة مصفحة بتصنيفات باليستية B6 + و B7 (المعيار الأوروبي). يتضمن محرك W12 بقدرة 331 كيلو واط؛ 444 حصانًا (450 حصانًا) وعزم دوران 580 نيوتن متر (428 رطل قدم)، ونظام خروج للطوارئ يتميز بأبواب منفوخة للألعاب النارية، ونظام إطفاء حريق مع نفاثات رش موجودة في حجرة المحرك، أسفل الهيكل وفي أقواس العجلات شفاط الدخان في مقصورة الركاب، تشغيل إطارات مسطحة، نوافذ مقاومة
للرصاص، حزمة الحماية الكاملة بالإضافة إلى مصابيح LED في المرايا الخارجية. كما يتم تقديم تسهيلات للمشترين لإرسال سائقين في دورة تدريبية خاصة.
ظهرت سيارة A8L W12 على أنها سيارة البطل في سلسلة أفلام ترانسبورتر.
كواترو إس8 5.2 FSI.
تم الإعلان عن البديل الرياضي S8 عالي الأداء، والذي يسمى الآن " أودي كواترو إس8 5.2 FSI"، في الربع الأخير من عام 2005 وبدأ الإنتاج الكامل في يونيو 2006 وانتهى في سبتمبر 2009.
يتضمن S8 تفاصيل دقيقة لتمييزه عن A8 المرتبط به. ويحمل الشبك شبه المنحرف "أحادي الإطار" تفاصيل الدعامة العمودية المميزة "طراز S" من أودي والتي يتم إبرازها بلمسة نهائية من الكروم. تُعرض شارة "S8" في الأمام والخلف، بينما تُعرض شارات "V10" على كل جناح أمامي فوق مؤشرات التكرار الجانبي. يشتمل غطاء صندوق الأمتعة الخلفي على جناح خلفي رقيق، ويتم تشطيب الجزء الخلفي بأربعة أنابيب عادم بيضاوية مطلية بالكروم. تشمل المصابيح الأمامية المتكيفة زينون بلس التفريغ عالي الكثافة (HID) مصابيح دوران ثابتة، إلى جانب مصابيح انعطاف ديناميكية "دوارة". مصابيح التشغيل النهاري عبارة عن خمسة صمامات ثنائية باعثة للضوء (LED) مدمجة في عاكس مصمم بورق البرسيم، مدمج في مبيت المصابيح الأمامية الرئيسي.
تتميز الفئة D3 S8 بمحرك بنزين V10 بسعة 5.2 لتر مصنوع من سبائك الألمنيوم بالكامل بأربعة صمامات. غالبًا ما يُشار إلى هذا المحرك، وهو الأول من نوعه لشركة Audi ، بشكل غير صحيح على أنه مشتق من لامبورغيني غالاردو الأصلي سعة 5.0 لتر لامبرغينيV10. يعتمد محرك V10 سعة 5.2 لتر في S8 على محرك أودي 4.2 لتر V8 FSI. تخلت لامبورغيني لاحقًا عن محركها 5.0 لتر ومصدر محرك 5.2 لتر من أودي لجيلها الثاني غالاردو.
العرض الوحيد هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 6HP26-A61 ذو الست سرعات الرياضي المُحسّن مع "برنامج النقل الديناميكي" (DSP) والوضع "الرياضي"، مع مفاتيح نقل الحركة المثبتة على عجلة القيادة. يتم نقل المخرجات عبر نظام الدفع الرباعي من الجيل الرابع من أودي كواترو، باستخدام الترس التفاضلي الديناميكي تورسين T-1 50:50 مبدئيًا، ومن عام 2007 لعام 2008، باستخدام ترس تفاضلي مركز ديناميكي غير متماثل تورسين T-3، مع توزيع عزم الدوران "الافتراضي" بنسبة 40 بالمائة للمحور الأمامي و 60 بالمائة للمحور الخلفي.
إذا تغيرت ظروف الطريق، يستجيب الترس التفاضلي الميكانيكي البحت دون أي تأخير؛ يمكنه تحويل ما يصل إلى 85 بالمائة من الطاقة إلى العجلات الخلفية، وما يصل إلى 65 بالمائة إلى العجلات الأمامية.
السرعة القصوى لسيارة إس 8 محدودة إلكترونيًا بـ 250 كم / ساعة (155 ميلاً في الساعة). تشير مطالبات أداء مصنع أودي إلى أن زمن التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) يبلغ 5.1 ثانية بينما يستهلك 98 رون بنزين خالي من الرصاص. تتمتع إس 8 بأداء مشابه لأداء أودي إيه 8 إل W12، على الرغم من أن W12 أغلى ثمناً، ولديها عزم دوران أكبر، ومبنية على قاعدة عجلات أطول. بالمقارنة مع أودي إيه 8 إل W12، تتمتع إس8 بميزات ميكانيكية رياضية مثل التعليق الأكثر حزماً والعجلات الأكبر والمكابح الخزفية. توفر قاعدة العجلات الأقصر والمحرك ذو 10 أسطوانات الوزن من أجل تحكم أفضل، ولكن عند 5.4 ثانية من 0 إلى 60 ميل في الساعة، يتتبع S8 W12.
يستخدم إس 8، مثله مثل A8 المرتبط به، نظام تعليق متعدد الوصلات أمامي وخلفي، مع نوابض هوائية مضغوطة. ومع ذلك، بالنسبة لـ إس 8، فإن معدلات الربيع والمخمد الفعالة أكثر ثباتًا بشكل ملحوظ، إلى جانب حوامل التعليق المعاد تصميمها.
يتكون نظام الفرامل من أقراص ذات تهوية شعاعية من جميع النواحي. يتم تثبيت الأقراص مع ملاقط مزدوجة المكبس مطلية باللون الأسود اللامع في المقدمة، وفرجار منزلق بمكبس واحد في الخلف، مقترن بفرامل انتظار كهربائية ميكانيكية. نظام Bosch ESP 5.7 (تمت ترقيته لاحقًا إلى ESP 8.0) نظام التحكم الإلكتروني بالثبات، مع نظام ABS، ومساعدة الفرامل، ونظام EBD يكمل نظام الفرامل. تتوفر مكابح اختيارية من كربيد السيليكون المقوى بألياف الكربون (C / SiC) من ألياف الكربون، والتي تستخدم أقراص SGL كربونية ذات تهوية شعاعية وعائمة، مع ملاقط من سبيكة بيريمبو أحادية الكتلة مطلية باللون الرمادي باللون الرمادي اثني عشر مكبسًا. تتكون العجلات المعدنية القياسية من عجلات معدنية مقاس 20 بوصة "تصميم S".
إية إل8 سينسيتال إصدار محدود.
إية إل8 سينسيتال إصدار محدود (奧迪 A8L 百年 限量 版) هو إصدار محدود (إجمالي 800 وحدة) من A8L 3.0 FSI معمالتي ترونيك وكواترو A8L 6.0 W12 للسوق الصينية، احتفالًا بالذكرى المائة لأودي. يشتمل على شبكة أمامية أفقية مطلية بالكروم (من كواترو A8L 6.0 W12 )، وشعار معدني "في6" في الجزء العلوي الأيسر من شبكة مدخل الهواء (A8L 3.0 FSI)، ومصابيح ليد نهارية، وعجلة قيادة جلدية مُدفأة، عجلات من سبائك الألمنيوم المصقول قياس 19 بوصة و 12 شعاع، وعجلة قيادة مدفأة من الجلد الرمادي مع درزات باللون البيج، ونظام صوتي متطور من بانج & أولفسن، وحقيبة معدات الكانتارا، وقشرة من خشب آسام باللون الأحمر، وسجادة أرضية مع كسوة من الألومنيوم وشعار تذكاري معدني `` أودي " الحصري على زخارف الأبواب الداخلية.
تم بيع السيارات في 18 أكتوبر 2009 كطراز سيارات عام 2010.
الجيل الثالث (D4، النوع 4H 2009-2017).
تم تقديم الجيل الثالث من أودي إيه8 في ميامي في 30 نوفمبر 2009. تم بناء الهيكل على منصة فولكس فاجن D4.
الإصدار الأول.
ميزات جديدة.
التغييرات تشمل:
إيه 8 (L) (-2010).
يعتمد الجيل الثالث من إيه 8 (L) (Typ 4H) على منصة MLB لمجموعة فولكس فاجن، لكنه يحتفظ بهيكل إطار أودي الفضائيA8 من الألومنيوم السابق، مما يجعله أخف سيارة دفع رباعي في الفخامة كاملة الحجم، مع إعطائها أيضًا أفضل اقتصاد في استهلاك الوقود في فئتها. يقسم نظام الدفع الرباعي quattro عزم الدوران مع انحياز افتراضي بنسبة 40 بالمائة للأمام و 60 بالمائة للخلف.
تم الكشف عن السيارة في معرض تصميم ميامي 2009 في 30 نوفمبر 2009، تلاه 2010 معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات.
تشمل الطرز المبكرة A8 4.2 FSI quattro (372PS) ،A8 3.0 TDI quattro (250PS) ،A8 4.2 TDI quattro (350PS) تمت إضافة A8 3.0 TDI (204PS) لاحقًا.
تشتمل خيارات محرك الاحتراق الداخلي الأولي على بنزين ذو حقن طبقي للوقود (FSI) سعة 4.2 لتر ومحرك ديزل V8 مزود بشاحن توربيني (TDI) بقوة 273 كيلو واط (366 حصان) و 258 كيلو واط (346 حصان) على التوالي سيتوفر لاحقًا محرك V6 TDI سعة 3.0 لتر بقوة 184 كيلو واط (247 حصان) أو 150 كيلو واط (201 حصان). تم توفير محرك W12 سعة 6.3 لتر فقط لطراز قاعدة العجلات الطويلة في عام 2010، ومقارنة بسابقه، فإنه يتميز بإزاحة أكبر وحقن مباشر للوقود. جميع المحركات مرتبطة بناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 8HP الجديد ثماني السرعات. على الرغم من أن سيارات أودي الأخرى مثل أودي إس4 2010 وأودي إيه7 2011 قد تحولت من 4.2 لتر V8 إلى 3.0 لتر سوبرتشارجد V6، احتفظت أودي إيه 8 بقوة إنتاجية أعلى 4.2 لتر V8 كمحرك أساسي لعامي 2011 و2012 في أمريكا الشمالية.
تم طرح الطرازات التايوانية للبيع في 11 نوفمبر 2010. وتشمل الطرازات المبكرة 3.0TFSI كواترو (290PS).
إيه 8 (L) (2010-2017).
تم الكشف عن السيارة في معرض أوتو تشاينا 2010، تلاه معرض تايبيه للسيارات 2011 ( كواترو إيه8 L W12).
تم طرح الطرازات الألمانية للبيع في خريف عام 2010. تشمل الطرازات المبكرة 3.0 TFSI quattro (290PS) و 4.2 FSI quattro (372PS) و W12 6.3 FSI quattro (500PS) و 3.0 TDI quattro (250PS) و 4.2 TDI كواترو (350 حصانًا).
تم طرح الطرازات التايوانية للبيع في 11 نوفمبر 2010. وتشمل الطرازات المبكرة 3.0 TFSI quattro (290PS) و 4.2 FSI quattro (372PS). تمت إضافة كواترو إيه 8إل W12 في عام 2011. تمت إضافة A8L 4.0 TFSI quattro في عام 2012.
تم طرح الطرازات الصينية للبيع في عام 2011. تشمل الطرازات المبكرة A8L 3.0 TFSI low quattro (289PS) و A8L 3.0 TFSI high quattro (333PS).
مفهوم الهجين إيه 8 (2010).
تشتمل السيارة التجريبية على محرك 2.0 TFSI بقوة 211 حصانًا (155 كيلوواط، 208 حصان) وعزم دوران 350 نيوتن متر (258.15 رطل قدم) عند 1500 إلى 4200 دورة في الدقيقة، محرك كهربائي على شكل قرص بقوة 45 حصان (33 كيلو واط)؛ 44 حصان) وعزم 211 نيوتن متر (155.63 رطل قدم)، وبطارية أيون اليثيوم، ومساحة للأمتعة تبلغ 400 لتر (14.13 قدمًا مكعبًا)، وعجلات مقاس 21 بوصة بإطارات 265/35، ولون جسم فضي بريزم مع أطياف لون مميز، حروف "هجينة" على كل من الحاجز الأمامي وعتبات الأبواب المضيئة بشارات "هجينة".
تم كشف النقاب عن السيارة في عام 2010 في معرض جنيف للسيارات.
إيه 8 إل نموذج تطوير النطاق العريض طويل المدى (2011).
إنها نسخة من إيه 8 إل توضح تقنية النطاق العريض للتطور طويل المدى (LTE) من الجيل الرابع. تم تطوير اتصال النطاق العريض المتنقل للسيارة بالتعاون مع الكاتيل لوسنت، وهو عبارة عن تقنية الجيل الرابع ("4G") بسرعات نقل بيانات تصل إلى 100 ميجابيت / ثانية.
خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2011 في لاس فيجاس، أعلن روبرت ستادلر، رئيس مجلس إدارة AUDI AG، أنه سيتم استخدام تقنية LTE في السيارات بحلول أوائل عام 2011. تم الكشف عن النموذج الأولي A8 L بعد أسابيع.
إيه 8 إل سيكيورتي (2011 إلى الوقت الحاضر).
إيه 8 إل سيكيورتي هو نسخة مدرعة من إيه 8 إل مع معيار الحماية الباليستية من الفئة VR 7 (تم اختباره وفقًا لإرشادات BRV 2009)، ومقاومة الانفجارات ضد قنبلة يدوية عسكرية (تم اختباره وفقًا لإرشادات ERV 2010)، مع مناطق معينة من يتوافق التدريع مع معايير الفئة VR 9 و VR 10، وهي خلية أمان أساسية مصنوعة من الفولاذ المدرع المشكل على الساخن، ونسيج الأراميد، والسيراميك، والألمنيوم المخلوط الخاص والزجاج متعدد الطبقات؛ مواد واقية متداخلة في الوصلات، عتبات جانبية من الألمنيوم مع أقسام فولاذية صلبة، أرضية مصفحة من سبائك الألومنيوم، نوافذ جانبية، حاجب أمامي ونافذة خلفية مصنوعة من زجاج خاص مع طلاء بولي كربونات؛ فتاحات النوافذ الكهروميكانيكية الاختيارية، وميزة مساعدة الإغلاق تأتي بشكل قياسي للأبواب، وصندوق اتصالات في حجرة الأمتعة (أبواب خزفية خفيفة، وإطار من الألومنيوم)، وبطارية اختيارية، وحماية خزان الوقود، ونظام اتصال ثنائي الاتجاه مع مكبر صوت في إطار أحادي شبكة وميكروفونات للكابينة والخارجية، ونظام خروج للطوارئ مزود بمسامير فصل نارية في المفصلات، ونظام مطفأة حريق، ونظام هواء نقي للطوارئ مع خراطيش أكسجين، ومستخرج دخان لمقصورة الركاب، ونظام إشارات ليد لسفر القوافل، الأضواء الساطعة، صفارة الإنذار، التحضير لأنظمة الراديو المحمولة الاحترافية، حامل العلم، هاتف مثبت بشكل دائم، مسجل بيانات الحوادث، كاميرا خلفية إضافية وزجاج أمامي مدفأ بالإضافة إلى نوافذ جانبية مدفأة جزئيًا، نظام تحكم مناخي رباعي المناطق مع مؤين لتنشيط الهواء، وستائر خلفية كهربائية، ونظام الصوت المحيطي بوس الرنان وموالف تلفزيون، خلفي هما بوصتان مقاعد فردية قابلة للتعديل كهربائياً، مقاعد أمامية مريحة مع تدفئة ووظائف تدليك وتهوية اختيارية، حزمة قياسية من الجلد الكامل، مقعد استرخاء اختياري (مقعد خلفي يمين قابل للتعديل مع مسند قدم قابل للتعديل كهربائياً، تدفئة وتدليك)، وحدة تحكم مركزية اختيارية مع مقصورات تخزين كبيرة ونظام ترفيه للمقاعد الخلفية مع شاشتين مقاس 10.2 بوصة، وطاولة اختيارية قابلة للطي، وثلاجة اختيارية، وسخان انتظار اختياري للسيارة، وهاتف سيارة يعمل بالبلوتوث، ووحدة UMTS مدمجة، وسماعات هاتف منفصلة اختيارية، وعجلات مطروقة مقاس 19 بوصة تتميز بدرجتين شبه مصقولة النهاية، 255/720 إطارًا بمؤشر حمولة مرتفع يبلغ 117، حلقات تركيبية على الحافات، إطار احتياطي كامل الحجم اختياري.
يشتمل الطراز الأول على محرك W12 بقدرة 368 كيلو واط؛ 493 حصان (500 حصان) وعزم دوران 625 نيوتن متر (461 رطل قدم). بدأت عمليات التسليم في أواخر صيف 2011. تم طرح نموذج محرك إضافي مع كفاءة وقود محسّنة للبيع في عام 2012.
تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف للسيارات 2011.
بدأت عمليات التسليم في أواخر صيف 2011.
إيه 8 الهجين (2012 إلى الوقت الحاضر).
يتضمن إصدار الإنتاج محركًا كهربائيًا بقدرة 40 كيلو واط؛ 53 حصانًا (54 حصانًا) وعزم دوران 210 نيوتن متر (155 رطل قدم)، وبطارية ليثيوم أيون 1.25 كيلو واط في الساعة، وعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة 10 شعاعات بتصميم شفرات التوربينات (اختياري 19 بوصة)، وشارات هجينة، معدنية تشطيب الطلاء (لون هيكل فضي القطب الشمالي اختياري)، تكييف هواء أوتوماتيكي ثلاثي المناطق، مصابيح أمامية ليد، ونظام صوت بي لأو إس إي. يتوفر الوضع الكهربائي الخالص إما لسرعة قصوى تبلغ 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) أو لما يصل إلى 3 كم (2 ميل) بسرعة ثابتة تبلغ 60 كم / ساعة (37 ميلاً في الساعة). تم طرحه للبيع في عام 2012. تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011.
اA8 L W12 مفهوم أودي الحصري.
إنها نسخة محدودة (50 وحدة) من A8 L W12 مع مقاعد منجدة بجلد بلون الكونياك من بولترونا فراو، حشوات مصنوعة من خشب الزيتون الطبيعي، قشرة رمادية-بنية فاتحة، حواف عتبات مع حروف "مفهوم أودي الحصري"، السجاد الوبر العميق. تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011.
إيه 8 إل هجين.
تم الكشف عن نسخة قاعدة العجلات الطويلة من سيارة A8 الهجينة في عام 2010 في معرض بكين للسيارات.
إس8 4.0 TFSI كواترو (2012-2015).
تم طرح سلسلة أودي إس 8 .4 D4 كواترو TFSI للبيع في عام 2012. واستند D4 S8 على منصة A8، التي تعتبر في أمريكا "قاعدة العجلات القصيرة" بالمقارنة مع A8L. مثل التكرار السابق، فإن تكلفة D4 S8 أقل من A8 L W12.
يمكن لـ S8 التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميل في الساعة) في 4.2 ثانية. يتم تشغيله بواسطة محرك TFSI biturbo V8 سعة 4.0 لتر بقوة 382 كيلو واط (512 حصان). يستخدم المحرك إلغاء تنشيط الأسطوانة بحيث يمكن تشغيله كمحرك V4 لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود. تتم مشاركة محرك S8 مع بنتلي كونتيننتال جي تي ، في حين أن البديل غير المعزول للمحرك يولد 420 حصانًا وهو موجود في 2013 أودي S6 وأودي S7 وأودي A8. المنافسون المباشرون هم BMW Alpina B7 و Mercedes-Benz S63 AMG ، والتي لديها أيضًا محركات توربو V8.
تم الكشف عن السيارة في معرض فرانكفورت للسيارات 2011، وتم طرحها للبيع في ربيع عام 2012.
طُرحت النماذج التايوانية للبيع في عام 2013.
تم إيقاف إس8 في الولايات المتحدة الأمريكية، ليحل محلها إس 8 بلس لأحدث نسخة من هذا الجيل قبل عملية شد الوجه في 2018. في أجزاء أخرى من العالم، كان للعملاء الاختيار بين الخيارين.
إس8 بلس 4.0 TFSI كواترو (2016-2018).
استنادًا إلى نفس الهيكل والأسس مثل إس8 4دي، أصبح إس 8 4دي بلس الخيار الوحيد لطلب S8-variant من خط أودي إية 8 في الولايات المتحدة، في عامي 2016 و2017. تم الاتصال بـ إس8 بلس حتى 605 حصان (451 كيلوواط) من نفس المحرك مثل إس8 السابق، من خلال إعادة تعيين دفعة التوربو وتسليم الوقود للمحرك. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر نظام الكبح من السيراميك الكربوني قياسيًا في إس 8 بلس في بعض الأسواق. كانت الغالبية العظمى من الخيارات على 8 بلس متطابقة مع إس8 السابقة؛ ومع ذلك، كانت المصابيح الخلفية مظلمة بشكل قياسي، وخيار لإضافة عناصر تصميم من ألياف الكربون مثل أغطية المرآة، وجناح الشفة الخلفي، والناشر الخلفي، والشفة الأمامية. كان لدى الأسواق المختلفة حزم قياسية مختلفة تجمع بين عناصر حزمة الكربون الخارجية والحزمة الديناميكية وحزمة التصميم الداخلي. من شأن تصميم 8 بلس عالي الخيارات أن يفوق سعر الطراز الأعلى اسمياً A8 L W12 الذي توقف إنتاجه بعد عام 2018. على عكس إس8 العادي الذي تم بناؤه بواسطة أودي على خط التجميع العادي جنبًا إلى جنب مع متغيرات إية 8 الأخرى، تم بناء 8 بلس بواسطة أودي الرياضية (المعروف سابقًا باسم كواترو GmbH) ولديه رقم VIN يبدأ بـ WUA لتحديده.
التسويق.
كجزء من إطلاق أودي إيه 8 في تايوان، قامت أودي ببناء جناح أوديفي منطقة شين يي، مع دعوة توم ديكسون لحضور حفل الإطلاق. تم عرض الأعمال الفنية لـ يو تشنغ تشو و تشون تين دبوس مع إيه 8.
إنجين أكيوريك ممثل وكاتب تركي ولد في 12 من أكتوبر 1981 بمدينة أنقرة بتركيا. استطاع أن يكون في عداد النجوم الأوائل في تركيا رغم أن حصيلته الفنية لا تحتوي على الكثير من الأعمال. حصل على العديد من الجوائز من ضمنها جائزة وثلاث جوائز لأفضل مسلسلات، وجائزة الفراشة الذهبية بالإضافة لجائزة مهرجان ازمير الدولي للأفلام.
نشأته ودراسته.
ولد انجين أكيوريك في 12 من أكتوبر عام 1981 بمدينة أنقرة بتركيا. يعمل والده كمسؤول بالحكومة ووالدته ربة منزل، ولديه اخ اصغر منه. تخرج من قسم التاريخ بجامعة أنقرة بتركيا عام 2002.
اما من ناحية الحالة الاجتماعية فهو اعزب غير متزوج
انتشرت الكثير من الشائعات حول انجين بانه يعيش قصة حب مع الممثلة التركية تولين يازكان و لكن انجين نفى هذا الخبر قائلاً: ان علاقتي بتولين هي مجرد علاقة صداقة
مشواره الفني.
الأفلام والمسلسلات.
في عام 2004 وبعد عامان من تخرجه بدأ مشواره الفني حينما اشترك في برنامج نجوم تركيا . حظى انجين ببعض الشهرة حينما احتل المركز الأول في مسابقة نجوم تركيا؛ مما أتاح له الفرصة بالاشتراك بعام 2004 بدور صغير في مسلسل الغريب والذي عرض على قناة إم بي سي 1 من إنتاج " و  " ومن هنا بدأ انجين مشواره الفني.
واستطاع بأدائه لشخصية قادر صادق أوغلو في فيلم "Kader" في عام 2006 أن يجعل النقاد يشيدون به وبأدائه مما رشحه للفوز بجائزة "أفضل ممثل واعد" في السينما التركية، وجائزة CASOD
وبعد ذلك لعب انجين دور البطولة في دور "حليم" بالمسلسل التلفزيوني "Karayılan" في عام 2007، وتتناول أحداث وقعت خلال الاحتلال الفرنسي.
لعب أكيوريك دور "مصطفى بولوت"، وبرع في أداء دور العاشق المريض نفسياً والمصاب بالصرع، في المسلسل التلفزيوني " "، تأليف الكاتبة (ميرال أوكاي) وإنتاج (Ulaş Inaç). 
ويعتبر مسلسل ما ذنب فاطمة جول؟ والمعروف في الوطن العربي باسم "فاطمة" والذي تم عرضه في عام 2010-2012 بداية تعارف انجين فعلياً مع جمهوره في جميع أنحاء العالم حيث لعب دور البطولة، وقام بأداء دور البطل الرومانسي الوسيم (كريم ألجاز)، وهو مسلسل تلفزيوني يتناول القضايا الاجتماعية والنفسية المحيطة بضحايا الاغتصاب، سيناريو (Ece Yörenç و  Melek Gencoğlu) ومن إنتاج كرم شاتاي.
وفي عام 2014 قام انجين بأداء شخصية "تكين" في الفيلم المشهور "مشكلة صغيرة في أيلول" تأليف وإخراج (كرم ديرين). 
وفي نفس العام عاد إلى شاشات التلفزيون في شخصية المحقق "عمر دمير" في مسلسل العشق الأسود، حيث فاز بجائزة "أفضل ممثل" في جوائز للدراما عام 2015، ورشح ايضاً لجائزة إيمي الدولية في فئة أفضل ممثل عن نفس الدور. 
ثم عاد انجين في بداية عام 2017 إلى الشاشة مرة أخرى في دور الطبيب "داهان سويسور" في مسلسل حتى الممات
وفي سبتمبر 2017 قام بتصوير فيلم "الأطفال أمانة لديك" من إخراج (شاغان ارماك) والذي تم عرضه في صالات السينما في مارس 2018.
تم تكريمه في مهرجان الفراشة الذهبية في عام 2017؛ حيث تم منحه "جائزة المعجزة" وهي جائزة شرفية منحت له تقديراً لجهوده ومساهمته في نشر ونجاح الدراما التركية في جميع أنحاء العالم.
وفي عام 2018 قام بتصوير فيلم "حب واحد وحياتان" من إنتاج شركة القمر وإخراج "علي بيلجين" والذي تم عرضه في بداية عام 2019.
المسرح.
في عام 2007، عمل إنجين أكيوريك في مسرحية " Romantika Muzikali "من إنتاج " Turker Inanoglu "، ومن إخراج "  Sakir Gurzumar "، الذي قام فيه بدور البطولة في دور "سيتو"، الرجل الشجاع.
المقالات.
لم تقتصر موهبة الفنان انجين أكيوريك على التمثيل وفقط بل استطاع أن يبهر جمهوره ويؤثرهم بمقالاته والتي يتم نشرها بصفة دورية في مجلة وفقاً لتفكيره (بالتركية: Kafasina Göre) والمملوكة لإحدى أصدقائة المقربين. يتناول أكيوريك في مقالاته حكايات مختلفة لأشخاص مختلفة وفي بعض الأحيان يشعر القارئ بأن بطل هذه الروايات هو انجين نفسه. وفي سبتمبر 2018 تم نشر الطبعة الأولى من كتابه "الصمت" (بالتركية: Sessizlik) والذى احتوى على العديد من المقالات التي تم نشرها سابقًا في مجلة وفقاً لتفكيره. وتم ترجمة هذا الكتاب للعديد من اللغات كالأسبانية والفارسيه.
قائمة بالمقالات:
العدد (1): وانا ألاحق أحلامى وقعت واصبحت حلماً! 
العدد (2): الرؤوس المتحدثة!
العدد (3): حالة من الابتسام!
العدد (4): للذكريات رائحة في الهواء!
العدد (5):  الطفل الذي بداخلي!
العدد (6): حكاية صغيرة عن الحب!
العدد (7): الصمت!
العدد (8): الرائحة!
العدد (9): السيدة العجوز!
العدد (10): البلى (الكرات الصغيرة التي يلعب بها الأطفال)!
العدد (11): السحابة التي تختبئ في عينيها!
العدد (12): رجل الثلج!
العدد (13): حسن.. ابن أحمد!
العدد (14): الرحيل!
العدد (15): كلب الرعاية الألماني خاصتنا!
العدد (16): مرحباً!
العدد (17): أظن انها "سعادة"!
الجوائز.
1- في عام 2006: حصل في مسابقة SIYAD التركية على جائزة أفضل ممثل واعد في عن أدائة في فيلم قادير.
2- في عام 2006: جائزة CASOD كأفضل ممثل شاب عن أدائة في نفس الفيلم. 3- في عام 20011: حصل على جائزة أفضل ممثل يمثل تركيا في هوليوود غى مهرجان Ucankus عن أدائه لدور"كريم" في مسلسل "ماذنب فاطمة جول".
4- في مايو 2011: حصل على جائزة " أفضل ممثل" عن أدائة لدور "كريم" في Televizyondizisi En İyi Erkek Oyuncu (Viewer Surveys/Polls). 5- في يونيو 2011: حصل على جائزة أكثر ممثل وسيم في برنامج Habershow.
6- في يونيو 2011: حصل على جائزة " أفضل ممثل" عن أدائة لدور "كريم" في Dizifilmbook . 7- في سبتمبر 2011: أكثر ممثل وسيم تحت سن الثلاثين في مسابقة Ayakligazete.
8- في مارس 2012: حصل على جائزة "أفضل ممثل رجل في عام 2011" في Ayakligazete. 9- 2012:جائزة الفراشة الذهبية "أفضل ممثل".
10- جائزة من جمعية ضحايا الاغتصاب بأمريكا. 11- في مايو 2014: حصل على جائزة "أفضل ممثل" على موقع www.televizyondizisi.com عن أدائة لشخصية "عمر" في مسلسل "العشق الأسود". 12- في ديسمبر 2014: حصل على جائزة "أفضل ممثل" من raninitv عن أدائة لشخصية "عمر" في مسلسل "العشق الأسود".
13- في أبريل 2015: حصل على جائزة "أفضل ممثل" في مسابقة Stars of the Export. 14- في مايو 2015: حصل على جائزة "أفضل ممثل" من festival Marconi Odülleri ", organized by Bursa University " radio and television branch " .
15- في عام 2015: جائزة "أفضل ممثل" على موقع www.televizyondizisi.com عن أدائة لشخصية "عمر" في مسلسل "العشق الأسود". 16- في عام 2015: جائزة "أفضل ممثل" في مهرجان سيول الدولى للدراما  Seoul International Drama Awards.
17- في عام 2015: رشح لجائزة "أفضل ممثل" في مهرجان الفراشة الذهبية بتركيا عن أدائة لشخصية "عمر" في مسلسل "العشق الأسود". 18- في عام 2015: رشح لجائزة "أفضل ممثل" في مهرجان الإيمى الدولى   عن أدائة لشخصية "عمر" في مسلسل "العشق الأسود".
19- في عام 2015: حصل على جائزة "أفضل ممثل" في مهرجان الفارة الكريستالية الرابع 4. Kristal Fare Ödülleri عن أدائة لشخصية "عمر" في مسلسل "العشق الأسود". 20- في عام 2016: حصل على جائزة "أفضل ممثل" في مهرجان Altın Palamut Sinema Televizyon Ödülleri İçin عن أدائة لشخصية "عمر" في مسلسل "العشق الأسود".
21- في عام 2016: حصل على جائزة "أفضل ممثل" في مهرجان Dijital Dünyanın En’leri Ödülleri 2016 عن أدائة لشخصية "عمر" في مسلسل "العشق الأسود".
22- حصل على جائزة الفارة الكريستالية عن أدائة في فيلم " مشكلة صغيرة في أيلول".
23- شارك فيلم " مشكلة صغيرة في أيلول" في مهرجان أنقرة السينمائي. 24- رشح فيلم " مشكلة صغيرة في أيلول" للمشاركة في مهرجان زاغلايب بكرواتيا.
25- فاز فيلم " مشكلة صغيرة في أيلول" بجائزة الجمهور في مونتريال بكندا. 26- ترشح لجائزة أفضل فيلم بسيلانتو بإيطاليا.
27- حصل فيلم" مشكلة صغيرة في أيلول" على أعلى نسبة مشاهدة في التلفاز عن الأفلام المعروضة في 2015. 28- صنف فيلم " مشكلة صغيرة في أيلول" كأفضل فيلم رومانسى تركى حسب تصنيف IMDB العالمى للأفلام.
29- حصل فيلم" مشكلة صغيرة في أيلول" على جائزة أفضل فيلم في دولة تشيلى. 30- حصل فيلم" مشكلة صغيرة في أيلول" على جائزة أفضل فيلم من جمعية أولوداغ السمعية البصرية.
31- في عام 2017: تم تكريمه في مهرجان الفراشة الذهبية حيث تم منحه "جائزة المعجزة" وهي جائزة شرفية منحت له تقديراً لجهوده ومساهمته في نشر ونجاح الدراما التركية في جميع أنحاء العالم.
انجين أكيوريك والجمهور.
بالرغم من أن انجين أكيوريك يعد من النجوم القلائل الذين ظلوا لا يملكون أى حسابات على وسائل التواصل الإجتماعى لفترة طويلة؛ حيث أن أول حساب رسمي له تم إنشائه في 21 من مارس 2021 على انستغرام، إلا انه لديه قاعدة عريضه من المعجبين والمتابعين من جميع أنحاء العالم. يقوم جمهور انجين بتنظيم العديد من الفاعليات والأعمال الخيرية باسم انجين. وقى كل عام يحتفل متابعية بعيد ميلاده بالقيام بالتبرع بالدم أو جمع الأموال وإعطائها للجمعيات الخيرية أو مستشفيات الأطفال أو التبرع بتجهيز غرف باسم انجين في المستشفيات. كما يلتقى معجبوا انجين أكيوريك من جميع أنحاء العالم كل عام من أجل المحاولة للقاء نجمهم المفضل. وفي كل عام يلتقى انجين بعدد من جمهوره من بلدان مختلفه لكى يتواصل معهم ويعربوا لهم حبهم وتقديرهم لما يقدمه من فن هادف وراقى. وقد قامت إحدى الأساتذة بجامعة أمريكية بتناول دور انجين في مسلسل العشق الأسود وتدريسه للطلاب لشدة اتقانه لأدائه لهذا الدور. كما قامت إحدى الأساتذة بتأليف رواية مقتبسة من قصة مسلسل:العشق الأسود" وبطلها هو المحقق عمر دمير. وقامت مؤلفة في دولة البرازيل بتأليف سلسلة كتب للأطفال بطلها هو الصغير "انجينو".
حزمة هيس أو الحزمة الأذينية البطينية هي مجموعة من خلايا عضلة القلب متخصصة في النقل الكهربي للنبضات من العقدة الأذينية البطينية (الواقعة بين الاذينين والبطينين) إلى قمة الفروع الحزمية. تؤدي الفروع الحزمية بعد ذلك إلى ألياف بركنجي التي تمد البطينين بالنبضات الكهربية مما يؤدي إلى الانقباض البطيني.
سبب التسمية.
سميت حزمة هيس بهذا الاسم نسبة إلى طبيب القلب السويسري ويلهم هيس (الابن) ،الذي اكتشفها عام 1893.
الوظيفة.
تمثل هذه الحزمة جزءا هاما من جهاز التوصيل الكهربي في القلب حيث انها تعمل على نقل النبضات الكهربية من العقدة الجيبية الأذينية التي تقع في الأذين الأيمن إلى جميع أجزاء القلب. المعدل الداخلي للنبضات في حزمة هيس يقدر ب 40-60 نبضة في الدقيقة. تنقسم حزمة هيس بعد ذلك إلى 3 فروع حزمية : أيمن، أيسر امامي، أيسر خلفي والتي تمر جميعها خلال الحاجز بين البطينين. تتفرع هذه الفروع الحزمية بعد ذلك إلى ألياف خيطية رفيعة تعرف بألياف بركنجي. تعمل ألياف بركنجي على نقل النبضات إلى عضلة البطينين. تمثل الفروع الحزمية والياف بركنجي معا الجهاز التوصيل الكهربي البطيني. تحتاج النبضات الكهربية إلى 0.03-0.04 ثوان لتنتقل من حزمة هيس إلى عضلة البطينين.
الأمراض.
إحصار حزمة هيس يؤدي إلى انقطاع الاتصال الكهربي بين الأذينين والبطينين في حالة تعرف بإحصار القلب من الدرجة الثالثة والتي تعالج غالبا بناظمة اصطناعية.
الآخوند الخراساني الملّا محمد كاظم الخرساني (1255 ــ 1329 هـ / 1839 ــ 1911م)، فقيه أصولي ومرجع تقليد للشيعة وزعيم ديني سياسي في عهد الحركة الدستورية ، هو الابن الأصغر لحسين الواعظ الهراتي الذي كان يسكن مدينة مشهد ، حيث ولد هناك محمد كاظم، ودرس مقدمات العلوم وتزوج فيها.
وكان مواقفه إزاء الثورة الدستورية وقراره الجاد على مغادرة النجف متوجها إلى إيران للاحتجاج على احتلال أجزاء منها تعبر عن رفضه الكامل للاستعمار والاستبداد.
كان الآخوند يرى الحركة الدستورية آلية للحيلولة دون الظلم والاضطهاد في حق الشعب، وكان يرى أنّ من الواجب دعم تلك الحركة ؛ لذلك دعا إلى الجهاد والكفاح بعد أن قصف الشاه محمد علي القاجاري المجلس النيابي في 23 جمادى الأولى سنة 1326 هـ.
تتلمذ الكثير من الأعلام والمجتهدين على يدي الآخوند الخراساني منهم : محمد حسين النائيني، وأبو الحسن الأصفهاني ، وحسين الطباطبايي البروجردي، ومحمد حسين كاشف الغطاء، وضياء العراقي، وعبد الكريم الحائري اليزدي.
ولادته وحياته.
ولد الآخوند عام 1255 هـ / 1853 م في عهد محمد شاه ثالث ملوك الأسرة القاجارية وفي بيئة معروفة بالصلاح ومشهورة بالسداد فقد كان والده حسين تاجر الحرير المعروف في مشهد من أهل هراة، محباً للعلم والعلماء . وبلغ حبه لهداية الناس أن قصد كاشان وبقي فيها مدة من الزمان يؤدي وظيفته في الوعظ والإرشاد.
دراسته في مشهد.
بدأ الآخوند في مشهد بدراسة المقدمات، وأكمل هناك العربية والمنطق وشيئا من علمي الأصول والفقه، واستمرت هذه المرحلة من دراسته إلىٰ بلوغه الثالثة والعشرين من عمره .
ثم رغب باستكمال تحصيله العلمي فقصد حوزة النجف العلمية الكبرىٰ ، وشد الرحال إلى بغيته، وأقام في الحوزة حوالي سنتان.
أساتذته.
تتلمذ الآخوند الخراساني على يد مجموعة من علماء عصره، في مشهد، وسبزوار، وطهران، والنجف الأشرف، وسامراء، ومنهم: هادي السبزواري ، مرتضى الأنصاري ، محمد حسن الشيرازي ، الميرزا أبو الحسن جلوه، حسين الخوئي، علي التستري، راضي بن محمد النجفي، وغيرهم.
في الطريق إلى النجف.
غادر الآخوند مشهد متوجهاً إلى النجف سنة 1277هـ ومرّ بمدينة سبزوار فقصد الشيخ هادي السبزواري ، واستقر في مدرسة سبزوار من رجب 1277هـ إلى ذي الحجة ، ثم سافر إلىٰ طهران وتتلمذ هناك على يد مجموعة من العلماء، واستقر في مدرسة الصدر، وكان شريكه في غرفته تلميذ آخر هو عبد الرسول المازندراني ، وبقي في طهران ثلاثة عشر شهراً وعشرين يوماً .
ولم يكن للآخوند المال الكافي للوصول إلى النجف، فبقي في طهران، وفي وقت آخر التقى بزميله عبد الرسول وأخبره بأن لدىٰ زعيم المدرسة وجوهاً شرعية تتعلق بالصلاة والصوم ويمكن للشيخ أن يستفيد منها لمواصلة سفره بعد تأدية الواجب الشرعي، وكان المبلغ مائة تومان، وتعهّد الشيخ ان يصوم ويصلي مقابل هذه المائة تومان عن عشرين عاما.
زعیم الدستور الایراني.
اتفقت تغییر الحومة من السلطنة الی الدستوریة المشروطة فی عهد الخراساني وهو یعد من أبرز مؤیدیه وقائدیه.
الخدمات الاجتماعية.
ومن ضمن الخدمات الاجتماعية التي قدمها الآخوند الخراساني بناء ثلاث مدارس دينية علمية حملت إسمه في مدينة النجف الأشرف هي “مدرسة الآخوند الكبرى والوسطى والصغرى”، كما أنه أسس مدارس للعلوم الحديثة في النجف وكربلاء وبغداد.
وفاته.
توفي الشيخ يوم الثلاثاء 20 ذي الحجة سنة 1329 هـ الموافق 10 ديسمبر 1911م ، حيث كان عازماً على السفر إلى إيران ، لحفظ الحدود الفارسية من عساكر الروس والإنجليز.
وشيِّع جثمانه وتم دفنه في صحن علي بن أبي طالب في النجف ، وعن قصة وفاة يقول تلميذه هبة الدين الشهرستاني:
وقد رثاه جمع من الشعراء منهم حسن رحيم قال راثياً ومؤرخاً:
تلامذته.
امتاز الآخوند الخراساني عن كل من معاصريه وسابقيه، بكثرة التلاميذ الحاضرين في درسه وتربية العلماء الأعلام، كما امتاز بحسن بيانه، كان الآخوند مدرس العلوم في حوزه النجف طوال أربعين سنة وفيها درس الفلسفة والفقه والأصول ويمكن لنا القول بان أكثر مراجع الشيعة في القرن الرابع عشر الهجري كانوا من تلامذته، ومنهم:
مؤلفاته.
اتسمت مؤلفاته بالأصالة والتجديد والتدقيق في علمي الفقه والأصول، ومن مؤلفاته:
فولكس فاغن غولف هي سيارة ألمانية رياضية صغيرة تصنعها شركة فولكس فاجين-جولف منذ عام 1974 ويتم تسويقها في جميع أنحاء العالم من خلال سبعة طرازات متنوعة، وسيارة جولف 3 هي الأكثر مبيعاً لشركة فولكس فاجين جولف حيث تم بيع منها أكثر من 25 مليون سيارة، في بدايات تصنيع جولف كانت تحمل 3 أبواب فقط ولكن منذ عام 1993 بدأ تصنيع سيارات تحمل 5 أبواب. تم إنتاج سبعة إصدارات من سبعة الفئة حتى اليوم، ومن الجدير بالذكر أن اسم السيارة يختلف من مكان لآخر حيث تسمى فولكس فاجن رابيت في كندا والولايات المتحدة الأمريكية وتسمى فولكس فاجن كاريبي في المكسيك .
وآخر إنتاج لهذه الفئة هي الجولف7 والتي تأتي بمحرك 1400 تيربو وقدره حصانيه تقدر ب 140 حصان ومجهزه ب 11 وساده هوائية من سبعه مخارج.
فولكس فاجن جولف هي سيارة مدمجة أنتجتها الشركة الألمانية لصناعة السيارات فولكس فاجن منذ عام 1974، ويتم تسويقها في جميع أنحاء العالم عبر ثمانية أجيال، في تكوينات هيكل مختلفة وتحت لوحات تحمل أسماء مختلفة - بما في ذلك فولكس فاجن رابيت في الولايات المتحدة الولايات وكندا (أم كاي1 وأم كاي5)، وباعتبارها فولكس فاجن كاريبي في المكسيك (أم كاي1).
كان جولف أم كاي1 الأصلي بديلاً بمحرك أمامي ومحرك أمامي لمحرك فولكس فاجن بيتل الذي يعمل بنظام الدفع الخلفي والمبرد بالهواء. تاريخيًا، الجولف هو طراز فولكس فاجن الأكثر مبيعًا وهو من بين أفضل ثلاثة موديلات مبيعًا في العالم، حيث تم تصنيع أكثر من ثلاثين مليوناً اعتبارًا من يونيو 2013.
في البداية، كانت معظم سيارات الجولف عبارة عن سيارات هاتشباك بثلاثة أبواب. تشمل المتغيرات الأخرى سيارة هاتشباك ذات 5 أبواب، وعقار (فاريانت، من 1993)، قابلة للتحويل (كابريوليه وكابريو، 1979-2002، كابريوليه، 2011 إلى الوقت الحاضر)، وصالون قائم على الجولف، يسمى فولكس فاجن جيتا، فولكس فاجن فينتو (من 1992) أو فولكس فاجن بورا (من 1999). لقد ملأت السيارات العديد من قطاعات السوق، من كونها سيارة أساسية يومية إلى سيارة هاتشباك عالية الأداء.
حازت فولكس فاجن جولف على العديد من الجوائز طوال تاريخها. فازت الجولف بجائزة سيارة العام في العالم في عام 2009، مع فولكس فاجن جولف أم كاي6 وفي عام 2013 مع فولكس فاجن جولف أم كاي7. فولكس فاجن جولف هي واحدة من ثلاث سيارات فقط، والأخرى هي رينو كليو وفوكسهول أسترا، التي تم اختيارها كأفضل سيارة أوروبية للعام مرتين، في عامي 1992 و2013. قدمت فولكس فاجن جولف قائمة أفضل 10 سيارات وسائق سنوية عدة مرات. فازت جولف أم كاي7 بجائزة في عام 2015، كما فازت أم كاي1 جي تي آي بالجائزة في عام 1985.
الجيل الأول (أم كاي1 / إيه1، تايب 17؛ 1974).
فولكس فاجن جولف أم كاي1 هي الجيل الأول من سيارة عائلية صغيرة تصنعها فولكس فاجن وتسوقها. كان جديرًا بالملاحظة أنه يشير إلى تحول فولكس فاجن لخطوط سياراتها الرئيسية من الدفع الخلفي ومحركات تبريد الهواء المثبتة في الخلف إلى الدفع بالعجلات الأمامية مع محركات تبريد المياه مثبتة في المقدمة والتي غالبًا ما تكون مستعرضة.
خلفت سيارة فولكس فاجن بيتل، ظهر الجيل الأول من لعبة الجولف في أوروبا في مايو 1974 بتصميم إيطالديزاين من قبل 
التاريخ.
بدأت فولكس فاجن في إنتاج نماذج أولية من بدائل بيتل المحتملة منذ أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، وربما تكون قد تلقت مقترحات تصميم من بورش قبل ذلك. بدأت جميع أسماء المشاريع الداخلية بـ "EA" "إي إيه"، والتي تعني وتعني "مهمة التطوير". بدأ هذا العمل خلال فترة هاينز نوردهوف، الذي كان المدير العام لشركة فولكس فاجن من 1948 إلى 1968.
في عام 1952، قامت الشركة ببناء إي إيه41 بالتعاون مع بينينفارينا. خنفساء معاد تكوينها بشكل أساسي، ولم تدخل حيز الإنتاج أبدًا.
ظهر أول نموذج أولي لـ إي إيه47 في عام 1953؛ تم بناء ما لا يقل عن 11 نوعًا مختلفًا من إي إيه47 خلال السنوات الثلاث القادمة.
بحلول منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، بدأ طرح الأسئلة حول مستقبل بيتل من خارج الشركة. في عام 1957، نشر مقال بعنوان "هل فولكس فاجن مؤرخة؟" ظهر في مجلة شتيرن الألمانية الغربية. بعد ذلك بعامين، تم استخدام عنوان مشابه في مقال في أخبار دير شبيجل الأسبوعية.
في عام 1958، بدأت بورش مشروعًا برقم 728 لسيارة بيتل منقحة. بعد بضع سنوات أصبح هذا هو فولكس فاجن إ إي53. استمر هذا المشروع لعدد من السنوات وأنتج العديد من النماذج الأولية، حيث تم تصميم الهياكل الأولية من قبل بورش والنماذج اللاحقة التي صممها غيا. أدى إي إيه53 في النهاية إلى نموذج النوع 3.
في عام 1957، بدأت دراسة تصميم أخرى، إي إيه97. كان هذا التمرين أكبر من بيتل، لكنه حافظ على مجموعة نقل الحركة المعتادة المثبتة في الخلف. تم بناء 200 نسخة من هذا التصميم. يتنوع التصميم، اعتمادًا على ما إذا كان هيكل سيارة معينة قد تم بواسطة فولكس فاجن أو غيا. تبدو بعض السيارات صدى السيارات اللاحقة من النوع 3، على الرغم من أن إي إيه97 كان أصغر. تم بناء آخر إي إيه97 في عام 1960. سيوفر إي إيه97 الأساس لنموذج برازيليا من فولكس فاجن دو برازيل.
كان إ إي158 مشروعًا خلفًا لخنفساء بدأ في عام 1962 بدراسة أحادية الجسم بواسطة بينينفارينا. مع تقدم المشروع نمت السيارة في الحجم والوزن. في النهاية تم رفضها كبديل لبيتل، لكنها كانت بمثابة الأساس لطراز 411 اللاحق.
في عام 1967 ظهرت مجموعة أخرى من النماذج الأولية لبدائل بيتل المحتملة في شكل إ إي235 و إ إي235a.
في عام 1968 ظهر آخر نموذج أولي داخلي لاستبدال بيتل الذي تم بناؤه تحت توجيه نوردهوف. كانت هذه السيارة، المعينة إ إي276 ، عبارة عن سيارة هاتشباك صغيرة بثلاثة أبواب مع دفع أمامي باستخدام محرك فولكس فاجن المبرد بالهواء. تم إلغاء برنامج إ إي276 بعد وفاة نوردهوف، لكنه وجد حياة جديدة كمصدر إلهام للغول البرازيلي.
خلال فترة نوردهوف، وسعت شركة فولكس فاجن خط إنتاجها مع إطلاق في دبليو 1500 في عام 1961، و411 في عام 1968. وفي عام 1964، استحوذت الشركة على مجموعة أوتو يونيون من ديملر بانز ومعها تقنيات الشركات المكونة لـ دي كاي بليو، هورش، أودي، واندرد.
تغييرات الشركة والنماذج الأولية اللاحقة.
خلف كيرت لوتز نوردهوف في منصب المدير العام لشركة فولكس فاجن من عام 1968 إلى عام 1971. العمل على توسيع خط الإنتاج وإيجاد بديل لبيتل المتسارع. تحت قيادة لوتز، استحوذت فولكس فاجن على أن أس يو في عام 1969. تم دمج أن أس يو لاحقًا في مجموعة اتحاد السيارات. كانت إحدى نتائج هذا الاستحواذ أن السيارة ذات الدفع بالعجلات الأمامية متوسطة الحجم التي كانت قيد التطوير في أن أس يو ستصل إلى السوق، ليس كسيارة أن أس يو، ولكن مثل فولكس فاجن كاي70.
في عام 1968 بدأ مشروع تطوير آخر باسم إ إي266. نشأ هذا المشروع مع بورش، حيث بدأ كمشروع داخلي في وقت مبكر من عام 1966. استخدم هذا التصميم غير العادي محركًا خلفيًا وسطيًا ودفعًا خلفيًا مع محرك رباعي الأسطوانات مبرد بالماء مثبت على جانبه ومثبت طوليا تحت أرضية مؤخرة مقصورة الركاب.
في عام 1969، بعد عام واحد من بدء العمل في فولكس فاجن على إ إي266، تم تكليف مشروع آخر باسم إ إي337. سيعتمد هذا المشروع على المحركات وتكنولوجيا الدفع بالعجلات الأمامية من قسم أودي في اتحاد السيارات.
دخول الأوقات الصعبة.
في عام 1966 قامت فولكس فاجن ببناء ما يقرب من 1.5 مليون سيارة وحققت أرباحًا صافية قدرها 300.000.000 مارك ألماني.: 238 بحلول عام 1967 ولكن المبيعات المحلية انخفضت إلى 370.000 وحدة من 600.000 وحدة في عام 1965. كانت حزمة التحفيز الاقتصادي المدعومة من الحكومة قادرة لتحقيق انتعاش في المبيعات.: 243، 244 ارتفعت صادرات بيتل إلى الولايات المتحدة من 232,550 في عام 1963 إلى 423,008 في عام 1968.: 241
أطلق المنافسون المحليون فورد في أوروبا و أوبل طرازات سيارات صغيرة جديدة تستهدف سوق فولكس فاجن التقليدي مباشرة. انخفضت حصة فولكس فاجن في سوق السيارات المحلية الألمانية من 45 في المائة في عام 1960 إلى 26 في المائة في عام 1972.: 239 انخفضت الأرباح من مستوى مرتفع بلغ 330.000.000 مارك ألماني في عام 1969 إلى 12.000.000 مارك ألماني في عام 1971، ويرجع ذلك أساسًا إلى تراجع مبيعات بيتل وارتفاع تكاليف البحث والتطوير.: 245
في عام 1971، أنهت حكومة الولايات المتحدة قابلية التحويل الدولي للدولار الأمريكي إلى الذهب فيما أطلق عليه صدمة نيكسون. كانت إحدى نتائج ذلك أن المارك الألماني ارتفع بنسبة 40 في المائة مقابل الدولار الأمريكي في عام 1971. أدى هذا، بالإضافة إلى رسوم استيراد بنسبة 10 في المائة على السيارات التي تدخل الولايات المتحدة، إلى انخفاض مبيعات بيتل في ما أصبح سوقًا مهمًا لفولكس فاجن. في عام 1973، ضربت أزمة نفط أوبك، مما أدى إلى ركود عالمي. استجابت الحكومة الألمانية بإجراءات طارئة تحظر استخدام السيارات الخاصة في أيام معينة من الأسبوع وحدود السرعة الشاملة.
في عام 1972، ارتفعت حصة أوبل في السوق الألمانية إلى 20.4٪، مما جعلها أكبر شركة لتصنيع السيارات في ألمانيا وتجاوزت شركة فولكس فاجن في سوقها المحلي.
في عام 1972، نشر مركز أمان السيارات "صغير - حول السلامة: المخاطر المصممة لفولكس فاجن"، والتي فحصت أوجه القصور في السلامة في بيتل تمامًا كما فعل كتاب رالف نادر السابق غير آمن في أي سرعة لشفروليه كورفير.
كل ما سبق مجتمعة أدى إلى إعلان فولكس فاجن خسارة 807.000.000 مارك ألماني في عام 1974. في نفس العام سجلت فولكس فاجن الأمريكية وحدها خسارة قدرها 200.000.000 مارك ألماني.: 246,247
حل رودولف لايدنج محل لوتز كمدير عام لشركة فولكس فاجن من عام 1971 إلى عام 1975. وتعليقًا على الوضع في شركة فولكس فاجن كما وجدها، قال لايدنج: "كان الوضع العالمي لشركة فولكس فاجن أكثر خطورة مما كنا نعتقد في السابق - وببساطة، كنا التعامل مع بقاء مجموعة عملاقة توظف أكثر من 220.000 شخص حول العالم"بعد أسبوعين من توليه منصب الإدارة، أوقف ليدينغ العمل على إ إي266 المصمم من قبل بورشه وأمر بتدمير جميع النماذج الخمسين التي تم بناؤها حتى تلك اللحظة باستثناء اثنين.
تاريخ النموذج.
في عام 1969، قام لوتز والمستورد الإيطالي من شركة فولكس فاجن غيرهارد آر جومبيرت بزيارة معرض تورينو للسيارات. بعد اختيار ست سيارات مفضلة لديهم في المعرض، اكتشفوا أن أربعة من الست تم تصميمها بواسطة جيورجيتو جيوجيارو واستوديو إيطالديزاين الخاص به.
تمت دعوة جيوجيارو إلى فولفسبورج في يناير 1970 للعمل في مشروع التطوير إ إي337. حدد موجز التصميم المقدم من فولكس فاجن سيارة من الفئة سي بهيكل من صندوقين في إصدارات بثلاثة وخمسة أبواب. قدم العميل أيضًا إلى جيوجيارو الأبعاد الأساسية وخيارات مجموعة نقل الحركة.
أنتج جيوجيارو تصميمًا يعكس أسلوب توقيعه "اوريغامي" أو "الورق المطوي" ، مع التركيز على الزوايا الحادة والطائرات المسطحة. اعتبر جيوجيارو أن أم كاي1 جولف أهم تصميم في حياته المهنية. تضمنت النماذج الأولية المبكرة مصابيح أمامية مستطيلة ومجموعات مصابيح خلفية عريضة. تم تعديل سيارة واحدة على الأقل من سيارات ما قبل الإنتاج بباب جانبي منزلق.
أثناء التطوير، كان من بين المرشحين لاسم السيارة الجديدة "بليزارد" و "كاريبي" ، لكن هؤلاء خسروا أمام الاختيار النهائي "جولف". يُعزى أصل الاسم بشكل مختلف إلى لعبة الجولف، تيار الخليج ("Golfstrom" الألماني) أو اسم الحصان.
تلقت جولف أم كاي1 نوع في دبليو. بدأ الإنتاج في مارس 1974 ، وبدأت المبيعات رسميًا في مايو 1974. بحلول هذا الوقت، أفسحت المصابيح الأمامية المستطيلة والمصابيح الخلفية العريضة المجال لجوجيارو للمصابيح الأمامية المستديرة والمصابيح الخلفية الأضيق بكثير. في هذه السيارات الأقدم، انخفض خط الهيكل الأفقي السفلي الذي يعمل تحت المصابيح الخلفية على الفتحة الخلفية في موقع لوحة الترخيص الخلفية. وقد أطلق على هذه الميزة اسم "سوالو تيل" من قبل بعض عشاق الجولف. كما امتزج السطح بين الجانبين المرتفعين على غطاء المحرك في السيارات القديمة بسلاسة مع الحافة الأمامية.
لم يكن الجولف أول مثال على عمل جيوجيارو لشركة فولكس فاجن للوصول إلى مرحلة الإنتاج. تم إصدار تصميمه للجيل الأول من باسا في عام 1973، وتم إصدار الجيل الأول من شيروكو، وهو تصميم جيوجيارو تم إعداده بالتزامن مع الجولف، قبل أشهر من الجولف.
من 2 أكتوبر 1974 إلى 14 يناير 1975 تم قيادة طائرتين من طراز أم كاي1 للغولف لمسافة تزيد عن 30500 كيلومتر (19000 ميل) من فيربانكس، ألاسكا إلى تييرا ديل فويغو كاختبار لمدى قدرتها على التحمل.
تم طرح سيارة الجولف ذات المقود الأيمن للبيع في بريطانيا في أكتوبر 1974. وبالنسبة لعام 1975، كانت السيارة الرابعة عشر الأكثر مبيعًا في بريطانيا حيث تم بيع أكثر من 19000 وحدة. في عام 1981، تم التصويت على سيارة غولف جاي تي آي المحسنة كأفضل سيارة لهذا العام من قبل "أي سيارة؟" مجلة، قبل كل الموديلات الجديدة مثل مترو أوستن وأم كاي3 فورد إسكورت. في عام مبيعاتها الأخير عام 1983، باعت أكثر من 25000 وحدة وكانت السيارة رقم 14 الأكثر مبيعًا في بريطانيا على الرغم من عمرها 10 سنوات تقريبًا.
أصبح تكييف الهواء متاحًا كخيار في السوق المحلية في أغسطس 1975. تم تقديم القدرة على تعديل النظام، جنبًا إلى جنب مع تركيب بطارية أكبر، لمالكي السيارات الحالية.
في ديسمبر 1975، حذفت مراجعة بسيطة في التصميم خط سوالو تيل الموجود على الفتحة الخلفية، واستبدله بخط جسم أفقي مستقيم بسيط. تلقى غطاء المحرك أيضًا خطًا عرضيًا يربط بين الجانبين المرتفعين عبر الحافة الأمامية للوحة.
تم تقديم لعبة الجولف إلى اليابان في عام 1975، حيث تم استيرادها من قبل سلسلة وكلاء ياناس . كانت أبعادها الخارجية وإزاحة المحرك متوافقة مع لوائح الأبعاد الحكومية اليابانية، مما ساعد على المبيعات.
كانت Golf أم كاي1 في المركز الثاني لسيارة العام الأوروبية في عام 1975 ، حيث خسرت أمام سيتروين سي أكس .
تم إجراء مراجعة خارجية طفيفة في ديسمبر 1978 لاستبدال المصدات الأمامية والخلفية الضيقة بوحدات مصبوبة ملفوفة حول جوانب السيارة. شهدت عملية تجميل طفيفة أخرى في عام 1980 اعتماد مجموعات المصابيح الخلفية الأوسع ولوحة القيادة الجديدة مع شاشة عرض أكثر حداثة تتميز بأضواء تحذير LED. تلقت الإصدارات الأمريكية أيضًا مصابيح أمامية مستطيلة. كان هذا آخر تحديث رئيسي قبل استبدال أم كاي1 بـ جولف أم كاي2 في معظم الأسواق في سبتمبر 1983 وفي السوق البريطانية في مارس 1984.
كانت الجولف السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في ألمانيا الغربية طوال معظم عمرها الإنتاجي، وكانت من بين أكثر السيارات نجاحًا في أوروبا بأكملها خلال فترة إنتاجها التي استمرت تسع سنوات.
سمات.
اعتمدت الجولف على تصميم "صندوقين" فعال بهاتشباك شديدة الانحدار بدلاً من صندوق السيارة الرسمي. كان الهيكل عبارة عن جسم صلب من قطعة واحدة.
تم تركيب محرك السيارة بشكل عرضي في المقدمة وقاد العجلات الأمامية. تم تقديم محركات من عائلتين من محركات أودي. كلاهما تم تبريده بالماء بمحرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط مبرد بالماء. يحتوي كلاهما أيضًا على صمامين لكل أسطوانة يتم تشغيلهما بواسطة عمود كامات علوي واحد مدفوع بحزام توقيت. استخدمت المحركات المبكرة 2 برميل من مكربن زنيث . كانت المحركات 1.1 لتر و 1.3 لتر من خط إ إي111 الأصلي. تم تشغيل الصمامات في هذا المحرك بواسطة أذرع هزازة. تم تركيب إ إي111 بإمالة 20 درجة للأمام. محركات 1.5 لتر و 1.6 لتر و 1.8 لتر كانت من عائلة إ إي827. تم تشغيل الصمامات في هذا المحرك بواسطة غمازات دلو. تم تركيب إ إي827s مائلة 15 درجة للخلف.
كانت السيارة متوفرة في الأصل بخيارين لنقل الحركة؛ دليل أربع سرعات وثلاث سرعات أوتوماتيكي. أصبح دليل بخمس سرعات متاحًا في عام 1979.
يتكون التعليق الأمامي من دعامات ماكفرسون ونوابض لولبية حلزونية مع عظام ترقوة منخفضة وقضيب مانع للانزلاق. كان الجزء الخلفي شبه مستقل مع أذرع خلفية مزدوجة متصلة بواسطة تعليق خلفي ذو شعاع ملتوي ونوابض لولبية فوق ممتص صدمات تلسكوبي.
كان التوجيه بواسطة الرف والترس.
كانت الفرامل الأمامية عبارة عن أقراص بحجم 239 مم (9.4 بوصة) ذات دوارات صلبة. في العمق كانت 178 مم (7.0 بوصات) براميل.
اختلفت إطارات السيارة مع مجموعة نقل الحركة، مع 145SR13s على 1.1، و 155SR13s على 1.3 و1.5. كانت الإطارات على جاي تي آي أكبر، مع 175 / 70R13s على 1.6 GTI و 175 / 70HR13 على 1.8.
نماذج مشتقة من أم كاي1.
جولف جاي تي آي.
بسبب رد الفعل السياسي السلبي على إطلاق بيتل "متسابق أصفر أسود" عام 1973 ("GSR" أو ) ، لم يكن لدى فولكس فاجن ميل كبير لتطوير لعبة غولف أسرع.
بدأ أنطون كونراد، رئيس قسم الصحافة في شركة فولكس فاجن، ومهندس فولكس فاجن ألفونس لوينبيرج، في تطوير "رياضة الجولف" عالية الأداء كمشروع سكنك وركس وليس كبرنامج مصنع رسمي. انضم إلى الاثنين جونتر كول من قسم الصحافة، خبير التعليق هربرت شوستر، هيرمان هابليتزل، الذي هرب أجزاء من المشروع إلى اختبارات منتظمة، يورغن أدلر، الذي أدى تحليل هيكله إلى تعزيزات إضافية، هورست ديتر شويتلينسكي من قسم التسويق الذي صاغ اختصار "جاي تي آي"، وفرانز هوك مطور محرك إ إي827.
تم بناء نموذج أولي يعتمد على سيارة شيروكو بدلاً من جولف. كان لإثبات المفهوم هذا محرك إ إي827 مع مكربن مزدوج ونظام تعليق منخفض وصلب. عندما كان يقود هذا النموذج الأولي إرنست فيالا، رئيس الأبحاث في فولكس فاجن، اعترض على التعليق القاسي والضوضاء المفرطة من نظام السحب وأعلن أن السيارة "غير قابلة للقيادة".
رتب فريق التطوير المخصص لاستخدام نسخة حقن الوقود لمحرك إ إي827 الذي تم تطويره لسيارة أودي 80 جاي تي إ الجديدة. يعمل نظام الخاص بالمحرك على تقليل ضوضاء السحب وزيادة خرج الطاقة.
يوصف اسم السيارة عادةً على أنه اختصار للعبارة الإنجليزية ، وعادة ما يتم كتابتها بأحرف كبيرة.
تم تقديم جاي تي آي لإدارة فولكس فاجن في وقت مبكر من عام 1975، وتمت الموافقة على المشروع في 28 مايو 1975.
في هذه المرحلة، انضم شخص تاسع إلى فريق جاي تي آي الأصلي المكون من ثمانية أعضاء. من خلال العمل تحت إشراف كبير المصممين هربرت شيفر، تم تكليف غونهيلد ليلجيكويست بإنشاء مجموعة من الميزات التي من شأنها أن تميز التصميم الداخلي لسيارة جاي تي آي عن الجولف العادي. تضمنت مساهماتها تنجيد الترتان اللامع المنقوش، ومقبض ذراع نقل السرعات الشبيه بكرة الجولف.
ظهرت جولف جاي تي آيلأول مرة في مارس 1975 في معرض فرانكفورت للسيارات، ولم يتم الكشف عنها حتى خريف عام 1976.
لم يكن من المتوقع أن يتجاوز الإنتاج 5000 وحدة، وهو العدد المطلوب للتأهل لفئة إنتاج السيارة السياحية من المجموعة الأولى .
بالإضافة إلى التعديلات التي سبق ذكرها، تميزت اي تي آيع ن الجولف بالتغييرات الخارجية التي شملت تمديدات قوس العجلة البلاستيكية السوداء لتغطية الإطارات 175 / 70أتش آر13 على عجلات 5.5جي أكس13 المجهزة، جناح أمامي أكبر، إطار أسود غير لامع حول الخلفية وإطار أحمر للشبكة. تم تقليل ارتفاع الركوب بمقدار 15 مم (0.6 بوصة)، وتم استبدال أقراص الفرامل الأمامية الصلبة للسيارة بأقراص مهواة 9.4 بوصة (239 مم). تم تركيب القضبان المضادة للدحرجة أيضًا في الأمام والخلف.
كان للمحرك في جاي تي آي تجويف أكس بحجم 79.5 ملم × 80 ملم (3.13 بوصة × 3.15 بوصة) والذي أزاح 1588 سم مكعب (1.6 لتر، 96.9 متر مكعب). تم رفع نسبة الضغط إلى 9.5: 1. نتج عن ذلك محرك ينتج 110 حصان (108 حصان، 81 كيلو واط) عند 6100 دورة في الدقيقة و140 نيوتن متر (103 رطل قدم) عند 5000 دورة في الدقيقة. تم تزاوج هذا مع ناقل حركة يدوي 4 سرعات.
بوزن يصل إلى 810 كجم (1,786 رطل) ، يمكن أن تتسارع سيارة جاي تي آي من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في 9.2 ثانية. كانت السرعة القصوى 182 كم / ساعة (113.1 ميل في الساعة).
في أغسطس 1979، أصبح ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات قياسيًا.
في عام 1982، تم تكبير تجويف المحرك وشوطه إلى 81 و 86.4 ملم على التوالي، مما أدى إلى إزاحة إجمالية قدرها 1.781 سم مكعب (108.7 متر مكعب في). تم زيادة الضغط أيضًا إلى 10.0: 1. ارتفعت القوة إلى 112 حصانًا (110.5 حصان) عند 5800 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران إلى 153 نيوتن متر (112.8 قدمًا مكعبًا) عند 3500 دورة في الدقيقة.
ظهرت سيارة جاي تي آي في السوق البريطانية عام 1977 كطلب خاص فقط في شكل محرك يسار. أصبح إصدار محرك الأقراص الأيمن من المصنع متاحًا أخيرًا في يوليو 1979، بسعر 4705 جنيهات إسترلينية. لم تصل رابيت جاي تي آي إلى الولايات المتحدة حتى عام 1983.
يعتبر الكثيرون أن سيارة فولكس فاجن جولف جاي تي آي لعام 1976 هي الطراز الأصلي "للفتحة الساخنة"، فئة من السيارات الرياضية الصغيرة التي اشتهرت في السبعينيات وأوائل الثمانينيات، على الرغم من السيارات ذات المفهوم المشابه عمومًا، مثل 1967 سيمكا 1100تي آي و1971 أوتوبيانشي إي112 أبارث ظهرت في وقت سابق.
بلغ إجمالي إنتاج هذه السيارة في النهاية 462,000 وحدة. في عام 2004، أعلنت شركة أن جولف أم كاي1 جاي تي آي هي ثالث أفضل سيارة في الثمانينيات.
إصدارات جاي تي آيا لخاصة.
بعد ترقية جاي تي آي إلى 1.8 لتر، تم بيع إصدارات خاصة من الطراز بأسماء مختلفة في العديد من البلدان الأوروبية. تم تمييزها خارجيًا من خلال شبكة أمامية رباعية المصابيح، وزجاج ملون، وفتحة سقف منزلقة في المصنع، وعجلات من سبيكة ببرلي 6جي أكس14. تميزت المقصورة الداخلية بعجلة قيادة ملفوفة بالجلد، وأدوات ضبط مرآة داخلية ونظام كمبيوتر الرحلة أم أف إي.
أسماء هذه الطبعات حسب الدولة هي:
تم توفير نسختين خاصتين إضافيتين من جاي تي آي في فرنسا والنرويج. واحد كان يسمى جولف جاي تي آي رابيت. كان هذا الطراز عبارة عن سيارة جاي تي آي مع حذف بعض المعدات القياسية بشكل طبيعي، مما يجعلها أقل تكلفة من جاي تي آي العادية.
الإصدار الفرنسي الخاص الآخر، والذي سبق إصدار 1.8 لتر جاي تي آي وكان متاحًا أيضًا في سويسرا، كان جولف جاي تي آي 16 أس أوتينجر . تم شحن جاي تي آي من ألمانيا إلى مصنع أوتينجر حيث تلقوا، من بين تعديلات أخرى، رأس أسطوانة كامة مزدوجة علوية ذات 16 صمامًا. طور المحرك الناتج 100 كيلو واط (136 حصانًا).
جولف ديزل.
ظهرت سيارة غولف تعمل بمحرك ديزل يعمل بالشفط العادي لأول مرة في سبتمبر 1976. كان تجهيز سيارة مدمجة بمحرك ديزل أثقل وأقل ضجيجًا وأقل قوة أمرًا غير معتاد في ألمانيا في ذلك الوقت، وكانت بيجو من بين المنافسين القلائل الذين يقدمون طرازًا مشابهًا. كانت سيارة غولف ديزل سعة 1.5 لتر، والتي استخدمت الوقود بمعدل 6.5 لتر / 100 كم (36.2 ميلا في الغالون / الولايات المتحدة) ، واحدة من أكثر السيارات المدمجة كفاءة في استهلاك الوقود في السبعينيات.
تم اشتقاق محرك الديزل من محرك البنزين أودي إ إي827 الحالي. لتحمل الضغوط العالية التي يفرضها تحويل الديزل ، تم تعزيز العديد من مكونات المحرك أو إعادة تصميمها ، بما في ذلك نظام التبريد والعمود المرفقي وقضبان التوصيل والمكابس ودبابيس المكبس ورأس الأسطوانة وحزام التوقيت. تمت إضافة غرف دوامة إلى رأس الأسطوانة. في المكان الذي كان يشغله موزع الإشعال سابقًا، كانت هناك مضخة تفريغ لمضخم الفرامل. تم تشغيل مضخة حقن الديزل بواسطة حزام محرك عمود الكامات. لم يكن محرك الديزل أكبر من محرك البنزين سعة 1.5 لتر.
كان لمحركات الديزل المبكرة إزاحة 1.5 لتر وطورت نفس 37 كيلو واط (50 حصان، 49 حصان) مثل محرك البنزين 1.3 لتر. أزاحت المحركات اللاحقة 1.6 لتر وأنتجت 40 كيلو واط (54 حصان، 53 حصان). كانت خصائص الضوضاء والاهتزاز والقسوة (أن في أتش) لمحركات الديزل المبكرة لا تزال غير مرضية. عندما ظهر محرك ديزل بقوة 51 كيلو واط (70 حصانًا، 69 حصانًا) بشاحن توربيني، لم يعمل التوربو على تعزيز خرج الطاقة فحسب، بل خفف أيضًا من ضوضاء المحرك.
بيك آب / فولكس فاجن العلبة.
تم تطوير نموذج منفعة مشتق من لعبة الجولف مع سرير خلفي على غرار شاحنة البيك أب للسوق الأمريكية. تم تسمية متغير أم كاي1 هذا باسم رابيت بك أب في الولايات المتحدة، ودخل الإنتاج في عام 1978 في مصنع وستموريلند . بدأ إنتاج نسخة متطابقة تقريبًا من أوروبا تسمى في دبليو كادي في عام 1983 في مصنع في فوكوسا بالقرب من سراييفو، يوغوسلافيا. تم إنتاج ما يقرب من 200000 وحدة في هذا الموقع حتى تم تدمير المصنع في عام 1992 أثناء حرب البوسنة.
جيتا.
في أغسطس 1979، تم تقديم نسخة سيدان من الجولف تسمى جيتا. في الأساس، تم تقديم طراز جولف أم كاي1 مع صندوق مطعمة ، وقد تم تقديم نمط جسم السيدان المكون من ثلاثة صناديق في إصدارات ثنائية وأربعة أبواب واستهدفت المشترين الأكثر تحفظًا. في أمريكا الشمالية، حققت جيتا نجاحًا في المبيعات، لكن أرقام المبيعات في أوروبا كانت متخلفة عن التوقعات.
في عام 1980 أنتج كارمان نموذجًا أوليًا لسيارة جيتا قابلة للتحويل استنادًا إلى هيكل ببابين. مبيعات جيتا سيدان لم تبرر وضع السيارة القابلة للتحويل في الإنتاج.
جولف كابريوليه.
تم تقديم نسخة قابلة للتحويل من جولف إلى إدارة فولكس فاجن من قبل صانع السيارات في وقت مبكر من عام 1976. كان هذا النموذج الأولي يفتقر إلى شريط الانقلاب في الإصدار الأحدث، وكان له خط جسم مسطح في الخلف، حيث يتم طي السقف الناعم. لأسفل تحت مستوى العتبة.
تم تعيين نسخة الإنتاج من الجولف القابلة للتحويل من النوع 155. في أوروبا وكندا، تم تسميتها جولف كابريوليه، بينما تم بيعها في الولايات المتحدة باسم رابيت كونفرتيبل حتى عام 1985. عندما تم استبدال الرابيت بالجولف 2 في الولايات المتحدة، تمت إعادة تسمية مارك 1 كابريوليه ببساطة "فولكس فاجن كابريوليه" (بدون لوحة جولف أو رابيت). تم بيع كابريوليه من 1980 إلى 1994. كان لها جسم مقوى ، وقضيب متدحرج مستعرض ، ومستوى عالٍ من الزخرفة. من الختم إلى التجميع النهائي ، تم بناء أم كاي1 كابريوليه بالكامل في مصنع كارمن. قدمت فولكس فاجن المحركات والتعليق والحواف الداخلية لتركيب كارمن. كانت الأسطح المصنوعة من الفينيل أو القماش معزولة بشدة مع نافذة خلفية زجاجية ساخنة. تم رفع القمة وخفضها يدويًا حتى عام 1991، عندما تم تشغيلها بالكهرباء.
لم يتغير جسم كابريوليه خلال عملية الإنتاج بأكملها باستثناء خزان وقود أكبر. احتفظت بنمط ما قبل 1980 لمجموعات المصابيح الخلفية. تم تركيب عجلة احتياطية موفرة للمساحة منذ البداية ، بما في ذلك طرازات ما قبل الإنتاج لعام 1978، على عكس الصالون التي لم تعتمد هذا حتى عام 1984. جميع سيارات الكابريوليه من عام 1988 تركت المصنع مزودًا بمجموعة هيكل "كليبر" تتميز بلون الهيكل الأملس مصدات، وامتدادات قوس العجلة، والتنانير الجانبية.
قبل عام 1984، كانت أعلى المواصفات القياسية كابريوليه هي جاي أل آي، والتي كانت في الأساس سيارة جاي تي آي في كل شيء ما عدا الاسم. في أواخر عام 1983 فقط مع تقديم طراز 1984، أصبحت نسخة جاي تي آي من الكابريوليه التي تحمل شارة رسمية متاحة أخيرًا.
طبعات خاصة كابورليه.
تضمنت الإصدارات الخاصة من كابريوليه طرازات تيان ايجنر، كرّات، سي سي، فولفسبورج وبست سيلير
جولف جاي تي دي.
تم تقديم جولف جاي تي دي في معرض جنيف للسيارات في مارس 1982، حيث جمعت بين الأداء والاقتصاد. اعتمدت حزمة مظهر السيارة ونظام التعليق على طراز أم كاي1جولف جاي تي آي . كان المحرك نسخة من محرك الديزل 827، مع تعزيز الطاقة بواسطة نظام الحث القسري. لزيادة أداء محرك الديزل الطبيعي بسعة 1.6 لتر، تم تجهيز جاي تي دي بشاحن توربيني من جاريت مع زيادة قصوى قدرها 0.7 بار (10.2 رطل لكل بوصة مربعة)، مما رفع خرج الطاقة إلى 51 كيلو واط (70 حصان، 69 حصان) وعزم دوران أقصى إلى 130 نيوتن متر (96 رطل قدم) عند 2600 دورة في الدقيقة من 40 كيلوواط (54 حصانًا؛ 53 حصانًا) و 98 نيوتن متر (72 رطلاً قدمًا) عند 2300 دورة في الدقيقة من المحرك الطبيعي السحب. لجعل هذه الزيادة في الطاقة ممكنة، تم إجراء أكثر من 30 تغييرًا على المحرك الأساسي، بما في ذلك زيادة دوران الزيت، ومضخة زيت أكثر كفاءة ومكونات معززة أو عالية الجودة مثل حشية الرأس ورأس الأسطوانة. نظرًا للحمل الحراري المتزايد على المكابس، تم تبريدها من الأسفل بواسطة نفاثات الزيت، وتم تجهيز المحرك بمبادل حراري من الزيت إلى الماء على حافة عنصر مرشح الزيت. تم تركيب الشاحن التوربيني بين المحرك وجدار الحماية. يزن المحرك التوربيني حوالي 8.5 كجم (18.7 رطلاً) أكثر من الديزل الطبيعي، وبمجرد أخذ جميع الملحقات في الاعتبار نما الوزن بمقدار 18 كجم (39.7 رطلاً). كان متوسط استهلاك الوقود أقل من 6 لتر / 100 كم (39.2 ميلا في الغالون ‑ الولايات المتحدة) ممكنًا، طالما حاول السائق عدم استخدام التوربو.
الاختلافات الإقليمية.
فولكس فاجن كاريبي (المكسيك 1977-1987).
في مايو 1977، تم إطلاق جولف أم كاي1 في المكسيك باسم فولكس فاجن الكاريبي. جاء بشكل قياسي مع ناقل حركة يدوي 4 سرعات ومحرك مكربن سعة 1.6 لتر 66 حصان (49 كيلو واط). حققت السيارة نجاحًا فوريًا. في البداية، تم تقديم هيكل 5 أبواب فقط، ولكن في عام 1978، توسعت التشكيلة مع هيكل 3 أبواب. تم تقديم مستويين أوليين من القطع: "بايز" و "أل"، مع إضافة مستوى القطع "جاي أل" في عام 1979.
بقيت تشكيلة الكاريبي 1980 بشكل أساسي دون تغيير باستثناء الشبكة الأمامية المعاد تصميمها قليلاً مع المصابيح الأمامية من النوع المربع.
في عام 1981، تم تقديم سيارة كاريبي محسّنة للسوق المكسيكية، بمظهر مطابق لمواصفات أمريكا الشمالية أم كاي1 جولف التي تم رفعها مؤخرًا: فولكس فاجن رابيت. تضمنت الميزات الجديدة مصدات معدلة ومصابيح خلفية جديدة وتصميم شبك أمامي جديد. أصبح محرك الديزل خيارًا في ذلك العام.
في عام 1983، حصلت مجموعة الكاريبي على لوحة تحكم محسّنة مصممة لجولف 1980 الأوروبي. تم تحديث مستويات القطع أيضًا، مع تغيير مستوى الدخول "الأساسي" السابق باسم "الكاريبي سي"، ومستوى "جاي أل" دون تغيير، ويتم إسقاط مستوى القطع "أل" من المستوى المتوسط. في عام 1984 ، مستوحاة من النجاح العالمي لـ جولف أم كاي1 جاي تي آي، أنتجت "في دبليو مكسيكو" منتجها "الساخن": الكاريبي جاي تي. تميز هذا الإصدار بمحرك سعة 1.8 لتر بقوة 85 حصان (63 كيلو واط) مع نظام توصيل وقود ثنائي المكربن ، بدلاً من حقن الوقود الإلكتروني في سيارات جاي تي آي.
قرب نهاية إنتاج الطراز ، عرضت شركة في دبليو مكسيكو، خلال عامي 1986 و1987، ثلاثة إصدارات خاصة من الكاريبي: "سيتي" و"برو" و"بلاس":
استندت "الكاريبي سيتي" في المقام الأول على مستوى المبتدئين الكاريبي "سي". تم تقديمه فقط باللون الرمادي اللؤلؤي أو الأزرق الفيروزي وظهرت عليه شارة "المدينة" المميزة. كانت "الكاريبي برو" نسخة مخفضة إلى حد ما من الكاريبي جاي تي التي تشبه جاي تي آي. احتفظت "برو" بالشعور الرياضي لسيارة جاي تي وتم تقديمها فقط بهيكل بثلاثة أبواب، مع خيارين للطلاء: أحمر تورنادو أو أسود. تم إرفاق رسومات التسمية "برو" بالأبواب السفلية والفتحة. كان "الكاريبي بلاس" آخر إصدار خاص في المجموعة. كان "بلاس" مزينًا بمستوى جاي أل، ولم يتم تقديمه إلا في طلاء أبيض للون الجسم ومعظم الزخارف، بما في ذلك الشبكة الأمامية والمصدات (التي كانت من النوع المصبوب البلاستيكي الذي تم تصميمه بواسطة الأوروبية أم كاي1 جولف منذ عام 1980 ). كان المفروشات والسجاد الداخليان أيضًا أبيض في هذه الطبعة.
بعد 10 سنوات من النجاح، كان عام 1987 آخر عام إنتاج لسلسلة فولكس فاجن كاريبي المكسيكية أم كاي1 جولف. يمكن اعتبار الإصدار الخاص "بلاس" هو "الإصدار الأخير" الكاريبي، نظرًا لأنه كان له فترة إنتاج قصيرة قبل إيقاف تشكيلة الطراز في مارس 1987، عندما تم التخلي عن مجموعة الكاريبي بالكامل لصالح الإنتاج والتقديم في المكسيك من جولف أم كايII.
فولكس فاجن رابيت / جولف (الولايات المتحدة الأمريكية / كندا).
تم تقديم جولف أم كاي1 لأول مرة إلى الولايات المتحدة في عام 1975، ولكن في ذلك السوق كانت السيارة تسمى فولكس فاجن رابيت. تم إنتاج هذه الرابيت الأمريكية المبكرة في ألمانيا وتصديرها إلى أمريكا الشمالية.
في عام 1978 بدأت فولكس فاجن في بناء الرابيت في مصنعها في ويستمورلاند. تم اختيار مهندس شيفروليه السابق جيمس ماكليرنون لإدارة المصنع الذي تم بناؤه لخفض تكلفة الرابيت في أمريكا الشمالية من خلال إنتاجه محليًا. انتقلام سي ليرنون إلى "أمريكا" جولف/ رابيت (أشار المدير التنفيذي لشركة فولكس فاجن فيرنر شميدت إلى الفعل باسم "ماليبوينغ" السيارة) عن طريق تخفيف التعليق واستخدام مواد أرخص للمقصورة. كان المتشددون في شركة فولكس فاجن في أمريكا ومديرو الشركات في ألمانيا مستائين. بالنسبة لعام 1983، عاد مصنع بنسلفانيا إلى استخدام صدمات وتعليق أكثر صلابة مع تقليم داخلي عالي الجودة.
وصلت رابيت ديزل في منتصف عام 1977 وكانت في الأصل ألمانية الصنع. خلال عام 1980، تم تحويل الإنتاج إلى مصنع بنسلفانيا، وكان التغيير الأكثر وضوحًا هو التحول من المصابيح الأمامية المستديرة إلى المربعة. تغيرت أنظمة الألوان أيضًا؛ لاحظ مختبرو الفترة انخفاض جودة المواد المستخدمة، على الرغم من أن الملاءمة والتشطيب كانا مرتفعين مثل السيارات الألمانية الصنع. كان محرك الديزل الأمريكي بسعة 1.5 لتر 48 حصانًا (36 كيلو واط، 49 حصانًا) عند 5000 دورة في الدقيقة. كان هذا النموذج قصير العمر، حيث أُجري عام 1981 للرابيت بعض التعديلات بإشارات انعطاف ملفوفة ومصابيح خلفية أكبر، بينما تم تغيير محرك الديزل إلى وحدة 1588 سم مكعب بقوة 52 حصان (39 كيلو واط؛ 53 حصانًا). بدأ المصنع أيضًا في إنتاج جاي تي آي لسوق أمريكا الشمالية في خريف عام 1982، لطراز عام 1983. تم بناء "الرابيت" في ولاية بنسلفانيا حتى عام 1984. كما تم إنشاء أول شاحنة بيك آب فولكس فاجن كادي، على أساس أم كاي1 جولف، في مصنع بنسلفانيا.
استمرت كندا في استيراد الرابيت الألماني الصنع حتى عام 1981 عندما بدأت فولكس فاجن كندا في استيراد النسخة الأمريكية الصنع.
استخدم الجولف الأصلي المواصفات الأمريكية في أسطول سيارات الأجرة. اشترت شركة في ليكسينغتون بولاية كنتاكي أحد عشر رابيت في أواخر السبعينيات كجزء من جهد لتوفير المال على الوقود ، وقدرت توفيرًا سنويًا قدره 135000 دولار في تكاليف البنزين. نظرت شركتان أخريان في استخدام رابيت كأساس لسيارات الأجرة. قامت شركة شيكير موتورز وويني ببناء نموذج أولي لسيارات الأجرة باستخدام الرابيت مع قواعد عجلات أطول بكثير من المصنع. قام شيكير ببناء نموذج أولي واحد وقام واين ببناء ثلاثة، لكن لم يدخل أي من المشروعين حيز الإنتاج.
في عام 1981، تلقت سيارة الرابيت التي تعمل بالبنزين وقودًا محقونًا 1715 سم مكعب (104.7 قدم مكعب)، وهو تكرار يستخدم فقط في أمريكا الشمالية، والذي يوفر 74 حصانًا (55 كيلو واط). تم إيقاف الإصدارات الكربورية.
ظهرت سيارة فولكس فاجن رابيت جي تي آي، وهي نسخة أمريكا الشمالية من سيارة غولف جي تي آي عالية الأداء ، لأول مرة في كندا عام 1979 والولايات المتحدة عام 1983. تم تجميعها من أجزاء مصنوعة في المكسيك وكندا وألمانيا والولايات المتحدة في مصنع تجميع ويستمورلاند التابع لشركة فولكس فاجن نفس الهيكل أم كاي1 ونفس نوع الجسم إي1 مثل أم كاي1 جولف جاي تي آيالذي كان معروضًا للبيع في أوروبا منذ 1976، مع بعض الاستثناءات. كانت السمات المميزة الرئيسية لسيارة رابيت جي تي آي هي تصميم الواجهة الأمامية المربعة وعجلاتها المصنوعة من السبائك "ندفة الثلج". جاء الداخل باللون الأحمر أو الأزرق وشعر جلدي. أعطى التصميم المربع للواجهة الأمامية ، وخاصة أضواء مؤشر الاتجاه الملتفة ، مزيدًا من الأمان وتحسينًا طفيفًا في الأداء. تحت غطاء المحرك ، كان المحرك عبارة عن محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر جي أتش يعمل بالوقود الخالي من الرصاص ، بالإضافة إلى كونه أكبر بشكل هامشي من المحرك العادي ، فقد كان يحتوي أيضًا على مكابس خفيفة وصمامات أكبر وضغط أعلى وتدفق حر العادم بالإضافة إلى تحسينات طفيفة أخرى. سيبلغ جي أتش 1.8 لتر ذروته في حالة المخزون عند 90 حصان (67 كيلو واط) ، ويتم تسليمه من خلال ناقل حركة يدوي بخمس سرعات بنسبة قريبة. في عام 1984، عادت رابيت جي تي آي، والآن بمحرك محدث بقوة 100 حصان (75 كيلو واط). في المجموع ، تم بناء 30000 من 1.8 لتر من سيارات الأرانب جاي تي آي في ولاية بنسلفانيا.
عندما ظهرت رابيت جاي تي آي لأول مرة في كندا ، ظهرت بمحرك كاي- جيترونيك بقوة 78 حصان 1.5 لتر (1979) و1.6 لتر (1980) وناقل حركة بخمس سرعات. كانت متوفرة في البداية باللون الأحمر والأبيض والأسود. كانت هذه السيارات الكندية ألمانية الصنع وكانت متطابقة تقريبًا في هيكل الجسم والمظهر الداخلي مع 81 كيلو واط (110 حصان ، 109 حصان) جولف صنعت في أوروبا. لسوء حظ المتحمسين ، كان خط القيادة بالكامل ومعدات الجري متطابقة مع الإصدارات الكندية الأخرى. تم تركيب مصدات بخمسة أميال بالساعة بالإضافة إلى قضبان مانعة للتسلل داخل الأبواب. تم حذف عين القطر التي تعتبر جزءًا لا يتجزأ من مقدمة السيارة الأوروبية نظرًا لأن ممتصات صدمات الصدمات التي تستحق التصادم تحتوي على مرافق سحب كجزء من تصميمها ، وقد تم اختبار السيارة في كندا مع المئزر الأمامي لأمريكا الشمالية. كانت السيارة جذابة للغاية لكنها لم تكن أفضل أو أسوأ من أرنب من نفس العصر. فقط مع وصول سيارة جاي تي آي الأمريكية، كان الجولف أسرع متوفرًا في كندا، وكان أقل من 22 حصانًا (16 كيلو واط) مقارنة بـ 1.8 لتر جولف جاي تي آي أم كاي1. وصل عدد صغير من المواصفات الأوروبية جاي تي آي إلى كندا بموجب اتفاقية مع الحكومة تسمح للجنود الأجانب بالتدريب في المنشآت العسكرية الكندية لإحضار مركباتهم الشخصية معهم. نتيجة لذلك، أتاحت في دبليو (لسنوات عديدة) جميع أجزاء الطراز الأوروبي الفريدة المطلوبة من خلال في دبليو الكندية. وبالتالي كان من الممكن، على الرغم من تكلفة بناء جاي تي آي "حقيقية". فعل بعض المتحمسين ذلك بناءً على سمعة السيارة الأوروبية.
فولكس فاجن سيتي غولف (جنوب أفريقيا، 1984-2009).
من عام 1984 إلى عام 2009 ، صنعت فولكس فاجن من جنوب إفريقيا نوعين مختلفين من أم كاي1 جولف؛ سيارة الجولف سيتي ذات الأبواب الخمسة وفولكس فاجن كادي. في وقت سابق ، تم تصنيع Golf أم كاي1 الأصلية بمحركات بنزين أو ديزل.
للاحتفال بالنجاح المستمر لسيتي جولف أم كاي1 في جنوب إفريقيا، أعلنت فولكس فاجن في 22 سبتمبر 2006 عن الإصدار المحدود من سيتي آر الذي يعمل بمحرك 90 كيلو واط (120 حصان / 123 حصان) 1.8 لتر محقون بالوقود مع دليل بخمس سرعات ناقل الحركة بالإضافة إلى شبكة أمامية باللون الأحمر من علامة جاي تي آي التجارية.
تبدأ مجموعة سيارات سيتي غولف لعام 2007 بجنوب إفريقيا بسيارة سيتي غولف القياسية ، إما في طرازات 1.4 أو 1.6 لتر محقونة بالوقود. تضمنت الاختلافات في الإصدار القياسي مع حزم الخيارات المختلفة سيتي ريذم وسيتي.كوم وغيرها. المجموعة العلوية هي سيتيروكس، وهي متوفرة أيضًا في 1.4i و 1.6i، وهي مصنوعة كإصدارات رياضية من سيتي القياسية لتحل محل الإصدار الرياضي السابق ، فيلوسيتي وسيتي لايف. تتميز سيتي غولف اللاحقة بوسائل الراحة الحديثة مثل لوحة القيادة الجديدة التي تم تكييفها من شكودا فابيا و"عمليات للتعديل" الجسم الصغيرة مثل مجموعات مصابيح الذيل المنقحة.
تتكون مجموعة في دبليو سيتي غولف أفريقيا الجنوبية لعام 2009 من أربعة طرازات جديدة:
انتهى إنتاج سيتي جولف في 2 نوفمبر 2009 بعد بناء 377484 سيارة. كانت آخر 1000 مركبة تم تصنيعها عبارة عن إصدار خاص من سيتي أم كاي1 بمحرك 1.6i. كانت الألوان المتوفرة لـ سيتي أم كاي1 هي الأزرق والأسود اللؤلؤي .
الإصدارات التجريبية والعروض الخاصة.
فولكس فاجن.
استخدمت فولكس فاجن جولف أم كاي1 كأساس للعديد من السيارات التجريبية الخاصة بها. وشملت هذه:
ارتز / نوردشتات.
كان جونتر آرتز مديرًا معرض سيارات نوردشتات، وكيل هانوفر فولكس فاجن. أنتج آرتز ونوردشتات العديد من العروض الخاصة التي كانت إما مبنية على مظهر جولف أم كاي1 أو نماذجها المشتقة.
نوردشتات غولف من آرتز، المعروف أيضًا باسم سوبر رابيت، كان بورش 928 بهيكل مخصص على طراز أم كاي1 جولف الذي تم بناؤه في عام 1979. كان يجب توسيع الجسم بحوالي 9 بوصات (229 ملم) بالإضافة إلى إطالته لتتناسب مع هيكل بورش. أنتجت 240 حصاناً (179 كيلو واط)، ويمكن أن تتسارع من 0-100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 7.6 ثانية، 0-160 كم / ساعة (99 ميل / ساعة) في 18.9 ثانية ويمكن أن تصل إلى سرعة قصوى تبلغ 230 كم / ساعة. (143 ميلا في الساعة). ظهرت في عدد ديسمبر 1979 من رود أند تراك. ستة منهم بنيت. اعتمد طراز الجيل الثاني على 928S.
كانت آلرتز سبيدستر عبارة عن كابريوليه تم خفض خط سقفها بمقدار 10 سم (3.9 بوصة). تم إنتاج عشرة.
كانت آرتز كابريو وسوبر كابريو من السيارات المكشوفة على أساس جيتا ذات البابين. تم الإبقاء على العمود ب للسيارة المانحة في كابريو، بينما تم التخلص منه في سوبر كابريو.
سبارو.
قام الصانع السويسري سبارو ببناء العديد من السيارات بمظهر جولف أم كاي1 ولكن بأداء أفضل. وشملت هذه النماذج التالية:
جولف توربو (1983). كانت هذه السيارة مزودة بمحرك بورش 330 حصان (243 كيلو واط) مسطح بستة محركات في وسط السفينة في هيكل جولف أم كاي1. تم الوصول إلى المحرك عن طريق قص الإطار الفرعي الخلفي لأسفل، ودفع الجزء الخلفي من السيارة لأعلى.
سبارو 300أس (1983). قام مشروع سبارو بتركيب سيارة بورشه 928 في8 التي تقود العجلات الخلفية في هيكل جولف أم كاي1. كانت القوة 310 حصان (228 كيلو واط). تم بناء اثنين.
رينسبيد.
في عام 1979، أطلقت رينسبيد سيارتها جولف تيربو 1، وفي عام 1981، كشفوا النقاب عن أليبورتا، وهي لعبة جولف أم كاي1 معدلة مع أبواب جناح نورس.
إي سي أم.
في إيطاليا، قامت شركة إي سي أم ببناء سيارة تسمى "بياجيني باسو" من عام 1990 إلى 1993. بدأت هذه السيارة التي تشبه الكروس أوفر بهيكل أم كاي1 كابريوليه وركبت المحرك وناقل الحركة ونظام الدفع الرباعي سينكرو من أم كايII جولف كونتري باستخدام إطار فرعي مخصص. تم بناء ما يقرب من 65.
رياضة السيارات.
في أواخر سبعينيات القرن الماضي، تم تنظيم حملة جولف أم كاي1 جاي تي آي في مجموعة متنوعة من أحداث الراليات الدولية، وحققت انتصارات في السويد (1978، 1982، 1983)، مونت كارلو (1980)، بريطانيا العظمى (1983)، والبرتغال (1984).: 41
في عام 1981، فاز السائقان ألفونس ستوك وبول شموك ببطولة الراليات الألمانية في جولف جي تي آي إم كيه 1. أطلق على الجولف الأخضر المشرق، الذي ترعاه ريلا، لقب "ريلة فروش" (ريلة فروش). في التكرار النهائي، تم تشغيله بواسطة محرك أويتينجر ذو 16 صمامًا بقوة 147 كيلو واط (200 حصان).
الجيل الثاني (أم كاي2 / إيه2، تايب 19إي / 1جاي؛ 1983).
فولكس فاجن جولف أم كاي2 هي سيارة مدمجة، الجيل الثاني من فولكس فاجن جولف وخليفة فولكس فاجن جولف أم كاي1. كان أكبر بائع لفولكس فاجن من عام 1983 وظل في الإنتاج (الألماني) حتى أواخر عام 1992. كان أم كاي2 أكبر من أم كاي1؛ نمت قاعدة عجلاتها قليلاً (+ 75 مم (3.0 بوصات))، كما فعلت الأبعاد الخارجية (الطول + 180 مم (7.1 بوصة)، العرض + 55 مم (2.2 بوصة)، الارتفاع + 5 مم (0.2 بوصة)). ارتفع الوزن وفقًا لذلك بنحو 120 كجم (260 رطلاً). احتفظ التصميم الخارجي، الذي تم تطويره داخليًا من قبل مدير التصميم في شركة فولكس فاجن شيفر، بالخطوط العامة لسلفه المصمم من قبل جيوجيارو، ولكنه كان أكثر تقريبًا. أخيرًا، تم بناء حوالي 6.3 مليون من سيارات الجولف من الجيل الثاني.
جولف مارك 2.
تم إطلاق الجيل الثاني من فولكس فاجن جولف (المعروف أيضًا باسم تيب 19إ حتى عام 1991، والطراز 1جاي بعد ذلك) في أوروبا في معرض فرانكفورت للسيارات في سبتمبر 1983، حيث بدأت المبيعات في موطنها ومعظم السيارات اليسرى الأخرى الأسواق بعد فترة وجيزة. ظهرت لأول مرة في مارس 1984 في السوق البريطانية ذات المقود الأيمن، وتم تقديمها كنموذج عام 1985 في الولايات المتحدة. تتميز بهيكل أكبر، ومجموعة واسعة من خيارات المحرك، بما في ذلك جاي تي دي توربوديزل (في أسواق أوروبا، استخدم لاحقًا محرك ديزل 1.6 "umwelt" (ECO))، و DOHC 1781 c (1.8) إصدار 16 صمامًا من رباعية الدفع جاي تي آي (بالإضافة إلى 1781سي سي (1.8) 8v جاي تي آي التي تم تجربتها واختبارها)، و8v "G60" فائق الشحن مع خيارات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي، ومتغير سباق مماثل لهذا، "رالي جولف". كان من المفترض أن يتم بيع هذا الطراز في الولايات المتحدة أيضًا (يحمل شارة "رالي جاي تي آي ")، وتم تصنيع النماذج الأولية، لكنها لم تحدث.
كانت سيارة الجولف الأصلية واحدة من عدد قليل من سيارات الهاتشباك ذات الدفع الأمامي التي تم طرحها للبيع عند إطلاقها في عام 1974، ولكن في غضون عقد من الزمان، أطلقت جميع الشركات المصنعة الرئيسية تقريبًا سيارة هاتشباك عائلية تشبه الجولف. تحولت شركة فورد إلى تنسيق هاتشباك ذات الدفع الأمامي للسيارة أم كاي3 إسكورت في عام 1980، بعد وقت قصير من تكييف جنرال موتورز لهذا المفهوم لأحدث سياراتها أوبل كاديت (فوكسهول أسترا في بريطانيا). أوستن روفر (ليلاند البريطانية سابقًا) لم تدخل سوق هاتشباك العائلية الصغيرة حتى إطلاق سيارة مايسترو في بداية عام 1983، على الرغم من أنها أطلقت سيارتها الأكبر حجمًا ماكسي هاتشباك منذ عام 1969 وفي عام 1976 اتخذت الخطوة غير العادية حينها إطلاق هيكل هاتشباك على سيارة فاخرة (روفر أس دي1). لن تطلق بيجو أول سيارة هاتشباك بحجم جولف (309) حتى أواخر عام 1985، لكنها استحوذت على قسم كرايسلر الأوروبي (الذي أعادت تسميته تالبوت) في عام 1978، بعد إطلاق كرايسلر / سيمكا هورايزون هاتشباك. ومع ذلك، دخلت جميع أمثال فيات ورينو وفولفو سوق هاتشباك العائلية الصغيرة بحلول نهاية السبعينيات. أصبح هيكل هاتشباك شائعًا أيضًا في السيارات المنتجة خارج أوروبا، لا سيما في الموديلات اليابانية.
في عام 1985، مجلة السيارات البريطانية منحت جولف أم كاي2 1985 "سيارة العام"، على الرغم من إطلاقها بالفعل في سوق المملكة المتحدة في وقت مبكر من العام السابق. بيعت بشكل جيد في بريطانيا، وبلغت ذروتها بأكثر من 50000 مبيعات سنويًا بحلول نهاية العقد.
ومع ذلك، فقد طغت على الجولف في عام 1984 مسابقة سيارة العام الأوروبية، حيث احتلت المركز الثالث ولكن تفوقت عليها بشكل كبير من قبل المنتصرة فيات أونو وصيفة بيجو 205، والتي كانت مماثلة في الحجم ل بولو فولكس فاجن الأصغر.
خلال حياة جولف أم كاي2، كان هناك عدد من التنقيحات الخارجية للأسلوب. تضمنت التغييرات الملحوظة في مظهر جولف أم كاي2 إزالة النوافذ الرباعية في الأبواب الأمامية، وإدخال شرائح شبكية أكبر مع عملية شد الوجه في أغسطس 1987. كان أبرزها هو إدخال ما يسمى بـ "المصدات الكبيرة"، والتي تم تقديمها في السوق الأوروبية من خلال عملية شد الوجه في أغسطس 1989. كانت متوفرة في الولايات المتحدة منذ أغسطس 1989 أيضًا، كجزء من حزمة "إصدار ولفيسبيرغ". لم يتم توحيدها حتى يناير 1990.
تم تسويق لعبة الجولف هذه لأول مرة بهذا الاسم في الولايات المتحدة وكندا. كان المقصود من اسم رابيت المستخدم في أم كاي1 إعطاء سيارة صورة محببة، ولكن مع إعادة تصميم السيارة في الثمانينيات، أمر كارل هان، الرئيس السابق لشركة فولكس فاجن الأمريكية والذي كان الآن رئيس مجلس إدارة الشركة بأكملها، أن تكون أسماء طرازات فولكس فاجن موحدة عالميًا. وافق جيمس فولر، رئيس علامة فولكس فاجن التجارية في أمريكا الشمالية، على استخدام اسم جولف للتأكيد على شخصية سيارة تويوتة. أصبحت مجموعة أدوات جسم جاي تي آي متوفرة في لعبة غولف بدون حقن وتم بيعها على أنها مستوى تقليم "السائق" في أوروبا. بينما بقيت جاي تي آي في مستوى متقلب في تشكيلة الجولف في أوروبا ، في بعض الأسواق، تم تسويقها (ولا تزال) كخط طراز منفصل.
أنتجت فولكس فاجن أيضًا طرازها في يوغوسلافيا، في مصنع في فوكوسا بالقرب من سراييفو، يسمى تفورنيكا أوتوموبيلا سراييفو . تم إنتاج أم كاي2 من 5 يونيو 1985 بإنتاج سنوي قدره 25000 وحدة حتى اندلاع الحرب في عام 1992. تم إنتاج هذا النموذج فقط للجمهوريات اليوغوسلافية الست، مع شارة خلفية جي، جي أكس (والتي تعني معدات أقل من سي وسي أل) وشارة سي وسي أل وتي إي أس على الشبكة الأمامية وشعار مدينة سراييفو بدلاً من الوامض الجانبي. المحركات كانت 1.3 (مكربن)، 1.6 بنزين و1.6 ديزل.
ظلت جولف أم كاي2 قيد الإنتاج حتى إطلاق طراز أم كاي3 في أغسطس 1991. بدأت مبيعات كونتيننتال في ذلك الخريف، لكن أم كاي3 لم تستلم مكان أم كاي2 في السوق البريطانية ذات المقود الأيمن حتى فبراير 1992.
موديلات.
كان جولف أم كايجولف أم كاي2 متاحًا كسيارة هاتشباك ذات 3 و 5 أبواب. تم تسويق طرازات السيدان ذات البابين والأربعة أبواب من جولف أم كاي2 تحت اسم فولكس فاجن جيتا. لم يتم تطوير أي نسخة كابريوليه من أم كاي2؛ بدلاً من ذلك، استمر إنتاج السيارة القابلة للتحويل القائمة على أم كاي1، مع تغييرات طفيفة.
تضمنت مستويات القطع القاعدة سي، سي أل وجاي أل وفي البداية نموذج قيراط يتصدر النطاق (حتى عام 1986)، فيما بعد كان إصدار جاي تي (في عام 1987) معروضًا أيضًا. في أمريكا الشمالية، لم يكن هناك سوى طراز أساسي حتى عام 1986، وفي عام 1987، كان هناك طراز جاي أل وجاي تي، وفي عام 1988-1989، كان هناك الثلاثة جميعًا، وفي عام 1990 حتى نهاية تشغيله، لم يكن هناك سوى طراز جاي أل مرة أخرى. كان نموذج جاي تي آي موجودًا من 1985-1987 ، ومرة أخرى من 1990-1992، وجاي تي آي 16v موجود من 1987-1992. في اليابان، تألف النطاق من طرز Ci / CLi / GLi المحفزة التي تشترك جميعها في نفس المحركات 1.6 أو ما بعده 1.8 لتر المحقونة بالوقود. على مدار السنوات، ظهرت مجموعة من طرازات "الإصدار المحدود" في أسواق مختلفة، تتميز بتغييرات تجميلية و / أو قائمة ميزات غنية. بشكل عام، كانت هذه حزم اختيارية أعلى "نموذج" أساسي (سي أل، جاي أل، إلخ). أيضًا في بعض البلدان، يمكن العثور على مستوى القطع تي أكس (النمسا) وجي أكس (يوغوسلافيا).
كان المحرك الأساسي في البداية هو الخيار 1.3 كما هو مستخدم في الجيل الأول من الجولف ، مصحوبًا بأربع بنزين بسعة 1.6 لتر و 1.8 لتر ومحركات ديزل بسعة 1.6 لتر تعمل بالشحن التوربيني أو الطبيعي. في يناير 1984 ، تم تقديم محرك أساسي جديد ، 1.05 لتر مضمنة - أربعة متوفرة بشكل رئيسي في إيطاليا واليونان. في أمريكا الشمالية، كان لدى جميع سيارات جولف أم كاي2s 1.8 لتر بنزين أو 1.6 محرك ديزل (جاي تي آي، رغم أنها ليست من طراز جولف في أمريكا الشمالية ، كان لديها أيضًا طراز 2.0 لتر).
كان أم كاي2 هو الإصدار الأخير من الجولف الذي يتميز بمحركات البنزين المكربن ، حيث جاءت جميع إصدارات أم كاي3 مع حقن الوقود منذ إطلاقه ، لتلبية المتطلبات التي يجب أن تكون جميع السيارات الجديدة المباعة في EEC بعد عام 1992 مزودة بمحول حفاز حقن الوقود.
جولف جاي تي آي & جاي تي آي 16v.
استمرت سيارة غولف جاي تي آي الناجحة (أو ببساطة "جاي تي آي " في الولايات المتحدة) مع أم كاي2 كسيارة هاتشباك رياضية بثلاثة أو خمسة أبواب. مثل أم كاي1 جاي تي أس المتأخرة، فقد تميزت بوقود بوش كاي-جيترونيك الذي يتم استنشاقه بشكل طبيعي بحقن 1,781 سم مكعب (1.8 لتر؛ 108.7 متر مكعب) محرك إنلاين-فور يطور 112 PS (82.4 كيلو واط، 110.5 حصان). في عام 1986 (1987 لأمريكا الشمالية) تم تقديم جولف جاي تي آي 16V؛ هنا كان ناتج المحرك 1.8 لتر 139 حصانًا (137 حصانًا؛ 102 كيلوواط) عند 6100 دورة في الدقيقة (أو 129 حصانًا متريًا (95 كيلوواط) لإصدار المحفز) و 168 نيوتن متر (124 رطل قدم) عند 4600 دورة في الدقيقة من عزم الدوران، تم تمييز النموذج بشارات "16V" الأمامية والخلفية باللونين الأحمر والأسود. تم تجهيز سيارات جاي تي آي الأمريكية / الكندية لاحقًا بمحركات 2.0 و16 صمامًا، متوفرة في باسات وكورادو خارج أمريكا الشمالية. في عام 1990، مثل الجولف، تم إجراء تحسينات على سيارة جاي تي آي، وأصبح "المصد الكبير" قياسيًا في جميع سيارات جاي تي آي. تم الحفاظ على هذا خلال بقية عصر نموذج أم كاي2. في عام 1990، تم تقديم جاي تي آي G60 أيضًا مع 8v 1.8 مع شاحن جاي60 لا ينبغي الخلط بين هذا الإصدار و جاي60 ليميتد النادرة جدًا.
بالنسبة لسوق جنوب إفريقيا، أضافت فولكس فاجن محرك 2.0 8 فولت في يناير 1992، وهو نفس المحرك الذي سيتم استخدامه في طراز أم كاي3 الذي تم إطلاقه في وقت لاحق من ذلك العام.
جولف سينكرو.
في فبراير 1986، قدمت فولكس فاجن أول لعبة غولف ذات دفع رباعي. كانت جولف سينكرو متاحةً بخمسة أبواب بمحرك 1.8 فقط (90 حصانًا (66 كيلو واط، 89 حصان)، لاحقًا 98 حصانًا متريًا (72 كيلو واط ، 97 حصان)). تم تطوير نظام الدفع الرباعي الخاص بها بالتعاون مع من النمسا، وظهر اقترانًا لزجًا وقسمًا مرنًا لعزم الدوران بين المحور الأمامي والخلفي - حتى 48٪ في الخلف. نظرًا لسعره المرتفع (في عام 1986، تكلف سينكرو حوالي 30٪ أكثر من نموذج دفع أمامي مكافئ )، ظل الطراز نادرًا؛ من 1986 إلى 1989، على سبيل المثال، تم بناء 26000 فقط سينكرو. تم بيع أقل من 1000 في سوق المملكة المتحدة.
كان نظام الدفع الرباعي أوتوماتيكيًا بالكامل وبأدنى حد من التطفل، أيضًا في المظهر. بصرف النظر عن عدد قليل من شارات "سينكرو" المنفصلة، لم يكن هناك طريقة لمعرفة ذلك. لم تكن هناك مقاييس أو أزرار إضافية في الداخل أيضًا. تم تخفيض التروس إلى حد ما، لإخفاء خسائر الأداء بسبب 160 كيلوغرامًا إضافيًا (350 رطلاً). تم تحريك المقعد الخلفي للأمام بمقدار 30 مم (1.2 بوصة)، وتم رفع أرضية الحمولة، مما يجعل حجرة الأمتعة أصغر بنسبة 25 في المائة مما هي عليه في لعبة الجولف العادية.
رالي جولف.
في عام 1989، ظهرت رالي جولف على أنه سباق "تجانس خاص". يتميز هذا الطراز بأقواس العجلات ذات الصندوق المتوهج (على غرار أودي كاترو وبي أم دبليو إ30 أم3 ولانسيا دلتا إنتيجرال) والمصابيح الأمامية المستطيلة لجهاز الإسقاط ، ويتميز هذا الطراز بالدفع الرباعي سينكرو وناقل حركة الكابل وشاحن جاي- سوبرشارجر 1763سي سي (هامشيًا) أقل من 1781 سم مكعب للوفاء بقواعد إزاحة المحرك) من محرك جاي60 سعة 1.8 لتر ذو 8 صمامات محقون.
تم تصنيع خمسة آلاف سيارة في مصنع فولكس فاجن في بروكسل، بلجيكا، بسعر حوالي 50,000 مارك ألماني لكل منها (أو ما يقرب من ضعف سعر سيارة غولف جاي تي آي الأساسية). تبلغ قوة رالي جولف 160 حصانًا (118 كيلو واط، 158 حصانًا).
لم يتم بيع أي منها رسميًا في الولايات المتحدة. تم إرسال اثنين رسميًا للاختبار، مع إرسال خمسة للتقييم. كان نائب رئيس فولكس فاجن الأمريكية جيمس فولر مؤيدًا لإضافتها إلى تشكيلة الولايات المتحدة وكندا. توفي فولر في ديسمبر 1988 أثناء عودته من ألمانيا على متن رحلة بان آم 103، عندما انفجرت قنبلة زرعها إرهابيون ليبيون فوق لوكربي، اسكتلندا؛ كان لهذا تأثير ضار على فرص رالي جولف للاستيراد إلى أمريكا الشمالية.
في النهاية، قررت شركة فولكس فاجن الأمريكية أن رالي جولف ستكون باهظة الثمن للغاية بحيث لا يمكن عرضها للبيع في أمريكا الشمالية، حيث كان يُنظر إلى فولكس فاجن على أنها علامة تجارية منخفضة التكلفة.
جولف ليمتد.
استنادًا إلى رالي جولف، يوجد إصدار محدود للغاية من طراز جولف أم كاي2، يجمع بين جميع خيارات الخطوط العالية (مثل التصميم الداخلي المصنوع من الجلد والمقاعد الأمامية القابلة للتدفئة والارتفاع القابل للتعديل، و 4 نوافذ كهربائية، ومرايا كهربائية، ونظام ABS، ونظام توجيه كهربائي وفتحة سقف) متوفر في ذلك الوقت. تم تصميمها وصنعها يدويًا من قبل قسم فولكس فاجن موتورسبورت، وتم إنتاج 71 طرازًا فقط من طرازات "جولف جي 60 ليمتد".
تضمنت حزمة الميزات الحصرية نسخة جاي60 سوبر تشارج من المحرك ذو 16 صمامًا، مقترنًا بناقل حركة رياضي وآلية الدفع الرباعي سينكرو التي تقود عجلات بي بي أس آر أم012 في 6.5جي أكس15". تم بناء السيارات بشكل أساسي حول أقوى وأكثر زاوية 5. تم أيضًا إنتاج هيكل الباب ، مع طرازين من 3 أبواب. خارجيًا ، ظهرت مصدات أمريكية، وشبكة سوداء عادية بتفاصيل زرقاء فريدة مع في دبليو موتور سبور وشارات في دبليو سوداء، ومصابيح هيلا الخلفية الملونة، وشارات رياضة السيارات، ولوحة مرقمة خاصة. في عام 1989، تبلغ تكلفة هذه السيارات في منطقة 68,500 مارك ألماني وتم بيعها بشكل أساسي إلى المديرين التنفيذيين والإدارة في شركة في إي جاي. أنتجت هذه السيارات 210 حصان متري (150 كيلوواط) 252 نيوتن متر (186 lbf⋅ft) وتم تسريعها من 0-100 كم / ساعة (0-62 ميل في الساعة) في 6.4 ثانية، مما يجعلها أقوى فولكس فاجن جولف تم إنتاجها على الإطلاق حتى أصدرت فولكس فاجن أم كاي4 آر32 بقوة 241 حصان متري (177 كيلو واط) في عام 2003.
جولف كونتري.
كان هناك أيضًا إصدار يسمى جولف كونتري (تم تصنيع 7735 سيارة)، تم تصنيعه بشكل مشترك بواسطة في النمسا، وهو مصمم للقيادة على الطرق الوعرة المتوسطة. كان لديها المزيد من حركة التعليق، والدفع الرباعي سينكرو، وتحسين الخلوص الأرضي بمقدار 21 سم (8.3 بوصة)، وأعمدة الثيران في الأمام والخلف (بشكل عام فوق شبكة مصباح أمامي واحدة)، ولوحة انزلاقية لحماية منطقة المحرك ، والإطار الفرعي حماية الترس التفاضلي سينكرو الخلفي وعمود الدعامة وعجلة احتياطية مثبتة خارجيًا على إطار مثلث يتأرجح بعيدًا في الخلف.
في أوروبا، تم تقديمه بمحرك بنزين 98 حصان (73 كيلو واط) 1.8 8 فولت 1P. كان هناك أيضًا: 1500 مصممة لجذب جمهور أوسع، مصنوعة بدون الكماليات الكهربائية مثل المرايا الكهربائية والمدفأة وعجلة القيادة الجلدية وقضيب الثيران بدون شوايات المصابيح الأمامية، فيما يتعلق بنطاق سعر معقول؛ 558 "كونتري-شرومباكيت" مع قضبان من الكروم وسقف منزلق للشمس ومحرك وسخان مسبق داخلي وداخل جلدي بيج ؛ و 50 "كونتري جاي تي آي" 114 حصانا (85 كيلو واط) محرك بنزين 1.8 جاي تي آي، صنع فقط لمشروع "جولف كونتري في دبليو ستاف". كانت لعبة جولف كونتري تتمتع بشعبية خاصة في مناطق جبال الألب في وسط أوروبا.
جولف أم كاي2 سيتي.
في عام 1984، أصدرت فولكس فاجن، بالتعاون مع آر دبليو إ، الجيل الثاني من جولف سيتي سترومر، وهي نسخة كهربائية من جولف أم كاي2. كانت أول سيارة فولكس فاجن كهربائية تدخل الإنتاج التسلسلي لأن أم كاي1 سيتي لم تكن سترومر سوى نموذج أولي للسيارة. يبلغ مدى أم كاي2 سيتي سترومرحوالي 31 ميلاً (50 كم) واستخدمت 16 بطارية هلام بالكهرباء مثبتة أسفل منطقة الشحن والمقاعد الخلفية. فقط 100 أم كاي2 سيتي تم إنتاج وبيع سترومرز مقابل 45000 مارك ألماني (حوالي 34000 دولار أمريكي) حتى توقف الإنتاج في عام 1985. استمر اسم في النماذج اللاحقة ؛ مدينة جيتا - سترومر ومدينة الجولف أم كاي3 - سترومر.
التواجد.
أميركا الشمالية.
كما هو الحال مع أرنب أمريكا الشمالية، تم إنتاج الجيل الثاني من لعبة الجولف لأمريكا الشمالية في ولاية بنسلفانيا. عندما فشلت المبيعات في أمريكا الشمالية في تلبية التوقعات ومع زيادة تكاليف الإنتاج، تم إغلاق مصنع تجميع ويستمورلاند في يوليو 1988. وجاءت سيارات الجولف اللاحقة التي تم بيعها في أمريكا الشمالية من مصنع تجميع بويبلا في المكسيك. تم إيقاف جولف أم كاي2 في أوروبا في عام 1991، لكن طرازات أم كاي2 المكسيكية الصنع ظلت متوفرة في أمريكا الشمالية لمدة عام آخر.
في السنوات الأولى من بيعها في أمريكا الشمالية، 1985 و1986، حافظت جولف II على مصابيح أمامية مربعة ذات شعاع محكم، بينما تحمل جاي تي آي المصابيح الأمامية المتدفقة (من جيتا). اكتسبت جميع الجولف "أيرولامبس" المتدفقة في عام 1987 بعد تجديد التصميم لنقلها إلى مستوى أعلى في أعقاب تقديم فوكس البرازيلية الصنع (رحلة في البرازيل) في أمريكا الشمالية. هذا أيضًا هو السبب وراء تسمية الطراز بـ "جولف جاي أل"، بينما لم تحدث أي تغييرات في المعدات تقريبًا. من السهل تمييز طرازات الولايات المتحدة لعام 1985 عن الموديلات اللاحقة بسبب عدم وجود مصباح فرامل مرتفع ؛ أصبحت هذه مطلوبة من جميع السيارات المباعة في الولايات المتحدة لعام 1986.
كانت سيارة جاي تي أي هي سيارة العام التي تصدرها مجلة موتور تراند لعام 1985، بالإضافة إلى جائزة في دبليو فورتكس "أفضل لعبة غولف على الإطلاق".
في عامها الأول للبيع في الولايات المتحدة، كانت مبيعات الجولف أقل بنسبة ثمانية بالمائة من مبيعات رابيت 1984. على النقيض من ذلك، ارتفعت مبيعات جيتا الجديدة كليًا لعام 1985 مقارنة بطراز عام 1984. في عام 1986، أصبحت جيتا من أكثر السيارات مبيعًا لشركة فولكس فاجن في أمريكا الشمالية، وهو المنصب الذي احتلته منذ ذلك الحين.
كما هو الحال مع أم كاي1 ، كانت هناك نسخة "فتحة دافئة" تُعرف باسم جولف جاي تي. تم طرحها في عام 1987، وهي تتميز بالتصميم الخارجي لسيارة جاي تي آي، أي التقليم الخارجي ذي الشريط الأحمر، والجناحين المقوسين للعجلات ولكن بمحرك قياسي سعة 1.8 لتر، ومتوفر في أوتوماتيكي وبخمسة أبواب (على عكس جاي تي آي). استمر هذا الطراز لبضع سنوات فقط، ولكن مع إعادة تقديم جاي تي آي في عام 1989 (تم إنتاج جاي تي آي 16v بشكل مستمر من 1987 إلى 1992)، تحمل هذا النموذج المفهوم. سنة بعد سنة، فقدت سيارة جاي تي آي المزودة بمحرك ذي 8 صمامات ميزاتها الشبيهة بـ جاي تي آي، حيث حصلت على مكابح جولف قياسية في عام 1990، وتعليق في عام 1991 ، وفقدت كمبيوتر أم أف إي، وأخيرًا أصبحت اختيارية مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وهو الأول في تاريخ جاي تي آي. حصلت جميع طرازات جاي تي آي على شبك المصباح الأوروبي الرباعي مع الترقية إلى مصدات كبيرة في عام 1990.
استبدل محرك سعة 2.0 لتر ينتج 134 حصانًا (100 كيلو واط) بمحرك 1.8 في 1990-1992 نماذج أمريكا الشمالية 16 فولت. تضمنت هذه النسخة عجلات بي بي أس آر أم مقاس 15 بوصة، وفي الداخل، لم تعد مقاعد ريكارو مزودة بدعامات فينيل من سيارات جاي تي آي السابقة.
المكسيك (1987-1992).
تم تقديم جولف أم كاي2 في المكسيك في مارس 1987 ليحل محل الكاريبي(جولف أم كاي1) الناجح. كانت متوفرة مع نوعين مختلفين من المحرك سعة 1.8 لتر: 72 حصان (54 كيلو واط)، و 85 حصان (63 كيلو واط) المستخدمة سابقًا في الكاريبي جاي تي وأتلانتيك جاي أل أس وكورسار. تأتي في حواف سي وسي أل وجاي أل، مع علبة تروس يدوية 4 سرعات للمحرك الأقل (سي وسي أل)، ويدوي بـ 5 سرعات أو أوتوماتيكي اختياري بثلاث سرعات لسيارة جولف جاي أل الأكثر قوة. إطارات سي وسي أل كانت 155 ريال 13، وبي 175/70 آر 13 لسيارة جاي أل. في عام 1988، تلقت لعبة الجولف نفس التعديلات كما هو الحال في أوروبا ، ولكن بالنسبة للوحات الأسماء (التي تغيرت لعام 1989). في عام 1989، تم تقديم نسخة جاي تي آي بقوة 105 حصان (78 كيلو واط) "ديجيفان" البديل المحقون بالوقود لمحرك 1.8 لتر بدون محول حفاز.
في أوائل عام 1992 تم استبدالجولف أم كايIII بـ أم كايIII.
اليابان.
في اليابان، تم بيع جميع الطرازات بمحركات محقونة ومحفزة بالوقود مثل سي أل آي وجاي أل آي، مع توفر طراز جاي تي آي أيضًا. تم تعزيز المبيعات بسبب امتثال لعبة الجولف للوائح البعد الحكومية اليابانية. في عام 1982، انضم بولو في اليابان إلى لعبة الجولف، والتي كانت أيضًا في حالة امتثال.
الجيل الثالث (أم كاي3 / إيه3، النوع 1أتش / 1إي / 1في؛ 1991).
ظهر الجيل الثالث من جولف(أم كاي3) لأول مرة في السوق المحلية في أغسطس 1991 ونما مرة أخرى بشكل طفيف مقارنة بسابقه المباشر، بينما ظلت قاعدة عجلاتها دون تغيير.
تضمنت المحركات الجديدة أول محرك ديزل يعمل بنظام الحقن التوربيني المباشر (تي دي) في سيارة غولف، ومحرك "في آر6" ضيق الزاوية سعة 2.8 لترًا. تقديرات استهلاك الوقود لوكالة حماية البيئة الأمريكية (إي بي إيه) هي 9.0 لتر / 100 كم (31 ميلا في الغالون ‑؛ 26 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) (المدينة) و7.4 لتر / 100 كم (38 ميلا في الغالون إمب؛ 32 ميلا في الغالون الولايات المتحدة) (الطريق السريع)، مع 420 كم (261 ميل) لكل خزان (مدينة) و584 كم (363 ميل) لكل خزان (طريق سريع). ولأول مرة على الإطلاق، انضم عقار جولف (جولف فاريينت) إلى التشكيلة في سبتمبر 1993 (على الرغم من أن معظم الأسواق لم تتلق هذا النموذج حتى أوائل عام 1994). في الوقت نفسه، تم تقديم كابريوليه جديد تمامًا مشتق من أم كاي3، ليحل محل الإصدار الذي يبلغ من العمر 13 عامًا المستند إلى أم كاي1 بنسخة تستند إلى منصة أم كاي3 جولف من 1995 إلى أوائل 1999. تلقى أم كاي3 جولف كابريو تعديلًا على طراز أم كاي4 في أواخر عام 1999 واستمر حتى عام 2002.
تم تقديم إصدار نوتشباك، المسمى "في دبليو فينتو" (أو جيتا في أمريكا الشمالية)، في يناير 1992.
كانت السيارة الأوروبية لعام 1992، قبل طراز سيترون زد أكس الجديد وأوبل أسترا الجديد من جنرال موتورز.
استمر بيع أم كاي3 حتى عام 1999 في الولايات المتحدة وكندا وأجزاء من أمريكا الجنوبية، وكذلك في المكسيك كإصدار خاص يسمى "Mi" (في الأساس سيارة جولف سي أل 4-أبواب مع تكييف هواء إضافي وداخلية خاصة ومعدات أصلية ( أو إ أم) مصابيح فرامل خلفية سوداء اللون ، ومكابح مانعة للانغلاق (ABS)، ولكن بدون راديو مجهز في المصنع). لون "i" في "Mi" باللون الأحمر، مما يدل على أن نظام حقن الوقود متعدد النقاط قد تم تجهيزه وأن المحرك سعة 1.8 لتر قد تمت ترقيته إلى 2.0 لتر. تم توفير مقاعد ساخنة في جميع الديكورات.
موديلات.
فاريانت.
لأول مرة ، تم إنتاج هذه السيارة وتم إطلاقها في أوائل عام 1993 وتنافست مع المنافسين الرئيسيين مثل فورد إسكورت وفوكسهول/ أوبل أسترا التي كانت متاحة منذ فترة طويلة. تضمنت متغيرات جاي تي محرك 2.8LVR6 ، ومحرك قابل للتحويل تم إطلاقه باسم كابريو (تيب 1إ).
كابريوليه.
تم تقديم فولكس فاجن جولف أم كاي3 كابريو (أو النوع 1E) في عام 1994 لعام 1995، ليحل محل كابريوليه أم كاي1 الأرنب السابق. تم تحديثه في عام 1998 (منتصف 1999 للأسواق غير الأوروبية) مع تصميم المقود الأمامي والخلفي من جولف أم كاي4 مع الحفاظ على الجسم من أم كاي3 كابريو. غالبًا ما يشار إلى هذه الكابريوس باسم أم كاي3.5 كابريو. تم إيقاف إنتاج فولكس فاجن جولف كابريو في عام 2002 بإصدار خاص يسمى "الإصدار الأخير".
إي59.
على الرغم من فشل المشروع، كان ينبغي أن يكون هذا هو أعلى أداء، طراز 4دبلي
و دي بمحرك توربو بقوة 275 حصانًا 1998 سي سي، وألياف الكربون وقذيفة كيفلر، وعلبة كاملة. كان من المفترض أن تكون قادرة على الفوز ببطولة العالم للراليات في عام 1994. يمكن رؤية النموذج الأولي في متحف فولكس فاجن.
الجيل الرابع (أم كاي4 / إيه4، النوع 1جي؛ 1997).
تم تقديم جولف أم كاي4 لأول مرة في أغسطس 1997، تلاه إصدار نوتشباك ("في دبليو بورا" أو، في أمريكا الشمالية، مرة أخرى "في دبليو جيتا") في أغسطس 1998 و جولف فاريينت جديد (ملكية) في مارس 1999. لم يكن هناك طراز كابريوليه مشتق من أم كاي4، على الرغم من أن أم كاي3 كابريوليه قد تلقت عملية تجميل في أواخر عام 1999 تتكون من مصدات وشبك ومصابيح أمامية مماثلة لتلك الخاصة بطرازات ماركIV.
كما هو الحال مع الإصدارات الثلاثة السابقة من جولف، يتلقى سوق المملكة المتحدة كل إصدار بعد عدة أشهر من بقية أوروبا. تم إطلاق نسخة هاتشباك هناك في ربيع عام 1998 والممتلكات بعد حوالي 12 شهرًا (في نفس الوقت تقريبًا مثل بورا).
تضمنت الطرازات الجديدة عالية الأداء محرك غولف "آر32" بالدفع الرباعي سعة 3.2 لتر بمحرك في آر6 والذي تم طرحه في عام 2002، وسابقه، محرك في آر6 سعة 2.8 لتر (خلفًا لـ 2.9 لتر أم كاي3 "جولف في آر6 سينكرو")، بالإضافة إلى محرك 1.8تي (توربو) الشهير رباعي الأسطوانات المستخدم في مختلف طرازات مجموعة فولكس فاجن.
اعتبارًا من عام 2008، كانت بعض المتغيرات من جولف/ بورا أم كاي4 لا تزال قيد الإنتاج في البرازيل والصين والمكسيك. تم بيع الإصدارات المنقحة من أم كاي4 في كندا وتم تسويقها باسم جولف سيتي وجيتا سيتي من عام 2007 إلى عام 2010. كان الطرازان من عروض "في دبليو كندا" للمبتدئين. لقد تلقوا تحديثًا كبيرًا لعام 2008، بما في ذلك المصابيح الأمامية المعدلة والمصابيح الخلفية والواجهات الأمامية والخلفية وأنظمة الصوت والعجلات. تم تقديم كلا الطرازين فقط بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات بسعة 2.0 لتر و 8 صمامات (SOHC)، تم تقييمه عند 86 كيلو واط (115 حصان ، 117 حصان). كانت العروض الوحيدة للمبتدئين مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بست سرعات. توقف إنتاج البديل الأوروبي من جولف أم كاي4 في نهاية عام 2006. انتهى إنتاج النسخة الأمريكية في عام 2006.
عندما تلقى السوق الصيني بورا عملية تجميل في يوليو 2006، فعل الجولف أيضًا، وأصبح "بورا إتش إس" في هذه العملية.
تم إنتاج أم كاي4 في البرازيل حتى عام 2013.
الجيل الخامس (أم كاي5 / إيه5، تايب 1كاي؛ 2003).
تم تقديم جولف أم كاي5 في أوروبا في خريف عام 2003، ووصلت إلى سوق المملكة المتحدة في أوائل عام 2004. في أمريكا الشمالية، أعادت فولكس فاجن لوحة رابيت عندما قدمت السيارة في عام 2006. في كندا، لا يزال الجولف هو الاسم السائد لـ الجيل الخامس (على الرغم من استخدام كل من رابيت وجولف تاريخيًا). يتم تشغيل الطراز الأساسي في أمريكا الشمالية بمحرك سعة 2.5 لتر خماسي الأسطوانات، والذي أنتج 112 كيلو واط (150 حصان، 152 حصانًا) في عامي 2006 و2007، ولكن تم رفعه إلى 127 كيلو واط (170 حصانًا، 173 حصانًا) في الطرز اللاحقة. نسخة جي تي آي مدعومة بنسخة توربينية من محرك أف أس آي سعة 2.0 لتر، ينتج 147 كيلو واط (197 حصان ، 200 حصان).
قدمت فولكس فاجن أيضًا مفهوم التسويق "السريع" للسوق الأمريكية، "المخصص للسرعة التي تعيش داخل كل سائق"، مع شخصية متحركة لمفهوم ومشتري جي تي آي أم كاي5s الذين يتلقون تمثالًا بلاستيكيًا للسرعة. نسخة جي تي آي هي النسخة الوحيدة المعروضة للبيع في المكسيك.
يتم تجميع نسخة الصالون / السيدان، التي تم تسويقها مرة أخرى على نطاق واسع من فولكس فاجن باسم جيتا، في ألمانيا وجنوب إفريقيا والمكسيك. يتم تسويقه في أسواق معينة، بما في ذلك الأسواق الأوروبية والمكسيك باسم بورا. تبعه في عام 2007 لعبة غولف فاريانت جديدة. الأطراف الأمامية للسيارة هي نفسها، مع الاختلاف الوحيد أن جي أل آي هي سيارة سيدان، بينما جي تي آي هي هاتشباك.
قدمت الموديلات اللاحقة من أم كاي5 محرك البنزين تي أس آي بسعة 1.4 لتر مع دفع أمامي.
في اختبار مقارنة أجرته مجلة كار أند درايفر ، فازت رابيت مقابل ثماني سيارات صغيرة. وقد أشيد بموقع القيادة والأدوات والمحرك؛ وتم انتقادها بسبب ضوضاء الطريق والمقاعد وضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود. كما احتلت رابيت المركز الأول في المقارنة النهائية في ديسمبر 2006.
الجيل السادس (أم كاي6 / إيه6، تايب 5كاي؛ 2008).
أسست فولكس فاجن جولف أم كاي6 على منصة PQ35 الحالية من جولف أم كاي5. ظهرت هذه السيارة لأول مرة في معرض باريس للسيارات 2008.
تم تصميم جولف أم كاي6 من قبل كبير مصممي فولكس فاجن والتر دي سيلفا. يقال إن التصميم أكثر ديناميكية هوائية، مما يساعد على كفاءة استهلاك الوقود، وهو أكثر هدوءًا من سابقه. بعد انتقادات لجودة المقصورة المنخفضة في جولف أم كاي5 مقارنةً بـ أم كاي4، اختارت فولكس فاجن إصلاح المقصورة الداخلية لتتناسب مع الجودة مع جولف أم كاي4، مع الحفاظ على نفس سهولة الاستخدام من أم كاي5. السيارة أيضًا أرخص في البناء من سابقتها ؛ تدعي فولكس فاجن أنها ستتمكن بالتالي من نقل هذه المدخرات إلى العميل.
تم إصدار أم كاي6 جيتا في المكسيك في منتصف عام 2010، وبحلول أواخر عام 2011 كان متاحًا في جميع الأسواق. استبدلت محركات الديزل ذات الحقن التوربيني المباشر التي تستخدم تقنية حقن القضيب المشترك نظام حاقن وحدة طويل الأمد. الجديد في لعبة الجولف هو نظام التحكم التكيفي في الهيكل الاختياري من فولكس فاجن (غير متوفر في سوق أمريكا الشمالية)، والذي يسمح للسائق بالاختيار بين الوضعين "العادي" و "المريح" و "الرياضي"، والذي سيغير نظام التعليق والتوجيه والمُسرّع. وفقًا لذلك.
يتوفر جولف أم كاي6 مع كل من ناقل الحركة اليدوي 5 و6 سرعات، و6 أو 7 سرعات ناقل الحركة المباشر (DSG) (مع القابض المزدوج). في أمريكا الشمالية، تم بيع نسخة أم كاي5 في الأصل باسم رابيت من عام 2006 إلى عام 2009. في عام 2010، أعادت فولكس فاجن لوحة جولف مع تحديث منتصف الدورة. مع محرك 130 كيلو واط (174 حصان، 177 حصان)، 2.5 لتر مضمنة 5 أسطوانات مع 240 نيوتن متر (177 رطل قدم) من عزم الدوران و 2.0 لتر، 100 كيلو واط (134 حصان ، 136 حصان) بشاحن توربيني محرك ديزل نظيف رباعي الأسطوانات يولد 320 نيوتن متر (236 رطل قدم) من عزم الدوران. تم تجهيز نسخة جي تي آي بمحرك بنزين تي أس آي رباعي الأسطوانات بقوة 157 كيلو واط (211 حصان، 213 حصان)، بينما يحتوي جولف آر على محرك "تي أفلا أس آي" رباعي الأسطوانات بقوة 191 كيلو واط (256 حصان، 260 حصان). يمكن إقران جميع المحركات الثلاثة مع ناقل حركة أوتوماتيكي DSG ثنائي القابض بـ 6 سرعات أو ناقل حركة يدوي بـ 6 سرعات إما في تكوين 3 أو 5 أبواب.
تم طرح السيارة للبيع في المملكة المتحدة في يناير 2009، وفي أمريكا الشمالية في أكتوبر 2009 باسم جولف 2010، بدلاً من رابيت. أعاد أم كاي6 أيضًا تقديم خيار محرك ديزل إلى سوق أمريكا الشمالية.
كان فولكس فاجن جولف أم كاي6 هو أفضل اختيار أمان لعام 2012 لمعهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).
الجيل السابع (أم كاي7 / أم كيو بي، تايب 5G؛ 2012).
ظهر الجيل السابع من الجولف لأول مرة في سبتمبر 2012 في معرض باريس للسيارات.
تستخدم جولفVII، تايب 5جي منصة أم كيو بي الجديدة، المشتركة مع الجيل الثالث من أوديA3 وسيت ليون وشكودا أوكتافيا. إنها أكبر قليلاً من أم كاي6 بينما تمكنت من أن تكون أخف وزنًا بحوالي 100 كجم، اعتمادًا على اختيار المحرك. ستوفر سيارة جي تي آي محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 154 كيلو واط (207 حصان ؛ 209 حصانًا) مزود بشاحن توربيني سعة 2.0 لتر مع حزمة أداء متاحة لرفع القدرة الإنتاجية إلى 162 كيلو واط (217 حصان، 220 حصان). تتمتع سيارة غولف آر الآن بقوة 218 كيلوواط (292 حصان؛ 296 حصانًا) مع شاحن توربيني سعة 2.0 لتر وأربع أسطوانات مع نظام الدفع الرباعي هالدكس تراكشن.
تم إصدار نسخة من جي تي آي أطلق عليها اسم جي تي آي كلابسبور مما يجعل 195 كيلو واط (261 حصان، 265 حصانًا) تم إصداره في عام 2016. وهناك نوع مختلف من كلابسبور يسمى كلابسبور أس يحمل الرقم القياسي لأسرع سيارة دفع أمامي حول نوربورغرينغ، حتى حصلت سيارة هوندا سيفيك تايب آر 2017 على الرقم القياسي مرة أخرى.
يتوفر خط جولف في جميع أنظمة القيادة ذات الصلة: جولف تي أس آي، بما في ذلك جي تي آي، تعمل بالبنزين؛ جولف تي دي آي ديزل (توربو حقن مباشر)، بما في ذلك جي تي دي، تعمل بالديزل ؛ يتم تشغيل جولف جي تي آي بالغاز الطبيعي المضغوط (سي أن جي)؛ يتم تشغيل e-جولف بالكهرباء؛ وجولف جي تي إي هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء. يتيح استخدام مجموعة تجميع المصفوفة المستعرضة المعيارية تصنيع طرازات جولف مع محركات البنزين والديزل والغاز الطبيعي والمحركات الكهربائية والهجينة من المصد إلى المصد في مصانع فولكس فاجن.
في نوفمبر 2016، كشفت فولكس فاجن عن نسخة محسنة (جولف 7.5) لسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب، وهاتشباك بخمسة أبواب، و5 أبواب، وجي تي آي، وجي تي إي، بالإضافة إلى سيارة جولف "آر-لاين" جديدة. مع هذه الطرازات ، يأتي محرك اقتصادي جديد: 1.5 لتر تي أس آي إيفو الذي ينتج 97 كيلو واط (130 حصان، 132 حصان) أو 110 كيلو واط (148 حصان، 150 حصان) ويحل محل محرك تي أس آي سعة 1.4 لتر. يتميز إصدار جي تي آي المحدث الآن بقوة 230 حصان كمعيار (220 حصان سابقًا) أو 247 حصانًا في حزمة الأداء الاختيارية (230 حصانًا سابقًا). فيما يتعلق بالتكنولوجيا الداخلية، تتميز جولف الآن بشاشة "تي أف تي" مقاس 12.3 بوصة كخيار مشابه لطرازات أودي والمعروفة باسم ، ومصابيح LED كاملة، ومؤشرات خلفية متحركة كخيار (تستخدم أيضًا في طرازات أودي) ، إلخ.
أقوى لعبة غولف في المجموعة هي جولف آر. تم تصنيعها كسيارة هاتشباك ذات 3 أو 5 أبواب، وهي مدعومة بنسخة مطورة حديثًا من 1,984 سم مكعب (2.0 لتر؛ 121.1 متر مكعب) بشاحن توربيني EA888 بنزين أف أس آي إنلاين فور المحرك المستخدم في أحدث جولف جي تي آي (وأودي أس3)، ولكن في هذا التطبيق ينتج 300 حصان (296 حصان، 221 كيلو واط) (206 كيلو واط (280 حصان ، 276 حصان) لأسواق "المناخ الحار" مثل أستراليا، اليابان، الولايات المتحدة الأمريكية) من 5500 إلى 6200 دورة في الدقيقة و380 نيوتن متر (280 رطل قدم) من 1800 إلى 5500 دورة في الدقيقة من عزم الدوران. تستغرق التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة (100 كم / ساعة) 5.1 ثانية (مقابل 5.7 ثانية في لعبة جولف آر السابقة)، أو 4.9 ثانية مع علبة التروس دي أس جي الاختيارية في اختبار الطرف الثالث، تم تسجيله في 4.5 ثانية باستخدام التحكم في الإطلاق. السرعة القصوى محدودة إلكترونيًا بـ 155 ميل في الساعة (249 كم / ساعة).
أنتجت فولكس واجن سيارة جي تي آي من طراز رابيت لعام 2019. تم إنتاج 3000 فقط للسوق الأمريكية: 1000 في كورنفلاور بلو ، و1000 باللون الرمادي يورانو، و500 باللون الأسود، و500 باللون الأبيض، وكلها مقسمة بالتساوي بين ناقل الحركة الأوتوماتيكي دي أس جي و6 سرعات يدويًا. تضمنت نسخة رابيت حزمة إضاءة LED، جناح ، عجلات "بريتوريا" 18 بوصة مطلية باللون الأسود اللامع، بدون فتحة سقف، ومقاعد منقوشة كلارك مع علامات حمراء مطرزة بشعار في دبليو رابيت.
الجيل الثامن (أم كاي8 / أم كيو بي؛ 2019).
تم الكشف عن جولف أم كاي8 في 24 أكتوبر 2019 في فولفسبورج.
إنه يركب على نسخة محدثة من منصة أم كيو بي، مع خيارات المحرك التي تتكون من بنزين مضغوط وديزل ومحركات هجينة. عند الإطلاق ، كانت هاتشباك ذات الخمسة أبواب هي الطراز الوحيد المتاح ، حيث تم إيقاف إنتاج هاتشباك ثلاثية الأبواب بسبب ضعف المبيعات. خضعت المقصورة الداخلية لـ جولف VIII لإصلاح كبير من خلال شاشة عرض رقمية بالكامل ولوحة تحكم رقمية. تتمتع جميع طرازات أم كاي8 بميزات أمان متطورة متوفرة مثل نظام المساعدة على السفر وكار 2أكس ومركبة قادمة أثناء الكبح، والاثنتان الأخيرتان هي الأولى التي يتم استخدامها في طراز إنتاج فولكس فاجن.
تشتمل خيارات مجموعة نقل الحركة الآن على ثلاثة محركات إ تي أس آي هجينة معتدلة واثنين من محركات إ هيبريد الهجينة بالإضافة إلى خيارات تي أس آي الحالية للبنزين والديزل تي دي آي والغاز الطبيعي المضغوط (سي أن جي). تتميز جميع محركات تي أس آي التي تصل قوتها إلى 130 حصانًا بعملية الاحتراق الفعالة تي أس آي ميلير وشاحن توربيني بهندسة شاحن توربيني متغير، ومحركات سعة 1.5 لتر مزودة بنظام إدارة أسطوانة نشط مؤقت. تستخدم طرز إ تي أس آي نظامًا كهربائيًا للمركبة بجهد 12 فولت ومولد بادئ تشغيل حزام 48 فولت يتم تشغيله بواسطة بطارية ليثيوم أيون 48 فولت، بينما تحتوي طرازات إ هيبريد على بطارية ليثيوم أيون بقوة 13 كيلو وات في الساعة قادرة على العمل في وضعإي في. تستخدم نماذج تي دي آي نظام أس سي آر جديد للجرعات المزدوجة يتميز بتخفيض تحفيزي انتقائي مزدوج من أدبلو، مما يقلل من انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) حتى 80٪ مقارنة بـ أم كاي7. تتكون نماذج الأداء من جي تي إي وجي تي آي وجي تي دي وجولف آر. تنتج جي تي إي وجي تي آي 80 كيلوواط (240 حصان، 240 حصانًا)، وتنتج جي تي دي147 كيلو واط (197 حصان، 200 حصان)، بينما تنتج آر 235 كيلو واط ( 315 حصان ؛ 320 حصان) تم استبدال e-جولف الذي تم عرضه مسبقًا على أم كاي7 بـ آي دي.3.
الإصدارات الكهربائية.
تمتلك فولكس فاجن جولف عدة أجيال تم تصنيعها في طرازات سييسترومر الكهربائية. كان أولها في السبعينيات ، عندما أخذت فولكس فاجن جولف أم كاي1 القياسية وحولتها إلى طاقة كهربائية. بحلول الوقت الذي دخل فيه جولف أم كاي2 حيز الإنتاج ، تم تصنيع عدد محدود من سيارات الجولف الكهربائية ، باستخدام حزم بطاريات الرصاص الحمضية ومحرك ووحدة تحكم حسب الطلب. واصلت شركة فولكس فاجن إنتاج عدد محدود من سيارات سييسترومر الكهربائية مع طرح جولف أم كاي3. تضمن محرك سييسترومر أم كاي3 الكهربائي نظام محرك تيار متردد قائم على شركة سيمنز ، وحزم بطاريات الرصاص الحمضية. كانت السرعة القصوى لها 97 كم / ساعة (60 ميلاً في الساعة) ومداها حوالي 80 كم (50 ميلاً). مع استثناءات قليلة ، تم تحويل سيارات الجولف ذات المقود الأيسر فقط بواسطة VW إلى طرازات سييسترومر. لا تزال هذه المركبات مستخدمة اليوم وتحظى بشعبية في أوروبا القارية مع وجود عدد قليل منها في بريطانيا العظمى. تم بناء محركي أم كاي2 سييسترومر على الجانب الأيمن فقط لسوق المملكة المتحدة ويعتقد أنه لم يبق سوى واحد منهما اليوم. وهي مملوكة من قبل محامية ومذيعة EV نيكي جوردون بلومفيلد، مضيفة .
جولف فاريانت توين درايف.
كجزء من مشروع "دراسة الأسطول في التنقل الكهربائي" الذي بدأ في عام 2008، طورت شركة فولكس فاجن 20 مركبة كهربائية هجينة من نوع لعبة غولف فاريانت توين درايف . تمتلك مركبات البحث هذه نطاقًا كهربائيًا بالكامل يبلغ 57 كم (35 ميلًا) ويوفر محرك الاحتراق الداخلي نطاقًا إجماليًا يبلغ 900 كم (559 ميل). تم تجهيز محرك الأقراص الهجين الإضافي في لعبة غولف فاريانت توين درايف إما ببطارية ليثيوم أيون بقوة 11.2 كيلو وات في الساعة أو 13.2 كيلو وات في الساعة، حيث تقوم فولكس فاجن باختبار حزم من اثنين من البائعين. عشر سيارات مجهزة ببطاريات من الشركة الألمانية الألمانية GAIA مع ثاني أكسيد الألومنيوم من نوع الكاثود (NCA). يتم تشغيل العشرة الآخرين بواسطة بطاريات ليثيوم أيون مع كاثودات النيكل والمنغنيز (أن أم سي) من المشروع المشترك الكوري الألماني أس بي ليموتيف (سمسونغ وبوش). تم استخدام هذه المركبات العشر منذ أوائل عام 2011. يوفر كلا نظامي البطاريات طاقة عالية وكثافة طاقة. يزن كل منهما حوالي 150 كجم. يستخدم محرك البنزين لدعم نظام التدفئة الكهربائية عندما تكون درجات الحرارة الخارجية منخفضة.
باستخدام إرشادات لتحديد استهلاك الوقود للمركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء، تقدر فولكس فاجن استهلاك الوقود بـ 2.1 لتر / 100 كم (112 ميلا في الغالون في الولايات المتحدة)، وهو ما يعادل 49 جم / كم من ثاني أكسيد الكربون. عندما تكون البطارية مشحونة بالكامل، تم تصميم لعبة غولف فاريانت توين درايف وتتسارع إلى 100 كم / ساعة (62 ميل / ساعة) في أقل من 12 ثانية. عند تشغيلها في الوضع الكهربائي الخالص، يمكن أن تصل لعبة لعبة غولف فاريانت توين درايف إلى سرعة قصوى تبلغ 120 كم / ساعة (75 ميلاً في الساعة).
كان من المتوقع أن يعتمد الإصدار الإنتاجي على طراز جولف أم كاي6 الذي يتميز بمحرك توربوديزل سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، مع تاريخ وصول يقدر بعام 2015. كما كان نموذج سيات ليون مع نظام توين درايف قيد التطوير.
فولكس فاجن إي جولف.
يبلغ مدى مفهوم جولف بلو إي موشن 150 كم (93 ميل). حددت فولكس فاجن برنامج اختبار ميداني مكون من 500 وحدة ليبدأ في عام 2011. بدأت الوحدات العشر الأولى الاختبار الميداني في فولفسبورج في مايو 2011. بدأت الدفعة الثانية المكونة من 80 سيارة اختبارية في يونيو 2011 في برلين وهانوفر وفولفسبورج. في فبراير 2012، تم تسليم أول e-جولف، كما تمت إعادة تسمية نسخة الإنتاج ، في بلمونت، كاليفورنيا. تم تخصيص ما مجموعه 20 لعبة غولف إلكترونية لبرنامج الاختبار الميداني الأمريكي.
يشتمل مفهوم على حزمة بطارية ليثيوم أيون تبلغ 26.5 كيلو وات في الساعة ويتم تشغيلها بواسطة محرك كهربائي بقدرة 85 كيلو وات يدفع العجلات الأمامية من خلال ناقل حركة أحادي السرعة. سوف تتسارع إلى 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة) في 11.8 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 138 كم / ساعة (86 ميلاً في الساعة). تستخدم مبدلات السرعة لضبط مقدار الكبح المتجدد. تحتوي عصا PRNDL في السيارة على وضع "ب" إضافي كما هو موجود في بعض المركبات الكهربائية الأخرى لضبط جهد الكبح المتجدد إلى الحد الأقصى من أجل السفر المستمر على المنحدرات.
نسخة الإنتاج.
تم الكشف عن نسخة الإنتاج من سيارة فولكس فاجن e-جولف 2015 في معرض فرانكفورت للسيارات 2013. وفقًا لشركة فولكس فاجن، فإن e-جولف لديها نطاق عملي كهربائي بالكامل من 130 إلى 190 كم (81 إلى 118 ميل)، مع دورة الرسمية من 190 كم (120 ميل)، ومن المتوقع أن يتراوح نطاق الشتاء بين 80 إلى 120 كم (50 إلى 75 ميل). تمتلك سيارة الجولف الإلكترونية لعام 2015 نطاقًا كهربائيًا بالكامل مصنفًا من وكالة حماية البيئة إ بي إي يبلغ 134 كيلومترًا (83 ميلًا)، واقتصادًا في استهلاك الوقود يبلغ 116 ميلًا لكل جالون معادل للبنزين (MPGe) لاستهلاك طاقة يبلغ 29 كيلو واط في الساعة / 100 ميل. تصنيف وكالة حماية البيئة لقيادة المدينة هو 126 ميلا في الغالون و105 ميلًا في الغالون على الطرق السريعة. بدأ إنتاج المركبات المخصصة لعملاء التجزئة في مارس 2014.
بالنسبة لعام 2017 النموذجي، تلقت e-جولف تحديثًا، والذي تضمن نطاقًا محسنًا، واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود، وقوة أكبر من الطراز السابق. مع بطارية ليثيوم أيون جديدة تبلغ 35.8 كيلو وات في الساعة، يُقال إن السيارة التي تمت ترقيتها تحقق نطاقًا تقديريًا من وكالة حماية البيئة (إ بي إي) من 144 إلى 201 كيلومتر (89 إلى 125 ميل)، ولديها 119 ميلا في الغالون. كما يوفر 2017 e-جولف وقت شحن أسرع؛ تحتوي مستويات أس إي وأس إي أل بريميوم على وحدة 7.2 كيلو واط التي تسمح بشحن البطارية بالكامل في أقل من ست ساعات في محطة شحن 240 فولت. هناك ميزة اختيارية (قياسية في تسمح بشحن السيارة بنسبة 80٪ في ساعة واحدة فقط في محطة الشحن السريع DC.
الأسواق والمبيعات.
في 14 فبراير 2014، أطلقت فولكس فاجن مبيعات e-جولف في ألمانيا، بأسعار تبدأ من 34900 يورو (~ 47800 دولار أمريكي). في 11 مارس 2014، افتتحت فولكس فاجن طلب شراء e-جولف في المملكة المتحدة، وأعلنت عن تسعير جاي بي 30,845 جنيه إسترليني. بدأت عمليات التسليم في المملكة المتحدة في نهاية يونيو.
في النرويج ، أصبح e-جولف متاحًا للطلب المسبق في 25 فبراير 2014 للتسليم في يونيو 2014. تم طلب أكثر من 1300 سيارة في نفس اليوم. بحلول 3 مارس 2014، تم طلب ما يقرب من 2000 سيارة مسبقًا. تتراوح الأسعار من 251.800 كرون (حوالي 42000 دولار أمريكي) للطراز الأساسي إلى 302.000 كرون (حوالي 50000 دولار أمريكي) مع جميع الخيارات المتاحة، مقارنة بأرخص موديلات البنزين والديزل. تتضمن الحزمة الأساسية معدات اختيارية في بلدان أخرى، مثل مستقبل راديو DAB +، ومقاعد أمامية مُدفأة وزجاج أمامي مُدفأ. كانت في دبليو e-جولف السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في يوليو 2014 مع 391 تم بيع الوحدات وتمثل 34.4٪ من مبيعات لوحة الجولف (1,136)، والتي كانت السيارة الجديدة الأكثر مبيعًا في النرويج في ذلك الشهر. كانت e-جولف مرة أخرى السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في أغسطس 2014 حيث تم بيع 467 وحدة، وهو ما يمثل 43.4 ٪ من مبيعات لوحة الجولف في ذلك الشهر (1,075). في غضون شهرين ونصف، تم بيع إجمالي 925 سيارة فولكس فاجن e-جولف في النرويج، متجاوزة مبيعات تيسلا موديل أس الأولية التي سلمت 805 وحدة خلال أول شهرين لها في السوق النرويجية. بلغ إجمالي المبيعات الأوروبية 3328 وحدة في عام 2014.
لم يكن لدى e-جولف 2015 حزمة بطارية مبردة بالسائل لأن الاختبار الصارم أظهر أن درجات الحرارة المحيطة المرتفعة لا تؤثر على أداء البطارية. كان من المقرر أن تبدأ مبيعات الولايات المتحدة في أسواق مختارة في نوفمبر 2014 بسعر لطراز أس إي أل بريميوم يبدأ من 35,445 دولارًا أمريكيًا قبل أي حوافز حكومية قابلة للتطبيق، بالإضافة إلى 820 دولارًا أمريكيًا وجهة وتسليم. ومع ذلك، فإن أول تسليم لسيارة e-جولف حدث بالفعل في 31 أكتوبر في ولاية كاليفورنيا. خلال شهر نوفمبر 2014، وهو أول شهر كامل من مبيعات السيارة، باعت شركة فولكس فاجن الأمريكية 119 وحدة، وتم بيع إجمالي 357 وحدة حتى ديسمبر 2014. في يناير 2015، بدأت e-جولف في الظهور في الوكلاء في جميع أنحاء الشمال الشرقي.
بلغ إجمالي المبيعات في أوروبا 11,214 وحدة في عام 2015. كانت e-جولف، التي تم بيع 8943 وحدة منها ، السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في النرويج في عام 2015، وتمثل 34.7 ٪ من مبيعات قطاع المكونات الإضافية، قبل تيسلا موديل أس (4039) ونيسان ليف ( 3189). مثَّل طراز e-جولف 54.6٪ من إجمالي مبيعات فولكس فاجن جولف الجديدة في النرويج في عام 2015. اعتبارًا من ديسمبر 2015، تم بيع ما مجموعه 19131 وحدة في جميع أنحاء العالم، مع 14542 وحدة في أوروبا و4589 وحدة في الولايات المتحدة.
انتهى إنتاج e-جولف في ديسمبر 2020.
فولكس فاجن جولف جي تي إي (GTE).
جولف جي تي إيهي نسخة هجينة من غولف هاتشباك تم كشف النقاب عنها في معرض جنيف للسيارات 2014. تشترك جولف جي تي إي في معدات توليد القوة الأساسية مع أودي A3 سبورت باك إي-ترون لكن عناصر التحكم في البرنامج مختلفة. تشترك جولف جي تي إي أيضًا في نفس مجموعة نقل الحركة الهجينة مع فولكس فاجن باسات جي تي إي، لكن باسات لديها حزمة بطارية ليثيوم أيون أكبر 9.9 كيلو واط في الساعة.
يتم تشغيل جي تي إي بواسطة محرك بنزين تي أس آي بالحقن المباشر سعة 1.4 لتر (148 حصان، 110 كيلو واط) مع محرك كهربائي 75 كيلو واط (101 حصان) مدعوم ببطارية ليثيوم أيون بقوة 400 فولت و 8.8 كيلو وات في الساعة ، لنظام إجمالي قوة تبلغ حوالي 153 كيلوواط أو 204 حصان، مما يتيح للمركب الهجين الإضافي توفير نطاق كهربائي بالكامل يبلغ 50 كم (31 ميل) ونطاق إجمالي يبلغ 933 كم (580 ميل). يمكن تنشيط الوضع الكهربائي بالكامل بضغطة زر. في إطار دورة القيادة الأوروبية الجديدة، يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود المشترك 1.50 لترًا / 100 كم (157 ميلا في الغالون / الولايات المتحدة). تبلغ السرعة القصوى لسيارة غولف جي تي إي 217 كم / ساعة (135 ميلاً في الساعة) وتتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة (0 إلى 62 ميلاً في الساعة) في أقل من 7.6 ثانية.
يمكن إعادة شحن السيارة من نقطة شحن من النوع 2 خلال ساعتين تقريبًا، أو من مقبس حائط قياسي 230 فولت في حوالي 4 ساعات. على غرار المركبات الهجينة الأخرى التي تعمل بالكهرباء، يمكن استخدام السيارة في الوضع الكهربائي الخالص، والهجين المتوازي (بنزين + كهربائي) ووضع موسع المدى (محرك بنزين يعيد شحن بطارية الجهد العالي).
تم جدولة إصدار جي تي إي لعملاء التجزئة في الربع الأخير من عام 2014. تم تسجيل الوحدات الأولى في ألمانيا في أغسطس 2014. كانت جولف جي تي إي، مع بيع 1695 وحدة، هي السيارة الهجينة الأكثر مبيعًا في فرنسا في عام 2015، وتمثل 30.3٪ من مبيعات القطاع. مع 17300 وحدة بيعت في أوروبا في عام 2015، احتلت جولف جي تي إي المرتبة الثانية من حيث المبيعات الهجينة الإضافية بعد ميتسوبيشي أوتلاندر P-HEV (31214). وفقًا لـ جاتو ديناميكس ، تم تسجيل إجمالي 18397 وحدة في أوروبا حتى ديسمبر 2015. تم إيقاف إنتاج جولف جي تي إي مؤقتًا، بسبب ارتفاع الطلب الذي يؤدي إلى فترات زمنية طويلة، وفقًا لشركة فولكس فاجن.
سيارات رياضية.
في سباق السيارات ، قادت إي آر بي موتورسبور طائرتين من طراز MKV VW GTI للفوز في فئة جراند-آم كوني سبورتس كار موالف شارع التحدي (أس تي).
جولف جي تي.
تنافست جولف جي تي في بطولة جي تي البريطانية عام 2003 مع ستيف وود وستيوارت سكوت على عجلة القيادة.
جولف تي سي آر وجولف جي تي آي تي سي آر.
فولكس فاجن موتورسبورت، قسم رياضة السيارات للعلامة التجارية، بنى سيارة الجولف تي سي آر في عام 2015 لاستخدامها في مختلف المسابقات الدولية والوطنية التي تستخدم لوائح تي سي آر. في عام 2016، تم تحديث السيارة وإعادة تسميتها إلى جولف جي تي آي تي سي آر.
فضيحة انبعاثات فولكس فاجن.
فولكس فاجن جولف هي من بين النماذج التي تم تضمينها في فضيحة انبعاثات فولكس فاجن في سبتمبر 2015 حيث صنعت فولكس فاجن وركبت في سياراتها التي تعمل بالديزل برنامجًا يتلاعب في التحكم في انبعاثات السيارات أثناء الاختبار، وبالتالي ينتهك لوائح العديد من البلدان. تسبب البرنامج في حدوث أكسيد النيتروجين في المركبات أول أكسيد النيتروجين الناتج لتلبية المعايير الأمريكية أثناء الاختبار التنظيمي ولكن يصدر ما يصل إلى 40 مرة أكثر من أول أكسيد النيتروجين في القيادة الواقعية.
المزلاج (بالإنجليزية:Obex) هو النقطة في مخ الإنسان التي يضيق عندها البطين المخي الرابع ليصبح القناة المركزية للحبل الشوكي.
يحدث التصالب الحسي عند منطقة المزلاج.
الأهمية الطبية.
في حالات موه النخاع (hydromyelia)، قد يعتمد التدخل الجراحي لعلاج هذه الحالات على سد المزلاج، وبالتالي منع تدفق السائل النخاعي من البطين الرابع إلى القناة المركزية للحبل الشوكي.
الحصول على المواهب هو برنامج تلفزيوني يملكه سيمون كويل صاحب شركة سايكو للترفيه التي استضافه المسلسل في التلفزيون البريطاني، لم يعرض المسلسل بعد خروج بول أوغرادي من الشركة مما سمح للتلفزيون الأمريكي بالحصول على النسخة الأولى لهذا المسلسل. لقي البرنامج إقبالا كبيرا من الناس فتم إنشاء البرنامج في 39 دولة، وحصل البرنامج على امتيازات دولية عديدة ساعدت في نشره.
دبيان جنو/كيه فري بي اس دي هو نظام تشغيل أصدره مشروع دبيان. ويستخدم نواة فري بي اس دي جنبا إلى جنب مع تطبيقات وادوات جنو. بنيت معظم البرامج في كيه فري بي اس دي من المصادر نفسها لدبيان جنو/لينكس. حرف الكية في كيه فري بي اس دي يشير إلى حقيقة استخدام نواة نظام التشغيل فري بي اس دي كاملة.
تمرد درسيم كانت انتفاضة ضد الحكومة التركية، وقعت بين عام 1937 و1939 في منطقة درسيم، التي تناظرها اليوم محافظة تونجيلي في تركيا، وكان أبرز زعمائها الروحيين والقبليين سيد رضا. وكان سببها المقاومة المسلحة لرؤساء الإقطاعي المحلي (agas) ضد قانون إعادة التوطين 1934 والنقل القسري للسكان، ضمن تنفيذ حكومة تركيا المركزية لسياسة التتريك آنذاك، وهي أكبر انتفاضة كردية في تركيا بعد ثورة الشيخ سعيد عام 1925، قتل فيها الآلاف من العلويين والأكراد الزازيين وشُرّد داخليًا الكثيرون بسبب الصراعات بين المتمردين المحليين وقوات الدولة. وقد دافع البعض عن الحادث معتبرين إياه ردود فعل عسكرية مشروعة، بينما أدانه آخرون باعتبار ما جرى جريمة إبادة جماعية أو إبادة عرقية.
في عام 2011 ، قدّم رئيس الوزراء التركي رجب طيب أردوغان اعتذارًا رسميًا باسم الدولة التركية عن المجزرة، واصفا إياها بأنها «واحدة من أكثر الأحداث مأساوية في تاريخ تركيا الحديث».
التمرد في درسيم.
في عام 1934 ، صدر قانون في تركيا لإعادة التوطين، كما هدف لاستيعاب الأقليات العرقية داخل البلاد. تدابيره شملت النقل القسري للسكان داخل البلد، وذلك لتعزيز التجانس الثقافي. في عام 1935 ، صدر قانون تونجلي لتطبيق قانون إعادة التوطين في المنطقة المسماة حديثا تونجلي، وحتى الآن يعرف باسم درسيم والتي يسكنها الأكراد والعلويين زازا. هذه المنطقة كان لها سمعة الثائر، بعد أن كان مشهدًا من أحد عشر فترات منفصلة من النزاعات المسلحة على مدى السنوات الأربعين السابقة.
بعد لقاءات عامة في يناير (كانون الثاني) عام 1937 ، كُتِبت رسالة احتجاج ضد القانون ليتم إرسالها إلى الحاكم المحلي. وفقًا لمصادر كردية، أُلقي القبض على باعثي الرسالة. نصب الأكرد كمينًا لقافلة الشرطة ردًا على ذلك، وكان هذا الحدث الأول من الصراعات المحلية. وتم نشر نحو 25000 جندي لقمع التمرد. انجزت هذه المهمة بحلول الصيف وعلقت قادة التمرد، بما في ذلك الزعيم القبلي . ومع ذلك، واصلت فلول قوات المتمردين في المقاومة وتمت مضاعفة عدد القوات في المنطقة. الأساليب التي استخدمها الجيش كانت وحشية، بما في ذلك القتل الجماعي للمدنيين، وهدم المنازل، وترحيل السكان من مناطق أقل عدائية. كما وقصفت المنطقة من الجو. واستمر المتمردون في المقاومة حتى ساد الهدوء في المنطقة في أكتوبر تشرين الأول 1938.
عدد القتلى.
المؤرخون قد أكدوا أن العدد الإجمالي للوفيات قرابة 14 ألف كردي حسب إردوغان وعشرات الآلاف حسب مصادر أخرى. وقد تم اجلاء قسرا نحو 11000 شخصا من درسيم. وقد توصل المؤتمر العام 2008 التي نظمها نادي القلم الكردي الاستنتاج بأن تركيا ارتكبت أعمال إبادة جماعية.
الجدل حول الإبادة الجماعية.
كثير من الأكراد الاتراك وبعض اليسارية العرقية تعتبر الأحداث التي وقعت في درسيم إبادة جماعية. وأبرز دعاة هذا الرأي هو إسماعيل يسشكي. بموجب القوانين الدولية، فإن الإجراءات التي اتخذتها السلطات التركية ليست إبادة جماعية، لأنها لم تستهدف إبادة الأكراد كشعب، ولكن في إعادة التوطين والقمع. وقد تحدث العلماء بدلا من الإبادة العرقية موجها ضد اللغة الكردية والهوية.
في مارس 2011، قضت محكمة تركية أنه لا يمكن اخذ تصرفات الحكومة التركية في درسيم إبادة جماعية وفقا للقانون بسبب أنها لم تكن موجهة بشكل منهجي ضد جماعة عرقية.
اعتذار الحكومة.
في 23 نوفمبر 2011، اعتذر رئيس الوزراء التركي رجب طيب اردوغان نيابة عن الدولة، عن مذبحة درسيم خلال لقاء متلفز لحزبه في أنقرة. وقد وجهت بحدة في تعليقاته إلى زعيم المعارضة كمال كليشداروغلو رئيس حزب الشعب الجمهوري أن يتحمل مسؤوليته عن الحملة، ومؤسس حزبها مصطفى كمال أتاتورك.
وذكر اردوغان ان الحزب كان في السلطة في ذلك الوقت من المذبحة. ووصف المجزرة بأنها واحدة من أكثر الأحداث المأسوية في تاريخ تركيا مشيرا إلى أنها تسعى إلى تبرير الواقعة بأنها رد مشروع على الأحداث، وكانت في الواقع عملية مخطط لها.
كانت هناك تكهنات في الصحافة التركية ان اعتذار أردوغان قد تكون مقدمة لاعتذار عن أحداث أخرى في التاريخ التركي، والتي قد تكون تصريحاته تهدف إلى الدفاع عن نفسه ضد الاتهامات بالنفاق في انتقاده لانتهاكات حقوق الإنسان من قبل الرئيس السوري بشار الاسد.
النظام الغذائي قليل الدهون هو نظام يعتمد على تقليل الدهون والدهون المُشبعة والكوليسترول أيضًا. تعمل هذه الأنظمة على الوقاية من بعض الأمراض كأمراض القلب والسمنة، ولكن اتضح أنه يمكن أن يسبب السمنة. تقليل الدهون في النظام الغذائي يعمل على الحد من السعرات الحرارية، حيت يحتوي كل جرام واحد من الدهون على 9 سعرات حرارية كاملة بينما يحتوي الجرام من الكربوهيدرات والبروتين أربعة سعرات فقط، لذلك فاختيار الوجبات قليلة الدهون توفر كمية أكبر من الطعام بدون زيادة السعرات الحرارية. الأكاديمية الوطنية للطب بالولايات المُتحدة الأمريكية توصي بخفض كمية الدهون بالغذاء لحوالي 35% من اجمالي السعرات الحرارية المُتناولة للوقاية من السمنة وكذلك للتحكم بكمية الدهون المُشبعة.
الدليل.
اتضح أن الأنظمة النباتية قليلة الدهون تقلل من وزن الجسم ومستويات الكوليسترول، في دراسة تحليلية للتغيرات الدوائية اتضح أن الأنظمة النباتية قليلة الدهون تعمل على تقليل مستويات جلوكوز الدم بالإضافة إلى مستويات الدهون في البلازما، بشكل أفضل من الأنظمة المخصصة لمرضى السكر. تقليل اجمالي الدهون المتناولة يعمل على تقليل السعرات الحرارية مما يؤدي إلى خفض الوزن أو الحد من زيادته. النتيجة النهائية قد تكون صغيرة ولكنها مفيدة. بالنسبة لخفض الوزن فقط، لا يبدو أي فرق واضح بين النظام قليل الدهون وباقي أنظمة خفض السعرات الحرارية الأخرى.
لقد تم الترويج للأنظمة قليلة الدهون للوقاية من أمراض القلب والأوعية. فقد اتضح أن تقليل الدهون بمعدل 35%:40% إلى 15%:20% من اجمالي السعرات المُتناولة يعمل على تقليل كمية الكوليسترول والبروتين الدهني منخفض الكثافة بحوالي 10% إلى 20%؛ لكن معظم هذا الخفض يكون ناتج عن تقليل تناول الدهون المُشبعة. اتضح في عدد كبير من الدراسات أن الدهون المُشبعة تعمل على رفع كمية البروتين الدهني قليل الكثافة بكميات كبيرة كما أنها مرتبطة أيضًا بخطر الإصابة بأمراض القلب والأوعية.
في دراسة تم اجراؤها عام 2013م على عدة محاولات للأنظمة قليلة الدهون والانظمة الغنية بالدهون، اتضح أن الأنظمة قليلة الدهون تعمل على خفض الكوليسترول والبروتين الدهني قليل الكثافة، ولكن هذه النتيجة لم يتم ايجادها في أنظمة خفض السعرات الحرارية الأخرى. اتضح أيضًا ارتفاع معدلات البروتين الدهني مرتفع الكثافة وانخفاض معدلات ثلاثي الجليسريد في الأنظمة الغنية بالدهون. علاوة على ذلك، انخفاض معدل الكوليسترول مرتبط بخفض تناول الدهون الغير المُشبعة وزيادة تناول الدهون المتعددة الغير مُشبعة، أما البروتين الدهني مرتفع الكثافة فيزداد مع تناول الدهون الاحادية الغير مُشبعة، وتزداد معدلات ثلاثي الجليسريد مع زيادة تناول المواد الكروبهيدراتية. خفض الاستهلاك للدهون المُشبعة مرتبط فقط بخفض البروتين الدهني قليل الكثافة. حيث استنتجت الدراسة أنه لا يمكن ترشيح النظام الغذائي قليل الدهون ولا النظام الغني بالدهون بشكل مطلق. 
وفقًا لمطبعة الأكاديميات الوطنية بالولايات المُتحدة، النظام الغني بالدهون قد يحتوي على كميات غير مقبولة من الدهون المُشبعة حتى مع تجنب مصادرها الحيوانية أو الزيوت الاستوائية. وذلك لأن جميع المواد الدهنية تحتوي على نسبة من الأحماض الدهنية المُشبعة. على سبيل المثال، لو اختار شخص نوع من الدهون يحتوي حوالي 20% من الأحماض الدهنية المُشبعة ستجعل استهلاك الدهون يعادل 35% من اجمالي السعرات الحرارية المتناولة مما يجعل نسبة 7% من السعرات مصدرها فقط هذه الأحماض الدهنية المُشبعة. لذلك أوصت الأكاديمية الوطنية للطب بالولايات المُتحدة أن كمية الدهون لا يجب أن تتعدى 35% من اجمالي السعرات الحرارية المُتناولة. 
تأثير الكربوهيدرات على دهون الجسم.
على الرغم من تأثير الدهون المتناولة على مستويات الدهون في بلازما الدم، معدل الكربوهيدرات في النظام الغذائي أيضًا له تأثير قوي على معدلات ثلاثي الجليسريد والكوليسترول بالبلازما. لكن الزيادة التدرييجية في معدلات الكربوهيدرات بالغذاء يساعد في الوقاية من فرط ثلاثي جليسريد الدم، اما الزيادة المفاجئة قد ترفع كميات ثلاثي الجليسريد بشكل كبير في البلازما. ومع هذه الملاحظة تم اجراء تجارب للمقارنة بين نظام غذائي قليل الكربوهيدرات (أقل من 40 جرام كربوهيدرات باليوم) ونظام قليل الدهون (أقل من 30% من اجمالي السعرات المتناولة بالنسبة للدهون وأقل من 7% بالنسبة للدهون المُشبعة)، واتضح أن النظام الغذائي قليل الكربوهيدرات فعال بشكل أكبر في خفض كتلة الدهون بالجسم، البروتين الدهني مرتفع الكثافة، معدل الكوليسترول ومعدلات ثلاثي الجليسريد.
النظام الغذائي القليل الصوديوم هو نظام غذائي يتضمّن ما لا يزيد عن 1500 إلى 2400 مغ من الصوديوم يومياً. (ملعقة صغيرة من الملح تحتوي على 2300 مغ صوديوم). ينصح الأشخاص الذين يمارسون رياضة نشطة أو معتدلة أن يحدّوا من استهلاك الصوديوم إلى 3000 مغ يومياً والذين يعانون من فشل معتدل أو حاد في القلب ينصحوا باستهلاك ما لا يزيد عن 2000 مغ يومياً. 
الحاجات اليومية للصوديوم في الغذاء هي حوالي 69 مغ يوميا. والتي هي أقل بعشر مرات من الكمية الموجودة في أنواع عديدة من الأنظمة الغذائية التي تنكّه حسب الذوق. بالنسبة لبعض الأشخاص الذين يعانون من ارتفاع ضغط الدم بسبب الملح، هذه الكمية الإضافية قد تؤثر سلباً على صحّتهم.
النظام الغذائي قليل السعرات الحرارية، أو يطلق عليه أحيانا حمية تجويع، هو نظام غذائي مع استهلاك الطاقة الغذائية اليومية عالية للغاية أو منخفضة للغاية. وهو يعرف بأنه نظام غذائي قدره 800 سعر حراري (300 3 كيلوجول) في اليوم أو أقل.
ويتكون هذا النظام من وجبات غذائية متكاملة، يحتوي على وجبات سائلة تحتوي على 800 سعر حراري أو أقل في اليوم. و يحتوي أيضًا على المتطلبات اليومية الموصي بها  من الفيتامينات و المعادن و العناصر النادرة و الأحماض الدهنية و البروتينات. قد تكون الكربوهيدرات غائبة تمامًا أو تحل محل جزء من البروتين. هذا الاختيار له تأثيرات أيضية مهمة.عادة ما تكون منتجات هذا النظام الغذائي عبارة عن مسحوق يتم مزجه بالماء أو سائل آخر ذو طاقة منخفض. توصف هذه الحمية على أساس كل حالة على حدة لفقدان الوزن السريع (حوالي 1.5 إلى 2.5 كيلوجرام أو 3 إلى 5 رطل أسبوعياً) لدى الأشخاص الذين لديهم مؤشر كتلة الجسم من 30 فما فوق. يمكن لمقدم الرعاية الصحية أن يوصي بهذا النظام الغذائي بمريض لديه مؤشر كتلة الجسم بين 27 و 30 إذا كانت المضاعفات الطبية التي يعاني منها المريض بسبب زيادة الوزن تشكل مخاطر صحية خطيرة. وينتج عنه خسارة في الوزن بنسبة 4٪ على المدى القصير مقارنةً بالتحكم.
دواعي الاستعمال.
يتم تنفيذ هذا النظام عادة من قبل مريض يعاني من السمنة ويريد أن يفقد الكثير من وزنه بسرعة، حيث أن خطر الإصابة بالسمنة على الصحة يعتبر أكبر بكثير من أي مخاطر على النظام الغذائي نفسه، طالما أنه يخضع للإشراف الطبي.
الآثار الصحية.
يوجد في حوالي واحد من كل أربعة أفراد يتبع هذا النظام الغذائي لبضعة أشهر، مما يتسبب في تطور حصى المرارة. ومع ذلك، قد تكون هذه الحصوات المرارية صغيرة بما يكفي لعدم التسبب في الشعور بعدم الراحة، وغالبًا ما تختفي عند استئناف نمط تناول الطعام الطبيعي. ويتم تسهيل تكوين الحصوة بواسطة سائل المرارة الأكثر تركيزًا وانخفاض التدفق نتيجة لهذا النظام الغذائي. ومن الآثار الجانبية المحتملة الأخرى هي الإمساك (اعتمادًا على محتوى الألياف في النظام الغذائي). إن النظام الغذائي قليل السعرات الحرارية غير الخاضع للرقابة مع عدم كفاية المغذيات الكبيرة والمعدلات المعدنية لديه القدرة على إحداث الموت المفاجئ عن طريق تسرع القلب البطيني.
إيزل هي شركة برمجيات مقرها في ماونتن فيو، كاليفورنيا، كانت ما بين عامي 1999 إلى 2001. عمل في المشروع موظفين سابقين من شركة أبل، نتسكيب، شركة بي، لينكس كير، مايكروسوفت، ريدهات، وصن ميكروسيستمز، وغيرها. كان مايك بويتش الرئيس التنفيذي؛ نائب الرئيس قسم الهندسة؛ أندى هيرتيزفيلد المصمم الرئيسي وقاد دارين أدلر عملية التطوير. سوزان كاري، مؤلفة أيقونات ماكنتوش الأصلية، أحضرت لتصميم ايقونات رسوميات متجهية جديدة.
كان الإنجاز الرئيسي لإيزل هو تطوير مدير الملفات نوتيلوس لبيئة سطح المكتب جنوم. وضعت إيزل خطة تجارية لتقديم الخدمات عبر الإنترنت من خلال نوتيلوس وعلى سبيل المثال كان التخزين إحداها، لكنها فشلت في القيام بذلك بسبب نفاذ رأس المال الاستثماري. في يوم 13 مارس 2001، أصدرت إيزل نوتيلوس 1.0 وسرحت معظم موظفيها. خرجت إيزل من قطاع الأعمال في مايو 2001، وواصل مدير الملفات نوتيلوس ليتم تحديثه من قبل مجتمع البرمجيات الحرة والمفتوحة المصدر.
شركة بي هي شركة كمبيوتر أميركية تأسست في عام 1990، بنظام التشغيل بي أو إس وبي بوكس على أجهزة الكمبوتر الشخصية. تقع مكاتب الشركة في مينلو بارك، كاليفورنيا، وكذلك مكاتب إقليمية للمبيعات في فرنسا واليابان. ونقلت الشركة لاحقا إلى ماونتن فيو في كاليفورنيا.
مغامرات سارة جاين (بالإنجليزية : The Sarah Jane Adventures) هو مسلسل تلفزيوني بريطاني من إنتاج بي بي سي على يد راسيل تي ديفيز وقد تم افتتاح المسلسل بحلقة لمدة 90 دقيقة في 1 يناير 2007 بعنوان (غزو البين) وتبعته باقي السلسلة في 24 سبتمبر 2007
قصة المسلسل.
لعبت الصحفية "سارة جين سميث" بطولة الأحداث، حيث تقوم بمغامرات متوالية في مواجهة القوى الشريرة؛ سعيًا منها إلى إنقاذ العالم، ويشاركها هذه المغامرات ابنها بالتبني "لوك"، وجارتها "ماريا جاكسون"، و"كلايد لانجر"، و"راني شاندرا"، إضافة إلى مساعدة دكتور هو، والروبوت "كيه- ناين".
تدخل "سارة جين" ورفاقها تحديات مثيرة، وتمر بمواقف صعبة، فما هي الخطط التي يتبعونها؟ وكيف ينجحون في هزيمة القوى الشريرة التي تسعى إلى السيطرة على العالم؟
الشخصيات.
سارة جين سميث : صحفية مغامرة، تدخل تحديات مثيرة لإنقاذ العالم من القوى الشريرة وتمتلك شجاعة نادرة، ولديها فضول وحب استطلاع كبيران وتسافر عبر العالم، وتسعى لكشف الأسرار الغامضة والألغاز المحيرة وتقوم مع رفاقها بمواجهة الأشرار والأعداء بشتى الطرق والأسلحة وهي لا تهتم بما تلاقيه من متاعب وما تواجهه من مشكلات، إيمانًا منها بتحقيق الهدف الذي تسعى إلى تحقيقه، وهو حماية العالم من الأشرار.
لوك سميث : ابن بالتبني لبطلة أحداث المسلسل الصحفية "سارة جين سميث" ويشارك أمه بالتبني ما تخوضه من مغامرات مثيرة وتحديات صعبة، في مواجهة القوى الشريرة ويتمتع بالنشاط والحيوية، ويمتلك قدرة عقلية نادرة وهو سريع التعلم، وفائق الذكاء، الأمر الذي يؤهله دائمًا للتغلب على كثير من المشكلات، وحل الأسرار والمواقف الغامضة.
كلايد لانغر : فتى واثق من نفسه، يتمتع بقدرات تمكنه من لعب دور قيادي وإيجابي، يكون في أقصى درجات سعادته عندما ينجح في هزيمة أحد الأشرار الراغبين في السيطرة على العالم، يحب كرة القدم، ويمتلك حسًّا فنيًّا، ولذلك يبدو دائمًا هادئًا ولطيفًا، يمثل مع كل من "سارة جين" و"لوك" و"راني" فريقا قويًّا متحدًا لا يُستهان به.
رانى : - فتاة ماهرة ذكية، محبة للمغامرات، تود أن تصبح صحفية مثل "سارة جين" وهي لطيفة جدًّا، تتصف بالجرأة وحب الاستطلاع، وتعتبر "سارة جين" مثلها الأعلى وترافق "سارة جين" خلال مغامراتها المثيرة، وجولاتها الصحفية المتنوعة وهي تشبه "لوك" إلى حد كبير، حيث يتصفان بالذكاء، والفضول، والرغبة الدائمة في التعلم وهي معجبة بـ "كلايد"؛ لأنه لطيف وهادئ، ومتمرد في بعض الأحيان.
الدكتور هو :ينتمي إلى كوكب "جاليفري"، ويبلغ عمره تقريبًا ألف عام وهو يتمتع بقدرات خارقة، ويستطيع تجديد نفسه إذا ما تعرض جسمه للخطر وهو يسافر عبر الزمن والفضاء في مركبته الفضائية، ويسخر طاقته لمحاربة قوى الشر ويرى أن "سارة جين" أقرب أصدقائه، حيث يجمعهما هدف واحد، هو محاربة الأشرار؛ سعيا إلى إنقاذ العالم وقدم الروبوت "كيه ناين" كهدية لـ"سارة جين"، تعبيرًا عن تقديره واعتزازه بصداقتها.
كيه 9 : - روبوت أهداه "ذا دكتور" إلى "سارة جين" ونقطة ضعفه هي مياه البحر وهو وفيٌّ جدًّا لصاحبته "سارة جين"، ولا يدخر جهدًا في إنقاذها مما تتعرض له من صعاب ومشكلات ويقدم الكثير من المساعدات لـ"سارة جين"، خلال مغامراتها في مواجهة القوى الشريرة وتقدر له "سارة جين" مساعدته الدائمة لها، وترى أنه من الصعب عليها الاستغناء عنه.
ماريا : جارة "سارة جين"، وصديقتها التي ترافقها خلال مغامراتها المثيرة في مواجهة الأشرار وتغيرت حياتها تمامًا بعد التعرف على "سارة جين"، حيث أصبحت محبة للمغامرات، بعد أن تفتحت عيناها على هذا العالم المليئ بالأسرار والغموض وقد تلقى والدها عرضا للعمل في الولايات المتحدة الأمريكية؛ فانتقلت معه إلى واشنطن، ولكنها ظلت على اتصال بأصدقائها طوال الوقت، وأظهرت استعدادها لتقديم المساعدة لهم كلما أمكنها ذلك.
جيتا :والدة "راني"، الفتاة التي تعتبر "سارة جين" مثلها الأعلى، وتحلم بأن تصبح صحفية مثلها وهي سيدة أعمال تتمتع بقوة الشخصية، والثقة في النفس، والاستقلالية وتمتلك وتدير محلاً للزهور، وهي تحب "سارة جين" كثيرًا، وتقدر مساعدتها لابنتها كي تصبح صحفية وهي شخصية محبوبة، على الرغم من ميلها للسيطرة في بعض الأحيان، وتدخلها في أمور لا علاقة لها بها.
آلان : والد "ماريا" الحنون، الذي يعتني بها عناية فائقة، خاصة بعد انفصاله عن والدتها ويسود الود علاقته بابنته، وتسعى "سارة جين" إلى أن تكون علاقتها بابنها "لوك" كذلك ويعمل في مجال تقنية المعلومات، ويحيا مع ابنته "ماريا" حياة راقية مرفهة وعند علمه بمهمة "سارة جين" وابنته وأصدقائهما، أظهر استعدادًا كبيرًا لمساعدتهم، وأصبح عضوًا غير رسمي بالفريق.
انظر أيضاً.
كورى إن ذا هاوس
مجلس الدوما هو مجلس النواب في الجمعية الاتحادية الروسية بينما يُعتبر مجلس الاتحاد هو مجلس الشيوخ في البلد. يقع مقرُّ الدوما في وسطِ العاصمة الروسيّة موسكو على بعد خطواتٍ قليلةٍ من ميدان مانيج. حلَّ مجلس الدوما محل مجلس السوفيت الأعلى لروسيا نتيجةً للدستور الجديد الذي قدمه بوريس يلتسين في أعقاب الأزمة الدستورية عام 1993 حيثُ وافق عليه الشعب الروسي خلال الاستفتاء العام.
استُخدمت خلال الانتخابات التشريعية الروسية لعامي 2007 و2011 طريقةُ التمثيل النسبي للقائمة الحزبية مع نظام عتبةٍ بلغَ 7% قبل أن يُلغى هذا القانون في وقت لاحق. كانت مدة هذا المجلس التشريعي في البداية سنتين وذلك في انتخابات 1993–1995 ثمّ أصبحت أربع سنواتٍ في انتخابات 1999–2007 وأصبحت منذ انتخابات 2011 خمس سنوات.
التاريخ.
تأسَّس مجلس الدوما عام 1905 بعد أعمال العنف والاضطراب في الثورة الروسية عام 1905 وعليه فهو أول برلمانٍ منتخبٍ في روسيا. حاول القيصر الروسي نيقولا الثاني (أو نيكولاس) تنشيطه في محاولتينِ لكنّه فشل في ذلك قبل أن يُحلَّ المجلس بالكامل، ثمّ أُعيد تفعيله في مرة ثالثة ناجحة حيثُ نشطَ المجلس هذه المرة حتى نهاية ولايته التي كانت تبلغُ حينها خمس سنوات. أصبحَ مجلس الدوما الثالث الذي انتُخب في تشرين الثاني/نوفمبر 1907 بعد عمليّات الإصلاح الانتخابي مكونًا إلى حدٍ كبيرٍ من أعضاء من الطبقات العليا. كان إنشاء مجلس الدوما بعد ثورة 1905 يُبشّر بتغييراتٍ مهمةٍ في النظام الاستبدادي الإمبراطوري الروسي السابق، وعلاوة على ذلك فقد كان للدوما فيما بعد تأثيرٌ مهمٌ على التاريخ الروسي حيث كان أحد العوامل المساهمة في ثورة فبراير التي أدت إلى إلغاء الحكم المُطلَق في روسيا والإطاحة بالنظام الحاكم. بعد تعاقبِ عدّة أجيال وتحديدًا بعد مرور 75 عامًا من ثورة فبراير، فازت الأحزاب الموالية لبوريس يلتسين في انتخابات كانون الأول/ديسمبر 1993 حيثُ ضمنت 175 مقعدًا في مجلس الدوما مقابل 125 مقعدًا للكتلة اليساريّة.
على الرغم من حقيقة أن الدستور الروسي لعام 1993 ينصُّ على أن مجلس الدوما يُنتخب لمدة أربع سنوات، فقد تقرر انتخاب أول مجلسٍ لمدة عامين فقط. أصبحَ مجلس الدوما خلال النصف الثاني من التسعينيات مركزًا مهمًا ينشطُ فيه ولو بطريقة غير مباشرة القادة الإقليميين ورجال الأعمال الباحثين عن الإعفاءات الضريبية والمزايا التشريعية، كما اجتذب عملُ اللجان القيادية مثل لجان الدفاع أو الشؤون الخارجية أو الميزانية قدرًا كبيرًا من اهتمام وسائل الإعلام. كان حزب الوحدة والحزب الشيوعي في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وبعد الانتخابات البرلمانية لعام 1999 هما القوتان الرئيسيتان في مجلس الدوما. اعتُمد بعد انتخابات عام 2003 على نظام الحزب المهيمن في المجلس الذي سيطر عليهِ في الغالب حزبُ روسيا الموحدة. حصل هذا الأخير في جميع الانتخابات اللاحقة على الأغلبية المطلقة من المقاعد (أكثر من 226)، لكن وبعد انتخابات عام 2007 تغيّر نظام الحزب المهيمن إلى نظامٍ سياسيّ جديد مكوّن من من أربعة أحزاب تُسيطر على مجلس الدوما وكانت هذه الأحزاب – في تلك الانتخابات – هي روسيا الموحدة والحزب الشيوعي والحزب الليبرالي الديمقراطي ثمّ حزب روسيا عادلة، فيما لم تتمكَّن باقي الأحزاب من الحصول على أصوات كافية للحضور في مجلس الدوما إلى أن جاءت انتخابات عام 2016 التي حملت معها خبر تمكّن حزبانِ آخران هما رودينا والمنبر المدني من الحصول على مقعدٍ واحد. بعد اعتماد التعديلات على الدستور عام 2008، زادت مدة مجلس الدوما من أربع إلى خمس سنوات. أظهر بحثٌ عام 2016 من قِبل دسرنت أن واحدًا من كل تسعة أعضاء في مجلس الدوما حاصلين على درجات أكاديمية مع أطروحات مسروقة أو شابتها نواقصٌ ما.
السلطات.
لدى مجلس الدوما عددٌ من الصلاحيات الخاصة المنصوصِ عليها في الدستور الروسي:
التصويت.
تُعتمد القوانين أو مشاريع القوانين الصادرة عن مجلس الدوما بأغلبية العدد الإجمالي للنواب في مجلس الدوما ما لم ينص الدستور على إجراء آخر. تُناقش مشاريع القوانين في مجلس الدوما ثمّ تُمرَّر – في حالة الموافقة – لمجلس الاتحاد من أجل مناقشتها والموافقة عليها أو رفضها. يعتمدُ النواب خلال التصويت على مشاريع القرارات داخل مجلس الدوما على جهازٍ إلكترونيّ يُسجِّل صوت كل نائب (موافق/غير موافق/غير مشارك) وتُعرض الأصوات على شاشة كبيرة في حالة ما كانت الجلسة عمومية ومفتوحة في وجه الكل بينما تبقى الأمور سريّة في حالات أخرى.
العضوية.
يجوز انتخاب أي مواطن روسي يبلغ من العمر 21 عامًا أو أكثر ومؤهلاً للمشاركة في الانتخابات نائبًا في مجلس الدوما.
، ومع ذلك فلا يجوز للمرشّح لمنصب نائبٍ في مجلس الدوما أن يُرشَّح لنفس المنصب في مجلس الاتحاد. بالإضافة إلى ذلك، لا يجوز لنائب مجلس الدوما شغل مناصب في أي هيئة تمثيلية أخرى لسلطة الدولة أو هيئات الحكم الذاتي المحلي على اعتبار أنَّ منصب نائب في مجلس الدوما هو منصبٌ مهنيّ، وعليه فلا يجوز تعيين النواب في المجلس في الخدمة المدنية أو الانخراط في أيّ أنشطة مقابل أجر بخلاف التدريس أو البحث أو الأنشطة الإبداعية الأخرى.
قائمة المجالس.
هذه قائمةٌ بمجالس الدوما حسب الفترة:
آخر انتخابات.
آخر انتخابات لمجلس الدوما كانت في سبتمبر 2016.
إبراهيم مضواح الألمعي ولد في رجال ألمع من منطقة عسير، جنوب المملكة العربية السعودية عام 1969م كاتب وقاص وروائي سعودي ، يحمل درجة البكالوريوس في الشريعة جامعة الإمام محمد بن سعود 1993م، عمل في التدريس بمختلف مراحل التعليم العام منذ تخرجه ، عمل مشرفاً للإعلام التربوي بتعليم رجال ألمع ،حاز وسام وزارة التربية والتعليم للمعلم المتميز .
هي قرية تقع في محافظة دهوك في إقليم كردستان عراق وهي قرية تقع ضمن ناحيه مانكيش وتعتبر قرية كوفلي تابع عشيره دوسكي التي تتكون أكبر عشيره في محافظه دهوك وتعتبر القرية جميله جدا وكذالك فيها ينابيع كثيره وأماكن سياحيه جميله ...يبلغ عدد أفراد السكان خمسة آلافِ نَسمة، ويوجد الآن من أبنائها أطباء ومهندسون ومحامون وتجار ومدرسون وفي كافة مجالات الحياة الأخرى يعملون اما بالنسبة إلى القرية نفسها فانها عامرة الآن بسكانها ويعمل معظم السكان في القرية في مجال الزراعة.,و تعتبر عائلية (ميرزا)من أهم عائلات القرية .
العشيرة.
عشيره دوسكي
عدد السكان.
عدد سكان قرية كوفلي حوالي 5000 نسمة وجميعهم من أهل السنة والجماعة.
المناخ.
من حيث الطقس هي قرية باردة صيفاً ودرجة الحرارة في الصيف لا تتجاوز ال 30 مئوية وهي شديدة البرودة في الصيف.
جيمس دانفورث "دان" كويل (ولد في 4 فبراير 1947) هو سياسي أمريكي ومحامي كان نائب رئيس الولايات المتحدة من عام 1989 إلى 1993 في رئاسة جورج بوش الأب، وترتيبه الرابع والأربعين بين نواب رؤساء الولايات المتحدة. وكان أيضا نائبا (1977-81) وسيناتورا (1981 -89) من ولاية إنديانا.
ولد كويل في مدينة إنديانابوليس عاصمة إنديانا، وقضى معظم طفولته في بارادايس فالي، وهي ضاحية من ضواحي فينيكس عاصمة أريزونا. تزوج مارلين تاكر في عام 1972 وحصل على درجة الدكتوراه من كلية روبرت مكيني للحقوق في جامعة إنديانا في عام 1974. وزاول المحاماة في هنتنغتون، إنديانا مع زوجته قبل انتخابه لمجلس النواب الأمريكي في عام 1976 وهو بعمر التاسعة والعشرين، وفاز بانتخابات مجلس الشيوخ في العام التالي.
وفي عام 1988، اختاره نائب الرئيس جورج بوش الأب ليكون نائبه بعد أن ترشح الأول عن الحزب الجمهوري في انتخابات الرئاسة. فاز بوش وكويل بالانتخابات عام 1988 على المرشحين الديمقراطيين مايكل دوكاكيس ولويد بنتسن.
وبصفته نائب الرئيس، قام كويل بزيارات رسمية إلى 47 دولة وعين رئيسا للمجلس الوطني للفضاء. وتمكن من ترشيح نفسه مجددا لمنصب نائب الرئيس في عام 1992 خلف بوش، لكنه هزم أمام الديمقراطي بيل كلينتون ونائبه آل غور.
في عام 1994، نشر كويل مذكراته بعنوان "الشركة الدائمة" لكنه رفض الترشح للمناصب العامة في هذه الفترة الزمنية لأنه كان يعاني من التهاب الوريد. وسعى للنيل ترشيح الحزب الجمهوري للرئاسة في عام 2000، لكنه انسحب وأيد جورج دبليو بوش. في عام 2016، أيد جيب بوش وبعد ذلك دعم دونالد ترامب للرئاسة. يقيم كويل وزوجته في باراديس فالي في أريزونا.
يعمل كويل حاليا كرئيس الاستثمارات العالمية في سيربيروس كابيتال مانجمنت.
الحياة المبكرة.
ولد كوايل في إنديانابوليس عاصمة ولاية إنديانا، وهو ابن مارثا كورين بوليام وجيمس كلاين كوايل. في بعض الأحيان تمت الإشارة إليه خطأ باسم جيمس دانفورث كويل الثالث. يشير كويل في مذكراته إلى أن اسمه عند الولادة كان ببساطة جيمس دانفورث كويل. أتى اسم عائلته من جزيرة مان، حيث ولد جده الأكبر.
كان جده لأمه، يوجين بوليام، شخصية ثرية في مجال النشر وأسس شركة سنترال نيوز بيبرز، التي امتلكن أكثر من اثنتي عشرة صحيفة رئيسية مثل "أريزونا ريبوبليك" و"إنديانابوليس ستار". انتقل جيم كويل الأب مع أسرته إلى أريزونا في عام 1955 ليدير هناك فرع إمبراطورية النشر.
قضى دان أغلب شبابه في أريزونا، وعاد إلى موطنه إنديانا وتخرج من مدرسة هنتنغتون نورث الثانوية في هنتنغتون (إنديانا) عام 1965. وبعد ذلك التحق بجامعة دي بو، حيث حصل على درجة البكالوريوس في العلوم السياسية في عام 1969، كان لثلاثة أعوام عضوا في فريق الجامعة للجولف (1967-1969) وعضواً في أخوية دلتا كابا إبسيلون (فرع ساي فاي).انضم كويل إلى الحرس الوطني لولاية إنديانا وخدم في الفترة من 1969 إلى 1975، ووصل إلى رتبة رقيب. حصل أثناء خدمته في الحرس على درجة الدكتوراه في القانون في عام 1974 من كلية الحقوق بجامعة إنديانا روبرت ماكيني، والتقى هناك بزوجته المستقبلية، مارلين، التي كانت تأخذ دروس ليلية في نفس الكلية في ذلك الوقت.
منصب نائب الرئيس (1989 – 1993).
حملة نائب الرئيس 1988.
اختار جورج بوش الأب كويل نائبًا له في حملة الانتخابات الرئاسية الأمريكية عام 1988، خلال المؤتمر الجمهوري في نيو أورليانز، لويزيانا، الذي انعقد في 16 أغسطس 1988. أصبح الاختيار مثيرًا للجدل بشكل فوري. أشاد الرئيس السابق رونالد ريغان بـ«طاقة وحماس» كويل التي يتمتع بها. برزت ثلاثة أسئلة في التغطية الصحفية للمؤتمر بشأن «مشكلات كويل الثلاث». تضمنت الأسئلة خدمته العسكرية، ورحلة جولف إلى فلوريدا مع بولا باركنسون، وما إذا كان مؤهلًا بشكل كافٍ ليكون نائب رئيس. بدا كويل في بعض الأحيان متوترًا وفي أحيان أخرى كان مترددًا أو مراوغًا عند محاولته الإجابة على الأسئلة. ألقى ممثلو المؤتمر اللوم بشكل عام على التليفزيون والصحافة لتركيزهم على مشاكل كويل، في حين قال فريق عمل بوش إنهم يعتقدون أن كويل أساء الإجابة على الأسئلة المتعلقة بسجله العسكري، تاركًا الأسئلة عالقة. وعلى الرغم من أن بوش كان متأخرًا بحوالي 15 نقطة في استطلاعات الرأي العام التي أجريت قبل المؤتمر، لكن بطاقة بوش وكويل احتلت مركز الصدارة، وهو الأمر الذي لم يتراجع طوال بقية الحملة.
ناقش كويل المرشح الديمقراطي لويد بنتسن، خلال مناظرة نائب الرئيس في أكتوبر 1988. وعندما كانت يتطرق موضوع المناظرة إلى خبرة كويل المحدودة نسبيًا في الحياة العامة، فإنه كان يقارن فترة خدمته في الكونغرس (12 سنة) مع فترة خدمة الرئيس الراحل جون إف. كيندي (14 سنة)، إذ كان لكيندي خبرة أقل من منافسيه خلال الترشح الرئاسي عام 1960. كانت مقارنة واقعية على الرغم أن مستشارو كويل حذروا مسبقًا من إمكانية استخدامها ضده. وأصبح رد بنتسن -«سيناتور، أنت لست جاك كيندي»- جزءًا من المعجم السياسي فيما بعد. كانت استراتيجية كويل خلال المناظرة، هي انتقاد دوكاكيس بسبب ليبراليته المفرطة.
قبيلة الرماحة من القبائل العربية في العراق التي يبلغ تعدادها أكثر من خمسين الف رجل تتوزع في أكثر محافظات العراق الوسطى الجنوبية سيما محافظة النجف والديوانية وبغداد وبابل والمثنى وكربلاء وذي قار والبصرة وميسان وتنتسب القبيلة إلى الرماح بن فرج بن علي الشيباني البكري.
التاريخ.
يرجع نسب القبيلة إلى جدها الاعلى الرماح بن فرج بن علي بن حارث بن عامر بن مالك بن رمح بن سعد بن يعمر بن قيس بن خالد بن حارث بن سعد بن جساس بن مرة بن ذهل بن شيبان بن ثعلبة بن عكابة بن صعب بن علي بن بكر بن وائل بن قاسط بن هنب بن أقصى بن دعمي بن جديلة بن اسد بن ربيعة بن نزار بن معد بن عدنان.
رئيس هذه القبيلة حاليا هو الشيخ سعد بن عبد بن علوان بن ياسين الرماحي وعموم النسبي سيكون كالاتي ابتداء من الشيخ سعد:- سعد بن عبد بن علوان بن ياسين بن حسين بن حمد بن شكر بن حسين بن محمد بن حميد بن اسمير بن ذياب بن علي بن وادي بن حبيب بن الرمان بن محمد بن عنيزان بن الدهمشي بن عبيد بن زايد بن محمد بن الرماح بن فرج بن علي بن حارث بن عامر بن مالك بن رمح بن سعد بن يعمر بن قيس بن خالد بن حارث بن سعد بن جساس بن مرة بن ذهل بن شيبان بن ثعلبة بن عكابة بن صعب بن علي بن بكر بن وائل بن قاسط بن هنب بن أقصى بن دعمي بن جديلة بن اسد بن ربيعة بن نزار بن معد بن عدنان. وهو ينتمي إلى اسرة قادت القبيلة لفترة طويلة بما موجود لها من وثائق لأكثر من 150 عاماً, فآباؤه واجداده هم قادة هذه القبيلة لعشرات من السنين قد خلت وقد قدموا تضحيات لها في سوح الجهاد ومعارك الشرف ضد المحتلين سواء الاتراك أو الانكليز والتاريخ يشهد بذلك إذ سطر تاريخ هذه القبيلة معارك كبيرة دارت بين أبناء قبيلة الرماحة وولاة الدولة العثمانية عندما كانوا يسكنون مستقرين في مدينة الرماحية قرب مدينة الشنافية حيث شقوا عصا الطاعة للدولة العثمانية لفترات طويلة متعاقبة مما ادى بالدولة العثمانية إلى قطع نهر الرماحية من مدينة وتحويله إلى قرية كانت تعرف بقرية الحسكة وهي مدينة الديوانية الحالية فتفرق أبناء هذه القبيلة إلى جميع مناطق العراق بعد ان اصابها القحط والجوع والعطش، كان ذلك أكثر من 300 سنة.
ومؤسس مدينة الرماحة هو محمد الرماح جد القبيلة ويحمل تسلسل 22 ظهراً في نسب قبيلة الرماحة وقد سكنت هذه المدينة اي مدينة الرماحية عدة قبائل كانوا متآخين مع اخوانهم الرماحة في السراء والضراء وأشهر هذه القبائل الخزاعل وكعب وخفاجة وآل نتله وآل شبل وغيرهم، وهناك فرق في التسمية بين الرماحية الذي هو اسم للمدينة المندثرة والرماحة الذي هو اسم للقبيلة المؤسسة لهذه المدينة الشهيرة، كذلك قامت الرماحة المحتلين الانكليز في معارك ثورة النجف ضد الاحتلال البريطاني للعراق عام 1917م حيث تم اعدام اثنين من رؤسائهم هما الشيخان الشقيقان الشهيدان "عباس علي" وهو اسم مركب وشقيقة "علوان" بتاريخ 30/5/1918م على جسر الكوفة ضمن نخبة من شيوخ عشائر النجف وقد شمل الاعدام إضافة إلى الشهيدين المذكورين كلا من الشيوخ كريم الحاج سعد واحمد الحاج سعد ومحسن الحاج سعد وسعيد مملوك الحاج سعد وكاظم صبيومحسن أبو غنيم والحاج نجم البقال وجودي ناجي ومجيد الحاج دعيبل ولم يبرقع المحتلون الانكليز وجوه هؤلاء المشايخ اثناء عملية الإعدام بالبراقع الاصولية قبل الشنق كما جرت العادة في بلاد العالم اجمع امعاناً في الحاق الاذى النفسي بهم وهم مقبلون على الموت.
مكان التواجد.
يتواجد أبناء عشائر الرماحي في جنوب ووسط العراق في النجف وكربلاء والحلة ومحافظة الديوانية في ناحية الشنافية وفي مدينة العمارة و بغداد اضافه إلى البصرة والناصرية ويقع مضيف العشيرة في الكوفة.
أفخاذ عشيرة الرماحة.
يتجاوز عدد الإخاذ عشيرة الرماحة (70) فخذاً يتفاوتون في كثيرة العدد وقلته وأشهر هذه الالإخاذ ما يلي:-
البو ياسين- البو عبود- آل كمون- البو وديس- البو دبس- البو عنانة- البو عودة- البو شاطي- البو سنبل- البو عبادة- البو عبيد- البو تبينة- البو يوسف- البو المنسي السلطان- البو عبد الله- البو الدرويش- البو ناصر- البو عكاش- البو سويد- البو راضي- البو طخيخ- البو درويش- البو كسار- البو جبر- البو بدر- البو إبراهيم- البو سراج- البو ثامر- الدبابسة- البو عبد الله – البو عباس- البو جواد- الدباشيين- البو علي- البو كشوش- البو كوبر- البو غزاي- البو خطار- البو ديان- البو مارد- البو موحي- البو جبري- البو جبار- البو نجيم- البو مجيد البو حمادي- البو مهدي- البو حيدر- البو منيف- البو حسوني.
الشيخ الحالي.
شيخ عموم عشيرة الرماحة في العراق حاليا هو الشيخ سعد عبد علوان آل ياسين الرماحي.
البطين الثالث هو أحد اربعة تجاويف متصلة معا ومملوءة بالسائل النخاعي لتؤلف الجهاز البطيني للمخ. يمثل البطين الثالث شق وسطي بين المهادين.
يمر بالبطين الثالث ألياف تصل بين المهادين تعرف بالالتصافة المهادية البينية.
اتصالاته.
يتصل البطين الثالث بالبطينين الوحشيين من خلال ثقوب مونرو البطينية البينية.
يتصل البطين الثالث بالبطين الرابع من خلال مسال سلفيوس المخي.
حدوده.
يحد البطين الثالث يمينا ويسارا المهاد وتحت المهاد. ويحده من الامام الصفيحة الانتهائية.
ميكي ماركوس واسمه الحقيقي ديفيد دانيال ماركوس، من مواليد 22 فبراير سنة 1901م، كان ضابطا أمريكيا برتبة النقيب، وكان أول عسكري أمريكي يشارك الحرب مع ميليشيا هاجاناه الإرهابي، عندما نشبت بداية الصراع العربي الإسرائيلي عام 1948م، بعد عدة أيام من إعلان دولة إسرائيل على أرض فلسطين.
قتل ميكي ماركوس على يد أحد الجنود الإسرائيليين عن طريق الخطأ سنة 1948م، ونقل جثمانه إلى الوطن الأم، حيث دفن في الأكاديمية الحربية الأمريكية، وقد قيل بأن سبب مقتل ميكي ماركوس، يعود إلى نيران صديقة، وكان ذلك قبل انهاء الحرب.
عرض فيلم في الستينيات بأسم "في ظل العمالقة" سنة 1966م، صور الفيلم البطل الأمريكي عندما شارك في الحرب ضد النازية بفرنسا ومن ثم ساعد الإسرائيليين في الحرب لحماية الكيان الإسرائيلي.
جوائز فيلم فير هو حفل سنوي تقيمه مجموعة تايمز لتكريم المتميزين في الأعمال الفنية والتقنية للمهنيين العاملين في صناعة السينما الهندية والأفلام الناطقة بلغة الهند. وهي واحدة من المناسبات السينمائية القديمة والعريقة وأبرزها أول حفل كان في عام 1954.
وتوازي جوائز فيلم فير لسينما ببوليوود الهندية حفل توزيع جوائز الأوسكار للأفلام في السينما الأمريكية و جائزة السيزار في السينما الفرنسية.
الجوائز.
عتبارا من عام 2010 تم إضافة 37 جائزة وهناك فئة منفصلة يتم التصويت عليها من قبل النقاد.
توشيكو فوجيتا (5 أبريل 1950 - 28 ديسمبر 2018) هي مؤدية أصوات يابانية.
لبنان (بالعبرية""לבנון") (بالإنجليزية:Lebanon) ، هي فيلم إسرائيلي من نوع الدراما والحرب، قام بإخراجه صاموئيل معاذ ، وفازت بجائزة ليون الذهبية للأفلام سنة 2009م بفرنسا، وتتحدث الفيلم حول الوجود العسكري الأسرائيلي في لبنان سنة 1982م، وقد شارك فيه الممثل الفلسطيني أشرف برهوم.
صاموئيل معاذ (بالعبرية:שמואל מעוז) ، مخرج سينمائي إسرائيلي، من مواليد 1962م، وأخرج الفيلم الشهير لبنان ، والذي حاز على جائزة أفضل فيلم في مهرجان ليون الفرنسية للأفلام.
شركة إمدن هي شركة بروسية تعمل في التجارة البحرية تأسست عام 1751 في مدينة إمدن من أجل التجارة مع مدينة كانتون في الصين. الاسم الكامل للشركة هو الشركة الملكية البروسية الآسياوية من إمدن إلى كانتون والصين ، لكن غالبا ما تعرف الشركة باسمها المختصر.
التأسيس.
تأسست الشركة بعد ضم ميناء إمدن لمملكة بروسيا في عام 1844 ، الأمر الذي وفر للمملكة ميناءا مطلا على بحر الشمال. وكان الملك فريدريك يأمل في أن تحصل بروسيا على جزء من التجارة الآسياوية المربحة مثلما هو الحال مع شركة الهند الشرقية الإنجليزية وشركة الهند الشرقية الهولندية. وبالرغم من أن نشاط الشركة الصغير كان ناجحا للغاية حيث لم تخسر أي سفينة من سفنها الأربع إلا أنها تجارتها انهارت بعد اندلاع حرب السنوات السبع واحتلال إمدن من قبل القوات الفرنسية عام 1757.
رأس المال.
يبلغ رأس مال الشركة نحو 861,000 تالر وموزع على 1722 سهم بمعدل 500 تالر للسهم الواحد.
المونوفيزية أو الطبيعة الواحدة ، هي عقيدة مسيحية بأن ليسوع طبيعة واحدة إلهية، وأن طبيعته البشرية امتزجت بهذه الطبيعة. ويمكن أختصار هذه الطبيعة في: «يسوع المسيح، الابن، هو شخص وأقنوم واحد بطبيعة واحدة: الإنسان الإله».
تعتبر المونوفيزية فكرة معارضة لعقيدة مجمع خلقيدونية، والتي ترى أن للمسيح طبيعيتين إلهية وبشرية. وبالرغم من وصف الكنائس الأرثوذكسية المشرقية بكونها مونوفيزية، إلا أنها ترفض هذا الوصف وتفضل الرؤية الميافيزية في وصف عقيدتها.
الميافيزية هي العقيدة الدينية الخاصة بطبيعة المسيح لدى الكنائس الأرثوذكسية المشرقية. وترى أن ألوهة وبشرية المسيح متحدتان في طبيعة واحدة، لا يمكن فصلهما أو مزجهما أو تحويرهما.
يعتبر أتباع الكنائس المتبعة لمجمع خلقيدونية هذه النظرة موافقة لعقيدتهم، غير أنهم يعتبرونها كذلك نوعا من أنواع المونوفيزية التي رفضها مجمع خلقيدونية. وهو الاتهام الذي يرفضه الأرثوذكس المشارقة.
الديوفيزية أو الطبيعتان هو مصطلح لاهوتي مسيحي يستعمل في شرح العلاقة بين الطبيعتين الإلهية والبشرية للمسيح بحسب أتباع مجمع خلقيدونية. بحسب هذه العقيدة فإن الطبيعتان الإلهية والبشرية موجودتان في أقنوم الابن من دون تدامج أو تغيير.
يستعمل المصطلح كذلك في وصف العقيدة النسطورية التي ناقشها مجمع أفسس.
المونوثيليتية أو المشيئة الواحدة ، هي عقيدة مسيحية تعالج العلاقة بين الألوهية والبشرية في يسوع المسيح. وترى أن للمسيح طبيعتان منفصلتان ومشيئة واحدة، وهي خلاف العقيدة الديوثيلية التي تتبعها معظم الكنائس الكاثوليكية والأرثوذكسية الشرقية.
نشأت هذه التعاليم في مناطق سوريا وأرمينيا في القرن الخامس ووصلت ذروتها في القرن السادس عندما تبناها عدة بابوات قبل أن يتم رفضها كهرطقة خلال مجمع القسطنطينية الثالث.
اليافوخ أو النافوخ (بالإنجليزية:Fontanelle) هو ملمح تشريحي لجمجمة الأطفال الرضع.
التشريح.
اليوافيخ (جمع يافوخ) هي بقع لينة في رأس الأطفال الرضع ،والتي تسمح بتداخل عظام جمجمة الطفل فيما بينها أثناء الولادة ،وبالتالي سهولة نزول رأس الطفل من خلال قناة الولادة. تعظّم عظام الجمجمة يعمل على غلق اليوافيخ بعد عام ونصف إلى عامين من الولادة.
تتكون جمجمة الطفل حديث الولادة من خمس عظمات رئيسية وهي : عظمتان جبهيتان (frontal bone)، عظمتان جداريتان (paritetal bone)، عظمة قذالية (occipital bone). يوجد أربعة يوافيخ في دماغ حديث الولادة وهي : اليافوخ الامامي، الخلفي، الخشائي (mastoid)، الوتدي(sphenoidal).
اليافوخ الخلفي: منطقة صغيرة الحجم مغطاة بغشاء متين، تقع عند التقاء العظمتين الجداريتين مع العظمة القذالية. ينغلق هذا اليافوخ خلال الشهر الثالث بعد الولادة.
اليافوخ الامامي: أكبر حجما من اليافوخ الخلفي، معين الشكل، يقع عند التقاء العظمتين الجبهيتين مع العظمتين الجداريتين. وينغلق في سن العامين.
يقع كلا من اليافوخين صغيري الحجم الخشائي والوتدي على جانبي الرأس بحيث أن الخشائي في الخلف، والوتدي في الامام.
الأهمية الطبية.
يكون اليافوخ غائراً في حالات الجفاف، بينما يكون منتفخاً في حالات ارتفاع الضغط داخل الدماغ. اليافوخ يتميز بوجود نبض وهذا شيء طبيعي جداً. قد يخاف الآباء على أبنائهم من خطر الإصابة في منطقة اليافوخ ولكن لحسن الحظ فإن اليافوخ مغطى بطبقة شديدة المتانة ومن الصعب اختراقها.
الديوثيلية أو المشيئتان هي عقيدة مسيحية مضادة للمونوثيلية ترى أن للمسيح طبيعتان ومشيئتان منفصلتان. تم تبني هذه النظرة لدى الكنائس الكاثوليكية والأرثوذكسية الشرقية بعد مجمع القسطنطينية الثالث.
الثروة تشير إلى الشيء الثمين مادياً أو معنوياً. تعد الثروات من أساسات قيام الأمم وبقائها. الثروات المعنوية مثل القراءة والتعليم وغيرها.
والثراء امتلاك الثروة، والثري مالكها. أما الغنى فالاستغناء عن الغير ويجمع الغني ما بين الاستقلالية والثراء.
لغوياً.
ثَرِيَ ثَرِيَ َ ثَراًء: كَثُرَ مالُه؛ أي كثير المال. والجمعأَثْرياءُ: وهي صفة مشبَّهة تدلّ على الثبوت من ثرا وثرِيَ
تعريف.
وشملت تلك الدراسة عند إجرائها مجموعة مكونة من 4450 مستثمراً. وتفاوتت إجاباتهم من مجموعة لأخرى، وتبين من النتائج أن حوالى 60 % منهم ممن يمتلكون ثروة قدرها 5 ملايين دولار يعتبرون أنفسهم أثرياء، بينما أشار 28 % منهم ممن تتراوح ثرواتهم بين مليون و5 مليون دولار إلى أنهم يعتبرون أنفسهم أثرياء.
ولكي يتمكن من الحصول على القدر الكافي من التعليم ومن تنمية المهارات والقدرات الشخصية والوصول بها إلى أرقى درجة ممكنة، ولا بد له أيضاً من امتلاك المال اللازم لتلبية جميع احتياجاته المادية والنفسية والروحية الأخرى فمن ذلك أن يتزوج وأن ينجب الأطفال، ومن ذلك أيضاً أن يجد المكان المناسب لممارسة الرياضة ولممارسة الهوايات والأنشطة المختلفة ... إلخ؛ وبسبب تقدم الحضارة الإنسانية وتطورها أصبح الإنسان العادي – رجلاً كان أم امرأة – يحتاج لقدر كبير جداً من المال لكي يحقق النجاح في الحياة ولكي يصل إلى كل ما هو مؤهل له وإلى كل ما يريد تحقيقه لنفسه ولمن معه.
عيد الأسابيع أو شافوعوت (وبالعبرية שבועות، "شبوعوت") و تعني أسابيع و يصادف اليوم السادس من شهر سيفان على التقويم العبري (ويصادف في مايو أو يونيو)، ويأتي بعد سبعة أسابيع من عيد الفصح اليهودي ومن هنا جاءت تسميته.
عيد الأسابيع هو أحد أعياد الحج، يحتفل فيه بباكورة الفاكهة، وبنزول التوراة على اليهود، كانت تقدم الباكورة إلى الهيكل أي هيكل سليمان، أما الآن فتقدم إلى الكنيس ويزين بأغصان خضر، ثم عمد اليهود إلى تقديم باكورة الثمار إلى الصندوق القومي اليهودي. ولأن التوراة نزلت في عيد الأسابيع على طور سيناء لذلك على الأولاد أن يبدؤوا تعلمهم للعبرية فيه.
تقول الروايات أن داود ولد ومات في عيد الأسابيع، لذا جرت العادة أن يتلى سفر المزامير في اليوم الثاني منه، ويحج اليهود جبل صهيون لزعمهم أن داود مدفون فيه، كما يشعل بعضهم مئة وخمسين شمعة في الكنيس رمزاً لعدد سفر المزامير، وتغنى فيه الأناشيد والمزامير وبخاصة قصيدة تدعى (أكاداموت) وهي قصيدة باللغة الآرامية عُرفت في القرن الحادي عشر.
تايني تون هو مسلسل كرتوني ضاحك ظهر في أواخر الثمانينيات 1989, تم إخراجه من إستديوهات Warner Bros. وهي أحد أفضل الشركات في العالم. مخرج العمل ستيفين سبيلبرج، وتدور القصة حول بلدة خيالية من آكمي أكيرس. حيث توجد شخصيات Looney Tunes . حضرت شخصيات أكمي في جامعة Looniversity . تتكون الجامعة من الدعائم الأساسية لها ومنهم (باغز باني، دافي، سيلفستر وغيرهم من الشخصيات الكلاسيكية). وقد تأسست الجامعة لتعليم كيفية جعل الشخصيات الكرتونية لتصبح مضحكة.
ديلان والش (ولد 17 نوفمبر، 1963) هو ممثل أمريكي يعرف أكثر من خلال لعبه دور د. شون مكنمارا في مسلسل "نب/تك" على شبكة قنوات إف إكس.
الحياة المبكرة.
ولد والش باسم تشارلز هنتر والش في لوس أنجلوس، كاليفورنيا. كان جده لأمه فرانك ب. هافن مدير تحرير صحيفة لوس أنجلوس تايمز. والداه عملا بالسلك الدبلوماسي الأجنبي وتقابلا في إثيوبيا. نتيجة لذلك، عاش والش طفولته في شرق أفريقيا، و الهند، و باكستان، و إندونيسيا. عادت عائلته إلى الولايات المتحدة عندما كان عمره 10 سنوات وسكنوا في فيرجينيا حيث بدأ والش يمثل في المرحلة الثانوية. تخرج من جامعة فرجينيا عام 1986 مع درجة في اللغة الإنجليزية. وبعد التخرج، انتقل إلى نيويورك ليبدأ التمثيل بشكل محترف.
المسيرة.
كان أول دور لوالش في فيلم تلفزيوني يسمى "سولدر بويز" مع جيمس إيرل جونز. ثم مثل في فيلم "لفربوي" وبدأ يمثل في المسلسل التلفزيوني "كايت أند آلي". عام 1989، بدأ والش يستعمل الاسم الفني ديلان والش ومثل في عدة أفلام مثل "بيتسي ويدينغ"، "نو بدي فوول"، "كونغو"، "ذا ستيب فاثر"، و "ذا سكراتيرايت". وكممثل ضيف في عدة مسلسلات تلفزيونية مثل: "بروكلين ساوث"، و "ذا توايلايت زون"، و "إيفروود".
في 2003، بدأ والش يلعب دور د. شون مكنمارا في المسلسل التلفزيوني الشهير "نب/تك" على قنوات إف إكس بعد أن أقنعه مؤلف السلسة رايان ميرفي خلال حديثه معه في مقهى حيث تذكره ميرفي من دوره في فيلم "نو بديس فوول". حاليًا يظهر والش في مسلسل أنفورغتابل على سي بي إس بدور ال برنز.
الحياة الشخصية.
تزوج والش من الممثلة ميلورا والترز عام 1996. غير أن زواجهما انتهى بالطلاق عام 2003. الزوجان السابقان لهما طفلان هما جوانا ماري، و توماس تالز. ثم تزوج من الممثلة جوانا غوينغ
في 10 أكتوبر، 2004 وأنجبا طفلة، ستيلا هيفن. في 15 ديسمبر، 2010، أعلن والش أنه قدم طلبًا للطلاق.
في نوفمبر 2011، أعلن والش أنه رزق بطفلة اسمها اميلي بيل والش قبل ستة أسابيع. والش لم يذكر اسم الأم لكنه أشار إليها بقوله "صديقتي إيميلي".
الشيخ حسين أحمد الخشن عالم دين شيعي لبناني، من مواليد بلدة سحمر - البقاع الغربي في 15-11-1966
مسيو رمضان مبروك أبو العلمين حمودة، مسلسل تلفزيوني مصري عرض في رمضان 1432هـ/2011م، من تأليف يوسف معاطي، وإخراج سامح عبد العزيز.
قصة المسلسل.
تدور أحداث المسلسل حول مدرس أول للغة العربية بأحد القرى الريفية تدعى ميت باريز، وهو محبوب جدًا من أهالي القرية ويحاول هو استغلال حبهم لكي ينير بصيرتهم لما يفعله العمدة وطلبة عضو مجلس الشعب عن هذه القرية من فساد، وفي وسط الأحداث يذهب إلى فرنسا وتحدث له بعض المفاراقات الكوميدية، وعندما يعود تبدأ المواجهة بينه وبين أعدائه، فمن الذي سوف ينتصر في النهاية.
انظر أيضاً.
فيلم "رمضان مبروك أبو العلمين حمودة"
غبريال الرابع، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 86. وأقام بطريركاً 8 سنوات و3 أشهر و22 يوماً، في الفترة من 6 يناير 1370 م حتى 28 أبريل 1378 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده شهران و27 يوماً.
سوف تعقد بطولة آسيا لكرة الصالات 2012 في الإمارات العربية المتحدة من 18 مايو إلى 25 مايو 2012. وتشهد النسخة الثانية عشر من البطولة مشاركة 24 منتخباً، علماً بأنها ستكون أيضاً مؤهلة للمشاركة في كأس العالم لكرة الصالات 2012 التي تقام في تايلاند.
اختيار المستضيف.
جاء اختيرت الإمارات كمستضيفة للمسابقة في القرار خلال الاجتماع الأول للجنة كرة الصالات في الاتحاد الآسيوي، والتي عقدت اجتماعها الأول عن الفترة 2011-2015 برئاسة ريتشارد لاي من غوام.
التصفيات.
جرت قرعة تصفيات البطولة يوم 16 أغسطس 2011. وتقام تصفيات البطولة بحسب المناطق الجغرافية الأربعة، وبحيث يتأهل أول ثلاث منتخبات من تصفيات كل منطقة للنهائيات. وقد تأهلت مباشرة للنهائيات إيران حاملة اللقب وأوزبكستان الثانية واليابان الثالثة مباشرة إلى النهائيات، إلى جانب الإمارات المضيفة.
وتشهد تصفيات منطقة وسط وجنوب آسيا مشاركة أربعة منتخبات هي تركمانستان وقيرغيزستان وطاجيكستان والمالديف، وتلعب على نظام الدوري المجزأ من مرحلة واحدة، وبحيث تتأهل المنتخبات الثلاثة الأولى للنهائيات. أما منطقة غرب آسيا فيشارك بها تسعة منتخبات وهي الكويت وقطر وفلسطين وسوريا والمملكة العربية السعودية في المجموعة الأولى، وفي المجموعة الثانية فتلعب لبنان والعراق والبحرين والإمارات العربية المتحدة مع أن الأخيرة متأهلة تلقائيا بصفتها الدولة المنظمة.
القرعة.
أقيمت قرعة المسابقة يوم 11 مارس 2012 في الإمارات العربية المتحدة.
متاؤس الأول أو متّى الأول المعروف بـمتى المسكين، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 87. وأقام بطريركاً 30 سنة و5 أشهر و6 أيام، في الفترة من 25 يوليو 1378 م حتى 31 ديسمبر 1408 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده 3 أشهر و20 يوماً.
غبريال الخامس، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 88، أصله من مدينة الجيزة. وأقام بطريركاً 17 سنة و8 أشهر و12 يوماً، في الفترة من 25 يوليو 1409 م حتى 3 يناير 1427 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده 4 أشهر و8 أيام.
الملس هو اسم رداء قديم كانت تلبسه النساء.
اماكن اشتهاره.
اشتهر الملس في مصر ماقبل 1930 م ولم يتبقى منه الا القليل غى عصرنا الحالى.
تكوينه.
يتكون الملس من قطعة واحده وهوه يشبه العبائة ويغطى الجسم من أعلى الرأس لاسفله ويتكون من قطعه واحده.
و اشتهر الملس في الأفلام القديمة في السينما المصرية وروايات نجيب محفوظ.
أدامكليسي هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 2,351 نسمة.
العذراء الحديدية هو جهاز لتعذيب، يتكون من تابوت حديدي طويل بما فيه الكفاية للإحاطة إنسان. في العادة يوجد في العذراء الحديدية ثقب صغير بحيث يمكن للجلاد استجواب الضحية وتعذيبه أو قتله عن طريق ثقب الجسم بأدوات حادة (مثل المسامير أو السكاكين)، في حين يضطر الضحية للبقاء واقفا. هناك آلات وأدوات كثيرة استخدمت في تعذيب مفكرين، ومناؤين(مهرطقين) للكنيسة، أو من أتهم بممارسة السحر وغيرهم، وكان من تلك الأدوات العذراء الحديدية التي تأخذ شكل تابوت بالطول يستطيع استيعاب إنسان في داخله، وتقوم فكرتها على دخول وخروج السكاكين والمسامير من وإلى جسم الضحية عند فتح وإغلاق بابها. في الغالب لم يكن الضحية ليموت بسبب اختراق تلك السكاكين لجسمه، بسبب تعمد مصممي الأداة عدم اختراق السكاكين والمسامير الأعضاء الحيوية للضحية، وهكذا يبقى الضحية تحت التعذيب وعلى الأغلب بدون أن ينزف بسبب بقاء المسامير مخترقة لجسم الضحية مانعة تدفق الدم، ويبقى الضحية في الظلام حتى الموت أو إخراجه ليموت ببطئ بسبب النزيف أو التلوث.
أحياناً ما يتم الربط بين العذراء الحديدية وأدوات التعذيب في العصور الوسطى، بينما الحقيقة أن هذه الأداة اخترعت في القرن التاسع عشر. وليس هناك إشارة إلى وجود هذه الأداة قبل العام 1793.
يوأنس الحادي عشر،
كان كاهنًا لكنيسة أبي سيفين بدرب البحر بفسطاط مصر، وكان مشهورًا بالفضيلة والعلم ويقوم بالتدريس في مدرسة قبطية عظيمة بالمكس. وتمت رسامته كالعادة بالإسكندرية في مايو 1427 م. بعد أربعة أشهر من نياحة سلفه، وكان معاصرًا الأشرف برسباي المملوكي. بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 89. وأقام بطريركاً 24 سنة و11 شهراً و23 يوماً، في الفترة من 11 مايو 1427 م حتى 4 مايو 1452 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده 4 أشهر و6 أيام.
قصر الشيخ خزعل هو قصر في مدينة الكويت بناه في عام 1916 الشيخ خزعل الكعبي أمير المحمرة بعد أن أهداه الشيخ مبارك الصباح قطعة أرض فضاء في منطقة دسمان. و استملك القصر في الثلاثينيات من القرن الماضي أحمد محمد الغانم ، كما قام الشيخ عبد الله الجابر الصباح بشراء ديوان الشيخ خزعل. أقيم في القصر أول متحف في تاريخ الكويت عام 1957، و في عام 2008 قام المجلس الوطني للثقافة و الفنون و الآداب باستملاك القصر بغرض تجديده.
البناء.
تميز القصر بالطراز الفارسي مما جعله مميزاً مقارنة بالبناء الكويتي البسيط. كان القصر ذو طابقين، و بني في كل ركن من أركانه الأربعة برج دائري.
متاؤس الثاني، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 90. وأقام بطريركاً لمدة 13 سنة، في الفترة من 10 سبتمبر 1452 م حتى 10 سبتمبر 1465 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده 4 أشهر و29 يوماً.
ميخائيل الرابع، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 92، أصله من سمالوط. وأقام بطريركاً لمدة سنة واحدة و3 أيام، في الفترة من 7 فبراير 1477 م حتى 10 فبراير 1478 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده سنتان وشهران و8 أيام.
غبريال السادس، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 90. وأقام بطريركاً لمدة 8 سنوات و10 أشهر و6 أيام، في الفترة من 9 فبراير 1466 م حتى 15 ديسمبر 1477 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده سنتان وشهراً واحداً و22 يوماً.
محمود فوزي (1958 شبرا، القاهرة الكبرى - 2009)، هو صحفي وإعلامي مصري. شغل منصب رئيس تحرير مجلة أكتوبر، وأصدر العديد من الكتب من أشهرها موسوعة حكام مصر. وهو عضو مجلس إدارة دار المعارف وعضو مؤسس اتحاد كتاب مصر. تخرج من كلية الحقوق بجامعة الإسكندرية.
الحياة العملية.
عمل محمود فوزي وكيل نيابة وقدم استقالته وعمل في مجال الصحافة والاعلام. شغل منصب رئيس تحرير مجلة أكتوبر، قدم محمود فوزي عدة برامج من أشهرها برنامج "حوار على نار هادئة" الذي استضاف فيه كبار الشخصيات المصرية في مختلف المجالات..
إصداراته.
صدر للكاتب محمود فوزى أكثر من 107 كتب على مدار 35 عاما منها موسوعة حكام مصر في أربعة أجزاء، ووصفته صحيفة الفيجارو الفرنسية بأنه أبرز كتاب جيل الوسط السياسيين في مصر.
جوائز.
حصل محمود فوزي على عدة جوائز من نقابة الصحفيين في الحوار أعوام 1985، 1987، 1994، 1998، 2000 و2001، وأهم جائزة حصل عليها بالنسبة له جائزة علي أمين كأحسن صحفى عام 1987 والتي تسلمها من مصطفى أمين.
وفاته.
في 17 يوليو 2009، توفى محمود فوزى عن عمر يناهز 51 عاما إثر نزيف حاد في المخ.
غبريال السابع، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 95. وأقام بطريركاً لمدة 43 سنة و25 يوماً، في الفترة من 1 أكتوبر 1525 م حتى 26 أكتوبر 1568 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده سنتان و5 أشهر و23 يوماً.
 يوأنس الرابع عشر، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 96، أصله من منفلوط. وأقام بطريركاً لمدة 15 سنة و4 أشهر و19 يوماً، في الفترة من 17 أبريل 1571 م حتى 6 سبتمبر 1586 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده 9 أشهر و14 يوماً.
جوليان دانا ويليام مكماهون (ولد 27 يوليو، 1968) هو ممثل أسترالي وعارض أزياء سابق. معروف أكثر من خلال لعبه لأدوار كل من: كول تيرنر في المسلسل الشهير "تشارمد" على قناة ذا دبليو بي، و دور زير النساء د. كريستيان تروي في مسلسل "نب/تك" الحائز على جائزة إيمي وغولدن غلوب، ودور دكتور دووم في فيلم "فانتاستيك فور" و "".
الحياة المبكرة.
مكماهون ولد في مدينة سيدني، بولاية نيوساوث ويلز بأستراليا وهو ثاني ثلاثة أطفال. والده هو ويليام "بيلي" مكماهون عضو البرلمان الأسترالي و رئيس الوزراء السابق وأمه هي سونيا مكماهون وهي عارضة أزياء سابقة.ميلندا وشقيقته الصغرى اسمها ديبورا. مكماهون من أصول أيرلندية.
درس مكماهون في مدرسة سيدني غرامر، وهي مدرسة أولاد خاصة. ودرس القانون لفترة بسيطة في جامعة سيدني و الاقتصاد في جامعة ولونغونغ، لكنه ترك كل هذا وبدأ مسيرة ناجحة في عالم عرض الأزياء. وبسبب هذا، أصبح معروفًا في عواصم الأزياء ميلانو، و مدينة نيويورك، و روما، و باريس.
المسيرة.
بالإضافة إلى مسيرته كعارض أزياء وظهوره في إعلان جينز ل ليفي شتراوس بدأ مكماهون بالتمثيل في المسلسل الأسترالي "هوم أند أواي". حيث لعب دور العقيد بن لوسيني خلال السنوات 1989-1991. لاحقًا انتقل إلى الولايات المتحدة وبدأ دروسًا في الصوت لكي يتخلص من لكنته الأسترالية.
ثم ظهر في فيلم "ويت أند وايلد سمر!" (المعروف أيضًا باسم "إكسشاينج لايفغاردز") غي عام 1992. بعد هذا ظهر في أغنيتين مصورتين هما "ذيس إز إت" عام 1993 لزوجته المستقبلية داني مينوغ، و "ذيس إز ذا واي". أول أدوار مكماهون في التلفاز الأمريكي كان في المسلسل التلفزيوني "أنذر وورلد" عندما لعب دور لان راين منذ عام 1993 وحتى عام 1995. كما لعب دور د. مايكل والش في فيلم "ماغينتا" عام 1996. ولعب دور الشريف هايز في مسلسل "إن كوايت نايت" (المعروف أيضًا باسم "يو بيلونغ تو مي فور إيفر") عام 1998. ولعب دور جورج سيماين في مسلسل "تشايسنغ سليب" عام 2000 و لعب دور ديفيد كاميرون في الفيلم تلفزيوني "أنذر داي" عام 2001.
لعب مكماهون دور البطولة في المواسم الأربعة على قناة إن بي سي دراما في مسلسل "بروفايلر" منذ عام 1996 وحتى عام 2000 عندما لعب دور العميل جون غرانت. بعد هذا، أنضم مكماهون إلى المسلسل المعروف "تشارمد" على قناة ذا دبليو بي ولعب دور الشرير المتناقض النصف إنسان والنصف شيطان كول تيرنر منذ عام 2000 وحتى عام 2003. وعاد لحلقة واحدة عام 2005. وبعد "تشارمد"، لعب مكماهون دور زير النساء جراح التجميل د. كريستيان تروي في مسلسل "نب/تك" على شبكة قنوات إف إكس. تم ترشيحه لنيل جائزة غولدن غلوب عن فئة "أفضل ممثل في مسلسل تلفزيوني درامية" عام 2005 نتيجة لدوره في المسلسل.
أثناء تلك الفترة، لعب مكماهون دور الشرير الخارق دكتور دووم في في فيلم "فانتاستيك فور" وفي سلسلة الكتب الهزلية المقتبسة عن الفيلم. الفيلم كان ناجحًا وكرر مكماهون دوره ك دكتور دووم في تكملة الفيلم عام 2007.
ظهر مكماهون جنبًا إلى جنب مع الممثلة ساندرا بولوك في فيلم " بريمينشين". شارك مكماهون مع ميلا جوفوفيتش في بطولة فيلم "فيسيس إن ذا كراود" عام 2011.
الحياة الشخصية.
في عام 1994، تزوج مكماهون من الممثلة والمغنية الأسترالية داني مينوغ. غير أنهما إنفصلا بعد سنة واحدة.
مكماهون له ابنه هي ماديسون من زوجته السابقة بروك بيرنز.
غبريال الثامن، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 97. وأقام بطريركاً لمدة 15 سنة و10 أشهر و24 يوماً، في الفترة من 20 يونيو 1587 م حتى 14 مايو 1603 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده شهراً واحداً و16 يوماً.
من قراراته.
در البابا غبريال قراراً بتعديل الأصوام في الكنيسة القبطية كما يأتي:
مرقس الخامس، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 98، أصله من قرية البياضية التابعة لأسيوط. وأقام بطريركاً لمدة 16 سنة وشهران و9 أيام، في الفترة من 30 يونيو 1603 م حتى 9 سبتمبر 1619 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده ستة أيام فقط.
يوأنس الخامس عشر ويُعرف باسم يوأنس أو يوحنا الملواني، بابا الإسكندرية وبطريرك الكرازة المرقسية للأقباط الأرثوذكس رقم 99، أصله من ملوي. وأقام بطريركاً لمدة 9 سنوات و11 شهراً و22 يوماً، في الفترة من 15 سبتمبر 1619 م حتى 7 سبتمبر 1629 م، وتوفي. وخلا الكرسي بعده لمدة سنة واحدة.
عبد الإله ابن كيران (1954 الرباط - ) رئيس الحكومة للمملكة المغربية السابع عشر بين 29 نوفمبر 2011 - 5 أبريل 2017 والأمين العام لحزب العدالة والتنمية المغربي منذ 20 يوليو 2008 وعضو مجلس النواب المغربي عن سلا (المدينة) منذ 14 نوفمبر 1997، لثلاثة ولايات (1997 و2002 و2007). استقبله الملكُ محمد السادس، زوال الثلاثاء 29 نوفمبر 2011 بميدلت، وعينه رئيساً للحكومة بعد فوز حزبه الإنتخابات المغربية سنة 2011 خلال الربيع العربي.
وفاز أيضا في الإنتخابات المغربية سنة 2016 ليكون أول رئيس مغربي يقود الحكومة لولايتين متتاليتين.
النشأة.
ولد عبد الإله ابن كيران بحي العكاري الشعبي بالعاصمة المغربية الرباط سنة 1954، في وسط أسرة فاسية الأصل. أبوه من عائلة صوفية تعمل بالتجارة عرف بعض أبنائها بالعلم الشرعي (من بينهم العالية بنكيران أول امرأة اعتلت كرسي العلم في مسجد القرويين). عن أمه أخذ عبد الإله الاهتمام بالشأن العام وقد كانت تواظب على لقاءات حزب الاستقلال،
ولج المدرسة القرآنية قبل أن يبدأ مسيرته الدراسية في مدرسة القبيبات لينضم في نهاية المطاف إلى ثانوية مولاي يوسف حيث حصل على درجة البكالوريا في عام 1973. بعد أن توجت دراسته الجامعية بحصوله على الإجازة في العلوم الفيزيائية سنة 1979، تم تعيين السيد عبد الإله بن كيران أستاذا في المدرسة العليا للمعلمين في الرباط، حيث عمل حتى استقالته في عام 1988 لتأسيس وإدارة مطبعة و مدرستين خاصتين.
مسيرته السياسية.
تعاطف في بداية حياته مع تنظيمات يسارية (منها حركة 23 مارس) كما اقترب من حزب الاتحاد الوطني للقوات الشعبية الاشتراكي في نفس الوقت تقريبا الذي كان يتردد فيه علي حزب الاستقلال.
الشبيبة الإسلامية.
التحق بتنظيم الشبيبة الإسلامية عام 1976 بعد واقعة اغتيال الزعيم الاشتراكي عمر بنجلون والتي اتهم فيها التنظيم، فدفع ذلك مرشدها المؤسس عبد الكريم مطيع إلى الهروب خارج البلاد من الملاحقة القضائية. تدرج ابن كيران سريعاً ليصبح من قيادات التنظيم، لكنه قرر مع شباب جيله الانفصال عن الشبيبة عام 1981 احتجاجاً على طريقة إدارة المرشد (وبعد ذلك تبنت الشبيبة العنف ضد النظام كما أنها انحازت إلى انفصال منطقة الصحراء الغربية).
الجماعة الإسلامية.
أسس الشباب المنفصلون «الجماعة الإسلامية» (والتي كانت كسائر الجماعات الإسلامية سرية الطابع) وانتخب ابن كيران رئيسا للحركة عام 1986 بأغلبية تجاوزت الثلثين فقاد الحركة لفترتين متواصلتين (1986- 1994) كانتا الأهم في تاريخها. ودفعت اعتقالات «للجماعة الإسلامية» في مكناس الحركة إلى قبول دعوة عبد الإله لهجر السرية والخروج إلى العلن.
من أجل تقنين الحركة اقترح ابن كيران تغيير الاسم (بعدما أثار تحفظ الجهات الرسمية)، فغيروا اسمها عام 1988 لتصبح حركة الإصلاح والتجديد.
تأسيس الإصلاح والتجديد.
اكتمل في عهده تأسيسها وتنظيم هيكلها الإداري، ووضعت اللوائح والقوانين الداخلية، وأُسس لها مجلس شورى. دعم العمل النسوي التئاما مع مشروعه لتطبيع وضعية الحركة في المجتمع المغربي على أساس وحدة العضوية (حيث لا فرق بين الشروط للرجل والمرأة) ووحدة التنظيم، (حيث تشاركة النساء في كل هيئات الحركة بدلاً عن إقامة تنظيم منفصل لهن) والعمل المشترك (حيث يعمل الرجال والنساء بطريقة تشاركية)، واجتمعت أول مجموعة أخوات عام 1986 وفي بيته بحي الليمون في الرباط، مشكلّة نواة أول تجمع نسوي للحركة، وفي بيته أيضاً انعقد أول مؤتمر نسوي للحركة. فبرزت الحركة تحت رئاسته من تنظيم سري قيد الملاحقة لتصبح علنية لها مقرات وصحف وحزب سياسي وعضوية منظمة تقدر بنحو عشرة آلاف.
شرعية أمير المؤمنين.
تولى مع نائبه عبد الله بها عام 1990 وضع وثيقة تقبل فيها الحركة بالنظام الملكي بل وتقر فيها بإمارة المؤمنين التي تؤسس للشرعية الدينية للملك ونظامه من أجل إقرار الشرعية الدينية للملك مما يلزمه بهذه الشرعية التي تسوغ للحركة الإسلامية مساءلته عليها ومحاولة إلزامه العمل بمقتضاها: فرأيه أنّه إذا كان النظام الملكي هو الضامن لوحدة التراب المغربي فإن إمارة المؤمنين هي الضامن لإسلامية الدولة وعدم انحرافها أو سقوطها في براثن الأطروحات العلمانية الداعية للتخلص من أي مرجعية دينية. وجلبت الوثيقة معارضة شرسة من المكتب التنفيذي للحركة، فوضع ابن كيران وبها استقالتهما تحت تصرف قيادة الحركة، لكنها انتهت إلى القبول بالوثيقة بعد إعادة صياغتها.
لم شمل الحركات الإسلامية.
دخلت الحركة في حوار مع بعض مكونات العمل الإسلامي (مثل رابطة المستقبل الإسلامي مضمنة أحمد الريسوني وجمعية الشروق الإسلامية وجمعية الدعوة الإسلامية بقيادة عبد السلام الهراس) أدت عام 1996 لوحدة أثمرت حركة التوحيد والإصلاح. وقاد مبادرة لمشاركة الحركة في العمل الحزبي من خلال تأسيس «حزب التجديد الوطني» لكن رفضت الدولة الترخيص له، ففاوض عبد الكريم الخطيب لإدخال الحركة في حزبه (الحركة الشعبية الدستورية الديمقراطية والذي تحول إلي حزب العدالة والتنمية)، وظل مسئولاً عن إدارة ملف الحزب طوال رئاسته للحركة وحتى انتخاب سعد الدين العثماني أميناً عاماً للحزب. وأخيراً انتخب أميناً عاماً لحزب العدالة والتنمية المغربي، حاصلاً على 684 صوت مقابل منافسيه سعد الدين العثماني (495 صوت) وعبد الله بها (14 صوت).
فكره.
يرى أن مهمة الحركة الإسلامية المشاركة في إقامة الدين بدون أن يتوقف ذلك على الوصول إلى السلطة، وأنها إذا طلبت الحكم – ولو لإقامة الدين – فسيجري عليها ما يجري على السادة والحكام. فيرى أنّ الوصول إلى السلطة يأتي تتويجا لتغير المجتمع.
الإنتقاد.
يعتبر شخصية مثيرة للجدل، إتهمه البعض بالتساهل مع الدولة. ويبرر مؤيدوه تلك الاتهامات بأنها نتائج نمطه المؤسسي الغير كارزمي للقيادة، والإسراع بالحركة نحو أفكار ومبادرات متقدمة وصعبة، ونزع الفتيل بين الحركة الإسلامية والدولة.
و يعارض ابن كيران نمط «القيادة الأبوية» (أنه لا يمكن للإنسان السير إلى الله إلا بشيخ أو مرشد) وهو النمط الذي يتبعه عبد السلام ياسين (مؤسس ومرشد جماعة العدل والإحسان).
آخر سلالة الموهيكيين: حكاية من العام 1757 هي رواية تاريخية صدرت عام 1826م بقلم الكاتب جيمس فينيمور كوبر. وهو الكتاب الثاني من خماسية حكايات جامعي الجلود وأشهرها بين الجمهور المعاصر. أما رواية باثفايندر التي نشرت بعد 14 عاما في عام 1840م فهي تعبتر تتمة لها. وتدور أحداث الرواية في عام 1757م خلال الحرب الفرنسية والهندية (حرب السنوات السبع) عندما حاربت فرنسا وبريطانيا العظمى من أجل السيطرة على أمريكا الشمالية. استعان كل من الفرنسيين والبريطانيين خلال هذه الحرب بحلفاء من الهنود، ولكن الفرنسيين اعتمدوا عليهم بشكل خاص، حيث كانوا أقل عددا في المناطق الحدودية في الشمال الشرقي من المستعمرين البريطانيين.
تدور أحداث الرواية في المقام الأول في أحراش شمال نيويورك، وتروي تفاصيل نقل ابنتي العقيد مونرو، أليس وكورا، نحو وجهة آمنة في فورت ويليام هنري. ومن بين القافلة التي تحرس المرأتان هو ساكن الحدود ناتي بومبو، والرائد دنكان هيوارد، والهنود تشنغاتشوك وأونكاس، والسابق منهم هو شخصية عنوان الرواية. وتعتبر هذه الشخصيات بمثابة صورة مصغرة عن المجتمع الأمريكي في مهده، خاصة بما يتعلق بتكوينه العرقي.
وفقا لموسوعة وسائل الإعلام والدعاية في زمن الحرب الأمريكية، فقد كانت الرواية من "أكثر الروايات شعبية في اللغة الإنجليزية" منذ زمن نشرها ولا تزال "ذات شعبية واسعة في دورات الأدب الأمريكي". وتم اقتباسها مرات عديدة وبلغات مختلفة في أفلام سينمائية وتلفزيونية ورسوم.
ملخص الرواية.
تسافر كورا وأليس مونرو ، ابنتا المقدم مونرو ، مع الرائد دنكان هيوارد من فورت إدوارد إلى فورت ويليام هنري ، حيث يتولى مونرو القيادة ، ويكتسبون رفيقًا آخر في ديفيد جاموت ، وهو مدرس غناء. يتم إرشادهم عبر الغابة من قبل مواطن يدعى ماجوا ، الذي يقودهم عبر طريق مختصر غير مصحوب من قبل الميليشيات البريطانية. هيوارد غير راضٍ عن اختصار ماغوا ، ويتجول المجموعة دون توجيه ، وينضم أخيرًا إلى ناتي بومبوا Natty Bumppo (المعروفة باسم Hawk-eye) ، كشاف للبريطانيين ، وصديقيه موهيكان ، Chingachgook وابنه أونكاس . يشك هيوارد في ماجوا ، ويتفق هوك-آي و موهيكانز مع شكوكه ، أن ماجوا هو كشاف هورون متحالف سراً مع الفرنسيين. عند الاكتشاف على هذا النحو ، يهرب Magua ، وفي الاعتقاد (الصحيح) بأن Magua سيعود مع تعزيزات Huron ، يقود Hawk-eye و Mohicans رفقائهم الجدد إلى كهف مخفي في جزيرة في النهر. تم مهاجمتهم هناك من قبل الهورون ، وسرعان ما استنفدت ذخيرتهم. مع العلم أنهم سيُقتلون على الفور ، لكن الحزب الإنجليزي سيجلب أسرى ثمينين ، يهرب هوك-آي و آل موهيكانز ، مع وعد بالعودة لرفاقهم.
يلتقط ماجوا وهورونز أخوات هيوارد وجاموت ومونرو. يعترف ماجوا بأنه يسعى للانتقام من والد كورا ، الكولونيل مونرو ، لتحويله إلى مدمن على الكحول مع الويسكي (مما تسبب في طرده مؤقتًا من الهورون) ثم جلده في وظيفة بسبب سلوك مخمور. يعرض تجنيب الحفلة إذا أصبحت كورا زوجته ، لكنها ترفض. وبعد رفض ثاني ، حكم على السجناء بالإعدام. ينقذ Hawk-eye و موكيكان الأربعة ويقودونهم إلى مبنى متهدم كان متورطًا في معركة بين Huron والبريطانيين منذ بضع سنوات. كادوا يتعرضون للهجوم مرة أخرى ، لكن الهورون يغادرون المنطقة ، بدلاً من إزعاج قبور رجال قبائلهم.
في اليوم التالي ، يقود Hawk-eye المجموعة إلى حصن هنري ، بعد حصار الجيش الفرنسي. يرسل مونرو Hawk-eye إلى Fort Edward للحصول على تعزيزات ، ولكن تم القبض عليه من قبل الفرنسيين ، الذين قاموا بتسليمه إلى Fort Henry بدون الرسالة. يعود هيوارد إلى العقيد مونرو ويعلن حبه لأليس ، ويوافق مونرو على مغازلة هيوارد. دعا الجنرال الفرنسي ، مونتكالم ، مونرو إلى اجتماع وأظهر له رسالة الجنرال ويب ، والتي رفض الجنرال البريطاني فيها تعزيزات. عند هذا ، يوافق مونرو على شروط مونتكالم: يجب على الجنود البريطانيين ، مع نسائهم وأطفالهم ، مغادرة الحصن والانسحاب من الحرب لمدة ثمانية عشر شهرًا. خارج الحصن ، يتعرض طابور من تم إجلاؤهم من البريطانيين للخيانة ونصب كمين من قبل 2000 من محاربي هورون ؛ في المجزرة التي تلت ذلك ، اختطف ماجوا كورا وأليس ، وقادهما نحو قرية هورون ، مع مطاردة ديفيد جاموت.
هوك-آي ، موهيكانز ، هيوارد ، والعقيد مونرو نجوا من المذبحة وانطلقوا لمتابعة ماجوا ، وعبور بحيرة لاعتراض طريقه. يصادفون عصابة من هورونز على ضفاف البحيرة ، الذين يرصدون المسافرين. يتبع ذلك مطاردة بالزورق ، حيث يصل رجال الإنقاذ إلى الأرض قبل أن يتمكن الهورون من قتلهم ، وفي النهاية يتبعون ماجوا إلى قرية هورون. هنا ، يجدون Gamut (الذي أنقذه Hurons سابقًا كرجل مجنون غير ضار) ، الذي يقول أن أليس محتجزة في هذه القرية وكورا في واحدة تنتمي إلى Lenape (Delaware).
متنكرا في زي طبيب فرنسي ، يدخل هيوارد قرية هورون مع Gamut لإنقاذ أليس ؛ شرع Hawk-eye و Uncas لإنقاذ Cora ، وظل Munro و Chingachgook في أمان. يتم أسر Uncas من قبل Hurons وتركه ليموت جوعاً عندما يقاوم التعذيب ، ويفشل Heyward في العثور على Alice. يطلب محارب من هورون من هيوارد أن يشفي زوجته المجنونة ، وكلاهما يلاحقهما عين الصقر تحت ستار دب. يدخلون الكهف حيث يتم الاحتفاظ بالمجنونة ، ويغادر المحارب. بعد فترة وجيزة من الكشف عن هويته لهيوارد ، يرافقه هوك آي ويجدون أليس. تم اكتشافهم بواسطة Magua ، لكن Hawk-eye تغلب عليه ، وتركوه مقيدًا بجدار. بعد ذلك يهرب هيوارد مع أليس ، بينما يبقى هوك-آي لإنقاذ أونكاس. Gamut يقنع Huron بالسماح له وللدبه السحري (Hawk-eye في تمويه) بالاقتراب من Uncas ، ويقومون بفك ربطه. Uncas يرتدي تمويه الدب ، ويرتدي Hawk-eye ملابس Gamut ، ويبقى Gamut في الزاوية يقلد Uncas. يهرب Uncas و Hawk-eye بالسفر إلى قرية Delaware حيث يتم احتجاز Cora ، تمامًا كما يشتبه Hurons في وجود خطأ ما ويجدون Magua مقيدًا في الكهف. يخبر ماجوا قبيلته القصة الكاملة لخداع هيوارد وهاوكي قبل تولي قيادة الهورونز ، الذين يتعهدون بالانتقام.
يتم احتجاز Uncas و Hawk-eye مع أليس و Cora و Heyward من قبل Delawares. ماجوا يدخل قرية ديلاوير ويطالب بعودة سجنائه. خلال اجتماع المجلس الذي أعقب ذلك ، تم الكشف عن أن Uncas هي موهيكان ، وهي قبيلة كانت مهيمنة ذات يوم وترتبط ارتباطًا وثيقًا بولاية ديلاويرس. تامينوند ، حكيم ديلاواريس ، ينحاز إلى أونكاس ويطلق سراح السجناء ، باستثناء كورا ، الذي منحه لماغوا وفقًا للعادات القبلية. هذا يجعل المواجهة بين Hurons و Delawares أمرًا لا مفر منه ، ولكن لإرضاء قوانين الضيافة ، يمنح Tamenund Magua بداية لمدة ثلاث ساعات قبل المطاردة. بينما يستعد آل ديلاويرس للمعركة ، يهرب ديفيد جاموت من قرية هورون ويخبر رفاقه أن ماجوا وضع رجاله في الغابة بين قريتي هورون وديلاوير. يسير Uncas و Hawkeye و Heyward و Gamut و Delawares إلى الغابة لمحاربة Hurons.
في المعركة التي تلت ذلك ، انضم Chingachgook و Munro إلى Delawares ، وفي النهاية هزم Hurons واستولت على قريتهم ، لكن Magua يهرب مع Cora واثنين من Hurons الآخرين ؛ يلاحقهم Uncas و Hawk-eye و Heyward و Gamut صعودًا إلى جبل عالٍ. في معركة على حافة منحدر ، قتل أحد الهورون كورا ، وقتل جاموت أحد الهورون ، وماغوا يقتل أونكاس ، وهاوكي يقتل ماجوا. تختتم الرواية بسرد مطول لجنازات أونكاس وكورا في قرية ديلاوير ، ويؤكد هوك عين صداقته مع تشينغاشغوك. يتنبأ تامينوند: "الوجوه الشاحبة سادة الأرض ، وزمن الرجال الحمر لم يأت بعد ..."
خدم البلاط الملكي (باللغة الاتينية: Servi camerae regis)، كانوا رتبة من الرعايا اليهود في أوروبا المسيحية في العصور الوسطى. حيث كان للملك الحاكم وحده الحقّ لفرض الضرائب عليهم لصالح خزانته، ولكنه في نفس الوقت يتوجب عليه حمايتهم من خطر الآخرين. تنص قوانين إدوارد، المعترف بشرعيتها في إنجلترا في القرن الثاني عشر عرّفت طبقة اليهود هؤلاء كالتالي:
كلّ يهودي، أينما كان في العالم، يجب أن يكون تحت حماية ووصاية الملك الإقطاعية، ولا يمكن لأيّ منهم وضع نفسه تحت حماية أيّ شخص (قويّ آخر) بدون إذن من الملك، لأن اليهود أنفسهم، وكلّ ما يمملكون، هم ملك الملك. وبذلك، إذا قام أي شخص بأسرهم أو اعتصاب مالهم، يمكن للملك أن يطالب بهم، إذا رغب بذلك وإذا كان قادرا، لضمهم ومالهم لملكه.
23 أغسطس هي قرية تقع في إقليم كونستانتسا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 5,289 نسمة.
4,802 رومانيون.
487 تتار.
أجيجيا هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 5,669 نسمة.
ألبيشت هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 3,220 نسمة.
أليمان هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا.
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 3,175 نسمة.
أمزاتشيا هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 1,295 نسمة.
باراغانو هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 2,032 نسمة.
كاستيلو هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 4,763 نسمة.
تشيركيزو هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 1,549 نسمة.
كيرنوجيني هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 3,465 نسمة.
تشوبانو هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 3,501 نسمة.
تشيوكيرليا هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 2,923 نسمة.
كوبادين هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 10,244 نسمة.
كوجيالاك هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2002 بلغ عدد سكان القرية 3,316 نسمة.
كومانا هي قرية تقع في إقليم كونستانتا في رومانيا. 
السكان.
حسب إحصائيات 2004 بلغ عدد سكان القرية 1,906 نسمة.
بيغ بوس هو برنامج الواقع في الهند يبث بث تلفزيوني. هو نفس برنامج الأخ الأكبر ولكن بصيغة هندية بحته، الذي كان أول من إنديمول في هولندا.
شرح البرنامج.
بيغ بوس هو صوت شخص حقيقي يكلم المتسابقين المشاهير الذين يعشون في بيت واحد لمدة ثلاثة أشهر تقريبا، مع عدم وجود اتصال مع العالم الخارجي. ويشرف على البرنامج هو "بيغ بوس" 
البيت.
يبني بيت بوس بيغ في كل موسم ويقع المنزل في المكان سياحي في الهند في مقاطعة بيون في ولاية ماهاراشترا والمنزل مفروش ومزين بالديكورات وبعض الإلكترونية ويتمتع المنزل بكل أنواع من وسائل الراحة الحديثة يوجد في المنزل غرفتين نوم وأربع غرف حمام مرحاض. هناك حديقة وحمام سباحة في منطقة النشاط، والصالة الرياضية في الدور الأرضي هناك أيضا غرفة اعتراف حيث يمكن في غرفة الاعتراف يتحدث الشخص إلى بيغ بوس وعملية الترشيح البيت لايوجد به إنترنت أو قلم أو ساعة أو هواتف نقالة أو تلفاز
سهى علي خان (بالأردية: سوها علي خان، بالبنغالية: সহ আলী খান، بالهندية: सोहा अली खान)، ولدت سهى علي خان في 4 تشرين الأول 1978 هي هندية ممثلة تعمل في الأفلام بوليوود
حياتها المبكرة.
ولدت سهى خان في أسرة الأميرية كانت تحكم في منطقة في الهند هي من مسلم البشتون وامها هي بنغالية كان جدها افتخار علي خان كابتن لفريق منتخب الهند لكريكيت شقيقها هو سيف علي خان هو أيضا ممثل بوليوود وأيضا شقيقتها سابا علي خان هي مصممة مجوهرات حضرت سهى مدرسة بريطانية في نيودلهي وكلية باليول في أكسفورد وحصلت على درجة الماجستير في العلاقات الدولية من مدرسة لندن للاقتصاد والعلوم السياسية.
غرابيل الأعداد الأولية.
غربال الأعداد الأولية هو نوع من الخوارزميات السريعة التي تمكن من إيجاد الأعداد الأولية، أبسطها هو غربال إراتوستينس. أسرعها، ولكن أكثر تعقيدا, هو غربال أتكين.
يوجد في أدنى الصفحة تشكيلات فرق كأس اتحاد جنوب آسيا لكرة القدم 2011 والتي ستسضيفها الهند ومن المقرر اقامتها بين 2 و 11 ديسمبر 2011. المباريات الدولية واندية اللاعبين واعمارهم اعبارا من 2 ديسمبر 2011 – اليوم الافتتاحي للبطولة.
المجموعة الأولى.
المدرب: محمد يوسف كارغر
المدرب: هيرواكي ماتسوياما
المدرب: سافيو ميديرا
المدرب: جانغ جونغ
المجموعة الثانية.
المدرب: سيباستيان ألستون
المدرب: إستفان أورباني
المدرب: سافيو ميديرا
المدرب: غراهام روبرتس
مالك بن صعصعة بن وهب بن عدي بن مالك بن عدي بن عامر بن غنم بن عدي بن النجار., المشهور براوي حديث المعراج، روى عنه أنس بْن مالك حديث المعراج. سكن المدينة المنورة ومات فيها.
نسبه.
مالك بن صعصعة بْن وهب بْن عدي بْن مَالِك بْن عدي بْن عَامِر بْن غنم بْن عدي بْن النجار الأنصارى المازنى من بنى مازن بن النجار، أخوه قيس بْن صعصعة الذي شهد أحدًا ، وأخوه الثاني (زفر بن صعصعة)، وله أختين هن: (أم مالك) و(قيس النجود بنت الحارث بن عدي) ، وابن أخيه (أيوب بْن عَبْد الرَّحْمَن بْن صعصعة الْأَنْصَارِيّ).
روايته للحديث.
رُوي لمالك بن صعصة عن الرسول صلى الله عليه وسلم خمسة أحاديث اتفق البخاري، ومسلم على أحدها وهو حديث الإسراء والمعراج ، وروى له ايضًا التِّرْمِذِيّ، والنَّسَائي.
قال الدَّارَقُطْنِيّ: لم يرو عنه غير أنس بن مالك ولا رواه عنه (يعني حديث المعراج) غير قتادة.«الإلزامات والتتبع» صفحة 79.
حديث الإسراء والمعراج.
يسمى حديث الأنبياء أو حديث المعراج أو حديث الإسراء حيث كان لهذا الحديث الذي حفظه مالك من الرسول محمد أبلغ الأهمية لدى المسلمين، فقد أرتفعت مكانة مالك عند المسلمين لما حفظ للإسلام والمسلمين أحد أهم الأحاديث عن رسول الله وأطولها.
هانس فريدريك غوده (بالنرويجية:Hans Fredrik Gude) (ولد 13 مارس 1825 في كريستيانيا، توفي 17 أغسطس 1903 في برلين) كان رسام نرويجي. كان غوده من أهم الرسامين النرويجيون.
نشأته.
ولد غوده في أوسلو آنذاك كريستيانيا عام 1825 وهو ابن القاض أوفه غوده وماريا إليزابيث براندت.
فرانك سيشييه (3 نوفمبر 1907 – 13 فبراير 1982) لاعب كرة قدم سويسري راحل كان يجيد اللعب في خط حراسة المرمى.
لعب طوال مسيرته الرياضية في أندية إتويل كاروغ (1923-1929) فرنسا (1929-1931) سيرفيت (1931-1934) لوزان (1934-1936).
مثل منتخب سويسرا في 37 مباراة (1927-1935). شارك مع منتخب سويسرا في بطولة كأس العالم 1934 في إيطاليا حيث خرج من الدور الربع النهائي.
تولى تدريب أندية فوروارد مورغس (1937-1938) لوزان (1942-1943) سيرفيت (1958-1959) سيون (1959-1961) لوزان (1961-1962).
فيلي هوبر (17 ديسمبر 1913) لاعب كرة قدم سويسري كان يجيد اللعب في خط حراسة المرمى.
لعب طوال مسيرته الرياضية في نادي غراسهوبرز زيوريخ (1934-1943).
مثل منتخب سويسرا في 16 مباراة (1933-1942). شارك مع منتخب سويسرا في بطولة كأس العالم 1934 في إيطاليا حيث خرج من الدور الربع النهائي وبطولة كأس العالم 1938 في فرنسا حيث خرج من الدور الربع النهائي أيضا.
ريناتو بيتزوزيرو (7 سبتمبر 1912) لاعب كرة قدم سويسري راحل كان يجيد اللعب في خط حراسة المرمى.
لعب طوال مسيرته الرياضية في نادي لوغانو (1934-1939).
مثل منتخب سويسرا في 19 مباراة (1935-1938). شارك مع منتخب سويسرا في بطولة كأس العالم 1934 في إيطاليا حيث خرج من الدور الربع النهائي وبطولة كأس العالم 1938 في فرنسا حيث خرج من الدور الربع النهائي أيضا.
فالتر فايلر (4 ديسمبر 1903 – 4 مايو 1945) لاعب كرة قدم سويسري راحل كان يجيد اللعب في خط الدفاع.
لعب طوال مسيرته الرياضية في نادي غراسهوبر زيوريخ (1925-1943).
مثل منتخب سويسرا في 25 مباراة مسجلا 4 أهداف (1926-1942). شارك مع منتخب سويسرا في بطولة كأس العالم 1934 في إيطاليا حيث خرج من الدور الربع النهائي.
ماكس فايلر (25 سبتمبر 1900 – 1 سبتمبر 1969) لاعب كرة قدم سويسري راحل كان يجيد اللعب في خط الدفاع.
لعب طوال مسيرته الرياضية في أندية فينترثور وغراسهوبر زيوريخ.
مثل منتخب سويسرا في 37 مباراة مسجلا هدفين (1924-1936). شارك مع منتخب سويسرا في بطولة كأس العالم 1934 في إيطاليا حيث خرج من الدور الربع النهائي.
تولى تدريب نادي تشافهاوزن (1942-1947).
محمد فال ولد عمير (1920 م المذرذرة - 8 مايو 1965، داكار) سياسي موريتاني عارض نظام الرئيس المختار ولد داداه ولجأ إلى المغرب ثم عاد إلى الوطن
نسبه.
وهو محمد فال ولد أحمد للديد ولدمحمد فال ولد سيدي ولد محمد لحبيب ولد أعمر ولد المختار ولد الشرغي ولد اعل شنظورة ولد هدي ولد أحمد من دمان. سليل أمراء الترارزة.
حياته.
ولد الأمير محمد فال ولد عمير سنة 1920م المذرذرة وقد كان زعيما لأحد جناحي أسرة إمارة الترارزة، وهذه الأسرة كان من دأبها الانقسام إلى جناحين جناح يتولى الإمارة وجناح يطالب بها، وكانت الإدارة الفرنسية في تلك الفترة تميل إلى الجناح الثاني المناهض للأمير ولد عمير.
وفي بداية ميلاد الدولة الموريتانية الحديثة عارض ولد عمير بشراسة حكم الرئيس المختار ولد داداه، ولجأ للمغرب.
وفاته.
توفي في أحد مستشفيات مدينة سينلوي السنغالية يوم 8 مايو 1965.
سيفيرينو مينيلي (6 سبتمبر 1909 – 23 سبتمبر 1994) لاعب كرة قدم سويسري راحل كان يجيد اللعب في خط الدفاع.
لعب طوال مسيرته الرياضية في أندية سيرفيت (1929-1930) غراسهوبر زيوريخ (1930-1943) زيورخ (1943-1946).
مثل منتخب سويسرا في 80 مباراة (1930-1943). شارك مع منتخب سويسرا في بطولة كأس العالم 1934 في إيطاليا حيث خرج من الدور الربع النهائي وبطولة كأس العالم 1938 في فرنسا حيث خرج من الدور الربع النهائي.
تولى تدريب أندية زيوريخ (1943-1946) منتخب سويسرا (1949-1950).
أرنالدو أورتيلي لاعب كرة قدم سويسري راحل كان يجيد اللعب في خط الدفاع.
لعب طوال مسيرته الرياضية في نادي لوغانو.
مثل منتخب سويسرا في مباراة واحدة (1942). شارك مع منتخب سويسرا في بطولة كأس العالم 1934 في إيطاليا حيث خرج من الدور الربع النهائي.