Đường hầm Holland

Đường hầm Holland là một đường hầm dành cho xe cộ dưới sông Hudson. Nó kết nối Lower Manhattan ở Thành phố New York về phía đông với Thành phố Jersey ở New Jersey về phía Tây. Là một đường dẫn không thể thiếu trong vùng đô thị New York, đường hầm Holland được vận hành bởi Cơ quan Cảng vụ New York và New Jersey (PANYNJ). Đường hầm mang Xa lộ Liên bang 78; phía New Jersey cũng được chỉ định là ga cuối phía đông của Đường 139. Đường hầm Holland là một trong ba điểm giao cắt dành cho xe cộ giữa Manhattan và New Jersey, các điểm khác là đường hầm Lincoln và cầu George Washington. Kế hoạch về một tuyến đường cố định cho xe cộ qua sông Hudson lần đầu tiên được đưa ra vào năm 1906. Tuy nhiên, những bất đồng đã kéo dài quá trình lập kế hoạch cho đến năm 1919, khi người ta quyết định xây một đường hầm dưới sông. Việc xây dựng đường hầm Holland bắt đầu vào năm 1920 và mở cửa vào năm 1927. Vào thời điểm khai trương, Đường hầm Holland là đường hầm dành cho xe cộ dưới nước liên tục dài nhất trên thế giới. Đường hầm Holland được thiết kế bởi Clifford Milburn Holland, kỹ sư trưởng của dự án, người đã qua đời vào tháng 10 năm 1924, trước khi nó được hoàn thành. Người thay ông tiếp tục công việc là Milton Harvey Freeman, người đã qua đời ít hơn một năm sau ngày chết của Holland. Sau cái chết của Freeman, vị trí được chiếm bởi Ole Singstad, người giám sát việc hoàn thành đường hầm. Sau đó, Ole Singstad đã giám sát việc hoàn thành đường hầm. Đường hầm đã được công nhận là Di tích Lịch sử Cơ khí và Dân dụng Quốc gia vào năm 1982 và Công trình lịch sử Quốc gia vào năm 1993. Dịch vụ khẩn cấp tại Đường hầm Hà Lan được cung cấp bởi các Đại lý Cầu và Đường hầm của Cảng vụ, những người đóng tại các điểm giao cắt của Cảng vụ. ^ “New York City Bridge Traffic Volumes” (PDF). New York City Department of Transportation. 2016. tr. 11. Truy cập ngày 16 tháng 3 năm 2018. ^ “Tolls”. Port Authority of New York & New Jersey. Truy cập ngày 2 tháng 2 năm 2020. ^ “Hệ thống Thông tin Sổ bộ Quốc gia”. Sổ bộ Địa danh Lịch sử Quốc gia Hoa Kỳ. Cục Công viên Quốc gia Hoa Kỳ. 15 tháng 4 năm 2008. Truy cập ngày 19 tháng 5 năm 2018. ^ Holland Tunnel Statistics, Port Authority of New York and New Jersey. Truy cập ngày 11 tháng 5 năm 2018. ^ Aronson, Michael (ngày 15 tháng 6 năm 1999). “The Digger Clifford Holland”. Daily News. New York. Bản gốc lưu trữ ngày 30 tháng 5 năm 2019. Truy cập ngày 12 tháng 10 năm 2020. Đã định rõ hơn một tham số trong |accessdate= và |access-date= (trợ giúp) ^ “Another Engineer Dies on Big Tunnel Job”. The New York Times. ngày 26 tháng 3 năm 1925. tr. 1. ISSN 0362-4331. Truy cập ngày 29 tháng 5 năm 2010. ^ a b Krebs, Albin (ngày 9 tháng 12 năm 1969). “Ole Singstad, 87, Master Builder Of Underwater Tunnels, Is Dead”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Truy cập ngày 29 tháng 5 năm 2010. ^ a b “Smoke Bombs to be Fired in Motor Tunnel” (PDF). New York Sun. ngày 10 tháng 2 năm 1926. tr. 26. Truy cập ngày 16 tháng 4 năm 2018 – qua Fultonhistory.com. ^ “Holland Tunnel”. ASCE Metropolitan Section. Truy cập ngày 12 tháng 11 năm 2016. ^ “Holland Tunnel National Historic Landmark summary listing”. National Park Service. ngày 11 tháng 9 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 15 tháng 11 năm 2007. ^ Lange, Robie, S. (tháng 3 năm 1993). “Holland Tunnel National Historic Landmark Nomination” (PDF). National Park Service.Quản lý CS1: nhiều tên: danh sách tác giả (liên kết) ^ “Holland Tunnel National Historic Landmark Nomination—Accompanying 12 photos, from 1927–1992” (PDF). National Park Service. tháng 3 năm 1993. ^ Barron, James (ngày 27 tháng 6 năm 1994). “A Tunnel? Holland Named U.S. Historic Landmark”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2008. ^ Ford, James (ngày 12 tháng 7 năm 2018). “The most important part of commuting you've never heard of: training TBAs”. WPIX 11 New York. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2018. ^ Kurtz, Gretchen (ngày 13 tháng 4 năm 2003). “Road and Rail; On the Job, Way Under Water”. The New York Times. ISSN 0362-4331. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2018.