USS Luzon (PG-47)

USS Luzon (PG-47) được đặt bởi Công ty Dock và Kỹ thuật Kiangnan, Thượng Hải, Trung Quốc vào ngày 20 tháng 11 năm 1926; ra mắt ngày 12 tháng 9 năm 1927; được tài trợ bởi Hoa hậu Mary C. Carter, con gái của Tư lệnh Andrew F. Carter, USN; và được ủy nhiệm vào ngày 1 tháng 6 năm 1928. Một trong tám pháo hạm được chế tạo để phục vụ trên sông Dương Tử ở Trung Quốc, Luzon đã được đổi tên PR-7 vào ngày 15 tháng 6. Từ khi được đưa vào hoạt động cho đến tháng 12 năm 1938, cô phục vụ như là tàu tuần dương của Tuần tra sông Dương Tử, hoạt động ngoài Hankow, giữa các cảng như Nanking, Chungking và Thượng Hải. Tháng 8 năm 1937, sau khi Nhật Bản tấn công Thượng Hải, Luzon đã sơ tán nhân viên Đại sứ quán Hoa Kỳ sang Chunking. Vào tháng 12 năm 1938, pháo của sông đến Thượng Hải để giải toả Augusta (CA-31) làm tàu ​​chở hàng. Ngoại trừ các cuộc gọi không thường xuyên tại Nam Kinh, Vu Hồ và các cảng khác trên sông Dương Tử, cô vẫn ở Thượng Hải cho đến ngày 29 tháng 11 năm 1941 khi bà rời Philippines. Luzon đến Manila vào ngày 30 tháng 12, chỉ 23 ngày sau khi cuộc tấn công của Nhật Bản vào Trân Châu Cảng đưa Hoa Kỳ vào Thế chiến II. Sau đó, cô bắt đầu các hoạt động tuần tra ở vùng biển Philipin, giúp bảo vệ Bataan, từ ngày 1 tháng 2 cho đến khi đầu hàng bán đảo vào Nhật Bản ngày 9 tháng 4, và Corregidor, ngay từ đầu những đợt sơ tán của đảo lối vào đó đến vịnh Manila cho đến khi địch đánh 5 tháng 5. Ngày hôm sau, với việc đầu hàng của Corregidor và Manila bay tới Nhật Bản, Luzon, cùng với Oahu (PR-6) và Quail (AM-15), đã được quét dọn tại Vịnh Manila để ngăn chặn bắt, và sau đó đã đánh Danh sách Hải quân vào ngày 8 tháng 5 năm 1942. Vào cuối tháng 5 năm 1942, Hải quân Hoàng gia Nhật Bản (IJN) đã được tàu tuần tra cứu hộ thu hồi và sửa chữa bắt đầu tại Cơ sở Sửa chữa 103 ở Cavite. Khẩu pháo AA 3 inch phía trước của cô đã được thay thế bởi một cấu trúc thượng tầng được xây dựng và cung của nó được trang trí với hai đỉnh của đế quốc, một ở mỗi bên. Ngày 1 tháng Tám, Luzon được đổi tên thành Karatsu (唐 津) của Nhật Bản, và giao cho Hải quân Sasebo và giao cho Phó đô đốc Takahashi Ibo (36) (trước đây là Công đoàn của Kirishima) Hạm đội Viễn chinh Thứ ba của Hạm đội Khu vực Tây Nam. Mặc dù Nhật Bản là một tàu khu trục của quân đội, nhưng công việc sửa chữa vẫn tiếp tục biến cô thành một chiếc tàu ngầm đi biển, bao gồm việc lắp đặt một hệ thống sonar. Công việc hoàn thành đã được hoàn thành vào ngày 14 tháng 10, và ngày hôm sau, cô được giao lại cho Đội Cảnh sát Cebu. Trong hai năm tiếp theo, cô hoạt động chủ yếu cùng với Quân đội Hoàng gia Nhật để điều hành các hoạt động phản chiến, với các chuyến đi hộ tống / tuần tra thứ cấp. Đó là trong một trong những nhiệm vụ này, cô giúp chìm tàu ​​ngầm Cisco (SS-290), với sự trợ giúp của hai chiếc Nakajima B5N thuộc Tập đoàn Không lưu 954 của IJN (海軍 第 954 航空 隊 九七 艦 攻). Vào ngày 3 tháng 3 năm 1944, Karatsu bị phóng ngư lôi bởi quần đảo Philippine bởi tàu Narwhal (SS-167), và phải bị kéo trở lại Cebu với cái cây cung được thổi trở lại cầu. Thiệt hại đã quá lớn để sửa chữa tại Cebu, và cô đã được kéo đến Manila để No. 103 Sửa chữa Cơ sở tại Cavite. Vào ngày 22 tháng 1 năm 1945, trước khi sửa chữa xong, cô được lệnh phải rời khỏi Manila càng sớm càng tốt. Không thể hoàn thành công việc đúng thời gian, IJN đã quyết định đẩy cô vào để chặn một kênh tại Vịnh Manila vào ngày 5 tháng 2, và vào ngày 10 tháng 4, Karatsu bị đánh bật khỏi danh sách hải quân IJN. ^ Silverstone, Paul H (1966). U.S. Warships of World War II. Doubleday and Company. tr. 243.