Đường sắt Bắc Kinh – Quảng Châu

Đường sắt Bắc Kinh-Quảng Châu (tiếng Hoa: 京广铁路/京廣鐵路, hay 京广线/京廣線) (Kinh-Quảng thiết lộ) là một tuyến đường sắt huyết mạch ở Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa nối ga Bắc Kinh Tây ở Bắc Kinh đến ga Quảng Châu ở thành phố Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông. Tuyến đường sắt này được nối bằng hai tuyến. Tuyến phía Bắc đường sắt Bắc Kinh-Hán Khẩu chạy từ Bắc Kinh đến Hán Khẩu, và tuyến phía Nam, đường sắt Vũ Xương-Quảng Châu, từ Vũ Xương đến Quảng Châu. Tuyến đường sắt Bắc Kinh-Hán Khẩu đã được hoàn thành năm 1905 và tuyến đường sắt Vũ Xương-Quảng Châu đã được hoàn thành năm 1936. Giữa Hán Khẩu và Vũ Xương có sông Dương Tử. Hai tuyến này đã được nối với nhau năm 1957, khi cầu Dương Tử Vũ Hán được xây. Đường sắt Kinh-Quảng nối Bắc Kinh với Quảng Châu và chạy qua 6 tỉnh: Bắc Kinh, Hà Bắc, Hà Nam, Hồ Bắc, Hồ Nam và Quảng Đông, với tổng chiều dài 2.324 km. Tàu suốt Bắc Kinh-Cửu Long (Hồng Kông) chạy qua tuyến này. Tuyến đường sắt Kinh Quảng ban đầu là hai tuyến đường sắt: tuyến đường sắt Bắc Kinh Hankou ở phía bắc từ Bắc Kinh đến Hán Khẩu và tuyến đường sắt Quảng Đông Hán Khẩu ở phía nam từ Vũ Xương đến Quảng Châu. Hán Khẩu và Vũ Xương là những thành phố ở phía đối diện của sông Dương Tử đã trở thành một phần của thành phố Vũ Hán hiện nay vào năm 1927. Tuyến đường sắt Bắc Kinh Hán Khẩu (Kinh Hán), dài 1.215 km (755 mi), được xây dựng từ năm 1897 đến 1906. Sự nhượng bộ ban đầu được trao cho một công ty của Bỉ được các nhà đầu tư Pháp ủng hộ. Mong muốn mạnh mẽ để đưa tuyến đường dưới sự kiểm soát của Trung Quốc đã dẫn đến việc thành lập Ngân hàng Giao thông để đảm bảo nguồn tài chính cần thiết để mua lại tuyến đường sắt từ các chủ sở hữu Bỉ. Việc mua lại thành công tuyến đường sắt vào năm 1909 đã nâng cao uy tín của Giao thông Hệ, nơi trở thành một lực lượng chính trị hùng mạnh ở Cộng hòa sơ khai. Tuyến đường sắt Quảng Đông Hán Khẩu (Việt Hán) bắt đầu xây dựng vào năm 1900 và tiến triển chậm hơn. Sự nhượng bộ ban đầu được trao cho Công ty Phát triển Trung Quốc Hoa Kỳ, nhưng một cuộc khủng hoảng ngoại giao đã nổ ra khi người Bỉ mua quyền kiểm soát công ty. Sự nhượng bộ đã bị hủy bỏ vào năm 1904 để ngăn chặn lợi ích của Pháp-Bỉ kiểm soát toàn bộ tuyến đường giữa Bắc Kinh và Quảng Đông. chi nhánh Quảng Châu Sanshui được hoàn thành vào năm 1904. Đoạn Trường Sa-Chu Châu sau đó được hoàn thành vào năm 1911, tiếp theo là đoạn Quảng Châu-Thiệu Quan năm 1916 và đoạn Wuchang-Trường Sa năm 1918. Công việc ở phần cuối cùng giữa Chu Châu và Thiều Quan bắt đầu vào năm 1929 và cuối cùng được hoàn thành vào năm 1936. Vào ngày 7 tháng 2 năm 1923, các công nhân của hiệp hội Công nhân Đường sắt Bắc Kinh - Vũ Hán đã phát động một cuộc đình công lớn đòi hỏi quyền của người lao động tốt hơn và phản đối sự áp bức của các quân phiệt. Cuộc đình công do Shi Yang và Lin Xiangqian tổ chức là một ví dụ ban đầu về việc huy động công nhân của Đảng Cộng sản Trung Quốc. Giao thông đường sắt Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa ^ a b c 京广铁路. Tieliu.com.cn (bằng tiếng Trung). ngày 8 tháng 1 năm 2007. Lưu trữ bản gốc ngày 7 tháng 4 năm 2013. Truy cập ngày 29 tháng 3 năm 2019.Quản lý CS1: bot: trạng thái URL ban đầu không rõ (liên kết) ^ Lee, En-han (1977). China's Quest for Railway Autonomy, 1904-1911: A Study of the Chinese Railway-Rights Recovery Movement. Singapore University Press. ^ The Directory & Chronicle for China, Japan, Corea, Indo-China, Straits Settlements, Malay States, Siam, Netherlands India, Borneo, the Philippines, &c. for the Year 1912. The Hongkong Daily Press Office. 1912. tr. 1026. Work upon the branch line from Canton to Samshui (about 30 miles) commenced in December, 1902, and a length of ten miles, as far as Fatshan, was opened on ngày 15 tháng 11 năm 1903. The line was extended to Samshui the following year. ^ “Canton–Hankow Railway”. The Sydney Morning Herald. ngày 9 tháng 6 năm 1936. English newspapers announce that the last rail has been laid of the railway link between Hankow and Canton. ^ “"Anniversaries of important events -- Feb. 7 Great Strike"”. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 3 năm 2015. Truy cập ngày 29 tháng 3 năm 2019.