
Czech: 
Zaseknutí na křižovatce
vždy před sebou vidíte základní problém dopravních zácp.
Jakmile se rozsvítí zelená, první auto se rozjede, a potom další,
a další a další a pak se rozjedete vy
jen abyste museli znovu zastavit na červené.
Kdyby se ale všechna auta rozjela najednou
stihli byste zelenou bez problému.
Problémem není počet aut,  ale jejich koordinace.
Jsme totiž "řídící opice", které reagují pomalu
a navíc neudržíme dlouho pozornost.
I kdybychom se snažili, aby všichni sešlápli pedál na 3-2-1-teď,
bylo by to velmi složité.
Tato nekoordinovanost určuje, kolik aut stihne najednou projet křižovatkou
a když se kolona z jedné křižovatky natáhne až do druhé,
ucpe se během chvíle celé město a trvá věčnost než se vše uvolní.
V zásadě - více křižovatek se rovná více nekoordinovanosti, což se rovná více kolonám.
S tím souvisí základní koncept dálnic: žádné křižovatky.
Sjezdy a nájezdy ano. Křižovatky, ne.
Žádné zastavování, žádné problémy s koordinací, žádné kolony.
Tedy teoreticky.
Křižovatky mimo dálnici, se mohou ucpat a tím vytvořit kolonu i na dálnici.

Norwegian: 
Når du sitter fast i et veikryss,
vil du alltid se det grunnleggende problemet i trafikken.
På grønt, akselererer den første bilen, og så den neste,
og så den neste, og så deg,
men du får rødt.
Hadde bilene akselerert samtidig
hadde du rukket å komme deg igjennom.
Koordinasjon — ikke biler — er problemet,
fordi vi er kjørende aper med trege reflekser
og lite oppmerksomhet.
Selv om vi hadde prøvd å få alle til å trykke inn gasspedalen på 3-2-1-nå
ville det vært utfordrede
Denne ikke-koordinasjon setter grenser for hvor mange biler som kan komme seg gjennom et veikryss
og det er når en bil når sakner bak en annen,
at vi får by-store, låste rutenett i trafikken, som bruker en evighet på å forsvinne.
Generelt sett, dess flere kryss, dess mer dårlig veikoordinasjon som igjen resulterer i mer trafikk.
Det er slikt som er motivet bak store motorveier: ingen skjæringspunkter.
Oppdelinger og flettinger, ja. Kryss, nei.
Ingen totale stopp, ingen koordinasjonsproblem, ingen trafikkork.
Slik er det i teorien, i alle fall.
Veiskjæringer som kobles til motorveien vil fortsatt skape problem.

English: 
Stuck at an intersection,
you always watch unfold 
the Fundamental Problem of Traffic.
On green, the first car accelerates, and then the next,
and then the next, and then the next, and then you,
only to catch the red.
Had the cars accelerated simultaneously
you would have made it through.
Coordination - not cars - is the problem,
because we are
monkey drivers with slow reaction times
and short attention spans.
Even if we tried getting everyone to
press the pedal on 3-2-1-now
would be challenging.
This dis-coordination limits
how many cars can get through an intersection
and when one backs up to the next,
that's when city-sized gridlock cascades
happen, taking forever to clear.
In general, more intersections equals more 
dis-coordination which equals more traffic.
This is the motive behind big highways:
no intersections.
Splits and merges, yes. Intersections, no.
No stopping, no coordination problems, no traffic
Well that's the theory anyway.
Intersections outside of a highway
 will back up onto it.

Dutch: 
Wanneer je stilstaat voor een kruispunt,
zie je altijd het fundamentele probleem van verkeer ontstaan.
Bij groen versnelt de eerste auto, dan de volgende,
dan de volgende, dan de volgende en dan jij,
om vervolgens weer voor een rood licht te staan.
Als de auto's tegelijk vertrokken waren,
dan had jij het gehaald.
Coördinatie - niet auto's - is het probleem,
dit omdat wij slechte chauffeurs zijn met een trage reactietijd
en een korte aandachtspanne.
Zelfs als we met z'n allen tegelijk proberen gas te geven op 3-2-1-nu,
zou dit erg lastig zijn.
Deze ongeordendheid beperkt het aantal auto's dat een kruispunt kan passeren
en wanneer de ene auto achter de andere stopt,
staat de stad vol files, die oneindig lang duren om op te lossen.
In het algemeen zorgen meer kruispunten voor meer wanorde, waardoor er meer file staat.
Dit is het idee achter grote snelwegen: geen kruispunten.
Afsplitsen en ritsen: ja. Kruispunten: nee.
Niet stoppen, geen coördinatieproblemen, geen verkeer.
Tot zover de theorie.
Kruispunten buiten de snelweg vormen files tot op de snelweg,

Modern Greek (1453-): 
Kολλημένος σε μια διασταύρωση
πάντα παρακολουθείς το βασικό πρόβλημα της κίνησης.
Στο πράσινο το πρώτο αυτοκίνητο επιταχύνει και μετά το επόμενο
και μετά το επόμενο και μετά το επόμενο και μετά εσύ,
μόνο για να πέσεις στο κόκκινο.
Αν τα αυτοκίνητα είχαν επιταχύνει ταυτόχρονα
θα είχες περάσει.
Ο συντονισμός, όχι τα αυτοκίνητα, είναι το πρόβλημα,
επειδή είμαστε οδηγοί μαϊμούδες με αργούς χρόνους αντίδρασης
και μικρή διάρκεια προσοχής.
Ακόμα κι αν προσπαθούσαμε να πατήσουμε όλοι το γκάζι στο 3-2-1-τώρα
θα ήταν δύσκολο.
Αυτή η έλλειψη συντονισμού περιορίζει πόσα αυτοκίνητα μπορούν να περάσουν μια διασταύρωση
και όταν ένα εμποδίζει το επόμενο,
τότε συμβαίνουν μποτιλιαρίσματα που εκτείνονται σε ολόκληρη την πόλη, παίρνοντας για πάντα να καθαρίσουν.
Γενικότερα, περισσότερες διασταυρώσεις σημαίνει περισσότερη έλλειψη συντονισμού που σημαίνει περισσότερη κίνηση.
Αυτό είναι το κίνητρο πίσω από μεγάλους αυτοκινητοδρόμους: όχι διασταυρώσεις
Διασπάσεις και συγχωνεύσεις, ναι. Διασταυρώσεις, όχι.
Καμία διακοπή, κανένα πρόβλημα συντονισμού, καθόλου μποτιλιάρισμα.
Αυτό είναι το σκεπτικό, όπως και να 'χει.
Διασταυρώσεις έξω από έναν αυτοκινητόδρομο
θα κολλήσουν μέσα του.

iw: 
כשאתם תקועים בצומת,
אתם תמיד חוזים בהתהוות בבעיה הבסיסית של עומסי תנועה
באור ירוק, המכונית הראשונה מאיצה, ואז הבאה
ואז הבאה ואז הבאה ואז אתם
בדיוק בשביל להיתקע באדום.
אם המכוניות היו מאיצות בו זמנית
הייתם מספיקים לעבור
תיאום, ולא המכוניות, הוא הבעיה
בגלל שאנחנו קופים שנוהגים, עם זמן תגובה איטי
וטווח ריכוז קצר
אפילו אם היינו מנסים לגרום לכולם ללחוץ על הדוושה ב1-2-3-עכשיו
זה היה מאתגר
חוסר תיאום זה מגביל את מספר המכוניות שיכולות לחצות את הצומת
וכשצומת נחסם עד הבא
זה גורם לפקק בגודל של עיר שלמה, ולוקח נצח לפנות אותו.
בגדול, יותר צמתים שווה יותר חוסר תיאום שווה ליותר עומס תנועה
זהו המניע מאחורי דרכים מהירות:
אין צמתים.
פיצולים ומיזוגים, יש. צמתים אין.
אין עצירות, אין בעיות בתיאום, אין עומסי תנועה
זאת לפחות התיאוריה.
צמתים ביציאה מכביש מהיר עלולים להיסתם ולחסום אותו.

Polish: 
Stojąc na skrzyżowaniu,
widzisz jak powstaje
Podstawowy Problem Ruchu Drogowego.
Na zielonym pierwszy samochód rusza, potem następny,
następny, następny, następny i Ty,
tylko po to, żeby zatrzymać się na czerwonym.
Gdyby samochody przyspieszały jednocześnie
pewnie byś przejechał.
Koordynacja - nie samochody - jest problemem,
bo my to tylko
zaawansowane człekokształtne 
z kiepskim czasem reakcji
i kiepską koncentracją.
Nawet gdybyśmy wszyscy spróbowali ruszyć
na 3-2-1-start
to byłoby to spore wyzwanie.
Ten brak koordynacji ogranicza to
ile samochodów może przejechać przez skrzyżowanie
a kiedy tylko jeden nie zjedzie ze skrzyżowania,
to wtedy tworzą się kaskadowe korki
które "znikają" wieki..
Generalnie więcej skrzyżowań, oznacza więcej zamieszania,
a to oznacza większe korki.
I to jest główna idea wielkich autostrad:
brak skrzyżowań.
Rozjazdy i łączenia - tak. Skrzyżowania - nie
Żadnego zatrzymywania, żadnych problemów z koordynacją, żadnych korków
Przynajmniej w teorii.
Skrzyżowania poza autostradą
finalnie przeniosą się na autostradę.

French: 
Bloqué à une intersection,
Vous assistez toujours au problème
fondamental du traffic.
Au vert, la première voiture
accélère, la suivante également,
puis la suivante, et la
suivante, et enfin, vous,
pour vous retrouver bloqué au rouge.
Si toutes les voitures avaient accéléré,
simultanément, vous auriez pu passer.
Le problème vient de la
coordination, pas des voitures,
parce que nous sommes des singes au
volant avec un lent temps de réaction
et une capacité d'attention réduite.
Même en essayant de faire appuyer tout
le monde sur la pédale à 3… 2… 1… maintenant,
ce serait difficile.
Ce manque de coordination limite le nombre
de voitures qui peuvent passer à une intersection,
et quand l'une d'entre elles bloque la suivante,
c'est à ce moment qu'une réaction en chaîne se produit
à l'échelle de la ville, et met une éternité à disparaître.
En général, plus d'intersections = moins de
coordination, donc plus d'embouteillages.
C'est pour cela qu'on construit
des autoroutes : pas d'intersections.
Des voies d'insertion et de sortie, oui.
Des intersections, non.
Pas d'arrêts, pas de problèmes
de coordination, pas d'embouteillages.
Enfin, c'est la théorie en tout cas.
Les intersections à la sortie des autoroutes
vont se propager jusqu'à l'autoroute.

Danish: 
Når du sidder fast ved et lyskryds
ser du det fundementale problem ved trafik udfolde sig
Når det bliver grønt accelererer den første bil, og så den næste,
og så den næste, og så den næste, og så dig,
kun for at stoppe for rødt
Havde bilerne accelereret samtidig
Du ville have nået over.
Koordinationen - ikke bilerne - er problemet
fordi vi kører som aber med dårlig reaktionstid
og dårlig koncentrationsevne.
Selv hvis vi prøvede at få alle til at trykke på speederen på 3-2-1-nu
ville det være udfordrende.
denne ikke-koordination begrænser, hvor mange biler, der kan komme igennem et kryds
og når en kører op bag ved en anden
det er dér, trafikpropper opstår, og som tager evigheder at få ryddet.
Generelt, jo flere vejkryds, jo mindre koordination, hvilket giver mere trafik.
Det er formålet med motorveje: Ingen vejkryds.
Sammenfletninger, ja. Vejkryds, nej.
Ingen stop, ingen koordinationsfejl, ingen trafik
Det er ihvertfald teorien.
Kryds uden for motorveje vil skabe trafikpropper

Portuguese: 
Tu estás parado num cruzamento
sempre vês o desenrolar do problema fundamental do trânsito.
Ao verde , o primeiro carro acelera, e depois o próximo,
e depois o próximo, e depois o próximo, e depois tu...
mas apanhas o sinal vermelho.
Se os carros tivessem acelerado simultaneamente,
terias passado na luz verde.
Coordenação, não os carros, é o problema
porque somos condutores "macacos" com reações lentas
e intervalos de atenção curtos.
Mesmo que tentássemos que todos acelerassem em: 
3, 2, 1, agora!
seria difícil.
Esta falta de coordenação limita o número de veículos que passam por um cruzamento
e quando uma delas se enche até à seguinte,
acontecem os gigantescos "engarrafamentos em cascata - tamanho cidade" que demoram uma eternidade a limparem.
Geralmente, quantos mais cruzamentos, maior a descoordenação que origina mais tráfico.
Este é o segredo das autoestradas: a inexistência de cruzamentos.
Entradas e saídas, sim.
Cruzamentos, não,
Não há paragens, problemas de coordenação nem tráfico intenso.
Pelo menos em teoria.
Cruzamentos fora das autoestradas causam trânsito na mesma.

Arabic: 
عندما تكون عالقا عند تقاطع طرق ،
ستلاحظ المشكلة الخفية الأساسية للزحام المروري :
عند الضوء الأخضر، السيارة الأولى تتحرك وتتسارع وبعدها السيارة التالية ،
ومن بعدها التالية ، فالتالية ، وهكذا حتى يصلك الدور،
لتصل إلى الإشارة وقد احمرّت.
لو أن السيارات تحركت وتسارعت بنفس الوقت
لتمكنت من عبور الإشارة الخضراء.
التنسيق - وليست السيارات - هو المشكلة ،
لأننا سائقون مهملون ولدينا ردود أفعال بطيئة كبشر
ومسافات انتباه وإدراك قصيرة.
حتى لو حاولنا أن نجعل الجميع ينطلقون مع عدّ 3-2-1-انطلق
سيكون هذا تحدٍ صعبا.
قلة أو انعدام التنسيق هذه تحد من عدد السيارات التي تستطيع عبور الإشارة
وعندما تتجمع السيارات وراء بعضها البعض ،
عندها تحدث تكدسات تملأ بين التقاطعات بالكامل ولن تنجلي للأبد
وعموما ، كثرة التقاطعات تعني قلة تنسيق أو فوضى أكثر وتعني زحاما أكثر
وهذا هو الغرض من الطرق السريعة : لا تقاطعات.
نعم للمسارات ، لا للتقاطعات.
لا توقف ، لا انعدام تنسيق وفوضى ، لا زحام
هذه هي النظرية على أية حال.
التقاطعات خارج الطريق السريعة ستؤثر عليها.

Albanian: 
Të ngecesh ne nje kryqezim,
Ju gjithmone jeni perballur me problemin themelor te trafikut.
Ne driten jeshile, makina e pare i jep gaz, pastaj tjetri,
pastaj tjetri, pastaj tjetri dhe pastaj ju,
vetem per te arritur tek e kuqja.
Nese makinat do i jepnin gaz njekohesisht
ju mund tja dilnit.
Koordinimi - jo makinat - eshte problemi
sepse ne jemi shofere majmune me reagim te avashte ne kohë
dhe vemendje te shkurter kohe.
Edhe neqoftese ne i marrim te gjithe te shkelin gazin ne 3-2-1-Tani
do ishte sfiduese.
Kjo mos-koordinim limiton se sa makina mund te kalojne ne nje kryqezim
dhe kur asnje nuk mbeshtet njeri-tjetrin,
rrjeti i rrugëve të qytetit bllokohet, dhe kerkon nje perjetesi te zgjidhet.
Ne pergjithesi, sa më shume kryqezime barazohet me më shume mos-koordinim, qe barazohet me më shume trafik.
Kjo eshte arsyeja e autostradave te medhaja: Jo kryqezime.
Ndahet dhe bashkohet, Po. Kryqezime, Jo.
Jo ndalesa, jo probleme koordinimi, jo trafik.
Epo kjo eshte teoria gjithsesi.
Kryqezimet jashte nje autostade do te kthente perseri problemin.

Chinese: 
陷於車陣時，你總是納悶著為何會塞車？
綠燈亮起後，第一台車起步通過
接著下一台，然後下一台，再來下一台，然後...
總是輪到你停紅燈...
假如所有車輛都能同時起步，你就能通過
協調才是問題所在，而不是車輛數目
因為我們都是反應慢半拍又無法長時間專注的猴子
就算我們試著要所有人起步倒數
「三、二、一、現在！」
依然十分困難
不夠協調限制了能夠通過十字路口的車輛數
當塞滿到另一個路口
就會使城市陷入無解的大塞車
一般來說越多十字路口會讓交通越不協調，
也代表著更容易塞車
之所以我們會需要高速公路
沒有任何十字路口
雖然還是免不了交流道，但沒有討厭的十字路口
不用停下來，不會不協調，所以就不塞車
但這也只是理論
下匝道的路口還是有可能一路塞回高速公路上

German: 
Wenn sie an einer Ampel feststecken,
können sie das fundamentale Problem von Verkehr beobachten.
Bei grün beschleunigt das erste Auto, dann das Nächste,
und das Nächste, und das Nächste, und dann Sie,
nur um wieder vor einer roten Ampel zu stehen.
Hätten die Autos gleichzeitig beschleunigt,
hättest auch du es über die Ampel geschafft.
Koordination - nicht Autos - ist das Problem,
weil wir autofahrende Affen mit langsamer Reaktionszeit
und kurzer Aufmerksamkeitsspanne sind.
Selbst wenn wir alle auf 3-2-1-JETZT aufs Gas drücken würden,
wäre es schwierig.
Die fehlende Koordination beschränkt, wie viele Autos über eine Ampel fahren können
und wenn es sich bis zur nächsten Ampel staut,
verschlimmert sich der Effekt in der ganzen Stadt um ein Vielfaches und bleibt stundenlang bestehen.
Im Allgemeinen bedeuten mehr Kreuzungen weniger Koordination, was mehr Stau bedeutet.
Das ist die Idee, die hinter Autobahnen steckt: Keine Kreuzungen.
Auffahrten und Abfahrten, ja. Kreuzungen? Nein.
Kein Anhalten, keine Koordinationsprobleme, kein Stau
Zumindest theoretisch.
Bei Ampeln an der Abfahrt staut es sich bis auf die Autobahn,

Swedish: 
När du är fast i en korsning,
utspelar sig alltid det grundläggande felet med biltrafik.
Vid grönt ljus, accelererar den första bilen, och sedan nästa,
och sedan nästa och nästa, och till sist du själv,
bara för att få rött ljus.
Hade bilarna accelererat samtidigt
skulle du också ha tagit dig förbi trafikljuset.
Koordination - inte bilar - är felet,
eftersom vi är apor med långsam reaktionstid
och dålig uppmärksamhet.
Även om vi försökte få alla att
trycka på gasen samtidigt
skulle det vara en utmaning.
Denna bristande koordination sätter en gräns för hur många bilar som kan komma igenom en korsning
och när kön vid korsningen fortsätter till nästa,
skapas en trafikstockning genom hela staden,
som tar lång tid att lätta.
I allmänhet skapar fler korsningar mer oordning,
som i sin tur orsakar fler köer.
Detta är tanken med de stora motorvägarna:
inga korsningar.
Filbyten, ja. Men inga korsningar.
Inga stopp, inga problem med koordination och inga köer.
Ja, i teorin i alla fall.
Köer vid motorvägens avfartsramper
 fortsätter ut på den.

Indonesian: 
Macet di persimpangan,
Anda selalu merasakan penyebab mendasar dari kemacetan.
Saat lampu hijau, mobil pertama melaju, lalu mobil berikutnya,
dan berikutnya, dan berikutnya,
lalu Anda,
tepat saat lampu kembali merah.
Seandainya semua mobil melaju bersamaan
Anda tentu sudah lewat
Koordinasi,
bukan mobilnya - adalah masalahnya,
karena kita ibarat monyet dengan reaksi yang lambat
dan rentang perhatian yang pendek.
Bahkan jika kita berusaha agar semua orang untuk tekan gas bersamaan pada; 3-2-1-sekarang
tentu akan sulit.
Dis-koordinasi inilah yang membatasi
berapa banyak mobil yang bisa melewati persimpangan,
dan ketika tertahan sampai persimpangan lainnya
saat itulah kemacetan total terjadi, 
dan sangat lama untuk terurai
Umumnya, lebih banyak persimpangan = lebih banyak
dis-koordinasi = lebih banyak kemacetan.
Itulah alasan dibuatnya jalan tol;
tanpa persimpangan.
Keluar - masuk jalur, ya.
Persimpangan, tidak.
Tidak ada persimpangan, tidak ada masalah koordinasi, tidak ada kemacetan
Nah, itu teorinya.
Persimpangan keluar jalan tol
masih akan menyebabkan kemacetan.

Chinese: 
喺十字路口塞住咗
你就係喺到目擊緊交通問題嘅徵結所在
綠燈嘅時候，第一架車向前行，跟住第二架
跟住第三架、跟住第四架、跟住第五架，跟住就輪到你
就係呢個時候：紅燈
若果所有嘅車都同一個時間加速
你一定會有足夠嘅時間喺轉紅燈前通過
啲車唔係問題，協調先至係問題
因為我哋都係反應遲鈍嘅馬騮
更加唔好提人類嘅超低專注力
就算你叫啲司機一齊數 3、2、1 跟住同時加速
「你永遠唔會成功！」- 燦神
呢個協調問題限制咗幾多車
可以喺紅燈之前通過個十字路口
當車龍伸展到去前一個燈位嘅時候
就係都市擠塞嘅元兇；呢條車龍「永遠」都唔會消散
原則上，越多嘅路口就需要更多嘅協調。
而人類極低嘅協調能力，就等於製造更多嘅車龍
所以人類就創造咗高速公路呢個偉大發明。
因為，咁樣就唔再有路口
加速車道？有！路口？唔再存在
唔需要停車，唔需要協調，唔會存在嘅擠塞問題
唓話就咁話啫
實際上，公路出口外面個路口，係會排翻入公路入面

Russian: 
Застряв на перекрёстке
перед Вами как обычно разворачивается Основная Проблема Пробок.
На зелёном первая машина начинает ехать,
за ней следующая,
затем ещё одна, и ещё одна, и ещё одна,
а потом и Вы,
только для того, чтобы застать красный свет.
Если бы все машины ускорялись одновременно
Вы бы тоже успели проехать.
Координированное движение, 
а не машины, вот в чём проблема,
потому что мы обезьяны-водители
с медленной реакцией
и малой концентрацией внимания.
Даже если бы мы попытались одновременно 
поехать на "3... 2... 1... Сейчас!"
то всё равно это было бы испытанием.
Дискоординация определяет лимит машин которые смогут проехать перекрёсток,
и когда одна встаёт вплотную к другой,
тогда появляются заторы в городских масштабах, занимающие огромное время чтобы "рассосаться".
В общем, больше перекрёстков = больше дискоординации, что = ещё больше пробок.
Поэтому были придуманы магистрали.
Никаких перекрёстков!
Сужения и расширения - да. Перекрёстки - нет.
Никаких остановок, никаких проблем с координацией, никаких пробок.
Ну, так, по крайней мере, в теории.
Пересечения вне магистрали всё равно не обойдутся без этих проблем.

Slovenian: 
Ko stojite na križišču
lahko opazujete razkritje bistvene težave v prometu.
Ob zeleni luči prvi avto pospeši, za njim naslednji,
nato še en, potem ste na vrsti vi
ampak bolj zato, da vas pozdravi rdeča luč.
Če bi vsi avti pospešili sočasno,
bi vam uspelo priti čez.
Ni problem v vozilih, problem je v neusklajenosti
ker smo opice za volanom s prepočasnim reakcijskim časom
in prekratkim razponom pozornosti.
Tudi če bi sočasno pospešili,
bi to še vedno bil velik izziv.
Ta neusklajenost omejuje število vozil, 
ki lahko prečkajo križišče
in poskrbi za to, da se vozila lepo naberejo.
In ko pride do tega v mreži križišč v mestu, je za sprostitev prometa potrebna cela večnost.
Več kot je križišč, večja je tudi neusklajenost, ter s tem tudi več zastojev.
Tu imajo avtoceste veliko prednost - nimajo križišč.
Delitve in združenja pasov, ja.
Križišča, ne.
Ni ustavljanja, ni neusklajenosti, ni zastojev.
Vsaj takšna je teorija.
Promet se še vedno lahko nakopiči 
na izvozih z avtocest na križišča.

Vietnamese: 
Kẹt xe tại nút giao lộ
bạn luôn thấy những bài toán cơ bản của giao thông
Đèn xanh, chiếc xe đầu tiên tăng tốc, và sau đó chiếc tiếp theo,
thêm một chiếc tiếp theo, và chiếc tiếp theo nữa, và sau đó là bạn,
là xe duy nhất bị dừng đèn đỏ.
Giả sử những chiếc xe tăng tốc cùng lúc
bạn đã có thể đi qua.
Thật ra, sự phối hợp mới chính là vấn đề, chứ không phải do xe cộ
bởi vì chúng ta là những con khỉ lái xe với thời gian phản ứng chậm
và khả năng tập trung kém.
Ngay cả khi chúng ta gắng nhấn ga cùng lúc theo nhịp "3-2-1 - nhấn!"
mọi thứ vẫn rất khó khăn.
Sự thiếu nhịp nhàng này giới hạn số lượng xe có thể đi qua giao lộ
và khi chiếc nọ nối đuôi chiếc kia,
đó là khi các điểm kẹt xe xếp tầng trong thành phố, tốn một khoảng thời gian dài để thông xe trở lại.
Nói chung, nhiều nút giao thông đồng nghĩa với sự thiếu nhịp nhàng này tăng lên.
Đó là lý do họ chọn xây đường cao tốc : không có cáo nút đường giao nhau
Tách làn và nhập lại vào làn thì có ,nhưng các nút đường giao nhau thì không.
Không dừng lại, không có vấn đề phối hợp, không có kẹt xe.
Dù sao đó cũng là lý thuyết.
Các nút giao bên ngoài đường cao tốc sẽ lại gây vấn đề tương tự.

Chinese: 
陷於車陣時
你總是納悶著為何會塞車
綠燈時，第一台車加速，然後下一台
然後下一台、下一台、直到你
只有你被紅燈卡住
假設所有車同時起步
你就能通過這個路口
協調才是問題，而不是車輛
因為我們是反應慢的駕駛
而且無法長時間維持專注力
即使我們嘗試所有人同時起步
一、二、三，走
還是很困難
不協調限制了通過路口的車輛數
而且，當一個路口塞到另一個路口
交通就癱瘓了，再也無法疏通
總而言之，越多路口導致越多不協調，然後導致越多塞車
這就是高速公路的原理，沒有路口
有分道跟合併，但沒有路口
沒有停車，沒有協調問題，沒有塞車
但，這是只是個理論
平面道路的十字路口還是會塞回高速公路

Portuguese: 
Preso em um cruzamento,
você sempre vê surgir o Problema Fundamental do Tráfego
No verde, o primeiro carro acelera, e então o próximo
e então o próximo, e o então o próximo, e então você,
que vai chegar no vermelho.
Se os carros tivessem acelerado simultaneamente
você teria passado
Coordenação - não os carros - é o problema.
porque somos motoristas macacos e temos um tempo de reação lento
e pequena capacidade de atenção
Mesmo se tentássemos fazer todos pisarem no acelerador em 3, 2, 1, agora
seria desafiador
Essa descoordenação limita quantos carros podem passar em um cruzamento
e quando alguém fecha um cruzamento
ai então é que temos um efeito dominó travando a cidade, levando uma eternidade para desaparecer.
Em geral, mais interseções é igual a mais descoordenação que é igual a mais congestionamento.
Essa é a razão por trás das rodovias. Elas não tem cruzamentos.
Saídas e acessos, sim. Cruzamentos, não.
Sem parada, sem problemas de coordenação, sem trânsito.
Bom, isso na teoria, é claro.
Interseções fora de uma estrada vão refletir nela.

Turkish: 
Bir kavşakta trafiğe takılı kaldığınızda,
her zaman "Trafiğin Temel Sorunu"nun göz önüne serildiğini izlersiniz..
Yeşil ışık yandığında, ilk araba hızlanır, ve ardından bir sonraki,
ve ardından bir sonraki, ve bir sonraki, ve  daha sonra siz,
taa ki kırmızı ışığa yakalanana kadar.
Arabalar aynı anda hızlanmış olsaydı
ışığı atlatmış olacaktınız.
Problem -arabalar değil- koordinasyondur,
çünkü bizler yavaş reaksiyon zamanları
ve kısa dikkat süreleri olan maymun sürücüleriz.
3-2-1-şimdi dendiğinde herkesin pedala basmasını sağlamayı deneseydik bile
çok zor olurdu.
Bu koordinasyonsuzluk bir kavşaktan kaç tane arabanın geçebileceğini sınırlar
ve  birinin sonu diğerinin başına ulaştığı zaman,
ki böyle durumlarda şehir çapında trafik yığınları oluşur, açılması çok zaman alır.
Genel olarak, daha fazla kavşak daha fazla koordinasyonsuzluğa, yani daha fazla trafiğe eşittir.
Büyük otoyolların arkasındaki sebep de budur: kavşaksız bir yol.
Girişler ve çıkışlar, evet. Kavşaklar, hayır.
Durma yok, koordinasyon sorunları yok, trafik yok.
Eh, en azından teoride bu şekilde.
Çıkışların trafiği otoyola sarkabilir.

Romanian: 
Blocat într-o intersecție,
mereu vezi apărând Problema Fundamentala a Traficului.
La lumina verde, prima mașină accelerează, apoi următoarea,
apoi următoarea, apoi următoarea, apoi tu,
doar ca să prinzi rosu.
Dacă maşinile ar fi accelerat simultan
ai fi putut să treci.
Coordonarea, nu mașinile, este problema
pentru că suntem şoferi maimuţa cu timpi de reacţie înceţi
și atenţie limitată.
Chiar dacă am încerca să apăsam pedala de acceleraţie în 3-2-1 acum
ar fi complicat.
Aceasta necoordonarea limiteaza numărul de maşini care pot trece printr-o intersecţie
și când una este în spatele alteia,
se formeaza un ambuteiaj de mărimea unui oras care dureaza o veşnicie să dispară.
In general, mai multe intersecții înseamnă mai multă necoordonare care înseamna mai mult trafic.
Acesta este motivul din spatele autostrăzilor: făra intersecţii.
Diviziuni si contopiri, da. Intersecţii, nu.
Făra opriri, făra probleme de coordonare, făra trafic
Aceasta este teoria, cel puţin
Intersecţiile în afara autostrăzii vor ajunge tot acolo.

Hungarian: 
Akárhányszor csak állsz egy kereszteződésnél,
újra és újra végignézed a Közlekedés Alapvető Problémájának kibontakozását.
Amikor a lámpa zöldre vált, elindul az első kocsi, majd a második,
majd a harmadik és így tovább; aztán indulnál te,
de már piros a lámpa.
Ha minden kocsi egyszerre, azonnal elindult volna,
te is átfértél volna.
A koordináció – nem a kocsik – a probléma, mivel
mindannyian csak jogsit kapott emberszabásúak vagyunk, lassú reakcióidővel
és rövid koncentrációs képességgel.
Még ha direkt ez lenne mindenki célja, akkor is kihívást okozna 3-2-1-MOST-ra
mindenkinek lenyomni a pedált.
Ez a koordinálatlanság korlátozza az egy kereszteződésen egyszerre átjutni képes kocsik számát,
és ha azok elkezdenek egymásra torlódni,
máris elkezdődött kialakulni az egész várost megbénító, közel feloszlathatatlan forgalmi dugó.
Általában minél több a kereszteződés, annál nagyobb a koordinálatlanság, és ezzel a dugó is.
Ez a mozgatórugó a nagy autópályák építése mögött: semmi kereszteződés!
Fel- és letérők, persze. Kereszteződések? Nem.
Nem kell megállni, nincs koordinációs probléma, nincs torlódás...
legalábbis elméletben.
Az autópályán kívüli kereszteződésekről feltorlódhatnak a kocsik a pályára,

Urdu: 
جب چوراہے میں پھنستے ہیں،
آپ ہمیشہ ٹریفک کے بنیادی مسلے سے آشکارا ہوتے ہیں
سبز بتی جلنے پر پہلی گاڑی چلتی ہے اور پھر اگلی
اور پھر اگلی، اور پھر اگلی، اور پھر آپ ،
صرف سرخ پکڑنے کے لئے.
اگر گاڑیاں بیک وقت چل پڑتیں
تو آپ گزر چکے ہوتے؟
تعاون مسئلہ ہے، گاڑیاں نہیں
کیونکہ ہم بندروں جیسے ڈرائیور ہیں،
سست عمل کرنے والے ،
اور جلد توجہ کھودینے والے.
اگر ہم کوشش بھی کریں کہ ہر کوئی 
پیڈل     3    .   2  .  1   ، اب دبائیں
تو وہ بھی مشکل ہے
یہ تعاون نہ کرنا گاڑیوں کے گزرنے کی حد کو محدود کر دیتیں ہیں۔
اور جب ایک گاڑی دوسری کے پیچہے رکتی ہے،
تب شہر بھر میں ٹریفک جام ہوتا ہے،
بہت ٹائم کے لئے.
عام طور پر، زیادہ چوراہے برابر ہیں
زیادہ مس کو آرڈینیشن کے   جو برابر ہے زیادہ ٹریفک کے.
یہی بڑی شاہراہوں کے پیچھے مقصد ہے کہ:
کوئی چوراہا نا ہو.
تقسیم اور انضمام  ہاں،  انٹر سیکشن نہیں.
جب  رکنا نہیں تو کو آرڈینیشن کے مسائل نہیں تو  کوئی ٹریفک نہیں
بہرال یہ تو تھیوری ہے.
ہائی وے کے باہر انٹر سیکشن
اس کے اوپر پیک ہونے لگے گا.

Bulgarian: 
Винаги, когато попаднеш в задръстване,
ти се иска да решиш фундаменталния проблем на трафика
На зелено първата кола ускорява, след това следващата
и следващата, и следващата, и след това си ти
тъкмо на време за червеното.
Ако колите можеха да ускорят едновременно,
щеше да преминеш кръстовището
Координацията, а не колите, са проблемът.
Тъй като сме "шофьори-маймуни" с бавни реакции,
които лесно се разсейват.
Дори и да се опитаме да накараме всички да натиснат педала на газта на 3-2-1 СЕГА
ще бъде истинско предизвикателство.
Тази лоша координация ограничава броя коли, които могат да минат през едно кръстовище
и когато една кола се залепи за следващата,
това е моментът, когато се получават огромните задръствания, които отнемат цяла вечност.
Колкото повече кръстовища, толкова повече лошо координиране и толкова повече трафик.
Това е идеята зад големите магистрали - липса на кръстовища.
Разширявания и стеснявания - да
Кръстовища - не.
Няма спиране, няма проблеми с координирането, няма трафик.
Или поне така е на теория.
Кръстовищата извън магистралата затрудняват движението по самата нея.

Portuguese: 
Preso em um cruzamento,
você sempre observa o problema fundamental do Trânsito acontecendo
No sinal verde, o primeiro carro acelera, e então o próximo,
e então o próximo, e então o próximo, e então você,
que para no vermelho.
Tivessem os carros acelerado simultaneamente,
você teria conseguido passar.
Coordenação - e não os carros - é o problema,
porque somos como macacos com tempos de reação lento
e com dificuldade de concentração.
Mesmo se tentássemos fazer com que todos acelerassem no 3-2-1-já
seria dificil.
Essa descoordenação limita quantos carros podem passar num cruzamento
e quando um fica para trás no próximo
é que ocorrem engarrafamentos do tamanho de cidades, levando uma eternidade para desengarrafar.
Em geral, mais cruzamentos é igual a mais descoordenação, que é igual a mais trânsito.
Esse é o motivo por trás das grandes autoestradas: evitar cruzamentos.
Bifurcações e junções, sim. Cruzamentos, não.
Sem paradas, sem problemas de coordenação, sem trânsito
Bom, pelo menos é essa a teoria.
Cruzamentos fora de uma autoestrada irão acabar recaindo sobre ela.

Spanish: 
Cuando estás atascado en una intersección siempre observas el problema fundamental del tráfico.
Cuando se pone verde, el primer coche acelera, y luego el siguiente, y luego el siguiente, y luego el siguiente...
...y luego tú, a tiempo para que se ponga rojo.
Si los coches hubieran acelerado simultáneamente, habrías llegado a tiempo.
La coordinación, no los coches, es el problema.
Porque somos monos conduciendo, con tiempos de reacción lentos y periodos de atención cortos.
Incluso si lo intentásemos, conseguir que todo el mundo apriete el pedal en tres, dos, uno, ¡ahora!, sería un reto.
La des-coordinación limita cuántos coches pueden pasar por una intersección...
...y cuando una precede a otra, es cuando ocurren los embotellamientos en las grandes ciudades...
...tardando para siempre para despejarse.
En general, más intersecciones equivale a más descoordinación, lo que equivale a más tráfico.
Este es el motivo que hay detrás de las grandes autopistas: ¡NO HAY INTERSECCIONES!
Uniones y salidas sí, intersecciones no. No hay que pararse, no hay problemas de coordinación, no hay tráfico.
Bueno, o al menos en teoría.
Las intersecciones que hay en las salidas de las autopistas eventualmente llegarán a ellas...

Italian: 
Fermo ad un incrocio
ti trovi sempre di fronte al problema fondamentale del traffico
Quando scatta il verde, la prima macchina accelera, poi quella dopo,
e quella dopo, e quella dopo e poi tu
giusto in tempo per il rosso
Se le macchine avessero accelerato tutte insieme,
ce l'avresti fatta.
La coordinazione è il problema - non le macchine
perché siamo degli autisti-scimmia, con tempi lunghi di reazione
e poca capacità di concentrazione.
Anche se riuscissimo a fare in modo che tutti premessero il pedale al 3, 2, 1, via!
il problema persisterebbe.
Questa scoordinazione limita il numero di macchine che riescono a passare in un incrocio.
e quando una coda si allunga fino ad un altro incrocio
il reticolo di strade cittadino si intasa, e servono ore perché si risolva.
In generale, più incroci significano più scoordinazione, e quindi più traffico.
Per questo le autostrade sono veloci: niente incroci.
Immissioni ed uscite sì, incroci, no.
Nessuno che si ferma, nessun problema di coordinazione, niente traffico.
Almeno in teoria
Code ad incroci fuori dalle autostrade possono intasarle comunque.

Chinese: 
卡在十字路口的时候，
你总能观察到交通堵塞的根本问题。
绿灯亮了，第一辆汽车加速，然后是下一辆，
下一辆，再下一辆，然后到你了，
却偏偏赶上了红灯。
只有所有车同时加速
你才能顺利通过。
协调 - 而不是汽车 - 才是问题所在，
因为我们就像开车的猴子一样，反应太慢了
注意力也不集中。
即使我们试图让每个人都数着 “3,2,1”
踩下踏板！
也不一定能实现。
这种不协调限制了每一次通过一个路口的车的数量
并且当一个路口堵到了下一个
这样就会导致城市规模的堵塞积累
永远也解决不了。
在一般情况下，更多的路口导致更多的不协调，然后导致更多的交通堵塞。
这就是设置大型高速公路背后的动机：
不设置十字路口。
只有岔道和合并，没有路线交叉。
没有停车，没有协调问题，没有交通堵塞。
然而，这只是理论上的。
高速公路外的交叉口还是会堵到高速公路。

Croatian: 
Zaglavljeni na križanju,
uvijek gledate razvitak glavnog problema prometa.
Na zeleno, prvi auto ubrza, onda sljedeći,
,onda sljedeći, onda sljedeći, onda vi,
samo kako bi došli na crveno.
Da su automobili ubrzali svi odjednom
vi biste uspjeli preći semafor
Koordinacija, ne automobili su problem,
zato jer smo mi nespretni vozači sa sporim reakcijama
i malim rasponom pažnje.
I kad bismo probali napraviti da svi stisnu papučicu na 3-2-1 sad
bilo bi izazovno
Ova ne-koordinacija ograničava koliko automobila može preći kroz križanje
i kada jedan dođe iza drugog
tada se kaskade veličine grada događaju, koje trebaju zauvijek da se očiste.
Uglavnom, više križanja izaziva više ne-koordinacije što daje više prometa.
Ovo je motiv iza velikih autocesta; nema križanja
Dijeljenja i spajanja, da. Križanja, ne.
Nema stajanja, nema problema koordinacije, nema prometa.
Ali to je samo teorija.
Križanja izvan autoceste će opet napraviti promet.

Japanese: 
交差点で渋滞しているとき、
いつもの基本的な問題が
繰り広げられるのを見る事になります
信号が緑になり、最初の車がアクセルを踏んで、
次の車
次の車、また次、
そしてあなた、は
赤信号に捕まります
もし車が同時に加速していたら
あなたも青信号で通過できていたかも
車自体ではなくて、
他の車との連携が問題なのです
なぜなら、おさるのドライバーの
私達は反応速度が遅く
注意力を短かい間しか維持できないのです
仮にみんなで一斉にペダルを踏もう、
3-2-1 今! とやっても、
だいたいうまくいきません
この協調性のなさが交差点での
車の通過量を制限します
一つの交差点で渋滞して、またその次の交差点、
永久に解消されない都市規模の渋滞が
起こることになります
一般的に、交差点が多くなれば、
こうした不協調が増えます。つまり、渋滞です
高速道路の利点というのはここにあります：
交差点がない
車線の増減はありますが、交差点はありません
止まるところがない、協調の問題がない、
渋滞が起こらない
まあ、理屈では、ですが
交差点の出入口も渋滞するわけです

Korean: 
교차로에서 멈춰있는동안
당신은 항상 교통체증의 근본적인 원인이 발생하는 장면을 목격하게 됩니다.
초록불이 켜지면 첫 번째 차가 가속을 하고, 그 다음 차,
그리고 그 다음 차, 그리고 또 그 다음 차, 그리고 당신이
결국 빨간불 에서 멈춰서게 됩니다.
만약 모든 차들이 동시에 가속을 했다면
당신도 같이 갈 수 있었겠죠.
결국엔 서로의 협력이 문제지 차 자체에는 문제가 없습니다.
왜냐면 운전자는 그냥 반응이 느린 사람 일 뿐이고
잠깐 한눈을 팔게되는 일이 많기 때문입니다.
정말 만약 모든 사람이 3, 2, 1 땅! 하고 출발을 한다고 하더라도
상황이 크게 달라지지는 않을 수도 있습니다.
결국 이 협력의 문제가 얼마나 많은 차가 교차로에서 움직일 수 있는지에 한계를 만들게 되고
한 차가 교차로 중간에 멈춰버리게 되면
그때부턴 도시 전체가 막혀버리는 상황이 벌어지게 됩니다. 이게 풀리려면 시간도 오래 걸리게 되구요.
보통 교차로의 수가 많아질 수록 이 협력의 문제도 많아지게 되고 교통 체증 또한 심해집니다.
지금 보고 계신 것은 고속도로의 상황입니다. 교차로가 없죠.
길이 갈라지거나 합쳐지기는 하지만 교차로는 없습니다.
멈출일이 없으니 협력의 문제도 없어지고 결국 교통체증도 없어지게 됩니다.
이론 상으로는요.
고속도로 밖에 있는 교차로가 고속도로 내의 교통체증을 유발 하기도 합니다.

Finnish: 
Kun olet jumissa liittymässä
väistämättä näet edessäsi avautuvan liikenteen perusongelman.
Vihreällä, ensimmäinen auto kiihdyttää, sitten seuraava,
ja sitten seuraava, ja sitten seuraava, ja sitten sinä,
saavuttaen vain punaisen valon.
Jos autot olisivat kiihdyttäneet yhdenaikaisesti,
olisit ehtinyt risteyksen yli.
Koordinaatio - ei autot - ovat ongelman lähde,
koska olemme ajavia apinoita hitailla reaktioajoilla
ja lyhyellä keskittymispituudella.
Jopa se, että yrittäisimme saada  kaikki painamaan poljinta 3-2-1-nyt
on haasteellista.
Tämä epäkoordinaatio rajoittaa sitä, kuinka monta autoa pääsee risteyksen läpi
ja kun tukos venyy seuraavalle,
tämä on miten kaupungin kokoiset, ikuisuuksia purkamiseen vaativia ruuhkalukkojen sarjoja, tapahtuu.
Yleisesti, enemmän risteyksiä tarkoittaa enemmän epäkoordinaatiota, joka tarkoittaa lisää ruuhkia.
Tämä on syynä suurille moottoriteille: ei risteyksiä.
Erkanemisia ja yhdistymisiä, kyllä. Risteyksiä, ei.
Ei pysähtymistä, ei koordinaatio-ongelmia, ei ruuhkaa.
No, ainakin teoriassa.
Liitymät pois moottoritieltä täyttyvät kaistoille.

Thai: 
ในขณะที่คุณติดไฟแดงอยู่กลางสี่แยก,
คุณจะเห็นต้นตอของปัญหาที่ทำให้รถติด.
เมื่อไฟเขียว รถคันแรกจะออกตัว และตามด้วยคันต่อมา,
ต่อด้วยอีกคัน, และอีกคัน, จนถึง "คุณ"
ที่ต้องมาติดไฟแดงอยู่คันเดียว.
แต่ถ้าหากรถแต่ละคันออกตัวพร้อมกัน
คุณก็จะไม่ต้องมาติดไฟแดงคันเดียวอย่างแน่นอน.
การเคลื่อนที่ที่ไม่พร้อมกันต่างหากล่ะ คือปัญหา ไม่ใช่ที่ตัวรถ
จริงๆ แล้วพวกเรามันก็แค่ลิงที่ตอบสนองช้า มานั่งขับรถ
แถมยังสมาธิสั้นอีกด้วย
ถึงแม้เราจะพยายามให้ทุกคนเหยียบคันเร่งพร้อมกันโดยนับถอยหลัง 3-2-1
ซึ่งนั่นก็ทำได้ยากอยู่ดี
ความไม่พร้อมเพรียงกันนี่แหละที่เป็นตัวกำหนดว่าจะมีรถกี่คันผ่านสี่แยกไปได้
และเมื่อเกิดรถติดกลางแยกขึ้นมา
นั่นก็จะเริ่มเป็นปัญหาให้รถติดไปทั่วทั้งเขตเมือง 
ที่ใช้เวลานานมากกว่ารถทุกคันจะไปได้หมด
โดยทั่วไป ยิ่งมีสี่แยกเยอะ ความไม่พร้อมเพรียงก็จะยิ่งเกิดเยอะขึ้น แล้วตามมาด้วยปัญหารถติด.
และนี่ก็คือจุดประสงค์ที่มีการสร้างถนนใหญ่ๆ: เพราะมันไม่มีสี่แยกไงล่ะ
มีการรวมและแยกเลนบ้าง แต่ไม่มีทางแยก
ไม่ต้องมีไฟแดงคอยหยุดเรา ก็ขจัดปัญหาความไม่พร้อมเพียง, ก็ไม่มีรถติด
...แต่มันก็เป็นเพียงแค่ทฤษฎี
แต่ถ้าหากมีแยกนอกทางด่วนละก็ รถติดอยู่ดี

Spanish: 
Atrapado en una interseccion
tu siempre veras aparecer el Problema Funtamental del Trafico
En verde, el primer auto acelera, y luego el proximo
y el siguiente y el siguiente y luego Tú
solo para llegar a la luz roja
Si los autos hubieran acelerado simultaneamente
habrías cruzado
Coordinación -no los autos- es el problema,
por que somos simios que conducen con  tiempos de reacción lentos
y  lapsos de atención cortos.
Incluso si tratáramos de conseguir que todos pisaran el acelerador en 3-2-1-ahora!
seria complicado.
Esta descoordinación limita cuantos autos pueden pasar por una intersección
y cuando uno se enfila tras el otro
ahi es cuando las cascadas de embotellamientos del tamaño de la ciudad suceden, tardando para siempre en liberarse.
En general, mas intersecciones significa mas descoordinación que es igual a mas tráfico.
Este es el motivo detrás de las grandes autopistas: Eliminar intersecciones
Separaciones y uniones, si. Intersecciones, no.
Sin parar, sin problemas de coordinacion, sin trafico
Bueno, eso es en teoria.
Intersecciones para salir de una autopista se atascan hasta contagiarla

Arabic: 
مرة أخرى ، لأن ردود أفعال البشر بطيئة فهي تحدد عدد السيارات التي تنفذ من المخرج
عندما يتغير لون الإشارة.
ولكن ، حتى دون تقاطعات في الطرق السريعة ، فإن الزحام المروري يحدث.
الزحام يحدث على أية حال.
خذ مثلا مسارا واحدا في طريق سريعة فيه تدفق سيارات سعيد
إلى أن تعبردجاجة الطريق
سيخفف السائق الذي يراها سرعته قليلا
ولن يلحظ هذا السائق الذي بعده مباشرة ، فيخفف سرعته أكثر مما يجب ،
ويتكرر هذا مع السائق التالي والتالي إلى أن يتوقف الرابع أو الخامس تماما
وتنتقل مشكلة التوقف هذه إلى كل السيارات التالية بعدها
مع أن الدجاجة سبب المشكلة قد عبرت منذ زمن ، بقي أثرها كشبح تقاطع طرق في منتصف الطريق السريع
هذا ما يحدث عندما تكون عالقا في الزحام لساعات وتفكر :
"لابد أن هناك حادثا مميتا أمامنا" ثم فجأة ، ينجلي هذا الزحام
دون أي حادث كما توقعت ، وترتاح لسلامة الناس إن كنت شخصا طيبا ،
أو تمتعض إن كنت غير ذلك.
إنك تعبر خلال شبح تقاطع ،
اختفى وذهب مسببه منذ زمن طويل
ونجد أن شبح التقاطع هذا يتحرك
إنه في الحقيقة ثعبان الزحام الذي يسعى على طول الطريق
يلتقم السيارات القادمة من طرف ويخرجها من الطرف الآخر.
على الطرق المتحلقة أو الحلقية ، فإن سيارة واحدة تخفف سرعتها
تبدأ تأثير ثعبان الزحام الذي يلتقم ذيله باستمرار للأبد

iw: 
שוב, כי זמן התגובה האנושי מגביל את מספר המכוניות שיוכלו לברוח מכביש הירידה
כשהרמזור מתחלף.
אבל, אפילו בלי צמתים, עדיין יכולים להיות פקקים בכבישים מהירים.
פקקים יכולים פשוט להופיע.
קחו כביש בעל נתיב אחד עם מכוניות שמחות שנוסעות בו
עד שתרנגולת חוצה את הכביש.
הנהג שרואה אותה בולם קצת,
הנהג מאחוריו אינו מבחין מיד ובולם קצת יותר ממה שצריך,
הנהג מאחוריו עושה את אותו הדבר עד שמישהו מגיע לעצירה מוחלטת
ואז, הביטו, מכוניות שמתקרבות במהירות חייבות לעצור גם הן.
למרות שהתרנגולת נעלמה מזמן, היא השאירה צומת-רפאים על הכביש המהיר.
זה מה שקורה כאשר אתם תקועים בפקק במשך שעות וחושבים,
"בטח יש ערימה קטלנית לפנינו"
ואז פתאום, עומס התנועה נגמר
ללא הריסות באופק,
שזו הקלה אם אתם אנשים טובים
ומורת רוח אם אתם לא.
כרגע בדיוק עברתם דרך צומת רפאים,
שהסיבה לה נעלמה מזמן
וצומת רפאים זה נע
זה למעשה נחש של תנועה הזוחל במורד הכביש
שאוכל מכוניות המתקרבות בקצה אחד
ומפריש אותן מהקצה השני.
על כביש טבעתי, מכונית אחת שמאיטה
תתחיל אורובורוס (נחש שאוכל את זנבו) של תנועה שיימשך לנצח,

Polish: 
Znów, to czas reakcji ogranicza
ile osób zjedzie ze zjazdu
kiedy zmieni się światło.
Ale, nawet bez korków,
nadal pojawiałyby się korki na autostradzie.
Czasem korki biorą się znikąd.
Załóżmy że jest sobie jeden pas z jadącymi samochodami
do momentu w którym kura przechodzi przez ulicę.
Pierwszy kierowca trochę podhamuje,
następny zauważy to trochę później
i podhamuje trochę bardziej niż to potrzebne,
następny za nim zrobi to samo,
aż ktoś całkowicie się zatrzyma
i popatrz - samochody nadjeżdżające z dużą prędkoścą
też muszą się zatrzymać.
Kury dawno nie ma,
ale zostawiła na drodze skrzyżowanie - widmo.
To jest powód sytuacji w której
stoisz godzinami w korku,
myśląc że przed Tobą jest koszmarny wypadek,
po czym nagle wszystko rusza.
I nie ma wraku, co cieszy Cię
jeśli jesteś dobrym człowiekiem
lub denerwuje jeśli nie jesteś.
Przejeżdżasz przez skrzyżowanie - widmo
spowodane przez coś czego dawno już nie ma.
Skrzyżowanie widmo się porusza.
To taki "korkowy wąż" pełzający wzdłuż drogi
pożerający i wydalający nadjeżdżające samochody.
Na hipotetycznej obwodnicy pojedynczy zwalniający samochód
spowoduje że pojawi się wąż zżerający własny ogon,

Modern Greek (1453-): 
Και πάλι, γιατί οι ανθρώπινοι χρόνοι αντίδρασης περιορίζουν πόσα αυτοκίνητα μπορούν να ξεφύγουν από την έξοδο,
όταν ανάβει πράσινο
Αλλά, ακόμη και χωρίς διασταυρώσεις,
θα εξακολουθούσε να υπάρχει κίνηση στον αυτοκινητόδρομο.
Η κίνηση μπορεί απλά να εμφανιστεί.
Πάρτε έναν αυτοκινητόδρομο μιας λωρίδας που ρέει με χαρούμενα αυτοκίνητα
μέχρι που μια κότα διασχίζει το δρόμο.
Ο οδηγός που τη βλέπει φρενάρει λίγο,
ο οδηγός πίσω από αυτόν δεν τον παρατηρεί αμέσως και φρενάρει λίγο πιο δυνατά απ' όσο θα έπρεπε,
ο οδηγός πίσω του κάνει το ίδιο
μέχρι που κάποιος σταματάει εντελώς
και, ορίστε, τα αυτοκίνητα που πλησιάζουν με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου πρέπει επίσης να σταματήσουν.
Αν και η κότα έχει φύγει εδώ και ώρα άφησε μια διασταύρωση φάντασμα στον αυτοκινητόδρομο.
Αυτό συμβαίνει όταν είστε κολλημένοι στην κίνηση για ώρες και σκέφτεστε
"Πρέπει να υπάρχει μια θανάσιμη καραμπόλα μπροστά"
και τότε, ξαφνικά η κίνηση τελειώνει
χωρίς συντρίμμια εν όραση,
για την ανακούφιση σας, αν είστε καλός άνθρωπος
και ήπια ενόχληση αν δεν είστε.
Μπορείτε απλά να περάσατε μέσα από μια διασταύρωση φάντασμα,
η αιτία της οποίας έχει παρέλθει εδώ και ώρα.
Και αυτό το φάντασμα διασταύρωση κινήται
Είναι πραγματικά ένα κυκλοφοριακό φίδι που γλιστράει στον δρόμο,
τρώγοντας τα εισερχόμενα αυτοκίνητα από τη μια πλευρά και βγάζοντάς τα από την άλλη.
Σε έναν κυκλικό δρόμο, η επιβράδυνση ενός αυτοκινήτου
θα ξεκινήσει ένα κυκλοφοριακό Ουροβόρο όφι που θα διαρκέσει για πάντα,

Spanish: 
...de nuevo porque el tiempo de reacción humano limita cuántos coches pueden escapar la salida cuando el semáforo cambia.
Pero incluso sin intersecciones aún habría atascos en la autopista. Los atascos simplemente pueden aparecer.
Tomemos una autopista de un carril con coches circulando hasta que un pollo cruza la carretera.
El conductor que lo ve frena un poco, el conductor de detrás no se da cuenta al instante y frena más de lo necesario,
el conductor que está detrás hace lo mismo hasta que alguien se para del todo.
Y ¡oh, mira!: los coches que se acercan a velocidad de autopista ahora también deben detenerse.
A pesar de que el pollo ya se ha ido, ha generado una intersección fantasma en la autopista.
Esto es lo que ha pasado cuando has estado en un atasco durante horas, pensando "Debe haber un accidente"...
...para que de repente el atasco se despeje sin restos de un accidente a la vista...
...para tu alivio si eres una buena persona o como molestia si no lo eres.
Acabas de pasar una intersección fantasma, por culpa de algo que hace ya bastante tiempo que no está ahí.
Y esta intersección fantasma se mueve... es realmente una gran serpiente arrastrándose por la carretera...
...comiéndose los coches por un extremo y expulsándolos por el otro.
En una carretera circular, un único coche frenando provocará un atasco en forma de uróboros que durará para siempre...

Albanian: 
Dhe perseri, sepse reagimi i njeriut limiton se sa makina mund te kalojne nga dalja
kur ngjyra e semaforit ndryshohet
Por, edhe pa kryqezime, perseri do te kishte trafik ne autostradë.
Trafiku thjesht mund te shfaqet.
Le te marrim nje korsi autostrade me makina te lumtura.
derisa nje pule kalon rrugen.
Shoferi qe e shikon ate frenon pak,
shoferi prapa tij nuk e ve re menjehere dhe frenon pak me shume sesa duhet.
shoferi prapa tij ben te njejten gje derisa dikush ndalon plotesisht.
dhe, shiko, makinat qe po i afrohen autostrades duhet te ndalojne gjithashtu.
Megjithese pula eshte larguar me kohe, ajo ka lene nje hije kryqezimi ne autostrade.
Kjo eshte se çfare ndodh kur ju keni ngecur ne trafik me ore te tera duke menduar,
"Atje duhet te kete nje grumbull te vdekurish perpara" dhe papritmas, trafiku perfundon
pa asnje rrenoje ne rruge, per tju lehtesuar nese jeni nje njeri i mire.
 
Ju thjesht kaloni permes hijes se kryqezimit,
shkaktari i se ciles eshte larguar me kohe.
Dhe kur kjo hije kryqezimi leviz.
Eshte me te vertete nje gjarper trafiku qe zvarritet ne rruge
duke ngrene makinat qe vijne ne nje fund.
Ne nje rruge rrethore, nje makine e vetme duke ngadalesuar
do nise nje "Ouroboros" trafiku qe do zgjaste nje perjetesi,

Vietnamese: 
Một lần nữa, tốc độ phản ứng của con người giới hạn số xe có thể đi khỏi đoạn đường rẽ sang một đường khác
khi đèn chuyển màu.
Nhưng, dù không có nút giao, sẽ vẫn có kẹt xe trên đường cao tốc.
Kẹt xe có thể tự nhiên đến
Thử lấy ví dụ một làn đường cao tốc với những chiếc xe đang đi vui vẻ
cho đến khi một con gà băng qua đường.
Tàii xế đầu tiên thấy nó sẽ phanh một chút,
Nhưng tài xế phía sau không chú ý ngay và prang mạnh hơn một chút
tài xế sau nữa cũng như vậy cho đến khi ai đó phải dừng lại hẳn
và  nhìn này, những chiếc xe tiến gần với vận tốc tiêu chuẩn cũng đều phải dừng lại.
Dù con gà đã đi qua lâu, nó để lại một nút giao ảo trend đường cao tốc.
Đó là lý do vì sao bạn kẹt xe hàng giờ và nghĩ
"Hẳn phía trước có tai nạn nặng lắm" và tự nhiên, hết kẹt xe
mà chẳng thấy có chiếc xe nào lật nhào, bạn sẽ thấy nhẹ nhõm nếu bạn là một người tốt
và khó chịu nhẹ nếu bạn không phải.
Bạn vừa đi qua một nút giao thông ảo
nguyên nhân đã biến mất từ lâu
Và nút giao thông ảo này biết di chuyển.
Nó như một con rắn kẹt xe bò dọc theo con đường
nuốt chửng từng chiếc xe tiến tới ở một đầu và nhả chúng ở đầu kia.
Tại đoạn đường vòng xuyến, một chiếc xe từ từ chậm lại,
sẽ tạo ra một con rắn kẹt xe tự nuốt đuôi mình mai mãi,

Swedish: 
På grund av mänskliga reaktionstider
begränsas hur många bilar som kan lämna avfarten
när ljuset slår om.
Men, även utan korsningar, 
skulle det ändå bli köer på motorvägen.
Köer kan uppstå utan synbar anledning.
Till exempel på en landsväg där glada bilister kör på
tills en kyckling korsar vägen.
Föraren som ser detta bromsar lite,
föraren bakom honom uppfattar inte det omedelbart
och får bromsa lite hårdare än nödvändigt,
föraren bakom honom gör samma sak
tills någon stannar helt
och, titta nu: bilar som närmar sig i hög hastighet 
blir nu också tvungna att stanna helt
Även om kycklingen är borta sedan länge,
lämnade den kvar en spök-korsning på motorvägen.
Detta är det som har hänt när
du sitter timtals i köer och tänker,
"Det måste vara en hemsk olycka där framme"
och sedan plötsligt, flyter trafiken igen
utan något vrak i sikte, 
vilket är en lättnad om du är en god människa
och bara retligt om du inte är det.
Du passerar bara genom en
spök-korsning,
vars orsak är borta sedan länge.
Och denna spök-korsning rör sig.
Det är egentligen en trafik-orm 
som slingrar sig ner för vägen och
äter mötande bilar i ena änden
och bajsar ut dem i andra.
På en ringväg kommer en enda bil som saktar ner och
skapar en midgårdsorm av köer som varar för evigt,

Portuguese: 
Por causa das limitações do tempo de reação humana, passam menos carros pela rampa de saída
quando a luz muda.
Mesmo sem cruzamentos, continuaria a haver tráfego intenso nas autoestradas.
Pode simplesmente acontecer.
Tomemos como exemplo esta autoestrada de uma via cheia de condutores felizes
até que uma galinha atravessa a estrada.
O condutor que a vê trava um pouco,
o condutor atrás não se apercebe disso imediatamente e trava mais que o necessário,
o condutor seguinte faz o mesmo até que um dos veículos para completamente.
Oh, vejam. Os carros que antes circulavam a velocidades elevadas têm agora que parar.
Mesmo que a galinha já não esteja na estrada, originou um cruzamento fantasma na autoestrada.
Foi por isso que ficaste preso no trânsito, durante horas, a pensar:
"Deve ter havido um acidente lá à frente",
 e de repente o engarrafamento acabou
sem acidentes à vista, felizmente (se fores boa pessoa)
ou infelizmente (se não fores).
Passas por um cruzamento fantasma,
cuja causa já desapareceu há muito tempo.
Este cruzamento fantasma desloca-se
como se fosse uma "cobra do trânsito" deslizando pela estrada
que vai comendo e defecando os carros.
Numa estrada circular, se um único carro desacelerar
perturbará a corrente de transito infinitamente

Turkish: 
Yine, insan reaksiyon süreleri sebebiyle
otoyoldan çıkabilecek araç sayısı sınırlı olacak.
Fakat kavşaklar olmasaydı bile yine de otoyol üzerinde trafik olurdu.
Trafik bir anda belirebilir.
Arabaların mutlu bir şekilde ilerlediği tek şeritli bir otoyol düşünün.
taa ki yoldan bir tavuk karşıya geçene kadar.
tavuğu gören sürücü biraz frene basıyor,
Arkasındaki sürücü hemen fark etmiyor
ve gerekenden biraz daha sert frene basıyor,
onun arkasındaki sürücü de aynısını yapar. Birisi tam durana kadar
ve bakın otoyol hızında yaklaşan diğer arabalar da durmak zorunda kalıyor.
Tavuk çoktan gitmiş olmasına rağmen,
karayolu üzerinde bir hayalet kavşak bıraktı.
Hani bazen trafikte saatlerce kalıp "kesin ileride feci kaza olmuş"
diye düşünürken bir anda trafik akmaya başlar
görünürde hiçbir enkaz yoktur ve iyi bir insansanız biraz rahatlarsınız
değilseniz hafiften sinirlenirsiniz.
Siz sadece sebebi uzun bir zaman önce yok olan
hayalet bir kavşaktan geçtiniz.
Ve bu hayali kavşak hareket eder.
Aslinda yol boyunca sürünen bir trafik yılanı gibi düşünün;
bir ucundan yaklaşan arabaları yutuyor ve diğer ucundan sıçıyor.
Halka şeklinde bir yolda, bir araba yavaşladığında
sonsuza kadar sürecek bir trafik Ouroboros'u başlar,

Romanian: 
Din nou, timpul de reacţie uman limiteaza numărul de maşini care pot pleca de pe o conexiune
când lumina semaforului se schimbă.
Dar, chiar şi fără intersecţii, ar fi incă ambuteiaje pe autostradă.
Ambuteiajele pot apărea pur si simplu.
Ca de exemplu, o autostradă cu o banda, plină de maşini fericite care defilează,
pâna când un pui trece strada.
Şoferul care îl vede frânează puţin,
şoferul din spatele său nu îl observă imediat și frâneaza puţin mai tare decât e necesar,
Şoferul din spatele lui face acelaşi lucru până când cineva opreşte complet
și, oh uite, maşinile care mergeau regulamentar trebuie să opreasca de asemenea.
Chiar dacă puiul a plecat de mult, a lăsat o intersecţie fantomă pe autostrada.
Asta se întâmplă când sunteţi blocat în trafic, timp de ore bune, gândind că
"Trebuie să fie un accident în fată" şi când, deodată, ambuteiajul se sfărşeşte
fără nici măcar o pagubă. Spre uşurarea dumneavoastră dacă suneteţi o persoana bună
şi puţină nervozitate dacă nu sunteţi.
Treceţi printr-o intersecţie fantomă,
a cărei cauze s-a disipat de mult.
Iar intersecţia fantomă se mişcă.
Este ca un şarpe al traficului care se târăşte pe drum
mâncand maşinile ce vin dintr-o parte și eliminându-le pe alta.
Pe un drum în formă de cerc, o singură maşina care încetineşte
va începe un ambuteiaj care va dura la nesfârşit,

English: 
Again, because human reaction times
 limit how many cars can escape the off-ramp
when the light changes.
But, even without intersections,
there would still be traffic on the highway.
Traffic can just appear.
Take a one lane highway with happy cars flowing
until a chicken crosses the road.
The driver who sees it brakes a little,
the driver behind him doesn't notice immediately
and brakes a little harder than necessary,
the driver behind him does the same 
until someone comes to a complete stop
and, oh look, cars approaching at highway
speeds must now stop as well.
Though the chicken is long gone,
it left a phantom intersection on the highway.
This is what's happened when
you're stuck in traffic for hours thinking,
"There must be a deadly pile up ahead"
and then suddenly, the traffic's over
with no wreckage in sight, 
to your relief if you're a good person
and mild annoyance if you aren't.
You just pass through a
phantom intersection,
the cause of which is long gone.
And this phantom intersection moves.
It's really a traffic snake slithering down the road
eating oncoming cars at one end
and pooping them out the other.
On a ring road, a single car slowing down
will start an Ouroboros of traffic that will last forever,

Russian: 
Потому что человеческая координация ограничивает то, как много машин смогут проехать
когда загорится другой сигнал.
Но, даже без перекрёстков, на магистралях всё равно будут пробки.
Пробка может появиться из ниоткуда.
Возьмите 1 магистраль, 
со счастливо проезжающими машинами,
до тех пор, пока курица не перейдёт дорогу.
Тот кто её увидел притормаживает немного,
водитель за ним не заметил этого в ту же секунду, 
поэтому тормозит сильнее чем нужно,
следующий делает то же самое, 
и так происходит до тех пор, 
пока кто-нибудь не встанет полностью.
И посмотрите ка, 
все машины достигавшие магистральной скорости,
теперь должны тоже остановиться.
Несмотря на то, что курица уже давно исчезла,
она создала фантомный перекрёсток на магистрали.
Вот что происходит, когда Вы 
 часами стоите в пробке, думая:
"Впереди должна была случиться авария" 
и вдруг внезапно пробка исчезает
без всяких признаков аварии, 
к вашей радости, если Вы хороший человек,
(Надпись: Я рад что никто не пострадал!)
или к раздражению, если нет.
Вы только что пересекли фантомный перекрёсток
причина которого уже давно прошла.
И этот фантомный перекрёсток - двигается.
Это прямо пробковая змея, сползающая ниже по дороге,
поедая прибывающие машины с одной стороны, 
и выкакивая с другой.
На кольцевой дороге, 
лишь одна притормозившая машина
способна создать Уробороса пробок, 
который будет длиться вечно,

French: 
De nouveau, car le temps de réaction des humains
limite le nombre de voitures qui peuvent sortir
quand le feu passe au vert.
Mais, même sans intersections, il y aurait toujours
des embouteillages sur les autoroutes.
Les embouteillages peuvent
simplement apparaître de nulle part.
Prenez une autoroute à une voie
avec de joyeuses voitures qui défilent
jusqu'à ce qu'une poule traverse la route.
Le conducteur qui lea voit freine un peu,
le conducteur derrière lui ne remarque pas
immédiatement et freine un peu plus que nécessaire,
le conducteur derrière lui fait de même
jusqu'à ce que quelqu'un s'arrête complètement.
Et tiens, regardez : les voitures arrivant à tout
allure doivent maintenant s'arrêter elles aussi.
Même si la poule est partie depuis longtemps,
elle a laissé une intersection fantôme sur l'autoroute.
C'est ce qui se passe quand vous êtes bloqué dans
les embouteillages pendant des heures, à vous dire :
"Il doit y avoir un énorme carambolage devant",
quand soudain, l'embouteillage disparaît,
avec aucun accident en vue, ce qui vous
soulage si vous êtes une quelqu'un de bien
ou vous agace légèrement sinon.
Vous venez de franchir une intersection fantôme,
dont la cause a disparu depuis longtemps.
Et cette intersection fantôme se déplace.
C'est véritablement un embouteillage en accordéon
qui glisse le long de la route comme un serpent,
qui avale les voitures d'un côté
et les ressort de l'autre.
Sur un périphérique,
une seule voiture ralentit
et l'embouteillage devient un serpent
qui se mord la queue pour toujours,

Japanese: 
ここでも、人間の反応速度が限られるために
一つの青信号で通過できる車の量は制限されます
しかし、交差点のない高速道路でも
渋滞は起こり得ます
例をあげてみましょう
1車線の高速道路、車はスムーズに流れています
そこを鶏が横切ると、
それをみてドライバーがちょっとブレーキを踏み
その後ろのドライバーは気付くのに遅れて、
必要よりちょっと強くブレーキを踏み
彼の後ろも同じことをして、
どこかで完全に止まる車が出ると
ああ、後ろを走る車は交差点で止まるみたいに
止まらなくてはいけません
鶏はとうにいないのに、
幻の交差点は高速道路に残ったままです
何時間も渋滞に巻き込まれた時に考えるのは
「車の積み上がった大事故が起こってるんだ」
でも突然渋滞は終わります
車の残骸もなく、死人がでなかった事に安心して
(あなたがいい人なら)
あるいはちょっとイラッとして
(そうでもなければ)
幻の交差点を通過する訳です
そしてその原因はかなり前になくなっているのです
そしてこの幻の交差点は、動きます
例えるなら渋滞のヘビです
向かってくる車を食べて、逆側から排泄する
環状道路では、一台の車がスローダウンすると
ウロボロスの蛇のような渋滞が永遠に続きます

Danish: 
Igen, fordi menneskers reaktionstid begrænser antallet af biler, som kører ud
når lyset skifter.
Men selv uden krydsene vil der stadig være trafik på motorvejene
Trafik opstår pludseligt
Betragt en vej med glade biler, som flyder igennem
indtil en kylling krydser vejen.
Føreren, som ser den, bremser en smule,
føreren bagved bemærker det ikke med det samme, og bremser hårdere end nødvendigt,
føreren bag ham gør det samme, indtil nogen standser helt
og se, biler som kører med motorvejshastighed må også stoppe.
Selvom kylling har krydset, har den lavet et fantomkryds på motorvejen.
Det er hvad der sker, når du sidder fast i trafikken i flere timer og tænker,
"Der må være sket en ulykke længere fremme" og pludselig er trafikken forbi
uden vragrester, til din lettelse, hvis du er et godt menneske
og en smule irritation, hvis du ikke er
Du kørte forbi et fantomkryds,
årsagen til det er væk for længst.
Og dette fantomkryds bevæger sig.
Det er bare en trafikslange, som glider gennem vejen,
spiser kommende biler i den ene ende, og skider dem ud i den anden.
På en ringvej sætter en bil farten ned
og starter en Ouroboros af trafik, som varer evigt

Chinese: 
人類嘅協調能力，又一次限制住有幾多架車可以喺每一次紅燈之前
通過呢個路口
不過就算冇路口，高速公路一樣會塞車
車龍會自己走出嚟咖喎
假設有條單線高速公路
所有車都可以好暢順咁行
跟住有隻雞過馬路（全部都係雞）
司機見到梗係剎車啦
之後反應慢啲嘅司機因為遲咗剎車
所以比前車剎得更急
跟住第三架、第四架、第五架，每一架都係咁
最後，仲有一架車需要慢到完全停落嚟
喂睇吓家陣啲車就全部瀨晒嘢喇
即使隻雞經已經走咗好耐
佢所帶嚟嘅剎車連環效應就好似厲鬼咁陰魂不散
好多時當你塞緊車嘅時候，你都會諗
「前面一定係炒咗大鑊。」但係突然間：路路暢通。
冇意外，冇警察影快相，你當堂鬆一口氣。
（鍾意睇人仆街者除外)
其實你啱啱就係經過咗一個陰魂不散嘅虛擬路口
但係導致塞車嘅原因早就經已唔存在
被厲鬼更可怕嘅係，呢個「虛擬路口」係會郁嘅
就好似一條為食嘅貪食蛇一路沿著公路行
一路吞晒沿路嘅車落肚，跟住屙返佢哋出嚟
如果喺一個無出口嘅迴旋處
呢條貪食蛇會咬住自己籮柚，令到呢個「虛擬路口」永遠唔會消失

Urdu: 
کیونکہ انسانی ریاکشن ٹائم  محدود کردے گا
 کے آف ریمپ سے کتنیں گاڑیاں گزر سکتی ہیں
جب ہری بتی جلے گی.
لیکن، چوراہوں کے بغیر بھی،
ہائی وے پر ٹریفک ہو گا.
ٹریفک کبھی بھی ظاہر ہو سکتا ہے.
ایک ون وے ہائی وے کی مثال لیجیئے
جب تک ایک مرغی سڑک پار کرتی ہے.
جس ڈرائیور نے اسےدیکھا اسنے ٹھوڑی سی بریک لگائی،
اس کے پیچھےوالے ڈرائیور کو فوری طور پر پتا نہیں چلا
اور اسنے تھوڑی زیادہ بریک لگائی،
اس کے پیچھےوالے ڈرائیور نے بھی وہی کیا
جب تک کوئی مکمل تور پر رک نہیں جائے
اوریہ دیکہں تیز رفتار گاڑیوں کو اب رکنا پڑے گا.
جبکے اب مڑغی  گزر بھی چکی ہے،
 مگر ایک خیالی چوراہا چھوڑ گئی ہے
یہی ہوا تھا جب آپ ٹریفک میں
 کئی گھنٹوں کیلئے پہنسے تھے اور سوچ رہے تھے کہ ...
"آگے بڑا ایکسیڈنٹ ہے شائد"
اور پھر اچانک، ٹریفک ختم ہو جاتا ہے
اور کوئی  ملبا نظر نہیں آتا
آپ کی خشی کیلیے اگر آپ ایک اچھے شخص ہیں  تو
اور تھڑا غصہ اگر آپ نہیں ہیں تو.
آپ ایک خیالی چوراہے سے گزرے ہیں ،
جس کی وجوہ کافی دیر پہلے گزر چکی ہے.
اور یہ خیالی چوراہا  ہلتابھی ہے.
یہ واقعی ایک  ٹریفک سانپ کی طرح ہے
ایک طرف سے آنے والی گاڑیوں کو کھاتا ہے
اور دوسرے طرف سے نکالتا ہے
ایک رنگ روڈ  پر، ایک واحد گاڑی کا آہستہ ہونا
ایک ٹریفک کا Ouroboros شروع کردے گا
جو ہمیشہ کے لئے رہے گا

Bulgarian: 
Отново, тъй като от времето на реакция на хората зависи колко коли ще минат през кръстовището
докато светофара се смени.
Но дори и без кръстовища, все пак ще има трафик на магистралата.
Трафикът може просто да се появи.
Нека да вземем за пример еднолентова магистрала, по която се движат щастливи коли,
докато пиле не реши да пресече пътя.
Шофьорът, който го вижда, намалява малко,
шофьорът зад него не забелязва веднага и на намалява малко повече от нужното,
шофьорът зад него прави същото,
и така всички коли, които наближават с нормална за магистрала скорост, трябва да спрат също.
Въпреки че пилето отдавна го няма, то остави "кръстовище фантом" на магистралата.
Това се случва, когато стоиш в задръстване с часове и си мислиш
"Напред трябва да има смъртоносно меле напред", а изведнъж задръстването просто свършва
без следа от катастрофа, за твое успокоение, 
ако си добър човек.
и леко раздразнение, ако не си.
Просто минаваш през "кръстовище фантом"
причината за което отдавна е изчезнала
Но това въображаемо кръстовище се движи.
Това е змия, която се плъзга надолу по пътя,
изяждайки идващите коли от единия край и изхвърляйки ги от другия.
На кръгово кръстовище, дори само една кола да намали,
тя ще започне Уроборос от трафик, който ще продължи завинаги,

German: 
weil die menschliche Reaktionszeit die Anzahl der abfahrenden Autos beschränkt
wenn die Ampel umschaltet.
Aber, auch ohne Ampeln gäbe es Stau auf der Autobahn.
Stau kann einfach so entstehen.
Denken wir uns eine einspurige Straße mit Autos, die gleichmäßig darauf fahren,
bis ein Huhn die Straße überquert.
Der erste Fahrer bremst ein bisschen,
der zweite Fahrer merkt es erst spät und bremst mehr als nötig,
der Fahrer nach ihm tut dasselbe, bis jemand ganz anhalten muss,
und siehe da, die nachfolgenden Fahrer müssen auch anhalten.
Obwohl das Huhn längst weg ist, hat es eine Geister-Ampel auf der Straße hinterlassen.
Das ist, was passiert, wenn man im Stau steckt und sich denkt:
"Da muss ein schlimmer Unfall passiert sein", und plötzlich löst sich der Stau auf,
ohne dass Autowracks zu sehen sind, zu deiner Erleichterung, wenn du ein guter Mensch bist
und zu deiner leichten Verärgerung, wenn du es nicht bist.
Du fährst über eine Geister-Ampel,
deren Ursache längst verschwunden ist.
Und diese Geister-Ampel bewegt sich.
Es ist mehr eine Stau-Schlage, die die Straße entlang kriecht,
ankommende Autos an einem Ende isst und am anderen Ende wieder ausscheidet.
Auf einer Ringstraße wird ein einziges bremsendes Auto
einen sich bewegenden Stau verursachen, der sich nie auflöst,

Czech: 
Důvodem je opět reakční doba člověka, která určuje, kolik aut může křižovatkou projet
když se rozsvítí zelená.
Ale i bez křižovatek mohou na dálnici vzniknout kolony.
Mohou se prostě objevit.
Představte si silnici, kde si vesele jede několik aut,
když najednou přeběhne přes cestu slepice.
Řidič, který ji vidí trochu přibrzdí
Řidič za ním si toho nevšimne hned a tak zabrzdí ostřeji,
a tak to pokračuje dál, dokud někdo nezastaví úplně
a podívejme se, všechna rychle přijíždějící auta musí také zastavit.
Ačkoli slepice už je dávno pryč, zbyla nám po ní neviditelná křižovatka.
Tohle je důvod, proč v koloně hodiny čekáte a říkáte si
"Tam musí být pořádná bouračka" a pak najednou, je po koloně,
bez jakékoliv bouračky v dohledu a pokud jste dobrý člověk tak se vám uleví,
nebo se mírně naštvete, pokud nejste.
Jen jste zrovna projeli neviditelnou křižovatkou,
jejíž příčina je již dávno pryč
A tato neviditelná křižovatka se pohybuje.
Je to spíše jako had, který se plazí po silnici,
pojídající přijíždějící auta, která vylučuje na druhém konci.
Na kruhové silnici, pokud přibrzdí jediné auto
tak vytvoří kolonu, která zde bude navždycky,

Chinese: 
當燈號變換時
又因為人類反應時間
限制了匝道的流量
但即使沒有路口，高速公路仍會塞車
塞車可以無中生有
假設有一條一線道高速公路
一隻雞穿過馬路
看見雞的駕駛稍微踩了煞車
後車沒有馬上注意到，煞車踩得大力些
下一台車也一樣，直到某人完全停止
原本在速限的來車
都必須減速至停止
即使雞早已經走了
牠卻留下一個隱形路口
這就是為什麼塞車時
你總是在思考
「前面一定發生了嚴重的連環車禍」
但車流紓解後
卻沒看到車禍
如果你是個好人，你會鬆一口氣
反之你會有點不爽
你只是經過了一個隱形路口
塞車的原因早已消失
而這個隱形路口還會移動
這就像一條貪食蛇
吃下來車並且從另一端拉出來
在環形道路上
一台車減速
會製造出銜尾蛇
永遠地塞下去

Thai: 
นั่นก็เพราะว่าการตอบสนองของพวกเรานั่นแหละ เป็นตัวกำหนดว่ารถกี่คันจะสามารถไปได้
เมื่อเราได้ไฟเขียว
แต่! ถึงแม้จะไม่มีสี่แยกบนทางด่วน รถก็ติดได้
แบบว่าอยู่ดี ๆ ก็ติดขึ้นมาเฉย ๆ งั้นล่ะ
สมมุติว่าทางด่วนมีเลนเดียวโดยที่มีการจราจรคล่องตัว
แล้วมาเจอกับไก่ที่จะข้ามถนน
คนที่ขับมาเจอไก่ก็จะเบรคนิดนึง
คันที่ตามมาไม่ทันสังเกต ก็เบรคตาม ซึ่งก็มักจะต้องเบรคหนักกว่าที่ควร
คันหลังต่อมาก็เบรกแรงขึ้น ๆ จนกระทั่งมีคันใดคันหนึ่งเบรคจนหยุดสนิท
แล้วดูสิ รถที่กำลังวิ่งมาด้วยความเร็ว ตอนนี้ก็ต้องหยุดชะงักซะแล้ว
ถึงแม้ไก่จะข้ามถนนไปนานแล้วก็ตาม การเบรคได้ทำให้เกิดสถานการณ์สี่แยกล่องหนขึ้นมา
นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้นจริง ๆ เวลารถติด โดยคุณอาจจะคิดว่า
"ข้างหน้าจะต้องมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นแน่ ๆ" แล้วทันใดนั้นการจราจรก็คล่องตัวอีกครั้ง
โดยที่ไม่มีซากรถหรือเหตุการณ์อะไรทั้งสิ้น ซึ่งคุณก็คงจะโล่งใจ ถ้าแบบว่าคุณเป็นคนดี
หรือไม่ก็คงหงุดหงิดนิดหน่อยถ้าแบบว่าคุณเป็นคนไม่ดี
คุณเพิ่งจะขับผ่านสี่แยกที่ไม่มีอยู่จริงมาเท่านั้นเอง
ซึ่งต้นเหตุของมันก็ผ่านไปนานแล้ว.
และเจ้าสี่แยกปลอม ๆ นี่มันก็สามารถเกิดได้ทุกที่.
เปรียบเหมือนว่ามีงูมาเขมือบถนนเส้นหนึ่ง
กลืนกินรถที่ขับมาเรื่อยๆ แล้วก็ถ่ายออกมา
บนถนนวงกลมแบบนี้ หากมีรถคันใดคันหนึ่งเบรคหรือช้าลง
จะทำให้เกิดการกินหางตัวเองของงูขึ้น แล้วนั่นจะทำให้เกิดการจราจรติดขัดวนไป

Spanish: 
De nuevo, por que el tiempo de reacción de los humanos limita cuántos autos pueden escapar de la rampa
cuando la luz cambia
Pero, aún sin intersecciones, habría trafico en la autopista.
El trafico puede simplemente aparecer.
Toma una autopista de un carril con autos felices fluyendo
hasta que un pollo cruza la calle
El conductor que lo ve frena un poco,
el conductor detras de él no lo nota inmediatamente y frena un poco mas fuerte de lo necesario,
el que le sigue hace lo mismo hasta que alguien frena por completo
y, oh mira, autos acercandose a una velocidad de autopista ahora deben parar también.
Aunque el pollo ya se ha ido, dejó una intersección fantasma en la autopista.
Esto es lo que pasa cuado estás atascado en el trafico por horas pensando
"Debe de haber un monton de muertos mas adelante" y de pronto el trafico se acaba
sin ningun destrozo a la vista, para tu alivio si eres una buena persona
y una pequeña molestia si no lo eres.
Acabas de pasar una intersección fantasma,
la causa de la cual ya no está desde hace rato.
Y esta intersección fantasma se mueve.
Es en realidad una serpiente de tráfico arrastrándose a lo largo del camino
comiendo los vehículos que se aproximan  por un lado y defencándolos por el otro.
En un camino anillado, un solo auto frenando
comenzará un ciclo de trafico que durara para siempre,

Norwegian: 
Igjen, fordi menneskelig reaksjonstid vil begrense hvor mange biler som kan komme seg av rampen
når lyset blir grønt.
TIl og med uten kryss vil det skapes trafikk på veiene.
Trafikk har en tendens til å bare oppstå.
Ta en en-felts hovedvei med glade godt-flytende-biler
helt til ei høne krysser veien.
Sjåføren som ser høna bremser litt,
sjåføren bak merker det ikke umiddelbart og bremser litt mer enn nødvendig,
sjåføren bak ham gjør det samme til noen må stoppe helt
og, se, biler som kommer med motorveifart må nå også bremse.
Selv om høna har gått for lengst, har den etterlatt seg et kryss på motorveien.
Det er det som skjedde når du sitter fast i trafikken i timesvis og tenker
«Det må være en dødelig haug med biler lengre framme» og så, plutselig er trafikken over
uten noe vrak i sikte, som burde være en lettelse hvis du er en god person
og litt irriterende hvis du ikke er det.
Du kjører gjennom et fantomkryss,
hvis årsak forlengst er borte.
Og fantomkrysset beveger seg.
Det er som en trafikkslange som smyger seg nedover veien
og spiser biler i en ende og bæsjer dem ut i den andre.
På en ringvei vil en enkelt bil som bremser
skape en Ouroboros av trafikk som vil vare i all evighet,

Portuguese: 
Novamente, a quantidade de carros que saem da rampa é limitada pelo tempo de reação humano
quando o sinal fica verde.
Mas, mesmo sem cruzamentos, ainda teríamos engarrafamentos nas estradas.
Trânsito pode aparecer do nada.
Pense em uma estrada de uma faixa com carros felizes passando
até que uma galinha atravessa a rua.
O motorista que vê isso freia um pouco,
o motorista de trás não percebe na hora e freia um pouco mais que o necessário,
o motorista de trás dele faz o mesmo, até que alguém pare completamente.
e, vejam só, carros que estão em alta velocidade agora também tem que parar também.
Embora a galinha já tenha ido embora, ela deixou um cruzamento fantasma na rodovia.
Foi isso que aconteceu quando você ficou preso no trânsito por horas pensando,
"Deve ter acontecido um acidente terrível à frente" e subitamente o congestionamento acaba.
sem acidente à frente, para seu alívio se você for uma boa pessoa
ou leve irritação se não for.
Você acabou de passar por um cruzamento fantasma,
na qual a causa já passou há muito tempo.
E esse cruzamento fantasma se move.
É realmente como uma cobra de trânsito rastejando pela rodovia
comendo carros que estão chegando por um lado e excretando pelo outro.
Numa pista circular, um único carro desacelerando
vai começar um Ouroboros no trânsito que durará para sempre,

Chinese: 
同樣因為人類的反應時間，限制了燈號變換時，匝道可以通過的車輛數
可是，就算沒有交流道，
高速公路上怎麼還是會有塞車的狀況?
車陣總是莫名其妙就出現
舉一條一線的單行道作為例子，
大家開心地開著車，直到一隻雞出現...
第一台車看到減慢了速度
後面一台沒辦法及時反應又踩太大力
接著的車流也都是相同的反應，直到...
某台車完全停下來
使得所有人到了這邊都只能煞停
雖然那隻雞早已走掉了
牠卻在高速公路上留下了一個虛擬的路口
這就像是你總是塞在車陣中苦惱著：
「前面肯定有嚴重的連環車禍」
但車流紓解後卻又沒看到任何車禍跡象
如果你是 一個好人你會鬆一口氣
反之你會有點不爽
事實上，你剛剛正穿過一個虛擬的路口
而造就這個路口的兇手早就不在犯罪現場了
不僅這樣，這個虛擬路口還會移動！
像是一條貪食蛇
吃下車流後再從另一端拉出來...
若在一個環狀的道路，這條蛇還會一直吃到自己的屁屁

Finnish: 
Taasen, koska ihmisen reaktioajat rajoittavat, kuinka monta autoa pääsevät erkanemiskaistalta
kun valot vaihtuvat.
Mutta, jopa ilman risteyksiä, moottoritielle voi syntyä ruuhkaa.
Ruuhka vain ilmestyy.
Otetaan esimerkiksi yksikaistainen moottoritie iloisten autojen virralla,
kunnes kana ylittää tien.
Kuljettaja, joka näkee tämän, jarruttaa hieman,
kuljettaja hänen takanaan ei huomaa heti ja jarruttaa hieman tarvetta voimakkaammin,
kuljettaja hänen takanaan tekee samoin, kunnes joku pysähtyy täysin,
ja kappas, autot, jotka lähestyvät mottoritienopeuksilla täytyy nyt myöskin pysähtyä.
Vaikka kana on jo kauan sitten mennyt menojaan, on se jättänyt haamuristeyksen moottoritielle.
Tämä on se, mitä on tapahtunut, kun olet ollu jumissa ruuhkassa tunteja ajatellen,
"Edessä täytyy olla julma ketjukolari" ja sitten kun ruuhka on ohi
missään ei ole romua, helpotukseksesi jos olet hyvä ihminen
ja lieväksi ärtymykseksi jos et ole.
Ylitit vain tällaisen haamuristeyksen
jonka syy on kauan sitten mennyt.
Ja tällainen haamuristeys liikkuu.
Se on oikeastaan ruuhkakäärme, joka luikertelee tietä pitkin
syöden tulevia autoja toisessa päässä ja ulostamassa niitä toisesta.
Kehätiellä, yksi hidastava auto
käynnistää Ruuhka-Ouroboroksen, joka kestää ikuisesti,

Croatian: 
Opet, zato jer ljudske reakcije ograničavaju koliko automobila prijeđe preko semafora
dok se boja promijeni
Ali, i bez križanja, bilo bi prometa na autocestama
Promet se može samo pojaviti.
Uzmite autocestu s jednom trakom i s sretnim automobilima koji se lijepo voze
dok kokoš ne prijeđe cestu.
Vozač to vidi i malo zakoči,
vozač iza njega ne reagira dovoljno brzo na kokoš i zakoči malo više nego je bilo potrebno,
vozač iza njega napravi isto tako dugo dok netko ne zakoči toliko da totalno stane
i, aha gledaj, automobili koji se pribložavaju brzinom autoceste sada isto moraju zakočiti.
Iako je kokoš davno otišla, ostavila je fantom križanje na autocesti.
Ovo se dogodilo dok ste zapeli u prometu satima i mislili
"Mora da je velika gomila negdje naprijed" i onda odjednom, promet je gotov
bez nesreće u vidu, za vaše oslobođenje ako ste dobra osoba
a i malo smetnje ako niste.
Upravo ste prešli kroz fantom križanje,
čiji je uzrok davno otišao.
I fantom križanje se kreće.
To je zapravo prometna zmija koja gmiže po cesti
jedeći dolazeće automobile na jednom kraju i izbacuje ih na drugom.
Na kružnoj cesti, jedan auto koji usporava
započinje Ouroboros prometa koji traje zauvijek,

Portuguese: 
Novamente, porque o tempo de reação humana limita quantos carros podem entrar na rampa de acesso
quando o semáforo abre.
Mas, mesmo sem cruzamentos, ainda existiria trânsito nas autoestradas.
Trânsito pode aparecer do nada.
Considere uma estrada com carros fluindo felizes
até uma galinha atravessar a rua.
O motorista que a vê breca um pouco,
o motorista atrás dele não percebe imediatamente e breca um pouco mais forte do que necessário,
o motorista atrás dele faz o mesmo até alguém parar por completo
e, olhe só, os carros aproximando-se na velocidade da estrada agora precisam parar também.
Mesmo que a galinha já tenha ido faz tempo, ela deixou um cruzamento fantasma na estrada.
É isso que acontece quando você está preso num engarrafamento por horas pensando,
"Deve ter uma pilha de mortos lá na frente" e, de repente, o trânsito é liberado
sem nenhuma batida a vista, para seu alívio se você for uma boa pessoa
ou para sua irritação se você não for.
Você apenas passou por um cruzamento fantasma,
no qual a causa já se foi faz tempo.
E esse cruzamento fantasma se move.
É mais como uma cobra de trânsito rastejando pela estrada.
comendo os carros que vêm de um lado e excretando-os do outro.
Numa estrada anelar, um único carro diminuindo de velocidade
vai começar um Ouroboros de trânsito que durará uma eternidade,

Slovenian: 
Seveda omejitev našega reakcijskega 
časa določa število vozil,
ki bodo lahko šla z avtoceste ob zeleni luči.
Tudi brez križišč se lahko zastoji 
pojavijo na avtocesti.
Kar od nikoder.
Oglejmo si enopasovno avtocesto 
s pretokom veselih avtomobilov
dokler je ne prečka koklja.
Prvi voznik narahlo zavre
vendar voznik za njim ne odreagira 
takoj in premočno zavre
ter voznik za njim počne isto dokler 
se nekdo popolnoma ne ustavi.
In, glej no glej, tudi ostala vozila z 
avtocestno hitrostjo morajo ustaviti.
Čeprav koklje že dolgo ni več, je za 
seboj pustila fantomsko križišče.
In točno to se je zgodilo, medtem ko ure tičite v 
zastoju in razmišljate, kaj se je zgodilo,
"Sigurno je kakšen kup razbitega pleha pred nami,"
medtem ko je zastoja nenadoma konec
brez razbitin na vidiku z olajšanjem, 
če ste dobra oseba
in sitnostjo, če niste.
Peljali ste le čez fantomsko križišče,
čigar vzroka zanj že dolgo ni več.
In to fantomsko križišče se sedaj premika nazaj.
Lahko ga primerjamo s kačo, 
ki se plazi po cesti
in sproti žre avte ter jih izloča.
Na krožni cesti bo en sam samcat upočasnjujoč avto
ustvaril uroboros (kačo, ki bo hotela požreti samo sebe),

Korean: 
신호가 바뀌는 순간 사람의 반응속도 또한 얼마나 많은 차가
나들목으로 빠져나갈 수 있는지 제한합니다.
하지만, 만약에 나들목이나 교차로가 존재하지 않는다고 하더라도 고속도로에서 체증은 발생합니다.
교통체증은 그냥 생기기도 합니다.
예를들어 행복한 차들이 멈춤없이 움직이고 있는 한 차선을 보도록 하죠.
닭이 이 길을 건너는 순간 까지만요.
닭은 본 운전자는 약간 감속을 하고,
그 뒤에 있던 운전자는 모르고 있다가 급하게 감속을 약간 더 합니다.
그 뒤의 운전자도 똑같이 하게 되고, 이게 쌓이다 보니 어느 차는 결국 완전히 멈추는 순간도 생깁니다.
보세요. 이제 고속도로의 제한속도로 달리던 차들이 모두 멈춰버리게 됩니다.
닭은 이미 사라진지 오래지만 가상의 교차로를 만들어두고 떠났군요.
이제 보고 계신 이 상황이 당신이 교통체증에 걸려있는 순간
"분명히 앞에서 사고가 크게 났을거야" 라고 생각했다가 갑자기 체증이 사라져버리는 그 상황입니다.
사고 현장이 안보이니 아무도 다치지 않은 것을 다행으로 여기기는 하지만
여전히 짜증은 난 상태죠.
당신은 방금 가상의 교차로를 지난 것 입니다.
그걸 초래한 이유는 이미 없어진지 오래구요.
게다가 이 가상의 교차로는 움직입니다.
마치 속도를 느리게하는 뱀이
차를 하나씩 먹고, 뒤로 배출 해내면서 움직이는 것 같은 모양입니다.
동그란 길이 있는데, 거기서 한대의 차가 속도를 줄이면
우로보로스 모양의 절대 끝나지 않는 교통체증을 유발합니다.

Dutch: 
Ook hier beperkt de menselijke reactietijd het aantal auto's dat de afrit kan verlaten
wanneer het licht groen wordt.
Maar zelfs zónder kruispunten zijn er files op de snelweg:
files kunnen zomaar verschijnen.
Neem een eenbaans weg met blije, rijdende auto's
totdat een kip de weg oversteekt.
De bestuurder die het ziet remt een beetje,
de bestuurder achter hem merkt het niet meteen op en remt een beetje harder dan nodig is,
de bestuurder achter hem doet hetzelfde totdat iemand tot volledige stilstand komt
auto's die op volle snelheid komen aanrijden moeten nu ook stoppen
De kip is al lang vertrokken, maar er is nog steeds een spook-kruispunt op de snelweg.
Dit is wat er gebeurd wanneer je vast zit in de file voor uren, denkende:
"Er moet een dodelijk ongeval zijn gebeurd" en plots is de file weer voorbij
zonder wrakstukken in zicht, tot je opluchting als je een goed persoon bent
en lichte irritatie als je dat niet bent.
Je passeert gewoon een spook-kruispunt,
waarvan de oorzaak al lang weg is.
En dit spook-kruispunt beweegt zich.
Het is eigelijk een file-slang die over de weg glijd
die naderende auto's opeet aan een kant en aan de andere kant ze weer uitpoept.
Op een ringweg zal één enkele auto die vertraagt
een Ouroboros van file veroorzaken dat eeuwig zal bestaan,

Hungarian: 
megint csak azért, mert az emberi reakcióidő korlátozza a lehajtót egyszerre elhagyni képes kocsik számát,
amikor vált a lámpa.
De még ha sehol nem lennének kereszteződések, akkor sem szűnne meg a torlódás az autópályán,
ugyanis az képes magától, a semmiből előtűnni.
Vegyünk egy egysávos utat, amin boldogan csorognak végig a kocsik
egészen addig, míg egy csirke át nem kel az úton.
A sofőr, aki meglátja, kicsit fékez,
a mögötte lévő sofőr viszont ezt nem veszi észre azonnal és ezért a szükségesnél kissé jobban fékez,
és így tovább sofőrről sofőrre, míg valakinek teljesen meg nem kell állnia
és odanézzenek, most már minden arra járó rendes, országúttól várt sebességgel haladó autónak is meg kell állnia.
Bár csirke már hetedhét határon túl jár, egy szellemkereszteződést hagyott az úton.
Ez történt akkor, amikor órákon álltál úgy a dugóban, hogy azt gondoltad, hogy
„kész roncstelepet csinálhatott előttem valahol egy baleset” és aztán hirtelen a dugónak vége
és balesetnek se híre se hamva. Ha jó ember vagy, ez megkönnyebbüléssel tölt el,
és kissé bosszant, ha nem.
Éppen áthaladtál egy szellemkereszteződésen,
aminek az okát már rég nem tudja senki.
És ez a szellemkereszteződés mozog!
Igazából torlódáskígyónak kellene nevezni, ahogy csúszik végig az úton,
az egyik végén bekapva, a másik végén kikakilva a kocsikat.
Még egy gyűrű alakú úton is, egyetlen lelassuló autó
saját farkába harapó kígyót teremt,

Chinese: 
还是因为当交通灯变化的时候，
人的反应时间
限制了可以驶出匝道的车的数量。
但是，即使没有交叉路口，
高速公路上仍然会存在交通堵塞。
交通堵塞总是会发生。
假设在一个顺畅的高速公路单行道上
有一只鸡突然穿过马路。
看到它的司机踩了踩刹车
他身后的司机没有及时看到，
更用力地踩了刹车
他身后的司机和他一样，
直到后面的某个司机完全停下来
结果路上接近限速的汽车
现在也都得停下来。
虽然鸡早已不复存在，但
它在高速公路上留下了一个幽灵交叉路。
这就是为什么你堵在路上几个小时然后想：
“前面一定发生了严重的连环车祸”。突然，路通了
但看不到什么残骸，
你要是个好人的话，应该会松一口气
不是的话也许会有点不爽，
实际上，你只是通过了一个幽灵路口，
导致它的原因早已不复存在。
而这个幽灵路口移动着。
这就像一个交通蛇
向车流的反方向移动
从一端吃下迎面而来的汽车
然后从另一端把他们拉出。
在一个环形路上，一辆车减速
会形成一条衔尾蛇
导致永久的交通堵塞

Indonesian: 
Sekali lagi, lambatnya reaksi manusia yang akan membatasi berapa banyak mobil bisa keluar jalur,
sebelum lampu berganti.
Tapi, tanpa persimpangan pun,
kemacetan akan tetap ada.
Kemacetan bisa muncul begitu saja.
Ambil contoh, jalan tol yang lancar
sampai seekor ayam melintasi jalan.
Pengemudi yang melihatnya mengerem sedikit,
pengemudi di belakangnya tidak melihat langsung, jadi mengerem sedikit lebih keras dari yang diperlukan,
pengemudi di belakangnya melakukan hal yang sama,
sampai seseorang akan terhenti sepenuhnya,
dan, oh lihat,
mobil yang baru masuk jalur jadi harus berhenti juga.
Meskipun ayamnya sudah lama lewat,
tapi meninggalkan persimpangan bayangan di tengah jalan.
Inilah yang sebenarnya terjadi, saat anda terjebak macet selama berjam-jam, dan berpikir,
"Pasti ada kecelakaan beruntun di depan"
dan tiba-tiba kemacetan berakhir,
tanpa terlihat adanya bekas kecelakaan,
yang melegakan Anda, jika Anda adalah orang baik,
dan sedikit jengkel jika Anda tidak.
Anda baru saja melintasi persimpangan bayangan,
yang penyebabnya sudah lama hilang.
Dan persimpangan bayangan ini bergerak.
Seperti ular yang merambati jalan
menelan alur mobil dari satu ujung, ke ujung lainnya
Di sebuah bundaran, satu mobil melambat
akan memulai kemacetan yang berlangsung selamanya,

Italian: 
Di nuovo a causa della mancanza di coordinazione che riduce il numero di persone
che possono uscire dalla rampa quando diventa verde.
Ma, anche senza incroci, in autostrada può succedere che ci sia del traffico.
Il traffico può apparire dal nulla.
Prendete un'autostrada ad una corsia con macchine che passano felici.
Ad un certo punto un pollo attraversa la strada.
L'autista che lo vede per primo frena un pochino.
quello dietro non lo vede subito
e frena di più del necessario,
quello dietro frena ancora di più,
finché qualcuno non si ferma.
ed ecco una macchina che va alla velocità normale
deve anche lei fermarsi.
Nonostante il pollo se ne sia già andato da tempo,
ha lasciato un incrocio invisibile nel mezzo della strada.
Questo è ciò che succede quando sei fermo
nel traffico da ore e pensi:
"Ci deve essere un incidente mortale da qualche parte"
e poi, d'improvviso, il traffico svanisce,
con nessu rottame in vista e con sollievo se sei una brava persona,
ed una lieve arrabbiatura se non lo sei.
Sei appena passato per un incrocio invisibile,
del quale la causa è sparita da tempo.
E questo incrocio invisibile si muove,
è un serpente del traffico che si muove per la strada,
mangiando le macchine che arrivano da un lato, ed espellendo quelle dall'altro
In una strada circolare, una sola macchina che rallenta
creerà un serpente di traffico che si mangia la coda all'infinito,

Japanese: 
道路には何の問題もないのに、です
それぞれのドライバーが協調して加減速して車間をとれば
渋滞は解消されます
でもそれはできませんから、
渋滞が永遠に続くわけです
高速道路で、渋滞のヘビは排泄されるより多く車を食べれば延びますし
排泄の方が多ければ、縮みます
最後の車がその後ろの車が止まるより前に
加速できたときに死ぬ訳です
さて、複数車線の高速道路では
渋滞を起こすのに鶏は必要ありません
強引に車線変更するドライバーがいれば十分です
数時間生存する交通ヘビが生まれるのです
この車間を考えない車線変更が後続のドライバーの
ブレーキを生み、連鎖的に渋滞が起きます
でも私達は運転の仕方を変えることで
交通ヘビを短かくすることが*できます*
ドライバーとしてのあなたの目標は
前の車と
後ろの車からどんな時も同じ距離をとることです
車間を詰めるというのが問題なのです
事故の可能性を増やすだけではなく
前の車がブレーキを踏んだときに
あなたが渋滞の先頭になるからなのです
いつも
まんなかに！
これがブレーキの踏み過ぎを防止して

Slovenian: 
čeprav je s voziščem vse v najlepšem redu.
Če bi vozniki uskladili pospeševanje 
in si zagotovili dovolj razdalje
bi uživali v enostavni vožnji.
Vendar ne morejo zaradi večnih zastojev.
Na avtocestah prometne kače rastejo,
če avte jejo hitreje kot jih izločajo
in se krčijo, če avte izločajo hitreje kot jih pojejo.
poginejo pa takrat, ko zadnji avtomobil
pospeši, še preden tisti za njim ustavi.
Na večpasovnih avtocestah 
koklja ni potrebna za zastoje.
Dovolj je že en voznik, ki pasove prehitro 
menja s premalo varnostne razdalje
ter tako ustvari nekajurno kačo.
Taka menjava pasov povzroči verižno reakcijo 
naglih zaviranj ostalih voznikov.
Tem kačam se lahko izognemo tako, 
da spremenimo način naše vožnje.
Vaš cilj je, da držite enako razdaljo
tako spredaj kot zadaj.
Vožnja za ritjo je problematična. Ne samo zato,
 ker poveča možnost prometne nesreče,
vendar boste prispevali levji delež nastanku 
kače, če bo voznik pred vami zavrl.
Vedno se držite sredine!
To ne da samo vam čimveč časa za 
preprečevanje naglega zaviranja,

English: 
even though there's no problem with the road.
If the drivers could coordinate to
accelerate and separate simultaneously,
easy driving would return.
But they can't, so traffic eternal.
On highways, traffic snakes grow
if cars are eaten faster than excreted,
and they shrink if excreted faster than eaten,
dying when the last car accelerates away
 before the next car must stop.
Now, in multi-lane highways,
 there needs be no chicken to start gridlock.
A driver crossing lanes quickly
with cars too close behind is enough
to birth a traffic snake that lives for
hours and leagues.
It's this quick crossing that causes
drivers behind to over-brake and begin a chain reaction.
But we *can* make traffic
snakes less likely by changing the way we drive.
Your goal as a driver is to
stay the same distance from the car ahead
as from the car behind at all times.
Tailgating is trouble. Not just because
it makes accidents more likely but
because you as the tailgater can start a
traffic snake if the driver ahead brakes.
Always in the middle!
This gives you the most time
to prevent over-braking

Czech: 
ikdyž na silnici není žádná překážka.
Pokud by se řidiči zkoordinovali a všichni se rozjeli najednou,
provoz by se vrátil do normálu.
Ale to nedokážou, takže kolona je nekonečná.
Na dálnici se hadi zvětšují pokud auta přijíždí rychleji, než odjíždí,
a naopak se zmenšují, pokud auta odjíždí rychleji než přijíždí,
Až vymizí úplně, když poslední auto odjede dříve, než přijede další.
Na několika-pruhových dálnicích nemusí být slepice aby začala kolona.
Stačí, aby řidič změnil pruh příliš prudce a omezil ostatní
a vznikne had, který bude žít hodiny než zanikne.
Je to to rychlé přejíždění z pruhu do pruhu způsobující, že další řidiči dupnou na brzdy, což zahájí řetězovou reakci.
Ale *můžeme* snížit riziko hadů, pokud změníme způsob, podle kterého jezdíme.
Váš cíl, jako řidiče, je udržet si stejnou vzdálenost od auta před vámi,
jako od auta za vámi, jak jen to jde.
Ježdění moc blízko za autem před vámi je problém. Nejen protože jsou pak nehody pravděpodobnější, ale
také proto, že tak můžete zahájit dopravního hada, když řidič před vámi zabrzdí.
Vždy jezděte uprostřed!
To vám dává nejvíce času na reakci, takže nemusíte ostře brzdit

Arabic: 
مع أنه لا توجد أية مشكلة في الطريق
لو تمكن السائقون من التنسيق فيما بينهم للتحرك والتسارع بنفس الوقت ،
فإن القيادة السلسة ستعود.
ولكن الزحام سيبقى سرمديا لأنهم لا يستطيعون ذلك
على الطرق السريعة ، تستطيل ثعابين الزحام إذا التقمت سيارات أكثر مما تخرجه من نهايتها ،
وتتقلص إن أخرجت أكثر مما تلتقم ،
وتموت تلك الثعابين إذا تمكنت السيارة الأخيرة من التحرك والتسارع قبل أن تتوقف السيارة التالية لها.
في الطرق السريعة متعددة المسارات ، تبدأ مشاكل الزحام دون الحاجة لدجاجة تعبر الطريق.
إن عبورا سريعا لسائق إلى مسار آخر فيه سيارات متقاربة كفيل
أن يولد ثعبان الزحام الذي يعيش لساعات قبل أن يختفي
إن هذا العبور السريع يتسبب بتباطئ زائد للسيارات وراءه ما يبدأ سلسلة ردود أفعال مماثلة.
ولكننا بسهولة ، نستطيع أن نقلل حدوث ثعابين الزحام هذه بتغيير طريقتنا في القيادة.
يتحقق هذا بجعل هدفك كسائق أن تبقي المسافة بينك وبين السيارة أمامك
مماثلة للمسافة إلى السيارة وراءك طيلة الوقت.
الالتصاق بالسيارة أمامك هو المشكلة. ليس لأنه يتسبب بالحوادث بكثرة ، ولكن
لأنك بالتصاقك ستتسبب بثعبان زحام إذا تباطأت السيارة أمامك.
ابق دائما في المنتصف !
يمنحك هذا وقتا كافيا لتمنع التباطؤ الزائد

Norwegian: 
selv om det ikke er noe galt med veien.
Hvis sjåførene kunne koordinere for å akselerere og dele seg samtidig,
ville lett kjøring gjenoppstått.
Men det kan de ikke, så trafikk er evigvarende.
På motorveier vokser trafikkslanger hvis biler spises fortere enn de bæsjes ut,
og de krymper hvis de bæsjes ut fortere enn de blir spist,
og dør når den siste bilen akselererer før den neste må stoppe.
På flerfeltsveier trengs ikke noen høne for å starte en trafikkork.
En sjåfør som krysser kjørefelt fort med biler for nært bak er nok
til å starte trafikkslangen som lever i timevis og forsvinner.
Det er slik rask kryssing som får biler bak til å bremse og starte en kjedereaksjon.
Men vi *kan* gjøre trafikkslanger mindre sannsynlige ved å endre kjøremønsteret.
Målet ditt som sjåfør er å alltid være like langt fra bilene forran
og bak til alle tider.
Grisekjøring er problematisk. Ikke bare fordi det øker sannsynligheten for uhell
men fordi du som henger bak faktisk kan starte en trafikkslange hvis sjåføren foran bremser.
Alltid i midten!
Dette gir deg mest tid til å forhindre overbremsing

Vietnamese: 
dù trên đường không hề có sự cố gì.
Nếu các tài xế có thể phối hợp để tăng tốc và tách nhau cùng lúc,
việc lưu thông thuận tiện sẽ trở lại.
Nhưng thực chất họ không thể, vì thế, kẹt xe lúc nào cũng xảy ra.
Trên xa lộ, con rắn kẹt xe sẽ lớn dần lên nếu số xe bị ăn nhiều hơn số xe đi ra
và chúng sẽ co ngắn nếu có nhiều xe thoát ra được hơn
và con rắn chết khi chiếc xe cuối cùng tăng tốc trước khi chiếc tiếp theo phải dừng.
Thực tế thì trên một đường cao tốc nhiều làn, sẽ chẳng cần con gà để gây tắc nghẽn.
Một tài xế đổi làn quá nhanh mà ở phía sau lại có nhiều chiếc xe đi quá gần là đủ...
để sinh ra con rắn kẹt xe mà sẽ tồn tại hàng tiếng đồng hồ.
Chính kiểu chuyển làn nhanh này làm tài xế đăng sau phanh quá tay và gây ra chuỗi phản ứng cùng phanh lại.
Nhưng chúng ta có thể làm rắn kẹt xe ít xuất hiện hơn bằng việc thay đổi cách chúng ta điều khiển phương tiện.
Mục tiêu của bạn là giữ khoảng cách bằng nhau giữa xe phía trước
và xe phía sau vào mọi thời điểm.
Bám đuôi sẽ gây rắc rối. Không chỉ vì nó dễ gây tai nạn mà
còn vì những kẻ bám đuôi có thể sinh ra rắn kẹt xe nếu tài xế phía trước phanh lại.
Luôn duy trì khoảng cách ở chính giữa chiếc xe trước và sau bạn!
Nó sẽ cho bạn nhiều thời gian nhất để không phanh quá trớn

Chinese: 
即使道路上沒有任何問題
如果駕駛可以互相協調
同時加速和保持距離
交通就能恢復順暢
但駕駛們不行
所以只能一直塞車
高速公路上
貪食蛇吃多拉少就會變長
反之縮短
當最後一輛車在後車煞車前加速
貪食蛇就會消失
多線道的高速公路
沒有雞也可能造成問題
一個駕駛變快速換車道
卻沒注意安全距離
就會製造出貪食車
需要數小時才會消失
快速變換車道會導致過度煞車
引發連鎖反應
但改變開車方式
我們「可以」讓貪食蛇幾乎消失
目標是駕駛
與前後車保持相同距離
緊跟著前車是個問題
不只是因為提高車禍率
而且當前車減速時
容易製造出貪食蛇
所以永遠保持在中間！
這樣給你最多的時間
避免過度煞車

Urdu: 
اگرچہ سڑک پر کوئی مسئلہ نہیں ہے.
اگر سارے ڈرائیور آپس کا فاصلہ اور acceleration
 کواوڈینیشن سے طے کر سکئیں ،
تو آسان ڈرائیونگ لوٹ آئے گے.
لیکن وہ نہیں کر سکتے،
 اسلیے ٹریفک ہمیشہ رہے گا.
ہائی و یے پر ، ٹریفک والا سانپ بڑھتا ہے
 اگر وہ زیادہ جلدی  گاڑیاں کہائے گا بانسبت نکالنے کے ،
اور سکڑے گا اگر
 زیادہ جلدی نکالے گا با نسبت کہانے کے،
مر جاتا ہے جب آخہری گاڑی ایکسلریٹ کرنے لگے اسے پہلے کہ پچہلی گاڑی رکے.
اب، زیادہ لین والے ہائی ویز پر،
 رش شروع کرنے کے لئے کوئی مرغی ہو نے کی ضرورت ہے.
ایک ڈرائیور کا تیزی سےلیں بدلنا  بھی کافی ہے جبکے پچھلی گاڑی بہت قریب ہو
جسکے سبب ٹریفک سانپ پیدا ہوتا ہے
 اور گھنٹوں تک رہتا ہے
اس جلدی لیں بدلنے کی وجہ سے پچھلا ڈرائور زیادہ بریک لگاتا ہے 
اور ایک سلسلہ شروع کردیتا ہے.
لیکن ہم  ٹریفک سانپ  بنانے کے امکان کو کم کرسکتے ہیں
 گاڑی چلانے کے انداز کو تبدیل کرکے   .
ایک ڈرائیور کے طور پر آپ کا مقصد ہے کے
آگے والے گاڑی سے و ہی فاصلہ ہمشہ رہے
جو پچھلی گاڑی سے ہو.
tailgating  مصیبت ہے. صرف اس وجہ سےنہیں
کے حادثات کا امکان زیادہ ہوتا ہے لیکن
آپ  tailgater کے طور پر ایک ٹریفک سانپ شروع کر سکتے ہیں 
 جب آگے والا ڈرائیور بریک لگائے.
ہمیشہ بیچ میں چلائیں!
اس سے آپ کو سب سے زیادہ وقت ملتاہے
کہ آپ ضرورت سے زیادہ بریک نہ لگائیں

Indonesian: 
meskipun tidak ada masalah dengan jalannya.
Apabila pengemudi bisa berkoordinasi
untuk melaju bersamaan,
kelancaran akan kembali.
Namun mereka tidak bisa,
maka kemacetan itu kekal.
Di jalan tol, kemacetan akan makin mengular apabila lebih banyak yang terjebak dibanding yang terbebas,
akan terurai apabila yang terbebas lebih banyak dibanding yang terjebak,
dan benar-benar lepas saat mobil bebas melaju tanpa harus tertahan.
Sekarang, dalam jalan tol jalur ganda,
tidak perlu ada ada ayam untuk memulai kemacetan.
Mobil yang memotong jalur tiba-tiba, dengan mobil di belakangnya yang terlalu mepet,
cukup untuk menyebabkan kemacetan yang mengular.
Pindah jalur tiba-tiba, menyebabkan mobil di belakang mengerem dadakan, dan terjadilah reaksi berantai.
Tapi kita *bisa* mengurangi peluang terjadinya kemacetan, dengan mengubah cara kita mengemudi
Tujuan Anda sebagai pengemudi adalah untuk menjaga jarak yang sama terhadap mobil di depan,
dengan mobil di belakang,
setiap saat.
Mengekor itu masalah. Bukan hanya karena meningkatkan risiko kecelakaan,
karena Anda sebagai pengekor, dapat memicu kemacetan saat pengemudi di depan mengerem.
Selalu di tengah!
Ini memberi Anda waktu yang cukup
untuk mencegah pengereman berlebihan

Spanish: 
aún siendo que no hay ningún problema con el camino.
Si los counductores se pudieran coordinar para acelerar y separarse simultáneamente,
el manejo suave regresaría.
Pero no pueden, así que tráfico eterno.
En autopistas, las serpientes de tráfico crecen si los autos son tragados mas rápido que son excretados,
y se achican si excretan mas rápido de lo que tragan,
muriendo cuando el último auto acelera antes de que el próximo deba detenerse.
Ahora, in autopistas de varios carriles no se necesita que halla un pollo para que comience un embotellamiento.
Un conductor cambiando carriles rápidamente con autos demasiado cerca detrás de él es suficiente
para dar a luz a la serpiente de trafico que vive por horas y se va.
Es el zig-zagueo lo que causa que los conductores detrás frenen y comiencen una reacción en cadena.
Pero "podemos" hacer que las serpientes de tráfico sean menos habituales cambiando la forma que conducimos.
Tu meta como conductor es permanecer a la misma distancia del auto de enfrente
y del de atrás en todo momento.
Pegarse al de enfrente es un problema. No solo porque hace que los accidentes sean mas frecuentes sino
también por que el que te pegues al de adelante puede crear una serpiente de trafico si el conductor adelante frena.
Siempre enmedio!
Esto te da el mayor tiempo para prevenir sobre-frenar

Albanian: 
edhe kur atje nuk ka asnje problem  me rrugen.
Neqoftese shoferet mund te koordinoheshin qe ti jepnin gaz dhe te ndaheshin njekohesisht,
mund ta ngisnin makinen me lehtesi.
Por ata nuk munden, pra trafiku ngec aty.
Ne autostrada, gjarpri i trafikut rritet nese makinat hahen me shpejt sesa nxirren,
dhe ato tkurren nese nxirret me shpejt se sa hahen,
duke u zhdukur kur makina e fundit i jep gaz perpara se makina tjeter te ndaloje.
Tani, ne autostrada me shume korsi, ska nevoje as per pule qe te krijohet bllokimi.
Nje shofer duke kaluar korsite shpejt me makinat shume afer prapa, eshte e mjaftueshme
te linde trafikun, nje gjarper qe jeton per orë te tera dhe largohet.
Eshte kjo kalim i shpejte qe ben qe shoferet pas te mbi frenojne dhe te vazhdojne nje reagim zinzhir.
Por ne *mund* ti bejme gjarperinjte e trafikut me pak duke ndryshuar menyren se si ngasim.
Qellimi yt si shofer eshte te qendrosh ne te njejten distance nga makina perpara
ashtu si makina prapa gjithe kohen.
Ndjekja eshte problem. Jo sepse ajo shkakton me shume aksidente por
sepse ti si ndjekes mund te vazhdosh nje gjarper trafiku n.q.s shoferi para frenon.
Gjithmone ne mes!
Kjo ju jep me shume kohe te parandalosh mbi-frenimin

Dutch: 
ondanks dat er geen probleem is met de weg.
Als de bestuurders konden samenwerken om gelijktijdig te versnellen en uiteen te gaan,
zou het gemakkelijk rijden zijn.
Maar dat kunnen ze niet, dus is er eeuwige file.
Op snelwegen groeien files als auto's sneller opgegeten worden dan uitgepoept,
en ze krimpen als ze sneller uitgepoept worden dan opgegeten,
stervende wanneer de laatste auto versnelt voordat de volgende moet vertragen.
Op snelwegen met meerdere rijstroken hoeft er geen kip te zijn om files te veroorzaken.
Een bestuurder die snel van rijstrook verandert met auto's te dichtbij erachter is genoeg
om een file-slang te veroorzaken die voor uren leeft voor ze sterft.
Het is dit snelle verwisselen van rijstrook dat ervoor zorgt dat de bestuurders erachter remmen en een kettingreactie veroorzaken.
Maar we kunnen wel file-slangen vermijden door onze rijstijl aan te passen.
Je doel als bestuurder is om op ieder moment de zelfde afstand te houden
van de auto voor en achter je ten alle tijde.
Bumperkleven betekent problemen. Niet alleen omdat het ongelukken veroorzaakt maar
omdat je als bumperklever een file-slang kan veroorzaken als de bestuurder voor je remt.
Altijd in het midden!
Dit geeft je het meeste tijd om te hard remmen te vermijden

Korean: 
도로 자체에는 아무런 문제가 없는데도 말이죠.
만약 운전자들이 합심해서 가속을 동시에 하게 된다면
상황은 종료가 될 것입니다.
하지만 그게 안되니까 교통체증이 영원하게 되는 것이죠.
고속도로에서 이 뱀은 차들이 배출되는 것보다 빨리 먹히면 점점 자라고,
반대로 차들이 빨리 먹히는것 보다 더 빨리 배출되면 점점 줄어듭니다.
마지막에 있던 차가 그 바로 뒤에 있는 차가 완전히 멈추기 전에 가속을 하게되면 이 뱀은 완전히 사라지게 됩니다.
차선이 여러개인 고속도로에서는 교통체증을 유발하기 위한 닭도 필요가 없습니다.
운전자 한명이 너무 급작스럽게 차선 변경을 시도하게 되는 순간
앞으로 몇 시간 동안이나 남아있을 그 교통체증을 보여주는 뱀을 탄생 시키게 됩니다.
이 아주 잠깐의 차선 변경이 다른 차가 의미없는 감속을 하게 만들고 그게 연동이 되는 것이죠.
그치만 우리는 운전하는 방법을 바꿔서 이 뱀이 나타나는 현상을 줄일 수는 있습니다.
운전자로서 당신은 항상 앞차와
뒷차와의 간격을 똑같이 유지하면 됩니다.
다른 차를 바짝 따라가는건 안됩니다. 사고의 위험이 있는 것도 문제지만
앞에 있는 차가 감속을 하게 되면 그 교통체증의 뱀을 당신이 만들 수 있기 때문이죠.
항상 가운데를 유지하세요!
그러면 쓸데없는 감속을 할 여지를 많이 없엘 수 있고

Chinese: 
就算路上都沒有出現任何狀況
假如所有駕駛們都能夠互相協調，調整行車距離
交通就能恢復順暢
但駕駛們就是辦不到
只能一直塞下去
若貪食蛇吃的多拉的少，就會形成車陣
而吃得少拉的多，車陣就會消散
直到後車煞車前，前車已經加速
貪食蛇就會消失
多線道又是另一回事了
完全不用雞出來引發塞車
若有駕駛任意變換車道，又沒注意後方車輛距離
就很容易長出一隻可以持需幾個小時的車陣貪食蛇
就是因為快速變換車道，使後方車輛過度煞車，
才會造成連鎖反應
但只要我們改變開車習慣，就會大幅降低貪食蛇的出現
作為駕駛者，
你的目標是由始至終與前後車保持相同距離
跟前車黏太緊不僅容易發生車禍
還會因為前車煞車導致貪食蛇的出現
記得，要保持在中間
這樣可以讓你有最多的時間避免過度煞車

Danish: 
selvom der ikke er problemer med vejen.
Hvis førerne kunne koordinere, at accelerere og skilles samtidigt,
ville nemmere kørsel vende tilbage.
Men det kan de ikke, derfor opstår der evigt trafik.
På motorveje vil trafikslanger vokse, hvis biler bliver spist hurtigere end udskilt
og de skrumper, når de bliver udskildt hurtigere end spist
og dør, når den sidste bil accelererer væk, før den næste må stoppe
Motorveje med flere vognbaner behøver ingen kylling, for at skabe trafikprop
En fører, som hurtigt skifter vognbane er nok til
at skabe trafikslangen, som varer en stund og derefter forsvinder.
Det er disse hurtige skift, som får bilister bagved til at bremse og begynde en kædereaktion.
Men vi *kan* gøre trafikslanger mindre sandsynlige, ved at ændre på den måde, vi kører i bil.
Dit mål som bilist er at forblive i samme afstand fra bilen foran,
som til bilen bagved, altid.
Når man kører lige i nakken på bilen foran er det ikke godt. Ikke kun fordi det gør uheld mere sandsynlige,
men også fordi du, som den der kører bagved, kan forårsage en trafikslange, hvis føreren foran dig bremser.
Altid i midten!
Dette giver dig mest tid til at forhindre at over-bremse,

Portuguese: 
mesmo que não haja problema nenhum com a estrada.
Se os motoristas pudessem se coordenar para acelerar e se separar simultaneamente,
o trânsito calmo iria retornar
Mas eles não conseguem, então o trânsito é eterno
Em estradas, cobras de trânsito crescem se comem mais carros do que excretam
e diminuem se excretam mais rápido que comem,
morrendo quando o último carro acelera antes do próximo carro ter que frear.
Agora, em rodovias com várias faixas, não há necessidade de galinha para começar trânsito.
Um motorista mudando de faixa rápido demais com carros muito próximos atrás, é o suficiente
para dar a luz a uma cobra de trânsito que dura horas antes de desaparecer.
É essa mudança de faixa repentina que causa motoristas de trás frearem rápido demais e começar uma reação em cadeia.
Mas "podemos" fazer essas cobras menos prováveis de acontecer se mudarmos a forma que dirigimos.
Seu objetivo como motorista é ficar na mesma distância do carro a frente
como do carro de trás.
Ficar colado é um problema. Não só porque é perigoso mas
porque você pode iniciar cobras se o motorista da frente frear.
Sempre no meio!
Isso dá a você o máximo de tempo para evitar frear demais

Hungarian: 
pedig az úttal semmi baj nincsen.
Ha a sofőrök képesek lennének koordináltan egyszerre gyorsulni és tartani a távolságot,
visszatérne a gondtalan haladás.
De nem, szóval dugó mindörökké.
A pályán a dugókígyók nőnek, ha gyorsabban eszik a kocsikat, mint ahogy azok kiérnek a másik oldalon
és zsugorodnak, ha ennek az ellenkezője történik,
elhalva, mikor az utolsó kocsi azelőtt indul el, mielőtt a következőnek meg kellene állnia.
Ráadásul a többsávos autópályákon még csirke sem kell a torlódás megindításához.
Egy túl gyorsan sávot váltó, más kocsikhoz elégtelen távolságot tartó sofőr is bőven elegendő
egy több órás élettartamú dugókígyó megszületéséhez.
Ez a gyors sávváltás az, ami miatt a hátsó sofőrnek hirtelen fékeznie kell, elindítva a láncreakciót.
De *képesek* vagyunk a dugókígyók megjelenésének esélyét csökkenteni, ha kicsit máshogy vezetünk.
Ehhez a célod sofőrként csupán annyi, hogy mindig ugyanakkora távolságra haladj az előtted
és a mögötted haladó kocsitól is.
Soha ne „mássz rá” a másik kocsira! Nemcsak azért, mert magában balesetforrás, hanem azért is,
mert te, a másiktól centikre haladó nagymenő könnyen dugókígyót teremthetsz, ha az előtted lévő fékez.
Mindig légy középen!
Ezzel lesz a legtöbb időd arra, hogy elkerüld a kelleténél nagyobb fékezést úgy,

Russian: 
хоть на дороге не будет никаких проблем!
Если бы водители смогли скоординировать 
разгон и торможение одновременно,
то лёгкое вождение могло бы вернуться.
Но они не могут, поэтому пробки - вечны.
На магистралях, пробки-змеи растут если машины 
тормозят быстрее, чем начинают ехать,
и убывают, если все начинают движение быстрее, чем другие останавливаются,
"умирая" когда последняя машина ускоряется раньше, 
чем следующей за ней придется затормозить.
На многополосных магистралях не нужна курица,
чтобы начать пробку.
Достаточно водителя, 
быстро меняющего полосу перед машинами,
расположенными слишком близко к нему.
достаточно чтобы появилась змеепробка, которая будет жить часами, прежде чем исчезнуть.
Именно это быстрое пересечение полос заставляет водителей позади затормозить слишком резко 
и начать цепную реакцию.
Но мы *можем* уменьшить количество пробок, изменив наш стиль вождения.
Ваша цель, как водителя, оставаться на одинаковом расстоянии от машины как спереди
так и машины сзади всё время.
Езда впритык это проблема. Не только потому что она повышает риск аварии,
но и потому что таким образом, Вы можете начать пробку, если водитель позади притормозит.
ВСЕГДА БУДЬТЕ ПОСЕРЕДИНЕ!!!
Это даст Вам больше всего времени чтобы предотвратить резкое торможение,

Swedish: 
även om det inte finns några trafikhinder på vägen.
Om förarna kunde koordinera sig så att de 
accelererar och separerar samtidigt,
så skulle en bra trafikrytm återuppstå.
Men förarna kan inte det, så köerna förblir.
På motorvägar, växer trafikormar om bilar äts snabbare än de stöts ut,
och de krymper om bilarna stöts ut snabbare än de äts,
och dör när den sista bilen accelererar iväg 
 innan nästa bil måste stanna.
På motorvägar behöver det inte ens finnas någon kyckling för att starta trafikkaos.
En förare som korsar vägbanorna snabbt
med bilar för nära bakom sig är tillräckligt
för att skapa en trafik-orm som lever i flera timmar.
Det är detta snabba filbyte som får förare
att bromsa för hårt och skapa en kedjereaktion.
Men vi *kan* göra trafikormar mindre sannolika genom att ändra vårt sätt att köra.
Ditt mål som förare är att
ha samma avstånd till bilen framför
som till bilen bakom, hela tiden.
Att köra för nära skapar problem. Inte bara för att
det ökar risken för olyckor men också
för att du som kör för nära kan starta en
trafik-orm om föraren framför bromsar.
Alltid mitt emellan!
Detta ger dig mest tid
att förhindra överbromsning

iw: 
אפילו שאין שום בעיה בכביש.
אם הנהגים יוכלו לתאם, להאיץ ולהאיט בו זמנית
הנהיגה הקלה הייתה חוזרת
אבל הם לא יכולים, אז עומס תנועה לעד.
בכבישים מהירים, נחשי תנועה גדלים
אם מכוניות נאכלות מהר יותר ממופרשות,
ומתכווצים אם הן מופרשות מהר יותר מאשר נאכלות,
ומתים כאשר המכונית האחרונה מאיצה הלאה
 לפני שהמכונית הבאה חייבת לעצור.
עכשיו, בכבישים רבי נתיבים לא צריכה להיות שום תרנגולת בשביל להתחיל פקק.
נהג שעובר נתיבים מהר מדי כשיש מכוניות קרובות מאחוריו זה מספיק
בשביל להוליד את נחש התנועה שיחייה במשך שעות לפני שייעלם.
מעבר מהיר זה הוא שגורם לנהגים מאחור לבלימת יתר ולהתחלה של תגובת שרשרת.
אבל אנחנו יכולים לגרום לנחשי תנועה להיות נפוצים פחות על ידי שינוי האופן בו אנחנו נוהגים.
המטרה שלכם כנהגים היא להישאר באותו מרחק מן המכונית לפניכם
כמו המרחק מהמכונית מאחוריכם בכל עת.
הצמדות לרכב מקדימה היא בעייתית. לא רק בגלל שהיא מעלה את הסיכון לתאונות, אלא
כי אתם שברכב הנצמד יכולים להתחיל
נחש תנועה אם הנהג מקדימה בולם.
תמיד באמצע!
זה נותן לכם את הכי הרבה זמן למנוע בלימת יתר

Modern Greek (1453-): 
ακόμα κι αν δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα με το δρόμο.
Εάν οι οδηγοί μπορούσαν να συντονίσουν για να επιταχύνουν και να διαχωριστούν ταυτόχρονα,
η ομαλή οδήγηση θα επέστρεφε
Αλλά δεν μπορούν, άρα αιώνια κίνηση.
Στους αυτοκινητοδρόμους, τα κυκλοφοριακά φίδια μεγαλώνουν
αν τα αυτοκίνητα τρώγονται πιο γρήγορα από ότι αποβάλλονται,
και συρρικνώνονται εάν αποβάλλονται πιο γρήγορα από ό, τι τρώγονται,
πεθαίνοντας όταν το τελευταίο αυτοκίνητο επιταχύνει μακριά
 πριν από το επόμενο αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει.
Σε αυτοκινητόδρομους πολλαπλών λωρίδων δεν χρειάζεται κότα για να ξεκινήσει μποτιλιάρισμα.
Ένας οδηγός που αλλάζει λωρίδα γρήγορα
με αυτοκίνητα σε μικρή απόσταση πίσω του αρκεί
για να γεννηθεί ένα φίδι κίνησης που ζει για ώρες και φεύγει.
Είναι αυτή η γρήγορη αλλαγή που κάνει τους οδηγούς πίσω να φρενάρουν περισσότερο απ' ό,τι χρειάζεται και να ξεκινήσουν μια αλυσιδωτή αντίδραση.
Αλλά μπορούμε να κάνουμε τα 
φίδια κυκλοφορίας λιγότερο πιθανά αλλάζοντας τον τρόπο που οδηγούμε.
Ο στόχος σας ως οδηγός είναι να
μείνετε στην ίδια απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο
με το αυτοκίνητο πίσω ανά πάσα στιγμή.
Το να οδηγείς πολύ κοντά είναι πρόβλημα. Όχι μόνο επειδή καθιστά τα ατυχήματα πιο πιθανά, αλλά
επειδή εσύ που αφήνεις μικρή απόσταση απ' τον μπροστά μπορείς να ξεκινήσεις ένα κυκλοφοριακό φίδι, αν ο μπροστινός φρενάρει.
Πάντα στη μέση!
Αυτό σου δίνει τον περισσότερο χρόνο
για να αποφύγεις το υπερβολικό φρενάρισμα

Turkish: 
yolda hiç bir sorun olmasa bile.
Sürücüler koordine olabilip aynı anda hızlanıp birbirleri arasına mesafe koyabilseydi
her şey normale dönerdi.
Ama böyle bir şey olmayacağı için trafiğe mahkumuz.
Otoyollarda, arabaları çıkarttığından daha fazla yiyen trafik yılanı büyür
ve yediğinden daha fazla çıkarırsa küçülür
ve son araba arkasındaki araba durmadan hızlanabilirse ölür.
Şimdi, çok şeritli otoyollarda trafik sıkışıklığı başlatmak için illa bir tavuğa gerek yok.
Arkadaki arabalarla yeterli mesafe bırakmadan şerit değiştiren bir sürücü
saatlerce yaşayacak bir trafik yılanını doğurmak için yeterli.
Sebebi bu makasın arkadaki arabaların fazla frene basma şeklinde bir zincir reaksiyon başlatması.
Ama biz sürüş şeklimizi değiştirerek bu trafik yılanlarının oluşumunu *engelleyebiliriz*.
Bir sürücü olarak hedefimiz öndeki ve arkadaki arabayla
aramızdaki mesafeyi her zaman eşit tutmak olmalı.
Öndeki arabanın arkasına çok yaklaşmak sorun. Sadece kazaya davetiye çıkarmasından değil
aynı zamanda öndeki araba frene basarsa trafik yılanı oluşacagından dolayı.
Her zaman ortada olun!
Bu size sert fren yapmamanız için gerekli zamanı verir.

Portuguese: 
mesmo que não exista nenhum problema com a pista.
Se os motoristas pudessem se coordenar para acelerar e separar-se simultaneamente,
dirigir tornaria-se fácil novamente.
Mas eles não podem, então o trânsito torna-se eterno.
Nas estradas, cobras de trânsito crescem se os carros são comidos mais rápido do que excretados,
e diminuem se excretados mais rápido que comidos,
morrendo quando o último carro acelera antes do próximo carro parar.
Agora, em estradas de faixas múltiplas, não precisamos de galinhas para começar um engarrafamento.
Um motorista trocando rapidamente de faixas com carros muito próximos atrás dele é o suficiente
para dar luz à cobra de trânsito que viverá por horas a fio.
São essas manobras rápidas que fazem com que os motoristas traseiros brequem demais e comecem uma reação em cadeia.
Mas nós *podemos* tornar cobras de trânsito menos frequentes mudando a forma que dirigimos.
Seu objetivo como condutor é manter-se a mesma distância do carro à frente
como do carro de trás a todo momento.
Colar no carro da frente significa problema. Não apenas porque significa mais prováveis acidentes mas
porque você como o apressado pode começar uma cobra de trânsito se o condutor da frente brecar.
Sempre no meio!
Essa forma te dá mais tempo para prevenir breques fortes

Croatian: 
čak i ako nema nikakvog problema s cestom.
Da se vozači mogu koordinirati da ubrzaju i razdvoje istovremeno
laka vožnja bi se vratila.
Ali to nije moguće,  pa promet beskrajni.
Na autocestama, prometne zmije rastu ako su automobili pojedeni brže nego izlučeni,
i ako se smanje ako su izlučeni brže nego pojedeni,
umirujući dok zadnji automobil ubrzava prije nego sljedeći automobil mora stati.
Ali sada, na autocestama s više od jedne trake, ne treba biti kokoš da započne gužvu.
Vozač koji prelazi iz jedne trake u drugu tako da je previše blizu iza je dovoljno
da rodi prometnu zmiju koja živi satima i onda ode.
To je ovo brzo prelaženje koje uzrokuje vozače iza da zakoče prejako i započinju lančanu reakciju.
Ali mi možemo smanjiti prometne zmije tako da promijenimo način kojim vozimo.
Vaš cilj kao vozač je da ostanete na istoj udaljenosti od automobila ispred vas
i iza vas cijelo vrijeme
Voženje previše blizu je nevolja, ne zato jer povečava rizike nesreće, nego
zato jer vi kao vozač koji se vozi previše blizu možete započeti prometnu zmiju ako vozač ispred vas zakoči.
Uvijek u sredini!
Ovo daj više vremena da se izbjegne prejako kočenje

Finnish: 
vaikka tiellä ei olisi mitään ongelmaa.
Jos kuljettajat voisivat koordinoida kiihdytyksen ja erkanemisen samanaikaisesti,
helppo ajaminen palaisi.
Mutta he eivät voi, joten ikuinen ruuhka.
Moottoriteillä, ruuhkakäärmeet kasvavat jos autoja syödään nopeammin kuin ulostetaan,
ja ne kutistuvat, jos autoja ulostetaan nopeammin kuin syödään,
ja kuolee kun viimeinen auto kiihdyttää ennen kuin seuraava auto pysähtyy.
Nyt, monikaistaisilla mootoriteillä, ei tarvitse olla kanaa ruuhkalukon aikaansaamiseksi.
Kuljettaja, joka ylittää kaistoja nopeasti takana liian lähellä olevien autojen editse riittää
aikaansaamaan ruuhkakäärmeen joka elää tunteja ja postuu.
Tämä nopea ylitys aiheuttaa takanaolevat jarrattamaan liian voimakkaasti ja käynnistää ketjureaktion.
Mutta me *voimme* tehdä ruuhkakäärmeistä epätodennäköisempia muuttamalla ajotapaamme.
Tavoitteenasi kuljettajan on pysyä samalla etäisyydellä edessä
ja takaolevan auton kanssa koko ajan.
Imussa ajo tuottaa ongelmia. EI vain siksi, että se lisää onnettomuuden todennäköisyyttä,
vaan siksi että imussa ajava voi aiheuttaa ruuhkakäärmeen jos edessä oleva kuski jarruttaa.
Aina keskellä!
Tämä antaa sinulle eniten aikaa estää ylijarruttamista

Spanish: 
...incluso aunque no haya problemas realmente en la carretera.
Si los conductores se coordinaran para acelerar y separarse de forma simultánea,
la circulación normal regresaría, pero como no pueden... el atasco se mantiene eternamente.
En las autopistas esa serpiente crece si los coches son comidos más rápido de lo que son expulsados...
y se hace más pequeña si son excretados más rápido de lo que son comidos...
...muriendo finalmente cuando el último coche acelera antes de que el coche que hay detrás frene.
En las autopistas de varios carriles, no necesita haber un pollo para empezar un embotellamiento:
un conductor cambiándose de carril rápidamente habiendo conductores muy cerca...
...es suficiente para que nazca una serpiente de tráfico que viva horas y horas.
Es este cambio rápido de carril lo que provoca a los conductores de detrás a frenar, comenzando así una reacción en cadena.
Pero podemos hacer las serpientes de tráfico menos usuales cambiando nuestra forma de conducir.
Tu objetivo como conductor es permanecer a la misma distancia del coche que hay delante y del coche que hay detrás siempre.
Perseguir al de delante es un problema, no sólo porque facilita los accidentes...
...si no porque como perseguidor puedes comenzar una serpiente de tráfico si el conductor de delante frena.
Siempre en el medio: esto te da todo el tiempo posible para evitar frenar demasiado...

Romanian: 
chiar daca nu există probleme cu drumul.
Dacă şoferii s-ar coordona a accelerarea și a se separarea, simultan,
şofatul uşor s-ar întoarce.
Dar nu pot, deci trafic etern.
Pe autostrăzi, şerpii traficului cresc dacă maşinile sunt mâncate mai repede decât sunt eliminate,
și mor dacă sunt eliminate mai repede decât sunt mâncate,
murind când ultima maşină accelereaza înaintea opririi următoarei maşini.
Acum, pe autostrăzile cu mai multe benzi, nu trebuie să existe un pui pentru a cauza un ambuteiaj.
Un şofer care schimbă banda repede, atunci când maşinile sunt prea aproape în spate, este îndeajuns
pentru a forma un sarpe care trăieşte pentru ore bune si pleacă.
Este această schimbare rapidă care îi forţează pe şoferii din spate să frâneze prea mult si să înceapă o reacţie în lanţ.
Dar noi *putem* face ca apariţia sarpelui să fie mai puţin greu prin modul cum conducem.
Scopul tau ca șofer este să stai la distanțe egale faţă de mașina din faţă
ca şi cea din spate.
A conduce prea aproape in spatele altei mașini  e periculos. Nu pentru că face ca accidentele să fie mai dese dar,
pentru că, tu, ca un "tailgater" poţi începe un ambuteiaj dacă şoferul din faţă frânează.
Mereu în mijloc!
Asta iti oferă mai mult timp să previi frânarea excesivă,

Thai: 
ถึงแม้ว่าบนถนนนั้นจะไม่ได้มีปัญหาอะไรเกิดขึ้นเลยก็ตาม
แต่ถ้าหากคนขับสามารถเร่งเครื่องและออกตัวไปได้พร้อมกันล่ะก็
ถนนก็จะกลับมาโล่งอีกครั้ง
แต่ในความเป็นจริงเราทำไม่ได้ ซึ่งรถก็จะติดอยู่อย่างนั้นตลอดกาล
โดยเฉพาะบนทางด่วน งูเขมือบรถจะยิ่งตัวใหญ่ขึ้น ถ้าหากว่ารถที่มาจากข้างหลัง เร็วกว่าคันหน้า
และจะตัวเล็กลงหากรถคันหน้าเร่งตัวออกไปเร็วกว่าคันหลัง,
และหายไปต่อเมื่อรถคันสุดท้ายเร่งเครื่องออกไปก่อนที่รถคันต่อมาจะต้องหยุด
ทีนี้ บนถนนหลายเลน จริง ๆ แล้วมันไม่จำเป็นต้องมีไก่มาขวางทาง รถติดก็เกิดขึ้นได้
เมื่อรถคันนึงเปลี่ยนเลนกระทันหันอย่างกระชั้นชิดกับคันหลังในอีกเลนมากเกินไป
ก็มากพอที่จำทำให้เกิดงูเขมือบบนถนน ที่นานเป็นชั่วโมงกว่าจะหายไป
เพราะการเปลี่ยนเลนกระทันหันนี่ล่ะ เป็นตัวที่ทำให้รถคันหลังต้องเบรคและทำให้เกิดปฏิกิริยาลูกโซ่
เราสามารถทำให้รถติดน้อยลงได้ เพียงแค่เปลี่ยนนิสัยการขับรถของพวกเราเอง
โดยเป้าหมายหลักคือการขับรถ เว้นระยะห่าง
จากคันหน้าและคันหลังให้เท่ากัน *ตลอดเวลา*
การขับจี้ตูดนั้นก็เป็นอีกตัวปัญหา ไม่เพียงแค่จะทำให้เสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุ
แต่พวกชอบขับจี้ตูดก็จะทำให้เกิดงูเขมือบบนทางด่วนได้ ถ้าหากคันหน้าเบรค
จงอยู่ตรงกลางตลอดเวลา!
โดยการอยู่ตรงกลางจะทำให้คุณมีเวลาตอบสนองมากพอที่จะป้องกันการเบรคที่มากเกินไป

Portuguese: 
mesmo não havendo nenhum problema com a estrada.
Se os condutores pudessem coordenar-se e acelerar e manter distâncias simultaneamente,
conseguiriam retomar a circulação fluente.
Mas não podem, por isso "trânsito para sempre"
Nas autoestradas, as "cobras" crescem se os veículos forem ingeridos mais do que expelidos,
e diminuem se forem expelidos mais depressa do que são ingeridos,
acabando por morrer quando um carro acelera antes de o carro seguinte parar.
Nas autoestradas com várias vias, não é preciso haver uma galinha para começar um engarrafamento.
Um condutor a mudar de via aproximando-se muito dos carros é o suficiente
para originar um "cobra do trânsito" que sobrevive durante horas.
A mudança rápida de via faz com que os condutores atrás travem demais e comecem uma reação em cadeia,
Mas podemos evitar estas "cobras" mudando a forma como conduzimos.
O teu objetivo como condutor, é ficar à mesma distância do carro à frente
e do carro atrás, sempre.
Conduzir próximo do veículo seguinte  é um problema, pois pode não só causar acidentes
como também pode começar uma "cobra do trânsito" se o condutor da frente travar.
Sempre no meio!
Isto dá-te mais tempo para prevenir travagens excessivas

French: 
même s'il n'y a aucun problème avec la route.
Si les conducteurs pouvaient se coordonner
pour accélérer et se séparer simultanément,
le trafic redeviendrait fluide.
Mais ils ne le peuvent pas, alors
l'embouteillage dure pour toujours.
Sur une autoroute, un accordéon s'allonge si les
voitures y entrent plus vite qu'elles n'en sortent,
et il rétrécit si elles en sortent
plus vite qu'elles y entrent,
pour disparaître quand la dernière voiture accélère
avant que la voiture suivante ne doive s'arrêter.
Sur une autoroute à plusieurs voies, pas
besoin de poule pour bloquer la circulation.
Un conducteur qui change de file rapidement
avec des voitures trop proches de lui est suffisant
pour donner naissance à un embouteillage en
accordéon qui dure plusieurs heures, puis s'éteint.
Ce changement de file rapide force les conducteurs
derrière à freiner et déclenche une réaction en chaîne.
Mais il est possible de réduire le risque d'embouteillage
en accordéon en changeant notre façon de conduire.
En tant que conducteur, vous devez
toujours laisser la même distance
entre la voiture qui vous
précède et celle qui vous suit.
Suivre de près est dangereux. Pas seulement
parce que cela augmente le risque d'accidents,
mais parce qu'en suivant de trop près, vous pouvez
créer un accordéon si le conducteur devant vous freine.
Toujours au milieu !
Cela vous donne un maximum de
temps pour éviter de freiner trop fort,

Chinese: 
即使路面没有问题。
如果司机们可以相互协调
同时加速分开，
交通就能恢复顺畅。
但司机们不能，所以交通堵塞是永远的。
在告诉公路上，交通蛇变长
如果汽车被“吃掉”比“排泄”快，
反之变短。
当最后一辆车在后车刹车前加速
交通蛇就会消失
在多车道高速公路，
即使没有鸡也可能出现僵局。
如果一位司机变换车道太快
后车跟的太近
就会产生交通蛇
要几个小时才能消失。
正是这种快速的变道，导致
后车刹车过猛，并开始连锁反应。
但是，我们*可以*通过改变驾驶方式
使得交通蛇不太可能产生。
你作为司机的目标是和前车与后车
在任何时候保持相同的距离。
贴的太近不但会提高发生事故的可能性
如果前车刹车
你还可能制造出交通蛇。
所以永远保持在中间！
这让你有最多的时间去
防止过度刹车

German: 
obwohl es kein Problem mit der Straße gibt.
Wenn die Fahrer sich untereinander koordinieren könnten, um gleichzeitig zu beschleunigen und sich voneinander zu entfernen,
wäre alles wieder gut.
Aber das können sie nicht, daher der ewige Stau.
Auf Autobahnen wachsen Stau-Schlangen wenn sie Autos schneller verschlucken als ausscheiden,
und sie schrumpfen wenn sie Autos schneller ausscheiden als verschlucken,
um zu sterben wenn das letze Auto beschleunigt bevor das Nächste bremsen muss.
Auf mehrspurigen Autobahnen braucht es kein Huhn um einen Stau zu verursachen.
Ein Fahrer, der die Spur wechselt und zu dicht am Hintermann einfädelt, reicht aus,
um eine Stau-Schlange zu erschaffen, die stundenlang bestehen bleibt, bevor sie verschwindet.
Der zu schnelle Spurwechsel bringt die Fahrer dahinter dazu, zu viel zu Bremsen und die Kettenreaktion zu starten.
Aber wir *können* das Auftreten von Stau-Schlangen unwahrscheinlicher machen, indem wir unser Verhalten ändern.
Ihr Ziel als Fahrer ist es, den gleichen Abstand zum Auto vor Ihnen
wie hinter Ihnen beizubehalten.
Drängeln ist schlecht. Nicht nur, weil es häufig Unfälle auslöst, sondern
weil Sie als Drängler eine Stau-Schlange auslösen können, wenn ihr Vordermann bremst.
Immer in der Mitte bleiben!
Das gibt ihnen genug Zeit, um nicht zuviel bremsen zu müssen,

Italian: 
nonostante non ci sia nessun vero problema nella strada in sé.
Se tutti gli autisti fossero capaci di coordinarsi e distanziarsi equalmente,
tornerebbe tutto come prima.
Ma nessuno ci riesce, perciò il traffico è infinito.
Sulle autostrade, i serpenti del traffico crescono se sono più macchine mangiate che macchine espulse,
e si riduce se sono più quelle espulse che quelle mangiate,
e muoiono quando l'ultima macchina riesce ad accelerare prima che quella dietro debba frenare.
Ora, se l'autostrada è a più corsie, non è necessario che un pollo attraversi la strada.
Qualcuno che cambia corsia troppo precipitosamente e vicino alle macchine che lo seguono,
può portare alla creazione di un serpente del traffico che dura per ore.
È questo cambio improvviso che scatena il putiferio obbligando le automobili successive a frenare bruscamente.
Noi *possiamo* rendere i serpenti meno frequenti cambiando il modo di guidare.
Il tuo scopo come guidatore è di mantenere sempre la stessa distanza
sia con il veicolo che ti precede che con quello che segue.
Tallonare chi ti precede è un problema. Non solo perché
rende gli incidenti più facili, ma anche
perché come tallonatore puoi dar inizio ad
un serpente se chi sta davanti frena
Sempre nel mezzo!
Questo ti da il tempo massimo per evitare di frenare troppo

Chinese: 
即使其實條路係一啲問題都冇
如果反應遲鈍嘅人類司機可以係同一個時間加速，同埋留返足夠嘅車距
路路暢通嘅畫面就會再一次出現喇
但係燦神又話「你永遠唔會成功！」
所以塞車係永恆嘅
喺高速公路上面，呢條貪食蛇食得多屙得少嘅時候，就會出現塞車
食得少痾得快嘅時候，車龍就會縮短
當去到有一架車唔再需要完全停低就可以加速前行嘅時候，車龍就會完全消失
喺一條多線公路上面，導致塞車嘅唔需要係一隻雞
一個粗心大意嘅司機，加上一條濕滑嘅公路
然後加條茂利亂咁 Cut 線
塞車貪食蛇就由此誕生
然後禍延之後幾個鐘揸過嘅司機
就係呢啲亂咁切線嘅人，令到後車需要減速
而最後引起嘅骨牌效應
我哋「理論上」可以透過改善駕駛態度
嚟解決塞車問題嘅......
你只需要做一樣嘢：同前車保持適當距離
後面都要喎
推尾係一個好乞衣嘅行為，唔單止因為咁樣好易撞車
當前面嘅車減速時，你亦都會係引起塞車嘅元兇
請與前者保持適當距離！
咁樣就可以避免你太大力剎車

Polish: 
mimo tego, że praktycznie na drodze nie ma problemów.
Gdyby kierowcy potrafili skoordynować
przyspieszanie i odstępy,
na drogę wróciłby porządek.
Ale nie mogą - więc korek trwa.
Na autostradach węże rosną,
jeśli samochody są wchłaniane szybciej niż wydalane
kurczą się gdy jest odwrotnie,
i umierają gdy ostatni samochód przyspieszy,
zanim następny musi zahamować.
Przez drogi które mają wiele pasów,
nie musi nawet przechodzić kura aby zaczął się koszmar.
Wystarczy kierowca zmieniający gwałtownie pas,
i kilku za nim jadących zbyt blisko
aby narodził się wąż który będzie żył godzinami.
Ta szybka zmiana powoduje, że kierowcy z tyłu
zbytnio hamują i rozpoczynają reakcję łańcuchową.
Ale możemy ograniczyć węże
zmieniając sposób w jaki jeździmy.
Jedyne co musisz zrobić jako kierowca
to utrzymać taki sam odstęp od samochodu z przodu
i od samochodu z tyłu - przez cały czas.
Jazda na zderzaku jest problemem. Nie tylko dlatego
że łatwiej o wypadek
ale też dlatego, że jadąc na zderzaku możesz
stworzyć węża kiedy kierowca przed Tobą podhamuje.
Zawsze w środku!
To da Ci wystarczająco dużo czasu
by zbytnio nie hamować

Bulgarian: 
въпреки че няма проблем с пътя.
Ако шофьорите можеха да се координират така, че да ускорят и осигурят дистанция едновременно,
нормалният трафик ще се възстанови.
Но те не могат да го направят, затова остават във вечно задръстване.
На магистралите, змията ще расте, ако поглъща колите по-бързо отколкото ги изхвърля,
и ще се свива, ако излизат по-бързо отколкото влизат.
Така умира, когато последната кола успее да ускори без да се налага на задната на намаля
При многолентовите магистрали не е нужно пиле, за да се започне задръстване
Достатъчно е шофьор да сменя лентите бързо, а колите зад него да са твърде близо.
Това започва "трафик змия", която живее с часове.
Тази бърза смяна на ленти кара шофьорите зад вас да намалят твърде много и започва верижна реакция
Но ние можем да направим така, че по-рядко да се образуват змии, като променим начина, по който караме
Твоята цел като шофьор е да запазиш равна дистанция с колата пред теб
и тази зад тен
Да се залепиш за някого е проблем. Не само защото е по-вероятно да се стигне до инцидент,
но и защото като се залепиш за колата пред себе си можеш да започнеш змия, ако шофьорът пред теб натисне спирачка.
Винаги стой в средата!
Това ти дава време да реагираш и да не намаляш повече от нужното

English: 
but also gives the driver
behind you the most time as well.
And when stuck in traffic,
this rule would get all cars to pull apart the snake faster.
That's the simple solution to traffic:
getting humans to change their behavior,
perhaps by sharing this video to show
how and why traffic happens,
why tailgaters are trouble, and how we can work together to make the roads better for all.
The End.
Except, yeah...
wishing upon a star that people are
better than they are is a terrible solution.
Every time.
Instead, what works is a
structurally systematized solution
which is exactly what self-driving cars are.
Self-driving cars can just be programmed
to stay in the middle and accelerate simultaneously.
They'll just do it.
The more self-driving cars at an intersection,
the more efficient the intersection gets.
A solid lane of self-driving cars
vastly increases throughput.
Hmm, actually!
If you ban humans from the road
(which we should totally do anyway)
you can get rid of the intersection entirely.
After all, a traffic light is just a tool for drivers
on one road to communicate with drivers
on another, poorly and coarsely.

Romanian: 
dar, de asemenea, oferă şoferului din spate mai mult timp.
Iar când sunteţi blocat în trafic,
această regulă ar face ca toate maşinile să dezbine şarpele mai repede.
Acesta este soluția simplă pentru trafic: a-i face pe oameni să îşi schimbe comportamentul,
poate prin a distribuii acest video pentru a arăta cum şi de ce ambuteiajele se întamplă.
de ce "tailgaters" sunt periculosi şi cum putem colabora pentru a face drumurile mai bune pentru toţi.
Sfârsit.
Exceptie făcând faptul că, da...
dorindu-ți la o stea ca oamenii să fie mai buni decât sunt este o soluţie teribila.
De fiecare dată.
În schimb, ceea ce funcţioneaza este o soluţie structurată şi sistematizată
care este exact ceea ce maşinile autonome sunt.
Masinile autonome pot fi programate,
să stea în mijloc şi să accelereze simultan.
O vor face pur si simplu.
Cu atât mai multe maşini autonome, cu atât mai mare eficienţa intersecţiilor.
O coloana solida de masini autonome creşte vast tranzitul.
Hmm, de fapt!
Dacă am interzice şoferii umani (ceea ce ar trebuii să facem oricum)
am putea scăpa de intersecţii cu totul.
În final, un semafor este o unealtă pentru şoferii de pe un drum să comunice,,, cu cei
de pe alt drum, slab şi forțat.

Dutch: 
maar ook om de bestuurder achter jou het meeste tijd te geven
En wanneer je vast zit in de file,
helpt deze regel de slang sneller uit elkaar te trekken.
Dat is de simpele oplossing voor files: laat mensen hun gedrag veranderen,
misschien door deze video te delen en te tonen hoe en waarom files ontstaan,
waarom bumperklevers problemen geven, en hoe we samen kunnen werken om de wegen beter te maken.
Einde.
Echter, ja...
Wensen dat mensen beter worden dan ze zijn is een vreselijke oplossing
Iedere keer.
Wat wel werkt is een structureel systematische oplossing
precies wat zelf-rijdende auto's zijn.
Zelf-rijdende auto's kunnen gewoon geprogrammeerd worden
om in het midden te blijven om gelijktijdig te versnellen.
Ze doen het gewoon.
Hoe meer zelf-rijdende auto's op een kruispunt, hoe efficiënter het kruispunt wordt.
Een rijbaan van zelf-rijdende auto's verbeterd de doorvoer enorm.
Hmmm, eigenlijk!
Als je mensen van de weg verbant (wat we eigenlijk toch echt wel zouden moeten doen)
kan je het kruispunt gewoon afschaffen.
Uiteindelijk is een verkeerslicht slechts een middel om bestuurders op een weg te laten communiceren met bestuurders
op een andere, slecht en grofweg.

Turkish: 
Aynı zamanda arkadaki sürücüye de en fazla zamanı verir.
Ve trafikte sıkıştığınız zaman
bu kural bütün arabaları yılandan daha hızlı çıkarır.
Trafiğin basit çözümü bu:
İnsanlara davranışlarını değiştirtmek.
Belki bu videoyu paylaşıp trafiğin nasıl ve neden oluştuğunu, neden öndeki arabayı yakından takip edenlerin problem olduğunu
ve birlikte çalışarak yolları daha iyi yapabileceğimizi göstererek bunu yapabiliriz.
Son.
Fakat, şunun dışında:
İnsanların olduklarından daha iyi bir insan olacaklarını dilemek berbat bir çözüm.
Her zaman.
Bunun yerine, sistematik bir çözüm geliştirmek gerekir.
Kendi kendini süren arabalar bunun için var.
Kendi kendini süren arabalar ortada durmaya ve
aynı anda hızlanmaya programlanabilir.
Onlar bunu yapabilir.
Kavşaklarda ne kadar fazla kendi kendini süren araba olursa o kavşak o kadar verimli olur.
Kendi kendini süren arabalar topluluğu, bir ışıkta geçebilecek araba sayısını büyük oranda arttırır.
Hmm, aslında!
İnsanların araba sürmesini komple yasaklasak
(ki bence kesinlikle yapmalıyız)
kavşaklardan tamamen kurtulabiliriz.
Sonuçta, trafik ışığı sürücüler diğer taraftaki sürücülerle kabaca ve saygısızca
anlaşabilsin diye kullanılan bir araçtır.

Thai: 
และยังเพิ่มเวลาตอบสนองให้กับคันหลังด้วยเช่นกัน
และเมื่อการจราจรเกิดติดขัดขึ้น
การเว้นระยะนั้นจะทำให้การจราจรเคลื่อนตัวได้ลื่นไหลมากขึ้นอีกด้วย
และนั่นก็คือทางออกง่ายๆ สำหรับการจราจรติดขัด: เปลี่ยนนิสัยคนขับ
และการแชร์วิดิโอนี้เพื่อที่จะแสดงให้คนเห็นว่าทำไมถึงเกิดรถติด
ทำไมพวกจี้ตูดคือตัวปัญหา และเราควรจะทำอย่างไรถึงจะร่วมมือกันและทำให้การใช้ถนนเป็นมิตรต่อทุกคน
จบ
เว้นแต่ว่า..
การอ้อนวอนต่อดวงดาวให้คนไทยขับรถดีขึ้นกว่าเดิม ก็คงจะไม่ช่วยอะไร
ไม่เคยช่วยอะไร
สิ่งที่จะแก้ปัญหาได้คือ การทำให้เกิดโครงสร้างและการจัดระเบียบต่างหากล่ะ
และนั่นก็คือ สิ่งที่รถไร้คนขับถูกออกแบบมา
รถไร้คนขับสามารถตั้งโปรแกรม
ให้อยู่ตรงกลางและเร่งเครื่องไปพร้อมๆ กันหลายคัน
ได้อย่างง่ายดาย
ยิ่งรถไร้คนขับมีมากขึ้นเท่าไหร่ สี่แยกก็จะมีประโยชน์มากขึ้นเท่านั้น
ถนนที่เต็มไปด้วยรถไร้คนขับจะทำให้การคล่องตัวของจราจรเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล.
จริงๆ แล้วนะ
ถ้าลองห้ามไม่ให้คนมาขับรถดู 
(ซึ่งจริงๆ แล้วก็ควรจะทำแบบนั้น)
ปัญหารถติดสี่แยกก็จะหมดไป
เพราะสุดท้ายแล้ว สัญญาณไฟเป็นเพียงแค่เครื่องมือที่ใช้สื่อสารกันระหว่างคนขับ
ที่ไม่ค่อยจะมีประสิทธิภาพนัก

Spanish: 
y también al conductor detrás de ti el mayor tiempo para ello a su vez.
Y cuando atascado en el trafico,
esta regla conseguiría que todos los vehículos deshagan la serpiente mas rápido.
Esa es la solución simple para el trafico: conseguir que los humanos cambien su comportamiento,
tal vez al compartir este video para mostrar porqué se genera trafico,
por qué los que chupan rueda son problema, y cómo podemos trabajar juntos para hacer los caminos mejores para todos.
Fin.
Excepto que...
Pedirle a una estrella que la gente sea mejor de lo que es, es una terrible solución.
Siempre.
En su lugar, lo que funciona es una solución estructuralmente sistematizada
que es exactamente lo que los vehículos con manejo automático son.
Los vehículos-automaticos pueden ser programados
para mantenerse en el medio y acelerar simultáneamente.
Y simplemente lo harán.
Mientras mas vehículos-automáticos en una intersección, mas eficiente se vuelve la intersección.
Un carril sólido de vehículos-automáticos vastamente incrementaría la cantidad que cruza.
Hmm, de hecho!
Si prohíbes humanos al volante (que deberíamos hacer sin dudas)
podrías eliminar la intersección completamente.
Después de todo, una luz de tráfico es sólo una herramienta para que conductores de una calle se comuniquen con conductores
en otra, de manera pobre y tosca.

Croatian: 
ali i daje vozaču iza vas više vremena također.
I kada ste zapeli u prometu,
ovo pravilo bi sve auto izbacilo iz zmije brže.
Ovo je jednostavno rješenje za promet, tako da ljudi promijene njihovo ponašanje,
možda tako da podijelite ovaj video da se pokaže kako i zašto se promet događa,
zašto je vožnja preblizu nevolja, i kako možemo raditi zajedno da bismo napravili ceste bolje za sve vozače.
Kraj.
Osim, da...
poželjeti zvijezdi da su ljudi bolji nego jesu je loše rješenje.
Svaki put.
Umjesto, što radi je strukturno uspostavljeno rješenje
a to je upravo ono što samo vozeći automobili jesu.
Samo vozeći automobili mogu biti programirani
da istanu na sredini i da ubrzavaju istovremeno
Oni će to samo napraviti
Više samo vozećih automobila na križanjima , više učinkovita križanja postaju
Čvrsta traka samo vozećih automobila jako povećava propusnost
Hmm, ipak!
Ako bannate ljude od ceste (što bismo totalno morali napraviti)
možete se riješiti prometa u totalnosti.
Nakon svega, semafor je samo alat za vozače na jednoj cesti da komuniciraju s vozačima
na drugoj, slabo i grubo.

Albanian: 
gjithashtu i jep kohe shoferit mbrapa.
Dhe kur ngec ne trafik,
kjo rregull do ti bente te gjithe makinat te marrin me vete gjarprin me shpejtesi.
Kjo eshte zgjidhja me e thjeshte, duke i ndryshuar njerezve sjelljen,
ndoshta duke shperndare kete video te tregosh si dhe pse ndodh trafiku,
pse ndjekjet jane problem, dhe se si ne mund te punojme se bashku per ti bere rruget me te mire.
Fund
perveç, po..
te shprehesh deshire qe njerezit jane me mire se sa jane, eshte nje zgjidhje e tmerrshme
Gjithmone.
Ne vend te kesaj, ajo qe ben pune eshte nje zgjidhje e sistematizuar ne menyre strukturore,
qe eshte fiks ajo qe makinat pa shofer bejne,
makinat pa shofer thjesht mund te programohen
qe te qendrojne ne mes dhe ti japin gaz sistematikisht.
Ato thjesht do ta bejne
Sa me shume makina pa shofer ne nje kryqezim, kryqezimi behet me shume efikase.
Nje korsi e pandërprerë me makina pa shofer e rrit shpejtë xhiron.
hmm, ne fakt!
Neqeoftese ne perjashtojme njerezit nga rruga
ne mund te shpetojme nga kryqezimet plotesisht.
Megjithatë, nje semafor eshte thjesht nje vegel per shoferet ne nje rruge qe te komunikojme me shoferet e tjere
ne nje ane tjeter, e dobet dhe e vrazhde.

Chinese: 
同時亦都可以畀跟你尾嘅車有足夠時間做反應
而塞緊車嘅時候
只要用呢個方法，大家好快又可以擺脫擠塞
所以解決塞車其實好容易：就由改變人類駕駛習慣開始
Share 呢段片出去畀各位司機大佬參詳吓
解釋下點解推尾真係一個好乞兒嘅行為
或者我哋所有人都可以改變塞車呢個事實
完
欸...... 當然......
想改變人類嘅駕駛習慣簡直就係天方夜譚
「你永遠唔會成功！」-（又係）燦神
其實，要令塞車徹底消失，只有一個辦法：
結構上、系統上嘅徹底改革，先有可能發生
呢樣嘢叫做：自動駕駛系統
只需要係編寫自動駕駛程式時
設定所有車輛會同前／後車保持一樣車距，
並且識得同時加速
電腦只會按人類輸入嘅指令執行
越多自動駕駛車輛，路口嘅車就會過得越快
當所有車都變成自動駕駛嘅時候
路口燈位嘅效率就會大大提高
嗯...... 真心講句
只要完全禁止人類揸車（我哋一早應該咁樣做）
燈位根本無需要存在
講到尾，交通燈其實係馬路同司機之間溝通嘅橋樑
講到尾，交通燈其實係馬路同司機之間溝通嘅橋樑

Swedish: 
men ger också föraren
bakom dig mer tid.
Och när man fastnat i kö,
skulle denna regel för alla bilar dra isär ormen snabbare.
Det är den enkla lösningen på köerna:
få människor att ändra sitt beteende,
kanske genom att dela den här videon för att visa
hur och varför köer uppstår,
varför "häcklöpare" orsakar problem, och hur vi kan arbeta tillsammans för att göra vägarna bättre för alla.
Slut.
Fast, tja ...
att önska att människor skulle vara bättre än vad de är, är en urusel lösning.
Varje gång.
Istället, är det som fungerar en
strukturellt systematiserad lösning
vilket är exakt vad självkörande bilar är.
Självkörande bilar kan helt enkelt programmeras
till att stanna i mitten och accelerera samordnat.
De bara fixar det.
Ju fler självkörande bilar det är vid en korsning,
desto effektivare blir korsningen.
En fil full med självkörande bilar ökar genomströmningen enormt.
Hmm, egentligen!
Om du portar människor från vägarna
(vilket vi absolut borde göra ändå)
så kan du ta bort korsningen helt och hållet.
Ett trafikljus är ju egentligen bara ett verktyg 
för förare på en viss väg att kommunicera med förare
på en annan, dåligt och grovt.

Chinese: 
而且也給後車最多時間反應
而且
當塞車時
這個原則可以讓加速拉開貪食蛇
這就是個簡單的方法解決塞車
讓人們改變行為
分享這個影片也有幫助
解釋塞車如何發生
為什麼跟車太近會造成問題
而且我們要如何做
可以讓交通環境更好
以上
嗯，除了...
向星星許願
希望人們變得更好
是不切實際的
反之
真正有效的方法是
結構性地系統性解決方案
這就是為什麼我們需要自動駕駛
自動駕駛可以被設計成
保持在前後車中間
且同時加速
這樣就可以了
路口有越多自動駕駛
就越有效率
只有自動駕駛的車道
會大幅增加車流量
事實上
如果禁止人類駕駛
（我們早該這麼做了）
你可以完全消除十字路口造成的影響
畢竟
紅綠燈只是駕駛們溝通的工具
既拙劣又簡陋

Vietnamese: 
mà còn giúp tài xế phía sau cũng có nhiều thời gian hơn.
Khi bị kẹt xe,
quy tắc này sẽ giúp tất cả các xe kéo con rắn ra nhanh hơn.
Đó là lời giải đơn giản cho nạn tắc đường: thay đổi cách ứng xử của con người khi tham gia giao thông
có lẽ bằng cách chia sẻ video nay để cho họ thấy tại sao kẹt xe xuất hiện,
tại sao bám đuôi gây rắc rối, và làm thế nàp chúng ta có thể làm đường thông thoáng cho tất cả mọi người.
HẾT
Ngoại trừ việc, bạn biết đấy...
Cầu khẩn đến ngôi sao trên cao để mọi người cư xử tốt đẹp hơn là một giải pháp tồi tệ.
Lần nào cũng như vậy.
Thay vào đó, chúng ta cần một giải pháp được hệ thống theo hướng cấu trúc.
và đó chính là điều mà xe tự lái hướng đến.
Xe tự lái có thể được lập trình
để đi ở ngay giữa và tăng tốc cùng một lúc.
Khả năng đó được thực hiện dễ dàng.
Càng nhiều xe tự lái đi ngang qua nút đường giao nahou thì hiệu quả khi lưu thông qua chỗ này càng cao.
Một làn xe tự lái sẽ làm thoáng đường nhanh chóng.
Hừm, thật ra!
Nếu bạn cấm con người đi trên đường (điều mà chúng ta hoàn toàn nên làm)
bạn có thể loại bỏ hoàn toàn các nút giao.
Dù sao, đèn giao thông chẳng qua chỉ là công cụ để các tài xế giao tiếp với nhau
một cách khập khễnh và thô sơ.

Portuguese: 
mas também da ao motorista de trás o máximo de tempo possível também.
E quando preso num engarrafamento,
essa regra faria com que todos os carros acabassem com a cobra mais rápido.
Essa é a simples soluções para engarrafamentos: Fazer com que humanos mudem seu comportamento,
talvez compartilhando esse vídeo para mostrar como e porque engarrafamentos acontecem,
como andar colado é um problema, e como podemos juntos fazer as estradas melhores para todos.
Fim.
Exceto, que...
rezar para que as pessoas mudem é uma solução terrível.
Sempre.
Ao invés disso, o que funcionaria é uma solução estruturalmente sistematizada,
o que carros autônomos são.
Carros autônomos podem ser programados
para ficar no meio e acelerar simultaneamente.
Eles simplesmente farão isso.
Quanto mais carros autônomos em um cruzamento, mais eficiente ele fica.
Uma faixa completa com carros autônomos aumenta grandemente o fluxo.
Hmm, na verdade!
Se banirmos humanos de dirigir (o que deveríamos fazer com certeza)
podemos nos livrar completamente de cruzamentos.
Afinal, um semáforo é apenas uma ferramenta de comunicação entre motoristas de pistas diferentes,
dito de maneira simples.

Portuguese: 
e também dá mais tempo ao condutor atrás.
Quando há engarrafamentos,
esta regra ajuda a fazer desaparecer esta "cobra" mais depressa.
É esta a simples solução para o trânsito intenso:
mudar o comportamento dos humanos,
talvez partilhando este vídeo para mostrar como e porque é que o trânsito intenso acontece,
porque é que conduzir muito aproximadamente é problemático e como podemos trabalhar para tornar a condução melhor.
Fim.
Exceto, pois...
Desejar que as estrelas façam das pessoas melhores é uma solução horrível.
Sempre.
Em vez disso, o melhor é uma Solução Estruturalmente Sistematizada
que é exatamente o que os carros autónomos (que se conduzem sozinhos) são.
Os carros autónomos podem ser programados
para ficar entre dois veículos e acelerar simultaneamente.
Eles simplesmente fazem-no.
Quantos mais carros autónomos houverem num cruzamento, mais eficiente este é.
Uma via de carros autónomos aumenta enormemente a fluência do tráfego.
Hmm, na verdade!
Se banirmos os humanos das estradas (que devíamos mesmo de fazer)
podemos inutilizar totalmente os cruzamentos.
Afinal, os semáforos são apenas ferramentas para os condutores comunicarem uns com os outros
pobre e grosseiramente.

Danish: 
mens det også giver bilisten bag dig mest muligt tid.
Og hvis man er fanget i trafik,
ville denne regel få alle bilerne til at bryde trafikslangen hurtigere.
Det er den simple løsning på trafik: At få mennesker til at ændre på sin opførsel.
... måske, ved at dele denne video for at vise hvordan og hvorfor der opstår trafik,
hvorfor folk, der kører helt oppe i nakken på hinanden er dårlige for trafikken, og hvordan vi kan arbejde sammen til at gøre vejene til et bedre sted.
Slut.
Bortset fra ... Ja ...
At ønske til et stjerneskud på, at folk er bedre end de er, er en forfærdelig løsning.
Altid.
I stedet, hvad der virker, er et strukturelt systematiseret system.
Hvilket er præcist hvad selvkørende biler er.
Selvkørende biler kan bare blive programmeret
til at forblive i midten, og accelerere simultant.
De gør det bare.
Jo flere selvkørende biler i et kryds, desto mere effektivt bliver krydset.
En solid kørebane af selvkørende biler forøger gennemløbet enormt.
Hmm, rent faktisk!
Hvis du banlyser alle mennesker fra vejene (hvilket vi alligevel burde gøre)
kan vi undvære kryds helt.
Når alt kommer til alt er trafiklys kun et værktøj for bilister på én vej, til at kommunikere med bilister
på en anden, elendigt og groft.

Japanese: 
後続の車にも最大限の時間を与えます
そして渋滞の時も
このルールは渋滞ヘビを一番早く解消するでしょう
これは運転の仕方をちょっと変えるだけで
渋滞を解消するシンプルな方法です
このビデオをシェアして
なぜ渋滞が起こるのか
なぜ車間をつめてるのがいけないのか
を知って皆の道路をより良くできるのです
おしまい
いや、これだけではなくて…
ひとびとが良くなるのを星に願うのは
良くない解決方法です
いつもね
その代わりにどうすればいいかというと、
構造的にシステム化された解決方法があります
自動運転の車の事です
自動運転車は簡単に
車間を真ん中に保って、他の車と同時に加速します
そうプログラムされているのです
自動運転車が増えれば増えるほど
一信号あたりの交差点の交通量は増えます
自動運転車のみの車線であれば
大幅に効率が上がります
うーん、実際のところですね
人間が運転するのを禁止した場合
(実際そうすべきですが)
信号のある交差点というものを無くせるのです
結局、信号というのは交差点に面する
ドライバーに対するコミュニケーションなのです
粗末で荒いものですが…

Urdu: 
بلکہ آپکے پیچھلے ڈرائیور کوبھی زیادہ وقت دیتا ہے .
اورجب ٹریفک میں پھنس جائیں ،
اس اصول سے تمام گاڑیوں سانپ سے تیزی سے نکل سکتی ہئیں.
یہ ٹریفک کے لیے آسان حل ہے:
کہ انسانوں کے رویے کو تبدیل کیا جائے،
شاید اس ویڈیو کو شیر کرکے تاکے 
لوگوں کو دکھایا جائے کہ ٹریفک ہوتاکیوں ہے  ،
کیوں tailgaters مصیبت ہیں، اور کس طرح ہم سب
 مل جل کرسڑکوں کو سب کیلیےبہتر بناسکتے ہیں.
ختم شد.
سوائے، جی ہاں ...
ایک ستارے سے دعا کرنا کہ لوگ بہتر ہوجائیں ایک فضول حل ہے.
ہر وقت.
اس کے بجائے، کارآمد آپشن ایک systematized حل ہے
اور بالکل یہی خود ڈرائیو ہونے والی گاڑیاں ہیں.
خود ڈرائیوہونے والی کاروں کو صرف پروگرام کیا جا سکتاہے
کے ہمیشہ درمیاں میں رہے اور مشترقہ طور پرaccelerate   کریئں.
وہ بس صرف یہی کر ینگے.
ایک چوراہے پر جتنی زیادہ خود ڈرائیونگ گاڑیاں،
وہ چوراہااتنا ہی زیادہ موثر  ہو جاتا ہے.
خود ڈرائیونگ گاڑیوں کی ایک ٹھوس لین
کافی ماحصل ہے.
ہمم، اصل میں!
اگرآپ سڑک پر انسانوں کی پابندی لگا دیئں تو
(جو ہمیں کرنا بھی چاہیئے)
آپ  مکمل طور چوراہوں سے چھٹکارا حاصل کر سکتے ہیں.
ویسے بھی، ایک ٹریفک روشنی ڈرائیوروں کے لئے صرف ایک آلہ ہے
دوسری سڑک کے ڈرائیوروں سے بات چیت کرنے کیلیے
وہ بھی، غیر تسلی بخش ڈھنگ سے.

Chinese: 
也讓後方車輛有最多的反應時間
當塞車的時候，這個原則可以加速拉開貪食蛇
這就是個簡單的塞車解決方式
讓人們改變習慣
還要請大家多多分享這支影片
讓大家都能知道為何會塞車
知道跟前車太緊會造成問題
而且知道我們要怎麼一起做，來改善行車問題
就是這樣~
ㄜ...除了
跟天上星星許願，希望人類能夠變好變聰明...
是不切實際的
真正有效的方法是結構上系統上的解決
基本上就是自動駕駛的車輛
自動駕駛不僅能控制前後車距還能有效加減速
若路口有越多的自動駕駛車輛，路口的效率會變得更好
同一車道上都是自動駕駛車輛更能大大提高車流量
其實...
如果人類不再駕駛
(早就該這麼做了...)
就再也不需要十字路口號誌了
因為號誌只是駕駛們溝通的工具

Italian: 
ma allo stesso tempo permette a quello dietro di avere la stessa possibilità.
E quando sei fermo nel traffico,
questa regola aiuta tutti a far scomparire il serpente al più presto.
Ecco quale è la soluzione migliore per il traffico: cambiare il comportamento degli autisti,
magari condividendo questo video che spiega come il traffico si forma,
perché i tallonatori sono un problema, e come possiamo cooperare per rendere le strade migliori per tutti.
Fine.
A parte che, sì
esprimere alle stelle cadenti il desiderio che gli uomini migliorino non è una buona soluzione.
Mai.
Invece, una soluzione strutturalmente sistematizzata sarebbe l'ideale,
ed è ciò che le automobili senza conducente sono.
Le automobili senza conducente possono essere programmate
per rimanere sempre al centro e per accelerare simultaneamente.
E lo faranno, sempre.
Più automobili senza conducente in un incrocio, migliorerebbero il flusso.
Una strada di sole automobili senza conducente
aumenta l'efficienza dell'incrocio.
Mmhh, a dire il vero,
Se si vietassero conducenti umani su una strada
(cosa che dovremmo davvero fare)
si potrebbe fare a meno del tutto degli incroci
Dopo tutto un semaforo è solamente un modo per far
comunicare gli uomini su una strada
con quelli su un'altra, 
in modo inefficente e grossolano

Korean: 
당신의 뒤에 있는 차 또한 시간 확보가 가능합니다.
교통 체증에 갇히게 되면
이 방법으로 그 뱀을 빨리 이동시키고 차들을 서로 떨어트려 놓을 수 있습니다.
그게 바로 가장 간단한 해결방법이죠. 이 영상을 공유하면서
왜, 그리고 어떻게 교통 체증이 생기고
왜 바짝 붙어서 운전하는게 문제고, 어떻게 우리가 행동양식과 운전방법을 바꾸면서 이 문제를 함께 해결 할 수 있는지를 알려보세요.
끝!
은 아니고...음...
별에게 "사람들을 지금보다 더 나은 사람으로 만들어주세요" 라고 비는건
언제나 최악의 해결 방법입니다.
대신, 구조적으로 체계화하는 방법을 고안 해내야 합니다.
다시말해서 자동으로 운전해 내는 무인 자동차 같이 말이죠.
무인 자동차는 그저 다른 차와의 간격을 유지하라는 명령을
입력 받기만 하면 됩니다.
그럼 그냥 그렇게 하죠.
더 많은 무인 자동차가 교차로에 있는 만큼 그 효율성은 높아집니다.
한 차선이 통째로 무인 자동차만 있게되면 엄청난 효과를 기대할 수 있구요.
아, 잠깐,
만약 사람을 아예 운전을 못하게 만들어 버리면 (어쨌든 그렇게 해야 하겠지만)
교차로를 완전히 없애버리는 것도 가능합니다.
뭐 결국 신호등 이라는건 하나의 길에서 운전자와 다른 운전자가 소통을 하는 방법 일 뿐입니다.
아주 좋지 않은 방법으로요.

Arabic: 
كما يمنح السائق وراءك الوقت كذلك.
وعند الوقوع في الزحام ،
تتيح هذه القاعدة التخلص من ثعبان الزحام بشكل أسرع.
الحل السهل للزحام ، أن تغير من سلوك البشر ،
ربما من خلال مشاركة هذا الفيديو ، لتوضيح كيفية حدوث الزحام ،
وتوضيح الإشكالية في الالتصاق بالسيارة أمامك ، وكيف يمكننا جعل الطرق أفضل لنا جميعا.
النهاية
عدا أن ،
مجرد التمني ليكون البشر أفضل ، حل رديء.
رديء دائما.
ولكن بالمقابل ، لن ينهي المشكلة تماما إلا حل أساسه منظم
وهذا تماما يعني السيارات ذاتية القيادة
السيارات ذاتية القيادة يمكن برمجتها
أن تبقى في المنتصف بين السيارتين أمامها ووراءها وأن تتسارع معهما بنفس الوقت.
وستقوم بذلك حتما.
وكلما كثرت السيارات ذاتية القيادة على التقاطعات كلما كانت التقاطعات فعالة أكثر
مسار بأكمله من هذه السيارات يزيد مقدار التدفق
وبالواقع ،
إذا منعت البشر من القيادة (وهذا ما سيحدث على أية حال)
يمكنك أن تتخلص من مشاكل التقاطعات تماما
الإشارة المرورية هي وسيلة لتواصل السائقين في طريق
مع سائقين في طريق آخر ولكن ، برداءة.

Hungarian: 
hogy eközben megadod ugyanezt az időt a mögötted haladónak is.
És ha dugóban ragadtál,
ezt a szabályt alkalmazva hamarabb szétrántható a torlódáskígyó.
Ez az egyszerű megoldás a dugókra: rávenni az embereket, hogy változtassák meg a viselkedésüket,
talán pont azzal, hogy megosztod velük ezt a videót arról, hogy hogyan és miért keletkeznek a dugók,
miért ne „mássz rá” az előtted lévőre és hogyan dolgozhatunk együtt azért, hogy a közutak mindenki számára jobb hellyé váljanak.
És vége.
Vagy mégsem.
Ha azt kívánjuk egy hullócsillagtól, hogy legyenek jobbak az emberek, nem fog hatni.
Sosem.
Ehelyett, ami működne, az egy strukturálisan rendszerezett megoldás,
és az önvezető autóktól pont ezt kapjuk.
Az önvezető autókat egyszerűen be lehet programozni arra,
hogy középen maradjanak és egyszerre gyorsuljanak.
És meg is csinálják!
Minél több az önvezető autó egy kereszteződésben, annál hatékonyabb lesz a kereszteződés.
Önvezető autók egybefüggő sora mérhetetlenül megnöveli az áteresztőképességet.
Hmm, ha már itt tartunk!
Ha kitiltanánk az embereket az utakról (amit egyébként is tökre meg kellene tennünk)
akár teljesen búcsút is mondhatnánk a kereszteződéseknek.
Hiszen végül is egy közlekedési lámpa csupán eszköz arra, hogy a kereszteződő utak sofőrjei kommunikáljanak
egymással, habár elég szegényesen és durván.

Russian: 
а также даёт такую возможность
водителю позади Вас.
Именно это правило
поможет всем машинам выйти из пробки быстрее.
Люди, изменив свой стиль вождения, смогут легко решить проблему пробок.
Возможно, также поделившись этим видео о том, как и почему появляются пробки,
почему едущие впритык - проблема, и как мы можем работать вместе поможет улучшить дороги для всех.
Конец.
За исключением, да уж..
загадывания желания чтобы все люди стали лучше, чем они есть - ужасное решение.
(Надпись: Если бы люди были лучше, было бы меньше проблем)
Всегда.
Вместо этого, то что работает, это 
Структурированное Систематизированное Решение
[...проблемы...]
которым являются машины с самоуправлением.
Самоуправляющиеся машины могут быть запрограммированы
Чтобы оставаться по середине и ускоряться одновременно.
Они просто сделают это.
Чем больше самоуправляющихся машин на перекрёстке, тем более эффективным будет перекрёсток.
Сплошная линия самоуправляющихся машин значительно повысит пропускную способность.
Хмм, на самом деле!
Если запретить людям водить, (что мы должны сделать в любом случае).
то мы можем полностью избавиться от регулируемых перекрестков.
Ведь светофор нужен чтобы водители одной дороги смогли "общаться"
с водителями другой, плохо и не всегда эффективно.

French: 
mais donne aussi un maximum de temps
au conducteur qui se trouve derrière vous.
Et quand vous êtes coincé dans un embouteillage,
suivre cette règle permettra à toutes les voitures
de détendrel'accordéon plus rapidement.
Voilà la solution simple aux embouteillages :
inciter les conducteurs à changer d'attitude,
par exemple en partageant cette vidéo pour montrer
comment et pourquoi les embouteillages se forment,
pourquoi suivre de près pose problème, et comment
travailler ensemble pour améliorer la route pour tous.
Fin.
Seulement voilà…
faire un vœu pour que les gens soient meilleurs
qu'ils ne le sont est une catastrophique solution.
À chaque fois.
En revanche, ce qui fonctionne, c'est une
solution structurellement systématisée,
et c'est exactement ce que
sont les voitures autonomes.
On peut simplement
programmer les voitures autonomes
pour qu'elles restent au milieu
et qu'elles accélèrent simultanément.
Elles suivront.
Plus il y a de voitures autonomes à une
intersection, plus celle-ci devient efficace.
Une voie remplie de voitures autonomes
augmente considérablement le débit.
Hm, après reflexion...
Si on bannit les humains de la route
(ce qu'on devrait faire de toute façon),
on peut se débarrasser tout
simplement de l'intersection.
Après tout, un feu tricolore n'est qu'un outil pour que
les conducteurs sur une route communiquent avec
les conducteurs sur une autre,
mal et sans politesse.

Chinese: 
也给了后车最长时间来反应。
而被堵在路上的时候，
这个规则将让所有的汽车
更快消灭交通蛇。
这是个简单的解决交通堵塞的方法：
让人们改变他们的行为，
也许可以通过分享该视频
展示如何以及为什么会发生交通堵塞，
为什么不要跟车太近，
我们如何共同努力让道路变的更好。
以上。
除非...
向星星许愿
希望人们变得更好
是不切实际的。
相反，一个结构性地系统化的解决方案才能解决问题
而这正是自动驾驶汽车所提供的
自动驾驶汽车可以通过编程
保持在中间，和其他车同时加速。
这样就可以了。
在一个路口有更多的自动驾驶汽车，
这个路口就会更高效。
一条只有自动驾驶汽车的车道
会大幅提高车流量。
嗯...其实！
如果禁止人类驾驶
（反正我们早就应该这样做了）
你可以完全摆脱红十字路口的影响。
毕竟，红绿灯只是一个让一条路上的司机
和另外一条路上的司机沟通的工具。
低效且粗糙。

Finnish: 
mutta antaa myös takana tulevalle lisää aikaa.
Ja kun olet jumissa ruuhkassa,
tämä sääntö saisi kaikki autot purkamaan käärmeen nopeammin.
Tämä on helpoin ratkaisu ruuhkiin: saada ihmiset muuttamaan tapojaan,
ehkä jakamalla tämän videon näyttäkseen miten ruuhkat syntyvät,
miksi imussa ajo on ongelmallista, ja kuinka voimme yhdessä tehdä teistä parempia kaikille.
Loppu.
Paitsi, että...
Tähdenlennolta toivominen, että ihmiset olisivat parempia kuin he ovat on erittäin huono ratkaisu
joka kerta.
Sen sijaan, toimiva ratkaisu on rakenteeltaan järjestelmällinen ratkaisu,
jollainen itsestään ajavat autot ovat.
Itsestään ajavat autot voidaan vain ohjelmoida
pysymään keskellä ja kiihdyttämään yhdenaikaisesti.
Ne vain tekevät sen.
Mitä enemmän itsetään ajavia autoja on risteyksessä, sitä toimivampi risteys on.
Kaista täynnä itseajavia autoja tehostaa huomattavasti läpikulkua.
Hmm, itse asiassa!
Jos kieltää ihmiset teiltä (joka meidän ihan oikeasti pitäisi tehdä joka tapauksessa)
voidaan risteykset kokonaan poistaa.
Loppujen lopuksi, liikenne valot ovat vain väline tiellä liikkuvien kuljettajien viestiä
toisille kuljettajille, heikosti ja karkeasti.

iw: 
וגם נותן את מירב הזמן לנהג שמאחוריכם.
וכשאתם תקועים בפקקים,
הכלל הזה יגרום לכל המכוניות לפרק את הנחש מהר יותר.
זה הפתרון הפשוט לפקקים: לגרום לכל בני האדם לשנות את ההתנהגות שלהם,
אולי על ידי שיתוף הסרטון הזה כדי להראות איך ולמה נוצרים פקקים,
למה הצמדות לרכב מקדימה היא בעייתית ואיך אנו יכולים לעבוד יחד כדי לשפר את הנסיעה בכבישים לכולם.
הסוף.
חוץ מזה ש...
לבקש מכוכב נופל שאנשים יהיו טובים יותר זה פתרון נורא.
תמיד.
במקום זאת, מה שעובד הוא פתרון מובנה ושיטתי
וזה בדיוק מה שמכוניות ללא-נהג הן.
מכוניות ללא-נהג יכולות פשוט להיות מתוכנתות
להישאר באמצע ולהאיץ בתיאום.
הן פשוט יעשו את זה.
ככל שיהיו יותר מכוניות ללא-נהג בצומת, כך הצומת תהפוך ליעילה יותר.
נתיב שכולו מכוניות ללא-נהג יגדיל משמעותית את התפוקה.
הממ, בעצם!
אם אוסרים על בני אדם לנהוג על הכביש (דבר שלגמרי צריך לעשות בלי קשר)
אפשר להיפתר מצמתים לחלוטין.
אחרי הכל, רמזור הוא רק כלי שמאפשר לנהגים בכביש אחד לתקשר עם נהגים
בכביש אחר, בצורה גרועה וגסה.

Indonesian: 
demikian juga pengemudi di belakang Anda.
Dan ketika terjebak macet,
aturan ini akan membuatnya terurai lebih cepat.
Itulah solusi sederhana untuk macet:
mengubah perilaku manusianya,
mungkin dengan menyebarkan video ini untuk menunjukkan bagaimana dan mengapa kemacetan terjadi,
mengapa mengekor itu jadi masalah, dan bagaimana kita dapat bekerja sama untuk membuat jalan yang lebih baik untuk semua.
Tamat.
Kecuali, ya ...
berharap pada bintang agar manusianya membaik itu adalah solusi yang buruk.
Setiap saat.
Sebaliknya, solusi sebenarnyaadalah
solusi sistematis yang terstruktur,
yaitu mobil kemudi otomatis.
mobil kemudi otomatis dapat diprogram
untuk tetap di tengah dan melaju secara bersamaan.
Mereka bisa.
Makin banyak mobil kemudi otomatis di persimpangan, makin efisien.
Sebuah jalur penuh dengan mobil kemudi otomatis akan jauh meningkatkan kelancarannya.
Hmm, sebenarnya
Jika kita melarang manusia dari jalanan
(Memang seharusnya begitu),
persimpangan bisa ditiadakan.
Soalnya, lampu lalu lintas hanyalah alat bantu pengemudi untuk saling berkomunikasi,
dengan buruk dan kasar.

Portuguese: 
assim como dá ao motorista de trás mais tempo também.
E quando preso no trânsito,
essa regra tiraria todos os carros de dentro da cobra mais rápido.
Essa é a solução simples para o trânsito: fazer com que os humanos mudem seu comportamento,
talvez compartilhando esse vídeo para mostrar como e porquê o trânsito ocorre,
porquê grudar no carro da frente gera problemas, e como podemos trabalhar juntos para fazer pistas melhores para todos.
Fim.
Exceto que, é...
desejar pra uma estrela cadente que as pessoas melhorem é uma solução péssima.
Sempre.
Ao invés disso, o que funciona é uma Solução Estruturalmente Sistematizada
que é exatamente o que fazem os carros autônomos.
Carros autônomos podem simplesmente serem programados
para permanecer no meio e acelerar simultaneamente.
Eles simplesmente obedecem.
Quanto mais carros autônomos num cruzamento, mais eficiente o cruzamento se torna.
Uma faixa unicamente de carros autônomos aumenta o fluxo drasticamente.
Hmm, na verdade...!
Se você abolir humanos das pistas (que é o que deveríamos fazer, de qualquer forma)
você pode abandonar os cruzamentos completamente.
Afinal, um semáforo é só uma ferramenta para motoristas em uma pista se comunicarem com motoristas
em outra, pobre e grosseiramente.

Slovenian: 
ampak tudi vozniku za vami.
V zastojih
bi tako pravilo kačo še bolj raztegnilo.
In rešitev je na dlani: 
Spremeniti moramo obnašanje ljudi v prometu.
Morda tako, da video delite in pokažete,
zakaj pride do zastojev,
problematiko vožnje za ritjo in kako lahko sodelujemo, da poskrbimo za večjo varnost za udeležence v prometu.
Konec.
Razen ...
... če si ob utrinkih zaželimo, da bi lahko 
ljudje bili boljši kot so, ni najboljša rešitev.
Nikoli ni.
Namesto tega bo bolje delovala 
strukturizirana sistematska rešitev
in samovozni avtomobili so točno to.
Možno jih je programirati,
da so v sredini in ohranjajo hitrost.
Ničesar ne bodo spraševali.
Več kot je samovoznih vozil na križišču, 
bolj so učinkovita prečkanja.
Pas poln samovozečih se vozil 
enormno poveča pretok čez križišče.
Pravzaprav ...
Če bi prepovedali ljudem voziti 
(kar bi morali storiti tako ali tako)
se lahko v celoti znebimo tudi križišča.
Konec koncev je semafor le pripomoček za 
voznike za komunikacijo z drugimi vozniki,
vendar preveč splošen, slab in grob pripomoček.

Polish: 
ale też do czas,
kierowcy jadącemu za Tobą.
A gdy już stoisz w korku,
ta zasada pomogłaby w rozładowaniu go szybciej.
I to jest proste rozwiązanie problemu:
zmiana zachowań ludzkich
może przez udostępnienie tego filmu aby pokazać
jak i czemu powstają korki,
czemu jazda na zderzaku jest problemem, i jak możemy razem ułatwić sobie życie na drogach.
Koniec.
Oprócz, znaczy ...
Życzenie sobie po prostu, aby ludzie byli lepsi niż są
rzadko rozwiązuje problem.
Bardzo rzadko.
To co działa to usystematyzowane 
rozwiązanie strukturalne
czyli dokładnie to czym są samochody autonomiczne.
Mogą one po prostu być zaprogramowane
by jechały w równych odstępach i przyspieszały jednocześnie.
To po prostu działa.
Im więcej samochodów autonomicznych na skrzyżowaniu,
tym bardziej efektywne jest skrzyżowanie.
Pas pełny samochodów które same jadąc
znacznie zwiększa ich przepływ.
A właściwie...
Gdybyśmy mogli całkowicie pozbyć się ludzi z dróg
(co i tak powinniśmy zrobić)
moglibyśmy całkowicie pozbyć się skrzyżowań!
W końcu światła to tylko takie narzędzie
komunikacji między kierowcami
marne i powolne.

German: 
und gibt auch Ihrem Hintermann genug Zeit dafür.
Und wenn man im Stau steckt,
würde diese Regel allen Autos erlauben, die Stau-Schlange schneller aufzulösen.
Das ist die einfache Lösung für Staus: Menschen dazu bringen, ihr Verhalten zu ändern,
vielleicht indem Sie dieses Video teilen, um zu zeigen, wie und weshalb Staus entstehen,
weshalb Drängeln schlecht ist, und wie wir zusammenarbeiten können um unsere Straßen für alle zu verbessern.
Ende.
Ähm, nagut...
sich zu wünschen, dass Menschen besser wären als sie eigentlich sind, ist eine furchtbare Lösung.
Jedes Mal.
Eine strukturell systematisierte Lösung hingegen funktioniert tatsächlich.
Wie zum Beispiel selbstfahrende Autos.
Selbstfahrende Autos können programmiert werden,
immer in der Mitte zu bleiben und gleichzeitig zu beschleunigen.
Sie tun es einfach.
Je mehr selbstfahrende Autos an einer Kreuzung, desto effizienter wird auch die Kreuzung.
Eine nur aus selbstfahrenden Autos bestehende Spur erhöht den Durchsatz drastisch.
Hmm, eigentlich...
Wenn man Menschen das Fahren verbietet (was wir auf jeden Fall tun sollten),
kann man sich die Ampeln ganz sparen.
Immerhin sind Ampeln nur ein Werkzeug, mit dem die Fahrer auf einer Straße mit denen
auf einer anderen Straße kommunizieren können, schlecht und ungehobelt.

Spanish: 
...pero a la vez le da al conductor de detrás de ti el mismo tiempo.
Y cuando estés atascado en un atasco, esta regla obligaría a todos los coches a salir de la serpiente antes.
Esta es la solución simple al problema de los atascos: conseguir que los humanos cambien su comportamiento,
compartiendo este vídeo para enseñarles cómo y por qué ocurren los atascos,
...por qué los que te pisan son un problema, y cómo podemos trabajar juntos para hacer las carreteras mejores para todos.
Fin.
Excepto que, claro, desear a las estrellas que las personas mejoren es siempre una terrible solución.
En su lugar lo que funciona es una solución sistemática y estructural.
Que es exactamente lo que son los coches autónomos.
Los coches autónomos pueden ser programados para permanecer en el medio y acelerar simultáneamente. ¡Y lo harán!
Cuantos más coches autónomos haya en una intersección más eficiente se vuelve esa intersección.
Una fila sólida de coches autónomos incrementa mucho el ritmo de la intersección.
Hmmmmm, de hecho...
Si quitas a los humanos de la carretera, (lo cual es algo que deberíamos hacer igualmente) puedes deshacerte de la intersección.
Después de todo los semáforos son sólo herramientas para que los conductores de un carril se comuniquen con el otro...

Bulgarian: 
но дава и на шофьора зад теб време за реакция.
А когато си в задръстване,
това правило ще помогне на всички шофьори да излязат от змията по-бързо.
Има простичко решение на проблема с трафика: повече хора да променят поведението си.
Може би като споделиш това видео, което показва как и защо се получават задръстванията,
Както и защо е проблем да се залепиш за колата пред теб и как можем да работим задно, за да направим пътищата по-добри за всички.
Край.
Само че...
Да си пожелаеш, че хората да станат по-добри е ужасно решение.
Винаги.
Това, което ще свърши работа е структурирано и систематизирано решение.
Точно каквото са самоуправляващите се коли.
Самоуправляващите се коли могат да бъдат програмирани,
така че да стоят винаги в средата и да ускоряват заедно.
И те просто ще го направят
Колкото повече самоуправляващи се коли има на едно кръстовище, това по-ефикасно ще бъде то.
А лента само от самоуправляващи се коли, ще ускори силно преминаването.
Всъщност!
Ако разкараме хората от пътя (което трябва да направим така или иначе)
Можем да махнем напълно регулирането на кръстовищата
Все пак те служат само като инструменти, за да могат шофьорите на пътя да комуникират
помежду си грубо и недостатъчно.

Modern Greek (1453-): 
αλλά δίνει επίσης στον οδηγό
πίσω σου περισσότερο χρόνο επίσης.
Και όταν είστε κολλημένος στην κίνηση,
ο κανόνας αυτός θα κάνει όλα τα αυτοκίνητα να διαλύσουν το φίδι γρηγορότερα.
Αυτή είναι η απλή λύση για την κυκλοφορία:
οι άνθρωποι να αλλάξουν τη συμπεριφορά τους,
ίσως μοιράζοντας αυτό το βίντεο για να δείξετε 
πώς και γιατί συμβαίνει η κίνηση
γιατί οι άνθρωποι που οδηγούν σε μικρή απόσταση είναι  πρόβλημα, και πώς μπορούμε να εργαστούμε μαζί για να κάνουμε τους δρόμους καλύτερους για όλους.
Τέλος.
Αλλά....
η ευχή σε ένα αστέρι πως οι άνθρωποι θα είναι
καλύτεροι από ότι είναι είναι μια απαίσια λύση.
Κάθε φορά.
Αντ 'αυτού, αυτό που λειτουργεί είναι μια δομικά συστηματοποιημένη λύση
που είναι ακριβώς τι είναι το αυτο-οδηγούμενα αυτοκίνητα.
τα αυτο-οδηγούμενα αυτοκίνητα μπορούν να προγραμματιστούν
να μένουν στη μέση και να επιταχύνουν ταυτόχρονα.
Απλά θα το κάνουν.
Όσο περισσότερα αυτο-οδηγούμενα αυτοκίνητα υπάρχουν σε μια διασταύρωση τόσο πιο αποτελεσματική γίνεται.
Μια λωρίδα αυτο-οδηγούμενων αυτοκινήτων αυξάνει δραματικά τη ροή.
Χμμ, στην πραγματικότητα!
Αν διώξετε τους ανθρώπους από το δρόμο
(το οποίο θα πρέπει να κάνουμε έτσι κι αλλιώς)
μπορείτε να απαλλαγείτε τελείως από τη διασταύρωση.
Εν τέλει, το φανάρι είναι απλώς ένας τρόπος για τους οδηγούς σε ένα δρόμο να επικοινωνούν με τους οδηγούς
σε ένα άλλο, κακώς και χυδαία.

Czech: 
stejně jako tím dáváte nejvíce času řidiči za vámi.
A pokud jste uvízlí v koloně,
pomocí tohohle pravidla by se všechna auta mohla rozjet najednou a zbavit se hada.
To je jednoduché řešení dopravních komplikací: změnit chování lidí,
možná tím, že jim ukážete tohle video, aby věděli, jak a proč vnikají kolony,
proč je ježdění přímo za autem před vámi problém a jak můžeme zlepšit cestování autem pro všechny.
Konec.
Nebo vlastně ne,
Přát si, aby se lidé polepšili je příšerné řešení.
Vždycky.
Místo toho lépe funguje strukturálně systematizované řešení,
což je přesně důvod vzniku samořídících aut.
Samořídící mohou být prostě naprogramovaná,
aby se držela uprostřed a zrychlovala najednou.
Prostě to udělají.
Čím více samořídících aut na křižovatce, tím efektivnější se křižovatka stává.
Pruh plný samořídících aut několikanásobně zvýší počet aut, která projedou na zelenou.
Hmm, co kdyby!
Když zakážeme lidem řídit, (což bychom stejně měli udělat)
můžeme se úplně zbavit křižovatek.
Protože semafory jsou jen způsob, kterým  řidiči na jedné straně mohou komunikovat
s řidiči na straně druhé,  špatně a neotesaně.

Norwegian: 
men gir også mest tid til bilen bak.
Og når du sitter fast i trafikken,
vil denne regelen gjøre at biler trekker seg fra hverandre fortere.
Det er den enkle løsningen på trafikk: å få mennesker til å endre oppførsel,
kanskje ved å dele denne videoen som viser hvordan og hvorfor trafikk skjer,
hvorfor grisesjåfører er problematiske, og hvordan vi kan jobbe sammen for å gjøre veiene bedre for alle.
Slutt.
Men, jo…
å ønske seg at folk er bedre enn de er er en grusom løsning.
Hver gang.
I stedet, er det som fungerer en strukturert systematisk løsning
som er akkurat det selvkjørende biler er.
Selvkjørende biler kan programmeres
til å holde seg i midten og akselerere samtidig.
De gjør det bare.
Jo flere selvkjørende biler i ett kryss, desto mer effektivt blir krysset.
Et felt som er fylt av selvkjørende biler øker drastisk gjennomgangen.
Hmm, faktisk
Hvis du forbyr mennesker fra veien (som vi burde gjøre uansett)
kan du fjerne krysset helt.
Et trafikklys er jo bare et verktøy for å la sjåfører på en vei kommunisere med sjåfører
på en annen, men dårlig.

Polish: 
Czerwone to po prostu
"Nie jedź - jedzie kto inny".
A zielone to "jedź"
Samochody autonomiczne komunikują się ze sobą
z prędkością światła.
z taką koordynacją - światła nie są potrzebne!
Jak na autostradzie,
najlepsze skrzyżowanie to brak skrzyżowania!
Ludzie nigdy nie będą tak precyzyjni.
Na skrzyżowaniu - podstawowym problemem
są po prostu ludzie.
Więc to naprawdę proste rozwiązanie:
to pozbycie się człekokształtnych zza kierownicy.
Ten film został częściowo zasponsorowany przez Audible.com,
stronę z ponad 180 000 audiobookami.
Uruchom darmowy okres próbny na audible.com/grey
A jeśli podoba Ci się myślenie jak przyszłość może być lepsza,
przeczytaj biografię Elona Muska:
twórcy PayPal, Tesla, SpaceX
autorstwa Ashlee Vance
jest dostępna na Audible.
Posłuchaj jej w ramach 30-dniowego triala
na audible.com/grey

Portuguese: 
Vermelho significa: "Não venham agora, vamos passar."
Verde quer dizer: "Podem passar"
Os carros autónomos podem comunicar entre si à velocidade da luz.
Com essa coordenação não seriam necessários semáforos.
Tal como nas autoestradas, o melhor tipo de cruzamento, é a inexistência de um.
Os humanos nunca conseguiram conduzir
 de forma tão precisa.
Num cruzamento, o principal problema com o trânsito são,
como em tudo, as pessoas.
Portanto, a solução para o trânsito intenso é:
acabar com os "macacos" a conduzir.
Este vídeo é parcialmente apoiado por Audible.com,
com mais de 180 000 livros de áudio e produtos áudio falados.
Experimenta gratuitamente hoje, no site audible.com/grey
se gostares de pensar em como melhorar o futuro,
porque não ler a biografia de Elon Musk:
intitulado "Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future" por Ashlee Vance
que está disponível em Audible.
Experimenta ouvi-lo com o período experimental de 30 dias que podes obter em audible.com/grey.

Turkish: 
Kırmızı yanıyorsa "Siz durun şimdi biz geçeceğiz" demek
Yeşil ise "gidebilirsiniz" demek.
Fakat kendi kendini süren arabalar birbirleriyle ışık hızında haberleşerek
bu koordinasyonu sağlayarak trafik ışıklarına ihtiyaç duymazlar.
Otoyollardaki gibi: En iyi kavşak, olmayan kavşaktır.
İnsanların bu kadar iyi araba sürmesi mümkün değil.
Kavşaklarda, izlediğiniz zaman görürsünüz, trafikle ilgili temel problem
her şeyde olduğu gibi insanlardır.
Yani trafiğin basit çözümü:
Araba süren maymunları ortadan kaldırmak.
Bu video size 180.000'in üzerinde sesli kitap ve diğer sesli kaynaklar sunan
Audible.com'un katkilariyla sunulmaktadır.
audible.com/grey adresine giderek bugün ücretsiz denemeye başlayın.
Geleceğin nasıl daha iyi olacağını düşünmekten hoşlanıyorsanız
neden Elon Musk biyografisini okumuyorsunuz:
Ashlee Vance tarafından kaleme alınan "Harika bir Gelecek için Tesla, SpaceX ve Quest" adlı kitabı
Audible'da bulabilirsiniz.
audible.com/grey adresine gidip 30 günlük deneme hesabınızla hemen dinleyebilirsiniz.

Croatian: 
Crveno = "Nemoj ići sad, mi dolazimo kroz križanje."
Zeleno = "može se proći."
Ali samo vozeći automobili mogu razgovarati međusobno brzinom svijetla
što je donekle koordinacija, ne trebaju semafori.
Kao sa autocestama, najbolje križanje je da nema križanja.
Ljudi nikad neće voziti ovako precizno.
Na križanju, glavni problem prometa
koji vi gledate kako se razvija, i s tim sve, su ljudi.
Pa je glavno jednostavno rješenje za promet:
da nemamo nespretne vozače u vozilima
Reklame....
 
 
 
 
 
 
 

Slovenian: 
Rdeča pomeni "Ne speljuj, sedaj mi prečkamo križišče."
In zelena pomeni "Vozi!"
Samovozni avtomobili se med seboj 
pogovarjajajo s svetlobno hitrostjo.
In pri taki usklajenosti so semaforji 
popolnoma nepotrebni.
Tako kot na avtocestah, kjer je 
najboljše križišče tisto, ki ga ni.
Ljudje nikoli ne bomo vozili tako natančno.
Tako je na križiščih je bistvena težava samo ena:
Ljudje.
Torej enostavna rešitev za zastoje je sledeča:
Nič več opic za volanom.
Ta posnetek je bil pripravljen z pomočjo Audible.com
z več kot 180.000 zvočnimi knjigami
in audio izdelki na zalogi.
Pridobite brezplačno različico še danes na 
audible.com/grey
Če radi razmišljate o tem, kako 
bi lahko bila prihodnost boljša,
zakaj si ne bi prebrali biografijo Elona Muska:
"Tesla, SpaceX in prizadevanje za fantastično prihodnost" od Ashlee Vance
in je na voljo pri Audiblu.
Poslušate jo lahko z brezplačno 30-dnevni poskusnim dostopom, ki ga pridobite na audible.com/grey

Urdu: 
لال کامطلب "، ابھی مت جاؤ 
ہم چوراہے کے ذریعے آ رہے ہیں. "
گرین کامطلب " "چلے جاؤ."
لیکن خود ڈرائیونگ کار آپس میں روشنی کی رفتار سے بات کر سکتے ہیں.
ایسی کارڈینیشن کے ساتھ، کوئی ٹریفک لائٹ ضروری نہیں ہے .
ہائے وے پر بھی، بہترین چوراہا  وہ ہے جو  چوراہا نہ ہو.
انسان کبھی اس محارت سے گاڑی نہیں چلائے  گا.
چوراہے پر، ٹریفک کا بنیادی مسئلہ
جو آپ دیکھتے ہیں، وہ لوگ ہیں.
ٹریفک کے لئے اصلی آسان حل ہے:
کے آندہ کوئی بندر ڈرائیونگ نہیں کرے.
یہ ویڈیو آپ کے لئے لائی گئی ہے
Audible.comکے تعاون سے ،
180،000 سے زیادہ آڈیو کتابیں کے ساتھ.
audible.com/grey  پر جا کر آج ایک فری ٹرایئل  حاصل کریں
اگر آپکو سنناپسند ہے کہ مستقبل کیسے  بہتر ہو سکتاہے  تو،
کیوں نہ ایلوں مسک کی آببیتی پڑھیئں:
Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future" by Ashlee Vance
بھی Audibleپر دستیاب ہے.
یہ سنیئے   آپنے  مفت 30 دن کے ٹرائل کے ساتھ جو   آپ حاصل کر سکتے ہیں
audible.com/grey پر

English: 
Red equals "Don't go now,
we are coming through the intersection."
Green equals "good to go."
But self-driving cars can talk
to each other at the speed of light.
with that kind of coordination, no traffic light necessary.
Just as with the highway, the best
intersection is no intersection.
Humans will never drive this precisely.
At the intersection, the fundamental problem with traffic
that you watch unfold, as well as everything, is people.
So the real simple solution to traffic:
is no more monkeys driving cars.
This video has been brought to you
in part by Audible.com,
with over 180,000 audiobooks
and spoken audio products.
Get a free trial today by going to audible.com/grey
If you like thinking about how the future can be better,
why not read the Elon Musk biography:
"Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future"
by Ashlee Vance
is available at Audible.
Give it a listen with your free 30-day trial that you can
get at audible.com/grey

Russian: 
Красный означает "Не едь сейчас, ведь мы пересекаем перекрёсток."
Зелёный равен "Можно ехать!"
А самоуправляющиеся машины могут общаться друг с другом со скоростью света.
С таким видом коррдинации светофоры не понадобятся вообще.
Так же как и с магистралью, лучший перекрёсток - это его отсутствие.
Люди никогда не смогут водить с такой точностью.
На перекрёстке основная проблема пробок,
как Вы смогли обнаружить, то так же как и всё остальное, это люди.
Так что самое простое решение проблемы пробок:
больше никаких обезьян за рулём автомобилей.
Это видео было частично предоставлено благодаря Audible.com.
с более 180.000 аудиокниг и других словесных товаров.
Получите бесплатный образец сейчас перейдя по ссылке audible.com/grey
Если Вам нравится думать о том как будущее может стать лучше,
почему бы не прочитать биографию Илона Маска ( Elon Musk)?
"Тесла, SpaceX и задание для фантастического будущего" от Эшли Вэнс (Ashlee Vance)
доступны на Аudiblе.
Перейдя по ссылке audible.com/grey, первые 30 дней Вы сможете прослушивать эти и другие книги бесплатно.

Italian: 
Il rosso è "Fermi lì, stiamo passando noi in questo momento"
Il verde è "andate pure."
Ma le automobili senza conducente possono parlare meglio e alla velocità della luce.
con questo tipo di coordinazione, non c'è nessun bisogno di un semaforo.
Come con le autostrade, il miglior incrocio
è l'assenza di incroci.
Gli umani non potranno mai 
guidare in modo così preciso.
In un incrocio, il problema fondamentale del traffico
che si crea, come ogni problema, 
è perché ci sono le persone.
Quindi ecco la vera soluzione al traffico:
niente più scimmie al volante.
Questo video è stato presentato in parte da audible.com
con più di 180.000 audiolibri e prodotti vocali.
(12.000 in italiano, n.d.t.)
Provatelo gratuitamente andando su
audible.com/grey
Se ti piace pensare come il futuro sia una cosa migliore,
perché non leggere la biografia di Elon Musk
"Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future" [Tesla, SpaceX e la Ricerca di un Futuro Fantastico]
di Ashlee Vance
è disponibile su audible.com
Dacci un'occhiata con la prova gratuita di 30 giorni che puoi ottenere su audible.com/grey

Portuguese: 
Vermelho igual: "Não vá agora, estamos passando pelo cruzamento."
Verde igual: "pode ir".
Mas carros autônomos podem falar um com o outro na velocidade da luz.
Com esse tipo de coordenação, nenhum semáforo é necessario.
Assim como nas estradas, o melhor cruzamento é não ter cruzamento.
Humanos nunca irão dirigir de maneira tão precisa.
Num cruzamento, o problema fundamental do tráfego
que você assiste acontecer, assim como tudo mais, são as pessoas.
Então, a verdadeira solução simples para o trânsito:
é o fim de macacos dirigindo carros.
Esse vídeo é um oferecimento em parte por Audible.com,
com mais de 180 mil audiolivros e produtos de áudio falado.
Ganhe um período gratuito de teste agora acessando audible.com/grey
Se você gosta de pensar sobre como o futuro pode ser melhor,
porque não ler a biografia de Elon Musk:
"Como o CEO bilionário da SpaceX e da Tesla esta moldando nosso futuro" por Ashlee Vance
esta disponível la na Audible
Da uma ouvida com seu período gratuito que você pode conseguir acessando audible.com/grey

Spanish: 
...de forma pobre e inesperada. Rojo = "no pases aún, la intersección está ocupada"
Verde = "Ya podemos irnos".
Pero los coches autónomos pueden hablar entre sí a la velocidad de la luz.
Con esa capacidad de coordinación, no hacen falta semáforos.
Igual que en una autopista, la mejor intersección es no tener intersección.
Los humanos jamás conducirán con esta precisión.
En una intersección, el problema fundamental del tráfico que puedes ver aparecer, igual que siempre, son las personas.
Así que la solución auténtica a los atascos es no tener más monos conduciendo coches.
Este vídeo ha sido posible gracias en parte a Audible.com,
con más de 180.000 audiolibros y productos de audio narrado.
Obtén una prueba gratuita hoy mismo yendo a Audible.com/grey.
Si te gusta pensar en cómo podemos mejorar el futuro...
¿por qué no lees la biografía de Elon Musk?
"Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future", por Ashlee Vance, está disponible en Audible.
Escúchalo durante tu prueba gratuita de 30 días que puedes conseguir en Audible.com/grey.

Norwegian: 
Rød betyr “«Ikke kjør nå, vi kommer gjennom krysset.»
Grønt betyr «klart».
Men selvkjørende biler kan snakke med hverandre på lysets hastighet.
Med slik koordinasjon blir trafikklys overflødige.
Akkurat som med motorveien er det beste krysset ingen kryss.
Mennesker vil aldri kjøre så presist.
I krysset er det fundamentale problemet med trafikk
som du ser etterhvert, folk.
Så den enkle løsningen på trafikk:
er å slutte å la aper kjøre biler.
Denne videoen presenteres delvis av Audible.com
med over 180 000 lydbøker og lydprodukter.
Prøv gratis i dag ved å gå til audible.com/grey
Hvis du liker å tenke over hvordan fremtiden kan bli bedre,
kan du jo lese Elon Musk-biografien
«Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future» av Ashlee Vance
tilgjengelig fra Audible.
Hør den i løpet av den 30 dagers gratis prøveperioden du kan få på audible.com/grey

Chinese: 
既拙劣又簡陋
紅燈停綠燈行
而自動駕駛的車輛可以用光速互相溝通
有如此的協調性，根本就不需要任何交通號誌
就像高速公路，最棒的十字路口是沒有十字路口
人類絕對不可能開的這麼精準
每個交通問題的癥結點...
同樣也是所有的問題的癥結點...人類
所以真正的交通紓解方案
就是別再讓人類駕駛了

Portuguese: 
Vermelho é igual a "Não vá agora, nós estamos atravessando o cruzamento."
Verde é igual "pode ir."
Mas carros autônomos podem conversar entre si na velocidade da luz.
Com esse tipo de coordenação, nenhum semáforo é necessário.
Assim como nas autoestradas, o melhor cruzamento é não ter nenhum cruzamento.
Humanos nunca dirigirão tão precisamente.
No cruzamento, o problema fundamental com o trânsito
que você observa desenrolar, assim como com tudo mais, são as pessoas.
Então a verdadeira solução simples do trânsito:
é acabar com os carros dirigidos por macacos.
Esse vídeo for trazido a você em partes pela Audible.com,
com mais de 180,000 audiobooks e produtos com áudio falado.
Faça um teste gratuito hoje acessando audible.com/grey
Se você gosta de pensar como o futuro pode melhorar,
por que não ler a biografia de Elon Musk:
"Como o CEO bilionário da SpaceX e da Tesla está moldando nosso futuro", por Ashlee Vance
que está disponível na Audible.
Dê uma ouvida com seu teste gratuito de 30 dias que pode ser obtido em  audible.com/grey

German: 
Rot heißt "Fahr jetzt nicht, wir kommen jetzt auf die Kreuzung."
Grün heißt "Freie Bahn".
Aber selbstfahrende Autos können mit Lichtgeschwindigkeit untereinander kommunizieren.
Mit dieser Art der Koordination braucht man keine Ampeln.
Wie bei der Autobahn: die beste Ampel ist keine Ampel.
Menschen werden niemals so präzise fahren können.
Das fundamentale Verkehrsproblem an einer Ampel
das Sie beobachten, ist wie immer der Mensch.
Die wirklich einfachste Lösung für Stau:
Keine Affen mehr die Auto fahren lassen.
Dieses Video wurde ihnen in Teilen präsentiert von Audible.com,
mit über 180.000 Hörbüchern und vorgelesenen Produkten.
Holen Sie sich ein kostenloses Probeabo auf audible.com/grey
Wenn sie es mögen, darüber nachzudenken, wie die Zukunft besser werden kann,
lesen Sie doch Elon Musk's Biographie:
"Tesla, SpaceX and the Quest for a Fantastic Future" von Ashlee Vance
verfügbar bei Audible.
Hören sie mal rein mit ihrem 30-Tage-Probeabo von audible.com/grey

Spanish: 
Rojo significa "No pases ahora, nosotros estamos pasando por la intersección"
Verde significa "Puedes pasar"
Pero los vehículos automáticos pueden hablar unos con otros a la velocidad de la luz.
Con ese tipo de coordinación no hay necesidad de semáforos.
Tal como en una autopista, la mejor intersección es no intersección.
Los humanos nunca manejarán así de precisos
En la intersección, el problema fundamental del trafico
que tu observas aparecer, asi como en todo, es la gente.
Entonces la real simple solucion al trafico es:
No mas simios manejando autos.
Este video ha sido traído a ti en parte por Audible.com,
con mas de 180.000 audiolibros y productos de audio hablados.
Consigue una prueba gratis hoy al ir a audible.com/grey
Si te gusta pensar sobre cómo el futuro puede ser mejor
por qué no leer la biografia de Elon Musk:
Tesla, SpaceX, y la busqueda por un Fantastico Futuro" por Ashlee Vance
Está disponible en Audible.
Eschúchalo con tu prueba gratuita de 30 días que puedes conseguir en audible.com/grey

French: 
Le rouge signifie "Ne passez pas,
nous traversons l'intersection".
Le vert signifie "Allez-y, c'est bon".
Mais les voitures autonomes peuvent communiquer
entre elles à la vitesse de la lumière.
Avec une telle coordination,
plus besoin de feu.
Comme avec l'autoroute, la meilleure
intersection, c'est aucune intersection.
Les humains ne pourront jamais
conduire aussi précisément.
À une intersection, le problème
fondamental des embouteillages
que vous voyez se propager,
comme partout ailleurs, c'est les gens.
Et donc la vraie solution
simple aux embouteillages,
c'est d'interdire les singes au volant.
Cette vidéo vous est proposée
en partie par Audible.com,
plus de 180 000 audiolivres
et enregistrements parlés.
Essayez gratuitement le service
en vous rendant sur audible.com/grey.
Si vous aimez réfléchir à
comment améliorer le futur,
pourquoi ne pas lire la
biographie d'Elon Musk :
"Tesla, PayPal, SpaceX : l'entrepreneur
qui va changer le monde", par Ashlee Vance,
est disponible sur Audible.
Écoutez la durant l'essai gratuit de 30 jours
que vous pouvez obtenir sur audible.com/grey.

iw: 
אדום פירושו "אל תסעו עכשיו, אנחנו עוברים דרך הצומת."
וירוק פירושו "אתם יכולים לנסוע."
אבל מכוניות ללא-נהג יכולות לתקשר אחת עם השנייה במהירות האור.
עם סוג כזה של תיאום, אין צורך ברמזור
בדיוק כמו עם הכביש המהיר, הצומת הטוב ביותר הוא כשאין צומת.
בני אדם לעולם לא ינהגו בדיוק הנדרש.
בצומת, הבעיה העיקרית עם עומסי תנועה
שאתם חוזים בה בהתהוות, כמו בכל דבר, הם האנשים.
אז הפתרון הפשוט האמיתי לפקקים:
הוא לא עוד קופים שנוהגים במכוניות.
סרטון זה הובא אליכם בעזרת Audible.com
עם יותר מ-180 אלף ספרים מוקלטים והקלטות אחרות
קבלו נסיון חינם על ידי כניסה ל- audible.com/grey
אם אתם אוהבים על כיצד ליצור עתיד טוב יותר
למה לא לקרוא את הביוגרפיה של אלון מאסק
"טסלה, ספייס-אקס והמסע לעתיד מדהים" מאת אשלי ואנס
הספר זמין ב-audible
האזינו לו בעזרת 30 ימי הנסיון בחינם שאתם יכולים לקבל מ- audible.com/grey

Chinese: 
紅燈代表：唔好行，有車嚟緊
綠燈代表：行得喇
但係當所有車都可以以光速嚟同其他車溝通的話
汽車電腦會自動協調，根本就唔需要有交通燈嘅存在
就好似一條高速公路咁
最好嘅道路設計，就係冇交通燈嘅存在
你想人類咁有系統咁揸車？
「你永遠唔會成功！」
燈位引起嘅交通擠塞問題嘅
癥結所在：就係人類
所以解決交通擠塞嘅方法好簡單：
唔准啲馬騮揸車
 
 
 
 
 
 
 
 

Modern Greek (1453-): 
Κόκκινο σημαίνει "Μην πάτε τώρα,
ερχόμαστε μέσα από τη διασταύρωση".
Πράσινο σημαίνει "ελάτε".
Αλλά τα αυτο-οδηγούμενα αυτοκίνητα μπορούν να μιλήσουν το ένα στο άλλο με την ταχύτητα του φωτός.
με αυτό το είδος του συντονισμού, τα φανάρια δεν χρειάζονται.
Ακριβώς όπως με τον αυτοκινητόδρομο, η καλύτερη διασταύρωση είναι καμία διασταύρωση.
Οι άνθρωποι ποτέ δεν θα οδηγήσουν με τέτοια ακρίβεια.
Στη διασταύρωση, το βασικό πρόβλημα με την κίνηση
που παρακολουθείτε να ξεδιπλώνεται, όπως σε όλα, είναι οι άνθρωποι.
Έτσι, η πραγματική απλή λύση για την κίνηση:
είναι όχι άλλες μαϊμούδες στο τιμόνι.
Αυτό το βίντεο είναι 
εν μέρει προσφορά του Audible.com,
με πάνω από 180.000 ηχογραφημένα βιβλία
και προϊόντα προφορικού ήχου.
Αποκτήστε μια δωρεάν δοκιμή σήμερα αν επισκεφτείτε την ιστοσελίδα audible.com/grey
Αν σας αρέσει να σκεφτόσαστε πως το μέλλον θα είναι καλύτερο,
γιατί να μην διαβάσετε τη βιογραφία του Elon Musk
"Η Tesla, η SpaceX, και η αποστολή για ένα φανταστικό μέλλον" του Ashlee Vance
που είναι διαθέσιμο στο Audible
Ακούστε το με μια δωρεάν δοκιμή 30 ημερών σας που μπορείτε να
πάρετε στο audible.com/grey

Indonesian: 
Merah tandanya "Jangan jalan,
kami mau lewat. "
Hijau tandanya "silakan jalan."
Tapi, mobil kemudi otomatis bisa saling berkomunikasi dalam kecepatan cahaya.
Dengan koordinasi semacam itu, lampu lalu lintas tidak diperlukan.
Sama halnya dengan jalan tol, persimpangan terbaik adalah tiada persimpangan.
Manusia tidak akan bisa mengemudi secermat ini.
Di persimpangan, masalah dasar dari kemacetan,
seperti yang selalu anda saksikan,
adalah manusianya.
Jadi solusi sederhana yang nyata untuk lalu lintas:
tidak ada lagi monyet yang mengemudi.
Video ini disponsori oleh Audible.com,
dengan lebih dari 180.000 buku audio
dan produk audio lisan.
Dapatkan gratis hari ini dengan pergi ke audible.com/grey
Jika Anda suka berpikir tentang bagaimana masa depan bisa lebih baik,
mengapa tidak membaca biografi Elon Musk:
"Tesla, SpaceX, dan Quest for a Fantastic Future"
oleh Ashlee Vance
tersedia di Audible.
Coba 30-hari gratis
yang bisa Anda dapatkan di audible.com/grey

Romanian: 
Roşu înseamna "Nu mergeţi acum, noi trecem prin intersecţie."
Verde înseamnă "Puteţi trece."
Dar maşinile autonome pot comunica între ele la viteza luminii.
Cu acest tip de coordonare, semafoarele nu sunt necesare.
Ca şi cu autostrada, cea mai bună intersecţie este lipsa uneia.
Oamenii nu vor conduce niciodată asa de precis.
În intersecţie, problema fundamentală cu traficul
pe care o vezi, ca şi cu orice altceva, sunt oamenii.
Deci soluţia simpla a ambuteiajelor:
este fără maimuţe pe drum.
Acest video v-a fost adus de Audible.com
cu peste 180.000 de cărti audio si produse audio recitate.
Incearcaţi gratuit astăzi mergând la audible.com/grey
Daca vă gânditi despre cum viitorul poate să fie mai bun,
de ce să nu citiţi bibliografia lui Elon Musk:
"Tesla, SpaceX si Misiunea pentru un Viitor Fantastic" de Ashlee Vance
este valabilă pe Audible.
Incercaţi cele 30 de zile de gratuite pe care le puteţi avea la audible.com/grey

Thai: 
สีแดงหมายถึง "อย่าออกมานะ รถคันอื่นกำลังขับผ่านแยกอยู่"
สีเขียวหมายถึง "ไปได้"
แต่รถไร้คนขับ สามารถสื่อสารกันได้ด้วยความเร็วแสง
ด้วยความพร้อมเพรียงที่รวดเร็วขนาดนั้น สัญญาณไฟบนถนนก็ไม่จำเป็นอีกต่อไป
บนทางด่วนด้วยก็เช่นกัน การไม่มีสี่แยกนั้น ดีที่สุด
ยังไงมนุษย์ก็ไม่สามารถขับขี่ได้แบบเป๊ะ ๆ แบบนี้แน่นอน
ณ กลางสี่แยก ต้นตอของปัญหาที่ทำให้รถติด
จริงๆ แล้วมันก็คือมนุษย์นั่นแหละ
ทางออกแท้จริงและแสนเรียบง่าย ก็คือ:
อย่าเอาลิงมาขับรถ
วิดิโอนี้เป็นส่วนหนึ่งจากเว็บไซท์ Audible.com,
โดยมี audiobooks มากกว่า 180,000 ฉบับ.
สามารถทดลองใช้ฟรีได้ที่ audible.com/grey
ถ้าคุณชอบคิดว่า อนาคตนั้นมันต้องดีกว่าเดิม,
ทำไมไม่ลองอ่านชีวประวัติของ Elon Musk :
"Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future"
โดย Ashlee Vance ดูล่ะ?
สามารถฟังได้ที่ Audible.
สามารถเข้าไปฟังได้ฟรี 30 วัน..  ที่ audible.com/grey

Chinese: 
紅燈代表
請你們停車，我們要經過路口
綠燈代表
請走
但自動駕駛可以用光速溝通
有這樣的協調機制
就不需要交通號誌了
就像高速公路一樣
最好的路口就是沒有路口
人類永遠不可能如此精準地駕駛
交通的癥結點
也是所有問題的癥結點
「人類」
所以交通問題的根本解藥是
別再讓人類開車了
本視頻由Audible.com贊助
有超過180,000的有聲讀物
和產品。
請至audible.com/grey
取得免費試用
如果你喜歡思考未來如何能更好
為什麼不讀伊隆·馬斯克的傳記：
阿什莉萬斯所著
「特斯拉，SpaceX公司，並尋求一個奇妙的未來」
Audible.com已經提供
audible.com/grey 提供30天免費試用聽

Albanian: 
E kuqe do te thote "Mos ik tani, ne po vijme permes kryqezimit"
E jeshilja do te thote "Mund te vazhdosh"
Por makinat pa shofer mund te flasin me njera-tjetren me shpejtesine e drites,
me ato koordinata, ska nevoje per semafor.
Ashtu si me autostraden, kryqezimi me i mire eshte pa kryqezim.
Njerezit kurre nuk do te ngasin me saktesi.
Ne kryqezime, problemi themelor eshte trafiku
qe ju e shikoni te shpalosur, ashtu si gjithcka, jane njerezit.
Pra zgjidhja me e thjesht per trafikun eshte:
Mos te kete me majmune qe ngasin makina.
Kjo video u soll tek ju nga Audible.com
 
 
 
 
 
 
 

Finnish: 
Punainen tarkoittaa "Älä mene nyt, me olemme menossa risteyksen yli."
Vihreä tarkoittaa "voi mennä."
Mutta itse ajavat autot voivat keskustella keskenään valonnopeudella,
ja sellaisella koordinaatiolla, liikennevalot ovat tarpeettomia.
Ja kuten moottoriteillä. Paras risteys on olematon risteys.
Ihmiset eivät ikinä kykene ajamaan näin tarkasti.
Risteyksessä, liikenteen perusongelma
jonka katsot edessäsi avautuvan, kuten kaikessa, on ihmiset.
Joten helppo ratkaisu liikenteelle:
ei enää apinoita ajamassa autoja.
Tämän videon on teille tarjonnut Audible.com,
yli 180 000 äänikirjan ja puhutun äänituotteen valikoimalla.
Kokeile ilmaiseksi tänään menemällä osoitteseen audible.com/grey
Jos pidät paremmasta tulevaisuudesta ajattelemisesta,
mikset lukisi Elon Muskin elämänkertaa:
"Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future" Ashlee Vancelta,
saatavilta Audiblesta.
Kuuntele se ilmaisella 30 päivän kokeilujaksolla, jonka voit saada osoitteesta audible.com/grey

Korean: 
빨간 신호는 "움직이지 마세요. 우리가 지나갑니다" 이고,
초록 신호는 "가세요" 입니다.
하지만 무인 자동차들은 서로에게 거의 빛의 속도로 대화를 합니다.
이런 방식의 협력이라면, 신호등 자체가 무의미하죠.
고속도로에서 처럼 최고의 교차로는 무(無)교차로 입니다.
인간은 절대로 이렇게 정확히 운전 할 수 없습니다.
교차로에서 교통체증의 근본적인 원인은
운전자인 당신이 보고 있듯이, 사람입니다.
결국 가장 간단한 해결 방법은:
원숭이들이 운전을 안하는 겁니다.
 
 
 
만약 더 나은 미래를 생각하는 것을 좋아한다면
Elon Musk의 자서전:
"Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future" (Ashlee Vance 저)를
Audible에서 받아보세요.
 

Japanese: 
赤は「今行っちゃだめ
他の車がきています。」
緑は「行ってもいいよ」
でも自動運転車はお互いの車と話ができます
光の速度で!
こうした協調があれば
信号はいらない訳です
高速道路と同じで交差点がないのが
一番いいのです
人間にはこうした運転を正確に行う能力は
ありません
交差点での
渋滞の基本的な問題点は
ここまで見てきた通り、他の様々な問題同様
人間にあるのです
だから、渋滞の本当の解決方法は
おさるのドライバーに
車を運転させない事なのです
 
 
 
 
 
 
 
 

Vietnamese: 
Đèn đỏ nghĩa là "Đừng đi, chúng tôi cần đi qua ngã tư."
Xanh nghĩa là "đi được rồi."
Nhưng xe tự lại có thể trao đổi với vận tốc ánh sáng
và với sự phối hợp đó, sẽ chẳng cần đèn giao thông nữa.
Giống như trên đường cao tốc, nút giao tốt nhất là nút giao không tồn tại.
Con người chẳng thể nào lái chính xác như vậy được như vậy.
Ở ccc nút đường giao nahou, vấn đề chủ yếu về tắc đường
mà bạn chứng kiến, cùng với mọi vấn đề khác, đều là do con người.
Vì vậy, lời giải đơn giản cho giao thông
đó là không còn những chú khỉ lái xe nữa.
Video được mang đến cho bạn bởi Audible.com,
với hơn 180000 sách nói và các sản phẩm phát thanh khác
Hãy dùng thử hôm nay tại audible.com/grey
Nếu bạn thích tìm hiểu làm sao để tương lai tốt đẹp hơn,
hãy đọc tiểu sử của Elon Musk:
"Tesla, SpaceX, và The Quest for a Fantastic Futture" của Ashlee Vance
trên Audible.
Hãy thử nghe và dùng thử 30 ngày miễn phí tại audible.com/grey

Dutch: 
Rood betekent "Niet gaan nu, wij komen door het kruispunt"
Groen betekent "klaar om te gaan"
Maar zelf-rijdende auto's kunnen met elkaar praten met de snelheid van het licht
met dat soort samenwerking is er geen verkeerslicht meer nodig.
Net zoals op de snelweg, is het beste kruispunt geen kruispunt.
Mensen zullen nooit zo precies rijden.
Het fundamentele probleem met files op kruispunten
die je ziet ontstaan, is, net zoals met alles, mensen.
Dus de echte simpele oplossing voor files:
geen apen meer achter het stuur.
Deze video werd je aangeboden in samenwerking met Audible.com,
met meer dan 180,000 audioboeken en ingesproken audio producten.
Krijg vandaag nog een gratis proefversie door te surfen naar audible.com/grey
Als je er van houdt om na te denken over hoe de toekomst beter kan zijn,
waarom dan niet de biografie van Elon Musk lezen:
"Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future" door Ashlee Vance
is beschikbaar op Audible.
Probeer het eens uit met een gratis 30-dagen test die je kan krijgen op audible.com/grey

Chinese: 
红灯代表“现在不要走，
我们正在通过路口“。
绿灯代表“可以走了”
但是自动驾驶汽车们可以用光速来交谈。
有那样的协调机制，就不需要信号灯了。
正如在高速公路上，最好
路口就是没有路口。
人类永远不会驾驶得如此精确。
在交叉路口，你所观察到的
交通堵塞的根本问题
以及一切其他问题，是人。
所以，真正简单的交通堵塞解决方案是：
不要让猴子驾驶汽车。
该视频由Audible.com赞助，
有超过180,000的有声读物
和口语音频产品。
在audible.com/grey可以获取免费试用
如果你喜欢思考如何能让未来变得更好，
为什么不读读伊隆·马斯克的传记：
“特斯拉，SpaceX，并寻求一个奇妙的未来”
阿什莉万斯著
在Audible有售
在audible.com/grey获得30天免费试用

Arabic: 
الأحمر يعني  "لا تتحرك الآن ، إننا قادمون لعبور التقاطع"
الأخضر يعني "يمكنك التحرك"
ولكن السيارات ذاتية القيادة يمكنها أن تتواصل مع بعضها بسرعة الضوء
وبنوع من التنسيق كهذا ، لن نحتاج أية إشارات ضوئية بعدها.
كما هو الحال في الطرق السريعة ، التقاطع الأمثل عندما لا يكون موجودا أصلا.
البشر لن يقودوا بهذه الدقة أبدا.
عند التقاطع ، المشكلة الأساسية للزحام
بعد أن انكشف المخبأ ، وكما في كل شيء ، هي الناس.
لذا فإن الحل السهل للزحام هو :
لا لقيادة القرود للسيارات :)
 
 
 
 
 
 
 
 

Czech: 
Červená znamená: "Teď nejezděte, projíždíme my."
Zelená znamená: "můžete jet."
Ale samořídící auta se spolu mohou bavit rychlostí světla.
S takovou mírou koordinace není semafor nutný.
Stejně jako platí pro dálnici, nejlepší je nemít křižovatku.
Lidé nebudou nikdy řídit s takovou precizností.
Na křižovatce, základní problém dopravy
který sledujete, jsou, stejně jako všeho ostatního, lidé.
Takže opravdové jednoduché řešení dopravních komplikací je:
už žádné opice za volantem.
Toto video vám z části umožnil sledovat Audible.com
s více než 180 tisíci audioknih a mluvených audio produktů.
Zadarmo si to můžete vyzkoušet na audible.com/grey
Pokud rádi přemýšlíte nad tím, jak může být budoucnost lepší,
proč si nepřečíst biografii Elona Muska:
"Tesla, SpaceX a úkol pro fantastickou budoucnost" od Ashlee Vance
je dostupný na Audible.
Poslechněte si ji díky 30-dennímu vstupu zdarma na audible.com/grey

Bulgarian: 
Червеното значи "Не тръгвай сега, ние минаваме"
А зеленото значи "можеш да минеш".
Но самоуправляващите се коли могат да говорят помежду си със скоростта на светлината
С подобна координация, не е нужен светофар.
Както и на магистралата, най-доброто кръстовище е да няма кръстовище.
Хората никога няма да карат толкова прецизно.
На кръстовището, фундаменталният проблем с трафикът е
че ти, както и всички останали, сте хора.
Така че, пристичкото решение на трафика:
без повече "маймуни-шофьори"
Този видеоклип е предоставен от Audible.com,
с над 180 000 аудиокниги и говорими аудио продукти.
Вземете си безплатна проба днес, като отидете на audible.com/grey
Ако ви харесва да мислите как бъдещето може да бъде по-добро,
защо да не прочете биографията на Elon Musk
"Tesla, SpaceX, and the Quest for Fantastic Futute" от Ashlee Vance
е налично в Audible
Изслушайте го с вашия 30 дневна безплатна проба, която можете да вземете на audible.com/grey

Hungarian: 
Piros egyenlő „Most ne menj, jövünk a másik irányból.”
Zöld egyenlő „Rendben, mehetsz.”
Viszont ugyanezt az önvezető autók képesek egymás közt, fénysebességgel lerendezni!
Ilyen szintű koordináció mellett nem szükséges a közlekedési lámpa.
Csak úgy, mint az autópályán, a legjobb kereszteződés az, ha nincs kereszteződés.
Ember soha nem fog így vezetni.
A közlekedés alapvető problémája, amit a kereszteződésnél
újra és újra látsz, minden máshoz hasonlóan az emberektől ered.
Szóval a valódi egyszerű megoldás a dugókra:
Le az emberszabású sofőrökkel!
Ennek a videónak az elkészítését részben az Audible.com tette lehetővé,
mely tárháza több mint 180 000 hangoskönyvnek és egyéb felolvasott audioterméknek.
Ingyen kipróbálhatod, ha felkeresed az audible.com/grey weboldalt.
Ha szeretsz azon gondolkozni, hogy lehetne jobb a jövő,
akár el is olvashatod Elon Musk életrajzát:
a „Tesla, SpaceX, és a kutatás egy fantasztikus jövő után”, Ashlee Vance tollából,
elérhető az Audible-on.
Az audible.com/grey oldalon megkezdett 30 napos ingyenes próbaidőszakod során végighallgathatod.

Danish: 
Rød betyder "Ikke kør lige nu, vi er på vej igennem lyskrydset."
Grøn betyder "kør bare."
Men selvkørende biler kan tale til hinanden med lysets hast.
Og med den slags koordination er ingen trafiklys nødvendige.
Ligesom på en landevej er det bedste kryds simpelthen intet kryds.
Mennesker vil aldrig køre på præcist.
Ved krydsene er det fundamentale problem med trafikken,
som du ser udfolder sig foran dig, simpelthen menneskerne bag rattet.
Så den egentlige mest simple løsning på trafik er:
Ikke flere aber, der kører bil.
Denne video er blandt andet bragt til dig af Audible.com,
som har over 180.000 lydbøger og indtalte lyd-produkter.
Få en gratis prøveperiode ved at gå til audible.com/grey
Hvis du kan lide at tænke på, hvordan fremtiden kan blive bedre,
hvorfor ikke læse Elon Musks biografi:
"Tesla, SpaceX og jagten på en fantastisk fremtid" af Ashlee Vance,
som er tilgængelig på Audible.
Tag og lyt til det med din 30-dages gratis prøveperiode, som du kan få på audible.com/grey

Swedish: 
Rött betyder "Kör inte nu,
vi är på väg genom korsningen."
Grönt är lika med "bra att gå."
Men självkörande bilar kan prata
med varandra i ljusets hastighet.
med sådan samordning, behövs inga trafikljus.
Precis som med motorvägen, är den bästa
korsningen en korsning mindre.
Människor kommer aldrig att köra med sådan precision.
Vid korsningen, är det grundläggande felet i trafiken
som utspelar sig, liksom överallt annars, människan.
Så den riktigt enkla lösningen på köerna:
är att inga fler apor får köra bil.
Denna video sponsrades delvis av Audible.com,
med över 180.000 ljudböcker
och talprodukter.
Få ett gratis prov idag genom att gå till audible.com/grey
Om du gillar att tänka på hur framtiden kan bli bättre,
varför inte läsa Elon Musk biografi:
Boken "Tesla, SpaceX, och jakten på en fantastisk framtid" av Ashlee Vance
finns tillgänglig på Audible.
Lyssna igenom den med ditt gratis 30-dagars prov som du kan hitta på audible.com/grey

Swedish: 
Audible är platsen jag går till för alla mina ljudböcker, och du borde göra det också.
Det finns ett nästan oändligt universum av
intressanta saker att lyssna på.
Pröva dem, och tack till Audible för
att de stödjer den här kanalen.

Indonesian: 
Audible adalah tempat Saya mendapatkan semua buku audio Saya, begitu pula Anda.
Seperti dunia yang tak terbatas, berisikan hal-hal yang menarik untuk didengar.
Cobalah, dan terimakasih untuk Audible atas dukungannya pada channel ini.

Russian: 
Audible это место где я слушаю все свои аудиокниги, и Вы тоже должны.
Это практически бесконечная вселенная интересных вещей к прослушиванию.
Попробуйте это и спасибо Audible за поддержку канала.
Русcкие субтитры от: LilumGlorias.

Spanish: 
Audible es el lugar al que acudo para todos mis audiolibros, y tú también deberías.
Es un universo casi sin fin de cosas interesantes que escuchar.
Dáles una oportunidad, y gracias a Audible por ayudarme en este canal.

Danish: 
Audible er stedet jeg går til, når jeg skal høre lydbøger, og det burde du også.
Det er et næsten uendeligt univers af interessante ting at lytte til.
Giv dem et forsøg, og tak til Audible for at støtte kanalen.

Finnish: 
Audible on paikka, josta haen kaikki äänikirjani, kuten sinunkin pitäisi.
Se on lähes loputon mielenkiintoisten kuunneltavien maailmankaikkeus.
Kokeile, ja kiitoksia Audiblelle kanavan tukemisesta.

Czech: 
Audible je místo, kam chodím pro všechny moje audioknihy, a vy byste měli také.
Je to skoro nekonečný vesmír plný zajímavých věcí na poslech.
Zkuste to a děkuji Audiblu za podporu kanálu.

Vietnamese: 
Audible là nơi tôi tìm đến các đầu sách nói, và bạn cũng nên tới đây.
Có một vũ trụ vô tận những thứ bạn nên nghe.
Hãy thử cảm nhận và cảm ơn Audible đã tài trợ cho kênh này.

Arabic: 
 
 
 

Italian: 
Audible è il posto dove cerco i miei audiolibri, e potresti trovarli anche tu.
È un quasi infinito universo di cose da ascoltare.
Provatelo e ringraziate Audible per aver dato la possibilità di creare questo video.

Romanian: 
Audible este un loc în care eu merg pentru toate cărtile mele audio, şi dumneavoastra ar trebuii să faceţi la fel.
Este un univers aproape fără de sfarşit cu lucruri interesante de ascultat.
Încearcaţi şi mulţumiri celor de la  Audible pentru suportul acordat acestui canal.

iw: 
מ-Audible אני משיג את כל הספרים המוקלטים שלי, וגם לכם כדאי.
זהו יקום כמעט אינסופי של דברים מעניינים להם אפשר להאזין
אז, תנסו את זה. ותודה לAudible שתומכים בערוץ הזה.

Chinese: 
Audible是我寻找的有声读物的地方，你也应该试试。
这里有无穷无尽有意思的东西可以听。
请尝试他们的服务
感谢Audible对本频道的大力支持。

Dutch: 
Audible is de plaats waar ik ga voor al mijn audioboeken, en jij zou het ook moeten doen.
Het is een bijna eindeloos universum van interessante dingen om naar te luisteren.
Probeer het uit en dank aan Audible voor steunen van het kanaal

English: 
Audible is the place I go to for all of my audio books, and you should too.
It's a near endless universe of
interesting things to listen to.
Give them a try and thanks to Audible for
supporting the channel.

Turkish: 
Audible benim sesli kitaplar için ilk adresim. Siz de deneyin bence.
Dinleyecek ilginç şeyler için neredeyse sınırsız bir evren.
Bence bir deneyin. Kanalıma verdiği destek için Audible'a teşekkürler.

Korean: 
 
 
번역: 오세훈 (saehunseanoh@gmail.com)

Modern Greek (1453-): 
Το Audible είναι το μέρος όπου πηγαίνω για όλα τα ηχογραφημένα βιβλία μου, και θα έπρεπε και εσύ, επίσης.
Είναι ένα σχεδόν ατελείωτο σύμπαν
με ενδιαφέροντα πράγματα για να ακούσετε.
Δοκιμάστε το και ευχαριστώ το Audible που υποστηρίζει το κανάλι.

Portuguese: 
Uso o Audible para ouvir livros em áudio, e tu também devias ouvir.
É um universo quase sem fim de coisas interessantes que podes ouvir.
Experimenta e obrigado a Audible por ajudar este canal.

Hungarian: 
Az Audible a hely, ahová hangoskönyvért megyek, és szerintem te is tedd ezt.
Közel vég nélküli univerzuma az érdekes hallgatnivalóknak.
Tégy velük egy próbát! Én pedig köszönöm az Audible-nek, hogy támogatták ezt a csatornát.

Urdu: 
میں اپنی آڈیو کتابوں کے لئےAudible  پر جاتا ہوں ، اور آپ کو بھی جانا چاہئے.
قریب لامتناہی کائنات کی
دلچسپ چیزوں کو سننے کے لئے.
انکو ایک موقع دیئجےا ور شکریہAudible  کا،
چینل کی حمایت کیلیے.

Portuguese: 
Audible é o lugar que eu vou para todos os meus audiolivros, e você deveria também.
É quase um universo de coisas interessantes para ouvir.
Teste e obrigado a Audible por ajudar esse canal.

Slovenian: 
Vse svoje zvočne knjige dobim na Audible, 
zato bi jo morali poskusiti tudi vi.
V zvočnih knjigah je skoraj neskončen 
univerzum zanimivih stvari.
Poskusite in se na tak način zahvalite
Audiblu, ker podpira kanal.

Portuguese: 
Audible é o lugar que acesso para todos os meus audiobooks, e você também deveria.
É um universo quase infinito de coisas interessante para se ouvir.
Experimente e obrigado à Audible por apoiar o canal.

Croatian: 
 
 
 

Albanian: 
 
 
 

Polish: 
Wszystkie audiobooki biorę z Audible - Ty też powinieneś
To nieskończona baza ciekawych
rzeczy do słuchania
Daj i szansę i podziękuj za wspieranie tego kanału.

Japanese: 
 
 
 

Norwegian: 
Audible er stedet jeg bruker til alle mine lydbøker, og det burde du også.
Det er et nesten uendelig univers av ting å lytte til.
Prøv dem og takk til Audible for å støtte kanalen.

Bulgarian: 
Audible е мястото където отивам за всички мои аудио книги, би трябвало и ти
Това е почти безкрайна вселена от интересни неща, които да слушате.
Опитайте ги и благодарете на Audible за подкрепата на канала.

Thai: 
Audible เป็นที่ๆ ผมเข้าไปฟังหนังสือ ซึ่งคุณก็ควรลองเข้าไปดูนะ.
มันแทบจะเป็นจักรวาลที่ไม่มีที่สิ้นสุดของทุกสิ่งที่น่าสนใจฟังเลยล่ะ.
ลองเข้าไปฟังดูและต้องขอขอบคุณ Audible ที่ซัพพอร์ท channel นี้.

German: 
Ich hole alle meine Hörbücher bei Audible, und Sie sollten das auch tun.
Es ist ein schier endloses Universum von interessanten Dingen zum Anhören.
Probieren Sie es aus! Danke an Audible für die Unterstützung dieses Kanals.

Chinese: 
Audible是我尋找有聲讀物的地方，你也應該這麼做
這是充滿了有趣事物的地方
有聽不完的東西
請嘗試Audible的服務
並感謝Audible對本頻道的支持

Spanish: 
Audible es el lugar a donde voy por todos mis audiolibros, y donde tú deberias ir tambien.
Es un universo casi infinito de cosas interesantes para escuchar.
Dales una prueba y gracias a Audible por apoyar al canal.

French: 
C'est sur Audible que je me procure tous
mes livres audio, et vous devriez en faire autant.
C'est un univers presque infini
de sujets intéressants à écouter.
Essayez les, et merci à Audible
pour leur soutien à cette chaîne.

Chinese: 
 
 
 
