
Danish: 
Hej, jeg hedder John Green. Dette er Crash Course US History og i dag vender vi tibage til et af mine yndlingsemner: Økonomi.
Mr. Green, Mr. Green, ikke for at prale, men økonomi er faktisk mit bedste fag.
Jeg fik faktisk en bronze medalje i min stats akademiske 10-kamp ... for 4-tals-elever.
Ja, det kan jeg godt huske, Mig-fra-fortiden.
Forresten, tak for at du fik det billede med i showet.
Det viser bare: talent er ikke lig skæbne.
Nå men, økonomi handler om meget mere end udbuds- og efterspørgsels-kurver.
I sidste ende handler det om de beslutninger mennesker tager og hvordan disse beslutninger former deres liv og verden.
Så i dag skal vi se på en af de mindst studerede, men mest interessante, perioder i amerikansk historie: Markedsrevolutionen.
Der var ingen smarte krige eller politiske debatter, men denne diskussion formede den måde almindelige amerikanere faktisk lever deres liv og tænker på deres arbejde hver dag.
For eksempel hvis du, eller nogen du kender, går på arbejde, så har du markedsrevolutionen at takke - eller forbande - for det.

English: 
Hi, I'm John Green, this is Crash Course US
History and today we return to one of my favorite
subjects: economics.
Mr. Green, Mr. Green, I don't wanna brag,
but economics is actually my best subject.
Like, I got the bronze medal at the state
academic decathlon tournament...among C students.
Yeah, I remember, Me from the Past.
By the way, thanks for getting that picture
into our show.
It just goes to show you: aptitude is not
destiny.
Anyway, economics is about much more than,
like, supply and demand curves.
Ultimately, it's about the decisions people make and
how those decisions shape their lives and the world.
So today we're going to turn to one of the
least-studied but most interesting periods in
American history: the Market Revolution.
There weren't any fancy wars or politically charged debates, but this discussion shaped the way that most Americans actually live their lives and think about work on a daily basis.
Like, if you or someone you know goes to work,
well, then you have the Market Revolution
to thank, or possibly to curse.

Spanish: 
Hola, soy John Green. Esta es Crash Course
Historia y actualidad EE.UU. volvemos a uno de
mis temas favoritos: la economía.
Sr. Green, el Sr. Green, no quiero presumir,
pero la economía es en realidad mi mejor tema.
Al igual que, me dieron la medalla de bronce en el estado
torneo de decatlón académico ... entre C-estudiantes.
Sí, lo recuerdo, Me partir del pasado. Por el
cierto, gracias por conseguir que la imagen en
nuestro show. Simplemente va a mostrar: aptitud
no es destino.
De todos modos, la economía es mucho más que,
al igual que, la oferta y las curvas de demanda. Por último,
se trata de las decisiones de las personas y
cómo esas decisiones dan forma a sus vidas y
el mundo.
Así que hoy vamos a recurrir a uno de los
períodos menos estudiados, pero más interesantes
en la historia estadounidense: la Revolución de mercado.
No había guerras de lujo, o políticamente
debates cargada, pero la forma de esta discusión
la forma en que la mayoría de los estadounidenses viven en realidad
sus vidas y pensar en el trabajo en un diario
base. Al igual que, si usted, o alguien que usted conoce,
Va a trabajar, bueno ... entonces, usted tiene el mercado
revolución de gracias, o posiblemente a maldecir.

Danish: 
 
Markedsrevolutionen var, ligesom den industrielle revolution, mere en proces end en begivenhed.
Den fandt sted i den første halvdel af 1800-tallet. Grundlæggende perioden før borgerkrigen.
Det var den så kaldte "Era of Good Feelings" fordi der mellem 1812 og 1836 i praksis kun var ét politisk parti, hvilket gjorde amerikansk politik meget mindre fjendtligt.
Og mere kedeligt.
Under markedsrevolutionen gik mange amerikanere væk fra at producere ting mest for dem selv på uafhængige landbrug – det Jeffersonske ideal –
til at producere varer, som skulle sælges til andre, der ofte boede meget langt væk, på et marked, hvor priserne baseredes på konkurrence.
Dette var tættere på Hamiltons amerikanske drøm.
I sidste ende, blev du ikke præsident, men du vandt alligevel.
På mange måde var dette begyndelsen til den moderne økonomi baseret på industri og handel, ikke bare i USA, men i verden.
Først og fremmest var det ny teknologi, specielt indenfor transport og kommunikation, der muliggjorde den enorme økonomiske forandring.
Altså, i 1700-tallet var det meget svært at transportere varer og det betød at de fleste markeder var små og lokale.

Spanish: 
Introducción
La Revolución de mercado, como el Industrial
Revolución, era más un proceso que un
evento; sucedió en la primera mitad de la 19a
siglo, básicamente el período anterior a la Civil
Guerra.
Esta fue la llamada "Era de Buenos Sentimientos"
porque entre 1812 y 1836 no había realmente
sólo un partido político, lo que hace de América
la política, ya sabes, mucho menos polémico,
También es más aburrido.
La Revolución Mercado vio muchos estadounidenses se mueven
lejos de producir cosas en gran medida por sí mismos
en granjas independientes, que Jeffersonian ideales y
hacia la producción de bienes para la venta a los demás,
a menudo otros que estaban muy lejos, con
los precios fijados por la competencia con otros productores.
Esto estaba más cerca de sueño americano de Hamilton.
Al final, amigo, que no llegó a ser
presidente, pero ganó.
En muchos sentidos, este fue el comienzo de la
economía / comercial moderna industrial, no
sólo en los Estados Unidos, pero en el mundo.
La primera cosa que permitió a esta masiva
cambio económico era nueva tecnología, específicamente
en el transporte y la comunicación.
Al igual que, en el siglo 18, era muy difícil
para llevar mercancías a los mercados, y eso significaba
que los mercados eran locales y pequeños.
La mayoría del comercio fue mercancías por tierra y transporte

English: 
[Theme Music]
The Market Revolution, like the Industrial
Revolution, was more of a process than an event.
It happened in the first half of the 19th century,
basically, the period before the Civil War.
This was the so-called "Era of Good Feelings,"
because between 1812 and 1836, there was really
only one political party, making American politics,
you know, much less contentious.
Also, more boring.
The Market Revolution saw many Americans move
away from producing stuff largely for themselves on
independent farms – that Jeffersonian
ideal –
and toward producing goods for sale to others,
often others who were very far away, with prices
set by competition with other producers.
This was closer to Hamilton's American dream.
In the end, buddy, you didn't get to be president,
but you did win.
In many ways, this was the beginning of the
modern commercial industrial economy, not
just in the United States, but in the world.
The first thing that enabled this massive
economic shift was new technology, specifically
in transportation and communication.
Like, in the 18th century, it was very difficult
to bring goods to markets, and that meant
that markets were local and small.

English: 
Most trade was over land, and transporting
goods 30 miles over land in the United States literally
cost as much as shipping them to England.
So, to get something from Cincinnati to New
York, for instance,
the most efficient way was to go down the
Mississippi River, through the Gulf of Mexico,
around Florida, and then up the Atlantic coast,
which took three months,
but that was still less time and less money
than more direct overland routes.
But new transportation changed this.
First came better roads, which were largely
financed by tolls.
Even the federal government got in on the
act, building the so-called National Road,
which reached all the way from the massive city
of Cumberland, Maryland, across our great nation to
the equally metropolitan Wheeling, West Virginia.
Mr. Green! Mr – Mr. Green, Mr. Green!
I know, Me from the Past, West Virginia did
not yet exist, argh, shut up!
More important than roads were canals, which
made transport much cheaper and more efficient,
and which wouldn't have been possible without
the steam boat.
Robert Fulton's steam boat Clermont first
sailed from New York to Albany in 1807, demonstrating
the potential of steam-powered commerce.
And by 1811, there were steam boats on the
Mississippi.
The introduction of steam boats set off a
mania for canal building.

Spanish: 
30 millas por tierra en los Estados Unidos, literalmente,
costar tanto como enviarlos a Inglaterra.
Así que para conseguir algo de Cincinnati a Nueva
York, por ejemplo, la forma, más eficiente
era ir por el río Mississippi, a través de
el Golfo de México, alrededor de la Florida, y luego
hasta la Costa Atlántica, que tomó tres meses.
Pero eso fue mucho menos tiempo y menos dinero,
de rutas terrestres más directos.
Pero el nuevo transporte cambió esto. primero
llegó mejores carreteras, que fueron financiados en gran medida
por peajes.
Incluso el gobierno federal puso en en el
acto, la construcción de la llamada Carretera Nacional,
que alcanzó hasta el final de la masiva
ciudad de Cumberland, Maryland a través de nuestra gran
nación al Wheeling igualmente metropolitana,
Virginia Occidental.
Sr. Green, señor Green, el Sr. Green--
Yo sé, Me From The Past, Virginia Occidental hizo
aún no existe. AH cállate!
Más importante que las carreteras eran canales, que
hecha de transporte mucho más barato y más eficiente,
y que no habría sido posible sin
el barco de vapor. Barco de vapor de Robert Fulton
Clermont primera zarpó de Nueva York a Albany
en 1807, lo que demuestra el potencial de vapor
comercio con alimentación. Y por 1.811 había barcos de vapor
en el Mississippi.
La introducción de los barcos de vapor desató una manía

Danish: 
Det meste handel var over land og det kostede bogstaveligt talt det samme at transportere en vare 50 kilometer ind i landet, som at sende den med skib til England.
Så for at komme fra Cincinnati til New York, for eksempel,
var den mest effektive vej at sejle ned af Mississippi-floden, gennem Den mexikanske golf,
rundt om Florida og så op langs Atlanterhavskysten, hvilket tog tre måneder,
men det var stadig hurtigere og billigere end at køre over land.
Men nye transportformer ændrede dette.
Først kom bedre veje, som i høj grad blev betalt via vejpenge.
Selv den nationale regering kom igang, og byggede den såkaldte National Road,
som strakte sig hele vejen fra kæmpebyen Cumberland, Maryland til den lige så store metropol Wheeling, West Virginia.
Mr. Green! Mr – Mr. Green, Mr. Green!
Jeg ved det godt, Mig-fra-fortiden. West Virginia fandtes ikke dengang. Hold nu kæft!
Vigtigere end veje var kanaler, som gjorde transport meget billigere og mere effektivt,
og som ikke ville have været muligt uden dampskibet.
Robert Fultons damspskib Clermont sejlede fra New York til Albany i 1807, og viste et stort potentiale for damp-drevet handel.
Og fra 1811 sejlede dampskibe på Mississippi.
Introduktionen af dampskibe startede en sand kanalfeber.

Danish: 
Mellem 1800 og krisen i 1837, som satte en stopper for det meste byggeri, blev omkring 5.000 kilometer kanal bygget.
Og ingen stat var vigtigere i kanal-boomet end New York,
som i 1825 færdiggjorde den 584 kilometer lange Eerie Canal, der forbandt De store søer med Hudson-floden og gjorde New York til landets fremmeste havn.
Andre byer som Buffalo, Rochester og Syracuse voksede op langs kanalen.
Det fik Nathaniel Hawthorne til at sige,
"Kanalen er som gødning, der får byer til at spire op langs den"
Det er en fremragende sammenligning, Nathaniel Hawthorne.
Det er næsten som om USA ikke havde nogle gode forfattere før Mark Twain,
men vi skal læse nogen fra starten af 1800-tallet, så hvorfor ikke dig.
Men set i et større perspektiv var den vigtigste nye transportform klar; jernbanen.
Den første kommercielle jernbane "the Baltimore and Ohio" åbnede i 1828 og i 1860 var der omkring 50.000 kilometer jernbane i USA:
Og på kommunikations-fronten fik vi telegrafen, så Andrew Jackson ikke længere skulle udkæmpe slag, to uger efter en krig var slut.
Telegrafer betød at handlende vidste hvornår de kunne forvente deres varer og hvor meget de kunne forvente at sælge dem for.

Spanish: 
para la construcción de canales. Entre 1800 y la depresión
de 1837, que puso fin a la mayor parte de la construcción,
Se construyeron más de 3000 millas de canales.
Y ningún estado era más decisivo en la
auge del canal de Nueva York, que en 1825 completó
la 363 millas de largo del Canal de Erie que une el Gran
Lagos con el río Hudson, que hizo Nueva
York puerto más importante de la nación
Otras ciudades como Buffalo, Rochester y
Siracusa creció a lo largo del canal, tanto
de manera que Nathaniel Hawthorne dijo una vez que
canal es como fertilizantes, causando ciudades a
brotan junto a él.
Eso es un buen símil tal, Nathaniel Hawthorne.
Es casi como si los Estados Unidos no lo hizo
tener buenos escritores hasta Mark Twain. Pero,
tenemos que leer a alguien de principios del 19no
siglo, así que supongo que eres tú.
Pero desde una perspectiva a largo plazo, la más
nueva e importante de transporte: ferrocarriles.
El primer ferrocarril comercial, el Baltimore
y Ohio, se inició en 1828 y en 1860 no
fueron más de 30.000 millas de carriles en el
Estados Unidos.
Y en el lado de la comunicación, conseguimos el
telégrafo, así que ya no haría Andrew Jackson
luchar batallas dos semanas después del final de una
guerra.
Telégrafos comerciantes autorizados para saber cuándo
a esperar que sus envíos y cuánto

English: 
Between 1800 and the depression of 1837,
which put a halt to most construction,
more than 3,000 miles of canals were built.
And no state was more instrumental in the
canal boom than New York,
which in 1825 completed the 363-mile-long Eerie
Canal, linking the Great Lakes with the Hudson River,
which made New York the nation's premier port.
Other cities like Buffalo, Rochester, and
Syracuse grew up along the canals.
So much so that Nathaniel Hawthorne once said,
"The canal is like fertilizer, causing cities
to spring up alongside it."
That's such a good simile, Nathaniel Hawthorne.
It's almost like the United States didn't
have any good writers until Mark Twain,
but we need to read somebody from the early
19th century, so I guess it's you.
But from a long-term perspective, the most
important new transportation? Railroads.
The first commercial railroad, the Baltimore & Ohio,
was begun in 1828 and by 1860, there were more than
30,000 miles of rails in the United States.
And on the communication side, we got the
telegraph, so no longer would Andrew Jackson
fight battles two weeks after the end of a war.
Telegraphs allowed merchants to know when
to expect their shipments and how much they
could expect to sell them for.

English: 
And then, as now, more information meant more
robust markets.
But perhaps the most important innovation
of the time was the factory.
Now, when you think of factories, you might think of,
like, Chinese political prisoners making smartphones,
but early factories looked like this.
More than just a technological development,
the factory was an organizational innovation.
Like, factories gathered workers together in one
place and split up tasks among them, making
production much faster and also more efficient.
The first factories relied on water power, which is the reason they were all east of the fall line – the geographic reason why there are so many waterfalls and rapids on the east coast.
But after 1840, steam power was introduced,
so factories could be located in other places,
especially near the large cities that were
sprouting up in what we now know as the Midwest.
So the American system of manufacturing, which
centered on mass-production of interchangeable parts,
grew up primarily in New England, but then it moved to the Midwest, where it spent its adolescence and its adulthood, and now its tottering decline into senility.
So, all these new economic features – roads, canals, railroads, telegraphs, factories – they all required massive up-front capital investment.

Spanish: 
podría esperar que los venden por. Y entonces, como
Ahora, más información, significaba mercados más robustos.
Pero quizás la novedad más importante
de la época era la fábrica. Ahora, cuando usted
piensa en las fábricas, es posible pensar, como,
Presos políticos chinos haciendo smartphones,
pero los primeros fábricas parecían esto.
Más que un desarrollo tecnológico,
la fábrica fue una innovación organizacional.
Al igual, las fábricas se reunieron trabajadores juntos
en un lugar y dividir las tareas entre ellos,
haciendo la producción mucho más rápido y también más
eficiente.
Las primeras fábricas dependían de la fuerza del agua,
que es la razón por la que estaban al este de
la "línea de la caída," la razón geográfica
¿por qué hay tantas cascadas y rápidos
en la costa este.
Pero después de 1840, la energía de vapor se introdujo,
así que las fábricas podrían estar ubicados en otros lugares,
especialmente cerca de las grandes ciudades que eran
brotando en lo que hoy conocemos como el medio oeste.
Así que el sistema estadounidense de fabricación, lo que
centrado en la producción en masa de intercambiables
partes, crecieron principalmente en Nueva Inglaterra, pero
luego se trasladó a la región central, donde pasó
su adolescencia y su edad adulta y ahora
su declive se tambalea en la senilidad.
Así que todas estas nuevas características económicas, carreteras,
canales, ferrocarriles, telégrafos, fábricas,
todos ellos requieren de capital inicial masiva
inversión.

Danish: 
Og dengang som nu, betyder mere viden, at der er stærkere markeder.
Men måske var den vigtigste udvikling i tiden fabrikken.
I dag, når du tænker på fabrikker, tænker du måske på politiske fanger i Kina, som laver smart phones, men tidlige fabrikker så således ud.
Ud over en teknologisk udvikling, var fabrikken også en organisatorisk nytænkning.
Fabrikker samlede arbejdere på et sted og delte arbejdsopgaver mellem dem. Det gjorde produktionen meget hurtigere og mere effektiv.
De første fabrikker kørte på vandkraft, hvilket er grunden til, at de alle lå øst for mødet mellem den hårde sten inde i landet og den blødere jord ved kysterne – et møde, der skaber mange vandfald og strømfald.
Men efter 1840 blev dampkraft introduceret og fabrikker kunne placeres andre steder også,
især tæt ved de store byer, der voksede op i, det vi i dag kender som, Midtvesten.
Så det amerikanske system med fabrikation, som fokuserede på masseproduktion af udskiftelige dele,
voksede først og fremmest op i New England, men flyttede til Midtvesten, hvor det tilbragte sin ungdom og voksentid, og hvor det nu kæmper med forfald og demens.
Så, alle disse nye økonomiske elementer – veje, kanaler, jernbaner, telegrafer og fabrikker – de krævede alle store mængder kapital på forskud.

English: 
Like, you just can't build a canal in stages
as it pays for itself.
So, without more modern banking systems
and people willing to take risks, none of this
would have happened.
Some of these investments were facilitated
by new business organizations, especially
the Limited Liability Corporation,
which enabled investors to finance business
ventures without being personally  responsible
for losses other than their own.
In other words, corporations can fail without,
like, ruining their stockholders and directors.
People don't always like that, by the way,
but it's been very good for economic growth
in the last 180 years or so.
So having angered a bunch of people by talking about the important role that big businesses played in growing the American Economy in the 19th century,
I will now anger the rest of you by talking
about the important role that the state played.
In the 1830s, states began passing general incorporation laws, which made it easier to create corporations,
and the Supreme Court upheld them and protected them from further interference in cases like Gibbons vs. Ogden, which struck down a monopoly that New York had granted to one steamboat company.
And the Charles River Bridge case, which said that building a second bridge over the Charles River did not infringe upon the charter of the first bridge.

Spanish: 
Al igual, que no se puede construir un canal en etapas
ya que paga por sí mismo, así que sin más moderno
los sistemas bancarios y personas dispuestas a tomar
riesgos, nada de esto habría sucedido.
Algunas de estas inversiones se facilitó
por las nuevas organizaciones empresariales, en especial
la sociedad de responsabilidad limitada que permitió
inversores para financiar proyectos empresariales sin
siendo personalmente responsable de las pérdidas de otros
que la suya. En otras palabras, las empresas
puede dejar sin, como, arruinando sus accionistas
y directores.
La gente no siempre es así, por cierto,
pero ha sido muy bueno para el crecimiento económico
en los últimos 180 años más o menos.
Así que después de haber enfurecido a un montón de gente hablando
sobre el importante papel que las grandes empresas
jugado en el crecimiento de la economía estadounidense en
el siglo 19, que será ahora la ira del resto
de que al hablar de la importancia del papel
que el Estado jugó.
En la década de 1830 los estados comenzaron pasando generales
leyes de incorporación, que hicieron más fácil
crear empresas, y la Corte Suprema
ellos defendido y protegido de ellos más
interferencia en casos como Gibbons mf Ogden,
que hirió a un monopolio que Nueva York
había concedido a una empresa del barco de vapor. Y
el caso del puente Charles River, que dice que
la construcción de un segundo puente sobre el Charles
Río no infringe la Carta de
el primer puente.

Danish: 
Man kan for eksempel ikke bare bygge en kanal i små etaper, efterhånden som den tjener sig selv ind.
Så uden mere moderne banksystemer og risikovillige investorer ville intet af dette være sket.
Nogle af disse investeringer blev gjort lettere af nye måder at oprette firmaer på. Især firmer med begrænset hæftelse som aktieselskaber,
som tillod investorer at støtte firmaer økonomisk uden at være ansvarlig for andre tab end deres egne.
Med andre ord, virksomheder kan gå fallit uden at ruinere deres aktionærer og bestyrelse.
Folk kan ikke altid lide dette, for resten, men det har været rigtig godt for økonomien i de sidste 180 år eller noget i den retning.
Jeg har gjort en stor gruppe mennesker vrede ved at fortælle hvilken vigtig rolle store virksomheder spillede i at forbedre den amerikanske økonomi i 1800-tallet.
Nu vil jeg gøre resten vrede ved at fortælle hvor vigtig staten var.
I 1830'erne begyndte stater at vedtage love, der tillod alle at oprette virksomheder uden forhåndsgodkendelse,
og Højesteret opretholdt lovene og beskyttede dem mod indgriben i sager som "Gibbons vs. Ogden", som ophævede et monopol, som New York havde givet til et enkelt dampskibs-selskab.
Og Charles River Bridge-sagen, som sagde at det ikke var en krænkelse mod den første bro over Charles-floden, hvis man byggede bro nummer to.

Danish: 
I begge disse sager brugte domstolen sin magt til at opmuntre konkurrence.
Og det bringer os til noget meget vigtigt ved fremvæksten af amerikansk kapitalisme: Staten bidrog meget.
Den nationale regering byggede veje og kanaler og Højesteret beskyttede virksomheder.
Og stater udstedte obligationer for at bygge kanaler og tilbød sukkersøde aftaler til firmaer, der byggede jernbaner.
Og i modsætning til hvad vi måske tror om de heltemodigt risikovillige entreprenører som byggede den amerikanske økonomi op fra ingenting,
så havde de ikke kunnet gøre meget, uden regeringen til at beskytte deres interesser.
Ok, lad os gå til Tænkeboblen.
Markedsrevolutionen ændrede opfattelsen af arbejde, som i det meste af de foregående 200 år, havde fundet sted i hjemmet.
Små-produktion af tøj og andre varer var sket i hjemmet, hovedsageligt af kvinder, og til at begynde med var det også sådan industriel produktion fungerede.
Fabriksejere ville producere noget af produkterne, som for eksempel mønstret stof til sko, og så betale folk for at lave skoen færdig i deres hjem.

Spanish: 
En ambos casos, el tribunal estaba usando su
poder para fomentar la competencia.
Y esto nos lleva a algo realmente importante
sobre el crecimiento del capitalismo americano: Gobierno
ayudado.
El gobierno federal construyó caminos y canales
y su más alto tribunal empresas protegida.
Y los estados emitieron bonos para construir canales y
cariño Ofrecido trata a las empresas que
ferrocarriles construidos.
Y a pesar de lo que podamos creer acerca de la
heroica, la toma de riesgos empresarios edificio
la economía estadounidense a través de los esfuerzos solitarios,
sin que el gobierno la protección de sus intereses,
no habrían podido hacer mucho.
Muy bien, vamos a ir a la Burbuja de pensamiento.
La revolución del mercado cambió el panorama
de trabajo, que para la mayoría de los dos antes cientos
año ocurrieron en el hogar. La producción a pequeña escala
de ropa y otros bienes se había hecho en
el hogar, en gran medida por las mujeres, y en un principio
así es como la producción industrial trabajó como
bien.
Los dueños de fábricas producirían algunos de los productos,
como las pautas de zapatos, y luego cultivar la
terminando a las personas que trabajan en sus casas.
Con el tiempo se dieron cuenta de que sería
más eficiente para reunir los trabajadores juntos
en un lugar. Aunque la mayor "poner
out "sistema continuó en algunas industrias,

English: 
In both those cases, the court was using its
power to encourage competition.
And this brings up something really important about
the growth of American capitalism: government helped.
The federal government built roads and canals
and its highest court protected businesses.
And states issued bonds to build canals and
offered sweetheart deals to companies that
built railroads.
And despite what we may believe about the
heroic risk-taking entrepreneurs building the
American economy through solitary efforts,
without the government protecting their interests,
they wouldn't have been able to do much.
All right, let's go to the Thought Bubble.
The Market Revolution changed the landscape
of work, which, for most of the prior 200 years,
happened at home.
Small-scale production of clothes and other goods had been done in the home, largely by women, and initially, this is how industrial production worked as well.
Factory owners would produce some of the products,
like patterns for shoes, and then farm the finishing 
out to people working in their houses.

Danish: 
Med tiden gik det op for dem, at det ville være mere effektivt at samle arbejdene på ét sted, selvom den gamle model fortsatte indenfor nogle erhverv, især i de større byer.
Efter markedsrevolutionen gik flere og flere amerikanere på arbejde i stedet for at arbejde hjemmefra.
Markedsrevolutionen ændrede også den måde vi forstår arbejde og fritid på.
På landbrug er det årstiderne og dagslyset, der styrer arbejdstiden, men på en fabrik er det et ur.
Hvilket, for resten, var en af de første varer, som blev fremstillet i det amerikanske produktions-system.
Jernbaner og skibes sejlplaner skabte øget behov for at standardisere tiden.
Fabrikker gjorde det også muligt for flere at arbejde i industrien.
Først og fremmest betød det kvinder.
Arbejderne i de tidlige tekstilmøller ved Lowell, Massachusetts, var for eksempel hovedsageligt unge kvinder fra New Englands landbrug, som arbejdede et par år på fabrikken, før de vendte hjem for at blive gift.
Kvinder var billigere at ansætte fordi man gik ud fra, at de ikke skulle forsørge en hel familie selv.
Det var i det mindste undskyldningen for ikke at betale dem mere i løn dengang.
Jeg kan ikke huske hvilken undskyldning vi bruger i dag, men jeg er sikker på, at den er rigtig god.
Under alle omstændigheder betød alt dette at selve arbejdets natur var forandret.
I kolonitidens Amerika arbejdede håndværkere for deres "pris", som hang sammen med hvad de producerede.

Spanish: 
especialmente en las grandes ciudades, después de que el mercado
Revolución más y más estadounidenses fueron a
trabajar en lugar de trabajar desde casa.
La revolución del mercado también cambió la forma
nos imaginamos el tiempo de trabajo y ocio. Al igual que, en
granjas, las estaciones y las horas de luz reguladas
el tiempo para el trabajo, pero en las fábricas, el trabajo
está regulada por el reloj, que por cierto
fue uno de los primeros productos a fabricar
utilizando el Sistema Americano de fabricación.
Ferrocarriles y calendarios del envío
se requiere la normalización de tiempo.
Las fábricas también hicieron posible que más personas
para hacer el trabajo industrial. Al principio esto significaba
mujeres. Los trabajadores de las fábricas textiles primeros
en Lowell, Massachusetts, por ejemplo, se
principalmente jóvenes muchachas de granja de Nueva Inglaterra que
trabajó durante algunos años en las fábricas antes
volver a casa para casarse.
Las mujeres eran más barato emplear, porque era
asumieron que no iban a ser una familia de
único sostén. Al menos esta fue la excusa
por no pagarles más en el tiempo. No puedo
recordar lo excusa que tenemos ahora, pero estoy
seguro de que es un grande. De todos modos, todo esto
significaba que la naturaleza del trabajo ha cambiado.
En la América colonial, los artesanos trabajaban para lo
que llamaron su "precio", que fue vinculado

English: 
Eventually, they realized that it would be more efficient to gather the workers together in one place, although the older, "putting-out system" continued in some industries, especially in big cities.
After the Market Revolution, more and more Americans
went to work instead of working from home.
The Market Revolution also changed the way
we imagined work and leisure time.
Like, on farms, the seasons and hours of daylight
regulated the time for work, but in factories,
work is regulated by the clock.
Which, by the way, was one of the first products
to be manufactured using the American system
of manufacturing.
Railroads and shipping timetables further
required the standardization of time.
Factories also made it possible for more people
to do industrial work.
At first, this meant women.
The workers in the early textile mills at Lowell, Massachusetts, for instance, were primarily young, New England farm girls who worked for a few years in the mills before returning home to get married.
Women were cheaper to employ, because it was
assumed that they would not be a family's sole
breadwinner.
At least, this was the excuse for not paying
them more at the time.
I can't remember what excuse we have now,
but I'm sure it's a great one.
Anyway, all of this meant that the nature
of work had changed.
In colonial America, artisans worked for what they
called their "price," which was linked to what they
produced.

Spanish: 
a lo que producían. En una fábrica sin embargo,
los trabajadores se les pagaba un "salario", según
el número de horas que trabajó independientemente
de lo mucho que producían. Esto puede no sonar
como una gran cosa, pero trabajando por un salario, con
el sustento define por un reloj y
los caprichos de un empleador fue un gran cambio
y socavó la idea de libertad que
era supuestamente la base de América.
Thomas Jefferson había preocupado de que los hombres de trabajo
en las fábricas, dependientes de sus empleadores
eran inherentemente no libre y que esto haría
hacerlos no aptos para ser ciudadanos americanos adecuados.
Y como sucede, muchos trabajadores de la fábrica de acuerdo en
con él.
Gracias, Burbuja de pensamiento. Así que una reacción a
las restricciones del obrero asalariado fue de
participar en el gran pasatiempo americano de la iluminación
cuidado con los territorios.
Con cada vez menos tierras disponibles en Nueva
Inglaterra, los jóvenes habían estado emigrando al oeste
durante décadas y después de la guerra de 1812 este
inundación de la migración continuó e incluso aumentó.
Entre 1790 y 1840, 4,5 millones de personas
cruzaron las montañas Apalaches y
seis nuevos estados se crearon entre 1815 y
1821.
La población de Ohio creció de 231 000 en 1810

Danish: 
I en fabrik får arbejderne i stedet løn, baseret på hvor mange timer de arbejder, uanset hvor meget de producerer.
Det lyder måske ikke som noget særligt, men det at arbejde for en løn, med sit levebrød afgjort af et ur og en arbejdsgivers luner var en kæmpe forandring,
og det underminerede det frihedsideal som antageligt var hele USA's fundament.
Thomas Jefferson var bekymret for at mænd, der arbejder i fabrikker og er afhængige af deres arbejdsgivere, var grundlæggende ufri og at det ville gøre dem uegnede til at være ordentlige amerikanske borgere.
Og mange fabriksarbejdere var enige med ham.
Tak, Tænkeboble.
En reaktion på lønarbejderens begrænsning var at tage del i den store amerikanske vandring mod territorierne.
Med mindre og mindre tilgængeligt landbrugsjord i New England, havde unge mænd migreret mod vest i årtier.
Og efter krigen i 1812 fortsatte og voksede flodbølgen af migranter.
Mellem 1790 og 1840 krydsede 4½ millioner mennesker Appalacherne og seks nye stater blev skabt mellem 1815 og 1821.

English: 
In a factory, however, workers were paid a
wage according to the number of hours they worked,
regardless of how much they produced.
This may not sound like a big deal, but working for wages with one's livelihood defined by a clock and the whims of an employer was a huge change,
and it undermined the idea of freedom that
was supposedly the basis of America.
Thomas Jefferson had worried that men working in factories, dependent upon their employers, were inherently un-free, and that this would make them unfit to be proper American citizens.
And as it happens, many factory workers agreed
with him.
Thanks, Thought Bubble.
So, one reaction to the restrictions of the
wage worker was to engage in the great American
pastime of lighting out for the territories.
With less and less farmland available in New England,
young men had been migrating west for decades.
And, after the War of 1812, this flood of
migration continued and even grew.
Between 1790 and 1840, 4.5 million people crossed
over the Appalachian Mountains, and six new states
were created between 1815 and 1821.

Spanish: 
a más de 2 millones en 1850. La gente incluso se llevó
el lema "La malaria no es va a coger
Sí "y se trasladó a Florida, luego compramos
desde España en 1819.
Moviendo hacia el oeste fue un aspecto clave de la Americana
la libertad y la primera mitad del siglo 19
se convirtió en la era del "destino manifiesto" la
idea de que era un dios dado derecho de los estadounidenses
para extenderse por el continente de América del Norte.
El término fue acuñado por un periodista de Nueva York,
John L. O'Sullivan, quien escribió que el pueblo
viven en el oeste, es decir, los nativos americanos
debe sucumbir a "nuestro destino manifiesto de
overspread y poseer la totalidad de la
continente que la Providencia nos ha dado para
el desarrollo de la gran experimento en
libertad."
Stan, que en realidad escribió "overspread"!
Una cosa que me gusta de la Providencia se tiene,
como, una tasa de cien por ciento de givething
a nosotros y takething lejos de ellos.
Uno de los resultados de esta migración fue que
fue muy difícil para los dueños de las fábricas
encontrar hombres que podían trabajar en sus fábricas.
En primer lugar se veían a las mujeres yanquis para llenar
las fábricas, pero cada vez más los puestos de trabajo
fueron ocupados por inmigrantes.
Afortunadamente, los EE.UU. tenía un montón de inmigrantes,

English: 
Ohio's population grew from 231,000 in 1810
to over 2 million by 1850.
People even took up the motto 'Malaria isn't
going to catch itself!' and moved to Florida
after we purchased it from Spain in 1819.
Moving out West was a key aspect of American
freedom, and the first half of the 19th century
became the age of "manifest destiny":
the idea that it was a God-given right of Americans
to spread out over the North American continent.
The term was coined by a New York journalist, John L. O'Sullivan, who wrote that the people living out West – i.e, the Native Americans – must succumb to quote,
"our manifest destiny to overspread and to possess the
whole of the continent which providence has given us
for the development of the great experiment in liberty."
Stan, he actually wrote "overspread"!
One thing I love about providence is that
it has like a 100% rate of giveth-ing unto
us and taketh-ing away from them.
One of the results of this migration was that
it was really difficult for factory owners to find
men who could work in their factories.
First, they looked to Yankee women to fill
the factories, but increasingly, those jobs
were filled by immigrants.

Danish: 
Ohios befolkning steg fra 231.000 i 1810 til over 2 millioner i 1850.
Folk skabte endda mottoet "Malaria smitter ikke sig selv!" og flyttede til Florida efter vi købte det af Spanien i 1819.
At flytte mod vest var et nøgleaspekt af amerikansk frihed, og den første halvdel af 1800-tallet blev kendt for "manifest destiny" (indlysende skæbne):
Idéen om at det var amerikanernes gudgivne ret at sprede sig over hele det nordamerikanske kontinent.
Begrebet blev opfundet af en jounalist fra new York, John L. O'Sullivan, som skrev at folk der boede mod vest – det vil sige indianerne – måtte underlægge sig,
"vores indlysende skæbne for at sprede sig over og underlægge os hele kontinentet, som forsynet har givet os for at udvikle dette store frihedseksperiment."
Stan, han skrev faktisk "sprede sig over"!
En af de ting jeg elsker ved forsynet er, at det har en 100 % rate i at tage ting til os og tage ting væk fra de andre.
Et af resultaterne af denne migration var, at det var rigtig svært for fabriksejerne at finde mænd, som kunne arbejde i deres fabrikker.
First forsøgte de sig med kvinder, men jobbene på fabrikkerne blev i stigende grad besat af indvandrere.

Spanish: 
al igual que los más de un millón de irlandeses
que vinieron aquí huyendo de la pobreza, sobre todo
después de la hambruna de la patata de 1845 hasta 1.851.
Por último, pasemos a las respuestas intelectuales
a la revolución del mercado. Oh, es el momento
para el documento de misterio? Las reglas aquí son
sencillo.
Si no logro adivinar el autor del misterio
documento, me sale sorprendida con el lápiz shock.
Y sí, esto es una pluma verdadero shock! Un montón de
la gente está comentando diciendo que estoy fingiendo la
choques. No estoy fingiendo los choques! estoy en
el negocio de la enseñanza de la historia, no
en el negocio de fingir dolor.
Muy bien, vamos a hacer esto.
"Ellos todavía no ven, y miles de jóvenes
los hombres como esperanzador ahora el hacinamiento de las barreras
de la carrera, aún no ver, que si el
sola planta el hombre mismo en su indomable
instintos, y no cumplan, el enorme mundo
vendrá redonda para él. Paciencia - la paciencia;
- Con las sombras de todo lo bueno y grande
para la compañia; y en busca de consuelo la perspectiva
de su propia vida infinita; y para el trabajo, la
estudio y la comunicación de los principios,
la toma de esos instintos prevalente, la

Danish: 
Heldigvis havde USA en masse indvandrere. For eksempel mere end en million irere, der flygtede fra fattigdom, især efter kartoffelpesten fra 1845-1851.
Lad os til sidst kigge mod den intellektuelle reaktion på markedsrevolutionen.
Åh, det er tid til Mysteriedokumentet?
Reglerne er simple.
Hvis jeg mislykkedes med at gætte forfatteren til Mysteriedokumentet, får jeg stød med denne stød-kuglepen.
Og ja, den giver rigtigt stød.
Mange kommenterer og skriver at jeg faker stødene.
Jeg faker ikke stødene!
Jeg er her for at lære jer historie, ikke for at fake smerte.
Ok, lad os gøre det.
"De ser endnu ikke, og tusinder af unge mænd, så håbefulde de maser sig ind til karrierens skranke, ser endnu ikke,
at hvis den ene mand planter sig selv ukueligt på baggrund af sine instinkter og dér dvæler, vil den enorme verden komme rundt til ham.
Tålmod - tålmod; - med skyggen af alt det gode og store ved selskab;
og for ensomheden perspektivet af dit eget uendelige liv;

English: 
Fortunately, the US had lots of immigrants, like the more than one million Irish people that came here fleeing poverty, especially after the potato famine of 1845 to 1851.
Lastly, let's turn to the intellectual responses
to the Market Revolution.
Oh, it's time for the Mystery Document?
The rules here are simple.
If I fail to guess the author of the Mystery
Document, I get shocked with the shock pen.
And yes, this is a real shock pen!
Lots of people are commenting, saying I am
faking the shocks.
I am not faking the shocks!
I am in the business of teaching you history,
not in the business of faking pain!
All right, let's do this thing.
"They do not yet see, and thousands of young
men as hopeful now crowding to the barriers
of the career, do not yet see,
that if the single man plant himself indomitably
on his instincts, and there abide, the huge
world will come round to him.
Patience - patience; - with the shades of
all the good and great for company;
and for solace the perspectives of your own
infinite life;

English: 
and for work, the study and the communication
of principles, the making those instincts
prevalent, the conversion of the world.
Is it not the chief disgrace in the world,
not to be a unit; - not to be reckoned one character;
- not to yield that peculiar fruit which each
man was created to bear, but to be – "
Oh, god, Stan, I can't bear it anymore.
It's Emerson. [dinging noise] It's definitely
Emerson. It is unreadably Emerson.
Indeed, the most linguistically convoluted of the
Transcendentalists, which is really saying something.
Anyway, I don't get punished, but I did kind
of get half punished, because I had to read that.
The Transcendentalists – like Margaret Fuller, Henry
David Thoreau, Walt Whitman – were trying to
redefine freedom in a changing world.
Work was increasingly regimented.
Factory workers were as interchangeable as
the parts that they made.
But the Transcendentalists argued that freedom
resided in an individual's power to remake
oneself, and maybe even the world.
But there would be a reaction to this in American
literature as it became clear that escaping drudgery to
reinvent yourself was no easy task for wage workers.
So, the early 19th century saw a series of booms
and busts, sometimes called business cycles.

Danish: 
og for arbejdet, studiet og kommunikationen af principper, for at gøre disse instinkter fremtrædende, verdens omvendelse.
Det er ikke den største skændsel i verden ikke at være en enhed; - ikke at anses som en karakter;
- ikke at bære den besynderlige frugt som hver mand var skabt til at bære, men at være – "
Åh, gud, Stan, jeg kan ikke holde det ud mere.
Det er Emerson. Det er helt klart Emerson. Det er ulæseligt Emerson.
Sandeligt den mest sprogligt snørklede af transcendentalisterne, og det siger noget.
Nå men, jeg bliver ikke straffet, men jeg blev på en måde straffet halvt, fordi jeg skulle læse den tekst.
Transcendentalisterne – som Margaret Fuller, Henry David Thoreau, Walt Whitman – forsøgte at redefinere frihed i en foranderlig verden.
Arbejde blev i stadig højere grad ensrettet.
Fabriksarbejdere kunne erstattes lige så let som de reservedele de producerede.
Men transcendentalisterne påstod at frihed boede i individets magt til at genskabe sig selv, og måske endda verden.
Men der kom en reaktion til dette i amerikansk litteratur, da det blev klart, at det ikke var nemt for lønarbejdere at opgive slid og slæb for at genopfinde sig selv.
Det tidlige 1800-tal så en række meget voldsomme konjunktursvingninger.

Spanish: 
conversión del mundo.
¿No es el jefe de la desgracia en el mundo,
de no ser una unidad; - Por no tener en cuenta un solo
personaje; - No ceder esa fruta peculiar
que cada hombre fue creado para soportar, sino para
ser--"
Oh Dios, Stan, no puedo soportarlo más. Sus
Emerson. Es, definitivamente, Emerson, es
ilegible Emerson.
De hecho, el más lingüísticamente enrevesada
de los trascendentalistas, que es realmente
diciendo algo. De todos modos, no son castigados,
pero yo tipo de encuentros castigado media debido
Tuve que leer eso.
Los trascendentalistas, como Margaret Fuller,
Henry David Thoreau, Walt Whitman, estaban tratando
redefinir la libertad en un mundo cambiante.
El trabajo era cada vez más reglamentado, fábrica
trabajadores eran tan intercambiables como las partes
que hicieron, pero los trascendentalistas
argumentó que la libertad reside en un individuo de
el poder de volver a hacer uno mismo, y tal vez incluso la
mundo.
Pero, no habría una reacción a esto en
La literatura norteamericana, ya que quedó claro que
escapar de la monotonía de reinventarse a sí mismo era
no es tarea fácil para los trabajadores asalariados.
Así, a principios del siglo 19 vio una serie de

Danish: 
Og med disse konjunktursvingninger kom en stigende forskel i velstand.
For at beskytte deres interesser, begyndte arbejdere at danne politiske organisationer kaldet arbejdsmands-selskaber, der senere blev til fagforeninger. Disse selskaber arbejdede for højere løn og bedre arbejdsforhold.
Og det kommer vi til at snakke mere om i de kommende uger, men lige nu er det vigtigt at huske, at mens USA blev rigere, opdagede mange mennesker
– kvinder og især slaver, men også frie mænd med lønarbejde –
at markedsrevolutionen efterlod dem med meget mindre frihed, end de måske havde haft 50 eller 100 år tidligere.
Min favoritkommentar på markedsrevolutionen kommer fra forfatteren Herman Melville i hans novella "Skriveren Bartleby".
Melville arbejdede ved toldhuset i New York, så kan kendte alt til verdensmarkederne.
I "Bartleby" fortæller han historien om en ung kontoransat, der arbejder for en advokat i New York.
Altså, når du er landmand, så har dit arbejde en iboende mening.
Når du arbejder har du mad, og når du ikke arbejder har du ikke mad.
Men når du sidder og skriver kopier som Bartleby, kan det være svært at finde meningen med din daglige arbejde.
Du ved at alle andre kunne gøre det samme, og du tænker, at hvis ingen gjorde dit arbejde, ville det faktisk ikke betyde så meget.

English: 
And with those business cycles came a growing
disparity in wealth.
To protect their interests, workers began forming political organizations called Working Man's Parties, that eventually morphed into unions, calling for higher wages and better working conditions.
And we'll have more to say about that in coming weeks, but for now, it's important to remember that as America grew more prosperous, many people
– women and especially slaves, but also
free, wage-working men –
recognized that the Market Revolution left them with much less freedom than they might have enjoyed 50 or 100 years earlier.
My favorite commentary on the Market Revolution
actually comes from the author Herman Melville
in his short story "Bartleby the Scrivener."
Melville worked at the customs house in New
York, so he knew all about world markets first-hand.
In "Bartleby," he tells the story of a young
clerk who works for a lawyer in New York City.
Now, when you're a farmer, your work has an
intrinsic meaning.
When you work, you have food, and when you
don't work, you don't.
But when you're a copyist like Bartleby, it's difficult
to find meaning in what you do every day.
You know that anyone else could do it, and
you suspect that if your work doesn't get done,
it won't actually matter very much.

Spanish: 
subidas y bajadas a veces se llaman negocio
ciclos, y con esos ciclos económicos vinieron
una creciente disparidad en la riqueza.
Para proteger sus intereses, comenzaron los trabajadores
formación de organizaciones políticas llamado Workingman de
Partes que con el tiempo se transformó en sindicatos
pidiendo salarios más altos y mejor trabajo
condiciones.
Y tendremos más que decir sobre esto en
las próximas semanas, pero por ahora es importante
recordar que mientras Estados Unidos creció más próspero,
muchas personas --women y especialmente esclavos,
sino también de obra libre los hombres de trabajo - reconocido
que la Revolución Mercado los dejó con
mucho menos libertad que podrían haber disfrutado
cincuenta o cien años antes.
Mi comentario favorito en la revolución del mercado
en realidad proviene de autor Herman Melville,
en su corta historia de Bartleby el escribiente.
Melville trabajaba en la aduana en Nueva
York, por lo que él sabía todo sobre los mercados mundiales primero
mano. En Bartleby, que cuenta la historia de un
oficinista joven que trabaja para un abogado en Nueva
York City.
Ahora, cuando usted es un agricultor, su trabajo tiene
significado intrínseco - cuando usted trabaja, usted tiene
comida, y cuando usted no trabaja, no lo hace.
Cuando eres un copista como Bartleby, es
difícil de encontrar un sentido a lo que haces todos
día; usted sabe que nadie más podía hacerlo,
y sospecha que si su trabajo no
conseguir hecho, será en realidad no importa mucho

Danish: 
På grund af dette stopper Bartleby med at arbejde og siger "helst ikke" når han bliver spurgt om næsten hvad som helst.
At se chefens og samfundets reaktion på en person som simpelthen ikke køber markedsøkonomiens logik er komisk og i sidste ende tragisk.
Og det fortæller os meget om markedsrevolutionen ud over berømte mennesker, opfindelser og heltemodig individualisme.
De fleste læser "Bartleby" som en eksistentialistisk fortælling, og det er den helt sikker også, men for mig beviser historiens undertitel, at den også handler om markedsøkonomien.
Historiens fulde titel er "Skriveren Bartleby: En Wall Street-fortælling".
Vi ses næste uge.
Crash Course produceres og instrueres af Stan Muller.
Den manuskriptansvarlige er Meredith Danko.
Vores medhjælpende producer er Danica Johnson.
Showet skrives af min high school-lærer i historie Raoul Meyer og mig selv.
Og vores grafiske team er Thought Café.
Hvis du har spørgsmål om dagens video, så stil dem venligt i kommentarfeltet, hvor de vil blive besvaret af vores hold af historikere.
Foreslå også gerne tekst til friheds-montagen.
Tak fordi du så Crash Course World History.
Hvis du nyder Crash Course så husk at subscribe, og som de siger i min hjemby: Don't forget to be awesome.

English: 
And in light of this, Bartleby just stops
working, saying, "I prefer not" when asked,
well, pretty much anything.
Seeing his boss and society's reaction to
someone who simply doesn't buy into the market
economy is comic, and then ultimately tragic.
And it tells us a lot about the Market Revolution
beyond the famous people and inventions and
heroic individualism.
Now, most people read "Bartleby" as an existentialist
narrative, and it definitely is that, but, for me, the story's subtitle proves that it's also about the market economy.
The full title of the story is, "Bartleby
the Scrivener: A Story of Wall Street."
I'll see you next week.
Crash Course is produced and directed by Stan
Muller.
The script supervisor is Meredith Danko.
Our associate producer is Danica Johnson.
The show is written by my high school history
teacher Raoul Meyer and myself.
And our graphics team is Thought Cafe.
If you have questions about today's video,
please ask them in comments, where they'll
be answered by our team of historians.
Also, suggest Libertage captions.
Thanks for watching Crash Course World History.
If you enjoy Crash Course, make sure you're
subscribed, and as they say in my hometown,
don't forget to be awesome.

Spanish: 
mucho.
Y a la luz de esto, Bartleby sólo se detiene
trabajo, diciendo: "Yo prefiero no" cuando se le preguntó,
bueno, casi nada.
Al ver a su jefe y de la sociedad reacción a
alguien que simplemente no compra en el
economía de mercado es cómica y luego en última instancia,
trágica, y nos dice mucho sobre el mercado
la revolución más allá de las personas y los inventos famosos
y el individualismo heroico.
Ahora, la mayoría de la gente lee Bartleby como un existencialista
narrativa, y que sin duda es eso, sino que
para mí el subtítulo de la historia demuestra que
se trata también de la economía de mercado. los
título completo de la historia es: Bartleby el escribiente:
Una historia de Wall Street. Nos vemos el próximo
semana.
Crash Course es producida y dirigida por Stan
Muller. El supervisor guionista es Meredith
Danko. Nuestro productor asociado es Danica Johnson.
El espectáculo está escrito por mi historial de la escuela secundaria
profesor, Raoul Meyer, y yo. Y nuestro
equipo de gráficos es Pensamiento Café.
Si tiene preguntas sobre el vídeo de hoy,
pidan en los comentarios donde quieran
ser respondidas por nuestro equipo de historiadores. También,
sugerir títulos Libertâge.
Gracias por su atención Crash Course Historia Mundial.
Si te gusta Crash Course, asegúrese de que está
suscrito y como decimos en mi pueblo, no lo hagas

Danish: 
Det var bare for sjov, tak for at du så Crash Course US History! DFTBA!

Spanish: 
olvide ser impresionante.
¡Es una broma! Gracias por su atención Crash Course
Historia de Estados Unidos. DFTBA.

English: 
Just kidding, thanks for watching Crash Course
US History! DFTBA!
