
Spanish: 
La manera en la que se aplican las penalizaciones a la grilla de partida cambiaran un poco para 2018, así que pensé
pensé repasar los cambios en este video, principalmente porque el orden final de la grilla actualmente
no es del todo justo, por alguna razón. Pero aquí estoy para mostrar lo que realmente
ocurre cuando se aplican las penalizaciones y obtenemos el orden definitivo
de la grilla de partida.
Para el 2018 tenemos un nuevo método para
aplicar las penalizaciones, debido a que el previo sistema era “demasiado confuso” y
hacia ver al deporte ridículo. No son mis palabras.
Voy a revisar los sistemas para aplicar las penalizaciones del pasado antes de
explicar el método que será usado en el 2018. Si quieres ver solo el sistema del 2018, adelanta el video a este momento.
Empezaremos con lo más básico: las penalizaciones a la grilla de partida
se aplican a la posición inicial de un conductor.

Portuguese: 
Como as penalidades de grid são aplicadas
estão mudando um pouco para 2018
Então pensei em mostrá-las todas aqui
Mais porque o jeito
de como é organizada a ordem final do grid
não é muito transparente
Por algum motivo
Mas, estou aqui pra mostrar o que realmente acontece na ordem das qualificações
pra se tornar na ordem do grid de largada, que penalidades são aplicadas
*Como funcionam todas as penalidades de grid?*
*Edição de 2018*
Para 2018, temos novos métodos para aplicar penalidades no grid
porque o sistema anterior era considerado muito confuso
e fazia o esporte de ridículo
 
Vamos dar uma olhada no sistema atual de aplicação de penalidades
antes de te dar o método definitivo de 2018
Se quer pular logo pra isso, vá para esse tempo no vídeo
 
Começando pelo mais básico;
Penalidades de grid são penalidades aplicadas para uma posição de largada do piloto
Penalidade de 1 lugar aplicada sobre um piloto que se classificou em quarto

English: 
The way grid penalties are applied are changing
very slightly for 2018 so I thought I’d
go over it here – mostly because the way
the final grid order is determined is actually
not very transparent at all, for some reason!
But I’m here to show you what’s actually
going on when the qualifying order is changed
to become the grid order once penalties have
been applied.
For 2018 we’re getting a NEW method for
applying grid penalties because the previous
system was deemed “too confusing” and
way making the sport look ludicrous. Not my
words.
I’m going to have a look at recent systems
for applying grid penalties before giving
you the definitive 2018 method. If you want
to just straight to that, go to this time
in the video
To start at the most basic point: grid penalties
are penalties applied to a driver’s starting
grid position.

English: 
A one-place grid penalty applied to a driver
starting in 4th on the grid means they will
have to start from 5th.
That sounds simple enough but the complications
arise when there is more than one penalty
that needs to be applied. In today’s world
of F1, grid penalties are the go-to easy forfeit
for rule infringements or technical transgressions.
As a consequences, most races (especially
in the second half of the season when parts
start to fail) will have multiple grid penalties
applied to the starting order.
What if several drivers have different grid
penalties? AND What if one of the drivers
has multiple penalties applied to themselves?
In this simplified ten car grid, let’s say
over the course of the weekend
I’ve reduced the penalties compared to real
life just for this example.
- White has a 5 place penalty for crashing
into Purple in the previous race
- White also has a 25 place penalty for changing
loads of engine parts
- then Black has a 5-place engine penalty

Spanish: 
Un lugar de penalización aplicado a un piloto que empieza de cuarto en la grilla significa que tendrá
que empezar la carrera de quinto. Suena simple pero las complicaciones
cuando hay mas de una sola penalización que requiere ser aplicada. Actualmente
en la formula 1 las penalizaciones son el camino fácil para infringir las reglas o transgresiones técnicas.
Como consecuencia, gran parte de las carreras (especialmente en la segunda mitad de la temporada donde los componentes
del auto empiezan a fallar) se tendrán múltiples penalizaciones para el orden de inicio.
¿Qué ocurre si varios conductores tienen diferentes penalizaciones?, y ¿Qué pasa si un solo piloto
tiene varias penalizaciones?
En esta simple grilla de diez carros, digamos que
en el fin de semana
He reducido las penalizaciones comparadas con la vida rea
real para este ejemplo.
- El blanco tiene una penalización de 5 puestos por estrellarse
con el auto purpura la carrera pasada 
- El blanco también tiene otros 25 puestos por cambiar
distintas piezas del motor
- Después el negro tiene 5 puestos de penalización por el motor

Portuguese: 
significa que ele vai começar em 5º
Soa bem simples, mas a parte difícil surge quando
tem mais de uma penalidade para ser aplicada
No mundo da F1 de hoje, as penalidades são uma via fácil para violações de regras ou questões técnicas
Como consequência, a maioria das corridas, principalmente
na segunda parte da temporada, quando as partes do motor começam a falhar
terão múltiplas penalidades de grid aplicadas na ordem de largada
E se vários pilotos recebem penalidades?
E se vários pilotos têm várias penalidades para eles mesmos?
Neste grid simplificado de 10 carros,
em que eu reduzi a ação de força das penalidades, só para mostrar o que acontece
Digamos que ao decorrer do fim de semana,
o carro branco recebe uma penalidade de 5 posições por ter batido no carro roxo na corrida anterior
Branco também tem uma penalidade de 25 posições por
ter mudado algumas partes do motor
Então, Preto tem uma penalidade de 5 posições por causa do motor

Spanish: 
- El verde tiene 3 puestos por la caja de cambios 
- El negro tiene otros 3 puestos por
cambiar la caja de cambios 
- El purpura tiene 5 puestos por cambiar
una pieza del motor 
Posteriormente califican así
¿Como organizamos la grilla para la carrera?, el proceso no es particularmente justo
y ha cambiado de apoco a lo largo de los años.
Miremos atrás a 2014.
En 2014, se aplicaban así las penalizaciones. Se tenían que aplicar en el orden que fueron recibidas y reordenar
a todos para llenar los vacíos después de cada penalización:
penalización: - La primera penalización de 5 lugares del blanco significa
que retrocede al puesto   13 y se reacomoda la grilla para llenar el espacio. Solo hay 10 puestos
en la grilla, así que el blanco se reorganiza y queda de decimo.
- El blanco penaliza 25 puestos y
baja al puesto 35, pero se reorganiza y vuelve a ser decimo.

Portuguese: 
Verde tem uma penalidade de 3 posições por causa da caixa de câmbio
Preto, então, tem outro penalidade de 3 por ter trocado a caixa de câmbio
E Roxo tem uma penalidade de 5 por ter trocado uma parte do motor
E eles se classificaram assim
Como organizamos o grid para a corrida?
O processo não é tão transparente assim como eu disse, veio mudando aos poucos conforme os anos
Voltemos, então, para 2014
Em 2014, as penalidades seriam aplicadas desse jeito:
Você tem de organizar as penalidades na ordem que foram recebidas
e misturar todo mundo para preencher os espaços depois de aplicar cada penalidade
Como ficaria?
Então, Branco
recebe uma penalidade de 5, o que significa que
ele vai para 13ª posição e o resto segue adiante para preencher as posições
Só tem 10 posições, então Branco volta para a 10ª posição
 
Branco recebeu uma penalidade de 25, caindo para a 35ª posição
mas obviamente volta para a 10ª

English: 
- then Green has a 3-place gearbox penalty
- then Black has another 3-place penalty for
changing their gearbox
- then Purple has a 5 place penalty for changing
an engine part
Then they all qualify like this
How do we sort the grid out for the race?
The process isn’t particularly transparent
and has changed a bit over the years.
Let’s go back to 2014.
In 2014, this is how the penalties would have
been applied. You have to apply the penalties
in the order they were received and shuffle
everyone forward to fill the gaps after each
penalty:
- White’s first 5-place penalty means White
moves to 13th position and everyone else shuffles
to fill the gap. There are only 10 places
on the grid White shuffles up back to 10th.
- White then takes a 25 place penalty and
drops to 35th but shuffles back forward to
10th.

Portuguese: 
Preto recebeu 5, então cai para 12ª
Todo mundo segue adiante, incluindo Preto
Verde recebeu 3 e cai para 9ª
Preto recebeu a segunda, de 3 e cai para 13ª
mas obviamente volta para a 10ª
Então, Roxo recebeu aquela penalidade e cai para 12ª, mas volta para a última posição
Olhando para a ordem final, vemos Branco combinando 30 posições, ganhou o benefício de um posição
Verde também sofreu apenas duas posições em vez de três
Essas eram as regras como eram, mas
no final de 2014, a FIA decidiu que
não estavam mais feliz com esse sistema
Já que pessoas como Branco recebiam as muitas penalidades o quanto antes
no fim de semana para se safarem
assim sabiam que as penalidades eram brutalmente reduzidas
A FIA mexeu os pauzinhos na surdina para o ano de 2015
Agora, o sistema de 2015 a 2017 é um pouco diferente

English: 
- Black drops 5 places to 12th and everyone
shuffles forward, including black
- Green drops 3 places to 9th.
- Black now takes their second penalty. They
drop to 13th but of course shuffle forward
to 10th again.
- And then Purple takes a penalty and drops
to 12 th but shuffles up to the last place
on the grid.
Looking at the final order we see White’s
combined thirty penalty places has translated
into a one place BENEFIT
Green also only drops 2 places instead of
3
At the end of 2014 the FIA decided they weren’t
happy with this as people like White were
getting away with strategically taking massive
penalties as early as possible and having
their effects massively reduced. The FIA quietly
changed things up for 2015.

Spanish: 
- El negro retrocede 5 lugares a la doceava posición y todos se reorganizan para llenar el lugar libre, incluyendo al auto negro.
- El verde retrocede tres lugares al noveno lugar. 
- El negro ahora toma su segunda penalización.
Bajando al puesto 13, pero se reorganiza y queda de décimo de nuevo.
- Finalmente, el purpura penaliza y baja al puesto12, pero al reorganizarse queda en el último lugar de la grilla.
Mirando el orden definitivo vemos al auto blanco
que penalizo tres veces se convirtió en un lugar adelante
el verde también retrocede dos lugares en vez de tres
Finalizando 2014 la FIA decidió que no estaban contentos con que autos como el blanco
conseguían salirse con las suyas tomando estratégicamente penalizaciones masivas tan pronto como fuera posible
para así reducir masivamente sus efectos. La FIA cambio un poco las cosas para 2015.

Portuguese: 
Desta vez, decidiram não "seguir adiante"
após cada penalidade
Mas sim, esperar todas as penalidades serem aplicadas
para todos seguirem adiante e preencher os espaços
Então neste vez, Branco cai para 13ª
e fica lá por um tempo
Branco cai mais para 38ª posição
Preto muda de 7º para 12º
Verde pula de 6º para 9º
Mas Cinza já está na 9ª e tem prioridade
então Verde se senta atrás por um momento
mas na frente de Roxo, o 10º
Preto recebe outra penalidade e cai para 15ª
Agora, Roxo recebe a penalidade e cai para 15º, porém atrás de Preto
pois Preto já estava em 15º primeiramente e recebe a prioridade
Agora, reorganizamos todo mundo para preencher os espaços e...
Branco está atrás, onde devia estar
Preto, com a segunda maior penalidade, conseguiu ficar a frente de Roxo
mas se classificou melhor
Então, meio que dá pra chamar de justo
Esse sistema faz bastante sentido, até

English: 
The system from 2015 to 2017 was a little
different. This time they decided NOT to reshuffle
everyone until ALL the penalties had been
applied.
This time…
- White gets bumped from 8th to 13th and stays
there for the time being
- White then gets bumped further, to 38th.
- Black moves from 7rd to 12th.
- Green drops from 6th to 9th. Now, Grey is
already in 9th spot and gets priority so Green
has to sit behind Grey for the moment, but
ahead of 10th placed Purple.
- Black gets another penalty and drops to
15th
- Purple now gets their penalty and drops
to 15th but behind black as Black has priority.
Now we shuffle everyone forward to fill the
space and… White is at the back, where they
should be. Black, with the second highest
penalty count managed to sneak ahead of Purple
this time but did qualify higher so you could
call it fair.
The system actually makes a lot of sense this

Spanish: 
El sistema de 2015 a 2017 era un poco distinto. Esta vez decidieron no reorganizar
reorganizar la grilla cada vez que una penalización era aplicada.
- El blanco pasa de octavo a treceavo y se mantiene allí.
- El blanco retrocede aún más, al puesto 38.
- El negro pasa del puesto séptimo al doceavo.
- El verde retrocede del puesto 6 al 9. Como el gris
está ocupando ese espacio tiene prioridad entonces el verde se posiciona atrás del gris por el momento, pero
por delante del décimo puesto del purpura. 
- El negro tiene otra penalización y baja al
al puesto quince. 
- Ahora se aplica la penalización al purpura y baja
baja al puesto 15 detrás del auto negro ya que este tiene prioridad. 
Ahora reorganizamos la grilla para llenar
los espacios y… el blanco está en el último lugar, donde debería estar. El negro, con el segundo mayor
numero de lugares a penalizar logro estar adelante del purpura, pero califico mejor así que podrías
llamarse justo.
Este sistema tiene de hecho mucho sentido de esta

Portuguese: 
Mas longe de dar a todos a "indenização" certa e justa, comparado ao sistema anterior
Algumas pessoas ainda vão receber penalidades mais tranquilas
devido à ordem que estas vêm e vão
para organizar todo mundo e seguí-los adiante no grid
Digo, não dá pra posicionar os pilotos nas posições 250
ou sei lá o quê que a McLaren teve que fazer em 2017
Infelizmente, soa um pouco estúpido dizer que
Grosjean recbeu uma penalidade de 43 posições
Kvyat recebeu uma de 28 posições
Alonso recebeu uma de 67000 lugares
*ALONSO LARGA DE GANÍMEDES PARA O GP DA BÉLGICA, MAIOR LUA DE JÚPITER*
As pessoas se perguntavam "que diabos está acontecendo?"
E isso mostrava que era muito difícil essa questão dos motores
O GP da Itália em 2017 teve 9 pilotos
recebendo um total de 150 puniçõezinhas
 
E ninguém sabia onde iam largar até que as luzes se apagaram
Na maioria das vezes, na minha opinião, é culpa da FIA
mantendo o sistema tão secreto
Então, o novo sistema simplificado para 2018

English: 
way as it’s far closer to giving everyone
the forfeit they deserve compared to the previous
system. Some people will still get a much
more relaxed penalty due to the way you have
to ultimately shuffle everyone forward onto
the actual grid (you can’t paint grid positions
back to slot 250 or whatever it was the McLarens
managed to get this year!)
Unfortunately, it just looked a bit stu pid
saying “Grosjean had a 43 place penalty”,
“Kvyat had a 28 place penalty” and “Alonso
has a 67,000 place penalty”. People were
wondering what the hell was going on and it
was really showing up the extremely tight
engine-limit regs. The Italian GP 2017 had
9 drivers taking a total of 150 place penalties
and no one knew who was starting where.
Mostly, in my opinion, because the FIA keep
the whole system so secret.
The new, “simplified” system for 2018

Spanish: 
forma se esta mas cerca de que todos tengan las perdidas que merecen comparado con el sistema
pasado. Sin embargo, algunas personas aun se relajan por las penalizaciones debido a la forma en
en que la que se reorganizan a todos para adelante en la grilla definitiva (no se pueden pintar
puestos como el 250 o lo que hizo McLaren este año)
Infortunadamente, sonaba un poco estúpido decir “Grosjean tuvo 43 puestos de penalización”,
“Kvyat tuvo que penalizar 28 lugares” y “Alonso tuvo 67000 puestos de penalización”. La gente divagaba
sobre que estaba pasando y esta mostrando las fuertes reglamentaciones
de los límites del motor. El GP de Italia de 2017 tuco a nueve pilotos recibiendo un total de 150 lugares de penalización
y nadie sabia quien empezaba en dónde.
 Principalmente, en mi opinión, debido a que la FIA mantiene
todo el sistema tan secreto. 
El nuevo y más simple sistema para 2018

English: 
probably won’t solve the problems but let’s
run through it.
So, the system is basically the same.
EXCEPT, if your grid penalty places sum to
more than 15 you automatically go to the back.
So, working it through,
- White goes to 13th, then instead of going
to 38th they go to the ‘back of the grid’.
- Black goes to 12th
- Green goes to behind 9th placed Grey
- Black drops further to 15th (but Black has
only got a total of 8 places dropped so stays
where they are)
- Purple drops to behind 15th, as before.
And if we shuffle it up, it looks like this.
So that seems simple, white went to the back
because they had the most penalties.
BUT, let’s just rewind to before we shuffle
forward.
Let’s say on Sunday morning, Black gets

Portuguese: 
Provavelmente não resolver os problemas, mas verifiquemos isso
O sistema é basicamente o mesmo que tínhamos
Com exceção de
Se suas penalidades de grid somam
mais que 15, você automaticamente vai pra último
Então vamos trabalhar de novo; Branco vai pra 13º
mas em vez de ir pra 38º
porque com a soma de penalidades daria 30
mais que 15, ele vai para "atrás do grid"
Preto vai para 12º, Verde para 9º
atrás de Cinza, como antes
Preto cai para 15º
Mas Preto tem apenas um total de 8 punições
então fica onde está
E Roxo vai para 15º, como antes
Reorganizamos e fica assim
Então, simplesmente, Branco fica por último
por ter muitas penalidades
Mas
vamos relembrar o que tínhamos antes de reorganizarmos
Digamos que no último minuto, no domingo de manhã
Preto recebe uma penalidade pior de 10 posições

Spanish: 
2018 probablemente no resuelva los problemas, pero repasémoslo
Entonces, este sistema es básicamente lo mismo. 
Excepto que en el caso de que tus penalizaciones sumen
más de 15 puestos automáticamente vas al final de la grilla.
Analicemos nuevamente
- El blanco retrocede al puesto 13, y posteriormente en vez de pasar al puesto 38 pasa al “final de la grilla”.
- El negro pasa al puesto doce. 
- El verde pasa atrás del gris en el puesto 9.
- El negro retrocede más de 15 puestos (pero como solo tiene un total de ocho puestos de penalización
penalización se mantiene dónde está) 
- El purpura baja al puesto 15, como antes.
Si reorganizamos, se vería así. 
Así se ve simple, el blanco esta de ultimo
por que fue el que mas penalizaciones tuvo.
Pero antes, devolvámonos antes de reorganizar la grilla.
Digamos que el domingo de la carrera, el negro obtiene

Spanish: 
otra penalización de 10 puestos debido a algunos cambios en el motor. Ahora suma 18 puestos a penalizar
en total, y como 18 es más que 15 pasa al final.
Pero el blanco esta en “el final de la grilla”. Entonces el negro se posiciona detrás.
De hecho, tienes que ver al “final de la grilla” como una grilla de  segundo nivel
donde todos los pilotos super penalizados se alinean, en el orden de las penalizaciones.
Entonces, de cierto modo, este sistema incluye algunos de los puntos en contra de los sistemas
anteriores, pero debería ser más fácil saber el orden si no te gustan cosas como “sumar”
lo que a mi si me gusta.😊
Ya esta todo. Así es como el sistema
funciona. Sigue siendo confuso y mas cuando las penalizaciones se empiezan a acumular, como seguramente
ocurrirá en el 2018 ya que se tienen menos piezas para el motor para el año enero, pero si quieres usar

Portuguese: 
devido a algumas trocas de motor
Agora, o total de penalidades é 18
 
E 18 é maior que 15, então ele vai pro final
Mas Branco já está atrás do grid
Então Preto se posiciona atrás dele
Na verdade, você pode pensar que "atrás do grid" é
um segundo grid
onde os estúpidos se organizam na ordem que foram penalizados
E todos seguem adiante para o grid
Então, esse sistema meio que inclui
cada ponto negativo dos sistemas anteriores
Mas, em teoria, deve ser mais fácil de entender
se você não gosta de coisas somadas e adicionadas
o que, sabe, eu gosto
Então
Aí está
É assim que funciona o sistema
Ainda deve estar bem confuso
Já que as penalidades vão se amontoar mais, com certeza vão, ainda mais que os carros terão menos partes de motor durante todo 2018

English: 
a further 10 place penalty due to some engine
changes. Now their penalty places total 18.
And 18 is more than 15 so they drop to the
back.
But White is ‘at the back of the grid’.
So Black has to slot in behind them.
In fact, you kind of have to think of ‘the
back of the grid’ as a second-tier grid
where all the super-penalised people line
up, in the order they were penalised.
So, in a sense, this system kind of includes
some of the bad points from each of the previous
systems but should hopefully be easier to
follow if you don’t like things like “adding
up”, which I do 😊
So there we have it. That’s how the system
works. It’ll still be confusing as all hell
once penalties start stacking up as they surely
will in 2018 when they have LESS engine parts
for the whole year but if you want to use

Spanish: 
este vídeo cuando sea necesario para intentar saber cómo será la grilla de partida antes
de que los periodistas lo sepan, ¡adelante!

Portuguese: 
Se quiser usar esse vídeo quando vier a hora para tentar organizar o grid antes de os jornais o fizer
Vai fundo
E mais uma vez, obrigado por assistir esse vídeo
e aos patrões que me ajudam a criar estes vídeos
 
Se quiser ser meu patrão, fique à vontade, eu ficaria super satisfeito
Tenha um bom ano novo!

English: 
this video when the time comes to try and
work out what a grid will look like before
the journos do, go for it!
