
Italian: 
- Con l'argomento di oggi non c'è niente da ridere.
Sto solo scherzando, è tutto da ridere!
È un gas esilarante!
Protossido di azoto! Il NOS!
E non lo stiamo spruzzando
per ottenendo delle risatine!
Stiamo per dare potenza con il protossido di azoto!
(suoni techno synth)
Abbiamo parlato di motori prima.
Per avere più potenza, hai bisogno di più boom.
E per ottenere più boom,
hai bisogno di più ossigeno,
per bruciare più carburante più velocemente.
La benzina ha bisogno di ossigeno per bruciare,
proprio come ogni altra cosa infiammabile.
E più ossigeno aggiungi a qualcosa,
più ne puoi bruciare.
Un cilindro è molto grande, il che significa
che può contenere molta aria.
E un modo per avere più aria,
è spingerla dentro in modo forzato.
(Applausi)
Ed ecco dove i turbo-compressori
e i compressori entrano in gioco.
Ma tornando ad oggi,
lo ruberemo (Fischi)
con il protossido di azoto.
Il protossido di azoto fu scoperto nel 1772
da Joseph Priestley.
Questo ragazzo cercava di isolare i gas,

English: 
- Today's subject is no laughing matter.
I'm just kidding, it totally is!
It's laughing gas!
Nitrous! The NOS!
And we're not about huffing
it and getting the giggles!
We're about cranking out
horsepower with nitrous oxide!
(techno synth sounds)
We've talked about engines before.
To get more power, you need more boom.
And to get more boom,
you need more oxygen,
to burn more gas more quickly.
Gasoline needs oxygen to burn,
just like every other flammable thing.
And the more oxygen you add to something,
the more of it you can burn.
A cylinder is only so big, which means
it can only fit so much air.
And one way to get more air in,
is to force it in with forced induction.
(cheering)
And that's where turbo chargers
and super chargers come into play.
They way we're talking about today,
is sneaking it in
(booing)
with nitrous oxide.
Nitrous oxide gas was discovered in 1772
by Joseph Priestley.
This guy was all about isolating gases,

Spanish: 
- El tema de hoy no es motivo de risa.
Sólo estoy bromeando, es totalmente!
¡Se está riendo gas!
¡Nitroso! Los NOS!
Y no se trata de jadear
y consiguiendo las risitas!
Estamos por arrancar
¡Caballos de fuerza con óxido nitroso!
(sonidos de techno sintetizador)
Hemos hablado de motores antes.
Para obtener más poder, necesitas más boom.
Y para conseguir más auge,
necesitas mas oxigeno
Para quemar más gas más rápido.
La gasolina necesita oxígeno para quemar,
Al igual que cualquier otra cosa inflamable.
Y cuanto más oxígeno agregues a algo,
Cuanto más puedas quemar.
Un cilindro es tan grande, lo que significa
Sólo puede caber tanto aire.
Y una forma de obtener más aire,
Es forzarlo con inducción forzada.
(aplausos)
Y ahí es donde turbo cargadores.
Y los súper cargadores entran en juego.
De qué manera estamos hablando hoy,
lo está escondiendo
(abucheando)
Con óxido nitroso.
El gas de óxido nitroso fue descubierto en 1772.
por Joseph Priestley.
Este tipo era todo acerca de aislar gases,

Italian: 
perché questo ti rendeva figo alla fine del 1700.
- Racconto le storie migliori!
- Ha cercato di trovare un uso per il protossido di azoto come conservante.
Ma non ha funzionato, e tutto quello che è riuscito a fare con questo gas
è stato far ridere la gente.
Quindi è quello per cui la gente lo ha usato,
per gran parte del 1800.
Era un trucco da festa e un anestetico.
Nessuno sapeva cosa altro
fare con questo gas
fino alla seconda guerra mondiale, quando i tedeschi
hanno iniziato ad usarlo nei motori degli aerei
per avere migliori prestazioni in quota.
Ma i turbo-compressori divennero
più avanzati e affidabili,
ed il suo uso non durò a lungo.
Probabilmente hai sentito persone
fare riferimento al protossido di azoto
come NOS.
- NOS!
- Il NOS è in realtà un acronimo per
sistemi a protossido di azoto.
È un marchio registrato, la stessa cosa succede con le persone
che chiamano i fazzoletti Kleenex, o per Nolan
che chiama i suoi pattini in linea Rollerblades.
Il protossido di azoto è un modo per avere più ossigeno nel motore.
Ma se l'ossigeno è ciò che vogliamo,
perché non sparare più ossigeno lì dentro?
Magari con una bombola di ossigeno?
Bene, il pioniere del dragster Barney Navarro
ha provato negli anni '50.
E, beh, non ha funzionato
come lui sperava!
Ha scoperto che un'iniezione diretta di ossigeno
fa esplodere il carburante praticamente

Spanish: 
porque eso te hizo bonita
fresco a finales de 1700.
- ¡Les cuento las mejores historias!
- Trató de encontrar un uso para
Nitroso como conservante.
Pero no funcionó, y todo lo que realmente funcionó.
Era hacer reír a la gente.
Así que para eso la gente lo usó,
a través de la mayor parte del siglo XIX.
Fue un truco de fiesta y un anestésico.
Nadie descubrió cómo
haz cualquier otra cosa con eso
hasta la segunda guerra mundial, cuando los alemanes
Comencé a usarlo en motores de avión.
para un mejor rendimiento en altura.
Pero los turbo cargadores se convirtieron
más avanzado y fiable,
por lo que su uso no duró mucho.
Probablemente has escuchado gente
referirse al óxido nitroso
como NOS.
- ¡NOS!
- NOS es en realidad un acrónimo de
Sistemas de óxido nitroso.
Es una marca, al igual que algunas personas
Llama pañuelos Kleenex, o la forma Nolan
Llama a sus patines en línea Rollerblades.
El óxido nitroso es una forma de conseguirlo.
Más oxígeno en el motor.
Pero si el oxígeno es lo que queremos,
¿Por qué no disparar más oxígeno allí?
¿Como de un tanque de oxígeno?
Bueno, el pionero del drag dragón barney navarro.
Probé eso en los años 50.
Y, bueno, no funcionó.
tan bien como había esperado!
Encontró que una inyección directa de oxígeno.
deja que el combustible explote en bastante

English: 
because that made you pretty
cool in the late 1700s.
- I tell the best stories!
- He tried to find a use for
nitrous as a preservative.
But it didn't work, and all it really did
was make people giggle.
So that's what people used it for,
through most of the 1800s.
It was a party trick and an anesthetic.
Nobody figured out how to
do anything else with it
until World War II, when the Germans
started using it in plane engines
for better high altitude performance.
But turbo chargers became
more advanced and reliable,
so its use didn't last long.
You've probably heard folks
refer to nitrous oxide
as NOS.
- NOS!
- NOS is actually an acronym for
nitrous oxide systems.
It's a name brand, just like some people
call tissues Kleenex, or the way Nolan
calls his inline skates Rollerblades.
Nitrous oxide is a way to get
more oxygen into the engine.
But if oxygen is what we want,
why not just shoot more oxygen in there?
Like from an oxygen tank?
Well, pioneering drag racer Barney Navarro
tried that out in the 50s.
And, well, it didn't work
as well as he'd hoped!
He found that a straight shot of oxygen
lets the fuel explode at pretty much

Spanish: 
cualquier lugar que esté caliente
Bastante dentro del motor.
Así es, es el temido
haciendo ping
- [Hombre fuera de pantalla] ¡Apestas!
- Pre encendido.
Y lo que consiguió Navarro fue la detonación.
Realmente arruinó su motor,
Y solo decidí que no valía la pena.
(sollozando)
El beneficio del óxido nitroso.
Es que no libera el oxígeno.
hasta que ya esté mezclado con el gas,
En el cilindro, y listo para soplar.
El nitroso está en un bote.
Cuando se dispara, se expande.
(silbido nitroso)
Un beneficio adicional es que cuando los líquidos
se expanden en gas, se enfrían,
y el aire más frío es el aire más denso, ¿recuerdas?
No es hasta el nitroso.
el oxido entra en el cilindro
que libera el oxigeno.
En un motor caliente, el
moléculas normalmente estables
de nitrógeno y oxigeno
split, liberando O2.
Ahora, con oxígeno extra en el cilindro,
todo lo que tienes que hacer es agregar la cantidad correcta
de combustible, y boom!
(explosiones explosivas)
Más poder.
Y la temida pre-ignición, bueno,
tanto la división de la NOS,
y la liberación de los
liberado átomos de nitrógeno,
Ayuda a prevenir el ping.
- [Hombre fuera de pantalla] ¡Apestas!

English: 
any place that's hot
enough inside the engine.
That's right, it's the dreaded
pinging
- [Offscreen Man] You suck!
- Pre-ignition.
And what Navarro got was detonation.
He really messed up his engine,
and just decided it wasn't worth it.
(sobbing)
The benefit of nitrous oxide
is that it doesn't release the oxygen
until it's already mixed with the gas,
in the cylinder, and ready to blow.
The nitrous is in a canister.
When it gets shot out, it expands.
(nitrous hissing)
An added benefit is that when liquids
expand into gas, they cool off,
and cooler air is denser air, remember?
It's not until the nitrous
oxide gets into the cylinder
that it releases the oxygen.
In a hot engine, the
normally stable molecules
of nitrogen and oxygen
split, releasing O2.
Now, with extra oxygen in the cylinder,
all you gotta do is add the right amount
of fuel, and boom!
(explosion booms)
More power.
And the dreaded pre-ignition, well,
both the splitting of the NOS,
and the release of those
freed up nitrogen atoms,
help to prevent pinging.
- [Offscreen Man] You suck!

Italian: 
in qualsiasi posto
abbastanza caldo all'interno del motore.
Esatto, è il temuto
battito in testa
- [Offscreen Man] Fai schifo!
- Pre-accensione.
E ciò che Navarro ha ottenuto è stata la detonazione.
Ha davvero incasinato il suo motore,
e ha deciso che non ne valeva la pena.
(Singhiozzando)
Il vantaggio del protossido di azoto
è che non rilascia l'ossigeno
fino a quando non è già miscelato con il carburante,
nel cilindro, e pronto a esplodere.
Il protossido di azoto è in una bombola.
Quando viene sparato, si espande.
(sibili di gas)
Un ulteriore vantaggio è che quando i liquidi
si espandono diventando gas, si raffreddano,
e l'aria più fredda è aria più densa, ricordi?
Non lo è fino a che il protossido di azoto entra nel cilindro
e rilascia l'ossigeno.
In un motore caldo, le
molecole normalmente stabili
di azoto e ossigeno si dividono, rilasciando O2.
Ora, con più ossigeno nel cilindro,
tutto ciò che devi fare è aggiungere la giusta quantità
di carburante e boom!
(boom dell'esplosione)
Più potenza.
E la temuta pre-accensione, beh,
la scissione del NOS
e il rilascio di quegli atomi di azoto,
aiutano a prevenire il battito in testa.
- [Offscreen Man] Fai schifo!

Italian: 
- È il fato!
- Jak sie masz!
- Una spruzzata di protossido di azoto è in grado di dare
da 50 a 300 cavalli in più di potenza.
E' davvero il miglior botto,
in termini di acquisto di velocità per la tua auto.
Ci sono due modi, per iniettare il protossido di azoto
conosciuti come iniezione a secco e iniezione umida.
Nell'iniezione a secco, il protossido di azoto liquido
è iniettato nel collettore di aspirazione da solo,
e il sistema di alimentazione è truccato per aggiungere
più benzina nei cilindri.
Nell'iniezione umida, protossido di azoto e benzina
vengono iniettati insieme nel collettore di aspirazione,
e questo richiede diverse
modifiche al tuo sistema di alimentazione.
Perché non deve rilasciare l'ossigeno prima
di arrivare dentro al cilindro caldo,
Il NOS può essere iniettato con
l'aria che entra nel motore,
o proprio nel cilindro con il carburante!
Alcuni sistemi sono fatti a mano,
come un carburatore vecchia scuola.
E altri sistemi sono gestiti da computer,
per ottenere il giusto mix di carburante e O2,
con precisione di millisecondi,
a volte direttamente nel punto di iniezione.
Quando vuoi sgranchirti il collo
(scricchiolio)
con la potenza, puoi attivare il sistema
semplicemente premendo un pulsante che è installato
nella cabina di guida.
I sistemi di iniezione sono progettati per mescolare

Spanish: 
- ¡Es kismet!
- Jak sie masz!
- Un disparo nitroso es capaz de golpear la salida.
De 50 a 300 caballos de fuerza.
Realmente es la mejor inversión por tu dinero,
En términos de velocidad de compra para tu coche.
Hay dos métodos generales
de la entrega nitrosa,
Conocido como inyección seca e inyección húmeda.
En inyección seca, el óxido nitroso líquido.
se escurre en la toma de aire por sí mismo,
y el sistema de combustible está aparejado para agregar
Más gasolina a los cilindros.
En inyección húmeda, nitroso.
oxido y gasolina
se inyectan en la toma de aire juntos,
y eso requiere diferente
Mods a su sistema de combustible.
Porque no liberará oxígeno antes
llega al calor del cilindro,
NOS se puede inyectar como
el aire entra en el motor,
o justo en el cilindro con el combustible!
Algunos sistemas son mecanizados a mano,
Como un carburador de la vieja escuela.
Y otros sistemas son automatizados por computadora,
para obtener la mezcla correcta de gas a O2,
con milisegundos de precisión,
A veces en el punto de inyección.
Cuando quieres que te rompa el cuello
(crujido)
Caballos de fuerza, se activa el sistema.
simplemente presionando un botón que está instalado
en la cabina del piloto
Los sistemas de entrega están diseñados para mezclar.

English: 
- It's kismet!
- Jak sie masz!
- One nitrous shot is able to bump output
from 50 to 300 horsepower.
It really is the best bang for your buck,
in terms of buying speed for your car.
There's two overall methods
of nitrous delivery,
known as dry injection and wet injection.
In dry injection, the liquid nitrous oxide
is squirted into the air intake by itself,
and the fuel system is rigged to add
more gasoline to the cylinders.
In wet injection, nitrous
oxide and gasoline
are injected into the air intake together,
and that requires different
mods to your fuel system.
Because it won't release oxygen before
it gets to the heat of the cylinder,
NOS can be injected as
the air enters the engine,
or right at the cylinder with the fuel!
Some systems are tooled by hand,
like an old-school carburetor.
And other systems are computer automated,
to get the right mix of gas to O2,
with millisecond precision,
sometimes at the point of injection.
When you want that neck-snapping
(crunching)
horsepower, you activate the system
by just pushing a button that's installed
in the cockpit.
The delivery systems are designed to mix

Spanish: 
la cantidad correcta de combustible
como el nitroso presurizado
Vierte en el motor.
Si el nitroso se sienta en la línea,
está en una densidad diferente a la
si está bajo presión
Debido a la cantidad de gas
inyectar con el nitroso
se basa en el óxido nitroso líquido,
una válvula libera cualquier aire
y gas de óxido nitroso
Eso podría estar atrapado en las líneas.
Sin una purga, el coche lo haría.
bog por un instante,
Hasta que el óxido nitroso líquido.
llega a la ingesta.
Sería rico, y no dispararía bien.
Cuando se activa el sistema de purga,
Uno o más penachos de óxido nitroso.
destellará de líquido a
Vapor a medida que son liberados.
Esto trae óxido nitroso líquido.
todo el camino desde el tanque de almacenamiento
a la válvula que lo hará
Liberarlo en el motor.
(silbido de válvulas)
Es genial.
Así que si el óxido nitroso es tan grande
al hacer todo este poder,
¿Por qué no lo inyectamos todo el tiempo?
y conducir a todos lados, como somos Jesse
de rápido y el furioso?
(música optimista)
Por un lado, hace un
el motor trabaja mucho más duro,
y los fabricantes de automóviles no necesariamente
diseñar sus motores
para llevar todo ese estrés.

English: 
the right amount of fuel
as the pressurized nitrous
pours into the engine.
If nitrous sits in the line,
it's at a different density than
if it's under pressure.
Because the amount of gas
to inject with the nitrous
is based on liquid nitrous oxide,
a valve releases any air
and nitrous oxide gas
that might be trapped in the lines.
Without a purge, the car would
bog down for an instant,
until the liquid nitrous oxide
reaches the intake.
It would run rich, and not fire right.
When the purge system is activated,
one or more plumes of nitrous oxide
will flash from liquid into
vapor as they're released.
This brings liquid nitrous oxide
all the way up from the storage tank
to the valve that will
release it in the engine.
(valves hissing)
It's pretty cool.
So if nitrous oxide's so great
at making all this power,
why don't we just inject it all the time
and drive everywhere, like we're Jesse
from Fast and the Furious?
(upbeat music)
For one, it makes an
engine work way harder,
and car manufacturers don't necessarily
engineer their engines
to take all that stress.

Italian: 
la giusta quantità di carburante
con il protossido di azoto dentro il motore
Se il protossido di azoto si trova dentro i tubi,
ha una densità diversa rispetto
a quando è sotto pressione.
Siccome la quantità di carburante da 
iniettare con il NOS
è calcolata sul protossido di azoto liquido,
una valvola di sfiato espelle il gas
che è contenuto nei tubi.
Senza una valvola di sfiato l'auto
rallenterebbe per un istante,
fino a che il protossido di azoto liquido
non raggiunge il collettore.
La carburazione sarebbe ricca (troppo carburante) e non brucerebbe bene.
Quando il sistema di spurgo è attivato,
uno o più sfiati di protossido di azoto
trasformano il gas da liquido a vapore al rilascio.
Questo fa in modo che il protossido di azoto liquido
vada dal serbatoio di stoccaggio
alla valvola che lo rilascerà nel motore.
(sibilo delle valvole)
È molto bello.
Quindi se il protossido di azoto è così forte e da tutta questa potenza,
perché non lo iniettiamo tutto il tempo
e guidiamo dappertutto, come se fossimo Jesse
di Fast and Furious?
(musica allegra)
Innanzitutto, rende il
lavoro del motore più difficile,
e le case automobilistiche non sempre
progettano i loro motori
perchè possano sopportare tutto questo stress.

Italian: 
(Scoppio)
Sono solo brutte notizie.
Anche il mantenimento e il costo possono essere un problema.
Ad esempio, dando un colpo di 125 cavalli
da una bottiglia da 10 lb (4.5 kg) di protossido di azoto
probabilmente ti durerà circa
10 gare di accelerazione al quarto di miglio (0.4 km).
Sono 10 libbre (4.5 kg) di NOS ogni
due miglia e mezzo (4 km).
A circa 5$ a libbra (0.45 kg), scoprirai
che la potenza della tua auto
è più che adeguata.
E spero che smetterai di lamentarti
dei prezzi del carburante.
Nolan.
Siccome l'utilizzo continuo
diventerebbe molto costoso,
e aggiungerebbe ulteriore sforzo
ai componenti del motore,
l'azoto è usato solo per tratti brevi.
Ed è per questo che è
popolare nelle gare di accelerazione,
e non in altri tipi di corse.
Poi,
(musica drammatica)
proprio all'inizio del 21° secolo,
un piccolo film chiamato The Fast and the Furious arrivò.
E un paio di ragazzi equipaggiati con le bombole di NOS,
con le loro macchine straniere a quattro cilindri hanno cambiato tutto.
Va bene, questo non è tutto.
Ma ha acceso
(applausi)
un interesse nella comunità di gare brevi.
E ora, è più probabile che tu veda

English: 
(yelling)
It's just bad news.
And storage and cost can be a pain, too.
For example, running a 125 horsepower shot
from a 10 lb bottle of nitrous
would probably get you about
10 quarter-mile drag races.
That's 10 lbs of NOS every
two and a half miles.
At about $5 a pound, you're gonna find out
your car's stock horsepower
is perfectly adequate.
And hopefully, you'll stop complaining
about these gas prices.
Nolan.
Since continuous use
would get crazy expensive,
and put added strain on
the engine components,
nitrogen's just used in short bursts.
And that's why it's
popular in drag racing,
and not in other types of racing.
Then,
(dramatic music)
right at the beginning
of the 21st century,
a little movie called The Fast
and the Furious came along.
And a couple of guys
racing nitrous-equipped,
foreign four cylinder
cars changed everything.
All right, this is not everything.
But it sparked
(applause)
an interest in the
compact racing community.
And now, you're just as likely to see

Spanish: 
(gritante)
Solo son malas noticias.
Y el almacenamiento y el costo pueden ser un dolor, también.
Por ejemplo, ejecutando un disparo de 125 caballos de fuerza.
de una botella de 10 libras de nitroso
probablemente te consiga
10 carreras de resistencia de un cuarto de milla.
Eso es 10 libras de NOS cada
Dos millas y media.
A alrededor de $ 5 la libra, vas a descubrir
la potencia de su auto
es perfectamente adecuado.
Y con suerte, dejarás de quejarte.
sobre estos precios del gas.
Nolan
Desde uso continuo
se volvería loco caro,
y poner tensión adicional en
los componentes del motor,
El nitrógeno solo se usa en ráfagas cortas.
Y es por eso que es
popular en carreras de drag,
Y no en otros tipos de carreras.
Entonces,
(música dramática)
justo al principio
del siglo XXI,
Una pequeña película llamada The Fast
y vino el Furioso.
Y un par de chicos
equipado con carreras de nitroso,
cuatro cilindros extranjeros
Los coches lo cambiaron todo.
De acuerdo, esto no es todo.
Pero se encendio
(aplausos)
un interés en el
Comunidad compacta de carreras.
Y ahora, es igual de probable que veas

Spanish: 
inyección de óxido nitroso en
un cuatro cilindros importados
Como estás en un V8 doméstico.
Así que a pesar de que no estamos chupando hacia abajo
y respirando,
dispara en un motor
y todavía te hará reír.
(riendo)
Suscríbete a Donut!
Por favor, chicos.
Y gracias a Garage Amino.
por patrocinar este episodio.
Garage Amino es una aplicación que conecta
Entusiastas de los coches de todo el mundo.
Y la gente nos escribe a todos.
el tiempo y son como
Hola, tengo un Jeep Mahindra
Con un motor Peugeot XD3.
¿Cómo puedo hacerlo rápido?
Y yo soy como, no tenemos esos aquí.
Así que no lo sé!
¡Ve a conseguir garaje Amino!
Escucha. Garage Amino te permite conectarte
y compartir fotos, obtener consejos,
y usar salas de chat públicas
¡Para resolver esto!
Incluso puedes encontrar inspiración.
para su próximo proyecto de ensueño.
La aplicación es como un foro de coches.
pero turbo, sobrealimentado con NOS.
- ¡NOS!
- Tiene un feed destacado.
de los mejores nuevos contenidos,
y la comunidad es super activa,
amable, y acogedor.
¿Te gustan las publicaciones originales del blog?
¡Los tienen!
¿Te gustan los análisis históricos de los coches?

Italian: 
iniezione di protossido di azoto su
un quattro cilindri importato
piuttosto che in un V8 domestico.
Quindi anche se non lo stiamo risucchiando
e respirando, spararlo in un motore
ti farà ancora ridere.
(Ridacchiando)
Iscriviti a Donut!
Per favore, ragazzi.
E grazie a Garage Amino
per sponsorizzare questo episodio.
Garage Amino è un'app che connette
appassionati di auto da tutto il mondo.
E la gente ci scrive tutto
il tempo e dice,
hey, ho una Jeep Mahindra
con un motore Peugeot XD3.
Come posso farlo andare più veloce?
E io penso, non abbiamo quei modelli qui.
Quindi non lo so!
Vai a prendere il Garage Amino!
Ascolta. Garage Amino ti consente di connetterti
e condividere foto, ottenere consigli,
e utilizzare le chat room pubbliche
per capire questa roba!
Puoi anche trovare l'ispirazione
per il tuo prossimo progetto da sogno.
L'app è come un forum di auto,
ma compresso, sovralimentato con il NOS.
- NOS!
- Ha un feed in primo piano
dei migliori nuovi contenuti,
e la comunità è super attiva,
cordiale e accogliente.
Ti piacciono i post originali?
Li hanno !
Ti piacciono le analisi storiche delle auto?

English: 
nitrous oxide injection on
an imported four cylinder
as you are in a domestic V8.
So even though we're not sucking it down
and breathing it in,
shoot it into an engine
and it'll still make you giggly.
(giggling)
Subscribe to Donut!
Please, guys.
And thanks to Garage Amino
for sponsoring this episode.
Garage Amino is an app that connects
car enthusiasts from around the world.
And people write us all
the time and they're like,
hey, I have a Mahindra Jeep
with a Peugeot XD3 engine.
How can I make it fast?
And I'm like, we don't have those here.
So I don't know!
Go get Garage Amino!
Listen. Garage Amino lets you connect
and share pictures, get advice,
and use public chat rooms
to figure this stuff out!
You can even find inspiration
for your next dream project.
The app is like a car forum,
but turboed, supercharged with NOS.
- NOS!
- It's got a featured feed
of the best new content,
and the community is super active,
friendly, and welcoming.
You like original blog posts?
They got 'em!
You like historical analyses of cars?

Italian: 
Le hanno !
Costruzione di concept? Recensioni di nuove auto?
Parti? Accessori?
Puoi avere tutto questo comodamente a casa!
Succede sempre qualcosa su Garage Amino.
E, se hai paura di perderti,
c'è un pop-up che ti dice
quante persone sono online
e cosa stanno facendo,
dalle chat room ai quiz
a sondaggi e blog.
C'è sempre un nuovo
contenuto con cui interagire,
e puoi contribuire
alla comunità tu stesso
super facile!
Quindi lasciati ispirare!
Connettiti con persone che
condividono la tua passione per le auto
da tutto il mondo!
Dai un'occhiata all'app, Garage Amino!
Significa molto per noi che tutti
godano di quello che facciamo.
Più ti piace, commenta e condividi,
le cose più interessanti che abbiamo a che fare con te.
Quindi distruggi il pulsante del mi piace,
e condividilo con il tuo amico!
Segui i media su Donut
Instagram, @donutmedia.
Per saperne di più sul combustibile e
come si mescola con O2,
guarda questo video sulla benzina.
E controlla questo video che ha fatto Nolan
sulla rivalità tra Dodge e Ford.

Spanish: 
¡Los tienen!
Concepto construye? ¿Nuevas revisiones de coches?
¿Partes? ¿Accesorios?
¡Tienen todo eso, hogares!
Siempre hay algo
sucediendo en el garaje amino.
Y, si te preocupa perderte,
hay un pop-up que te dice
cuántas personas están en línea
y lo que están haciendo,
desde salas de chat hasta concursos
a encuestas y blogs.
Siempre hay novedades
contenido para interactuar con,
y tu puedes contribuir
a la comunidad a ti mismo
¡muy facil!
¡Así que inspírate!
Conectar con personas que
comparte tu pasión por los autos
¡de todo el mundo!
Echa un vistazo a la aplicación, garaje Amino!
Significa mucho para nosotros que todos
Disfrutando de lo que hacemos aquí.
Cuanto más te guste, comenta y comparte,
Las cosas más geniales que tenemos que hacer contigo.
Así que aplasta ese botón,
¡Y comparte esto con tu amigo!
Sigue a Donut media en
Instagram, @donutmedia.
Para aprender sobre el gas y
cómo se mezcla con el O2,
Echa un vistazo a este video de gasolina.
Y echa un vistazo a esta timonera Nolan hizo
En la rivalidad entre Dodge y Ford.

English: 
They got 'em!
Concept builds? New car reviews?
Parts? Accessories?
They've got all that, homes!
There's always something
happening on Garage Amino.
And, if you're worried about missing out,
there's a pop-up that tells you
how many people are online
and what they're up to,
from chat rooms to quizzes
to polls and blogs.
There's always new
content to interact with,
and you can contribute
to the community yourself
super easy!
So get inspired!
Connect with people who
share your passion for cars
from all over the world!
Check out the app, Garage Amino!
It means a lot to us that everybody's
enjoying what we do here.
The more you like, comment, and share,
the more cool stuff we get to do with you.
So smash that like button,
and share this with your bud!
Follow Donut media on
Instagram, @donutmedia.
To learn about gas and
how it mixes with O2,
check out this gasoline video.
And check out this wheelhouse Nolan did
on the rivalry between Dodge and Ford.
