Hoy os mostramos cómo y por qué hay
que cuidar la transmisión de nuestra
bicicleta.
La transmisión es uno de los
componentes más importantes de nuestra
bici y el control de su desgaste y un
correcto mantenimiento son básicos para
un buen funcionamiento
la transmisión se compone de cuatro
elementos básicos que están sometidos
a desgaste los platos, el cassette, la
roldanas y la cadena cada uno tiende a
desgastarse de manera diferente y
nosotros mismos podemos ralentizar ese
desgaste con un mantenimiento adecuado y un buen uso de los cambios no os perdáis
el vídeo que tenemos sobre cómo usar
los cambios de manera adecuada que os
será útil.
Comenzamos por la cadena que es el
elemento que más sufre y que más
habitualmente cambiamos en nuestros
talleres como podéis ver a simple vista
es difícil saber cuál sería la cadena
nueva y cuál la desgastada, el desgaste
principal que sufre una cadena es el
estiramiento provocado por la holgura
que se genera entre sus eslabones
si ponemos juntas una nueva y una vieja
y vamos avanzando eslabón a eslabón
es cuando se nota que la cadena vieja
está bastante más estirada una cadena
desgastada provoca que el cambio deje de
ser suave empieza a dar problemas y
terminará desgastando cassette y platos
piezas mucho más caras que la propia
cadena.
La norma estándar sobre cuándo cambiar
la cadena bien hacer unos 2.000
kilómetros de uso pero esto depende
mucho de la calidad la propia cadena, del
uso que le hayamos dado si hemos rodado
muchos kilómetros con la cadena sucia o
con barro o si por el contrario hemos
hecho mantenimiento limpieza y
lubricación adecuados, si queréis saber la
mejor manera de hacerlo echad un ojo a
nuestro vídeo sobre el mantenimiento y
la limpieza de la transmisión de una
bici que tiene ya cientos de miles de
visitas.
La manera de medir el desgaste y por
tanto el estiramiento de nuestra cadena
es este útil si entra en 0,5
aconsejamos el cambio para estar seguros que no haya más daños y si entra en
0'75
tenemos que cambiarla inmediatamente y
comprobar el desgaste del cassette si el
desgaste superior a 0'75
casi con toda probabilidad
necesitaremos también cambiar el
cassette y revisar los platos. El
cassette sufrirá el desgaste en la parte
trasera
de los dientes porque la cadena empuja
el diente apoyándose en su parte
trasera y al irse estirando va limando
el diente y generando una rebaba, al por
una cadena nueva que no está estirada
el problema es que pierde el contacto
sobre la parte trasera del diente
desgastado, una cadena nueva en un
cassette desgastado saltará en cuanto
hagamos cierta presión sobre los pedales
no funcionará
y tocará cambiar el cassette curiosamente
el desgaste de los dientes de los platos
es distinto
éstos se afilan, fijaos la gran
diferencia entre uno nuevo y uno
desgastado, se nota ¿verdad? Nos gusta
decir que parecen un shuriken, en el arma
arrojadiza de los ninjas y fijaos lo
que ocurre mecánicamente con un plato
desgastado, la cadena tiende a salirse
de los dientes y si el desgaste es muy
agudo en una pedalada algo fuerte puede
hasta salirse de verdad saltándose unos
cuantos dientes y una pedalada en falso
cuando estamos de pie sobre los pedales
puede provocar una buena caída y por
último la roldanas que como ya os
contábamos en el vídeo sobre roldanas
de cambio y que también parecen armas
de ninja, es conveniente sustituirlas
cuando cambiemos la cadena y el cassette de
nuestra bici, son unos elementos muy
económicos y que afectan mucho al
rendimiento, fijaos que al igual que los
platos se deterioran afilando sus
dientes también debemos estar atentos
ante posibles fisuras que puedan salir y
no está demás comprobar que no esté
gripadas y que giren libremente. Y para
despedirnos una sonrisa: Cariño, ¿te has
puesto la crema reafirmante? Dice: Si, si, si,
si, si, si, si. Nada más, si os ha sido
interesante o habéis aprendido algo
os agradecemos el "Me gusta" y no olvidéis
sonreír y pedalear todo lo que podáis
que vuestra salud o lo agradecerá.
Os esperamos en el próximo vídeo. Hasta
pronto.
