
English: 
North Karelia, Nurmes 16.8. 2019.
 
 
Wood-burning Hv3 Class 4-6-0 No. 995, built by Lokomo 1941, passes Kohtavaara region with preserved rolling stock.

Finnish: 
Nurmes, Kohtavaaran alue 16.8. 2019
Jotakin on tulossa Nurmeksen suunnasta...
 
Puupolttoinen Höyryraide Oy:n museojunaa vetävä Hv3 luokan höyryveturi no. 995 on menossa Ilomantsin Karhufestivaali ja Villiruoka tapahtumaan.

English: 
The thrill of speed...The past has gone forever but still, you know, once again I can sense and smell it in the air...scent of burning birch etc; This is a concrete living history!
Lieksa, Kylänlahti. Rail bridge at Halinjoki.

Finnish: 
Jälleen kerran sen saa nähdä & kokea kirjaimellisesti, kun jotakin konkreettista menneistä ajoista kiitää ihan sananmukaisesti ohi!
Lieksa, Kylänlahti. Halinjoen rautatiesilta.

English: 
View from Mähkö´s Pappilanluhta - Sokojoki wetland.
Fully on schedule. The track follows a beautiful shoreline of Pokronlampi pond as the Hv3 995 faithfully races along its iron way.
Only memories. The age of steam are gone but those memory keepers, like the Steamrail Finland crew, respectfully hold the flame of a bygone era.

Finnish: 
Näkymä Mähkön Pappilanluhdan - Sokojoen kosteikkoalueelle.
Höyryjuna kiitää rautaisella tiellään aikataulussa. Taustalla Pokronlampi.
Muistoja, muistoja vain. Höyryn aikakausi on kadonnut...mutta muistojen vaalijat pitävät vanhaa rautatiekulttuurin liekkiä vielä kunnioitettavasti yllä.

English: 
Joensuu, Uimaharju.

Finnish: 
Joensuu, Uimaharju.

English: 
The old wood supply shed and beautiful wooden water tower of Uimaharju.
It is known that only three wooden towers remain in Finland and there are no more original wood and coal sheds left. Unfortunately.

Finnish: 
Uimaharjun vanha puun- ja vedenottopaikka, josta on säilynyt kaunis torni vesiviskureineen - Viehättävä jäänne höyryvetureiden aikakaudelta.
Suomessa on enää tiettävästi jäljellä vain kolme tällaista puista tornia. Puu- ja hiilestyslaaneja ei enää yhtään ainoaa.

English: 
Joensuu, Eno.
Steamrail.fi: "Höyryraide Oy/Steamrail Limited was founded in 1994 by Mister Tapani Laaksomies. Its home base was in the town of Porvoo until 2014. In the
beginning the rolling stock consisted of Tk3 Class 2-8-0 steam loco No. 1152 (Nick-Name Little Jumbo), built by Lokomo 1952, and 3 restored wooden frame

Finnish: 
Joensuu, Eno.

English: 
passenger coaches. The Co. operated with also a second base in Suolahti in from 2004 to -13, with this video´s Hv3 loco No. 995 and three
restored wooden frame passenger coaches. In 2013 the Comp. purchased a depot, including an original engine shed & turntable in Nurmes
where all the rolling stock is now stationed. The company has a certificate of safety issued by the Finnish Transport Safety Agency
allowing it to operate museum trains throughout the Finnish rail network."
Hv3 Class 4-6-0 No. 995 (Nick name "Heikki") was completed in June 1941, Tampere by Oy Lokomo Ab.
www.steamrail.fi: "It served State Railways, based in several depots including Helsinki, Sortavala (ceded to the Soviet Union after Continuation War late 1944),
Kouvola & Seinäjoki until 1966, when it too was assigned to the emergency reserve in Lievestuore 1971. 1977 it was moved to Oulu to be a monument
to honour of the bygone era of steam. The loco was rusting at Oulu railway station until 2004, when it was saved from being scrapped & moved for repairs

English: 
to Suolahti. No. 995 was restored there between 2004-11 by Mr. Tapani Laaksomies. It is the only remaining Hv3 class steam loco to have been
restored for museum train services. The two other remaining Hv3 class steam engines are monuments;
one at the Kerava railway station & the other one in Haapamäki locomotive park."

English: 
Lieksa, Vuonislahti wilderness charm, 18.8. 2019.

Finnish: 
Lieksa, Vuonislahden alue 18.8. 2019. Hv3 995 palaamassa Joensuusta. 17.8. Höyryjunalla operoitiin Ilomantsi-Joensuu välillä.

Finnish: 
Lähellä Tiensuun entistä seisaketta.

English: 
Near the old halt of Tiensuu.

Finnish: 
Lieksan asemanseutua. Entinen kääntöpöytä ja veturitalli. Lieksassa työskenneltiin halkopolttoisella Tk3 kalustolla vielä v. 1974.
Lieksa taisi jäädä itseasiassa puupolttoisten vetureiden viimeiseksi alueeksi, jossa niillä operoitiin Suomessa.

English: 
Lieksa station yard: Old Engine shed and turntable. Lieksa was Finland´s last operating site for wood-burning steam locomotives; The last loco operated in 1974.

Finnish: 
Jamalin tasoristeys.
Höyryraide Oy:n lämmittäjä/ajaja tervehtii kuvaajaa, joka filmaa myöhäiskesän höyryjunaa, tuota mieltä kiinnittävää näkyä kaukaa vuosikymmenten takaa.

English: 
Level crossing of Jamali.
Steamrail fireman/driver waves to those who filming the late summer steam train.
