Olá, eu sou o Zac.
Bem-vindos a mais um episódio do Nosso Futuro Autónomo.
No episódio de hoje vamos falar da tecnologia
qua faz com que os carros de conduzam sozinhos.
NOW YOU KNOW apresenta:
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NOW YOU KNOW apresenta:
O NOSSO FUTURO AUTÓNOMO
7º Episódio:
TECNOLOGIA
A primeira vez que ouvi falar de carros a conduzirem-se sozinhos
foi em 2004, quando noticiaram a DARPA GRAND CHALLENGE
DARPA quer dizer AGÊNCIA PROJECTOS DE PESQUISA AVANÇADA DA DEFESA
Basicamente, é o Departamento de Defesa dos EUA.
Em 2004, a DARPA oferecia um prémio de um milhão de dólares
à primeira equipa que conseguisse pôr um carro robótico, e sem ajuda humana,
a fazer um caminho de 150 milhas no deserto do Mojave.
Nenhuma equipa acabou a corrida nesse ano.
A equipa da Univ. Carnegie Mellon foi a que chegou mais longe,
completando só 7,3 milhas.
Mas um ano mais tarde, na corrida de 2005,
cinco carros chegaram ao fim.
Avançamos até 2016, e o meu Tesla Model X
que só tem a primeira versão de hardware e software,
Consegue conduzir na maior parte das estradas,
mesmo com trânsito, e sozinho!
O carro usa uma câmara estereoscópica, aqui,
com um radar na frente, e sensores ultrasónicos à volta do carro,
e um GPS que trabalha com o computador
para controlar o volante, os travões e o acelerador.
Já conduzimos da costa leste à costa oeste e voltámos,
cruzando 8000 milhas, 25 estados e 2 províncias do Canadá,
usando autopilot em 99% da distância!
Antes de avançarmos mais,
vamos explicar os 5 níveis de autonomia que um carro pode ter.
O nível 1 é quando o carro só tem uma característica de autonomia.
Por exemplo, quando ligo o Cruise Control sensível ao trânsito,
o carro controla a velocidade, ou seja, a aceleração e a travagem,
e au controlo a direcção.
O nível 2 é quando o carro tem duas funcionalidades autónomas.
Quando ligo o Autopilot,
o carro controla a velocidade e a direcção,
e a minha função é manter-me atento à situação.
O nível 3 é uma área esquisita,
porque como no nível 2 o carro é que controla,
mas só sob certas condições de trânsito e ambiente.
Às vezes requer menos atenção do condutor
Mas a maior parte dos construtores dispensam este nível
por causa dessas zonas cinzentas.
O nível 4 é quando o carro se conduz sozinho
menos em tempo extremo ou condições específicas da estrada.
O nível 4 é ligado e desligado pelo condutor,
mas depois de ligado, o condutor
nem precisa de prestar atenção.
O Nível 5 é quando o condutor liga o carro
e lhe diz para onde quer ir.
O volante e os pedais não são necessários,
uma vez que não há condutor humano.
Todos os Teslas produzidos desde Outubro de 2016
têm a nova geração de hardware de Autopilot, AP2.0.
Com o seu conjunto de oito câmaras,  radar,
sensores ultrasónicos melhorados
e um novo computador NVIDIA,
o carro consegue 'ver' 360 graus à sua volta.
Combinando estes sensores,
os carros conseguem ver e processar
muito mais informação do que um ser humano.
Ao mudar para a faixa da esquerda, por exemplo
o carro vê o que se passa à esquerda,
ao contrário de um humano, que precisa de tirar os olhos
da estrada e olhar para os espelhos,
o computador faz tudo ao mesmo tempo.
Mesmo com a 1ª versão do AP,
O meu carro vê dois carros à frente, por isso,
memo que eu não veja o 2º carro à minha frente,
o meu carro consegue, ao reflectir o radar por baixo do da frente
e até me avisa se ele travar,
para prevenir um acidente.
O radar consegue ver na chuva e na escuridão,
com uma visão superior à nossa.
A Tesla vai atingir o 5º nível de autonomia muito em breve.
- Como é isso possível?
O computador que a Tesla usa
foi desenhado pela NVIDIA,
Conhecida por desenhar placas gráficas para computadores,
mas o que se aplica num computador de imagem,
funciona bem em carros autónomos:
São muito potentes,
muito rápidos
e muito pequenos.
Esta é do tamanho de uma lancheira
e só usa 275 Watts de energia
Tem um potência de 8 teraflops,
o equivalente a 150 MacBook Pros.
Ou 24 biliões de operações computacionais por segundo
- Mas o computador conhece todas as estradas e situações?
- Claro que não, mas vai ter de aprender.
Mas vai aprender muito depressa
usando aprendizagem em frota, cada carro
partilha o que aprende com o resto da frota
e todos os dias, todos os carros da frota
ficam mais inteligentes.
- Em 2012, quando o Elon anunciou o Summon Mode,
pensei logo: Que fixe!
Mas depois ele disse que um dia o carro
poderá ser chamado do outro lado do país!
- O quê? ele está maluco?
Deve ter lido ficção científica a mais!
- Mas só passaram alguns anos,
e não estamos muito longe disso se tornar realidade,
pelo menos tecnologicamente.
Quando o carro tiver autonomia de nível 5
não haverá nenhuma razão para não o poderes
chamar do outro lado do país, se quiseres.
- Mas os carros autónomos não são ilegais?
- 21 estados já legislaram sobre a condução autónoma.
Os estados em azul já têm leis sobre condução autónoma
e  os estados a verde têm ordens executivas
sobre condução autónoma.
e todos os anos cresce o número de estados
com leis sobre condução autónoma.
E se um Tesla pode conduzir autonomamente,
o que te impede de o tornar num UBER autónomo,
para render dinheiro, em vez de ficar estacionado?
É o que a Tesla chama "Tesla Network"
E a Tesla não é a única a fazer planos.
A UBER faz uma parceria coma  Daimler,
que vai fazer carros autónomos para a "UBER Network" em 2020
E a GM tem comprado empresas de autonomia
como a CRUISE AUTOMATION
e juntou-se à LYFT, para fazer o mesmo.
Pedir um UBER com o telemóvel é fixe, não é?
E que tal pedires um carro autónomo com o smartfone!
Pensa só nas apps que vão fazer,
que tal uma que faça com que tu e os teus amigos
cheguem ao mesmo sítio ao mesmo tempo,
vindo de sítios diferentes?
Ou as apps que permitam partilha de boleia
com pessoas que têm os mesmos interesses?
Como um clube de leitura a caminho do trabalho...
ou jogar juntos.
A ideia de carros autónomos pode ser difícil
para algumas pessoas,
Mas isso não quer dizer que não vai acontecer.
Já está a acontecer hoje!
A tecnologia chegou a um ponto
em que os carros autónomos já são possíveis.
Os computadores e sensores
já são rápidos, pequenos e rápidos;
e a Internet permite aprendizagem em frota.
O futuro já chegou.
Ei! Vamos dar uma volta?
Autoria:
Co-autoria:
Edição:
Tradução: Vítor Amorim
