
German: 
Viele bezweifeln, dass man überhaupt mit
dem Elektroauto in den Sommerurlaub fahren kann.
Wir haben die Reichweite begrenzt, wir haben nur an öffentlichen Ladesäulen geladen
und wir sind trotzdem problemlos angekommen.
Aber es gibt noch einiges an
Verbesserungspotenzial.
Und wie reibungslos Elektromobilität funktionieren kann, was noch getan werden muss,
das zeigen wir euch heute in unserem Video
am Beispiel unserer Rückreise 
von der französischen Schweiz nach Berlin.
Intro *Musik*
In unserem Video "Mit dem Elektroauto in
den Sommerurlaub - geht das überhaupt?"
haben wir gezeigt, dass man mit dem Elektroauto durchaus in den Sommerurlaub fahren kann.
Selbst wenn man die Reichweite auf unter 400 km begrenzt und nur an öffentlichen Ladesäulen lädt.
Wenn ihr wissen wollt, wie das funktioniert hat, dann schaut euch doch einfach das hier verlinkte Video an.
Unsere Urlaubsreise hat uns in die
Französische Schweiz geführt.

English: 
Many doubt that it is even possible to go on a summer vacation with an electric car.
We have limited the range, we only charged at public charging stations
and we still arrived without any problems.
But there is still some room for improvement.
And how smoothly electromobility can work, what still needs to be done
we show you today in our video
using the example of our return trip 
from French-speaking Switzerland to Berlin.
Intro *music*
In our video "With the electric car into
summer vacation. Is that even possible?"
we have shown that you can definitely go on summer vacation with an electric car.
Even if you limit the range to less than 400 km and only charge at public charging stations.
If you want to know how it worked, just watch the video linked here.
Our vacation trip took us to the French-speaking Switzerland.

German: 
Die Natur hier ist atemberaubend schön, 
aber zerbrechlich.
Die größte Bedrohung geht dabei von der
Klimakrise aus.
Die Gletscher zeigen uns die massiven Veränderungen.
In den letzten 40 Jahren sind die Alpengletscher um ein Drittel geschrumpft.
Stoppen wir die Klimakrise nicht,
könnten die Naturwunder bis zum Ende des Jahrhunderts ganz verschwunden sein.
Das hat dann auch dramatische Auswirkungen auf viele Flüsse und auch die Trinkwasserversorgung
in großen Teilen Europas.
In Deutschland verursachte der Verkehr rund ein Sechstel der Kohlendioxid-Emission
und diese sind seit 1990 nicht
zurückgegangen.
Wollen wir die Klimakrise stoppen, gibt es nur eine Lösung: Wir brauchen weniger Autos
und diese dürfen in 15 Jahren ausschließlich elektrisch
unterwegs sein
und nur noch mit Erneuerbaren Energien geladen werden.
Unsere Hinfahrt hat gezeigt, dass die Elektromobilität bereits heute
unabhängig von der Automarke funktioniert.
aber gerade bei Ladekarten oder Tarifen 
gibt es noch einiges an Verbesserungspotenzial.
Preise von 59 oder gar 79 cent pro Kilowattstunde,

English: 
The nature here is breathtakingly beautiful, 
but fragile.
The greatest threat comes from the
Climate crisis.
The glaciers indicate the massive changes.
In the last 40 years the alpine glaciers have shrunk by a third.
If we do not stop the climate crisis,
the natural wonders could be completely gone by the end of the century.
This then has a dramatic impact on many rivers and also on the drinking water supply
in large parts of Europe.
In Germany, traffic caused around a sixth of carbon dioxide emissions
and these have not decreased since 1990.
If we want to stop the climate crisis, there is only one solution: We need fewer cars
and these may be exclusively electric in 15 years
and can only be charged with renewable energies.
Our first part of the trip showed that electromobility works today
whichever car brand.
but especially with charging cards or tariffs 
there is still some room for improvement.
Prices of 59 or even 79 cents per kilowatt hour.

German: 
das sind keine Preise mit denen man die
Elektromobilität nach vorne bringt.
Erst wenn der Preis unter 40 cent pro
Kilowattstunde liegt,
dann ist das Elektroauto spürbar preiswerter
unterwegs als ein vergleichbarer Verbrenner.
Das kann man schaffen.
Aber um das zu erreichen, muss man sich mit dem Ladekartenchaos auseinandersetzen.
Das möchte niemand und deswegen brauchen wir eine gute Verkehrs- und Klimapolitik, die das am Ende regelt.
Schade, dass wir das in Deutschland noch nicht haben!
Hey Jake!
- Ja Ellwood?
Warum sind DIE eigentlich nicht im Namen des Herrn unterwegs?
Auf unserer Rückfahrt mit unserem Tesla nach Berlin zeigen wir euch,
wo heute schon die Elektromobilität optimal funktioniert und wo es noch Verbesserungspotenzial gibt.
Und wir machen auf dem Rückweg auch einige Zwischenstationen.
Das hat aber nichts
mit Elektromobilität zu tun, sondern:
Wir haben einfach keine Lust 1300 Kilometer am Stück zu fahren.
Von der Französischen Schweiz führt uns unsere erste Etappe nach Colmar im Elsass.

English: 
These are not prices that are used to push electric mobility forward.
Only when the price is below 40 cents per
Kilowatt hour
the electric car is noticeably cheaper
on the way than a comparable combustion car.
This can be achieved.
But to do this, you have to deal with the loading card chaos.
Nobody wants that and that's why we need a good transport and climate politic that ultimately regulates it.
What a pity that we do not have this in Germany yet!
Hey Jake!
- Yes, Ellwood?
Why aren't They on a mission from God?
On our return trip with our Tesla to Berlin we will show you
in what ways electromobility is already working optimally and where there is still room for improvement.
And we also make a few stops on the way back.
But that has nothing
to do with electromobility. But:
We just don't feel like driving 1300 kilometers in a row.
Our first stage takes us from French-speaking Switzerland to Colmar in Alsace.

English: 
From there it goes to Mainz, where we
visiting relatives and friends for a few days.
From Mainz we then drive directly to Berlin, 
where then unfortunately our vacation comes to an end.
Here in Switzerland, in the canton of Valais, we were fascinated by the fact that there are charging stations in many mountain villages.
Nobody has to worry about an empty battery here.
It would be much more elegant
if you can charge the electric car directly at the vacation home and then drive off.
If you have a parking space in front of the holiday home,
then the whole thing can be realized with the normal socket.
It would of course be even more elegant if each holiday home
also has a wallbox for recharging.
About the difference between loading from a socket and a wallbox you can find out in the video:
"Wo sollen bloß all die Elektroautos laden?" 
which is linked above.
Yes, and on the outward journey we also had a host who said
that he would like to retrofit a wallbox soon because several holiday guests have asked for it.
So annoy your hosts! Because: Only if there is pressure here, then something will change.

German: 
Von dort aus geht es nach Mainz, wo wir
einige Tage Verwandte und Freunde besuchen.
Von Mainz aus fahren wir dann direkt nach Berlin, 
wo dann leider unser Urlaub zu Ende ist.
Hier in der Schweiz hat uns im Kanton Wallis fasziniert, dass es in vielen Bergdörfern Ladestationen gibt.
Hier muss niemand Angst vor einer leeren Batterie haben.
Wesentlich eleganter wäre es,
wenn man das Elektroauto direkt am Ferienhaus aufladen und dann losfahren kann.
Hat man einen Parkplatz direkt vor dem Ferienhaus,
dann lässt sich das Ganze mit der normalen Steckdose realisieren und nachladen.
Noch eleganter wäre es natürlich, wenn jedes Ferienhaus mit Ferienwohnungen
auch eine Wallbox zum Nachladen hat.
Den Unterschied zwischen einer Steckdose und einer Wallbox könnt ihr in dem Video:
"Wo sollen bloß all die Elektroautos laden", 
was hier oben verlinkt ist, erfahren.
Ja und auf der Hinreise hatten wir auch einen Vermieter, der schon gesagt hat,
dass er demnächst eine Wallbox nachrüsten möchte, weil schon mehrere Feriengäste danach gefragt haben.
Also nervt eure Vermieter! Nämlich: Nur wenn hier Druck entsteht, dann wird sich auch etwas verändern.

English: 
On the outward journey we drove without loading at Tesla Superchargers,
we made a challenge.
On the way back we will of course charge a Tesla Supercharger, we want to show
how comfortable driving with electric cars can be
and we use the full functionality of the navigation system.
First of all we can find out where Tesla Superchargers are.
We have the red dots here that indicate the
Supercharger.
Superchargers beyond our reach are shown in pale red.
Then I can display how many charging places are available at which superchargers.
and what the current occupancy rate is.
And now if I enter our final destination here 
"Colmar",
then the navigation system calculates the route as we know it from other navigation systems.
It also plans everything including the charging stops, where we have to charge and how long.
Have we packed everything? 
- I guess so.
Well then, off to France!

German: 
Auf der Hinfahrt haben wir auf das Laden
an Tesla Superchargern verzichtet,
wir haben eine Challenge gemacht.
Auf der Rückfahrt laden wir natürlich an Tesla Supercharger, wir wollen ja zeigen,
wie komfortabel das Fahren mit Elektroautos sein kann
und wir nutzen die volle Funktionalität des Navigationssystems.
Wir können hier erst einmal zeigen, wo
Tesla Supercharger sind.
Das heißt, wir haben hier die roten Punkte, die uns die
Supercharger zeigen.
Supercharger außerhalb unserer Reichweite sind blassrot dargestellt.
Dann kann ich hier darstellen welche Supercharger wieviele Ladeplätze haben
und wie die derzeitige Auslastung ist.
Und wenn ich nun unser endgültiges Ziel hier 
"Colmar" eingebe,
dann berechnet das Navigationssystem den Weg, wie wir es auch von anderen Navis kennen.
Aber es berechnet auch ein, wo wir laden müssen und plant alles inklusive Ladestopps voll mit ein.
Haben wir alles gepackt? 
- Ich denke schon.
Na dann, auf nach Frankreich!

German: 
*Musik (Jazz Schlagzeug)*
Im Gebirge zeigt sich erst richtig der Vorteil der Elektromobilität.
Wir sind oben am Berg mit 372 km losgefahren, etwa zehn Kilometer bergab gefahren
und haben nun eine Reichweite von 397 Kilometer.
Das heißt, während bestenfalls beim Verbrennermotor die Bremsscheiben glühn,
wird beim Elektroauto der Akku aufgeladen 
und es erhöht sich die Reichweite.
*Musik (Jazz)*
Wir sind beim ersten Tesla Supercharger
in der Nähe von Basel.
Der Magen hängt an den Schuhsohlen und wir brauchen eine Nachladung.
Dann zeige ich mal, wie einfach das geht: 
Einfach einstecken und los.
Kein Chaos mit Ladekarten, keine Probleme mit irgendwelchen Tarifen und

English: 
* Music (jazz drums)*
The advantage of electromobility really becomes apparent in the mountains.
We started at the top of the mountain with 372 km, drove about ten kilometers downhill.
and now have a range of 397 kilometers.
While at best the brake discs of the combustion car glow,
the battery of an electric car is charged and the range is increased.
*Music (jazz)*
We're with the first Tesla Supercharger
near Basel.
The stomach is hanging on the soles of our shoes and we need a reload.
Then I'll show you how easy it is: 
Just plug it in and go.
No mess with charging cards, no problems with any tariffs and

English: 
we here still have a fair tariff of approximately 28 cent per kilowatt hour.
This is the way it should go everywhere!
The car is already loading. Dear German manufacturers:
Audi, Daimler, BMW.
Why can't you manage to make it so easy for electric mobility?
*Music (jazz)*
With the battery charge we would still have come to Mainz by the skin of our teeth.
But since we want to have a breakfast break anyway, we will now reload again.
And also here in France it is relatively easy.
We just take the plug out, put it in
and the system will automatically recognize our car 
and starts loading.

German: 
wir haben hier
noch im fairen Tarif ungefähr 28 cent pro Kilowattstunde.
So sollte es überall gehen!
Der Wagen lädt schon. Liebe deutsche Hersteller:
Audi, Daimler, BMW.
Warum bekommt ihr das nicht hin, es auch so einfach für die Elektromobilität zu machen?
*Musik (Jazz)*
Mit der Batterieladung wären wir noch
mit Ach und Krach nach Mainz gekommen.
Da wir aber sowieso eine Frühstückspause
machen möchten, werden wir jetzt noch mal nachladen.
Und auch hier in Frankreich ist das relativ einfach.
Wir nehmen einfach den Stecker heraus, stecken ihn rein
und das System erkennt unser Auto automatisch 
und fängt an zu laden.

German: 
*Jazz Musik geht mal wieder weiter*
Ja mit gut halbvollem Akku sind wir
jetzt hier in Mainz angekommen
und machen noch ein paar Tage Station 
bei der Verwandtschaft.
Und da das Auto hier länger rumsteht, können wir es auch
ganz bequem mit der Haushaltssteckdose aufladen.
Und dass das dann etliche
Stunden dauert, ist gar nicht so schlimm.
Und wir können dann immer mit einem...
*Klopf Klopf*
Ups! Da ist ja sogar mal 
was wirklich schief gegangen beim Laden.
Das können wir so
nicht lassen, das machen wir nochmal.
Und, dass das dann am Ende etliche Stunden dauert ist auch gar nicht so schlimm.
Wir können dann immer mit einem vollen Akku zu Ausflügen starten
und später dann auch zur Rückfahrt nach Berlin.
Ok, dann wollen wir doch erst mal ein
Zwischenfazit unserer Rückfahrt ziehen.
Ja wir haben zweimal am Tesla Supercharger geladen.
Das eine Mal, um nicht mit den letzten Prozent Akkuladung am Ziel anzukommen,

English: 
*Jazz music goes on again*
Yes with a good half-full battery we arrived here in Mainz
and stay with the relatives for a few more days.
And since the car stays here longer, we can also charge it comfortably with the household power socket.
And the fact that it then takes several hours is not so bad.
And then we can always go with a ...
*knock knock*
Oops! Something even went really wrong with the loading.
We cannot leave it like this, we will do it again.
And the fact that it then takes several hours is not so bad.
We can then always start excursions with a full battery
and later on start the return trip to Berlin.
Ok, then we want to draw an interim conclusion of our return journey.
Yes we have loaded twice on the Tesla Supercharger.
The one time to avoid reaching the destination with the last percent of the battery charge

German: 
denn wir haben ja die Dachbox oben auf dem Auto und die reduziert unsere Reichweite -
und unser Routenplaner berechnet das leider nicht
mit ein.
Ansonsten ist das Laden am Tesla 
Supercharger extrem komfortabel.
Man hat kein Problem mit irgendwelchen
Ladekarten - man muss ja keine dranhalten,
das heißt hier kann auch nichts schief gehen. Es kann auch hier nicht klemmen oder irgendwo stocken.
Wir hatten zwar auf der Hinfahrt auch keinerlei Probleme - da haben wir ja
mit Ladekarten an anderen 
Schnelladesäulen geladen.
Aber im Internet wird immer wieder berichtet, 
dass es solche Probleme geben kann.
Der Preis ist ebenfalls sehr transparent und fair.
Man zahlt überall in Deutschland 33 cent pro Kilowattstunde, man weiß das vorher
und wenn man das versucht auf einen Verbrauch eines Verbrennerautos umzurechnen,
dann ist das etwas weniger als 1 Euro pro Liter Sprit, was wirklich ein sehr guter und fairer Preis ist.
Und im Ausland sind die Preise ebenfalls transparent und fair.
Meistens sogar noch niedriger, als in Deutschland.
Man kann diese Preise auch mit Ladekarten von anderen Anbieter an Schnelladesäulen erreichen,
doch das muss man vorher doch sehr stark planen 
und gut organisieren.

English: 
because we have the roof box on top of the car and it reduces our range -
and our route planner unfortunately does not take this into account.
Otherwise, charging on the Tesla Supercharger is extremely convenient.
You have no problem with any loading cards - you don't have to use any,
that means nothing can go wrong here. Here, too, it cannot jam or stop anywhere.
We didn't have any problems on the way there either -
there we did charge with charge cards at the fast chargers.
But on the internet it is reported again and again 
that there can be such problems.
The price is also very transparent and fair.
Everywhere in Germany you pay 33 cents per kilowatt hour, you know that beforehand
and if you try to convert that to the consumption of a combustion car,
then that's a little less than 1 euro per liter of fuel, which is really a very good and fair price.
And abroad, the prices are also transparent and fair.
In most cases even lower than in Germany.
One can get these prices also with charge cards from other suppliers at fast charging stations,
but you have to plan this and organize it well beforehand.

German: 
Ja, es ist wirklich sehr bequem: Einfach reinstecken den Stecker und das Auto wird automatisch erkannt 
hinterher wird dann mit der
und hinterher wird dann mit der Kontoverbindung abgebucht, die man vorher hinterlegt hat.
Möchte man die breite Masse für die Elektromobilität begeistern,
dann sollten alle Automobilhersteller und Ladesäulenanbieter daran arbeiten,
dass es überall so einfach und komfortabel wird.
Ja, aber auch bei den Tesla Superchargern gibt es noch Verbesserungspotenzial.
Ja, die älteren Tesla Supercharger sind etwas schwach auf der Brust.
Wenn dort viele Autos gleichzeitig laden, wird die Ladeleistung reduziert und auf die Autos verteilt.
Unser Tesla Model 3 kann mit 150 Kilowatt laden und das haben wir durchaus an den Eonity- Schnelladern
auch schon erreicht.
- Dann ist das Auto in 20 bis 30 Minuten aufgeladen.
Wird die Ladeleistung reduziert, dann kann es auch mal 45 bis 60 Minuten dauern
und das ist doch dann schon etwas lange.
Und genau das ist uns in Basel auch passiert.
Die neueren Tesla Supercharger, die ab 2019 gebaut wurden,
die sollen allen Autos die volle Ladeleistung bereitstellen.

English: 
Yes, it is really very convenient: Simply plug in the plug and the car will be recognized automatically
and afterwards it will be debited with the account details that you previously deposited.
If you want to inspire the general public for electromobility,
then all car manufacturers and charging station suppliers should be working on
an easy and comfortable use everywhere.
Yes, but there is still room for improvement with the Tesla Superchargers.
Yes, the older Tesla Superchargers are a bit weak on the chest.
If many cars are charging there at the same time, the charging power is reduced and distributed among the cars.
Our Tesla Model 3 can charge with 150 kilowatts and we achieved that on the Eonity fast chargers already.
Then the car is charged in 20 to 30 minutes.
If the charging power is reduced, it can sometimes take 45 to 60 minutes
and that is a bit long.
And that's exactly what happened to us in Basel.
The newer Tesla Superchargers, which were built from 2019,
should provide all cars with the full charging capacity.

German: 
Das heißt, das Problem sollte sich mit der Zeit dann herauswachsen.
Interessant ist auch, dass man im Navi ja beim Supercharger vorher sehen kann,
wieviel Ladeplätze noch frei sind.
Das kann sich aber auch ganz schnell
ändern.
Als wir in Straßburg ankamen, waren wir fast alleine an den Ladesäulen
und als wir nach einer halben Stunde, nach dem Laden, wieder losgefahren sind waren alle Ladesäulen belegt.
Während die Schnellladesäulen von anderen Anbietern meist an großen Autohöfen oder Rastplätzen sind,
befinden sich die Supercharger irgendwo
in der Pampa.
Wenn man Glück hat, ist man dann noch auf einem Parkplatz eines großen Hotels.
In Basel hatten wir als Infrastruktur gerade mal eine Bank und einen Mülleimer.
Ist ein Hotel in der Nähe, kann man
dort dann auch mal die Toilette nutzen
und spart sich die Sanifair-Gebühr an
den Rastplätzen.
Man kann dort auch einen Kaffee schlürfen, eine Pommes kriegt man in der Regel dort aber nicht.
Es ist nicht immer ganz einfach die Tesla
Supercharger zu finden.
In Basel sind ganz viele Teslas vor der Einfahrt des
Superchargers herum geirrt,
weil der Supercharger von der Straße aus 
nicht sichtbar war.
Alles in Allem kann man aber sagen: Das
Nachladen hat überall reibungslos geklappt.

English: 
This means that the problem should grow out over time.
It is also interesting that you can see beforehand in the navigation system with the Supercharger,
how many loading spaces are still free.
But that can also change very quickly.
When we arrived in Strasbourg, we were almost alone at the charging stations
and when we drove off again after half an hour after charging, all the charging stations were occupied.
While the fast charging stations from other providers are mostly at large truck stops or rest areas,
the Superchargers are located somewhere in the pampas.
If you're lucky, you'll find yourself in a parking lot of a large hotel.
In Basel we only had a bank and a garbage can as an infrastructure.
If a hotel is nearby, you can
then use the toilet there
and saves the Sanifair fee
the rest areas.
You can also have a coffee there, but you usually don't get french fries there.
To find the Tesla Supercharge is not always easy.
In Basel a lot of Teslas erred around in front of the entrance of the Supercharger,
because the supercharger 
was not visible from the street.
But all in all you can say: That
reloading went smoothly everywhere.

German: 
Das heißt, wir jammern hier auf
extrem hohem Niveau.
Das Fahren mit Elektroautos und das Nachladen ist
heute allemal schon alltagstauglich.
Aber es gibt immer noch irgendwas zu
verbessern.
Nagut, dann schauen wir mal ob wir auf unserer Rückfahrt nach Berlin
noch irgendwelche Überraschungen erleben.
Aber jetzt genießen wir erst mal 
unseren Aufenthalt hier in Mainz.
Es sind 620 Kilometer nach Berlin.
Wir haben genug Strom in der Batterie, 
ein halbes Päckchen vegane Schokolade,
es ist dunkel,
und wir haben Sonnebrillen auf.
Tritt drauf!
Wir fahren lieber tagsüber.
-Aber Sonnenbrillen sind doch auch cool.
Dann los nach Berlin!
*Musik*
Wir sind inzwischen gut 300 Kilometer
von Mainz gefahren.

English: 
This means that we are complaining here at an extremely high level.
Today, driving electric cars and recharging 
is definititely suitable for everyday use.
But there is still something to it
improve.
Okay, let's see if we experience any surprises on our way back to Berlin.
But for now let's enjoy 
our stay here in Mainz.
It's 620 kilometers to Berlin.
We have enough electricity in the battery 
half a packet of vegan chocolate,
it is dark,
and we have sunglasses on.
Step on!
We prefer to drive during the day.
-But sunglasses are still cool.
Then off to Berlin!
*Music*
We are now a good 300 kilometers
driven from Mainz.

English: 
Yes, the air conditioning and the roof rack reduce the range.
The battery is almost empty, but after three hours 
above all, we are hungry.
We ended up in a hotel car park again and this time we only have a garbage can as an infrastructure.
Unfortunately there is no bank.
It's 34 degrees out here. These temperatures should last above 30 degrees for ten days in a row.
I don't know that at all from my childhood. 
This is where climate change strikes.
34 degrees outside without infrastructure, 
not great for a break and because of that
we move the break inside. 
There we at least have air conditioning.
Aren't some people going to say it's pretty brave
that we sit in the car while it is charging?
- You mean ... ah ok.
You mean the car could catch fire or explode.
Yes, these are the people who fill flammable and explosive liquids into the vehicle tank
and then think the electric car
would be dangerous.
These are also the people who put a cell phone in their pocket,
but as long as the pants don't start to
burn or explode,
nothing will happen to the electric car either.

German: 
Ja die Klimaanlage und der Dachgepäckträger die gehen ein bisschen auf die Reichweite.
Die Batterie ist fast leer, aber nach drei Stunden 
haben wir vor allen Dingen auch Hunger.
Wir sind wieder auf einem Hotelparkplatz gelandet und wir haben diesmal als Infrastruktur nur einen Mülleimer.
Es ist leider keine Bank dar.
34 Grad sind hier draußen. Zehn tage am Stück sollen diese Temperaturen oberhalbvon 30 Grad anhalten.
Das kenne ich aus meiner Kindheit überhaupt nicht. 
Hier schlägt der Klimawandel zu.
34 Grad draußen ohne Infrastruktur, nicht toll
für eine Pause und deswegen
verlegen wir die Pause nach drinnen. 
Da haben wir wenigstens eine Klimaanlage.
Werden da jetzt nicht einige Leute sagen, dass es ganz schön mutig ist,
dass wir während dem Laden im Auto sitzen?
- Du meinst... Ach so.
Du meinst, das Auto könnte anfangen zu brennen oder zu explodieren.
Ja das sind die Leute, die sich brennbare und explosive Flüssigkeiten in den Fahrzeugtank schütten
und dann denken, das Elektroauto
wäre gefährlich.
Das sind auch die Leute, die sich ein Handy in die Hosentasche stecken,
aber solange die Hose nicht anfängt zu
brennen oder zu explodieren,
wird auch beim Elektroauto nichts passieren.

German: 
Das Elektroauto ist hier sehr sehr sicher. 
Da braucht man wirklich keine Angst haben.
*Musik*
Schön wieder zu hause zu sein und von Weimar 
nach Berlin hat die Akkuladung gut gereicht.
Und hier Zuhause können wir das Auto wieder ganz bequem mit preiswertem Solarstrom aufladen.
Und das ist dann etwa halb so teuer, wie am Supercharger.
Ja wir haben etwa 60 Kilowattstunden an elektrischer Energie
auf der Strecke von Weimar nach hierher verfahren.

English: 
The electric car is very, very safe. 
You really don't have to be afraid.
*Music*
Nice to be home again. From Weimar 
to Berlin the battery charge was good enough.
And here at home we can conveniently recharge the car with inexpensive solar power.
And that's about half as expensive as the Supercharger.
Yes, we have used around 60 kilowatt hours of electrical energy
on the route from Weimar to here.

German: 
Möchte man das auf Benzin umrechnen, entspricht das etwa sechs Liter an Verbrennersprit. Das auf 300 km.
Ja und das Vollladen hier kostet uns 
lächerliche 10 Euro. Das kann sich doch sehen lassen.
Em Ende wollen wir Bilanz ziehen von unserer Urlaubsreise.
Und das machen wir hier an der Baustelle 
der Tesla Gigafactory bei Berlin.
Das liegt quasi bei uns Zuhause um die Ecke und passt super zum Thema.
Insgesamt sind wir 3300 Kilometer gefahren.
Die Ladestopps waren auf der Hinreise durch uns geplant und auf der Rückreise durch das Navi
und nirgendwo hatten wir
Probleme mit dem Nachladen.
Es gab genügend Ladesäulen. Sowohl vom
Kilometerabstand, als auch von der Anzahl vor Ort.
Nirgendwo mussten wir anstehen.
Auf der Hinfahrt haben wir nur 
mit den Schnelllader geladen
auf der Rückfahrt dann nur mit den Superchargern.
Unterwegs in der Französischen Schweiz und auch in Mainz
haben wir mit der ganz normalen 
Haushaltssteckdose geladen.
Das Laden an den Tesla Supercharger ist technisch deutlich ausgereifter,
als an den normalen Schnellladesäulen.
Mir persönlich hat das Laden an den
Schnellladern besser gefallen.

English: 
If you want to convert that to gasoline, this corresponds to about six liters of combustion fuel. For 300 km.
Yes and the full charge here costs us 
ridiculous 10 euros. That is not too bad.
At the end we want to take stock of our vacation trip.
And that's what we do here at the construction site of
the Tesla Gigafactory near Berlin.
It's practically around the corner from home and fits the topic perfectly.
We drove a total of 3300 kilometers.
The charging stops were planned by us on the outward journey and by the navigation system on the return journey
and nowhere we had
Problems with reloading.
There were enough charging stations. Both in terms of distance and number of kilometers on site.
We didn't have to queue anywhere.
On the way there we only have 
loaded with the fast charger
on the return trip then only with the Superchargers.
Out and about in French-speaking Switzerland and also in Mainz
we charged with the normal 
Household socket.
Charging to the Tesla Supercharger is technically much more sophisticated,
than at normal fast charging stations.
Personally, I liked the charging at the
fast chargers better.

English: 
Because if you take a break for half an hour, it's pretty nice
if you have a bit of infrastructure around it.
Whether Tesla or any other car brand.
Today it is not a problem at all to go on vacation in an electric car.
That means, both in everyday life and on the big vacation trip, the electric car can replace
the combustion car completely today.
With the purchase bonus, the new electric cars are no longer more expensive
than comparable gasoline and diesel vehicles.
Electric cars are also cheaper to run than combustion cars.
If you do it right.
If we want to stop the climate crisis, we must stop producing and buying
gasoline and diesel cars today.
Apart from untenable prejudices against the electric car, there is no longer any reason today
to still buy a new car with a combustion engine.
But here at the Tesla Gigafactory construction site 
everyone can see
what a battle of materials the production of a car is.
And that's where an electric car differs little from a combustion engine.

German: 
Denn, wenn man eine halbe Stunde Pause macht, dann ist es schon ganz schön,
wenn man ein bisschen Infrastruktur drumherum hat.
Ob Tesla oder irgendeine andere Automarke.
Es ist es heute gar kein Problem mit dem Elektroauto in den Urlaub zu fahren.
Das heißt, sowohl im Alltag als auch auf der großen Urlaubsfahrt kann das  Elektroauto das Verbrennerauto
heute schon voll und ganz ersetzen.
Durch die Kaufprämie sind die neuen Elektroautos nicht mehr teurer
als vergleichbare Benzin- und Dieselfahrzeuge.
Und auch der Betrieb von Elektroautos ist preiswerter als beim Verbrennungsauto.
Wenn man es richtig macht.
Wollen wir die Klimakrise stoppen, dürfen wir bereits heute sowieso schon
keine Benzin- und Dieselautos 
mehr produzieren und kaufen.
Außer unhaltbaren Vorurteilen gegen das Elektroauto gibt es aber heute gar keinen Grund mehr,
noch ein neues Auto mit Verbrennermotor zu kaufen.
Aber hier an der Baustelle der Tesla Gigafactory 
kann jeder erkennen,
was für eine Materialschlacht die Herstellung eines Autos ist.
Und da unterscheidet sich ein Elektroauto auch nur wenig vom Verbrenner.

English: 
Some are also upset that a lot of trees have been felled here.
But without electromobility we have
no chance at all of stopping the climate crisis.
Then the entire forest has little chance here anyway
to survive the next decades in its present form.
We can already see this today in many places like here in the disturbing pictures from the Harz Mountains.
Depending on how an electric car is charged,
It saves between five and 30 tons of carbon dioxide over its entire service life.
And we can save even more if
we change our mobility behavior:
if we use bikes, trains and buses more  often.
If everyone in the world wanted to drive just as much as we do here in Germany,
we would need around three billion 
additional cars worldwide.
And we would also need hundreds of additional factories, like here.
And of the raw materials that we would also have to wrest from the earth,
we do not want to start talking.
And that's why we have to significantly reduce the number of cars here in Germany.

German: 
Einige regen sich auch auf, dass hier richtig viele Bäume gefällt wurden.
Doch ohne die Elektromobilität haben wir
überhaupt keine Chance, die Klimakrise zu stoppen.
Dann hat der gesamte Wald hier sowieso wenig Chancen
in der jetzigen Form die nächsten 
Jahrzehnte zu überdauern.
Das können wir schon heute an vielen Stellen wie hier an den verstörenden Bildern aus dem Harz sehen.
Je nachdem wie ein Elektroauto geladen wird,
spart es über die gesamte Lebensdauer so zwischen fünf und 30 Tonnen an Kohlendioxid ein.
Und noch mehr einsparen können wir wenn
wir unser Mobilitätsverhalten ändern.
Wenn wir also mehr Fahrrad, mehr Bahn,
mehr Bus fahren.
Wollten alle Menschen auf der Welt genauso viel Auto fahren wie wir hier in Deutschland,
dann bräuchten wir weltweit rund drei
Milliarden zusätzliche Autos.
Und wir bräuchten dann auch noch hunderte zusätzlicher Fabriken, wie hier.
Und von den Rohstoffen, die wir der Erde noch zusätzlich abringen müssten,
wollen wir gar nicht erst reden.
Und darum müssen wir auch hier in Deutschland die Zahl der Autos deutlich reduzieren.

German: 
Fragt doch mal eure Wahlkreisabgeordneten,
was sie für  den Ausbau des öffentlichen Verkehrs und der Fahrradwege unternehmen.
Denn nur so können mehr Menschen aufs
Auto verzichten.
Und ohne Auto lässt sich auch richtig Geld sparen.
Viele arbeiten einen kompletten Tag die Woche, ausschließlich dafür, um ihr Auto zu finanzieren
und denken darüber gar nicht nach.
Wenn es bei euch ohne Auto definitiv nicht geht:
Dann um Himmels Willen kauft euch keinen Neuwagen mehr mit Benzin- und Dieselmotor!
Denn wenn noch mehr Menschen verstanden haben,
wie komfortabel heute schon Elektromobilität funktioniert
und wie viel Spaß es macht mit so einem  Elektroauto durch die Gegend zu fahren,
dann wird es für euch auch immer schwieriger werden euren Verbrenner gebraucht zu verkaufen.
Ja egal, wie die nächste Bundesregierung aussieht:
An schärferen Klimaschutzmaßnahmen wird sie nicht vorbei kommen.
Denn: Der Klimaschutz in Deutschland, 
der funktioniert derzeit überhaupt nicht.
Und deswegen ist es komplett unrealistisch, dass das Benzin- und Dieselauto in Deutschland
noch eine große Zukunft hat.
Wir haben den Umstieg auf die 
Elektromobilität keine Minute bereut.

English: 
Ask your constituents,
what they are doing to develop public transport and cycle paths.
This is the only way more people can do without a car.
And without a car, you can also save a lot of money.
Many work a full day a week, solely to finance their car
and don't even think about it.
If you definitely can't do without a car:
Then for God's sake don't buy a new car with a gasoline or diesel engine!
When even more people have understood
how convenient electric mobility already works today
and how much fun it is to drive around with such an electric car,
then it will be more and more difficult for you to sell your used combustion engine.
It doesn't matter what the next federal government looks like:
It will not be able to avoid tougher climate protection measures.
Because: climate protection in Germany 
is currently not working at all.
And that's why it's completely unrealistic that the gasoline and diesel cars in Germany
still have a great future.
We have not regretted the switch to electromobility for a minute.

German: 
Trotzdem geht unsere nächste Reise an
den Bodensee mit der Bahn.
Das ist besser fürs Klima und für uns
entspannter.
Und wir wollen trotz unseres Teslas ein Beitrag dazu leisten, dass in Deutschland
immer weniger Autos unterwegs sind.
Halt, nicht wegklicken! 
Das Beste kommt ja bekanntlich zum Schluss.
Und ihr könnt in der Zwischenzeit schon
mal das Video liken, den Kanal abonnieren
und die Glocke setzen. Nämlich, dann
sehen wir uns wieder hier, genau auf diesem Kanal.
Aber zum Glück rauschen wir nicht die ganze Strecke durch. - ...?
Ja aber es hat auch nicht
jeder einen Tesla, oder?
*Lachen*
Man kann mit dem Auto vielleicht Einkaufen oder ...  Einkaufen
Viele glauben, das Elektroauto eignet sich nur als Zweitwagen, zum Einkaufen
oder bestenfalls noch zur Fahrt zum Briefkasten.
aber als vollwertige Fahrzeu... 
Warum grinst sie denn so?

English: 
Nevertheless our next trip to Lake Constance will be by train.
It's better for the climate and for us
more relaxed.
And despite our Tesla, we want to make a contribution
to the reduction of cars on the road in Germany.
Stop, don't click away! 
As is well known, the best comes at the end.
And you can in the meantime
like the video, subscribe to the channel
and set the bell. Then I'll see you here again, 
right on this channel.
But luckily we don't rush through the whole route. - ...?
Yeah but not everybody has a Tesla, right?
*laughter*
Maybe you can go shopping by car or ... Shopping
Many believe that the electric car is only suitable as a second car, for shopping
or at best to drive to the mailbox.
but as a full-fledged vehicle ... 
Why is she grinning like that?

English: 
It is also interesting that ...
No, you look at me please!
Otherwise I always stand so stupidly beside you. 
- Yes, my love.
We have a good case ... hmm
So: what about the Tesla ...
It's 620 kilometers to Berlin
what's next?
... and reduced and uh
So now you go to the laptop and practice again
Yes, here we are on our first
Tesla Supercharger near Basel
I don't see a thing here ... 
- We both don't have our glasses on!
Above all we ...
- I don't see you at all.
...the glasses are so dark that I can't see anything
Test test test 
Test test test
test test test 
Test Test Test Test
Test test TEST test
This is a test.

German: 
Interessant ist auch, dass ...
Nein, du guckst du zu mir bitte!
Sonst stehe ich immer so blöd neben dir.
- Ja mein Schatz.
Wir haben mit gut fal... hmm
Also: was beim Tesla so...
Es sind 620 Kilometer
nach Berlin
wie gehts weiter?
... und reduziert und ähh
So jetzt gehst du bitte zum Laptop und übst nochmal
Ja, hier sind wir an unserem ersten
Tesla Supercharger in der Nähe von Basel
Ich sehe das nicht ich hab hier ... 
- Wir haben beide unsere Brillen nicht auf!
Ne vor allem sind ...
- Ich sehe dich gar nicht.
Die Brille so dunkel, dass ich nichts sehe
Test Test Test 
Test Test Test
test test test 
Test Test Test Test
Test Test TEST Test
Dies ist ein Test.
