14.12.2010 Euroopa Liidu Teataja L 328/15 OTSUSED KOMISJONI OTSUS, 13. detsember 2010, millega kehtestatakse kriteeriumid, mille alusel veeldatud maagaasi tankerid saavad kasutada muid tehnilisi meetodeid alternatiivina nõukogu direktiivi 1999/32]JEÜ (mis käsitleb väävlisisalduse vähendamist teatavates vedelkütustes; muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu laevakütuste väävlisisaldust käsitleva direktiiviga 2005/33/EÜ) artikli 4b nõuetele vastavate madala väävlisisaldusega laevakütuste kasutamisele (teatavaks tehtud numbri K(2010) 8753 all) (EMPs kohaldatav tekst) (2010/769JEL) EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse nõukogu 26. aprilli 1999. aasta direktiivi 1999/32/EÜ, mis käsitleb väävlisisalduse vähendamist teatavates vedelkütustes (') (muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2005/33/EÜ (3)), eriti selle artiklit 4c, ning arvestades järgmist: (1) > Direktiivi artikliga 4b on ette nähtud, et alates 1. jaa- nuarist 2010 ei kasuta ühenduse sadamakaide ääres seisvad laevad kütuseid, mille väävlisisaldus ületab 0,1 % massist. See nõue ei kehti siiski nende kütuste suhtes, mida kasutatakse selliste laevade pardal, mis kasutavad heitkoguste vähendamiseks heakskiidetud tehnoloogiat vastavalt artiklile 4c. (2) = Artikli 4c lõikes 4 on sätestatud, et liikmesriigid võivad lubada laevadel artikli 4b nõuetele vastavate madala vääv- lisisaldusega laevakütuste kasutamise alternatiivina kasu- tada heitkoguste vähendamiseks heakskiidetud tehnoloo- giat, eeldusel et nende laevade puhul vähenevad heitko- gused vähemalt sama palju kui kõnealuses direktiivis kütuste väävlisisalduse kohta kehtestatud piirmäärade rakendamisega. (3) Artikli 4c lõikega 3 on ette nähtud heitkoguste vähenda- mise tehnoloogia kasutamise kriteeriumide kehtestamine kõikide lippude all sõitvate laevade jaoks ühenduse suletud sadamates ja jõgede suudmetes kooskõlas direk- tiivi artikli 9 lõikes 2 sätestatud menetlusega. Need kritee- riumid tehakse teatavaks IMOle. () EÜT L 121, 11.5.1999, lk 13. (?) ELT L 191, 22.7.2005, lk 59. (44 Veeldatud maagaasi tankerid on tihti varustatud kahel kütusel töötavate kateldega, mis kasutavad aurustuvat gaasi ja rasket kütteõli käivitamiseks ja kaubaveoga seotud toiminguteks. Direktiivi nõuetele vastamiseks võiks enamik ELi sadamaid külastavaid veeldatud maagaasi tankereid kasutada heitkoguste vähendamise tehnoloogiat, kasutades laevakütuste ja aurustuva gaasi segu, et tekitada väävli heitkoguseid, mis on 0,1 % vääv- lisisaldusega kütuse tekitatavate heitkogustega võrdsed või neist väiksemad. (55 — Sadamakai ääres pikemat aega seistes võiks esmase kütu- sena kasutada aurustuvat gaasi, kuna see tekitab väikse- maid väävli heitkoguseid kui need, mis saavutataks direk- tiivi kohaste kütuse väävlisisalduse piirmäärade abil. (6) —— Käesoleva otsusega ettenähtud meetmed on kooskõlas direktiivi artikli 9 lõike 2 alusel loodud regulatiivkomitee arvamusega, ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE: Artikkel 1 Veeldatud maagaasi tanker on kaubalaev, mis on veeldatud gaasi mahtlastina vedava laeva ehituse ja seadmete rahvusvahelise koodeksi (IGC koodeks) määratluse kohaselt ehitatud või kohan- datud veeldatud maagaasi mahtlastina veoks ja mida sel otstarbel kasutatakse. Artikkel 2 Selleks et täita laevadelt pärinevate heitkoguste vähendamise eesmärk alternatiivse heitkoguste vähendamise tehnilise meetodi abil, milleks on laevakütuse ja aurustuva gaasi kombineerimine, peavad veeldatud maagaasi tankerid kasutama lisas sätestatud arvestuskriteeriume ja neile kriteeriumidele vastama.