L 276/22 Euroopa Liidu Teataja 20.10.2010 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EL) nr 913/2010, 22. september 2010, konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatava Euroopa raudteevõrgustiku kohta (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artik- lit 91, võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut, võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arva- must ('), võttes arvesse Regioonide Komitee arvamust (?), toimides seadusandliku tavamenetluse kohaselt (3) ning arvestades järgmist: (1) — Majanduskasvu ja tööhõivet käsitleva Euroopa Liidu uue strateegia raames on raudteeveo, eelkõige kaubaveo sise- turu loomisel oluline roll jätkusuutliku liikuvuse saavuta- misel. (2?2 — Nõukogu 29. juuli 1991. aasta direktiiv 91/440JEMÜ (ühenduse raudteede arendamise kohta) (*) ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 26. veebruari 2001. aasta direk- tiiv 2001/14/EÜ (raudtee infrastruktuuri läbilaskevõime jaotamise ja tasude kehtestamise kohta raudtee infrastruk- tuuri kasutamise eest) ) on olulisteks etappideks raud- teeveo siseturu loomisel. (3) Et olla konkurentsivõimeline teiste veoliikidega võrreldes, peab rahvusvahelistele ja riigisisestele raudteekaubaveo teenustele, mis on konkurentsile avatud alates 1. jaanuar- (1) ELT C 317, 23.12.2009, lk 94. (2) ELT C 79, 27.3.2010, lk 45. () Euroopa Parlamendi 23. aprilli 2009. aasta seisukoht (ELT C 184 E, 8.7.2010, lk 354), nõukogu 22. veebruari 2010. aasta esimese luge- mise seisukoht (ELT C 114 E, 4.5.2010, lk 1), Euroopa Parlamendi 15. juuni 2010. aasta seisukoht (Euroopa Liidu Teatajas seni avalda- mata) ja nõukogu 13. septembri 2010. aasta otsus. (8) (*) EÜT L 237, 24.8.1991, lk 25. () EÜT L 75, 15.3.2001, lk 29. ist 2007, olema tagatud raudteeinfrastruktuur, mis on kõrge kvaliteediga ja piisavalt rahastatud, nimelt võimaldab osutada kaubaveo teenuseid heades tingi- mustes nii sõidukiiruse kui läbilaskeaja osas, ning usal- dusväärne, nimelt pakutav teenus vastab reaalselt raudtee- ettevõtjatega sõlmitud kokkulepetes võetud kohustustele. Kuigi raudteekaubaveo turu avamine on võimaldanud uutel ettevõtjatel raudteevõrgustikku siseneda, ei ole turu- mehhanismidest piisanud ega piisa raudteekaubaveo korraldamiseks, reguleerimiseks ja turvalisuse tagamiseks. Võrgustiku kasutamise optimeerimiseks ja selle usaldus- väärsuse tagamiseks oleks kasulik võtta täiendavaid meet- meid, et tugevdada koostööd, mida tehakse rahvusvahe- liste rongiliinide kaubaveoks kasutamise õiguse jaotamisel raudteeinfrastruktuuri-ettevõtjate vahel. Sellega seoses võimaldaks rahvusvaheliste raudteekorido- ride loomine konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasuta- tava Euroopa raudteevõrgustiku jaoks, kus kaubarongide liiklemiseks oleks loodud head tingimused ja võimalus hõlpsalt liikuda ühest riigisisesest võrgust teise, parandada infrastruktuuri kasutamise tingimusi. Raudteeinfrastruktuuri vallas tehtud algatused näitavad, et konkurentsivõimeliseks kaubaveoks kasutatava Euroopa raudteevõrgustiku jaoks rahvusvaheliste raudteekoridoride loomise kõige sobivamaks viisiks on rahvusvaheliste kori- doride loomine, mis vastavad kaubaveoturu ühe või mitme selgelt määratletud segmendi erivajadustele. Käesoleva määrusega ei tohiks piirata direktiivis 91/440JEMÜ ja direktiivis 2001/14/EÜ sätestatud raud- teeinfrastruktuuri-ettevõtjate, ning asjakohasel juhul direktiivi 2001/14/EÜ artikli 14 lõikes 2 osutatud jaota- misorganite õigusi ja kohustusi, kui ei ole sätestatud teisiti. Kõnealused õigusaktid, sealhulgas kaubaveokori- dore käsitlevad sätted, on jätkuvalt jõus. Kui see on asjakohane, tuleks kaubaveokoridori loomisel võtta arvesse asjaolu, et vaja on paremat ühendust Euroopa kolmandate riikide raudteeinfrastruktuuriga.