26.7.2011 Euroopa Liidu Teataja L 194/19 KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) nr 725/2011, 25. juuli 2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO,-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode vähendamist heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, (!) eriti selle artikli 12 lõiget 2, ning arvestades järgmist: Selleks, et edendada sõidukite vähese CO,-heitega uute ja edumeelsete tehnoloogiate väljatöötamist ja kiiret kasutu- selevõttu, annab määrus (EÜ) nr 443/2009 tootjatele ja tarnijatele võimaluse taotleda sõiduautode CO,-heite vähendamist soodustavate teatavate uuenduslike tehno- loogiate heakskiitmist. Seega tuleb täpsustada kritee- riumid, mille alusel määratakse, millised tehnoloogiad vastavad kõnelause määruse järgi keskkonnasäästliku uuendustegevuse (ökoinnovatsiooni) tingimustele. Tehnoloogiad, mis moodustavad komisjoni 7. veebruari 2007. aasta teatises ,Sõiduautode ja väikeste tarbesõidu- kite süsinikdioksiidiheidete vähendamist käsitleva ühen- duse strateegia läbivaatamise tulemused” (2?) ja komisjoni 7. veebruari 2007. aasta teatises ,21. sajandi konkurent- sivõimelise mootorsõidukitööstuse reguleeriv raamistik” ) esitatud ühenduse tervikliku lähenemisviisi osa ja mida reguleeritakse ühenduse õigusaktidega, või muud tehnoloogiad, mis on ühenduse õigusaktide alusel kohustuslikud, ei vasta määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 lõike 2 punktist c tulenevalt ökoinnovatsiooni tingi- mustele. Need tehnoloogiad hõlmavad rehvirõhu seire süsteeme, rehvide veeretakistust ja käiguvahetuse näidi- kuid, mis kuuluvad Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määruse (EÜ) nr 661/2009 (mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikinnituse nõudeid) (*) ja rehvide veeretakistuse osas Euroopa ELT L 140, 5.6.2009, lk 1. M(2007) 19 (lõplik). M(2007) 22 (lõplik). Parlamendi ja nõukogu 25. novembri 2009. aasta määruse (EÜ) nr 1222/2009 (rehvide kütusesäästlikkuse ja muude oluliste parameetrite märgistamise kohta) (°) reguleerimisalasse. Tehnoloogiat, mis on juba mõnda aega turul vabalt kätte- saadav olnud, ei saa lugeda uuenduslikuks määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 tähenduses ja see ei vasta ökoin- novatsiooni tingimustele. Motiveerimiseks on sobiv piirit- leda tehnoloogia turu hõlvamise tase määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 11 lõikes 4 määratletud nišiosaga ja kasutada lähtejoonena 2009. aastat. Need lähtetasemed tuleks üle vaadata hiljemalt 2015. aastal. Suurima sõiduautode CO,-heite vähendamise potentsiaa- liga tehnoloogiate ja eriti uuenduslike käivitustehnoloo- giate väljatöötamise edendamiseks tuleks tingimustele vastavaks lugeda üksnes sellised tehnoloogiad, mis on olemuslikult seotud sõiduki transpordifunktsiooniga ja aitavad olulisel määral kaasa sõiduki energiatarbimise üldisele parandamisele. Tehnoloogiaid, mis on selle eesmärgi suhtes teisejärgulise tähtsusega või mille eesmärk on juhi või reisijate mugavuse suurendamine, ei loeta tingimustele vastavaks. Määruse (EÜ) nr443/2009 kohaselt võivad taotlusi esitada nii tootjad kui ka tarnijad. Avalduses peavad olema näidatud vajalikud tõendid selle kohta, et tingi- muste nõuded on täiel määral täidetud, sealhulgas uuen- duslike tehnoloogiate kasutamisega saavutatud CO,-heite vähenemise mõõtmise meetod. Tänu ökoinnovatsioonile saavutatud CO,-heite vähene- mine peaks olema rahuldava täpsusega mõõdetav. Sellist täpsust on võimalik saavutada üksnes juhul, kui vähene- mine on 1g CO, | km või rohkem. Kui tehnoloogia kasutamisega saavutatud CO,-heite vähe- nemine sõltub juhi käitumisest või muudest väljaspool taotleja kontrolli olevatest teguritest, ei vasta selline tehnoloogia põhimõtteliselt ökoinnovatsiooni tingimus- tele, välja arvatud juhul, kui kindlate ja sõltumatute statis- tiliste tõendite alusel on juhi keskmist käitumist võimalik kontrollitavalt ennustada. C) ELT L 342, 22.12.2009, lk 46.