L 104/10 Euroopa Liidu Teataja 20.4.2011 KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) nr 390/2011, 19. aprill 2011, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006, millega kehtestatakse ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. detsembri 2005. aasta määrust (EÜ) nr 2111/2005, mis käsitleb ühenduse nimekirja, millesse kantakse lennuettevõtjad, kelle suhtes kohal- datakse ühenduse piires tegevuskeeldu, koostamist ja lennureisi- jate teavitamist lendu teenindavast lennuettevõtjast ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiivi 2004/36/EÜ artikkel 9, (!) eriti selle artiklit 4, ning arvestades järgmist: (1) Komisjoni määrusega (EÜ) nr 474/2006 (2) on kehtes- tatud määruse (EÜ) nr 2111/2005 II peatüki kohane ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohal- datakse ELis tegevuskeeldu. Kooskõlas määruse (EÜ) nr 2111/2005 artikli 4 lõikega 3 on mõned liikmesriigid edastanud komisjonile teavet, mis on ühenduse nimekirja ajakohastamise seisukohalt asja- kohane. Asjakohast teavet on edastanud ka kolmandad riigid. Selle alusel tuleks ühenduse nimekirja ajakohas- tada. Komisjon teavitas kõiki asjaomaseid lennuettevõtjaid kas otse või juhul, kui see ei olnud võimalik, nende regula- tiivse järelevalve eest vastutavate ametiasutuste kaudu ning esitas olulised üksikasjad ja kaalutlused, mis oleksid aluseks otsusele, millega kehtestatakse nende suhtes Euroopa Liidus tegevuskeeld või muudetakse ühenduse nimekirja lisatud lennuettevõtja suhtes kehtestatud tege- vuskeelu tingimusi. Komisjon andis asjaomastele lennuettevõtjatele võimaluse tutvuda liikmesriikide esitatud dokumentidega, esitada kirjalikke märkusi ning teha komisjonile ja nõukogu 16. detsembri 1991. aasta määruse (EMÜ) nr 3922/1991 (tehniliste nõuete ja haldusprotseduuride kooskõlastamise kohta tsiviillennunduses) ) > alusel loodud lennuohutuskomiteele kümne tööpäeva jooksul suuline ettekanne. ()) ELT L 344, 27.12.2005, lk 15. (?) ELT L 84, 23.3.2006, lk 14. (3) EÜT L 373, 31.12.1991, lk 4. (5) Komisjon ja erijuhtudel ka mõned liikmesriigid konsul- teerisid asjaomaste lennuettevõtjate regulatiivse järelevalve eest vastutavate ametiasutustega. Lennuohutuskomitee kuulas ära Euroopa Lennundusohu- tusameti (EASA) ja komisjoni seisukohad selliste tehnilise abi projektide kohta, mida rakendatakse määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaldamisalas olevates riikides. Lennuohu- tuskomiteed on teavitatud edasistest tehnilise abi ja koostöö soovidest, et parandada tsiviilennundusametite haldus- ja tehnilist suutlikkust kõrvaldada kõik puudu- jäägid asjakohaste rahvusvaheliste standardite järgimisel. Lennuohutuskomiteed on teavitatud ka täitemeetmetest, mida EASA ja liikmesriigid on võtnud, et tagada selliste Euroopa Liidus registreeritud õhusõidukite jätkuv lennu- kõlblikkus ja hooldamine, mida käitavad kolmandate riikide tsiviillennundusametite sertifitseeritud lennuette- võtjad. Lennuohutuskomitee on ära kuulanud ka EASA ette- kande ELi välismaiste õhusõidukite ohutuse hindamise (SAFA) programmi raames seisuplatsil toimunud kontrol- lide käigus tuvastatud puudujääkide liigitamise kohta ning avaldanud toetust Euroopa Lennundusohutusameti ette- panekule, milles käsitletakse uue liigitussüsteemi kohalda- mist ICAO keeleoskuse testi (ELP) nõuete rikkumise suhtes, et tagada viivitamata ELP standardite täielik järgi- mine pilootide hulgas. Ettekande kohaselt peaks ELP stan- dardite rikkumist käsitama 2. kategooria puudusena, kui litsentsi väljaandev riik on esitanud ICAO-le parandus- meetmete kava nõuete järgimise tagamiseks. ELP standar- dite rikkumist peaks käsitama 3. kategooria puudusena, kui litsentsi väljaandev riik ei ole esitanud ICAO-le paran- dusmeetmete kava või on teatanud nõuete täielikust järgi- misest, ilma et see tegelikult tõele vastaks. Kui on võimalik tõendada ELP nõuete vormilist järgimist vaata- mata sellele, et kontrolli tegemine seisuplatsil oli piloo- tide puuduliku inglise keele oskuse tõttu väga raske, tuleks aruandesse kanda üldine (G-kategooria) märkus. Lennuohutuskomitee lubas hakata otsima võimalusi kõnealuste ettepanekute ühtlustatud kohaldamiseks. EASA kohustus asjaomased juhendmaterjalid lähemal ajal avaldama. Lennuohutuskomitee toetas ka EASA ettepanekut, mille kohaselt liikmesriigid peaksid looma funktsionaalsed sidemed asjakohaste aeronavigatsiooniteenuste osutaja- tega, et koguda teavet pilootide puudulikust inglise keele oskustest tingitud teabevahetusprobleemide kohta