L 110/18 Euroopa Liidu Teataja 24.4.2012 KOMISJONI MÄÄRUS (EL) nr 351/2012, 23. aprill 2012, millega rakendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 661/2009 seoses tüübikinnituse nõuetega, mis käsitlevad sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemide paigaldamist mootorsõidukitele EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. juuli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 661/2009, mis käsitleb mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide, osade ja eraldi tehniliste seadmestike üldise ohutusega seotud tüübikin- nituse nõudeid, (!) eriti selle artikli 14 lõike 1 punkti a ja artikli 14 lõike 3 punkti a, ning arvestades järgmist: (1]) — Määruses (EÜ) nr 661/2009 on kehtestatud M,y-, M3-, Np- ja N,-kategooria mootorsõidukite tüübikinnituse põhi- nõuded seoses sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüs- teemide paigaldamisega. Sellise tüübikinnituse jaoks on vaja kehtestada spetsiaalsed menetlused, katsed ja nõuded. (2)? Määruses (EÜ) nr 661/2009 on sätestatud, et komisjon võib võtta meetmeid, millega vabastatakse teatavate M,-, Ma3-, N,- või N,-kategooria sõidukid või sõidukiklassid sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi paigalda- mise kohustusest, kui kulude-tulude analüüsi põhjal ja kõiki asjakohaseid ohutusaspekte arvestades ilmneb, et nende süsteemide paigaldamine ei ole asjaomase sõiduki või sõidukiklassi puhul kohane. (33) Kulude-tulude analüüs on tõendanud, et sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemide paigaldamine N,- kategooria sadulvedukitele maksimaalse massiga üle 3,5 tonni, kuid mitte üle 8 tonni ei ole asjakohane, sest sellega seonduvad kulud on suuremad kui saadav kasu. Peale selle leitakse, et A-klassi, I ja II klassi kuuluvate M,- ja Ms;-kategooria sõidukite ning samasse klassi kuuluvate M-;-kategooria liigendbusside, samuti eriotstarbeliste sõidukite, maastikusõidukite ja rohkem kui kolme teljega sõidukite puhul suurendaks sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemide paigaldamine ohutust üksnes piiratud määral, sest tavaliselt kasutatakse neid sõidukeid erilistes liiklustingimustes. Seetõttu tuleks need sõidukid vabas- tada kõnealuste süsteemide paigaldamise kohustusest. (4) Käesolevas määruses sätestatud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega, (?) ELT L 200, 31.7.2009, lk 1. ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE: Artikkel 1 Reguleerimisala Käesolevat määrust kohaldatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46JEÜ (2) II lisas määratletud M»-, N»,-, M3- ja N,-kategooria sõidukite suhtes, välja arvatud järg- mised sõidukid: 1) N,-kategooria sadulvedukid maksimaalse massiga üle 3,5 tonni, kuid mitte üle 8 tonni; 2) A-klassi, I ja II klassi kuuluvad M,- ja M,-kategooria sõidu- kid; 3) A-klassi, I ja II klassi kuuluvad M,-kategooria liigendbussid; 4) direktiivi 2007/46JEÜ II lisa A osa punktides 4.2 ja 4.3 nimetatud M,-, M3-, N,- ja N;-kategooria maastikusõidukid; 5) direktiivi 2007/46J/EÜ II lisa A osa punktis 5 nimetatud M,-, M3-, N,- ja N;-kategooria eriotstarbelised sõidukid; 6) M,-, M3-, N,- ja N;-kategooria sõidukid, millel on rohkem kui kolm telge. Artikkel 2 Mõisted Käesolevas määruses kasutatakse lisaks määruses (EÜ) nr 661/2009 sätestatud mõistetele järgmisi mõisteid: 1) »sõidukitüüp seoses sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüs- teemiga” — selliste sõidukite kategooria, mis ei erine ükstei- sest järgmiste oluliste tunnuste poolest: a) tootja kaubanimi või kaubamärk; b) sõiduki omadused, mis oluliselt mõjutavad sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi toimimist; c) sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteemi tüüp ja konstruktsioon; 2) »sõidurada” — sõidutee pikiriba (nagu näidatud II lisa liites); (?) ELT L 263, 9.10.2007, lk 1.