L 321/54 Euroopa Liidu Teataja 20.11.2012 DIREKTIIVID KOMISJONI DIREKTIIV 2012/36/EL, 19. november 2012, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2006/126/EÜ juhilubade kohta (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. detsembri 2006. aasta direktiivi 2006/126/EÜ juhilubade kohta, (!) eriti selle artiklit 8, ning arvestades järgmist: Direktiivi 2006/126JEÜ I lisas sätestatud koode ja alam- koode on vaja ajakohastada, et võtta arvesse direktiiviga 2006/126/EÜ kasutusele võetud uusi sõidukikategooriaid, mille tehnilised näitajad erinevad nõukogu 29. juuli 1991. aasta direktiivi 91/439JEMÜ (juhilubade kohta) (?) kohastest kehtivatest tehnilistest näitajatest. Sellega seoses tuleks säilitada juhtimisõigus, mis on saadud enne 19. jaanuari 2013, s.o enne direktiivi 2006/126/EÜ kohaldamist. Cl-kategooria sõiduki juhiloa eksaminõudeid tuleks kohandada selle kategooria alla kuuluvate sõidukite eri näitajatega. Erinevalt C-kategooria sõidukitest, mis on ette nähtud kaubaveoks, hõlmab C1-kategooria mitmesu- guseid sõidukeid, nagu vabaajasõidukid, sõidukid isikli- kuks kasutamiseks, hädaabi- ja tuletõrjeautod ning kutse- töös kasutatavad tarbesõidukid, mille puhul sõiduki juhti- mine ei ole juhi põhitöö. Selliste sõidukite juhid ei peaks sõidueksamil tõendama oma teadmisi eeskirjadest ja varustusest, mis on ette nähtud üksnes juhtidele, kelle suhtes kohaldatakse autoveosektori õigusakte, näiteks Euroopa Parlamendi ja nõukogu 15. märtsi 2006. aasta ()) ELT L 403, 30.12.2006, lk 18. (2) EÜTL 237, 24.8.1991, lk 1. määrust (EÜ) nr 561/2006 (mis käsitleb teatavate auto- vedusid käsitlevate sotsiaalõigusnormide ühtlustamist) (3) ning nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määrust (EMÜ) nr 3821/85 (autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta) (4). Kehtivate eeskirjade selline kohandamine vähendaks ohtu, et juhid sõidavad ülekoormatud B-kate- gooria sõidukitega, vältimaks C- või C1-kategooria sõidu- kite koolituse läbimist ja vastava eksami tegemist. Seeläbi suureneks ka liiklusohutus. Samuti vähendaks see selliste VKEde ja mikroettevõtjate haldus- ja finantskoormust, kes kasutavad kõnealuseid tarbesõidukeid oma äritegevuses. Vaja on läbi vaadata nõuded seoses A1-, A2- ja A-kate- gooria eksamisõidukitega (mootorrattad), mida kasuta- takse oskuste ja käitumise eksamil, võttes arvesse tehnika arengut, eelkõige elektrimootorrataste arengut ja laialdast kasutamist. Lisaks tuleks kohandada eksamisõidukite tehnilisi kirjeldusi, millega tagatakse, et taotleja teeb eksami selle kategooria sõidukiga, mille kohta juhiluba väljastatakse. Eksamisõidukite miinimumnõudeid ning oskuste ja käitu- mise eksami nõudeid tuleks C- ja D-kategooria sõidukite puhul muuta, et võtta arvesse tehnika arengut, eelkõige pidades silmas mitmesuguste poolautomaatsete või hübriidsete käiguvahetussüsteemidega varustatud modernsemate, ohutumate ja vähem saastavate sõidukite väljatöötamist ja laialdasemat kasutamist transpordisekto- ris. Tuleks kontrollida juhtide oskust kasutada sõidukite käiguvahetussüsteeme ohutult, kokkuhoidlikult ja kesk- konnasäästlikult. Automaatkäiguvahetusega = sõidukite juhtimisega seotud kehtivate piirangute lihtsustamine vähendaks ka autoveoga tegelevate VKEde ja mikroette- võtjate haldus- ja finantskoormust. Kuna direktiivi 2006/126]JEÜ kohaldatakse täielikult alates 19. jaanuarist 2013, jõustub käesolev direktiiv järg- misel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas. () ELT L 102, 11.4.2006, lk 1. (4) EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8.