L 47/26 Euroopa Liidu Teataja 20.2.2015 KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2015/279, 19. veebruar 2015, millega kiidetakse heaks katusele paigaldatav akut laadiv Asola päikesepaneel kui uuenduslik tehniline lahendus sõiduautode CO,-heite vähendamiseks vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, (') eriti selle artikli 12 lõiget 4, ning arvestades järgmist: (1) — Tarnija Asola Technologies GmbH (edaspidi ,taotleja”) esitas 12. veebruaril 2014 taotluse katusele paigaldatava akut laadiva Asola päikesepaneeli kui uuendusliku tehnilise lahenduse heakskiitmiseks. Taotluse täielikkust hinnati kooskõlas komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 (?) artikliga 4. Komisjon leidis, et esialgses taotluses oli puudu teatav oluline teave, ning palus taotlejal selle teabe lisada. Taotleja esitas nõutud teabe 28. mail 2014. Leiti, et taotlus on täielik ning ajavahemik taotluse hindamiseks komisjonis algas täieliku teabe ametliku kättesaamise kuupäevale järgneval päeval ehk 29. mail 2014. (2) = Taotlust hinnati kooskõlas määruse (EÜ) nr 443/2009 artikliga 12, rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 ja tehniliste suunistega, mille järgi koostatakse taotlused uuendusliku tehnoloogia heakskiitmiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 443/2009 (edaspidi ,tehnilised suunised”) (). (3) Taotluses käsitletakse katusele paigaldatavat akut laadivat Asola päikesepaneeli. Katusele paigaldatav päikesepaneel on fotoelektriline päikesepaneel, mis paigaldatakse sõiduki katusele. Kõnealune fotoelektriline paneel muudab keskkonnaenergia elektrienergiaks, mis pingeregulaatori abil salvestatakse autole paigaldatud akus. Komisjoni hinnangul selgub taotluses esitatud teabest, et määruse (EÜ) nr 443/2009 artiklis 12 ja rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklites 2 ja 4 osutatud tingimused ja kriteeriumid on täidetud. (4) Taotleja on tõendanud, et selliste sõiduautode osakaal, mille katusele on paigaldatud kõnealuses taotluses kirjeldatud akut laadiv päikesepaneel, ei ületanud 3 % võrdlusaastal 2009 registreeritud uutest sõiduautodest. (5) > Selleks et teha kindlaks, kui palju väheneb CO,-heide tänu sõidukis kasutatavale uuenduslikule tehnilisele lahendusele, on vaja vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 5 määrata kontrollsõiduk, millega võrreldakse uuendusliku tehnilise lahendusega sõiduki tõhusust kooskõlas nimetatud määruse artikliga 8. Komisjon leiab, et kontrollsõiduk peaks olema ökouuendusliku sõidukiga identne kõige muu osas peale katusele paigaldatud päikesepaneeli ning vajaduse korral paigaldatava lisaaku ja muude seadmete, mida on spetsiaalselt vaja päikeseenergia muundamiseks elektrienergiaks ja selle salvestamiseks. Katusele paigaldatud päikesepaneeliga uue sõidukiversiooni puhul peab kontrollsõidukiks olema sõiduk, mille päikesepaneel on lahti ühendatud ja mille puhul on arvesse võetud päikesepaneeli lisamisest tulenevat sõiduki massi muutumist. (6) Taotleja on esitanud metoodika CO,-heite vähenemise mõõtmiseks. See hõlmab valemeid, mis põhinevad tehnilistel suunistel katusele paigaldatava akut laadiva päikesepaneeli kohta. Komisjon on seisukohal, et lisaks tuleks näidata, mil määral on paranenud sõiduki üldine energiatarbimine seoses sõiduki transpordifunktsiooniga, võrreldes selliste seadmete energiatarbimisega, mille eesmärk on suurendada juhi või reisijate mugavust. () ELTL 140, 5.6.2009, lk 1. (?) Komisjoni rakendusmäärus (EL) nr 725/2011, 25. juuli 2011, millega kehtestatakse sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 443/2009 (ELT L 194, 26.7.2011, k 19). () http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/guidelines en.pdf (2013. aasta veebruari versioon)