24.4.2014 Euroopa Liidu Teataja L 121/21 KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) nr 410/2014, 23. aprill 2014, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 seoses selliste väikeste tarbesõidukite CO,-heite seirega, mis on saanud tüübikinnituse mitmeastmelise protsessi käigus (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrust (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO,-heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist, (') eriti selle artikli 8 lõike 9 esimest lõiku, ning arvestades järgmist: (1) Komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisas (?) sätestatakse uus meetod selliste N1-kategooria sõidukite CO,-heite ja kütusekulu määramiseks, mis on saanud tüübikinnituse mitmeastmelise protsessi käigus (edaspidi »mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukid”). Seda uut meetodit tuleb hakata kohaldama alates 1. jaanuarist 2014, kuid vabatahtlikult võis seda hakata kohaldama alates 1. jaanuarist 2013. (2) Määruse (EL) nr 510/2011 II lisa B osa punktiga 7 on ette nähtud, et komplekteeritud sõidukite puhul eraldatakse sõiduki CO, eriheide baassõiduki tootjale. Selleks peab olema võimalik komplekteeritud sõidukit seireprotsessis tuvastada ning baassõiduki tootja identifitseerida. See nõuab ka baassõiduki kohta teatavaid andmeid, mis määra- takse kindlaks määruse (EÜ) nr 692/2008 XII lisas sätestatud uue metoodikaga. (3) Määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõike 5 kohaselt on baassõiduki tootjal õigus tõendada mitmeastmelise tüübi- kinnitusega sõidukiga seotud andmeid lähtudes sellest, mille põhjal on arvutatud nende CO, eriheite sihttasemed. Seepärast on asjakohane ette näha üksikasjalikud sätted, milles käsitletakse asjakohaste andmete vahetamist toot- jate ja komisjoni vahel. (4) On võimalik, et liikmesriigid ei saa oma sõidukiregistreerimissüsteemide eripära ja ülesehituse tõttu esitada kõiki mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukite seire seisukohast olulisi andmed, millele on osutatud määruse (EL) nr 510/2011 II lisas esitatud üksikasjalikes andmetes. Seepärast peaks komisjonil olema võimalik võtta arvesse andmeid, mille tootjad on määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõike 5 kohaselt osana tõendamisprotsessist esita- nud eriheite esialgsete sihttasemete määramiseks. (5) = Seepärast peaksid tootjad esitama komisjonile ja Euroopa Keskkonnametile sõiduki tehasetähise (VIN-koodi), mille nad on andnud väikestele tarbesõidukitele, mis müüdi eelmisel kalendriaastal või millele väljastati garantii kõne- alusel aastal. Tootjatel peaks samuti olema võimalus esitada komisjonile nende sõidukitega seotud üksikasjalikud andmed. Et võtta neid andmeid eriheite esialgsete sihttasemete arvutamisel arvesse peaksid tootjad esitama oma andmed komisjonile ja Euroopa Keskkonnaametile samal ajal kui liikmesriigid esitavad aastaandmed. (6) Ühendades liikmesriikide esitatud üksikasjalikud andmed tootjate poolt esitatud andmetega (VIN-koodid), peaks komisjon koostama esialgse andmekogumi eriheite esialgsete sihttasemete arvutamiseks. Tootjale edastatav esialgne andmekogum peaks sisaldama VIN-koode sellistes kannetes, mida kahe andmekogumi puhul saab võrrelda. Vajaduse korral peaks esialgene andmekogum sisaldama ka neid kandeid, kus liikmesriikide esitatud VIN-koodid ei ühti tootja esitatud VIN-koodidega. Sel juhul tuleks kanded edastada tootjale ilma VIN-koodideta. Esialgne andmekogum (v.a VIN-koodid) tuleks avaldada kooskõlas määruse (EL) nr 510/2011 artikli 8 lõikega 4. () ELTL 145, 31.5.2011, k 1. (7) Komisjoni määrus (EÜ) nr 692/2008, 18. juuli 2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELTL 199, 28.7.2008, lk 1).