20.2.2013 Euroopa Liidu Teataja L 47/51 KOMISJONI MÄÄRUS (EL) nr 143/2013, 19. veebruar 2013, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 seoses CO, heitkoguste määramisega mitmeastmelise tüübikinnitusega sõidukite (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hool- dusteabe kättesaadavust, (!') eriti selle artikli 5 lõiget 3, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivi 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidu- kite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv), (2) eriti selle artikli 39 lõiget 2, ning arvestades järgmist: Määrusega (EÜ) nr 715/2007 on kehtestatud ühised tehnilised nõuded mootorsõidukite ja nende varuosade tüübikinnituseks seoses heitmetega; samuti on määruses sätestatud eeskirjad kasutusel olevate sõidukite vastavuse, heitgaaside puhastusseadmete vastupidavuse, pardadiag- nostikasüsteemide, kütusekulu mõõtmise ning sõiduki remondi- ja hooldusteabe kättesaadavuse kohta. Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määruses (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heit- metega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaa- davust, (?) on sätestatud haldusnõuded, mille alusel kont- rollitakse sõidukite CO,-heite vastavust, ning selliste sõidukite CO,-heite ja kütusetarbimise mõõtmise normid. Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määruses (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidu- kite CO,-heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust ()) ELT L 171, 29.6.2007, | k 1. (2?) ELT L 263, 9.10.2007, lk 1. (3) ELT L 199, 28.7.2008, lk 1. lähenemisviisist, (*) on sätestatud kohustus luua kord representatiivsete CO,-heite, kütusesäästlikkuse ja komp- lekteeritud sõidukite massi näitajate saamiseks, tagades seejuures baassõiduki tootjale õigeaegse juurdepääsu andmetele komplekteeritud sõiduki massi ja CO, eriheite kohta. Vastavalt määrusele (EL) nr 510/2011 eraldatakse komp- lekteeritud sõiduki CO, eriheide baassõiduki tootjale. Selleks et tagada komplekteeritud sõidukite CO,-heite, kütusesäästlikkuse ja massi näitajate representatiivsus, tuleb järelevalvemenetluse kehtestamisel sätestada meetod massi ja CO,-heite näitajate määramiseks, lähtudes vastavalt vajadusele kas lõpliku inertsmassi klassidele vastavate CO, näitajate tabelist või siis ühestainsast CO, näitajast, mille aluseks on baassõiduki mass pluss N,-kategooria põhjal diferentseeritud massi vaikeväärtus. Võttes arvesse määruse (EL) nr 510/2011 II lisa B osa punktis 7 osutatud alternatiivseid meetodeid, kaaluti ja hinnati erinevate valikutega seotud täpsust, representatiiv- sust ja teostatavust. Valik, mis põhineb sellise baassõiduki katsetamisel, mille massil on üks tuletatud väärtus, ning kus kere osa arvutamisel kasutatakse polünomiaalset vale- mit, milles võetakse arvesse baassõiduki tuletatud massi, tagab parema tasakaalu komplekteeritud sõiduki CO,- heite kindlaksmääramise täpsuse, kaasnevate kulude ja rakendamise lihtsuse vahel. Selleks et sõidukitootjate saavutusi CO, heitkoguste vähendamisel vastavalt määrusele (EL) nr 510/2011 saaks nõuetekohaselt ja tõhusalt kontrollida, on vaja lisada asjakohane teave vastavussertifikaadile. Tuleks anda piisav üleminekuaeg, et võimaldada tootjatel ja riikide ametiasutustel kohandada nende meetodid vastavaks uutele eeskirjadele. Võttes arvesse kogemusi, mis on saadud komplekteeritud sõidukite CO, heitkoguste kindlaksmääramise menetluse kohaldamisel ja kõnealuste heitkoguste järelevalve käigus, on asjakohane, et hiljemalt 2016. aasta lõpuks vaadatakse menetlus läbi ning hinnatakse CO, heitkoguste represen- tatiivsust ja CO, heitkoguste järelevalve tõhusust ja täpsust. (*) ELT L 145, 31.5.2011, lk 1.