14.3.2014 Euroopa Liidu Teataja L 74/33 KOMISJONI MÄÄRUS (EL) nr 245/2014, 13. märts 2014, millega muudetakse komisjoni 3. novembri 2011. aasta määrust (EL) nr 1178/2011, millega kehtestatakse tsiviillennunduses kasutatavate õhusõidukite meeskonnaga seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. veebruari 2008. aasta määrust (EÜ) nr 216/2008, mis käsitleb tsiviillen- nunduse valdkonna ühiseeskirju ja millega luuakse Euroopa Lennundusohutusamet ning tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 91/670/JEMÜ, määrus (EÜ) nr 1592/2002 ning direk- tiiv 2004/36/EÜ, (!) eriti selle artikli 7 lõiget 5 ja artikli 7 lõiget 6, ning arvestades järgmist: (1) Komisjoni määruses (EL) nr 1178/2011 (2) on sätestatud tsiviillennunduses kasutatavate õhusõidukite meeskon- naga seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused. Mõned liikmesriigid on seisukohal, et määruse (EL) nr 1178/2011 teatavad sätted tekitavad neile või sidusrüh- madele tarbetut ja ebaproportsionaalset haldus- või majanduskoormust, ning on esitanud vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 14 lõikele 6 taotluse erandi tegemiseks teatavate nõuete suhtes. Euroopa Lennundusohutusamet on analüüsinud erandi- taotlust ja soovitanud komisjonil võtta vastu teatavad erandid. Liikmesriigid on komisjoni määruses (EL) nr 1178/2011 leidnud ka mitu keelelist viga, mis tekitavad soovimatuid probleeme kõnealuse määruse rakendamisel. Seepärast tuleks muuta ka kehtivaid nõudeid, et sätestada erandid, millel on selge eeskirju kehtestav mõju, ja paran- dada keelelised vead. Peale selle on komisjoni määruse (EL) nr 1178/2011 I lisas (FCL-osa) sätestatud nõuded instrumentaalpädevus- märke (IR) saamiseks vajalike koolituste ja kontrollide kohta. Need varasematel JAR-FCL-nõuetel põhinevad inst- rumentaallennupädevusmärke nõuded tuleks läbi vaadata. (1) ELT L 143, 30.4.2004, lk 76. (7) ELT L 311, 25.11.2011, lk 1. (7) (8) (10) (11) Seetõttu tuleks kehtestada lisanõuded instrumentaallen- nuilma tingimustes lendamise kvalifikatsiooni kohta ja erinõuded purilennukiga pilvedes lendamise kohta. Selleks et enne määruse (EL) nr 1178/2011 kohaldamist saadud instrumentaallennukoolitust või asjakohast koge- must oleks võimalik instrumentaal- või pilvelennupäde- vusmärke saamisel arvesse võtta, tuleks sätestada varem läbitud instrumentaallennukoolituse või sellekohase omandatud kogemuse arvestamise tingimused. Liikmesriikidele peaks jääma võimalus arvestada kolman- dates riikides välja antud instrumentaallennupädevus- märke omaniku sellekohast kogemust, kui tagatakse määruses (EÜ) nr 216/2008 kindlaksmääratud ohutusta- semega samaväärne tase. Samuti tuleks sätestada kõne- aluse kogemuse tunnustamise tingimused. Sujuva ülemineku ja tsiviilennundusohutuse ühtse kõrge taseme tagamiseks Euroopa Liidus peaksid rakendus- meetmed iseloomustama kõige uuemaid arengusuundi, sealhulgas parimaid tavasid ning teaduse ja tehnika edusamme pilootide koolitamise valdkonnas. Euroopa üldlennunduspilootide konkreetsete vajadustega seoses tuleks kõnealustes eeskirjades arvesse võtta ning kajastada Rahvusvahelises — Tsiviillennunduse Organisatsioonis (ICAO) heaks kiidetud tehnilisi nõudeid ja haldusmenet- lusi, määruse (EL) nr 1178/2011 I lisa (FCL-osa) kohaseid varem väljatöötatud nõudeid ja konkreetse liikmesriigi olukorda käsitlevaid kehtivaid õigusakte. Euroopa Lennundusohutusamet on ette valmistanud rakenduseeskirjade eelnõu ja esitanud selle arvamusena komisjonile kooskõlas määruse (EÜ) nr 216/2008 artikli 19 lõikega 1. Liikmesriikidel, kes on kehtestanud süsteemi, mille alusel pilootidel lubatakse käitada õhusõidukeid instrumentaal- lennuilma (IMC) tingimustes ainult loa väljaandnud liik- mesriigi õhuruumis, ning kes suudavad tõendada, et asja- omane süsteem on ohutu ja et kõnealuse piiratud õigus- tega loa väljaandmiseks on asjaomases piirkonnas konk- reetne vajadus, tuleks lubada jätkata selliste lubade välja- andmist piiratud ajavahemikuks, eeldusel et on täidetud teatavad tingimused.