L 110/18 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 24.4.2012 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 351/2012 z dnia 23 kwietnia 2012 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w zakresie wymagań dotyczących homologacji typu w odniesieniu do montowania systemów ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu w pojazdach silnikowych KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Furopejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silniko- wych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (!), w szczególności jego art. 14 ust. 1 lit. a) oraz art. 14 ust. 3 lit. a), a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Rozporządzenie (WE) nr 661/2009 ustanawia podsta- wowe wymogi dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych kategorii M, M3, N> i N3 w odniesieniu do montowania systemów ostrzegania przed niezamie- rzoną zmianą pasa ruchu. Konieczne jest określenie szczegółowych procedur, badań i wymagań w zakresie takiej homologacji typu. (2)  Rozporządzenie (WE) nr 661/2009 stanowi, że Komisja może przyjąć środki wyłączające niektóre pojazdy lub klasy pojazdów kategorii M, M3, N5 i N3 z obowiązku montowania systemów ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, jeżeli na podstawie analizy kosztów i korzyści i z uwzględnieniem wszystkich stosownych kwestii dotyczących bezpieczeństwa zostanie udowod- nione, że stosowanie tych układów nie jest właściwe w danym pojeździe lub danej klasie pojazdów. (3)  Na podstawie analizy kosztów i korzyści stwierdzono, że montowanie systemów ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu w pojazdach ciągnących naczepę kategorii N, o masie maksymalnej przekraczającej 3,5 ton, lecz nie przekraczającej 8 ton, nie jest właściwe, ponieważ przyniosłoby więcej kosztów niż korzyści. Ponadto stwierdzono, że z uwagi na ich typowe zasto- sowania w określonych warunkach ruchu drogowego, montaż systemów ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu przyniósłby tylko ograniczone korzyści w zakresie bezpieczeństwa pojazdów kategorii M, i M; należących do klasy A, klasy I i klasy II oraz autobusów przegubowych kategorii M należących do klasy A, klasy I i klasy II, a także określonych pojazdów specjalnego  przeznaczenia,  pojazdów — terenowych i pojazdów o więcej niż trzech osiach. W związku z tym tego rodzaju pojazdy powinny zostać wyłączone z obowiązku montowania tych systemów. (4)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych, (! Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1. PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Zakres Niniejsze rozporządzenie stosuje się do pojazdów kategorii M, N, M; i N zdefiniowanych w załączniku II do dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE (?) z wyjątkiem: 1) pojazdów ciągnących naczepę kategorii N, o masie maksy- malnej przekraczającej 3,5 ton, lecz nie przekraczającej 8 ton; 2) pojazdów kategorii M> i M3 należących do klasy A, klasy I oraz klasy II; 3) autobusów przegubowych kategorii M; należących do klasy A, klasy I oraz klasy II; 4) pojazdów terenowych kategorii M), M3, N9 i N3, o których mowa w pkt 4.2 i 4.3 części A załącznika II do dyrektywy 2007/46/WĘ; 5) pojazdów specjalnego przeznaczenia kategorii M, M, N, i N, o których mowa w pkt 5 części A załącznika II do dyrektywy 2007/46/WĘ; 6) pojazdów kategorii M, M3, N5 i N3 o więcej niż trzech osiach. Artykuł 2 Definicje Do celów niniejszego rozporządzenia poza definicjami określo- nymi w rozporządzeniu (WE) nr 661/2009 stosuje się następu- jące definicje: 1) „typ pojazdu w odniesieniu do jego systemu ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu” oznacza kategorię pojazdów, które nie różnią się między sobą pod takimi zasadniczymi względami jak: a) nazwa lub znak towarowy producenta; b) właściwości pojazdu, które istotnie wpływają na działanie systemu ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu; c) typ i konstrukcja systemu ostrzegania przed niezamie- rzoną zmianą pasa ruchu. 2) „pas ruchu” oznacza jeden z podłużnych pasów, na które podzielona jest jezdnia (jak zostało to przedstawione w dodatku do załącznika I]); () Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1.