L 176/38 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 6.7.2012 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 593/2012 z dnia 5 lipca 2012 r. zmieniające rozporządzenie (WE) nr 2042/2003 w sprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zezwoleń udzielanych instytucjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Furopejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspól- nych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Euro- pejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) mr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (!), w szczególności jego art. 5 ust. 5, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Przyczyniając się do utrzymania jednolitego wysokiego poziomu bezpieczeństwa lotnictwa w Europie, rozporzą- dzenie Komisji (WE) nr 1702/2003 z dnia 24 września 2003 r. ustanawiające zasady wykonawcze dla certyfi- kacji statków powietrznych i związanych z nimi wyro- bów, części i wyposażenia w zakresie zdatności do lotu i ochrony środowiska oraz dla certyfikacji organizacji projektujących i produkujących (?) zostało zmienione, tak aby objąć silnikowe statki lotnicze o nieskompliko- wanej budowie, turystyczne statki powietrzne i powiązane z nimi wyroby, części i wyposażenie środkami, które są proporcjonalne do ich prostej konstrukcji i trybu eksploatacji. (2)  Należy zmienić rozporządzenie Komisji (WE) nr 2042/2003 z dnia 20 listopada 2003 r. w sprawie nieprzerwanej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zezwoleń udzielanych instytucjom i persone- lowi zaangażowanym w takie zadania (*), aby zachować jego spójność ze zmianami wprowadzonymi do rozporządzenia (WE) nr 1702/2003, w szczególności w odniesieniu do nowej definicji statku powietrznego ELA1 i możliwości dopuszczania niektórych części, które nie mają kluczowego znaczenia dla bezpieczeń- stwa, do instalacji bez formularza 1 EASA. (3))  Agencja opracowała projekt przepisów wykonawczych oraz przedłożyła go Komisji w swojej opinii nr 01/2011 w sprawie dokumentów „ELA: proces” oraz „Standardowe zmiany i naprawy”, zgodnie z art. 19 ust. 1 rozporzą- dzenia (WE) nr 216/2008. ( Dz.U. L 79 z 19.3.2008, s.1. () Dz.U. L 243 z 27.9.2003, s. 6. (3) Dz.U. L 315 z 28.11.2003, s. 1. (4)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią komitetu ustanowionego na mocy art. 65 rozporządzenia (WE) nr 216/2008, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 W rozporządzeniu (WE) nr 2042/2003 wprowadza się nastę- pujące zmiany: 1) w art. 2 lit. k) otrzymuje brzmienie: „k) »statek powietrzny ELA1« oznacza załogowy europejski lekki statek powietrzny: (i) samolot o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 1 200 kg, który nie jest sklasyfikowany jako złożony statek powietrzny z napędem silniko- wym; (ii) szybowiec lub motoszybowiec o maksymalnej masie startowej (MTOM) nie większej niż 1 200 kg; (iii) balon o maksymalnej nominalnej ilości gazu wzno- szącego lub ogrzanego powietrza nie większej niż 3 400 m* w przypadku balonów na ogrzane powiet- rze, 1050 m* w przypadku balonów gazowych, 300 m* w przypadku balonów gazowych na uwięzi; (iv) sterowiec zaprojektowany dla nie więcej niż czterech osób i o maksymalnej nominalnej ilości gazu wzno- szącego lub ogrzanego powietrza nie większej niż 3 400 m* w przypadku sterowców na ogrzane powietrze i 1 000 m* w przypadku sterowców gazo- wych;”. 2) w załączniku I (część M) i załączniku II (część 145) wpro- wadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszego rozporządzenia. Artykuł 2 Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej.