12.5.2011 LPL | Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 123/11 ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 454/2011 z dnia 5 maja 2011 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności odnoszącej się do podsystemu „Aplikacje telematyczne dla przewozów pasażerskich” transeuropejskiego systemu kolei (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interopera- cyjności systemu kolei we Wspólnocie (!), w szczególności jej art. 6 ust. 1, a także mając na uwadze, co następuje: Zgodnie z art. 2 lit. e) dyrektywy 2008/57/WE _ system kolei jest podzielony na podsystemy strukturalne i funkcjonalne. Każdy z tych podsystemów powinien zostać objęty techniczną specyfikacją interoperacyjności (TSD). Decyzją C(2006) 124 wersja ostateczna z dnia 9 lutego 2007 r. Komisja udzieliła Europejskiej Agencji Kolejowej (zwanej dalej „Agencją”) mandatu do opracowania tech- nicznych specyfikacji interoperacyjności na podstawie dyrektywy 2001/16/WE Parlamentu  Furopejskiego i Rady z dnia 19 marca 2001 r. w sprawie interopera- cyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonal- nych (?). Zgodnie z warunkami wspomnianego mandatu Agencja została wezwana do sporządzenia projektu TSI w odniesieniu do aplikacji telematycznych dla prze- wozów pasażerskich. Agencja przedłożyła zalecenie w dniu 31 maja 2010 r. Zalecenie to powinno zostać uzupełnione opracowanym na podstawie udzielonego przez Komisję mandatu dodatkowym zaleceniem, obej- mującym kwestie związane z taryfami, sprzedażą biletów i dokonywaniem rezerwacji w ruchu krajowym. Przy opracowywaniu takiego zalecenia Agencja powinna uwzględnić postęp techniczny i rozwiązania krajowe w dziedzinie nowatorskich systemów sprzedaży biletów oraz w dziedzinie intermodalności. Techniczne specyfikacje interoperacyjności to specyfikacje przyjęte zgodnie z dyrektywą 2008/57/WE. TSI zawarta w załączniku obejmuje podsystem odnoszący się do apli- kacji telematycznych dla przewozów pasażerskich w celu spełnienia wymagań zasadniczych i zapewnienia intero- peracyjności systemu kolei. (!) Dz.U. L 191 z 18.7.2008, s. 1. () Dz.U. L 110 z 20.4.2001, s. 1. (4) (5) Skuteczne wzajemne połączenie systemów teleinforma- tycznych poszczególnych zarządców infrastruktury i przedsiębiorstw kolejowych uznaje się za istotne, w szczególności w zakresie udzielania aktualnych infor- macji oraz usług sprzedaży biletów pasażerom. Celem niniejszej TSI jest określenie procedur i interfejsów pomiędzy wszystkimi typami podmiotów w zakresie udzielania informacji oraz wystawiania biletów pasa- żerom za pośrednictwem powszechnie dostępnych tech- nologii. Powinna ona obejmować wymianę informacji w zakresie następujących aspektów: systemy udzielania pasażerom informacji przed podróżą i w czasie jej trwania, systemy rezerwacji i płatności, zarządzanie bagażem, wystawianie biletów w kasach biletowych, w automatach biletowych, w pociągach, za pośrednic- twem telefonu, Internetu lub innych powszechnie dostęp- nych technologii informatycznych, zarządzanie połącze- niami między pociągami i połączeniami z innymi środ- kami transportu. Informacje udzielane pasażerom powinny być dostępne zgodnie z wymogami decyzji Komisji 2008/164/WE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotyczącej technicznej specyfikacji interoperacyjności w  zakresie aspektu „Osoby o ograniczonej możliwości poruszania się” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (*). Przepisy niniejszej TSI nie powinny przesądzać o decyzjach podejmowanych przez państwa członkow- skie na mocy art. 2 rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady (*). W celu zapewnienia możliwości stosowania niniejszego rozporządzenia niezbędne są szczegółowe specyfikacje. Specyfikacje te określają system wymiany danych oparty na wspólnych komponentach oraz na wzajemnym połą- czeniu systemów teleinformatycznych odpowiednich podmiotów. Ponadto niezbędny jest także opis zarzą- dzania w odniesieniu do opracowania, wdrożenia i eksploatacji tego systemu, jak również plan generalny dotyczący opracowania i wdrożenia tego systemu. Mate- riały te zostaną opracowane w początkowej fazie wdro- żenia. W związku z powyższym należy na późniejszym etapie wprowadzić zmiany w TSI w celu uwzględnienia wspomnianych materiałów (szczegółowych specyfikacji, zarządzania i planu generalnego). (3) Dz.U. L 64 z 7.3.2008, s. 72. (*) Dz.U. L 315 z 3.12.2007, s. 14.