8.7.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 173/33 DYREKTYWY DYREKTYWA KOMISJI 2010/47/UE z dnia 5 lipca 2010 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę 2000/30/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie drogowej kontroli przydatności do ruchu pojazdów użytkowych poruszających się we Wspólnocie KOMISJA EUROPEJSKA uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę 2000/30/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 6 czerwca 2000 r. w sprawie drogowej kontroli przydatności do ruchu pojazdów użytkowych porusza- jących się we Wspólnocie (!), w szczególności jej art. 8 akapit pierwszy, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Z uwagi na bezpieczeństwo ruchu drogowego, ochronę środowiska i uczciwą konkurencję należy zapewnić odpowiednie utrzymanie i kontrole pojazdów użytko- wych uczestniczących w ruchu, tak aby nie stanowiły zagrożenia w ruchu drogowym na terytorium Unii Euro- pejskiej. (2)  Normy i metody określone w dyrektywie 2000/30/WE należy dostosować do postępu technicznego, co spowo- duje poprawę kontroli drogowych w Unii Furopejskiej. (3)  Aby koszty ponoszone przez kierowców i przewoźników oraz opóźnienia były jak najmniejsze, kontrole nie powinny trwać dłużej, niż jest to uzasadnione. ( W celu zapewnienia korelacji pomiędzy wynikami testów, wadami oraz szczególnymi właściwościami każdego kontrolowanego pojazdu należy wydać bardziej szczegółową wersję  standardowego sprawozdania z kontroli drogowej, o którym mowa w art. 5 ust. 1. (5)) Do  różnych kategorii  pojazdów — określonych w prawodawstwie dotyczącym homologacji typu (*) stosuje się różne wymogi techniczne. W sprawozdaniu z kontroli drogowej należy wprowadzić odpowiednie zmiany uwzględniające różne kategorie pojazdów. (6) W celu bardziej wiarygodnej identyfikacji pojazdu w sprawozdaniu z kontroli drogowej należy odnotować (!) Dz.U. L 203 z 10.8.2000, s. 1. (?) Załącznik II do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homolo- gacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1). nie tylko numer rejestracyjny, ale również numer identy- fikacyjny pojazdu (VIN). (7)  Aby ułatwić inspektorom odnotowanie nieprawidło- wości, sprawozdanie z kontroli powinno zawierać na odwrocie pełną listę pozycji do sprawdzenia. (8) Aby zapewnić jeszcze większą skuteczność kontroli drogowych w świetle postępu technicznego, należy wprowadzić odpowiednie metody kontroli w  odniesieniu do każdej pozycji wymienionej w załączniku II. (9) Oprócz pozycji dotyczących bezpieczeństwa, zabezpie- czeń i ochrony środowiska kontrola drogowa powinna obejmować identyfikację pojazdu w celu wyboru odpo- wiednich metod i norm kontrolnych, co umożliwi zareje- strowanie wyników kontroli i egzekwowanie zgodności z innymi wymogami prawnymi. (10)  Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Tech- nicznego Dyrektywy w sprawie Badań Zdatności do Ruchu Drogowego Pojazdów Silnikowych i Ich Przyczep, ustanowionego w art. 7 dyrektywy 2009/40/WE, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 'W załącznikach I i II do dyrektywy 2000/30/WE wprowadza się zmiany zgodnie z załącznikiem do niniejszej dyrektywy. Artykuł 2 1. Państwa członkowskie wprowadzają w życie przepisy ustawowe, wykonawcze i administracyjne niezbędne do wyko- nania niniejszej dyrektywy najpóźniej do dnia 1 stycznia 2012 r. i niezwłocznie powiadamiają o tym Komisję. Przepisy przyjęte przez państwa członkowskie zawierają odnie- sienie do niniejszej dyrektywy lub odniesienie takie towarzyszy ich urzędowej publikacji. Metody dokonywania takiego odnie- sienia określane są przez państwa członkowskie. 2. Państwa członkowskie przekazują Komisji teksty podsta- wowych przepisów prawa krajowego przyjętych w dziedzinie objętej niniejszą dyrektywą.