23.2.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L s1/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 25 stycznia 2012 r. w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei (notyfikowana jako dokument mr C(2012) 172) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2012/88/UE) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interopera- cyjności systemu kolei we Wspólnocie (!), w szczególności jej art. 6 ust. 1 akapit drugi, a także mając na uwadze, co następuje: (1) W decyzji Komisji 2006/679/|WE z dnia 28 marca 2006 r. dotyczącej technicznej specyfikacji dla interope- racyjności odnoszącej się do podsystemu sterowania ruchem kolejowym transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (?) określono techniczne specyfikacje interoperacyjności („TSI”) dotyczące podsystemu „Stero- wanie” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonal- nych. W decyzji Komisji 2006/860/WE z dnia 7 listopada 2006 r. dotyczącej specyfikacji technicznej interoperacyj- ności podsystemu „Sterowanie”  transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości (*) określono TSI doty- czące podsystemu „Sterowanie”  transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości. Wymagania zasadnicze dotyczące sieci kolei konwencjo- nalnych i sieci kolei dużych prędkości muszą być takie same, podobnie jak dotyczące ich specyfikacje techniczne i  funkcjonalne, ich składniki  interoperacyjności i interfejsy, a także procedury oceny zgodności skład- ników interoperacyjności lub ich przydatności do stoso- wania, lub weryfikacji „WE” ich podsystemów „Sterowa- ” nie . (!) Dz.U. L 191 z 18.7.2008, s. 1. () Dz.U. L 284 z 16.10.2006, s. 1. (3) Dz.U. L 342 z 7.12.2006, s. 1. (4) Dla każdego z tych typów sieci należy utrzymać własną strategię wdrożenia, a istniejące wymagania dotyczące transeuropejskiej sieci kolei konwencjonalnych i transeuropejskiej sieci kolei dużych prędkości powinny pozostać bez zmian. Europejskiej Agencji Kolejowej („Agencji”) udzielono mandatu ramowego na prowa- dzenie określonych działań. W dniu 31 stycznia 2011 r. Agencja wydała zalecenie w sprawie technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie podsystemów „Sterowanie” transeuropejskiego systemu kolei (*). Niniejsza decyzja oparta jest na tym właśnie zaleceniu. Ze względu na przejrzystość decyzje 2006/679/WE i 2006/860/WE należy zatem zastąpić niniejszą decyzją. Zmiany w wymaganiach w zakresie bezpieczeństwa (załącznik II pkt 4.2.1) wprowadzono ze względu na fakt, że brzmienie obecnie obowiązujących TSI pozo- stawia pole do interpretacji. Wprowadzone zmiany nie mają negatywnego wpływu na ogólny poziom bezpie- czeństwa. W przypadku gdy w ramach projektów w zakresie infra- struktury kolejowej korzystających ze wsparcia finanso- wego UE dokonywana jest nowa instalacja lub moderni- zacja części kontroli pociągu należącej do podsystemu „Sterowanie”, powinna ona obowiązkowo obejmować wyposażenie w system ERTMS/ETCS. Wyposażenie takie należy co do zasady wykonać w ramach projektu finansowanego z funduszy UE. W pewnych przypadkach konieczne będzie jednak dopuszczenie odstępstw od tej reguły. Zakres takiego odstępstwa jest ograniczony stra- tegią wdrożenia TSI „Sterowanie”. () ERA/REC/2011-03/ERTMS.