L 185/76 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 15.7.2011 DECYZJE DECYZJA KOMISJI z dnia 14 lipca 2011 r. w sprawie sprostowania dyrektywy 2010/19/UE zmieniającej, w celu dostosowania do postępu technicznego w zakresie osłon przeciwrozbryzgowych kół niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep, dyrektywę Rady 91/226/EWG i dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w odniesieniu do zmiany załączników do dyrektywy 2007/46/WE (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2011/415/UE) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uwzględniając dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przezna- czonych do tych pojazdów (dyrektywa — ramowa) (!), w szczególności jej art. 39 ust. 2, a także mając na uwadze, co następuje: () W  procesie  przyjmowania  dyrektywy Komisji 2010/19/UE z dnia 9 marca 2010 r. zmieniającej, w celu dostosowania do postępu technicznego w zakresie osłon przeciwrozbryzgowych kół niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich przyczep, dyrek- tywę Rady 91/226/EWG i dyrektywę 2007/46/WE Parla- mentu Europejskiego i Rady (?) wystąpił błąd. Dyrektywą 2010/19/UE wprowadzono zharmonizowane wymagania dotyczące osłon przeciwrozbryzgowych kół dla wszyst- kich kategorii pojazdów objętych dyrektywą Rady 91/226/JEWG (*). W celu dostosowania do postępu tech- nicznego dyrektywą tą zmieniono odpowiednio także załączniki IV i XI do dyrektywy 2007/46/WE. Ponieważ załączniki te zostały już zastąpione rozporządzeniem Komisji (WE) nr 1060/2008 z dnia 7 października 2008 r. zmieniającym załączniki I, III, IV, VI, VII, XI i XV do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczo- ( Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1. () Dz.U. L 72 z 20.3.2010, s. 17. (3) Dz.U. L 103 z 23.4.1991, s. 5. nych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa) (+) oraz zmienione kilkoma rozporządzeniami, ich kolejnych zmian należało także dokonać w drodze rozporządzenia. W interesie jasności prawa właściwe jest zatem sprosto- wanie dyrektywy 2010/19/UE. (2)  Artykuł 2 dyrektywy 2010/19/UE powinien zatem zostać skreślony. (3)  Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silniko- wych, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ: Artykuł 1 Skreśla się art. 2 dyrektywy 2010/19/UE. Artykuł 2 Niniejsza decyzja wchodzi w życie następnego dnia po jej opub- likowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. Sporządzono w Brukseli dnia 14 lipca 2011 r. W imieniu Komisji Josć Manuel BARROSO Przewodniczący (*) Dz.U. L 292 z 31.10.2008, s. 1.