8.7.2010 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej L 173/47 DYREKTYWA KOMISJI 2010/48/UE z dnia 5 lipca 2010 r. dostosowująca do postępu technicznego dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/40/WE w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/40/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie badań zdatności do ruchu drogowego pojazdów silnikowych i ich przyczep (!), w szczególności jej art. 6 ust. 1, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Z uwagi na bezpieczeństwo ruchu drogowego, ochronę środowiska i uczciwą konkurencję należy zapewnić odpowiednie utrzymanie i kontrole pojazdów uczestni- czących w ruchu, tak aby zachowywały właściwości określone w homologacji typu w sposób zasadniczo niepogorszony przez cały okres użytkowania. (2))  Normy i metody, o których mowa w art. 6 ust. 1 dyrek- tywy 2009/40/WE, należy uszczegółowić oraz dosto- sować do postępu technicznego, tak aby poprawić jakość badań zdatności pojazdów do ruchu drogowego na terenie Unii Europejskiej. w opłacalny ekonomicznie sposób. (3)  Należy uwzględnić wnioski z dwóch niedawno zakoń- czonych projektów — Autofore (?) i Idelsy () w zakresie przyszłych możliwości badań zdatności pojazdów do ruchu — drogowego oraz  wyniki — otwartego i merytorycznego dialogu z zainteresowanymi stronami. (4) Z uwagi na aktualny poziom zaawansowania technicz- nego pojazdów wykaz badanych podzespołów powinien również obejmować nowoczesne układy elektroniczne. (5) — W celu dalszej harmonizacji badań zdatności pojazdów należy wprowadzić odpowiednie metody badań w odniesieniu do każdego badanego elementu. (!) Dz.U. L 141 z 6.6.2009, s. 12. (?) Program badawczy „Autofore” dotyczący przyszłych możliwości zapewnienia zdatności pojazdów do ruchu drogowego w Unii Europejskiej http://[ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/ projectfiles[autofore_en.htm () IDELSY Inicjatywa na rzecz diagnostyki układów elektronicznych w pojazdach silnikowych do celów okresowych badań technicznych, http:/[ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/ idelsy_en.htm (6) (12) Aby umożliwić dalszą harmonizację i zapewnić stoso- wanie spójnych norm, dla każdego badanego elementu należy opracować otwarty wykaz podstawowych kryte- riów uznania stanu technicznego za niezadowalający, analogiczny do stosowanego już wykazu dla układów hamulcowych. Badania zdatności pojazdów do ruchu drogowego powinny obejmować wszystkie elementy badanego pojazdu odpowiednio do jego projektu, budowy i wyposażenia. Z tego względu, w razie potrzeby, należy uwzględnić szczególne wymogi dotyczące poszczegól- nych kategorii pojazdów. Na podstawie art. 5 lit. e) dyrektywy 2009/40/WE państwa członkowskie rozszerzyły obowiązek okreso- wych badań technicznych na inne kategorie pojazdów. W celu dalszej harmonizacji badań należy w nich uwzględnić metody i normy dotyczące takich kategorii pojazdów. Badania powinny być wykonywane z  wykorzystaniem aktualnie dostępnych  technik i sprzętu, bez demontażu ani usuwania części pojazdu za pomocą narzędzi. Oprócz pozycji dotyczących bezpieczeństwa, zabezpie- czeń i ochrony środowiska kontrola drogowa powinna obejmować identyfikację pojazdu w celu wyboru odpo- wiednich badań i norm kontrolnych, co umożliwi zareje- strowanie wyników badań i egzekwowanie zgodności z innymi wymogami prawnymi. Aby usprawnić funkcjonowanie rynku wewnętrznego i poprawić jakość metod stosowanych w badaniach zdat- ności do ruchu drogowego, wyniki badania należy przed- stawić w postaci certyfikatu stwierdzającego zdatność do ruchu drogowego, który powinien zawierać określone elementy podstawowe. Należy podjąć dalsze działania w celu opracowania alter- natywnych metod badania stanu technicznego pojazdów napędzanych  silnikami — wysokoprężnymi  (Diesla), w szczególności w zakresie emisji NO, i cząstek stałych z uwzględnieniem nowoczesnych układów obróbki spalin. Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Dostosowania do Postępu Tech- nicznego Dyrektywy w sprawie Badań Zdatności do Ruchu Drogowego Pojazdów Silnikowych i ich Przyczep, ustanowionego w art. 7 dyrektywy 2009/40/WE,