14.5.2011 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 126/53 DECYZJA KOMISJI z dnia 26 kwietnia 2011 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności , podsystemu „Infrastruktura” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (notyfikowana jako dokument nr C(2011) 2741) (Tekst mający znaczenie dla EOG) (2011/275]UE) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE z dnia 17 czerwca 2008 r. w sprawie interopera- cyjności systemu kolei we Wspólnocie (!), w szczególności jej art. 6 ust. 1, a także mając na uwadze, co następuje: ()  Zgodnie z art. 2 lit. e) dyrektywy 2008/57/WE i z załącz- nikiem II do niej system kolei został podzielony na podsystemy strukturalne i funkcjonalne, do których zalicza się między innymi podsystem „Infrastruktura”. (2)  Decyzją C(2006) 124 wersja ostateczna z dnia 9 lutego 2006 r. Komisja powierzyła Europejskiej Agencji Kole- jowej (Agencja) zadanie opracowania technicznych specy- fikacji interoperacyjności (TSI) na mocy dyrektywy 2001/16/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 19 marca 2001 r. w sprawie interoperacyjności trans- europejskiego — systemu kolei  konwencjonalnych (?). Zgodnie z warunkami określonymi dla wspomnianego zadania Agencji zlecono opracowanie projektu TSI podsystemu „Infrastruktura” systemu kolei konwencjonal- nych. (3)  Techniczne specyfikacje interoperacyjności (TSI) to specy- fikacje przyjęte zgodnie z dyrektywą 2008/57/WE. TSI zamieszczona w załączniku obejmuje podsystem „Infra- struktura” w celu spełnienia wymagań zasadniczych oraz zapewnienia interoperacyjności systemu kolei. (4) W TSI zamieszczonej w załączniku nie w pełni uwzględ- niono wszystkie wymagania zasadnicze. Zgodnie z art. 5 ust. 6 dyrektywy 2008/57/WE nieuwzględnione kwestie techniczne określono jako „punkty otwarte” w załączniku F do niniejszej TSI. (5)  TSI zamieszczona w załączniku powinna odnosić się do decyzji Komisji 2010/713/UE z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydat- ności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych (!) Dz.U. L 191 z 18.7.2008, s. 1. () Dz.U. L 110 z 20.4.2001, s. 1. w technicznych specyfikacjach interoperacyjności przyję- tych na mocy dyrektywy Parlamentu Furopejskiego i Rady 2008/57/WE (*). (6)  Zgodnie z art. 17 ust. 3 dyrektywy 2008/57/WE państwa członkowskie powiadamiają Komisję i pozostałe państwa członkowskie o procedurach  oceny  zgodności i weryfikacji, które zostaną zastosowane w odniesieniu do przypadków szczególnych, a także przekazują im informacje o podmiotach odpowiedzialnych za przepro- wadzanie wspomnianych procedur. (7) TSI zamieszczona w załączniku nie powinna naruszać warunków innych właściwych TSI, które mogą mieć zastosowanie do podsystemów „Infrastruktura”. (8) TSI zamieszczona w załączniku nie powinna narzucać wykorzystania określonych technologii ani rozwiązań technicznych, z wyjątkiem przypadków, gdy jest to bezwzględnie konieczne dla zapewnienia interoperacyj- ności systemu kolei w Unii. (9)  Zgodnie z art. 11 ust. 5 dyrektywy 2008/57/WE TSI zamieszczona w załączniku powinna dopuszczać w ograniczonym okresie stosowanie w podsystemach składników interoperacyjności bez certyfikacji, pod okre- ślonymi warunkami. (10)  TSI zamieszczona w załączniku powinna być regularnie aktualizowana, co stanowić będzie ciągłą zachętę do wprowadzania innowacji oraz pozwoli uwzględnić zdobyte doświadczenia. (11) Środki przewidziane w niniejszej decyzji są zgodne z opinią komitetu powołanego zgodnie z art. 29 ust. 1 dyrektywy 2008/57/WE, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DECYZJĘ: Artykuł 1 Komisja niniejszym przyjmuje techniczną specyfikację interope- racyjności („TSI”) dotyczącą podsystemu „Infrastruktura” trans- europejskiego systemu kolei konwencjonalnych. Treść TSI przedstawiona jest w załączniku do niniejszej decyzji. (3) Dz.U. L 319 z 4.12.2010, s. 1.