18.5.2010 Dziennik Urzędowy Unii Furopejskiej L 122/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 406/2010 z dnia 26 kwietnia 2010 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 79/2009 w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 79/2009 z dnia 14 stycznia 2009 r. w sprawie homolo- gacji typu pojazdów silnikowych napędzanych wodorem oraz zmieniające dyrektywę 2007/46/WE (!), w szczególności jego art. 12, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Rozporządzenie (WE) nr 79/2009 jest odrębnym rozpo- rządzeniem do celów wspólnotowej procedury homologa- cji typu przewidzianej w dyrektywie 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silniko- wych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych ze- społów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywie ramowej) (?). (2)  Rozporządzeniem (WE) nr 79/2009 ustanowiono zasad- nicze przepisy określające wymagania dotyczące homolo- gacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do napędu wodorowego, homologacji typu części i instalacji wodoro- wych oraz montażu takich części i instalacji. (3) Począwszy od wejścia niniejszego rozporządzenia w życie, producenci powinni móc dobrowolnie ubiegać się o ho- mologację typu WE całego pojazdu w odniesieniu do po- jazdów napędzanych wodorem. Do pojazdów napędzanych wodorem nie powinny natomiast mieć za- stosowania niektóre z odrębnych dyrektyw w kontekście wspólnotowej procedury homologacji typu zgodnie z dy- rektywą 2007/46/WE ani niektóre z określonych w nich () Dz.U. L 35 z 4.2.2009, s. 32. (2) Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1. wymagań, ponieważ pod względem cech technicznych po- jazdy napędzane wodorem istotnie różnią się od pojazdów konwencjonalnych, z myślą o których przygotowano owe dyrektywy. Zanim dyrektywy te zostaną zmienione po- przez włączenie do nich szczegółowych przepisów w spra- wie pojazdów napędzanych wodorem oraz procedur badań, konieczne jest ustanowienie przepisów przejścio- wych w celu wyłączenia pojazdów napędzanych wodorem spod zakresu tych dyrektyw lub niektórych z określonych w nich wymagań. (4) Konieczne jest przyjęcie zharmonizowanych przepisów dotyczących gniazd do tankowania wodorem (w tym gniazd do tankowania ciekłym wodorem), dzięki którym na obszarze całej Wspólnoty będzie można bezpiecznie i niezawodnie uzupełniać paliwo w pojazdach z napędem wodorowym. (5)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu Technicznego ds. Pojazdów Silnikowych, PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Definicje Do celów niniejszego rozporządzenia stosuje się następujące definicje: 1) „czujnik wodoru” oznacza czujnik stosowany do wykrywa- nia obecności wodoru w powietrzu; 2) „część klasy 0” oznacza wysokociśnieniowe części wodoro- we, w tym przewody paliwowe i złącza, zawierające wodór pod nominalnym ciśnieniem roboczym większym niż 3,0 MPa;