4.4.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 98/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE WYKONAWCZE KOMISJI (UE) NR 293/2012 z dnia 3 kwietnia 2012 r. w sprawie monitorowania i sprawozdawczości danych dotyczących rejestracji nowych lekkich samochodów dostawczych zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Furopejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 510/2011 z dnia 11 maja 2011 r. określające normy emisji dla nowych lekkich samochodów dostawczych w ramach zintegrowanego podejścia Unii na rzecz zmniejszenia emisji CO, z lekkich pojazdów dostawczych (!), w szczególności jego art. 8 ust. 9 akapit pierwszy, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Zgodnie z art. 8 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 państwa członkowskie muszą co roku gromadzić i prze- kazywać Komisji określone dane dotyczące nowych lekkich samochodów dostawczych zarejestrowanych na swoim terytorium w roku poprzednim. Jako że wspom- niane dane mają stanowić podstawę ustalenia docelo- wych indywidualnych poziomów emisji CO, dla produ- centów nowych lekkich samochodów dostawczych, a także oceny, czy producenci przestrzegają tych docelo- wych poziomów, należy zharmonizować przepisy doty- czące gromadzenia i sprawozdawczości tych danych. Aby umożliwić włączenie do rozporządzenia (UE) nr 510/2011 pojazdów kategorii M, i N, zgodnie z art. 13 ust. 2 wspomnianego rozporządzenia, należy groma- dzić i przekazywać Komisji dane dotyczące tych kategorii pojazdów. Aby w pełni ocenić, czy każdy producent przestrzega swoich docelowych indywidualnych poziomów emisji CO, ustalonych zgodnie z rozporządzeniem (UE) nr 510/2011, oraz aby zdobyć konieczne doświadczenie w zakresie stosowania wspomnianego rozporządzenia, (!) Dz.U. L 145 z 31.5.2011, s. 1. Komisja potrzebuje danych szczegółowych dotyczących producentów dla każdej serii pojazdów w podziale na typ, wariant i wersję. Państwa członkowskie powinny zatem zapewnić gromadzenie i przekazywanie takich danych Komisji razem z danymi zagregowanymi zgodnie z art. 8 ust. 2 wspomnianego rozporządzenia. Zgodnie z art. 18 i 26 dyrektywy 2007/46/WE Parla- mentu Europejskiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silniko- wych i ich przyczep oraz układów, części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojaz- dów (?) producent musi zadbać o to, aby każdemu nowemu lekkiemu samochodowi dostawczemu wprowa- dzonemu do obrotu w Unii towarzyszyło ważne świa- dectwo zgodności, a państwo członkowskie nie może zarejestrować takiego pojazdu, jeżeli nie towarzyszy mu takie świadectwo zgodności. Świadectwo zgodności powinno być zatem najważniejszym źródłem informacji, które państwa członkowskie muszą ewidencjonować, udostępniać producentom zgodnie z art. 8 ust. 1 rozporządzenia (UE) nr 510/2011 i przekazywać Komisji. W niektórych uzasadnionych przypadkach państwa członkowskie mogą również wykorzystywać informacje ze źródeł innych niż świadectwo zgodności pod warunkiem, że dokładność tych źródeł jest równoważna ze świadectwem zgodności oraz — jeżeli to konieczne — że odnośne państwa członkowskie wpro- wadziły środki zapewniające taką dokładność. Dane dotyczące rejestracji nowych lekkich samochodów dostawczych powinny być dokładne i należy je skutecznie przetwarzać do celów ustalenia docelowych indywidualnych poziomów emisji zgodnie z art. 4 rozporządzenia (UE) nr 510/2011. Producenci powinni zatem przedstawiać Komisji aktualne informacje doty- czące nazw producentów, które stosuje się na świadect- wach zgodności w różnych państwach członkowskich rejestracji. Powyższe informacje pozwolą Komisji (2) Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1.