14.9.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 241/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 801/2010 z dnia 13 września 2010 r. w sprawie wykonania art. 10 ust. 3 dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/16/WE w zakresie kryteriów państwa bandery (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/16/WE z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie kontroli przeprowadzanej przez państwo portu (!), w szczególności jej art. 10 ust. 3, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Działalność państwa bandery jest jednym z ogólnych parametrów określających profil ryzyka statków. (2) W celu oceny profilu ryzyka statku należy wziąć pod uwagę wskaźnik zatrzymań w Unii i w regionie podle- gającym memorandum paryskiemu w sprawie kontroli przeprowadzanej przez państwo portu (zwanemu dalej „memorandum paryskim”). (3)  Należy wykorzystywać specjalistyczną wiedzę zdobytą dzięki stosowaniu memorandum paryskiego w zakresie metod, które należy stosować przy dokonywaniu oceny działalności państwa bandery. (4)  Środki przewidziane w niniejszym rozporządzeniu są zgodne z opinią Komitetu ds. Bezpiecznych Mórz i Zapobiegania Zanieczyszczeniu Morza przez Statki, (!) Dz.U. L 131 z 28.5.2009, s. 57. PRZYJMUJE NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE: Artykuł 1 Klasyfikacja państw bandery na podstawie wskaźników zatrzymań 1. W celu ustalenia działalności  państwa  bandery w rozumieniu dyrektywy 2009/16/WE państwa bandery klasy- fikuje się do jednej z trzech list — czarnej, szarej lub białej — przyjętych zgodnie z memorandum paryskim, na podstawie wszystkich inspekcji i zatrzymań dokonanych w okresie trzech lat. Ponadto państwa bandery wymienione na czarnej liście dzieli się na cztery grupy — bardzo wysokiego ryzyka, wyso- kiego ryzyka, ryzyka średniego do wysokiego lub średniego ryzyka — w zależności od ich wskaźnika zatrzymań. Klasyfikację uaktualnia się co roku. 2. Zaklasyfikowanie państwa bandery do czarnej, szarej lub białej listy wymaga dokonania co najmniej trzydziestu inspekcji w ramach kontroli przeprowadzanej przez państwo portu. 3.  Metody i wzory stosowane przy dokonywaniu klasyfikacji państw bandery spełniają kryteria dotyczące państwa bandery, określone w załączniku. Artykuł 2 Działalność państwa bandery na podstawie audytu IMO Zgodność, o której mowa w części I pkt 1 lit. c) ppkt (iii załącznika I do dyrektywy 2009/16/WE, od której zależy, czy statki są uważane za stwarzające mniejsze zagrożenie, uznaje się za udowodnioną, gdy Komisja otrzyma pisemne potwierdzenie od państwa bandery, że sporządzono końcowe sprawozdanie z audytu oraz że, w razie potrzeby, przedstawiono plan działań naprawczych. Uwzględnia się również audyty przeprowadzone przed dniem 17 czerwca 2009 r.