5.4.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 100/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 290/2012 z dnia 30 marca 2012 r. zmieniające rozporządzenie (UE) nr 1178/2011 ustanawiające wymagania techniczne i procedury administracyjne odnoszące się do załóg w lotnictwie cywilnym zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008 z dnia 20 lutego 2008 r. w sprawie wspól- nych zasad w zakresie lotnictwa cywilnego i utworzenia Euro- pejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego oraz uchylające dyrektywę Rady 91/670/EWG, rozporządzenie (WE) nr 1592/2002 i dyrektywę 2004/36/WE (!), w szczególności jego art. 7 ust. 6, art. 8 ust. 5 oraz art. 10 ust. 5, a także mając na uwadze, co następuje: () W rozporządzeniu Komisji (UE) nr 1178/2011 (?) usta- nowiono szczegółowe przepisy dotyczące niektórych licencji pilotów oraz konwersji krajowych licencji pilotów i krajowych licencji mechanika pokładowego na licencje pilotów, a także warunki uznawania licencji z państw trzecich. Ustanowiono w nim także przepisy dotyczące orzeczeń lekarskich pilotów, warunków konwersji krajo- wych orzeczeń lekarskich oraz certyfikacji lekarzy orzeczników medycyny lotniczej. Rozporządzenie (UE) nr 1178/2011 zawiera także przepisy dotyczące spraw- ności fizycznej i psychicznej personelu pokładowego. (2)  Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 organi- zacje szkolące pilotów oraz centra medycyny lotniczej podlegają certyfikacji. Stosowny certyfikat wydaje się po spełnieniu określonych wymagań technicznych i administ- racyjnych. Należy zatem określić przepisy dotyczące systemu administracji i zarządzania obejmującego te organizacje. (3)  Szkoleniowe urządzenia symulacji lotu wykorzystywane do szkolenia, testowania lub sprawdzania pilotów wyma- gają certyfikacji zgodnie z szeregiem kryteriów technicz- (!) Dz.U. L 79 z 13.3.2008, s. 1. () Dz.U. L 311 z 25.11.2011, s. 1. nych. Należy zatem przewidzieć odpowiednie wymagania techniczne oraz procedury administracyjne. (4) Zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 216/2008 spraw- ność fizyczna i psychiczna oraz kompetencje personelu pokładowego muszą być utrzymywane na stałym pozio- mie, tak aby mogli oni wywiązywać się z przydzielonych im zadań w zakresie bezpieczeństwa. Członkowie tego personelu uczestniczący w zarobkowym użytkowaniu muszą posiadać zaświadczenie zgodnie z pierwotnymi postanowieniami załącznika III, część O, lit. d) podroz- działu OPS 1.1005 do rozporządzenia (EWG) nr 3922/91 z dnia 16 grudnia 1991 r. w sprawie harmo- nizacji wymagań technicznych i procedur administracyj- nych w dziedzinie lotnictwa cywilnego (*). Należy zatem określić odpowiednie przepisy dotyczące kwalifikacji personelu pokładowego oraz związanych z nimi zaświadczeń. (5) W rozporządzeniu (UE) nr 1178/2011 nie określono przepisów dotyczących środków sprawowania nadzoru przez właściwe organy. W związku z tym niniejsze rozporządzenie wprowadza zmiany do rozporządzenia (UE) nr 1178/2011, tak aby włączyć do niego przepisy dotyczące systemu administracji i zarządzania obejmują- cego właściwe organy i organizacje. Zgodnie z rozporzą- dzeniem (WE) nr 216/2008 do rozporządzenia (UE) nr 1178/2011 należy również włączyć przepisy dotyczące sieci wymiany informacji między państwami członkow- skimi, Komisją i Agencją. (6)  Branży lotniczej i organom administracji państw człon- kowskich należy zapewnić wystarczającą ilość czasu na przystosowanie do nowych ram prawnych oraz na uzna- nie, po spełnieniu określonych warunków, ważności certyfikatów, w tym świadectw ukończenia szkolenia w zakresie bezpieczeństwa, wydanych zanim zaczęto stosować niniejsze rozporządzenie. (7)  Aby zapewnić płynne przejście oraz zagwarantować wysoki, ujednolicony poziom bezpieczeństwa lotnictwa () Dz.U. L 373 z 31.12.1991, s. 4.