29.6.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 162/1 (Akty o charakterze nieustawodawczym) DYREKTYWY DYREKTYWA KOMISJI 2010/36/UE z dnia 1 czerwca 2010 r. zmieniająca dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/45/WE w sprawie reguł i norm bezpieczeństwa statków pasażerskich (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/45/WE z dnia 6 maja 2009 r. w sprawie reguł i norm bezpieczeństwa statków pasażerskich (!), w szczególności jej art. 10, a także mając na uwadze, co następuje: (1) Dla zachowania przejrzystości  dyrektywę Rady 98/18/WE z dnia 17 marca 1998 r. w sprawie reguł i norm bezpieczeństwa statków pasażerskich (?) oraz jej akty zmieniające ujednolicono i przekształcono dyrek- tywą 2009/45/WE. (2)  Do celów dyrektywy 2009/45/WE przyjmuje się między- narodowe konwencje, w tym Międzynarodową konwencję o bezpieczeństwie życia na morzu (konwencja SOLAS) z 1974 r. i inne międzynarodowe kodeksy i rezolucje zawierające reguły i normy bezpieczeństwa statków pasażerskich, w brzmieniu obowiązującym w dniu przyjęcia wspomnianej dyrektywy. (3)) Od wprowadzenia ostatniej ważnej zmiany dyrektywy 98/18/WE dyrektywą Komisji 2003/75/WE (*) wprowa- dzono zmiany do właściwych instrumentów międzyna- rodowych, takich jak konwencje, protokoły, kodeksy i rezolucje Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO). (4) W odpowiednich artykułach dyrektywy 2009/45/WE oraz w załącznikach do tej dyrektywy należy uwzględnić wspomniane nowe instrumenty międzynarodowe. (5)  Należy — zatem  odpowiednio  zmienić  dyrektywę 2009/45|WE. (!) Dz.U. L 163 z 25.6.2009, s. 1. () Dz.U. L 144 z 15.5.1998, s. 1. (3) Dz.U. L 190 z 30.7.2003, s. 6. (6)  Środki przewidziane w niniejszej dyrektywie są zgodne z opinią Komitetu ds. Bezpiecznych Mórz powołanego na mocy rozporządzenia Parlamentu Furopejskiego i Rady (WE) nr 2099/2002 (*, PRZYJMUJE NINIEJSZĄ DYREKTYWĘ: Artykuł 1 W dyrektywie 2009/45/WE wprowadza się następujące zmiany: 1) art. 2 lit. c) otrzymuje brzmienie: „c) »kodeks jednostek szybkich« oznacza »międzynarodowy kodeks bezpieczeństwa jednostek szybkich« zawarty w rezolucji IMO MSC 36 (63) z dnia 20 maja 1994 r. lub międzynarodowy kodeks bezpieczeństwa jednostek szybkich z 2000 r. (2000 HSC Code) zawarty w rezolucji IMO MSC.97(73) z grudnia 2000 r., w ich zaktualizowanych wersjach;”; 2) art. 2 lit. g) ppkt (ii) otrzymuje brzmienie: „(i) ich prędkość maksymalna, określona w pkt 1.4.30 kodeksu jednostek szybkich z 1994 r. i w pkt 1.4.37 kodeksu jednostek szybkich z 2000 r., jest mniejsza niż 20 węzłów;”; 3) w art. 3 ust. 2 lit. a) ppkt (ili) otrzymuje brzmienie: „(iii) są statkami zbudowanymi z materiałów innych niż stal lub materiały równoważne i których nie dotyczą normy dotyczące jednostek szybkich (rezolucja MSC 36 (63)) lub MSC.97(73) lub jednostek o  dynamicznej konstrukcji nośnej (rezolucja A.373 (X));”; (*) Dz.U. L 324 z 29.11.2003, s. 1.