12.1.2012 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 8/1 II (Akty o charakterze nieustawodawczym) UMOWY MIĘDZYNARODOWE DECYZJA RADY z dnia 12 grudnia 2011 r. dotycząca przystąpienia Unii Europejskiej do Protokołu z 2002 r. do Konwencji ateńskiej z 1974 r. w sprawie przewozu morzem pasażerów i ich bagażu z wyjątkiem jego artykułów 10 i 11 (2012/22/UE) RADA UNII EUROPEJSKIEJ, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, w szczególności: jego art. 100 ust. 2 w związku z art. 218 ust. 6 lit. a) i art. 218 ust. 8 akapit pierwszy, uwzględniając wniosek Komisji Europejskiej, uwzględniając zgodę Parlamentu Europejskiego, a także mając na uwadze, co następuje: (1) z tytułu wypadków (!). Dlatego też Unia wykonywała kompetencje w sprawach regulowanych przez to rozporządzenie. Państwa członkowskie zachowują jednak kompetencje dotyczące szeregu postanowień protokołu ateńskiego, takich jak klauzula opt-out, zgodnie z którą mają one możliwość ustalenia ograniczeń odpowiedzial- ności wyższych niż te przewidziane protokołem ateń- skim. Te kwestie pozostające w kompetencji państw członkowskich są w protokole ateńskim współzależne z kwestiami wchodzącymi w zakres wyłącznych kompe- tencji Unii. W związku z tym w kwestiach należących do ich kompetencji objętych protokołem ateńskim, państwa członkowskie powinny działać w sposób skoordyno- wany, uwzględniając obowiązek lojalnej współpracy. , . (4)  Protokół ateński jest otwarty do ratyfikacji, przyjęcia, Protokoł-z 2002 r. do Konwencji flter,lSklŚJ z 1974 r. zatwierdzenia lub przystąpienia do niego przez państwa W sprawie przewozu morzem pasazerow 1 ich bagażu oraz przez regionalne organizacje integracji gospodarczej, (zwany dalej „protokołem ateńskim”) stanowi istotną powołane przez suwerenne państwa, które przekazały poprawę przepisów regulujących odpowiedzialność prze- tym organizacjom kompetencje w pewnych sprawach woźników i kwestie odszkodowania dla pasażerów prze- regulowanych protokołem ateńskim. wożonych drogą morską. W szczególności ustanawia on odpowiedzialność przewoźnika na zasadzie ryzyka, prze- widuje obowiązkowe ubezpieczenie z prawem do bezpo- średnich roszczeń wobec ubezpieczyciela do wysokości (5)  Zgodnie z art. 17 ust. 2 lit. b) i art. 19 protokołu ateń- określonych ograniczeń  oraz zasady jurysdykcji skiego regionalne organizacje integracji gospodarczej i uznawania oraz wykonywania orzeczeń sądowych. mogą zawrzeć protokół ateński. Protokół ateński jest zatem zgodny z celem Unii w zakresie poprawy systemu prawnego dotyczącego odpowiedzialności przewoźników. (6)  Komitet Prawny Międzynarodowej Organizacji Morskiej przyjął w październiku 2006 r. zastrzeżenie i wytyczne , N | , IMO dotyczące wdrożenia konwencji ateńskiej (zwane Protokoł-atenskl zmienia Konwencję at/enslfą.z 1974 r. dalej „wytycznymi IMO”), by odnieść się do pewnych W Sprawie przewozu morzem pasazerow I 1ch'bagazu kwestii wchodzących w zakres konwencji ateńskiej, (zwaną dalej „konwencją ateńską”) oraz stanowi w art. takich jak odszkodowania za szkody związane z aktami 15, że strony protokołu ateńskiego  odczytują terrorystycznymi. i interpretują te dwa dokumenty jako jednolity doku- ment. (7)  Rozporządzenie (WE) nr 392/2009 odtwarza w swoich Większość postanowień protokołu ateńskiego została włączona do prawa unijnego rozporządzeniem Parla- mentu Europejskiego i Rady (WE) nr 392/2009 z dnia 23 kwietnia 2009 r. w sprawie odpowiedzialności prze- woźników pasażerskich na morskich drogach wodnych załącznikach odpowiednie postanowienia skonsolido- wanej wersji konwencji ateńskiej, zmienionej protokołem ateńskim i wytycznymi IMO. (!) Dz.U. L 131 z 28.5.2009, s. 24.