L 160/8 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej 21.6.2012 ROZPORZĄDZENIA ROZPORZĄDZENIE KOMISJI (UE) NR 523/2012 z dnia 20 czerwca 2012 r. zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w zakresie włączenia niektórych regulaminów Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Europejskiej, uwzględniając rozporządzenie Parlamentu Furopejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silniko- wych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (!), w szczególności jego art. 14 ust. 1, a także mając na uwadze, co następuje: (1)  Decyzją Rady 97/836/WE (?) Unia przystąpiła do Poro- zumienia Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych, dotyczącego przyjęcia jednoli- tych wymagań technicznych dla pojazdów kołowych, wyposażenia i części, które mogą być stosowane w tych pojazdach, oraz wzajemnego uznawania homolo- gacji udzielonych na podstawie tych wymagań („zrewido- wane porozumienie z 1958 r.”). (2)  Decyzją 97/836/WE Unia przystąpiła także do regula- minu EKG ONZ nr 30 dotyczącego opon pneumatycz- nych do pojazdów silnikowych i ich przyczep, regula- minu nr 54 dotyczącego opon pneumatycznych do pojazdów użytkowych i ich przyczep oraz regulaminu nr 64 dotyczącego zespołów zapasowych do użytku tymczasowego, opon typu „run flat”, systemu typu „run flat” oraz systemu monitorowania ciśnienia w oponach. (3))  Odrębną decyzją Rady (*) Unia przystąpiła do regulaminu EKG ONZ nr 117 dotyczącego emisji hałasu toczenia opon oraz przyczepności na mokrych nawierzchniach. (!) Dz.U. L 200 z 31.7.2009, s. 1. () Dz.U. L 346 z 17.12.1997, s. 78. (*) COM(2003) 635 wersja ostateczna — przyjęcie dokumentu nieopub- likowanego. (4)  Zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE Parlamentu Furopej- skiego i Rady z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przy- czep oraz układów, części i oddzielnych zespołów tech- nicznych przeznaczonych do tych pojazdów (dyrektywa ramowa) (*) producenci pojazdów starający się o homolo- gację produkowanych przez nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych mają wybór, czy zapewnić zgodność z wymogami odpowiednich dyrek- tyw, czy odpowiadających im regulaminów EKG ONZ. Większość wymogów określonych w dyrektywach doty- czących części pojazdów pochodzi z odpowiadających im regulaminów EKG ONZ. Regulaminy EKG ONZ są stale zmieniane w miarę postępu technicznego, zatem odpowiadające im dyrektywy wymagają regularnej aktua- lizacji dla zapewnienia ich zgodności z treścią odpowied- nich regulaminów EKG ONZ. W celu uniknięcia dublo- wania działań grupa wysokiego szczebla CARS 21 zale- ciła zastąpienie kilku dyrektyw odpowiadającymi im regulaminami EKG ONZ. (5)  Możliwość zastąpienia aktów prawodawstwa UE regula- minami EKG ONZ oraz ich obowiązkowego stosowania dla celów homologacji typu WE pojazdów jest przewi- dziana w dyrektywie 2007/46/WE. Zgodnie z rozporzą- dzeniem (WE) nr 661/2009 homologację typu zgodnie z regulaminami EKG ONZ, których stosowanie jest obowiązkowe, należy uznawać za homologację typu WE zgodnie z tym rozporządzeniem i z dotyczącymi go środkami wykonawczymi. (6)  Zastąpienie aktów prawodawstwa UE regulaminami EKG ONZ pozwoli uniknąć dublowania nie tylko wymogów technicznych, ale również procedur certyfikacji i procedur administracyjnych. Ponadto homologacja typu oparta bezpośrednio na normach ustalonych na szczeblu międzynarodowym powinna poprawić dostęp do rynku w państwach trzecich, zwłaszcza tych, które są umawia- jącymi się stronami zrewidowanego porozumienia z 1958 r., co pozwoli na podniesienie konkurencyjności przemysłu Unii. () Dz.U. L 263 z 9.10.2007, s. 1.