13.8.2010 Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej L 213/37 DYREKTYWY DYREKTYWA KOMISJI 2010/52/UE z dnia 11 sierpnia 2010 r. zmieniająca, w celu dostosowania ich przepisów technicznych, dyrektywę Rady 76/763/EWG odnoszącą się do siedzeń pasażerów kołowych ciągników rolniczych lub leśnych i dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/144/WE w sprawie niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (Tekst mający znaczenie dla EOG) KOMISJA EUROPEJSKA, uwzględniając Traktat o funkcjonowaniu Unii Furopejskiej, uwzględniając dyrektywę 2003/37/WE Parlamentu Europej- skiego i Rady z dnia 26 maja 2003 r. w sprawie homologacji typu i wymiennych holowanych maszyn, łącznie z ich układami, częściami i oddzielnymi zespołami technicznymi oraz uchyla- jącą dyrektywę 74/150/EWG (!), w szczególności jej art. 19 ust. 1 lit. b), ciągników rolniczych lub leśnych, ich przyczep a także mając na uwadze, co następuje: (1) Dyrektywa Rady 76/763/JEWG z dnia 27 lipca 1976 r. w sprawie zbliżenia ustawodawstw państw członkow- skich odnoszących się do siedzeń pasażerów kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (?) i dyrektywa Parla- mentu Europejskiego i Rady 2009/144/WE z dnia 30 listopada 2009 r. w sprawie niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (*) są dwiema spośród oddzielnych dyrektyw w kontekście procedury homologacji typu WE ciągników rolniczych lub leśnych na podstawie dyrektywy 2003/37/WE. Bezpieczeństwo stanowi jeden z podstawowych filarów, na których opiera się dyrektywa 2003/37/WE. Aby zwiększyć ochronę operatorów, właściwe jest uzupeł- nienie wymogów mających zastosowanie na mocy tejże dyrektywy w celu uwzględnienia wszystkich zagrożeń wymienionych w  załączniku I do dyrektywy 2006/42/WE Parlamentu Furopejskiego i Rady (*) doty- czącej maszyn dotychczas nieuwzględnionych w od- dzielnych dyrektywach stosowanych na podstawie dyrek- tywy 2003/37/WE. W wyniku tej zmiany dyrektywa 2006/42/WE nie będzie już miała zastosowania do ciągników, którym homolo- U .U. L 262 z 27.9.1976, s. 1. U. L 27 z 30.1.2010, s. 33. U gacja typu udzielana jest na podstawie przepisów doty- czących homologacji typu kołowych ciągników rolni- czych i leśnych, ponieważ wraz z wdrożeniem niniejszej dyrektywy zmieniającej  zagrożenia uwzględnione w dyrektywie 2003/37/WE obejmą wszystkie zagrożenia uwzględnione w dyrektywie 2006/42/WE. Europejski Komitet Normalizacyjny CEN opracował normy zharmonizowane w sprawie zabezpieczenia pasa- żerów przed skutkami przewrócenia się pojazdów i przed substancjami niebezpiecznymi. Normy te zostały przyjęte i opublikowane, a zatem powinny zostać włączone do niniejszej dyrektywy. Dyrektywą 76/763JEWG nałożono wymogi odnoszące się do budowy i montażu siedzeń pasażerów w ciągnikach rolniczych; właściwe jest wprowadzenie zmian w tejże dyrektywie w celu zwiększenia tej ochrony poprzez włączenie dodatkowych specyfikacji technicz- nych zapewniających ochronę uwzględniającą ryzyko odniesienia obrażeń  przez pasażerów  opisane w  dyrektywie  2006/42|WE, w szczególności w odniesieniu do przewrócenia i do kotwiczenia pasów bezpieczeństwa przy siedzeniach pasażerów. Dyrektywą 2009/144/WE nałożono wymogi techniczne dotyczące niektórych części i cech kołowych ciągników rolniczych; właściwe jest wprowadzenie zmian w tejże dyrektywie w celu zwiększenia tej ochrony poprzez włączenie dodatkowych specyfikacji technicznych zapew- niających ochronę przed spadającymi przedmiotami, przed dostaniem się przedmiotów do kabiny i przed substancjami niebezpiecznymi; ponadto należy określić minimalne wymogi dotyczące instrukcji obsługi. W celu umożliwienia sprawnego przeprowadzenia procesu homologacji typu, a w szczególności dla poprawy bezpieczeństwa pracy, należy określić mini- malną zawartość instrukcji obsługi. Sprawi to, że opera- torzy uzyskają informacje konieczne do oceny, na ile ciągniki spełniają ich potrzeby, a także informacje niezbędne do utrzymania pojazdów we właściwym stanie technicznym.