No L 273/22 Journal officiel des Communautés européennes 25. 10. 94 (Actes dont la publication n'est pas une condition de leur applicabilité) COMMISSION DÉCISION DE LA COMMISSION du 7 octobre 1994 concernant les aides accordées par l’État grec à la compagnie Olympic Airways (Le texte en langue grecque est le seul faisant foi.) (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) (94/696/CE) LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, et notamment son article 93 paragraphe 2 premier alinéa, vu l’accord sur l’Espace économique européen, et notam- ment son article 62 paragraphe 1 point a), ayant mis les parties intéressées, conformément aux dispositions des articles susmentionnés, en demeure de présenter leurs observations, et compte tenu de ces obser- vations, considérant ce qui suit : “ LES FAITS Fondée par Aristote Onassis en 1956, la compagnie Olympic Airways a été cédée en 1975 à l’État grec qui en détient depuis la totalité des actions. Cette transaction a fait l’objet de la loi grecque n° 96 du 26 juin 1975. Dès son origine, Olympic Airways (ci-après dénommée « OÀ ») a été considérée comme la compagnie nationale grecque. En conséquence, des obligations et charges diverses lui ont été imposées, visant en particulier à assurer une bonne desserte de l’ensemble du territoire grec et l’existence de liaisons vers les principales commu- nautés grecques dans le monde. En contrepartie de ces obligations, un monopole avait été concédé à OA en matière de transports aériens, d’assistance en escale et de maintenance. Si les activités de service public confiées à OA ont été redéfinies en 1981, 1982 puis 1990, les mono- poles dont bénéficie la compagnie ont, quant à eux, été en partie supprimés par le décret présidentiel n° 276 du 17 juin 1991, sauf cependant pour l’assistance en escale et les services aériens réguliers autres que les services intra- communautaires. OA est actuellement, de loin, le premier transporteur aérien en Grèce. La compagnie emploie 11 520 personnes et son chiffre d’affaires s’est élevé en 1992 et en 1993 respectivement à 182,5 et à 202 milliards de drachmes grecques (662 et 708 millions d’écus). Avec sa filiale Olympic Aviation qui exploite les liaisons intérieures grecques les moins importantes, elle possède une flotte de SS appareils (34 pour OAÀÂ elle-même, 21 appareils à turbopropulseurs pour Olympic Aviation) et trois hélicop- tères. L'âge moyen des 34 avions de OÀ, supérieur à onze ans, est l’un des plus élevés parmi les compagnies euro- péennes. La flotte d’Olympic Aviation est, par contre, beaucoup plus récente. Avec plus de 75 % du chiffre d’affaires, le transport de passagers constitue largement la principale activité de la compagnie devant l’assistance en escale (13 % du chiffre d’affaires), le transport du fret (3 %), du courrier (1 %) et les activités de maintenance et d’entretien des aéronefs. Le réseau de OÂ comprend quelque 75 destinations dans le monde, dont 33 en Grèce. Le réseau intérieur est très complet puisqu’il inclut toutes les îles grecques de quelque importance. OA dessert la plupart des grandes villes européennes à partir de la Grèce. Elle possède