6.8.2003 Journal officiel de l'Union européenne L 198/17 COMMISSION DÉCISION DE LA COMMISSION du 5 août 2003 relative à la conformité du dispositif d'extinction de l'incendie utilisé sur le transbordeur roulier «Finnsailor» ([MO n° 8401444) à la directive 1999/35/CE du Conseil du 29 avril 1999 [notifiée sous le numéro C(2003) 2819] (Les textes en langues finnoise et suédoise sont les seuls faisant foi.) (2003/587CE) LA COMMISSION DES COMMUNAUTÉS EUROPÉENNES, vu le traité instituant la Communauté européenne, vu la directive 1999/35/CE du Conseil du 29 avril 1999 rela- tive à un système de visites obligatoires pour l'exploitation en toute sécurité de services réguliers de transbordeurs rouliers et d'engins à passagers à grande vitesse ("), modifiée par la direc- tive 2002/84/CE du Parlement européen et du Conseil (, et notamment son article 11, paragraphe 8, considérant ce qui suit: (1) — La directive 1999/35/CE du Conseil prévoit un système de visites obligatoires sur les transbordeurs rouliers assu- rant des services réguliers à destination et au départ des ports des États membres afin de vérifier que le navire a obtenu un certificat valide et elle prévoit aussi une coopération entre les administrations des États lorsque deux États d'accueil ou plus sont concernés par une visite spécifique du même transbordeur ou engin. (2) — Conformément à l'article 11, paragraphe 7 de la direc- tive 1999/35/CE, en cas de désaccord persistant entre États d'accueil sur le résultat de cette visite, l'administra- tion de tout État d'accueil concerné par une visite spéci- fique communique immédiatement à la Commission les motifs du désaccord. (83) — Conformément à l'article 11, paragraphe 8 de la direc- tive 1999/35/CE, la Commission prend une décision sur la base de l'avis du comité institué à l'article 16 de la directive en cas de désaccord persistant entre ces admi- nistrations. (4) — Le 3 juillet 2002, le Royaume de Suède a, en sa qualité d'État d'accueil, informé la Commission d'un désaccord persistant avec la République de Finlande au sujet du dispositif d'extinction de l'incendie utilisé sur le pont à véhicules du transbordeur roulier «Finnsailor» [IMO () n° 8401444] (*) battant pavillon finlandais et a indiqué à la Commission que, selon elle, ce navire n'était pas conforme aux dispositions de la convention internatio- nale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer !) JO L 138 du 1.6.1999, p. 1. ? JO L 324 du 29.11.2002, p. 53. Organisation maritime internationale (IMO). si %e navire change de nom, le numéro IMO permet son identifica- tion. 4 () () () () (SOLAS) relatives aux zones d'un navire auxquelles les passagers ont accès pendant le voyage, ainsi que durant le chargement et le déchargement. Les locaux de catégorie spéciale définis dans la règle II-2/ 3.18 de la convention SOLAS sont des «locaux fermés situés au-dessus ou en dessous du pont de cloisonne- ment, qui ont été conçus pour le transport des véhicules automobiles ayant dans leur réservoir le carburant néces- saire à leur propre propulsion, à l'intérieur et à l'exté- rieur desquels des véhicules peuvent être conduits et auxquels les passagers ont accès», le pont à véhicules auquel les passagers ont accès au moins durant le char- gement et le déchargement doit être considéré comme un «local de catégorie spéciale» et comme un «local à passagers». Selon la convention SOLAS, les locaux de catégorie spéciale doivent être équipés de dispositifs fixes d'extinc- tion de l'incendie, conformément à la règle I[-2/37.1.3, tels qu'un dispositif fixe d'extinction de l'incendie par projection d'eau diffusée sous pression, ou de tout autre dispositif qui ne soit pas moins efficace, conformément à la résolution A.123(V) de l'OMI, pour lutter à tout moment contre les incendies susceptibles de survenir dans ce type de locaux. Un dispositif fixe d'extinction de l'incendie par le gaz, tel qu'un dispositif à gaz carbonique, n'est pas considéré comme suffisamment efficace pour lutter contre des incendies susceptibles de se produire dans des locaux de catégorie spéciale, en particulier durant le chargement et le déchargement, lorsque le local n'est pas fermé et par conséquent pas étanche au gaz; en outre, l'utilisation d'un dispositif d'extinction de l'incendie qui émet des gaz toxiques en quantité telle qu'ils sont susceptibles de mettre les personnes en danger n'est pas autorisée, et ses arrivées de gaz seront donc obturées dans les espaces à cargaison lorsqu'ils sont utilisés comme des locaux à passagers, par exemple durant le chargement et le déchargement. Pour que les certificats pertinents soient valides, un dispositif fixe d'extinction à base d'eau doit donc être installé dans les locaux de catégorie spéciale.