712.2006 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης Γ 342/1 (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ, της 7ης Νοεμβρίου 2006 σχετικά µε τεχνικἠ προδιαγραφή  διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα. «Ἐλεγχος-χειρισμός  και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος υψηλών ταχυτήτων και την τροποποίηση του. Γπαραρτήµατος Α της απόφασης 2006/679/ΕΚ, σχετικά µε την τεχνικἠή προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα. «Ἐλεγχος-χειρισμὸς και σηµατοδότηση» του. διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήµατος (κοινοποιηθεῖσα υπὀ τον αριθμό Ε(2006) 5211) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2006/560/ΕΏ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, ) Η.. απόφαση ' αρθ.. '2004/447[ΕΚ 'της . Επιτροπής ἰ ἰ επικαιροποιούσε την ΤΠΔ που επισυνάπτεται στο Παράρτηµα Έχοντας υπόψη: της απόφασης αριθ. 2002/721/ΕΚ της Επιτροπής. τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, (4) . Εἶναι αναγκαΐα η επανεξέταση της πρώὠτης εκείνης ΤΠΔ υπὀ το την οδηγἰα 96/48/ΕΚ του Συµβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά με Τη ' διαλειτουργικότητα. του . διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας ()}, καὶ ιδίως το ἀρῦθρο 6 παράγραφος 1, Την οδηγἰία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶι του Συµβουλίου, της Ίθης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος (2), καὶ ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος Ί, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( . Σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἀρθρου 2 στοιχεῖο γ) καιὶ του παραρτήµατος Π της οδηγίας 96/48/ΕΚ, το διευρωπαϊκό σιδηροδρομικὀ σύστημα υψηλῶν ταχυτήτων υποδιαιρείται σε δοµικά ἡ λειτουργικἀ υποσυστήµατα, ὁπου  περιλαμβάνεται υποσύστηµα ελέγχου-χειρισμού και σηµατοδότησης. (2) . Ἡ απόφαση αριθ. 2002/731/ΕΚ της Επιτροπής () καθόριζε τις πρώὠτες τεχνικὲς προδιαγραφὲς διαλειτουργικότητας. («ΤΠΔ») για το υποσύστηµα «Ἑλεγχος-χειρισμὸς καὶ σηµατοδότηση» του . διευρωπαϊκού . σιδηροδρομικού . συστήµατος . υψηλών ταχυτήτων. ϱ) ΕΕΙ. 235 της 1709.1996, σ. 6. ( ΕΕΤ. 110 της 20.04.2001, σ. 1. Οδηγἰα όπως ἐχεῖ τροποποιηθεῖ µε την οδηγἰα 2004/50/ΕΚ (ΕΕ Ι. 164 της 30.04.2004, σ. 114). () { ΕΕΙ. 245 της 12.09.2002, σ. 37. Απόφαση ὁπως ἐχει τροποποιηθεἰ µε την απόφαση αριὺ. 2004/447/ΕΚ της Επιτροπήῆς, ΕΕ Ι. 193 της 01.06.2004, σ. 53. Ἓ - πρίσμα της τεχνικῆς προὐδου καιὶ της εµπειρίας που αποκτήθηκε κατά την εφαρμογή της. Σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἀρθρου 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 96/48/ΕΚ καὶ της οδηγἰίας 2001/16/ΕΚ, η ΑΕΙΕ, ως κοινός . αντιπροσωπευτικὀς  οργανισμός, ἔλαβε. εντολἠ να επανεξετάσει καὶ να αναθεωρήσει την πρώτη εκεΐνη ΤΗΔ. Η απόφαση αριθ. 2006/679/ΕΚ της Επιτροπής καθόριζε τις τεχνικὲς προδιαγραφὲς ᾿ διαλειτουργικότητας ' γία 'ο υποσύστηµα . «Ἐλεγχος-χειρισμός . καιὶ. σηµατοδότηση» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήµατος. Το Παράρτηµα Α της ΤΠΔ που επισυνάπτεται στην απόφαση αριθ. 2006/679/ΕΚ (3) της Επιτροπής περιεῖχε εσφαλμένες παραπομπὲς καιὶ για το λόγο αυτὸ θα πρέπει να αντικατασταθεί απὀ το Παράρτηµα Α της ΤΠΔ που  επισυνάπτεται. στην παροὐσα απὀφαση. Το σημεῖίο 7.4.2.3 της ΤΠΑ που επισυνάπτεται στην απόφαση αρἛθ. 2006/679ΕΚ της ἘΕπιτροπἠῆς Όα πρὲπει να επικαιροποιηθεί ώστε να λαμβάνεται καλύτερα υπόψη η ειδικἡ περίπτωση μηχανών καὶ αμαξοστοηρών εὖρους τροχιάς 1520 ΤΠ ὁπως αντικατοπτρίζεται στο σημείο 7.5.2.3 της ΤΠΑ της συνημμένης στην παρούσα απὀφαση. ΕΕ Ι. 284 της 16.10.2006, σ.Ἰ.