28.9.2006 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης Ι. 269/1 (Πράξεις για την ισχύ των οποῖων απαιτεῖται δηµοσίευση) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριῦ. 1419/2006 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 25ης Σεπτεμβρίου 2006 για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριῦ. 4056/86 για τον καθορισμό του τροπου εφαρμογἠς των ἀρθρων 85 και 86 της συνΐ)ηκησ; στις ΐ)α)ιασσιες μεταφορὲς καὶ για την ψοποποιηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1/2002 ὀσον αφορὰ την επέκταση του πεδίου εφαρμογἠς του ώστε να συμπεριλάβει τις ενδομεταφορὲς και τις διεθνεἰς μεταφορὲς µε ελεύθερα φορτηγά πλοῖα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἂρθρο 83, την πρὀταση της Επιτροπής, Τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (}, τη γνώµη  της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικῆς και. Κοινωνικῆς  Ἐπι- τροπής (7, Αφού ζήτησε τη γνώμη της Επιτροπῆς των Περιφερειών, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: Η εφαρμογή των κανόνων για τον ανταγωνισµόὀ στον τοµέα των Ῥαλάσσιων μεταφορών υπόκειται στις. διατάξεις του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 () απὀ το 1987. Ο εν λόγω. κανονισμός εἶχε εξαρχής δύο  λειτουργίες. Πρώτον, περιεῖχε διαδικαστικὲς διατάξεις για την επιβολή των κανὸ- νων ανταγωνισμού της Κοινότητας στον τοµέα των θαλάσ- σιων μµεταφορών. Δεύτερον, προέβλεπε ορισμένες  ειδικὲς ουσιαστικὲς διατάξεις περὶ ανταγωνισμού ὁσον αφορὰ τον τοµέα των θαλάσσιων µεταφορών, καὶ ιδίως τη γενική εξαἰ- (!) Γνώμη της 4ης Ιουλίου 2006 (δεν έχει ακόµη δηµοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα). () Γνώμη της ὅης Ιουλίου 2006 (δεν έχει ακόµη δηµοσιευθεἰ στην Επίσηµη Εφημερίδα). ( ΕΕ Ι. 378 της 31.12.1986, σ. 4. Κανονισμός ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία µε την πράξη προσχώρησης του 2003. ρεση για την κατηγορία των ναυτιλιακών διασκέψεων, µε την οποία τοὺς επιτρέπεται να καθορίζουν υπὀ  ορισµένους ὀρους τους ναύλους καὶι να ρυὈθμίζουν τη µεταφορική κα- νότητα, την εξαἰρεση των αμιγώς τεχνικών συμφωνιὼν απὀ Την εφαρμογή του ἀρθρου 8Ί παράγραφος 1 της συνθήκης καὶ µία διαδικασία για την. αντιµετώπιση των συγκρούσεων των . διεθνών νὂµων. Δεν εἶχε εφαρμογή στις υπηρεσίες Ὀαλάσσιων μεταφορών μεταξύ λιμένων σε ἑνα καὶ το αυτό κράτος μέλος. (ενδομεταφορὲς-καμποτάζ) και στις διεθνεἰς μεταφορὲς µε ελεύθερα φορτηγἀ. Ο κανονισμὸς (ΕΚ) αριθ. 1/2003 του Συµβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 2002, για την εφαρμογή των κανόνων ανταγω- νισμού που προβλέπονται στα ἀρθρα 81 και 82 της Συν- Ὀήκης (3), τροποποίησε τον κανονισμὀ (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 για να υπαγάγει τις θαλάσσιες μεταφορὲς στους κοινοὺς κανόνες επιβολἠς των νόµων περὶ ανταγωνισμού σε ὁλους τους τομεῖς απὀ την Ί1η Μαΐου 2004, µε εξαἰρεση τις ενδο- μεταφορὲς και τις διεθνεῖς µεταφορές µε ελεύθερα φορτηγά. Ωστόσο, οι εἰδικὲς ουσιώδεις διατάξεις περὶ ανταγωνισμού στον ναυτιλιακὀ τοµέα εξακολουθούν να΄ εµπίπτουν  στο πεδῖο εφαρμογἠς του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86. Η εξαἰρεση για την κατηγορία των ναυτιλιακών διασκέψεων που προβλέπεται στον κανονισμὀ (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 εξαι- ρεἰ απὀ την απαγόρευση του ἀρθρου 81 παράγραφος 1 της συνθήκης τις συμφωνίες, τις αποφάσεις καὶ τις εναρµονι- σμένες πρακτικὲς του συνόλου ἡ µέρους των μελών µιας ἡ περισσότερων ναυτιλιακών . διασκέψεων που πληρούν  ορι- σμένες προὐποθέσεις. Ἡ αιτιολόγηση της εξαίρεσης για την κατηγορία των ναυτιλιακών διασκέψεων  βασίζεται ουσια- στικά στην υπόθεση ὁτι οι διασκέψεις εξασφαλἰίζουν σταθε- ρότητα καὶ αξιόπιστες υπηρεσἰες στους εξαγωγεῖς, που δεν Όα μπορούσαν να εξασφαλισθούν µε λιγότερο περιοριστικά μέσα. Μετά, ωστόσο, απὀ εµπεριστατωµένη επανεξέταση του κλάδου, η. Επιτροπή  κατέληξε στο συµπέρασμα ὁτι οι τακτικὲς ναυτιλιακές μεταφορὲς δεν εἶναι μοναδικές, επειδή η δομή του κόστους τους δεν διαφἑρει ουσιαστικά απὀ τη δομή του κόστους ἄλλων κλάδων. Για τον λόγο αυτό, δεν αποδεικνύεται ὁτι ο τοµέας χρειάζεται προστασία απὀ τον ανταγωνισμό. () ΕΕ Ι. 1 της 4.1.2003, σ. 1. Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε µε τον κανονισμὸὀ (ΕΚ) αριθ. 411/2004 (ΕΕ Ι. 68 της 6.3.2004, σ. 1).