π 315/44 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 3.12.2007 ΟΔΗΓΠΙΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2007]558/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 23ης Οκτωβρίου 2007 γιατροποποίηση της οδηγἰας 91/440/ΕΟΚ του Συµβουλίου για την ανάπτυξη των κοινοτικών σιδηροδρόµων καὶ της οδηγίας 2001/14/ΕΚ σχετικὰ µε την κατανομή της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδομών και τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομἠς ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 71, κατανομή της χωρητικότητας των σιδηροδρομικών υποδοµών και τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομἠς (2), αφορὰ τις αρχὲς και τις διαδικασἰες που εφαρµόζονται για τον καθορισμό καὶι τη χρέωση τελών σιδηροδρομικής υποδομἠς καὶ την κατανομὴ της χωρητικότητας  σιδηροδρομικής υποδομἠς. () . Ἠ Επιτροπή εἰχε εξαγγείλει στη Λευκή Βίβλο της µε τίτλο «Π ευρωπαϊκή πολιτική µεταφορῶν µε ορίζοντα το έτος 2010: η την πρόταση της Επιτροπής, ώρα των επιλογών», την πρὀθεσή της να συνεχίσει την οικοδόµηση της εσωτερικής αγοράς για τις σιδηροδρομικὲς υπηρεσίες προτεΐνοντας ἄνοιγμα της αγοράᾶς για τις υπηρεσίες τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (1), διεῦνών μεταφορῶν επιβατών. τη γνώµη της Επιτροπῆς των Περιφερειών (2), ; ; ρς , , (4) . Σκοπὸς της παρούσας οδηγίας εἶναι το ἀνοίγμα της αγορὰς για τις διεθνεῖς υπηρεσἰες σιδηροδρομικών μεταφορών Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της …ιβαΤων Έντος της Κοικ/οττ]τ(χς,γ καὶ, συνεπως, δεν ξα πρεπεινα συνθήκης, υπὀ το πρίσμα του κοινοὐ κειµἐνου που ενέκρινε η επι- αφορατις υπηρεσιὲς μτ'αΞυ κράτους μέλους καὶϊτρίτης χωρας. τροπή συνδιαλλαγήἠς στις 31 Ιουλίου 2007 (2), &ιπλΐ9ν, τα΄ κράτη ΐ|λη θα πρεπεῖ΄να εἶναι ε &ξη να αποκλείουν απὀ το πεδίο εφαρμογἠς της παρούσας οδηγίἰας υπηρεσίἰες που αφορούν διέλευση μἐσω της Κοινότητας. Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (2) . Η σημερινή κατάσταση ὁσον αφορὰ την παροχή υπηρεσιὼών (1) . Η οδηγἰα 91/440/ΕΟΚ του Συµβουλἰου, της 29ης Ιουλίου διεθνών. σιδηροδρομικών μεταφορών. εµπεριέχει αντιθέσεις. 1991, για την …άπτυΞη των 1ζΟ1Χ/Ο"[1Κ(:')Χ/ ωδηροδρόμων Θ), |ξ1'[(΄) τη μια π)χει)[)(΄;ι) Οι ι;τ'[τ1!)ε()ίες ι1ε'[(;ις[)()Έ)(,΄)κ; ι1εγιζ΄1…)χζι)χ) εἶχε σκοπό να διευκολυνθεἰ η προσαρµογή των κοινοτικών αποστάσεων ' (παραδείγματος  χάριν . νυκτερινά . τρένα) σιδηροδρόμων στις απαιτήσεις της ενιαίας αγορᾶς καὶνα αυξη- αντιμετωπίζουν δυσκολἰες καὶ οι οικείες σιδηροδρομικὲς Όεἰ η αποτελεσματικτητά τους. επιχειρήσεις έχουν, τελευταίως, αποσύρει πολλὲς απὀ αυτές τις υπηρεσίες, προκειµένου να περιορίσουν τις απώλειες. Από την ἄλλη πλευρά, στην αγορὰ των υπηρεσιών διεθνών µεταφορών (2) Η ΟδΤ]γί(Χ. 2()()1|1ί1-|Ι'.ΐ|Ιζ του &ρωπαϊκού Κοινοβοι1)κ΄ιου και του ]…1εΧ|(΄χ…)χ'[1ς "[ιζ1…)(ι΄)'[τ1"[ιζ1ς7 η …)κλοφορ΄ια σημείωσε ι1εγ(΄;ι)χτ1 ω)ξηση Συµβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2001, σχετικά µε την καὶ πρόκειται να αναπτυχθεί ακόµη περισσότερο µε τον διπλα- σιασμόὀ καὶ τη διασύνδεση του διευρωπαϊκού δικτύου μεγάλης Ο)ΕΕ€τ1ς 8.92005, σ 56. π1χύ'τητα|ς έως το ἔτος Ή')10. Ωσ"['(΄)σο, η …εση του ανταγώνι- ϱ) ΕΕς 7Ί της 2232005, ο. 26. σμοὺ απὀ τις αεροπορικὲς εταιρείες χαμηλου κόστους εἶναι () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 2δης Σεπτεμβρίου 2005 …)λυ' σηµαντική ιςαι στις δύο τ'[εριΤ'[τωσεις. Επ0με?/ως, ειναι (ΕΕ ς 227 Έτης 21.9.2006, σ. 460), κοινή θέση του Συµβουλίου της ουσιώδους σηµασίας να τονωθούν νὲες πρωτοβουλίες µε την 24ης Ιουλίου 2006 (ΕΕ Ο 289 Ε της 28.11.2006, σ. 30), θέση του προὠθηση  του. ανταγωνισμού . μεταξὺ . σιδηροδρομικών Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 18ης Ιανουαρίου 2007 (δεν ἐχει ακόµη επιχειρήσεων. δημοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερίδα), νομοθετικὀ ψήφισμα. του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 25ης Σεπτεµβρίου 2007, καὶ απόφαση του Συμβουλίου της 26ης Σεπτεμβρίου 2007. () ΕΕΙ. 75 της 15.3.2001, σ. 29. Οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία µε () ΕΕΙ. 237 της 24.8.199]1, σ. 25. Οδηγἰα όπως τροποποιήθηκε τελευταία µε την οδηγἰα 2006/102/ΕΚ (ΕΕ Ι. 363 της 20.12.2006, σ. 344). την οδηγἰα 2004/49/ΕΚ (ΕΕ Ι. 164 της 30.4.2004, σ. 44). Διορθωμένη ἐκδοση στην ΕΕ Ι. 220 της 21.6.2004, σ. 16.