8.3.95 . Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. Ι.52/1 …ράξέις για την ισχύ των οποίων Μαιτείτάι δηµοσίευση) ΟΔΗΓΙΑ 95/1/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 2ας Φεβροναρίου 1995 σχετικά µε την εκ κατασχενῆς ανώτατη ταχύτητα, καθώς και τη μέγιστη ροπή καιὶ τη μέγνστη καθαρή ισχύ τοῦ κινητήρα δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων µε κινητήρα ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥ- ΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καὶ ιδίως το άρθρο 100Α, την οδηγία 92/61/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 30ής Ιουνίου 1992 σχετικά µε την έγκριση των δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων µε κυνητήρα (), ΄την πρόταση της Επιτροπής (2), τη γνώμη της Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (5), Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία που αναφέρεται στο άρθρο 189 Β της συνθήκης (, Ἐκτιμώντας: ότι η εσωτερική αγορά περιλαμβάνει ένα χώρο χωρίς εσωτερικά ω΄Νορα στον οποίο είναι ε,ξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφο- ρία των εμπορευµάτων, των υπηρεσιών καὶ των κεφαλαίων- ὁτι είναι αναγκαίο να θεσπιστούν τα Μαγπαία μέτρα για το σχοπό αυτό: ότι οι μέθοδοι µέτρησης της εκκατασκευής ανώτατης ταχύτητας καθώς και της μέγιστης ῥοπής και της µέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα δικύκλων ή τρικύκλων οχημάτων διαφέρουν από Το ένα κράτος µέλος στο άλλο: ότι, λόγω της ανοµοιοµορφίας τους, παρεµποδίζουν τις συναλλαγές στο εσωτερικό της Κοινότητας: ότι τα εµπόδια στη λειτουργία της ωωτερικής αγοράς δύνανται να αρθούν αν θεσπισθούν από όλα τα κράτη µέλη οι ίδιες ωοδιαγραφες σε αντικατάσταση των εθνικών τοὺς κανο- νιστικών ρυθµίσεων: () ΕΣ αριθ. Ι.225 της 10. δ. 1992, σ. Τ7. (1) ΕΕ αριθ. Ο 93 της 13.4. 1992, σ. 116. (3) ΕΕ αριθ. Ο13 της 30. 11. 1992, σ. Ί. , (θ) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 11ης Φεβρουαρίου 1993 ' {ΕΕ αριθ. ΟΊλτης 15. 3. 1993, σ. 128). Κοινή θέση του Συµβουλίου της 28ης Ιουνίου 1993 καὶ απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της όης Μαΐου 1994 (ΕΈ αριθ. Ο 205 της 15. 7. 1994, σ. 150)- κοινό σχέδιο της επιτροπής συνδιαλλαγής της Ί3ης Δεκεμβρίου 1904. ότι η καθιέρωση εναρµονισµένων προδιαγραφών όσον αφορά τις µεθόδους µέτρησης της εκ κατασκευής ανώτατης ταχύτητας καθώς καιὶ της μέγιστης ροπής καιὶ της µέγιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα δικύκλων ἡ τρικύκλων οχημµάτων µε κινητήρα είναι αναγκαία για να δοθεί η δυνατότητα να εφαρµοστούν, για κάθε τύπο των εν λόγω οχημάτων, διαδικασίες έγκρισης τύπου οχήµατος και έγκρισης τύπου στοιχείου που αποτελούν αντικείµενο της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ, ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Άρθρο 1 Ἡ παρούσα ώ1γία εφαρ|;ιόζεται για τις µεθόδους μέτρησης της εκ κατασχευής ανώτατης ταχύτητας, καθώς καὶτης µέγιστης φπης και της ω.γιστης καθαρής ισχύος του κινητήρα κάθε τύπου αηματος, όπως ορίξεται στο άρθρο 1 της οδηγίας 92/61/ΕΟΚ. ΄Αρθρο 2 Ἡ διαδικασία για τη χορήγηση της έγχκρισης τύπου στοιχείου σχετικά µε την εκ κατασχευής ανώτατη ταχύτητα, τη μέγιστη ροπή του κινητήρα και τη μέγιστη καθαρή ισχύ του κινητήρα ψέθοδοι µέτρησης) ενός δικύκλου ἡ τρικύκλου οχήµατος µε …νητηρα καθώς και οι ωουποθεσεις γνα την ελεύθερη κυκλο- φρια των εν λόγω οχηµάτων εἶναι εκείνες που θεσπίζονται απὀ την οδηγία 92/6Ι/ΕΟΚ. Ἄρθρο 3 Ἐντός προθεσµίας δύο ετών από την ηµερομηνία έκδοσης της παρούσας οδηγίας, η Επιτροπή θα εκπονήσει νέα εµπεριστα- τωμµένη µελέτη προκειµένου να διαπιστωθεί εάν υπάρχει σχέση μεταξύ των ατυχημάτων και της µέγιστης καθαρής ισχύος του Χινητήρα άνω των Ί4 ΚΝ. Η μελέτη αυτή θα εξετάσει καιὶ θα αναλύσει τα τελευταία αποτελέσµατα της επιστηµονικής '' έρευνας και θα πραγµατοποιήσει εκ παραλλήλου τις νέες ερευ- νητικές εργασίες που επιβάλλονται, ώστε να καταλήξει σε οριστικές συστάσεις ως προς την πολιτική που πρέπει να ασχηθεί στο θέµα αυτό. Βάσει των συµπερασµάτων της µελέτης, η Επιτροπή θα προτείνει, εφόσον απαιτείται, νέα νοµοθετικά μέτρα.