Τ. 129/230 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτῆτων 22. 5. 1999 (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΕΠΓΓΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίδης Σεπτεμθρίου 19085 µε την οποία επιτρέπεται υπό ὀρους ἡη ενίσχυση που χορήγησε ἡη ιταλική κυθέρνηση στη 5οςϊετὰ Ιτα]Ίαα ρεγΓ Οοπάοτς α᾿Αοημα 5ρᾶῷ [κοινοποιηδείσα υπό τον αριθµό Ε(19986) 2856] (Το κείµενο στην ιταλική γλώσσα είναι το μόνο αυθεντικό) (Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΣΧ) (1999/335/ΕΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 93 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο, τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονοµικό Χώρο, και ιδίως το άρθρο 62 παράγραφος 1 στοιχείο α), Αφού κάλεσε τα ενδιαφερόµενα μέρη να υποθάλουν  τις παρατηρήσεις τοὺς ('), σύμφωνα µε τις προαναφερθείσες διατάξεις, Εκτιµώντας ότι: Ι Η 5Βοςϊειὰ Ιιαῖαπα ρετ Οοπάοϊε α' Άζηπα 5ρΑ (στο εξῆς «Οοπάοιϊς») είναι µία εταιρεία που δραστηριοποιείται στον τοµέα της µελέτης καὶ κατασκευής έργων πολιτικού µηχανι- κού (δρόµους, σιδηροδροµικές γραμμές κ.λπ.): αρχικά ελεγ- χόταν εξ ολοκλήρου από την Ιπεοπα 5ρΑ (στο εξῆς «ἴτι- [εσπα»), δυγατρική πλήρους ιδιοκτησίας της ΙΕΙ 5ρΑ (στο εξής «ΙΚΙ»), η οποία µε τη σειρά της ελέγχεται εξ ολοκλή- ρου από το ιταλικὀό Υπουργείο Οικονοµικών. Το 1993 η ΙΚΙ, στο πλαίσιο της αναδιάρθρωσης του τοµέα μελετών και κατασκευών, αποφάσισςε: ----κα ὃέξσει υπό εκκαθάριση την Ιτίτεσπα, µε συνολικό κόστος 4 490 δις ΙΙΤΙ. (23 δις Εαυ), και (3 ΕΕ ς 337 της 29.10.1997, σ. 4. ----να συστῆσει μία νέα ενδιάµεση εταιρεία συμμετοχών, τη Εἴπϊεσπα 5ρ (στο εξῆς «Εἰπίεσπα»), µε σκοπό την ιδιωτικοποίηση των κερδοφόρων δραστηριοτήτων της ΤΠιΓεσπα. Στο διάστηµα μεταξύ 1991-1994 η Οοπάοϊε σηµείωσε ζηµίες συνολικού ύψους 152 δις ΤΤΙ, (Ί8 εκατ. Εσι). Το ακαθάριστο περιθώριο κέρδους σηµείωσε πτώση από το 11 4 τοῦ κύκλου εργασιών το 1991, στο 4,5 94 το 1994, µε ἑνα χαμηλό σηµείο της τάξης του 2 94 το 1993. Οἱ µόέτοχοι χρειάστηκε επανειλημμένα να καλύψουν τις ζημίες της εται- ρείας, που ανήλθαν σε συνολικό κόστος άνω τῶν 118 δις ΙΤἹΙ. (6!Ι εκατ. Εςυ). Παρά τις ζηµίες της, δεωρήθηκε ότι η Οοπάοε παρουσίαζε δυνητικό. ενδιαφέρον για τοὺς ιδιώτες επενδυτές, κυρίως λόγω τουῦ μεγέδους τοῦ διθλίου παραγγελιών της: τα κύρια σηµεία του διθλίου παραγγελιών προέρχονταν από τη συμμετοχή της Οοπάοϊις στις κοινοπραξίες Ίτιοαν Ί και 2, που εἶχαν αναλάδει την κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Ρώμη-Νάπολη και Βερόνα-Βενετία στο. πλαίσιο του. έργου για το. ιταλικό. σιδηροδροµικό. δίκτοο. υψηλής ταχύτητας. Η ελέγχουσα συμμετοχή της [τιεεοπα στην Οοπ- ἄοϊε, ποὺ την εποχή εκείνη ανερχόταν σε 91.7 04, µεταδι- βάστηκε στη Εἰπίεσπα, µε σκοπό την ιδιωτικοποίησή της. Τα μµέτρα αναδιάρθρωσης της Οοπάοϊ:ς, δηλαδή η μείωση του. προσωπικού της από 1500 σε λιγότερα. από 1 000 άτοµα, η αναπροσαρµογή της αξίας τῶν εκτελούμενων έργων κλ.π, μαζί µε τις προοπτικές πουὺ δηµιουργεί η ανάληψη του έργου για το σιδηροδροµικό δίκτυο υψηλής