Ι. 1856/46 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 7.7.2006 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριῦ. 1033/2006 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 4ης Ιουλίου 2006 για καθορισμὀ των απαιτήσεων που αφορούν τις διαδικασίες για τα σχέδια πτήσης στο στἆδιο προ πτήσης στον ενιαἰο ευρωπαϊκὀ ουρανὸ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 552/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της Ίθης Μαρτίου 2004, σχετικὰ µε τη διαλειτουργικότητα του. ευρωπαϊκού δικτἈου διαχείρισης της εναὲ- ριας κυκλοφορίἱας («κανονισμός για τη διαλειτουργικότητα») (), καὶ ιδίως το ἂρθρο 3 παράγραφος 1, τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 549/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της Ί0ης Μαρτίου 2004, για τη χάραξη του πλαισίου για τη δηµιουργία του. Ενιαίου Ευρωπαϊκού  Ουρανοὺ («κανονισμός-πλαίσιο») (2), και ιδίως το ἀρθρο 8 παράγραφος 7, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) ρ ρ Σε μµελέτες που εκπονήθηκαν απὀ την Επιτροπή καιὶ τον Ευρωπαϊκὀ Οργανισμό για την Ασφάλεια της Αεροναυτιλίας (Εμτοσοπίτοϊ)  εντοπίσθηκαν σοβαρὲς ανακολουθίες στα δεδοµένα των σχεδίων πτήσης που ἔχουν στη διάθεσή τους όσοι αρµόδιοι ασχολούνται µε την ασφαλή διεξαγωγἠ των πτήσεων καὶ ιδίως οἱ μονάδες των υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας, οι αερομεταφορείς και οι κυβερνήτες αεροσκα- φών. Οἱ ανακολουθὶες αυτὲς μπορούν να επηρεάσουν την ασφάλεια. καὶ. την αποτελεσµατικότητα  του . ευρωπαϊκού συστήµατος διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας. Ἀλλω- στε, η μεγαλύτερη συνοχἠ των δεδομένων των . σχεδίων πτήσης Όα συμβάλει στην ανεµπόδιστη λειτουργία, στην υποστήριξη νέων επιχειρησιακών αντιλήψεων, ιδίως στη δια- χείριση της ροἠς της εναέριας κυκλοφορίας, και στη βελ- Τἰωση της ασφάλειας. Επομένως, πρέπει να ληφθούν περαι- τέρω κατάλληλα µέτρα για να μειωθεί το ενδεχόµενο παρου- σίασης ανακολουθιών στα δεδοµένα των σχεδίων πτήσης. Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός για την Ασφάλεια της Αεροναυ- Ἠλίας (Επτοοοπίτοὶ) έχει λάβει εντολή  σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 8 παράγραφος 1 του κανονισμού  (Ε0)  αρῶ. 549]2004 να εκπονήσει απαιτήσεις για τα σχέδια πτήσης στο στἆδιο προ πτήσης στον ενιαίο ευρωπαϊκό ουρανό. Ο παρών κανονισμός βασίζεται στη σχετική ἐκθεση της 17ης Μαρτίου 2005 που συντάχθηκε στο πλαῖσιο της εντολήἠς. Το γεωγραφικό πεδίο εφαρµογἠς του παρόντος κανονισμού πρέπει να καθορισθεί µε σαφήνεια σε σχέση µε τον κανονι- σμὀ (Ε αριθ. 551/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου 6 της 31.3.2004, σ. 26. 6 της 31.3.2004, σ.1. καὶ του. Συµβουλίου, της Ίθης Μαρτίου 2004, για την οργάνωση και τη χρήση του εναέριου χώρου στο πλασιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού ). Η  Διεθνής Οργάνωση Πολιτικής Αεροπορίας (στο. εξής «ΓΑΟ») έχει καθορίσει διαδικασίες για την υποβολἠ, την αποδοχή καὶ τη διανομή των. σχεδίων πτήσης, οι. οποίες πρὲπει να αρχίσουν να ισχύουν, οὕτως ώστε να εφαρµόζο- νται ενιαία μέσα στον εναέριο χώρο του ενιαίου ευρωπαϊκού ουρανού. Οἱ διαδικασίες αυτὲς πρέπει να συμπληρωθούν µε διατάξεις, οἵ οποῖες Όα υποχρεώνουν τους αερομεταφορείς, τους κυβερνήτες αεροσκαφών, τις μονάδες υπηρεσιών εναξ- ριας κυκλοφορίας καὶ ὁσους υποβάλλουν σχέδια πτήσης να εξασφαλίζουν ὁτι. διατηρεῖται η συνοχἠ των . διαφόρων κύριων. στοιχείων των σχεδίων πτήσης που διαθέτουν έως το τέλος του σταδίου προ πτήσης για τις πτήσεις που ανα- χωρούν μέσα απὀ τον εναέριο χώρο που καλύπτει ο παρών κανονισµός. Αυτά τα κύρια στοιχεία πρέἐπει να προσδιορίζο- νται µε σαφήνεια. Ὑπὸ την εποπτεία του Επτοοοπίτοἱ δηµιουργήθηκε µια κεν- τρική υπηρεσία επεξεργασίας και διανομἠς του σχεδιασμού πτήσεων, η οποία παρέχεται μέσω του. Ολοκληρωμένου Συστήµατος Επεξεργασίας του. Αρχικού Σχεδιασμού Ἠτή- σεων (Ιπιεσταϊρά ΤηΩα] Εἰοηε Ῥίαπ ῬεοσοσἌίησ Ὀγοίθηι, στο εξής «ΤΕΡ5»). Τα κράτη μέλη θα πρέἐπει να λάβουν τα αναγκαία μέτρα, προκειµένου να εξασφαλίσουν ὁτι το ΙΕΡ5 παρέχει πληροφορίες που συντελούν στη συνοχή των κύριων στοιχείων των σχεδίων πτήσης. Εὰν το ΙΕΡΣ δεν λάβει κανένα σχέδιο πτήσης για πτήσεις που εισέρχονται απὀ τοὺς παρακείμενους εναέριους χώρους στον εναέριο χώρο, τον οποῖο καλύπτει ο παρών κανονισμὸς, ενδέχεται να δημιουργηθούν κίνδυνοι παρεμφερείς µε εκεἰ- νους που προκαλούνται απὀ ανακολουθίες στα δεδοµένα των σχεδίων πτήσης που διαθέτουν οι μονάδες υπηρεσιὼών εναέριας κυκλοφορίας, οι αερομεταφορείς καὶ οι κυβερνήτες αεροσκαφών για πτῆσεις που αναχωρούν μἐσα απὀ αυτόν τον εναέριο χὠρο. Στις περιπτώσεις αυτὲς, οι μονάδες υπη- ρεσιών εναέριας κυκλοφορίας οφείλουν να παρέχουν στο ΤΕΡς κατάλληλα δεδοµένα σχεδίων πτήσης για να αποφεύ- γονται οἳ κίνδυνοι αυτοἰ. Με στόχο τη διατήρηση καὶ αναβάθμιση των υφισταμένων επιπέδων ασφάλειας των πτήσεων πρέπει τα κράτη μέλη να υποχρεωθούν να διασφαλίζουν τη διεξαγωγἠ, απὀ τα εµπλε- κόμενα µέρη, αξιολόγησης του κινδύνου, η οποἰα περιλαµ- βάνει διαδικασἰες εντοπισμού του κινδύνου, αξιολόγησης καὶ µείωσης της επικινδυνότητας. Τα µἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισµό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής ενιαῖου ουρανού που συστάθηκε βάσει του ἀρθρου 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριὈ. 549/2004, () ΕΕ Ι. 96 της 31.3.2004, σ. 20.