4. 5. 1909 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτῆτων 1 115/1 (Πράξεις για την ισχύ των οποίων απαιτείται δηµοσίευση) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριῦ. 925/1000 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της Ί9ης Απριλίου 19900 για την εγγραφή στα νηολόγια καιὶ εκµετάλλευση εντός της Κοινότητας ορισµένων τύπων αεριωθουµένων υποηχητικών πολιτικών αεροπλάνων που έχουν τροποποιηθεί καὶ επαναπι- στοποιηθεί ως τηρούντα τα πρότυπα του τόµου Τ μέρος Π κεφάλαιο 3 του παραρτήµατος 16 της σύμθασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, τρίτη έκδοση (Ιούλιος 1993) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἄρθρο δά παράγραφος 1, την πρόταση της Επιτροπής ('), τη γνώμη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής ('), Αποφασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. άρθρου 189 Γ της συνθήκης ()), Εκτιµώντας: (1) ὀτι ένα από τοὺς θασικότερους στόχους της κοινῆς πολιτικῆς μµεταφορών εἶναι η διώσιμη. κινητικότητα: ότι αυτῆ µπορεί να ορισθεί ως η συνολική εκείνη προσέγγιση, στόχος της οποίας εἶναι η εξασφάλιση τόσο της αποτελεσματικής λειτουργίας τῶν µεταφο- ρικών συστηµάτων της Κοινότητας, όσο και της προ- στασίας του περιθάλλοντος: ότι ενδείκνυται η λήψη τεχνικών µέτρων ποὺ ὃα συµθάλουν στην  επίτευξη διώσιµης κινητικότητας: (2) ὁτι η ανακοίνωση της Επιτροπῆς για τη μελλοντική ανάπτυξη της κοινής πολιτικῆς µεταφορών --- μία σφαιρική προσέγγιση της δηµιουργίας κοινοτικού πλαισίου για την επίτευξη διώσιµης  κινητικότητας αναφέρεται ρητά στην καδιέρωση τουῦ κανόνα της µη εγγραφής για τα Ὀορυθωδέστερα. αεροπλάνα: (3) ὀτι στο πέµπτο πρόγραµµα δράσης του 1992 για το περιδάλλον, η ευρύτερη προσέγγιση του οποίου. επι- κροτήθηκε από το Συμδούλιο και τοὺς αντιπροσώπους των κυθερνήσεων των κρατών μελών, συνελθόντων στο πλαίσιο του Συµθουλίου, µε το ψήφισμα της 1ης Φεθδρουαρίου. 1993 (3), προθλέπεται η λήψη περαιτέρω νοµοθετικών μµέτρων µε στόχο τη μµείωση τῶν εκποµπών ὈΦορύθου απόὀ τα αεροπλάνα: ότι στο προα- () ΕΕ Ο 118 της 17.4.1998, σ. 20 και ΕΕ Ο 329 της 27.10.1995, σ. 10. ( ΕΕ Ο 284 της 14.9.1998, σ.Ἰ. () Γνώμη του. Ευρωπαϊκού Κοινοδουλίου της Ί6ης Σεπτεμθρίου 1908 (ΕΕ Ο 313 της 12.10.1998, σ. 94), κοινή Ὁθόέση του Συµθουλίου της Ίθης οεμθρίου 1998 (ΕΕ Ο 404 της 23.12.1995, σ. Ί1) καὶ απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοδουλίου της 10ης Φεθρουαρίου 1999 (δεν έχει ακόμα δηµοσιευθεί στην Επίσηµη Εφημερίδα). ( ΕΕ Ο 138 της 17.5.1993, σ.Ί. (4) ( ) (6) ναφερόµενο πρόγραµµα. καθορίζεται. ς στόχος ότι ουδείς πρέπει να εκτίθεται σε επίπεδα οορύθου που Ὀέτουν σε κίνδυνο την υγεία και την ποιότητα ζωής: ότι η ανάπτυξη τῶν δραστηριοτήτων αεροπορικών μεταφορών στα κοινοτικά αεροδρόµια εξαρτάται όλο και περισσότερο από περιθαλλοντικούς περιοριστικούς όρους: ότι η . λειτουργική  εκµετάλλευση  λιγότερο Ὀορυθωδών αεροσκαφών στα αεροδρόµια αυτά µπορεί να συμθάλλει στην καλύτερη χρήση του διαθέσιµου δυναμικού των αεροδροµίων: ότι οἱ παλαιότεροι τύποι αεροπλάνων που έχουν τρο- ποποιηδεί µε στόχο τη δελτίωση της στάθµης του Οικείου πιστοποιητικού δορύδου έχουν επιδόσεις Βορύ- δου σηµαντικά χειρότερες, λαμθανοµένης υπόψη της μάζας τους, από τις αντίστοιχες επιδόσεις τῶων σύγχρονων τύπων αεροπλάνων πουὺ εξαρχής πιστο- ποιούνται ὡς πληρούντα τις προδιαγραφές του τόµου Ι μέρος Π . κεφάλαιο 3 του  παραρτήµατος 16 της σύμδασης γιἷα τη διεῦνή πολιτική αεροπορία, τρίτη ἔκδοση (Ιούλιος 1993): ότι οι τροποποιήσεις αυτές παρατείνουν µεν τη διάρκεια ζωῆς ενός αεροπλάνου πουὺ υπό οµαλές συνθήκες ὃα είχε αποσυρθεί από την κυκλοφορία αλλά τείνουν να επιδεινώσουν τις επιδό- σεις εκπομπής αερίων καιὶ κατανάλωσης καυσίμων από κινητήρες παλαιότερης τεχνολογίας: ότι οι κινητήρες των αεροπλάνων μπορούν να αντικατασταφούν προκει- µένου να επιτευχθούν επιδόσεις δορύδου ποὺ μπορούν να συγκριθούν µε τοὺς κινητήρες που εξαρχής πιστο- ποιήθηκαν ὡς πληρούντες τις προδιαγραφές τουῦ ς άνω κεφαλαίου 3: ότι ο κανόνας µε τον οποίο απαγορεύεται η εγγραφή αυτών των παλαιότερων τροποποιηµένων τύπων αερο- πλάνων στα νηολόγια των κρατών μελών από την ημερομηνία εφαρμογής τουῦ παρόντος κανονισμού µπο- ρεί να Ὀεωρηθεί προστατευτικό μµέτρο στόχος του οποίου εἶναι η αποτροπή της επιδείνωσης τουῦ Ὀορύθδου στα περίχωρα των κοινοτικών αεροδροµίων αλλά και η θελτίωση της κατανάλωσης καυσίμων και . της εκποµπής καυσαερίων: