2.8.2003 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 196/1 (Πράξεις για την ισχύ των οποΐίων απαιτεῖται δηµοσίευση) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριΐδ. Κ'ι82|ΖΟΟ3 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 224ς Ιουλίου 2003 για τη χορήγηση κοινοτικής "ηματοδοτικης (Ιυνδροµιι1ς µε σκοπό τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επι- δόσεων του συστήµατος εµπορευματικών µεταφορών («πρόγραµµα Ματοο Ροΐο») ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἀρθρο 71 παράγραφος 1 καὶ το ἀρθρο 80 παράγραφος 27, την πρὀταση της Επιτροπής (}), τη γνώμη της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικής καὶ. Κοινωνικῆς  Επι- τροπής (7, τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών (), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἀρθρου 251 της συνθήκης (7), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο που. συνήλθε στο Γκέτεμποργκ στις 15 καὶ 16 Ιουνίου 2001 δήλωσε ὁτι η μεταβολή του ισοζυγίου μεταξύ τρόπων μεταφορὰς εἶναι στο. επίκεντρο της στρατηγικής βιώσιµης ανάπτυξης. (2) . Εὰν δεν αναληφθεἰ αποφασιστική δράση, το σύνολο των οδικών εµπορευματικών μεταφορών στην Ευρώπη προβλέπε- ται ὁτι ὃα αυξηθεί περίπου 50 96 μέχρι το 2010. Αποτέλε- σμα αυτού α εἶναι ὁτι οἱ διεθνεῖς οδικὲς εµπορευματικὲς μεταφορὲς Όα αυξάνονται κατὰ δώδεκα περίπου  δισεκα- τομμύρια τονοχιλιόµετρα ανὰἀ ἑτος. (2) . Στη Λευκή ἨΒίβλο της, --- «Μια ευρωπαϊκή πολιτική µετα- φορών µε ορίζοντα το έτος 2010 ---η ὧρα των επιλογών», η Επιτροπή πρὀτεινε να ληφθοὺύν μέτρα µε τα οποία τα μερἰ- δια στην αγορὰ των τρόπων μεταφορᾶς να επιστρέψουν έως Το 2010 στα επίπεδα που εἶχαν το 1995. Έτσι, ὃα προετοι- μαστεἰ το έδαφος για τη μεταβολή του ισοζυγίου απὀ το 2010 καὶ µετά. Ί ΕΕ ς 126 Ετης 25.5.2002, σ. 354. ) ΕΕ ς 241 της 7.10.2007, σ. 37. ΕΕ ς 278 της 14.11.2002, σ. 15. Γνωμη του Μρωπαικου Κοικ/οβου)κιου της 25ης &πτεμβριου 2002 (δεν ἐχει ακόμα δημοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερίδα), κοινὴ Ὀέση του Συμβουλίου, της 25ης Απριλίου 2003 (ΕΕ ς 153 Ε της 1.7.2002, σ. 252) καὶ Μοφαση του. Ευρωπαϊκού Κοινοβου)κιου της 2ης Ιουλίου 2003 (δεν ἐχει ακόµα δηµοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερἰδα). ρ ρ ρ Θ 43 (4) (6) Εἶναι αναγκαίο να Ὀεσπιστεί ἑνα πρὀγραμμα, ονομαζόμενο στο εξής «πρόγραμµα Μαγοο Ροΐο» ἡ «πρόγραμμα», για να μειωθεί η συµφόρηση του. συστήµατος οδικών µεταφορών, να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις του συστήµατος μεταφορών εµπορευμάτων μέσα στην Κοινότητα καὶ να ενι- σχυθεί η διατροπικότητα, ώστε µε τον τρόπο αυτό να υπάρ- ξει µια συμβολή σε ένα σύστημα μεταφορών αποτελεσματικὀ και βιώσιμο. Για την επίτευξη του στόχου αυτού, το πρὸ- γραµµα α πρέπει να στηρἰξει δράσεις στους τομείς των μεταφορών εµπορευμάτων, της διαχειριστικής υποστήριξης καὶ ἀλλων αγορών που ὃα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη. Οι δράσεις αυτὲς Όα πρἐπει να συµβάλουν στο να διατηρηθεἰ η κατανομή των μεταφορών εµπορευμάτων μεταξύ των διαφο- ρετικών τρόπων μεταφορὰς στα επίπεδα του 1998, συ- ντελώντας στη στροφή της αναµενόµενης συνολικής αὖξησης των διεθνών οδικών µεταφορών  εµπορευμάτων προς τις θαλάσσιες μεταφορὲς μικρών αποστάσεων, τις σιδη- ροδρομικές μεταφορὲς και τις εσωτερικὲς πλωτὲς μεταφορὲς ἡ προς ἑνα συνδυασμὀ των τρόπων μεταφορᾶς στο πλαίσιο του οποίου οἱ οδικὲς διαδρομὲς Όα εἶναι ὁσο το δυνατόν βραχύτερες. Το πρὀόγραμμα Μαγοο Ροῖο Όα προβλέπει τρεις τύπους δράσης: πρὠτον, τις δράσεις αλλαγἠς του τρόπου εκτέλεσης των μεταφορών, οι οποῖες ὃα πρέπει να επικεντρωθοὺν στην όσο το δυνατὀν μεγαλύτερη µετατόπιση μεταφορὰς των εμπορευμάτων υπὀ τις σημερινὲς συνθήκες της αγοράς απὀ τις οδικἐς μεταφορὲς στις θαλάσσιες μεταφορὲς μικρών αποστάσεων, τις σιδηροδρομικὲς καὶ τις εσωτερικές πλωτὲς μεταφορὲς: δεύτερον, τις καταλυτικὲς δράσεις, οι οποίες ὃα αλλάξουν τον τρόπο µε τον οποίο εκτελούνται στην Κοι- νότητα οι µη οδικὲς εμπορευματικὲς μεταφορὲς και, τρίτον, τις δράσεις κοινής εκµάθησης, οι οποῖες ὃα βελτιώσουν τις γνώσεις στον τοµέα της διαχειριστικής υποστήριξης των εμπορευματικών μεταφορών καὶι ὃα προωθήσουν προηγµένες μεθόδους καὶ διαδικασἰίες συνεργασίας στην αγορὰ εµπορευ- ματικών µεταφορών. Οι δράσεις πρὲπει να διεξάγονται στο έδαφος τουλάχιστον δύο χωρών. Εὰν αυτὲς οἵ δύο χώρες εἶναι κράτη μέλη ἡ ἀλλες χώρες που µετέχουν στο πρόγραμμα Ματοο Ροϊΐο σύμφωνα µε τους ὀρους του. παρόντος κανονισμού, τα ἑξοδα που ὃα προκύψουν για τις µετέχουσες επιχειρήσεις ὃα επιστραφοὺύν απὀ το. πρόγραμμα εντὸς των . ορίων που καθορίζει ο κανονισμός. Προκειμένου να΄ αντικατοπτρίζεται η ευρωπαϊκή  διάσταση των. δράσεων, α πρὲἐπει να ενθαρρυνθεί η΄ συνεργασία μεταξύ επιχειρήσεων εγκατεστημένων σε διαφορετικὲς χώρες µε τη μορφή κοινοπραξίας που υποβάλλει δράση.