Αριθ. 1. 320/14 Επίσηµη Εφημµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 30. 12. 95 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 3051/95 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της δης Δεκεμβρίου 1995 για τη διαχείριση της ασφάλειας των επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων Βοῖ]-οπ/Εοϊ! οἳξ (Εο-Νο) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο δ4 παράγραφος 27, την πρόταση της Επιτροπής ('), τη γνώμη της Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Ἐπιτροπής (2), Απομσίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία που αναφέρε- ται στο άρθρο 189 Γ της συνθήκης ('), Ἐκτιμώντας: ὁτι τα ναυτικά ατυχήµατα µε απώλειες σε ανθρώπινες ζωές απασχολούν σοβαρά την Κοινότητα: ότι ο διεθνής κώδικας διαχείρισης της ασφάλειας µε τον οποίο επιδιώκεται η ασφαλής λειτουργία των πλοίων. και την πρόληψη της ρὑπανσης εφεξής καλούμενος «κώδικας Ι5Μ» εκδόθηκε απὀ το Διεθνῆ Ναυτιλιακό Οργανισμό (ΔΝΟ) µε την απόφαση της Συνέλευσης Α.741 (18). της 4ης Νοεμβρίου 1993, παρουσία τον κρατών μελών και ὁτι, µε την ενσωμάτωσή του στη διεθνή σύμβαση για την ασφά- λεια της ζωής στη θάλασσα του 1974, θα ισχύει χαι για τα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία βο-Δο από Ίης Ιουλίου 998: ὁτι πρόχειται για ένα µέτρο που συγκαταλέγεται σε σειρά άλλων µέτρων για τη βελτίωση της ασφάλειας στη θάλασ- σα: ότι ο κώδικας Ι5Μ δεν εἶναι ακόµη υποχρεωτικός αλλά έχει το χαραχτήρα σύστασης: ότι η ασφάλεια της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα µπορεί να βελτιωθεί αποτελεσµατικά µε την αυστηρή καὶ υποχρε- ωτική εφαρµογή του κώδικα Ι5Μ: ὁτι το πιο επείγον µέλημα της Κοινότητας εἶναι η διαχείρι- ση της ασφάλειας των επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων Εο-Βο: ὁτι η ομοιόμορφη καιὶ. συνεπής εφαρµογή του κόδικα Ι5Μ σε όλα τα κράτη μέλη µπορεί να αποτελέσει βήµα προς τη διαχείριση της ασφάλειας των επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων βο-Βο: () ΕΕ αριθ. ς 298 της 11. 11. 1995, σ. 23, καιὶ τροποπαημένη πρόταση που διαβιβάστηκε στις 15 Ιουνίου 1995 (ΕΕ αριθ. ς 208 της 11. 11. 1995, σ. 31). (1) ΕΕ αριθ. ς 236 της 11. 9. 1995, σ. 42. () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 14ης ἴουνίου 1905 (ΕΕ αριθ. Ο 166 της 3. Ἱ. 1995. σ. 55), κοινὴ θέση του Συµβουλίου της 28ης Σεπτεµβρίου 1905 (ΕΕ αριθ. Ο 297 της 10. 11. 1995, σ. 1), καὶι απόφαση τοῦ Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λίου της 290ης Νοεμβρίου 1905 (δεν δημοσιεύθηκε ακόµη στην Ἐπίσημη Εφημερίδα). ότι, στο ψήἠφισμά του της Έ24ς Δεκεμβρίου 1994 για την ασφάλεια των. επιβατηγών οχηματαγωγών  «Βοῖ[-οπ/ β οἰ!- οἴἓ» (3), το Συμβούλιο κάλεσε την Ἐπιτροπή να υποβάλει πρόταση σχετικά µε την ταχεία υποχρεωτική εφαρµογή του κώδικα ΙΜ σε ὀλες τις ταχτικές µεταφορές επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων Βο-Ιξο προς ἡ απόὀ ευρωπαϊκούς λιμένες, σύμφωνα µε το διεθνές δίκαιο: ότι. απαιτείται. αυστηρή -και. υποχρεωτική εφαρμογή τουῦ κώδικα ΙΜ προχκειµένου να εξασφαλιστεί η καθιέρωση και η ορθή διατήρηση συστηµάτων διαχείρισης της ασφά- λειας απὀ εταιρείες που εκμεταλλεύονται θαλασσοπλοού- ντα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία Βο-Ιο, τόσο σε επίπε- δο πλοίου όσο και σε επίπεδο εταιρείας: ότι η ανάληψη δράσης σε κοινοτικό επίπεδο εἶναι ο καλύ- τερος τρόπος για να εξασφαλιστεἰ η υποχρεωτική καιὶ πρόωρη εφαρμµογή τῶων διατάξεων τουῦ κώδικα Ι5Μ, καθώς καὶ ο αποτελεσµατικός έλεγχος της εφαρμογἠς του, χωρίς να προκαλείται στρέβλωση του ανταγωνισμού μεταξύ δια- φόρων κοινοτικών λιμένων και μεταξύ οχηματαγωγών Ἐὂο- Ἐο: ότι µόνον ένας κανονισµός, ο οποίος εφαρµόζεται άµεσα, µπορεί να εξασφαλίσει αυτή την εφαρμογή: ότι, για να εφαρμοστούν πρόωρα οι διατάξεις αυτές, ο κανονισµός πρέπει να αρχίσει να εφαρµόξεται απὀ την Ίη Ιουλίου 1996: ότι η υποχρεωτική καὶ πρόωρη εφαρµογή του κώδικα Ι5Μ για όλα τα οχηματαγωγά Έο-Βο, ανεξαρτήτως σηµαίας, λαμβάνει επίσης υπόψη το. αἴτημα που.΄ περιέχεται. στο σηµείο 2 του ψηφίσματος Α.741 (18) του ΔΝΟ το οποίο παροτρύνει ἑντονα τις κυβερνήσεις να εφαρµόσουν τον κώδικα το ταχύτερο δυνατόν, δίνοντας προτεραιότητα, μεταξύ άλλων, στα επιβατηγά πλοία: ότι η ασφάλεια των πλοίων εἶναι πρωταρχικἠή ευθύνῃ των κρατών της σηµαίας και ότι τα κράτη μέλη μπορούν να εξασφαλίσουν ὁτι τα οχηματαγωγά πλοία που φέρουν τη σηµαία τουὺς καὶ οι εταιρείες που τα εκμεταλλεύονται συμμορφάνονται προς τοὺς ενδεδειγµένους κανόνες δια- χείρισης της ασφάλειας: ότι ο μόνος τρόπος για να εξασφα- λίσουν τα κράτη μέλη την ασφάλεια ὁλων των οχηματαγω- γών πλοίων, ανεξαρτήτως σηµαίας, που εκτελούν ἡἤ επιθυ- μούν να εκτελούν τακτικά δρομολόγια απὀ τους λιμένες τους, είναι να απαιτούν την πραγματική συμμόρφωση προς τους κανόνες ασφαλείας, ως προὐπόθεση της εκτέλεσης ταχτικών δρομολογίων από τοὺς λιμένες τοὺς: ὁτι ον εταιρείες που εκτελούν δροµολόγια µε οχηματαγωγά Βο-Βο αποκλειστικά σε προασπισμένα ὕύδατα μεταξύ λιμέ- νιον τοῦ ιδίου κράτους µέλους αποτελούν πιο περιορισµένο κίνδυνο και ὁτι θα χρειαστεί να΄ αναλάβουν. αναλογικά μεγαλύτερο ὀγκο διοικητικών εργασιών σε σχέση µε ἄλλες (1) ΕΈ αριθ. Ο 379 της 31. 12. 1994 σ. ἃ.