9.10.2007 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Γ 263/1 (Πράξεις εγκριθείσες δυνάµει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόµ των οποίων η δηµοσίευση εἶναι υποχρεωτική) ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2007/46/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 5ης Σεπτεµβρίου 2007 για τη θέσπιση πλαισίου για την εγκριση των Μχανοκινητων ηηματων καὶ τῶν ρυμουλκουμένων τους, καὶ τῶν συστημάτων, κατασκευαστικῶν στοιχείων και χωριστῶν τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήµατα αυτὰ (Οδηγία-πλαίσιο) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: Τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικῆς Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἀρθρο 95, Την πρὀταση της Επιτροπής, Τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (}), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἀρθρου 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: () ΗἨ . οδηγία 70ΠΙ56[ΕΟΚ του  Συμβουλίου, -της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περὶ προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην ἔγκριση των οχημάτων µε κινητήρα καὶ των  ρυμουλκουμένων -τους (7), ᾿ έχει επανειλημμένα τροποποιηθεί κατὰ τρόπο ουσιαστικὀ. Με την ευκαιρία νέων τροποποιήσεων, εἶναι σκόπιµη, για λόγους σαφήνειας, η αναδιατύπωση της εν λόγω οδηγἰας. (2) . Γιατην εγκαθίδρυση και τη λειτουργία της εσωτερικής αγοράς της Κοινότητας, εἶναι σκόπιµο να΄ αντικατασταθοὺν τα συστήµατα ἐγκρισης των κρατών μελών απὀ . κοινοτική διαδικασία ἐγκρισης. βασιζόμενη στην αρχή της πλήρους εναρµόνισης. () ΕΕ ς 108 της 20.4.2004, σ. 20. () Γνώμη του. Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 11ης Φεβρουαρίου 2004 (ΕΕ ς 97 Ε της 22.4.2004, σ. 370), κοινή θέση του Συµβουλίου της 11ης Δεκεμβρίου 2006 (ΕΕ ς 64 Ε της 20.3.2007, σ. 1), θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 10ης Μαΐου 2007 (δεν ἐχει ακόµα δηµο- σιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) καὶ απόφαση του Συµβουλίου της 23ης Ιουλίου 2007. () ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. 1. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία µε τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριδ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (ΕΕ Ι. 171 της 29.6.2007, σ. 1). (3) . Οι τεχνικὲς απαιτήσεις που ισχύουν για τα συστήµατα, τα κατασκευαστικά στοιχεία, τις χωριστὲς τεχνικὲς μονάδες καὶ τα. οχήµατα α πρἐπει να εναρμονιστούν καὶ να προσδιοριστούν µε κανονιστικὲς πρἀξεις. Αυτὲς οἱ κανονι- στικὲς πράξεις Όα πρέἐπει πρωταρχικά να επιδιώκουν την εξασφάἀλιση υψηλού επιπἐδου οδικής ασφἀλειας, προστασίας της υγείας, περιβαλλοντικής προστασίἰας,  ενεργειακής απόδοσης και προστασίας απὀ παράνοµη χρήση. (4). Ἡ οδηγἰα 92/53/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της Ίδης Ιουνίου 1992, για την τροποποίηση της οδηγἰας 70/156/ΕΟΚ περί προσέγγισης των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την ἐγκριση τύπου των οχημάτων µε κινητῆρα καὶ των ρυμουλκουμένων τους (3) περιόριζε την εφαρμογή της κοῖνο- τικής διαδικασίας ἐγκρισης τύπου συνολικών οχημάτων στην κατηγορία οχημάτων Μ;. Ωστόσο, για να ολοκληρωθεί η εσω- τερική αγορὰ καὶ να εξασφαλιστεἰ η ορθή λειτουργία της, το πεδίο εφαρμογἠς της παροὐσας οδηγίας ὃα πρέπει να καλύπτει ὁλες τις κατηγορἰες οχημάτων, ώστε να εἶναι σε θέση οι κατασκευαστὲς να επωφελούνται απὀ τα πλεονεκτήµατα της εσωτερικῆς αγορᾶς µἐέσω της κοινοτικής ἐγκρισης τύπου. (5) . Προκειμένου να΄ παρασχεθεί στους κατασκευαστὲς η δυνατότητα να προσαρμοστούν στις νὲες εναρµονισμένες διαδικασίες, Όα πρέπει να προβλεφθεἰ επαρκὲς χρονικό διάστηµα μέχρι να΄ καταστεἰ  υποχρεωτική η΄ κοινοτική διαδικασία ἐγκρισης τύπου οχημάτων για τα οχήµατα ἀλλων κατηγοριών πλην της Μ, τα οποἰα κατασκευάζονται σε ἑνα στάδιο. Μεγαλύτερη προθεσµία απαιτεῖται για τα οχήµατα ἄλλων κατηγοριών πλην της Μ, για τα οποία απαιτεῖται ἐγκριση σε πολλαπλἂ στάδια, διότι η συγκεκριµένη διαδικασία Όα περιλαμβάνει τους κατασκευαστὲς αμαξωμάτων οι οποίοι Όα πρὲπει να αποκτήσουν επαρκή πείρα στον τοµέα αυτόν, ώστε οι απαραΐτητες διαδικασἰες να μπορούν να εφαρμοστούν ορθά. Ωστόὀσο, λόγω της σημασίας που παρουσιάζει η ασφάλεια για τα οχήµατα των κατηγοριών Μ, καὶ Μ., κατά τη μεταβατική περίοδο, που εξακολουθεί να ισχύει η εθνική ἐγκριση τύπου προκειµένου να παρασχεθεἰ η δυνατότητα () ΕΕΙ. 225 της 10.8.1992, σ.Ἱ.