Αριθ. Ι. 273/22 Επίσηµη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 25, 10. 94 (Πράέεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίης Οκτωδρίου 1994 σχετικά µε τις ενισχύσεις ποὺ χορηγεί το ελληνικό Δημόσιο στην Ολυμπιακή Αεροπορία (Το κείµενο στην ελληνική γλὠσσα είναι το μόνο ανθεντικό) (Κείμενο που παρουσιάζει: ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (ο4/696/ΕΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για τὴν ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 93 παράγραφος 2 πρώτο εδάφιο, τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονοµικό Χώρο, και ιδίως το ἀρθρο 62 παράγραφος 1 στοιχείο α), Αφού ὅταξε στα ενδιαφερόµενα µέρη προθεσµία, σύµφωνα µε τις διατάξεις των προαναφερομένων ἀάρθρων, για να υποδάλουν τις παρατηρήσεις τους, καὶ λαµδανοµένων υπόψη των παρατηρῆσεων αυτών, - Εκτιμώντας ότι: ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΑ Ι Η ανώνυµος εταιρεία Ολυμπιακή Αεροπορία ιδρύθηκε απὀ Τον Αριστοτέλη Ωνάση το 1956 και το 1975 εξαγοράσθηκε απόὀ το ελληνικό Δημόσιο, στο οποίο ανῆκει από τότε το σύνολο των μετοχών. Η μοταδίδαση αυτῆ απετέλεσε το αντικείµενο του ελληνικού νόµου αριῦ. 96 της 26ης Ιουνίου ᾿ 1975. Ἠδη από την (δρυσή της, η Ολυμπιακή Αεροπορία (στο εξῆς ΟΑ) θεωρήθηκε ως ο ελληνικός εὐὔνικός αεροµεταφορέας. Κατά συνέπεια, της επεδλήθησαν διάφορες υποχρεώσεις καὶ επιδαρύνσεις, οι οποίες αποσκοπούν ιδιαίτερα. σε καλή εξυπηρέτηση του συνόλου της ελληνικῆς επικράτειας καὶ στην ύπαρξη αεροπορικών συνδέσεων µε τις κυριότερες: ελληνικές κοινότητες στον κόσµο. Ὡς αντισταθμιστικό αντάλλαγµα για τις υποχρεώσεις αυτές, παραχωρήθηκε μονοπώλιο στην ΟΑ όσον αφορά τις υπηρεσίες αεροµετα- φορών, εδάφους και συντήρησης. Αν και οι δραστηριότητες ' δημόσιας υπηρεσίας, που ἔχουν ανατεδεί στην ΟΑ, επανα- προσδιορίσθηκαν το 1981, το 1982 καὶ το 1990, τα μονοπώ- λια υπέρ της εταιρείας καταργήθηκαν εν μέρει µε το προε- δρικό διάταγµα αριδ. 276 της 17ης Ιουνίου 1991, εξαιρου- μένων, εντούτοις, των υπηρεσιών εδάφους καὶ των άλλων τακτικών αεροπορικών γραμμών πλην των ενδοκοινοτικών γραμμών. Η ΟΑ επί τοῦ παρόντος αποτελεἰ σαφώς τον κυριότερο αεροµεταφορέα στην Ελλάδα. Ἡ εταιρεία απασχολεί 11 520 άτοµα, ενώ ο κύκλος εργασιών της κατά το 1992 και το 1993 ανήλθε, αντιστοίχως, στα 182,5 καὶ στα 202 δισεκατοµ- μύρια δραχμές (662 και 708 εκατομμύρια Έου). Αν συνυπο- λογισθεί και η Ῥυγατρική της εταιρεία Ολυμπιακή Αερο- πλοῖα (Οἰγπηρὶς Ανιαιου), η οποία εκμεταλλεύεται τις δευτε- ρεύουσας σηµασίας γραμμές στο εσωτερικό της Ελλάδας, ο στόλος της ΟΑ απαρτίζεται από 55 αεροσκάφη (34 της ίδιας της ΟΑ και 21 ελικοστροδιλοκινητήρια αεροσκάφη  της Ολυμπιακῆς Αεροπλοῖας) καιὶ από 3 ελικόπτερα. Ο μέσος όρος ἠλικίας των 34 αεροπλάνων της ΟΑ υπερδαίνει τα ἕνδεκα έτη καὶ συγκαταλέγεται στοὺς υψηλότερους μεταξύ των  ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών. Αντιθέτως, ο στόλος της Ολυμπιακής Αεροπλοΐας εἰναι πολύ νεώτερος. Η µεταφορά επιδατών αντιπροσωπεύει το 75 90 καὶ πλέον του κύκλου εργασιών της ΟΑ καὶ αποτελεί, συνεπώς, µε μεγάλη διαφορά, την κύρια δραστηριότητα της εταιρείας. Ακολουθούν οιἱ. υπηρεσίες εδάφους. (παπάϊηρ) (1396 του κύκλου εργασιών), η µεταφορά τουῦ φορτίου (390), η µετα- φορά ταχυδρομείου (190 καιὶ οι υπηρεσίες συντῆρησης αεροσκαφών. Το δίκτυο της ΟΑ περιλαµδάνει 75 περίπου προορισμούς σε ολόκληρο τον κόσµο, εκ των οποίων 33 στην Ελλάδα. Το εσωτερικό δίκτυο παρουσιάζει μεγάλη πληρότητα, δεδοµένου ότι συμπεριλαμθάνει όλα τα σηµα- ντικά ελληνικά νησιά. Η ΟΑ εκτελεί πτῆσεις από την Ελλάδα προς τις περισσότερες μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις. Ἐπίσης, εκτελεί αρκετά δροµολόγια προς τη Μέση Ανατολή,