Ι. 44/8 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτῆτων 18. 2. 1999 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριὸ. 3450/1009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ί7ης Φεθρουαρίου 1909 για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2750/86 πον Ῥεσπίζει τις λεπτομέρειες εφαρ- μογἠς τῶν µέτρων για τη διάθεση της ζάχαρης που παράγεται στα γαλλικά υπερπόντια διαµερίσματα Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριδ. 17535/81 του Συµθουλίου, της 30ής Ιουνίου 1981, περί κοινῆς οργανώσεως αγοράς στον τοµέα της ζάχαρης ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριδ. 11485/98 ('), και ιδίως το ἀρθρο 9 παράγραφος 6 και το ἄάρθρο 39 δεύτερο εδάφιο, Εκτιµώντας: ότι ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριὸδ. 2225/86 του Συµθουλίου, της Ίδης Ιουλίου 1986, για τη Ῥέσπιση µέτρων διάθεσης της ζάχαρης που παράγεται στα γαλλικά υπερπόντια. διαµερί- σµατα καιὶ την εξίσωση των όρων της τιµήῆς µε την προτιµη- σιακή ακατέργαστη ζάχαρη ('), προθλέπει κυρίως τη χορήγηση κατ' αποκοπή κοινοτικής ενίσχυσης για  τη διάθεση προς τοὺς παραγωγούς ζάχαρης που παράγεται στα υπερπόντια γαλλικά διαµερίσµατα (στο εξής «ΥΓΔ») και που παραδίδεται στα ευρωπαϊκά λιμάνια της Κοινότητας: ότι η ενίσχυση αυτῆ αποτελείται από δύο κατ' αποκοπή ποσά, εκ των οποίων το ἕνα αντιπροσωπεύει τα. έξοδα µεταφοράς από το στάδιο στη ούρα του εργοστασίου στο στάδιο [ο στο λιμάνι τοῦ ΥΓΔ καὶι το ἄλλο τα έξοδα θαλάσσιας µεταφοράς από το στάδιο [ο στο λιμάνι τοῦ ΥΓΔ στο στάδιο οἱἲ στα ευρωπαϊκά λιµάνια της Κοινότη- τας, που εἶναι ίσο µε το στοιχείο τοῦ ναύλου Νήσοι της Καραϊδικής --- Ηνωμένο Βασίλειο: ότι τα ἑξοδα θαλάσσιας µεταφοράς εξαρτώνται κυρίως από το μέγεθος των σκαφών, ενώ αυτό προσδιορίζεται από το δύθισμα του πλοίου στα λιµάνια φόρτωσης των ΥΓΔ: ότι η πείρα ἔέχει αποδείξει ὁτι ακριδώς λόγω των χαρακτηρι- στικών των λιμανιών, η ζάχαρη µεταφέρεται συχνά από ορισµένα ΥΓΔ προς την Κοινότητα µε σκάφη µεγέδους κατώτερου των 20 000 τόνων καθαρῆς χωρητικότητας, ενώ σκάφη µεγέθους 25-30 000 τόνων καθαρής χωρητικότητας λαµθάνονται ς θάση για τον καθορισµό του. ναύλου Νήῆσοι της Καραϊδικῆς --- Ηνωμένο Βασίλειο: ότι οι ναύλοι τους οποίους καταθάλλουν οι συναλλασσόµενοι μπορούν κατ’ αυτό τον τρόπο να είναι δυσανάλογοι σε σχέση µε το στοιχείο ναύλου το οποίο καθορίζεται κατ’ αποκοπή: ὁτι, για να επιτευχθούν οι στόχοι ποὺ προθλέπονται στο ἀρθρο 9 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριδ. 1753/81, πρέπει να συµπε- ριληφθεί στις λεπτομέρειες εφαρμογής του κατ' αποκοπή ποσού η δυνατότητα προσαρµογής του στοιχείου τοῦ ναύ- λου Νῆσοι της Καραϊδικής --- Ηνωμένο Βασίλειο, όταν το απαιτεί το μέγεθος τῶν χρησιμοποιουμένων σκαφών: ὁτι, ὡς εκ τούτου, πρέπει να τροποποιηδεί το άρθρο 2 του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 2150/86 της Επιτροπής, της 2ης Σεπτεµθρίου 1986, που θεσπίζει τις λεπτομέρειες εφαρµογής των µέτρων για τη διάδεση της ζάχαρης που παράγεται στα (3 ΕΕ Ι. 177 της 1. 1. 1981, σ. 4. (Ώ) ΕΕ Ι. 159 της 3. 6. 1998, σ. 38. (Ώ ΕΕ Ι. 194 της 17. 7. 1986, σ. Ἰ. γαλλικά υπερπόντια  διαµερίσµατα  και. τροποποιεί για τέταρτη φορά τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριδ. 3016/78 (4), όπως τροποποιήδηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριῦ. 1730/92 ()- ότι τα μέτρα που προθλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα µε τη γνώμη της επιτροπής διαχείρισης ζάχαρης, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Το ἀρθρο 2 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριδ. 2750/86 τροπο- ποιείται ὡς εξής: Ἱ. Το παρόν κείµενο καθίσταται παράγραφος ἸἹ. 2, Προστίδεται η ακόλουθη παράγραφος: «2.. Οι αρµόδιες αρχές της Γαλλικῆς Δημοκρατίας μπορούν να προσαρµόσουν κατ’ αποκοπή το ποσό ποὺ αναφέρεται στο. τελευταίο εδάφιο της παραγράφου ΊἸ, όταν, λόγω της χρησιμοποίησης σκαφών μεγέθους κατώ- τερου των 20 000 τόνων καθαρής χωρητικότητας, τα πραγµατικά έξοδα. µεταφοράς που θΘαρύνουν τον παραγωγό υπερδαίνουν το εν λόγω ποσό. Η εν λόγω προσαρµογή είναι ίση, για κάθε μῆνα και για κάθε γεωγραφική ζώνη (Αντίλλες/Ρεῦνιόν), κατ' ανώ- τατο όριο, µε το µέσο όρο, μειωμένο κατά ένα κατ' αποκοπῆ ποσό 2 ευρώ/τόνο, των διαφορών που. δια- πιστώνονται για τις μεταφορές χύμα, κατά τη διάρκεια των δώδεκα μηνών που προηγούνται  του . μήνα αναχώρησης της ζάχαρης από τα λιμάνια των ΥΓΔ, μεταξύ του πραγµατικού κόστους της ναύλωσης για τα σκάφη μεγέθδους κατώτερου των 20 000 τόνων καθαρής χωρητικότητας, πουὺ προσδιορίζεται δάσει των φορτω- τικών “παραλήφθηκαν για φόρτωση”, και τοῦ στοιχείου Νήσοι Καραϊδικής --- Ἠνωμένο Βασίλειο που αναφέρε- ται στο άρθρο 2 στοιχείο ϐ) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριδ. 2225/δ6. Οι αρµόδιες αρχές της Γαλλικής Δημοκρατίας ανακοινώ- νουῦν αµέσως στην Επιτροπή τις προσαρµογές πουὺ πραγ- µατοποίησαν, διευκρινίζοντας κυρίως τον αριθμό των σκαφών και τα σχετικά ποσά, καιὶ διαδιδάζουν τα σχε- τικά δικαιολογητικά ἔγγραφα.» Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την ηµέρα της δηµο- σίευσής τουῦ στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. 253 της 5. 9. 1986, σ. δ. 179 της 1. 7. 19972  σ. 117. ν π - 1 1 ΤΠ 1 Κειο