Ι. 208/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 5.5.2002 ΟΔΗΓΙΑ 2002/59/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 27ης Ιουνίου 2002 για τη δηµιουργία κοινοτικού  συστήµατος  παρακολούθησης της κυκλοφορίας των. πλοϊων  και ενηµέρωσης καὶ την κατάργηση της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ του Συµβουλίου ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 80 παράγραφος 2, την πρὀταση της Επιτροπής (}), τη γνώμη της Οικονομικής καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (2), τη γνώμη της Επιτροπήἠς των Περιφερειών (2), Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία που αναφἑρεται στο ἀρθρο 251 της συνθήκης (), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: () . Ἡ Επιτροπή, στην ανακοϊνωσή της, της 24ης Φεβρουαρίου 1993, για µια κοινή πολιτική ασφἀλειας στη. θάλασσα, δήλωσε ὁτι στόχος σε κοινοτικὀ επίπεδο εἶναι η δηµιουργία ενός υποχρεωτικού συστήµατος . ενηµέρωσης, χάρη στο οποἰο τα κράτη μέλη α διαθέτουν ταχεία πρὀσβαση σε ὁλες ις σημαντικὲς πληροφορίες σχετικὰ µε τις µετα- κινήσεις των πλοῖων που μεταφέρουν επικίνδυνες ἡἦ ρυπο- γόνες ουσίες και µε την ακριβή φύση του φορτίου τους. 2). Η οδηγἰα 93/75/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της Ί3ης Σεπτεµ- βρίου 1993, για πς ελάχιστες προδιαγραφὲς που απαιτούνται για τα πλοῖα τα οποία κατευθύνονται σε ἡ αποπλέουν απὀ κοινοτικοὺς ληµένες μεταφέροντας. επικἰν- δυνα ἡἦ ρυπογόνα εμπορεύματα (’), Ὀεσπίζει ἑνα σύστημα ενηµέρωσης των  αρµόδιων αρχών για τα πλοῖα που μεταφέρουν επικίνδυνα ἡ ρυπογόνα. εμπορεύματα -και κατευθύνονται σε ἡ αποπλέουν απὀ κοινοτικοὺς λημένες, καθὼς καὶ για τα περιστατικά που συμβαΐνουν στη θάλασσα. Η εν λόγω οδηγία ορίζει ὁτι η Επιτροπή  οφείλει να παρουσιάσει νὲες προτάσεις για τη δηµιουργία πληρέστερου ( ΕΕ της Ο 120 Ε της 24.4.2001, σ. 67 και ΕΕ της Γ 262 Ε της 18.12.2001, σ. 255. () ΕΕ ς 221 της 75.2001, σ. 54. ( ΕΕ ς 357 της 14.12.2001, σ. 1. (ἢ Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 14ης Ιουνίου 2001 (ΕΕ 53 Ε της 28.2.20072, σ. 304), κοινὴ θέση του Συµβουλίου της 19ης Δεκεμβρίου 2001 (ΕΕ 58 Ε της 5.3.2002, σ. 14), καὶ απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ίθης Απριλίου 2002. Απόφαση του Συμβουλίου της 25ης Ιουνίου 2002. ()) ΕΕ Ι. 247 της 5.10.1991, σ. 19- οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταἰα απὀ την οδηγἰα 98/74/ΕΚ της Επιτροπἠς (ΕΕ Ι. 276 της 13.10.1998, σ. 7) συστήµατος υποβολἠς αναφορών για την Κοινότητα, το οποἰο Όα μπορεἰ να περιλαμβάνει επίσης καὶ τα πλοῖα που διέρχονται στα ανοικτὰ των ακτών των κρατών μελών. (2) . Το ψήφισμα του Συµβουλίου, της δης Ιουνίου 1992, σχε- τικά µε µια κοινἠ πολιτική για την  ασφἀλεια στη θάλασσα (), συµφωνεί ὁτι οι κύριοι στόχοι της κοινοτικής δράσης περιλαµβάνουν τη δηµιουργία ενὸς πληρέστερου συστήµατος ενημέρωσης. (ἃϱ  Ἡ δηµιουργία ενὸς κοινοτικού συστήµατος παρα- κολούθησης της κυκλοφορίας των πλοίων καὶ ενημέρωσης Όα πρέπει να συμβάλει στην πρόληψη των ατυχημάτων καὶ της θαλάσσιας ρύπανσης καὶ στην ελαχιστοποίηση των συνε- πειὼν στο θαλάσσιο καὶ το παράκτιο περιβάλλον, την οικο- νομία καὶ την υγεία των τοπικών κοινοτήτων. Ἡ αποτελεσµα- πικότητα της θαλάσσιας κυκλοφορἱας, καὶ ιδίως της διαχεἰ- ρισης του κατάπλου των πλοῖων στους λιμένες, εξαρτάται επίσης απὀ τις προειδοποιήσεις των πλοϊων οι. οποίες υποβάλλονται αρκετὀ χρόνο πριν απὀ την ἀφιξή τους. (5) . Πλείονα συστήµατα υποχρεωτικἠς υποβολἠς αναφορών απὀ τα πλοία έχουν Ὀεσπιστεί κατὰ μήκος των. ευρωπαϊκών ακτών, σύμφωνα µε τους σχετικοὺς κανόνες που εγκρίθηκαν απὀ το Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμὀ (ΙΜΟ). Εἶναι απαραἰ- τητο να εξασφαλίζεται ὁτι τα πλοῖα συμμορφώνονται µε τις ισχύουσες υποχρεώσεις υποβολἠς αναφορών στο. πλαἰσιο των εν λόγω συστηµάτων. (6) . Έχουν δηµιουργηθεί επἰίσης υπηρεσίες εξυπηρέτησης κυκλο- φορίας πλοἰων και συστήµατα οργάνωσης της κυκλοφορίας, τα οποία διαδραµατίζουν σηµαντικὀ ρόλο στην πρόληψη των. ατυχημάτων καὶ της ρύπανσης σε ορισμένες πυκνῆς κυκλοφορίας ἡ επικίνδυνες για τη ναυσιπλοΐῖα  περιοχές. Εἶναι απαραΐτητο τα πλοία να χρησιμοποιούν τις υπηρεσίες εξυπηρέτησης κυκλοφορίας πλοἰων καὶι να συμμορφώνονται µε τους κανονισμοὺύς που ισχύουν στα . πλαῖσια  των συστημάτων οργάνωσης της κυκλοφορίας που ἔχουν εγκρι- θεἰί απὀ τον ΙΜΟ. () . Σημειώθηκαν σημαντικὲς τεχνολογικὲς πρὀοδοι στον τοµέα του. ναυτιλιακού . εξοπλισμού, οἱ. οποῖες επιτρέπουν τον αυτόματο. εντοπισμό των πλοἰων (συστήµατα ΑΙ58) και τη βελτιωμένη παρακολούὐθησή τους, καθώς καὶ την καταγραφή των δεδομένων ταξιδιού (συστήµατα ΥΡΙ ἡ «μαύρα κουτιά») προκειµένου να διευκολύνονται οι ἐρευνες κατόπιν ατυ- χημάτων. Δεδομένης της σημασίας του στο πλαἰσιο της επε- ξεργασίας µιας πολιτικῆς πρὀληψης των. ναυτικών  ατυ- χημάτων, ο εν λόγω εξοπλισμός α πρέπει να καταστεἰ υπο- χρεωτικός στα πλοῖα που εκτελούν εσωτερικἀ ἡ διεθνή ὅρο- µολόγια καὶ καταπλέουν σε λιμένες της Κοινότητας. Τα δεδοµένα που παρέχει το σύστημα ΥΡΗ μπορούν να χρησι- μοποιούνται, τόσο ὕστερα απὀ. ἑνα ατύχημα. για. την (9) ΕΕ ς 271 της 710.1993, σ.Ἰ.