17. 2. 97 Ἐπίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. Τ. 46/25 ΟΔΗΓΙΑ 96/08/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥ΄ΜΙ3ΟΣ'ΛΙΟ.Υ΄ της 20ής Δεκεμβρίου 1996 σχετικά µε τον εξοπλισµό πλοίων ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Ἔχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το άρθρο 8δ4 παράγραφος 27, την πρόταση της Επιτροπής ('). τη γνώμη της Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Ἐπιτροπής (2). Αποζασίζξοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του΄ άρθρου 189 Γ της συνθήκης (3), Εκτιμώντας: (1) (2) (6) (4) ὁτι στο πλαίσιο της κοινῆς πολιτικής μεταφορών απαιτείται η θέσπιση περαιτέρω µέτρων για να εξα- σφαλιστεί η ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών: ὁτι η Κοινότητα ανησυχεί σοβαρά για΄τα ναυτικά ατυχήµατα, καὶ ιδίως για. εκείνα που προκαλούν ανθρώπινα θύματα καὶ ρύπανση στη θάλασσα. και τις ακτές-των κρατών μελών: ὁτι ο κίνδυνος ναυτικών ατυχημάτων μπορεί να µειωθεί . αποτελεσµατικά - µε΄ κοινά. πρότυπα . που εξασφαλίξουν υψηλά λειτουργικά επίπεδα ασφαλεί- ας τοῦ εξοπλισμού των πλοίων: ὁτι οι προδιαγραφές Χαι οι µέθοδοι. δοκιμής μπορούν να΄ επηρεάσουν ουσιαστικά. τη μελλοντική . λειτουργία του. εξοπλι- σμού: ὁτι οἱ διεθνείς συµβάσεις απαιτούν από τα κράτη σηµαίας να διασφαλίζουν την. τήρηση  ορισµένων απαιτήσεων ασφαλείας του εξοπλισμού των πλοίων καιὶ να εκδίδουν τα σχετικά πιστοποιητικά: ότι, προς το σχοπό αυτόν, έχουν αναπτυχθεί πρότυπα δοκι- μῆς ορισµένων τύπον θαλάσσιου. εξοπλισμού από τους . διεθνείς οργανισµούς. τυποποίησης  και΄ τον (Ι) ΕΕ αριθ. Ο 218 της 23. δ. 1905. σ. 9. () ΕΕ αριθ. Ο 101 της 3. 4. 1906, σ. 3. () Γνώμη του. Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 29ης Νοεμβρίου 1005 {ΕΈ αριθ. Ο 339 της 18. 12. 1905 σ. 21}), κοινὴ απόφαση ) (6) () (8 ΙΜΟ: ὁτι, τα εθνικά πρότυπα δοκιμῆς που υλοποι- οὖν τα διεθνή πρότυπα αφήνουν διακριτική. ευχέ- ρεια στις αρχὲς πιστοποίησης, οι οποίες όµως έχουν διαφορετικά επίπεδα προσόντων και πείρας, µε απο- τέλεσµα διαφορετικά επίπεδα ασφάλειας προϊόντων για τα οποία οι αρµόδιες εθνικές αρχές έχουν πιστο- ποίησει. ὅτι πληρούν τα΄ οικεία. διεθνῆ. πρότυπα ασφάλειας καὶι. σοβαρές επιφυλάξεις των. κρατών μελών να΄ δεχθούν, χωρίς περαιτέρω έλεγχο, πλοία υπόὀ τη σηµαία τοὺς φέροντα εξοπλισµό εγκεχρυιένο από ἆλλα κράτη µέλη: ὁτι εἶναι απαραίτητο να θεσπιστούν κοινοί κανόνες προκειµένου να΄ εξαλειφθούν . οι. διαφορές . στην εφαρμογή των. διεθνών. προτύπων . καιὶ οι. περιττές δαπάνες και διοικητικές διαδικασἰες που αφορούν την ἐγχριση του εξοπλισμού και να επιτευχθεί βελ- τίωση των συνθηκών λειτουργίας καὶ της ανταγώνι- στικότητος. της κοινοτικῆς ναυτιλίας και. εξάλευψη των τεχνικών εµποδίοων τουῦ εµπορίου, χάρη σε ἑνα σήμα πιστότητας επιτιθέµενο στον εξοπλισμό: ότι το Συμβούλιο, στο ψήφισμά του της δης Ἰουνίου 1993 σχετικά µε µια κοινή πολιτική για την ασφάλεια στη θάλασσα (3), καλούσε την Επιτροπή να υποβά- λει προτάσεις για την. εναρµόνιση της εφαρμογής των προτύπων του ΙΜΟ καιὶ των διαδικασιών ἐγκρι- σης σχετικά µε τον θαλάσσιο εξοπλιοµό: ότι η ὁράση σε΄ κοινοτικό. επίπεδο. εἶναι ο μόνος δυνατός τρόπος εναρµόνισης, δεδοµένου ὁτι, όταν τα. κράτη μέλη δρουν. ανεξαρτήτως ἡ µέσω των διεθνών οργανισµών, δεν εἶναι σε θέση να επιτύχουν τΟ ἴδιο επίπεδο επιδόσεων ασφαλείας του. εξοπλι- σμού: ότι µια οδηγία του Συµβουλίου είναι το κατάλληλο νοµικό µέσο, διότι παρέχει πλαίσιο για ομοιόµορφη καν υποχρεωτικήὴ εφαρμογή των διεθνών προτύπων δοκιμής απὀ τα κράτη μέλαγ του Συµβουλίου της Ίδης Ἰουνίου 1906 (ΕΕ αριθ. ς 248 της 26. δ. 1996, σ. 10) καὶ απόφαση τοῦ Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λίου της 24ης Οκτωβρίου 1906 (ΕΕ αριθ. Ο 347 της ἰδ. Π. 1906). (1) ΕΕ αριθ. Ο 271 της 7. 10. 1993, . Ἰ.