Ι 214/18 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 26.5.2003 ΟΔΗΓΙΑ ΖΟ0ζ'ι|44|ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΘΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της Ί6ης Ιουνίου 2003 για τροποποίηση της οδηγίας 94/25/ΕΚ για την προσέγγιση των νομοθετικών, κανονιστικών καὶ διοική- τικὠών διατάξεων των κρατών μελών οι οποίες αφορούν τα σκάφη αναψυχής (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἂρθρο 95, την πρὀταση της Επιτροπής (}), τη γνώμη της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικής καὶ. Κοινωνικῆς  Επι- τροπς (7, Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἂρθρου 251 της συνθήκης (7), υπὀ το πρίσμα του κοινού σχεδίου που εγκρίθηκε απὀ την επιτροπή συνδιαλλαγής στις 9 Απριλίου 2003, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) ''Οι εξελίξεις μετά την ἐκδοση της οδηγἰίας 94/25/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 16ης Ιουνίου 1994, για την προσέγγιση των νομοθετικών, κανονι- στικών καὶ. διοικητικὠν διατάξεων των κρατών μελών οἱ οποἰες αφορούν τα σκάφη αναψυχἠς (3), καθιστούν αναγκαία Την τροποποίηση της εν λόγω οδηγίας. ) . Ἡ οδηγία 94/25/ΕΚ δεν καλύπτει τα ατοµικά σκάφη, ενώ, μετὰ την ἐκδοσή της, ορισµένα κράτη μέλη Ὀέσπισαν νοµο- Ὀετικές, κανονιστικὲς καὶ διοικητικὲς διατάξεις για τα σκάφη αυτὰ. ). Οἱ προωστικοί κινητῆρες των σκαφών αναψυχής καὶ των ατομικών σκαφών εκπέµπουν καυσαέρια µε µονοξείδιο του ἀνθρακα . ((0), υδρογονάνθρακες (ΗΟ) καιὶ. οξεἰδια του αζώτου (ΝΟ.), εκπομπὲς Ὀορύβου καὶ σωματιδίων που επη- ρεάζουν τόσο την ανθρώπινη υγεία ὁσο καὶ το περιβάλλον. (4).. Οιἱ εκπομπές καυσαερίων που παράγονται απὀ τους κινητή- ρες των σκαφών αναψυχής καὶ των ατοµικών σκαφών καθώς και οἱι εκπομπὲς θορύβου δεν καλύπτονται οὐτε καὶ αυτὲς απὀ την οδηγἰα 94/25/ΕΚ. (5) . Έῖναι πλέον αναγκαἰο να ενσωματωθούν απαιτήσεις προστα- σίας του περιβάλλοντος στις διάφορες δραστηριότητες της Κοινότητας, προκειµένου να προωθηθεί η αειφόρος. ανὰ- πτυξη. Οι διατάξεις αυτὲς, οι οποἰες ἧδη αποτέλεσαν αντικεἰ- µενο του ψηφίσματος του Συµβουλίου της 2ης Δεκεμβρίου 19972, ὁσον αφορὰ τη σχέση μεταξύ ανταγωνιστικότητας της () ΕΕ ς 62 Έτης 27.2.2001, σ. 129 καὶ ΕΕ Ο 51 Ε της 26.2.2002, σ. 339. (ϱ) ΕΕ ς 155 της 29.5.2001, σ.Ἱ. () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της ὅης Ιουλίου 2001 (ΕΕ ς 65 Ε της 14.3.2002, σ. 310), κοινή θέση του Συµβουλίου της 224ς Απρι- λίου 20072 (ΕΕ ς 170 ΕΈτης 16.7.2002, σ. 1) καὶ απόφαση του Ευρω- παϊκοὺ Κοινοβουλίου της 26ης Σεπτεµβρίου 2002 (δεν ἐχει ακόμα δημοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερίδα). Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου της 14ης Μαΐου 2003 και απόφαση του Συµβουλίου της 19ης Μαΐου 200. () ΕΕΤ. 164 της 230.6.1994, σ. 15. βιοµηχανίας καὶ προστασίας του περιβάλλοντος ()}, τονϊζο- νται εκ νὲου στα συμπεράσµατα του Συµβουλίου Βιομηχα- νίας της 290ης Απριλίου 1999, (6) ' Σε ορισµένα κράτη μέλη ισχύουν νομοθετικές, κανονιστικὲς καὶ. διοικητικὲς διατάξεις που προβλέπουν τον περιορισμό των εκπομπών Ῥορύβου καὶ καυσαερίων απὀ σκάφη  ανα- ψυχής καὶ κινητῆρες µε στόχο την προστασία της υγείας του. ανθρώπου, του. περιβάλλοντος και, ὁπου ενδείκνυται, της υγείας των οικιακών ζώων. Οἱ εν λόγω διατάξεις διαφὲ- ρουν καὶ ενδέχεται να επηρεάσουν την ελεύθερη κυκλοφορία των εν λόγω προϊόντων καὶι να δημιουργήσουν εµπόδια στο εµπόριο εντὸς της Κοινότητας. () . Στο πλαῖσιο της οδηγἰας 98/34/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶι του Συµβουλίου, της 274ς ἸΙουνίου 1998, για Την καθιέρωση µιας διαδικασίας πληροφὁόρησης στον τοµέα των τεχνικών προτύπων καὶ προδιαγραφών καὶ των κανόνων σχετικά µε τις υπηρεσίες της κοινωνίας των πληροφοριών (3, τα κράτη μέλη έχουν γνωστοποιήσει σχέδια εὐνικῶν κανονι- στικών διατάξεων για τη μείωση των εκπομπών Ὀορύβου καὶ καυσαερίων απὀ τους κινητήρες σκαφών αναφυχής. Όπως οι εὐνικές διατάξεις που ἡἧδη ισχύουν, οι εν λόγω. τεχνικὲς κανονιστικὲς διατάξεις μπορούν να επηρεάσουν την ελεύθερη κυκλοφορία των. προϊόντων αυτών ἡ να΄ δημιουργήσουν εµπόδια στην ορθή λειτουργία της εσωτερικής αγορᾶς. Για τον λόγο αυτὸν, εἶναι αναγκαἰα η εκπόνηση ενὸς δεσµευ- πικού κοινοτικού µέσου. (8) . Η εναρµόνιση των εθνικών νομοθετικών διατάξεων αποτελεἰ το μόνο μέσο για την εξάλειψη τόσο των εµποδίων στο εμπόριο όσο καὶ του αθέμιτου ανταγωνισμού στην εσωτε- ρική αγορά. Ο στόχος του περιορισμού των εκπομπὼών Ὀορύ- βου καιὶ καυσαερίων δεν μπορεἰ να επιτευχθεἰ ικανοποιητικ µε τη μεμονωμένη δράση των κρατών μελών. Τα μέτρα που προβλέπονται στην παροὖσα οδηγία περιλαµβάνουν μόνον τις βασικὲς απαιτήσεις για την ελεύθερη κυκλοφορία των σκαφών αναιµυχής, των ατοµικών σκαφών καὶ όλων των τύπων κινητῆρων στους οποίους εφαρµόζεται η παρούσα οδηγία. (ϱ) Τα µέἐτρα αυτὰ εἶναι σύμφωνα µε τις αρχὲς που ορίζονται στο ψήφισμα του Συµβουλίου της 7ης Μαΐου 1985 για νέα προσέγγιση στο Ὁέμα της τεχνικής εναρµόνισης καὶ τυπο- ποίησης (), µε αναφορὰ σε εναρµονισµένα ευρωπαϊκά πρὀ- τυπα. () ΕΕ ς 331 της 16.12.1992, σ.5. () ΕΕ Ι. 204 της 21.7.1998, σ. 37: οδηγἰα όπως τροποποιήθηκε απὀ την οδηγἰα 98/48/ΕΚ (ΕΕΙ. 217 της 5.8.1995, σ. 18). () ΕΕς 126 της 4.6.19585, σ.].