24, ὃ. 96 Ἐπίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτῆτων Αριθ. 1. 215/5 (Πράέεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 290ης Ιουλίου 1996 κατ’ εφαρµογή, µε αίτηµα της Γαλλίας, του ἀρδρου 5 παράγραφος 4 της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ του Συμθουλίου Ύγια τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτούνται για τα πλοία που κατευθύνονται σε ἡ αποπλέουν απὀ κοινοτικούς λιμένες μµεταφέροντας επικίνδυνα ή ρυπογόνα εµπορεύματα (Το κείµενο στη γαλλική γλώσσα είναι το μόνο ανθεντικό) (Κείμενο που παρονσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) (96/513/ΕΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, ἜΈχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκῆς Κοινότητας, την οδηγία 93/75/ΕΟΚ του Συµδουλίου, της Ί3ης Σεπτεµ- θρίου 1993, για τις ελάχιστες προδιαγραφές που απαιτού- νται για τα πλοία ποὺ κατευθύνονται σε ἤ αποπλέουν από κοινοτικούς λιμένες μεταφέροντας επικίνδυνα ἡ ρυπογόνα εμπορεύματα (), και ιδίως το άρθρο 5 παράγραφος 4, Εκτιμώντας;: ότι προκειµένου να περιορισθούν οι κίνδυνοι σοδαρών ατυχημάτων στη θάλασσα καιὶ οι ζηµίος που προκύπτουν από αυτά, το άρθρο 5 της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ προθλέπει ότι οι εκμεταλλευόµενοι τα πλοία στα οποία αναφέρεται η οδηγία κοινοποιούν στις αρµόδιες αρχές του ενδιαφερό- μενου κράτους μέλους τις πληροφορίες που αναφέρονται στο παράρτηµα [ της εν λόγω οδηγίας: ότι η παράγραφος 4 του άρθρου 5 επιτρέπει στα κράτη μέλη να εξαιρούν τις τακτικὲς γραμμές διάρκειας µικρότερης της µιας ώρας από την υποχρέωση κοινοποίησης και επιτρέπει στην Επιτροπή να κάνει δεκτῆ µια λογική παράταση της διάρκειας µε αίτηµα κράτους µέλους: ότι µε αίτηση της Ί2ης Ιουλίου 1995, που τροποποιήδηκε µε επιστολή της Έ9ης Μαρτίου 1996, η Γαλλία ζήτησε από την Ἐπιτροπῆ να εγκρίνει την παράταση της εν λόγω διάρκειας για τις τακτικές γραμμές που εκτελούνται μεταξύ των λιμό- νῶν Βτεσί Κάὶ ].ς Οοπαμει (διάρκεια τοῦ διάπλου: 2 ώρες) καὶ ( ΕΕ αριθ. Ι. 247 της 5. 10. 1993, σ. 19. μεταξύ ]ε Οοπαήµεῖ καὶ Ο εοσαπῖ (διάρκεια του διάπλου: 2 ώρες καὶ 30 λεπτά)- ότι η οικολογική σπουδαιότητα και η επικινδυνότητα της ναυσιπλοῖας στην εξεταζόµενη περιοχή οδήγησαν τις γαλλι- κἐς αρχές να λάδουν κατάλληλα µέτρα προκειµένου να διασφαλίσουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας της ναυσιπλοΐας: ότι τα εν λόγω µέτρα περιλαµθάνουν την επισήµανση τῶν σκοπέλων στην περιοχή και την ενημέρωση των ναυτιλομέ- γνων μµέσω κατάλληλης ναυτικῆς τεκµηρίωσης και ότι, επιπλέον͵ η υπηρεσία ελέγχου της θαλάσσιας κυκλοφορίας του Οοτθεη-Οεεσκαπί επιτηρεί συνεχώς τη ναυσιπλοΐα στην περιοχή, κυρίως, µε ραντάρ καθώς καὶ µε την τακτικήῆ µετά- δοση ναυτικών οδηγιών προς τοὺς ναυτιλομένους μέσω ραδιοκυμάτων- ότι ο κίνδυνος ατυχημάτων εἶναι περιορισµένος λόγω της αραιῆς θαλάσσιας κυκλοφορίας στην περιοχῆ, και ὁτι, επίσης, έχουν ληφθεί µέτρα ώστε τα πλοία που μεταφέρουν επικίνδυνα ἡ ρυπογόνα φορτία να κυκλοφορούν µακρυά από την περιοχἠ παράκτιας ναυσιπλοῖας: ότι η σχετική εξυπηρέτηση πραγµατοποιείται από τοπική γραμμή μεταξύ των νῆσων και της ηπειρωτικῆς περιοχής και ότι τα μεταφερόμενα επικίνδυνα ἤ ρυπογόνα εμπορεύματα εἶναι σε μικρέὲς ποσότητες: ότι οι πληροφορίες που προδλέπονται στο παράρτηµα ἹΊ της οδηγίας εἶναι ανά πάσα στιγμῆ διαθέσιµες απὀ την εταιρεία εκµετάλλευσης και τον καπετάνιο: ότι, υπό αυτές τις συνθήκες, εἶναι αιτιολογηµένο να γίνει αποδεκτό το αἴτημα της Γαλλίας προκειµένου να εξαιρεθεί της εφαρμογἠς των παραγράφων 2 και 3 του άρθρου 5 της οδηγίας 93/75/ΕΟΚ η προαναφερθείσα τακτική γραμμή,