Ι. 76/10 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 22.3.2002 ΟΔΗΓΙΑ 2003/17/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 2ης Μαρτίου 2002 για τροποποίηση της οδηγἰας 95/70/ΕΚ ὀσον αφορά την ποιότητα των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἂρθρο 95, την πρὀταση της Επιτροπής (}), τη γνώμη της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικής καὶ. Κοινωνικῆς  Επι- τροπής (7, Αφού ζητήθηκε η γνώµη της Επιτροπἠς των Περιφερειών, Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἀρθρου 251 της συνθήκης (), υπὀ το πρίσμα του. κοινοὐ σχεδίου το . οποῖο εγκρίθηκε απὀ την επιτροπή συνδιαλλαγἠς στις 20 Ἰανουαρίου 2002, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ἠ οδηγἰα 98/70/ΕΚ (3), Ὀεσπίζει τις περιβαλλοντικὲς προ- διαγραφὲς για τα καὐσιμα του εµπορίου. () . Το ἀρθρο 95 της συνθήκης προβλὲπει ὁτι οι προτάσεις της Επιτροπής που έχουν ως αντικείµενο την εγκαθίδρυση και τη λειτουργία της εσωτερικῆς αγοράς σχετικά, μεταξύ ἀλλων, µε την υγεία καὶι την προστασία του περιβάλλοντος, λαµβά- νουν ὡς βάση ἑνα υψηλό επίπεδο προστασίας και ὁτι το Ευρωπαϊκὀ  Κοινοβούλιο . καὶ το. Συμβούλιο . επιδιώκουν επίσης την επίτευξη αυτού του στόχου. (2) . Προβλέπεται αναθεώρηση της οδηγἰας 98/70/ΕΚ προκειµὲ- νου να εκπληρωθούν οἱ απαιτήσεις των κοινοτικὠν προτύ- πων για την ποιότητα του αέρα καὶ οι σχετικοί στόχοι καὶ προκειµένου να ενσωματωθούν πρὀσθετες προδιαγραφὲς για τη συμπλήρωση των υποχρεωτικών εκεῖνων προδιαγραφών που έχουν ἤδη Ὀεσπισθεί στα παραρτήµατα Π καὶ Π' της οδηγίας. (4 . Ἠ µείωση της περιεκτικότητας των καυσίμων βενζίνης και ντῖζελ σε Ὀεῖο ἔχει αναγνωρισθεί ως μέσο συμβολἠς στην επίτευξη των στόχων αυτῶν. (5) . Εῖναι απολύτως διαπιστωμένο το δυσμενὲς αποτέλεσµα που επιφἑρει το θεἰο που εµπεριέχεται στα καύσιμα βενζίνης και ντῖζελ, στην αποτελεσµατικότητα των τεχνολογιών καταλυ- τικῆς μετεπεξεργασίας των καυσαερίων στα οδικά οχήµατα καὶ ἆλο καὶ περισσότερο στα κινητά µη οδικἀἁ μηχανήματα. (6) . Τα οδικά οχήµατα εξαρτώνται ολοένα καιὶ περισσότερο απὀ καταλυτικὲς διατάξεις µετεπεξεργασίας για την επίτευξη των οριακών εκποµπών που καθορίζονται στην οδηγἰα 70/220]/ () ΕΕ ς 213 Έτης 21.7.2001, σ. 255. () ΕΕ Ο 36 της δ.2.2002, σ. 115. () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 290ης Νοεμβρίου 2001 (ΕΕ 153 Ε της 27.6.2007, σ. 253), κοινὴ Ὀέση του Συµβουλίου της 15ης Απριλίου 2002 (ΕΕ ς 145 ΕΈ της 18.6.2002, σ. 71) καὶ απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 26ης Σεπτεμβρίου 2002 (δεν ἐχει ακόμα δημοσιευθεῖ στην Επίσημη ωημερ&α). Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου της 2θής Ιανουαρίου 2003 καὶ απόφαση του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 2003. () ΕΕ Ι. 350 της 258.12.1998, σ. 5δ: οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευ- ταῖα απὀ την οδηγία 2000/71/ΕΚ της Επιτροπἠς (ΕΕ 287 της 14.11.2000, σ. 46). ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 2θής Μαρτίου 1970, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατὼών μελών σχετικά µε τα μἐέτρα που πρέπει να ληφθούν κατὰ της ρύπανσης του αέρα απὀ τις εκπομπές των οχημάτων µε κινητήρα () και την οδηγία 58/77/ΙΕΟΚ του Συµβουλίου, της 2ης Δεκεμ- βρίου 1987, για την προσέγγιση των νομοθεσιών  των κρατών μελών σχετικά µε τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων καὶ σωµατιδιακών ρύπων απὀ τους κινητήρες ανάφλεξης µε συμπίεση που χρησιμοποιού- νται σε οχήµατα, καθώς καὶ κατά των εκπομπὼν αερίων ρύπων απὀ κινητήρες επιβαλλόµενης ανάφλεξης που τροφο- δοτούνται µε φυσικόὀ αέριο ἡ υγραέριο και χρησιμοποιούντα σε οχήµατα (). Κατά συνέπεια, η µείωση της περιεκτικότητας των καυσίμων βενζίνης και ντίζελ σε Ὀείο εἶναι πιθανόν να ἐχει ευρύτερες επιπτώσεις στις εκπομπὲς καυσαερίων απ' ὁ,τι τυχὸν αλλαγὲς σε ἄλλες παραµέτρους των καυσίμων. ). Ἡ εισαγωγἠ καυσίμων µε μέγιστη περιεκτικότητα σε΄ θείο 10 πιο[κο α επιτρέψει βελτιώσεις ὀσον αφορά την αποδο- πικότητα απὀ πλευρᾶς καυσίμου, μέσω νέων καὶ αναδυόµε- νων τεχνολογιών οχημάτων καὶ θὃα πρέπει να εξετασθεἰ όσον αφορὰ τα µη οδικἁ κινητά μηχανήματα καὶ Όα πρέπει να οδηγήσει σε σημαντικές μειώσεις στις εκπομπές συµβατικών ατμοσφαιρικών ρύπων ὀόταν χρησιμοποιούνται σε υπάρχοντα οχήµατα. Τα οφέλη αυτὰ θα αντισταθμίσουν τις αυξημένες εκπομπὲς (Ο, που σχετίζονται µε την παραγωγἠ καυσίμων βενζίνης και ντίζελ χαµηλότερης περιεκτικότητας σε θεἰο. (8) ' Συνεπώς, εἶναι σκόπιµο να ληφθούν μέτρα διασφἀάλισης της εισαγωγἠς στην αγορά καὶ διαθεσιµότητας καυσίμων µε μέγιστη περιεκτικότητα σε Ὀεῖο 10 πιο/κο. Για τον σκοπὸ αυτό, ἐχει αποδειχθεἰ ὁτι τα φορολογικά κίνητρα εἶναι απο- τελεσματικά στην προαγωγἠ της εσπευσµένης εισαγωγἠς καυσίμων. καλύτερης ποιότητας σύμφωνα µε τις. εὐνικές ανάγκες καὶ προτεραιότητες καὶ στη συντόµευση της µετα- βατικής περιόδου κατὰ την οποἰα θα διατῖθενται στην αγορά καὶ οἱι δύο ποιότητες. Ἡ χρησιμοποίηση φορολογικών μέτρων, στο κατάλληλο εθνικὸ ἡ κοινοτικὀ . επίπεδο, θα πρέπει να προωθηθεί καὶ να ενθαρρυνθεἰ. (θ) . Ἠευρεία διαθεσιµότητα καυσίμων µε μέγιστη περιεκτικότητα σε Ὀείο 10 πισ[ζο Όὃα αποτελέσει τη βάση για τοὺς κατα- σκευαστὲς αυτοκινήτων ώστε να σημειώσουν σημαντική πρὀ- σθετη πρὀοδο προς τη βελτίωση της αποδοτικότητας των νέων οχημάτων ως προς τα καὐσιμα. Ἡ εν δυνάµει συνει- σφορὰ των καυσίµων µε μέγιστη περιεκτικότητα σε ὂείο 10 πιο[κο που ὃα προωθήσουν την επίτευξη του. κοινο- πικού στόχου των 120 ο/[κιι για τις μἐσες εκπομπὲς ΟΟ, του νὲου στόλου αυτοκινήτων θα εκτιμηθεί, ὀταν το 2003 αναθεωρηθούν οι τρέχουσες περιβαλλοντικὲς δεσμεύσεις µε τους κατασκευαστὲς αυτοκινήτων. () ΕΕ Ι. 76 της 6.4.1970, σ. 1: οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ Την οδηγἰα 2001/100/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµ- βουλίου (ΕΕ Ι. 16 της 18.1.2007, σ. 32). () ΕΕ Ι. 36 της 9.2.1988, σ. 33- οδηγία ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγἰα 2001/27/ΕΚ της Επιτροπἠς (ΕΕ Ι. 107 της 18.4.2001, σ. 10).