12.9.2002 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων [. 245143 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 20ἠς Μαΐου 2002 για τις τεχνικὲς προδιαγραφὲς διαλειτουργικότητας του υποσυστήµατος υποδομἠς του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας που αναφἑρεται στο ἀρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγἰας 96/48/ΕΚ [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριθμό Γ(2002) 19458] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2002/732/ΕΩ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγία 96/48/ΕΚ του Συµβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά µε τη διαλειτουργικότητα του. διευρωπαϊκού  σιδηροδρο- μικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας ('), και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 1, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Σύμφωνα µε το ἀρθρο 2 στοιχεῖο γ) της οδηγἰας 96/48/ΕΚ, Το διευρωπαϊκὀ σιδηροδρομικό σύστημα μεγάλης ταχύτητας υποδιαιρείται σε διαρθρωτικά ἡ λειτουργικά υποσυστήµατα. Τα εν λόγω υποσυστήµατα περιγράἀφονται στο παράρτηµα Π της οδηγἰας. Σύμφωνα µε το ἀρθρο 5 παράγραφος 1 της οδηγίας, κάῑε υποσύστηµα  αποτελεἰ αντικείμενο µιας τεχνικής προδια- γραφής διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ). Σύμφωνα µε το ἀρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας, τα σχέδια των ΤΑΠ καταρτίζονται απὀ τον αντιπροσωπευτικὀ κοινό οργανισµόὀ. Η επιτροπή που συστάθηκε δυνάµει του ἀρθρου 21 της οδηγίας 96/48/ΕΚ, ὁρισε την Ευρωπαϊκήὴ Ένωση για τη σιδηροδρομική  διαλειτουργικότητα. (ΑΕΙΕ) ως αντιπροσω- πευτικὀ κοινὀ οργανισμό σύμφωνα µε το ἀρθρο 2 στοιχείο η) της οδηγἰας. Η ΑΕΙΕ έλαβε την εντολή να καταρτἰσει σχέδιο ΤΠΔ για το υποσύστηµα υποδοµἠς σύμφωνα µε το ἀρθρο ὅ6 παράγραφος 1 της οδηγἰας. Η εντολή συντάχθηκε µε τη διαδικασία που ορίζει το ἀρθρο 21 παράγραφος 2 της οδη- γίας. Η ΑΕΙΕ κατήρτισε το σχέδιο ΤΠΔ, μαζί µε εισαγωγικἠ ἐκθεση που περιλάµβανε ανάλυση κὀστους-οφέλους, όπως προβλέπει το ἀρθρο 6 παράγραφος 3 της οδηγίας. Το σχέδιο ΤΠΔ εξετάσθηκε απὀ αντιπροσώπους των κρατών µελών, στο πλαίσιο της επιτροπής που συστάθηκε δυνάμει της οδηγἰας, µε βάση την εισαγωγικἠ ἐκθεση. () ΕΕΤ. 235 της 17.9.1996, σ. 6. (8) (0) Όπως ορίζει το ἀρθρο 1 της οδηγἰας 96/48/ΕΚ, οι προ- ὑποθέσεις που πρὲπει να πληρούνται για να επιτευχθεί δια- κοινοτική διαλειτουργικότητα του διευρωπαϊκού σιδηροδρο- μικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας αφορούν στο σχέδιο, στην κατασκευή, στη διευθέτηση και στην εκμετάλλευση της υποδομἠς καιὶ του τροχαίου υλικού  που΄ χρησιμο- ποιούνται για τη λειτουργία του συστήµατος καὶ πρέπει να τεθούν σε λειτουργία μετὰ την ηµεροµηνία έναρξης ισχύος της παρούσας οδηγἰας. Όσον αφορὰ στις υποδομὲς καὶ στο τροχαῖο υλικὀ ήἤδη σε λειτουργία κατά την ηµερομηνία Ὀέσης σε ισχύ της εν λόγω ΤΠΔ, η ΤΠΑ πρέπει να ισχύσει απὀ τη στιγμή έναρξης των εργασιών για τις υποδομὲές αυτὲς. Ωστόσο, ο βαῦμός στον οποῖο Όα ισχύσει η ΤΗΔ ὃα κυμαΐνεται ανάλογα µε το πεδῖο καὶ την ἐκταση των προ- βλεπόμενων ἐργων, καθώς καιὶ ανάλογα µε το κόστος καὶ τα οφέλη που προκύπτουν απὀ τις επιδιωκόµενες εφαρμογές. Για να συνδράµουν αυτὰ τα επιµέρους έργα στην επίτευξη πλήρους διαλειτουργικότητας, χρειάζεται να υποστηριχθούν απὀ µια αναλυτική στρατηγικἠ στην εφαρµογή τους. Στο πλαῖσιο αυτὀ, πρέπει να γίνει διάκριση μεταξύ αναβάθμισης, ανανέωσης ' καὶ. αντικατάστασης ' στο  πλαῖσιο -της συντήρησης. Αναγνωρίζεται ὁτι η οδηγία 96/48/ΕΚ καὶ οι ΤΑΠ δεν ισχύουν για την ανανέωση καιὶ την αντικατάσταση στο πλαὶ- σιο της συντήρησης. Επιθυμεῖται ὠστόσο να ισχύσουν οι ΤΑΠ για την ανανέωση --- όπως ὃα συμβεί µε τις ΤΑΠ για το συμβατικὀ σιδηροδρομικό σύστηµα βάσει της οδηγίας 2001/16/ΕΚ. Ελλείψει υποχρεωτικής απαΐτησης και λαµβα- νοµένης υπὀόψη της ἑκτασης των ἐργων ανανέωσης, τα κράτη ' μέλη ενθαρρύνονται να΄ εφαρµόζουν, εφὀσον μπορούν, τις ΤΑΠ στην ανανέωση καὶ την αντικατάσταση στο πλαῖσιο της συντήρησης. Στην παρούσα ἐκδοσή της, η ΤΠΔ, η οποία αποτελεἰ αντι- κείμενο της παρούσας απόφασης, καλύπτει τα ειδικἁ χαρα- κτηριστικὰ  του συστήµατος  μεγάλης ταχύτητας: κατὰ κανόνα, δεν πραγματεύεται τις κοινὲς πτυχές του σιδηρο- δρομικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας καὶ του. συμβα- τικού σιδηροδρομικού  συστήµατος. Ἡ  διαλειτουργικότητα του δεύτερου συστήµατος αποτελεἰ αντικείµενο ἄλλης οδη- γίας (2). Δεδομένου ὁτι ο ἔλεγχος της διαλειτουργικότητας γίνεται κατ' αναφορὰ προς τις ΤΠΔ, σύμφωνα µε το ἀρῦρο 16 παράγραφος 2 της οδηγἰας 96/48/ΕΚ, κατὰ τη µεταβα- (0) Οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου- λίου για τη  διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηρο- δρομικού συστήµατος (ΕΕ Ι. 110 της 20.4.2001, σ. 1).