[ 245/402 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 12.9.2002 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 20ἠς Μαΐου 2002 σχετικά µε τις τεχνικὲς προδιαγραφὲς διαλειτουργικότητας του υποσυστήµατος τροχαἰου υλικού του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας που αναφἑρεται στο ἀρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγἰας 96/48/ΕΚ [κοινοποιηθείσα υπόὀ τον αριθμό Ε(2002) 1952] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2002/735/ΕΩ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγἰα 96/48/ΕΚ του Συµβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, σχετικά µε τη διαλειτουργικότητα του. διευρωπαϊκού σιδηροδρο- μικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας ('), καὶ ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος ΊἸ, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Σύμφωνα µε το ἀρθρο 2 στοιχεῖο γ) της οδηγἰας 96/48/ΕΚ, ΤΟο διευρωπαϊκὀ σιδηροδρομικό σύστημα μεγάλης ταχύτητας υποδιαιρεῖται σε διαρθρωτικἀ ἡ λειτουργικά υποσυστήµατα. Τα υποσυστήµατα αυτὰ περιγράφονται στο παράρτηµα Π της οδηγἰας. Σύμφωνα µε το ἀρθρο 5 παράγραφος 1 της οδηγίας, κάῑε υποσύστηµα  αποτελεἰ αντικείμενο µιας τεχνικής προδια- γραφής διαλειτουργικότητας (ΤΠΔ). Σύμφωνα µε το ἀρῦρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας, τα σχέδια των ΤΑΠ καταρτίζονται απὀ τον αντιπροσωπευτικὀ κοινό οργανισµὀ. Η εππροπή που συστάθηκε δυνάμει του ἀρθρου 21 της οδηγίας 96/48/ΕΚ, ὁρισε την Ευρωπαϊκήὴ Ένωση για τη Σιδηροδρομική  Διαλειτουργικότητα (ΔΕΙΕ) ως αντιπροσω- πευτικὀ κοινὀ οργανισμό σύμφωνα µε το ἀρθρο 2 στοιχείο η) της οδηγἰας. Η ΑΕΙΕ έλαβε την εντολή να καταρτἰσει σχέδιο ΤΠΔ για το υποσύστημα. τροχαἰου υλικού σύμφωνα µε το ἂρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγἰας. Ἡ εντολή συντάχθηκε µε τη διαδικασία που ορίζει το ἀρθρο 21 παράγραφος 2 της οδη- γίας. Η ΑΕΙΕ κατήρτισε το σχέδιο ΤΠΔ, μαζί µε εισαγωγικἠ ἐκθεση που περιλάµβανε ανάλυση κὀστους-οφέλους, όπως προβλέπει το ἀρθρο 6 παράγραφος 3 της οδηγίας. Το σχέδιο ΤΠΔ εξετάσθηκε απὀ αντιπροσώπους των κρατών μελών, στο πλαἰσιο της επιτροπής που συστάθηκε δυνάμει της οδηγἰας, µε βάση την εισαγωγικἠ ἐκθεση. () ΕΕΤΙ. 235 της 17.9.1996, σ. 6. ) ᾳῃ0) Όπως ορΐζεται στο ἀρθρο 1 της οδηγἰας 96/48/ΕΚ, οι προ- ὑποθέσεις που πρέπει να πληρούνται για να επιτευχθεἰ η διακοινοτική. διαλειτουργικότητα του. διευρωπαϊκού σιδηρο- δρομικού  συστήµατος  μεγάλης ταχύτητας αφορούν στο σχέδιο, στην κατασκευή, στη  διευθέτηση και. στην εκμετάλλευση της υποδομἠς καὶ του τροχαίου υλικού που χρησιμοποιούνται για τη λειτουργία του συστήµατος αυτού καὶ πρέπει να τεθούν σε λειτουργία μετά την ηµερομηνία ἑναρξης ισχύος της παρούσας οδηγίας. Όσον αφορὰ στις υποδομὲς καὶ στο τροχαίο υλικό που τελούν ἧδη εν λει- τουργία κατὰ την ημερομηνία Ὀέσης σε ισχύ της εν λόγω ΤΗΔ, η ΤΠΑ πρέπει να ισχύσει απὀ τη στιγμή ἐναρξης των εργασιών για τις υποδομές αυτὲς. Ωστόσο, ο βαθμός στον οποἰο Όα ισχύσει η ΤΠΔ α κυμαίνεται ανάλογα µε το πεδίο καὶ την ἑκταση των . προβλεπόµενων έργων, καθώς  και ανάλογα µε το κόστος καὶ τα οφέλη που προκύπτουν απὀ τις επιδιωκόµενες εφαρμογές. Για να συνδράµουν αυτὰ τα επιµέρους ἐργα στην επίτευξη πλήρους  διαλειτουργικό- τητας, χρειάζεται να υποστηριχθούν απὀ  µια. αναλυτική στρατηγική στην εφαρµογή τους. Στο πλαῖσιο αυτό, πρέπει να γῖνει διάκριση μεταξύ αναβάθµισης, ανανέωσης καὶ αντι- κατάστασης στο πλαίσιο της συντήρησης. Αναγνωρίζεται ὁτι η οδηγία 96/48[ΕΚ καὶ οι ΤΑΠ δεν ισχύουν για την ανανέωση καιὶ την αντικατάσταση στο πλαὶ- σιο της συντήρησης. Επιθυμεῖται ὠστόσο να ισχύσουν οι ΤΑΠ για την ανανέωση --- ὀπως ὃα συμβεί µε τις ΤΑΠ για το συμβατικὀ σιδηροδρομικό σύστημα βάσει της οδηγίας 2001/16/ΕΚ. Ελλείψει υποχρεωτικής απαΐτησης και λαµβα- νοµένης υπὀόψη της ἑκτασης των ἐργων ανανέωσης, τα κράτη ' μέλη ᾿ ενθαρρύνονται να΄ εφαρµόζουν,  εφὀόσον μπορούν, τις ΤΑΠ στην ανανέωση καὶι την αντικατάσταση στο πλαῖσιο της συντήρησης. Στην παρούσα ἐκδοσή της, η ΤΠΔ, η οποία αποτελεἰ αντι- κείμενο της παρούσας απόφασης, καλύπτει τα ειδικἁ χαρα- κτηριστικὰ  του συστήµατος  μεγάλης ταχύτητας: κατὰ κανόνα, δεν πραγματεύεται τις κοινὲς πτυχὲς του σιδηρο- δρομικού συστήµατος μεγάλης ταχύτητας καὶι του. συμβα- τικού σιδηροδρομικού συστήµατος. Ἡ  διαλειτουργικότητα του δεύτερου συστήµατος αποτελεἰ αντικείµενο ἄλλης οδη- γίας (2). Δεδομένου ὁτι ο ἔλεγχος της διαλειτουργικότητας γίνεται κατ' αναφορὰ προς τις ΤΠΔ, σύμφωνα µε το ἀρῦρο 16 παράγραφος 2 της οδηγἰας 96/48/ΕΚ, κατὰ τη µεταβα- (0) Οδηγία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβου- λίου της Ί9ης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του. συμβα- τικού . διευρωπαϊκού . σιδηροδρομικού συστήµατος (ΕΕ Ι. 110 της 20.4.2001, σ. 1).