[ 123/42 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 17.5.2002 ΟΔΗΓΙΑ 2003/30/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 8ης Μαΐου 2003 σχετικά µε την προώθηση της χρήσης βιοκαυσίμων ἡ ἀλλων ανανεώσιμων καυσίμων για τις μεταφορὲς ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοι- νότητας, καὶ ιδίως το ἀρθρο 175 παράγραφος Ἱ, την πρὀταση της Επιτροπής (}), τη γνώμη της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικής καὶ. Κοινωνικῆς  Επι- τροπής (7, τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών (), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἀρθρου 251 της συνθήκης (7), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο του Γκέτεμποργκ της Ίδης καὶ 16ης Ιουνίου 2001 συµφώνησε µια κοινοτική . στρατηγική για τη βιώσιµη ανάπτυξη που συνίσταται σε σειρὰ μέτρων, τα οποία περιλαµβάνουν την ανάπτυξη των βιοκαυσίμων. (2) . Οιἱ φυσικοί πόροι καὶ η συνετή και ορθολογική χρησιµο- ποἰησή τους, ὁπως αναφἑρεται στο ἀρθρο 174 παράγραφος 1 της συνθήκης, περιλαµβάνουν το πετρέλαιο, το φυσικὀ αέριο καὶ τα στερεὰ καὐσιμα, τα οποία αποτελούν βασικές πηγὲς ενέργειας, αλλά καιὶ τις σηµαντικότερες πηγὲς εκπομπῶν διοξειδίου του ἀνθρακα. () . ὙΥπάρχει όµως ευρύ φἀσμα βιομάζας ικανής να παράγει βιο- καὐσιμα, απὀ γεωργικά καὶ δασικά προϊόντα, απὀ απόβλητα καὶ κατάλοιπα της δασοκοµίας, της δασοκομικής βιοµηχα- νίας καὶ της γεωργικής βιοµηχανίας τροφίμων. (4) ' Στον τοµέα των µεταφορών αναλογεί ἄνω του. 30 96 της τελικῆς κατανάλωσης ενέργειας στην Κοινότητα καὶ Ο τοµέας αυτός αναπτύσσεται, µια τάση η οποία εἶναι βέβαιο ὁτι ὃα αυξηθεί, παράλληλα µε τις εκπομπές διοξειδίου του ἀνθρακα. Ἡ ανάπτυξη αυτή εἶναι κατὰ ποσοστὸὀ μεγαλύτερη στα υποψήφια κράτη μέλη μετὰ την ἐνταξή τους στην Ευρω- παϊκή Ένωση. (2) . Η Λευκή Βἰβλος της Επιτροπής «Η ευρωπαϊκή πολιτική µετα- φορών µε ορίζοντα το έτος 2010: η ώρα των επιλογών» συνάγει ὁτι μεταξὺ 1990 καὶ 2010 οι εκπομπὲς ΟΟ, που οφείλονται στις μεταφορὲς ὃα αυξηθούν κατὰ 50 6 φτάνο- ντας τοὺς 1 113 εκατομμύρια τόνους, καὶ αποδίδει την κύρια ευθύνη για τοῦτο στις οδικὲς μεταφορὲς, στις οποίες αναλογεἰ το 8496 των οφειλόμενων στις μεταφορὲς εκπομπών , Από οικολογικἠή σκοπιά, η΄ Λευκή Βίβλος συνιστὰ συνεπὼς τη µείωση της εξάρτησης απὀ το πετρέλαιο (08 ό σήμερα) στον τοµέα των µεταφορών µε τη χρησιμο- ποἰηση εναλλακτικών καυσίµων ὀπως τα βιοκαύσιμα. () ΕΕ ς 102 Έτης 20.04.2002, σ. 205 και ΕΕ Ο 3231 Ετης 31.12.2002, σ. 29]. (ϱ) ΕΕ ς 149 της 21.6.2002, σ.7. () ΕΕ ς 278 της 14.11.2007, σ. 29. () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 4ης Ιουνίου 20072 (δεν ἐχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα), κοινή Ὀέση του Συµβου- λίου της Ίδης Νοεμβρίου 2002 (ΕΕ ς 32 Ε της 11.2.2003, σ. 1) και απὀόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ίλης Μαρτίου 2002 (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεἰ στην Επίσηµη Εφημερίδα). (6) 90) [ Η ευρύτερη χρήση βιοκαυσίμων στις μεταφορὲς αποτελεί μέρος της δέσµης μέτρων που απαιτούνται για τη συμμόρ- φωση προς το πρωτόκολλο του Κιότο, καὶ οιασδήποτε πολι- πικῆς για την τήρηση περαιτέρω απαιτήσεων στον τοµέα αυτόν. Η αυξημένη χρήση των βιοκαυσίμων στις μεταφορὲς, χωρίς να αποκλείονται ἄλλα εναλλακτικἁ καὐσιμα, συµπεριλαµβα- νοµένου του. υγραερίου καὶ. του . πεπιεσµένου  φυσικού αερίου, αποτελεί ἑνα εκ των εργαλείων µε τα οποία η Κοι- νότητα μπορεί να περιορίσει την εξάρτησή της απὀ εισαγό- μενη ενέργεια καὶι να επηρεάσει την αγορὰ καυσίμων για τις μεταφορὲς και, ὡς εκ τούτου, την ασφἀλεια του ενεργειακού εφοδιασμού, µεσοπρόθεσµα καὶ μακροπρόθεσµα. Ωστόσο, το εν λόγω επιχείρηµα δεν ὃα πρέπει να μειώνει κατ' ουδένα τρόπο τη σημασία της συμμόρφωσης προς την. κοινοτική νοµοθεσία σχετικὰ µε την ποιότητα των . καυσίμων, -τις εκπομπὲς των οχημάτων καὶ την ποιότητα του αέρα. Ως αποτέλεσµα των τεχνολογικών εξελἰξεων, τα περισσότερα οχήµατα που κυκλοφορούν σήμερα στην Ευρωπαϊκή Ένωση εἶναι ικανά να χρησιμοποιούν χωρἰς πρὀόβλημα  μείγματα χαμηλής περιεκτικότητας βιοκαυσίμων. Οἱ τελευταῖες τεχνο- λογικὲς εξελἰξεις επιτρέπουν τη χρησιμοποίηση μεγαλύτερων ποσοστών βιοκαυσίµων στο μείγμα. Ὑπάρχουν χώρες που ἧδη χρησιμοποιούν μεῖγματα βιοκαυσίμου. περιεκτικότητας 10 ό και ἄνω. Οι στόλοι επιχειρηµατικών οχημάτων προσφέρουν τη δυνα- τότητα χρήσης βιοκαυσίµων σε υψηλότερη συγκέντρωση. Σε μερικὲς πόλεις υπάρχουν ἤδη στόὁλοι επιχειρηματικών οχημά- των που λειτουργούν µε καθαρά βιοκαύσιμα και, σε ορισµέ- νες περιπτώσεις, αυτό ἐχει συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας του  αέρα στις αστικὲς περιοχὲς. Τα κράτη μέλη Όα μπορούσαν συνεπὼς να προωθήσουν περαιτέρω τη χρήση των βιοκαυσίμων στα δηµόσια μέσα μεταφοράς. Ἡ προὠώθηση της χρήσης βιοκαυσίμων στις μεταφορὲς απο- τελεἰ ενδιάµεσο στἆδιο προς την ευρύτερη εφαρμογή της βιομάζας, παρέχοντας τη δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης των βιοκαυσίμων στο μέλλον, χωρίς να αποκλείονται ἄλλες δυνατότητες, ιδίως αυτή του υδρογόνου. Η ερευνητική πολιτική που ασκούν τα κράτη μέλη για την ευρύτερη χρησιμοποίηση των βιοκαυσίμων πρέπει να συμπε- ριλαμβάνει σε σημαντικὀ βαὐμό τον τοµέα του υδρογόνου καὶ να προωθεί αυτή την επιλογή λαμβάνοντας υπὀόψη τα σχετικά κοινοτικά προγράµµατα-πλαίσια.