18.12.2006 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 359/1 Π (Πράξεις για την ισχὺύ των οποἰων δεν απαιτεῖται δηµοσίευση) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ί1ης Αυγούστου 2006 σχετικά µε την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα «Διεξαγωγή καὶ διαχείριση της κυκλοφορίας» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήµατος [κοινοποιηθεῖσα υπὀ τον αριῦμό Ε(2006) 3593] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2006/920/Ε0 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκηγια την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, Την οδηγἰία 2001/16/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶι του Συµβουλίου, της Ίθης Μαρτίου 2001, για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος (1}, καὶ ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος Ί, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: () Ὦ -- Σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἀρθρου 2 στοιχεῖο γ) της οδηγίας 2001[16[ΕΚ, το  διευρωπαϊκὀό ' συμβατικὀ σιδηροδρομικὀ σύστηµα. υποδιαιρεῖται σε διαρθρωτικἀ . και λειτουργικά υποσυστήµατα. Σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἀρθρου 23 παράγραφος 1 της οδηγίας, το υποσύστημα «Διεξαγωγή και΄ διαχείριση  της κυκλοφορίας» πρέπει να καλύπτεται απὀ τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας (ΓΠΑ). Το πρὠτο στἆδιο εκπόνησης µιας ΤΠΑ εἶναι η κατάρτιση σχεδίου ΤΠΔ απὀ την Ευρωπαϊκή Ένωση για τη σιδηροδρομική διαλειτουργικότητα. (ΑΕΙΕ), η οποία εἶχε ορισθεί ως κοινός αντιπροσωπευτικὸς οργανισμός. Η ΑΕΙΕ ἔλαβε εντολή να καταρτῖσει σχέδιο ΤΠΔ για το υποσύστηµα. «Διεξαγωγή  καὶ. διαχείριση της κυκλοφορίας» σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἀρθρου 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 20016[ΕΚ. Οἱ βασικὲς παράµετροι .' οι προβλεπόµενες στο ἀρθρο 6 παράγραφος 4 αυτής της οδηγίας συζητήθηκαν ως μἐρος της συνημμένης ΤΗΔ. (} ΕΕ Ι. 110 της 20.4.2001, σ. 1. Οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε µε την οδηγἰα 2004/50/ΕΚ (ΕΕ1. 164 της 30.4.2004, σ. 114- διορθώθηκε στην ΕΕ Ι. 220 της 21.6.2004, σ. 40. (5) Το σχέδιο ΤΠΛ συνοδευόταν απὀ εισαγωγική ἐκθεση η οποία περιεῖχε ανάλυση κὀστους[οφέλους, ὁπως προβλέπει το ἀρθρο 6 παράγραφος 5 της οδηγἰας. Η επιτροπή που ἐχει συσταθεἰ µε την οδηγία 96/48/ΕΚ του ἀρῦρο 21 της οδηγίας 2001/16/ΕΚ εξέτασε το σχέδιο ΤΠΛ (6) Συµβουλίου, της Ά3ης Ιουλίου 19906, σχετικά µε τη διαλειτουργικότητα.. του . διευρωπαϊκού . σιδηροδρομικού συστήµατος  μεγάλης ταχύτητας (2), καὶ αναφἑρεται  στο µε βάση την εισαγωγικἠ ἐκθεση. (2) ) Στην τρέχουσα ἐκδοσή της ηἡ ΤΠΔ δεν πραγματεύεται πλήρως ὁλες τις παραµέτρους της διαλειτουργικότητας. Τα σηµεία τα οποἰα δεν πραγματεύεται η ΤΠΔ χαρακτηρίζονται ως «Ανοικτά σημεία» στο παράρτηµα [Τ της ΤΗΔ. Επειδή η επαλήθευση της διαλειτουργικότητας πρέπει να πραγµατοποιείται µε βάση τις απαιτήσεις των ΤΠΔ, σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἂἀρθρου 16 παράγραφος 2 της οδηγἰας 2001/16/ΕΚ εἶναι αναγκαἰο, κατὰ Τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου απὀ τη δηµοσίευση της παρούσας απόφασης ἑως την πλήρη εφαρμογή της συνημμένης ΤΗΑ, να καθορισθούν οι ὀροι που πρέπει να πληρούνται πέραν εκείνων που αναφἑρονται ρητὰ στη συνημμένη ΤΠΔ. Προς το σκοπό αυτό, καθένα κράτος μέλος οφεἰλει να ενημερώνει τα υπόλοιπα κράτη μέλη καὶ την Επιτροπή για τους σχετικοὺς εὐνικοὺς τεχνικοὺύς κανὀνες που χρησιμοποιούνται για την επίτευξη  διαλειτουργικότητας καὶ για την εκπλήρωση των ουσιωδών απαιτήσεων της οδηγἰας 2001/16/ΕΚ καθὼώς καὶ για τους οργανισμούς που ορίζει για να φέρουν σε πέρας την αξιολόγηση της συμμόρφωσης ἡ της καταλληλότητας για χρήση καὶ για τη διαδικασία ελέγχου που ακολουθεῖται κατά Την επαλήθευση της διαλειτουργικότητας υποσυστημάτων υπὀ Την ἔννοια του ἀρθρου 16 παράγραφος 2 της οδηγίας 2001/ 16/ΕΚ. Ἡ Επιτροπή πρέπει να αναλύει τις πληροφορίες τις οποἰες της διαβιβάζουν τα κράτη μέλη καιὶ, εφὀσον χρειάζεται, να συζητεί στην επιτροπή εὰν πρἐπει να ληφθούν περαιτέρω μέτρα. ΕΕ Ι. 235 της 17.9.1996, σ. 6. Οδηγία ὀπως τροποποιήθηκε τελευταία µε την οδηγἰα 2004/50/ΕΚ.