11.6.2003 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Γ 143/33 Π (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 20ἠς Μαΐου 2002 για την αναστολἠ της διαδικασίας εξέτασης σχετικά µε εµπόδια στο εµπόριο, τα οποία συνίστανται σε εμπορικές πρακτικὲς που διατηρεί η Δημοκρατία της Κολομβίας κατὰ τις εισαγωγὲς αυτοκινήτων οχημάτων (2003/421/ΕΟ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον. κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 328694 του Συµβουλίου, της 224ς Δεκεμβρίου 1994, (εφεξής, «ο κανονισμός»), που καθορίζει κοινο- τικὲς διαδικασίες στον τοµέα της κοινῆς εμπορικῆς πολιτικής για να διασφαλιστεἰ η ἀσκηση των δικαιωμάτων της Κοινότητας στο πλαἰ- σιο των κανόνων του διεθνοὺς εµπορίου, ιδίως αυτών που έχουν Ὀεσπιστεί στο πλαἰσιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (), όπως τροποποιήθηκε απὀ τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 365/95 (7), και ιδίως το ἀρθρο 11 παράγραφος 2, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (5) Η ἐρευνα κατέληξε σε επαρκἠ στοιχεία που αποδεικνύουν Οτι: --- η Δημοκρατία της Κολομβίας παραβιάζει τις υποχρεώ- σεις της που απορρέουν απὀ το ἀρθρο ΠΙ.2 της συµφω- νίας ΟΑΤΤ 1994. Κατἀ συνέπεια, η πρακτική που αμφισβητείται απὀ τον καταγγέλλοντα φαίνεται να απο- τελεἰ εµπόδιο στο εµπόριο κατὰ την ἐἑννοια του ἀρθρου 2 παράγραφος 1 του κανονισμού για τα εµπόδια στο εμπόριο, --- το προαναφερθέν διακριτικὀ καθεστώς ΦΠΑ που επιβάλ- λει η Κολομβία στα εισαγόµενα αυτοκίνητα προκαλεί δυσμενεῖς συνέπειες για τις συναλλαγὲς κατὰ την ἐννοια του ἂἀρθρου 2 παράγραφος 4 του κανονισμού για τα εµπόδια στο εµπόριο. (1) ' Στις 7 Ἰουλίου 2000, η Ὑοϊζενναροη Α υπέβαλε καταγ- γελία σύμφωνα µε το ἀρθρο 4 του κανονισμού. 6 Επομένως, ως αποτέλεσµα της διαδικασίας εξέτασης, δια- ) πἨ Χ|ο11ςε΄κ>ε1ε18€τ1 ΑΟ' ισχυρίστηκε ὁτι οι κ'οινοτικές &αγωΥές ῳ …στϊ)θηκςε Μςι ἦταν ωαξ|1καίαηΞ] ανάληψη ξ,άξη ς ξΟς Ο αυτοκινήτων οχημάτων στη Δημοκρατία της !ζΟλΟμβ…ς συμφέρον της Κοινότητας, ὧστε να εξαλειφθούν οι δυσμε- Ψποδιζονται απο εµπόδιο στο εµπόριο κατα την Έννοια τοῦ νεὶς συνέπειες για τις συναλλαγὲς που προκύπτουν απὀ ἀρθρου 2 παράγραφος 1 του κανονισμού. εµπόδια στο εµπόριο που διατηρεἰ η Κολομβία. () . Το επίμαχο εµπόδιο στο εµπόριο δημιουργήθηκε απὀ τον γενικό φορολογικὀ νὂόµο της Κολομβίας του 1906 (όπως (2) . Γιανα διασφαλιστεἰ η ἀσκήση των δικαιωµάτων της Κοινότη- τροποποιήθηκε) (Εσίαττο Τηδντατῖο), ο οποἰος προβλέπει, τας στο πλαἰσιο των διεθνών κανόνων εµπορίου, κρίθηκε για τοὺς σκοποὺς εφαρµογἠς του ΦΗΠΑ, διάκριση μεταξύ σκόπιμο να διερευνηθεί, σε συνεργασία µε την κολομβιανή των οχημάτων που συναρμολογούνται ἡ κατασκευάζονται πλευρά, η δυνατότητα φιλικού διακανονισμού, λαμβάνοντας στην Κολομβία και των οχημάτων που συναρμολογούνται ἦ επἰίσης υπὀόψη τη δυσχερή πολιτική. και οικονοµική κατὰ- κατασκευάζονται εκτός Κολομβίας. Ο νόµος αυτὸς ορίζει σταση της Κολομβἰας. ὀτι τα οχήµατα της κατηγορίας μέχρι 1400 ος που κατα- σκευάζονται η ω1ναρμολογούΥται στην ζ)λομβία ψόκειται Θ).. Τον Δεκέμβριο του 2001, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καὶ ή σε συντελεστῇ ΦΠΑ 20 Ἡὲ ενώ τα εισαγόµενα οχήµητα σε Κολομβία κατέληξαν σε συναίνεση σύμφωνα µε την οποία συντελεστή ΦΠΑ 35 . ξ)λ μ Ἵ α υμφωνη με οἩ Ἶ ολομβία δεσμεύτηκε να µην αυξήσει τη σηµερινή διαφορὰ (4 . Ἡ Επιτροπή αποφἀσισε, μετὰά απὀ διαβούλευση µε τη συμ- φόρου ἐναντι των εισαγόµενων αυτοκινήτων μέχρι 1 400 ος βουλευτική επιτροπή που συστάθηκε µε τον κανονισµό, ὁτι η καταγγελία περιείχε επαρκἠ αποδεικτικἀ στοιχεία για να δικαιολογηθεί η ἑναρξη διαδικασίας εξέτασης. Ως εκ τούτου, ξεκίνησε διαδικασία εξέτασης στις 18 Αυγούστου 2000 (). ΕΕ Ι. 249 της 31.12.1994, σ. 71. ΕΕ Ι. 41 της 22.2.1995, σ.3. Ες 236 της 18.5.2000, σ. 4. καὶ να εξαλείψει την προαναφερθείσα διαφορἀά του ΦΠΑ μέχρι την 1η Ιουλίου 2005. Υπὸ τις συνθήκες αυτὲς, η ἔπι- τροπή δεσμεύτηκε να µην κινήσει διαδικασίες διευθέτησης της διαφορᾶς, στο πλαἰσιο του ΠΟΕ, ὀσον αφορὰ τα μέτρα που καλύπτει η έρευνα που διεξήχθη σύμφωνα µε τον κανο- νισμό για τα εµπόδια στο εµπόριο. Η ρύθμιση ὁριζε επίσης ὁτι παρέµενε υπὀ την επιφύλαξη της νομικής θέσης της Ευρωπαϊκής Κοινότητας καὶ της Κολομβίας.