19.10.2002 Ε Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων [.282/23 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΠΡΟΠΗΣ της 20ἠς Δεκεμβρίου 2001 σχετικά µε την κρατική ενίσχυση την οποἰα σκοπεύει να χορηγήσει η Γερμανία στην εταιρεία Γαἰππ]ογζΞ]ηγΥ οἷο- Α στην Κο[εάα [κοινοποιηδεῖσα υπό τον αριθμό Π(2001) 4480] (Το κείμενο στη γερμανική γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικὀ) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2002/781/ΕΟ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: () τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἂρθρο 88 παράγραφος 2 πρὠτο εδάφιο, τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονοµικὀ Χώρο, καὶ ιδίως το ἀρθρο 62 παράγραφος Ἱ στοιχεῖο α), Αφού κάλεσε τα ενδιαφερόµενα μέρη να υποβάλουν τις παρατηρή- σεις τοὺς σύμφωνα µε τα ανωτέρω ἀρθρα(1), Εκτιμώντας τα ακὀλουῦα: Διαδικασία Στις 29 Μαρτίου 2001, η Γερμανία κοινοποίησε στην Επιτροπή το σχέδιο για τη χορήγηση ενίσχυσης. Με επιστολή της 17ης Μαΐου 2001, η Επιτροπή ζήτησε συµπληρωματι- κἐς πληροφορἱὶες, αἴτημα στο οποῖο η Γερμανία απάντησε µε επιστολή της δης Ιουνίου 2001. Με επιστολή της 30ής Ιουλίου 2001,η Επιτροπή ενημέρωσε τη Γερμανία ὁτι εἶχε αποφασἰσει να κινήσει τη διαδικασία η οποία προβλέπεται στο ἂἀρθρο 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ σχετικἀ µε την προαναφερθεῖσα ενίσχυση. Ἡ απόφαση της Επιτροπής για την κίνηση της διαδικασίας δημοσιεύτηκε στην Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκὼν Κοινοτήτων (2). Η Επιτροπή κάλεσε τα ενδιαφερόµενα µέρη να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους επὶ του μέτρου. Ἡ Επιτροπή δεν έλαβε παρατηρήσεις απὀ τρίτα μἐρη. Με επιστολὲς της 2724ς Αυγούστου 2001 καὶτης 5ης Νοεμ- βρίου 2001, η Γερμανία υπέβαλε παρατηρήσεις σχετικά µε Την κίνηση της διαδικασίας έρευνας. (3 ΕΕ ς 263 της 19.9.2001, σ.13. (2) Βλέπε την υποσηµείωση Ἱ. Λεπτομερής περιγραφή Η . Γαἰππ]ογζΗτγοίο: (ΑΟ) καὶ η Μππσαθίση! Μοτίοτς (οτροταΏοπ (ΜΟΟ) σχεδιάζουν απὀ κοινοὐ την παραγωγή μικρού αυτοκινήτου γενικῆς χρήσης (Ζ-ρίαεΓοττα). Το αυτο- κίνητο αυτὸ απευθύνεται στην κατηγορία των μικρῶών επιβατικών αυτοκινήτων µε ανταγωνιστὲς µοντέλα όπως το ΥΎΥ Ροϊο, το ΥΝ Ππρο καὶ το Τογοῖα Υατῖ». Η κατασκευή των οχημάτων ὃα πραγµατοποιηδεί στο εργοστάσιο Νοάσατ στο Βογπ της Ολλανδίας για την ευρωπαϊκή αγοράὰ καιὶ σε εργοστάσιο της ΜποΡΙαΗΙ για την ταπωνική καὶ ασιατική αγοράἀ. Για την παραγωγἠή των βενζινοκινητήρων για τα ευρωπαϊκά οχήµατα τύπου  Ζ-οαι, η Ῥαϊτη]ογζητγοίος Α καὶ ἡ ΜπιοαίσΗ! Μοίοτς ΓΟοτροταΏοη σκοπεύουν να ανεγείρουν ἑνα εντελώς νέὲο εργοστἀσιο παραγωγἠς κινητήρων. Με το σχέδιο αυτὸ αναµένεται να δημιουργηθούν 500 περίπου νὲες Ὀέσεις εργασίας. Με την ολοκλήρωση του. σχεδίου, η. εγκατεστηµένη παραγωγικήἠ ικανότητα. κινητήρων στην Κο]οάα Όα ανέρχεται σε 300 000 κινητήρες ετησίως, εκ των. οποῖων 200 000 ὃα παραδίδονται στο. εργοστάσιο Νεάςσατ και 100 000 στην Ιαπωνία. Δικαϊούχος της ενίσχυσης ὃα εἶναι η Ραπηογζητγοῖο; ΑΟ. Με την ἱδρυση το 2003 της νέας 50/50 κοινἠς επιχείρησης μεταξύ της Ῥατη[ογζητγοίος Α καὶ της Μϊπκαθίση Μοίοτς (οτροταποη, η οποία Όα ελέγχει τα εργοστάσια παραγωγἠς κινητήρων, ὁλες οι επενδύσεις καὶ οι ενισχύσεις Όα μεταβιβαστούν εξ ολοκλήρου στη νέα αυτή επιχεὪρηση. Σύμφωνα µε την κοινοποίηση, το. συνολικὀ. ποσὀ των επενδύσεων ανέρχεται σε 243,9 εκατ. ευρώ (καθαρή παροὐσα αξία: 2204 εκατ. ευρώ), εκ των οποίων ο επιλέξιµες δαπάνες αντιστοιχούν σε 207,3 εκατ. ευρώ (καθαρή παροσα αξία: 185 εκατ. ευρώ). Η  συνολικἠ σχεδιαζόµενη  ενίσχυση ανέρχεται σε 726 εκατ. ευρώ (καθαρὴ παρούσα αξία: 63,8 εκατ. ευρώ). Οι γερμανικὲς αρχές τόνισαν ὁτι το σχέδιο δεν συνδέεται µε κανένα υποκατασκευαστή εξαρτημάτων κατὰ την ἔννοια του πλαι- σίου κρατικών ενισχύσεων στον τοµἑα της αυτοκινητοβιοµη- χανίας.