9.10.98 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Τ 274/1 (Πράξεις για την ισχύ των οποίων απαιτείται δηµοσίευση) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 2135108 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 24ης Σεπτεµβρίου 1908 για την τροποποίηση τουῦ κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 39821/85 σχετικά µε τη συσχευή ελέγχου στον τοµέα των οδικών µεταφορών και της οδηγίας 88/509/ΕΟΚ όσον αφορά την εφαρµογή των κανονισµών (ΕΟΚ) αριθ. 3520/85 και (ΕΟΚ) αριθ. 3521/85 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΔΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, α ιδίως το άρθρο 75 παράγραφος Ί1 στοιχεία γ) και δ), την πρόταση της Ἐπιτροπής ('), τη γνώμη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Ἐπιτροπής (2), Αποζηασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπε- ται στο άρθρο 189 Γ της συνθήκης (2), ΕἘκτιμώντας: (1) () ϱ) ΕΕ 1 ϱ) ΕΕ ὁτι ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριθ. 3521/85 του Συµβου- λίου, της 20ς Δεκεμβρίου 19085, σχετικά µε τη συσχευή ελέγχου στον τοµέα των οδικών µεταφο- ρών () ορίξει διατάξεις σχετικά µε την κατασχευή, την τοποθέτηση, τη χρησιμοποίηση και τη. δοκιμή των συσχευών ελέγχου στον τοµέα των οδικών µετα- φορών: ὁτι η πείρα έχει αποδείξει ὁτι οι οικονοµικές και ανταγωνιστικές πιέσεις στον τοµέα των οδικών µετα- φορών έχουν ως αποτέλεσµα, ορισµένοι οδηγοί που απασχολούνται από επιχειρήσεις µεταφορών να ν τηρούν ορισµένους κανόνες, και ιδίως εχείνους ποὺ Ο 243 της 31.5.1994 σ. ὃ, καὶι ΕΕ (' 370 της 31.12.19855, σ. Ο 110 της 21.4.1905, σ. 19. ( Γνώμη που διατυπώθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στις 13 Ιουλίου 19905 (ΕΕ ( 249 της 25.9.1905, σ. 125), κοινή θέση της 11ης Δεκεμβρίου 1997 (ΕΕ Ο 43 της 9.2.1998, σ. ϐ) και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 31ης Μαρτίου 1905 (ΕΕ ( 138 της 4.5.1998, σ. 26). (ϱ) ΕΕ Τ, 370 της 31.12.1985, σ. ὃ: κανονισµός όπως τροποποιήθη- µε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 1056/97 της Ἐπι- τροπής (ΕΕ Τ. 154 της 12.6.1997, σ.21). ) ( () (6) αφορούν τους χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης, όπως ορίζονται από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 3820/85 του Συµβουλίου, της 20ς Δεκεμβρίου 1985, για τη εναρµόνιση ορισµένων κοινωνικών διατάξεων στον τοµέα των οδικών µεταφορών (2)- ὁτι οἱ κατάφωρες παραβάσεις καιὶ απάτες θέτουν σε Χίνδυνο την οδική ασφάλεια και είναι απαράδεκτες, για λόγους ανταγωνισμού, για το νοµοταγή οδηγό: ὁτι η αυτόματη καταγραφή και ο τακτικός έλεγχος, τόσο από την ίδια την επιχείριση σο και απὀ τις αρµόδιες αρχές, δεδοµένων για τις υπηρεσίες και τη συμπεριφορά του οδηγού, καθώς και άλλων δεδοµέ- νῶν τῆς κίνησης τουῦ οχήµατος, ὁπως η ταχύτητα και η. διανυθείσα. απόσταση, συντελούν στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας: ὁτι οι κοινοτικές κοινωνικές διατάξεις επιβάλλουν ορισµένους περιορισμούς όσον αφορά τους ημερή- σιοὺυς χρόνους οδήγησης και ανάπαυσης, καθώς και τη συνολική διάρχεια οδήγησης καὶ ανάπαυσης ανά δύο εβδομάδες: ότι είναι δύσκολο να ελεγχθεί η τήρηση των διατάξεων αυτών, δεδοµένου ότι σήμε- ρα τα δεδοµένα καταγράφονται σε διάφορα ηµερή- σια φύλλα καταγραφής, τα οποία αποτελούν το απόθεµα φύλλων που καλύπτει την τρέχουσα εβδο- μάδα και την τελευταία ηµέρα της προηγούμενης εβδομάδας και που πρέπει να φυλάσσεται στο θάλα- μο του οδηγού: ὁτι, συνεπώς, για να τεθεί τέρµα στις πιο συνηθισµέ- νες καταχρήσεις του σημερινού συστήµατος, είναι αναγκαίο να εισαχθεί νέος προηγµένος εξοπλισμός, όπως µια συσχευή ελέγχου εφοδιασµένη µε μονάδα ηλεκτρονικής αποθήκευσης των κατάλληλων πληρο- φοριών καιὶ µια προσωπική κάρτα οδηγού προκειµέ- νου να εξασφαλίζεται ότι τα δεδοµένα που κατα- γράφονται. εἶναι. διαθέσιµα,. σαφή, . ευανάγνωστα, εκτυπώσιµα. καιὶ. αξιόπιστα. και να΄ επιτρέπεται ο ( ΕΕ Ι. 370 της 31.12.1985, σ. Ἱ.