Ι. 173/20 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 27.6.2006 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΠΡΟΠΗΣ της 5ης Οκτωβρίου 2005 σχετικά µε µια διαδικασἰα εφαρµογἠς του ἀρθρου 81 της συνθήκης ΕΚ ἐναντι της Απζοπιοθί]ες Ρεπσεοί 5Α καὶ της Ρεπσεοί Νοεΐεπ]απά ΝΥ (Υποθέσεις ΓΟΜΡΙΕ2/326623 36820 και 37275 --- 5ΕΡ και ἀλλοι/Απτοπιοδί]ξες Ῥεπσεοί 5Α) [κοινοποιηθεῖσα υπὀ τον αριθµό Ε(2005) 3683] (Το κείµενο στη γαλλική γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικό) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2006/431/ΕΟ Στις 5 Οκτωβρίου 2005, η Επιτροπή εξέδωσε µια απόφαση σχετικά µε τη διαδικασία εφαρµογής του ἀρθρου 8Ί της συνθήκης ΕΚ. Σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἀρθρου 30 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1/2003 του Συμβουλίου ('), η Επιτροπή δημοσιεύει κατωτέρω τα ονόµατα των ενδιαφερο- μένων μερών καὶ την ουσία της απόφασης, καθώς καιὶ τις κυρώσεις που τους επιβλήθηκαν κατὰ περίπτωση, λαμβάνοντας υπόψη το νόµιµο συµφέρον των επιχειρήσεων να μ διαδίδεται το επιχειρηµατικὀ τους απόρρητο. Μια µη εµπιστευτική ἐκδοση του πλήρους κειµἐένου της απόφασης διατίθεται στις επίσημες γλὠσσες της υπόθεσης και στις γλὠσσες εργασίας της Επιτροπής στον ιστότοπο της ΓΔ Ανταγωνισμού, στήν ακόλουθη διεύθυνση: Πρ://ειτορα.εμΙπῖ/οοτιπ/ εοπηρεΏοπ/ἱπῖςχ Πε.η] 1. ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΠΑΡΑΒΑΣΗΣ 1.1. Εισαγωγἠ Κατόπιν των καταγγελιών που της υπἐβαλαν ορισµένοι δια- μεσολαβητὲς Γάλλοι, η Επιτροπή εξέδωσε, στις 5 Οκτωβρίου 2005, µια απόφαση βάσει του ἀρθρου 7 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1/2002 (εφεξἠς «η απόφαση»), που απευθυνόταν στις παιρε΄ιες Απζοπιοδ]ες Ῥεπσεοί 5Α, …τασκευαστή αυτοκινήτων, καὶ στην Ῥευσεοί Νράςεπαπά ΝΥ, θυγατρική της εξ ολοκλήρου επιφορτισµένη µε την εισαγωγἠ οχημάτων μάρκας Ρευροοί στις Κάτω Χώρες (εφεξής «ΡΝΕ»), για παρα- βίαση του ἀρθρου 81 της Συνθήκης. Πράγματι, αυτές οι επιχειρήσεις, σε συµφωνία µε τους πωλητές αυτοκινήτων μέλη του δικτύου Ῥοιρσεοί στις Κάτω Χώρες, παραβίασαν το ἀρθρο 81 θέτοντας σε ισχύ δύο µἐτρα τα οποία εἶχαν ως σκοπό να εµποδίσουν τις διασυνοριακές πωλήἠσεις αυτοκινή- των προέλευσης αυτῆς της χώρας και προοριζόµενες στους τελικοὺς καταναλωτές εγκατεστηµένους σε ἄλλα κράτη μέλη ιδίως στη Γαλλία, Το πρὠτο μἐτρο, που τέθηκε σε ισχύ απὀ Το 1997 ἑως το 2002, συνἰστατο σε ἑνα σύστημα ἐκπτωσης που κατεβάλετο στους αντπροσώπους αυτοκινήτων επιφυ- λάσσοντας. διακριτική  μεταχείριση στις πωλήσεις για εξα- γωγἡ καὶ που, εξετἀζοντἀς το υπὀ το πρίσμα του τρόπου αντικειμενικής λειτουργίας του, υπερέβαινε ὁτι ἦταν ανα- γκαῖο για να παροτρύνει τους ολλανδούς αντιπροσώπους αυτοκινήτων να΄ αφιερώσουν τις καλύτερες προσπάθειἐς τους πώλησης στη συμβατική εδαφική ζώνη τους. Το δεὺ- τερο μέτρο, που τέθηκε σε ισχύ απὀ το 1997 ἑως το 2001, συνίστατο σε πιέσεις της Απζοπιοβ]ες Ρεπσεοί 5Α στους αντιπροσώπους αυτοκινήτων που δραστηριοποιούνταν στις εξαγωγές, µέτρο ἀµεσο που ενίσχυσε την επίπτωση της δια- κριτικῆς ἑκπτωσης. () ΕΕ Ι. 1 της 4.1.2003, σ. 1. Κανονισμός ὀπως τροποποιήθηκε µε τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 411/2004 (ΕΕ Ι. 68 της 6.3.2004, σ. 1). 1.2. Τα γεγονότα 1.2.1. Οι επιχειρήσεις καὶ το σχετικὀ προῖόν 1.2.1.1. Οἱ επιχειρήσεις Η Ρευσοοί 5Α (εφεξής «Ρ5Α») εἶναι ο δεύτερος ευρωπαΐίος κατασκευαστὴς αυτοκινήτων µε 155 δ των πωλήσεων το 2002 (ἰ(διωτικά  αυτοκίνητα καὶ. ελαφρὰ  επαγγελματικά αυτοκίνητα) που . περιλαμβάνει τις μάρκες Ῥεωσοοί  καὶ ΟΊποξη. Ἡ Απζοπιοδί]ες Ῥομροοί 5Α εἶναι ἑνας γενικὸς κατασκευαστὴής  αυτοκινήτων  Ὀυγατρική  εξολοκλήρου  της ΡΘΑ, που σχεδιάζει, παράγει καὶ διαθἐτει τα αυτοκίνητα της μάρκας Ῥεπσεοοί. Στο καθένα απὀ τα εἶκοσι πὲντε κράτη. μέλη η διανομή των προϊόντων καὶ υπηρεσιών Ῥει- σθοῖ εξασφαλίζεται απὀ ἑνα εὐνικό δίκτυο λιανικών πωλἠ- σεων. Στις Κάτω Χώρες αυτό το δίκτυο εἶναι οργανωμένο καὶ. διαχειριζόµενο απὀ ἑναν εισαγωγέα ελεγχόµενο κατὰ 100 96 απὀ την Απΐοπιοθ]ες Ῥεπσοο[ 5Α, στη συγκεκρι- μένη περίπτωση ΡΝΕ, µε ἑδρα την Ουτρέχτη, Κάτω Χώρες. Στις Κάτω Χώρες, το δίκτυο Ῥευσεοί αποτελείται απὀ αντι- προσώπους. αυτοκινήτων και εµπόρους μεταπωλητὲς που συνδέονται συμβατικά μαζὶ του. Ο αριθμός των αντιπροσώ- πων αυτοκινήτων καὶ των εµπόρων µεταπωλητών μελών του δικτύου Ῥειρσεοί στις Κάτω Χώρες μειώθηκε αισθητά μεταξύ 1995 και 2002. 1.2.1.2. Η σχετική αγορὰ Η αγορὰ των ιδιωτικών αυτοκινήτων υποδιαιρεῖται σε ἑνα ορισµένο αριθμὀ τμημάτων. Ο περιορισμός του. ανταγωνι- σμού που λαμβάνει υπόψη της η απόφαση εἶναι ἑνας περιο- ρισμός ανὰ αντικείμενο, ο οποῖος παραµένει εκτιµητέος ὀχι