[ 31492 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 18.11.2002 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 5ης Ιουνίου 2002 σχετικά µε κρατική ενίσχυση που η Ισπανία προτίθεται να χορηγήσει στη Νεπααῖε Εοραῦα 5Α [κοινοποιηθείσα υπόὀ τον αριθμό Ε(2002) 1992] (Το κείµενο στην ισπανική γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικό) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2002/900/ΕΟ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 88 παράγραφος 2 πρὠτο εδάφιο, την συμφωνία περί Ευρωπαϊκού Οικονομικού Χώρου, και ιδίως το ἀρῦρο 62 παράγραφος 1 στοιχεῖο α), Αφού ειδοποίησε τους ενδιαφερόµενους να υποβάλουν τις παρα- τηρήσεις τους, σύμφωνα µε τα προαναφερθέντα ἀρθρα (1}, Εκτιμώντας τα ακόλουθα:: Ι. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ Οι ισπανικές αρχὲς µε επιστολή τους στις 15 Δεκεμβρίου 2000, ανακοίνωσαν σχέδιο χορήγησης περιφερειακής  ενἰ- σχυσης στη βιομηχανία αυτοκινήτων Κεπαυῖε Εοραῦα 5Α, µε ἑδρα το ὙΨαϊ]αάοϊϊά, Αυτόνοµη Περιφἑρεια της Καστίλης καὶι Λεόν, Ισπανία (καλούμενη εφεξής «Κεπαυῖς Εσραθα»). Η Επιτροπή ζήτησε περισσότερες πληροφορῖες στις 26 ΙΊανουα- ρίου 2001, τις οποἰες παρέσχον οι ισπανικὲς αρχὲς στις 22 και 27 Φεβρουαρίου 2001, στις 26 Απριλίου 2001, που οι ισπανικὲς αρχὲς παρέσχον στις 28 Μαΐου 2001, και στις 5 Ιουλίου 2001, που οι ισπανικὲς αρχές παρέσχον στις 14 Σεπτεµβρίου 2001. Στις 13 Νοεμβρίου 2001, η Επιτροπή αποφἀσισε να κινήσει Τη διαδικασία που προβλέπεται στο ἀρθρο 88 παράγραφος 2 της συνθήκης (απόφαση κίνησης διαδικασίας ανεπίσημης έρευνας), κρίνοντας ὁτι το συμβιβάσιμο µε την κοινή αγορά παρουσίαζε αμφιβολίες. Μετά απὀ συνεδρίαση που πραγµα- τοποιήθηκε στα γραφεία της Επιτροπής στις ὃ Ιανουαρίου 2002, η Ισπανία υπἐβαλε τις παρατηρήσεις της σχετικὰ µε την κίνηση της διαδικασίας της 17ης Ιανουαρίου 2007. Στις ἃ Μαρτῖου 2002, η Επιτροπή . επισκέφτηκε  το εργοστἀσιο της Προύσας (Τουρκία), ὁπου ἔλαβε περισσό- τερες πληροφορἱες. () ΕΕ ς 33 της 6.2.2002, σ. 13. ) Η απόφαση της Επιτροπής να κινήσει τη διαδικασία δηµο- σιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοι- νοτήτων (2). Ἡ Επιτροπή κάλεσε τους ενδιαφερόµενους να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους σχετικά µε τη συγκε- κριμένη ενἰίσχυση. Η Επιτροπή δεν ἔλαβε σχετικὲς παρατηρήσεις απὀ µέρους των ενδιαφεροµένων. Π. ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΕΝΙΣΧΥΣΗΣ Το σχέδιο Η οεπαυ]ς Εοραῦα εἶναι θυγατρική του γαλλικού ομίλου αυτοκινητοβιομηχανίας Κεπαυῖί. Το κοινοποιηθὲν σχέδιο αναφέρεται στην παραγωγἠ διαφόρων κινητήρων της σειράς «ἴ»: του Κά, τετρακίλυνδρου καὶ δεκαεξαβάλβιδου κινητήρα βενζίνης, ενὸς 1,4 και 1,6 λίτρων, και Κ0, τετρακίλυνδρου, οκταβάλβιδου κινητήρα ντίζελ οοπΠΠΟΗ ταὶὶ ενὸς 1,5 λίτρων. Το ανακοινωθέν σχέδιο ἐχει ως στόχο την εγκατάσταση δια- φόρων γραµµών παραγωγἠς τµημάτων κινητήρων και΄μιας ευέλικτης εγκατάστασης συναρµολόγησης ικανότητας παρα- γωγἠς 1 200 κινητήρων την ημέρα των μοντέλων Κά καὶ Κ9. Στο Ψα][αάοϊϊά η ικανότητα παραγωγἠς α αυξηθεἰ απὀ 4 800 σε 6 000 κινητήρες την ημέρα. Σε κλίµακα του ομἰ- λου, η Κεπαυῖε προβλέπει την ουσιαστική αὐξηση της παρα- γωγἠς κινητήρων μεταξύ 1998 και 2005, απὀ 1 600 000 κινητήρες σε περισσότερους απὀ 3 000 000 κινητῆρες το χρόνο. Σύμφωνα µε την κοινοποίηση, το. επενδυτικὀ πρόγραμμα καλύπτει εξαετή χρονική περίοδο: απὀ τον Ιανουάριο 1999 έως τον Δεκέμβριο 2004. Η Ισπανία βεβαιώνει ὁτι το σχέδιο µπορεί να υλοποιηθεί σε διάφορους τόπους καὶ υπάρχει εναλλακτικός τόπος υλο- ποϊησής του στην Προύσα της Τουρκίας, πράγμα που ο ὁμιλος Βεπαυ]έ Ὀεωρεί ως σκόπιµη  εναλλακτική  λύση. Βέβαια, η ανάλυση κόὀστους-οφέλους (που καλεῖται εφεξής «ΑΚΟ») πραγµατοποιήθηκε µε µια υποθετική υλοποίηση του (0) Βλέπε υποσηµείωση στη σελίδα Ἱ.