Αριθ. 1. 298/22 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 19. 11. 94 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριῦ. 2812/04 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ - της Ίδης Νοεμδρίου 1994 για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89 του Συµδουλίου όσον αφορά την προσαρµογή τῶν όρων πον ισχύουν για τη θέσῃ σε λειτουργία νέας μεταφορικής ικανότητας στην εσωτερική ναυσιπλοΐα Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, ἘΈχόντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκῆς Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89 τουῦ Συµθουλίου της 271ης Απριλίου 1959 σχετικά µε τη διαρθρωτική εξυγίανση της εσωτερικής ναυσιπλοῖας ('), όπως τροποποιήθηκε τελευ- ταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριδ. Β44/94 (2), και ιδίως το ἀρῦρο 8ὃ παράγραφος ἰ στοιχείο Υ), Ἐκτιμώντας: ότι, κατά τα τελευταία έτη, η αγορά των εσωτερικών πλωτών µεταφορών εἰχε δυσµενή εξέλιξη : ὁτι διαπιστώθηκε ὁτι, λόγω ιδίως της δυνατότητας κατασκευής πλοίων σε χαμηλές τιμές σε τρίτες χώρες, η σχέση μεταξύ της νέας καιὶ της παλαιάς χωρητικότητας, η οποία εἶναι σήµερα 1:1, όπως προθλέπεται στο άρθρο ὃ παράγραφος 1 στοιχείο α) τοῦ κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89 δεν επιτρέπει να ελέγχεται επαρκώς η δηµιουργία νέας πλεονασματικῆς μεταφορικῆς ικανότητας η οποία ὃέτει σε κίνδυνο τα αποτελέσµατα που ἔχει η κοινοτική ενἔργεια διάλυσης : ὅτι, συνεπώς, πρέπει να προσαρµοστεί η εν λόγω σχέση: ότι πρέπει να προθλεφθεί, ως µεταδατικό µέτρο, ὁτι εξακο- λουθεί να ισχύει η σχέση 1:1 για τα πλοία, των οποίων η κατασκευή έχει υπερθεί ορισµένο στάδιο καιὶ τα΄ οποία πρόκειται να τεθούν σε λειτουργία εντός των ἕξι μηνών ποὺ ἔπονται της έναρξης ισχύς της προαναφερθείσας προσαρ- ’ μογής: ότι το µέτρο πουὺ προθλέπεται στον παρόντα κανονισµό έχει αποτελέσει αντικείµενο διαδουλεύσεων µε τα κράτη μέλη και τις αντιπροσωπευτικές οργανώσεις εσωτερικῆς ναυσι- -πλοῖας, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Στο ἀρθρο 8 παράγραφος 1 στοχείο α) πρώτο εδάφιο τοῦ κανονισµού (ΕΟΚ) αριδ. 1101/99, η πρώτη, η δεύτερη και η ᾿ πρίτη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείµενο: () ΕΕ αριδ. 1. 116 της 28. 4. 1989, σ. 15. (3 ΕΕ αριδ. Ι. 98 της Ίδ. 4, 1994 σ. Ἱ. «---ὁτι ο ιδιοκτήτης του νηολογηµένου σκάφους οφείλει να διαλύσει, χωρίς να λάδει πριµοδότηση διάλυσης, χωρητικότητα ισοδύναμη -µε  μιάµισι φορά εκείνης αυτού του σκάφους, --- ἡ ὁτι, εάν δεν προθεί σε διάλυση σκάφους, οφείλει να καταθάλει στο ταμείο στο οποίο υπάγεται το γέο του σκάφος ἤ σε εκείνο το οποίο επιλέγει σύμφωνα µε το ἀρθρο 4, ειδική συνεισφορά ίση µε το ποσό της πριµοδότησης διάλυσης ποὺ ἔέχει καῦο- ριστεί για χωρητικότητα ίση µε μιάµισι φορά εκεί- νης του νέου σκάφους, --- ἡ ότι, εάν προδεί σε διάλυση χωρητικότητας κατώ- τερης κατά μιάµισι φορά εκεΐίνης του νέου σκάφους, οφείλει να καταδάλει στο εν λόγω ταµείο ειδική συνεισφορά ίση µε την πριµοδότηση διάλυσης ποὺ αντιστοιχεί, κατά την ημερομηνία εκεΐίνη, στη διαφορά μεταξύ μιάµισι φοράς της χωρητικότητας του νέὲου σκάφους και της χωρητικότητας του διαλυόµενου. σκάφους» Άρφρο 2 Για τα σκάφη, ως προς τα οποία ο πλοιοκτήτης µπορεί να αποδείξει: --- ότι ἧταν υπό κατασκευή κατά την ημερομηνία δηµοσίευ- σης τοῦ παρόντος κανονισµού, --- ὁτι, οι εργασίες που είχαν ἤδη πραγματοποιηδεί κατά την ημερομηνία δηµοσίευσης του παρόντος κανονισμού αντιπροσωπεύουν τουλάχιστον τη χρήση του 20 84 της ποσότητας του αναγκαίου χάλυθα ἦ τη χρήση 50 τόνων και --ότι η παράδοση και η δρομολόγηση του σκάφους πρόκειται να πραγματοποιηθούν εντός ἐξι μηνών από την ἔναρξη ισχύος του παρόντος κανονισμού, οι όροι που αναφέρονται στο άρθρο ὃ παράγραφος 1 στοι- χείο α) τοῦ κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1101/89, όπως αυτοί είχαν εφαρµοστεί πριν από την ἔναρξη ισχύος του παρόντος κανονισµού, εξακολουθούν να εφαρµόζονται κατόπιν σχετι- κῆς αιτῆσεως πουὺ προθλέπεται στις αρχές τουῦ ταµείου στο οποίο υπάγεται το σκάφος. ΄ Άρθρο 3 Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα απὀ τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων.