3.10.2006 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης Ι. 27215 (Πράξεις για την ισχύ των οποῖων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 25ης Σεπτεμβρίου 2006 που επιτρέπει στο Ἠνωμένο Βασίλειο να εφαρμόσει ειδικὀ. μέτρο παρέκκλισης απὀ το ἀρθρο 5 παράγραφος 6 και το ἀρῦρο 11Α παράγραφος 1 στοιχεῖο β) της οδηγίας 77/358ΙΕΟΚ περὶ εναρµονίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών, των σχετικών µε τους φόρους κύκλου εργασιών (2006/659/Ε0 ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την ἑκτη οδηγία 77]388/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 17ης Μαΐου 1977, περὶ εναρµονίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών των σχετικών µε τους φόρους κύκλου εργασιών -- Κοινό σύστημα φόρου προστιθέμενης αξίας: οµοιόµορφη βάση υπολογισμού (), και εἰδι- κότερα το ἀρθρο 27 παράγραφος 1, την πρὀταση της Επιτροπής, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Με επιστολἠ που πρωτοκολλήθηκε στη Γενική Γραμματεία της Επιτροπής στις 7 Απριλίου 2005, το Ἠνωμένο Βασίλειο ζήτησε ἆδεια παρέκκλισης απὀ το ἀρθρο 5 παράγραφος 6 καὶ το ἀρθρο 11Α παράγραφος 1 στοιχεῖο β) της οδηγίας 77ΙΔΒΔΙΕΟΚ. Σύμφωνα µε το ἂρθρο 27 παράγραφος 2 της οδηγίας 77]3858/ΕΟΚ, η Επιτροπή ενημέρωσε τα ἆλλα κράτη μέλη, µε επιστολή της 26ης Οκτωβρίου 2005, σχετικὰ µε το αἴτημα που υπέβαλε το Ἠνωμένο Βασίλειο. Με  επιστολή της 27ης Οκτωβρίου 2005, η Επιτροπή ανακοίνωσε στο Ἠνωμένο Βασίλειο ὁτι διέθετε ὁλες τις απαραΐτητες πληρο- φορίες για την εκτίµηση του αιτήµατος. Το Ηνωμένο Βασίλειο επιθυμεἰ να αντικαταστήσει την παρέκ- κλιση, την οποία προέβλεπε η απόφαση Β6/356/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 21ης Ιουλίου 1986, που επιτρέπει στο Ἠνωμένο Βασίλειο να εφαρμόζει μέτρα για τον κατ' αποκοπήἠ καθορισμὀ του. µη εκπεστέου φόρου προστιθέμενης. αξίας () ΕΕ Ι 145 της 13.6.1977, σ. 1. Οδηγία ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία µε την οδηγἰα 2006/69/ΕΚ (ΕΕ Ι. 221 της 12.8.2006, σ. 9). που επιβαρύνει τα έξοδα για καὐσιμα των οχημάτων επιχει- ρήσεων (2), η οποία επέτρεπε ειδικἁ µέτρα απλοποίησης για τον καθορισμό σε κατ' αποκοπή βάση του ποσοστού του φόρου προστιθέμενης αξίας (ΦΠΑ) που αφορὰ τα ἑέξοδα για καὐσιμα των επαγγελµατικών αυτοκινήτων που χρησιμο- ποιούνται εν μέρει για ιδιωτικούς σκοποὺς. Αυτἡ η διαδικα- σία απαλλάσσει τους φορολογουµένους απὀ την υποχρέωση να τηρούν λεπτομερείς καταστἀσεις κατανάλωσης καυσίμων για να υπολογίζουν, για κἀῦε αυτοκίνητο, το ακριβές ποσὸὀ ΦΠΑ που αντιστοιχεἰ στην ιδιωτική καὶ στην επαγγελματική χρήση. Όπως αυτὸ το. σύστημα, το. νὲο προτεινόµενο σύστημα ὃα εἶναι προαιρετικὀ για τους φορολογουμένους. Το σηµερινό σύστηµα βασίζεται στον τύπο του χρησιμο- ποιούµενου καυσίμου καὶ στον κυβισμὀ του. αυτοκινήτου. Το Ἠνωμένο Βασίλειο επιθυμεἰ να τροποποιήσει αυτό το σύστημα ὧστε να βασίζεται στο επίπεδο εκπομπών διοξειδίου του. ἀνθρακα. (Ο2) του. αυτοκινήτου, δεδοµένου ὁτι οι εκπομπές (Ο, Κκαὶ η κατανάλωση καυσίμων έχουν  σχέση αναλογίας μεταξύ τους καὶ εποµένως και µε τα ἑξοδα για καὐσιμα. Αυτό σημαΐνει ὁτι ἑνα κλιμακωτό σύστηµα. κατ' αποκοπὴ που βασίζεται στις εκπομπές (Ο, ὃα μπορούσε να επιτύχει τον ἴδιο στόχο φορολόγησης των εξόδων για καὐσιμα. που βαρύνουν µια επιχείρηση για την. ιδιωτική χρήση των οχημάτων. Παράλληλα, το Ηνωμένο Βασίλειο ελπίζει επίσης να μπορέσει να καθορίσει µε μεγαλύτερη ακρἰβεια το φόρο για την ιδιωτική κατανάλωση αυξάνοντας, καὶ συνεπὼς βελτιώνοντας, τον αριθμό κατηγοριών σε σύγ- κριση µε τις υφιστάμενες κατηγορἰες. Αυτό το καθεστὼώς πράγματι επἐτρεψε στο Ἠνωμένο Βασίλειο να΄ απλουστεύσει τη διαδικασία φορολόγησης των. εξόδων για καὐσιμα των επαγγελµατικών αυτοκινήτων, το ὃε προτει- νόµενο σύστημα, το οποῖο βασίζεται στις εκπομπὲς ΟΟ, ὃα έχει ανάλογο αποτέλεσμα. Η ιδιωτική κατανάλωση Όα εκφρἀ- ζεται σαφἑστερα µε το νὲο σύστημα. () ΕΕ Ι. 212 της 2.8.1986, σ. 35.