Ι. 161/12 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 14.6.2006 ΟΔΗΓΙΑ 2006/40/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Μαΐου 2006 για τις εκπομπὲς των συστηµάτων κλιματισμού των μηχανοκίνητων οχημάτων καὶ για την τροποποίηση της οδηγἰας 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἀρθρο 95, την πρὀταση της Επιτροπής, τη γνώμη  της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικής καὶ . Κοινωνικῆς Επιτροπής ('), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της συνθήκης (2), υπὀ το πρίσµα του κοινοὺ σχεδίου που εγκρίθηκε απὀ την επιτροπή συνδιαλλαγἠς στις 14 Μαρτίου 2006, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Ἡ εσωτερική αγορά περιλαμβάνει ἑνα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποῖο πρέἐπει να διασφαλίζεται η΄ ελεύθερη κυκλοφορία . εμπορευμάτων,  προσώπων, ' υπηρεσιών . και κεφαλαίων και, για το σκοπὀ αυτὀ, ἔχει δηµιουργηθεί ἑνα Κοινοτικὀ . σύστημα ἐγκρισης. τύπου  των . μηχανοκίνητων οχημάτων. Οἱ τεχνικὲς απαιτήσεις για την ἐγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων  ὀσον . αφορά . τα΄. συστήµατα κλιματισμού ὃα πρὲἐπει να εναρμονισθούν ώστε να αποφεύγεται η Ὀέσπιση απαιτήσεων οι οποἰες διαφέρουν απὀ το ἑνα κράτος μέλος στο ἆλλο καὶ να διασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία της εσωτερικῆς αγοράς. (2) ᾿ Ολοένα καὶι περισσότερα κράτη μέλη προτῖθενται να ρυθμἰίσουν τη χρήση των συστημάτων κλιματισμού στα μηχανοκίνητα οχήµατα . ως συνέπεια της απόφασης 2002/358/ΕΚ του Συμβουλίου, της 25ης Απριλίου 2002, για την ἐγκριση, εξ ονόµατος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, του Πρωτοκόλλου του Κιότο στη σύμβαση-πλαίσιο των Ἠνωμένων Εθνών για. τις κλιματικὲς μεταβολές καὶ την απὀ κοινοὐ τήρηση των σχετικών δεσμεύσεων (2). Ἡ απόφαση δεσμεύει την Κοινότητα. καὶ τα κράτη μέλη της να μειώσουν, κατά την περίοδο απὀ 2008 ἑως 2012, τις ανθρωπογενείς εκπομπές των αερίων του φαινομένου του θερμοκηπίου που απαριθμούνται στο παράρτηµα Α του πρωτοκόλλου του Κιότο κατὰ ὃ ό σε σχέση µε τα επίπεδα του 1990. Η ασυντόνιστη εφαρµογή των  δεσμεύσεων  αυτών εμπεριέχει τον κἴνδυνο δηµιουργίας φραγμών στην ελεύθερη κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων στην Κοινότητα. Ως εκ τοῦτου, εἶναι σκόπιµο να καθοριστούν οἱ απαιτήσεις που πρέπει να πληρούν τα. συστήµατα . κλιματισμού που τοποθετούνται στα οχήµατα προκειµένου να΄ επιτραπεί η διάθεσή τους στην αγορὰ καὶ να απαγορευθούν, απὀ συγκεκριµένη ημερομηνία καὶ μετά, τα συστήµατα κλιματισμού ϱ) ΕΕ Ο 108 της 30.4.2004, σ. 62. (0) Γνώμη του. Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ὅ31ης Μαρτίου 2004 (ΕΕ ς 103 Ε της 29.4.2004, σ. 600), κοινή θέση του Συµβουλίου της 21ης Ιουνίου 2005 (ΕΕ Ο 183 Ε της 26.7.2005, σ. 17) και Ὀέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 26ης Οκτωβρίου 2005 (δεν ἐχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα). Νομοθετικό ψήφισμα. του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου της 6ης Απριλίου καὶ απόφαση . του Συμβουλίου της 25ης Απριλίου 2006. ( ΕΕΙ. 130 της 15.5.2002, σ.1. που ἔχουν σχεδιαστεἰ να΄ περιέχουν φθοριούχα αέρια Όερμοκηπίου µε δυναμικό Ὀέρμανσης του πλανήτη ἄνω του 150. (2) . Οἱ εκπομπὲς υδροφθοράνθρακα Ἠξζ-]34α (ΗΕ(-13446), ο οποΐος διαθέτει δυναμικό Ὀέρμανσης του πλανήτη 1300 απὀ συστήµατα κλιματισμού . των . μηχανοκίνητων . οχημάτων, δημιουργούν  ὁλο . καὶ. περισσότερες ανησυχίες λόγω των επιπτώσεων τους στις κλιματικὲς μεταβολές. Στο εγγὺς μέλλον αναμµένεται να εἶναι διαθἐσιµες αποτελεσματικὲς απὀ ἀποψη κόστους καὶ ασφαλεἰς εναλλακτικὲς λύσεις σε σχέση µε τον υδροφθοράνθρακα -Ί34α (ΗΕζ-1344). Θα πρὲπει να πραγµατοποιηθεί µελέτη για την εκτίµηση, βάσει της προόδου όσον αφορὰ τις δυνατότητες συγκράτησης των εκπομπών που προέρχονται απὀ τα φθοριούχα αέρια θερµοκηπίου ἡ απὀ την αντικατάστασή τους, του κατὰ πόσον η παρούσα οδηγἰα ὃα πρέπει να επεκταθεί σε ἄλλες κατηγορἰίες µηχανοκινήτων οχημάτων καὶ κατὰ πόσον ὃα πρὲπει να τροποποιηθούν οι διατάξεις που αφορούν το δυναμικό Ὀέρμανσης του πλανήτη απὀ τα εν λόγω αέρια, λαμβάνοντας υπὀψη τις τεχνολογικὲς και τις επιστημονικὲς εξελἰξεις καὶ την ανάγκη τήρησης του χρονοδιαγράµµατος . προγραμματισμού -των . βιομηχανικών προϊόντων. (41 Προκειμένου να΄ διασφαλισθεἰ η΄ αποτελεσµατικότητα  της απαγόρευσης ορισµένων φθοριούχων αερίων Ὀερμοκηπίου, χρειάζεται να περιοριστεἰ η δυνατότητα της εκ των υστέρων τοποθέτησης στα μµηχανοκίνητα οχήµατα . συστηµάτων κλιματισμού που έχουν σχεδιαστεἰ να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερµοκηπίου µε δυναµικό Ὀέρμανσης του πλανήτη ἄνω του 150 καὶ να απαγορευθεί η πλήρωση των συστηµάτων κλιματισμού µε τα αἷέρια αυτά. (5) Προκειμένου να περιοριστούν οι εκπομπὲς ορισµένων φθοριούχων αερίων Ὀερμοκηπίου απὀ . τα΄. συστήµατα κλιματισμού . των . μηχανοκίνητων . οχημάτων  πρέἐπει  να καθοριστούν οριακές τιμὲς για το βαὐμό διαρροής καιὶ τη διαδικασία δοκιμασίας για την εκτίµηση των διαρροών στα συστήµατα κλιματισμού που ἔχουν σχεδιαστεί να περιέχουν φθοριούχα αέρια θερμοκηπίου µε δυναμικὀ Ὀέρμανσης του πλανήτη ἀνω του 150 καὶ που τοποθετούνται σε μηχανοκίνητα οχήµατα. (6) . Γιανα συμβάλουν στην τήρηση των υποχρεώσεων που υπἐχουν η Κοινότητα καὶ τα κράτη μέλη της απὀ τη σύμβαση-πλαϊσιο των . Ἠνωμένων Εὐνών για τις. κλιματικὲς μεταβολές, το πρωτόκολλο του Κιότο καὶ την απόφαση 2002/358/ΕΚ, ο κανονισμὸς (Ε αρἈὈ. 85422006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της Ί7ης Μαΐου 2006, για ορισµένα φθοριούχα αέρια θερµοκηπίου (2), καὶ η παροὖσα οδηγία, τα οποία συμβάλλουν αµφότερα στη μείωση  των εκποµπών φθοριούχων αερίων Ὀερμοκηπίου θα πρέπει να εκδοθούν καὶ να δημοσιευθούν ταυτόχρονα στην Επίσημη Έφημερίδα της Ευρωπαϊκής ἘΈνωσης. (4) Βλέπε σελίδα 1 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας.