17. 9. 96 Ἐπίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. Ι. 235/59 ΟΔΗΓΙΑ 96/53/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΗΒΟΥΛΙΟΥ της 2δης Ιουλίου 1906 σχετικά µε τον καθορισµό, για ορισµένα οδικά οχήµατα που κυκλοφορούν στην Κοινότητα, των μέγιστων επιτρεπόµενων διαστάσεων στις εθνικές καιὶ διεθνείς μµεταφορές καιὶ των μέγιστων επιτρεπόµενων βαρών στις διεθνείς µεταφορές ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ. Ἔχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο Τ75, την πρόταση της Επιτροπής('), Τη γνώμη της Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Ἐπιτροπής ('). Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία΄ του.΄ ἄρ- θρου 189 Γ της συνθήκης ('). (1) ότι η οδηγία αριθ. 85/3/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της Ίθης Δεκεμβρίου 1984, σχετικά µε το βάρος, τις δια- στάσεις και ορισµένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά ορισµένων οδικών οχημάτων (') θέσπισε, στο πλαίσιο της κοινής πολιτικής μεταφορών, κοινά πρότυπα ποὺ επιτρέπουν την καλύτερη χρήση των οδικών οχημά- των στις μεταφορές μεταξύ κρατών μελών: (2) ὁτι η οδηγία 85/3/ΕΟΚ τροποποιήθηκε πολλές φορές μαι σε σδημαντική ἑκταση: ὁτι για λόγους σαφήνειας και ξορθολογισμου η εν Μ΄)γω ώηγία θα πρέπει, µε την ευκαιρία της νέας τροποποίησής της, να αναµορ- φωθεί ενοποιούµενη σε ένα μόνο . κείµενο µε την οδηγία 8Β6/64ΙΕΟΚ του Συµβουλίου. της 24ης Ίου- λίου 1986, σχετικά µε το αποδεικτικὀό συμμόρφωσης των. οχημάτων προς τις διατάξεις της οδηγίας 85/ 3/ΕΟΚ (): (3) ὁτι οι διαφορές μεταξύ προτύπων που ισχύουν στα κράτη µέλη όσον αφορά τα βάρη και τις διαστάσεις των επαγγελματικών οδικών οχημάτων εἶναι δυνατόν να έχουν αρνητικές επιπτώσεις στις συνθῆκες αντα- γωνισμού καὶ να αποτελούν εµπόδιο στην κυκλοφο- ρία μεταξύ κρατών μελών: () ΕΕ αριθ. Ο 38 της δ. 2. 1904, σ. 3 και ΕΈ αριθ. Ο 247 της 23.0. 1995. σ. Ἱ. ( ΕΕ αριθ. Ο 295 της 22. 10. 1994 σ. 72. () Γνώμῃ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ίδης Νοεμβρίου 19904 (ΕΕ. αριθ. Ο 341 της 5. 12. 1994, σ. 39), κοινή θέση τουῦ Συµβουλίου της δης Δεχεμβρίου 1995 (ΕΕ αριθ. ( 356 της 30. 12. 1995. σ. 13) καὶ απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λου της Ίάης Μαρτίου 19906 (ΕΈ αριθ. ( 96 της Ἱ. 4. 1996, σ. 233). () ΕΕ αριθ. Γ. 2 της 3. 1. 1985, σ. 14. Οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 92/7/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. Τ, 57 της 2. 3. 1992. σ. 29). ( ΕΕ αριθ. Ι. 221 της 7. 8. 1986, σ. 4δ. (4) ὁτι, σύμφωνα µε την αρχή της επικουρικότητας, θα πρέπει να ληφθούν µέτρα σε κοινοτικό επίπεδο, προ- Χειμένου τέτοιου εἴίδους εµπόδια να εξαλειφθούν: (5) ὁτι τα προαναφερθέντα πρότυπα αντανακλούν µιαν ισορροπία μεταξύ της ορθολογικής͵ και οικονοµικής χρήσεως των εν λόγω επαγγελµατικών οδικών οχημά- των καὶ των απαιτήσεων συντήρησης της υποδομής, οδικἠς ασφάλειας καιὶ προστασίας του. φυσικού . καὶ βιοτικού περιβάλλοντος: (6) ὁτι Όθα πρέπει να παραμείνουν για μεγάλη περίοδο σταθερά τα κοινά πρότυπα σχετικά µε τις διαστάσεις των οχημάτων μεταφοράς εµπορευμάτων: (7) ὁτι οι συµπληρωματικές τεχνικές προὐποθέσεις που αφορούν το βάρος και τις διαστάσεις των οχημάτων μπορούν να εφαρµόξονται στα επαγγελµατικά  οχή- µατα που έλαβαν άδεια χυκλοφορίας ἡ τέθηκαν σε κυκλοφορία σε ἄλλο κράτος μέλος: ὁτι οι προὔποθέ- σεις αυτές δεν πρέπει να αποτελούν εµπόδιο στην χυκλοφορία των επαγγελματικών οχημάτων μεταξύ των κρατών μελών: (8) ὁτι θα πρέπει να διευρυνθεί ο ορισµός των «οχημά- των-ψυγείων µε τοιχώματα. μεγάλου. πάχους» . ποὺ υπάρχει στο ἀρθρο 2 της οδηγίας 85/3/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε απὀ την οδηγία 89/338/ΕΟΚ ('), προ- Χειμένου να επαφίεται στα κράτη μέλη η δυνατότητα έγκρισης της κυκλοφορίας στο ἐδαφός τους τῶν οχη- μάτων-ψυγείων που δεν θα ανταποκρίνονταν πλέον στις απαιτήσεις µόνωσης που καθορίζονται στο. εν λόγω άρθρο: (9) ὁτι εἶναι οιναγπαίο να διευκρινιστεί η ἐννοια «αδιαχω- ριστο φορτίο» ωοπειμενου να εξασφαλιστεί η οµοιό- µορφή εφαρµογή της παρούσας οδηγιας όσον αφορά τις άδειες που χορηγούνται σε΄ οχήµατα ἡ σύνολα οχημάτων ποὺ µεταφέρουν τέτοια φορτία: (10) ὁτι ο τόνος χρησιμοποιείται καιὶ αναγνωρίζεται πα- ψιοσμίως ως μονάδα µέτρησης του βάρους των οχη- µάτων και ότι συνεπώς εφαρμόζεται καὶ στην παρού- σα οδηγία, έστω καὶ αν γίνεται δεχτό ὁτι η τυπική µονάδα βάρους είναι το πενίοῃ: (11) ὁτι, στο πλαίσιο της υλοποίησης της εσωτερικῆς αγο- ράς, το πεδίο εφαρµογής της παρούσας οδηγίας θα πρέπει να΄ επεκταθεί στις εθνικές μεταφορές, στο βαθμµό που αφορά χαρακτηριστικά τα οποία επηρε- ἀξουν σηµαντικά τις προὐποθέσεις ανταγωνισμού στον τοµέα των μεταφοράών. και ιδίως τις τιμές σχετι- (4 ΕΕ αριθ. 1. 142 της 15. 5. 1969 σ. 3.