Nr. L 127/22 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 19. 5. 94 (Nicht veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) KOMMISSION ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION . vom 27. April 1994 in einem Verfahren zur Anwendung der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des (Sache VII/AMA/II/93 — TAT — Paris (Orly}—London) (Nur der französische Text ist verbindlich) (94/290/EG) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunter- nehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemein- schaftlichen Flugverkehrs (*), insbesondere auf Artikel 8 Absatz 3, nach Stellungnahme des Beratenden Ausschusses, in Erwägung nachstehender Gründe : SACHVERHALT I Am 10. September 1993 stellte die Fluggesellschaft TAT European Airlines mit Sitz in 47, rue Christiaan Huygens, 37100 Tours, Frankreich, unter Berufung auf Artikel 175 des Vertrages und Artikel 3 Absatz 1 und Artikel 8 Absätze 1 und 3 der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 bei der Kommission den Antrag, i) die Weigerung der französischen Behörden, ihr für die Bedienung der Strecke Paris (Orly)}—London Ver- kehrsrechte zu gewähren, für rechtswidrig zu erklären ; (') ABlI. Nr. L 240 vom 24. 8. 1992, S. 8. ii) die französischen Behörden aufzufordern, ihr umge- hend die _ entsprechenden Verkehrsrechte zu gewähren ; iii) die französischen Behörden außerdem aufzufordern, Regeln für den Zugang zum Pariser Flughafensystem aufzustellen und zu veröffentlichen, damit die gegen- wärtige diskriminierende Regelung beendet wird; iv) alle erforderlichen Maßnahmen zu treffen, damit die geltenden Vorschriften ordnungsgemäß angewandt werden. Mit Schreiben vom 26. Juli 1993 an die Generaldirektion Zivil des französischen Verkehrsministeriums hat die Fluggesellschaft TAT European Airlines beantragt, ihr gemäß Artikel 3 Absatz 1 der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 die Genehmigung zur Ausübung von Verkehrs- rechten auf der Strecke Paris (Orly}—London (Gatwick) ab dem 31. Oktober 1993 zu erteilen. Der voraussichtliche Flugplan der TAT European Airlines war diesem Schreiben beigefügt. Daraus ging hervor, daß die Gesell- schaft die Strecke Orly—Gatwick—Orly viermal täglich mit Maschinen des Typs Fokker 100 mit einer Kapazität von 102 Sitzplätzen bedienen wollte. Mit Schreiben vom 18. August 1993 antwortete der Leiter der Generaldirektion Zivilluftfahrt, daß er dem Antrag von TAT European Airlines nicht stattgeben könne. Die Ablehnung wurde mit Artikel 8 Absatz 1 der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 begründet, wonach ein Mitgliedstaat ohne Diskriminierung aus Gründen der Staatsangehörig- keit des Eigentümers oder der Identität des Luftfahrtun- ternehmens die Aufteilung des Verkehrs auf die einzelnen