* Nr. L 361/56 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 31. 12. 94 ENTSCHEIDUNG DES RATES vom 15. Dezember 1994 zur Annahme eines spezifischen Programms für Forschung und technologische Entwicklung, einschließlich Demonstration, im Bereich des Verkehrs (1994—1998) ; (94/914/EG) DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 130i Absatz 4, auf Vorschlag der Kommission (1), nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (2), nach Stellungnahme des W1rtschafts— und Sozialausschus- . ses (?), in Erwägung nachstehender Gründe: Mit Beschluß Nr. 1110/94/EG (*) haben des Europäische Parlament und der Rat ein Viertes Rahmenprogramm der Gemeinschaft im Bereich der Forschung, technologischen Entwicklung und Demonstration {(nachstehend FTE genannt) für den Zeitraum 1994—1998 angenommen, in dem unter anderem die Tätigkeiten im Bereich des Ver- kehrs festgelegt werden. Diese Entscheidung trägt der in der Präambel zu dem genannten Beschluß dargelegten Begründung Rechnung. Gemäß Artikel 130i Absatz 3 des Vertrags erfolgt die Durchführung des Rahmenprogramms durch spezifische Programme, die innerhalb eines jeden Aktionsbereichs entwickelt werden; in jedem spezifischen Programm wer- den die Einzelheiten seiner Durchführung, seine Laufzeit und die für notwendig erachteten Mittel festgelegt. Die für die Durchführung dieses Programms für notwen- dig erachteten‘ Mittel belaufen sich auf 240 Millionen ECU. Die Mittelansätze für jedes Haushaltsjahr werden von der Haushaltsbehörde entsprechend den verfügbaren Mitteln im Rahmen der. Finanzielllen Vorausschau und gemäß Artikel 1 Absatz 3 des Beschlusses Nr. 1110/ 94/EG festgelegt. Wie im Weißbuch über Wachstum, Wettbewerbsfähigkeit und Beschäftigung dargelegt, kann das vorliegende Pro- gramm einen wesentlichen Beitrag zur Stimulierung tles Wachstums, zur Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit sowie zur Verbesserung der Beschäftigungssituation in der Gemeinschaft leisten. (1) ABl. Nr. C 228 vom 17. 8. 1994, S. 164. {(2) ABl. Nr. C 341 vom 5. 12. 1994, {3) Stellungnahme vom 14. September 1994 (noch nicht im Amtsblatt veröffentlicht). (4) ABl. Nr. L 126 vom 18. 5. 1994, $. 1. { Die Entwicklung der transeuropäischen Verkehrsnetze, die den Zugang, die Verknüpfung und die Interoperabili- tät der Netze fördert, wird einen entscheidenden Beitrag zu einem offenen und wettbewerbsorientierten Markt leisten. Die Forschungstätigkeiten müssen auf die Voraus- setzungen für die Interoperabilität und die Verknüpfung . der Verkehrsnetze unter besonderer Berücksichtigung der Intermodalität und ihrer Zugänglichkeit konzentriert wer- den. . Das vorliegende Programm sollte zur Entwicklung, Inte- gration und Verwaltung eines effizienteren und sichereren Verkehrssystems, das der Umwelt und der Lebensqualität gerecht wird, beitragen und somit einer dauerhaft tragfä- higen Mobilität von Personen und Gütern förderlich sein. Um zu gewährleisten, daß ein verbessertes Verkehrssy- stem mit dem Ziel größerer Lebensqualität zu vereinbaren ist, kann die Forschung auf diesem Gebiet Überlegungen ;zur Regionalplanung, Wohnungsbaup011t1k und Stadtpla- nung umfassen. Die Forschungstätigkeiten für eine gemeinsame Verkehrs- politik müssen auf strategischer europäischer Ebene auf die Modellierung und auf Verkehrsszenarien mit dem Ziel ausgerichtet sein, das Wissen über die Verkehrsnachfrage und die Auswirkungen der Verkehrssysteme in Europa zu verbessern. Die FTE-Tätigkeiten müssen einem System-‘ und Integra- tionskonzept folgen, das die strategischen Leitlinien der gemeinsamen europäischen Verkehrspolitik und die Ergebnisse der Forschungsarbeiten, deren Verbreitung zu diesem Zwecke sichergestellt wird, im Rahmen der übri- gen Themen des ersten Aktionsbereichs berücksichtigt, um konkrete Lösungen für das Verkehrswesen auszuar- beiten. Die Forschungstätigkeiten in diesem Bereich erstrecken sich vor allem auf die Feststellung, welche Anforderungen neue Technologien notwendig machen, und auf die Bewertung, die Einbeziehung und die umfassende Validie- rung technologischer Innovationen. Diese Forschung muß außerdem die Ergonomie und den Faktor Mensch in einem betrieblichen Umfeld berücksich- tigen und ein neues harmonisiertes Verfahren für die Bewertung der Gesamtauswirkungen der europäischen Verkehrssysteme entwickeln.