L 173/20 Amtsblatt der Europäischen Union 27.6.2006 ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 5. Oktober 2005 in einem Verfahren nach Artikel 81 EG-Vertrag gegen die Automobiles Peugeot SA und Peugeot Nederland NV (Sache COMP/E2/36623 36820 37275 — SEP und andere/Automobiles Peugeot SA) (Bekannt gegeben unter Aktenzeichen K(2005) 3683) (Nur der französische Text ist verbindlich) (Text von Bedeutung für den EWR) (2006/431JEG) Am 5. Oktober 2005 nahm die Kommission eine Entscheidung in einem Verfahren nach Artikel 81 EG-Vertrag an. Gemäß Artikel 30 der Verordnung (EG) Nr. 1/2003 des Rates (*) veröffentlicht die Kommission im Folgenden die Namen der Parteien und den wesentlichen Inhalt der Entscheidung, einschließlich der jeweils verhängten Geldbuße. Dabei trägt sie den berechtigten Interessen der Unter- nehmen an der Wahrung ihrer Geschäftsgeheimnisse Rechnung. Eine nicht vertrauliche Fassung des vollständigen Wortlauts der Entscheidung ist in den verbindlichen Sprachen der Wettbewerbssache auf der Internetseite der GD _ Wettbewerb abrufbar: http://ec.europa.eu/comm/competition/index_de.html 1. ZUSAMMENFASSUNG DER ZUWIDERHANDLUNG 1.1. Einleitung Nachdem der Kommission Beschwerden einiger französi- scher Zwischenhändler zugegangen waren, nahm sie am 5. Oktober 2005 eine Entscheidung gemäß Artikel 7 der Verordnung (EG) Nr. 1/2003 („die Entscheidung“) an. Diese Entscheidung wegen Verstoßes gegen Artikel 81 EG-Vertrag richtet sich an den Automobilhersteller Auto- mobiles Peugeot SA sowie an seine 100 %ige Tochter Peugeot Nederland NV („PNE“), die Peugeot-Fahrzeuge in die Niederlande importiert. Diese beiden Unternehmen haben in Einvernehmen mit den niederländischen Peu- geot-Vertragshändlern nachweislich einen Verstoß gegen Artikel 81 begangen. Sie haben zwei Maßnahmen ergrif- fen, um den Verkauf von Autos, die aus den Niederlan- den stammen und für Endkunden in anderen Mitglied- staaten (vor allem Frankreich) bestimmt sind, zu behin- dern. Die erste Maßnahme, die von 1997 bis 2003 prak- tiziert wurde, sah für die Vertragshändler ein Bonussys- tem vor, das die Exporte beschränkte. Objektiv betrachtet ging dieses Bonussystem weit über das hinaus, was erfor- derlich gewesen wäre, um die niederländischen Vertrags- händler dazu zu bringen, ihre Verkaufsanstrengungen ganz auf ihr Vertragsgebiet zu konzentrieren. Die zweite Maßnahme, die von 1997 bis 2001 praktiziert wurde, bestand darin, dass die Automobiles Peugeot SA Druck auf diejenigen Vertragshändler ausübte, die Fahrzeuge exportierten. Diese direkte Maßnahme verstärkte die Wir- kung des diskriminierenden Bonussystems. (') ABl. L 1 vom 4.1.2003, S. 1. Geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 411/2004 (ABl. L 68 vom 6.3.2004, S. 1). 1.2. Sachverhalt 1.2.1. Die Unternehmen und der Produktmarkt 1.2.1.1. Die Unternehmen Die Peugeot SA („PSA“), der zweitgrößte europäische Automobilhersteller mit einem Marktanteil von 15,5 % im Jahr 2002 (Pkw und leichte Nutzfahrzeuge), vertreibt die Marken Peugeot und Citro&n. Die Automobiles Peu- geot SA ist ein Allround-Automobilhersteller, der zu 100 % PSA gehört und unter der Marke Peugeot Autos entwickelt, herstellt und vertreibt. In allen 25 EU-Mit- gliedstaaten werden Peugeot-Produkte und -Dienstleis- tungen über ein nationales Einzelhandelsnetz vertrieben. In den Niederlanden liegen Organisation und Leitung dieses Netzes bei PNE, einem zu 100 % von der Auto- mobiles Peugeot SA kontrollierten Importeur mit Sitz in Utrecht (Niederlande). In den Niederlanden besteht das Peugeot-Netz aus Ver- tragshändlern sowie vertraglich an sie gebundenen Wie- derverkäufern. Ihre Zahl wurde zwischen 1995 und 2003 stark reduziert. 1.2.1.2. Der relevante Markt Der Pkw-Markt lässt sich in eine Reihe von Segmenten unterteilen. Im vorliegenden Fall handelt es sich um eine bezweckte Einschränkung des Wettbewerbs. Sie ist nicht