31. 12. 94 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. L 378/17 ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 21. Dezember 1994 in einem Verfahren nach Artikel 85 des EG-Vertrags (IV/33.218 — Far Eastern Freight Conference) Nur der dänische, der deutsche, der englische, der französische, der italienische und der niederlän- dische Text sind verbindlich) (Text von Bedeutung für den EWR) (94/985/EG) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 1017/68 des _ Rates vom 19. Juli 1968 über die Anwendung von Wettbewerbsregeln auf dem Gebiet des Eisenbahn-, Stra- ßen- und Binnenschiffsverkehrs (!), zuletzt geändert durch die Akte über den Beitritt Griechenlands, insbesondere auf die Artikel 2, 5 und 11 Absatz 1, “ gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 4056/86 des Rates vom 22. Dezember 1986 über die Einzelheiten der Anwendung der Artikel 85 und 86 des Vertrags auf den Seeverkehr (?), insbesondere auf die Artikel 3 und 11 Absatz 1, im Hinblick auf die nach Artikel 10 der Verordnung (EWG) Nr. 1017/68 erhobene Beschwerde, aufgrund des Beschlusses der Kommission vom 18. De- zember 1992, das Verfahren in dieser Sache einzuleiten, nachdem den beteiligten Unternehmen gemäß Artikel 26 der Verordnung (EWG) Nr. 1017/68 und gemäß der Verordnung (EWG) Nr. 1630/69 der Kommission vom 8. August 1969 über die Anhörung nach Artikel 26 Absätze 1 und 2 der Verordnung (EWG) Nr. 1017/68 des Rates vom 19, Juli 1968 (*) Gelegenheit gegeben wurde, sich zu den von der Kommission in Betracht gezogenen. Beschwerdepunkten zu äußern, nach Anhörung des Beratenden Ausschusses für Kartell- und Monopolfragen auf dem Gebiet des Verkehrs vom 23. November 1994, in Erwägung nachstehender Gründe: (!') ABl. Nr. L 175 vom 23. 7. 1968, S. 1. (?) ABl Nr. L 378 vom 31. 12. 1986, S. 4. (?) ABl. Nr. L 209 vom 21. 8. 1969, S.'11. SACHVERHALT I. Die Beschwerde Am 28. April 1989 erhielt die Kommission eine Beschwerde des Bundesverbands der Deutschen Industrie (BDI), des Deutschen Industrie- und Han- delstages (DIHT) und des Bundesverbands des Deutschen Groß- und Außenhandels (BGA) als Trägerorganisationen des Deutschen Seeverladerko- mitees (DSVK) betreffend bestimmte Preisfestset- zungstätigkeiten der Mitglieder der Far Eastern Freight Conference (FEFC) im multimodalen Ver- kehr. Der Anhang enthält ein Verzeichnis der FEFC-Mitglieder. (Die Kommission wurde am 21. November 1994 darüber informiert, daß Lloyd Triestino seit dem 31. Januar 1994 und Croatia Line seit dem 28. Mai 1994 nicht mehr der FEFC angehören.) Die Beschwerdeführer bezogen sich auf die folgen- den fünf Bestandteile einer Haus-zu-Haus oder multimodalen Beförderung: a) Landtransport zum Verladehafen (Hafenvor- lauf) b) Umschlag im Verladehafen (Umladung der Fracht vom Landtransportmittel auf das See- schiff) ; -cj « Seetransport (Beförderung per Seeschiff von einem Hafen zu einem anderen Hafen) d) Umschlag im Bestimmungshafen (Umladung der Fracht vom Seeschiff auf das Landtrans- portmittel) e) Landtransport vom Bestimmungshafen zum Endbestimmungsort (Hafennachlauf). BDI und DSVK trugen in ihrer Beschwerde vor, daß die in Artikel 3 der Verordnung (EWG) Nr. 4056/86 vorgesehene Gruppenfreistellung für Linienkonferenzen nur für den dritten der vorste- hend genannten fünf Punkte, nämlich den Seetrans- port, gilt, daß aber die FEFC-Mitglieder unterein- ander nicht nur für den Seetransport, sondern auch für den Hafenvor- und, -nachlauf und für den Hafenumschlag Preise vereinbart haben.