18.1.2006 Amtsblatt der Europäischen Union L 13/1 (Veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) VERORDNUNG (EG) Nr. 62/2006 DER KOMMISSION vom 23. Dezember 2005 über die technische Spezifikation für die Interoperabilität (TSI) zum Teilsystem „Telematikanwen- dungen für den Güterverkehr“ des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystems (Text von Bedeutung für den EWR) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Richtlinie 2001/16/EG des Europäischen Parla- ments und des Rates vom 19. März 2001 über die Interopera- bilität des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsys- tems (!), insbesondere auf Artikel 6 Absatz 1, in Erwägung nachstehender Gründe: Gemäß Artikel 2 Buchstabe c der Richtlinie 2001/16/EG ist das konventionelle transeuropäische Eisenbahnsystem in Teilsysteme struktureller und funktioneller Art unter- teilt. Für jedes Teilsystem sollte eine technische Spezifi- kation für die Interoperabilität (TSI) erstellt werden. Der erste Schritt der Erstellung einer TSI besteht darin, die als gemeinsames Gremium eingerichtete Europäische Vereinigung für die Eisenbahninteroperabilität (AEIF) mit der Erarbeitung eines Entwurfs zu beauftragen. Die AEIF wurde gemäß Artikel 6 Absatz 1 der Richtlinie 2001/16/EG mit der Ausarbeitung eines TSI-Entwurfs für das Teilsystem „Telematikanwendungen für den Güterverkehr“ beauftragt. Die Eckwerte für diesen TSI- Entwurf wurden durch die Entscheidung 2004/446/EG der Kommission vom 29. April 2004 zur Bestimmung der Eckwerte der technischen Spezifikationen für die Interoperabilität der Bereiche Lärmemissionen, Güterwa- gen und Telematikanwendungen für den Güterverkehr gemäß der Richtlinie 2001/16/EG (*) festgelegt. (') ABl. L 110 vom 20.4.2001, S. 1. Richtlinie geändert durch die (4) Der ausgehend von den Eckwerten erstellte TSI-Entwurf wurde begleitet von einem Präsentationsbericht mit einer Kosten-Nutzen-Bewertung gemäß Artikel 6 Absatz 5 der Richtlinie. Der TSI-Entwurf wurde von dem durch Artikel 21 der Richtlinie 96/48/EG des Rates vom 23. Juli 1996 über die Interoperabilität des transeuropäischen Hochge- schwindigkeitsbahnsystems (*) eingesetzten Ausschuss unter Berücksichtigung des Präsentationsberichts geprüft. Nach Artikel 1 der Richtlinie 2001/16/EG betreffen die Bedingungen für die Verwirklichung der Interoperabilität des konventionellen transeuropäischen Eisenbahnsystems die Planung, den Bau, den Ausbau bzw. die Umrüstung, die Erneuerung und den Betrieb der Infrastruktureinrich- tungen und Fahrzeuge, die zur Funktionsfähigkeit dieses Systems beitragen und nach Inkrafttreten dieser Richt- linie in Betrieb genommen werden sollen. Zusätzlich wird die effiziente Verknüpfung der Informations- und Kommunikationssysteme der verschiedenen Fahrwegbe- treiber und Eisenbahnunternehmen für wichtig erachtet. Die bestehenden Telematikanwendungen für den Güter- verkehr wurden größtenteils nach Maßgabe einzelstaat- licher Markterfordernisse entwickelt und verwirklicht. Dieser Umstand behindert die grenzüberschreitende Kontinuität von Informationsdiensten, die ein zentraler Faktor für die Gewährleistung der Qualität internationa- ler Eisenbahndienste ist, insbesondere im rasch wachsen- den Segment des grenzüberschreitenden Güterverkehrs. Eine TSI zur Telematik sollte keine bestimmten Techno- logien oder technischen Lösungen vorschreiben, sofern dies für die Interoperabilität des konventionellen transeu- ropäischen Bahnsystems nicht unbedingt erforderlich ist. Richtlinie 2004/50/EG (ABl. L 164 vom 30.4.2004, S. 114). Berich- tigung im ABl. L 220 vom 21.6.2004, S. 40. (°’) ABl. L 155 vom 30.4.2004, S. 1. Berichtigung im ABl. L 193 vom 1.6.2004, S. 1. linie 2004/50/EG. (*) ABl. L 235 vom 17.9.1996, S. 6, zuletzt geändert durch die Richt-