19.2.2005 Amtsblatt der Europäischen Union L 48/19 RICHTLINIE 2005/12/EG DER KOMMISSION vom 18. Februar 2005 zur Änderung der Anhänge I und II der Richtlinie 2003/25/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über besondere Stabilitätsanforderungen für Ro-Ro-Fahrgastschiffe (Text von Bedeutung für den EWR) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Richtlinie 2003/25/EG des Europäischen Parla- ments und des Rates vom 14. April 2003 über besondere Sta- bilitätsanforderungen für Ro-Ro-Fahrgastschiffe (!), insbesondere auf Artikel 10, in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Die Richtlinie 2003/25/EG gilt für alle Ro-Ro-Fahrgast- schiffe, unabhängig von deren Flagge, die in der Ausland- fahrt im Linienverkehr von oder nach einem Hafen eines Mitgliedstaats eingesetzt werden. Artikel 6 der Richtlinie 2003/25/EG schreibt vor, dass Ro-Ro-Fahrgastschiffe die in Anhang I der Richtlinie aus- geführten besonderen Stabilitätsanforderungen erfüllen müssen und die Mitgliedstaaten bei der Anwendung die- ser Anforderungen die in Anhang II aufgeführten Leit- linien heranziehen. Nach Artikel 10 der Richtlinie 2003/25/EG können die Anhänge der Richtlinie nach dem in deren Artikel 11 Absatz 2 genannten Verfahren geändert werden, um Ent- wicklungen auf internationaler Ebene, insbesondere bei der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation (IMO), zu berücksichtigen. Mit der IMO-Entschließung MSC 141(76) vom 5. Dezem- ber 2002 wurde eine überarbeitete Modellversuchsme- thode einschließlich entsprechender Leitlinien im Rahmen der Entschließung 14 der SOLAS-Konferenz von 1995 eingeführt. Die Entschließung 14 betrifft regionale Über- einkünfte über besondere Stabilitätsanforderungen für Ro-Ro-Fahrgastschiffe. Die in der Richtlinie 2003/25/EG vorgesehene Modellver- suchsmethode ist durch die überarbeitete Modellversuchs- methode zu ersetzen. Schiffe, die den Test nach der vor- her angewandten Modellversuchsmethode bestanden ha- ben, brauchen ihn nicht zu wiederholen. (') ABL L 123 vom 17.5.2003, S. 22. (6) Die Richtlinie 2003/25/EG sollte daher entsprechend ge- ändert werden. Die in dieser Richtlinie vorgesehenen Maßnahmen ent- sprechen der Stellungnahme des mit der Verordnung (EG) Nr. 2099/2002 des Europäischen Parlaments und des Rates (?) eingesetzten Ausschusses für die Sicherheit im Seeverkehr und die Vermeidung von Umweltver- schmutzung durch Schiffe — HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 Die Richtlinie 2003/25/EG wird wie folgt geändert: 1. Anhang I wird wie folgt geändert: a) Nummer 2.3 erhält folgende Fassung: „2.3 Die Dichtigkeit von Quer- und Längsschotten, die als wirksam in Betracht gezogen werden, um das in der betreffenden Abteilung auf dem beschädigten Ro-Ro-Deck als angesammelt angenommene Wasser zu begrenzen, muss dem Entwässerungssystem ent- sprechen und dem hydrostatischen Druck nach den Ergebnissen der Leckrechnung standhalten. Die Schotte müssen mindestens 4 m hoch sein, außer bei einem Wasserstand von weniger als 0,5m. In diesem Fall berechnet sich die Höhe des Schotts wie folgt: Bh = 8hw dabei ist Bh: Höhe des Schotts, hw: Wasserstand. (*) ABl. L 324 vom 29.11.2002, S. 1. Verordnung geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 415/2004 (ABl. L 68 vom 6.3.2004, S. 10).