L 58/16 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 3. 3. 2000 (Nicht veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) KOMMISSION ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 14. September 1999 in einem Verfahren nach Artikel 81 EG-Vertrag (Sache IV/36.213/F2 — GEAE/P & W) (Bekanntgegeben unter Aktenzeichen K(1999) 2901) (Nur der englische Text ist verbindlich) (Text von Bedeutung für den EWR) (2000/182/EG) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf das Abkommen über den Europäischen Wirt- schaftsraum, gestützt auf die Verordnung Nr. 17 des Rates vom 6. Februar 1962, Erste Durchführungsverordnung zu den Artikeln 85 und 86 des Vertrages (!), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1216/1999 (*), insbesondere auf die Artikel 6 und 8, gestützt auf den Antrag vom 26. September 1996 auf Nega- tivattest bzw. auf Freistellung gemäß Artikel 2 und Artikel 4 der Verordnung Nr. 17, nach Veröffentlichung einer Zusammenfassung des Antrags und der Anmeldung gemäß Artikel 19 Absatz 3 der Verord- nung Nr. 17 (*), nach Konsultierung des Beratenden Ausschusses für Kartelle und marktbeherrschende Stellungen, in Erwägung nachstehender Gründe: I. SACHVERHALT A. DIE ANMELDUNG (1ı) Am 26. September 1996 meldeten General Electric Aircraft Engines (GEAE) und Pratt & Whitney (P & W) der Kommission drei Vereinbarungen über die Grün- (') ABL. 13 vom 21.2.1962, S. 204/62. (’) ABl. L 148 vom 15.6.1999, S. 5. (’) ABl. C 339 vom 7.11.1998, S. 3. dung des Gemeinschaftsunternehmens GE-P & W Engine Alliance LLC (die Triebwerksallianz). Gegenstand der Triebwerksallianz ist die Entwicklung und Herstellung, der Verkauf und die Förderung des neuen Flugzeugtrieb- werks GP7000 (das neue Triebwerk). Mit dem neuen Triebwerk sollen in Planung befindliche zivile Großflug- zeuge wie der Airbus A3XX und mögliche Streckver- sionen des Modells Boeing B747-400 ausgestattet werden. Auf dem Markt der Triebwerke für Düsenflug- zeuge dieser Größe gibt es nur die drei Systemhersteller GEAE, P& W und Rolls-Royce plc (Rolls-Royce). B. HINTERGRUND Die Triebwerksallianz wurde ursprünglich gegründet, um ein neues Düsentriebwerk für die von der Gesellschaft Boeing geplante Ausbauversion des Modells B747-400 zu entwickeln. Bei der Ausbauversion 747 handelte es sich um ein Langstreckenflugzeug mit vier Triebwerken und 450 bis 550 Sitzplätzen, das Ende des Jahres 2000 in Betrieb gehen sollte. Diese Version erforderte ein tech- nisch anspruchsvolles Triebwerk mit einer Schubkraft zwischen 70 000 und 85 000 Pfund, das strenge Anfor- derungen hinsichtlich Gewicht, Lärm, Abgase und Betriebskosten stellte. Keiner der drei Systemhersteller