Nr. L 222/24 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 10. 8. 87 ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 13., Juli 1987 betreffend ein Verfahren nach Artikel 855 EWG-Vertrag (1V/31.764 — Baltic International Freight Futures Exchange Limited) (Nur der englische Text ist verbindlich) (87/408/EWG) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft, gestützt auf die Verordnung Nr. 17 des Rates vom 6. Fe- bruar 1962 — erste Durchführungsverordnung zu den Arti- keln 85 und 86 des EWG-Vertrags (!) — ‚, zuletzt geändert durch die Akte über den Beitritt Spaniens und Portugals, insbesondere auf Artikel 2, gestützt auf die von der Baltic International Freight Futures Exchange Limited am 31. Dezember 1985 vorgelegte Anmeldung ihrer Satzung mit dazugehörigen Regeln und Bestimmungen und den beigefügten Antrag auf Erteilung eines Negativattests für diese Satzung, gestützt auf die gemäß Artikel 19 Absatz 3 der Verordnung Nr. 17 veröffentlichte Zusammenfassung der Anmel- dung (?), nach Anhörung des Beratenden Ausschusses für Kartell- und Monopolfragen, in Erwägung nachstehender Gründe: 1. SACHVERHALT (1) Die Baltic International Freight Futures Exchange Limited (BIFFEX) wurde am 21. Januar 1985 von den Firmen Anderson Man Ltd, Cargill Investor Services Ltd, Coley and Harper Ltd und Merrill, Lynch, Pierce, Fenner & Smith (Brokers and Dea- lers) Ltd gegründet. Ihr Zweck ist der Aufbau und die Organisation eines Terminmarkts für Frachtver- träge in London, der den Schiffseignern, den Befrachtern und den Schifftransportbenutzern Mög- lichkeiten bietet, sich gegen nachteilige Preisbewe- gungen bei Frachttarifen abzusichern. BIFFEX schafft die Voraussetzungen für den Abschluß nor- mierter Frachtterminverträge. (1} ABl. Nr. 13 vom 21. 2. 1962, S. 204/62. (?) ABl. Nr. C 114 vom 29. 4. 1987, 5. 6. Der Vertragsschluß an der Frachtbörse, einschließ- lich der Einigung über die Preise, erfolgt unter Bezugnahme auf den Baltic Freight Index. Dieser Index umfaßt die 13 wichtigsten Frachtrouten für feste Massengüter im internationalen Frachtverkehr und liefert fortlaufend berechnete Informationen über den neuesten Stand der internationalen Fracht- tarif-Bewegungen, unter Berücksichtigung der wirt- schaftlichen Bedeutung der zugrunde gelegten Frachtrouten. Die Mitglieder der Baltic Exchange treten täglich zu einer Ausschußsitzung zusammen, auf der sie für jede Fahrt und jede Ladung die nach ihrer Einschätzung gültigen Frachttarife angeben. Da diese Angaben anonym abgegeben werden, können auch die bereits festgelegten Tarife einbezogen wer- den; die Mitglieder des Ausschusses kennen die Angaben der anderen nicht. Anhand einer EDV-ge- stützten Auswertung dieser Informationen wird ein Tagesindex erstellt, der die täglichen Veränderungen der Frachttarife auf dem Spotmarkt wiedergibt. Auf der Börse gehandelt wird gegenwärtig ein Ter- minvertrag über Seefrachtraten für feste Massengü- ter. Ein am 10. Februar 1986 eingeführter zweiter Vertragstyp wurde am 19. Dezember 1986 für unbe- stimmte Zeit ausgesetzt. Er beruht auf dem Baltic Tanker Index, der auf ähnliche Weise wie der Freight Index unter Zugrundelegung einer bestimm- ten Anzahl mittelgroßer Tankschiff-Fahrten ermittelt wurde, Kaufgebote und Verkaufsangebote werden in Form von „Indexpunkten“ abgegeben, die in Einhei- ten von 1,0 dargestellt sind und einen Wert von 10 US-Dollar pro Einheit haben. Der Vertragspreis beträgt ein Mehrfaches der kleinstmöglichen Preis- schwankung, d. h. eines halben Indexpunkts. Eine tatsächliche Erbringung der vertraglich geschuldeten Transportleistungen erfolgt nicht. Die Verträge kön- nen jederzeit vor Vertragsverfall durch entsprechen- de Kompensationskäufe oder -verkäufe abgerechnet werden, Die bis zum Vertragsverfall verbleibenden Positionen des Vertrages werden automatisch bar abgerechnet, wofür der Durchschnittswert des Bal- tic-Index der letzten Börsentage im jeweiligen Monat zugrunde gelegt wird. Die Verträge auf der BIFFEX werden nach dem Verfahren des „open outcry“ gehandelt. Die Erfül-