10.8.2000 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 203/1 I (Veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) RICHTLINIE 2000/30/EG DES EUROPÄISCHEN PARLAMENTS UND DES RATES vom 6. Juni 2000 über die technische Unterwegskontrolle von Nutzfahrzeugen, die in der Gemeinschaft am Straßenverkehr teilnehmen DAS EUROPÄISCHE PARLAMENT UND DER RAT DER EUROPÄISCHEN UNION — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 71 Absatz 1 Buchsta- ben c) und d), auf Vorschlag der Kommission (*), nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialausschusses (?), nach Anhörung des Ausschusses der Regionen, gemäß dem Verfahren des Artikels 251 des Vertrags (*), in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Durch den Anstieg des Verkehrsaufkommens sehen sich alle Mitgliedstaaten ähnlich gearteten und ähnlich gra- vierenden Sicherheits- und Umweltproblemen gegen- über. (2) Im Interesse der Straßenverkehrssicherheit, des Umwelt- schutzes und eines fairen Wettbewerbs sollten Nutzfahr- zeuge nur betrieben werden dürfen, wenn ihr Wartungs- zustand ein hohes Maß an Übereinstimmung mit den technischen Vorschriften gewährleistet. (3) Gemäß der Richtlinie 96/96/EG des Rates vom 20. De- zember 1996 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über die technische Überwachung (') ABl. C 190 vom 18.6.1998, S. 10, und ABl. C 116 E vom 26.4.2000, $. 7. (*) ABl. C 407 vom 28.12.1998, S. 112. (*) Stellungnahme des Europäischen Parlaments vom 9. Februar 1999 (ABl. C 150 vom 28.5.1999, S. 27), bestätigt am 16. September 1999, Gemeinsamer Standpunkt des Rates vom 2. Dezember 1999 (ABl. C 29 vom 1.2.2000, S. 1) und Beschluss des Europäischen Parlaments vom 14. März 2000 (noch nicht im Amtsblatt ver- öffentlicht). Beschluss des Rates vom 13. April 2000. (5 der Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger (*) wer- den Nutzfahrzeuge einmal jährlich einer technischen Überwachung durch eine zugelassene Stelle unterzogen. (4) In Artikel 4 der Richtlinie 94/12/EG (°) ist ein vielschich- tiger Ansatz für die Bewältigung der Kosten-Nutzen- Aspekte von Maßnahmen vorgesehen, die auf eine Ver- ringerung der Umweltverschmutzung durch den Stra- ßenverkehr abzielen. Dieses Konzept hat Eingang in das europäische „Auto-Öl-Programm 1“ gefunden, in dem eine objektive und umfassende Bewertung der wirt- schaftlichsten Maßnahmen in den Bereichen Fahrzeug- technik, Kraftstoffqualität, Fahrzeugüberwachung und Fahrzeugwartung sowie der nichttechnischen Maßnah- men zur Verringerung der straßenverkehrsbedingten Emissionen vorgenommen wurde. (5) Auf der Grundlage dieses Konzepts haben das Europäi- sche Parlament und der Rat die Richtlinie 98/70/EG (°) zur Verbesserung der Kraftstoffqualität und im Hinblick auf die Festlegung von strengeren Emissionsgrenzwerten die Richtlinie 98/69/EG (’) für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge sowie die Richtlinie 1999/96/ EG (®) für schwere Nutzfahrzeuge erlassen. (*) ABl. L 46 vom 17.2.1997, S. 1. Richtlinie geändert durch die Richtlinie 1999/52/EG der Kommission (ABl. L 142 vom 5.6.1999, S. 26). ) Richtlinie 94/12/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 23. März 1994 über Maßnahmen gegen die Verunreinigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/220/EWG (ABl. L 100 vom 19.4.1994, S. 42). ) Richtlinie 98/70/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Oktober 1998 über die Qualität von Otto- und Diesel- kraftstoffen und zur Änderung der Richtlinie 93/12JEWG des Rates (ABL. L 350 vom 28.12.1998, S. 58). ) Richtlinie 98/69/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Oktober 1998 über Maßnahmen gegen die Verunrei- nigung der Luft durch Emissionen von Kraftfahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 70/220/EWG des Rates (ABl. L 350 vom 28.12.1998, S. 1). ) Richtlinie 1999/96/EG des Europäischen Parlaments und des Rates vom 13. Dezember 1999 zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten über Maßnahmen gegen die Emission gasförmi- ger Schadstoffe und Iluftverunreinigender Partikel aus Selbstzün- dungsmotoren zum Antrieb von Fahrzeugen und die Emission gas- förmiger Schadstoffe aus mit Erdgas oder Flüssiggas betriebenen Fremdzündungsmotoren zum Antrieb von Fahrzeugen und zur Änderung der Richtlinie 88/77/EWG des Rates (ABl. L 44 vom 16.2.2000, S. 1).