L 321/54 Amtsblatt der Europäischen Union 20.11.2012 RICHTLINIEN RICHTLINIE 2012/36/EU DER KOMMISSION vom 19. November 2012 zur Änderung der Richtlinie 2006/126/EG des Europäischen Parlaments und des Rates über den Führerschein (Text von Bedeutung für den EWR) DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION — gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union, gestützt auf die Richtlinie 2006/126/EG des Europäischen Par- laments und des Rates vom 20. Dezember 2006 über den Führerschein (*), insbesondere auf Artikel 8, in Erwägung nachstehender Gründe: Die Codes und Untercodes in Anhang I der Richtlinie 2006/126/EG müssen aktualisiert werden, da mit dieser Richtlinie neue Fahrzeugklassen eingeführt wurden, deren technische Merkmale sich von denjenigen unterscheiden, die aufgrund der Richtlinie 91/439/EWG vom 29. Juli 1991 über den Führerschein (?*) gelten. Die Richtlinie 2006/126J/EG findet ab dem 19. Januar 2013 Anwen- dung; Fahrerlaubnisse, die vor diesem Zeitpunkt erwor- ben wurden, sollten weiter gültig sein. Die Inhalte der Fahrprüfung für Fahrzeuge der Klasse C1 sollten an die unterschiedlichen Merkmale der zu dieser Klasse gehörenden Fahrzeuge angepasst werden. Anders als die Klasse C, der Fahrzeuge für den gewerblichen Gütertransport zugeordnet werden, ist die Klasse C1 he- terogen und umfasst eine breite Palette von Fahrzeugen, unter anderem Freizeitfahrzeuge, Fahrzeuge für den pri- vaten Gebrauch, Einsatzfahrzeuge, Feuerwehrwagen oder auch Nutzfahrzeuge, die für gewerbliche Zwecke einge- setzt werden, bei denen die Fahrtätigkeit nicht die Haupt- tätigkeit des Fahrers ist. Fahrer solcher Fahrzeuge sollten bei der Fahrprüfung keine Kenntnisse in Bezug auf Vor- schriften oder Ausrüstung nachweisen müssen, die nur von Fahrern verlangt werden, für die die Rechtsvorschrif- ten für den gewerblichen Verkehr gelten, unter anderem die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 15. März 2006 zur Har- monisierung bestimmter Sozialvorschriften im Straßen- verkehr (*) und die Verordnung (EWG) Nr. 3821/85 des (') ABl. L 403 vom 30.12.2006, S. 18. (?) ABl. L 237 vom 24.8.1991, S. 1. (?) ABl. L 102 vom 11.4.2006, S. 1. Rates vom 20. Dezember 1985 über das Kontrollgerät im Straßenverkehr (*). Durch eine solche Anpassung der geltenden Vorschriften würde das Risiko gesenkt, dass Fahrer mit überladenen Fahrzeugen der Klasse B fahren, um die Kosten für Ausbildung und Prüfung für Fahrzeuge der Klassen C oder C1 zu vermeiden, und so die Stra- ßenverkehrssicherheit erhöht. Ferner würden dadurch der Verwaltungsaufwand und die finanzielle Belastung für KMU und Kleinstunternehmen reduziert, die solche Nutz- fahrzeuge im Rahmen ihrer Tätigkeiten einsetzen. Die Anforderungen an Prüfungsfahrzeuge der Klassen A1, A2 und A, die für die Prüfung der Fähigkeiten und Ver- haltensweisen eingesetzt werden, müssen angesichts des technischen Fortschritts, insbesondere der Entwicklung und der zunehmenden Verwendung von Elektrokraft- rädern, überarbeitet werden. Weiter sollten die tech- nischen Spezifikationen für die Prüfungsfahrzeuge ange- passt werden, damit sichergestellt ist, dass die Bewerber auf Fahrzeugen geprüft werden, die repräsentativ für die Fahrzeugklasse sind, für die der Führerschein erteilt wer- den soll. Die Mindestanforderungen an Prüfungsfahrzeuge und an den Inhalt der Prüfung der Fähigkeiten und Verhaltens- weisen für Fahrzeuge der Klassen C und D sollten ange- sichts des technischen Fortschritts geändert werden, um insbesondere der fortschreitenden Entwicklung und zu- nehmenden Verwendung modernerer, sichererer und um- weltfreundlicherer Fahrzeuge im Verkehrssektor Rech- nung zu tragen, die mit einer breiten Palette von Halb- automatik- oder Hybridgetrieben ausgestattet sind. Die Befähigung der Fahrer sollte auch daraufhin geprüft wer- den, ob sie das Fahrzeuggetriebe sicher, ökonomisch und umweltfreundlich bedienen können. Die Vereinfachung der derzeit geltenden Beschränkungen für das Führen von Fahrzeugen mit Automatikgetriebe würde auch zu einer Reduzierung des Verwaltungsaufwands und der fi- nanziellen Belastung von KMU und Kleinstunternehmen im Straßenverkehrssektor führen. Da die Richtlinie 2006/126/EG ab dem 19. Januar 2013 uneingeschränkt Anwendung finden wird, tritt die vor- liegende Richtlinie am Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europdischen Union in Kraft. (*) ABl. L 370 vom 31.12.1985, S. 8.