L 134/16 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 20.5.2006 REGOLAMENTO (CE) N. 768/2006 DELLA COMMISSIONE del 19 maggio 2006 recante attuazione della direttiva 2004/36/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 aprile 2004, sulla sicurezza degli aeromobili di paesi terzi che utilizzano aeroporti comunitari e relativo alla gestione del sistema informativo (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 2004/36/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 21 aprile 2004, sulla sicurezza degli aeromobili di paesi terzi che utilizzano aeroporti comunitari (!), in partico- lare l’articolo 8, paragrafo 2, considerando quanto segue: La direttiva 2004/36/CE adotta un approccio armoniz- zato per l’applicazione efficace delle norme internazionali di sicurezza all’interno della Comunità armonizzando le norme e le procedure applicabili alle ispezioni a terra di aeromobili di paesi terzi che atterrano in aeroporti situati negli Stati membri. La direttiva impone agli Stati membri di effettuare, mediante una procedura armonizzata, ispe- zioni a terra degli aeromobili di paesi terzi che si sospetta non siano conformi alle norme internazionali di sicu- rezza e che atterrano in uno dei loro aeroporti aperti al traffico aereo internazionale, nonché di partecipare alla raccolta e allo scambio di informazioni sulle ispe- zioni a terra effettuate. Gli obblighi comunitari che incombono agli Stati membri a norma della direttiva 2004/36/CE possono essere as- solti in gran parte tramite la loro partecipazione al pro- gramma di valutazione della sicurezza degli aeromobili stranieri (Safety Assessment of Foreign Aircraft — SAFA) avviato nel 1996 dalla Conferenza europea dell’aviazione civile (ECAC) e la cui gestione è stata affidata alle autorità aeronautiche comuni (Joint Aviation Authorities — JAA). In particolare, le JAA gestiscono la base di dati del pro- gramma SAFA, facilitano la formazione armonizzata de- gli ispettori e del personale che partecipa al programma e garantiscono l’elaborazione di procedure e di proposte intese a migliorare il programma e i suoi strumenti non- ché la comunicazione delle informazioni raccolte. È necessario migliorare il sistema di raccolta e di scambio delle informazioni previsto dalla direttiva 2004/36/CE designando un unico organismo specializzato incaricato della gestione del sistema SAFA nella Comunità. (!) GU L 143 del 30.4.2004, pag. 76. (4) () (6) (7) (8) (9) Il regolamento (CE) n. 1592/2002 del Parlamento euro- peo e del Consiglio (?) istituisce un’Agenzia europea per la sicurezza aerea quale unico organismo specializzato incaricato di assistere la Commissione e di prendere le misure necessarie nell’ambito dei poteri ad essa conferiti dal regolamento stesso o da altra legislazione comunita- ria. Nel contesto del processo di transizione in corso tra il sistema JAA e l’Agenzia europea per la sicurezza aerea, è necessario affidare a quest’ultima i compiti relativi al pro- gramma SAFA che sono stati finora di competenza delle JAA. Tale trasferimento è inteso a contribuire a rafforzare il programma e a garantirne la continuità. Al fine di garantire la continuazione del programma SAFA e l’efficacia dello scambio di informazioni relative alla sicurezza degli aeromobili che utilizzano gli aeroporti comunitari, è necessario che il sistema SAFA comunitario sia alimentato dal maggior numero possibile di informa- zioni, ivi comprese le relazioni sulle ispezioni a terra non prescritte dalla direttiva 2004/36/CE ma effettuate con- formemente alla procedura definita nell’allegato II della direttiva 2004/36/CE. È necessario che il sistema SAFA comunitario assicuri il mantenimento del valore aggiunto risultante dalla coope- razione operativa e tecnica con organizzazioni interna- zionali. Il sistema SAFA comunitario deve anche essere comple- tato da apposite attività volte a stabilire norme comuni per lo svolgimento delle ispezioni a terra, ad esempio il proseguimento della redazione del manuale per le ispe- zioni a terra e le azioni di formazione elaborate dalle JAA. È stata riconosciuta la necessità di continuare a favorire il coinvolgimento dei paesi terzi in modo da facilitare il miglioramento della sicurezza dell’aviazione civile in tutto il territorio europeo. È necessario pertanto incorag- giare e agevolare la partecipazione dei paesi terzi al si- stema SAFA comunitario, conformemente agli accordi applicabili, al fine di garantire una transizione senza so- luzione di continuità. (?) GU L 240 del 7.9.2002, pag. 1. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1643/2003 (GU L 245 del 29.9.2003, pag. 7).