19.10.2002 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 281/15 COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE dell'8 ottobre 2002 a norma del regolamento (CE) n. 3286/94 del Consiglio riguardante talune pratiche commerciali mantenute dalla Corea che incidono sul commercio di navi mercantili [notificata con il numero C(2002) 3652] (2002/818/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CE) n. 3286/94 del Consiglio, del 22 dicembre 1994, che stabilisce le procedure comunitarie nel settore della politica commerciale comune al fine di garantire l'esercizio dei diritti della Comunità nell'ambito delle norme commerciali internazionali, in particolare di quelle istituite sotto gli auspici dell'Organizzazione mondiale del commercio (*), modificato dal regolamento (CE) n. 356/95 (?), in particolare gli articoli 13 e 14, sentito il comitato consultivo, considerando quanto segue: A. PROCEDURA (1)  Il 24 ottobre 2000, la Commissione ha ricevuto una denuncia ai sensi degli articoli 3 e 4 del regolamento (CE) n. 3286/94 (in appresso denominato «il regola- mento»). La denuncia è stata presentata dal Comitato di collegamento dei costruttori navali dell'Unione europea («CESA»). (2) — La denuncia riguardava determinate pratiche commer- ciali coreane che risultano pregiudizievoli per le vendite comunitarie di navi mercantili (î). Essa conteneva, fra l'altro, informazioni circa gli effetti negativi sugli scambi e il pregiudizio subito dai costruttori navali comunitari a causa delle sovvenzioni concesse dalla Repubblica di Corea alle imprese di costruzioni navali coreane, o che vanno comunque a beneficio di queste ultime, in viola- zione degli articoli 3 e 5 dell'accordo dell'OMC sulle sovvenzioni e sulle misure compensative («accordo () GUL 349 del 31.12.1994, pag. 71. () GU L 41 del 23.2.1995, pag. 3. (°) Si tratta delle navi mercantili utilizzate per il commercio internazio- nale, in particolare le navi portarinfuse, le navi portacontainer, le petroliere, le navi cisterna, anche per prodotti chimici, le navi da trasporto di metano liquido, i tragîetti passeggeri e ro-ro, le altre navi non da carico (in3use le unità off-shore) e le navi da crociera. SCM»). Il denunziante ha chiesto pertanto alla Commis- sione di prendere le misure del caso. (3) — La denuncia conteneva elementi di prova sufficienti per giustificare l'avvio di una procedura comunitaria d'esame ai sensi dell'articolo 8 del regolamento. La Commissione ha quindi avviato la procedura dopo aver sentito gli Stati membri in sede di comitato consultivo il 2 dicembre 2000 (*). (4)  Una volta aperta la procedura d'esame, la Commissione ha svolto un'inchiesta da cui sono scaturite le conclusioni seguenti. B. RISULTANZE RELATIVE ALL'ESISTENZA DI UN OSTACOLO AGLI SCAMBI (5) — L'inchiesta riguardava le sovvenzioni accordate dal governo della Repubblica di Corea all'industria nazionale della costruzione navale, che sono andate a beneficio della produzione nel periodo 1997-2000 e andranno a vantaggio anche della produzione futura in tale settore. Le presunte sovvenzioni del governo coreano include- vano finanziamenti alle esportazioni, condono dei debiti, conversione dei crediti in partecipazione al capitale, abbuoni di interessi e speciali sgravi fiscali nel quadro di pacchetti preferenziali «ristrutturazione» concessi per salvare diverse imprese cantieristiche dall'imminente crollo finanziario. (6) — Fra le imprese cantieristiche che avrebbero beneficiato delle sovvenzioni del governo coreano figurano: Samho Heavy Industries, Daedong Shipbuilding Co., Daewoo Heavy Industries, Daewoo Shipbuilding and Marine Engi- neering, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo, Samsung Heavy Industries e Hanjin Heavy Industries & Construction Co. ) GU C345 del 2.12.2000.