L 84/14 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 23.3.2006 REGOLAMENTO (CE) N. 474/2006 DELLA COMMISSIONE del 22 marzo 2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno della Comunità ai sensi del Capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, (5) — I criteri comuni per la valutazione dell’opportunità di visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 dicembre 2005, relativo all’istituzione di un elenco comunitario di vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno della Comunità e alle informazioni da fornire ai passeggeri del trasporto aereo sull’identità del vetto- re aereo effettivo e che abroga l’articolo 9 della direttiva 2004/36/CE (!), in particolare l’articolo 3, considerando quanto segue: (1)  Il Capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 (in ap- presso «regolamento di base») stabilisce le procedure per l’istituzione di un elenco comunitario di vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno della Comunità nonché le procedure che autorizzano, in determinate cir- costanze, gli Stati membri ad adottare misure eccezionali volte ad imporre un divieto operativo all’interno del pro- prio territorio. (2) — Ai sensi dell’articolo 3, paragrafo 3, del regolamento di base, ciascuno Stato membro ha comunicato alla Com- missione l’identità dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo sul proprio territorio, nonché le ragioni che hanno portato all’adozione di tale divieto e qualsiasi altra informazione pertinente. (3) | La Commissione ha informato tutti i vettori aerei inte- ressati direttamente o, laddove ciò non era possibile, per il tramite delle autorità responsabili della supervisione regolamentare nei loro confronti, indicando i fatti salienti e le considerazioni che formerebbero la base per una decisione di imporre loro un divieto operativo all’interno della Comunità. (4) _ A norma dell’articolo 7 del regolamento di base, la Com- missione ha dato la possibilità ai vettori aerei interessati di consultare i documenti trasmessi dagli Stati membri, di trasmettere osservazioni scritte e di essere ascoltati dalla Commissione entro 10 giorni lavorativi e dal comitato di sicurezza aerea (2). (1) GU L 344 del 27.12.2005, pag. 15. () Istituito dall’articolo 12 Regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consi- glio, del 16 dicembre 1991, concernente l’armonizzazione di regole tecniche e di procedure amministrative nel settore dell’aviazione civile (GU L 373 del 31.12.1991, pag. 4). imporre un divieto operativo per motivi di sicurezza a livello comunitario sono illustrati nell’allegato al regola- mento di base. Air Bangladesh (6) — Esistono gravi e comprovate carenze sotto il profilo della sicurezza a carico della compagnia Air Bangladesh con riferimento a taluni aeromobili appartenenti alla sua flotta. Tali carenze sono state individuate nel corso di ispezioni a terra effettuate dalla Germania nell’ambito del programma SAFA (3). (7) — Air Bangladesh non ha risposto in modo soddisfacente e tempestivo a una richiesta di informazioni dell’autorità dell’aviazione civile della Germania concernente l’aspetto della sicurezza delle sue attività, dando prova di man- canza di trasparenza e di comunicazione non rispon- dendo alla corrispondenza indirizzatale dal citato Stato membro. A tutt'oggi la Germania non ha avuto l’oppor- tunità di verificare se le carenze in materia di sicurezza sono state eliminate. (8) — Le autorità del Bangladesh responsabili della supervisione regolamentare sulla compagnia Air Bangladesh non hanno esercitato un adeguato controllo su uno specifico aeromobile utilizzato dalla citata compagnia aerea in conformità degli obblighi discendenti dalla Convenzione di Chicago. (9) — Sulla base dei criteri comuni, è stato pertanto concluso che la compagnia Air Bangladesh deve essere soggetta a una drastica limitazione operativa e il suo nominativo deve essere incluso nell’allegato B. Air Koryo (10) Esistono gravi e comprovate carenze sotto il profilo della sicurezza a carico della compagnia Air Koryo. Tali ca- renze sono state individuate dalla Francia e dalla Germa- nia nel corso di ispezioni a terra effettuate nell’ambito del programma SAFA (). (3) LBA-D-2005-0003 LBA-D-2005-0004 LBA-D-2005-0004 () DGAC/F 2000-210 Numero di riferimento dell’ispezione SAFA effettuata dalla Germa- nia.