26.10.2007 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 282/47 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 18 agosto 2006 che dichiara una concentrazione compatibile con il mercato comune e con il funzionamento dell’accordo SEE (Caso COMP/M.3848 — Sea-Invest}!EMO-EKOM) [notificata con il numero C(2006) 3710] (Il testo in lingua inglese è il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (2007/687/CE) Il 18 agosto 2006 la Commissione ha adottato una decisione su un caso di concentrazione in base al regolamento (CE) n. 139/2004 del Consiglio, del 20 gennaio 2004, relativo al controllo delle concentrazioni tra imprese (il regolamento sulle concentrazioni) (!), in particolare l’articolo 8, paragrafo 2. La versione non riservata della decisione integrale nella lingua facente fede del caso figura sul sito web della direzione generale della Concorrenza al seguente indirizzo: http:/fec.europa.eu/comm/competiton/index_en.html I. SINTESI Sea-Invest NV _ («Sea Invest»)) è una società privata che fornisce servizi terminalistici in una serie di porti in Bel- gio, Francia, Germania e Sudafrica. La sua attività princi- pale consiste nella movimentazione di rinfuse solide e di altri merci non contenerizzate. Sea-Invest controlla, tra l’altro, la movimentazione di carbone, minerale di ferro e altre rinfuse secche nei terminali portuali: ABT ad An- versa, GCT e CBM a Gand e Sea-Bulk a Dunkirk. Europees  Massagoed-Overslagbedrijf BV e FErts-Kolen Overslagbedrijf B.V. («EMO-EKOM») forniscono servizi terminalistici per il carbone e il minerale di ferro nel porto di Rotterdam. EMO gestisce il terminale, mentre EKOM possiede le installazioni. Gli attuali azionisti di EMO-EKOM sono ThyssenKrupp Veerhaven BV _ («TKV»), RAG Logistic GmbH («RAG»), HES Beheer NV _ («HES») e Manufrance BV _ («Manufrance»). TKV è il forwarder di ThyssenKrupp Steel per i porti di Amsterdam, Rotterdam e Anversa. TKV presta servizi di chiatte e di imbarcazioni da spinta sul fiume Reno verso gli altiforni del gruppo situati a Duisburg. TKV inoltre gestisce un terminale per la movimentazione di carbone e minerale di ferro nel porto di Rotterdam, destinato inte- ramente al gruppo ThyssenKrupp. HES, oltre ad essere azionista di EMO-EKOM, detiene azioni in altre società che effettuano la movimentazione di rinfuse solide nei porti di Rotterdam, Amsterdam e Zelandia. La sua affiliata EBS assicura la movimentazione di carbone, minerale di ferro e altre rinfuse solide a Rotterdam. Inoltre detiene il controllo congiunto del ter- minale RTB per la movimentazione di minerale di ferro, (*) GU L 24 del 29.1.2004, pag. 1. 5) (6) 0) (8) carbone e altre rinfuse solide e si occupa della movimen- tazione di carbone e di altre rinfuse solide nel terminale OBA, ad Amsterdam. Infine, detiene una partecipazione minoritaria per quanto concerne la movimentazione di carbone, minerale di ferro e altre rinfuse solide nel ter- minale OVET in Zelandia. Manufrance, oltre ad essere un azionista di EMO-EKOM, detiene partecipazioni di controllo in OVET e OBA. È un’affiliata di ATIC Services, impresa comune tra i gruppi Total, EDF e Arcelor (tuttavia nessuno di questi azionisti controlla ATIC Services). ATIC Services possiede parteci- pazioni in società che offrono servizi connessi alla com- mercializzazione di carbone, alla logistica di navigazione interna, al trasporto marittimo e al controllo di qualità delle merci, tra cui carbone e minerale di ferro. In seguito all’operazione proposta, Sea-Invest acquisisce il controllo congiunto di EMO-EKOM attraverso l’acquisi- zione dall’attuale azionista RAG di azioni della holding SNV. Successivamente all’operazione, EMO-EKOM sarà sottoposta al controllo congiunto di Sea-Invest, TKV, HES e Manufrance. L’indagine di mercato della Commissione ha rivelato che il progetto di concentrazione non causerà problemi di concorrenza per effetto dei quali sarebbe ostacolata in modo significativo una concorrenza effettiva nel mercato comune o in una sua parte sostanziale. I. PROMEMORIA ESPLICATIVO 1. I MERCATI RILEVANTI DEL PRODOTTO In passato la Commissione ha proposto che il mercato dei servizi terminalistici (movimentazione e magazzinag- gio di merci nei porti) sia suddiviso secondo tre principali tipi di merci: i) merci imballate (in particolare container);