9.10.2007 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 263/1 (Atti adottati a norma dei trattati CE/Euratom la cui pubblicazione è obbligatoria) DIRETTIVE DIRETTIVA 2007/46/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 5 settembre 2007 che istituisce un quadro per l’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli («direttiva quadro») (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 95, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (*), deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (?), considerando quanto segue: (1)  La direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (3), ha subito diverse e sostanziali modifica- zioni. In occasione di nuove modificazioni è opportuno, per motivi di chiarezza, procedere alla sua rifusione. (2) _ Ai fini dell’instaurazione e del funzionamento del mercato interno della Comunità, è opportuno sostituire i sistemi di omologazione degli Stati membri con un’idonea procedura comunitaria basata sul principio dell’armonizzazione totale. (3) — Irequisiti tecnici applicabili ai sistemi, ai componenti, alle entità tecniche e ai veicoli dovrebbero essere armonizzati (1) GU C 108 del 30.4.2004, pag. 29. (?) Posizione del Parlamento europeo dell’11 febbraio 2004 (GU C 97 E del 22.4.2004, pag. 370), posizione comune del Consiglio dell’11 dicembre 2006 (GU C 64 E del 20.3.2007, pag. 1) e posizione del Parlamento europeo del 10 maggio 2007 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). Decisione del Consiglio del 23 luglio 2007. GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dal regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consi- glio (GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1). — w — e specificati in atti normativi. Tali atti normativi dovreb- bero in primo luogo tendere a garantire un elevato livello di sicurezza stradale, protezione della salute, protezione dell’ambiente, efficienza energetica e protezione contro gli usi non autorizzati. La direttiva 92/53/CEE del Consiglio, del 18 giugno 1992, che modifica la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvi- cinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimor- chi (4), limita l’applicazione della procedura comunitaria di omologazione dei veicoli completi alla categoria M,. Tut- tavia, per realizzare il mercato interno e assicurarne il buon funzionamento, il campo d’applicazione della presente direttiva dovrebbe includere tutte le categorie di veicoli, in modo da consentire ai costruttori di beneficiare dei van- taggi del mercato interno mediante l’omologazione comunitaria. Per consentire ai costruttori di adattarsi alle nuove proce- dure armonizzate, si dovrebbe prevedere un lasso di tempo sufficiente prima che l’omologazione comunitaria dei vei- coli diventi obbligatoria per i veicoli di categorie diverse da M, prodotti in una sola fase. Un periodo più lungo è neces- sario per i veicoli di categorie diverse da M, che richiedono un’omologazione in più fasi, perché a tale procedura par- teciperanno i carrozzieri, che dovranno acquisire suffi- ciente esperienza in questo campo, di modo che le necessarie procedure possano essere convenientemente applicate. Tuttavia, vista l’importanza della sicurezza per i veicoli delle categorie M, e M;, durante il periodo transi- torio, in cui è ancora valida l’omologazione nazionale onde consentire ai costruttori di acquisire esperienza in relazione all’omologazione CE di veicolo, è necessario che tali vei- coli soddisfino i requisiti tecnici delle direttive armonizzate. (4) GU L 225 del 10.8.1992, pag. 1.