N. L '127/32 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 19. 5. 94 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 27 aprile 1994 relativa ad un procedimento di applicazione del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio (Caso VII/AMA/1V/93 — TAT — Parigi (Orly)-Marsiglia e Parigi (Orly)-Tolosa) (Il testo in lingua francese è il solo facente fede) (94/291/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull’accesso dei vettori aerei della Comu- nità alle rotte intracomunitarie ('), in particolare l’articolo 8, paragrafo 3, sentito il comitato consultivo, considerando quanto segue : I FATTI Il 28 settembre 1993 la compagnia aerea TAT European Airlines, con sede in rue Christiaan Huygens, 47, 37100 "Tours, Francia, ha presentato alla Commissione una richiesta affinché questa : i) constati che, rifiutando di concedere a TAT European Airlines diritti di traffico per l’esercizio delle rotte Parigi-Tolosa e Parigi-Marsiglia in partenza da e a destinazione dell’aeroporto di Orly, le autorità francesi ed il gruppo Air France violano il regolamento (CEE) n. 2408/92 ; ii) adotti tutte le misure necessarie per far cessare tali violazioni ed abusi ripetuti, perpetrati dalle autorità e dal gruppo di cui sopra, e per rendere piena efficacia alle pertinenti disposizioni. Con lettera del 21 giugno 1993, il direttore generale della compagnia TAT European Airlines ha chiesto alla Dire- zione generale dell’aviazione civile (DGAC), del ministero francese dei trasporti, di precisare la posizione della sua amministiazione in merito all’esercizio delle rotte Parigi (Orly)-Tolosa e Parigi (Orly)-Marsiglia da parte della TAT European Airlines, per le quali questa si era candidata. Tale domanda faceva esplicito riferimento alle disposi- () GU n. L 240 del 24. 8. 1992, pag. 8. zioni del regolamento (CEE) n. 2408/92, applicabili dal 1° gennaio 1993, in -particolare all’articolo 8. Il 21 luglio 1993, il direttore generale dell’aviazione civile francese ha comunicato per iscritto alla TAT European Airlines di non poter accogliere la domanda della compa- gnia. Il diniego si basava sulle disposizioni dell’articolo 5 del menzionato regolamento. A tale riguardo, si precisava : « In effetti, l’articolo 5 di tale regolamento permette di mantenere, per un periodo di tre anni a partire dal 1° gennaio 1993, la concessione esclusiva in forza della convenzione tra lo Stato e la compagnia aerea Air Inter. Allo stadio attuale, il ministro ha deciso di avvalersi di tale facoltà per una parte notevole della rete di Air Inter comprensiva, in particolare, dei citati collegamenti. Di conseguenza non possa dare seguito favorevole alla Sua domanda ». La denunzia presentata dalla compagnia TAT European Airlines presso la Commissione il 28 settembre 1993, protocollata in data 29 settembre dai servizi della dire- zione generale « Trasporti » della Commissione, riguarda il suddetto diniego opposto dalle autorità francesi il 21 luglio 1993. II A sostegno della denunzia, la compagnia TAT European Airlines fa valere tre distinti motivi : La violazione dell’ar- ticolo 3, lettera f), e degli articoli 86 e 90 del trattato, il disconoscimento dell’accordo del 30 ottobre 1990 concluso tra la Commissione delle Comunità europee, il governo francese e la compagnia aerea Air France in seguito all’acquisizione da parte di quest’ultima della compagnia aerea UTA, e una infrazione delle disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92. Tra le diverse argo- mentazioni presentate, la TAT European Airlines invoca i seguenti punti, utili ai fini della presente decisione : — i diritti di traffico all’interno del territorio francese, con partenza da Parigi sono, in generale, concessi dalle autorità francesi per tutti gli aeroporti del sistema aeroportuale parigino adibiti all’esercizio di diritti di traffico di linea, ovvero gli aeroporti di Orly e Charles de Gaulle (abbreviato CDG). Le autorità fran- cesi vorrebbero in effetti favorire, in materia di voli