L 140/2 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 30.5.2002 (Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità) REGOLAMENTO (CE) N. 889/2002 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 13 maggio 2002 che modifica il regolamento (CE) n. 2027/97 sulla responsabilità del vettore aereo in caso di incidenti (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO ED IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in partico- lare l'articolo 80, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione (*), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), previa consultazione del Comitato delle regioni, deliberando in conformità della procedura di cui all'articolo 251 del trattato (3), considerando quanto segue: (1) - Nel quadro della politica comune dei trasporti è impor- tante garantire un adeguato livello di risarcimento ai passeggeri coinvolti in incidenti aerei. (2) | Una nuova convenzione per l'unificazione di alcune norme relative al trasporto aereo internazionale è stata concordata a Montreal il 28 maggio 1999. Essa stabilisce nuove norme generali in materia di responsabilità in caso di incidenti per il trasporto aereo internazionale in sostituzione di quelle figuranti nella convenzione di Varsavia del 1929 e successive modifiche (*). (3) La convenzione di Varsavia continuerà a esistere accanto alla convenzione di Montreal per un periodo indetermi- nato. (4)  La convenzione di Montreal prevede un regime di responsabilità illimitata in caso di decesso o lesione dei passeggeri dei trasporti aerei. (5) La Comunità ha firmato la convenzione di Montreal indicando la sua intenzione di diventarne parte ratifi- cando l'accordo. () GU C 337 E del 28.11.2000, pag. 68 e GU C 213 E del 31.7.2001, pag. 298. () GU C 123 del 25.4.2001, pag. 47. (3) Parere del Parlamento europeo del 5 aprile 2001 (GU C 21 del 24.1.2002, pag. 256). Posizione comune del Consiglio del 19 dicembre 2001 (GU C 58 E del 5.3.2002, pag. 8) e Decisione del Parlamento europeo del 12 marzo 2002. () GU L 194 del 18.7.2001, pag. 38. (6) (10) È necessario modificare il regolamento (CE) n. 2027/97, del 9 ottobre 1997, sulla responsabilità del vettore aereo in caso di incidenti (*) per allinearlo con le disposizioni sulla convenzione di Montreal e creare così un sistema uniforme di responsabilità per il trasporto aereo interna- zionale. Il presente regolamento e la convenzione di Montreal rafforzano la protezione dei passeggeri e dei loro aventi diritto e non possono essere interpretati nel senso di indebolire la loro protezione in relazione alla legisla- zione in vigore alla data di adozione del presente regola- mento. Nel mercato interno dell'aviazione è stata soppressa la distinzione tra trasporto nazionale ed internazionale ed è quindi opportuno avere all'interno della Comunità europea lo stesso livello e tipo di responsabilità sia per il trasporto internazionale sia per quello nazionale. Conformemente al principio di sussidiarietà, l'azione a livello comunitario è opportuna per creare un unico complesso di norme applicabili a tutti i vettori aerei della Comunità. Nel contesto di un sistema di trasporto aereo sicuro e moderno è opportuno un sistema di responsabilità illi- mitata in caso di decesso o lesioni dei passeggeri. Il vettore aereo comunitario non dovrebbe potersi avva- lere dell'articolo 21, paragrafo 2, della convenzione di Montreal a meno che non dimostri che il danno non è dovuto a negligenza, atto illecito o omissione propria o dei propri dipendenti o incaricati. I limiti di responsabilità uniformi per la perdita, il danno o la distruzione del bagaglio e per il danno occasionato da ritardo che si applicheranno a tutti i voli effettuati da vettori comunitari garantiranno norme semplici e chiare per i passeggeri e per le compagnie aeree e consenti- ranno ai passeggeri di stabilire quando occorre un'assicu- razione supplementare. ) GU L 285 del 17.10.1997, pag. 1.