18.1.2006 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 13/1 (Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità) REGOLAMENTO (CE) N. 62/2006 DELLA COMMISSIONE del 23 dicembre 2005 relativo alla specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema Applicazioni telematiche per il trasporto merci del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 2001/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 19 marzo 2001, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale (*), in partico- lare l’articolo 6, paragrafo 1, considerando quanto segue: A norma dell’articolo 2, lettera c), della direttiva 2001/ 16/CE, il sistema ferroviario transeuropeo convenzionale è diviso in sottosistemi di natura strutturale o funzionale. Ciascuno di questi sottosistemi deve essere oggetto di una specifica tecnica di interoperabilità (STI). Il primo passo per istituire una STI consiste nell’elabora- zione di un progetto di STI da parte dell’Associazione europea per l’interoperabilità ferroviaria (AEIF) che è stata designata quale organismo comune rappresenta- tivo. L’AEIF ha ricevuto l’incarico di redigere un progetto di STI per il sottosistema Applicazioni telematiche per il trasporto merci ai sensi dell’articolo 6, paragrafo 1, della direttiva 2001/16/CE. I parametri fondamentali per questo progetto di STI sono stati adottati con deci- sione 2004/446/CE della Commissione, del 29 aprile 2004, che determina i parametri fondamentali delle specifiche tecniche di interoperabilità riguardanti i sotto- sistemi Rumore, Carri merci e Applicazioni telematiche per il trasporto merci di cui alla direttiva 2001/16/CE (?). () GU L 110 del 20.4.2001, pag. 1. Direttiva modificata dalla diret- tiva 2004/50/CE (GU L 164 del 30.4.2004, pag. 114; rettifica nella GU L 220 del 21.6.2004, pag. 40). ) GU L 155 del 30.4.2004, pag. 1; rettifica nella GU L 193 dell’1.6.2004, pag. 1. (4) 5) Il progetto di STI redatto sulla base dei parametri fonda- mentali era accompagnato da una relazione introduttiva contente l’analisi costi-benefici di cui all’articolo 6, para- grafo 5, della direttiva. Il progetto di STI è stato esaminato dal comitato istituito dall’articolo 21 della direttiva 96/48/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità (%), e alla luce della relazione introduttiva. Ai sensi dell’articolo 1 della direttiva 2001/16/CE, le condizioni per realizzare l’interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale riguardano la progettazione, la costruzione, la ristrutturazione, il rinnovo e l’esercizio delle infrastrutture e del materiale rotabile che contribuiscono al funzionamento del sistema che entrerà in servizio dopo l’entrata in vigore della direttiva. Inoltre è ritenuta importante l’efficace interconnessione dei sistemi informativi e di comunica- zione dei vari gestori e operatori dell’infrastruttura. La maggior parte delle applicazioni telematiche esistenti per il trasporto merci è stata elaborata e realizzata in base alla normativa vigente nei singoli mercati nazionali. Questo fatto ostacola la continuità transfrontaliera dei servizi informativi, fattore fondamentale per garantire la qualità di servizi ferroviari internazionali, in particolare nel segmento in rapida crescita dei servizi internazionali di trasporto merci. La STI telematica non deve imporre l’utilizzo di tecno- logie o soluzioni tecniche specifiche, salvo nei casi in cui ciò sia assolutamente necessario per assicurare l’interope- rabilità del sistema ferroviario transeuropeo convenzio- nale. () GU L 235 del 17.9.1996, pag. 6. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2004/50/CE.