10. 6. 1999 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 145/27 DECISIONE DELLA COMMISSIONE dell’11 novembre 1998 relativa ad una misura di aiuto in favore del cantiere navale INMA SpA prevista dal decreto-legge italiano n. 564/93, convertito nella legge n. 132/94 [notificata con il numero C(1998) 3584] (Il testo in lingua italiana è il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (1999/379/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 93, paragrafo 2, primo comma, dopo aver invitato gli interessati a presentarle le loro osservazioni e tenuto conto delle medesime, considerando quanto segue: Con lettera della Rappresentanza permanente d’Italia presso l’Unione europea del 27 maggio 1997, registrata presso la Commissione il 3 giugno 1997, il governo italiano ha notificato alla Commissione un progetto di aiuto supplementare in favore del cantiere navale INMA, relativo a due contratti di trasformazione di motonavi. Alla notificazione ha fatto seguito una riunione tra i servizi della Commissione e i funzionari del ministero dei Trasporti e della Navigazione, nonché l’invio di una nota delle autorità italiane in data 8 luglio 1997. Il cantiere navale INMA di La Spezia nel 1994 ha stipu- lato due contratti di trasformazione di motonavi. Il primo contratto, concluso il 19 agosto, concerneva la motonave «Regal Voyager» appartenente all’armatore St. Thomas Cruises Limited (Bahamas) per un importo di circa 20 miliardi di ITL e il secondo, recante la data del 4 ottobre, riguardava la «Sally Albatros» dell’armatore finlandese Sally AB per un importo di circa 93 miliardi di ITL. Ciascuno dei due contratti ha già beneficiato di un aiuto del 4,5 %, conformemente al massimale fissato dalla Commissione nel 1994 per le attività di trasformazione navale. Tali aiuti sono stati notificati alla Commissione anche nell’ambito del controllo degli aiuti alla costruzione navale di cui all’articolo 11 della direttiva 90/684/CEE del Consiglio ('), modificata da ultimo della direttiva 94/ 73/CE (), la cui applicazione è stata prorogata dal regola- mento (CE) n. 3094/95 del Consiglio (î), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2600/97 (*). Per negoziare i contratti in questione, i due armatori si erano rivolti allo stesso intermediario, la Simonship AB, che aveva lanciato una procedura di gara tra numerosi cantieri europei situati sia all’interno che all’esterno della Comunità. I cantieri comunitari contattati erano stati i seguenti: — per la Germania: HDW e Lloyd Bremerhaven, — per la Danimarca: Reparationsvarftet, — per la Spagna: Astileros Espafioles, — per l’Italia: INMA, Fincantieri, e T. Mariotti, — per i Paesi Bassi: Wiltonfijenoord Drydock, — per il Portogallo: Lisnave e Estaleiros Navais de Viana do Castelo. Erano inoltre stati contattati due cantieri finlandesi e due cantieri polacchi. Tenuto conto del fatto che i dirigenti del cantiere INMA nel corso delle trattative erano stati informati per iscritto dall’intermediario Simonship che gli armatori avevano ricevuto offerte di prezzo più vantaggiose da parte dei cantieri finlandesi e polacchi, è stata presentata istanza presso le autorità competenti italiane per poter beneficiare di un tasso di aiuto del 9 %. L’istanza di maggiorazione del tasso di aiuto per i due contratti in oggetto si basa sull’articolo 4, paragrafo 5, del decreto legge n. 564/96 convetrtito con legge n. 132/94 (in prosieguo: «la legge n. 132/94»), il quale prevede che, qualora per l’assunzione di un’iniziativa di trasformazione navale un’impresa navalmeccanica nazionale sia in con- correnza con uno 0 più imprese di paesi non appartenenti alla Comunità europea, il ministro, previa autorizzazione della Commissione delle Comunità europee, può elevare l’aliquota di cui al comma 1 (nella fattispecie del 4,5 %), senza superare tuttavia l’aliquota di cui al comma 1 dell’articolo 3 (nella fattispecie il 9 %), purché l’impresa dimostri che tale maggiorazione del livello di aiuto è necessaria per contrastare la concorrenza extracomunitaria e consentire l’acquisizione della commessa. 380 del 31.12.1990, pag. 27. 351 del 31.12.1994, pag. 10. 332 del 31.12.1995, pag. 1. 351 del 23.12.1997, pag. 18. QOEO GGG ii