18.12.2007 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 332/77 COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 13 settembre 2007 relativa a un procedimento a norma dell’articolo 81 del trattato CE (Caso COMP/E-2/39.141 — Fiat) [notificata con il numero C(2007) 4274] (Il testo in lingua inglese è il solo facente fede) (2007/841/CE) L’impresa Fiat Auto SpA (di seguito «Fiat») è destinataria della presente decisione, adottata ai sensi dell’articolo 9, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 1/2003 del Consi- glio, del 16 dicembre 2002, concernente l’applicazione delle regole di concorrenza di cui agli articoli 81 e 82 del trattato (1) e relativa alla fornitura di informazioni tecni- che per la riparazione di autoveicoli a marchio Fiat, ALFA Romeo e Lancia. Le informazioni tecniche consistono in dati, procedi- menti ed istruzioni necessari per verificare, riparare e sostituire parti difettose/rotte/usate di un autoveicolo o a riparare guasti dei sistemi degli autoveicoli. Le informa- zioni tecniche comprendono le seguenti sette categorie principali: — parametri di base (documentazione di tutti i valori e punti di riferimento dei valori misurabili relativi al veicolo, quali regolazione della coppia, misurazioni del rilascio dei freni, pressione idraulica e pneuma- tica), — diagrammi e descrizioni di fasi di operazioni di ripa- razione e di manutenzione (manuali d’uso e manu- tenzione, documenti tecnici quali programmi di la- voro, descrizioni degli strumenti utilizzati per effet- tuare una determinata riparazione e diagrammi quali schemi del sistema elettrico o idraulico), — test e diagnosi (compresi codici diagnostici indicanti anomalie/possibili interventi correttivi, software ed al- tre informazioni necessarie per diagnosticare anoma- lie dei veicoli); molte, ma non tutte, queste informa- zioni sono contenute in strumenti elettronici specia- listici, — codici, software ed altre informazioni necessarie per riprogrammare, ricalibrare o riinizializzare le unità elettroniche di controllo («ECU») montate su un vei- colo. Tale categoria è connessa alla precedente, in quanto spesso gli stessi strumenti elettronici sono utilizzati per diagnosticare l’anomalia e successiva- (!) GU L 1 del 4.1.2003, pag. 1. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 411/2004 (GU L 68 del 6.3.2004, pag. 1). mente procedere agli adeguamenti necessari medianti le ECU, — informazioni sui pezzi di ricambio, compresi i cata- loghi dei pezzi di ricambio con codici e descrizioni, e metodi d’identificazione del veicolo (ossia dati relativi ad un veicolo specifico che permettono ad un ripa- ratore di identificare i singoli codici per le parti in- stallate durante l’assemblaggio del veicolo e per iden- tificare i codici corrispondenti per pezzi di ricambio originali compatibili per il veicolo specifico), — informazioni speciali (avvisi di ritiro dei prodotti e notifica di anomalie frequenti), — materiale per la formazione. Nel dicembre 2006 la Commissione ha avviato un pro- cedimento a tale riguardo ed ha trasmesso a Fiat una valutazione preliminare, secondo la quale gli accordi Fiat con i propri partner per i servizi post-vendita susci- tavano riserve in merito alla loro compatibilità con le disposizioni dell’articolo 81, paragrafo 1 del trattato CE. Secondo la valutazione preliminare della Commissione, sembrava che Fiat non avesse rivelato determinate cate- gorie di informazioni tecniche per le riparazioni dopo la scadenza del periodo transitorio previsto dal regolamento (CE) n. 1400/2002 della Commissione, del 31 luglio 2002, relativo all’applicazione dell’articolo 81, paragrafo 3, del trattato a categorie di accordi verticali e pratiche concordate nel settore automobilistico (°). Inoltre, al mo- mento in cui la Commissione ha avviato la propria inda- gine, Fiat non aveva ancora realizzato un sistema efficace per consentire ai riparatori indipendenti di avere accesso in modo disaggregato alle informazioni tecniche necessa- rie per le riparazioni. Malgrado Fiat abbia migliorato l’ac- cessibilità delle sue informazioni tecniche nel corso del- l’indagine della Commissione, in particolare realizzando a tale scopo nel giugno 2005 un sito web (in appresso «il sito web TDb), le informazioni messe a disposizione dei riparatori indipendenti sembravano essere ancora incom- plete. () GU L 203 dell’1.8.2002, pag. 30.