L 291/20 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 28.10.2002 DIRETTIVA 2002/80/CE DELLA COMMISSIONE del 3 ottobre 2002 che adegua al progresso tecnico la direttiva 70/220/CEE del Consiglio relativa alle misure da adottare contro l’inquinamento atmosferico da emissioni dei veicoli a motore (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (1), modificata da ultimo dalla direttiva 2001 / 116/CE della Commissione (?), in particolare l’articolo 13, paragrafo 2, vista la direttiva 70/220/CEE del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l’inquina- mento atmosferico con i gas prodotti dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore (3), modificata da ultimo dalla direttiva 2001/100/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (4), in particolare l’articolo 5, considerando quanto segue: (1)  La direttiva 70/220/CEE è una delle direttive particolari del sistema di omologazione CE istituito dalla direttiva 70/156/CEE. (2) — La direttiva 70/220/CEE prevede un nuovo metodo per verificare la conformità dei veicoli in circolazione. È opportuno specificare il tipo di informazioni che il costruttore deve raccogliere e comunicare all’autorità di omologazione per consentirle di verificare se i veicoli in circolazione rimangono conformi alle prescrizioni della direttiva 70/220/CEE per tutta la durata prevista, nonché completare la definizione dei veicoli che possono essere considerati «fonte di emissioni fuori linea» nel caso in cui un campione rappresentativo di veicoli di un tipo sia sottoposto a prove e analisi statistiche destinate ad accertare le caratteristiche delle emissioni di tale tipo di veicoli. (3) — È necessaro definire le modalità tecniche per l’omologa- zione, come entità tecniche separate, dei convertitori catalitici di ricambio, al fine di garantirne le caratteristi- che per quanto riguarda le emissioni e, se del caso, la compatibilità con il sistema diagnostico di bordo (OBD) del veicolo cui sono destinati. È altresì necessario introdurre disposizioni miranti ad agevolare l’applicazio- 1) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. (7) (® GU L 18 del 21.1.2002, pag. 1. (3) GU L 76 del 6.4.1970, pag. 1. (4) GU L 16 del 18.1.2002, pag. 32. 7) ne di tali modalità, relative alla marcatura dei convertitori catalitici di ricambio, dei convertitori catalitici di ricam- bio d’origine e dei loro imballaggi. È inoltre necessario introdurre una richiesta di informazione che accompagni anche i convertitori catalitici di sostituzione fabbricati e immessi in commercio nella Comunità prima dell’entrata in vigore della presente direttiva. La direttiva 70/220/CEE ha introdotto disposizioni rela- tive ai sistemi OBD. Affinché lo sviluppo di pezzi di ricambio essenziali per il buon funzionamento dei sistemi OBD non sia ostacolato dalla mancanza di informazioni su tali dispositivi, è opportuno introdurre norme che prescrivano l’obbligo per il costruttore del veicolo di comunicare tali informazioni all’autorità pre- posta all’omologazione. Le prescrizioni tecniche relative ai dispositivi d’indicazio- ne delle disfunzioni sono chiarite, di modo che si considera abbia luogo una disfunzione se i limiti fissati per l’OBD sono oltrepassati o se il sistema OBD non è in grado di soddisfare i requisiti fondamentali di controllo stabiliti dalla presente direttiva. È altresì necessario introdurre modifiche riguardanti in modo specifico il trattamento delle informazioni relative ai sistemi OBD, che consentano di valutare in modo indipendente il funzionamento del veicolo a benzina o a gas. Tenuto conto della prossimità della data del 1° gennaio 2003, a partire dalla quale i nuovi tipi di veicoli alimentati a gas devono essere equipaggiati con un sistema OBD, si rende necessario consentire l’omologa- zione di veicoli alimentati a gas che presentano un numero limitato di anomalie di scarsa rilevanza che possono insorgere prima o al momento dell’omologa- zione. L’autorità preposta all’omologazione può anche rilasciare un certificato di estensione dell’omologazione per i veicoli che sono già stati omologati qualora anomalie vengano riscontrate in seguito nel sistema OBD dei veicoli in circolazione. Non vi è estensione se la funzione di monitoraggio è totalmente assente. Le anomalie ammesse dall’autorità di omologazione devo- no essere eliminate entro un periodo specificato sui veicoli di produzione futura. La direttiva 70/220/CEE va aggiornata per tener conto del progresso tecnico e in particolare delle nuove definizioni degli ulteriori codici standard di errore diagnostico, degli ulteriori codici di errore diagnostico specifici dei costruttori e dei nuovi codici esadecimali,