18. 7. 98 LIT _ Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 202/1 (Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità) REGOLAMENTO (CE) N. 1540/98 DEL CONSIGLIO del 29 giugno 1998 relativo agli aiuti alla costruzione navale IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 92, paragrafo 3, lettera e), e gli articoli 94 e 113, vista la proposta della Commissione (!), visto il parere del Parlamento europeo (?), visto il parere del Comitato economico e sociale (), considerando che l’accordo sulle normali condizioni di concorrenza nell’industria della costruzione e della ripara- zione di navi mercantili, concluso tra la Comunità europea e alcuni paesi terzi, nel quadro dell’Organizza- zione di cooperazione e di sviluppo economici (OCSE), in prosieguo denominato «l’accordo OCSE» (*), non è ancora entrato in vigore a causa della mancata ratifica da parte degli Stati Uniti d’America; che, di conseguenza, il regola- mento (CE) n. 3094/95 del Consiglio, del 22 dicembre 1995, relativo agli aiuti alla costruzione navale (*), non è ancora entrato in vigore; considerando che, a norma dell’articolo 10 del regola- mento (CE) n. 3094/95, fintantoché l’accordo OCSE non sia entrato in vigore continueranno ad applicarsi fino al più tardi al 31 dicembre 1998, le disposizioni della diret- tiva 90/684/CEE del Consiglio, relativa agli aiuti alla costruzione navale ($); considerando che non è ancora stato raggiunto un equili- brio soddisfacente tra la domanda e l’offerta nel settore della costruzione navale e che il livello dei prezzi rimane dunque basso; che si prevede un ulteriore aumento delle O) O ) O O) 5 C 114 del 15. 4. 1998, pag. 14. C 138 del 4. 5. 1998. C 129 del 27. 4. 1998, pag. 19. C 375 del 30. 12. 1994, pag. 3. L 332 del 30. 12. 1995, pag. 1. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2600/97 (GU L 351 del 23. 12. 1997, pag. 18). () GU L 380 del 31. 12. 1990, pag. 27. GU GU GU GU GU pressioni concorrenziali sui costruttori navali della Comu- nità europea in quanto è previsto un calo della domanda complessiva di navi dopo il 2000, mentre la capacità mondiale disponibile di costruzione navale dovrebbe continuare a crescere; considerando che, sebbene i cantieri della Comunità abbiano migliorato la loro competitività, il ritmo di tale miglioramento deve aumentare per poter colmare il divario esistente con i concorrenti internazionali, in parti- colare il Giappone e la Corea; considerando l’importanza per la Comunità di um’indu- stria della costruzione navale concorrenziale che contri- buisce alla sua crescita economica e sociale fornendo un considerevole mercato per varie industrie e mantenendo l’occupazione in numerose regioni, alcune delle quali già afflitte da alti tassi di disoccupazione; considerando che la completa abolizione degli aiuti a questo settore non è ancora possibile data la difficile situazione del mercato e la necessità di incoraggiare i cantieri a realizzare i cambiamenti necessari al migliora- mento della competitività; che la politica degli aiuti dovrebbe continuare ad essere restrittiva e selettiva in modo da sostenere tali sforzi e assicurare condizioni di concorrenza intracomunitaria leali e uniformi, che una politica di questo tipo rappresenta l’approccio più adeguato per garantire un livello di attività sufficiente nei cantieri europei e, di conseguenza, la sopravvivenza di un’industria europea della costruzione navale efficiente e competitiva; considerando che la politica degli aiuti al settore della costruzione navale è rimasta sostanzialmente invariata dal 1987; che tale politica ha in genere raggiunto i propri obiettivi ma richiede adeguamenti per rispondere meglio alle sfide che il settore deve affrontare in futuro; considerando che gli aiuti al funzionamento in particolare non rappresentano il modo più adeguato in termini di efficienza sotto il profilo dei costi per incoraggiare l’indu- stria europea della costruzione navale a migliorare la