18.12.2006 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 359/1 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE dell’11 agosto 2006 relativa alla specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema «Esercizio e gestione del traffico» del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale [notificata con il numero C(2006) 3593] (Testo rilevante ai fini del SEE) (2006/920/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 2001/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 19 marzo 2001, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale (!), in particolare l’articolo 6, paragrafo 1, considerando quanto segue: (1) = — Ai sensi dell’articolo 2, lettera c) della direttiva 2001/16/CE, il sistema ferroviario convenzionale transeuropeo è suddi- viso in sottosistemi di natura strutturale o funzionale. Ai sensi dell’articolo 23, paragrafo 1, della citata direttiva il sottosistema «Funzionamento e gestione del traffico» deve essere oggetto di una specifica tecnica di interoperabilità (STI). Nell’istituire una STI, il primo passo consiste nell’elabora- zione di un progetto di STI da parte dell’Associazione europea per l’interoperabilità ferroviaria (AEIF), che è stata designata quale organismo rappresentativo comune. La AEIF ha ricevuto l’incarico di elaborare un progetto di STI per il sottosistema «Funzionamento e gestione del traffico» ai sensi dell’articolo 6, paragrafo 1, della direttiva 2001/16/CE. 1 parametri fondamentali forniti dall’articolo 6, paragrafo 4, della medesima direttiva sono stati discussi nell’ambito della STI allegata. GU L 110 del 20.4.2001, pag. 1. Directiva modificata dalla directiva 2004/50/CE (GU L 164 del 30.4.2004, pag. 114; versione rettificata nella GU 220 del 21.6.2004, pag. 40). () @) Il progetto di STI era accompagnato da una relazione introduttiva contenente l’analisi costi-benefici di cui all’articolo 6, paragrafo 5, della citata direttiva. I progetti di STI sono stati esaminati dal comitato istituito dalla direttiva 96/48/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario transeu- ropeo ad alta velocità (?) e citato all’articolo 21 della direttiva 2001/16/CE, alla luce della relazione introduttiva. Nella sua versione attuale, la STI non tratta esaustivamente di tutti gli aspetti dell’interoperabilità; i punti non trattati sono denominati «punti in sospeso» nell’allegato U della STI. Dato che la verifica dell’interoperabilità deve essere effettuata con riferimento ai requisiti prescritti dalla STI, ai sensi dell’articolo 16, paragrafo 2, della direttiva 2001/16/ CE, è necessario, durante il periodo transitorio intercorrente tra la pubblicazione della presente decisione e la piena attuazione della STI allegata, stabilire le condizioni da osservare in aggiunta a quelle esplicitamente citate nella STI allegata. A tal fine, gli Stati membri devono comunicare agli altri Stati membri e alla Commissione le norme tecniche nazionali in uso per realizzare l’interoperabilità e per conformarsi ai requisiti essenziali prescritti dalla direttiva 2001/16/CE, gli organismi designati per espletare la procedura di valutazione di conformità o idoneità all’uso, nonché le procedure per la verifica dell’interoperabilità dei sottosistemi dell’articolo 16, paragrafo 2, della direttiva sopra citata. La Commissione deve analizzare le informa- zioni trasmesse dagli Stati membri e, se opportuno, dovrà discutere con il comitato circa la necessità di adottare eventuali ulteriori misure. GU L 235 del 17.9.1996, pag. 6. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2004/50/CE.