L 138/20 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 1.6.1999 DIRETTIVA 1999/36/CE DEL CONSIGLIO del 29 aprile 1999 in materia di attrezzature a pressione trasportabili IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 75, paragrafo 1, lettera c), vista la proposta della Commissione (!), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 189 C del trattato (3), (”) considerando che, nell’ambito della politica comune dei trasporti, devono essere adottate ulteriori misure per garantire la sicurezza dei trasporti; considerando che ciascuno Stato membro richiede attualmente che tutte le attrezzature a pressione trasportabili destinate all’uso sul pro- prio territorio siano sottoposte a certificazione e a ispezione, ivi comprese ispezioni periodiche, ad opera di organismi da loro designati; che tale situazione, implicante la necessità di omologare più volte le attrezzature perché esse possano essere utilizzate in più di uno Stato membro nel corso di un’operazione di trasporto, costituisce un ostacolo alla libera prestazione dei servizi di trasporto all’interno della Comunità; che è giu- stificata un’azione a livello comunitario per l’ar- monizzazione delle procedure di omologazione, al fine di facilitare l’utilizzazione sul territorio di un altro Stato membro delle attrezzature a pres- sione trasportabili, nell’ambito di un’operazione di trasporto; considerando che si deve procedere all’adozione di misure per realizzare progressivamente un mercato unico dei trasporti e, in particolare, per assicurare la libera circolazione delle attrezza- ture a pressione trasportabili; GU C 95 del 24.3.1997, pag. 2 e GU C 186 del 16.6.1998, pag. 11. GU C 296 del 29.9.1997, pag. 6. Parere del Parlamento europeo del 19 febbraio 1998 (GU C 80 del 16.3.1998, pag. 217), posizione comune del Consiglio del 30 novembre 1998 (GU C 18 del 22.11.1999, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del 10 marzo 1999 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). (4) (4) considerando che l’azione a livello comunitario costituisce l’unico modo di pervenire all’armo- nizzazione, poiché gli Stati membri agendo sepa- ratamente o per mezzo di accordi internazionali non sono in grado di realizzare lo stesso grado di armonizzazione delle omologazioni relative alle attrezzature in questione; che allo stato attuale il riconoscimento delle omologazioni rilasciate nei diversi Stati membri non è soddi- sfacente, tenuto conto della componente di discrezionalità; considerando che una direttiva del Consiglio è lo strumento giuridico adeguato per aumentare la sicurezza di tali attrezzature, poiché essa deli- nea il contesto per l’applicazione uniforme e obbligatoria delle procedure di omologazione ad opera degli Stati membri; considerando che le direttive 94/55/CE(4) e 96/49/CE (°) hanno esteso al traffico nazionale l’applicazione delle disposizioni ADR(6) e RID (’), al fine di armonizzare in tutta la Comu- nità le condizioni di trasporto su strada e per ferrovia delle merci pericolose; considerando che le direttive 94/S5/CE e 96/49/CE prevedono la facoltà di applicare ad alcune attrezzature a pressione trasportabili di nuova fabbricazione procedure di valutazione della conformità basate su moduli ai sensi della decisione  93/465/CEE(3); che ftale facoltà dovrebbe essere sostituita da un obbligo ed estesa a tutte le attrezzature a pressione traspor- tabili di nuova fabbricazione impiegate per il trasporto di merci pericolose e che rientrano nel- Direttiva 94/55/CE del Consiglio, del 21 novembre 1994, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose su strada (GU L 319 del 12.12.1994, pag. 7). Direttiva 96/49/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al trasporto di merci pericolose per ferrovia (GU L 235 del 17.9.1996, pag. 25). ADR: accordo europeo relativo al trasporto internazio- nale di merci pericolose su strada. RID: regolamento internazionale concernente il trasporto di merci pericolose per ferrovia di cui all’allegato I del- l’appendice B della convenzione relativa ai trasporti ferro- viari internazionali (Cotif) e relative modifiche. Decisione 93/465/CEE del Consiglio, del 22 luglio 1993, concernente i moduli relativi alle diverse fasi delle proce- dure di valutazione della conformità e le norme per l’ap- posizione e l’utilizzazione della marcatura CE di confor- mità, da utilizzare nelle direttive di armonizzazione tec- nica (GU L 220 del 30.8.1993, pag. 23).