L 129/30 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 22. 5. 1999 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 16 settembre 1998 recante autorizzazione condizionale dell’aiuto accordato dall’Italia alla Società Italiana per Condotte d’Acqua SpA [notificata con il numero C(1998) 2858] (Il testo in lingua italiana è il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (1999/338/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 93, paragrafo 2, primo comma, visto l’accordo che istituisce lo Spazio economico europeo, in particolare l’articolo 62, paragrafo 1, lettera a), dopo aver invitato (') le parti interessate, conformemente agli articoli suddetti, a presentare le loro osservazioni, considerando quanto segue: La Società Italiana per Condotte d’Acqua SpA f(in prosieguo: «Condotte») è una società operante nel settore dell’ingegneria e delle costruzioni di infrastrutture civili (strade, ferrovie, ecc.); in origine, era posseduta dalla Iritecna SpA («Iritecna»), una holding interamente posse- duta dall’IRI SpA («IRI»), che, a sua volta, è controllata al 100 % dal ministero del Tesoro italiano. Nel 1993, lIRI, nell’ambito della ristrutturazione del suo settore di inge- gneria e costruzioni, decise di intraprendere le seguenti operazioni: — liquidazione di Iritecna, con un costo totale di 4 490 miliardi di ITL (2,3 miliardi di ECU); () GU C 327 del 29.10.1997, pag. 4. — creazione di una subbholding, Fintecna SpA («Fintecna»), con lo scopo di privatizzare le attività profittevoli. Condotte aveva registrato perdite per complessivi 152 miliardi di ITL (78 milioni di ECU) nel periodo 1991- 1994. Il margine lordo della società, in rapporto al fattu- rato, era sceso dall’11 % del 1991 al 4,5 % del 1994, con un minimo del 2% del 1993. I soci avevano dovuto effettuare in detto periodo ripetuti interventi a copertura delle perdite per oltre 118 miliardi di ITL (61 milioni di ECU). La società, nonostante tali perdite, veniva ritenuta poten- zialmente interessante per eventuali investitori privati, in considerazione soprattutto del notevole portafoglio ordini detenuto, costituito principalmente dalla quota nei consorzi Iricav Uno e Due, assegnatari delle tratte Roma- Napoli e Verona-Venezia del progetto Alta Velocità; pertanto la quota di controllo della società, allora pari al 91,7 %, posseduta da Iritecna, veniva conferita a Fintecna, nell’ottica della sua privatizzazione. Le azioni di ristrutturazione intraprese dalla società (ridu- zione del personale da 1500 a meno di 1000 unità, svalutazione di lavori in corso, ecc.) e le prospettive legate alla ripresa dei lavori relativi al progetto Alta Velocità