L 167/6 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 26.6.2002 REGOLAMENTO (CE) N. 1105/2002 DELLA COMMISSIONE del 25 giugno 2002 recante modifica del regolamento (CEE) n. 1617/93 per quanto riguarda le consultazioni sulle tariffe per i passeggeri e l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 3976/87 del Consiglio, del 14 di- cembre 1987, relativo all’applicazione dell’articolo 85, paragra- fo 3, del trattato a talune categorie di accordi e pratiche concor- date nel settore dei trasporti aerei ("), modificato da ultimo dall’atto di adesione di Austria, Finlandia e Svezia, in particolare l’articolo 2, previa pubblicazione del progetto del presente regolamento, previa consultazione del comitato consultivo in materia d’intese e di posizioni dominanti nel settore dei trasporti aerei, considerando quanto segue: (1) Il regolamento (CEE) n. 1617/93 della Commissione, del 25 giugno 1993, relativo all’applicazione dell’articolo 85, paragrafo 3, del trattato CEE ad alcune categorie di ac- cordi, decisioni e pratiche concordate aventi per oggetto, sui servizi aerei di linea, la programmazione congiunta e il coordinamento degli orari, gli esercizi congiunti, le consultazioni sulle tariffe per i passeggeri e le merci e l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti (®, è stato modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1324/ 2001 (°), al fine di estendere sino al 30 giugno 2002 l’e- senzione per categoria riguardante le consultazioni sulle tariffe del trasporto di passeggeri e sino al 30 giugno 2004 l’esenzione per categoria riguardante l’assegnazio- ne di bande orarie negli aeroporti e la fissazione degli orari. Nel febbraio 2001 la Commissione ha avviato una con- sultazione sull’opportunità di mantenere, nella sua ver- sione attuale, l’esenzione per categoria per quanto riguar- da le consultazioni sulle tariffe del trasporto di passeggeri. La Commissione ha ricevuto risposte dagli Stati membri, dalle compagnie aeree, dalle agenzie di viaggio e dalle associazioni dei consumatori. Dalla larga maggioranza delle risposte è emerso che le conferenze tariffarie sul trasporto passeggeri della IATA (International Air Transport Association) garantiscono benefici importanti grazie all’interlining e che tale van- taggio molto difficilmente potrebbe essere garantito da un sistema alternativo meno restrittivo. Benché nella maggior parte delle risposte si riconoscesse che la fine () GUL 374 del 31.12.1987, pag. 9. () GU L 155 del 26.6.1993, pag. 18. () GU L 177 del 30.6.2001, pag. 56. 7) @ @) GU U dell’esenzione per categoria relativamente alle conferenze sulle tariffe passeggeri non comporterebbe automatica- mente la scomparsa dell’interlining, è stato manifestato da molti anche il timore che, senza le conferenze tariffa- rie, la scelta di tariffe flessibili offerte ai consumatori sa- rebbe più limitata e che le compagnie più piccole potreb- bero avere meno occasioni di interlining e, di conseguenza, maggiori difficoltà ad essere competitive. Alcuni, tuttavia, hanno sostenuto che, con lo sviluppo delle alleanze, queste ultime nonché gli accordi bilaterali potrebbero offrire, almeno in una prospettiva più a lun- go termine, vantaggi simili a quelli garantiti dall’interli- ning della IATA. Il settore del trasporto aereo sta attraversando attualmen- te un periodo di grave crisi e, al momento, potrebbe quindi avere difficoltà a compiere gli investimenti neces- sari per sviluppare un sistema alternativo di interlining. L’esenzione per categoria relativamente alle conferenze sulle tariffe passeggeri dovrebbe pertanto essere proroga- ta per altri tre anni, fino al 30 giugno 2005. AI fine di facilitare il riesame dell’opportunità di prorogare l’esen- zione per categoria dopo tale data, l’esenzione dovrebbe essere accompagnata dall’obbligo, per i vettori aerei che partecipano alle conferenze, di raccogliere dati, per cia- scuna stagione IATA e a partire dal 1° settembre 2002, sull’utilizzo relativo delle tariffe passeggeri stabilite dalle conferenze e sulla loro importanza relativa per l’effettivo interlining. Un periodo di tre anni consentirà di disporre di una serie di dati su un periodo sufficientemente rap- presentativo. Il regolamento (CE) n. 1324/2001 ha prorogato l’esen- zione per categoria per l’assegnazione di bande orarie ne- gli aeroporti e la fissazione degli orari, in attesa dell’ado- zione delle proposte modifiche del regolamento (CEE) n. 95/93 del Consiglio, del 18 gennaio 1993, relativo a norme comuni per l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti della Comunità (*), modificato dal regolamento (CE) n. 894/2002 del Parlamento europeo e del Consi- glio (). Poiché tali emendamenti non sono ancora stati adottati, è opportuno prorogare di un altro anno, fino al 30 giugno 2005, tale esenzione per categoria. Occorre pertanto modificare il regolamento (CEE) n. 1617/93 di conseguenza, L 14 del 22.1.1993, pag. 1. L 142 del 31.5.2002, pag. 3.