N. L 127/22 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 19. 5. 94 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 27 aprile 1994 relativa ad un procedimento di applicazione del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio [Caso VII/AMA/I1/93 — TAT — Parigi (Orly)-Londra] (11 testo in lingua francese è il solo facente fede) (94/290/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull’accesso dei vettori aerei della Comu- nità alle rotte intracomunitarie ('), in particolare l’articolo 8, paragrafo 3, sentito il comitato consultivo, considerando quanto segue : 1 FATTI I Il 10 settembre 1993 la compagnia aerea TAT European Airlines, con sede in rue Christiaan Huygens, 47, 37100 Tours, Francia, ha presentato alla Commissione una richiesta, basata sull’articolo 175 del trattato e sugli articoli 3, paragrafo 1 e 8, paragrafi 1 e 3 del regolamento (CEE) n. 2408/92, affinché questa : i) dichiari illegittimo il rifiuto delle autorità francesi di concederle diritti di traffico per l’esercizio della rotta Parigi (Orly)-Londra ; () GU n. L 240 del 24. 8. 1992, pag. 8. ii) inviti le autorità francesi a concederle tempestiva- mente i diritti di traffico di cui trattasi ; iii) inviti le medesime autorità a decidere e pubblicare le norme di accesso al sistema aeroportuale di Parigi per porre fine all’attuale regime discriminatorio ; iv) adotti tutte le misure necessarie per rendere piena effi- cacia alle pertinenti disposizioni. Con lettera del 26 luglio 1993 trasmessa alla Direzione generale dell’aviazione civile (DGAC) del ministero fran- cese dei trasporti, la compagnia aerea TAT European Airlines ha chiesto, in applicazione dell’articolo 3, para- grafo 1 del regolamento (CEE) n. 2408/92, l’autorizzazione ad esercitare diritti di traffico sulla 'rotta Parigi (Orly)- Londra (Gatwick) a decorrere dal 31 ottobre 1993. Tale corrispondenza recava in allegato il programma operativo della TAT European Airlines, da cui risultava che la compagnia intendeva operare sulla rotta Orly-Gatwick con quattro servizi giornalieri di andata e ritorno con veli- voli Fokker 100 della capacità di 102 posti. Il 18 agosto 1993, il direttore generale dell’aviazione civile francese ha comunicato alla TAT European Airlines di non poter accogliere la richiesta della compagnia. Il diniego si basava sulle disposizioni dell’articolo 8 del regolamento (CEE) n. 2408/92 che lascia agli Stati membri la facoltà di regolamentare, senza discriminazioni basate sulla nazionalità o sull’identità del vettore aereo, la ripartizione del traffico tra gli aeroporti appartenenti a uno stesso sistema aeroportuale. A tale riguardo, il diret- tore generale dell’aviazione civile precisava che, « nel