7.3.2002 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 64/1 (Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità) REGOLAMENTO (CE) N. 417/2002 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 18 febbraio 2002 sull'introduzione accelerata delle norme in materia di doppio scafo o di tecnologia equivalente per le petroliere monoscafo e che abroga il regolamento (CE) n. 2978/94 del Consiglio IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in partico- lare l'articolo 80, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione (*), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), visto il parere del Comitato delle regioni (3), deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (*), considerando quanto segue: (1) — Nell'ambito della politica comune dei trasporti devono essere adottate nuove misure al fine di migliorare la sicurezza e di prevenire l'inquinamento nei trasporti marittimi. (2) | La Comunità è seriamente preoccupata per i sinistri marittimi causati da petroliere e per l'inquinamento delle coste comunitarie che ne consegue, nonché per i danni provocati alla fauna, alla flora e ad altre risorse marine. (3) - Nella comunicazione per una politica comune sulla sicu- rezza dei mari la Commissione ha posto l'accento sulla richiesta del Consiglio straordinario «Ambiente e Trasporti» del 25 gennaio 1993 di sostenere le iniziative dell'Organizzazione marittima internazionale (IMO) in materia di riduzione del divario tra la sicurezza delle navi di nuova costruzione e delle navi esistenti grazie a migliorie e/o alla progressiva eliminazione delle navi esistenti. (4) — Nella risoluzione su una politica comune sulla sicurezza dei mari (°*) il Parlamento europeo ha accolto favorevol- mente la comunicazione della Commissione ed ha solle- citato in particolare azioni volte a migliorare le norme di sicurezza delle navi cisterna. () GU C 212 E del 25.7.2000, pag. 121 e GU C 154 E del 29.5.2001, pag. 41. () GU C 14 del 16.1.2001, pag. 22. () GU C 22 del 24.1.2001, pag. 19. (*) Parere del Parlamento europeo del 30 novembre 2000 (GU C 228 del 13.8.2001, pag. 140), posizione comune del Consiglio del 7 agosto 2001 (GU C 307 del 31.10.2001, pag. 41) e decisione del Parlamento europeo del 13 dicembre 2001. ) GU C 91 del 28.3.1994, pag. 301. (5) — Nella risoluzione dell'8 giugno 1993 per una politica comune sulla sicurezza dei mari (‘) il Consiglio ha piena- mente condiviso gli obiettivi formulati nella comunica- zione della Commissione. (6) — Nella risoluzione sulla fuoriuscita di petrolio al largo delle coste francesi, adottata il 20 gennaio 2000, il Parla- mento europeo ha accolto favorevolmente le iniziative della Commissione volte ad anticipare la data di introdu- zione dell'obbligo del doppio scafo per le petroliere. (7) — L'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha stabilito, nell'ambito della convenzione internazionale per la prevenzione dell'inquinamento causato da navi del 1973 e del relativo protocollo del 1978 (MARPOL 73/ 78), norme definite a livello internazionale per la prevenzione dell'inquinamento che riguardano la proget- tazione e l'esercizio delle petroliere. Gli Stati membri sono parti della convenzione MARPOL 73/78. (8) A norma dell'articolo 3.3 della convenzione MARPOL 73]/78, la convenzione non si applica alle navi da guerra o ausiliarie o ad altre navi possedute o gestite da uno Stato e impiegate solo per servizi statali a fini non commerciali. (9) _ Il raffronto tra i dati statistici relativi all'età e ai sinistri delle navi cisterna rivela un aumento del tasso di sinistri per le navi più vetuste. È riconosciuto a livello interna- zionale che l'applicazione delle modifiche apportate nel 1992 alla convenzione MARPOL 73/78, che prevedono l'obbligo di doppio scafo o di tecnologia equivalente per le petroliere monoscafo esistenti quando raggiungo una certa età, garantirà un maggior livello di protezione contro l'inquinamento accidentale da idrocarburi in caso di collisione o incaglio. (10) È nell'interesse della Comunità adottare misure per garantire che le petroliere che accedono ai porti o ai terminali offshore che sono sotto la giurisdizione degli Stati membri e le petroliere che battono la bandiera degli Stati membri siano conformi alla regola 13G dell'alle- gato I1 della convenzione MARPOL 73/78 riveduta nel 2001 mediante la risoluzione MEPC 95(46) al fine di ridurre i rischi di inquinamento accidentale da idrocar- buri nelle acque europee. () GU C 271 del 7.10.1993, pag. 1.