N. L 282/64 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 1. 11. 96 DIRETTIVA 96/69/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO dell’8 ottobre 1996 che modifica la direttiva 70/220/CEE concernente il ravvicinamento delle legisla- zioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l’inquinamento atmosferico con le emissioni dei veicoli a motore IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 100 A, vista la proposta della Commissione ("), visto il parere del Comitato economico e sociale (è), deliberando conformemente alla procedura di cui all’arti- colo 189 B del trattato (3), (1) considerando che è importante adottare misure nell’ambito della realizzazione degli obiettivi del mercato interno; che il mercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne nel quale è assicu- rata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali; considerando che il primo programma d’azione della Comunità europea in materia di protezione dell’am- biente (‘1), approvato dal Consiglio il 22 novembre 1973, invita a tener conto dei più recenti progressi scientifici nella lotta contro l’inquinamento atmosfe- rico provocato dai gas emessi dai veicoli a motore e ad adeguare in tal senso le direttive già adottate; che il quinto programma d’azione, la cui impostazione generale è stata approvata dal Consiglio nella risolu- zione del 1° febbraio 1993 (*), prevede che vengano compiuti ulteriori sforzi per ridurre significativa- mente l’attuale livello delle emissioni inquinanti dei veicoli a motore; (2 S (3) considerando che l’obiettivo di ridurre il livello delle emissioni inquinanti dei veicoli a motore e l’instau- razione del mercato interno per i veicoli non possono essere realizzati in modo soddisfacente dai singoli Stati membri; che essi possono, di conse- guenza, essere meglio realizzati a livello comunitario mediante il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l’inquinamento atmosferico provocato dai veicoli a motore; () GU n. C 390 del 31. 12. 1994, pag. 26, e GU n. C 19 del 23. 1. 1996, pag. 13. @ GU n. C 201 del 26. 7. 1993, pag. 9. (*) Parere del Parlamento europeo del 20 settembre 1995 (GU n. C 269 del 16. 10. 1995, pag. 82), posizione comune del Consi- glio del 22 dicembre 1995 (GU n. C 37 del 9. 2. 1996, pag. 23) e decisione del Parlamento europeo del 9 maggio 1996 (GU n. C 152 del 27. 5. 1996, pag. 44). () GU n. C 112 del 20. 12. 1973, pag. 1. () GU n. C 138 del 17. 5. 1993, pag. i. (4) considerando il consenso esistente sul fatto che lo sviluppo dei trasporti nella Comunità ha inciso note- volmente sull’ambiente e che rischia di provocare un ancor maggiore inquinamento ambientale; che le previsioni ufficiali sinora elaborate sull’aumento della densità del traffico sono state superate dall’anda- mento effettivo nell’insieme delle Comunità; che, pertanto, occorre imporre norme molto rigorose in materia di gas di scarico per tutti i veicoli a motore; (S) considerando che la Commissione ha adottato nel 1993 un programma europeo sulle emissioni, sui carburanti e sulle tecnologie dei motori (EPEFE); che detto programma è stato istituito al fine di garantire che le proposte di future direttive sulle emissioni inquinanti si ispirino alle soluzioni migliori al contempo per l’ambiente, per il consumatore e per l’economia; che il programma riguarda l’inquina- mento derivante dai veicoli a motore e dai carburanti che li alimentano; considerando che la direttiva 70/220/CEE (5), relativa alle misure da adottare contro l’inquinamento atmo- sferico da emissioni di veicoli a motore, è una delle direttive particolari della procedura di omologazione istituita nel quadro della direttiva 70/156/CEE (); (6 _ (7) considerando che la direttiva 70/220/CEE fissa i valori limite per le emissioni di ossido di carbonio e di idrocarburi incombusti prodotti dai motori di detti veicoli; che tali valori limite sono stati ridotti una prima volta dalla direttiva 74/290/CEE del Consi- glio (3) e integrati conformemente alla direttiva 77/ 102/CEE della Commissione (*), dai valori limite ammissibili per le emissioni di ossidi di azoto; che i valori limite di questi tre tipi di inquinanti sono stati successivamente ridotti dalla direttiva 78/665/CEE della Commissione ('”), e dalle direttive 83/351/ CEE (') e 88/76/CEE ('2) del Consiglio; che la diret- tiva 88/436/CEE ('3) ha introdotto valori limite per le () GU n. L 76 del 6. 4. 1970, pag 1. Direttiva modificata da ulti- mo dalla direttiva 94/12/CE (GU n. L 100 del 19. 4. 1994, pag. 42). () GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ul- timo dalla direttiva della Commissione 95/54/CE (GU n. L 266 dell’8.11.1995, pag. 1). () GU n. L 159 del 15. 6. 1974, pag. 61. ) GU n. L 32 del 3. 2, 1977, pag. 32. (‘°) GU n. L 223 del 14. 8. 1978, pag. 48. (") GU n. L 197 del 20. 7. 1983, pag. 1. ‘°} GU n. L 36 del 9. 2. 1988, pag. 1. {) GU n. L 214 del 6. 8. 1988, pag. 1.