L 315/44 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 3.12.2007 DIRETTIVE DIRETTIVA 2007/58/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 23 ottobre 2007 che modifica la direttiva 91/440/CEE del Consiglio relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie e la direttiva 2001/14/CE relativa alla ripartizione della capacità di infrastruttura ferroviaria e all’imposizione dei diritti per l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 71, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (1), visto il parere del Comitato delle regioni (?), deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trat- tato, alla luce del progetto comune approvato dal Comitato di conciliazione il 31 luglio 2007 (3), considerando quanto segue: (1)  La direttiva 91/440/CEE del Consiglio, del 29 luglio 1991, relativa allo sviluppo delle ferrovie comunitarie (4), inten- deva facilitare l’adeguamento delle ferrovie comunitarie alle esigenze del mercato unico e aumentarne l’efficienza. (2) — La direttiva 2001/14/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 febbraio 2001, relativa alla ripartizione (1) GU C 221 dell’8.9.2005, pag. 56. (2) GU C 71 del 22.3.2005, pag. 26. (3) Parere del Parlamento europeo del 28 settembre 2005 (GU C 227 E del 21.9.2006, pag. 460), posizione comune del Consiglio del 24 luglio 2006 (GU C 289 E del 28.11.2006, pag. 30), posizione del Parlamento europeo del 18 gennaio 2007 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale), risoluzione legislativa del Parlamento euro- peo del 25 settembre 2007 e decisione del Consiglio del 26 settembre 2007. GU L 237 del 24.8.1991, pag. 25. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2006/103/CE (GU L 363 del 20.12.2006, pag. 344). ES — della capacità di infrastruttura ferroviaria, all’imposizione dei diritti per l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria (), concerne i principi e le procedure da applicare nella deter- minazione e nell’imposizione dei diritti dovuti per l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria e nella ripartizione della capa- cità di infrastruttura ferroviaria. (3) — Nel Libro bianco intitolato «La politica europea dei tra- sporti fino al 2010: il momento delle scelte» la Commis- sione ha annunciato l’intenzione di portare avanti la realizzazione del mercato interno dei servizi ferroviari pro- ponendo l’apertura del mercato dei servizi di trasporto internazionale di passeggeri. (4) — Scopo della presente direttiva è l’apertura del mercato dei servizi ferroviari internazionali di trasporto passeggeri all’interno della Comunità, il che non dovrebbe riguardare i servizi tra uno Stato membro e un paese terzo. Inoltre, gli Stati membri dovrebbero poter escludere dal campo di applicazione della presente direttiva i servizi in transito attraverso la Comunità. (5) — La situazione attuale dei servizi ferroviari internazionali presenta realtà diverse. Da un lato, i servizi a lunga percor- renza (ad esempio i treni notturni) registrano difficoltà e molti sono stati recentemente soppressi dalle imprese fer- roviarie che li prestano per limitare le perdite finanziarie; dall’altro, il mercato dei servizi internazionali ad alta velo- cità ha registrato un forte aumento del traffico e continuerà a svilupparsi notevolmente grazie al raddoppio e all’inter- connessione della rete transeuropea ad alta velocità entro il 2010. Tuttavia, in entrambi i casi, la concorrenza eserci- tata dalle compagnie aeree a basso costo è molto forte; è pertanto indispensabile favorire nuove iniziative promuo- vendo la concorrenza tra le imprese ferroviarie. (°) GU L 75 del 15.3.2001, pag. 29. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2004/49/CE (GU L 164 del 30.4.2004, pag. 44); rettifica nella GU L 220 del 21.6.2004, pag. 16.