N. L 100/42 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 19. 4. 94 DIRETTIVA 94/12/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 23 marzo 1994 relativa alle misure da adottare contro l’inquinamento atmosferico da emissioni di veicoli a motore e recante modifica della direttiva 70/220/CEE IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 100 A, vista la proposta della Commissione (!), visto il parere del Comitato economico e sociale (?), deliberando conformemente alla procedura prevista all’ar- ticolo 189 B del trattato, considerando che è importante adottare misure nell’am- bito del mercato interno; che il mercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne nel quale è assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali; considerando che il primo programma di azione della Comunità europea in materia di protezione dell’ambiente, - approvato dal Consiglio il 22 novembre 1973 (3), invita a tener conto dei più recenti progressi scientifici nella lotta contro l’inquinamento atmosferico provocato dai gas emessi dai veicoli a motore e ad adeguare in tal senso le direttive già adottate; che il quinto programma di azione, la cui impostazione generale è stata approvata dal Consi- glio nella risoluzione del 1° febbraio 1993 (‘), prevede che vengano compiuti ulteriori sforzi per ridurre significativa- mente il livello attuale delle emissioni inquinanti dei veicoli a motore; considerando che l’obiettivo di ridurre il livello delle emissioni inquinanti dei veicoli a motore e l’instaurazione ed il funzionamento del mercato interno per i veicoli non possono essere realizzati in modo soddisfacente dai sin- goli Stati membri e possono, di conseguenza, essere meglio realizzati mediante il ravvicinamento delle legisla- zioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l’inquinamento atmosferico provocato dai veicoli a motore; considerando il consenso esistente sul fatto che lo svi- luppo dei trasporti nella Comunità ha comportato un notevole impatto sull’ambiente; che un certo numero delle previsioni ufficiali sul’aumento della densità del traffico si sono rivelate inferiori ai dati ufficiali; che, pertanto, occorre imporre norme rigorose in materia di emissioni per tutti i veicoli a motore; (1) GU n. C 56 del 26. 2. 1993, pag. 34. (2) GU n. C 201 del 26. 7. 1993, pag. 9. (°) GU n. C 112 del 20. 12. 1973, pag. 1. (1) GU n. C 138 del 17. 5. 1993, pag. 1. considerando che la Commissione ha istituito un pro- gramma europeo sulle emissioni, i carburanti e le tecnolo- gie dei motori (EPEFE); che tale programma è stato introdotto per assicurare che le proposte di future diret- tive sulle emissioni inquinanti si ispirino alle soluzioni più vantaggiose sia per i consumatori che per l’economia; che il programma in questione tiene conto dei contributi che possono essere forniti sia dal veicolo sia dal carburante che lo alimenta; considerando che la direttiva 70/220/CEE, concernente le misure da adottare contro l’inquinamento atmosferico con le emissioni dei veicoli a motore (*), è una delle direttive particolari della procedura di omologazione sta- bilita dalla direttiva 70/156/CFE del Consiglio, del 6 feb- braio 1970, concernente il ravvicinamento delle legisla- zioni degli Stati membri relative all’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (‘); considerando che la direttiva 70/220/CEE fissa i valori limite per le emissioni di ossido di carbonio e di idrocar- buri incombusti provenienti dai motori dei suddetti vei- coli; che detti valori limite sono stati ridotti una prima volta dalla direttiva 74/290/CFEE (?) e integrati, conforme- mente alla direttiva 77/102/CEE della Commissione (*), con i valori limite per le emissioni ammissibili di ossidi di azoto; che i valori limite per questi tre inquinanti sono stati ridotti successivamente dalle direttive 78/665/CEE della Commissione (°), 83/351/CEE (!°) e 88/76/CEE (!1); che i valori limite per le emissioni di particelle inquinanti dei motori diesel sono stati introdotti dalla direttiva 88/436/CEE (!2); che delle norme europee più severe per le emissioni di gas inquinanti delle autovetture di cilin- drata inferiore ai 1400 cm® sono state introdotte dalla direttiva 89/458/CFEFE (!5); che l’applicazione di dette norme è stata estesa a tutte le autovetture indipendente- mente dalla cilindrata del loro motore sulla base di un procedimento di prova europeo perfezionato compren- dente un ciclo di guida extraurbano e che requisiti relativi alle emissioni di vapore e alla durata dei dispositivi antinquinamento, nonché norme più severe sulle parti- (5) GU n. L 76 del 6. 4. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 93/59/CEE {(GU n. L 186 del 28. 7. 1993, pag. 21). (‘) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 93/81/CEE (GU n. L 264 del 23. 10. 1993, pag. 49). ) GU n. L 159 del 15. 6. 1974, pag. 61. ) GU n. L 32 del 3. 2. 1977, pag. 32. ?) GU n. L 223 del 14. 8. 1978, pag. 48. (19) GU n. L 197 del 20. 7. 1983, pag. 1. ("1) GU n. L 36 del 9. 2. 1988, pag. 1. (!2) GU n. L 214 del 6. 8. 1988, pag. 1. (!3) GU n. L 226 del 3. 8. 1989, pag. 1.