17. 2. 97 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. L 46/25 DIRETTIVA 96/98/CE DEL CONSIGLIO del 20 dicembre 1996 sull’equipaggiamento marittimo - IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 84, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione (), visto il parere del Comitato economico e sociale (?), deliberando in conformità della procedura di cui all’arti- colo 189 C del trattato (*), (1)  considerando che nel quadro della politica dei trasporti comune devono essere adottate ulteriori misure per garantire la sicurezza dei trasporti marittimi; (2)  considerando che la Comunità è seriamente pre- occupata per gli incidenti marittimi, in particolare per quelli che causano la perdita di vite umane e l’inquinamento dei mari e dei litorali degli Stati membri; (3) — considerando che il rischio di incidenti marittimi può essere significativamente ridotto mediante norme comuni che assicurino alti livelli di sicurezza per le prestazioni dell’equipaggiamento sistemato a bordo delle navi; che norme e metodi di prova adeguati possono notevolmente influire sulle pre- stazioni future dell’equipaggiamento; (4) — considerando che le convenzioni internazionali pre- scrivono agli Stati di bandiera di assicurare che l’equipaggiamento sistemato a bordo delle navi sia conforme a taluni requisiti di sicurezza e di rila- sciare i relativi certificati; che a tal fine sono state elaborate norme di prova per alcuni tipi di equi- paggiamento marittimo dagli organismi internazio- nali di normalizzazione e dall’organizzazione marit- tima internazionale {IMO); che le norme di prova 1 (!) GU n. C 218 del 23. 8. 1995, pag. 9. (2)} GU n. C 101 del 3. 4. 1996, pag. 3. (3) Parere del Parlamento europeo del 29 novembre 1995 (GU n. C 339 del 18. 12. 1995, pag. 21), posizione comune del Consiglio del 18 giugno 1996 {(GU n. C 248 del 26. 8. 1996, pag. 10) e decisione del Parlamento europeo del 24 ottobre 1996 (GU n. 347 del 18. 11. 1996). nazionali che attuano le norme internazionali lasciano un margine di discrezionalità alle autorità di certificazione, il cui livello di competenza e di esperienza non è uniforme; che ciò causa difformi- tà nei livelli di sicurezza dei prodotti di cui le autorità nazionali competenti hanno certificato la conformità alle pertinenti norme internazionali in materia di sicurezza e forte riluttanza da parte degli Stati membri ad accettare, senza ulteriore verifica, di collocare a bordo delle navi che battono la loro bandiera un equipaggiamento approvato da un altro Stato membro; considerando che devono essere stabilite norme comuni atte ad eliminare le differenze nell’attua- zione delle norme internazionali; che tali norme comuni avranno come risultato l’eliminazione dei costi superflui e di inutili procedure amministrative relative all’omologazione di tale equipaggiamento, il miglioramento delle condizioni operative e la posizione competitiva del trasporto marittimo comunitario, nonché la rimozione degli ostacoli tecnici agli scambi commerciali mediante il mar- chio di conformità apposto sull’equipaggiamento; considerando che, con la risoluzione dell’8 giugno 1993 per una politica comune della sicurezza dei mari (*), il Consiglio ha sollecitato la Commissione ad avanzare proposte volte ad armonizzare l’attua- zione delle norme IMO e le procedure di approva- zione dell’equipaggiamento marittimo; considerando che un’azione a livello comunitario è il solo modo possibile per raggiungere una siffatta armonizzazione in quanto gli Stati membri, agendo autonomamente o tramite gli organismi internazio- nali, non sono in grado di stabilire lo stesso livello di prestazioni dell’equipaggiamento in materia di SICUrezza; considerando che una direttiva del Consiglio è lo strumento giuridico idoneo in quanto definisce un quadro atto a garantire un’applicazione uniforme e vincolante delle norme internazionali di prova da parte degli Stati membri; (+4)} GU n. € 271 del 7. 10. 1993, pag. 1.