31. 12. 941 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. L 378/17 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 21 dicembre 1994 relativa ad una procedura di applicazione dell’articolo 85 del trattato CE (IV/33.218 — Far Fastern Freight Conference) (I testi in lingua italiana, danese, francese, inglese, olandese e tedesca sono i soli facenti fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (94/985/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EURODPFE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, ® visto il regolamento (CEE) n. 1017/68 del Consiglio, del 19 luglio 1968, relativo all’applicazione di regole di concorrenza ai settori dei trasporti ferroviari, su strada e per vie. navigabili (!), modificato da ultimo dall’atto di adesione della Grecia, in particolare gli articoli 2, 5 e 11, paragrafo 1, | visto il regolamento (CEE) n. 4056/86 del Consiglio, del 22 dicembre 1986, che determina le modalità di applica- zione degli articoli 85 e 86 del trattato ai trasporti marittimi (*), in particolare gli articoli 3 e 11, para- grafo 1, vista la denuncia presentata ai sensi dell’articolo 10 del regolamento (CEE) n. 1017/68, - vista la decisione della Commissione del 18 dicembre | 1992 di avviare la procedura nel presente caso, dopo aver fornito alle imprese interessate la possibilità di manifestare il proprio punto di vista in merito agli addebiti contestati dalla Commissione e di presentare eventuali altre osservazioni conformemente all’arti- colo 26, paragrafo 1 del regolamento (CEE) n. 1017/68 e alle disposizioni del regolamento (CEE) n. 1630/69 della Commissione, dell’8 agosto 1969, relativo alle audizioni previste dall’articolo 26, paragrafi 1 e 2, del regolamento (CEE) n. 1017/68 del Consiglio del 19 luglio 1968 (3), sentito il comitato consultivo in materia di intese e di posizione dominante nel settore dei trasporti in data 23 novembre 1994, . considerando quanto segue: (!) GU n. L 175 del 23. 7. 1968, pag. 1. (*) GU n. L 378 del 31. 12. 1986, pag. 4. (3) GU n. L 209 del 21. 8. 1969, pag. 11. (1) (2) (3) 1 FATTI I. La denuncia Il 28 aprile 1989 la Commissione ha ricevuto, da parte del Bundesverband der Deutschen Industrie (BDI), del ‘ Deutscher Industrie- und Handelstag (DIHT) e del Bundesverband des Deutschen Gross- und Aussenhandels (BDGA), organizzazioni cui fa capo il Deutsche Seeverladerkomitee (DSVK o Comitato dei caricatori tedeschi) una denuncia concernente talune attività di fissazione collettiva dei prezzi dei membri della Far Eastern Freight Conference (FEFC) in relazione al trasporto multi- modale. L’allegato contiene un elenco dei membri della FEFC. (La Commissione è stata informata in data 21 novembre 1994 che il Lloyd Triestino e Croatia Line hanno cessato di essere membri del FEFC rispettivamente il 31 gennaio 1994 ed il 28 maggio 1994). I ricorrenti hanno elencato i seguenti cinque ele- menti che compongono un servizio di trasporto da porta a porta o multimodale: a) trasporto terrestre al porto, b) movimentazione del carico nel porto (trasferi- mento dal modo di trasporto terrestre alla nave), c) trasporto marittimo {trasporto marittimo da un porto all’altro), i d) movimentazione del carico nel porto di destina- zione (trasferimento dalla nave al modo di trasporto terrestre), e) trasporto terrestre dal porto di destinazione al luogo di destinazione finale. BDI/DSVK hanno sostenuto che l’esenzione per categoria a favore delle conferenze marittime previ- sta dall’articolo 3 del regolamento (CEE) n. 4056/ 86 riguarda soltanto il terzo di questi cinque elementi, ovvero il trasporto marittimo, ma che i membri della FEFC hanno convenuto di applicare prezzi di cartello non soltanto al trasporto marit- timo in quanto tale, ma anche alle operazioni di trasporto terrestre e di movimentazione del carico.