L 122/30 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 3.5.2001 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 19 aprile 2001 riguardante una domanda di deroga presentata dal Lussemburgo ai sensi dell'articolo 8, paragrafo 2, lettera c), della direttiva 70/156/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi [notificata con il numero C(2001) 1096] (Il testo in lingua francese è il solo facente fede) (2001/344/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative all'omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (!), modificata da ultimo dalla direttiva 2000/ 40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (?), in particolare il suo articolo 8, paragrafo 2, lettera ©), considerando quanto segue: (1)  La domanda presentata dal Lussemburgo il 21 luglio 2000 e pervenuta alla Commissione il 27 luglio 2000, contiene gli elementi richiesti all'articolo 8, paragrafo 2, lettera c), della direttiva 70/156/CEE. Tale domanda riguarda l'installazione di un impianto a gas di petrolio liquefatto (GPL) su tre tipi di veicoli a motore della categoria M1. (2) — La motivazione invocata nella domanda, secondo cui tali impianti non soddisfano i requisiti delle inerenti diret- tive, in particolare della direttiva 70/220/CEE del Consi- glio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore (*), modificata da ultimo dalla direttiva 1999/ 102/CE della Commissione (*), e della direttiva 70/ 221|CEE del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai serbatoi di carburante liquido e ai dispositivi di protezione posteriore dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (*), modificata da ultimo dalla direttiva 2000/ 8/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (6). (3) — Le prove realizzate conformemente alle suddette diret- tive sono state compiute sia con l'alimentazione a benzina che con l'alimentazione a gas di petrolio lique- fatto ed i valori limite sono stati rispettati con entrambi i 42 del 23.2.1970, pag. 1. 203 del 10.8.2000, pag. 9. 76 del 6.4.1970, pag. 1. 334 del 28.12.1999, pag. 43. 76 del 6.4.1970, pag. 23. 106 del 3.5.2000, pag. 7. SS S => OQAQAAAA elfelfeleliela pilpilail2il2i2, tipi di alimentazione. Le emissioni inquinanti rilevate sono risultate inferiori con un'alimentazione a gas di petrolio liquefatto. È così garantita un'equivalente prote- zione dell'ambiente. (4) — AI fine di accertare il livello di sicurezza presente nei veicoli in servizio, gli Stati membri possono effettuare, periodicamente, delle prove di tenuta dell'impianto ad una pressione almeno pari alla pressione di servizio. (5) — Le direttive comunitarie interessate saranno modificate per consentire la produzione di veicoli alimentati a gas di petrolio liquefatto. (6) — La misura di cui alla presente decisione è conforme al parere emesso dal comitato per l'adeguamento del progresso tecnico istituito dalla direttiva 70/156/CEE, HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE: Articolo 1 La domanda di deroga del Lussemburgo a favore della produ- zione e dell'immissione sul mercato di tre tipi di veicoli della categoria M1, alimentati a gas di petrolio liquefatto, è appro- vata. Atrticolo 2 Il Granducato del Lussemburgo è destinatario della presente decisione. Fatto a Bruxelles, il 19 aprile 2001. Per la Commissione Erkki LIIKANEN Membro della Commissione