L 107/4 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 7. 4. 98 DIRETTIVA 98/20/CE DEL CONSIGLIO del 30 marzo 1998 che modifica la direttiva 92/14/CEE sulla limitazione dell’utilizzazione degli aerei disciplinati dall’allegato 16 della Convenzione sull’aviazione civile internazionale, volume 1, parte II, capitolo 2, seconda edizione (1988) IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 84, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione (!), visto il parere del Comitato economico e sociale (?), deliberando conformemente alla procedura di cui all’arti- colo 189 C del trattato (°), (1) considerando che l’obiettivo principale direttiva 92/14/CEE (*) è di limitare l’utilizzazione di alcuni tipi di aerei a reazione subsonici civili; considerando che una definizione dei concetti prin- cipali contenuti nella direttiva dovrebbe eliminare le ambiguità quanto agli obiettivi e al campo d’applica- zione della direttiva; considerando che la presente direttiva non priva i singoli Stati membri della possibilità di fare ricorso alle pertinenti disposizioni del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio, del 23 luglio 1992, sull’ac- cesso dei vettori aerei della Comunità alla rotta intra- comunitaria (*), in conformità delle medesime; considerando che, tenuto conto dell’eccezionale situazione storica degli aeroporti che servono la conurbazione di Berlino e della vicinanza degli aero- porti di Berlino Tegel e Berlino Tempelhof al centro cittadino, è giustificata la temporanea esenzione di questi due aeroporti dall’applicazione di talune disposizioni della direttiva 92/14/CEE; considerando che è necessario restare fedeli allo spirito nel quale l’esenzione è stata inizialmente accordata ai veicoli immatricolati in paesi in via di sviluppo; che le disposizioni corrispondenti della () GU C 309 del 18. 10. 1996, pag. 9. () GU C 66 del 3. 3. 1997, pag. 4. (°) Parere del Parlamento europeo del 13 marzo 1997 (GU C 115 del 14. 4. 1997, pag. 24), posizione comune del Consiglio, n. 42/97 del 9 ottobre 1997 (GU C 375 del 10. 12. 1997, pag. 25) e decisione del Parlamento europeo del 13 gennaio 1998 (GU C 34 del 2. 2. 1998). () GU L 76 del 23. 3. 1992, pag. 21. () GU L 240 del 24. 8. 1992, pag. 8. Regolamento modificato dall’atto di adesione del 1994. (10) (11) (12) (13) suddetta direttiva dovrebbero dunque essere chiarite in tal senso; considerando che un’esenzione accordata ad un aereo di un paese in via di sviluppo dovrebbe andare a solo beneficio di quel paese; considerando che è necessario chiarire la possibilità di concessione di esenzioni motivate da ragioni di ordine economico; considerando che occorre precisare che uno Stato membro può solo stabilire un calendario di ritiro progressivo dal servizio degli aerei che non soddi- sfano le condizioni necessarie per quelli iscritti nel suo registro; considerando che alcuni Stati membri hanno concluso accordi con vettori di paesi terzi, che concedono a questi ultimi un’esenzione per il ritiro graduale degli aerei del capitolo 2 analoga a quella accordata ai vettori comunitari; che è opportuno che detti accordi non siano revocati; considerando che è di primaria importanza che l’alle- gato alla direttiva 92/14/CEE sia tenuto aggiornato e sia modificato a tempo debito; che gli emendamenti dovrebbero dunque essere formulati dalla Commis- sione, con l’assistenza di un comitato di regolamenta- zione; considerando che l’articolo 3 della direttiva 92/14/ CEE accorda esenzioni agli aerei iscritti nei registri nazionali in via di sviluppo e che gli aerei che bene- ficiano di queste esenzioni sono enumerati nell’alle- gato della stessa direttiva; considerando che è necessario modificare l’allegato della direttiva 92/14/CEE per aggiungervi aerei che, sebbene possano beneficiare di un’esenzione, non erano stati inclusi nell’allegato al momento dell’ado- zione della direttiva; che è inoltre necessario cancel- lare ogni indicazione relativa ad alcuni aerei che sono stati ritirati dal servizio, sono stati distrutti, o che comunque non possono più beneficiare dell’e- senzione; considerando che occorre assolutamente impedire ogni impiego scorretto delle immatricolazioni; che l’attuale allegato indica il numero progressivo di serie dei singoli aerei attribuito dal costruttore;