L 201/18 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 1.8.2009 DIRETTIVA 2009/76/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 13 luglio 2009 relativa al livello sonoro all’orecchio dei conducenti dei trattori agricoli o forestali a ruote (versione codificata) (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EURO- PEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 95, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (?), considerando quanto segue: (1)  La direttiva 77/311/CEE del Consiglio del 29 marzo 1977, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro all’orecchio dei conducenti dei trattori agricoli o forestali a ruote (3), è stata modificata in modo sostanziale e a più riprese (*). A fini di razionalità e chiarezza, occorre provvedere alla codificazione di tale direttiva. (2) — La direttiva 77/311/CEE è una delle direttive particolari del sistema di omologazione CE di cui alla direttiva 74/150/CEE del Consiglio, del 4 marzo 1974, concer- nente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati mem- bri relativa all’ omologazione dei trattori agricoli o fore- stali a ruote, sostituita dalla direttiva 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 maggio 2003, relativa all’omologazione dei trattori agricoli o fo- restali, dei loro rimorchi e delle lJoro macchine intercam- biabili trainate, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche di tali veicoli (*), e fissa disposizioni tecniche (!) GU C 120 del 16.5.2008, pag. 15. (°) Parere del Parlamento europeo del 19 febbraio 2008 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 25 giugno 2009. (3) GU L 105 del 28.4.1977, pag. 1. (4) Cfr. allegato IV, parte A. () GU L 171 del 9.7.2003, pag. 1. relative alla progettazione e alla costruzione dei trattori agricoli e forestali per quanto riguarda il livello sonoro all’orecchio dei conducenti. Dette prescrizioni tecniche hanno come scopo il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri, al fine dell’applicazione, per ogni tipo di trattore, della procedura di omologazione CE di cui alla direttiva 2003/37/CE. Di conseguenza, le dispo- sizioni della direttiva 2003/37/CE relative ai trattori agri- coli o forestali, ai loro rimorchi e alle loro macchine intercambiabili trainate, nonché ai sistemi, alle compo- nenti e alle entità tecniche di tali veicoli, si applicano alla presente direttiva. (3) — La presente direttiva dovrebbe far salvi gli obblighi degli Stati membri relativi ai termini di attuazione e di appli- cazione indicati nell’allegato IV, parte B, HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 1. Ai sensi della presente direttiva, per «trattore» (agricolo o forestale) s’intende ogni veicolo a motore, a ruote o a cingoli, munito di almeno due assi, la cui funzione risiede essenzial- mente nella potenza di trazione e che è specialmente concepito per tirare, spingere, portare o azionare determinati strumenti, macchine o rimorchi destinati ad essere impiegati nell’attività agricola o forestale. Esso può essere equipaggiato per il tra- sporto di un carico e di accompagnatori. 2.  La presente direttiva si applica soltanto ai trattori definiti al paragrafo 1, montati su pneumatici, aventi una velocità mas- sima per costruzione compresa tra 6 e 40 km/h. Articolo 2 1.  Gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CE, né l’omologazione nazionale relativa ad un tipo di trattore per motivi riguardanti il livello sonoro all’orecchio del condu- cente se questo non supera i seguenti limiti: — 90 dB(A) misurati nelle condizioni previste dall’allegato I, — 86 dB(A) misurati nelle condizioni previste dall’allegato II. 2.  Riguardo ai veicoli che non sono conformi alle prescri- zioni fissate dalla presente direttiva, gli Stati membri, per motivi inerenti alla materia disciplinata dalla presente direttiva: — non possono rilasciare l’omologazione CE, — possono rifiutare l’omologazione nazionale.