29. 1. 97 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. L 26/23 COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 30 ottobre 1996 relativa ad un procedimento a norma dell’articolo 85 del trattato CE (1V/34.503 — Esercenti di traghetti — Maggiorazioni valutarie) (I testi in lingua francese, inglese e olandese sono i soli facenti fede) (97/84/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPFEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 4056/86 del Consiglio, del 22 dicembre 1986, che determina le modalità di applica- zione degli articoli 85 e 86 del trattato ai trasporti marit- timi ('), modificato dall’atto di adesione dell’Austria, della Finlandia e della Svezia, in particolare l’articolo 19, para- grafo 2, vista la decisione della Commissione del 12 settembre 1994 di avviare il procedimento nel presente caso, dopo aver dato modo alle parti interessate di manifestare il loro punto di vista in merito agli addebiti su cui essa si basa, conformemente all’articolo 23 del regolamento (CEE) n. 4056/86 e al regolamento (CEE) n. 4260/88 della Commissione, relativo alle comunicazioni, denunce, domande e audizioni previste dal regolamento (CEE) n. 4056/86 del Consiglio che determina le modalità di appli- cazione degli articoli 85 e 86 del trattato ai trasporti marittimi (®), modificato da ultimo dall’atto di adesione dell’Austria, della Finlandia e della Svezia, sentito il Comitato consultivo in materia di intese e posi- zioni dominanti nei trasporti marittimi, considerando quanto segue: GU n. L 378 del 31. 12. 1986, pag. 4. GU n. L 376 del 31. 12. 1988, pag. 1. @) I. 1 FATTI A. PRECEDENTI DELLA PRESENTE DECI- SIONE La presente decisione fa seguito ad accertamenti svolti nell’aprile del 1993, in applicazione dell’arti- colo 18, paragrafo 3 del regolamento (CEE) n. 4056/86, presso gli uffici di quattro esercenti di traghetti. Durante gli accertamenti la Commissione scoprì prove documentarie da cui risulta che un certo numero di esercenti di traghetti aveva concor- dato l’imposizione di una maggiorazione sui noli a seguito della svalutazione della sterlina nel settembre del 1992. Cingue esercenti, P&O Euro- pean Ferries, Stena Sealink, SNAT, Brittany Ferries e North Sea Ferries, avevano annunciato in effetti l’imposizione di identiche maggiorazioni sui noli tra il Regno Unito e il continente a partire dalla medesima data e con identico metodo di calcolo. B. LE IMPRESE INTERESSATE Le imprese interessate dal presente procedimento (in appresso definite «le parti») sono esercenti di traghetti «roll-on roll-off+ che prestano servizi di trasporto merci su un certo numero di rotte tra l’Inghilterra e l’Europa continentale. — P&O European Ferries Ltd («P&OEF») è una società controllata dalla Peninsular and Oriental Steam Navigation | Company («P&OSNC»). P&OREF presta servizi di trasporto merci «roll-on roll-off+ sulle rotte brevi Dover-Calais, sulle rotte della Manica occidentale Portsmouth-Le Havre o Cherbourg e, all’epoca della violazione, su una rotta del Mare del Nord fra Felixstowe- Zeebrugge e Rotterdam. Inoltre all’epoca della violazione aderiva ad un consorzio con l’eser-