L 225/180 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 27.8.2009 DECISIONE DELLA COMMISSIONE dell’8 luglio 2008 riguardante le misure N C 58/02 (ex N 118/02) che la Francia ha applicato a favore della Société Nationale Maritime Corse-Méditerranée (SNCM) [notificata con il numero C(2008) 3182] (Il testo in lingua francese è il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (2009/611/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 88, paragrafo 2, primo comma, visto l’accordo sullo Spazio economico europeo, in particolare l’articolo 62, paragrafo 1, lettera a), dopo aver invitato gli interessati a presentare le loro osserva- zioni conformemente a detti articoli (!) e viste queste osserva- zioni, considerando quanto segue: 1. PROCEDURA Il 18 febbraio 2002 la Repubblica francese ha notificato alla Commissione un progetto di aiuto alla ristruttura- zione a favore della Société Nationale Maritime Corse-Mé- diterranée (in prosieguo «la SNCM» (®), completato il 3 luglio 2002 (3). L’aiuto alla ristrutturazione notificato consisteva nel ricapitalizzare la SNCM attraverso la Com- pagnie Générale Maritime et Financière (in prosieguo «la CGMF») (1) per un importo di 76 milioni di EUR. Con lettera del 19 agosto 2002, la Commissione ha notificato alle autorità francesi la decisione di avviare il procedimento d’indagine formale in applicazione dell’articolo 88, paragrafo 2, del trattato CE previsto dall’articolo 6 del regolamento (CE) n. 659/1999 del Consiglio, del 22 marzo 1999, recante modalità di ap- plicazione dell’articolo 93 del trattato CE (5). L’8 ottobre 2002 (6) le autorità francesi hanno comuni- cato alla Commissione le loro osservazioni sulla deci- sione del 19 agosto 2002 (”). Su richiesta delle autorità francesi, sono state organizzate riunioni di lavoro con i servizi della Commissione il 24 ottobre 2002, il 3 dicembre 2002 e il 25 febbraio 2003. Nel quadro dell’avvio del procedimento, la Commissione ha ricevuto osservazioni da parte di due imprese, ovvero Corsica Ferries France (in prosieguo «la CFF») l’8 gennaio 2003 (8) e il gruppo Stef-TFE il 7 gennaio 2003, nonché di diversi enti territoriali francesi il 18 dicembre 2002 e il 9 e il 10 gennaio 2003. Con lettere del 13 e del 16 (10) gennaio e del 5 e del 21 febbraio 2003, la Commissione ha trasmesso dette osservazioni alla Francia per eventuali commenti. Il 13 febbraio 2003 (%) e il 27 maggio 2003 (19) le au- torità francesi hanno inviato alla Commissione commenti sulle osservazioni della CFF e del gruppo Stef-TFE. Il 16 gennaio 2003 i servizi della Commissione hanno inviato una richiesta di informazioni complementari cui le autorità francesi hanno risposto il 21 febbraio 2003. Con lettera del 10 febbraio 2003 (!!), le autorità francesi hanno formulato argomentazioni per dimostrare che il progetto di aiuto rispettava in ogni punto gli orienta- menti comunitari sugli aiuti di Stato per il salvataggio e la ristrutturazione delle imprese in difficoltà (!2) (qui di seguito denominati «gli orientamenti del 1999»). Il 25 febbraio 2003 (!3) le autorità francesi, su richiesta della Commissione, hanno trasmesso copia dell’accordo fra azionisti che lega la SNCM e il gruppo Stef-TFE. Con decisione 2004/166/CE del 9 luglio 2003 (in pro- sieguo «la decisione del 2003») (!4), la Commissione ha approvato, a determinate condizioni, la concessione dell’aiuto alla ristrutturazione a favore della SNCM paga- bile in due tranche, una di 66 milioni di EUR e l’altra di un importo massimo di 10 milioni di EUR da determi- nare in funzione dei proventi netti ottenuti dalle cessioni di attivi realizzate dopo l’adozione della decisione del 2003. Il 13 ottobre 2003 la CFF ha introdotto un ricorso d’an- nullamento della decisione del 2003 dinanzi al Tribunale di primo grado delle Comunità europee (in prosieguo «il Tribunale») (causa T-349/03). L’8 settembre 2004 la Commissione ha deciso di consi- derare che le modifiche richieste dalla Francia il 23 giugno 2004, ovvero la permuta della nave Aliso con la Asco nell’elenco delle navi che la SNCM era au- torizzata a utilizzare a seguito della decisione del 2003 e la vendita della nave Aliso al posto della Asco, non erano di natura tale da rimettere in discussione la compatibilità con il mercato comune dell’aiuto alla ristrutturazione autorizzato dalla decisione del 2003 (!5).