4.8.2001 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 211/25 DIRETTIVA 2001/43/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 27 giugno 2001 che modifica la direttiva 92/23/CEE del Consiglio relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in partico- lare l'articolo 95, vista la proposta della Commissione (*), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (), visto il progetto comune approvato dal comitato di conciliazione il 21 marzo 2001, considerando quanto segue: (1)  Occorre adottare provvedimenti per il buon funziona- mento del mercato interno. (2) — La direttiva 92/23/CEE del Consiglio del 31 marzo 1992, relativa ai pneumatici dei veicoli a motore e dei loro rimorchi nonché al loro montaggio (*), è una delle direttive particolari nell'ambito del procedimento di omologazione CE istituito dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicina- mento delle legislazioni degli Stati membri relative all'o- mologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (°). Le disposizioni della direttiva 70/156/CEE relativa ai sistemi, ai componenti e alle entità tecniche dei veicoli si applicano quindi alla presente direttiva. (3) — Per l'applicazione in particolare dell'articolo 3, paragrafo 4 e dell'articolo 4, paragrafo 3 della direttiva 70/ 156/CEE, ogni direttiva particolare deve contenere in allegato una scheda informativa, nonché una scheda di omologazione basata sull'allegato VI della direttiva 70/ 156/CEE, per consentire il trattamento informatico dell'omologazione. La scheda di omologazione conte- nuta nella direttiva 92/23/CEE deve essere modificata in conseguenza. (4) — La direttiva 92/97/CEE del Consiglio del 10 novembre 1992, che modifica la direttiva 70/157/CFEE relative al livello sonoro ammissibile ed al dispositivo di scappa- mento dei veicoli a motore (‘) stabilisce, all'articolo 4, paragrafo 2, che siano decise ulteriori misure intese in particolare a conciliare i requisiti di sicurezza con la necessità di limitare il rumore prodotto dal contatto dei pneumatici con il rivestimento stradale, su proposta () GU C 30 del 28.1.1998, pag. 8. () GU C 235 del 27.7.1998, pag. 24. (3) Parere del Parlamento europeo, del 18 febbraio 1998 (GU C 80 del 16.3.1998, pag. 90), posizione comune del Consiglio del 13 aprile 2000 (GU C 195 dell'11.7.2000, pag. 16) e decisione del Parla- mento europeo del 7 settembre 2000 (GU C 135 del 7.5.2001, pag. 254). Decisione del Parlamento europeo del 31 maggio 2001 e decisione del Consiglio del 5 giugno 2001. () GU L 129 del 24.5.1992, pag. 95. Direttiva modificata dall'atto di adesione. () GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2000/40/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 203 del 10.8.2000, pag. 9). () GU L 371 del 19.12.1992, pag. 1. presentata dalla Commissione sulla base di studi e ricerche da svolgere su questa fonte di rumore. (5) — È stato messo a punto un metodo attendibile e riprodu- cibile che consente di misurare il rumore prodotto dal contatto dei pneumatici con il rivestimento stradale. Sulla scorta di questo nuovo metodo di misura, è stato condotto uno studio inteso a determinare un valore numerico del livello sonoro del rumore di rotolamento provocato da diversi tipi di pneumatici montati su diversi tipi di veicoli a motore. (6) — Stabilendo le prescrizioni sul rumore di rotolamento, si deve riconoscere che i pneumatici sono progettati tenendo conto di parametri relativi alla sicurezza e all'ambiente e che un vincolo su un parametro può influire sugli altri. Stabilendo le prescrizioni sul rumore di rotolamento si dovrebbe inoltre tenere presente che vi è una continua evoluzione delle norme internazionali relative alla superficie stradale, per l'azione dell'Organiz- zazione internazionale per la standardizzazione (ISO), e di quelle relative ai requisiti di resistenza e sicurezza dei pneumatici, per l'azione della Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite. (7) — La direttiva 92/23/CEE dovrebbe di conseguenza essere modificata. (8) — Le misure necessarie per l'attuazione della presente diret- tiva dovrebbero essere adottate in base alla decisione 1999/468/CE del Consiglio, del 28 giugno 1999, recante modalità per l'esercizio delle competenze di esecuzione conferite alla Commissione (”), HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 La direttiva 92/23/CEE è modificata come segue: 1) I termini «omologazione CEE del componente», «omologa- zione CEE» e «approvazione CEE» sono sostituiti sempre dai termini «omologazione CE». 2) All'articolo 1, il primo trattino si legge come segue: «— “pneumatico”: qualsiasi pneumatico nuovo, inclusi quelli invernali predisposti con fori per la chiodatura, montato all'origine o di ricambio, destinato ad essere installato sui veicoli ai quali si applica la direttiva 70/ 156/CEE. Questa definizione non copre i pneumatici da neve chiodati;». () GU L 184 del 17.7.1999, pag. 23.