N. L 375/32 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 31. 12. 80 DIRETTIVA DEL CONSIGLIO del 16 dicembre 1980 sulla cooperazione futura e sulla reciproca assistenza tra Stati membri in materia di indagini in caso di incidenti aerei (80/1266/CEE) IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, \ visto il trattato che istituisce la Comunità econo- ‘mica europea, in particolare l’articolo 84, para- grafo 2, considerando che la complessità tecnica dei grandi aeromobili moderni è sempre crescente: che, ai sensi del capitolo 5 dell’allegato 13- della convenzione sull’aviazione civile internazionale, spetta agli Stati contraenti avviare immediatamente, a richiesta dello Stato membro competente, un’indagine da parte di esperti indipendenti dei più diversi settori tecnici ed operativi sugli incidenti subiti da tali aeromobili; considerando che non tutti gli Stati membri possono tenere costantemente o totalmente a disposizione il personale specializzato e le attrezzature tecniche necessari per svolgere indagini sugli incidenti gravi; considerando che l’omogeneo sviluppo tecnico e l’uniforme livello di prestazioni raggiunti dalla navi- gazione aerea negli Stati membri consentono a que- sti ultimi di cooperare nel quadro delle indagini sugli incidenti aerei e della prevenzione dei mede- simi; considerando che oltre il 90% degli incidenti riguarda aeromobili con carico inferiore o uguale a 5700 kg; che conviene, per la sicurezza dei voli e- per la prevenzione degli incidenti, che anche questi incidenti siano oggetto di uno scambio di informa- zioni, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 1. In caso di incidenti ai danni di un aeromobile c_ivile, a richiesta dello Stato membro che conduce le indagini, ciascuno Stato membro cerca di mettere a disposizione dello Stato membro richiedente, nell’ambito di una reciproca assistenza, nei limiti delle sue possibilità e a seconda dei casi: a) gli impianti, le attrezzature e gli strumenti di cui dispongono le sue autorità per consentire: — di effettuare l’esame tecnico delle parti di' un relitto e delle attrezzature di bordo, non- ché degli altri oggetti interessanti ai fini dell’indagine; — di valutare le indicazioni fornite dai regi- stratori dei dati di volo e dai registratori delle comunicazioni orali e degli allarmi sonori nella cabina di pilotaggio; — -di memorizzare e di valutare elettronica- mente t dati relativi agli incidenti aerei; b) gli esperti specializzati in questo tipo di inda- gini, per effettuare lavori specifici, unicamente nel caso di un’indagine aperta in seguito ad un incidente grave. 2. Questa reciproca assistenza dovrebbe essere for- nita gratuitamente nella misura del possibile. Articolo 2 Gli Stati membri si informano periodicamente sugli inconvenienti che non si sono risolti in incidenti, nonché sui risultati emersi dalle indagini sugli inci- denti subiti da aeromobili con carico massimo ammissibile inferiore o uguale a 5700 kg, sempre- ché tali risultati siano disponibili in una forma corri- spondente a quella del modulo sui dati dell’inci- dente/inconveniente, messo a punto dall’Organizza- zione dell’aviazione civile internazionale.