5. 12. 98 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 329/23 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 1° luglio 1998 relativa al regime spagnolo di aiuti all’acquisto di veicoli industriali «Plan Renove Industrial» (agosto 1994-dicembre 1996) [notificata con il numero C(1998) 2048/] (Il testo in lingua spagnola e il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (98/693/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare, l’articolo 93, paragrafo 2, primo comma, dopo aver intimato agli interessati di presentare le loro osservazioni, conformemente al suddetto articolo (*), considerando quanto segue: Il 9 febbraio 1995, la Commissione ha inviato una richiesta di informazioni, seguita in data 4 aprile 1995, da un sollecito, in relazione ad un regime di cui aveva appreso l’esistenza attraverso la stampa. Si tratta di un regime di aiuti all’acquisto di veicoli industriali istituito dal Plan Renove Industrial a favore di persone fisiche, PMI, enti pubblici territoriali o enti che forniscono servizi pubblici locali, consistente nella concessione di un finan- ziamento per l’acquisto di veicoli industriali, il cui obiet- tivo è il rinnovo del parco di veicoli industriali della Spagna. La risposta della Spagna, datata 6 marzo 1995, è pervenuta alla direzione generale dei Trasporti soltanto il 7 aprile 1995. Il 26 luglio 1995 la Spagna ha risposto ad una nuova richiesta di informazioni datata 6 luglio 1995. Da ultimo, il 20 febbraio 1996, la Commissione ha richiesto precisazioni supplementari, ricevute con lettera () GU C 266 del 13. 9. 1996, pag. 10. datata 14 marzo 1996 e protocollata in data 18 marzo 1996. Il regime funziona in base ad una convenzione tra l’Insti- tuto de Crédito Oficial (ICO) e il ministero dell’Industria e dell’energia, firmata il 27 settembre 1994, secondo la quale l’ICO si incarica di firmare contratti di mediazione con gli istituti finanziari affinché questi applichino il regime, ottenendo, a posteriori, una compensazione da parte dell’ICO. L’aiuto consiste in una sovvenzione di un massimo di cinque punti percentuali d’interesse sul finanziamento richiesto per l’acquisto, o il leasing finanziario con inten- zione di acquisto, di veicoli industriali. Tale finanzia- mento può coprire fino ad un massimo del 70 % del valore totale del veicolo nuovo (IVA esclusa) e ha una durata di quattro anni senza franchigia di rimborso, dato che le garanzie sono negoziate dal beneficiario e dall’isti- tuto finanziario. Il fondo iniziale stanziato ammontava a circa 9 miliardi di ESP (54 milioni di ECU) (?), in quanto la linea di credito aperta per l’ICO era di 100 miliardi di ESP e la sovven- zione massima era di 93 196 ESP (566 ECU) per milione prestato (valore attualizzato di una sovvenzione di 5 punti di interesse per un prestito di 1 milione di ESP per (2) Tasso di cambio all’11 maggio 1998: 1 ECU = 167,182 ESP.