5. 11. 97 L 301/27 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 21 ottobre 1997 in forza dell’articolo 90, paragrafo 3 del trattato CE relativo alle tariffe di pilotaggio nel porto di Genova (IHl testo in lingua italiana è il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (97/745/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, queste ultime effettuino trasporti fra Stati membri o visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 90, paragrafo 3, vista la denuncia introdotta dalla società Tourship, il 21 giugno 1994, contro il sistema di riduzioni sulle tariffe di pilotaggio nel porto di Genova e ritirata ’8 luglio 1997, dopo aver dato alle autorità italiane, al Corpo dei piloti del porto di Genova (in prosieguo: «la corporazione dei piloti»), alla Tirrenia di Navigazione, alla Viamare di Navi- gazione, alla Navarma e alla Tourship Italia la possibilità di presentare osservazioni sugli addebiti formulati dalla Commissione in merito al sistema di riduzioni sulle tariffe di pilotaggio nel porto di Genova, considerando quanto segue, I FATTI Il presente procedimento riguarda il sistema di riduzioni sulle tariffe di pilotaggio nel porto di Genova. La misura statale di cui trattasi In seguito ad alcune questioni pregiudiziali solle- vate dal Tribunale di Genova nell’ambito di una controversia fra la Corsica Ferries e il Corpo dei piloti, la Corte di giustizia delle Comunità europee si è pronunciata con sentenza 17 maggio 1994 (), causa C-18/93, Corsica Ferries in merito alle tariffe di pilotaggio nel porto di Genova. La Corte ha dichiarato che «l’articolo 90, paragrafo 1, e l’articolo 86 del trattato vietano ad un’autorità nazionale che approvi le tariffe stabilite da um’impresa investita del diritto esclusivo di offrire servizi di pilotaggio obbligatorio su una parte sostanziale del mercato comune di indurla ad applicare tariffe diverse alle imprese di trasporto marittimo, a seconda che (') Racc. 1994, pag. 1-1783. tra potti situati nel territorio nazionale, nella misura in cui ciò è pregiudizievole per il commercio tra gli Stati membri». Il 26 maggio 1994, la Tourship (ex Corsica Ferries), invocando la sentenza citata, ha chiesto alla corpo- razione dei piloti di poter beneficiare delle ridu- zioni concesse alle navi che effettuano servizio di cabotaggio. Il primo giugno 1994 la corporazione dei piloti ha fatto presente alla Tourship di essere tenuta ad applicare le tariffe pubblicate dal mini- stero della Marina mercantile. Poiché a tale data detto ministero non aveva pubblicato nuove tariffe, la corporazione dei piloti si vedeva costretta ad applicare le tariffe contestate dalla Corte. Il 21 giugno 1994, la Tourship ha presentato denuncia presso la Commissione contro il sistema di riduzioni sulle tariffe di pilotaggio in vigore nel porto di Genova, già oggetto della sentenza Corsica Ferries. Il 5 ottobre 1994 è stata pubblicata una nuova tariffa con circolare n. 5203904. Conformemente all’articolo 91 del codice della navigazione, le tariffe di pilotaggio sono approvate dal ministro della Marina mercantile, sentite le associazioni sindacali interessate. Dette tariffe sono rese esecutive in ogni porto con decreto dell’autorità marittima compe- tente. Nel porto di Genova la citata circolare è stata resa esecutiva con decreto dell’autorità marittima n. 17/94 del 12 ottobre 1994, L’articolo 1 di detto decreto fissa la tariffa di base calcolata in funzione del tonnellaggio di stazza lorda della nave. L’articolo 4 stabilisce le maggiorazioni tariffarie per i servizi prestati al di fuori delle ore e dei giorni di lavoro normali, nella misura del 40 %-50 % della tariffa di base. L’articolo 10 prevede il seguente sistema di ridu- zioni sulle tariffe di pilotaggio: