9.10.2009 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 266/1 (Atti adottati a norma dei trattati CE/Euratom la cui pubblicazione è obbligatoria) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (CE) N. 923/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 16 settembre 2009 recante modifica del regolamento (CE) n. 1692/2006 che istituisce il secondo programma «Marco Polo» relativo alla concessione di contributi finanziari comunitari per migliorare le prestazioni ambientali del sistema di trasporto merci («Marco Polo II») (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E EUROPEA, IL CONSIGLIO DELL’UNIONE visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 71, paragrafo 1, e l’articolo 80, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), previa consultazione del Comitato delle regioni, deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del ) trattato (?), considerando quanto segue: (1) _ Il riesame intermedio del Libro bianco sui trasporti pub- blicato nel 2001 dalla Commissione dal titolo «Mante- nere l’Europa in movimento — Una mobilità sostenibile (4) per il nostro continente», del 22 giugno 2006, evidenzia il potenziale del programma Marco Polo, istituito dal regolamento (CE) n. 1382/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 luglio 2003, relativo alla conces- sione di contributi finanziari comunitari destinati a mi- gliorare le prestazioni ambientali del sistema di trasporto merci («programma Marco Polo») (*) come fonte di finan- (5) (!) Parere del 24 marzo 2009 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale). (®) Parere del Parlamento europeo del 23 aprile 2009 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 27 luglio 2009. () GU L 196 del 2.8.2003, pag. 1. ziamento in grado di offrire agli operatori del trasporto stradale su assi congestionati soluzioni alternative con altri modi di trasporto. Il programma Marco Polo costi- tuisce pertanto un elemento fondamentale dell’attuale po- litica dei trasporti. In assenza di un’azione risoluta, il trasporto di merci complessivo su strada in Europa dovrebbe crescere di oltre il 60 % entro il 2013. L’effetto sarebbe un aumento previsto del trasporto internazionale di merci su strada di 20,5 miliardi di tonnellate/km l’anno per l’Unione euro- pea entro il 2013, con conseguenze negative in termini di ulteriori costi per infrastrutture stradali, incidenti, con- gestione del traffico, inquinamento locale e globale, danni ambientali e inaffidabilità della catena di approvvigiona- mento e delle attività logistiche. Per far fronte a questo aumento è necessario utilizzare più di quanto si faccia attualmente il trasporto marittimo a corto raggio, il trasporto ferroviario e per vie d’acqua interne ed incentivare nuove poderose iniziative del set- tore dei trasporti e della logistica, compresi gli interporti e altre piattaforme che facilitano l’intermobilità, per pro- muovere nuovi approcci e l’impiego di innovazioni tec- niche in tutti i modi di trasporto e nella loro gestione. Un obiettivo dell’Unione europea è rafforzare le modalità di trasporto ecocompatibili, indipendentemente dal fatto che tale obiettivo determini o meno uno specifico tra- sferimento modale o un effetto di prevenzione nel caso del trasporto di merci su strada. A norma del regolamento (CE) n. 1692/2006 (*), alla Commissione è stato richiesto di effettuare una valuta- zione del programma Marco Polo («il programma») e, qualora necessario, di presentare proposte per la modifica di tale programma. () GU L 328 del 24.11.2006, pag. 1.