4.2.2009 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 35/47 REGOLAMENTO (CE) N. 80/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 14 gennaio 2009 relativo a un codice di comportamento in materia di sistemi telematici di prenotazione e che abroga il regolamento (CEE) n. 2299/89 del Consiglio (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 71 e l’articolo 80, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (*), previa consultazione del Comitato delle regioni, visto il parere del garante europeo della protezione dei dati (?), deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (3), considerando quanto segue: (1)  Il regolamento (CEE) n. 2299/89 del Consiglio, del 24 luglio 1989, relativo ad un codice di comportamento in materia di sistemi telematici di prenotazione (*), ha contri- buito in misura significativa a garantire condizioni eque e imparziali ai vettori aerei nei sistemi telematici di prenota- zione («CRS»), tutelando in tal modo gli interessi dei consumatori. (2) — Una parte considerevole delle prenotazioni aeree è tuttora effettuata mediante CRS. (3) — L’evoluzione tecnologica e del mercato consente di sempli- ficare in modo sostanziale il quadro legislativo offrendo ai venditori di sistemi e ai vettori aerei condizioni di mag- giore flessibilità per la negoziazione dei canoni di preno- tazione e del quadro delle tariffe. Essi dovrebbero così potersi adeguare in modo flessibile alle esigenze e alle richieste delle agenzie di viaggio e dei consumatori e distri- buire in modo più efficiente i loro servizi di trasporto. (4) — Nell’attuale situazione del mercato occorre tuttavia mante- nere talune disposizioni relative ai CRS, nella misura in cui includono servizi di trasporto, al fine di impedire abusi di concorrenza e di garantire la fornitura di informazioni neutrali ai consumatori. () GU C 224 del 30.8.2008, pag. 57. (2) GU C 233 dell’11.9.2008, pag. 1. (3) Parere del Parlamento europeo del 4 settembre 2008 (non ancora pub- blicato nella Gazzetta uffciale) e decisione del Consiglio del 16 dicem- bre 2008. (4) GU L 220 del 29.7.1989, pag. 1. 6) (11) (12) (13) Il rifiuto da parte dei vettori associati di fornire le stesse informazioni circa orari, tariffe e disponibilità di posti a sistemi diversi dal proprio e di accettare prenotazioni effet- tuate da tali sistemi può comportare gravi distorsioni della concorrenza tra CRS. È necessario instaurare un’effettiva concorrenza fra i vet- tori aderenti e i vettori associati e garantire il rispetto del principio di non discriminazione tra vettori aerei, a pre- scindere dalla loro partecipazione al CRS. AI fine di garantire condizioni trasparenti e comparabili di concorrenza sul mercato, i vettori associati dovrebbero essere soggetti a norme specifiche. I venditori di sistemi dovrebbero separare in modo chiaro i CRS da qualsiasi sistema di prenotazione interno o di altro tipo delle compagnie aeree e dovrebbero astenersi dal riservare le funzioni di distribuzione ai loro vettori asso- ciati, in modo da evitare che un vettore associato possa avere un accesso privilegiato al CRS. AI fine di proteggere gli interessi dei consumatori è neces- sario presentare agli utenti di un CRS una visualizzazione iniziale neutrale e garantire che le informazioni relative a tutti i vettori aderenti siano ugualmente accessibili in modo da non favorire un vettore aderente rispetto a un altro. L’uso di una visualizzazione neutrale aumenta la traspa- renza dei prodotti di trasporto e dei servizi offerti dai vet- tori aderenti e accresce la fiducia dei consumatori. I venditori di sistemi dovrebbero assicurare che le informa- zioni di marketing dei CRS siano disponibili senza discri- minazioni per tutti i vettori aderenti, e i prestatori di servizi di trasporto non dovrebbero poter utilizzare tali informa- zioni allo scopo di influenzare indebitamente la scelta del- l’agenzia di viaggio o la scelta del consumatore. Gli accordi tra gli abbonati e il venditore del sistema sulle informazioni di marketing su nastro (Marketing Informa- tion Data Tapes, «MIDT») possono prevedere un regime di compensazione a favore degli abbonati. La fornitura di informazioni circa i servizi di trasporto fer- roviario e ferroviario-aereo nelle visualizzazioni dei CRS dovrebbe essere facilitata.