28.11.2009 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 313/65 DIRETTIVE DIRETTIVA 2009/149/CE DELLA COMMISSIONE del 27 novembre 2009 che modifica la direttiva 2004/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda gli indicatori comuni di sicurezza e i metodi comuni di calcolo dei costi connessi agli incidenti (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 2004/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, relativa alla sicurezza delle fer- rovie comunitarie e recante modifica della direttiva 95/18/CE del Consiglio relativa alle licenze delle imprese ferroviarie e della direttiva 2001/14/CE relativa alla ripartizione della capacità di infrastruttura ferroviaria, all’imposizione dei diritti per l’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria e alla certificazione di sicurezza (direttiva sulla sicurezza delle ferrovie) (), in particolare l’articolo 5, paragrafo 2, vista la raccomandazione dell’Agenzia ferroviaria europea (ERA/ REC/SAF/02-2008) del 29 settembre 2008, considerando quanto segue: (1)  L’articolo 5, paragrafo 2, della direttiva 2004/49/CE, ver- sione rettificata, consente di rivedere l’allegato I di detta direttiva per integrarvi le definizioni comuni degli indi- catori comuni di sicurezza (CSI, Common Safety Indica- tors) e i metodi comuni di calcolo dei costi connessi agli incidenti. (2) Ai sensi dell’articolo 5, paragrafo 1, della direttiva 2004/49/CE le informazioni relative ai CSI vengono ac- quisite per facilitare la valutazione della realizzazione degli obiettivi comuni di sicurezza (CST, Common Safety Target). Ai sensi dell’articolo 7, paragrafo 3, della sud- detta direttiva, i CST devono essere corredati di una stima dell’impatto economico espresso in termini di accetta- zione del rischio da parte della società. La finalità prin- cipale dei CSI è misurare le prestazioni in materia di sicurezza e agevolare la valutazione dell’impatto econo- mico dei CST. È pertanto necessario abbandonare l’uso di indicatori relativi ai costi connessi a tutti gli incidenti che coinvolgono il settore ferroviario in favore di indicatori relativi all’impatto economico degli incidenti sulla società. (!) GU L 164 del 30.4.2004, pag. 44. (3) — L’attribuzione di un valore monetario alla maggiore sicu- rezza va considerata nel contesto delle limitate risorse economiche disponibili per gli interventi pubblici. Per- tanto, al fine di selezionare iniziative che garantiscano una ripartizione efficace delle risorse, occorre stabilire un ordine prioritario tra le diverse azioni. (4) — L'articolo 9 del regolamento (CE) n. 881/2004 del Parla- mento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, che istituisce un’Agenzia ferroviaria europea (?) stabilisce che l’Agenzia costituisce una rete con le autorità nazionali preposte alla sicurezza e le autorità nazionali incaricate delle indagini al fine di definire il contenuto dei CSI elencati all’allegato I della direttiva 2004/49/CE. In rispo- sta al suddetto mandato, il 29 settembre 2008 l’Agenzia ha trasmesso la sua raccomandazione in merito alla re- visione dell’allegato I della direttiva 2004/49/CE: defini- zioni comuni per i CIS e modalità di calcolo dell’impatto economico degli incidenti (ERA/REC/SAF/02-2008). (5) — L'allegato I della direttiva 2004/49/CE deve pertanto es- sere modificato. (6) — Le disposizioni di cui alla presente direttiva sono con- formi al parere del comitato istituito a norma dell’articolo 21 della direttiva 96/48/CE, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 L’allegato 1 della direttiva 2004/49/CE è sostituito dall’allegato della presente direttiva. Articolo 2 1. Gli Stati membri adottano e pubblicano entro il 18 giugno 2010 le disposizioni legislative, regolamentari e am- ministrative necessarie a conformarsi alla presente direttiva. Essi comunicano immediatamente alla Commissione il testo di tali disposizioni nonché una tavola di concordanza tra queste ul- time e la presente direttiva. () GU L 164 del 30.4.2004, pag. 1.