L 97/72 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 9.4.2008 REGOLAMENTO (CE) N. 300/2008 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO dell’11 marzo 2008 che istituisce norme comuni per la sicurezza dell’aviazione civile e che abroga il regolamento (CE) n. 2320/2002 (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 80, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), sentito il Comitato delle regioni, deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trat- tato (?), visto il progetto comune approvato dal Comitato di con- ciliazione il 16 gennaio 2008, considerando quanto segue: (1) AI fine di proteggere le persone ed i beni nell’Unione euro- pea è opportuno impedire che vengano commessi atti di interferenza illecita nei confronti di aeromobili civili che mettano in pericolo la sicurezza dell’aviazione civile attra- verso l’adozione di norme comuni per la tutela di quest’ul- tima. Questo obiettivo andrebbe conseguito istituendo regole e standard fondamentali comuni sulla sicurezza aerea, nonché meccanismi atti a monitorarne il rispetto. Nell’interesse della sicurezza dell’aviazione civile in gene- rale, è opportuno fornire i criteri per un’interpretazione comune dell’allegato 17 della convenzione di Chicago sul- l’aviazione civile internazionale del 7 dicembre 1944. In risposta agli avvenimenti dell’11 settembre 2001 negli Stati Uniti è stato adottato il regolamento (CE) n. 2320/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 16 dicembre 2002, che istituisce norme comuni per la sicurezza dell’aviazione civile (3). È necessario un approc- cio comune nel settore della sicurezza in materia di avia- zione civile e occorre esaminare i mezzi più efficaci per prestare assistenza a seguito di atti terroristici aventi un impatto considerevole sul settore dei trasporti. (1) GU C 185 dell’8.8.2006, pag. 17. (?) Parere del Parlamento europeo del 15 giugno 2006 (GU C 300 E del — 9.12.2006, pag. 463), posizione comune del Consiglio dell’11 dicem- bre 2006 (GU C 70 E del 27.3.2007, pag. 21) e posizione del Parla- mento europeo del 25 aprile 2007 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale), risoluzione legislativa del Parlamento europeo dell’11 marzo 2008 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 4 marzo 2008. GU L 355 del 30.12.2002, pag. 1. Regolamento modificato dal rego- lamento (CE) n. 849/2004 (GU L 158 del 30.4.2004, pag. 1); rettifica nella GU L 229 del 29.6.2004, pag. 3. (4) Il contenuto del regolamento (CE) n. 2320/2002 andrebbe rivisto alla luce dell’esperienza maturata ed è opportuno abrogarlo e sostituirlo con il presente regolamento finaliz- zato a semplificare, armonizzare e chiarire le norme vigenti, nonché a migliorare i livelli di sicurezza. Considerata la necessità di assicurare una maggiore flessi- bilità nell’adozione delle misure e delle procedure di sicu- rezza in modo da tenere conto dell’evolversi della valutazione dei rischi e consentire l’introduzione di nuove tecnologie, è opportuno che il presente regolamento si limiti a definire i principi fondamentali delle misure che devono essere adottate per proteggere l’aviazione civile contro gli atti di interferenza illecita, senza specificare i det- tagli tecnici e procedurali relativi alla loro concreta attuazione. È opportuno che il presente regolamento si applichi agli aeroporti utilizzati dall’aviazione civile situati nel territo- rio di uno Stato membro, agli operatori che forniscono ser- vizi in tali aeroporti ed ai soggetti che forniscono beni e/o servizi in tali aeroporti o tramite questi ultimi. Ferme restando le disposizioni della convenzione sui reati e su altri atti compiuti a bordo di aeromobili (Tokyo 1963), della convenzione per la repressione del sequestro illecito di aeromobili (L’Aja 1970) e della convenzione per la repressione degli atti illeciti nei confronti della sicurezza dell’aviazione civile (Montreal 1971), è opportuno che il presente regolamento riguardi anche le misure di sicurezza che si applicano a bordo degli aeromobili appartenenti a vettori aerei della Comunità o durante il volo di tali aeromobili. Ogni Stato membro si riserva di decidere se impiegare agenti responsabili della sicurezza sugli aeromobili regi- strati nel proprio territorio e su voli di vettori aerei ai quali ha rilasciato la licenza, nonché di garantire, conforme- mente al punto 4.7.7 dell’allegato 17 della convenzione di Chicago sull’aviazione civile internazionale e a norma di tale convenzione, che detti agenti siano funzionari statali appositamente selezionati e addestrati, tenendo conto degli aspetti inerenti alla sicurezza a bordo di un aeromobile.