L 84/132 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 26.3.2008 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 21 febbraio 2008 relativa una specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema «materiale rotabile» del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità [notificata con il numero C(2008) 648] (Testo rilevante ai fini del SEE) (2008/232/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 96/48/CE del Consiglio del 23 luglio 1996 rela- tiva all’interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità (!), in particolare l’articolo 6 paragrafo 1, considerando quanto segue: (1) Come indicato all’articolo 2, lettera c), e nell’allegato II della direttiva 96/48/CE, il sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità è suddiviso in sottosistemi di natura struttu- rale o funzionale, comprendenti un sottosistema «materiale rotabile». La decisione 2002/735/CE (?) della Commissione ha stabi- lito la prima specifica tecnica di interoperabilità (STI) per il sottosistema materiale rotabile del sistema ferroviario tran- seuropeo ad alta velocità. Occorre rivedere questa prima STI alla luce del progresso tecnico e dell’esperienza acquisita con la sua attuazione. L’AEIF, in quanto organismo comune rappresentativo, è stata incaricata di riesaminare e rivedere la prima STI. Occorre pertanto sostituire la decisione 2002/735/CE con la presente decisione. Il progetto di revisione della STI è stato esaminato dal comitato istituito dalla direttiva 96/48/CE. La presente STI deve applicarsi a materiale rotabile nuovo o ristrutturato e rinnovato, nel rispetto di determinate condizioni. La presente STI lascia impregiudicate le disposizioni di altre STI pertinenti, applicabili a sottosistemi «materiale rotabile». (1) GU L 235 del 17.9.1996, pag. 6; direttiva modificata dalla direttiva 2004/50/CE (GU L 164 del 30.4.2004, pag. 114). (2) GU L 245 del 12.9.2002, pag. 402. (8) (10) (11) (12) (13) La prima STI per il sottosistema «materiale rotabile» è entrata in vigore nel 2002. Data l’esistenza di impegni con- trattuali, secondo le disposizioni della prima STI i sottosi- stemi «materiale rotabile» o componenti di interoperabilità nuovi, rinnovati o ristrutturati devono essere oggetto di una valutazione di conformità. È inoltre opportuno che la prima STI continui ad essere applicata ai fini della manu- tenzione e delle sostituzioni, nell’ambito di una manuten- zione, di componenti del sottosistema e di componenti di interoperabilità autorizzati in conformità della prima STI. Occorre pertanto mantenere in vigore gli effetti della deci- sione 2002/735/CE con riguardo alla manutenzione di progetti autorizzati in conformità della STI allegata a detta decisione così come ai progetti di nuova linea e di rinno- vamento o ristrutturazione di una linea esistente che si tro- vino in avanzata fase di sviluppo o che siano oggetto di un contratto in corso di esecuzione alla data della notifica- zione della presente decisione. Per stabilire le differenze esi- stenti tra il campo di applicazione della prima STI e quello della nuova STI contenuta nell’allegato della presente deci- sione, occorre che entro sei mesi a decorrere dalla data di entrata in vigore della presente decisione gli Stati membri trasmettano un elenco dei sottosistemi e dei componenti di interoperabilità a cui continua ad applicarsi la prima STI. La presente STI non impone l’uso di tecnologie o di solu- zioni tecniche specifiche salvo nei casi in cui ciò sia asso- lutamente necessario per assicurare l’interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità. La presente STI consente per un determinato periodo di tempo l’incorporazione di componenti di interoperabilità in sottosistemi non coperti da certificazione, se sono sod- disfatte determinate condizioni. Nella sua versione attuale, la presente STI non tratta esau- stivamente tutti gli aspetti tecnici corrispondenti ad alcuni requisiti essenziali. In conformità dell’articolo 17 della direttiva 96/48/CE, gli aspetti tecnici non trattati sono indi- viduati come «Punti in sospeso» nell’allegato L della STI. In conformità dell’articolo 16, paragrafo 3, della direttiva 96/48/CE, gli Stati membri comunicano agli altri Stati membri e alla Commissione un elenco delle norme tecni- che nazionali relative ai «punti in sospeso» e le procedure da seguire per la verifica della loro conformità. Con riferimento ai casi specifici descritti nel capitolo 7 della presente STI, gli Stati membri comunicano agli altri Stati membri e alla Commissione le procedure da seguire per la verifica della conformità. Il traffico ferroviario si svolge attualmente in base ad accordi vigenti a livello nazionale, bilaterale, multinazio- nale o internazionale. È importante che l’applicazione di