11. 2. 97 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. L 40/11 REGOLAMENTO {CE) N. 241/97 DELLA COMMISSIONE del 10 febbraio 1997 che modifica il regolamento (CEE) n. 1102/89 che stabilisce talune norme di attuazione del regolamento (CEE) n. 1101/89 del Consiglio relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 1101/89 del Consiglio, del 27 aprile 1989, relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna ('), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2310/96 della Commissione (?), ed in particolare gli articoli 4 bis, 6 e 10, paragraro 3, considerando che il regolamento (CEE) n. 1101/89, modi- ficato, prevede la possibilità di ridurre la capacità delle flotte di navigazione interna, organizzando azioni di demolizione coordinate a livello comunitario per il 1996, il 1997 ed il 1998, per ridurre del 15 % circa le capacità delle flotte; considerando che in virtù del regolamento (CEE) n. 1102/89 della Commissione, del 27 aprile 1989, che stabi- lisce talune norme di attuazione del regolamento (CEE) n. 1101/89 del Consiglio relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna (*), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2326/96 (*), la Commis- sione stabilisce le modalità pratiche per l’esecuzione di dette azioni di demolizione; considerando che per l’azione di demolizione prevista per l’esercizio 1997 è previsto un contributo finanziario degli Stati membri interessati ai fondi di demolizione su base di una diminuzione della capacità di stiva del 5 % circa, per un importo globale valutato a 64 milioni di ECU e che tale contributo deve essere calcolato in base alle dimen- sioni della flotta attiva di ciascuno degli Stati membri interessati, Ccome previsto dal regolamento (CE) n. 2254/96 del Consiglio (*); considerando che occorre ripartire per l’esercizio 1997 il contributo finanziario degli Stati membri interessati e l’aliquota a carico degli operatori del settore fra i battelli da carico secco, gli spintori e le navi cisterna; considerando che, per attuare la riduzione della sovracca- pacità, è necessario mantenere in vigore il contributo annuo a carico dei proprietari nonché adeguare alle n. L 116 del 28. 4. 1989,' pag. 25. n. L 313 del 3. 12. 1996, pag. 8. ) GU n. L 116 del 28. 4. 1989, pag. 30. n. L 316 del S. 12. 1996, pag. 13. n. L 304 del 27. 11. 1996, pag. 1. aliquote di cui all’articolo 3, paragrafo 1, l’aliquota del S0 % prevista dall’articolo 3, paragrafo 4; considerando che è parimenti opportuno aumentare l’importo del premio di demolizione, per rendere le azioni di demolizione più attraenti; che è inoltre oppor- tuno ripristrinare la procedura che prevede che siano prese in considerazione in primo luogo le richieste per i premi di importo inferiore, nell’ambito della forcella compresa fra ’80 ed il 100 % dei valori massimi stabiliti con decorrenza dal 1° gennaio 1997, per consentire la demolizione della massima capacità di stiva possibile; considerando che, per favorire la solidarietà finanziaria fra i vari fondi nazionali di demolizione, è opportuno adeguare la formula delle «entrate annuali normalizzate» stabilita nel 1989 dall’articolo 10, paragrafo 2 del regola- mento (CEE) n. 1102/89; considerando che è opportuno prevedere che, a titolo di regime transitorio, il versamento del contributo speciale nel contesto dei provvedimenti intesi ad evitare l’aggrava- mento delle sovraccapacità esistenti o la comparsa di nuove sovraccapacità sia mantenuto al livello del 1990 per i battelli la cui costruzione abbia superato un certo stadio e che entrino in servizio entro sei mesi dall’entrata in vigore del presente regolamento; considerando che, per consentire l’azione di demolizione del 1997, che si svolgerà da maggio a dicembre 1997, deve essere sospesa la presentazione di nuove richieste ai sensi dell’articolo 6, paragrafo 6, lettera a) del regolamento (CEE) n. 1102/89 per evitare che il medesimo battello sia contemporaneamente iscritto alla lista trimestrale di attesa e contemplato dalla procedura di demolizione per il 1997, che di conseguenza deve essere parimenti sospeso il sistema trimestrale di presentazione di richieste dei premi di demolizione alle autorità dei fondi di demolizione, di cui all’articolo 6, paragrafo 6, lettera b) del regolamento modificato; considerando che le implicazioni in termini di bilancio per gli Stati membri interessati e la necessità di avviare la procedura tramite misure nazionali di esecuzione fin dall’inizio del 1997 rendono necessaria l’entrata in vigore urgente del presente regolamento; considerando che sono stati consultati in merito alle modifiche proposte gli Stati membri ed il gruppo di esperti «Risanamento strutturale della navigazione interna», come prescritto dall’articolo 12 del regolamento (CEE) n. 1102/89,