3. 4. 85 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. L 96/25 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) CONSIGLIO DIRETTIVA DEL CONSIGLIO del 20 marzo 1985 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al tenore di piombo nella benzina (85/210/CEE) IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l’articolo 100, vista la proposta della Commissione (*), visto il.parere del Parlamento europeo (), visto il parere del Comitato economico e sociale (3), -‘considerando che la protezione e il miglioramento della sanità pubblica e ambiente costituiscono, attual- mente e in prospett1va una delle maggiori preoccupa- zioni di tutti i paesi industrializzati e che gli effetti sulla salute pubblica e sull’ambiente dell’inquinamento provocato dalle sostanze emesse con il gas di scarico dei veicoli sono da considerarsi gravi, visto il costante intensificarsi della circolazione degli autoveicoli ; considerando che la direttiva 78/611/CEE del Consi- glio, del 29 giugno 1978, concernente il ravvicina- mento delle legislazioni degli Stati membri relative al tenore di piombo nella benzina (*), ha fissato un tenore massimo consentito dei composti di piombo nella benzina compreso fra 0,40 e 0,15 g/litro ; considerando che il terzo programma d’azione in materia ambientale, i cui orientamenti generali sono stati approvati dal Consiglio e dai. rappresentanti dei governi degli Stati membri, riuniti in sede ‘di Consi- glio, con la risoluzione del 7 febbraio 1983 (*), prevede GU n. C 178 del 6. 7. 1984, pag. 5. GU n. C 12 del 14. 1. 1985, pag. S6. () GU n. C 25 del 28. 1. 1985, pag. 46. GU n. L 197 del 20. 7. 1978, pag. 19. GU n. C 46 del 17. 2. 1983, pag. 1. ulteriori azioni intese a ridurre considerevolmente gli attuali livelli di inquinamento dovuti ai gas di scarico ; considerando che le disparità attuali o future delle legislazioni nazionali degli Stati membri sulla. compo- sizione della benzina e, in particolare, le norme che limitano il tenore di piombo e il tenore di benzene della benzina per veicoli a motore possono incidere direttamente sul buon funzionamento del mercato comune ; considerando che le attuali tecnologie di raffinazione consentono una riduzione del tenore di piombo della benzina contenente piombo a 0,15 g Pb/l senza scadi- mento qualitativo della benzina ; considerando che la riduzione e, in seguito, la soppres- sione del piombo nella benzina migliorerà la prote- zione della salute della popolazione, in particolare nelle zone di traffico intenso ; che la tempestiva intro- duzione di benzina priva di piombo è auspicabile anche per consentire l’eventuale applicazione di deter- minate tecnolog1e antinquinanti atte a ridurre sensibil- mente le emissioni inquinanti dei veicoli a motore, in particolare di ossidi di azoto e di idrocarburi incom- busti ; considerando che, per un determinato periodo, oltre alla benzina priva di piombo dovrà continuare ad essere disponibile sui mercati degli Stati membri anche la benzina contenente piombo, tenendo conto della attuali condizioni economiche e tecniche e delle esigenze di 'un’estesa quota del parco automob1hstnco circolante ;