26.6.2009 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 165/1 (Atti adottati a norma dei trattati CE/Euratom la cui pubblicazione non è obbligatoria) DECISIONI CONSIGLIO DECISIONE DEL CONSIGLIO del 28 maggio 2009 recante pubblicazione in forma consolidata del testo della convenzione doganale relativa al trasporto internazionale di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR) del 14 novembre 1975 come modificata a decorrere da tale data (2009/477/CE) IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 133 in combinato disposto con l’articolo 300, para- grafo 3, prima frase, vista la proposta della Commissione, considerando quanto segue: (1) La convenzione doganale relativa al trasporto internazio- nale di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR) del 14 novembre 1975 (1) è stata approvata a nome della Comunità europea con il regolamento (CEE) n. 2112/78 del Consiglio (?) ed è entrata in vigore nella Comunità il 20 giugno 1983 (3). Il sistema TIR consente il trasporto di merci nell’ambito di un regime di transito internazionale con un intervento minimo da parte delle amministrazioni doganali durante il tragitto e fornisce, attraverso la sua catena di garanzia internazionale, un accesso relativamente semplice alle garanzie richieste. Dal 1975 sono state apportate, in diverse fasi, varie modi- fiche alla convenzione TIR, adottate secondo la procedura di cui agli articoli 59 e 60 della stessa convenzione. Tali modifiche introdotte in diverse fasi erano intese a rendere il regime TIR più sicuro e ad adeguarlo all’evoluzione del contesto dei trasporti e delle dogane. (*) GU L 252 del 14.9.1978, pag. 2. (2) GU L 252 del 14.9.1978, pag. 1. (3) GU L 31 del 2.2.1983, pag. 13. (4) Le modifiche apportate nella prima fase sono entrate in vigore nel febbraio 1999 e hanno introdotto l’allegato 9 della convenzione. Tale allegato fissa le condizioni e i requisiti minimi per l’accesso al regime TIR. Esso concede l’accesso al regime TIR soltanto agli operatori del trasporto autorizzati e alle associazioni garanti nazionali abilitate. Queste disposizioni forniscono alle amministrazioni nazionali uno strumento per controllare e monitorare in modo completo i principali utenti del regime TIR. Allo stesso tempo è stata istituita la commissione esecu- tiva TIR. Questo organo, che comprende esperti TIR, è incaricato di sovrintendere all’applicazione della conven- zione e, se necessario, di agevolare la risoluzione delle con- troversie fra le Parti contraenti, le associazioni, le compagnie assicurative e le organizzazioni internazionali interessate dal regime TIR. Le modifiche apportate nella seconda fase sono entrate in vigore nel maggio 2002 e hanno rafforzato il regime TIR definendo in modo più preciso funzioni e competenze del- l’organizzazione internazionale responsabile del funziona- mento e dell’organizzazione del sistema TIR. Sono state definite le relazioni tra tale organizzazione, le associazioni che ne sono membri e il comitato amministrativo della convenzione TIR. Inoltre, le modifiche apportate nella seconda fase hanno altresì introdotto nuove disposizioni sulla costruzione di alcuni tipi di veicoli stradali. Queste modifiche sono state chieste dal settore dei trasporti e consentono di utilizzare veicoli o container con teloni scorrevoli per i trasporti TIR.