22.12.2009 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 339/3 REGOLAMENTO (UE) N. 1266/2009 DELLA COMMISSIONE del 16 dicembre 2009 che adegua per la decima volta al progresso tecnico il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio relativo all’apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sull’Unione europea e visto il trattato sul fun- zionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CEE) n. 3821/85 del Consiglio, del 20 dicembre 1985, relativo all’apparecchio di controllo nel set- tore dei trasporti su strada (!), in particolare l’articolo 17, paragrafo 1, considerando quanto segue: L’articolo 1 del regolamento (CEE) n. 3821/85 stabilisce che l’apparecchio di controllo nel settore dei trasporti su strada deve rispondere, per quanto riguarda le condizioni di costruzione, prova, montaggio e controllo, alle pre- scrizioni degli allegati I, 1B e II di tale regolamento. L’articolo 5 del regolamento (CEE) n. 3821/85 stabilisce che gli Stati membri accordano l’omologazione a ogni modello di tachigrafo digitale conforme alle prescrizioni di cui all’allegato I B di tale regolamento. L’articolo 3 del regolamento (CEE) n. 3821/85 stabilisce che l’apparecchio di controllo è montato e utilizzato sui veicoli del caso immatricolati in uno Stato membro. L’allegato I B del regolamento (CEE) n. 3821/85 definisce le specifiche tecniche per la costruzione, la prova, il mon- taggio e il controllo del tachigrafo digitale. AI fine di migliorare e potenziare il tachigrafo digitale per ridurre gli oneri amministrativi per l’industria e garantire informazioni affidabili sui periodi di guida e di riposo sia agli operatori di trasporto che alle autorità nazionali di controllo, è necessario adeguare l’allegato I B del regola- mento (CEE) n. 3821/85 al progresso tecnico. (!) GU L 370 del 31.12.1985, pag. 8. (6) (10) (11) Il presente regolamento non impedisce tuttavia agli Stati membri di omologare apparecchiature conformi alle pre- scrizioni in esso contenute anche anteriormente alla data di applicazione dello stesso al fine di favorire una rapida commercializzazione di apparecchi di controllo più si- curi. Îl presente regolamento non impedisce agli Stati membri di omologare i software che consentono di mi- gliorare i tachigrafi digitali esistenti affinché questi ultimi soddisfino le prescrizioni del regolamento. Il presente regolamento non richiede la sostituzione dei tachigrafi digitali in funzione montati prima della data di applicazione dello stesso. I costruttori dei tachigrafi digitali hanno dichiarato di essere disposti a concedere a tutte le parti l’accesso ai diritti di proprietà intellettuale che dovessero rivelarsi essenziali, a condizioni eque, ragionevoli e non discrimi- natorie e su una base di reciprocità. Al fine di agevolare l’omologazione incrociata di singoli componenti omologati e garantire che i nuovi costruttori di apparecchi di controllo (tachigrafo digitale), o di com- ponenti degli stessi, possano entrare liberamente sul mer- cato, è necessario concordare l’applicazione di standard internazionali per le interfacce tecniche tra i differenti componenti. Per aiutare gli operatori e le imprese di trasporto a ri- spettare gli obblighi che incombono loro in virtàù della direttiva 95/46/CE del Parlamento europeo e del Consi- glio, del 24 ottobre 1995, relativa alla tutela delle per- sone fisiche con riguardo al trattamento dei dati perso- nali, nonché alla libera circolazione di tali dati (?®), è op- portuno aumentare il numero di blocchi di um’impresa. Per garantire un’adeguata applicazione della normativa e un effettivo controllo dei veicoli e allo scopo di identifi- care i conducenti, è opportuno integrare nel tachigrafo digitale una serie più ampia di caratteri. () GU L 281 del 23.11.1995, pag. 31.