19.1.2010 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L13/1 II (Atti non legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 36/2010 DELLA COMMISSIONE del 3 dicembre 2009 relativo ai modelli comunitari di licenza di conduzione treni, certificato complementare, copia autenticata del certificato complementare e i moduli di domanda di licenza di conduzione treni, a norma della direttiva 2007/59/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 2007/59/CE del Parlamento europeo e del Con- siglio, del 23 ottobre 2007, relativa alla certificazione dei macchi- nisti addetti alla guida di locomotori e treni sul sistema ferroviario della Comunità (!), in particolare l’articolo 4, paragrafo 4, viste le raccomandazioni dell’Agenzia ferroviaria europea n. ERA/REC/SAF/04-2008, del 19 dicembre 2008, sui formati armo- nizzati delle licenze di conduzione treni, dei certificati comple- mentari e delle copie autenticate dei certificati complementari per i macchinisti, in conformità della direttiva 2007/59/CE, e n. ERA/REC/SAF/06-2008, del 19 dicembre 2008, sull’uso di un modello armonizzato per il modulo di domanda di licenza di con- duzione treni, considerando quanto segue: (1)  La direttiva 2007/59/CE stabilisce che i macchinisti devono avere l’idoneità e le qualifiche necessarie per assicurare la condotta di treni e possedere la documentazione seguente: una licenza che attesti che il macchinista soddisfa le con- dizioni minime per quanto riguarda i requisiti medici, la formazione scolastica di base e la competenza professio- nale generale e uno o più certificati che indicano le infra- strutture sulle quali il titolare è autorizzato a condurre e che specificano il materiale rotabile che il titolare è auto- rizzato a condurre. (!) GU L 315 del 3.12.2007, pag. 51. (2) La legislazione in vigore negli Stati membri riguardante le condizioni di certificazione per i macchinisti differisce in misura notevole. Occorre pertanto adottare modelli armo- nizzati per la certificazione dei macchinisti al fine di incen- tivare l’attuazione delle norme comunitarie pertinenti. L’obiettivo principale dell’armonizzazione delle licenze e dei certificati complementari è agevolare la mobilità dei macchinisti fra gli Stati membri e da una impresa ferrovia- ria all’altra e, in termini generali, favorire il riconoscimento delle licenze e dei certificati complementari da parte di tutti i soggetti operanti nel settore ferroviario. A tal fine è fon- damentale definire i requisiti minimi che il richiedente deve soddisfare per ottenere una licenza o un certificato com- plementare armonizzato. Per garantire la necessaria unifor- mità e trasparenza, gli Stati membri devono adottare un modello armonizzato per le licenze di conduzione treni, mentre le imprese ferroviarie e i gestori dell’infrastruttura devono rilasciare certificati complementari armonizzati. Per le imprese ferroviarie e i gestori di infrastruttura che impiegano o hanno sotto contratto macchinisti, e soprat- tutto per le imprese ferroviarie che effettuano servizi inter- nazionali, è importante che il formato dei certificati complementari sia identico in tutti gli Stati membri; il for- mato deve pertanto essere armonizzato per attestare il pos- sesso, da parte dei macchinisti, di alcuni requisiti minimi, delle qualifiche professionali e delle conoscenze linguistiche.