L 141/12 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 6.6.2009 DIRETTIVA 2009/40/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 6 maggio 2009 concernente il controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (rifusione) (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in particolare l’articolo 71, vista la proposta della Commissione, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), previa consultazione del Comitato delle regioni, deliberando secondo la procedura di cui all’articolo 251 del trattato (?), considerando quanto segue: a) La direttiva 96/96/CE del Consiglio, del 20 dicembre 1996, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (3), ha subito diverse e sostanziali modificazioni (1). In occasione di nuove mo- dificazioni di detta direttiva, è opportuno, per motivi di chiarezza, procedere alla sua rifusione. Nell’ambito della politica comune dei trasporti, la circo- lazione di alcuni tipi di veicoli nello spazio comunitario deve svolgersi nelle migliori condizioni, sia sul piano della sicurezza che su quello delle condizioni di concor- renza fra trasportatori dei diversi Stati membri. L’intensificarsi della circolazione stradale e l’aumento dei pericoli e degli effetti nocivi che ne derivano pongono a tutti gli Stati membri problemi di sicurezza di natura e gravità analoghe. I controlli da effettuare durante il ciclo di utilizzazione del veicolo dovrebbero essere relativamente semplici, ra- pidi e poco costosi. Occorre quindi che le norme e i criteri comunitari mi- nimi per il controllo tecnico degli elementi di cui alla presente direttiva siano definiti con direttive particolari. (1) GU C 224 del 30.8.2008, pag. 66. (°) Parere del Parlamento europeo del 23 settembre 2008 (non ancora pubblicato nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 30 marzo 2009. () GU L 46 del 17.2.1997, pag. 1. (4) Cfr. allegato IIl, parte A. (6) (11) (12) È necessario adeguare rapidamente al progresso tecnico le norme e i metodi fissati nelle direttive particolari e, al fine di agevolare l’applicazione delle misure richieste al riguardo, instaurare una procedura di stretta collabora- zione tra gli Stati membri e la Commissione nell’ambito di un comitato per l’adeguamento al progresso tecnico della direttiva sul controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi. Per quanto riguarda i dispositivi di frenatura, sarebbe difficile fissare norme relative ad aspetti quali la regola- zione della pressione pneumatica e i tempi di riempi- mento del compressore, data la diversità delle apparec- chiature e dei metodi di controllo in uso nella Comunità. Nel settore del controllo tecnico dei veicoli tutte le parti riconoscono che il metodo di controllo, in particolare a seconda che l’ispezione sia effettuata su veicolo carico, parzialmente carico o scarico, può influire sulla valuta- zione degli esaminatori circa il corretto funzionamento dei dispositivi di frenatura. La fissazione di norme di riferimento relative alla forza frenante in diverse condizioni di carico per ogni modello di veicolo contribuisce a fornire maggiori elementi di valutazione. La presente direttiva deve consentire di effet- tuare controlli con tale metodo in alternativa ai controlli a fronte di norme minime di efficienza per ciascuna categoria di veicoli. Per quanto riguarda i dispositivi di frenatura, la presente direttiva deve riguardare principalmente veicoli omologati a norma della direttiva 71/320/CEE del Consiglio, del 26 luglio 1971, per il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative alla frenatura di talune cate- gorie di veicoli a motore e dei loro rimorchi (°), pur essendo riconosciuto che alcuni tipi di veicoli sono stati omologati secondo norme nazionali che possono disco- starsi da tale direttiva. Gli Stati membri possono estendere il controllo dei di- spositivi di frenatura per includere categorie di veicoli © elementi che non rientrano nella presente direttiva. Gli Stati membri possono instaurare controlli più rigorosi o più frequenti per i sistemi di frenatura. () GU L 202 del 6.9.1971, pag. 37.