L 220/24 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 15.8.2008 COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 5 agosto 2008 sull’uso armonizzato dello spettro radio nella banda di frequenze 5875-5 905 MHz per le applicazioni legate alla sicurezza dei sistemi di trasporto intelligenti (STI) [notificata con il numero C(2008) 4145] (Testo rilevante ai fini del SEE) (2008/671/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la decisione n. 676/2002/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 marzo 2002, relativa ad un quadro normativo per la politica in materia di spettro radio nella Comunità euro- pea (decisione sullo spettro radio) (!), in particolare l’articolo 4, paragrafo 3, considerando quanto segue: (1) Il Consiglio (?) e il Parlamento europeo (3) hanno sottoli- neato l’importanza di rafforzare la sicurezza stradale in Europa. I sistemi di trasporto intelligenti (STI), che intro- ducono le tecnologie dell’informazione e delle comunica- zioni (TIC) nell’infrastruttura di trasporto e nei veicoli per evitare le situazioni potenzialmente pericolose e ridurre il numero di incidenti, sono fondamentali in un approccio integrato alla sicurezza stradale (*). L’utilizzo efficace e coerente dello spettro radio è essen- ziale per lo sviluppo di nuove apparecchiature senza fili nella Comunità (*). 1 sistemi di trasporto intelligenti comprendono i sistemi cooperativi basati sulle comunicazioni da veicolo a vei- colo, da veicolo ad infrastruttura e da infrastruttura a veicolo per la trasmissione di informazioni in tempo reale. Questi sistemi offrono la possibilità di migliorare considerevolmente l’efficacia del sistema di trasporto, la sicurezza di tutti gli utenti della strada e la qualità degli spostamenti. Per conseguire tali obiettivi, le comunica- zioni tra i veicoli e l’infrastruttura stradale devono essere affidabili e rapide. (!) GU L 108 del 24.4.2002, pag. 1. (?) Conclusioni del Consiglio 15101/03 del 5 dicembre 2003 e con- clusioni di Verona 2 del 26 ottobre 2004. (3) GU C 244 E del 18.10.2007, pag. 220. () COM(2006) 314. () Conclusioni del Consiglio 15530/04 e 15533/04 del 3.12.2004. (4) Vista la mobilità dei veicoli, la necessità di garantire la realizzazione del mercato interno e il rafforzamento della sicurezza stradale in tutta l’Europa, occorre rendere di- sponibile in modo armonizzato in tutta l’Unione europea lo spettro radio utilizzato dai sistemi di trasporto intel- ligenti. A norma dell’articolo 4, paragrafo 2, della decisione n. 676/2002/CE, in data 5 luglio 2006 la Commissione ha affidato alla Conferenza europea delle amministrazioni delle poste e delle telecomunicazioni (CEPT) il compito di verificare le esigenze in materie di frequenze per le applicazioni legate alla sicurezza nell’ambito dei sistemi di trasporto intelligenti e dei sistemi cooperativi e di realizzare studi sulla compatibilità tecnica tra le applica- zioni STI legate alla sicurezza e i servizi radio potenzial- mente interessati nelle gamme di frequenze prese in con- siderazione. È stato inoltre chiesto al CEPT di elaborare piani per la canalizzazione ottimale delle bande di fre- quenze scelte per i sistemi di trasporto intelligenti. I risultati pertinenti dei lavori svolti dal CEPT costitui- scono la base tecnica della presente decisione. Nella sua relazione del 21 dicembre 2007 (relazione 20 della CEPT), la CEPT ha concluso che la banda di fre- quenze 5 GHz, in particolare le frequenze comprese tra 5875 e 5905 MHz, era adatta alle applicazioni STI legate alla sicurezza, che migliorano la sicurezza stradale fornendo al conducente ed al veicolo maggiori informa- zioni sull’ambiente, gli altri veicoli e gli altri utenti della strada. Inoltre, i sistemi di trasporto intelligenti sono compatibili con tutti i servizi studiati in tale banda di frequenza e con tutti gli altri servizi esistenti studiati al di sotto di 5 850 MHz e al di sopra di 5 925 MHz, a condizione che rispettino alcuni limiti di emissione fissati nella relazione della CEPT. La scelta di questa banda di frequenze sarebbe inoltre compatibile con l’utilizzo dello spettro radio in altre regioni del mondo e contribuirebbe pertanto all’armonizzazione a livello mondiale. I sistemi di trasporto intelligenti non potrebbero altresì chiedere di essere protetti dalle stazioni terrestri del servizio fisso via satellite, mentre occorrerebbe limitare le emissioni inde- siderate degli apparecchi STI per proteggere tale servizio.