17.1.2009 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 13/3 REGOLAMENTO (CE) N. 29/2009 DELLA COMMISSIONE del 16 gennaio 2009 che stabilisce i requisiti per i servizi di collegamento dati (data link) per il cielo unico europeo (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CE) n. 552/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 10 marzo 2004, sull’interoperabilità della rete europea di gestione del traffico aereo («regolamento sull’in- teroperabilità») (!), in particolare l’articolo 3, paragrafo 1, visto il regolamento (CE) n. 549/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 10 marzo 2004, che stabilisce i principi generali per l’istituzione del cielo unico europeo («regolamento quadro») (?), in particolare l’articolo 8, paragrafo 2, considerando quanto segue: L’aumento constatato e atteso del traffico aereo in Europa impone un corrispondente potenziamento delle capacità di controllo, con conseguente necessità di miglioramenti operativi, in particolare per quanto riguarda l’efficienza delle comunicazioni tra controllori di volo e piloti. I canali utilizzati per le comunicazioni vocali sono sempre più congestionati e dovrebbero essere integrati da comu- nicazioni bordo-terra che utilizzano servizi di collega- mento dati. Una serie di studi e prove effettuati nell’ambito della Comunità e di Eurocontrol hanno confermato che i ser- vizi di collegamento dati garantiscono la fornitura di capacità supplementari di controllo del traffico aereo. I servizi in parola devono essere introdotti in modo coor- dinato al fine di ottimizzarne i potenziali benefici. In applicazione dell’articolo 8, paragrafo 1, del regola- mento (CE) n. 549/2004, a Eurocontrol è stato affidato il mandato di definire requisiti per l’introduzione coordi- nata di servizi di collegamento dati. Il presente regola- mento si basa sulla relazione del 19 ottobre 2007 con- cernente il suddetto mandato. U L 96 del 31.3.2004, pag. 26. U L 96 del 31.3.2004, pag. 1. (4) Il presente regolamento non riguarda le operazioni e l’addestramento militari di cui all’articolo 1, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 549/2004. L’introduzione rapida di servizi di collegamento dati per integrare le comunicazioni vocali tra piloti e controllori di volo nella fase in rotta è prevista dal Grande piano europeo per la gestione del traffico aereo (il Master Plan ATM), scaturito dalla fase di definizione del progetto SESAR, basato sul regolamento (CE) n. 219/2007 del Consiglio, del 27 febbraio 2007, relativo alla costituzione di um’impresa comune per la realizzazione del sistema europeo di nuova generazione per la gestione del traffico aereo (SESAR) (3). I servizi di collegamento dati devono essere introdotti in segmenti continui e omogenei dello spazio aereo del cielo unico europeo, a cominciare dallo spazio aereo superiore ad alta densità. Data l’importanza dei servizi di collegamento dati per l’ulteriore sviluppo della rete europea di gestione del traffico aereo (di seguito «EATMN»), è opportuno estenderne ulteriormente l’im- piego a una parte preponderante dello spazio aereo del cielo unico europeo, quale definito all’articolo 1, para- grafo 3 del regolamento (CE) n. 551/2004 del Parla- mento europeo e del Consiglio, del 10 marzo 2004, sull’organizzazione e l’uso dello spazio aereo nel cielo unico europeo («regolamento sullo spazio aereo») (*). L’Organizzazione dell’aviazione civile internazionale (di seguito «ICAO») e l’Organizzazione europea delle appa- recchiature dell’aviazione civile (di seguito «Eurocae») hanno definito una serie significativa di servizi di colle- gamento dati. Di tali servizi soltanto quelli sufficiente- mente convalidati devono essere oggetto di introduzione obbligatoria sulla base delle norme definite dalle citate organizzazioni. L’aumento della capacità di traffico aereo consentito dai servizi di collegamento dati dipende dalla percentuale di voli operati mediante apparecchiature per il collegamento dati. Per realizzare un aumento sufficiente della capacità è opportuno che una percentuale significativa di voli, non inferiore al 75 %, ne sia equipaggiata. L 64 del 2.3.2007, pag. 1. L 96 del 31.3.2004, pag. 20.