L 49/36 Gazzetta ufficiale dell'Unione europea 19.2.2004 DIRETTIVA 2004/3/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO dell'11 febbraio 2004 recante modifica delle direttive del Consiglio 70/156/CEE e 80/1268/CEE per quanto riguarda la misurazione delle emissioni di biossido di carbonio e il consumo di carburante dei veicoli N, (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in partico- lare l'articolo 95, vista la proposta della Commissione (*), visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (è, deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (3), considerando quanto segue: (1)  La direttiva 80/1268/CEE del Consiglio, del 16 dicembre 1980, relativa alle emissioni di biossido di carbonio e al consumo di carburante dei veicoli a motore (*) è una delle direttive particolari relative alla procedura di omologazione CE istituita dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicina- mento delle legislazioni degli Stati membri relative all'o- mologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (*). (2) — La comunicazione della Commissione al Consiglio e al Parlamento europeo sulle politiche e misure dell'Unione europea per ridurre le emissioni di gas a effetto serra: verso un programma europeo per il cambiamento clima- tico, propone una strategia per ridurre le emissioni di gas ad effetto serra che include provvedimenti nel settore dei trasporti. Anche nel Libro verde «Verso una strategia europea per la sicurezza dell'approvvigionamento ener- getico» si invita a compiere sforzi per ridurre il consumo di carburante dei veicoli a motore. (3) — La strategia comunitaria per ridurre le emissioni di bios- sido di carbonio (CO,) delle autovetture, illustrata nella comunicazione della Commissione al Parlamento europeo e al Consiglio — Strategia comunitaria per ridurre le emissioni di CO, delle autovetture e per migliorare il risparmio di carburante, utilizza come stru- mento di base la metodologia armonizzata di misura- zione stabilita dalla direttiva 80/1268/CEE. Per consen- tire l'introduzione di misure future volte a ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO, nel settore () GU C 51 E del 26.2.2002 pag. 317. () GU C 125 del 27.5.2002, pag. 6. (°) Parere del Parlamento europeo del 24 settembre 2002 (GU C 273 E del 14.11.2003, pag. 22), posizione comune del Consiglio del 9 ottobre 2003 (GU C 305 E del 16.12.2003, pag. 1) e posizione del Parlamento europeo del 16 dicembre 2003 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). GU L 375 del 31.12.1980, pag. 36. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 1999/100/CE îella Commissione (GU L 334 del 28.12.1999, pag. 36). GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dal regolamento (CE) n. 807/2003 (GU L 122 del 16.5.2003, pag. 36). — dei veicoli commerciali leggeri è necessario estendere il campo di applicazione di tale direttiva anche ai veicoli della categoria N,. (4) - Come indicato nella decisione n. 1753/2000/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 giugno 2000, che istituisce un sistema di controllo della media delle emissioni specifiche di CO, prodotte dalle autovet- ture nuove (‘), la Commissione ha effettuato uno studio per analizzare le possibilità e le implicazioni di una procedura armonizzata per misurare le emissioni speci- fiche di CO, dei veicoli N,. In quest'ambito si considera tecnicamente accettabile e più efficiente, dal punto di vista dei costi, applicare la prova relativa alle emissioni istituita dalla direttiva 70/220/CEE del Consiglio, del 20 marzo 1970, concernente il ravvicinamento delle legisla- zioni degli Stati membri relative alle misure da adottare contro l'inquinamento atmosferico con i gas prodotti dai motori ad accensione comandata dei veicoli a motore (”) anche per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di CO, di quella categoria di veicoli. (5) | Numerosi piccoli costruttori si limitano ad acquistare da altri fornitori motori già omologati, per quanto riguarda le emissioni, in base alla direttiva 88/77/CEE del Consi- glio, del 3 dicembre 1987, concernente il ravvicina- mento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l'emissione di inqui- nanti gassosi e di particolato prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di veicoli e contro l'emissione di inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto destinati alla propulsione di veicoli (î). Un numero considerevole di detti costruttori non dispone né delle infrastrutture, né delle competenze necessarie per effettuare le prove rela- tive alle emissioni di gas di scarico o di CO,. È pertanto necessario concedere un'esenzione ai costruttori di piccole quantità, poiché i costi aggiuntivi che essi dovrebbero sostenere per conformarsi alla presente diret- tiva sarebbero sproporzionatamente alti. (6) — Dette misure si ripercuotono anche sugli allegati della direttiva 70/156/CEE. (7) — Le direttive 70/156/CEE e 80/1268/CEE dovrebbero essere modificate di conseguenza, () GU L 202 del 10.8.2000, pag. 1. () GU L 76 del 6.4.1970, Fag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2003/76/CE della Commissione (GU L 206 del 15.8.2003, pag. 29). (©) GU L 36 del 9.2.1988, pag. 33. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2001/27/CE della Commissione (GU L 107 del 18.4.2001, pag. 10).