L 194/12 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 26.7.2005 DIRETTIVA 2005/49/CE DELLA COMMISSIONE del 25 luglio 2005 che modifica, per adeguarle al progresso tecnico, la direttiva 72/245|/CEE del Consiglio relativa alla soppressione delle perturbazioni radioelettriche (compatibilità elettromagnetica) dei veicoli e la direttiva 70/156/CEE del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Membri relative all’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, Visto il trattato che istituisce la Comunità europea, Vista la direttiva del Consiglio 70/156/CEE del 6 febbraio 1970 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati Mem- bri relative al’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (!), in particolare l’articolo 13, paragrafo 2 della me- desima Vista la direttiva del Consiglio 72/245/CEE relativa alla soppres- sione delle perturbazioni radioelettriche (compatibilità elettro- magnetica) dei veicoli (?), in particolare l’articolo 4 della mede- sima, Considerando quanto segue: (1)  La direttiva 72/245/CEE è una delle direttive particolari ai sensi della procedura di omologazione fissata dalla diret- tiva 70/156/CEE. (2) — Per migliorare la sicurezza dei veicoli, sviluppando l’uso di tecnologie basate su apparecchiature radar a corto raggio per autoveicoli, la Commissione — ha armoniz- zato con la decisione 2004/545/CE della Commissione dell’8 luglio 2004 relativa all’armonizzazione dello spet- tro radio nella banda di frequenze 79 GHz ai fini dell’uso di apparecchiature radar a corto raggio per autoveicoli nella Comunità (3) e con la decisione 2005/50/CE della Commissione del 17 gennaio 2005 relativa all’armoniz- zazione dello spettro radio nella banda di frequenze 24 GHz ai fini dell’uso limitato nel tempo di apparecchiature radar a corto raggio per autoveicoli nella Comunità (*), l’uso delle due bande di frequenza dello spettro radio. (3) — La banda di frequenze 79 GHz dello spettro radio è stata riconosciuta come la più idonea allo sviluppo e all’intro- duzione a lungo termine e permanente dei sistemi radar a corto raggio per autoveicoli. La decisione 2004/545/CE (!) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata dalla direttiva 2004/104/CE della Commissione (GU L 337 del 13.11.2004, ag. 13). @) È[% L 152 del 6.7.1972, pag. 15. Direttiva modificato dalla direttiva 2004/104]CE. (3) GU L 241 del 13.7.2004, pag. 66. (4) GU L 21 del 25.1.2005, pag. 15. ha perciò indicato e messo a disposizione di tali appa- recchiature, perché funzionino senza interferenza e senza protezione, la banda di frequenze 79 GHz dello spettro radio. La tecnologia nella gamma di frequenze 79 GHz si trova tuttora in fase di sviluppo e non è ancora econo- micamente vantaggiosa. La decisione 2005/50/CE permette un uso limitato nel tempo della banda di frequenza 24 GHz dello spettro radio alle apparecchiature radar a corto raggio per auto- veicoli. La tecnologia che si serve di tale banda di fre- quenza è disponibile a breve termine a costi ragionevoli, il che renderà possibile valutare rapidamente l’efficacia ai fini della sicurezza stradale delle apparecchiature radar a corto raggio per autoveicoli. L’uso di tale tecnologia radar va tuttavia limitato per evitare interferenze con altre ap- plicazioni che si servono della banda 24 GHz. La decisione 2005/50/CE permette, fino al 30 giugno 2013 e non oltre tale data, l’uso di un’apparecchiatura radar a 24 GHz solo se montata come accessorio origi- nale in veicoli nuovi o ne sostituisce una così montata. Secondo l’articolo 5 della decisione 2005/50/CE, tale data può però essere anticipata. Per ottemperare alla decisione 2005/50/CE, gli Stati membri devono istituire un sistema di controllo che ve- rifichi il numero di veicoli dotati di un radar a corto raggio nella banda 24 GHz immatricolati nel loro terri- torio. Occorre quindi fornire agli Stati membri mezzi adeguati per effettuare tale verifica. La direttiva 72/245/CEE va dunque modificata di conse- guenza. Le modifiche alla direttiva 72/245/CEE si riflettono sulla direttiva 70/156/CEE. Va dunque modificata anche que- st'ultima.