L 50/10 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 23.2.2005 COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 14 dicembre 1999 ai sensi dell’articolo 14 del regolamento (CEE) n. 4064/89 del Consiglio che infligge ammenda ad un’impresa per avere fornito informazioni inesatte e alterate in una notifica relativa a un procedimento in materia di controllo delle concentrazioni (Caso n. COMP/M.1608 — KLM|/Martinair IlIl) [notificata con il numero C(1999) 4496] (Il testo in lingua inglese è il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (2005/152/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto l’accordo sullo Spazio economico europeo, visto il regolamento (CEE) n. 4064/89 del Consiglio, del 21 dicembre 1989, relativo al controllo delle operazioni di concen- trazione tra imprese (!), in particolare l’articolo 14, paragrafo 1, lettera b), dopo aver dato alle imprese interessate la possibilità di pronun- ciarsi sulle obiezioni sollevate dalla Commissione, sentito il parere del comitato consultivo in materia di concen- trazioni, considerando quanto segue: I. INTRODUZIONE (1) — Koninklijke Luchtvaart Maatschappij NV (KLM) è la più importante compagnia aerea olandese internazionale, con base all’aeroporto Schiphol di Amsterdam. L’impresa ef- fettua voli di linea per il trasporto di passeggeri e merci verso un’ampia gamma di destinazioni europee e inter- continentali. Tra le compagnie aeree consociate di KLM vi è Transavia Airlines BV, una controllata all’80 % specia- lizzata in voli passeggeri (di linea e charter) soprattutto in partenza dai Paesi Bassi verso luoghi di villeggiatura nel Mediterraneo. (1) GU L 395 del 30.12.1989, pag. 1. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1310/97 (GU L 180 del 9.7.1997, pag. 1). (2) — KLM detiene anche una partecipazione del 50 % in Mar- tinair Holland NV (in appresso «Martinair»), mentre il restante 50 % appartiene a Koninklijke Nedlloyd (in ap- presso «Nedlloyd»). La Commissione ritiene che in una tale situazione KLM e Nedlloyd siano in grado di eserci- tare su Martinair una «influenza determinante», ai sensi dell’articolo 3, paragrafo 3, del regolamento (CEE) n. 4064/89 («il regolamento sulle concentrazioni»). Ai fini del regolamento sulle concentrazioni esse detengono quindi congiuntamente il controllo su Martinair. Marti- nair è la seconda maggiore linea aerea olandese, anch’essa con sede a Schiphol, che effettua soprattutto voli charter da Amsterdam verso luoghi di villeggiatura nel Mediter- raneo. Effettua inoltre voli passeggeri regolari verso un numero limitato di destinazioni a lungo raggio, in parti- colare nel Nord America. (3) — Il 1° settembre 1998, KLM ha notificato alla Commis- sione, ai sensi dell’articolo 4 del regolamento sulle con- centrazioni, un progetto di concentrazione con cui avrebbe acquisito il controllo dell’insieme dell’impresa Martinair (?). La notifica è stata ritirata il 22 settembre 1998 (3), dopo che la Commissione aveva informato oral- mente KLM della sua intenzione di dichiarare la notifica incompleta. Il 21 dicembre 1998, KLM ha nuovamente notificato l’operazione (‘). Il 1° febbraio 1999, la Com- missione ha deciso di avviare il procedimento ai sensi dell’articolo 6, paragrafo 1, lettera c), del regolamento sulle concentrazioni (*) e il 19 marzo 1999 ha adottato una comunicazione delle obiezioni contro il progetto di concentrazione. Il 31 maggio 1999, KLM ha comunicato alla Commissione di avere rinunciato all’operazione. (2) Caso n. IV/M.1128 — KLM/Martinair (GU C 281 del 10.9.1998, pag. 7). () GU C298 del 26.9.1998, pag. 8. (*) Caso n. IV/M.1328 — KLM/Martinair (GU C 408 del 29.12.1998, pag. 8). () GU C 42 del 17.2.1998, pag. 9.