N. L 116/30 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 28. 4. 89 REGOLAMENTO (CEE) N. 1102/89 DELLA COMMISSIONE del 27 aprile 1989 che stabilisce talune norme di attuazione del regolamento (CEE) n. 1101/89 del Consiglio relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, visto il regolamento (CEE) n. 1101/89 del Consiglio, del 27 aprile 1989, relativo al risanamento strutturale del settore della navigazione interna (!), in particolare l’arti- colo 10, paragrafo 3, i visti i pareri espressi dagli Stati membri e dalle organizza- zioni che rappresentano il settore della navigazione interna a livello comunitario nel corso delle consultazioni effettuate dalla Commissione rispettivamente il 29 marzo e il 3 febbraio 1989, considerando che, ai sensi dell’articolo 6 del regolamento (CEE) n. 1101/89 la Commissione deve adottare un certo numero di decisioni per l’attuazione del regime di risana- mento strutturale della navigazione interna, definito dallo stesso regolamento del Consiglio ; considerando che nel corso delle riunioni di consulta- zione summenzionate gli Stati membri e le organizzazioni che rappresentano il settore della navigazione interna a livello comunitario hanno giudicato necessaria una ridu- zione della capacità delle flotte interessate dell’ordine del 10 % per quanto riguarda i battelli da carico secco e gli spintori, e del 15 % per quanto riguarda le navi cisterna ; considerando che, data la necessità di rendere attraenti i premi volti ad incoraggiare la demolizione e date le limi- tate possibilità delle imprese di rimborsare i prefinanzia- menti effettuati dagli Stati membri interessati a norma dell’articolo 7 del regolamento (CEE) n. 1101/89 appare congruo un bilancio globale di 130,5 milioni di ECU; considerando che la Commissione determina la data di inizio dell’azione di demolizione coordinata a livello comunitario, e che tale data deve coincidere con quella a cui gli Stati membri interessati dalle sovraccapacità strut- turali di stiva avranno adottato i provvedimenti necessari per l’esecuzione del suddetto regolamento (CEE) n. 1101/ 89 ; considerando che la Commissione stabilisce le aliquote dei contributi che i trasportatori devono versare annual- mente ai fondi di demolizione per ciascuno dei loro - natanti adibiti a trasporti di merci sulle vie navigabili degli Stati membri fra loro collegate ; che tali aliquote debbono essere fissate in modo tale che i fondi di demoli- zione possano rimborsare entro un termine massimo di dieci anni gli impianti prefinanziati dagli Stati membri interessati, e che devono essere situate ad un livello pur sempre accettabile per le imprese del settore della naviga- (') Vedi pagina 25 della presente Gazzetta ufficiale. zione interna, tenuto conto della loro difficile situazione finanziaria ; considerando che la Commissione stabilisce inoltre le aliquote dei premi di demolizione, il periodo in cui gli stessi possono essere ottenuti nonché le loro condizioni di attribuzione ; che, tenuto conto dell’obiettivo di ridurre la capacità di stiva e visto il bilancio globale limitato che non potrebbe bastare a soddisfare tutte lè richieste di premi di demolizione presentate ai fondi di demolizione nazionali, appare opportuno, al fine di conseguire la demolizione della massima quantità di materiale, appli- care una procedura secondo cui siano prese in considera- zione in primo luogo le richieste aventi per oggetto le aliquote di premi più basse nell’ambito di una forcella che vada dal 70 % al 100 % dei valori massimi stabiliti ; considerando che, data la particolare situazione socioeco- nomica del settore dei piccoli natanti, sono indispensabili misure appropriate, in particolare coefficienti di valuta- zione stabiliti tenendo conto del limitato valore commer- ciale di detti natanti ; che è pertanto opportuno prevedere relativamente a tali battelli aliquote ridotte per i premi di demolizione, e, di conseguenza, per i contributi annui ; considerando che, per assicurare l’attuazione della solida- rietà finanziaria tra i vari fondi nazionali di demolizione, . appare opportuno che la Commissione proceda, in colla- borazione con le autorità dei fondi, all’inizio di ogni anno, alla compensazione dei conti istituiti al fine di garantire che il termine di rimborso delle somme prefinanziate dagli Stati membri interessati sia identico per tutti i fondi ; considerando che i diversi tipi di natanti hanno valori diversi ed incidono in modo diverso sulla capacità delle flotte; che è pertanto opportuno prevedere coefficienti particolari per la determinazione del tonnellaggio equiva- lente nel caso in cui un trasportatore metta in servizio un nuovo natante appartenente ad un tipo diverso da quello cui appartiene il natante offerto per la demolizione, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO : Disposizioni generali Articolo 1 1. Il presente regolamento stabilisce segnatamente i contributi annui, i premi di demolizione e le condizioni di concessione dei medesimi per i natanti di cui all’arti- colo 2 del regolamento (CEE) n. 1101/89, tenendo conto della necessità di ridurre la capacità delle flotte del 10 % per quanto riguarda i battelli da carico secco e gli spintori, e del 15 % per quanto riguarda le navi cisterna.