1.3.2005 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 55/35 DIRETTIVA 2005/13/CE DELLA COMMISSIONE del 21 febbraio 2005 recante modificazione della direttiva 2000/25/CE del Parlamento europeo e del Consiglio sull’emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori destinati alla propulsione dei trattori agricoli o forestali e recante modificazione dell’allegato 1 della direttiva 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio sull’omologazione dei trattori agricoli o forestali (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 2000/25/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 maggio 2000, relativa a misure contro l’emis- sione di inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori destinati alla propulsione dei trattori agricoli o forestali e recante modificazione della direttiva 74/150/CEE del Consi- glio (!), in particolare gli articoli 6 e 7, vista la direttiva 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 maggio 2003, relativa all’omologazione dei trattori agricoli o forestali, dei loro rimorchi e delle loro mac- chine intercambiabili trainate, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche di tali veicoli e che abroga la direttiva 74/150/]CEE (?), in particolare l’articolo 19, paragrafo 1, lettera a), considerando quanto segue: (1)  La direttiva 97/68/CE del Parlamento Europeo e del Con- siglio, del 16 dicembre 1997, concernente il ravvicina- mento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da adottare contro l’emissione di inqui- nanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori a combustione interna destinati all’installazione su mac- chine mobili non stradali (3), come modificata dalla diret- tiva 2004/26/CE, fissa parametri più severi riguardo alle emissioni dei motori installati su macchine mobili non stradali e introduce tre nuove fasi per i limiti di emis- sione. (2) — È opportuno allineare la direttiva 2000/25/CE, una delle direttive separate nel quadro della procedura di omolo- gazione ai sensi della direttiva 74/150/CEE del Consiglio, del 4 marzo 1974, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relativa all’omologazione dei trattori agricoli o forestali a ruote (*), con la direttiva 97/68|CE, come modificata dalla direttiva 2004/26/CE, in particolare per quanto riguarda il regime di flessibilità da essa introdotto. () GU L 173 del 12.7.2000, pag. 1. Direttiva modificata dall’atto di adesione del 2003. (2) GU L 171 del 9.7.2003, pag. 1. Direttiva modificata dalla direttiva 2004/66/CE del Consiglio (GU L 168 dell’1.5.2004, pag. 35). (3) GU L 59 del 27.2.1998, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2004/26/CE (GU L 146 del 30.4.2004, pag. 1). (4) GU L 84 del 28.3.1974, pag. 10. Direttiva modificata da ultimo dal regolamento (CE) n. 807/2003 (GU L 122 del 16.5.2003, pag. 36). (3) — È necessario adeguare gli allegati 1 e Il della direttiva 2000/25/CE, segnatamente per tenere conto dell’introdu- zione, nella direttiva 97/68/CE, come modificata dalla direttiva 2004/26/CE, di nuovi limiti per le emissioni combinate di idrocarburi e di ossidi di azoto. Ulteriori modifiche devono essere apportate a tali allegati per as- sicurare la coerenza delle disposizioni sui documenti d’in- formazione di cui alle direttive 2000/25/CE, 97/68/CE e 2003/37|CE. È necessario inoltre adeguare l’allegato III della direttiva 2000/25/CE per aggiungervi le omologa- zioni alternative che verranno riconosciute per le nuove fasi IIIA, IIIB e IV. (4) — È altresì necessario adeguare l'allegato 1 alla direttiva 2003/37/CE per assicurare la coerenza delle disposizioni sui documenti d’informazione delle direttive 2000/25/CE, 97/68/CE and 2003/37/CE. In particolare, a fini di chia- rezza, devono essere eliminate le discrepanze nella termi- nologia. (5) — Le direttive 2000/25/CE e 2003/37/CE devono dunque essere modificate di conseguenza. (6) — Le misure di cui alla presente direttiva sono conformi al parere del comitato istituito dall’articolo 20, paragrafo 1, della direttiva 2003/37/CE, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 La direttiva 2000/25/CE è modificata come segue: 1) All’articolo 1, è aggiunto il seguente trattino: «— “motore di sostituzione”: un motore di nuova costru- zione destinato a sostituire il motore di una macchina e che viene fornito unicamente a tale scopo;» 2) All’articolo 3, è aggiunto il seguente paragrafo: «3. I motori di sostituzione devono rispettare i valori limite che il motore da sostituire doveva soddisfare origina- riamente, al momento dell’immissione sul mercato. La dicitura “MOTORE DI SOSTITUZIONE” è riportata su un’etichetta applicata al motore o inserita nel manuale del proprietario.»