N. L '155/18 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 26. 6. 93 REGOLAMENTO (CEE) N. 1617/93 DELLA COMMISSIONE del 25 giugno 1993 relativo all’applicazione dell’articolo 85, paragrafo 3 del Trattato CEE ad alcune categorie di accordi, decisioni e pratiche concordate aventi per oggetto, sui servizi aerei di linea, la programmazione congiunta e il coordinamento degli orari, gli esercizi congiunti, le consultazioni sulle tariffe per i passeggeri e le merci e l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il Trattato che istituisce la Comunità economica europea, | visto il regolamento (CEE) n. 3976/87 del Consiglio, del 14 dicembre 1987, relativo all’applicazione dell’articolo 85, paragrafo 3 del Trattato a talune categorie di accordi e pratiche concordate nel settore dei trasporti aerei ("), modificato da ultimo dal regolamento (CEE) n. 2411/ 92 (®, in particolare l’articolo 2, previa pubblicazione del progetto del presente regola- mento (*), sentito il comitato consultivo in materia di intese e posi- zioni dominanti nel settore dei trasporti aerei, considerando quanto segue : (1)  Il regolamento (CEE) n. 3976/87 conferisce alla Compmissione il potere di applicare, mediante rego- lamento, l’articolo 85, paragrafo 3 del Trattato ad alcune categorie di accordi, decisioni o pratiche concordate che si riferiscono direttamente o indi- rettamente alla prestazione di servizi di trasporto aereo. (2)  Gli accordi, le decisioni o le pratiche concordate aventi per oggetto la programmazione e il coordi- namento degli orari, gli esercizi congiunti, le consultazioni tariffarie e l’assegnazione di bande orarie negli aeroporti possono restringere la concor- renza ed incidere sugli scambi fra Stati membri. (3)  La programmazione congiunta e il coordinamento dell’orario possono contribuire a conservare deter- minati servizi nelle ore o nei periodi di minore affluenza o sulle rotte meno frequentate e a creare nuovi collegamenti a tutto vantaggio degli utenti del trasporto aereo. Tuttavia, le clausole concernenti i voli supplementari non devono richiedere l’assenso delle altre parti né imporre il pagamento di una penale. Tali accordi devono anche permet- 374 del 31. 12. 1987, pag. 9. 240 del 24. 8. 1992, pag. 19. 253 del 30. 9. 1992, pag. 5. [21212) GGG -) Ore (4) (5) tere alle parti di recedere con un preavviso ragione- volmènte breve. I patti secondo i quali una compagnia più piccola riceve sostengo commerciale e finanziario da un’altra compagnia possono consentire alla piccola compagnia di effettuare servizi aerei sulle rotte nuove o meno frequentate. Tuttavia, al fine di evitare restrizioni non indispensabili al consegui- mento di tale obiettivo, la durata di tali esercizi - congiunti deve essere limitata al periodo necessario al raggiungimento di una sufficiente reputazione commerciale. L’esenzione per categoria non deve essere accordata agli esercizi congiunti quando possa ragionevolemente presumersi che entrambe le parti siano in grado di fornire indipendente- mente il servizio aereo in oggetto. Le suddette condizioni non pregiudicano la possibilità, in casi appropriati, di presentare una domanda ai sensi dell’articolo 5 del regolamento (CEE) n. 3975/87 del Consiglio (*), modificato da ultimo dal regola- mento (CEE) n. 2410/92 (*), per ottenere un'’esen- zione individuale ove le condizioni stesse non siano soddisfatte o le parti necessitino di una proroga della durata dell’esercizio congiunto. In particolare, possono essere rilasciate esenzioni individuali alle parti che — operando congiunta- mente — vogliono usufruire delle possibilità di accesso al mercato create dal regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio ($) sulle rotte che non sono né nuove né meno frequentate, ma che nondimeno soddisfano le condizioni di cui al presente regolamento. Le consultazioni sulle tariffe per il trasporto dei passeggeri e delle merci possono contribuire all’ac- coglimento generalizzato di tariffe di trasporto merci e passeggeri che consentono l’« interlining », con vantaggio sia dei vettori sia degli utenti del trasporto aereo ; tuttavia, l’oggetto delle consulta- zioni non deve andare al di là di quanto è neces- sario per agevolare l’« interlining ». Il regolamento 74 del 31. 12. 1987, pag. 1. GU n. L3 GU n. L 240 del 24. 8. 1992, pag. 18. GU n. L 2 40 del 24. 8. 1992, pag. 8.