L 101/10 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 21.4.2005 REGOLAMENTO (CE) N. 611/2005 DELLA COMMISSIONE del 20 aprile 2005 recante modifica del regolamento (CE) n. 823/2000 relativo all’applicazione dell’articolo 81, paragrafo 3, del trattato a talune categorie di accordi, di decisioni e di pratiche concordate tra compagnie di trasporto marittimo di linea (consorzi) (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 479/92 del Consiglio, del 25 febbraio 1992, relativo all’applicazione dell’articolo 85, pa- ragrafo 3, del trattato a talune categorie di accordi, di decisioni e di pratiche concordate tra compagnie di trasporto marittimo di linea («consorzi») (!), in particolare l’articolo 1, previa pubblicazione di un progetto del presente regola- mento (?), sentito il comitato consultivo in materia di pratiche restrittive e posizioni dominanti, considerando quanto segue: (1) _ Il regolamento (CE) n. 823/2000 della Commissione (3) concede un’esenzione generale ai consorzi di trasporti marittimi di linea dal divieto di cui all’articolo 81, para- grafo 1, del trattato, a determinate condizioni. (2) _ Il regolamento (CE) n. 823/2000 giungerà a scadenza il 25 aprile 2005. In base all’esperienza acquisita dalla Commissione nell’applicazione di detto regolamento, ri- sultano ancora valide le giustificazioni per un’esenzione per categoria a favore dei consorzi. La validità del rego- lamento (CE) 823/2000 deve pertanto essere prorogata di altri cinque anni. (3) — Tuttavia, per certi aspetti le norme del regolamento (CE) n. 823/2000 non sono sufficientemente in sintonia con le attuali pratiche in vigore nell’industria. Sarebbe per- tanto opportuno apportare alcune lievi modifiche al re- golamento (CE) n. 823/2000, affinché possa risultare più (!) GU L 55 del 29.2.1992, pag. 3. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1/2003 (GU L 1 del 4.1.2003, pag. 1). ) GU C319 del 23.12.2004, pag. 2. () GU L 100 del 20.4.2000, pag. 24. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 463/2004 (GU L 77 del 13.3.2004, pag. 23). idoneo a conseguire gli obiettivi perseguiti, in pendenza della revisione del regolamento (CEE) n. 4056/86 del Consiglio, del 22 dicembre 1986, che determina le mo- dalità di applicazione degli articoli 85 e 86 del trattato ai trasporti marittimi (*), a seguito della quale potrebbero risultare necessarie più sostanziali modifiche. (4) — In particolare, il regolamento (CE) n. 823/2000 dispone che gli accordi di consorzio debbano dare alle compagnie marittime che vi aderiscono il diritto di recedere dal consorzio stesso senza incorrere in alcuna penale finan- ziaria o di altra natura, rispettando talune condizioni inerenti al preavviso. L’esperienza ha però mostrato l’esi- stenza di un’incertezza circa il modo di interpretare tale disposizione, qualora la data di entrata in vigore dell’ac- cordo di consorzio preceda la data di inizio effettivo del servizio, ad esempio in caso di non disponibilità di navi o nel caso in cui siano ancora in costruzione. Per tale situazione occorre pertanto prevedere disposizioni speci- fiche. (5) — È comprensibile che i consorzi cerchino di garantire la sicurezza dei nuovi investimenti effettuati per un servizio esistente. Pertanto, in un accordo di consorzio, la possi- bilità concessa alle parti di stipulare una clausola di «non recesso» dovrebbe applicarsi altresì nei casi in cui le parti che sottoscrivono un accordo di consorzio esistente ab- biano deciso di effettuare nuovi investimenti sostanziali e i costi di tali investimenti giustifichino una nuova clau- sola di «non recesso». (6) _ Il regolamento (CE) n. 823/2000 prevede che l’esenzione sia soggetta all’adempimento di talune condizioni, fra le quali l’esistenza di una concorrenza effettiva in materia di prezzi tra i membri della conferenza al cui interno il consorzio opera, per la facoltà espressamente conferita dall’accordo di conferenza ai propri membri di praticare l’iniziativa tariffaria indipendente su ogni nolo previsto dalla tariffa della conferenza. È stato peraltro fatto rile- vare alla Commissione che l’iniziativa tariffaria indipen- dente non può più ritenersi una pratica generale comune del mercato. Attualmente per vari traffici prevalgono sin- goli contratti confidenziali, i quali, a loro volta, possono dar luogo a un’effettiva concorrenza fra le compagnie marittime di linea che aderiscono alla conferenza. L’esi- stenza di singoli contratti confidenziali pertanto andrebbe anch’essa considerata come un indicatore di effettiva con- correnza in materia di prezzi fra i membri della confe- renza. (4) GU L 378 del 31.12.1986, pag. 4. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1/2003.