22.3.2005 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 75/53 DECISIONE DELLA COMMISSIONE relativa all’apertura dell’indagine di del 3 marzo 2005 cui all’articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio sull’accesso dei vettori aerei della Comunità alle rotte intracomunitarie [notificata con il numero C(2005) 577] LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, (Testo rilevante ai fini del SEE) (2005/247/CE) — Cagliari-Torino e viceversa — Cagliari-Pisa e viceversa visto il regolamento (CEE) n. 2408/92 del Consiglio (!), in par- ticolare l’articolo 4, paragrafo 3, considerando quanto segue: I. Contesto — Cagliari-Verona e viceversa — Cagliari-Napoli e viceversa — Cagliari-Palermo e viceversa (1) Il 10 dicembre 2004, a norma dell’articolo 4, paragrafo 1, lettera a), del regolamento (CEE) n. 2408/92, la Re- — Olbia-Roma e viceversa pubblica italiana ha chiesto alla Commissione di pubbli- care nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea l’imposi- zione di oneri di servizio pubblico (OSP) riguardo a di- — Olbia-Milano e viceversa ciotto rotte fra gli scali aeroportuali della Sardegna e i principali aeroporti nazionali italiani (?). (2) — Le caratteristiche principali dell’imposizione guenti: — Olbia-Bologna e viceversa sono le se- — Olbia-Torino e viceversa — L’imposizione riguarda le diciotto rotte aeree elencate in appresso: — Alghero-Roma e viceversa — Alghero-Milano e viceversa — Alghero-Bologna e viceversa — Alghero-Torino e viceversa — Alghero-Pisa e viceversa — Cagliari-Roma e viceversa — Cagliari Milano e viceversa — Cagliari-Bologna e viceversa (1) GU L 240 del 24.8.1992, pag. 8. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1882/2003 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 284 del 31.10.2003, pag. 1). (2) GU C 306 del 10.12.2004, pag. 6. — Olbia-Verona e viceversa. — Le diciotto rotte individuate e gli oneri di servizio pubblico imposti su di esse costituiscono un unico pacchetto, che deve essere accettato interamente e integralmente dai vettori interessati senza compensa- zioni di qualsivoglia natura o provenienza. — Ciascun vettore singolo (o vettore capofila) che ac- cetta gli oneri deve fornire una cauzione di esercizio volta a garantire la corretta esecuzione e prosecu- zione del servizio. Tale cauzione dovrà ammontare ad almeno 15 milioni di EUR e verrà prestata me- diante fideiussione bancaria a prima richiesta per al- meno 5 milioni di EUR e fideiussione assicurativa per la restante somma. — Le frequenze minime, gli orari e la capacità offerta per ciascuna rotta sono indicati al titolo «2. ARTICO- LAZIONE DEGLI ONERI DI SERVIZIO PUBBLICO» dell’imposizione pubblicata nella Gazzetta ufficiale del- l’Unione europea C 306 del 10 dicembre 2004, cui si fa espresso riferimento ai fini della presente decisione.