N. L 222/24 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee | 10. 8. 87 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 13 luglio 1987 relativa ad una procedura in applicazione dell’articolo 85 del trattato CEE (1V-31.764 — Baltic International Freight Futures Echange Limited) (Hl testo in lingua inglese è il solo facente fede) (87/408/CEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, visto il regolamento n. 17 del Consiglio, del 6 febbraio 1962, primo regolamento di applicazione degli articoli 85 e 86 del trattato (1) modificato da ultimo dall’atto di adesione della Spagna e del Portogallo, in particolare l’articolo 2, vista la notificazione e la domanda di attestazione negativa presentate il 31 dicembre 1985 dal Baltic International Freight Futures Exchange Limited concernenti lo statuto ed i regolamenti dell’associazione, visto il contenuto essenziale della notificazione (2), pubbli- cato ai sensi dell’articolo 19, paragrafo 3 del regolamento n. 17, previa consultazione del comitato consultivo in materia di intese e posizioni dominanti, CONSIDERANDO QUANTO SEGUE : I. 1 FATTI (1) Il Baltic International Freight Futures Exchange Limited (BIFFEX) è stato costituito il 21 gennaio 1985 da Anderson Man Ltd, Cargill Investor Servi- ces Ltd. Coley and Harper Ltd, e Merril, Lynch, Pierce, Fenner & Smith (Brokers e Dealers) Ltd, con lo scopo di istituire e gestire una borsa dei contratti di trasporto a termine, con sede a Londra, in grado di fornire l’organizzazione necessaria agli armatori, noleggiatori e utilizzatori di trasporti marittimi in genere per premunirli contro sfavorevoli fluttuazioni dei noli di trasporto marittimo. Il BIFFEX consente loro di negoziare contratti di trasporto a termine standardizzati. (1) GU n. 13, del 21. 2. 1962, pag. 204/62. (2) GU n. C 114 del 29. 4. 1987, pag. 6. Gli accordi conclusi nella borsa sono basati sul Baltic Freight Index, al pari della fissazione dei prezzi di liquidazione. Tale indice è costituito da tredici fra le più importanti rotte di noli marittimi per il trasporto di merce secca sfusa sul mercato internazionale. Esso fornisce una misura calcolata ininterrottamente delle variazioni del corso dei noli marittimi, ponderata in modo da rispecchiare l’importanza relativa delle rotte prese in conto. Ogni giorno un gruppo di soci del Baltic Exchange propone il nolo a pronti che ciascuno di essi ritiene applicabile a ogni singola spedizione per il carico in questione. La segretezza di tali informazioni consente di includere i corrispettivi del noleggio conosciuti. I soci del gruppo non sono a conoscenza delle informazioni fornite dai loro omo- loghi. L’elaborazione informatizzataHei dati fornisce un indice quotidiano che riflette le fluttuazioni gior- naliere dei noli sul mercato a pronti. Il contratto attualmente negoziato nella borsa è basato sui noli marittimi per carichi secchi sfusi. Un secondo contratto introdotto il 10 febbraio 1986 è stato sospeso a tempo indeterminato il 19 dicembre del medesimo anno. Esso era basato sul Baltic Tan- ker Index, anch’esso compilato sulla base di un certo numero di rotte per navi cisterna di media stazza. Le offerte e le proposte sono valutate in «punti di indice» di 1,0 aventi un valore di 10 $ USA per partita. Il prezzo contrattuale è un multiplo della fluttuazione minima di prezzo che equivale alla metà di un punto di indice. Non vi è esecuzione fisica della ’ prestazione di servizio. 1 contratti possono essere liquidati con un acquisto o una vendita compensa- tori a qualsiasi data prima della scadenza. Le posi- zioni mantenute fino alla scadenza del contratto sono automaticamente liquidate in contanti in fun- zione di una media del relativo Baltic Index calcolato sugli ultimi giorni di contrattazione del mese. Il BIFFEX fornisce un mercato che consente di negoziare col sistema delle «grida». Inoltre, grazie ad esso il buon fine di qualsiasi transazione conclusa