5. 10. 93 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee . N. L 247/19 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) CONSIGLIO DIRETTIVA 93/75/CEE DEL CONSIGLIO | del 13 settembre 1993 relativa alle condizioni minime necessarie per le navi dirette a porti marittimi della Comunità o che ne escono e che trasportano merci pericolose o inquinanti IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il Trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l’articolo 84, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione (!), visto il parere del Parlamento europeo (*), visto il parere del Comitato economico e sociale (*), considerando che il volume del traffico di merci perico- lose o inquinanti trasportate per mare è in costante aumento e che ciò accresce il rischio di gravi incidenti ; considerando che risulta necessario adottare tutte le opportune misure per evitare le situazioni che potrebbero provocare incidenti di tale genere e per ridurne i danni quando si verificano ; che a tal fine le navi che entrano nei porti della Comunità o che ne escono debbono osser- vare condizioni minime ; considerando che una migliore informazione potrebbe contribuire a prevenire e ridurre al minimo gli incidenti ; che una migliore informazione permetterà inoltre alle competenti autorità di adottare le necessarie precauzioni per quanto riguarda le navi che trasportano merci perico- lose o inquinanti e che entrano nei porti della Comunità o che ne escono; considerando che conformemente alle - convenzioni SOLAS e MARPOL, debbono venire fornite alle compe- () GU n. C 147 del 14. 6. 1989, pag. 3 e GU n. C 294 del 24. 11. 1990, pag. 12. () GU n. C 175 del 16. 7. 1990, pag. 41 e GU n. C 255 del 20. 9. 1993. () GU n. C 329 del 20. 12. 1989, pag. 20. tenti autorità informazioni sulla natura e sistemazione a bordo delle merci pericolose o inquinanti ; considerando che taluni servizi di linea possono essere esentati dal fornire tali informazioni ; considerando che l’osservanza di ridurre talune norme di navigazione può contribuire a ridurre i rischi di incidenti ; considerando che la risoluzione OMI A 648(16) « sollecita i governi membri ad assicurarsi che i sistemi di notifica delle navi e le condizioni di notifica rispettino per quanto possibile i principi generali enunciati nell’allegato della stessa » ; i considerando che a tal fine le competenti autorità, in caso di incidente o di situazione in mare che costituisca una minaccia per la sua fascia costiera o per i suoi interessi connessi, debbono ricevere immediatamente dal coman- dante della nave informazioni in merito all’incidente e alla presenza a bordo di merci pericolose o ingquinanti in modo da permettere a tali autorità di adottare tutte le misure necessarie ; considerando inoltre che la presente direttiva si richiama alle misure di cui dispongono gli Stati membri ai sensi del diritto internazionale ; considerando che le convenzioni SOLAS e MARPOL impongono alle navi di informare tutte le altre navi e le autorità costiere dei pericoli esistenti per la nave stessa, per le altre navi e per la navigazione marittima nonché di un versamento in corso o probabile, non consentito o anormale di merci inquinanti ; che sembra appropriato che le competenti autorità segnalino via radio, se necessa- rio, le informazioni disponibili ; considerando che ogni Stato membro adotta le disposi- zioni necessarie per utilizzare pienamente tali informa- zioni ;