29.11.2005 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 313/1 (Atti per i quali la pubblicazione è una condizione di applicabilità) DIRETTIVA 2005/78/CE DELLA COMMISSIONE del 14 novembre 2005 che attua la direttiva 2005/55/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da prendere contro l’emissione di inquinanti gassosi e di particolato prodotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di veicoli e contro l’emissione di inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto destinati alla propulsione di veicoli e ne modifica gli allegati I, IL, III, IV e VI (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 70/156/CEE del Consiglio, del 6 febbraio 1970, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati mem- bri relative all’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimor- chi (1), in particolare l’articolo 13, paragrafo 2, secondo trattino, vista la direttiva 2005/55/CE del Parlamento europeo e del Con- siglio, del 28 settembre 2005, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da pren- dere contro l’emissione di inquinanti gassosi e di particolato pro- dotti dai motori ad accensione spontanea destinati alla propulsione di veicoli e contro l’emissione di inquinanti gassosi prodotti dai motori ad accensione comandata alimentati con gas naturale o con gas di petrolio liquefatto destinati alla propulsione di veicoli (?), in particolare l’articolo 7, considerando quanto segue: (1)  La direttiva 2005/55/CE è una delle direttive particolari previste dalla procedura di omologazione istituita dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio. (2) _ A norma della direttiva 2005/55/CE i nuovi motori pesanti ed i motori dei nuovi veicoli pesanti devono conformarsi, a decorrere dal 1° ottobre 2005, alle nuove prescrizioni tecniche riguardanti i sistemi diagnostici di bordo, la dura- bilità e la conformità dei veicoli in circolazione sottoposti ad un utilizzo corretto e ad una manutenzione appropriata. È pertanto opportuno adottare i provvedimenti tecnici necessari per attuare gli articoli 3 e 4 di detta direttiva. (1) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 2005/49//CE della Commissione (GU L 194 del 26.7.2005, pag. 12). (2) GU L 275 del 20.10.2005, pag. 1. G) Al fine di assicurare l’ottemperanza all’articolo 5 della direttiva 2005/55/CE è opportuno introdurre prescrizioni che incoraggino l’utilizzo corretto, conforme alle istruzioni del costruttore, dei nuovi veicoli pesanti dotati di un motore con sistema di post-trattamento degli scarichi che richiede l’uso di un reagente consumabile per ridurre il livello degli inquinanti regolamentati. Occorre introdurre prescrizioni che assicurino che i conducenti di tali veicoli siano avvisati tempestivamente dell’esaurimento di un rea- gente consumabile a bordo oppure dell’assenza di attività di dosaggio dei reagenti. Se tali avvisi vengono trascurati dal conducente, le prestazioni del motore dovrebbero modificarsi fino a che il conducente non ripristini il rea- gente consumabile necessario per il funzionamento effi- ciente del sistema di post-trattamento degli scarichi. Qualora i motori che rientrano nel campo di applicazione della direttiva 2005/55/CE richiedano l’utilizzo di un rea- gente consumabile al fine di rispettare i valori limite di emissione in base ai quali sono stati omologati, gli Stati membri devono prendere i provvedimenti necessari per garantire che tali reagenti siano disponibili secondo una ripartizione geografica equilibrata. Gli Stati membri devono essere in grado di prendere i provvedimenti neces- sari per incoraggiare il consumo di tali reagenti. È opportuno introdurre prescrizioni che permettano agli Stati membri di controllare ed assicurare che, in occasione delle ispezioni tecniche periodiche, i veicoli pesanti dotati di sistemi di post-trattamento degli scarichi che richiedono l’impiego di un reagente consumabile abbiano funzionato in maniera corretta nella fase antecedente a tali ispezioni. Gli Stati membri devono essere in grado di vietare l’utilizzo di veicoli pesanti dotati di un sistema di post-trattamento che richiede l’utilizzo di un reagente consumabile per con- formarsi ai valori limite di emissione in base ai quali tali veicoli sono stati omologati, qualora tale sistema non con- sumi realmente il reagente prescritto oppure qualora il rea- gente prescritto non sia a bordo del veicolo.