10. 8. 92 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. L 225/1 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) , . CONSIGLIO DIRETTIVA 92/53/CEE DEL CONSIGLIO del 18 giugno 1992 che modifica la direttiva 70/156/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l’articolo 100A, vista la proposta della Commissione (!), in cooperazione con il Parlamento europeo (2), visto il parere del Comitato economico e sociale (*), considerando che occorre adottare le misure destinate all’in- staurazione progressiva del mercato interno nel corso di un periodo che scade il 31 dicembre 1992; che il mercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne nel quale è assicurata la libera circolazione delle merci, delle persone, dei servizi e dei capitali; considerando che la direttiva 70/156/CEE ({*) stabilisce la procedura di omologazione comunitaria per i veicoli, i componenti e le entità tecniche fabbricati conformemente alle norme tecniche fissate nelle direttive particolari, nonché l’elenco completo dei sistemi, dei componenti e delle entità tecniche contemplati da dette direttive; considerando che, ai fini dell’instaurazione e del funziona- mento del mercato interno comunitario, è opportuno sosti- (1) GU n. C 301 del 21. 11. 1991, pag. 1. (2) GU n. C67 del 16. 3. 1992, pag. 1 e GU n. C176 del 13. 7. 1992. (3) GU n. C 79 del 30. 3. 1992, pag. 4. (+*) GU n. L 42 del 23. 2. 1970, pag. 1. Direttiva modificata, da ultimo, dalla direttiva 87/403/CEE (GU n. L 220 dell’8. 8. 1987, pag. 44). tuire gli attuali sistemi di omologazione degli Stati membri con una procedura di omologazione comunitaria; considerando che, affinché detta procedura di omologazione possa raggiungere l’obiettivo prefissato nella maniera più efficace, è necessario rendere più precise e complete le relative disposizioni amministrative; che ciò implica, tra l’altro, che dette disposizioni consentano il rilascio dell’omologazione di un veicolo completo cumulando, se il costruttore lo desidera, le omologazioni dei vari sistemi, componenti ed entità tecniche, e, nel caso dei veicoli fabbricati in più fasi da vari costruttori, cumulando le omologazioni delle varie fasi di realizzazione; considerando che, pur essendo conforme alle disposizioni della presente direttiva, un veicolo può tuttavia presentare caratteristiche che rappresentano un rischio comprovabile per la sicurezza della circolazione stradale; che è pertanto auspicabile che gli Stati membri possano rifiutare l’omologa- zione di questi tipi di veicoli, nonché vietarne la vendita e la messa in circolazione e rifiutarne l’immatricolazione; che, in quest’ultimo caso, sono stabilite le opportune condizioni; considerando che, dato il carattere imperativo della proce- dura di omologazione comunitaria, è necessario consentire deroghe e stabilire procedure alternative per i veicoli speciali e per quelli costruiti in piccole serie o ancora per quelli che applicano nuove tecnologie non ancora contemplate dalle direttive particolari; considerando che, allo scopo di favorire l’accesso ai mercati dei paesi non comunitari, è opportuno accettare, a determi- nate condizioni, l’omologazione di sistemi, componenti ed entità tecniche basata su regolamentazioni internazionali o di paesi terzi di natura equivalente; che l’equivalenza di siffatte regolamentazioni deve essere stabilita in conformità alle pertinenti disposizioni del trattato;