L 58/16 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 3. 3. 2000 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 14 settembre 1999 relativa ad un procedimento a norma dell'articolo 81 del trattato CE (Caso 1V/36.213/F2 — GEAE/P & W) [notificata con il numero C(1999) 2901] (Il testo in lingua inglese è il solo facente fede) (Testo rilevante ai fini del SEE) (2000/182/CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto l'accordo sullo spazio economico europeo, visto il regolamento del Consiglio n. 17, del 6 febbraio 1962, primo regolamento d'applicazione degli articoli 85 e 86 del trattato CE (!), modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 1216/1999 (?), in particolare l'articolo 6 e l'articolo 8, vista la domanda di attestazione negativa e la notifica intesa ad ottenere un'esenzione presentate, a norma degli articoli 2 e 4 del regolamento n. 17, in data 26 settembre 1996, dopo aver esaminato il contenuto essenziale di tale richiesta e della notifica, pubblicato conformemente all'articolo 19, para- grafo 3 del regolamento n. 17 (3), sentito il parere del comitato consultivo in materia di intese e posizioni dominanti, considerando quanto segue: IL I FATTI A. INTRODUZIONE (1) _ Il 26 settembre 1996, la Commissione ha ricevuto noti- fica di tre accordi conclusi tra General Electric Aircraft Engines (in prosieguo GEAE) e Pratt & Whitney (P & W) GU 13 del 21.2.1962, pag. 204/62. () GU L 148 del 15.6.1999, pag. 5. GU C 339 del 7.11.1998, pag. 3. riguardanti la costituzione di un'impresa comune deno- minata GE-P & W Engine Alliance LLC (Engine Alliance). L'impresa comune è stata costituita per la progettazione, la produzione, la commercializzazione, la vendita e l'as- sistenza postvendita di un nuovo motore d'aviazione, denominato motore GP7000 (il nuovo motore), desti- nato ad aeromobili commerciali di grandi dimensioni, in particolare l'Airbus A3XX, che si trova in fase di proget- tazione, ed eventualmente le versioni Stretch (allungate) del Boeing B747-400. Nel mercato dei motori a reazione destinati a tali aeromobili operano soltanto tre imprese con piena capacità di produzione: GEAE, P & W e Rolls- Royce plc (Rolls-Royce). B. ANTEFATTI Engine Alliance è stata inizialmente costituita allo scopo di realizzare un nuovo motore d'aviazione destinato ad equipaggiare i modelli più grandi degli aerei B747-400 che la società Boeing stava progettando, denominati «Growth 747». L'aeromobile Growth 747 doveva essere un quadrimotore per voli a lungo raggio, con una capa- cità di trasporto di 450-550 passeggeri, la cui entrata in servizio era prevista a fine 2000. Growth 747 doveva essere dotato di un motore tecnicamente avanzato con una spinta fra 70 000 e 85 000 libbre, progettato per soddisfare requisiti molto elevati in termini di dimen- sioni, peso, livello acustico, emissioni e costi operativi.