16. 7. 93 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee N. L '173/33 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 13 luglio 1993 ‘ in merito alla richiesta presentata dalla Spagna affinché la Commissione adotti una proroga delle misure di salvaguardia ai sensi dell’articolo 5 del regolamento {(CEE) n. 3577/92 del Consiglio concernente l’applicazione del principio della libera prestazione dei servizi ai trasporti marittimi fra Stati membri (cabotaggio marittimo) (Il testo in lingua spagnola è il solo facente fede) (93/396/CEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il Trattato che istituisce la Comunità economica europea, visto il regolamento (CEE) n. 3577/92 del Consiglio, del 7 dicembre 1992, concernente l’applicazione del principio della libera prestazione dei servizi ai trasporti marittimi fra Stati membri (cabotaggio maritimo)("), in particolare l’articolo 5, che stabilisce in quali circostanze uno Stato membro può chiedere che la Commissione adotti misure di salvaguardia in caso di grave perturbazione del mercato interno dei trasporti dovuta alla liberalizzazione del cabo- taggio o in caso di emergenza, considerando che il 17 febbraio 1993 la Commissione ha adottato la decisione 93/125/CEE (®) in merito alla richiesta presentata dalla Spagna alla Commissione perché adottasse misure di salvaguardia ai sensi dell’articolo 5 del regolamento (CEE) n. 3577/92, con la quale si concedeva alla Spagna un’esclusione della sua regione continentale dal campo di applicazione del suddetto regolamento, fatta eccezione per i servizi di adduzione o « feederaggio », della durata di sei mesi con scadenza il 17 agosto 1993; considerando in particolare, che l’articolo 5 della deci- sione 93/125/CEE stabiliva che sarebbero stati nominati due esperti indipendenti, l’uno dalla Commissione e l’altro dalle autorità spagnole, incaricati di preparare uno studio congiunto sul possibile impatto economico della liberalizzazione del cabotaggio continentale sul settore spagnolo del trasporto marittimo, sulla base del quale la Commissione avrebbe riesaminato la situazione, a richiesta della Spagna ; considerando che, conformemente alla suddetta disposi- zione, uno studio è stato presentato alla Commissione il 14 giugno 1993 ; considerando che il 21 giugno 1993 la Spagna ha formal- mente chiesto alla Commissione di prorogare le misure di salvaguardia negli stessi termini per un ulteriore periodo di sei mesi a decorrere dal 17 agosto 1993; considerando che il 24 giugno 1993 la Commissione ha organizzato una riunione per consultare gli altri Stati GU n. L 364 del 12. 12. 1992, pag. 7. GU () () GU n. L 49 del 27. 2. 1993, pag. 88. membri in merito a tale richiesta, conformemente all’arti- colo 5, paragrafo 1 del suddetto regolamento ; considerando che sulla base di un’analisi della struttura del traffico si è deciso, ai fini dello studio, di proseguire l’analisi dell’impatto della liberalizzazione del cabotaggio segmentando il relativo mercato per tipo di nave e di traf- fico anziché per area geografica, poiché gli effetti della liberalizzazione saranno geograficamente uniformi ; considerando che ciascuno degli otto settori in cui è stato suddiviso il mercato del cabotaggio (servizi di approvvigio- namento, trasporto di cemento o di clinker alla rinfusa in . trasportatrici speciali, trasporto in navi frigorifere, servizi di trasporto RO/RO, trasporto di merci generiche in container, trasporto di rinfusa generiche da frazionare, trasporto di rinfuse secce e trasporto di prodotti chimici in navi cisterna specializzate) è stato analizzato sotto il profilo del previsto impatto dell’immediata liberalizza- zione sulla sua posizione concorrenziale a livello interna- zionale e del previsto impatto della proroga della deroga ; considerando che lo studio ha dimostrato la posizione concorrenziale relativamente sfavorevole della flotta di cabotaggio spagnola alle condizioni del registro ordinario spagnolo e alle attuali condizioni del registro speciale delle isole Canarie, rispetto a concorrenti esteri rappresen- tativi ; considerando che il decreto reale che autorizza l’iscrizione di navi e di compagnie operanti nel traffico di cabotaggio nel registro speciale delle Isole Canarie è stato approvato l’11 giugno 1993, ed entrerà in vigore il 1° luglio 1993, comportando nella fase iniziale un’ampia riorganizzazione della manodopera con conseguenti spese in considera- zione delle nuove norme in materia di composizione degli equipaggi ; considerando che le nuove disposizioni sulla consistenza dell’equipaggio e sulla maggiore flessibilità per quanto riguarda i requisiti di nazionalità del medesimo (gli stessi introdotti dalla legge sui porti e sulla marina mercantile del 25 novembre 1992 per il registro speciale delle Isole Canarie) ancora devono essere attuate ; considerando che i benefici in termini fiscali e di sicu- rezza sociale per gli armatori e per le navi iscritte nel regi- stro speciale delle Isole Canarie non saranno introdotti finché non sarà adottata la legge sul regime economico e fiscale per le Isole Canarie;