11.6.2005 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 1485 REGOLAMENTO (CE) N. 883/2005 DELLA COMMISSIONE del 10 giugno 2005 che modifica il regolamento (CEE) n. 2454/93 che fissa talune disposizioni d’applicazione del regolamento (CEE) n. 2913/92 del Consiglio che istituisce il codice doganale comunitario (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, visto il regolamento (CEE) n. 2913/92 del Consiglio, del 12 ottobre 1992, che istituisce un codice doganale comunita- rio (*), in particolare l’articolo 247, considerando quanto segue: La convenzione doganale relativa al trasporto internazio- nale di merci accompagnate da carnet TIR (convenzione TIR) del 14 novembre 1975 è stata approvata a nome della Comunità con il regolamento (CEE) n. 2112/78 del Consiglio (?) ed è entrata in vigore nella Comunità il 20 giugno 1983 (3). Tenuto conto dell’importanza che riveste il commercio internazionale per la Comunità, è opportuno modernizzare le formalità doganali relative al regime TIR. L’'articolo 49 della Convenzione TIR del 1975 prevede la possibilità di introdurre ulteriori misure di facilitazione a favore degli operatori economici, sem- pre che esse non ostacolino l’applicazione delle disposi- zioni della Convenzione. Attualmente la normativa co- munitaria relativa al regime TIR non prevede lo status di destinatario autorizzato. Per rispondere alle esigenze degli operatori economici e facilitare gli scambi internazionali, è opportuno elaborare, in base alle norme di transito comunitario/comune esistenti, disposizioni che permet- tano di applicare nell’ambito del regime TIR l’agevola- zione connessa allo status di destinatario autorizzato. La convenzione relativa all’ammissione temporanea del 26 giugno 1990 (convenzione di Istanbul) e suoi allegati sono stati approvati dalla Comunità europea con deci- sione 93/329/CEE del Consiglio (*). L’allegato A della convenzione di Istanbul abroga e sostituisce la conven- zione doganale sul carnet ATA per l’ammissione tempo- ranea delle merci del 6 dicembre 1961 (convenzione ATA) per quanto riguarda i rapporti tra i paesi che hanno accettato la convenzione di Istanbul ed il suo allegato A. () GU L 302 del 19.10.1992, pag. 1. Regolamento modificato da ultimo dall’atto di adesione del 2003. (2) GU L 252 del 14.9.1978, pag. 1. (3) GU L 31 del 2.2.1983, pag. 13. (4) GU L 130 del 27.5.1993, pag. 1. Occorre pertanto modificare le disposizioni concernenti la procedura dell’ATA al fine di inserirvi un riferimento alla convenzione di Istanbul. Tuttavia, per facilitare il commercio internazionale tra la Comunità ed i paesi che non hanno accettato l’allegato A della convenzione di Istanbul, è opportuno mantenere gli attuali riferimenti alla convenzione ATA. Nell’ambito del procedimento di perfezionamento pas- sivo il regolamento (CEE) n. 2454/93 della Commis- sione (*), consente, dal 2001, che l’esenzione parziale dal dazio di importazione a seguito di perfezionamento passivo sia calcolata sulla base delle spese dell’attività di perfezionamento, metodo cosiddetto della plusvalenza. Tale metodo, tuttavia, non è ammesso qualora le merci d’esportazione temporanea che non sono di origine co- munitaria siano state immesse in libera pratica ad un’ali- quota del dazio pari a zero. È opportuno modificare tali condizioni restrittive per le merci che non sono di ori- gine comunitaria, allo scopo di incentivare l’uso del me- todo della plusvalenza. Tuttavia, per evitare abusi del sistema, è auspicabile sta- bilire che tale metodo di esenzione dal dazio possa essere rifiutato ove si dimostri che il solo scopo dell’immissione in libera pratica delle merci d’esportazione temporanea era quello di fruire dell’esenzione. L’identità e la nazionalità del mezzo di trasporto alla partenza sono considerate informazioni obbligatorie da indicare nella casella n. 18 della dichiarazione di transito. Nei terminal per container ad elevato livello di traffico, può verificarsi che i dettagli relativi ai mezzi di trasporto stradale utilizzati per il trasporto non siano noti al mo- mento in cui sono espletate le formalità relative al tran- sito. Tuttavia, i dati che permettono l’identificazione del container in cui saranno collocate le merci destinate al transito sono disponibili, in quanto già inseriti nella ca- sella n. 31 della dichiarazione di transito. Dato che le merci possono essere controllate in questo modo, si deve consentire che la casella n. 18 della dichiarazione di transito non sia compilata, purché sia possibile garantire che i dati richiesti saranno indicati successivamente nella casella opportuna. (6) GU L 253 dell’11.10.1993, pag. 1. Regolamento modificato da ultimo dal regolamento (CE) n. 2286/2003 (GU L 343 del 31.12.2003, pag. 1).