N. L 272/18 Gazzetta ufficiale delle Comunità. europee 21. 9. 89 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 7 settembre 1989 che compone la controversia tra il Lussemburgo e la Francia concernente l’istituzione di un servizio regolare specializzato per il trasporto di passeggeri fra i due Stati (Il testo in lingua francese è il solo facente fede) (89/524/CEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, i visto il regolamento (CEE) n. 517/72 del Consiglio, del 28 febbraio 1972, relativo alla fissazione di norme comuni effettuati con autobus tra' gli Stati membri ('), modificato : da ultimo dal regolamento (CEE) n. 1301/78 (®, qui di seguito indicato come il « regolamento », in particolare l’articolo 14, considerando che, il 9 gennaio 1986, l’impresa di trasporti « Autocars Émile Frisch sà r1» ha presentato richiesta al governo del Lussemburgo di autorizzazione ad effettuare un-servizio regolare specializzato di trasporti di lavoratori da Thil ed altre località francesi della zona alla fabbrica « Villeroy & Boch » con sede a Lussemburgo, consistente in - due corse giornaliere in ciascuna direzione con partenza rispettivamente da Thil alle ore 4.20 e alle ore 12.20, e dal Lussemburgo alle ore 14.00 e alle ore 22.00, per portare alla fabbrica e ricondurre ai loro domicili i lavoratori in tempo per i turni dalle ore 6.00 alle ore 14.00 e dalle ore 14.00 alle ore 22.00 ; che la Villeroy & Boch appoggia la richiesta della Frisch e si assumerà una parte delle spese di. trasporto. dei propri operai ; considerando che, il 5 marzo. 1987, la. Frisch ha presentato una nuova richiesta. per istituire un servizio regolare specializzato diverso da quello appena illustrato, compren- dente anche il trasporto dei lavoratori della fabbrica Arbed con sede a Dommeldange ; che l’Arbed non si assumerà una .parte delle spese- di trasporto dei propri operai; considerando che nonostante le lunghe discussioni svol- tesi fra le autorità di Francia e Lussemburgo, non si è potuto raggiungere un accordo -in merito alle suddette richieste di- autorizzazione ; considerando che, il 14 marzo 1988, -il : governo del Lussemburgo ha deferito le richieste alla Commissione affinché essa decida in merito ai sensi dell’articolo 14 del regolamento ; considerando che il governo francese e l’impresa di trasporti Schiocchet si sono opposti alle richieste di auto- rizzazione in quanto il nuovo servizio danneggerebbe quelli regolari già esistenti per il trasporto di passeggeri U n. L 67 del 20. 3. 1972, pag. 19. U n. L 158 del 16. 6. 1978, pag.’ 1. nella stessa zona, in particolare i servizi regolari effettuati dalla Schiocchet, sottraendo passeggeri a servizi di pubblica utilità ; che il governo francese e la Schiocchet ritengono pertanto che quest’ultima dovrebbe poter parte- cipare al servizio proposto dalla Frisch così da ottenere vantaggi: atti a compensare qualsiasi perdita - derivante dall’introduzione del nuovo servizio ; considerando che, ad ogni modo, il.. governo francese ritiene che, qualora. il servizio proposto assicurasse il trasporto anche. degli operai della fabbrica Arbed, esso non rimarrebbe più un servizio regolare specializzato, diventando piuttosto simile ad -un servizio regolare, dal momento che nel definire i servizi regolari specializzati, il regolamento n. 117/66/CEE del Consiglio (*) afferma che questi assicurano il trasporto di lavoratori verso e da « un luogo di lavoro » (al singolare) ; considerando che il governo francese ritiene che le richieste di autorizzazione presentate dalla Frisch non siano ammissibili dal - momento che la richiesta già presentata nel 1986 riguardava sia l’introduzione di un servizio  regolare specializzato sia, erroneamente, il rinnovo di-tale servizio, e le autorità francesi non hanno ricevuto copia della richiesta del 1987 dalle autorità del Lussemburgo ; ' considerando che il governo francese è dell’avviso che lo « status quo » stabilito.con decisione 82/595/CEE della Commissione (*),. anch’essa riguardante” l’istituzione da parte della Frisch di alcuni servizi regolari specializzati destinati al trasporto di operai francesi della zona di fron- tiera ‘alla Villeroy & Boch di- Lussemburgo, risulterebbe alterato se si autorizzasse il nuovo servizio proposto dalla Frisch ; considerando che il servizio regolare specializzato proposto dalla Frisch per il’ trasporto di operai -alla fabbrica della Villeroy & Boch può..considerarsi in -linea con i criteri stabiliti all’articolo-8 del regolamento; che soddisfa le effettive esigenze sia quantitative che qualita- tive di - un nuovo servizio nella zona, dal momento che assicurerà il trasporto ai giusti orari di circa 50 operai che al momento non dispongono di mezzi pubblici per recarsi alla Villeroy & Boch e tornare ai loro domicili per i turni di lavoro delle ore 6.00 e delle ore 14.00 ; che il servizio fermerà in alcuni luoghi che attualmente non sono serviti da mezzi pubblici in quelle ore; () GU n. 147 del 9. 8. 1966, pag. 2688/66. (4 GU n. L 244 del 19. 8. 1982, pag. 32.