N. L 225/68 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 10. 8. 92 DIRETTIVA 92/55/CEE DEL CONSIGLIO del 22 giugno 1992 che modifica la direttiva 77/143/CEE concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al controllo tecnico dei veicoli a motore e dei loro rimorchi (emissioni dei gas di scarico) IL CONSIGLIO DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l’articolo 75, vista la proposta della Commissione (!), visto il parere del Parlamento europeo (?), visto il parere del Comitato economico e sociale (3), - considerando che la direttiva 77/143/CEE (+) prevede un periodico controllo tecnico per tutte le categorie di veicoli menzionate nell’allegato I; i considerando che la suddetta direttiva prevede l’adozione di direttive specifiche per il controllo delle norme relative agli elementi enumerati nell’allegato II, nonché l’istituzione di un comitato tecnico dei cui pareri la Commissione tiene conto prima di adottare disposizioni per l’adeguamento del con- trollo tecnico al progresso; considerando che la presente direttiva mira a mantenere le emissioni di scarico degli autoveicoli ad un livello moderato per la durata di vita utile degli autoveicoli stessi sottopo- nendo tali emissioni a un controllo periodico, e ad assicurare che i veicoli particolarmente inquinanti siano ritirati dalla circolazione fintantoché non si trovino in uno stato di manutenzione corretta; considerando che la maggior parte degli Stati membri ha adottato procedure di controllo dell’opacità dei fumi emessi dagli autoveicoli industriali pesanti; considerando che in numerosi Stati membri vigono norme nazionali per il controllo delle emissioni gassose dei veicoli leggeri, ivi comprese le automobili private; considerando che da una valutazione delle procedure di omologazione relative al controllo delle emissioni gassose e dei fumi emessi da tutti i tipi di veicoli risulta che tali procedure difficilmente possono essere applicate nell’ambito del controllo tecnico; considerando che il controllo da effettuare durante il ciclo di utilizzazione del veicolo dovrebbe essere relativamente sem- plice, rapido e poco costoso; (!) GU n. C 189 del 20. 7. 1991, pag. 20. (?) GU n. C 150 del 15. 6. 1992. (*) GU n. C 49 del 24. 2. 1922, pag. 64. (+) GU n. L 47 del 18. 2. 1977, pag. 47, direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 91/328/CEE (GU n. L 178 del 6. 7.1991, pag. 29). considerando che una cattiva regolazione ed un’insufficiente manutenzione del motore risultano pregiudizievoli per il motore stesso e per l’ambiente, dato il maggior inquinamento e il più elevato consumo di carburante che ne derivano; considerando che è importante sviluppare mezzi di trasporto che rispettino l’ambiente; considerando che, per quanto riguarda i motori ad accen- sione per compressione (motori diesel), la misurazione dell’opacità dei fumi è considerata un indicatore sufficiente dello stato di manutenzione dei veicoli per quanto riguarda le emissioni; considerando che, per quanto riguarda i motori ad accen- sione a scintilla {(motori a benzina) convenzionali, la misu- razione delle emissioni di ossido di carbonio all’uscita del tubo di scarico dei veicoli, effettuata con motore al minimo; si ritiene dia un’indicazione sufficiente dello stato di manu- tenzione dei veicoli per quanto riguarda le emissioni; considerando che la percentuale dei veicoli respinti al controllo tecnico a motivo delle emissioni di scarico rischia di essere elevata qualora i veicoli non siano stati sottoposti ad una manutenzione regolare; considerando che per i veicoli dotati di motore a benzina le cui norme di omologazione prevedono la dotazione di sistemi perfezionati di controllo delle emissioni, quali marmitte catalitiche a circuito chiuso a tre vie e con regolazione a sonda lambda, le norme del controllo periodico delle emissioni saranno più severe che per i veicoli convenzionali; considerando che si prevede di adattare gradualmente la presente direttiva per tener conto dei futuri sviluppi nel campo della costruzione degli autoveicoli miranti a facilitare l’ispezione durante il ciclo di utilizzazione dei medesimi, nonché dei progressi nelle tecniche di controllo destinati a meglio riflettere le reali condizioni di utilizzazione, HA ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 L’allegato II della direttiva 77/143/CEE è così modifi- cato: 1) le due colonne del punto 8.2 (gas di scappamento) sono sostituite dal testo figurante nell’allegato della presente direttiva; 2) dopo il punto 8.2 sono inseriti sopra le due colonne i seguenti titoli: VEICOLI DELLE CATEGORIE 1, 2, 3 e 4 VEICOLI DELLE CATEGORIE 5 e 6