L 94/30 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 13.4.2005 (Atti per i quali la pubblicazione non è una condizione di applicabilità) COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 1° aprile 2005 che istituisce le modalità di controllo dell’osservanza degli obiettivi di reimpiego/recupero e di reimpiego/riciclaggio fissati nella direttiva 2000/53/CE del Parlamento europeo e del Consiglio relativa ai veicoli fuori uso [notificata con il numero C(2004) 2849] (Testo rilevante ai fini del SEE) (2005/293]CE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, vista la direttiva 2000/53/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 18 settembre 2000, relativa ai veicoli fuori uso (!), in particolare l’articolo 7, paragrafo 2, terzo comma, considerando quanto segue: (1) A norma della direttiva 2000/53/CE la Commissione deve stabilire le modalità necessarie per controllare l’os- servanza, da parte degli Stati membri, degli obiettivi de- finiti all’articolo 7, paragrafo 2, primo comma della di- rettiva in questione. È sufficiente che gli Stati membri dimostrino che sono stati raggiunti almeno gli obiettivi prescritti. AI fine di poter comparare i dati forniti dagli Stati mem- bri occorre armonizzare le caratteristiche e la presenta- zione del calcolo degli obiettivi fissati all’articolo 7, para- grafo 2, primo comma. È possibile garantire la massima accuratezza del calcolo degli obiettivi solo se il denominatore utilizzato per tale calcolo si basa sul numero di veicoli fuori uso che en- trano in un sistema di trattamento di uno Stato membro. (!) GU L 269 del 21.10.2000, pag. 34. Direttiva modificata da ultimo dalla decisione 2005/63/CE della Commissione (GU L 25 del 28.1.2005, pag. 73). (4) Per garantire un equilibrio tra i rischi di imprecisione e l’onere amministrativo richiesto per ottenere dati precisi, gli Stati membri possono determinare il quantitativo di metalli dei veicoli fuori uso che sarà recuperato in base al contenuto presunto di metalli dei veicoli. Il peso del singolo veicolo deve poter essere determinato in base a dati facilmente reperibili e presentati in un formato standard. Il carburante estratto durante la demolizione non deve essere considerato nel calcolo degli obiettivi, perché non tutti gli Stati membri dispongono di informazioni affida- bili sul quantitativo di carburante contenuto nei veicoli fuori uso. Per verificare il rispetto degli obiettivi è neces- sario utilizzare un quantitativo medio per tutta l’UE, che consenta di armonizzare, per quanto possibile, i metodi di calcolo e garantire la comparabilità degli obiettivi rag- giunti nei singoli Stati membri. Nell’ambito del mercato interno gli Stati membri possono esportare in altri paesi i veicoli giunti a fine vita sul loro territorio affinché siano sottoposti a ulteriore tratta- mento. Per ridurre al minimo i problemi di attribuzione ed evitare eccessivi oneri di monitoraggio e di calcolo, le percentuali di riciclaggio e recupero imputabili a parti di veicolo esportati saranno accreditate allo Stato membro di esportazione. Sono necessarie campagne di frantumazione per determi- nare i flussi in uscita da un impianto di frantumazione imputabili ai veicoli fuori uso.