N. L 25/92 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 28. 1. 89 DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 13 luglio 1988 ' concernente gli aiuti concessi dal governo del Regno Unito a Rover Group, impresa costruttrice di autoveicoli (Il testo in lingua inglese è il solo facente fede) (89/58/CEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare lart1colo 93, patagrafo 2, primo comma, dopo aver intimato, ai sensi del suddetto articolo, ai terzi interessati di presentare le loro osservazioni, , considerando quanto segue : Con lettera del 14 marzo 1988 della sua rappresentanza permanente, il governo:del Regno Unito ha notificato alla Commissione la sua intenzione di procedere all’apporto - di nuovo capitale a Rover Group nell’ambito dell’opera- zione di vendita delle rimanenti.attività di produzione di automobili da turismo e veicoli fuori strada del gruppo a British Aerospace. Tale, notifica faceva seguito alla dichia- razione pronunciata al Parlamento britannico il 1° marzo 1988, nella quale si annunciava che British Aerospace aveva manifestato il proprio interesse all’acquisto della quota dello Stato nella società in questione e la previsione che il negoziato in esclusiva si sarebbe concluso entro il 30 aprile. Il 29 marzo 1988 la Commissione decideva di avviare la procedura dell’articolo 93, paragrafo 2 del trattato CEE, nei confronti del piano di aiuti notificato dal governo britannico. Dato che l’apporto di nuovo capitale sarebbe destinato a ridurre l’onere finanziario nonché le obbliga- zioni relative al rimborso del debito di Rover Group, la Commissione ha ritenuto che ciò avrebbe attribuito a Rover Group un vantaggio, in termini di concorrenza, rispetto agli altri costruttori comunitari nel settore auto- mobilistico. La misura in questione, infatti, conteneva elementi di aiuto che rientravano nel campo dell’articolo 92, paragrafo 1 del trattato CEE, e. che non venivano contestati dal governo bntanmco Le ragioni principali dell’avvio della procedura consiste- vano nel pericolo di distorsioni della concorrenza a causa - della sensibilità del settore automobilistico, nell’assenza di cifre relative alla proposta di remissione del debito e nella mancanza di informazioni concernenti eventuali m1z1atlve di ristrutturazione complementari. Con lettera del 30 marzo ‘1988, la. Commissione assegnava al governo britannico un termine per la presentazione di osservazioni. In conformità dell’articolo 93, paragrafo 2, anche agli altri Stati membri ed ai terzi interessati veniva attribuito un termine per la presentazione di osservazioni. Il Il governo del Regno Unito presentava le proprie osserva- zioni, ai sensi della procedura, con le lettere del 29 aprile, 18 maggio, 26 maggio, 6 giugno, 14 giugno, 7 luglio e 12 luglio 1988, fornendo informazioni circonstanziate in : merito ai termini dell’accordo, gli sforzi di ristrutturazione che Rover Group si impegnava a intraprendere in futuro, le attività. del gruppo, la sua situazione dal punto di vista finanziario e fiscale nonché le sue prospettive per il futuro. In patticolare, in governo. britannico comunicava le seguenti condizioni principali del contratto di compra- vendita stipulato il 29 marzo 1988 : — il governo del Regno Unito intende procedere a un apporto di capitale di 800 milioni di £ a Rover Group diretto ad eliminare l’indebitamento della società ; — British Aerospace pagherebbe subito dopo al suddetto governo la somma di 150 milioni di £ per l’acquisto della sua quota del 99,8 % nel Rover Group; - — British Aerospace coprirebbe tutti i costi relativi alla futura ristrutturazione di Rover Group; — Rover Group non utilizzerebbe più di 500 milioni degli attuali 1 600 milioni di £ di riporto fiscale che resterebbero all’interno del gruppo; — le assicurazioni date in sede parlamentare dai vari - governi britannici in relazione alle obbligazioni di ‘ Rover Group, sono state sostarizialmente modificate ed escluderebbero i nuovi impegni assunti dal' gruppo dopo il perfezionamento della cessione ; — il governo britannico ha indicato che non darà nessuna delle garanzie normalmente collegate a opera- zioni di vendita di questo tipo, oltre alle garanzie formali afferenti alle quote in possesso dello Stato ; — British Aerospace si impegnerebbe a non porre in vendita i rami di attività di Austin Rover e/o Land Rover, né i loro marchi, per i prossimi cinque anni. Qualora ciò dovesse Vverificarsi, British Aerospace incorrerebbe in una ammenda pari nel massimo a 650 milioni di £ da pagare allo Stato.