N. L 6/36 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee 11. 1. 92 COMMISSIONE DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 31 luglio 1991 relativa ad un aiuto erogato dal Derbyshire County Council a Toyota Motor Corporation, un’impresa che fabbrica autoveicoli (Il testo in lingua inglese è il solo facente fede) (92/11/CEE) LA COMMISSIONE DELLE COMUNITÀ EUROPEE, visto il trattato che istituisce la Comunità economica europea, in particolare l’articolo 93, paragrafo 2, primo comma, dopo aver invitato gli interessati a presentare osservazio- ni(') a norma del succitato articolo, considerando quanto segue : I Il 18 aprile 1989, Toyota Motor Corporation (Toyota) e il governo del Regno Unito annunciavano che Toyota aveva deciso di costruire un nuovo stabilimento per la produ- zione di autoveicoli su un terreno di 280 acri situato a Burnaston, Derbyshire County, Regno Unito. Lo stabili- miento doveva entrare in funzione verso la fine del 1992 con un obiettivo iniziale di 100 000 autoveicoli all’anno, da portare successivamente fino a 200 000, nella qual fase l’organico della fabbrica sarebbe stato di 3000 unità. L’investimento totale era stimato in 400 milioni di £ (S70 milioni di ecu). Non erano previsti aiuti finanziari da parte del governo centrale. Le autorità locali del Derby- shire avevano proposto un modesto aiuto per alcuni aspetti del progetto, tra cui la sistemazione del terreno e l’accesso stradale. Si era specificato che, qualora l’aiuto in questione fosse da ritenere soggetto all’obbligo di notifica alla Commissione, il governo britannico avrebbe adottato le misure necessarie. Il 26 aprile 1989 le autorità britan- niche hanno scritto alla Commissione confermando il : loro impegno alla notifica. i Il 7 febbraio 1990 le autorità britanniche hanno informato per iscritto la Commissione che stavano per concludersi i negoziati fra Toyota e il Derby County Council (DCC) in merito ad un complesso di misure locali a favore di () GU n. C 326 del 28. 12. 1990. ‘Toyota. Tali misure comprendevano vari lavori di infra- struttura al di fuori del terreno di Toyota e altri servizi locali destinati a soddisfare esigenze locali consecutive all’investimento di Toyota. A loro avviso, esse non conte- nevano alcun elemento che potesse essere considerato come un aiuto di Stato ai sensi dell’articolo 92 del trattato CEE. In tale periodo venivano pubblicati articoli di stampa secondo i quali il terreno — di una superficie di 580 acri, invece dei 280 originariamente previsti — sarebbe stato venduto a Toyota ad un prezzo inferiore a quello di mercato. Le maggior parte di tali articoli facevano ampio riferi- mento al vertale della riunione del Policy Committee del DCC svoltasi il 21 novembre 1989, verbale che è stato messo a disposizione della Commissione. Da tale docu- mento risultava che il DCC aveva approvato un insieme di misure di aiuto per il reperimento e la sistemazione di un terreno destinato al progetto e per la vendita a Toyota di un primo lotto di 280 acri, come richiesto inizialmente dall’impresa, nonché di un secondo lotto, immediata- - mente adiacente, di 300 acri richiesto da ‘Toyota successi- vamente. Dal punto di vista finanziario, il DCC aveva stabilito per l’operazione il seguente bilancio : — Vendita di 280 acri a 35350 £ 9,9 milioni per acro di £ — Vendita di 300 acri a 28000 £ 84 milioni per acro di £ "Totale  18,3 milioni di £ — Costo stimato per il reperimento 13,4 milioni e la sistemazione del terreno di £ — Costo netto stimato per le opere 4,9 milioni di viabilità e i servizi di £ “Totale  18,3 milioni di £