10.8.2000 Gazzetta ufficiale delle Comunità europee L 203/9 DIRETTIVA 2000/40/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 26 giugno 2000 sul ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai dispositivi di protezione antincastro anteriori dei veicoli a motore che modifica la direttiva 70/156/CEE del Consiglio IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL'UNIONE EUROPEA, visto il trattato che istituisce la Comunità europea, in partico- lare l'articolo 95, vista la proposta della Commissione (!), visto il parere del Comitato economico e sociale (2), deliberando secondo la procedura di cui all'articolo 251 del trattato (3), considerando quanto segue: (1) Con la decisione 97/836/CE (*), il Consiglio, con parere conforme del Parlamento europeo, ha autorizzato la Comunità europea ad aderire all'accordo della Commis- sione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (UNECE) relativo all'adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori e alle parti, ai fini dell'omologazione e del reciproco rico- noscimento delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni, concluso a Ginevra il 20 marzo 1958 e riveduto il 16 ottobre 1995. Aderendo all'accordo, la Comunità ha aderito a un elenco definito di regolamenti adottati sulla base di tale accordo. Tale elenco comprende il regolamento UNECE n. 93 (°). Allo scopo di ridurre il numero delle vittime degli inci- denti stradali in Europa, è necessario introdurre sollecita- mente le misure stabilite dal regolamento UNECE n. 93 GU C 89 del 30.3.1999, pag. 11. GU C 209 del 22.7.1999, pag. 8. Parere del Parlamento europeo del 27 ottobre 1999 (GU C 154 del 5.6.2000, pag. 50), posizione comune del Consiglio del 27 marzo 2000 (GU C 178 del 27.6.2000, pag. 1) e decisione del Parlamento europeo del 17 maggio 2000. GU L 346 del 17.12.1997, pag. 78. Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite, docu- mento E/ECE/324. nel procedimento di omologazione CE istituito dalla direttiva 70/156/CEE del Consiglio ($), al fine di miglio- rare la protezione degli occupanti delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri in caso di urto contro la parte anteriore dei veicoli pesanti e di consentire ai fab- bricanti di tali dispositivi e ai costruttori di veicoli che ne sono muniti di ottenere l'omologazione CE se le pre- scrizioni tecniche di detto regolamento sono rispettate. In base ai principi di sussidiarietà e di proporzionalità di cui all'articolo 5 del trattato, l'obiettivo della presente direttiva non può essere adeguatamente realizzato dagli Stati membri, data la portata e le ripercussioni del- l'azione proposta nel settore interessato ed è pertanto meglio realizzabile a livello comunitario. La presente direttiva non va al di là di quanto necessario per il con- seguimento dell'obiettivo perseguito, vale a dire l'omolo- gazione comunitaria dei veicoli a motore. La presente direttiva è una delle direttive particolari che devono essere osservate per conformarsi al procedi- mento di omologazione CE. Di conseguenza, le disposi- zioni della direttiva 70/156/CEE relative ai veicoli, non- ché ai loro sistemi, componenti e entità tecniche, si applicano alla presente direttiva. A causa del numero considerevole di incidenti stradali in cui sono coinvolti veicoli commerciali aventi una massa superiore à 3,5 tonnellate e, di conseguenza, per aumentare la sicurezza stradale, è opportuno rendere obbligatorie le presenti disposizioni, senza aspettare un'integrazione dell'omologazione comunitaria per tale categoria di veicoli. È opportuno modificare di conseguenza la direttiva 70/156/CEE, HANNO ADOTTATO LA PRESENTE DIRETTIVA: Articolo 1 Ai fini della presente direttiva, si intende per: (6) GU L 42 del 23.2.1970, pag. 1. Direttiva modificata da ultimo dalla direttiva 98/91/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 11 del 16.1.1999, pag. 25).