07/Nide 03 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti 113 385R3820 31.12.85 EUROOPAN YHTEISÖJEN VIRALLINEN LEHTI N:o L 370/1 NEUVOSTON ASETUS (ETY) N:o 3820/85, annettu 20 päivänä joulukuuta 1985, tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta EUROOPAN YHTEISÖJEN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan talousyhteisön perustamis- sopimuksen ja erityisesti sen 75 artiklan, ottaa huomioon rautatie-, maantie- ja sisävesiliikenteen kilpailusäännösten yhdenmukaistamisesta 13 päivänä toukokuuta 1965 tehdyn neuvoston päätöksen(!) ja erityisesti sen III jakson, ottaa huomioon komission ehdotuksen (?), ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (3), ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lau- sunnon (9), sekä katsoo, että tieliikenteen osalta yhteisön sosiaalilainsäädäntö on annettu asetuksella (ETY) N:o 543/69(5), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna asetuksella (ETY) N:o 2829/77 ($); näillä säädöksillä pyritään sisämaan liikennemuotojen välisen kilpailun yhdenmukaistami- seen erityisesti tieliikenteen alalla sekä työolojen ja liikenneturvallisuuden parantamiseen; näiden alojen ke- hitys on turvattava ja sitä on laajennettava; on kuitenkin välttämätöntä muuttaa mainitun asetuksen säännöksiä joustavammiksi vaarantamatta niiden tavoitteita, ottaen jäljempänä säädetyt muutokset huomioon olisi selkeyden vuoksi koottava kaikki asiaan kuuluvat sään- nökset yhteen säädökseen ja siksi asetus (ETY) N:o 543/69 olisi kumottava; kuitenkin sen 4 artiklassa säädetyt tiettyjä ajoneuvoja koskevat poikkeukset ja 15 artiklan säännökset tietyistä henkilökuljetuksista olisi pidettävä edelleen jonkin aikaa voimassa, tämän asetuksen säännökset työoloista eivät saa vaikut- taa työmarkkinasopimuspuolten oikeuteen erityisesti (1) EYVL N:o 88, 24.5.1965, s. 1500/65 (?) EYVL N:o C 100, 12.4.1984, s. 3 ja EYVL N:o C 223, 3.9.1985, s. 5 (3) EYVL N:o C 122, 20.5.1985, s. 168 () EYVL N:o C 104, 25.4.1985, s. 4 ja EYVL N:o C 303, 25.11.1985, s. 29 (5) EYVL N:o L 77, 29.3.1969, s. 49 (6) EYVL N:o L 334, 24.12.1977, s. 1 työehtosopimuksin antaa määräyksiä, jotka ovat työnte- kijöille edullisempia; jäsenvaltioilla on edelleen oltava oikeustoteuttaa aiheellisia toimenpiteitä sekä sosiaalisen kehityksen edistämiseksi että liikenneturvallisuuden pa- rantamiseksi, autonapumiesten ja lipuntarkastajien määrän vähenemi- nen huomioon ottaen ei enää ole tarpeen säätää muiden kuin kuljettajien lepoajoista, joustavan työviikon korvaaminen kiinteällä työviikolla helpottaisi kuljettajan ajankäyttöä ja valvontaa, olisi otettava käyttöön järjestelmä, joka koskisi kansain- välistä tieliikennettä kolmanteen maahan taikolmannes- ta maasta taikka jäsenvaltion kautta kulkevaa kahden tällaisen maan välistä liikennettä; tällaiseen liikenteeseen olisi sovellettava 1 päivänä heinäkuuta 1970 tehtyä Euroopan sopimusta kansainvälisessä tieliikenteessä käytettävien ajoneuvojen miehistöjen työstä (AETR); sopimuksen määräyksiä sovelletaan ainoastaan yhteisön alueella tehtyyn matkan osaan sellaisten ajoneuvojen osalta, joka on rekisteröity maassa, joka ei ole AETR- sopimuksen sopimuspuoli, yhteisö on toimivaltainen neuvottelemaan AETR- sopimuksesta ja tekemään sen, koska asiat, joista AETR- sopimuksessa määrätään, kuuluvat tämän asetuksen soveltamisalaan; kuitenkin erityisolojen vuoksi, joissa AETR-neuvottelut käytiin on poikkeuksellisesti sellai- nen menettely perusteltu, että yhteisön jäsenvaltiot tallettavat kukin erikseen ratifioimis- tai liittymisasiakir- jat yhteisesti sovitulla tavalla, mutta toimivat kuitenkin yhteisön etujen mukaisesti ja sen puolesta, taatakseen yhteisön oikeuden ensisijaisuuden yhteisön sisäisessä liikenteessä, jäsenvaltioiden olisi ratifioimis- tai liittymisasiakirjoja tallettaessaan tehtävä varauma, jonka mukaan kansainvälistä jäsenvaltioiden välistä liikennettä ei katsota sopimuksessa tarkoitetuksi kan- sainväliseksi liikenteeksi, pääosin sopimuksessa sopimuspuolille varatut mahdolli- suudet kahdenvälisin sopimuksin poiketa mainitusta sopimuksesta rajavyöhyke- ja kauttakulkuliikenteen osalta kuuluvat yhteisön toimivaltaan, jäsenvaltiot toimivat sopimuksessa määrättyä menette- lyä noudattaen yhdessä saadakseen aikaan muutoksen