18. 7. 98 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 202/1 (Säädökset, jotka on julkaistava) NEUVOSTON ASETUS (EFY) N:o 1540/98, annettu 29 päivänä kesäkuuta 1998, laivanrakennusteollisuudelle myönnettävän tuen uusien sääntöjen vahvistami- EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopi- muksen ja erityisesti sen 92 artiklan 3 kohdan e alakoh- dan, 94 artiklan ja 113 artiklan, ottaa huomioon komission ehdotuksen ('), ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon (?), ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (9) sekä katsoo, että Taloudellisen yhteistyön ja kehityksen järjestössä (OECD) Euroopan yhteisön ja eräiden kolmansien maiden välillä tehty sopimus tavanomaisten kilpailuehtojen noudattami- sesta kaupallisessa laivanrakennus- ja korjausteollisuudessa (jäljempänä 'OECD-sopimus' () ei ole vielä tullut voimaan, koska Amerikan Yhdysvallat ei ole ratifioinut sopimusta, sen vuoksi laivanrakennusteollisuudelle myön- nettävästä tuesta 22 päivänä joulukuuta 1995 annettu neuvoston asetus (EY) N:o 3094/95 (?) ei ole vielä tullut voimaan, laivanrakennusteollisuudelle myönnettävästä tuesta annetun neuvoston direktiivin 90/684/ETY (*) määräyksiä noudatetaan asetuksen (EY) N:o 3094/95 10 artiklan mukaisesti toistaiseksi, kunnes OECD:n sopimus tulee voimaan ja enintään 31 päivään joulukuuta 1998, tyydyttävää kysynnän ja tarjonnan tasapainoa ei maailman laivanrakennusteollisuudessa ole vielä täysin saavutettu ja siten hinnat ovat edelleen alhaiset; kilpailupaineen ()) EYVL C 114, 15.4.1998, s. 14 (?) EYVL C 138, 4.5.1998 (?) EYVL € 129, 27.4.1998, s. 19 ()) EYVL C 375, 30.12.1994, s. 3 (?) EYVL L 332, 31.12.1995, s. 1, asetus sellaisena kuin se on vii- meksi muutettuna asetuksella (EY) N:o 2600/97 (EYVL L 351, 23.12.1997, s. 18). (€) EYVL L 380, 31.12.1990, s. 27 E E E E yhteisön telakoita kohtaan odotetaan edelleen kasvavan, koska laivojen kysynnän ennustetaan yleensä vuoden 2000 jälkeen supistuvan ja käytettävissä olevan maailmanlaa- juisen laivanrakennuskapasiteetin kasvun jatkuvan, vaikka yhteisön telakat ovat edistyneet kilpailukykynsä parantamisessa, niiden tuottavuuden paranemisen on kiih- dyttävä, jotta niiden kansainvälisten kilpailijoiden, erityi- sesti Japanissa ja Koreassa, etumatka voidaan saada kiinni, kilpailukykyinen laivanrakennusteollisuus on yhteisölle tärkeä ja se vaikuttaa yhteisön taloudelliseen ja yhteiskun- nalliseen kehitykseen tarjoamalla huomattavat markkinat monille teollisuudenaloille ja ylläpitämällä työllisyyttä useilla alueilla, joista monet jo nyt kärsivät suuresta työttö- myydestä, tuen täydellinen poistaminen toimialalta ei ole vielä mahdollista, koska markkinatilanne on vaikea ja koska telakoita on kannustettava tekemään muutoksia, jotka ovat tarpeen niiden kilpailukyvyn parantamiseksi; tiukkaa ja valikoivaa tukipolitiikkaa on jatkettava näiden ponnis- tusten tukemiseksi ja yhteisön sisäisen kilpailun rehel- listen ja yhdenmukaisten kilpailuedellytysten turvaami- seksi; sellainen politiikka on soveliain lähestymistapa, sillä se varmistaa riittävän toiminnan säilyttämisen Euroopan telakoilla ja siten tehokkaan ja kilpailukykyisen laivanra- kennusteollisuuden jatkumisen Euroopassa, yhteisön tukipolitiikka laivanrakennusalalla on pysynyt olennaisilta osiltaan muuttumattomana vuodesta 1987; politiikalla on yleisesti ottaen saavutettu sille asetetut tavoitteet, mutta sitä on mukautettava vastaamaan paremmin haasteisiin, jotka alan on kohdattava tulevai- suudessa, erityisesti toimintatuki ei ole kannattavin tapa rohkaista Euroopan laivanrakennusteollisuutta parantamaan kilpai- lukykyään; siten toimintatuki on vähitellen poistettava ja painopiste siirrettävä kohti muita tukimuotoja kilpailu- kyvyn — tarpeellisten parannusten edistämiseksi; tähän