6. 6. 97 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti N:o L 148/1 (Säädökset, jotka on julkaistava) NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 1013/97, annettu 2 päivänä kesäkuuta 1997, tietyille rakenneuudistuksen alaisille telakoille myönnettävästä tuesta EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopi- muksen ja erityisesti sen 92 artiklan 3 kohdan e alakoh- dan, 94 artiklan ja 113 artiklan, ottaa huomioon komission ehdotuksen, ottaa huomioon Euroopan parlamentin lausunnon ('), sekä katsoo, että laivanrakennusteollisuudelle  myönnettävästä tuesta 22 päivänä joulukuuta 1995 annetun neuvoston asetuksen (EY) N:o 3094/95 (?) nojalla sovelletaan laivanrakennus- teollisuudelle myönnettävästä tuesta 21 päivänä joulu- kuuta 1990 annetun neuvoston direktiivin 90/684/ETY () säännöksiä tällaiseen tukeen, kunnes OECD:n sopimus tavanomaisten kilpailuehtojen noudattamisesta kaupalli- sessä — laivanrakennus- ja korjausteollisuudessa tulee voimaan tai enintään 31 päivään joulukuuta 1997, laivanrakennusteollisuus on useiden yhteisön alueiden rakenteellisten ongelmien lievittämisen kannalta tärkeä, tuen yhteisen enimmäismäärän soveltaminen sellaisenaan ei anna mahdollisuutta eräiden näillä alueilla toimivien telakoiden tarvitsemiin laajoihin rakenneuudistustoimen- piteisiin, minkä vuoksi on otettu käyttöön erityinen siirty- mäjärjestely, direktiivissä 92/68/ETY (f) tunnustettiin, että entisen Saksan demokraattisen tasavallan alueen laivanrakennus- teollisuus oli välittömän ja laajan rakenneuudistuksen tarpeessa tullakseen kilpailukykyiseksi; kaksi telakkaa ei ole täysin saavuttanut tätä tavoitetta tarkoitetussa raken- neuudistusajassa, mikä on johtunut ennalta arvaamatto- () EYVL N:o C 150, 19.5.1997 (?) EYVL N:o L 332, 30.12.1995, s. 1, asetus sellaisena kuin se on muutettuna asetuksella (EY) N:o 1904/96 (EYVL N:o L 251, 3.10.1996, s. 5). (?) EYVL N:o L 380, 31.12.1990, s. 27, asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna direktiivillä 94/73/EY (EYVL N:o L 351, 31.12.1994, s. 10). (%) EYVI N:o L 219, 4.8.1992, s. 54 mista olosuhteista, joihin telakat itse eivät ole voineet vaikuttaa, kahden mainitun telakan osalta tarvitaan edelleen siirty- mäjärjestelyä, jotta niiden rakenneuudistukset saataisiin päätökseen, mikä antaa niille mahdollisuuden noudattaa myöhemmin koko yhteisön alueella sovellettavia tuki- sääntöjä, entisen Saksan demokraattisen tasavallan alueen laivanra- kennuskapasiteettia vähennettiin 327 000 tasattuun brut- totonniin 31 päivään joulukuuta 1995 mennessä, ja Saksan hallitus sitoutui varmistamaan, että kyseistä kapasiteetin rajoitusta noudatetaan kaikilta osin ainakin vuoden 2000 loppuun ja että sitä jatketaan vuoden 2005 loppuun, jollei komissio anna lupaa kapasiteetin rajoituksen poistamiseen tätä aiemmin, Saksan laivanrakennuskapasiteetti vähenee edelleen, kun Bremen-Vegesackissa toimiva Bremer Vulkan Werft sulje- taan uudisrakentamiselta vuoden 1997 loppuun mennessä, Kreikan hallitus on pyrkinyt yksityistämään kaikki valtion telakkansa maaliskuuhun 1993 mennessä, mutta Helle- nicin telakka myytiin vasta syyskuussa 1995 sen työnteki- jöiden muodostamalle osuuskunnalle, jolloin valtio piti 51 prosentin enemmistöomistuksen puolustukseen liittyvien etujen vuoksi, taloudellisen — elinkelpoisuuden ja rakenneuudistuksen turvaamiseksi Hellenicin telakka tavitsee tukea, jolla se voi päästä eroon ennen sen viivästynyttä yksityistämistä kerty- neistä veloista, Espanjan valtion omistamien telakoiden rakenneuudis- tuksen jatkaminen on tarpeen niin, että kaikki nämä tela- kat, joista on nyt muodostettu erilliset, kaikista kustan- nuksistaan vastaavat tulosyksiköt, saavuttavat taloudellisen elinkelpoisuuden 31 päivään joulukuuta 1998 mennessä, tämän rakenneuudistussuunnitelman mukaan näiden tela- koiden tuotantokapasiteetti vähenee 240000 tasatusta bruttorekisteritonnista 210 000 tasattuun bruttorekisteri- tonniin, tätä vähennystä täydentävät Astanossa olevan valtion telakan pitäminen suljettuna laivanrakennukselta (135 000 — tasatun bruttorekisteritonnin — kapasiteetti) ja