12.9.2002 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 245/37 KOMISSION PÄÄTÖS, tehty 30 päivänä toukokuuta 2002, direktiivin 96/48/EY 6 artiklan 1 kohdan mukaisesta Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rautatiejärjestelmän ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmää koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (tiedoksiannettu numerolla K(2002) 1947) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (2002/731/EY) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rauta- tiejärjestelmän yhteentoimivuudesta 23 päivänä heinäkuuta 1996 annetun neuvoston direktiivin 96/48/EY (') ja erityisesti sen 6 artiklan 1 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: (1) Direktiivin 96/48/EY 2 artiklan c kohdan mukaan Euroopan laajuinen suurten nopeuksien rautatiejärjes- telmä on jaettu rakenteellisiin ja toiminnallisiin osajärjes- telmiin. Nämä osajärjestelmät esitetään direktiivin liit- teessä II. Direktiivin 5 artiklan 1 kohdan mukaan kutakin osajär- jestelmää varten laaditaan yhteentoimivuuden tekninen eritelmä (YTE). Direktiivin 6 artiklan 1 kohdan mukaan yhteinen edus- tuselin laatii YTE-suunnitelmat. Direktiivin 96/48/EY 21 artiklalla perustettu komitea on nimennyt Euroopan rautatiejärjestelmien yhteentoimi- vuuden liiton (AEIF) mainitun direktiivin 2 artiklan h kohdassa määritellyksi yhteiseksi edustuselimeksi. AFIF:lle on annettu toimeksi laatia ohjaus-, hallinta- ja merkinanto-osajärjestelmän YTE-suunnitelma direktiivin 6 artiklan 1 kohdan mukaisesti. Toimeksianto on annettu direktiivin 21 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä noudattaen. AFIF on laatinut YTE-suunnitelman sekä kustannushyö- tyanalyysin sisältävän alustavan raportin direktiivin 6 artiklan 3 kohdan mukaisesti. (1) EYVL L 235, 17.9.1996, s. 6. (7) Jäsenvaltioiden edustajat ovat tarkastaneet YTE-suunni- telman direktiivillä perustetun komitean työn puitteissa alustavan raportin perusteella. Direktiivin 96/48/EY 1 artiklan mukaan ehdot, jotka on täytettävä Euroopan laajuisen suurten nopeuksien rauta- tiejärjestelmän yhteentoimivuuden saavuttamiseksi, kos- kevat tämän direktiivin voimaantulon jälkeen käyttöön otettavien, järjestelmän toiminnan kannalta tärkeiden infrastruktuurien ja liikkuvan kaluston suunnittelua, val- mistusta, parantamista ja käyttöä. Sellaisen infrastruktuu- rin ja liikkuvan kaluston osalta, jotka ovat jo käytössä tämän YTE:n tullessa voimaan, YTE:ää on sovellettava siitä alkaen, kun tällaisia infrastruktuureita ja liikkuvaa kalustoa koskevia töitä suunnitellaan toteutettavaksi. Se, missä määrin YTE:ää sovelletaan, vaihtelee kuitenkin suunniteltujen töiden kohteen ja laajuuden sekä aiotuista sovelluksista aiheutuvien kustannusten ja niillä saavutet- tavan hyödyn mukaan. Jotta tällaiset osittaiset työt myö- tävaikuttaisivat täyden yhteentoimivuuden saavuttami- seen, niiden on perustuttava johdonmukaiseen käyttöön- ottostrategiaan. Tässä yhteydessä on tehtävä ero paranta- misen, uudistamisen ja kunnossapitoon liittyvän korvaa- misen välillä. Direktiiviä 96/48/EY ja YTE:iä ei sovelleta uudistamiseen tai kunnossapitoon liittyvään korvaamiseen. On kuiten- kin suotavaa, että YTE:iä olisi sovellettava uudistamiseen; näin — tehdäänkin — tavanomaisen — rautatiejärjestelmän YTE:ien yhteydessä komission direktiivin 2001/16/EY (?) mukaisesti. Kun otetaan huomioon pakollisten vaatimus- ten puuttuminen ja uudistamistyön laajuus, jäsenvaltioita rohkaistaan mahdollisuuksiensa mukaan soveltamaan YTE:jä uudistamiseen sekä kunnossapitoon liittyvään korvaamiseen. Nykyiset suurten nopeuksien radat ja liikkuva kalusto on jo varustettu direktiivin 96/48/EY olennaiset vaatimukset täyttävillä ohjaus-, hallinta- ja merkinantojärjestelmillä. Tällaiset järjestelmät on kehitetty ja otettu käyttöön kan- sallisten sääntöjen mukaan. Yhteentoimivien palvelujen (2) EYVL L 110, 20.4.2001, s. 1.