10.8.2000 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 203/1 (Säädökset, jotka on julkaistava) EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2000/30/EY, annettu 6 päivänä kesäkuuta 2000, Euroopan yhteisössä liikennöivien hyötyajoneuvojen teknisistä tienvarsitarkastuksista EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 71 artiklan 1 kohdan c ja d alakohdan, ottavat huomioon komission ehdotuksen ('), ottavat huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (?), ovat kuulleet alueiden komiteaa, noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä (5) menettelyä (>), 20 — päivänä joulukuuta 1996 annetun Jdirektiivin 96/96/EY (*) mukaan hyväksytyn laitoksen on katsastet- tava hyötyajoneuvot vuosittain. Direktiivin 94/12/EY (?) 4 artiklassa säädetään monita- hoisesta lähestymistavasta niiden toimenpiteiden kustan- nus/tehokkuus-näkökohtiin, joilla pyritään vähentämään tieliikenteestä aiheutuvaa ilman pilaantumista. Euroop- palaiseen Auto Oil I -ohjelmaan on sisällytetty tämä lähestymistapa, ja siinä on arvioitu objektiivisesti ajoneu- voteknologian, polttoaineiden laadun, valvonnan ja huollon sekä muiden kuin teknisten toimenpiteiden alalla kustannuksiin nähden tehokkaimmat toimenpiteet tieliikenteen päästöjen vähentämiseksi. Tätä lähestymistapaa noudattaen Euroopan parlamentti sekä katsovat seuraavaa: (1) — Tieliikenteen kasvu aiheuttaa kaikille jäsenvaltioille luon- teeltaan ja vakavuudeltaan samankaltaisia turvallisuus- ja ympäristöongelmia. (2) — Liikenneturvallisuuden, ympäristönsuojelun ja tasapuoli- sen kilpailun vuoksi hyötyajoneuvoja olisi käytettävä vain, jos ne pidetään teknisten vaatimusten mukaisessa kunnossa. (3) — Moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä (1) EYVL € 190, 18.6.1998, s. 10 ja EYVL C 116 E, 26.4.2000, s. 7. (2) EYVL C 407, 28.12.1998, s. 112. (9) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 9. helmikuuta 1999 (EYVL C 150, 28.5.1999, s. 27), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 2. joulukuuta 1999, ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 14. maa- liskuuta 2000 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 13. huhtikuuta 2000. ja neuvosto ovat antaneet direktiivin 98/70/EY (*), jonka tarkoituksena on parantaa polttoaineiden laatua, ja antaakseen tiukempia säännöksiä päästörajoista ne ovat antaneet henkilöautoja ja kevyitä hyötyajoneuvoja kos- kevan direktiivin 98/69/EY (7), ja raskaita ajoneuvoja koskevan direktiivin 1999/96/ EY ($). (9) EYVL L 46, 17.2.1997, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on muutet- tuna komission direktiivillä 1999/52/EY (EYVL L 142, 5.6.1999, s. 26). Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 94/12/EY, annettu 23 päivänä maaliskuuta 1994, moottoriajoneuvojen päästöjen aiheutta- man ilman pilaantumisen ehkäisemiseksi toteutettavista toimenpi- teistä ja direktiivin 70/220/ETY muuttamisesta (EYVL L 100, 19.4.1994, s. 42). Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 98/70/EY, annettu 13 päivänä lokakuuta 1998, bensiinin ja dieselpolttoaineiden laadusta ja neuvoston direktiivin 93/12/ETY muuttamisesta (EYVL L 350, 28.12.1998, s. 58). Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 98/69/EY, annettu 13 päivänä lokakuuta 1998, moottoriajoneuvojen päästöjen aiheutta- man ilman pilaantumisen ehkäisemiseksi toteutettavista toimenpi- teistä ja neuvoston direktiivin 70/220/ETY muuttamisesta (EYVL L 350, 28.12.1998, s. 1). Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivi 1999/96/EY, annettu 13 päivänä joulukuuta 1999, ajoneuvojen puristussytytysmoottorei- den kaasumaisten ja hiukkasmaisten päästöjen sekä ajoneuvoissa käytettävien maa- tai nestekaasulla toimivien ottomoottoreiden kaasupäästöjen torjumiseksi toteutettavista toimentpiteistä annetun jäsenvaltioiden — lainsäädännön — lähentämisestä — ja — direktiivin 88/77|/ETY muuttamisesta (EYVL L 44, 16.2.2000, s. 1).