16.2.2000 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 44/1 (Säädökset, jotka on julkaistava) EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 1999/96/EY, annettu 13 päivänä joulukuuta 1999, ajoneuvojen — puristussytytysmoottoreiden kaasumaisten ja hiukkasmaisten päästöjen sekä ajoneuvoissa käytettävien maa- tai nestekaasulla toimivien ottomoottoreiden kaasupäästöjen torjumiseksi toteutettavista toimenpiteistä annetun jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämisestä ja neuvoston direktiivin 88/77/ETY muuttamisesta EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEU- VOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 95 artiklan, ottavat huomioon komission ehdotukset (1), ottavat huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (?), noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (?), sekä katsovat seuraavaa: 1) Olisi toteutettava toimia sisämarkkinoiden puitteissa. 2) Neuvoston 22 päivänä marraskuuta 1973 hyväksymässä Euroopan yhteisön ensimmäisessä toimintaohjelmassa ympäristön suojelemiseksi (?) kehotetaan ottamaan huo- mioon viimeisin tieteellinen kehitys moottoriajoneuvo- jen kaasujen aiheuttaman ilman pilaantumisen estämi- seksi ja mukauttamaan jo annetut direktiivit sen mukai- sesti. Viidennessä toimintaohjelmassa, jonka päälinjat neu- vosto hyväksyi 1 päivänä helmikuuta 1993 antamassaan päätöslauselmassa (>), määrätään lisätoimenpiteistä moot- toriajoneuvojen päästöjen vähentämiseksi huomattavasti nykyiseltä tasolta. (1) EYVL € 173, 8.6.1998, s. 1 ja EYVL C 43, 17.2.1999, s. 25. (?) EYVL € 407, 28.12.1998, s. 27. (9) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 21. lokakuuta 1998 (EYVL C 341, 9.11.1998, s. 74), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 22. huhtikuuta 1999 (EYVL € 296, 15.10.1999, s. 1) ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 16. marraskuuta 1999 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä). (9) EYVL C 112, 20.12.1973, s. 1. () EYVL € 138, 17.5.1993, s. 1. 3) Voidaan olla samaa mieltä siitä, että liikenteen kehitys yhteisössä on kuormittanut ympäristöä merkittävästi. Tietyt viralliset liikennetiheyden kasvua koskevat ennus- teet ovat osoittautuneet todellisia lukuja alhaisemmiksi. Tämän vuoksi kaikille moottoriajoneuvoille on asetet- tava tiukkoja päästöstandardeja. 4) Direktiivissä 88/77]ETY (*) vahvistetaan raja-arvot ajo- neuvojen dieselmoottoreiden hiilimonoksidin, palamat- tomien hiilivetyjen ja typen oksidien päästöille kyseisten ajoneuvojen käyttöoloja Euroopassa vastaavan testaus- menettelyn perusteella. Direktiiviä 88/77/ETY muutettiin ensin direktiivillä 91/542/ETY (?) kahdessa vaiheessa. Ensimmäinen vaihe (1992/1993) osui samaan aikaan kuin uusien eurooppalaisten henkilöautojen päästöstan- dardien käyttöönottaminen. Toisessa vaiheessa (1995/ 1996) määritettiin eurooppalaiselle autoteollisuudelle pitemmän aikavälin suuntaviivat vahvistamalla kehitteillä olevilta tekniikoilta odotettuihin saavutuksiin perustuvat raja-arvot, samalla kun teollisuudelle myönnettiin aikaa kehittää näitä tekniikoita. Direktiivissä 96/1/EY ($) vaadi- taan, että pienille dieselmoottoreille, joiden yhden sylin- terin sylinteritilavuus on alle 0,7 dm? ja nimellispyöri- misnopeus yli 3 000/min, sovelletaan direktiivissä 91/ 542/ETY vahvistettua hiukkaspäästöjen raja-arvoa vuo- desta 1999. Teknisin perustein on kuitenkin kohtuullista sallia vuoteen 2005 saakka erilainen hiukkaspäästöjen arvo pienille korkean pyörimisnopeuden dieselmootto- reille, joiden yhden sylinterin sylinteritilavuus on alle 0,75 dm? ja nimellispyörimisnopeus yli 3 000/min. 5) Direktiivin 91/542/ETY 5 artiklan 3 kohdan mukaisesti komission oli määrä laatia ennen vuoden 1996 loppua (€) EYVL L 36, 9.2.1988, s. 33. (7) EYVL L 295, 25.10.1991, s. 1. (8) EYVL L 40, 17.2.1996, s. 1.