9.10.98 Furoopan yhteisöjen virallinen lehti L 274/1 (Säädökset, jotka on julkaistava) NEUVOSTON ASETUS (EY) N:o 2135/98, annettu 24 päivänä syyskuuta, tieliikenteen valvontalaitteista annetun asetuksen (ETY) N:o 3821/85 sekä asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanosta annetun direktiivin 88/599/ETY muuttamisesta EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuk- sen ja erityisesti sen 75 artiklan 1 kohdan c ja d alakoh- dan, ottaa huomioon komission ehdotuksen (!), ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausun- non (?), noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa tarkoi- tettua menettelyä (?), sekä katsoo, että 1) tieliikenteen valvontalaitteista 20 päivänä joulu- kuuta 1985 annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 3821/85 (*) vahvistetaan joukko tielii- kenteen valvontalaitteiden rakennetta, asennusta, käyttöä ja testausta koskevia säännöksiä, 2) kokemus on osoittanut, että tieliikennealalla ole- vista taloudellisista ja kilpailullisista paineista joh- tuen jotkut kuljetusyritysten palkkaamat kuljettajat eivät noudata tiettyjä sääntöjä erityisesti ajo- ja (!) EYVL C 243, 31.8.1994, s. 8 ja EYVL C 370, 31.12.1985, s. 1. (?) EYVL C 110, 21.4.1995, s. 19. (9) Euroopan parlamentin lausunto annettu 13. heinäkuuta 1995 (EYVL C 249, 25.9.1995, s. 128), neuvoston yhteinen kanta vahvistettu 11. joulukuuta 1997 (EYVL € 43, 9.2.1998, s. 6) ja Euroopan parlamentin päätös tehty 31. maaliskuuta 1998 (EYVL C 138, 4.5.1998, s. 26). ($) EYVL L 370, 31.12.1985, s. 8, asetus sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission asetuksella (EY) N:o 1056/97 (EYVL L 154, 12.6.1997, s. 21). lepoajan osalta, jotka on määritelty tieliikenteen sosiaalilainsäädännön yhdenmukaistamisesta 20. joulukuuta 1985 annetussa neuvoston asetuksessa (ETY) N:o 3820/85 (*), 3) kuvatut rikkomukset ja väärinkäytökset muodosta- vat vaaran liikenneturvallisuudelle ja sääntöjä nou- dattavat yksittäiset kuljettajat eivät voi hyväksyä niitä kilpailusyistä, 4) kuljettajan suoritusta ja käyttäytymistä sekä ajo- neuvon liikkeitä, kuten nopeutta ja kuljettua mat- kaa koskevien tietojen automaattinen rekisteröinti ja sekä yritysten että toimivaltaisten viranomaisten säännöllinen tarkastus olisi omiaan parantamaan tieliikenteen turvallisuutta, 5) — yhteisön sosiaalialan säännöksissä asetetaan joukko päivittäisiä ajo- ja lepoaikoja sekä kahden viikon jaksolla noudatettavia ajo- ja lepoaikoja koskevia velvoitteita; näiden säännösten noudattamisen val- vominen on vaikeaa, koska tiedot rekisteröidään tällä hetkellä useille päiväkohtaisille piirturilevyille, joista muodostuu kuljettajan hytissä säilytettävä kuluvan viikon sekä edellisen viikon viimeisen päi- vän tiedot sisältävä levykanta, 6) — nykyisen järjestelmän väärinkäytösten lopettami- seksi on tarpeen ottaa käyttöön uusia kehittyneitä laitteita kuten valvontalaitteisto, johon sisältyy asi- aankuuluvat tiedot sähköisessä muodossa tallen- tava yksikkö sekä henkilökohtainen kuljettaja- kortti, joiden tarkoituksena on varmistaa, että rekisteröidyt tiedot ovat helposti saatavilla, sel- keitä, helposti luettavissa, tulostettavissa olevia ja (*) EYVL L 370, 31.12.1985, s. 1.