14. 10. 98 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 277/17 NEUVOSTON DIREKTIIVI 98/76/EY, annettu 1 päivänä lokakuuta 1998, maanteiden kansallisen ja kansainvälisen tavara- ja henkilöliikenteen harjoitta- jien ammattiin pääsystä sekä tutkintotodistusten, todistusten ja muiden muodol- lista kelpoisuutta osoittavien asiakirjojen vastavuoroisesta tunnustamisesta sekä toimenpiteistä näiden liikenteenharjoittajien sijoittautumisvapauden tehokkaan käyttämisen edistämiseksi annetun direktiivin 96/26/EY muuttamisesta EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopi- muksen ja erityisesti sen 75 artiklan 1 kohdan, ottaa huomioon komission ehdotuksen ('), ottaa huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (%), noudattaa perustamissopimuksen 189 c artiklassa mää- rättyä menettelyä (*), sekä katsoo, että 1) maanteiden — liikenteenharjoittajien — ammattiin pääsyä sekä tutkintotodistusten, todistusten ja muiden muodollista kelpoisuutta osoittavien asia- kirjojen vastavuoroista tunnustamista koskevien kansallisten lainsäädäntöjen väliset erot voivat vääristää kilpailua, on tarpeen jatkaa sisämarkkinoiden toiminnan puitteissa yhdenmukaistamista tällä alalla vahvista- malla direktiivin 96/26/EY (*) yhteisiä sääntöjä, maanteiden tavaraliikenteen markkinoiden kehi- tyksen ja sisämarkkinoiden toimivuutta koskevien vaatimusten vuoksi on tarpeen laajentaa direktiivin 96/26/EY soveltamisalaa koskemaan tiettyjä lii- kenteenharjoittajaryhmiä, jotka harjoittavat toisen lukuun — maanteiden — tavaraliikennettä — alhaisen tonniston moottoriajoneuvoilla, kuten esimerkiksi kuriiripalveluita, mutta siten, että erityispoikkeus voidaan myöntää tavaraliikenneyrityksille, jotka harjoittavat lyhyen matkan paikallista liikennettä ja käyttävät ajoineuvoja, joiden sallittu enimmäispaino on 3,5 ja 6 tonnin välillä, hyvän maineen osalta on tarpeen tiukentaa vaati- muksia, mukaan lukien ympäristönsuojelu =ja ammatillinen vastuu, vakavaraisuuden osalta on tarpeen markkinoiden epätasapainotilojen välttämiseksi määrittää käytettä- vissä olevan pääoman määrä ja vararahastojen koko (') EYVL C 95, 24.3.1997, s. 66 ja EYVL C 324, 25.10.1997, s. 6. (?) EYVL C 287, 22.9.1997, s. 21 () Euroopan parlamentin lausunto annettu 17. heinäkuuta 1997 (EYVL C 286, 22.9.1997, s. 224), neuvoston yhteinen kanta vahvistettu 17. maaliskuuta 1998 (EYVL C 161, 27.5.1998, S. 12) ja Euroopan parlamentin päätös tehty 17. kesäkuuta 1998 (EYVL C 210, 6.7.1998). (9) EYVL L 124, 23.5.1996, s. 1 korkeammalle vähimmäistasolle sekä suhteuttaa joka viides vuosi euron arvo niihin kansallisiin valuuttoihin, jotka eivät osallistu rahaliiton kolman- teen vaiheeseen, ammatillisen pätevyyden osalta on tarpeen, että liikenteenharjoittajiksi  hakevilla on yhdenmu- kainen vähimmäiskoulutustaso samoissa aineissa ja että heillä on vertailukelpoisen mallin mukaan laadittu ja kaikissa jäsenvaltioissa yhdenmukaisten koemenetelmien perusteella annettu todistus, joka osoittaa yhdenmukaisella vähimmäistasolla amma- tillisen pätevyyden, erityisesti kaupallisella alalla; tätä tarkoitusta varten on myös tarpeen yhdenmu- kaistaa tietyt kokeet järjestämiseen liittyvät seikat, tässä ei rajoiteta jäsenvaltioiden oikeutta järjestää hakijoille, joiden vakituinen asuinpaikka on niiden alueella, hakijan ensimmäiseen ammatillista päte- vyyttä koskevaan kokeeseen valmentavaa pakollista koulutusta, tämän seurauksena ammatillisen pätevyyden osoit- tavan todistuksen myöntämisessä huomioon otet- tava tietojen taso on erilainen eri jäsenvaltioissa, sanotun kuitenkaan rajoittamatta direktiivin 96/26/ EY soveltamista; näiden erojen vuoksi kansalliset toimenpiteet — voivat — vaihdella — huomattavasti mainitun direktiivin liitteessä I määriteltyjen puit- teiden sisällä, erityisesti liikenteenharjoittajien päte- vyyden, palvelun laadun ja liikenneturvallisuuden osalta, on tarpeen, että jäsenvaltiot voivat rajoitettuna aikana ja komissiota kuultuaan edellyttää lisäko- keen suorittamista henkilöiltä, jotka eivät aiemmin ole saaneet missään jäsenvaltiossa todistusta amma- tillisesta pätevyydestä, mutta jotka ovat suorittaneet ammatillista pätevyyttä koskevan kokeen jossakin jäsenvaltiossa, vaikka heidän vakituinen asuinpaik- kansa oli toisessa jäsenvaltiossa, jossa heidän tarkoi- tuksenaan on €harjoittaa liikenteenharjoittajan ammattia ensimmäisen kerran; tämän lisäkokeen on keskityttävä aloihin, joilla ammatin kansalliset