10.8.2000 Euroopan yhteisöjen virallinen lehti L 202/1 (Säädökset, jotka on julkaistava) EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON PÄÄTÖS N:o 1753/2000/EY, tehty 22 päivänä kesäkuuta 2000, uusien henkilöautojen keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen seurantajärjestelmästä EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 175 artiklan 1 kohdan, ottavat huomioon komission ehdotuksen ('), ottavat huomioon talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (?), ovat kuulleet alueiden komiteaa, noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (?), ja ottavat huomioon sovittelukomitean 9 päivänä maaliskuuta 2000 hyväksymän yhteisen tekstin, sekä katsovat seuraavaa: (1) — Ilmastonmuutosta koskevan Yhdistyneiden Kansakuntien puitesopimuksen perimmäinen tavoite on ilmakehän kasvihuonekaasupitoisuuksien vakauttaminen sellaiselle tasolle, että ihmisen toiminnan vaaralliset vaikutukset ilmastojärjestelmään estetään. Joulukuussa 1997 pide- tyssä Kioton konferenssissa hyväksytyssä mainitun puite- sopimuksen Kioton pöytäkirjassa edellytetään kasvihuo- nekaasupitoisuuksien vähentämistä. (2) — Kioton pöytäkirjan nojalla yhteisö on hyväksynyt tavoit- teen vähentää kasvihuonekaasujen kokonaispäästöjään vuosina 2008—2012 vuoden 1990 tasoon verrattuna 8 prosentilla. (3) — Kioton pöytäkirjassa edellytetään, että pöytäkirjan liit- teen I osapuolet edistyvät todistettavasti sitoumustensa täyttämisessä vuoteen 2005 mennessä. (?) EYVL C 231, 23.7.1998, s. 6 ja EYVL € 83, 25.3.1999, s. 9. () EYVL C 40, 15.2.1999, s. 8. (?) Euroopan parlamentin lausunto, annettu 17. joulukuuta 1998 (EYVL C 98, 9.4.1999, s. 240), neuvoston yhteinen kanta, vahvistettu 23. helmikuuta 1999 (EYVL C 123, 4.5.1999, s. 13) ja Euroopan parla- mentin päätös, tehty 2. joulukuuta 1999 (EYVL C 194, 11.7.2000, s. 46). Neuvoston päätös, tehty 16. toukokuuta 2000 ja Euroopan parlamentin päätös, tehty 17. toukokuuta 2000. (4) — Päätöksellä 93/389/ETY (%) yhteisöön on perustettu valvontajärjestelmä hiilidioksidipäästöjä ja muita kasvi- huonekaasuja varten. (5) — Komissio on tunnustanut henkilöautojen olevan hiili- dioksidipäästöjen merkittävä lähde ja on tehnyt ehdo- tuksen henkilöautojen hiilidioksidipäästöjen vähentä- mistä ja polttoainetalouden parantamista koskevaksi yhteisön strategiaksi. Neuvosto otti 25 päivänä kesä- kuuta 1996 tekemissään päätelmissä komission suosit- taman ratkaisun myönteisesti vastaan. (6) — Euroopan parlamentti ja neuvosto ovat asettaneet hiili- dioksidipäästöjen — keskiarvotavoitteeksi — 120 g/km (bensiinikäyttöisillä moottoreilla 5 litraa/ 100 km ja dieselkäyttöisillä — moottoreilla —4,5 —litraa/ 100 km) vuonna 2005 (viimeistään vuonna 2010). (7) — Komissio suorittaa parhaillaan tutkimuksia, joiden tarkoituksena on laatia mahdollisimman pikaisesti asian- mukaisia ehdotuksia moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen tyyppihyväksyntää koskevan jäsenval- tioiden lainsäädännön lähentämisestä 6 päivänä helmi- kuuta 1970 annetun neuvoston direktiivin 70/ 156/ETY (5) liitteen II mukaisten N1-luokan ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen mittausmenetelmien yhdenmukais- tamiseksi. (8) — Uusien henkilöautojen hiilidioksidipäästöt mitataan yhteisössä yhdenmukaistetulla menetelmällä, josta sääde- tään moottoriajoneuvojen hiilidioksidipäästöistä ja polt- toaineen kulutuksesta 16 päivänä joulukuuta 1980 annetussa neuvoston direktiivissä 80/1268/ETY (5). () Neuvoston päätös 93/389/ETY, tehty 24 päivänä kesäkuuta 1993, yhteisön CO,-päästöjen ja muiden kasvihuonekaasupäästöjen valvon- tajärjestelmistä (EYVL L 167, 9.7.1993, s. 31). (9) EYVL L 42, 23.2.1970, s. 1, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 98/ 9IJEY (EYVL L 11, 16.1.1999, s. 25). (6) EYVL L 375, 31.12.1980, s. 36, direktiivi sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 93/116/EY (EYVL L 329, 30.12.1993, s. 39).