L 123/18 Euroopan unionin virallinen lehti 17.5.2003 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2003/24/EY, annettu 14 päivänä huhtikuuta 2003, matkustaja-alusten turvallisuussäännöistä ja -määräyksistä annetun neuvoston direktiivin 98/18/EY muuttamisesta EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, tiukennettuja — vaatimuksia — olisi sovellettava myös jotka ottavat huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen ja erityisesti sen 80 artiklan 2 kohdan, ottavat huomioon komission ehdotuksen ('), ottavat -huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausunnon (9), ovat kuulleet alueiden komiteaa, noudattavat perustamissopimuksen 251 artiklassa määrättyä menettelyä (*), sekä katsovat seuraavaa: (1) Matkustaja-alusten turvallisuussäännöistä ja -määräyk- sistä 17 päivänä maaliskuuta 1998 annetussa neuvoston direktiivissä 98/18/EY (*) määritetään ihmishengen ja omaisuuden turvallisuuden yhdenmukainen taso, jota on noudatettava uusilla ja olemassa olevilla matkustaja-aluk- silla ja suurnopeusmatkustaja-aluksilla näiden katego- rioiden alusten liikennöidessä kotimaanmatkoilla, sekä luodaan menettelyjä kansainvälisellä tasolla käytäviin neuvotteluihin, joiden tarkoituksena on yhdenmukaistaa kansainvälisillä matkoilla liikennöiviä matkustaja-aluksia koskevat säännöt. Merialueiden määrittely on olennaisen tärkeää määritet- täessä sitä, kuinka direktiiviä 98/18/EY sovelletaan eri matkustaja-alusluokkiin. Kyseisessä direktiivissä säädetään merialueiden luettelon julkaisemista koske- vasta menettelystä, mutta on osoittautunut, että tätä menettelyä on vaikea panna täytäntöön. Sen vuoksi on tarpeen vahvistaa toimiva ja selkeä menettely, joka mahdollistaa direktiivin täytäntöönpanon tehokkaan seurannan. Matkustaja-aluksiin — sovellettavan — turvallisuustason yhdenmukaistamiseksi koko yhteisössä olisi poistettava Kreikalle myönnetty poikkeus, joka koskee turvallisuus- vaatimusten soveltamisen aikataulua. Ro-ro-matkustaja-alusten erityisistä vakavuusvaatimuk- sista 14 päivänä huhtikuuta 2003 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2003/25/EY (*) säädetään kansainvälisessä liikenteessä yhteisön satamista ja yhteisön satamiin liikennöivien ro-ro-matkustaja- alusten tiukennetuista vakavuusvaatimuksista, ja näitä EYVL C 20 E, 28.1.2003, s. 51. Lausunto annettu 11. joulukuuta 2002 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä). Euroopan parlamentin lausunto, annettu 7. marraskuuta 2002 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 17. maaliskuuta 2003. EYVL L 144, 15.5.1998, s. viimeksi muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktii- villä 2002/84/EY (EYVL L 324, 29.11.2002, s. 53). 1, direktiivi sellaisena kuin se on (?) Ks. tämän virallisen lehden sivu 22. samoissa meriolosuhteissa liikennöivien kotimaanliiken- teen ro-ro-matkustaja-alusten tiettyihin luokkiin. Ro-ro- matkustaja-alukset, jotka eivät täytä tällaisia vakavuus- vaatimuksia, olisi poistettava käytöstä, kun on kulunut tietty määrä liikennöintivuosia. Koska olemassa oleviin ro-ro-matkustaja-aluksiin saate- taan joutua tekemään rakenteellisia muutoksia, jotta ne olisivat erityisten vakavuusvaatimusten mukaisia, nämä vaatimukset olisi otettava käyttöön usean vuoden jakson kuluessa, jotta sillä toimialan osalla, johon vaatimusten soveltaminen vaikuttaa, olisi riittävästi aikaa valmistautua niiden noudattamiseen; tästä syystä olisi säädettävä olemassa olevia aluksia koskevasta siirtymäkaudesta. Siir- tymäkausi ei saisi vaikuttaa erityisten vakavuusvaati- musten täytäntöönpanoon 28 päivänä helmikuuta 1996 tehdyn Tukholman sopimuksen liitteiden kattamilla merialueilla. On — otettava — joustavasti ja nopeasti huomioon muutokset, jotka on tehty asiaa koskeviin kansainvälisiin asiakirjoihin, kuten Kansainvälisen merenkulkujärjestön (IMMO) yleissopimuksiin, pöytäkirjoihin, säännöstöihin ja päätöslauselmiin. IMO:n meriturvallisuuskomitean 20 päivänä toukokuuta 1994 antamaan päätöslauselmaan MSC 36 (63) sisäl- tyvää suurnopeusalussäännöstöä sovelletaan direktiivin 98/18/EY nojalla kaikkiin kotimaanliikenteessä liikennöi- viin suurnopeusmatkustaja-aluksiin. IMMO on lisäksi vahvistanut IMO:n meriturvallisuuskomitean 5 päivänä joulukuuta 2000 antamaan päätöslauselmaan MSC 97 (73) sisältyvän uuden suurnopeusalussäännöstön (Inter- national Code for Safety of High Speed Craft, 2000), jota sovelletaan kaikkiin 1 päivänä heinäkuuta 2002 tai sen jälkeen rakennettuihin suurnopeusaluksiin. On tärkeää varmistaa, että direktiivi 98/18/EY voidaan saattaa jous- tavasti ajan tasalle tällaisten kansainvälisen kehityksen tulosten soveltamiseksi myös kotimaanliikenteessä liiken- nöiviin suurnopeusmatkustaja-aluksiin. On tärkeää toteuttaa asianmukaiset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että liikuntarajoitteiset henkilöt pääsevät turvallisesti matkustaja-aluksille ja suurnopeusmatkus- taja-aluksille, jotka liikennöivät jäsenvaltioiden kotimaan- liikenteessä.