8.4.2003 Euroopan unionin virallinen lehti L 90/41 KOMISSION DIREKTIIVI 2003/27/EY, annettu 3 päivänä huhtikuuta 2003, neuvoston direktiivin 96/96/EY mukauttamisesta tekniikan kehitykseen moottoriajoneuvojen pako- kaasupäästöjen tarkastuksen osalta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN YHTEISÖJEN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan yhteisön perustamissopimuksen, ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan jäsenvaltioiden lainsäädännön lähentämi- sestä 20 päivänä joulukuuta 1996 annetun neuvoston direk- tiivin 96/96/EY ('), sellaisena kuin se on viimeksi muutettuna komission direktiivillä 2001/11/EY (?), ja erityisesti sen 7 artiklan 2 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: (1) — Auto-Oil-ohjelmissa — määriteltiin moottoriajoneuvojen huollon taso avaintekijäksi tarkasteltaessa liikenteen vaikutusta ilman laatuun; Auto-Oil-ohjelmat käynnistet- tiin vuonna 1992 analyyttisen perustan luomiseksi vuodesta 2000 alkaen ja sen jälkeen asetettaville ajoneu- vojen = päästöjä ja polttoaineen laatua koskeville normeille, jotta saavutettaisiin ilman laatua koskevat tavoitteet keskittymällä erityisesti tieliikenteen päästöjen vähentämiseen. (2) — Direktiivissä 96/96/EY eritellään määräaikaistarkastuk- sissa suoritettavat testit, joilla tarkastetaan, että bensiini- ja dieselkäyttöisten ajoneuvojen päästöt ovat edelleen hyväksyttävissä rajoissa. (3) — Komissio perusti vuonna 2000 Moottoriajoneuvojen kansainvälisen katsastuskomitean (CITA) ja muiden asianomaisten — järjestöjen = asiantuntijoista koostuvan työryhmän, joka kokoontui vuonna 2000. Työryhmä käsitteli direktiivissä 96/96/EY ja Euroopan yhteisössä liikennöivien hyötyajoneuvojen teknisistä tienvarsitarkas- tuksista 6 päivänä kesäkuuta 2000 annetussa Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivissä 2000/30/EY (?) säädettyjen päästötestien raja-arvojen muuttamiseen liit- tyviä vaihtoehtoja sen määrittämiseksi, voidaanko ympä- ristölle aiheutuvia hyötyjä lisätä. Työryhmä katsoi, että nykyiset raja-arvot ovat poikkeuksetta huomattavasti sen tason yläpuolella, joka ajoneuvoilla voidaan käytännössä saavuttaa, kunhan niitä huolletaan asianmukaisesti: nykyiset raja-arvot eivät siis edistä voimakkaasti saastut- tavien ajoneuvojen havaitsemista niin tehokkaasti kuin olisi mahdollista; voimakkaasti saastuttavia ajoneuvoja ovat ajoneuvot, joiden pakokaasupäästöt ovat vähintään 50 prosenttia korkeammat kuin mitä asianmukaisesti huolletuilta ajoneuvoilta voitaisiin odottaa. ()) EYVL L 46, 17.2.1997, s. 1. () EYVL L 48, 17.2.2001, s. 20. () EYVL L 203, 10.8.2000, s. 1. (4) — Tässä direktiivissä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 96/96/EY 8 artiklalla perustetun, moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen katsastusta koskevan direktiivin mukauttamista tekniikan kehitykseen käsittelevän komi- tean lausunnon mukaiset, ON ANTANUT TÄMÄN DIREKTIIVIN: 1 artikla Muutetaan direktiivin 96/96/EY liite II tämän direktiivin liitteen mukaisesti. 2 artikla 1. — Jäsenvaltioiden on saatettava tämän direktiivin noudatta- misen edellyttämät lait, asetukset ja hallinnolliset määräykset voimaan viimeistään 1 päivänä tammikuuta 2004. Niiden on ilmoitettava tästä komissiolle viipymättä. Näissä jäsenvaltioiden antamissa säännöksissä on viitattava tähän direktiiviin tai niihin on liitettävä tällainen viittaus, kun ne virallisesti julkaistaan. Jäsenvaltiot säätävät siitä, miten viit- taus tehdään. 2. — Jäsenvaltioiden on toimitettava tässä direktiivissä tarkoite- tuista kysymyksistä antamansa kansalliset säännökset kirjallisina komissiolle. 3 artikla Tämä direktiivi tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin viralli- sessa lehdessä. 4 artikla Tämä direktiivi on osoitettu kaikille jäsenvaltioille. Tehty Brysselissä 3 päivänä huhtikuuta 2003. Komission puolesta Loyola DE PALACIO Varapuheenjohtaja