10.1.2014 Euroopan unionin virallinen lehti L 7/1 II (Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset) ASETUKSET KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) N:o 3/2014, annettu 24 päivänä lokakuuta 2013, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 täydentämisestä kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja nelipyörien tyyppihyväksynnässä sovellettavien ajoneuvon toimintaturvallisuutta koskevien vaatimusten osalta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen, ottaa huomioon kaksi- ja kolmipyöräisten ajoneuvojen ja neli- pyörien hyväksynnästä ja markkinavalvonnasta 15 päivänä tam- mikuuta 2013 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 168/2013 (') ja erityisesti sen 18 artiklan 3 kohdan, 20 artiklan 2 kohdan 22 artiklan 5 kohdan ja 54 ar- tiklan 3 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: (1) Sisämarkkinat muodostavat alueen, jolla ei ole sisärajoja ja jolla taataan tavaroiden, henkilöiden, palvelujen ja pää- oman vapaa liikkuvuus. Sen vuoksi sovelletaan asetuk- sessa (EU) N:o 168/2013 määriteltyä luokan L ajoneuvoi- hin ja niiden järjestelmiin, osiin ja erillisiin teknisiin yk- siköihin sovellettavaa kattavaa EU-tyyppihyväksyntää ja vahvistettua markkinavalvontajärjestelmää. Termi ”luokan L ajoneuvot” kattaa lukuisia erilaisia kaksi-, kolmi- tai nelipyöräisiä ajoneuvotyyppejä, kuten mootto- rilla varustetut polkupyörät, kaksi- ja kolmipyöräiset mo- pedit, kaksi- ja kolmipyöräiset moottoripyörät, sivuvau- nulliset moottoripyörät ja kevyet nelipyöräiset ajoneuvot (nelipyörät), esimerkiksi maantiemönkijät, maastomönki- jät ja mopoautot. Unioni on neuvoston päätöksellä 97/836/EY (?) liittynyt Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sopimukseen pyörillä varustettuihin ajoneuvoi- hin ja niihin asennettaviin tai niissä käytettäviin varus- teisiin ja osiin sovellettavien yhdenmukaisten teknisten (1) EUVL L 60, 2.3.2013, s. 52. (?) EYVL L 346, 17.12.1997, s. 78. vaatimusten hyväksymisestä sekä näiden vaatimusten mu- kaisesti myönnettyjen hyväksymisien vastavuoroista tun- nustamista koskevista ehdoista, jäljempänä 'tarkistettu vuoden 1958 sopimus.. Päätöksellä 97/836/EY unioni liittyi myös Yhdistyneiden Kansakuntien Euroopan talouskomission (UNECE) sään- töihin, jäljempänä 'E-säännöt' nro 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 ja 102. Unioni on sitoutunut soveltamaan E-sääntöä nro 110, joka koskee paineistettua maakaasua (CNG) moottorin polttoaineena käyttävien ajoneuvojen erityisosien hyväk- syntää ja tyyppihyväksytyillä erityisosilla varustettujen, paineistettua maakaasua (CNG) moottorin polttoaineena käyttävien ajoneuvojen hyväksyntää kyseisten osien asen- nuksen — osalta. Unioni on neuvoston päätöksellä 2000/710JEY (?) sitoutunut soveltamaan E-sääntöä nro 67, joka koskee nestekaasua polttoaineena käyttävien moottoriajoneuvojen erityislaitteiden hyväksyntää. Valmistajat hakevat luokan L ajoneuvojen ja niiden järjes- telmien, osien tai erillisten teknisten yksiköiden tyyppihy- väksyntää asetuksen (EU) N:o 168/2013 mukaisesti. Useimmat ajoneuvojen osia koskevien unionin lainsää- dännön mukaisista vaatimuksista on otettu vastaavista E-säännöistä. E-sääntöjä muutetaan jatkuvasti teknologian kehityksen mukaisesti, ja vastaavia unionin säädöksiä on vastaavasti saatettava säännöllisesti ajan tasalle. Tämän päällekkäisyyden välttämiseksi korkean tason CARS 21 -ryhmä suositteli (), että lukuisia unionin direktiivejä korvattaisiin — saattamalla vastaavat E-säännöt osaksi unionin lainsäädäntöä ja tekemällä niiden soveltamisesta pakollista. () EYVL L 290, 17.11.2000, s. 29. (9) Komission vuonna 2006 julkaisema raportti CARS 21: A Competi- tive Automotive Regulatory System for the 21st century (kilpailuky- kyisen autoteollisuuden sääntelykehys 2000-lukua varten).