L 84/38 Euroopan unionin virallinen lehti 20.3.2014 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) N:o 253/2014, annettu 26 päivänä helmikuuta 2014, asetuksen — (EU) N:o 510/2011 muuttamisesta uusien — kevyiden — kuljetusajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähentämistavoitteiden saavuttamista vuoteen 2020 mennessä koskevien keinojen määrittelemiseksi (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen ja erityisesti sen 192 artiklan 1 kohdan, ottavat huomioon Euroopan komission ehdotuksen, sen jälkeen kun esitys lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttäväksi säädökseksi on toimitettu kansallisille parlamenteille, ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausun- non ('), ovat kuulleet alueiden komiteaa, noudattavat tavallista lainsäätämisjärjestystä (?), sekä katsovat seuraavaa: (1) — Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EU) N:o 510/2011 (9) 13 artiklan 1 kohdan mukaisesti komissio tarkastelee uudelleen keinoja, joiden avulla voidaan vuo- teen 2020 mennessä saavuttaa tavoitetaso 1479 CO,/km, mukaan lukien mainitun asetuksen liitteessä 1 esitetyt kaavat ja 11 artiklassa säädetyt poikkeukset, edel- lyttäen että tämän tavoitteen toteutettavuus varmistetaan. On asianmukaista, että tämä asetus olisi kilpailun kan- nalta mahdollisimman neutraali sekä sosiaalisesti oike- udenmukainen ja kestävä. (2) — Koska hiilidioksidipäästöjen ja polttoaineenkulutuksen vä- lillä on yhteys, kevyiden kuljetusajoneuvojen hiilidioksidi- päästöjen vähentämistä koskevien keinojen määrittelemi- nen voisi myös myötävaikuttaa polttoaineenkulutuksen ja tällaisten ajoneuvojen omistajille aiheutuvien asiaan liitty- vien kustannusten vähentämiseen kustannustehokkaalla tavalla. (') EUVL € 44, 15.2.2013, s. 109. (?) Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 14. tammikuuta 2014 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 11. helmikuuta 2014. Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EU) N:o 510/2011, an- nettu 11 päivänä toukokuuta 2011, päästönormien asettamisesta uusille kevyille kuljetusajoneuvoille osana unionin kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vä- hentämiseksi (EUVL L 145, 31.5.2011, s. 1). S — (3) — On aiheellista selventää, että tavoitteena olevan tason 147 g CO,/km noudattamisen todentamiseksi hiilidioksi- dipäästöt olisi edelleen mitattava Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 (%) ja sen täytäntöönpanotoimenpiteiden mukaisesti sekä innovatii- vista teknologiaa hyödyntäen. (4) — Vaikutustenarvioinnin yhteydessä tehdyn teknisen analyy- sin mukaan tavoitteena olevan tason 147 g CO,/km saa- vuttamiseksi tarvittava teknologia on käytettävissä ja vaa- ditut vähennykset voidaan saavuttaa alhaisemmilla kus- tannuksilla kuin aikaisemmassa, ennen asetuksen (EU) N:o 510/2011 hyväksymistä tehdyssä teknisessä analyy- sissä arvioitiin. Lisäksi uusien kevyiden kuljetusajoneuvo- jen nykyisten keskimääräisten hiilidioksidipäästöjen ero tavoitteeseen 147 g CO,/km on kaventunut. Näin ollen on voitu vahvistaa, että tavoitetaso 147 g CO,/km voi- daan saavuttaa vuoteen 2020 mennessä. (5) — Ottaen huomioon pienille valmistajille aiheutuvat koh- tuuttomat vaikutukset ajoneuvon hyötytekijöiden mu- kaan määriteltyjen päästötavoitteiden noudattamisesta, poikkeusmenettelyyn liittyvä suuri hallinnollinen taakka ja näiden valmistajien myymien ajoneuvojen hiilidioksidi- päästöjen vähentämisestä saatava marginaalinen hyöty, alle 1 000 uutta unionissa rekisteröityä kevyttä kuljetus- ajoneuvoa vuodessa valmistaviin ajoneuvonvalmistajiin ei olisi sovellettava päästötavoitetta eikä liikapäästömaksua. (6) — Pieniä valmistajia koskevaa poikkeuksien myöntämisme- nettelyä olisi yksinkertaistettava, jotta se olisi joustavampi sen osalta, milloin tällaisten valmistajien on haettava poikkeusta ja milloin komission on päätettävä tällaisen poikkeuksen myöntämisestä. (7) — Jotta autoteollisuus voisi toteuttaa pitkän aikavälin inves- tointeja ja innovaatioita, on suositeltavaa antaa viitteitä siitä, miten asetusta (EU) N:o 510/2011 olisi muutettava vuoden 2020 jälkeisen ajan osalta. Näiden viitteiden olisi perustuttava unionin pitkän aikavälin ilmastotavoitteiden kanssa yhdenmukaisen tarvittavan vähennysasteen arvi- ointiin ja kevyiden kuljetusajoneuvojen kustannustehok- kaan hiilidioksidipäästöjen vähennysteknologian kehittä- misen vaikutuksiin. Komission olisi vuoteen 2015 men- nessä tarkasteltava uudelleen tällaisia näkökohtia ja an- nettava havainnoistaan kertomus Euroopan parlamentille () Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 715/2007, an- nettu 20 päivänä kesäkuuta 2007, moottoriajoneuvojen tyyppihy- väksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta (EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1).