18.9.2013 Euroopan unionin virallinen lehti L 247/1 (Muut kuin lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset) ASETUKSET KOMISSION DELEGOITU ASETUS (EU) N:o 885/2013, annettu 15 päivänä toukokuuta 2013, Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/40/EU täydentämisestä kuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen — turvallisia — ja valvottuja pysäköintipaikkoja tarjoamisen osalta koskevien — tietopalvelujen (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen, ottaa huomioon tieliikenteen älykkäiden liikennejärjestelmien käyttöönoton sekä tieliikenteen ja muiden liikennemuotojen ra- japintojen puitteista 7 päivänä heinäkuuta 2010 annetun Euroo- pan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2010/40/EU (!) ja eri- tyisesti sen 3 artiklan e alakohdan ja 6 artiklan 1 kohdan, on kuullut Euroopan tietosuojavaltuutettua, sekä katsoo seuraavaa: (1) Direktiivin 2010/40/EU 3 artiklan e alakohdassa kuorma- autojen ja hyötyajoneuvojen turvallisia ja valvottuja pysä- köintialueita koskevien tietopalvelujen tarjoaminen mai- nitaan ensisijaisena toimena. Direktiivin 2010/40/EU 6 artiklan 1 kohdan mukaan komissio vahvistaa yksityiskohtaiset määritykset, jotka tarvitaan yhteensopivuuden, yhteentoimivuuden ja jatku- vuuden varmistamiseksi älykkäiden liikennejärjestelmien (Intelligent Transport Systems, ITS) käyttöönotossa ja operatiivisessa käytössä turvallisia ja valvottuja pysäköin- tipaikkoja koskevien tietopalvelujen osalta. Tällä asetuk- sella pyritään tietopalvelujen käyttöönoton avulla opti- moimaan pysäköintipaikkojen käyttö ja auttamaan kuljet- tajaa tai kuljetusyritystä tekemään päätöksen siitä, milloin ja missä pysäköidä. Neuvoston päätöslauselmassa (?) maantierahtiin kohdistu- vien rikosten ehkäisemisestä ja torjumisesta ja turvallisten rekkaparkkien järjestämisestä korostetaan tarvetta paran- taa kuorma-autonkuljettajien turvallisuutta ja suojaamista sekä pysäköintimahdollisuuksia. (1) EUVL L 207, 6.8.2010, s. 1. (?) SN 15504/10, 27.10.2010. (4) Pakolliset lepoajat ja tauot voivat vaikuttaa kuljettajien päätöksiin heidän valitessaan pysäköintipaikkaa. Tällä ase- tuksella pyritään tietopalvelujen käyttöönoton avulla op- timoimaan pysäköintipaikkojen käyttö ja auttamaan kul- jettajia tai kuljetusyrityksiä tekemään päätöksen siitä, mil- loin ja missä pysäköidä. Jotta palvelun yhteentoimivuus ja jatkuvuus koko unio- nissa voidaan varmistaa ja tietosuojavaatimukset ottaa täysimääräisesti huomioon, on tärkeää, että kaikissa jä- senvaltioissa luodaan yhdenmukaistettu ja saumaton lä- hestymistapa kuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen turval- lisia ja turvattuja pysäköintialueita koskevien tietopalvelu- jen tarjoamiseen eri puolilla unionia. Jäsenvaltiot voivat käyttää tähän pääasiassa eurooppalaisten ja/tai kansainvä- listen standardointielinten ja/tai -järjestöjen laatimia ole- massa olevia teknisiä ratkaisuja ja standardeja varmistaak- seen palvelun yhteentoimivuuden ja jatkuvuuden EU:n laajuisesti siten, että tietosuojavaatimukset otetaan sa- malla täysimääräisesti huomioon. Turvallisuudesta ja mukavuudesta saatava tieto vaikuttaa kuljettajien päätökseen pysäköintialueen valinnasta. Opas- tusta voidaan antaa esittämällä tiedot pysäköintipaikan valvonnasta, turvallisuudesta ja palveluista. Jos tietyillä alueilla on jatkuvasti suurta kysyntää turval- lisista ja valvotuista pysäköintipaikoista, kuorma-auton kuljettajat olisi epäasianmukaisen pysäköinnin välttämi- seksi ohjattava täydeltä pysäköintialueelta prioriteettiv- yöhykkeellä sijaitsevalle toiselle pysäköintialueelle, jossa on vapaita turvallisia ja valvottuja paikkoja käytettävissä. Jäsenvaltioiden olisi määritettävä tätä varten ”prioriteettiv- yöhykkeet”. Jos turvallisten ja valvottujen pysäköintialueiden osoitta- miseen käytetään staattisia opasteita, niiden olisi oltava 8 päivänä marraskuuta 1968 tehdyn Wienin yleissopi- muksen mukaisia, jos jäsenvaltio on sopimuksen sopi- muspuoli.