14.3.2013 Euroopan unionin virallinen lehti L 70/7 KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOPÄÄTÖS, annettu 13 päivänä maaliskuuta 2013, valodiodien — käytön valaisutoiminnoissa hyväksymisestä innovatiivisena M1-luokkaan teknologiana kuuluvien henkilöautojen ajoneuvojen — tietyissä hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 nojalla (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (2013/128/EU) EUROOPAN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen, ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilö- autoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyi- den — hyötyajoneuvojen — hiilidioksidipäästöjen | vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 (!) ja erityisesti sen 12 artiklan 4 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: Valmistaja AUDI AG, jäljempänä 'hakija”, toimitti 29 päi- vänä elokuuta 2012 hakemuksen innovatiivisen teknolo- gian hyväksymiseksi. Hakemuksen täydellisyyttä arvioitiin henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innova- tiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenet- telystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti 25 päivänä heinäkuuta 2011 annetun komission täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 (?) 4 artiklan mukaisesti. Komissio totesi, että alkuperäisestä hakemuksesta puuttui joitakin tärkeitä tietoja, ja pyysi hakijaa täydentämään hakemusta. Hakija toimitti pyydetyt tiedot 25 päivänä lokakuuta 2012. Tä- män jälkeen hakemuksen todettiin olevan täydellinen, ja komission käytettävissä oleva hakemuksen arviointiaika alkoi täydellisten tietojen virallista vastaanottamista seu- raavana päivänä eli 26 päivänä lokakuuta 2012. Hakemusta on arvioitu asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan, täytäntöönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 ja asiakirjan Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (?) mukaisesti. Hakemus koskee valodiodien (LEDit) käyttöä M1-luok- kaan kuuluvien ajoneuvojen lähivaloa ja kaukovaloa tuot- tavissa ajovalaisimissa sekä rekisterikilven valaisimissa. (1) EUVL L 140, 5.6.2009, s. 1. (?) EUVL L 194, 26.7.2011, s. 19. (?) http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/ guidelines en.pdf (heinäkuun 2011 versio). (4) (7) Komission mukaan hakemuksen tiedot osoittavat, että asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa sekä täytän- töönpanoasetuksen (EU) N:o 725/2011 2 ja 4 artiklassa tarkoitetut edellytykset ja arviointiperusteet täyttyvät. Hakija on osoittanut, että LEDien osuus viitevuonna 2009 rekisteröityjen uusien henkilöautojen lähivaloa ja kaukovaloa tuottavissa ajovalaisimissa sekä rekisterikilven valaisimissa ei ylittänyt kolmea prosenttia. Tämän tueksi hakija ilmoitti tiedot eri valaisutoimintoihin asennettujen LFDien prosenttiosuudesta AUDI A6 -mallissa ja Volks- wagen AG:n valmistamissa M1-ajoneuvoissa sekä tuotan- totiedot, jotka on saatu auton tarvike- ja varaosavalmis- tajien eurooppalaiselta yhteyskomitealta (European As- sociation of Automotive suppliers — CLEPA). Tämän pe- rusteella komissio katsoo, että LEDien käyttö lähivaloa ja kaukovaloa tuottavissa ajovalaisimissa sekä rekisterikilven valaisimissa olisi voitava hyväksyä asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitettuna innovatiivisena tek- nologiana. On tärkeää määritellä viiteteknologia, jotta voidaan mää- rittää innovatiivisella teknologialla saavutettavat hiilidiok- sidipäästövähennykset. Siksi tämä määritelmä olisi perus- teltava, ja sen olisi pohjauduttava merkityksellisiin tietoi- hin. Hakija on toimittanut tiedot, jotka osoittavat, että vuonna 2009 halogeenivalaistuksella oli suurin markki- naosuus kaikista valaistusteknologioista. Komissio toteaa, että halogeenivalaistuksella oli suurin markkinaosuus koko autokannan osalta, vaikka tietyllä rajoitetulla auto- kantasegmentillä on voinut olla käytössä muita, energia- tehokkaampia valaistusteknologioita. Jotta testausmene- telmä olisi merkityksellinen ja edustava koko autokannan osalta, on aiheellista pitää halogeenivalaistusta viitetekno- logiana. Hakija on toimittanut menetelmän, jolla voidaan testata, miten paljon LEDien käytöllä asiaan liittyvissä valaisutoi- minnoissa voidaan vähentää hiilidioksidipäästöjä. Komis- sio katsoo, että menetelmä tuottaa täsmällisiä ja luotetta- via tuloksia, jotka ovat kolmannen osapuolen toistettavis- sa. Komissio katsoo, että hakija on osoittanut riittävällä ta- valla, että innovatiivisella teknologialla saavutetaan vähin- tään 1g CO,/km:n päästövähennys niissä ajoneuvoissa, joilla innovatiivista teknologiaa testattiin mainittua mene- telmää käyttäen.