314 Euroopa Liidu Teataja 07/4. kd 31999L0036 L 138/20 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 1.6.1999 NÕUKOGU DIREKTIIV 1999/36/EÜ, 29. aprill 1999, transporditavate surveseadmete kohta EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eelkõige selle artikli 75 lõike 1 punkti c, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (') võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) tegutsedes asutamislepingu artiklis 189c sätestatud korras (?) ning arvestades, et: (1) = ühise transpordipoliitika raames tuleb võtta lisameet- meid, et tagada transpordi ohutus; (2) praegu nõuab iga liikmesriik, et kõikide tema territoo- riumil kasutatavate transporditavate seadmete sertifitsee- rimise ja inspekteerimise, sealhulgas perioodilise inspek- teerimise, teostavad tema määratud asutused; see menet- lus eeldab mitut kinnitust, kui kasutatavate seadmete vedu toimub rohkem kui ühes riigis, ja takistab veotee- nuste osutamist ühenduses; ühenduse meetmed kinnita- mismenetluste ühtlustamiseks on põhjendatud, et hõl- bustada transporditavate surveseadmete vedusid teise liikmesriigi territooriumil; (3) tuleks vastu võtta meetmed ühtse transpordituru, eel- kõige transporditavate surveseadmete vaba liikumise järkjärguliseks kehtestamiseks; (1) EÜT C 95, 24.3.1997, lk 2 ja EÜT C 186, 16.6.1998, lk 11. (7) EÜT C 296, 29.9.1997, lk 6. (3) Euroopa Parlamendi 19. veebruari 1998. aasta arvamus (EÜT C 80, 16.3.1998, lk 217), nõukogu 30. novembri 1998. aasta ühine seisu- koht (EÜT C 18, 22.1.1999, lk 1) ja Euroopa Parlamendi 10. märtsi 1999. aasta otsus (Euroopa Ühenduste Teatajas seni avaldamata). (44 — ühenduse tasandi meetmed on ainus võimalik moodus sellist ühtlustamist saavutada, sest iseseisvalt või rahvus- vaheliste kokkulepete teel tegutsedes ei suuda liikmesrii- gid seadmete kinnitamisel jõuda ühesuguse ühtlustamis- tasemeni; diskretsiooniõiguse tõttu ei ole eri liikmesriiki- des antud kinnituste tunnustamine praegu rahuldav lahendus; (5) >— nõukogu direktiiv on sobiv õigusakt nende seadmete ohutuse suurendamiseks, kuna see loob raamistiku rah- vusvaheliste kinnitamismenetluste ühtseks ja kohustusli- kuks kohaldamiseks liikmesriikides; (6) — nõukogu direktiividega 94/55/EÜ (%) ja 96/49/EÜ €) on laiendatud ADRi (6) ja RIDi (7) sätete kohaldamist siseriik- liku liikluse suhtes, et ühtlustada kogu ühenduses ohtlike ainete autoveo ja raudteeveo tingimusi; (7) — direktiividega 94/55/EÜ ja 96/49]JEÜ nähakse ette või- malus kohaldada teatavate uute transporditavate surve- seadmete suhtes otsuse 93/465JEMÜ (Š) kohastel moo- dulitel põhinevat vastavushindamismenetlust; see võima- lus tuleks asendada kohustusega ja seda tuleks laiendada kõikidele transporditavatele surveseadmetele, mida kasu- (*) Nõukogu 21. novembri 1994. aasta direktiiv 94/55/EÜ ohtlike kau- pade autovedu käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 319, 12.12.1994, lk 7). C) Nõukogu 23. juuli 1996. aasta direktiiv 94/49/JEÜ ohtlike kaupade raudteevedu käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 235, 17.9.1996, lk 25). ($) ADR: ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo Euroopa kokkulepe. (7) RID: rahvusvaheline ohtlike kaupade raudteevedude kord, mis on sätestatud kaupade rahvusvaheliste raudteevedude konventsiooni (COTIF) muudetud versiooni liite B I lisas. (8) 22. juuli 1993. aasta nõukogu otsuses 93/465/EMÜ vastavushinda- mismenetluse eri etappidel kasutatavate moodulite ning CE-vasta- vusmärgi kinnitamise ja kasutamise eeskirjade kohta, mis on mõel- dud kasutamiseks tehnilise ühtlustamise direktiivis (EÜT L 220, 30.8.1993, k 23).