13/24. kd Euroopa Liidu Teataja 269 31999L0096 L 44/1 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 16.2.2000 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 1999/96/EÜ, 13. detsember 1999, liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, mis käsitlevad meetmeid, mida võetakse sõidukite diiselmootoritest eralduvate gaasiliste ja tahkete osakeste heitmete vastu ning sõidukites kasutatavatest maagaasil või veeldatud naftagaasil töötavatest ottomootoritest eralduvate gaasiliste osakeste heitmete vastu, ning nõukogu direktiivi 88/77 EMÜ muutmise kohta EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 95, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (!) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) tegutsedes asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras () ning arvestades, et: (1) tuleb võtta meetmeid siseturu raames; (2) Euroopa ühenduse keskkonnakaitset käsitlevas esimeses tegevusprogrammis, (4) = mis on nõukogu poolt 22. novembril 1973. aastal heaks kiidetud, kutsuti ühen- dust üles arvesse võtma viimaseid teaduses tehtud edu- samme võitluses mootorsõidukite gaasilistest heitmetest tekkiva õhusaaste vastu ning vastavalt muutma eelnevalt vastuvõetud direktiive; viiendas tegevuskavas, mis nõu- kogu 1. veebruari 1993. aasta resolutsioonis (°) üldjoontes heaks kiideti, nähakse ette täiendavad meetmed, mis tuleb võtta mootorsõidukitest eralduvate saasteainete heitmete praeguste määrade tunduvaks vähendamiseks; (1) EÜTC173, 8.6.1998, lk 1 ja EÜT C 43, 17.2.1999, lk 25. (2) EÜT C 407, 28.12.1998, lk 27. (3) Euroopa Parlamendi 21. oktoobri 1998. aasta arvamus (EÜT C 341, 9.11.1998, lk 74), Nõukogu 22. aprilli 1999. aasta ühine seisukoht (EÜT C 296, 15.10.1999, lk 1) ja Euroopa Parlamendi 16. novembri 1999. aasta otsus (Euroopa Ühenduste Teatajas seni avaldamata). (4 EÜTC 112, 20.12.1973, lk 1. EÜT C 138, 17.5.1993, lk 1. — vi tunnistatakse, et transpordi areng ühenduses on tekitanud märkimisväärseid keskkonnaprobleeme; mitmed ametli- kud liiklustiheduse kasvu prognoosid on osutunud tegeli- kest näitajatest väiksemaks; seetõttu tuleks kõigi mootor- sõidukite suhtes kehtestada ranged heitgaasinormid; direktiiviga 88/77JEMÜ (6) sätestati mootorsõidukite diisel- mootoritest eralduvate süsinikmonooksiidi, põlemata süsi- vesinike ja limmastikoksiidide heitmete piirväärtused kat- semenetluse põhjal, mis hõlmab asjaomaste sõidukite kasutamistingimuste Euroopas kehtivaid nõudeid; käes- olevat direktiivi muudeti esmalt direktiiviga 91/542/JEMÜ (7) kahes etapis, esimene etapp (1992/1993) langes ühte sõiduautode uute Euroopa heitgaasinormide rakendustähtpäevadega; teisel etapil (1995/1996) määrati kindlaks piirväärtused ning Euroopa mootorsõidukitöös- tus sai pikemaajalise orientatsiooni, mis põhines arendus- järgus tehnoloogiate ellurakendamise eeldataval tulemusel ning andis tööstusharule teostusaja selliste tehnoloogiate täiustamiseks; väikeste diiselmootorite suhtes, mille ühe silindri töömaht on alla 0,7 dm* ja nimipöörlemiskiirus on üle 3 000 min”', nõuti direktiivi 96/1/EÜ (8) kohaselt direk- tiivis 91/542/EMÜ sätestatud tahkete osakeste heitkoguste piirväärtuse kehtestamist alates 1999. aastast; tehnilistel põhjustel on siiski asjakohane säilitada tahkete osakeste heitmetega seotud erisus maksimaalse pöörlemiskiirusega diiselmootorite puhul, mille ühe silindri töömaht on alla 0,75 dm? ja nimipöörlemiskiirus on üle 3 000 min”', kuid lõpetada kõnealune eristamine 2005. aastal; direktiivi 91/542JEMÜ artikli 5 punkti 3 kohaselt pidi komisjon enne 1996. aasta lõppu esitama nõukogule EÜTL 36, 9.2.1988, lk 33. EÜTL 295, 25.10.1991, lk 1. EÜTL 40, 17.2.1996, lk 1.