166 Euroopa Liidu Teataja 07/8. kd 32004R0789 30.4.2004 EUROOPA LIIDU TEATAJA L 138/19 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 789/2004, 21. aprill 2004, mis käsitleb kauba- ja reisilaevade ümberregistreerimist ühest ühenduse registrist teise ja millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 613/91 (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 80 lõiget 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, võttes arvesse Euroopa majandus- ja sotsiaalkomitee arva- must, (!) pärast konsulteerimist regioonide komiteega, toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras (?) ning arvestades järgmist: (1) Siseturu rajamine ja toimimine nõuab tehniliste tõkete kõrvaldamist kauba- ja reisilaevade ümberregistreerimisel ühe liikmesriigi laevaregistrist teise. Nõutavad on meet- meid, mis hõlbustaksid kauba- ja reisilaevade ühenduse- sisest ümberregistreerimist ja vähendaksid kulutusi ja haldusprotseduure, mis on seotud ühendusesisese registri muutmisega, parandades sellega ühendusesiseste mereve- dude tingimusi ja ühenduse laevastiku konkurentsivõi- met. Samal ajal on vaja tagada laevaohutuse ja keskkonna- kaitse kõrge tase kooskõlas rahvusvaheliste konventsioo- nidega. Nõuded, mis on sätestatud 1974. aasta rahvusvahelises konventsioonis inimelude kaitse kohta merel (SOLAS 1974), 1966. aasta rahvusvahelises vabapardamärgi kon- ventsioonis (LL 1966) ja 1973. aasta rahvusvahelises (1) ELT C 80, 30.3.2004, lk 88. (2) Euroopa Parlamendi 13. jaanuari 2004. aasta arvamus (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 6. aprilli 2004. aasta otsus. konventsioonis merereostuse vältimise kohta laevadelt, muudetud 1978. aasta protokolliga (MARPOL 73/78), näevad ette laevaohutuse ja keskkonnakaitse kõrge taseme. 1969. aasta rahvusvaheline konventsioon laevade mahutavuse mõõtmise kohta näeb ette ühtse süsteemi kaubalaevade mahutavuse mõõtmiseks. Reisilaevade suhtes kohaldatav rahvusvaheline kord on tugevnenud ja täiustunud tänu 1974. aasta SOLASe kon- ventsiooni märkimisväärse arvu muudatuste vastuvõtmi- sele Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) poolt ja 1974. aasta SOLASe konventsiooni eeskirjade ja standar- dite tõlgenduste olulisele lähenemisele. Tehnilised tõkked ei tohiks takistada ühe liikmesriigi lipu all sõitvate kauba- ja reisilaevade ümberregistreerimist ühe liikmesriigi laevaregistrist teise, tingimusel et liik- mesriigid või nende nimel nõukogu 22. novembri 1994. aasta direktiivi 94/57/EÜ (laevade kontrolli ja ülevaatu- sega tegelevate organisatsioonide ning veeteede ametite vastavat tegevust käsitlevate ühiste eeskirjade ja standar- dite kohta) 2) alusel tunnustatud organisatsioonid on tunnistanud need laevad asjaomaste rahvusvaheliste kon- ventsioonide sätetega vastavuses olevaks. Laeva ülevõtval liikmesriigil peaks säilima võimalus kohaldada eeskirju, mis erinevad reguleerimisala ja laadi poolest artikli 2 punktis a osutatud konventsioonides nimetatud eeskirjadest. Tagamaks ülevõtva registri liikmesriigi kiire ja teadva otsuse, peaks loovutava registri liikmesriik talle andma kogu asjaomase saadaoleva teabe laeva seisukorra ja varustuse kohta. Ülevõtva registri liikmesriigil peaks sel- lest olenemata olema võimalik teha laeva ülevaatus, et kontrollida selle seisukorda ja varustust. ) EÜT L 319, 12.12.1994, lk 20. Direktiivi on viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2002/84]JEÜ (EÜT L 324, 29.11.2002, lk 53).