6 Euroopa Liidu Teataja 13/29. kd 32001LO0085 13.2.2002 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 42/1 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2001 /SS/EÜ, 20. november 2001, mis käsitleb reisijateveoks mõeldud sõidukite, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta, erieeskirju ning direktiivide 70/156/EMÜ ja 97/27/EÜ muutmist EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 95, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (!) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud menetluse koha- selt, (3) pidades silmas lepituskomitees 25. juunil 2001 heakskii- detud ühisteksti ning arvestades järgmist: (1) (0) ) ) Siseturg kujutab endast ilma sisepiirideta ala, kus on taga- tud kaupade, isikute, teenuste ja kapitali vaba liikumine. Selle eesmärgi saavutamiseks tuleb võtta vastavaid meet- meid. Tehniliste eeskirjade hulka, millele mootorsõidukid peavad siseriiklikest seadustest tulenevalt vastama, kuuluvad muu hulgas ka erieeskirjad reisijateveoks kasutatavate sõidukite kohta, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa iste- kohta. Kõnealused nõuded on liikmesriigiti erinevad. Erinevuste tõttu tehnilistes eeskirjades on nende sõidukite EÜT C 17, 20.1.1998, lk 1. EÜT C 129, 27.4.1998, lk 5. Euroopa Parlamendi 18. novembri 1998. aasta arvamus (EÜT C 379, 7.12.1998, lk 80), kinnitatud 27. oktoobril 1999. aastal (EÜT C 154, 5.6.2000, lk 47), nõukogu 26. septembri 2000. aasta ühine seisukoht (EÜT C 370, 22.12.2000, lk 1) ja Euroopa Parlamendi 14. veeb- ruari 2001. aasta otsus (EÜT C 276, 1.10.2001, lk 124). Euroopa Par- lamendi 3. oktoobri 2001. aasta otsus ja nõukogu 8. oktoobri 2001. aasta otsus. (4) ühenduse turule viimine olnud takistatud. Siseturu häire- teta toimimine nende sõidukite osas lihtsustuks, kui kõik liikmesriigid võtaksid siseriiklike eeskirjade asemel vastu ühtlustatud eeskirjad. Seetõttu on vajalik, et kõik liikmesriigid võtaksid lisaks ole- masolevatele nõuetele või nende asemel vastu samad nõu- ded, et eelkõige oleks võimalik iga sõidukitüübi suhtes rakendada nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivis 70/156/JEMÜ (mootorsõidukite ja nende haagiste EÜ tüü- bikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlusta- mise kohta) (4) ettenähtud EÜ tüübikinnitusmenetlust. Käesolev direktiiv on üks mitmest üksikdirektiivist EÜ tüü- bikinnitusmgnetluse kohta, mis on kehtestatud direktiiviga 70/156/EMÜ. Arvestades edusamme, mis on juba tehtud liikumispuu- dega reisijate juurdepääsetavuse parandamiseks ]I ja II klassi sõidukitele, tuleks olemasolevatel sõidukitüüpidel lubada käigutee teatud osades suuremat põranda kallet kui uutel sõidukitel. Liikmesriikide tasandil ei ole võimalik kõnealuse vald- konna ulatuse ja meetmete suure mõju tõttu saavutada soovitud eesmärki, nimelt kaubandusbarjääride vältimist ühenduses, kohaldades kõnealustele sõidukitele EÜ sõiduki tüübikinnitust, vaid see on paremini saavutatav ühenduse tasandil ning seetõttu võib ühendus võtta vastu meetmeid kooskõlas asutamislepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaar- suse põhimõttega. Kõnealuses artiklis sätestatud proport- sionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe käesolev direktiiv kaugemale kui nimetatud eesmärkide saavutamiseks vaja- lik. EÜTL 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 98/91/EÜ (EÜTL 11, 16.1.1999, lk 25).