11/23. kd Euroopa Liidu Teataja 337 31996R0385 L 56/21 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 6.3.1996 NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 385/96, 29. jaanuar 1996, kaitse kohta kahjustava hinnakujunduse eest laevaehituses EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 113, võttes arvesse komisjoni ettepanekut (!), võttes arvesse Euroopa Parlamendi arvamust (2), ning arvestades, et: (2) 2) Majanduskoostöö ja Arengu Organisatsiooni egiidi all toi- munud mitmepoolsete läbirääkimiste tulemusena sõlmiti 21. detsembril 1994. aastal kokkulepe tavapärastest kon- kurentsitingimustest kinnipidamise kohta kaubanduslikus laevaehitus- ja laevaremonditööstuses (edaspidi laevaehi- tusleping); laevaehituslepingu raames on tõdetud, et laevaostutehin- gute eripära tõttu on ebaotstarbekas rakendada tasakaalus- tavaid ja dumpinguvastaseid tollimakse, nagu on ette näh- tud 1994. aasta üldise tolli- ja kaubanduskokkulepe (GATT) VI artikli, subsiidiumide ja tasakaalustusmeetmete lepingu ning Maailma Kaubandusorganisatsiooni (WTO) asutamislepingule lisatud GATT 1994 VI artikli rakenda- mise lepingu kohaselt; vajaduse tõttu tõhusate kaitsemeet- mete järele laevade kahjuliku, normaalväärtusest mada- lama hinnaga müügi vastu on laevaehituses vastu võetud kahjustava hinnakujunduse koodeks, mis koos selle juurde kuuluvate põhiseisukohtadega esitatakse laevaehitusle- pingu III lisas (edaspidi IPI-koodeks); kõnealuse IPI-koodeksi tekst põhineb peamiselt GATT 1994 VI artikli rakendamise lepingul ning erineb kõnealu- sest lepingust ainult niivõrd, kui see on õigustatud laevaos- tutehingute erijoonte tõttu; seetõttu on vaja ühenduse õigusaktid viia vastavusse IPI-koodeksiga niipalju, kui see on võimalik nõukogu 22. detsembri 1995. aasta määruse EÜT C 13, 18.1.1996, lk 10. EÜT C 17, 22.1.1996. ) (EÜ) nr 384/96 (kaitse kohta dumpinguhinnaga impordi eest riikidest, mis ei ole Euroopa Ühenduse liikmed) (?) alu- sel; laevaehitusleping ja sellest tulenevad õigusaktid on oluli- sed ühenduse õiguse seisukohalt; õiguste ja kohustuste tasakaalu säilitamiseks laevaehitusle- pingu kohaselt peaks ühendus võtma meetmed iga kahjus- tavalt hinnatud laeva puhul, mille müük alla normaalväär- tuse tekitab kahju ühenduse tööstusele; laevaehituslepingus osalevate laevaehitajate puhul võib ühendus laeva müüki uurida ainult juhul, kui laeva ostja on ühenduse ostja ning kui laev ei ole sõjalaev; on vaja kehtestada selged ja üksikasjalikud eeskirjad nor- maalväärtuse arvutamiseks; eelkõige peaks selline väärtus võimaluse korral põhinema samalaadse laeva tüüpilisel müügitehingul ekspordimaa tavakaubanduses; otstarbekas on määratleda, millistel asjaoludel saab omamaise müügi lugeda kahjumiga sooritatuks ja arvestamata jätta ning müügi aluseks võtta samalaadse laeva müügi kolmandale riigile või arvestusliku normaalväärtuse; ühtlasi on soovi- tatav ette näha kulude nõuetekohane paigutus, k.a käivita- misjärgus; normaalväärtuse arvutamiseks on vaja esitada ka meetodid, mille abil määratakse kindlaks müügikogu- sed, üld- ja halduskulud ning kasumimarginaal, mis peaks kõnealuses väärtuses sisalduma; uue õigusdokumendi korrektseks kohaldamiseks peab komisjon võtma kõik vajalikud meetmed, et kindlaks teha kolmandate riikide suurte kontsernide ja valdusühingute arvestuslike maksete seaduslikkus kui on tarvis hinnata omahinna struktuuri; normaalväärtuse määramiseks muude kui turumajandus- maade puhul oleks mõistlik kindlaks määrata eeskirjad, mille alusel valitakse turumajandusmaade hulgast kõnealu- se]l eesmärgil kasutamiseks sobiv asjakohane kolmas riik, ning juhul, kui sobivat kolmandat riiki ei ole võimalik lei- da, siis ette näha normaalväärtuse kindlaksmääramine mis tahes muul põhjendatud alusel; EÜTL 56, 6.3.1996, lk 1.