19.8.2006 Euroopa Liidu Teataja L 227/43 KOMISJONI DIREKTIIV 2006/72/EÜ, 18. august 2006, millega muudetakse tehnika arenguga kohandamise eesmärgil Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 97/24/EÜ kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite teatavate osade ja omaduste kohta (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. märtsi 2002. aasta direktiivi 2002/24/EÜ kahe- või kolmerattaliste mootor- sõidukite tüübikinnituse kohta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 92/61/EMÜ, (!) eriti selle artiklit 17, võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. juuni 1997. aasta direktiivi 97/24/EÜ kahe- või kolmerattaliste mootorsõi- dukite teatavate osade ja omaduste kohta, (2) eriti selle artiklit 7, ning arvestades järgmist: (1) > Direktiiv 97/24/EÜ on üksikdirektiiv, mis käsitleb direk- tiiviga 2002/24/EÜ sätestatud EÜ tüübikinnitusmenetlust. (2?/x'Še< Euroopa Parlamendi ja nõukogu 19. juuli 2002. aasta direktiiviga 2002/51/EÜ (kahe- ja kolmerattaliste mootor- sõidukite saasteainete heitkoguste vähendamise kohta, millega muudetakse direktiivi 97/24/EÜ) ) on kaheratta- liste mootorsõidukite jaoks kehtestatud uued heite piir- väärtused, mida kohaldatakse kahes etapis. (3) — ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UN/ECE) üldine tehni- line eeskiri (GTR) nr 2 “Kaherattaliste otto- või diiselmoo- toriga mootorrataste gaasiliste saasteainete, süsinikdiok- siidi heitmete ja kütusekulu mõõtmisprotseduur” on vastu võetud eesmärgiga luua mootorrataste ülemaailmne turg. Selle sihiks on ühtlustada ülemaailmsel tasandil mootorratastele tüübikinnituse andmiseks kasutatav heit- mete katsemenetlus. Lisaks on seda kohandatud vastavalt uuemale tehnika arengule, võttes arvesse mootorrataste konkreetseid omadusi. (1) EÜT L 124, 9.5.2002, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud komis- joni direktiiviga 2005/30/EÜ (ELT L 106, 27.4.2005, lk 17). (2) EÜT L 226, 18.8.1997, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud komis- joni direktiiviga 2006/27/EÜ (ELT L 66, 8.3.2006, lk 7). () EÜT L 252, 20.9.2002, lk 20. (4) — Kooskõlas direktiivi 2002/51/EÜ artikli 8 lõikega 5 tuleks üldises tehnilises eeskirjas nr 2 ette nähtud katsemenetlus kasutusele võtta koos uute piirväärtustega. Kõnealune katsemenetlus tuleks kasutusele võtta kui tüübikinnitus- menetluse alternatiiv, mille valmistaja võib valida direk- tiivi 2002/51/EÜ teises kohustuslikus etapis. Uued piir- väärtused tuleb viia vastavusse direktiivi 2002/51/EÜ teise kohustusliku etapiga. Seetõttu ei vähendata mootor- ratastele esitatavate heitkoguste nõuete rangust. (5) Seetõttu tuleks direktiivi 97/24/EÜ vastavalt muuta. (6) > Käesoleva direktiiviga ette nähtud meetmed on kooskõlas direktiiviga 70/156/EMÜ (*) asutatud tehnika arenguga kohandamise komitee arvamusega, ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1 Direktiivi 97/24/JEÜ 5. peatüki II lisa muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisas esitatud tekstile. Artikkel 2 1. Liikmesriigid võtavad vastu ja avaldavad käesoleva direk- tiivi järgimiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid 1. juuliks 2007. Nad edastavad kõnealuste normide teksti ning kõnealuste normide ja käesoleva direktiivi vahelise vastavustabeli viivita- mata komisjonile. Liikmesriigid kohaldavad neid norme alates 1. juulist 2007. Kui liikmesriigid kõnealused normid vastu võtavad, lisavad nad nendesse või nende ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid. (4) EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati mpudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2006/40/EÜ (ELT L 161, 14.6.2006, lk 12).