13/29. kd Euroopa Liidu Teataja 399 32002L0024 L 124/1 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 9.5.2002 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2002/24/EÜ, 18. märts 2002, kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite tüübikinnituse kollta, millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 92/61/JEMÜ (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, (4) võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 95, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (!) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras (?) ning arvestades järgmist: (1) > Nõukogu 30. juuni 1992. aasta direktiiviga 92/61 JEMÜ kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite tüübikinnituse kohta (4) sätestati ühenduse tüübikinnitusmenetlus kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite ning üksikdirektiivide nõuete kohaselt toodetud osade ja eraldi seadmestike suh- tes. (2) Vastu on võetud kõik üksikdirektiivid, mis süsteemide, osade ja eraldi seadmestike täieliku nimekirja kohaselt tuli (6) kehtestada ühenduse tasandil. (3) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. juuni 1997. aasta direktiivi 97/24/EÜ (kahe- või kolmerattaliste mootorsõi- dukite teatud osade ja omaduste kohta) (°?) rakendamise alustamine võimaldab tüübikinnitusmenetlust täielikult rakendada. (1) EÜTC 307 E, 26.10.1999, lk 1. (2) EÜTC 368, 20.12.1999, lk 1. (3) Euroopa Parlamendi 27. oktoobri 1999. aasta arvamus (EÜT C 154, (7) 5.6.2000, lk 50), nõukogu 29. oktoobri 2001. aasta ühine seisukoht (Euroopa Ühenduste Teatajas seni avaldamata) ja Euroopa Parlamendi 5. veebruari 2002. aasta otsus (Euroopa Ühenduste Teatajas seni aval- damata). (4* EÜT L 225, 10.8.1992, lk 72. Direktiivi on viimati muudetud Tüübikinnituse süsteemi nõuetekohaseks toimimiseks on ilmselt vaja selgitada teatud haldusjuhendeid ja täiendada direktiivi 92/61 JEMÜ lisade nõudeid. Neid asjaolusid sil- mas pidades on vaja — sarnaselt nõukogu 6. veeb- ruari 1970. aasta direktiivi 70/156/EMÜ (liikmesriikide mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitusega seo- tud õigusaktide ühtlustamise kohta) ($) analoogsete nõue- tega — kehtestada ühtlustatud nõuded, eriti, mis puudu- tab tüübikinnitustunnistuste numereerimist, seerialõpu sõidukitega seotud erandeid ning sõidukeid, osi ja eraldi seadmestikke, mille tootmisel on kasutatud tehnoloogiaid, mida ühenduse sätestatud kord veel ei hõlma. Mainitud sõidukite osade ja omaduste kontrollimise tule- musena on tänapäeval kasutatavat tehnoloogiat arvestades leitud, et ainult käesoleva direktiivi I lisas sätestatu on regu- latiivsetel eesmärkidel kasutatav. Tehnika arengut silmas pidades on siiski asjakohane uurida ka muid, eriti teisese turvalisusega seotud osi ja omadusi, et lisada neid I lisa loe- tellu. Ühenduse tüübikinnitusmenetluse eesmärgiks on võimal- dada liikmesriikidel tõendada, et iga sõidukitüüp on läbi- nud üksikdirektiivides sätestatud kontrollimised ja selle kohta on väljastatud tüübikinnitustunnistus. Samuti on eesmärgiks võimaldada tootjatel koostada vastavustunnis- tus kõigi sõidukite jaoks, mis vastavad kinnitatud tüübile. Kui sõidukil on selline tunnistus olemas, võib selle turule lasta, seda müüa ja kasutamiseks registreerida kogu ühen- duse piires. Kuna ühenduse tüübikinnitussüsteemi toimimist ei ole igas liikmesriigis eraldi võimalik piisavalt parandada ja meet- mete ulatust ja mõju silmas pidades on see paremini Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2000/7/EÜ (EÜTL 106, (S$ EÜTL 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud Euroopa 3.5.2000, lk 1). Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2000/40]JEÜ (EÜT L 203, (5) EÜTL 226, 18.8.1997, lk 1. 10.8.2000, lk 9.)