15.6.2007 Euroopa Liidu Teataja L 155/49 DIREKTIIVID KOMISJONI DIREKTIIV 2007/34/EÜ, 14. juuni 2007, millega muudetakse tehnika arenguga kohandamiseks nõukogu direktiivi 70/157/EMÜ, milles käsitletakse mootorsõidukite lubatud mürataset ja heitgaasisüsteemi (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/156JEMÜ liikmesriikide mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitusega seotud õigusaktide ühtlustamise kohta, (!) eriti selle artikli 13 lõike 2 teist taanet, võttes arvesse nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/157/EMÜ selles osas, milles käsitletakse mootorsõidukite lubatud mürataset ja heitgaasisüsteeme (?) ning eriti selle artiklit 3, ning arvestades järgmist: (1]) = Direktiiv 70/157]EMÜ on üks direktiivis 70/156/JEMÜ sätestatud ühenduse tüübikinnitusmenetlust käsitlevatest üksikdirektiividest. —Seetõttu  kohaldatakse  direktiivi 70/157]EMÜ suhtes direktiivi 70/156/JEMÜ sõidukite süsteeme, osi ja eraldi seadmestikke käsitlevaid sätteid. (2)? Pärast direktiivi 70/157/EMÜ jõustumist on mootorsõi- dukite müra piirmäära vähendatud mitmeid kordi, viimati aastal 1995. Viimane vähendamine ei andnud oodatud tulemusi ning sellele järgnenud uurimused näitasid, et mõõtemeetodid ei kajasta enam tegelikku sõidustiili. Seetõttu on vaja alustada uut katsetsüklit ja lähendada sõidutingimusi müratesti läbiviimise ajal tegelike sõiduvii- (1) EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud direktii- viga 2006/96/EÜ (ELT L 363, 20.12.2006, lk 81). (27) EÜT L 42, 23.2.1970, lk 16. Direktiivi on viimati muudetud direk- tiiviga 2006/96/EÜ. sidega. Uus katsetsükkel on esitatud ÜROJEMK eeskirja nr 5102-seeria muudatustes. (3) (33 — Üleminekuperioodi jooksul tuleks tüübikinnituse taotle- misel läbi viia praegusi ja ka uusi katseid ning mõlemad katsetulemused tuleks esitada komisjonile. Nii saaks komisjon vajalikud andmed, et kehtestada uue mõõte- meetodi jaoks asjakohased piirväärtused, millega asen- dada kehtivad katseprotokollid. Praegust meetodit tuleks nõuda jätkuvalt tüübikinnituse saamiseks ning uut meetodit kasutataks järelevalve eesmärgil. Ülemineku- perioodi lõppedes muutuks uue katse alusel kohandatud katseprotokoll ainsaks tüübikinnituse saamiseks nõuta- vaks mõõtemeetodiks. (4) — Selleks et arvesse võtta ÜROJEMK eeskirjades nr 51 ja 59 viimati tehtud muudatusi, millega ühendus on juba ühinenud, on asjakohane kohandada = direktiivi 70/157/EMÜ tehnika arenguga, viies direktiiv vastavusse nimetatud eeskirjade tehniliste nõuetega. See on oluline eelkõige selleks, et võtta üle mootorsõidukite mürasaaste kohustuslik järelevalvemenetlus, mis on EÜ tüübikinni- tuse kohta sätestatud ÜROJEMK eeskirjas nr 51. Vastasel juhul oleks direktiiv tehnilise arengu seisukohalt eeskir- jaga võrreldes ajast mahajäänud. (5) — Vastavalt direktiivi 70/157/EMÜ artiklile 3 ei muuda kõnealuse direktiiviga ettenähtud meetmed direktiivi 70/157]JEMÜ I lisa punktides 5.2.2.1 ja 5.2.2.5 ette- nähtud nõudeid. Arvestades lisade uut struktuuri on vaja nende punktide numeratsiooni ja neis esinevaid viiteid kohandada. Et tagada seos ühenduse õigusakti teiste sätetega, on asjakohane esitada ka korrelatsiooni- tabel praeguse ja uue numeratsiooni vahel. (6) Käesolevas direktiivis ettenähtud meetmed on kooskõlas tehnika arenguga kohandamise komitee arvamusega, () ELT L 137, 30.5.2007, lk 68.