7.3.2006 Euroopa Liidu Teataja L 65]27 KOMISJONI DIREKTIIV 2006/28/EÜ, 6. märts 2006, millega muudetakse tehnika arenguga kohandamiseks nõukogu direktiivi 72/245JEMÜ, mis käsitleb sõidukite tekitatud raadiohäireid (elektromagnetilist ühilduvust), ja nõukogu direktiivi 70/156/JEMÜ liikmesriikide mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitusega seotud õigusaktide ühtlustamise (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/156JEMÜ liikmesriikide mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitusega seotud õigusaktide ühtlustamise kohta, (!) eriti selle artikli 13 lõiget 2, võttes arvesse nõukogu 20. juuni 1972. aasta direktiivi 72/245JEMÜ mootorsõidukitele paigaldatud sädesüütemootorite tekitatud raadiohäirete summutamist käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, (2) eriti selle artiklit 4, ning arvestades järgmist: (1]) = Direktiiv 72/245JEMÜ on üks direktiivi 70/156/JEMÜ alusel kehtestatud tüübikinnitusmenetlust käsitlevatest üksikdirektiividest. (2)?xcxcs=s=wSelleks et tagada sõidukite lähitoimeradareid kasutavate tehnoloogiate arendamine ja juurutamine sõidukite ohutuse täiustamiseks, on kahe raadiospektri sagedusala kasutamine ühtlustatud komisjoni 8. juuli 2004. aasta otsusega 2004/545/EÜ raadiospektri kasutuse ühtlusta- mise kohta sagedusalal 79 GHz seoses lähiala liiklusrada- rite kasutusega ühenduses (?) ja komisjoni 17. jaanuari 2005. aasta otsusega 2005/50]JEÜ 24 GHz raadiosagedu- sala ajutise kasutuse ühtlustamise kohta seoses sõidukite lähitoimeradarseadmete kasutusega ühenduses. (*) ()) EÜTL 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2005/64/EÜ (ELT L 310, 25.11.2005, lk 10). (2) EÜTL 152, 6.7.1972, lk 15. Direktiivi on viimati muudetud komis- joni direktiiviga 2005/83/EÜ (ELT L 305, 24.11.2005, lk 32). (3) ELT L 241, 13.7.2004, lk 66. (9 ELT L 21, 25.1.2005, lk 15. (3) — Otsuse 2005/50/EÜ kohaselt on sõidukite 24 GHz lähi- toimeradarite kasutamine ajutine ning Jliikmesriigid peavad looma seiresüsteemi, mille eesmärk on teha kind- laks, kui palju sagedusala 24 GHz lähitoimeradaritega varustatud sõidukeid on nende territooriumil registree- ritud. (4) > Direktiiviga 72/245JEMÜ, mida on muudetud komisjoni direktiiviga 2005/49/EÜ, (5) nähti liikmesriikidele ette asjakohane vahend selle seire teostamiseks. Kõnealuse direktiiviga muudeti vastavalt ka direktiivi 70/156/EMÜ. (5) — Sestsaadik on saanud selgeks, et nende andmete esitamis- viisi on 24 GHz sagedusala lähitoimeradarite puhul võimalik lihtsustada ning et seire vajadusteks on tarbetu nõuda vastavustunnistusel lisaks 24 GHz lähitoimeradar- seadmetele informatsiooni ka 79 GHz lähitoimeradarite kasutuse kohta, sest 79 GHz sagedusala ei sega muid kasutusvõimalusi ja selle kasutamine ei ole piiratud. Seetõttu on kohane muuta 24 GHz lähitoimeradarsead- mete kasutusega seotud nõudeid direktiivis 72/245JEMÜ ja jätta sealt välja nõuded, mis on seotud 79 GHz lähi- toimeradarite kasutamisega. Käesolev direktiiv ei mõjuta olemasolevate tüübikinnituste kehtivust sõidukitele, millel ei ole 24 GHz lähitoimeradareid. (6) — Direktiivi 72/245JEMÜ III C lisas esitatud näidisele vasta- vaid tunnistusi annavad välja üksnes tehnilised teenis- tused. Selles protsessis ei osale ükski muu asutus ega võimkond. Seetõttu ei ole praegu tunnistusel nõutav täiendav tempel vajalik ning see nõue kaotatakse. (7) — Seepärast tuleks direktiivi 72/245JEMÜ vastavalt muuta. (88 — Direktiivi 72/245/JEMÜ muudatused mõjutavad direktiivi 70/156JEMÜ. Seepärast on vaja ka = direktiivi 70/156]JEMÜ vastavalt muuta. () ELT L 194, 26.7.2005, lk 12.