8 Euroopa Liidu Teataja 13/17. kd 31996L0027 8.7.1996 EFUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 169/1 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 96/27/EÜ, 20. mai 1996, mootorsõidukites viibijate kaitse kohta külgkokkupõrke korral, millega muudetakse direktiivi 70]156/JEMÜ EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eelkõige selle artiklit 100a, võttes arvesse nõukogu 6. veebruari 1970 direktiivi 70/156]JEMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, (') eel- kõige selle artikli 13 lõiget 4, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (?) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (°) toimides asutamislepingu artiklis 189b sätestatud korras (*) ning arvestades, et: mootorsõidukite tehniliste nõuete täieulatuslik ühtlustamine on vajalik siseturu loomiseks; ()) EÜTL 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud komis- joni direktiiviga 95/54/JEÜ (EÜT L 266, 8.11.1995, lk 1). (7) EÜT C 396, 31.12.1994, lk 1. () EÜT C 256, 2.10.1995, lk 18. () Euroopa Parlamendi 12. juuli 1995. aasta arvamus (EÜT C 249, 25.9.1995, lk 47), nõukogu 23. novembri 1995. aasta ühine seisu- koht (EÜT C 353, 30.12.1995, lk 1) ja Euroopa Parlamendi 29. veeb- ruari 1996. aasta otsus (EÜT C 78, 18.3.1996, lk 17) ja nõukogu 6. mai 1996. aasta otsus. liiklusõnnetuste läbi kannatanute arvu vähendamiseks Euroopas on vaja rakendada seadusandlikke meetmed, et võimalikult suurel määral parandada mootorsõidukites viibijate kaitset külg- kokkupõrke korral; kusjuures käesolev direktiiv kehtestab nõu- ded külgkokkupõrke katsetele, sh biomehaanilised kriteeriumid, et tagada piisav löögikindluse tase külgkokkupõrkel; nimetatud nõudeid tuleb käsitleda ajutiste meetmetena ning need tuleb edasisi uuringuid ja käesoleva direktiivi kohaselt läbi viidud tüübikinnituskatsetest esimese kahe aasta jooksul saadud kogemusi silmas pidades uuesti läbi vaadata; sest range- mate standardite rakendamine kindlustaks tulevikus kõrgema turvataseme; käesolev direktiiv on üks neist üksikdirektiividest, mida tuleb järgida, et tagada sõidukite vastavus direktiivis 70/156/EMÜ sätestatud EÜ tüübikinnituse korrale; kusjuures direktiivi 70/156JEMÜ sätted sõiduki süsteemide, osade ja eraldi sead- mestike kohta kehtivad seetõttu ka käesolevas direktiivis; mootorsõiduki istme võrdluspunkti kindlaksmääramise kord on toodud nõukogu 27. septembri 1977. aasta direktiivi 77/649JEMÜ III lisas mootorsõidukijuhtide vaatevälja käsitleva- te liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta; €) mistõttu ei ole vaja seda käesolevas direktiivis korrata; kusjuures käesolevas direktiivis tuleks viidata nõukogu 27. juuli 1970. aasta direktii- vile 70/387/JEMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste uksi käsit- levate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, ($ nõuko- gu 17. septembri 1974. aasta direktiivile 74/483JEMÜ mootor- sõidukite väljaulatuvaid osi käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, ) nõukogu 18. detsembri 1975. aasta direktiivile 76/115JEMÜ turvavööde kinnituspunkte käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta ($) ja ISO standar- dile 6487:1987; käesoleva direktiivi tehnilised nõuded põhinevad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni dokumendil TRANS/SC1/WP29/396, () EÜT L 267, 19.10.1977, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 90/630/JEMÜ (EÜT L 341, 6.12.1990, lk 20). ($ EÜTL 176, 10.8.1970, lk 5. () EÜT L 266, 2.10.1974, lk 4. Direktiivi on viimati. muudetud direktiiviga 87/354/EMÜ (EÜT L 192, 11.7.1987, lk 43). (5) EÜTL 24, 30.1.1976, lk 6. Direktiivi on viimati muudetud komis- joni direktiiviga 90/629JEMÜ (EÜT L 341, 6.12.1990, lk 14).