372 Euroopa Liidu Teataja 07/5. kd 32001L0O009 L 48/18 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 17.2.2001 KOMISJONI DIREKTIIV 2001/9/EÜ, 12. veebruar 2001, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 96/96/EÜ (mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta) (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse nõukogu 20. detsembri 1996. aasta direktiivi 96/96/EÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (*), vii- mati muudetud komisjoni direktiiviga 1999/52/EÜ (2) eriti selle artiklit 8, ning arvestades järgmist: (1) = Programmidega “Auto-Oil”, mis algatati 1992. aastal, et luua analüüsibaas sõidukite heitgaasi- ja kütusestandar- dite kehtestamiseks alates aastast 2000 ning sellega saa- vutada eelkõige maanteevedudest tulenevaid heitgaase vähendades õhukvaliteediga seotud eesmärke, tehti kind- laks, et liikluse mõju õhukvaliteedile sõltub peamiselt mootorsõidukite tehnilisest hooldusest. (2) Direktiivis 96/96/EÜ sätestatakse korrapärase ülevaatuse käigus teostatavad testid, et kontrollida nii bensiini- kui ka diiselmootoriga autode puhul, kas heitgaasitase mahub ettenähtud piiridesse. (3) Teatavate heitgaasi järeltöötlusseadmetega (standard Euro 1) varustatud bensiinimootoriga autode heitgaaside süsi- nikmonooksiidi sisaldust on vaja kontrollida nii mootori aeglasel kui kiirel käigul. (44 Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. oktoobri 1998. aasta direktiiviga 98/69JEÜ mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavate meetmete kohta ja nõukogu direktiivi 70/220/JEMÜ muutmise kohta (3) nõutakse alates 2000. aastast diagnostikasüsteemide (OBD-süsteemide) paigaldamist bensiinimootoriga auto- dele ning tarbesõidukitele, et jälgida sõiduki heitgaasi kontrollsüsteemi tööd kasutamise käigus. Uutel diisel- mootoriga autodel peavad OBD-süsteemid olema alates aastast 2003. (5)>— Sõiduki kasutamisel tekkivate rikete jälgimiseks ja regist- reerimiseks võimeliste OBD-süsteemide areng peaks edaspidi vähendama erinevusi testitingimuste ja tegeliku kasutuse vahel. (1) EÜTL 46, 17.2.1997, lk 1. (7) EÜT L 142, 5.6.1999, lk 26. () EÜT L 350, 28.12.1998, lk 1. (6) Käesoleva direktiiviga kaotatakse vajadus testida bensiini- mootoriga sõidukeid tühikäigu madalatel pööretel, vähendades sellega testimise keerukust, ent suurendades sõiduki OBD-süsteemi jälgimise teel testide täpsust. (7)! v Käesoleva direktiiviga ettenähtud meetmed on kooskõlas direktiivi 96/96/EÜ artikli 8 alusel asutatud mootorsõi- dukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse direktiivi teh- nika arenguga kohandamise komitee arvamusega, ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1 Direktiivi 96/96/JEÜ muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisas sätestatule. Artikkel 2 Liikmesriigid jõustavad käesoleva direktiivi täitmiseks vajalikud õigus- ja haldusnormid hiljemalt ühe aasta jooksul alates käes- oleva direktiivi jõustumisest. Liikmesriigid teatavad neist viivita- mata komisjonile. Kui liikmesriigid need sätted vastu võtavad, lisavad nad nen- desse sätetesse või nende sätete ametliku avaldamise korral nende juurde viite käesolevale direktiivile. Sellise viitamise viisi näevad ette liikmesriigid. Liikmesriigid edastavad komisjonile käesoleva direktiiviga regu- leeritavas valdkonnas nende poolt vastuvõetud siseriiklike õigusnormide tekstid. Artikkel 3 Käesolev direktiiv jõustub 20. päeval pärast selle avaldamist Euroopa ÜUhenduste Teatajas. Artikkel 4 Käesolev direktiiv on adresseeritud liikmesriikidele. Brüssel, 12. veebruar 2001 Komisjoni nimel asepresident Loyola DE PALACIO