13/30. kd Euroopa Liidu Teataja 531 32002L0080 L 291/20 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 28.10.2002 KOMISJONI DIREKTIIV 2002/80/EÜ, 3. oktoober 2002, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 70/220/EMÜ ottomootoriga mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavate meetmete kohta (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/156JEMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (?) (vii- mati muudetud komisjoni direktiiviga 2001/116/EÜ, (3) eriti selle artikli 13 lõiget 2, võttes arvesse nõukogu 20. märtsi 1970. aasta direktiivi 70/220JEMÜ ottomootoriga mootorsõidukite heitgaaside tekita- tud õhusaaste vastu võetavaid meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (3) (viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2001/100/EÜ), (4) eriti selle artiklit 5, ning arvestades järgmist: (1) Direktiiv 70/220/JEMÜ on üks mitmest üksikdirektiivist tüübikinnitq(smenetluse kohta, mis kehtestati direktiiviga 70/156/EMÜ. (2) Direktiiviga 70/220JEMÜ kehtestati kasutusel olevate sõi- dukite vastavuse kontrollimise meetod. On vaja kindlaks määrata andmed, mida tootja peaks koguma ja esitama sel- leks, et tüübikinnitusasutus saaks nende alusel kontrollida, kas sõiduk vastab lubatud kasutusaja jooksul direktiivi 70/220JEMÜ nõuetele. Tuleks täiendada saastavaks pee- tava sõiduki määratlust juhtumiks, kui teatava tüübi heite- karakteristikute kinnitamiseks katsetatakse selle tüübi sõi- dukite representatiivset valimit ja tehakse statistilist analüüsi. (3) Tuleks võtta tehnilisi meetmeid eraldi seadme EÜ tüübikin- nituste andmiseks varukatalüüsmuunduritelele, et tagada vajalikud heitekarakteristikud ja vajaduse korral nende katalüüsmuundurite kokkusobivus asjaomaste sõidukite (1) EÜTL 42, 23.2.1970, lk 1. (2) EÜTL 18, 21.1.2002, lk 1. (3) EÜTL 76, 6.4.1970, lk 1. (4) EÜTL 16, 18.1.2002, lk 32. (4) sissehitatud diagnostikaseadmetega (OBD-seade). Raken- dust soodustavate meetmetena liikmesriikides tuleks nii varukatalüüsmuundurid kui ka originaalvarukatalüüs- muundurid ja nende pakendid märgistada. Lisaks sellele tuleks kehtestada nõue lisateabe kohta, mis antakse kaasa varukatalüüsmuunduritega, mis valmistati ja lasti ühendu- ses müügile enne käesoleva direktiivi jõustumist. Direktiiviga 70/220JEMÜ kehtestati sätted OBD-seadmete kohta. Selle tagamiseks, et juurdepääsu puudumine OBD- seadmetega seotud teabele ei piiraks OBD-seadmete nõue- tekohaseks talitluseks oluliste varuosade väljatöötamist, tuleks kehtestada ettekirjutused, mille kohaselt sõiduki tootja peaks tüübikinnitusasutusele võimaldama juurde- pääsu asjakohasele teabele. Tõrgete avastamisega seotud tehnilisi nõudeid tuleb täp- sustada nii, et tõrget loetaks toimunuks, kui OBD- läviväärtusi ületatakse või kui OBD-seadme abil ei saa täita põhilisi käesoleva direktiivi OBD-seire nõudeid. On vaja kehtestada ka teatavad muudatused OBD- seadmega seotud teabe kohta, et käsitleda bensiini- ja gaa- siküttega sõidukeid eraldi. Kuni 1. jaanuarini 2003 kestva lühikese üleminekuaja tõt- tu, mille möödumisel peavad uued gaasiküttega sõidukid olema varustatud OBD-seadmetega, on vaja lubada tüübi- kinnituse andmist ka sellistele gaasiküttega sõidukitele, millel on mõned väiksemad vead, mis võivad ilmneda tüü- bikinnituse ajal või enne seda. Kui OBD-seadme viga avas- tatakse pärast tüübikinnitust juba kasutusele võetud sõidu- kil, võib tüübikinnitusasutus välja anda tüübikinnitusega sõidukile ka laiendatud tüübikinnitustunnistuse. Selliseid laiendusi ei anta seiresuutlikkuse täieliku puudumise kor- ral. Edaspidi valmistatavate sõidukite puhul tuleks kindlaks määrata tüübikinnitusasutuse poolt lubatud vigade kõrval- damise aeg. Oleks vaja ajakohastada direktiivi 70/220/EMÜ, võttes arvesse tehnika arengut, eriti enam standardiseeritud