96 Euroopa Liidu Teataja 07/6. kd 32002L0030 L 85/40 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 28.3.2002 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2002/30/EÜ, 26. märts 2002, müraga seotud käitamispiirangute eeskirjade ja -korra kehtestamise kohta ühenduse lennuväljadel (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 80 lõiget 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut (*), võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust (2), (6) võttes arvesse regioonide komitee arvamust (°), toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras (*) ning arvestades järgmist: (1) — Ühise transpordipoliitika põhieesmärk on säästev areng. See nõuab terviklikku lähenemisviisi, mille eesmärgiks on tagada nii ühenduse transpordisüsteemi efektiivne toimimine kui ka keskkonnakaitse. (2)?x . Õhutranspordi säästvaks arenguks on vaja võtta meet- med, mille eesmärk on vähendada keskkonna saastumist õhusõidukite müraga lennuväljadel, kus müraprobleem on eriti tõsine. (8) (3) Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni (ICAO) raames on kehtestatud uued rangemad müra sertifitseeri- mise standardid, mis on kindlaks määratud rahvusvahe- lise tsiviilennunduse konventsiooni 16. lisa 1. köite II osa 4. peatükis ning aitavad pikema aja jooksul paran- dada mürakeskkonda lennuväljade ümbruses. (4) 4. peatüki standard on kehtestatud õhusõidukite sertifit- seerimiseks ning selle alusel ei saa rakendada käitamis- 92/14/EMÜ (rahvusvahelise tsiviilennunduse konvent- siooni teise väljaande (1988) 16. lisa 1. köite II osa 2. peatükiga hõlmatud lennukite lendude « piiramise kohta) ) kohaselt viiakse lõpule 1. aprillil 2002 ning, eeldades õhutranspordi kasvu Euroopas, on vaja uusi meetmeid, et ära hoida mürakeskkonna halvenemine pärast 2002. aastat. Keskkonnakaitse seisukohalt paremate lennukite kasuta- mine võib kaasa aidata lennujaamade läbilaskevõime efektiivsemale kasutamisele ning võimaldada lennuvälja infrastruktuuri turunõuetele vastavat väljaarendamist. Käitamispiirangute rakendamine ühenduse lennuväljadel ühiste eeskirjade ja ühise korra alusel kui osa müra kont- rollimise tasakaalustatud lähenemisviisist aitab samalaad- sete käitamispiirangute rakendamise kaudu täita siseturu- nõudeid lennuväljadel, kus on tõsised müraprobleemid. Selle juurde kuulub hinnang lennuväljamüra mõju ja kõnealuse mõju leevendamiseks olemasolevate meetmete kohta ning asjakohaste meetmete valik, mis toovad suu- rimat keskkonnakaitselist kasu majanduslikult kõige tasuvamal viisil. Nõukogu 23. juuli 1992. aasta määruse (EMÜ) nr 2408/ 92 (ühenduse lennuettevõtjate juurdepääsu kohta ühen- dusesisestele lennuliinidele) (6) artiklitega 8 ja 9 nähakse muu hulgas ette uute käitamispiirangute avaldamine ja uurimine; kõnealuste sätete seos käesoleva direktiiviga tuleks kindlaks määrata. Tuleks tunnustada õhutranspordisektori õigustatud huvi rakendada müra kontrollimise ülesannete majanduslikult tasuvaid lahendusi. piiranguid. (10) Rahvusvahelise Tsiviillennundusorganisatsiooni (ICAO) (5) — 2. peatükiga hõlmatud lennukite järkjärguline kasutuselt š3' assamblee; võttis vastu reso!-utsxoon.x A3ž/ 7, mi es kõrvaldamine nõukogu 2. märtsi 1992. aasta direktiivi afutatakse Fasgkaalu?tatud lahenemlsvnNm mõistet müra kontrollimises ning luuakse seega õhusõidukite müra käsitlemise lähenemisviis, milles sisalduvad rahvus- (l) EÜT C 75 E, 26.3.2002, lk 318. vahelised suunised käitamispiirangute rakendamiseks (2) Arvamus on esitatud 20. märtsil 2002 (Euroopa Ühenduste Teatajas lennuväljade kaupa. Õhusõidukite müra kontrollimise seni avaldamata). “tasakaalustatud lähenemisviisi” mõistel on neli põhi- () Arvamus on esitatud 14. märtsil 2002 (Euroopa Ühenduste Teatajas seni avaldamata). ——— (*) Euroopa Parlamendi 13. märtsi 2002. aasta arvamus (Euroopa C) EÜT L 76, 23.3.1992, lk 21. Direktiivi on viimati muudetud komis- Ühenduste Teatajas seni avaldamata). Nõukogu 26. märtsi 2002. joni määrusega (EÜ) nr 991/2001 (EÜT L 138, 22.5.2001, lk 12). aasta otsus. ($) EÜT L 240, 24.8.1992, lk 8.