224 Euroopa Liidu Teataja 13/26. kd 32001LO027 18.4.2001 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 107/10 KOMISJONI DIREKTIIV 2001/27/EÜ, 10. aprill 2001, millega kohandatakse tehnika arenguga nõukogu direktiivi 88/77/JEMÜ liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, mis käsitlevad meetmeid, mida võetakse sõidukite diiselmootoritest eralduvate gaasiliste ja tahkete osakeste heitmete vastu ning sõidukites kasutatavatest maagaasil või veeldatud naftagaasil töötavatest ottomootoritest eralduvate gaasiliste osakeste heitmete vastu (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, võttes arvesse nõukogu 3. detsembri 1987. aasta direktiivi 88/77/EMÜ liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, mis käsitlevad meetmeid, mida võetakse sõidukite diiselmootoritest eralduvate gaasiliste ja tahkete osakeste heitmete vastu ning sõi- dukites kasutatavatest maagaasil või veeldatud naftagaasil tööta- vatest ottomootoritest eralduvate gaasiliste osakeste heitmete vas- tu, (*) viimati muudetud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 1999/96/EÜ, (2) eriti selle artiklit 4, ning arvestades järgmist: (1) > Direktiiv 88/77/JEMÜ on üks mitmest üksikdirektiivist tüü- bikinnitusmenetluse kohta, mis kehtestati nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiiviga 70/156JEMÜ mootor- sõidukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liik- mesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, (3) viimati muu- detud Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2000/40/EÜ. (4) (2) Direktiivis 1999/96/EÜ nähakse ette heitmetele kohalda- tavad uued katsetsüklid ja ettekirjutused katkestusseadmete ja/või irratsionaalse heitmete juhtimisstrateegia kasutamise takistamiseks. Praegu on asjakohane neid nõudeid range- maks muuta ning anda ametiasutuste käsutusse vahend, millega selgitada, kas mootorites kasutatakse tavalistes tin- gimustes katkestusseadmeid ja/või irratsionaalseid heit- mete juhtimisstrateegiaid, et parandada mootori tööd heit- mete piiramise arvel. (3) Üldiselt on jõutud seisukohale, et gaasiküttega sõidukid võivad pakkuda õhku saastavate heitmete osas reaalset ja keskkonnasõbralikku alternatiivi diiselsõidukitele. Kuigi gaasimootorid võivad saavutada direktiiviga 1999/96/EÜ ettenähtud heitmete piirnormid, ei vasta teatud gaasimoo- torid oma ehituse tõttu katsetsükli kehtivuskriteeriumide- le, mis puudutavad seda, kui täpselt reageerivad gaasimoo- torid Euroopa muutuvtsükliga katsetes (ETC) nõutud kiiruse, pöördemomendi ja võimsuse muutustele. Et (1) EÜTL 36, 9.2.1988, lk 33. (2) EÜTL 44, 16.2.2000, lk 1. (5) EÜTL 42, 23.2.1970, lk 1. (4) EÜTL 203, 10.8.2000, lk 9. gaasimootoritele ei kehtestataks konstruktsiooninõudeid tüübikinnitussüsteemi konstruktsioonivabadusfilosoofia vastaselt ning et aidata kaasa gaasiküttega sõidukite turu arengule, on asjakohane lubada ainult gaasimootoritele kehtivaid muudatusi statistiliste kriteeriumide osas, millega hinnatakse tüübikinnituskatse kõlblikkust. Tulevikus peaks gaasimootorite valmistamise tehnoloogiat uuesti analüüsi- ma, et siis gaasimootoreid puudutavaid mööndusi kas kin- nitada või neid muuta. (4) Looduslikul gaasil töötavate mootorite katsetamiseks vaja- likud etalonkütused tuleks uuesti määratleda, et turul saa- daolevate eri koostisega gaaskütuste valik A-nihketeguri (S,) osas oleks võimalikult lai. Vedelgaasil töötavate mootorite katsetamiseks vajalikud etalonkütused tuleks samuti uuesti läbi vaadata, et nende valik turul oleks võimalikult lai. (5) > Asjakohane oleks sisse viia tehnilisi muudatusi olemasole- vatesse mõõtmise ning proovivõtumenetlustesse, et tagada etanoolil töötavatele sõidukitele ja mootoritele Euroopa tüübikinnituse andmine. (6) Käesolevas direktiivis sätestatud meetmed on kooskõlas direktiiviga 70/156/JEMU loodud tehnika arenguga kohan- damise komitee seisukohaga, ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1 Direktiivi 88/77JEMÜ lisad muudetakse vastavalt käesoleva direktiivi lisale. Artikkel 2 1. Alates 1. oktoobrist 2001 ei või liikmesriigid: a) keelduda diisel- või gaasimootoriga sõidukitüübile EÜ tüübi- kinnituse andmisest, direktiivi 70/156/EMÜ artikli 10 lõike 1 viimases taandes nimetatud dokumendi väljastamisest või sise- riikliku tüübikinnituse andmisest; või b) keelata selliste uute sõidukite registreerimist, müüki, kasutu- selevõtmist või kasutamist; või