80 Euroopa Liidu Teataja 07/5. kd 32000L0030 10.8.2000 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 203/1 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2000/30/EÜ, 6. juuni 2000, ühenduses liiklevate kommertsveokite tehnokontrolli kohta EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 71 lõike 1 punkte c ja d, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (') võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) pärast konsulteerimist regioonide komiteega, tegutsedes asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras (°) ning arvestades järgmist: (1) — Liikluse tihenemisega kaasnevad kõikides liikmesriikides samalaadsed tõsised ohutus- ja keskkonnaprobleemid. (2)> c= Liiklusohutuse, keskkonnakaitse ja õiglase konkurentsi huvides tuleks kommertsveokeid kasutada ainult juhul, kui nende tehnoseisundit hoitakse kõrgel tasemel. (3) Vastavalt 20. detsembri 1996. aasta direktiivile 96/96] EÜ mootorsõidukite ja mootorsõidukite haagiste tehno- (1) EÜT C 190, 18.6.1998, lk 10 ja EÜT C 116E, 26.4.2000, lk 7. (7) EÜT C 407, 28.12.1998, lk 112. (3) Euroopa Parlamendi 9. veebruari 1999. aasta arvamus (EÜT C 150, 28.5.1999, lk 27), nõukogu 2. detsembri 1999. aasta ühine seisu- koht ja Euroopa Parlamendi 14. märtsi 2000. aasta otsus (Euroopa Ühenduste Teatajas seni avaldamata). Nõukogu 13. aprilli 2000. aasta otsus. ülevaatust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlusta- mise kohta (*) peavad kommertsveokid igal aastal läbima pädeva organi korraldatud kontrolli. (4) Direktiivi 94/12/JEÜ P) artiklis 4 on sätestatud mitme- suunaline lähenemine maanteetranspordi tekitatava saaste vähendamiseks kavandatud meetmete tasuvuse aspektidele; see lähenemisviis on lülitatud Euroopa prog- rammi “Auto-oil I”, mille raames on objektiivselt hinna- tud kõige tasuvamaid meetmeid sõidukitehnoloogia, kütuse kvaliteedi, sõidukite kontrolli ja hoolduse vald- konnas ning ka mittetehnilisi meetmeid, et vähendada maanteetranspordi tekitatud heitgaaside kogust. (55 — Seda lähenemisviisi silmas pidades on Euroopa Parla- ment ja nõukogu kütuse kvaliteedi tõstmiseks vastu võt- nud direktiivi 98/70/EÜ (6) ning rangemate heitgaasi- standardite kehtestamiseks direktiivi 98/69]EÜ (7) era- mootorsõidukite ja kergete kommertsveokite kohta ning direktiivi 1999/96/EÜ (Š) raskeveokite kohta. (6) — Käesolev direktiiv on osa samast lähenemisviisist, kuid keskkonnakaitse seisukohalt oleks käesolevas etapis tõhusam mitte karmistada direktiivis 96/96/EÜ kehtesta- (*) EÜT L 46, 17.2.1997, lk 1. Direktiivi on muudetud komisjoni direk- tiiviga 1999/52/EÜ (EÜT L 142, 5.6.1999, lk 26). C) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. märtsi 1994. aasta direktiiv 94/12]JEÜ mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavate meetmete kohta ja direktiivi 70/220/JEMÜ muutmise kohta (EÜT L 100, 19.4.1994, lk 42). (6) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. oktoobri 1998. aasta direktiiv 98/70/EÜ bensiini ja diislikütuse kvaliteedi kohta ja nõukogu direk- tiivi 93/12JEMÜ muutmise kohta (EÜT L 350, 28.12.1998, lk 58). (7) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. oktoobri 1998. aasta direktiiv 98/69]JEÜ mootorsõidukite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavate meetmete kohta ja direktiivi 70/220/JEMÜ muutmise kohta (EÜT L 350, 28.12.1998, lk 1). (6) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. detsembri 1999. aasta direktiiv 1999/96/EÜ liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta, mis käsitlevad meetmeid, mida võetakse sõidukite diiselmootoritest pai- satavate gaasiliste ja tahkete osakeste heitmete vastu ning sõidukites kasutatavatest maagaasil või veeldatud naftagaasil töötavatest otto- mootoritest paisatavate gaasiliste osakeste heitmete vastu, ning nõu- kogu direktiivi 88/77/EMÜ (EÜT L 44, 16.2.2000, lk 1) muutmise kohta.