07/4. kd Euroopa Liidu Teataja 159 31998R2135 9.10.1998 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 274/1 NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 2135/98, 24. september 1998, millega muudetakse määrust (EMÜ) nr 3821/85 autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta ja direktiivi 88/599JEMÜ, mis käsitleb määruste (EMÜ) nr 3820/85 ja (EMÜ) nr 3821/85 rakendamist EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, (4) — liiklusohutus paraneks juhi tegutsemise ja käitumise ning võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 75 lõike 1 punkte c ja d, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (!) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) toimides asutamislepingu artiklis 189c sätestatud korras () ning arvestades, et: (1) — nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määruses (EMÜ) nr 3821/85 (autovedudel kasutatavate sõidumeerikute kohta) (*) nähakse ette sätted autovedudel kasutatavate sõidumeerikute konstruktsiooni, paigaldamise, kasuta- mise ja katsetamise kohta; (2) kogemused on näidanud, et majanduslik surve ja konku- rents maanteetranspordi alal on viinud mõned auto- veoettevõtetes töötavad juhid põlastava suhtumiseni tea- tud eeskirjadesse, eriti eeskirjadesse, mis puudutavad nõukogu 20. detsembri 1985. aasta määruses (EMÜ) nr 3820/85 (teatavate autovedusid käsitlevate sotsiaalõigus- (7) aktide ühtlustamise kohta) (°) sätestatud sõidu- ja puh- keaega; (3) jämedad rikkumised ja pettus kujutavad endast ohtu liik- lusohutusele ja on konkurentsi tõttu vastuvõetamatud (8) juhtidele, kes neid eeskirju täidavad; (1) EÜT C 243, 31.8.1994, lk 8 ja EÜT C 370, 31.12.1985, lk 1. () EÜT C 110, 21.4.1995, lk 19. () Euroopa Parlamendi 13. juuli 1995. aasta arvamus (EÜT C 249, 25.9.1995, lk 128), nõukogu 11. detsembri 1997. aasta ühine seisu- koht (EÜT C 43, 9.2.1998, lk 6) ja Euroopa Parlamendi 31. märtsi (9) 1998. aasta otsus (EÜT C 138, 4.5.1998, lk 26). (% EÜT L 370, 31.12.1985, lk 8. Määrust on viimati muudetud komis- joni määrusega (EÜ) nr 1056/97 (EÜT L 154, 12.6.1997, lk 21). C) EÜTL 370, 31.12.1985, lk 1. sõiduki sõidu üksikasjade, sealhulgas kiiruse ja läbitud teepikkuse automaatse salvestamise ning nii ettevõtte kui ka pädevate asutuste läbiviidava regulaarse kontrolli tulemusel; ühenduse sotsiaalõigusaktid sisaldavad teatud nõudeid juhtimis- ja puhkeaja kohta päevas ning ka kogu juhti- mis- ja puhkeaja kohta kuni kahe nädala jooksul; nende nõuete järgimist on raske kontrollida olukorras, kui and- mete salvestamine toimub mitmele ühepäevasele salves- tuslehele, millest jooksva nädala ja eelmise nädala vii- mase päeva salvestuslehed tuleb hoida kabiinis; selleks et teha lõpp praeguse süsteemi kõige tavalisema- tele kuritarvitustele, on vaja võtta kasutusele uued täius- tatud seadmed, nagu sõidumeerik, mis on varustatud elektrilise seadmega asjaomase teabe talletamiseks, ja isiklik juhikaart, tagades seeläbi salvestatud andmete kättesaadavuse, arusaadavuse väljatrükis ja usaldusväär- suse ning et need on vaieldamatuteks andmeteks nii juhi töö kohta viimastel päevadel kui ka sõiduki töö kohta mitme kuu jooksul; sõidumeeriku tõhusaks tööks on oluline süsteemi ja selle osade täielik kaitstus; tuleb sätestada, millistel tingimustel võib IB lisas sätesta- tud mälukaarte välja anda ja kasutada; andmeid juhtide tegevuse kohta peavad saama kontrol- lida juhid ise, nende tööandjad ja liikmesriikide pädevad asutused; juhile ja tema ettevõttele peavad olema kätte- saadavad siiski ainult nende vastava tegevusega seotud asjaomased andmed;