07/1. kd Euroopa Liidu Teataja 289 31990R2343 L 217/8 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 11.8.1990 NÕUKOGU MÄÄRUS (EMÜ) nr 2343/90, 24. juuli 1990, lennuettevõtjate juurdepääsu kohta ühendusesisestele regulaarlennuliinidele ja reisijateveo mahu jagamise kohta lennuettevõtjate vahel liikmesriikidevahelistel regulaarlendudel EUROOPA ÜHENDUSTE NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 84 lõiget 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (!) võttes arvesse Euroopa Parlamendi arvamust, (2) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust () ning arvestades, et: on tähtis vastu võtta meetmeid, et viia siseturu loomine järkjärguliselt lõpule 31. detsembriks 1992, nagu on sätestatud asutamislepingu artiklis 8a; siseturg hõlmab sisepiirideta terri- tooriumi, kus on tagatud kaupade, isikute, teenuste ja kapitali vaba liikumine; otsusega 87/602]JEMÜ (*) astuti esimene samm. reisijateveo mahu jagamise ja turulepääsu liberaliseerimise suunas, mis on vajalik õhutranspordi siseturu loomiseks; nõukogu nõustus võtma esimese kolmeaastase ajavahemiku lõpus edasisi liberali- seerimismeetmeid; ühiskirjelduste ja kriteeriumide alusel on vaja 1. juuliks 1992 rakendada põhimõtted, mis reguleerivad registreerimisriikide ja oma territooriumil lennuettevõtjatele lennutegevusloa välja andnud riikide vahelisi suhteid; 2. detsembril 1987 leppisid Londonis Hispaania Kuningriik ja Ühendkuningriik mõlema riigi välisministri ühisdeklaratsioonis kokku korras, mis suurendaks koostööd Gibraltari lennujaama kasutamisel, kuid seda korda pole veel asutud kohaldama; lennuliiklussüsteem Kreeka saartel ja Atlandi ookeani saartel, mis moodustavad Assooride autonoomse piirkonna, ei ole praegu küllaldaselt arenenud, mistõttu neil saartel paiknevate lennujaamade suhtes ei kohaldata ajutiselt käesolevat määrust; ()) EÜT C 258, 11.10.1989, lk 6, ja EÜT C 164, 5.7.1990, lk 11. (2) EÜT C 96, 17.4.1990, lk 65. () EÜT C 112, 7.5.1990, lk 17. (*) EÜT L 374, 31.12.1987, lk 19. jätkub Porto lennujaama infrastruktuuri laiendamine, et see suudaks toime tulla regulaarlendude kasvuga; järelikult tuleks see lennujaam kuni infrastruktuuri laiendamise lõpetamiseni ajutiselt käesoleva määruse rakendamisest vabastada; piiratud juhtudel on vaja kehtestada erisätted piirkondlike len- nujaamade vaheliste uute lennuliinide ja avaliku teenindamise kohustuste jaoks, mis on vajalikud, et säilitada lennuliine teata- vate piirkondlike lennujaamade teenindamiseks; suurenenud turulepääs soodustab ühenduse õhutranspordisek- tori arengut ning sellega kaasneb kasutajatele osutatavate tee- nuste parenemine; selle tulemusel on vaja kehtestada liberaalse- mad sätted mitmekordse nimetamise, kolmanda, neljanda ja viienda vabaduse liiklusõiguste osas; lennujaamade infrastruktuuri, navigatsiooni abivahendite ja tee- nindusaegadega seotud probleeme silmas pidades on vaja seada teatud piiranguid liiklusõiguste kasutamisele; liiklusõiguste kasutamine peab sobima kokku eeskirjadega, mis on seotud ohutust, keskkonnakaitset, teenindusaegasid ja len- nuväljale juurdepääsu käsitlevate tingimustega; liiklusõigusi peab käsitlema ilma diskrimineerimiseta riikkondsuse alusel; veomahtusid puudutavad kahepoolsed eeskirjad ei ole kooskõ- las õhutranspordisektoris 1993. aastaks lõplikult väljakujunda- tavate siseturu põhimõtetega; kahepoolseid piiranguid tuleb seetõttu järk-järgult vähendada; ühenduse võrgustiku arendamiseks ja teatavate suurte lennujaa- made ummikuprobleemi lahendamiseks on eriti tähtis soodus- tada piirkondadevaheliste lennuliinide arendamist; seetõttu on nende lennuliinide veomahtude jagamisel kohane kasutada libe- raalsemaid eeskirju; seoses sellega, et mõne liikmesriigi jaoks on mitteregulaarsed lennud regulaarlendudest suhteliselt tähtsamad, on vaja võtta meetmeid, mis leevendaksid nende mõju kõnealuseid lende vas- tuvõtvate liikmesriikide lennuettevõtjate võimalustele; võetavate meetmete eesmärk ei tohiks olla mitteregulaarsete lendude pii- ramine ega nende reguleerimine;