L 310/10 Euroopa Liidu Teataja 25.11.2005 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2005/64/EÜ, 26. oktoober 2005, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust, pidades silmas mootorsõidukite korduvkasutatavust, ringlussevõetavust ja taaskasutatavust, ning millega muudetakse nõukogu direktiivi 70/156/JEMÜ EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 95, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, võttes arvesse Euroopa majandus- ja sotsiaalkomitee arva- must, (!) toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras, (?) ning arvestades järgmist: Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. septembri 2000. aasta direktiivile 2000/53/EÜ, mis käsitleb kasutuselt kõrvaldatud sõidukeid, ?) tuleks kehtestada asjakohased sätted, millega tagatakse, et M;- ja N,- kategooriasse kuuluvad tüübikinnitusega sõidukid või viia turule ainult juhul, kui need on korduvkasutatavad ja/või ringlussevõetavad vähemalt 85 % ulatuses sõiduki massist ning korduv- ja/või taaskasutatavad vähemalt 95 % ulatuses sõiduki massist. Detailide korduvkasutatavus, materjalide ringlussevõeta- vus ja taaskasutatavus moodustavad olulise osa ühenduse jäätmehoolduskavast. Seetõttu tuleks nõuda, et sõiduki- tootjad ja nende tarnijad arvestaksid neid aspekte uute sõidukite arendamise kõige varasematel etappidel, et hõlbustada sõidukite käitlemist nende kasutusaja lõppe- misel. ELT C 74, 23.3.2005, lk 15. Euroopa Parlamendi 14. aprilli 2005. aasta arvamus (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 6. oktoobri 2005. aasta otsus. EÜT L 269, 21.10.2000, lk 34. Direktiivi on viimati muudetud nõukogu otsusega 2005/673/EÜ (ELT L 254, 30.9.2005, lk 69). (3) Käesolev direktiiv on üks nõukogu 6. veebruari 1970 direktiiviga 70/156JEMÜ (liikmesriikide mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnitusega seotud õigusaktide ühtlustamise kohta) (*) kehtestatud ühenduse sõidukite tüübikinnituse süsteemi raamistikku kuuluvatest direktii- videst. Praegu on kogu sõiduki tüübikinnituse süsteem kohus- tuslik M -kategooriasse kuuluvate sõidukite puhul ja lähitulevikus laiendatakse seda kõikidele sõidukikategoo- riatele. Seepärast on vaja lisada kogu sõiduki tüübikinni- tuse süsteemi sõidukite korduvkasutatavust, ringlussevõetavust ja taaskasutatavust puudutavad meet- med. Seepärast on vaja kehtestada sätted, võtmaks arvesse asjaolu, et N,-kategooria sõidukid pole veel kaetud sõidukite tüübikinnituse süsteemiga. Tootja peaks tegema tüübikinnitusasutusele kättesaada- vaks kõik asjassepuutuvad tehnilised andmed koostisma- terjalide ja nende masside kohta, et võimaldada tootja arvutuste kontrollimist vastavalt ISO standardile 22628: 2002. Sõiduki tüübikinnituse menetlusel saab tootja arvutusi lugeda kehtivaks ainult juhul, kui tootja on kehtestanud piisavad meetmed ja menetlused, et hallata kõiki oma tarnijatelt saadud andmeid. Enne iga tüübikinnituse andmist peaks pädev asutus viima läbi nende meetmete ja menetluste eelhindamise ja väljastama nende piisavust kinnitava vastavustunnistuse. EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1. Direktiivi on viimati muudetud komisjoni direktiiviga 2005/49/EÜ (ELT L 194, 26.7.2005, lk 12).