536 Euroopa Liidu Teataja 07/7. kd 32003R1726 1.10.2003 EUROOPA LIIDU TEATAJA L 249/1 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 1726/2003, 22. juuli 2003, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 417/2002 topeltpõhja ja -parraste või samaväärsete konstruktsiooninõuete kiirendatud järkjärgulise kasutuselevõtu kohta ühekordse põhja ja parrastega naftatankerite puhul EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 80 lõiget 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (') võttes arvesse Euroopa majandus- ja sotsiaalkomitee arva- must, (2) olles konsulteerinud regioonide komiteega, tegutsedes asutamislepingu artikliga 251 sätestatud korras (?) ning arvestades järgmist: (1) — Määrusega (EÜ) nr 417/2002 (*) kehtestatakse kiirenda- tud järkjärguline kasutuselevõtukava Marpol 73/78 kon- ventsiooni topeltpõhja ja -parraste või samaväärsete konstruktsiooninõuete kohaldamiseks ühekordse põhja ja parrastega naftatankerite suhtes, et vähendada juhus- liku naftareostuse ohtu Euroopa vetes. (2)?y  Komisjon ja liikmesriigid peaksid püüdma igati tagada, et Marpoli konventsiooni muutmise abil oleks võimalik kehtestada 2003. aastal kogu maailmas käesolevas määruses (millega muudetakse määrust (EÜ) nr 417/ 2002) sisalduvate eeskirjadega samalaadsed eeskirjad. Nõukogu ja komisjon tervitavad Rahvusvahelise Mereor- ganisatsiooni (IMO) tahet korraldada merekeskkonna kaitse komitee lisakohtumine 2003. aasta detsembris, mis aitaks leida rahvusvahelist lahendust ühekordse põhja ja parrastega naftatankerite järkjärguliseks kasutu- sest kõrvaldamiseks ning kehtestada lühikeseks ajaks ras- kete õlide klassi liigitatud õli vedamise keeld ühekordse põhja ja parrastega naftatankerites. (3) Ühendus on tõsiselt mures, sest ühekordse põhja ja par- rastega naftatankerite kasutamise ajalised piirangud määruses (EÜ) nr 417/2002 ei ole piisavalt ranged. Kõnesolevaid vanusepiire tuleks veelgi vähendada, eriti (1) Euroopa Ühenduste Teatajas seni avaldamata. (2) EÜT C 133, 6.6.2003, lk 97. () Euroopa Parlamendi 4. juuni 2003. aasta arvamus (Euroopa Ühen- duste Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 22. juuli 2003. aasta (8) otsus. (*) EÜT L 64, 7.3.2002, lk 1. Määrust on muudetud määrusega (EÜ) nr 2099/2002 (EÜT L 324, 29.11.2002, lk 1). pärast seda, kui hukkus ühekordse põhja ja parrastega 1. kategooria naftatanker “Prestiiz”, mis oli sama vana nagu on “Erika” (26 aastat). Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni teatises, milles käsitletakse meretransporti kasutava naf- takaubanduse ohutust, tehti ettepanek kehtestada ühekordse põhja ja parrastega naftatankerite puhul järgmised vanusepiirid: 1. kategooria 23 aastat, 2. kate- gooria 28 aastat ja 3. kategooria 25—30 aastat, ning lõpptähtaegadeks selliste tankerite 1. kategooria puhul 2005. aasta, 2. kategooria puhul 2010. aasta ja 3. kate- gooria puhul 2015. aasta. Komisjoni esialgses ettepane- kus nähakse ette, et määrust tuleks kohaldada 600ton- nise ja suurema kandevõimega naftatankerite suhtes. Määrusesse (EÜ) nr 417/2002 pärast läbirääkimisi kan- tud piirid olid igas aspektis leebemad. Euroopa Parlamendile ja nõukogule esitatud komisjoni teatises meresõidu ohutuse suurendamise kohta pärast katastroofi “Prestiižiga” teatati komisjoni kavatsusest esi- tada ettepaneku vastu võtta määrus, millega keelatakse raske kütteõli vedu liikmesriikide sadamatesse suundu- vate või sadamatest lahkuvate ühekordse põhja ja par- rastega naftatankeritega. Nõukogu 6. detsembri 2002. aasta otsustes palutakse komisjonil esitada kiiresti ettepanek, millele tuginedes saaks kiirendada ühekordse põhja ja parrastega tankerite järkjärgulist kasutusest kõrvaldamist ning inkorporeerida seisukorra hindamise kavasse vähemalt 15 aasta vanused tankerid olenemata ehitusest. Peale selle leppis nõukogu kokku, et raskete õlide klassi liigitatud õli tuleks trans- portida ainult topeltpõhja ja -parrastega naftatankeri- tega. Ühekordse põhja ja parrastega laevade kiirendatud kasu- tusest kõrvaldamine tõstab märkimisväärselt lammuta- misele minevate laevade arvu ning tuleks püüda tagada lammutatavate laevade töötlemine inimeste tervisele ja keskkonnale ohutul viisil. Seisukorra hindamise kava koostatakse selleks, et avas- tada nõrgad kohad vananevate naftatankerite ehituses ning seda tuleks alates 2005. aastast kohaldada kõigi üle 15 aasta vanuste naftatankerite suhtes.