07/6. kd Euroopa Liidu Teataja 69 32002L0006 9.3.2002 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 67/31 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2002/6/EÜ, 8. veebruar 2002, ühenduse liikmesriikide sadamatesse sisenevate ja neist väljuvate laevade teavitusformaalsuste kohta (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, (7) — Seepärast on otstarbekas näha ette IMO soodusvormide võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 80 lõiget 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut (*), võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust (2), (8) olles nõu pidanud regioonide komiteega, tegutsedes asutamislepingu artiklis 251 sätestatud menetlus- korra kohaselt (3) ning arvestades järgmist: (edaspidi “IMO FAL vormid”) tunnustamine ühenduse tasandil. Liikmesriigid peaksid IMO FAL vorme ning neis sisalduvat teavet tunnustama kui piisavat tõendit, et laev on täitnud teavitusformaalsused, milleks need vormid on ette nähtud. Sellele vaatamata muudaks teatavate IMO FAL vormide, eelkõige lastideklaratsiooni ning reisilaevade puhul reisi- jate nimekirja tunnustamine teavitusformaalsused keeru- kamaks, kuna nimetatud vormidele ei saa kanda kogu vajalikku teavet või kuna üldlevinud hõlbustusviisid on juba olemas. Seepärast ei tuleks ette näha nimetatud vor- mide kohustuslikku tunnustamist. (99 — Mereveondus on ülemaailme tegevus ning IMO FAL vor- (1) — Ühendusel on kindlaksmääratud poliitika säästva trans- mide SISSEVIIMINE uhenduse.s peaks 10°mf1 tingimused pordi, sealhulgas laevanduse soodustamiseks ning eel- nende aktiivsemaks kasutamiseks kogu maailmas. kõige lähisõitude edendamiseks. : » : s (10) Kuna mereveonduse hõlbustamist kui ettepandud meet- (2) Mereveonduse hõlbustamine on ühenduse jaoks üliolu- mete eesmärki ei ole võimalik täielikult saavutada liik- line eesmärk, et ukselt-uksele transpordiketis edaspidi mesriikidel ning see oleks meetmete ulatuse ja mõju veelgi tugevdada transpordisüsteemis laevandust kui tõttu paremini saavutatav ühenduse tasandil, võib ühen- teiste transpordiliikide asendajat ja täiendajat. dus võtta meetmeid kooskõlas asutamislepingu artiklis 5 sätestatud subsidiaarsuspõhimõttega. Nimetatud artiklis (3) Mereveonduses nõutavad dokumenteerimisprotseduurid sätestatud proportsionaalsuse põhimõtte kohaselt ei lähe on põhjustanud muret ning neid on peetud selle veoliigi käesolev direktiiv kaugemale sellest, mis on vajalik nime- kogu potentsiaali väljaarendamist takistavaks. tatud eesmärkide saavutamiseks. (4) šusaš;l]lllšle lrzššüsžzxslšäisršllerlžšziilrleglatsilln i;:ii?,gžää šlaoä— (11) Käesoleva direktiivi rakendamiseks vajalikud meetmed vusvahelise mereliikluse hõlbustamise IMO konventsioo- tuleks Yastu..võtta vastavalt nš)ukogu 28. juuni 1999. niga (edaspidi “IMO FAL konventsioon”) ja selle hilise- aasta .du".ektuvxle 1?99/ .468/EU' mllle:ga kehtestatažšse mate muudatustega on laevadele ette nähtud ühtlustatud komisjoni rakendamisvolituste kasutamismenetlused (°), soodusvormide näidised, et hõlbustada teavitusformaal- susi sadamasse sisenemisel või sadamast väljumisel. (5) — Enamik liikmesriike kasutab neid soodusvorme, kuid ei ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: kohalda IMO egiidi all kehtestatud näidiseid ühtmoodi. (6) = Sadamasse sisenevalt ja sealt väljuvalt laevalt nõutavate Artikkel 1 vormide ühtlane vorming peaks hõlbustama sadamate külastamisega seotud dokumenteerimisprotseduure ning tooma kasu ühenduse laevanduse arengule. Eesmärk (1) EÜT C 180 E, 26.6.2001, lk 85. Käesoleva direktiivi eesmärk on hõlbustada mereveondust tea- (7) EÜT C 221, 7.8.2001, lk 149. vitusformaalsuste ühtlustamise abil. C) Euroopa Parlamendi 25. oktoobri 2001. aasta arvamus (Euroopa Ühenduste Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 7. detsembri 2002. aasta otsus. (*) EÜTL 184, 17.7.1999, lk 23.