34 Euroopa Liidu Teataja 07/3. kd 31997L0024 18.8.1997 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L 226/1 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 97/24/EÜ, 17. juuni 1997, kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite teatavate osade ja omaduste kohta EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eelkõige selle artiklit 100a, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (') võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) tegutsedes vastavalt asutamislepingu artiklis 189b (?) sätestatud menetlusele ja lepituskomitee poolt 4. veebruaril 1997. aastal heakskiidetud ühistekstile, ning arvestades et: (1) on vaja võtta meetmeid siseturu tõrgeteta toimimiseks; (2) = igas liikmesriigis peavad kahe- või kolmerattalised moo- torsõidukid oma käesolevas direktiivis reguleeritavate osade ja omaduste suhtes vastama teatud kohustuslikele tehnilistele nõuetele, mis on eri liikmesriikides erinevad; niisuguste erinevuste tõttu tekivad takistused ühenduse piires toimuvaks kaubavahetuseks; nimetatud siseturu toimimise takistused on võimalik kõrvaldada, kui kõik liikmesriigid kehtestavad oma siseriiklike eeskirjade ase- mel ühtsed nõuded; (3) kahe- või kolmerattaliste mootorsõidukite osi ja omadusi käsitlevate harmoneeritud nõuete koostamine on vajalik nõukogu 30. juuni 1992 aasta direktiiviga 92/61 JEMÜ (1) EÜT C 177, 29.6.1994, lk 1 ja EÜT C 21, 25.1.1996, lk 23. (7) EÜT C 195, 18.7.1994, lk 77. (3) Euroopa Parlamendi 18. mai 1995. aasta arvamus (EÜT C 151, 19.6.1995, lk 184), nõukogu 23. novembri 1995. aasta ühine seisu- koht (EÜT C 190, 29.6.1996, lk 1) ja Euroopa Parlamendi 19. juuni 1996. aasta otsus (EÜT C 198, 9.7.1996, lk 23). Euroopa Parlamendi 24. aprilli 1997. aasta otsus; Nõukogu 12. mai 1997. aasta otsus. reguleeritava tüübikinnituse ja osa tüübikinnituse menet- luse võimaldamiseks eelmainitud sõidukite (*) kõigi tüüpide suhtes; (4) — kolmandate riikide turule pääsemise võimaldamiseks on vajalik käesoleva direktiivi lisa peatükkide 1 (rehvid), 2 (valgustus- ja valgussignaalseadmed), 4 (tahavaatepeeglid) ja 11 (turvavööd) nõuded muuta võrdväärseks Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade nr 30, 54, 64 ja 75, mis käsitlevad rehve, ees- kirjade 3, 19, 20, 37, 38, 50, 56, 57, 72 ja 82, mis käsitlevad valgustus- ja valgussignaalseadmeid, eeskirja 81, mis käsitleb tahavaatepeegleid, ja eeskirja 16, mis käsitleb turvavöösid, nõuetega; (5) —— keskkonnakaitse tagamiseks, eriti õhusaaste ja mürareos- tuse ärahoidmise tagamiseks on vaja järgida keskkonna seisundi pideva parendamise eesmärki; selleks tuleb keh- testada saasteainete taseme ja mürataseme piirväärtused, tagades nende võimalikult kiire kohaldamise; piirväär- tuste edasise alandamise ja katsemenetluse muutmise otsuse võib vastu võtta ainult olemasoleva või võimaliku tehnoloogilise potentsiaali uuringu ja tundmaõppimise ning vastava hinna/majandusefekti suhte analüüsi põhjal, võimaldamaks niisuguste sõidukite tööstuslikku tootmist, mis on võimelised vastama nimetatud rangematele piirväärtustele; Euroopa Parlament ja nõukogu peavad piirväärtuste edasise alandamise otsuse vastu võtma vähemalt kolm aastat enne nimetatud piirväärtuste jõus- tumist, mis võimaldab tööstusel võtta ettenähtud tähta- jaks vajalikke meetmeid oma toodangu vastavusse viimi- seks ühenduse uute normidega; Euroopa Parlamendi ja nõukogu otsus põhineb komisjoni poolt õigeaegselt esi- tatud ettepanekutel; (6) « järgides direktiivi 92/61JEMÜ sätteid, ei tohi käesoleva direktiiviga reguleeritavaid sõidukite osi ja vastavate omadustega tooteid liikmesriikide turule viia ega seal müüa enne, kui need vastavad käesoleva direktiivi säte- tele; liikmesriigid peavad võtma kõik vajalikud meetmed käesolevast direktiivist tulenevate kohustuste täitmise tagamiseks; (*) EÜT L 225, 10.8.1992, lk 72.