27.12.2006 Euroopa Liidu Teataja L 374/1 (Aktid, mille avaldamine on kohustuslik) EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2006/93/EÜ, 12. detsember 2006, rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni teise väljaande (1988) 16. lisa 1. köite 3. peatüki II osas käsitletud lennukite lendude reguleerimise kohta (kodifitseeritud versioon) (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 80 lõiget 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arva- must (°), pärast konsulteerimist Regioonide Komiteega, toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras (2) ning arvestades järgmist: (1) Nõukogu 2. märtsi 1992. aasta direktiivi 92/14JEMÜ rahvusvahelise tsiviilennunduse konventsiooni teise väl- jaande (1988) 16. lisa 1. köite 2. peatüki II osas käsitletud lennukite lendude piiramise kohta ) on korduvalt oluliselt muudetud (*. Selguse ja otstarbekuse huvides tuleks kõne- alune direktiiv kodifitseerida. Mürastandardite kohaldamine tsiviilkasutuses olevate alla- helikiirusega reaktiivlennukite suhtes on lennutranspordi- teenuste osutamise seisukohast olulise tähtsusega, eriti kui kõnealused standardid piiravad lennuettevõtjate käitatavate lennukite kasulikku tööiga. ELT C 108, 30.4.2004, lk 55. Euroopa Parlamendi 10. veebruari 2004. aasta arvamus (ELT C 97 E, 22.4.2004, lk 67) ja nõukogu 14. novembri 2006. aasta otsus. EÜT L 76, 23.3.1992, lk 21. Direktiivi on viimati muudetud komisjoni määrusega (EÜ) nr 991/2001 (EÜT L 138, 22.5.2001, lk 12). Vt I lisa A osa. (3) S — Nõukogu 4. detsembri 1989. aasta direktiiv 89/629JEMÜ tsiviilkasutuses olevate allahelikiirusega reaktiivlennukite müra piiramise kohta °) piirab ainult rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni teise väljaande (1988) 16. lisa 1. köite 2. peatüki II osas kindlaksmääratud standarditele vastavate lennukite kandmist liikmesriikide tsiviilõhusõidukite registritesse. Kõnealuses direktiivis täp- sustatakse, et registreerimise piiramine on ainult esimene etapp. Ühenduse lennujaamade üha suureneva ülekoormuse tõttu on oluline tagada, et olemasolevaid rajatisi kasutatakse parimal viisil. See on võimalik ainult siis, kui kasutatakse keskkonnale sobivaid lennukeid. Töö, mida ühendus on teinud koostöös teiste rahvus- vaheliste organitega, on näidanud, et meetmed, millega piiratakse selliste lennukite käitamist, mis ei vasta 16. lisa 3. peatükis kindlaksmääratud standarditele, peavad järgima kõiki registreerimist piiravaid eeskirju, et sellest oleks keskkonnale kasu. Sel eesmärgil tuleks kehtestada ühtsed eeskirjad põhjenda- tud aja jooksul, et tagada kogu ühenduses kooskõlastatud lähenemine olemasolevate eeskirjade täiendamisele. See on eriti tähtis, pidades silmas hiljutist suunda järk-järgult liberaliseerida Euroopa lennuliiklust. Lennukimüra tuleks vähendada, võttes arvesse keskkonna- tegureid, tehnilist teostatavust ja majanduslikke tagajärgi. Seepärast on asjakohane reguleerida nende tsiviilkasutuses olevate allahelikiirusega reaktiivlennukite käitamist, mis on kantud liikmesriikide registritesse ja mis vastavad 16. lisa 3. peatüki standarditele. EÜT L 363, 13.12.1989, lk 27.