07/2. kd Euroopa Liidu Teataja 319 31995R3051 L 320/14 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 30.12.1995 NÕUKOGU MÄÄRUS (EÜ) nr 3051/95, 8. detsember 1995, ro-ro-tüüpi reisiparvlaevade meresõiduohutuse korralduse kohta EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 84 lõiget 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (!) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust, (2) tehes otsuse asutamislepingu artiklis 189c sätestatud korras (?) ning arvestades, et: ühendus on tõsiselt mures surmajuhtumitega lõppenud lae- vaõnnetuste pärast; Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) võttis liikmesriikide juuresolekul 4. novembri 1993. aasta assamblee resolutsiooniga A.741(18) vastu laevade ohutut ekspluateerimist ja reostuse vältimist käsitleva rahvusvahelise meresõiduohutuse korralda- mise koodeksi, edaspidi “ISM koodeks”, mis on lisatud rahvus- vahelisse konventsiooni inimelude ohutusest merel ja mida selle kaudu kohaldatakse ro-ro-tüüpi reisiparvlaevade puhul alates 1. juulist 1998; see on üks osa mereohutust tõhustavate meetmete sarjast; ISM koodeks ei ole veel kohustuslik, vaid soovituslik; inimelude ohutust merel on võimalik tõhusalt parandada ISM koodeksi range ja kohustusliku kohaldamise abil; ühenduse kõige pakilisem probleem on ro-ro-tüüpi reisparvlae- vade ohutuse korraldamine; ISM koodeksi ühtne ja järjekindel rakendamine kõikides liikmesriikides võib osutuda sammuks ro-ro-tüüpi reisiparvlaevade ohutuse korraldamise suunas; ()) EÜT C 298, 11.11.1995, lk 23 ja muudetud ettepanek, mis esitati 15. juunil 1995 (EÜT C 288, 11.11.1995, lk 31). (2) EÜT C 236, 11.9.1995, lk 42. () Euroopa Parlamendi 14. juuni 1995. aasta arvamus (EÜT C 166, 3.7.1995, lk 55), nõukogu 28. septembri 1995. aasta ühine seisu- koht (EÜT C 297, 10.11.1995, lk 1) ja Euroopa Parlamendi 29. novembri 1995. aasta otsus (Euroopa Ühenduste Teatajas seni avalda- mata). nõukogu kutsus oma 22. detsembri 1994. aasta resolutsioonis ro-ro-tüüpi reisiparvlaevade ohutuse kohta (*) komisjoni üles tegema ettepanekut, et kooskõlas rahvusvahelise õigusega rakendataks ISM koodeksit ennetähtaegselt kohustuslikus korras Euroopa sadamate vahel regulaarselt liiklevate ro-ro-tüüpi reisi- parvlaevade suhtes; ISM koodeksi range ja kohustuslik rakendamine on vajalik taga- maks, et ühingud, kes kasutavad ro-ro-tüüpi reisiparvlaevu, looksid meresõiduohutuse korralduse süsteemi nii laevades kui ka ühingutes ning hoiaksid seda asjakohaselt töös; ühenduse tasandil meetmete võtmine on parim moodus muuta ISM koodeksi sätete ennetähtaegne täitmine kohustuslikuks ja nende rakendamist tõhusalt kontrollida, vältides seejuures eri- nevate ühenduse sadamate ja ro-ro-tüüpi parvlaevade vahelise konkurentsi moonutamist; üksnes määrusega, mida kohalda- takse vahetult, võib tagada niisuguse kohustusliku täitmise; ennetähtaegseks rakendamiseks on vaja, et määrust kohalda- takse alates 1. juulist 1996; ennetähtaegne kohustuslik ISM koodeksi rakendamine kõikide ro-ro-tüüpi parvlaevade suhtes, sõltumata nende lipuriigist, vas- tab ka IMO resolutsiooni A.741(18) punktis 2 esitatud nõudele, mis kutsub valitsusi tungivalt üles võimalikult kiiresti nimeta- tud koodeksit rakendama esmajärjekorras muu hulgas reisilae- vade suhtes; laevade ohutus on lipuriikide esmane kohustus; liikmesriigid võivad tagada, et nende lipu all sõitvad laevad ja neid laevu kasutavad ühingud järgivad asjakohaseid meresõiduohutuse korralduse eeskirju; liikmesriikide ainus moodus tagada kõikide nende ro-ro-tüüpi parvlaevade ohutus, mis sõidavad või soovi- vad sõita regulaarselt nende sadamate vahel, sõltumata sellest, millise riigi lipu all nad sõidavad, on seada ohutuseeskirjade tõhus järgimine tingimuseks oma sadamate kasutamisel regu- laarliikluses; ühingud, kes kasutavad ro-ro-tüüpi parvlaevu üksnes kaitstud vetes ühe ja sama liikmesriigi sadamate vahel, kujutavad endast väiksemat riski ja peavad tegema suhteliselt rohkem haldustööd (*) EÜT C 379, 31.12.1994, lk 8.