29.11.2008 Euroopa Liidu Teataja L 319/59 DIREKTIIVID EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2008/96/EÜ, 19. november 2008, maanteede infrastruktuuri ohutuse korraldamise kohta EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle artikli 71 lõike 1 punkti c, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arva- must, (!) pärast konsulteerimist Regioonide Komiteega, toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras, (2) ning arvestades järgmist: (1) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. juuli 1996. aasta otsuses nr 1692/96JEÜ (üleeuroopalise transpordivõrgu arendamist käsitlevate ühenduse suuniste kohta) ) määratletud üleeuroopalisel teedevõrgul on Euroopa integratsiooni ja ühtekuuluvuse toetamisel ning kõrge heaolutaseme tagamisel ülimalt tähtis roll. Eelkõige tuleks tagada ohutuse kõrge tase. (2)?d' «<c Komisjon väljendas oma 12. septembri 2001. aasta valges raamatus ,Euroopa transpordipoliitika aastani 2010: aeg otsustada” vajadust viia läbi ühenduses asuvate (6) suure õnnetuste arvuga teelõikude kindlaksmääramiseks ja haldamiseks ohutusele avalduva mõju hindamine ja liiklusohutuse auditid. Komisjon püstitas ka eesmärgi vähendada surmajuhtumite arvu Euroopa Liidu maan- teedel aastail 2001-2010 poole võrra. (33 —0 -Oma 2. juuni 2003. aasta teatises ,Euroopa liiklusohu- tuse tegevusprogramm — Euroopa Liidu liiklusõnnetus- ohvrite arvu vähendamine poole võrra aastaks 2010: ()) ELT C 168, 20.7.2007, lk 71. (2?) Euroopa Parlamendi 19. juuni 2008. aasta arvamus (Eurooa Liidu Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 20. oktoobri 2008. aasta otsus. () EÜT L 228, 9.9.1996, lk 1. ühine vastutus” nimetas komisjon maanteede infrastruk- tuuri liiklusohutuspoliitika kolmandaks sambaks, millel peaks olema tähtis roll õnnetuste vähendamist käsitleva ühenduse eesmärgi täitmisel. Viimastel aastatel on tehtud suuri edusamme sõidukite konstruktsiooni osas (ohutusmeetmed ning uute tehno- loogiate väljatöötamine ja rakendamine), mis on aidanud vähendada liiklusõnnetustes hukkunute ja vigastatute arvu. 2010. aastaks seatud eesmärgi saavutamiseks tuleb meetmeid võtta ka teistes valdkondades. Maanteede infra- struktuuri ohutust on võimalik mitmel viisil tõsta ja seda tuleb ära kasutada. Asjakohaste menetluste kehtestamine on üleeuroopalise teedevõrgu maanteede infrastruktuuri ohutuse paranda- mise oluline vahend. Liiklusohutusele avalduva mõju hindamine peaks strateegilisel tasandil aitama kindlaks teha infrastruktuuriprojektide eri kavandamisalternatiivide mõju liiklusohutusele ja sellel peaks olema suur tähtsus marsruutide valikul. Liiklusohutusele avalduva mõju hindamiste tulemusi võib kajastada mitmetes dokumen- tides. Lisaks tuleks liiklusohutuse auditite abil üksikasjali- kult kindlaks määrata maanteede infrastruktuuri projekti ohtlikud aspektid. Seepärast on mõistlik kehtestada kõne- aluses kahes valdkonnas järgitavad menetlused, et paran- dada üleeuroopalise teedevõrgu maanteede infrastruktuuri ohutust, kuid välja tuleks jätta Euroopa Parlamendi ja nõukogu 29. aprili 2004. aasta — direktiiviga 2004/54/EÜ (tunnelite miinimumohutusnõuete kohta üleeuroopalises teedevõrgus) (*) hõlmatud tunnelid. Mitmes liikmesriigis on juba hästitoimiv maanteede infra- struktuuri ohutuse korraldamise süsteem. Nendel riikidel tuleks lubada jätkata olemasolevate meetodite kasutamist, kuivõrd need on kooskõlas käesoleva direktiivi eesmärki- dega. Euroopa Liidu maanteede ohutuse parandamisel on oluli- seks vahendiks teadusuuringud. Komponentide, meetmete ja meetodite (sealhulgas telemaatika) arendamine ja tutvustamine ning teadusuuringute tulemuste levitamine etendab olulist osa maanteede infrastruktuuri ohutuse parandamisel. (4) ELT L 167, 30.4.2004, lk 39.