384 Euroopa Liidu Teataja 07/1. kd 31992L0024 L 129/154 EUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA 14.5.1992 NÕUKOGU DIREKTIIV 92/24/EMÜ, 31. märts 1992, milles käsitletakse kiiruspiirikuid ja samalaadseid teatavate kategooriate mootorsõidukite sisseehitatud kiiruse piiramise süsteeme EUROOPA ÜHENDUSTE NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut, eriti selle artiklit 100a, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, (') koostöös Euroopa Parlamendiga, (?) võttes arvesse majandus- ja sotsiaalkomitee arvamust () ning arvestades, et: tähtis on võtta meetmeid selleks, et siseturu järkjärguline raja- mine 31. detsembriks 1992 lõpule viia; siseturg hõlmab sisepii- rideta ala, kus on tagatud kaupade, isikute, teenuste ja kapitali vaba liikumine; tehnilised nõuded, millele mootorsõidukid peavad siseriiklike õigusaktide kohaselt vastama, kehtivad muu hulgas ka teatavate kategooriate sõidukite kiiruse piiramise kohta; kõnealused nõuded on liikmesriigiti erinevad; seega on vaja, et kõik liikmesriigid võtaksid vastu kas lisaks siseriiklikele kehtiva- tele eeskirjadele või nende asemel ühed ja samad nõuded eel- kõige selleks, et võimaldada iga sõidukitüübi puhul EMÜ tüübi- kinnitusmenetluse rakendamist vastavalt direktiivile 70/156] EMÜ (%); (1) EÜT C 229, 4.9.1991, lk 5. (2) EÜT C 13, 20.1.1992, lk 505; ja EÜT C 67, 16.3.1992. () EÜT C 40, 17.2.1992, lk 54. (*) Nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiiv 70/156/JEMÜ mootorsõi- dukite ja nende haagiste tüübikinnitust käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta (EÜT L 42, 23.2.1970, lk 1), muude- tud direktiiviga 87/403/JEMÜ (EÜT L 220, 8.8.1987, lk 44). selleks et parandada liiklusohutust ja vähendada tõsiseid vigas- tusi liiklusõnnetustes raskete kaubaveokite ja bussidega, pee- takse pakiliseks nende kategooriate sõidukite varustamist kii- ruspiirikutega; keskkonna ja säästlikkuse seisukohalt võidakse seeläbi vähen- dada õhureostust ja kütuse tarbimist; kõikidel juhtudel, kui nõukogu annab komisjonile volitused rakendada mootorsõidukite sektoris sätestatud eeskirju, on vaja ette näha nõuandekomitees peetavate komisjoni ja liikmesrii- kide eelnevate konsultatsioonide kord; on arukas ja kasulik võtta Drive-programmi raames ette uuri- mistöid, mis on seotud selliste paindlike kiiruspiirikute arendu- sega, mis rakenduvad vastavalt valitsevate maantee- ja liiklus- oludega põhjendatud kiiruspiirangutele, ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA DIREKTIIVI: Artikkel 1 Käesolevas direktiivis kasutatakse järgmisi mõisteid: — sõiduk — N,- või M,-kategooria sõiduk, mille lubatud täis- mass ületab 10 tonni, või direktiivi 70/156/EMÜ 1 lisas määratletud N,-kategooria sõiduk, mis on mõeldud kasuta- miseks maanteel ja millel on vähemalt neli ratast ja maksi- maalne valmistajakiirus üle 25 km/h, — kiiruspiirik — kiiruse piiramise seade, millele saab anda eraldi tehnilise seadme tüübikinnituse direktiivi 70/156/EMÜ artikli 9a tähenduses. Algusest peale sõiduki konstruktsioo- niga hõlmatud sõiduki maksimaalkiiruse piiramise sisseehi- tatud süsteemid peavad vastama samadele nõuetele nagu kiiruspiirikud.