244 Euroopa Liidu Teataja 13/12. kd 31993L0O081 23.10.1993 EFUROOPA ÜHENDUSTE TEATAJA L264/49 KOMISJONI DIREKTIIV 93/81/EMÜ, 29. september 1993, millega kohandatakse nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinnituse kohta EUROOPA ÜHENDUSTE KOMISJON, võttes arvesse Euroopa Majandusühenduse asutamislepingut, võttes arvesse nõukogu 6. veebruari 1970. aasta direktiivi 70/156JEMÜ (!) mootorsõidukite ja nende haagiste tüübikinni- tuse kohta, viimati muudetud direktiiviga 92/53JEMÜ, () eriti selle artikli 13 lõiget 2, ning arvestades, et: nõukogu 3.detsembri 1987. aasta direktiiviga 88/77 JEMÜ seo- ses sõidukite diiselmootorite heitgaaside tekitatud õhusaaste vastu võetavate meetmetega, (*) viimati muudetud direktiiviga 91/542JEMÜ, ($) alandati uute müüdavate, registreeritavate või kasutusele võetavate sõidukite diiselmootorite heitgaaside piir- määrasid alates 1. oktoobrist 1993; direktiivi 70/156]JEMÜ artikli 8 lõike 2 punkt b sätestab liikmesriikidele võimaluse teha erandi “seerialõpu” sõidukitele piiratud ajavahemikuks ja väikeste koguste suhtes; selle erandi tegemise võimalus piirdub direktiivi 70/156JEMÜ XII lisa B osa põhjal M,-kategooria sõidukitega; prognooside kohaselt kahaneb kogu ühenduse raskete kom- mertsveokite turg 1993. aastal 13 % võrreldes 1992. aastaga; kusjuures müügiarv väheneb seega nelja aasta jooksul 25 % Vvõrra; 1 (!) EÜTL 42, 23.2.1970, lk 1. (7) EÜTL 225, 10.8.1992, lk 1. () EÜTL 36, 9.2.1988, lk 33. () EÜTL 295, 25.10.1991, lk 1. kogemus on näidanud, et ühenduse turu tugeva languse taga- järjel nende sõidukite osas, mis on varustatud direktiivi 88/77]/EMÜ kohaste diiselmootoritega, on tõenäoliselt teatud kogus direktiivi eelmise versiooni järgi tüübikinnituse saanud sõidukeid, mis jäävad enne 1. oktoobrit 1993 müümata; lisa XII B osa muutva direktiivi puudumise tõttu jäävad selliste sõidukite tootjatel lattu müügikõlbmatute sõidukite varud või tuleb neil direktiivi nõuete järgimiseks võtta tarvitusele ebama- janduslikke abinõusid; see võib põhjustada tootjatele majandusliku lisakoormuse ja ohustab nende suutlikkust investeerida tulevikus tehnoloogili- selt edasiarendatud toodetesse ajal, kui ühenduse turg selliste sõidukite osas on niigi tugevas languses; tõenäoliselt tekib samasugune probleem tulevikus turu eba- soodsa arengu tõttu diiselmootoritega kergete kommertsveoki- tega; eespool viidatud majanduslikult kahjulike tagajärgede vähenda- miseks on vajalik muuta direktiivi 70/156/JEMÜ “seerialõpu” erandi laiendamisega nii, et see kehtiks kõigi sõidukikategoo- riate, mitte ainult M,-kategooria sõidukite kohta; “seerialõpu” piirarvu alla kuuluvate sõidukite arv ei tohi olla üle 10 % asjaomast tüüpi sõidukite arvust, mis on eelmisel aastal kõnesolevas liikmesriigis kasutusele võetud; kusjuures selle pa- randuse kogumõju keskkonnale on vähene ja ajutine;