L 140/88 Euroopa Liidu Teataja 5.6.2009 EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU DIREKTIIV 2009/30/EÜ, 23. aprill 2009, millega muudetakse direktiivi 98/70/EÜ seoses bensiini, diislikütuse ja gaasiõli spetsifikatsioonidega ja kehtestatakse kasvuhoonegaaside heitkoguste järelevalve ja vähendamise mehhanism ning millega muudetakse nõukogu direktiivi 1999/32/JEÜ seoses siseveelaevades kasutatava kütuse spetsifikatsioonidega ning tunnistatakse kehtetuks direktiiv 93/12/JEMÜ (EMPs kohaldatav tekst) EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU, võttes arvesse Euroopa Ühenduse asutamislepingut, eriti selle ar- tiklit 95 ja artikli 175 lõiget 1 seoses käesoleva direktiivi artikli 1 lõikega 5 ja artikliga 2, võttes arvesse komisjoni ettepanekut, võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arvamust (!), pärast konsulteerimist Regioonide Komiteega, toimides asutamislepingu artiklis 251 sätestatud korras (2) ning arvestades järgmist: (1) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 13. oktoobri 1998. aasta direktiivis 98/70/EÜ (bensiini ja diislikütuse kvaliteedi koh- ta) (3) kehtestatakse maanteetranspordis ja väljaspool teid kasutatavates liikurmasinates kasutatava bensiini ja diisli- kütuse miinimumspetsifikatsioonid. Üks 22. juuli 2002. aasta otsusega nr 1600/2002/EÜ (4) loodud ühenduse kuuendas keskkonnaalases tegevusprog- rammis püstitatud eesmärke on saavutada õhu kvaliteedi tase, mis ei suurendaks märkimisväärset negatiivset mõju või ohtu inimeste tervisele ja keskkonnale. Euroopa Parla- mendi ja nõukogu 21. mai 2008. aasta direktiivile 2008/50/EÜ (välisõhu kvaliteedi ja Euroopa õhu puhta- maks muutmise kohta) (°) lisatud avalduses tunnistas ko- misjon vajadust vähendada kahjulike õhusaasteainete heitkoguseid, kui soovitakse teha suuri edusamme ühen- duse kuuendas keskkonnaalases tegevusprogrammis sea- tud eesmärkide saavutamiseks, ning nägi eelkõige ette uute õigusaktide ettepanekud, mis vähendaksid täiendavalt pea- miste saasteainete liikmesriikide lubatud siseriiklikke heit- koguseid, vähendaksid heitkoguseid bensiinimootoriga autode tankimisel teenindusjaamades ning käsitleksid kü- tuste, sh laevakütuste väävlisisaldust. (1) ELT C 44, 16.2.2008, lk 53. (2?) Euroopa Parlamendi 17. detsembri 2008. aasta arvamus (Euroopa Lii- du Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 6. aprilli 2009. aasta otsus. (3) EÜTL 350, 28.12.1998, lk 58. (4) EÜTL 242, 10.9.2002, lk 1. () ELTL 152, 11.6.2008, lk 43. (3) Ühendus on Kyoto protokolli raames võtnud kasvuhoone- gaaside heitkogustega seotud kohustused aastateks 2008—2012. Ühendus on võtnud ka kohustuse vähendada ülemaailmse kokkuleppe raames 2020. aastaks kasvuhoo- negaaside heitkoguseid 30 % võrra ja ühepoolselt 20 % võrra. Nende eesmärkide saavutamisele peavad kaasa aita- ma kõik sektorid. Transpordist pärinevate kasvuhoonegaaside ühte aspekti on põhjalikult käsitletud ühenduse poliitikas CO, ja sõi- duautode kohta. Märkimisväärne osa ühenduse kasvuhoo- negaaside üldkogusest pärineb transpordis kasutatavast kütusest. Kütuse elutsükli jooksul tekkivate kasvuhoone- gaaside heitkoguste järelevalve ja vähendamine aitab ühen- dusel  saavutada kasvuhoonegaaside = heitkoguse vähendamise eesmärke transpordis kasutatava kütuse süsi- nikusisalduse vähendamise kaudu. Ühendus on vastu võtnud eeskirjad, mis piiravad kerg- ja raskeveokite saasteainete heitkoguseid. Kütusespetsifikatsi- oon on üks viis, millega lihtsustada nimetatud heidete piir- normide täitmist. Erandid bensiini maksimaalsest aururõhust suveperioodil peaksid piirduma nende liikmesriikidega, kus on madalad suvised õhutemperatuurid. Seega on asjakohane selgitada, millistes liikmesriikides tuleks erandit lubada. Need on põ- himõtteliselt liikmesriigid, kus keskmine temperatuur ena- mikul nende territooriumist on alla 12 °C vähemalt kahe kuu jooksul kolmest, milleks on juuni, juuli ja august. Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. detsembri 1997. aas- ta direktiivis 97/68/EÜ (väljaspool teid kasutatavatele liik- urmasinatele paigaldatavate = sisepõlemismootorite heitgaaside ja tahkete heitmete vähendamise meetmeid kä- sitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta) (6) sätestatakse piirmäärad väljaspool teid kasutatavate liikur- masinate mootorite heitkogustele. Nimetatud liikurmasina- te nõuetekohaseks töötamiseks on vaja nimetatud mootorite toimimiseks sobivat kütust. Maanteetranspordivahendite kütuse põlemine põhjustab umbes 20 % ühenduse kasvuhoonegaaside heidete üldko- gusest. Ühe lähenemisviisina heitkoguste vähendamiseks nähakse ette vähendada nimetatud kütuste elutsükli jook- sul tekkivate kasvuhoonegaaside heitkoguseid. Seda on ($) EÜTL 59, 27.2.1998, lk 1.