18.12.2007 Euroopa Liidu Teataja L 332/77 KOMISJON KOMISJONI OTSUS, 13. september 2007, EÜ asutamislepingu artikli 81 kohase menetluse kohta (Juhtum nr COMP/E-2/39.141 — Fiat) (teatavaks tehtud numbri K(2007) 4274 all) (Ainult ingliskeelne tekst on autentne) (2007/841/EÜ) Käesolev otsus, mis on vastu võetud nõukogu 16. detsembri 2002. aasta määruse (EÜ) nr 1/2003 (asuta- mislepingu artiklites 81 ja 82 sätestatud konkurentsiees- kirjade rakendamise kohta) (!) artikli 9 lõike 1 kohaselt, on adresseeritud ettevõtjale Fiat Auto SpA (edaspidi »Fiat”). Selles käsitletakse Fiati; ALFA Romeo ja Lancia sõidukite remontimiseks vajalike tehniliste andmete andmist. Tehnilised andmed on andmed, protsessid ja juhised, mida on vaja mootorsõiduki rikkis, katkiste või kasutatud osade kontrollimiseks, remontimiseks või vahetamiseks ja sõiduki süsteemides tekkinud rikete kõrvaldamiseks. Andmeid on seitse peamist liiki: — põhilised parameetrid (kehtestatud väärtusi käsitlevad dokumendid ning sõiduki mõõdetavate näitajate nimiväärtused, näiteks pöördemomendi seaded, piduri tõhususe näitajad, pneumaatilised ja hüdraulilised rõhud); — remondi- ja hooldusoperatsioonide joonised ja etapi- viisilised kirjeldused (teeninduse käsiraamatud, tehni- lised dokumendid, näiteks töökavad, konkreetsetel remonditöödel kasutatavate tööriistade kirjeldused ning joonised, näiteks juhtme- ja hüdraulikaskeemid); — testimine ja diagnoosimine (sealhulgas veakoodid ja vigade kõrvaldamise koodid, tarkvara ja muud andmed, mida on vaja sõidukite vigade diagnoosimi- seks). Suur osa (kuigi mitte kõik) neist andmetest leidub spetsiaalsetes elektroonilistes tööriistades; — koodid, tarkvara ja muud andmed, mida on vaja sõidukite elektrooniliste kontrollplokkide (nn ECUd) ümberprogrammeerimiseks, nende algseadistuse taas- tamiseks ja alglaadimise läbiviimiseks. See andmeliik on seotud eelmisega, kuna tihti kasutatakse ühtesid ja samu elektroonilisi tööriistu vea diagnoosimiseks ning () EUT L 1, 4.1.2003, lk 1 Määrust on viimati muudetud määrusega (EÜ) nr 411/2004 (ELT L 68, 6.3.2004, lk 1). seejärel vea parandamise eesmärgil vajalike muuda- tuste tegemiseks elektrooniliste kontrollplokkide abil; — andmed varuosade kohta, sealhulgas osade kataloogid koodide ja kirjeldustega, ning sõidukite tuvastamise meetodid (st andmed konkreetse sõiduki kohta, mis võimaldavad remontijal kindlaks teha sõidukile koos- tamise käigus paigaldatud osade identifitseerimis- koodid ja välja selgitada konkreetsele sõidukile sobi- vate originaalvaruosade koodid); — eriandmed (märked tagasikutsumiste ja tüüpvigade kohta); — väljaõppematerjalid. 2006. aasta detsembris alustas komisjon menetlust ja edastas Fiatile esialgse hinnangu, milles kahtles Fiati ja tema müügijärgse hoolduse partnerite vahel sõlmitud kokkulepete kokkusobivuses EÜ asutamislepingu artikli 81 lõikega 1. Komisjoni esialgse hinnangu kohaselt ei ole Fiat tõenäo- liselt avaldanud teatavasse kategooriasse kuuluvaid remondialaseid tehnilisi andmeid ka märkimisväärse aja jooksul, mis on möödunud komisjoni 31. juuli 2002. aasta määruses (EÜ) nr 1400/2002 (asutamislepingu artikli 81 lõike 3 kohaldamise kohta teatavat liiki verti- kaalsete kokkulepete ja kooskõlastatud tegevuse suhtes mootorsõidukisektoris) (2) sätestatud üleminekuperioodi lõpust. Lisaks sellele ei olnud Fiat komisjoni uurimise alustamise ajaks ikka veel käivitanud toimivat süsteemi, et võimaldada sõltumatutele remonditöökodadele tingi- musteta juurdepääsu remondialastele tehnilistele andme- tele. Kuigi komisjoni uurimise jooksul parandas Fiat juur- depääsu tehnilistele andmetele, eelkõige avades 2005. aasta juunis asjakohase veebisaidi (edaspidi ,TA veebi- sait”), tundub siiski, et sõltumatud remonditöökojad saavad endiselt ebatäielikke andmeid. (2) EÜT L 203, 1.8.2002, lk 30.