2011.5.31. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 145/1 I (Jogalkotási aktusok) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 510/2011/EU RENDELETE (2011. május 11.) az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsátási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO,-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integrált megközelítés keretében történő meghatározásáról (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, fejlettebb fejlődő országok lehetőségeikhez  mérten tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 192. cikke (1) bekezdésére, tekintettel az Európai Bizottság javaslatára, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemé- nyére (!), a Régiók Bizottságával való konzultációt követően, rendes jogalkotási eljárás keretében (?), mivel: ) Az Egyesült Nemzetek éghajlat-változási keretegyezménye értelmében — amelyet az Európai Közösség nevében a 94/69/EK tanácsi határozat () hagyott jóvá — az üvegház- kívánja stabilizálni, amely meggátolná az éghajlati rend- szerre gyakorolt, káros, emberi eredetű hatást. E célki- tűzés elérése érdekében az általános globális éves felszíni középhőmérséklet legfeljebb 2 "C-kal haladhatja meg az iparosodás előtti szintet. Az éghajlatváltozással foglal- kozó kormányközi munkacsoport (Intergovernmental Panel on Climate Change, IPCC) negyedik értékelő jelen- téséből kitűnik, hogy e célkitűzés elérése érdekében az üvegházhatású gázok globális kibocsátásának 2020-ig tetőznie kell. 2007. március 8-9-i ülésén az Európai Tanács határozottan elkötelezte magát amellett, hogy a Közösségben az üvegházhatású gázok teljes kibocsátását az 1990. évi szinthez képest legalább 20 96-kal, illetve — amennyiben más fejlett országok is vállalják a kibocsá- tások hasonló csökkentését, valamint a gazdaságilag () HL C 44., 2011.2.11., 157. o. Ó Az Európai Parlament 2011. február 15-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé) és a Tanács 2011. március 31-i határozata. Ő) HL L 33., 1994.2.7., 11. o. (4) (4) HL L 140., 2009.6.5., 136. o. (6) HL L 275., 2003.10.25., 32. o. szintén hozzájárulnak a folyamathoz — 30 96-kal csök- kenti 2020-ig. 2009-ben a Bizottság elvégezte az Unió fenntartható fejlődési — stratégiájának — felülvizsgálatát, középpontba helyezve a fenntartható fejlődés szempontjából leginkább sürgető problémákat, így például a közlekedést, az éghaj- latváltozást, a közegészségügyet és az energiatakarékos- ságot. A kibocsátások szükséges csökkentésének elérése érde- kében szakpolitikai célokat és intézkedéseket kell végre- hajtani tagállami és uniós szinten, nemcsak az ipari és energiaágazatban, hanem az Unió gazdaságának vala- mennyi ágazatában. Az üvegházhatású gázok kibocsátá- sának a 2020-ig terjedő időszakra szóló közösségi köte- lezettségvállalásoknak megfelelő szintre történő csökken- tésére irányuló tagállami törekvésekről szóló, 2009. április 23-i 406/2009/EK európai parlamenti és tanácsi határozat (?) a 2005. évi szinthez képest átlagosan 10 26- os csökkentésről rendelkezik az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységei Közösségen belüli keres- kedelmi rendszerének létrehozásáról szóló, 2003. október 13-i 2003/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv () által létrehozott uniós kibocsátáskereskedelmi rendszer hatálya alá nem tartozó ágazatokban, így például a közúti közlekedésben is. A közúti közlekedés a - második legnagyobb  üvegházhatásúgáz-kibocsátó ágazat az Unióban, amelynek kibocsátása — a könnyű haszongépjárművek kibocsátását is ideértve — folyama- tosan emelkedik. Ha a közúti közlekedés kibocsátása továbbra is nő, az jelentős mértékben aláássa az éghaj- latváltozás megfékezése érdekében más ágazatokban tett erőfeszítéseket. A gyártók számára az új közúti gépjárművekkel kapcso- latos uniós célok nagyobb biztonságot jelentenének a