L 142/16 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2012.6.1. A BIZOTTSÁG 459/2012/EU RENDELETE (2012. május 29.) a 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletnek, valamint a 692/2008/EK bizottsági rendeletnek a könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 6) kibocsátása tekintetében történő módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel a könnyű személygépjárművek és haszongépjár- művek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típus- jóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló, 2007. június 20-i 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (!) és különösen annak 5. cikke (3) bekezdésére, tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember 5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (keretirá- nyelv) ) és különösen annak 39. cikke (2) bekezdésére, mivel: (1) — A 715/2007/EK rendelet, valamint a könnyű személygép- járművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibo- csátás tekintetében történő típusjóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk  elérhető- ségéről szóló 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról és végrehajtásáról szóló, 2008. július 18-i 692/2008/EK bizottsági rendelet (?) közös műszaki előírásokat határoz meg a gépjárművek és pótalkatrészek kibocsátás tekintetében történő típusjóvá- hagyására, továbbá szabályokat állapít meg a haszná- latban lévő járművek megfelelőségére, a kibocsátáscsök- kentő berendezések élettartamára, a fedélzeti diagnosz- tikai (OBD) rendszerekre, az üzemanyag-fogyasztás méré- sére, valamint a járműjavítási és -karbantartási informá- ciók hozzáférhetőségére. 2) — A 715/2007/EK rendelet értelmében részecskeszámra (particle number, PN) vonatkozó előírást kell elfogadni az olyan, szikragyújtású motorral rendelkező járművekre vonatkozóan, amelyeket az Euro 6 előírások szerint kell jóváhagyni. (3) — A járművek által kibocsátott részecskék lerakódhatnak az emberi tüdő hólyagocskáiban, ami légzőszervi, valamint szív- és érrendszeri betegségekhez, és fokozott halandó- sághoz vezethet. Az ilyen részecskék elleni fokozott védelem ezért közérdek. (4 — A szikragyújtású járművek részecskekibocsátásának méré- sére jelenleg a részecskemérési program (Particulate HL L 171., 2007.6.29., 1. o. (4 HL L 263., 2007.10.9., 1. o. HL L 199., 2008.7.28., 1. o. Measurement Programme, PMP) dízel járművekhez kifej- lesztett mérési protokollját használják. Bizonyíték van azonban arra, hogy a szikragyújtású járművek által kibo- csátott részecskék méretskálája és vegyi összetétele eltérhet a dízel járművekétől. A részecskék méretskáláját és vegyi összetételét, valamint a jelenlegi mérési techno- lógiának a káros részecskekibocsátás ellenőrzése terén elért eredményességét folyamatosan figyelemmel kell kísérni. A jövőben szükségessé válhat a mérési proto- kollnak a szikragyújtású járművek tekintetében történő felülvizsgálata. A mai ismeretek szerint a hagyományos hengerenkénti befecskendezésű (port fuel injection, PFl) motoroknak, amelyek nem közvetlenül az égéstérbe, hanem a szívó- csonkba vagy a beömlőnyílásba fecskendezik az üzem- anyagot, alacsony a részecskekibocsátása. Ezért pillanat- nyilag indokoltnak tűnik a közvetlen befecskendezésű motorral felszerelt járművekre korlátozni a szabályozó tevékenységet, nem szabad azonban kizárni az összes szikragyújtású motor részecskekibocsátására irányuló kutatás és nyomon követés lehetőségét, különösen a kibocsátott részecskék méretskálája és vegyi összetétele, valamint a valós vezetési körülmények között tapasztalt kibocsátás tekintetében, és a Bizottságnak szükség esetén további szabályozási intézkedésekre kell javaslatot tennie, a PFI motorok jövőbeni piaci részesedését is figyelembe véve. A 692/2008/EK rendelet 6 x 10"!/km részecskeszám- kibocsátási határértéket írt elő az Euro 6 kibocsátási osztályba tartozó dízel járművekre. A technológiasem- leges jogalkotás elve alapján az Euro 6 kibocsátási osztályba tartozó szikragyújtású járművekre is ugyan- ekkora kibocsátási határértéknek kell vonatkoznia, mivel nincs bizonyíték arra, hogy a szikragyújtású motorok által kibocsátott részecskék specifikus toxicitása kisebb lenne, mint a dízel motorok által kibocsátott részecskéké. A szikragyújtású járművek által kibocsátott részecskék számának csökkentésére szolgáló hatásos utókezelő tech- nológiának számító benzines részecskeszűrők (gasoline particle filters, GPF) várhatóan elfogadható áron kaphatók lesznek egyes Euro 6 kibocsátási osztályba tartozó jármű- vekhez. Emellett valószínűnek tűnik, hogy a motorok belső  kialakítására vonatkozó — rendelkezésekkel a 715/2007/EK rendelet 10. cikkében megállapított, az Euro 6 kibocsátási osztályra vonatkozó kötelező dátu- mokat követő három éven belül lényegesen alacsonyabb költségek mellett, számos alkalmazás számára hasonló csökkenést lehet elérni a részecskeszám-kibocsátás tekin- tetében. A motorokra vonatkozó rendelkezéseknek a