2011.7.30. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 198/71 A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA (2011. július 29.) a 24 GHZz-es frekvenciasávban alkalmazott, kis hatótávolságú gépjárműradarok időben korlátozott használatára vonatkozó közösségi harmonizálásáról szóló 2005/50/EK határozat módosításáról (az értesítés a C(2011) 5444. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg) (2011/485/EU) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel az Európai Közösség rádióspektrum-politikájának keretszabályozásáról szóló, 2002. március 7-i 676/2002/EK európai parlamenti és tanácsi határozatra (, rádióspektrum-hatá- rozat)) (!) és különösen annak 4. cikke (3) bekezdésére, mivel: (1) — 2008. november 7-én a Bizottság megbízta a Postai és Távközlési Igazgatások Európai Értekezletét (a további- akban: CEPT) kis hatótávolságú gépjárműradar-rendsze- rekről szóló műszaki tanulmányok  elvégzésére a 2005/50/EK bizottsági határozat ) 5. cikkének (2) bekezdése szerinti teljes felülvizsgálat támogatására, vala- mint a rádiós összeférhetőségi vizsgálatok végrehajtására, a 24GHz-es sáv használatának lehetséges alternatív megközelítéseire tekintettel. 2) — A CEPT e megbízás alapján elkészített 36. és 37. sz. jelentése, továbbá a 24 GHz-es és a 79 GHz-es sáv fejlő- désének a 2005/50/EK határozat alapján elvégzett teljes felülvizsgálata azt jelzi, hogy az említett határozat 2. cikkének 5. pontjában megállapított, 2013. június 30-i referencia-időpont továbbra is érvényes, valamint a 24 GHZz-es sáv többi felhasználójára gyakorolt káros hatás jelenlegi hiányában e tekintetben nincs szükség változtatásra. (33 — A 79 GHZz-es sávot használó kis hatótávolságú gépjármű- radar-technológia fejlesztése folyamatban van. Ugyan- akkor számos jel mutat arra, hogy e technológia alkal- mazásainak a gépjárműgyártásba történő integrációja nem fog megvalósulni a 24 GHz-es sávot használó kis hatótávolságú — gépjárműradar-technológia — számára szabott határidőn belül, valamint tekintettel arra, hogy a fejlesztési, az integrációs és a tesztelési szakaszhoz még időre van szükség, valószínű, hogy a 79 GHZz-es radaroknak a gépjárművekbe való, a tömeges piaci terjesztésre alkalmas integrációja csak 2018-ra, vagy leghamarabb pár évvel korábban válik lehetővé. (4) HL L 108., 2002.4.24., 1. o. (4 HL L 21., 2005.1.25., 15. o. (4) Ezenfelül további időszakra lesz szükség az átmenet biztosítására a 24 GHz-es technológiáról a 79 GHZz-es technológiára való átálláshoz azon gépjárműmodellek számára, amelyek 24 GHZz-es technológiát használnak az új, 79 GHZz-es technológiát használó gépjárműmo- dellek megjelenésekor. Alapvető jelentőségű biztosítani a 24 GHZz-es radarral felszerelt gépjárművek jelenlegi és jövőbeli gyártásának folyamatosságát, tekintettel közlekedésbiztonsági fontos- ságukra és annak szükségességére, hogy ösztönözni kell ezen alkalmazások minél több jelenlegi járműre kiterjedő fejlesztését; ezért a radarok számára használható spektrum elérhetőségének megszakadását el kell kerülni, és ideiglenes megoldásra van szükség a 2013. július 1. és 2018. január 1. közötti átmenet biztosítására. További átmeneti időszak lehetővé tétele érdekében azon gépjár- művekbe beépített kis hatótávolságú gépjárműradarok esetében, amelyekre vonatkozóan a típus-jóváhagyási kérelmet 2018. január 1. előtt hagyták jóvá, a 2018. január 1-jei határidőt négy évvel meg kell hosszabbítani. Tekintettel arra, hogy a rádiócsillagászati, a passzív műholdas Föld-kutató és a passzív űrkutatási szolgálat nemzetközi védelmet élvez a 23,60-—24 GHz-es sávban, valamint arra, hogy az említett sávnak a 2005/50/EK határozattal történő kijelölése a kis hatótávolságú radarok számára kivételes jellegű, a kijelölés meghosszabbítása nem járható út. Ezenfelül a 24-24,25 GHZz sávot ipari, tudományos és orvosi célokra (ISM-sáv) jelölték ki. A CEPT összeférhetőségi vizsgálatai, amelyek néhány katonai rendszerre is kiterjedtek, azt jelzik, hogy a 24,25-—27,50 GHZz sáv jelentheti a műszakilag megvaló- sítható alternatív megoldást. A 26,50 GHz feletti sávot a NATO mint állandóhelyű és mobil rendszerek számára használandó, tervezett katonai sávot jelölte meg. A 2005/50/EK határozatban foglalt 7 96-os elterjedtségi küszöbértéket fenn kell tartani, mivel nincs jele annak, hogy ezt a határt a 79 GHz-es sávra való átállás előtt meghaladnák, valamint annak hangsúlyozása érdekében, hogy a 24 GHz-es sáv csak átmeneti megoldásnak számít.