L 61/42 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2011.3.8. A BIZOTTSÁG HATÁROZATA (2011. március 7.) az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységei Közösségen belüli kereskedelmi rendszerének létrehozásáról szóló 2003/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 3c. cikkének (4) bekezdése értelmében a légi közlekedésből származó korábbi összes kibocsátásról (az értesítés a C(2011) 1328. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg) (2011/149/EU) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel az üvegházhatást okozó gázok kibocsátási egységei Közösségen belüli kereskedelmi rendszerének létrehozásáról és a 96/61/EK tanácsi irányelv módosításáról szóló, 2003. október 13-i 2003/87/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (!) és különösen annak 3c. cikke (4) bekezdésére, mivel: (1) — A 2003/87/EK irányelv 3c. cikke megállapítja a légi járművek üzemeltetőinek kiosztandó kibocsátási egységek összmennyiségét. Ez a mennyiség a légi közlekedésből származó korábbi összes kibocsátás százalékában van megadva. A 2003/87/EK irányelv 3. cikkének s) pontja értelmében a légi közlekedésből származó korábbi összes kibocsátás a 2003/87/EK irányelv I. mellékletének jegy- zékében szereplő légiközlekedési tevékenységeket végző légi járművek kibocsátását leíró 2004., 2005. és 2006. évi éves kibocsátásértékek számtani közepével egyenlő. Az irányelv 3c. cikkének (2) és (3) bekezdése szerint a légi járművek üzemeltetői számára kiosztandó kibocsátási egységek összmennyiségét a légi közlekedésből származó korábbi összes kibocsátás, tehát az ily módon kiszámított mennyiség alapján kell meghatározni. 2) — A Bizottság munkájához a 2003/87/EK irányelv 18b. cikke értelmében az Eurocontrol nyújtott segítséget. Megállapítást nyert, hogy a légi közlekedésből származó korábbi összes kibocsátás számításához legcélszerűbb azokat az adatokat felhasználni, amelyek a légi közleke- désre vonatkozó átfogó Eurocontrol-adatbázisokban a Központi Útvonalhasználati Díjiroda (CRCO) és a Központi Áramlásszervező Egység (CFMU) jóvoltából rendelkezésre állnak. Ezek az adatbázisok egyebek mellett valamennyi repülés vonatkozásában tartalmazzák a tény- legesen megtett úthossz számított értékét. Ezt követően a kibocsátásértékek számítása repülésenként, az ANCAT 3 és a CASE módszerrel történt (Abatement of Nuisances Caused by Air Transport — a légi közlekedés ártalmas hatásainak csökkentése; Calculation of Emissions by Selective Eguivalence — kibocsátásszámítás a szelektív egyenértékűségek elve alapján). Az így kiszámított kibo- csátásértékek további pontosítása néhány reprezentatív légijármű-üzemeltető által önként átadott tényleges tüze- () HL L 275., 2003.10.25., 32. o. lőanyag-fogyasztási adatok alapján történt, ami segített javítani a modell pontosságát. További számításokkal a kisegítő fedélzeti energiaellátó egységek használata miatti tüzelőanyag-fogyasztás is figyelembevételre került. Ennek érdekében elsőként különböző légijármű-típusok kisegítő fedélzeti energiaellátó egységének átlagos tüzelőanyag- fogyasztása került meghatározásra. A kisegítő fedélzeti energiaellátó — egységek — tüzelőanyag-fogyasztásához tartozó kibocsátási tényezőkből ezt követően extrapo- láció útján, az EU kibocsátáskereskedelmi rendszerének hatálya alá tartozó repülések során az egyes légijármű- típusokban elégetett tüzelőanyag tényleges részarányának, valamint a repülőtereken igénybe vett földi áramellátó rendszerek használatának figyelembevételével származtat- ható volt a kisegítő fedélzeti energiaellátó egységeknek tulajdonítható teljes kibocsátás értéke. A kisegítő fedélzeti energiaellátó egységek így kiadódó teljes tüzelőanyag- fogyasztásához tartozó kibocsátás ezután rendre figye- lembevételre került a légi közlekedésből származó korábbi összes kibocsátás 2004., 2005. és 2006. évre vonatkozó éves értékében. A 2003/87/EK irányelv I. mellékletének jegyzékében szereplő légiközlekedési tevékenységeket végző légi járművek kibocsátását leíró 2004. évi éves kibocsátás- értékre 209 123 585 tonna CO, adódott. Az említett járművek 2005. évi kibocsátását leíró éves kibocsátás- értékre 220 703 342 tonna CO,, az említett járművek 2006. évi kibocsátását leíró éves kibocsátásértékre pedig 228 602 103 tonna CO, adódott. A légi közlekedésből származó korábbi összes kibocsátás az irányadó fogalom- meghatározás szerint e három kibocsátásérték számtani közepével, tehát 219 476 343 tonna CO,-vel egyenlő. A Bizottság konzultált az üvegházhatást okozó gázok Közösségen belüli kibocsátásának nyomon követését szolgáló rendszerről és a Kiotói Jegyzőkönyv végrehajtá- sáról szóló, 2004. február 11-i 280/2004/EK európai parlamenti és tanácsi határozat (?) 9. cikke alapján létre- hozott Éghajlatváltozási Bizottsággal, ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT: 1. cikk A 2003/87/EK irányelv 3c. cikke (1) és (2) bekezdésének alkal- mazásában a légi közlekedésből származó korábbi összes kibo- csátás értéke 219 476 343 tonna CO.. (4 HL L 49., 2004.2.19., 1. o.