2010.12.10. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 326/11 A BIZOTTSÁG 1158/2010/EU RENDELETE (2010. december 9.) a vasútbiztonsági tanúsítvány megszerzéséhez szükséges követelményeknek való megfelelés értékelésére szolgáló közös biztonsági módszerről (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel a közösségi vasutak biztonságáról, valamint a vasút- társaságok engedélyezéséről szóló 95/18/EK tanácsi irányelv és a vasúti infrastruktúrakapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról és a biztonsági tanúsítványról szóló 2001/14/EK irányelv módosításáról szóló, 2004. április 29-i 2004/49/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (vasútbiztonsági irányelv) (!f) és különösen annak 6. cikke (1) bekezdésére, tekintettel az Európai Vasúti Ügynökségnek a Bizottsághoz inté- zett, a megfelelőségértékelés közös biztonsági módszeréről szóló, 2009. szeptember 18-i ERA/RECJ/SAF/09-2009 ajánlá- sára, mivel: () A 2004/49/EK irányelv valamennyi  vasúttársaság számára azonos feltételeket előíró keretrendszert hoz létre azonos biztonsági tanúsítási követelmények alkal- mazásával az Unió teljes területén. A közös biztonsági módszer (KBM) célja az, hogy a 2004/49/EK irányelv 17. cikkének (4) bekezdésével összhangban az Unió egészére kiterjedő keretrendszert teremtsen a nemzeti vasútbiztonsági hatóságok számára határozathozatali kritériumaik harmonizálásához. 2) — Rendelkezni kell egy olyan módszerről, amellyel a nemzeti vasútbiztonsági hatóságok értékelhetik a vasút- társaságok által a 2004/49/EK irányelv 10. cikke (2) bekezdésének a) pontja szerint kiadott, A. részből álló biztonsági tanúsítványok és 10. cikke (2) bekezdésének b) pontja szerint kiadott, B. részből álló biztonsági tanú- sítványok — megszerzéséhez — szükséges — harmonizált előírások teljesítése érdekében kialakított eljárások megfe- lelőségét. Meg kell határozni azokat a szempontokat, amelyek alapján a nemzeti vasútbiztonsági hatóságoknak az elbírálást el kell végezniük, és létre kell hozni a köve- tendő eljárásokat. (3) — A biztonsági követelménynek való megfelelést illetően, amely szerint egyértelműen meg kell határozni a vasúti járművek karbantartására vonatkozó felelősségi viszo- nyokat, azoknak a vasúttársaságoknak, amelyek felelős- sége nem terjed ki az üzemi tevékenységükhöz használt összes jármű karbantartására, megfelelő szerződéses (4 HL L 164., 2004.4.30., 44. o. szabályozással — így például általános használati szer- ződéssel- kell biztosítaniuk azt, hogy minden jármű esetében legyen olyan szervezet, amely a 2004/49/EK irányelv 14a. cikkével összhangban történő járműkarban- tartásért felelős. A felek közötti szerződés mindkét vállal- kozásra vonatkozóan meg kell hogy határozza, hogy a járművek biztonságos működése érdekében milyen infor- mációcserére van szükség. (4 —A vasúttársaságok alvállalkozói vagy beszállítói által szál- lított termékek vagy szolgáltatások — úgymint a közösségi vasúti rendszereken mozdonyokat és vonatokat működ- tető mozdonyvezetők minősítéséről szóló, 2007. október 23-i 2007/59/EK európai parlamenti és tanácsi irány- elvnek (?) megfelelően elismert képzési központok szol- gáltatásai — biztonsági követelményeknek való megfelelé- sének értékelésekor az alvállalkozók vagy szállítók számára a megfelelő uniós jogszabálynak megfelelően kiadott engedélyeket vagy tanúsítványokat megfelelő bizonyítéknak lehet tekinteni. A karbantartással megbí- zott szervezeteknek a 2004/49/EK irányelv 14a. cikkével összhangban történő tanúsítása úgyszintén érvényes bizonyítéknak tekinthető. Az európai tanúsítási rendszer hatálybalépéséig a 2009. május 14-én aláírt, a teherva- gonok karbantartását végző szervezetek egységes tanúsí- tási rendszerének alapelveiről szóló egyetértési megálla- podás (?) alapján megadott tanúsítványokat a vonatkozó biztonsági követelményeknek való megfelelés értékelé- sekor érvényes bizonyítéknak lehet tekinteni. (5) — A nemzeti vasútbiztonsági hatóságok a biztonságirányí- tási rendszer általános szintű értékelésével mérik fel azt, hogy a vasúttársaságok — általánosságban vagy a tanúsí- tani kért adott hálózaton való működés tekintetében — képesek-e megfelelni valamennyi követelménynek. (6) — A 2004/49/EK irányelv 16. cikke (2) bekezdésének fj pontjában és 17. cikkének (2) bekezdésében előírtak szerint minden nemzeti vasútbiztonsági hatóságnak szabályozást kell bevezetnie annak vizsgálatára, hogy a biztonsági tanúsítvány iránti kérelemben bemutatott eredményeket a tanúsítvány megadása utáni működés során teljesítik-e, valamint hogy az összes szükséges követelmény folyamatosan teljesül-e. Ezért ehhez a kulcs- fontosságú alapelvekre épülő, a tanúsítvány megadása utáni időszakra vonatkozó felügyeleti rendszert kell kiala- kítani annak érdekében, hogy az egyes tagállamok nemzeti vasútbiztonsági hatóságai összehangolt megkö- zelítést alkalmazzanak. Ő) HLL 315., 2007.12.3., 51. o. ) http://ec.europa.eu/transportírailfinteroperabilityldockigned mou . on. ecm.pdf