2012.6.30. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 172/3 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 530/2012/EU RENDELETE (2012. június 13.) az egyhéjazatú olajszállító tartályhajókra alkalmazandó kettős héjazatra vagy azzal egyenértékű szerkezeti megoldásra vonatkozó követelmények gyorsított bevezetéséről AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre és különösen annak 100. cikke (2) bekezdésére, tekintettel az Európai Bizottság javaslatára, a jogalkotási aktus tervezetének a nemzeti parlamentek számára való megküldését követően, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemé- nyére (!), a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követően, rendes jogalkotási eljárás keretében (?), mivel: () — A kettős héjazatú vagy azzal egyenértékű szerkezeti megoldással rendelkező egyhéjazatú olajszállító tartály- hajók gyorsított bevezetéséről szóló, 2002. február 18-i 417/2002/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletet (?) több alkalommal jelentősen módosították (?). — Mivel további módosításokra van szükség, az áttekinthetőség érdekében ezt a rendeletet át kell dolgozni. A közös szállítási politika keretén belül intézkedéseket kell hozni a biztonság növelése és a tengeri szállításból eredő környezetszennyezés megelőzése érdekében. Az Uniót komolyan aggasztják az olajszállító tartályhajók balesetei, az Unió tengerpartjainak ebből adódó környe- zetszennyezése, valamint növény- és állatvilágának és más tengeri erőforrásainak károsodása. A Bizottság , a biztonságos tengeri közlekedés közös poli- tikájáról" szóló közleményében kiemelte a környezetvé- delmi és közlekedési tanács 1993. január 25-i rendkívüli () HL C 43., 2012.2.15., 98. o. () Az Európai Parlament 2012. május 23-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé) és a Tanács 2012. június 7-i hatá- rozata. ()) HL L 64., 2002.3.7., 1. o. (5) Lásd az I. mellékletet. ülésének arra irányuló kérését, hogy támogassák a Nemzetközi Tengerészeti Szervezetnek (IMO) az új és a meglévő hajók közötti biztonsági különbségeknek a meglévő hajók korszerűsítése és/vagy a forgalomból történő fokozatos kivonása útján történő csökkentése érdekében végzett tevékenységét. A Tanács a biztonságos tengeri közlekedés közös politi- kájáról szóló, 1993. június 8-i állásfoglalásában (?) teljes támogatásáról biztosította a Bizottság közleményének célkitűzéseit. Az Európai Parlament a biztonságos tengeri közlekedés közös politikájáról szóló, 1994. március 11-i állásfogla- lásában ($) üdvözölte a Bizottság közleményét és külö- nösen a tartályhajók biztonsági szabványainak fejleszté- sére hívott fel. Az Európai Parlament az Erika olajszállító okozta olaj- szennyezésről szóló, 2000. január 20-i állásfoglalásá- ban () üdvözölte a Bizottság valamennyi arra irányuló erőfeszítését, hogy előrehozza azt a határidőt, amikortól az olajszállító tartályhajóknak kötelezően kettős héja- zattal kell rendelkezniük. Az Európai Parlamentnek a , Prestige" olajszállító tartály- hajó Galícia partjainál bekövetkezett katasztrófájára vonatkozó 2002. november 21-i állásfoglalása () szigo- rúbb és gyorsabban hatályba léptethető intézkedések megtételére szólított fel, és megállapította, hogy ez az újabb katasztrófa ismételten bebizonyította, hogy a tengerészeti biztonság lényeges javítása érdekében mind nemzetközi, mind uniós szinten hatékony fellépésre van szükség. Az IMO a hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló 1973-as nemzetközi egyezményben és az ahhoz csatolt 1978-as jegyzőkönyvben (73/78 MARPOL) nemzetközileg elfogadott környezetszennyezés-megelő- zési szabályokat alkotott az olajszállító tartályhajók felépítése és üzemeltetése tekintetében. A tagállamok részes felei a 73/78 MARPOL jegyzőkönyvnek. A 73/78 MARPOL 3. cikkének (3) bekezdésével össz- hangban a fent említett egyezmény nem alkalmazandó hadihajókra, haditengerészeti segédhajókra vagy az állam tulajdonában álló, illetve általa üzemeltetett és kizá- rólag nem kereskedelmi kormányzati célra használt más hajókra. 271., 1993.10.7., 1. o. 91., 1994.3.28., 301. o. ) HLC ) HLC ) HL C 304., 2000.10.24., 198. o. ) HL C 25. E., 2004.1.29., 415. o.