2011.7.26. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 194/19 A BIZOTTSÁG 725/2011/EU VÉGREHAJTÁSI RENDELETE (2011. július 25.) a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid- kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváhagyási és V minősítési eljárásának megállapításáról (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátá- sának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási köve- telmények — meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (!) és különösen annak 12. cikke (2) bekezdésére, mivel: ( ( ( ( 1 2 3 4 ) ) ) ) HL co co HL A CO,-kibocsátást csökkentő új és korszerű járműtech- nológiák fejlődésének és mielőbbi elterjedésének ösztön- zése érdekében a 443/2009/EK rendelet lehetővé teszi a gyártók és a beszállítók számára, hogy a személygépko- csik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez hozzáj- áruló bizonyos innovatív technológiák jóváhagyását kérelmezzék. Ennek megfelelően egyértelművé kell tenni azokat a kritériumokat, amelyek alapján meghatározható, hogy az említett rendelet értelmében mely technológiák minősíthetőek ökoinnovációnak. A 443/2009/EK rendelet 12. cikke (2) bekezdésének c) pontja szerint nem tekinthetők ökoinnovációnak a személygépkocsik és a könnyű haszongépjárművek CO,-kibocsátásának csökkentésére irányuló közösségi stratégia felülvizsgálatának eredményeiről szóló, 2007. február 7-i bizottsági közleményben (?), valamint a 21. századi versenyképes autóipari szabályozási keretről szóló, 2007. február 7-i bizottsági közleményben () vázolt uniós integrált megközelítés részét képező techno- lógiák, sem az uniós jogszabályok értelmében kötelezően alkalmazandó egyéb technológiák. Ebbe a kategóriába tartoznak többek között — a gépjárművek, az ezekhez tervezett pótkocsik és rendszerek, alkatrészek, valamint önálló műszaki egységek általános biztonságára vonat- kozó típus-jóváhagyási előírásokról szóló, 2009. július 13-i 661/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (f) hatálya alá tartozó — gumiabroncsnyomás- ellenőrző rendszerek, valamint a gumiabroncsok gördü- lőellenállását és a sebességváltást jelző technológiák, L 140., 2009.6.5., 1. o. M(2007) 19 végleges. M(2007) 22 végleges. L 200., 2009.7.31., 1. o. illetve a gumiabroncsok gördülőellenását érintően még az üzemanyag-hatékonyság és más lényeges paraméterek tekintetében történő címkézéséről szóló, 2009. november 25-i 1222/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (?) hatálya alá tartozó technológiák. Azok a technológiák, amelyek a piacon már egy ideje széles körben rendelkezésre állnak, a 443/2009/EK rendelet 12. cikkének értelmében véve nem tekinthetők innovatívnak, és ezért az ökoinnováció minősítésre sem lehetnek jogosultak. A megfelelő irányú ösztönzők kiala- kítása érdekében helyénvaló az adott technológiák piaci penetrációját a 443/2009/EK rendelet 11. cikke (4) bekezdésében  meghatározottak szerinti, szakosodott piaci szegmens szintjére korlátozni, és referenciaévként 2009-et alapul venni. Az említett korlátozásokat legké- sőbb 2015-ig felül kell vizsgálni. A személygépkocsik CO,-kibocsátása szempontjából a legnagyobb csökkentési potenciállal rendelkező technoló- giák, különösen az innovatív hajtástechnológiák fejleszté- sének előmozdítása érdekében indokolt, hogy csak azok a technológiák részesülhessenek ebben a minősítésben, amelyek szervesen kapcsolódnak a jármű közlekedési- személyszállítási funkciójához és jelentős mértékben hozzájárulnak a jármű általános energiafogyasztásának javításához. Az e rendeltetést kiegészítő, vagy a gépjár- művezető és az utasok kényelmének növelését szolgáló technológiák nem lehetnek jogosultak az ökoinnováció minősítésre. A 443/2009]/EK rendeletnek megfelelően mind a gyártók, mind a beszállítók nyújthatnak be kérelmet. A kére- lemben hitelt érdemlően bizonyítani kell, hogy teljes mértékben teljesülnek a jogosultsági követelmények, vala- mint meg kell adni az innovatív technológiák alkalma- zása révén elért CO,-csökkentés mérésének módszerét. Az ökoinnováció révén elérhető CO,-csökkenés mértékét kielégítő pontossággal meg kell tudni határozni. A mérés csak akkor lehet pontos, ha a csökkentés mértéke legalább 1 g CO,/km. Amennyiben egy adott technológia CO,-csökkentési potenciálja vezetői magatartás, vagy a kérelmező hatás- körén kívül álló, egyéb tényezők függvénye, akkor elvi- ekben ez a technológia nem minősíthető ökoinnováci- ónak, hacsak szilárd és független statisztikai bizonyítékok alapján nem lehet ellenőrizhető feltevéseket megfogal- mazni az átlagos vezetői magatartásról. Ő6) HL L 342., 2009.12.22., 46. o.