L 131/128 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2009.5.28. AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2009/20/EK IRÁNYELVE (2009. április 23.) a hajótulajdonosok tengeri biztosítási kárigényre vonatkozó biztosításáról (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemé- nyére (!), tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére (, a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (), mivel: () — A közösségi tengeri szállítási politika egyik eleme a keres- kedelmi hajózás minőségének javítása, rábírva a gazdasági szereplőket arra, hogy felelősségteljesebben járjanak el. 2) — A hajók által okozott szennyezésről és a jogsértésekre alkalmazandó szankciók bevezetéséről szóló, 2005. szep- tember 7-i 2005/35/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv (t) alapján már sor került visszatartó erejű intéz- kedések elfogadására. (3) — A tagállamok 2008. október 9-én nyilatkozatot fogadtak el, amelyben egyhangúlag elismerték annak fontosságát, hogy valamennyi tagállam alkalmazza a tengeri biztosí- tási kárigény tekintetében fennálló felelősség korlátozá- sáról szóló, 1976. évi egyezmény 1996. évi jegyző- könyvét. (4 — A biztosítással való rendelkezés kötelezettsége a káro- sultak jobb védelmét teszi lehetővé. Hozzájárul továbbá a követelményeket nem teljesítő hajók kitiltásához és lehetővé teszi a gazdasági szereplők közötti verseny visszaállítását. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet A.898(21) számú határozatában felkérte továbbá az álla- (4) HL C 318., 2006.12.23., 195. o. (6) HL C 229., 2006.9.22., 38. o. 6) Az Európai Parlament 2007. március 29-i véleménye (HL C 27. E, 2008.1.31., 166. o.), a Tanács 2008. december 9-i közös álláspontja (HL C 330. E, 2008.12.30., 7. o.) és az Európai Parlament 2009. március 11-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé). (4 HL L 255., 2005.9.30., 11. o. mokat, hogy a hajótulajdonosokat ösztönözzék arra, hogy megfelelő biztosítással rendelkezzenek. (5) — Ezen irányelv rendelkezéseinek be nem tartását ki kell küszöbölni. Már a kikötő szerint illetékes állam általi ellenőrzésről szóló, 2009. április 23-i 2009/16/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv [(átdolgozás) (?) rendelkezik a hajók fedélzeten tartandó bizonyítványok hiánya esetén történő — visszatartásáról. Helyénvaló azonban lehetőséget teremteni a biztosításról szóló igazolással a fedélzeten nem rendelkező hajók kiutasítá- sára. A kiutasítás módozatainak lehetővé kell tenniük a helyzet ésszerű határidőn belüli orvoslását. (6) — Mivel ezen irányelv céljait, nevezetesen a megfelelő tengerhajózási politikai intézkedések bevezetését és végre- hajtását a tagállamok nem tudják kielégítően megvalósí- tani, és ezért léptékük és hatásuk miatt azok közösségi szinten jobban megvalósíthatók, a Közösség intézkedé- seket hozhat a Szerződés 5. cikkében foglalt szubszidia- ritás elvének megfelelően. Az említett cikkben foglalt arányosság elvének megfelelően ez az irányelv nem lépi túl az e cél eléréséhez szükséges mértéket, ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk Tárgy Ez az irányelv meghatározza a hajótulajdonosok tengeri bizto- sítási kárigényre vonatkozó biztosításával kapcsolatos kötelezett- ségeinek egyes szempontjaira alkalmazandó szabályokat. 2. cikk Hatály (1) — Ezt az irányelvet a 300 vagy ennél nagyobb bruttó tonna- tartalmú hajókra kell alkalmazni. (2) — Ezen irányelv nem alkalmazandó a hadihajókra, a hadi- tengerészeti kisegítő hajókra és a tagállamok tulajdonában lévő vagy általuk üzemeltetett egyéb, nem kereskedelmi jellegű közszolgálati célra használt hajókra. (3) — Ez az irányelv nem érinti az érintett tagállamokban hatályban lévő és a mellékletben felsorolt eszközök által létre- hozott rendszereket. Ő6) Lásd e Hivatalos Lap 57. oldalát.