12 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/7. kötet 32002£0059 L 208/10 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 2002.8.5. AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2002/59/EK IRÁNYELVE (2002. június 27.) a közösségi hajóforgalomra vonatkozó megfigyelő és információs rendszer létrehozásáról és a 93/75/EGK irányelv hatályon kívül helyezéséről AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére (?), a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (?), mivel: (1) — A Bizottság a tengeri közlekedés biztonságának közös politikájáról szóló, 1993. február 24-i közleményében jelezte, hogy az egyik közösségi szintű cél egy kötelező tájékoztatási rendszer bevezetése abból a célból, hogy a tagállamok gyorsan hozzájussanak a veszélyes vagy szennyező anyagokat szállító hajók mozgására és a szállítrmányuk pontos jellegére vonatkozó összes fontos adathoz. 2) — A Közösség kikötőibe érkező vagy onnan induló, veszé- lyes vagy szennyező árut szállító hajókra vonatkozó minimumkövetelményekről szóló, 1993. szeptember 13- i 93/75/EGK tanácsi irányelv (?) bevezetett egy rend- szert, amely szerint az illetékes hatóságok megkapják a Közösség valamelyik kikötőjébe érkező vagy onnan induló veszélyes vagy szennyező anyagokat szállító hajókra és a tengeren bekövetkezett eseményekre vonat- kozó információkat. Az említett irányelv előírja a Bizott- (4 HL C 120. E., 2001.4.24., 67. o. és HL C 362. E., 2001.12.18., 2535. o. Ó) HL C 221., 2001.8.7., 54. o. Ő) HL C 357., 2001.12.14., 1. o. ( Az Európai Parlament 2001. június 14-i véleménye (HL C 53. E., 2002.2.28., 304. 0.), a Tanács 2001. december 19-i közös állás- pontja (HL C 58. E., 2002.3.5., 14. o.) és az Európai Parlament 2002. április 10-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé). A Tanács 2002. június 25-i határozata. Ő) HL L 247. 1993.10.5., 19. o. A legutóbb a 98/74/EK bizottsági irányelvvel (HL L 276., 1998.10.13., 7. o.) módosított irányelv. ság számára új javaslatok készítését egy átfogóbb jelen- tési rendszerről a Közösség részére, amely a tagállamok partjai mentén elhaladó hajókra is vonatkozhatna. (3) — A tengeri közlekedés biztonságának közös politikájáról szóló, 1993. június 8-i tanácsi állásfoglalás (") egyetértett azzal, hogy a közösségi cselekvés fő céljai közé tartozik egy átfogóbb tájékoztatási rendszer elfogadása. (4 — A közösségi hajóforgalomra vonatkozó megfigyelő és információs rendszer felállításának elő kell segítenie a tengeri baleseteknek és a tenger szennyezésének megelő- zését, és a lehető legkisebbre kell csökkentenie azoknak a tengeri és parti környezetre, a gazdaságra és a helyi népesség egészségére gyakorolt hatását. A tengeri forga- lom hatékonysága és különösen a hajók kikötőbe történő befutása irányításának hatékonysága azon is múlik, hogy a hajók megfelelően korán jelzik-e érkezésü- ket. (5) — A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) által elfoga- dott vonatkozó szabályok szerint az európai partok mentén már felállítottak néhány kötelező hajóbejelentési rendszert. Biztosítani kell, hogy a hajók megfeleljenek az e rendszerek szerinti jelentési követelményeknek. (6) — Hajóforgalmi szolgálatok és hajóirányítási rendszerek is bevezetésre kerültek, és egyes zsúfolt vagy veszélyes hajózási területeken fontos szerepet játszanak a balesetek és szennyezések megelőzésében. Szükséges, hogy a hajók használják a hajóforgalmi szolgálatokat, és hogy betartsák az IMO által jóváhagyott hajóirányítási rend- szerekre vonatkozó szabályokat. ) — Kulcsfontosságú technológiai fejlődés ment végbe a hajók automatikus azonosítását (AIS-rendszer) és ezzel a hajók fokozottabb megfigyelését lehetővé tevő fedélzeti felszerelések területén, valamint a baleseteket követő vizsgálatok elősegítését szolgáló menetírók (VDR-rend- szerek vagy , fekete dobozok") esetében. A hajózási bale- setek — megelőzését szolgáló politika kialakításában betöltött fontosságuk miatt e berendezéseknek kötele- zően a nemzeti vagy nemzetközi forgalomban részt vevő és a közösségi kikötőkbe érkező hajókon kell len- niük. A VDR-rendszer által szolgáltatott adatok felhasz- nálhatók a balesetek után a baleset okainak kivizsgálá- sára, és megelőzési céllal az ilyen helyzetekből levonható ($) HL C 271., 1993.10.7., 1. o.