364 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet 31996D1692 1996.9.9. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 228/1 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1692/96/EK HATÁROZATA (1996. július 23.) a transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonatkozó közösségi iránymutatásokról AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó Serződésre, és különösen annak 1294d. cikke első bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére (?), a Szerződés 189b. cikkében megállapított eljárással összhang- ban (?), (1) — mivel a transzeurópai hálózatok létrehozásának és fej- lesztésének nagy szerepe van a fő közösségi célkitűzések megvalósulásában, azaz a belső piac zökkenőmentes működésében, és a gazdasági és társadalmi kohézió erősítésében; (2) — mivel a Közösség területét behálózó transzeurópai közle- kedési hálózatok létrehozásának és fejlesztésének az is konkrét célja, hogy biztosítsa a személyek és áruk lehető legjobb társadalmi, környezeti és biztonsági feltételek között történő fenntartható mobilitását, és komparatív előnyeiket figyelembe véve integráljon minden közleke- dési módot; mivel a munkahelyteremtés a transzeurópai hálózat egyik lehetséges hasznos velejárója; )) HL C 220., 1994.8.8., 1. o., és HL C 97., 1995.4.20., 1. o. Ó Ó) HL C 397., 1994.12.31., 23. o. Ő) HL C 210., 1995.8.14., 34. o. ( Az Európai Parlament 1995. május 18-i véleménye (HL C 1351., 1995.6.19., 234. o.). A Tanács 1995. szeptember 28-i közös állás- pontja (HL C 331., 1995.12.8., 1. o.) és az Európai Parlament 1995. december 13-i határozata (HL C 17., 1996.1.22., 58. o.). A Tanács 1996. július 15-i határozata, és az Európai Parlament 1996. július 17-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem hirdették ki). (3) — mivel a Bizottság Fehér Könyve a közös közlekedéspoli- tika fejlesztéséről a meglévő kapacitások optimális kihasználására, valamint a különböző  közlekedési módokhoz kapcsolódó valamennyi hálózatnak az utasok és áruk közúti, vasúti, belvízi, tengeri és légi szállítása és a kombinált árufuvarozása tekintetében egy transzeuró- pai hálózatba történő integrálására szólít fel; (4 — Mivel a közeli rendeletetésű vízi fuvarozás, többek között, elősegítheti a szárazföldi közlekedési útvonalak tehermentesítését; (5) — Mivel az európai szintű hálózati integráció csak fokoza- tosan, a különböző közlekedési módok összekapcsolásá- val fejleszthető, tekintettel a valamennyiükben rejlő előnyök jobb kihasználására; (6) — Mivel e célkitűzések megvalósításához az irányvonalak meghatározására a szubszidiaritás elvével összhangban közösségi fellépés szükséges; mivel a transzeurópai közlekedési hálózatok terén javasolt közösségi fellépés kereteit és prioritásait meg kell határozni; ) — Mivel meg kell jelölni azokat a közös érdekű projekteket, amelyek hozzájárulnak e célkitűzések megvalósulásához, és amelyek megfelelnek az így meghatározott fellépés prioritásainak; mivel csak azokat a projekteket lehet figyelembe venni, amelyek gazdaságilag potenciálisan életképesek; (89 — Mivel a közös érdekű projektek megvalósítása során a tagállamoknak a Tanács az egyes köz- és magánprojek- tek környezetre gyakorolt hatásainak vizsgálatáról szóló, 1985. június 27-i 85/337/EGK (?) tanácsi irányelv értel- mében, és a természetes élőhelyek, valamint a vadon élő állatok és növények védelméről szóló, 1992. május 21-i 92/43/EGK tanácsi (") irányelvet alkalmazva a környezeti hatástanulmányok elvégzésekor tekintettel kell lenniük a környezet védelmére; Ő) HL L 175., 1985.7.5., 40. o. ($) HL L 206., 1992.7.22., 7. o.