166 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/8. kötet 32004R0789 2004.4.30. AZ EURÓPAI UNIÓ HIVATALOS LAPJA L 138/19 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 789/2004/EK RENDELETE (2004. április 21.) a teher- és személyhajók Közösségen belüli átlajstromozásáról és a 613/91/EGK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemé- nyére ("), a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követően, a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (), mivel: (1) — A belső piac létrehozása és működése a teher- és sze- mélyhajók tagállamok közötti átlajstromozása technikai akadályainak felszámolását igényli. A teher- és személy- hajók Közösségen belüli átlajssromozásának  meg- könnyítését célzó intézkedéseknek csökkenteniük kell a Közösségen belüli átlajstromozással járó költségeket, és le kell rövidíteniük a közigazgatási eljárásokat, javítva ezáltal a közösségi hajózás üzemi feltételeit és verseny- helyzetét. (2) — Ugyanakkor biztosítani szükséges a nemzetközi egyez- ményeknek megfelelő, magas szintű hajóbiztonságot és környezetvédelmet. (3) — Az 1974. évi Életbiztonság a tengeren tárgyú nemzetközi egyezményben (SOLAS 1974), a merülésvonalakról szóló 1966. évi nemzetközi egyezményben (LL 1966) és az 1978. évi jegyzőkönyvvel módosított 1973. évi, a (4 HL C 80., 2004.3.30., 88. o. Ó) Az Európai Parlament 2004. január 13-i véleménye (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé) és a Tanács 2004. április 6-i határo- zata. hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló nem- zetközi egyezményben (MARPOL 73/78) meghatározott követelmények magas szintű hajóbiztonságot és környe- zetvédelmet írnak elő. A hajók köbözésére vonatkozó 1969. évi nemzetközi egyezmény egységes rendszert állapít meg a kereskedelmi hajók köbözésére. (4 — A személyhajókra alkalmazandó nemzetközi rendszert a SOLAS 1974-nek a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (MO) által elfogadott jelentős számú módosítása, vala- mint a SOLAS 1974 szabályai és szabványai értelmezésé- nek fokozott konvergenciája segítségével megerősítették és árnyaltabbá tették. (5) — A valamely tagállam lobogója alatt közlekedő teher- és személyhajók tagállamok közötti átlajstromozását nem korlátozhatják technikai akadályok, feltéve, hogy a hajók rendelkeznek a tagállamok vagy a nevükben eljáró, a hajófelügyeleti és hajóvizsgáló szervezetek, valamint a tengerhajózási igazgatás vonatkozó tevékenységeinek közös szabályairól és szabványairól szóló, 1994. novem- ber 22-i 94/57/EK tanácsi irányelv (?) alapján elismert szervezetek által kiállított, a vonatkozó nemzetközi egyezmények rendelkezéseinek való megfelelést igazoló bizonyítvánnyal. (6) — A továbbiakban is lehetővé kell tenni azonban a hajót fogadó tagállam számára, hogy olyan szabályokat alkal- mazzon, amelyek alkalmazási köre és jellege eltér a 2. cikk a) pontjában felsorolt egyezményekben említettek- től. ) — — Az új lajstrom szerinti tagállam gyors és megfelelő tájé- koztatáson alapuló döntésének biztosítása érdekében a korábbi lajstrom szerinti tagállam eljuttatja hozzá a hajó állapotára és felszerelésére vonatkozó valamennyi rendel- kezésre álló információt. Azonban az új lajstrom szerinti tagállam számára lehetővé kell tenni, hogy a hajó állapo- tának és felszerelésének igazolása érdekében a hajót ellenőrzésnek vesse alá. (Ő) HL L 319., 1994.12.12., 20. o. A legutóbb a 2002/84/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel (HL L 324., 2002.11.29., 53. o.) módosított irányelv.