13/25. kötet Az Európai Unió Hivatalos Lapja 441 32000£0040 L 203/9 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 2000.8.10. AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2000/40/EK IRÁNYELVE (2000. június 26.) a gépjárművek elülső aláfutásgátlásával kapcsolatos tagállami jogszabályok közelítéséről és a 70/156/EGK tanácsi irányelv módosításáról AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó Szerződésre és külö- nösen annak 95. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára (!), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (2), a Szerződés 251. cikkében szabályozott eljárásnak megfelelő- en Ó), mivel: (1) — A Tanács 97/836/EK () határozatával, az Európai Parla- ment jóváhagyásával, felhatalmazta a Közösséget, hogy csatlakozzon az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (EGB) a kerekes gépjárművekre és azokba szerelhető, illetve azokon használható berendezésekre és tartozékokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfo- gadásáról, valamint ezen előírások alapján kibocsátott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeiről szóló, Genfben, 1958. március 20-án aláírt, és 1995. október 16-án módosított többoldalú nemzetközi egyezményéhez. 2) —A felülvizsgált egyezményhez történt csatlakozásával a Közösség elfogadta az egyezmény értelmében összeállított rendeletek jegyzékét. Ebben a jegyzékben szerepel az ENSZ/EGB 93. előírása ("). (3) — Az európai közúti baleseti sérülések számának csökkentése érdekében szükséges az ENSZ/EGB 93. előírásában megha- tározott intézkedések haladéktalan bevezetése a Tanács (!) HL C 89., 1999.3.30., 11. o. (4 — HL C 209., 1999.7.22., 8. o. () Az Európai Parlament 1999.10.27-i véleménye (HL C 154., 2000.6.5., 50. 0o.). A tanács 2000.3.27-i közös álláspontja (HL C 178., 2000.6.27., 1. o.) és az Európai Parlament 2000.5.17-i határozata. (4) HLL 346., 1997.12.17., 78. o. (6) ENSZ Európai Gazdasági Bizottság, EJEGB/324. dokumentum. 70/156/EGK (") irányelvében meghatározott EK-típusjóváhagyási eljárásba abból a célból, hogy javuljon a személygépkocsikban és a zárt kisáruszállító gépkocsik- ban - utazók - sérülés -elleni  védelme — nehéz- tehergépjárművekkel történő frontális ütközés esetén, és hogy az ilyen szerkezetek és az ilyen szerkezetekkel felsze- relt járművek gyártói megkaphassák az EK-típusjóváhagyást, amennyiben az említett előírás műszaki követelményeinek megfelelnek. A Szerződés 5. cikkében megállapított szubszidiaritás és arányosság elvei szerint ennek az irányelvnek a célkitűzé- seit a tagállamok nem érhetik el kellő mértékben a szóban forgó témában javasolt intézkedés mértéke és hatása miatt, így ezeket a célkitűzéseket a Közösség jobban meg tudja valósítani. Ez az irányelv nem megy túl a célkitűzése meg- valósításához, nevezetesen az EK-típusjóváhagyáshoz szükséges mértéken. Ez az irányelv egyike azoknak a külön irányelveknek, ame- Iyeket teljesíteni kell az EK-típusjóváhagyási eljárásnak való megfelelés érdekében. Erre az irányelvre tehát a jármű- vekre, járműrendszerekre, alkatrészekre és önálló műszaki egységekre vonatkozó 70/156/EGK irányelvben megálla- pított rendelkezések vonatkoznak. Tekintettel a közúti balesetek jelentős számára, amelyek alanyai 3,5 tonnát meghaladó tömegű haszongépjár- művek, a közúti biztonság növelése céljából az e jármű- vekre vonatkozó rendelkezéseket ezzel az irányelvvel szük- séges kötelezővé tenni anélkül, hogy meg kellene várni az erre a jármű-kategóriára vonatkozó EK-típusjóváhagyás bármely további kiegészítését. Ennek következtében a 70/156/EGK irányelv módosítása szükséges, ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk Ennek az irányelvnek az alkalmazásában: (6) HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb az Európai Parlament és a Tanács 98/91/EK irányelvével módosított irányelv (HL L 11., 1999.1.16., 25. 0.)