6 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/29. kötet 320011L0085 2002.2.13. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 42/1 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2001/85/EK IRÁNYELVE (2001. november 20.) a személyszállításra használt, a vezetőülésen kívül több mint nyolc ülőhelyet tartalmazó járművekre vonatkozó különleges rendelkezésekről, valamint a 70/156/EGK és a 97/27/EK irányelv módosításáról AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 95. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára (!), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (?), a szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelő- en (?), az egyeztető bizottság által 2001. június 25-én jóváhagyott közös szövegtervezet figyelembevételével, mivel: () (4) ) ) A belső piac olyan belső határok nélküli térség, ahol az áruk, személyek, szolgáltatások és a tőke szabad mozgása biztosított. Lényeges, hogy az elfogadott rendelkezések ezt a célt szolgálják. A nemzeti jogszabályok értelmében a gépjárművekre vonatkozó műszaki követelmények többek között a személyszállításra használt, a vezetőülésen kívül több, mint nyolc ülőhelyet tartalmazó járművekre vonatkozó külön- leges rendelkezésekre is vonatkoznak. Ezek a követelmények tagállamonként különbözőek. A műszaki követelmények különbségei miatt ezeket a HL C 17., 1998.1.20., 1. o. HL C 129., 1998.4.27., 5. o. (6) — Az Európai Parlament 1998. november 18-i véleménye (HL C 379., 1998.12.7., 80. 0.), megerősítve 1999. október 27-én (HL C 154., 2000.6.5., 47. 0.), a Tanács 2000. szeptember 26-i közös álláspontja (HL C 370., 2000.12.22., 1. o.) és az Európai Parlament 2001. feb- ruár 14-i határozata (HL C 276., 2001.10.1., 124. 0. Az Európai Parlament 2001. október 3-i határozata és a Tanács 2001. október 8-i határozata. Ó járműveket korábban nem lehetett a Közösségben forga- lomba helyezni. A tagállamoknak a saját nemzeti szabályo- zásuk helyett harmonizált követelményeket kellene elfo- gadniuk az ilyen járművek belső piaca megfelelő működésének megkönnyítésére. Ezért a tagállamoknak saját meglévő szabályaik mellett vagy azok helyett azonos követelményeket kell elfogad- niuk különösen abból a célból, hogy minden járműtípusra alkalmazhatóvá tegyék az EK-típus-jóváhagyási eljárást, amely a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelv (?) tárgya. Ezen irányelv a 70/156/EGK irányelv által létrehozott EK-típus-jóváhagyási eljárás külön irányelveinek egyike. A csökkent mozgásképességű személyek I. és II. osztályú járművekre való felszállásának megkönnyítésében már elért előrelépés elismerése érdekében a meglévő járműtípu- soknál a közlekedőfolyosó egy részén meredekebb lejtésű padozatot is engedélyezni lehet, mint az új járműtípusok- nál. Mivel a javasolt intézkedés célját — azaz a Közösségen belüli kereskedelem akadályainak elhárítását az ilyen járművekre vonatkozó EK-járműtípusjóváhagyás alkalmazása útján — a tagállamok a javasolt intézkedés hatóköre és a szóban forgó ágazatra gyakorolt hatása miatt egyedül nem tudják elérni, és ezért az közösségi szinten jobban elérhető, a Közösség a szerződés 5. cikkében kifejtett szubszidiaritás elve alapján intézkedéseket fogadhat el. Az azon cikkben ismertetett arányosság elvének megfelelően ezen irányelv nem lépi túl az adott célok eléréséhez szükséges mértéket. HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 98/91/EK európai parla- menti és tanácsi irányelvvel (HL L 11., 1999.1.16., 25. o.) módosí- tott irányelv.