64 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/6. kötet 32002R0417 2002.3.7. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 64/1 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 417/2002/EK RENDELETE (2002. február 18.) a kettős héjazatú vagy azzal egyenértékű szerkezeti megoldással rendelkező egyhéjazatú olajszállító tartályhajók gyorsított bevezetéséről, valamint a 2978/94/EK tanácsi rendelet hatályon kívül helyezéséről AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére (?), a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (?), mivel: (1) — A közös szállítási politika keretén belül további intézke- déseket kell hozni a biztonság növelése és a tengeri szállításból eredő környezetszennyezés megelőzése érde- kében. 2) — A Közösséget aggasztják az olajszállító tartályhajók ese- tében bekövetkező hajóbalesetek, a Közösség tengerpart- jainak ebből adódó környezetszennyezése, valamint növény- és állatvilágának, illetve más tengeri erőforrásai- nak károsodása. (3) — A Bizottság ,a biztonságos tengeri közlekedés közös politikájáról" szóló közleményében kiemelte, a környe- zetvédelemről és a közlekedésről 1993. január 25-én tar- tott rendkívüli tanácsülésen a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) intézkedései, az új és a meglévő hajók közötti biztonsági különbségek, a meglévő hajók kor- szerűsítése ésívagy a forgalomból történő fokozatos kivonása útján történő csökkentése érdekében tett lépé- sek támogatására irányuló kérését. (4 — Az Európai Parlament a biztonságos tengeri közlekedés közös politikájáról szóló állásfoglalásában (7) üdvözölte a Bizottság közleményét, és különösen a tartályhajók biztonsági színvonalának fejlesztésére irányuló lépések megtételére hívta fel a figyelmet. (4) HL C 212. (EB), 2000.7.25., 121. o. és HL C 154. (E), 2001.5.29., 41. o. Ő) HL C 14., 2001.1.16., 22. o. (ÚŐ) HL C 22., 2001.1.24., 19. o. ( Az Európai Parlament 2001. november 30-i véleménye (HL C 228., 2001.8.13., 140. o.), a Tanács 2001. augusztus 7-i közös álláspontja (HL C 307., 2001.10.31., 41. o.) és az Európai Parlament 2001. december 13-i határozata. Ő) HL C 91., 1994.3.28., 301. o. 6) (10) A Tanács a biztonságos tengeri közlekedés közös politi- kájáról szóló, 1993. június 8-i állásfoglalásában (") teljes támogatásáról biztosította a Bizottság közleményének célkitűzéseit. Az Európai Parlament a francia partoknál történt olaj- szennyezésről szóló, 2000. január 20-i állásfoglalásában üdvözölte a Bizottság valamennyi arra irányuló erőfeszí- tését, amely előrehozza azt az időpontot, amelyre az olajszállító tartályhajóknak kötelezően kettős héjazattal kell rendelkezniük. A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) a hajókról történő szennyezés megelőzéséről szóló 1973-as nem- zetközi egyezményben és az ahhoz csatolt 1978-as jegy- zőkönyvben (73/78 MARPOL-egyezmény) nemzetközi- leg elfogadott környezetszennyezés-megelőzési szabályo- kat alkotott az olajszállító tartályhajók felépítése és üzemeltetése tekintetében. A tagállamok a 73/78 MAR- POL-egyezmény szerződő felei. A 73/78 MARPOL-egyezmény 3. cikkének 3. bekezdésé- vel összhangban a fent említett egyezmény nem vonat- kozik hadihajókra, haditengerészeti segédhajókra vagy az állam tulajdonában álló, illetve általa üzemeltetett és kizárólag kormányzati, nem kereskedelmi célra használt más hajókra. A tartályhajók korának és baleseti statisztikáinak össze- hasonlítása a régebbi hajók tekintetében növekvő bale- seti arányokat mutatott. Nemzetközi egyetértés alakult ki arra vonatkozóan, hogy a 73/78 MARPOL-egyezmény, az egyhéjazatú olajszállító tartályhajókra vonatkozó bizonyos kor elérése után, a kettős héjazat vagy azzal egyenértékű szerkezeti megoldás alkalmazását előíró 1992-es módosításainak elfogadása, az említett tartály- hajók számára összeütközés vagy megfeneklés esetén magasabb fokú védelmet nyújt az olajszennyezéssel szemben. A Közösség érdekében áll az olyan intézkedések elfoga- dása, amelyek biztosítják, hogy a tagállamok joghatósága alá tartozó kikötőkbe és tengeri terminálokba belépő, valamint a tagállamok lobogója alatt közlekedő olaj- szállító tartályhajók az európai vízi utak balesetek követ- keztében fellépő olajszennyezése kockázatának csökken- tése érdekében teljesítsék a 73/78 MARPOL-egyezmény I. mellékletének 2001-ben a 95(46) MEPC-határozattal felülvizsgált 13G szabályát. ($) HL C 271., 1993.10.7., 1. o.