224 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet 31994L0056 L 319/14 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1994.12.12. A TANÁCS 94/56/EK IRÁNYELVE (1994. november 21.) a polgári légiközlekedési balesetek és repülőesemények vizsgálatának alapvető elveiről AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 84. cikke (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), a Szerződés 189c. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (?), mivel az európai polgári légi közlekedésben magas általános biztonsági szintet kell biztosítani, és mindent meg kell tenni a balesetek és repülőesemények számának csökkentése érdeké- ben; mivel a polgári légiközlekedési balesetek és repülőesemények szakmai vizsgálatának gyors elvégzése növeli a légi közlekedés biztonságát a hasonló esetek bekövetkezése megelőzésének segítésével; mivel figyelembe kell venni az 1944. december 7-én Chicagó- ban aláírt nemzetközi polgári repülésről szóló egyezményt, amely rendelkezik a repülőgépek biztonságos üzemeltetéséhez szükséges intézkedések végrehajtásáról; mivel ennek kapcsán különös figyelmet kell szentelni a fenti egyezmény 13. mellék- letének, amely rögzíti a légi járművel bekövetkezett balesetek kivizsgálására vonatkozó ajánlott nemzetközi szabályokat és gyakorlatot; mivel a 13. mellékletben szereplő nemzetközi szabályok szerint a balesetek kivizsgálása annak az államnak a felelőssége, amely- ben a baleset történt; mivel ha súlyos repülőesemény esetén az az állam, ahol az bekövetkezett, nem végez vizsgálatot, akkor azt a lajstromozó államnak kell elvégeznie; (4) HL C 257., 1993.9.22., 8. o., HL C 109., 1994.4.19., 14. o. (4 HL C 34., 1994.2.2., 18. o. Ő) Az Európai Parlament 1994. március 9-i véleménye (HL C 91., 1994.3.28., 123. o.), a Tanács 1994. május 16-i közös álláspontja (HL C 172., 1994.6.24., 46. o.) és az Európai Parlament 1994. októ- ber 26-i határozata (HL C 323., 1994.11.21.) mivel a súlyos repülőesemények kivizsgálását ugyanúgy el kell végezni, mint a balesetekét; mivel a vizsgálatok terjedelménél figyelembe kell venni azt, hogy milyen tanulságok nyerhetők vele a biztonság növelése érdekében; mivel a légi közlekedés biztonsága megköveteli, hogy a vizsgá- latokat a lehető legrövidebb idő alatt végezzék el; mivel biztosítani kell, hogy a vizsgálatot végzők a feladatukat akadályoztatás nélkül végezhessék el; mivel a tagállamoknak — a bírói vizsgálatért felelős hatóságok hatáskörére vonatkozó jogszabályok tiszteletben tartásával, és adott esetben e hatóságokkal szorosan együttműködve — biz- tosítaniuk kell, hogy a szakmai vizsgálatért felelős személyek feladatuknak a lehető legjobb feltételek mellett tehessenek ele- get; mivel a polgári légi közlekedésben bekövetkezett balesetek és repülőesemények kivizsgálását független szervezetnek vagy testületnek kell végeznie, vagy ilyen szervezet vagy testület felügyelete mellett kell végezni annak érdekében, hogy elkerül- hetők legyenek az érdekütközések és a vizsgált események okaiba való belekeveredés; mivel ennek a szervezetnek vagy testületnek megfelelő esz- közökkel kell rendelkeznie, és feladatkörébe megelőzési felada- tok is tartozhatnak; mivel a tagállamoknak, ha szükséges, intézkedéseket kell ten- niük egymás kölcsönös támogatására a vizsgálatok végrehajtá- sához; mivel a tagállamoknak lehetőséget kell biztosítani arra, hogy a kivizsgálással egy másik tagállamot bízzanak meg; mivel a megelőzés érdekében a balesetek vizsgálati eredményeit a lehető legrövidebb időn belül közzé kell tenni; mivel az egyes repülőesemények sajátosságait a vonatkozó vizs- gálati eredmények közreadásánál figyelembe kell venni;