258 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/7. kötet 3200310027 2003.4.8. AZ EURÓPAI UNIÓ HIVATALOS LAPJA L 90/41 A BIZOTTSÁG 2003/27/EK IRÁNYELVE (2003. április 3.) a gépjárművek kipufogógáz-kibocsátásának vizsgálata tekintetében a 96/96/EK tanácsi irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a legutóbb a 2001/11/EK bizottsági irányelvvel (") módosított, a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról szóló tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1996. december 20-i 96/96/EK tanácsi irányelvre (), és különösen annak 7. cikke (2) bekezdésére, mivel: (1) — Az Autóolaj programok — amelyeket 1992-ben kezde- ményezték annak érdekében, hogy 2000-re és az azt következő évekre biztosítsák a járművekből származó kibocsátás és az üzemanyag-minőségi szabványok meg- állapításának analitikai alapjait azzal a céllal, hogy különösen a közúti szállítás során keletkező kibocsátá- sok csökkentése tekintetében megvalósítsák a levegőmi- nőségi célkitűzéseket — a forgalomnak a levegőminő- ségre gyakorolt hatása tekintetében a gépjárművek kar- bantartására vonatkozó szabványokat jelölték meg döntő tényezőként. (2) — A 96/96/EK irányelv meghatározza azokat a vizsgálato- kat, amelyeket a benzin- és dízelmotoros járművek idő- szakos ellenőrzésekor kell elvégezni annak megállapítása érdekében, hogy kibocsátásuk az elfogadható határérté- keken belül marad-e. (3) — A Bizottság a Nemzetközi Gépjármű-ellenőrzési Bizott- ság (CITA) és más érintett szervezetek szakértőiből mun- kacsoportot hozott létre, amely 2000-ben ült össze. A munkacsoport megvizsgálta a 96/96/EK irányelvben és a Közösség területén közlekedő haszongépjárművek közle- kedésre alkalmasságának országúti műszaki ellenőrzésé- ről szóló, 2000. június 6-i 2000/30/EK európai parla- menti és tanácsi irányelvben (?) előírt kibocsátási vizsgá- latok határértékeinek módosításával kapcsolatos lehető- ségeket annak meghatározása érdekében, hogy fokoz- hatók-e a környezeti előnyök. A munkacsoport arra a következtetésre jutott, hogy a jelenleg előírt határértékek jóval magasabbak azoknál az értékeknél, mint amelyeket a megfelelően karbantartott járművek a gyakorlatban el tudnának érni: a jelenlegi határértékek ezért nem elég hatékonyan segítik elő a nagy légszennyezők, azaz azok- nak a járműveknek a kimutatását, amelyek kipufogógáz- (4 HL L 48., 2001.2.17., 20. o. Ő) HLL 46., 1997.2.17., 1. o. Ő) HL L 203., 2000.8.10., 1. o. kibocsátása legalább 50 96-kal meghaladja a megfelelően karbantartott járműveknél várható értéket. (4 — Az ezen irányelvben előírt intézkedések összhangban vannak a 96/96/EK irányelv 8. cikkével létrehozott, a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgála- táról szóló irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság véleményével, ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk A 96/96/EK irányelv II. melléklete ezen irányelv mellékletének megfelelően módosul. 2. cikk (1) — A tagállamok hatályba léptetik azokat a törvényi, rende- leti és közigazgatási rendelkezéseket, amelyek szükségesek ahhoz, hogy ennek az irányelvnek legkésőbb 2004. január 1- jéig megfeleljenek. Erről haladéktalanul tájékoztatják a Bizottsá- got. Amikor a tagállamok elfogadják ezeket az intézkedéseket, azok- ban hivatkozni kell erre az irányelvre, vagy azokhoz kihirde- tésük alkalmával ilyen hivatkozást kell fűzni. A hivatkozás módját a tagállamok határozzák meg. (2) —A tagállamok közlik a Bizottsággal a nemzeti joguknak azokat a rendelkezéseit, amelyeket az ezen irányelv által szabá- Iyozott területen fogadnak el. 3. cikk Ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdeté- sét követő 20. napon lép hatályba. 4. cikk Ennek az irányelvnek a tagállamok a címzettjei. Kelt Brüsszelben, 2003. április 3-án. a Bizottság részéről Loyola DE PALACIO alelnök