32 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 3199810020 L 107/4 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1998.4.7. A TANÁCS 98/20/EK IRÁNYELVE (1998. március 30.) a nemzetközi polgári repülésről szóló egyezmény második kiadásának (1988) 16. függeléke 1. kötete 2. fejezete II. részének hatálya alá tartozó repülőgépek üzemeltetésének korlátozásáról szóló 92/14/EGK irányelv módosításáról AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 84. cikke (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), a Szerződés 189c. cikkében szabályozott eljárásnak megfe- lelően (?), (1) — mivel a 92/14/EGK irányelv () rendelkezéseinek fő célja egyes szubszonikus sugárhajtású polgári repülőgéptípu- sok üzemelésének korlátozása; (2) — mivel az irányelv fő elemeinek meghatározásával meg kell előzni az irányelv célját és alkalmazási körét illető félreérthetőséget; (3) — mivel ez az irányelv nem korlátozza egy adott tagállam lehetőségét arra, hogy igénybe vegye a közösségi légifu- varozók Közösségen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rende- let (fjvonatkozó — rendelkezéseit, -azok — értelmével összhangban; (4 — mivel a berlini agglomerációt kiszolgáló Berlin Tegel és Berlin Tempelhof repülőterek kivételes történelmi hely- zete és a városközponthoz közeli elhelyezkedése miatt indokolt e két repülőtér mentesítése a 92/14/EGK irány- elv egyes rendelkezéseinek hatálya alól; (5) mivel tiszteletben kell tartani, hogy a mentesítések ere- deti céljuk szerint a fejlődő országokban lajstromozott (4 HL C 309., 1996.10.18., 9. o. Ó) HL C 66., 1997.3.3., 4. o. Ő) Az Európai Parlament 1997. március 13-i véleménye (HL C 115., 1997.4.14., 24. o.), 1997. október 9-i 42/97 tanácsi közös állásfogla- lás (HL C 375., 1997.12.10., 25. o.) és az Európai Parlament 1998. január 13-i határozata (HL C 34., 1998.2.2.) ($) HL L 76., 1992.3.23., 21. o. (Ő) HL L 240., 1992.8.24., 8. o. A legutóbb az 1994. évi csatlakozási okmánnyal módosított rendelet. (10) (11) (12) repülőgépekre vonatkoznak; mivel ezért az említett irányelv vonatkozó rendelkezései ebből a szempontból tisztázásra szorulnak; mivel egy fejlődő országban lajstromozott repülőgépnek megadott mentesség csak az adott ország számára járhat előnyökkel; mivel tisztázni kell a gazdasági okok alapján adható mentességek hatókörét; mivel tisztázni kell, hogy a tagállamok csupán a saját lajstromukban szereplő, a követelményeknek nem meg- felelő repülőgépek forgalomból történő fokozatos kivo- násáról tudnak időbeli ütemezést készíteni; mivel egyes tagállamoknak olyan megállapodásuk van harmadik országbeli légifuvarozókkal, amely a közösségi légifuvarozónak adotthoz hasonló mentességet biztosít számukra a 2. fejezet hatálya alá tartozó repülőgépeik fokozatos leselejtezésére; mivel nem volna helyes e meg- állapodásokat érvényteleníteni; mivel a 92/14/EGK irányelv mellékletének frissítése és kellő időben történő módosítása alapvető fontosságúj; mivel ezért a Bizottságnak egy szabályozó jellegű bizott- ság támogatásával kell a módosításokat kidolgoznia; mivel a 92/14/EGK irányelv 3. cikke mentességeket biz- tosít a fejlődő országokban lajstromozott repülőgépek számára, és mivel ezek a mentességgel rendelkező gépek az említett irányelv mellékletében vannak felsorolva; mivel a 92/14/EGK irányelv mellékletét módosítani kell, hogy kiegészüljön olyan repülőgépekkel, amelyek men- tességet kaptak, és az említett irányelv elfogadásakor nem szerepeltek abban; mivel továbbá törölni kell az olyan repülőgépekre történő - utalásokat, amelyeket időközben kivontak a forgalomból, vagy amelyek meg- semmisültek, vagy más okból nem kaphatnak már men- tességet; mivel feltétlenül meg kell előzni a helytelen lajstromozá- sokat; mivel az említett irányelv melléklete megjelöli minden egyes repülőgép gyári sorozatszámát;