2006.11.24. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 328/1 (Kötelezően közzéteendő jogi aktusok) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1692/2006/EK RENDELETE (2006. október 24.) az árufuvarozási rendszer környezetvédelmi teljesítményjavításának közösségi pénzügyi támogatására irányuló második , Marco Polo" program létrehozásáról (, Marco Polo II.") és az 1382/2003/EK rendelet hatályon kívül helyezéséről (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 71. cikke (1) bekezdésére és 80. cikke (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (!), a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követően, a  Szerződés 251. cikkében megfelelően (), megállapított — eljárásnak mivel: () — A közös közlekedési politikáról 2001 szeptemberében ki- adott bizottsági fehér könyv a kiegyensúlyozott közleke- dési rendszer kialakításának gyakorlati és hatékony módjaként az intermodalitás kifejlesztését hangsúlyozza, és e stratégia kulcsfontosságú elemeként egyaránt javasolja mind a tengeri gyorsforgalmi utak, azaz jó minőségű, integrált, intermodális tengeri opciók kialakítását, mind pedig a vasúti forgalom és a belvízi hajózás intenzívebb kihasználását. Az Európai Tanács 2001. június 15-én és 16-án Göteborgban tartott ülésén a fenntartható fejlődés stratégiájának központi kérdésévé nyilvánította az egyes közlekedési módok közötti arányok újbóli kiegyensúlyo- zását. Továbbá 2002. március 15-én és 16-án Barceloná- ban tartott ülésén az Európai Tanács hangsúlyozta a több régióban — kiemelve az Alpok, a Pireneusok és a Balti- tenger régióját — meglévő szűk közlekedési keresztmetsze- teknél — tapasztalható — túlterheltség — csökkentésének szükségességét, jelezve, hogy a tengeri gyorsforgalmi utak útvonala szerves és fontos része a transzeurópai köz- lekedési hálózatnak. Az intermodalitás további fejlesztésé- nek központi eszköze egy olyan, piaci ösztönzésű (!) HL C 234., 2005.9.22., 19. o. () Az Európai Parlament 2006. május 17-i véleménye (a Hivatalos Lap- ban még nem tették közzé) és a Tanács 2006. október 12-i határozata. finanszírozási program, amelynek a tengeri gyorsforgalmi utak létrehozását, valamint a vasúti forgalom és a belvízi hajózás fejlesztését külön támogatnia kell, biztosítva töb- bek között a gazdasági, társadalmi és területi kohézió erősödését. 2) — Ha nem kerül sor határozott intézkedésre, az európai köz- úti teherszállítás 2013-ig mintegy 60 96-kal nő. Ennek hatására a nemzetközi közúti áruszállítás volumene 2007 és 2013 között az Európai Unió 25 tagállamát tekintve évente mintegy 20,5 milliárd tonnakilométerrel növekedne, negatív következményekkel a közúti infra- struktúra többletköltségei, a balesetek, a túlterheltség, a helyi és globális környezetszennyezés, az ellátási lánc, a logisztikai rendszerek megbízhatósága, valamint a környe- zeti károk vonatkozásában. (33 — Annak érdekében, hogy a közúti szállítás ilyen mértékű növekedésével meg lehessen birkózni, a rövid távú tengeri hajózást, a vasutat és a belvízi hajózást a mainál nagyobb mértékben kell alkalmazni, és a közutak zsúfoltságának csökkentése érdekében ösztönözni kell a közlekedési és logisztikai ágazat további, nagyhatású kezdeményezéseit, például a vasúti járművek műszaki újításait is. (4 — Az árufuvarozási rendszer környezeti teljesítményjavításá- nak közösségi pénzügyi támogatásáról (,Marco Polo program") szóló, 2003. július 22-i 1382/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet (?) által létrehozott progra- mot ezért a nemzetközi közúti szállítások tényleges csök- kentését célzó új akciókkal kell megerősíteni. A Bizottság ezért egy erőteljesebb programra (a továbbiakban: , Marco Polo II. program" vagy ,a program") tesz javaslatot a Közösségen belül az intermodalitás megerősítése, a köz- utak túlterheltségének csökkentése, valamint az árufuva- rozási rendszer környezetvédelmi teljesítményjavítása érdekében. E cél érdekében a programnak támogatnia kell az áruszállítás, a logisztika és a többi, kapcsolódó piac 6) HL L 196., 2003.8.2., 1. o. A legutóbb a 788/2004/EK rendelettel (HL L 138., 2004.4.30., 17. o.) módosított rendelet.