2008.11.29. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 319/59 IRÁNYELVEK AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2008/96/EK IRÁNYELVE (2008. november 19.) a közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezeléséről AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 71. cikke (1) bekezdése c) pontjára, tekintettel a Bizottság javaslatára, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemé- nyére (!), a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követően, a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (), mivel: (1) — A transzeurópai közlekedési hálózat fejlesztésére vonat- kozó közösségi iránymutatásokról szóló, 1996. július 23-i 1692/96/EK európai parlamenti és tanácsi határo- zatban (7) — meghatározott transzeurópai közlekedési hálózat kiemelten fontos az európai integráció és kohézió támogatásában és a magas szintű jólét biztosításában. Elsősorban a magas közlekedésbiztonsági szintet kell garantálni. (2) — Az , Európai közlekedéspolitika 2010-ig: ideje dönteni" című, 2001. szeptember 12-i fehér könyvében a Bizottság kifejezte, hogy közúti biztonsági hatástanulmá- nyok és közúti biztonsági auditok elvégzésére van szükség a Közösségen belül a magas baleseti koncentrá- ciójú útszakaszok azonosításának és kezelésének érde- kében. Kitűzte azt a célt is, hogy 2001 és 2010 között a felére csökkenjen az Európai Unió útjain bekövetkezett halálesetek száma. (3) — Az , Európai közlekedésbiztonsági cselekvési program — a közúti balesetek áldozatai számának felére csökkentése az Európai Unióban 2010-ig: a megosztott felelősség" című 2003. június 2-i közleményben a Bizottság a közúti () HL C 168., 2007.7.20., 71. o. Ő) Az Európai Parlament 2008. június 19-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé), és a Tanács 2008. október 20-i határozata. () HL L 228., 1996.9.9., 1. o. infrastruktúrát a közlekedésbiztonsági politika harmadik pilléreként határozta meg, amelynek hozzá kell járulnia a Közösség balesetcsökkentési célkitűzéséhez. (4 — —Az utóbbi években olyan jelentős előrelépések történtek a járművek kialakításában (biztonsági intézkedések és új technológiák alkalmazása), amelyek segítettek a közúti balesetek halálos áldozatai és sérültjei számának csökken- tésében. Ha a 2010-re kitűzött célt el kívánjuk érni, más területeken is intézkedéseket kell tenni. A közúti infra- struktúra közlekedésbiztonsági kezelése sok fejlesztési lehetőséget kínál, amit előnyünkre kell fordítani. (5) — A transzeurópai úthálózaton belül a közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsága — javításának — nélkülözhetetlen eszköze a megfelelő eljárások kialakítása. A közúti biztonsági hatásvizsgálatok stratégiai szinten kell, hogy bemutassák az infrastrukturális beruházások különböző tervezési alternatíváinak közúti biztonságra gyakorolt hatását, és fontos szerepet kell betölteniük az útvonalak kiválasztásakor. A közúti biztonsági hatásvizsgálatok eredményeit több dokumentumban is rögzíteni lehet. Továbbá, közúti biztonsági auditoknak kell részletesen meghatározniuk a közúti infrastrukturális beruházások veszélyes jellemzőit. A transzeurópai úthálózat infrastruk- túrájának közlekedésbiztonsági javítása érdekében helyén- való ezért ezen a két területen eljárásokat kidolgozni, a transzeurópai közúthálózat alagútjaira vonatkozó bizton- sági minimumkövetelményekről szóló, 2004. április 29-i 2004/54/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvben (?) meghatározott közúti alagutak kizárásával. (6) — Több tagállam már jelenleg is rendelkezik a közúti infra- struktúra közlekedésbiztonsági kezelésére irányuló, jól működő rendszerekkel. Ezen országok számára engedé- lIyezni kell meglévő módszereik további használatát, amennyiben azok összhangban állnak ezen irányelv célja- ival. ) — A kutatás létfontosságú az Európai Unió közútjai közle- kedésbiztonságának növeléséhez. Az összetevők, intézke- dések és módszerek (beleértve a telematikát is) kialakítása és ismertetése, valamint a kutatás eredményeinek terjesz- tése fontos szerepet játszik a közúti közlekedés infra- struktúra-elemei biztonságának növelésében. (4) HL L 167., 2004.4.30., 39. o.