2005.2.19. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 48/19 A BIZOTTSÁG 2005/12/EK IRÁNYELVE (2005. február 18.) a ro-ro személyhajókra vonatkozó különleges stabilitási követelményekről szóló 2003/25/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv I. és II. mellékletének módosításáról (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a ro-ro személyhajók különleges stabilitási követelmé- nyeiről szóló, 2003. április 14-i 2003/25/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (!) és különösen annak 10. cikkére, mivel: (1) — A 2003/25/EK irányelv a tagállamok kikötői között nemzetközi úton rendszeres forgalmat lebonyolító vala- mennyi ro-ro személyhajóra alkalmazandó, honosságára való tekintet nélkül. 2) — A 2003/25/EK irányelv 6. cikke rendelkezik arról, hogy a r0-ro személyszállító hajóknak eleget kell tenniük az irányelv I. mellékletében feltüntetett speciális biztonsági követelményeknek, a tagállamoknak pedig az ugyanitt a II. mellékletben közölt útmutatást kell követniük ezen követelmények alkalmazásához. (3) — A 2003/25/EK irányelv 10. cikke rendelkezik arról, hogy az irányelv mellékletei a 11. cikk (2) bekezdése szerinti eljárásnak megfelelően módosíthatók, a nemzetközi szinten és különösen a Nemzetközi Tengerészeti Szerve- zeten (IMO-n) belül bekövetkező fejlemények figyelembe- vétele érdekében. (4 A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) 2002. december 5-i MSC 141(76) állásfoglalása bevezetett egy felülvizsgált modellkísérleti eljárást a kapcsolódó haszná- lati útmutatóval az 1995. évi SOLAS (Safety of Life at Sea — Biztonság a tengeren) konferencia 14. állásfoglalása alatt. A 14. állásfoglalás a ro-ro személyszállító hajók speciális biztonsági követelményeinek regionális egyez- ményeire vonatkozik. (5) — A felülvizsgált modellkísérleti módszer felváltja a 2003/25/EK irányelvben előírt korábban alkalmazott modellkísérleti eljárást. Azokon a hajókon, amelyeken már a korábban alkalmazott módszer alapján elvégezték a modellkísérletet, nem kell azt újra megismételni. () HL L 123., 2003.5.17., 22. o. (6) A 2003/25/EK irányelvet ennek megfelelően módosítani kell. A jelen irányelvben hozott intézkedések összhangban vannak a tengeri közlekedés biztonságával és a hajókról történő környezetszennyezés megelőzésével foglalkozó bizottság véleményével, a 2099/2002/EK európai parla- menti és tanácsi rendeletben (?) foglaltak szerint. ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk A 2003/25/EK irányelv a következőképpen módosul: 1) Az I. melléklet a következőképpen módosul: a) a (2) bekezdés 3. pontja helyébe a következő rendelkezés lép: ,2.3. az olyan kereszt- vagy hosszanti válaszfalak szilárd- ságának, amelyeket úgy vettek figyelembe, mint amelyek hatékonyan tartják vissza a sérült ro-ro fedélzet érintett terében felgyülemlett tengervíz- mennyiséget, arányosnak kell lennie a vízelvezető rendszerrel, és a lékszámításoknak megfelelően e válaszfalaknak ellen kell állniuk a hidrosztatikus nyomásnak. Az ilyen válaszfalaknak legalább 4 m magasaknak kell lenniük, kivéve ha a víz nem alacsonyabb, mint 0,5 m. Ebben az esetben a válaszfal magasságát az alábbiaknak megfelelően kell kiszámítani: Bh - 8hw ahol: Bh jelenti a válaszfal magasságát; és hw jelenti a víz magasságát. (Ó) HL L 324., 2002.11.29., 1. o. A 415/2044/EK rendelettel (HL L 68., 2004.3.6., 10. o.) módosított rendelet