L 345/62 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2008.12.23. IRÁNYELVEK AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2008/110/EK IRÁNYELVE (2008. december 16.) a közösségi vasutak biztonságáról szóló 2004/49/EK irányelv (vasúti biztonsági irányelv) módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és külö- nösen annak 71. cikke (1) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemé- nyére (!, a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követően, a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (, mivel: (1) — A vasúti személyszállítási és árufuvarozási szolgáltatások egységes piacának létrehozását célzó erőfeszítések folyta- tása érdekében az Európai Parlament és a Tanács elfo- gadta a 2004/49/EK irányelvet (), amely a vasutak biztonságára vonatkozó közös keretszabályozást hoz létre. 2) — A közösségi vasúti rendszer új vagy korszerűsített részei tekintetében a nagy sebességű transzeurópai vasúti rend- szer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelv () és a hagyományos vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2001. március 19-i 2001/16/EK európai parlamenti és - tanácsi irányelv (), a használatban lévő járművek tekintetében pedig a 2004/49/EK irányelv foglalkozott eredetileg a vasúti járművek üzembe helyezésének engedélyezési eljá- rásaival. A jobb szabályozással összhangban, valamint a közösségi jogszabályok egyszerűsítése és korszerűsítése céljából a vasúti járművek üzembe helyezésének engedé- (4) HL C 256., 2007.10.27., 39. o. (6) Az Európai Parlament 2007. november 29-i véleménye (HL C 297. E, 2008.11.20., 133. 0., a Tanács 2008. március 3-i közös állás- pontja (HL C 122. E, 2008.5.20., 10. o.) és az Európai Parlament 2008. július 9-i álláspontja (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé). A Tanács 2008. december 1-i határozata. Az Európai Parlament és a Tanács 2004. április 29-i 2004/49/EK irányelve a közösségi vasutak biztonságáról, valamint a vasúttársa- ságok engedélyezéséről szóló 95/18/EK tanácsi irányelv és a vasúti infrastruktúrakapacitás elosztásáról, továbbá a vasúti infrastruktúra használati díjának felszámításáról és a biztonsági tanúsítványról szóló 2001/14/EK irányelv módosításáról (Vasútbiztonsági irányelv) (HL L 164., 2004.4.30., 44. o.) Helyesbítve: HL L 220., 2004.6.21., 16. o. (4 HL L 235., 1996.9.17., 6. o. () HL L 110., 2001.4.20., 1. o. — ] Iyezésére vonatkozó valamennyi rendelkezést egyetlen jogi aktusba kell foglalni. Következésképpen — a 2004/49/EK irányelv jelenlegi 14. cikkét el kell hagyni, a 96/48/EK és a 2001/16/EK irányelv helyébe lépő, a Közösségben a vasúti rendszer kölcsönös átjárhatóságáról szóló, 2008. június 17-i 2008/57/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvet (átdolgozás) (6) (a továbbiakban: a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv) pedig ki kell egészíteni a már használatban lévő járművek üzembe helyezésének engedélyezésére vonatkozó új rendelkezéssel. Az 1999. évi nemzetközi vasúti fuvarozási egyezmény (COTIF) 2006. július 1-jei hatályba lépése új szabályokat vezetett be a járművek használatára vonatkozó szerző- dések tekintetében. Az egyezményhez csatolt CUV- függelék (egységes szabályok a nemzetközi vasúti forga- lomban engedélyezett járművekre vonatkozó szerződé- sekre) értelmében a kocsik üzembentartói többé nem kötelesek nyilvántartásba vetetni a kocsikat egy vasúttár- saságnál. A vasúttársaságok közötti korábbi ,Regola- mento — Internazionale — Veicoli" (RIV)  megállapodás (szabályzat a nemzetközi forgalomban a kölcsönös teher- kocsi használatról) megszűnt, és annak részben a vasút- társaságok és a kocsik üzembentartói közötti új, magán- és önkéntes megállapodás (általános szerződési feltételek a vasúti kocsik használatáról, GCU) lépett a helyébe, amely értelmében az utóbbiak felelnek a kocsijaik karbantartásáért. E módosítások tükrözése és a vasúttár- saságok — biztonsági —tanúsítványai — tekintetében — a 2004/49/EK irányelv végrehajtásának megkönnyítése érdekében meg kell határozni az ,üzembentartó" és a ,karbantartásért felelős szervezet" fogalmát, valamint az e szervezetek és a vasúttársaságok közötti kapcsolatot. Az , üzembentartó" fogalommeghatározásának a lehető legközelebb kell állnia az 1999. évi COTIF-egyez- ményben használt fogalommeghatározáshoz. Számos szervezet lehet jármű-üzembentartó, így például a tulaj- donos, egy kocsiparkkal üzletelő társaság, egy vasúttársa- ságnak járműveket haszonbérbe adó társaság, egy vasút- társaság, illetve az infrastruktúrája karbantartása céljából járműveket alkalmazó infrastruktúra-működtető. E szer- vezetek felelnek a járművekért, azoknak a vasúttársaságok és az infrastruktúra-működtetők által szállítóeszközként való használata tekintetében. A félreértések elkerülése érdekében az üzembentartót egyértelmű módon nyilván- tartásba kell venni a vasutak kölcsönös átjárhatóságáról szóló irányelv 33. cikkében meghatározott nemzeti járműnyilvántartásban. (S) HL L 191., 2008.7.18., 1. o.