478 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet 31996L0053 1996.9.17. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 235/59 A TANÁCS 96/53/EK IRÁNYELVE (1996. június 25.) 27 a Közösségen belül közlekedő egyes közúti járművek nemzeti és a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb méreteinek, valamint a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb össztömegének megállapításáról AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 75. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), a Szerződés 189c. cikkében szabályozott eljárásnak megfe- lelően (?), mivel a bizonyos közúti járművek tömegével, méreteivel és meghatározott más műszaki jellemzőivel kapcsolatos, 1984. december 19-i 85/3/EGK tanácsi irányelvvel () a közös közlekedéspolitika keretében közös szabványokat határoztak meg, hogy ezeket a járműveket a tagállamok közötti közlekedésben jobban lehessen alkalmazni; mivel a 85/3/EGK irányelvet számos alkalommal jelentős mértékben módosították; mivel újabb módosítása alkal- mával az érthetőség és az ésszerűség érdekében egységes szövegbe szükséges újrafogalmazni az 1986. július 24-i 86/364/EGK tanácsi irányelvvel, amely a járműveknek a 85/3/EGK irányelvnek (?) való megfelelősége igazolásáról szól; mivel a tagállamok közúti haszongépjárművek tömegére és méreteire vonatkozó előírásai közötti különbségek kedvezőtlen hatással lehetnek a versenyfeltételekre, és megnehezíthetik a tagállamok közötti forgalmat; (4) HL C 38., 1994.2.8., 3. o. és HL C 247., 1995.9.23., 1. o. Ó) HL C 295., 1994.10.22., 72. o. Ő) Az Európai Parlament 1994. november 15-i véleménye (HL C 341., 1994.12.5., 39. o.), a Tanács 1995. december 8-i közös álláspontja (HL C 356., 1995.12.30., 13. o.) és az Európai Parlament 1996. március 14-i határozata (HL C 96., 1996.4.4., 233. 0.). ( HL L 2., 1985.1.3., 14. o., amelyet legutóbb a 92/7/EGK irányelv (HL L 57., 1992.3.2., 29. o.) módosított. Ő) HL L 221., 1986.8.7., 48. o. (4 (10) (11) mivel a szubszidiaritás elve alapján közösségi szinten kell tenni az ilyen akadályok elhárítása érdekében; mivel az előzőekben említett előírások megfelelnek e közúti haszongépjárművek ésszerű és gazdaságos alkal- mazásának és az infrastruktúra fenntartása, a közleke- désbiztonság és a környezetvédelem, valamint az élet követelményeinek is; mivel az áruszállító gépjárművek méreteire vonatkozó közös előírások hosszú távon változatlanul érvényesek lehetnek; mivel az egyik tagállamban engedélyezett vagy üzembe helyezett haszongépjárművekre további műszaki feltéte- leket lehet alkalmazni a tömeggel és méretekkel kapcso- latban; mivel ezek a feltételek nem képezhetnek akadá- Iyokat a tagállamok közötti haszongépjármű-forgalom- mal szemben; mivel a 89/338/EGK irányelv (?) által módosított 85/3/ EGK irányelv 2. cikke szerinti ,vastag falú, hőszigetelt jármű" meghatározást annyiban kellene bővíteni, hogy a tagállamok területükön azoknak a hőszigetelt járművek- nek a forgalmát engedélyezhetik, amelyek az e cikkben megállapított feltételeknek a hőszigetelés tekintetében nem felelnek meg; mivel az , oszthatatlan rakomány" meghatározást tisz- tázni kell, hogy biztosítsák az irányelv egységes alkalma- zását az olyan járművek vagy jármű-kombinációk enge- délyezésének vonatkozásában, amelyek ilyen rakományo- kat szállítanak; mivel a tonnát alkalmazzák és értelmezik a jármű töme- gének mértékegységeként, ezt az egységet alkalmazzák ebben az irányelvben is, bár a tömeg formális egysége a newton; mivel a belső piac megvalósulásának keretében az irány- elv hatályát a nemzeti forgalomra is ki kellene terjesz- teni, amennyiben olyan jellemzőket érint, amelyek a ver- senyfeltételeket a közlekedés területén jelentősen érintik, ($) HL L 142., 1989.5.25., 3. o.