372 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/4. kötet 31999L10062 L 187/42 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1999.7.20. AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1999/62/EK IRÁNYELVE (1999. június 17.) a nehéz tehergépjárművekre egyes infrastruktúrák használatáért kivetett díjakról AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁ- CSA, tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerző- désre és különösen annak 71. cikke (1) bekezdésére és 93. cik- kére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére (?), a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (?), mivel: (1) —A tagállamokban működő fuvarozási vállalkozások közötti verseny torzulásainak a felszámolása szükségessé teszi mind a díjkivetési rendszerek összehangolását, mind pedig méltányosságon alapuló mechanizmusok kidolgozását az infrastruktúra-használati díjak kivetésére a fuvarozási vállalkozások esetében. (2) — Ezek a célkitűzések csak fokozatosan valósíthatók meg. (3) — A díjkivetési rendszerek összehangolásának egy bizonyos fokát az ásványi olajok jövedéki adója szerkezetének összehangolásáról szóló, 1992. október 19-i 92/81/EGK tanácsi irányelv (?) és az ásványi olajok jövedékiadó-mér- tékének közelítéséről szóló, 1992. október 19-i 92/82/ EGK tanácsi irányelv (") elfogadásával már elérték. (44 — Az Európai Parlament kontra Tanács C-21/94 sz. ügyben, 1995. július 5-én hozott ítéletével (") az Európai Közösségek Bírósága megsemmisítette a közúti árufuva- rozásban használt egyes járművekre kivetett adók, vala- mint az autópályadíjak és egyes infrastruktúrák haszná- lati díjainak a tagállamok általi alkalmazásáról szóló, 1993. október 25-i 93/89/EGK tanácsi irányelvet (), (4 HL C 59., 1997.2.26., 9. o. (4 HL C 206., 1997.7.7., 17. o. Ő) Az 1999. június 3-án kinyilvánított vélemény (a Hivatalos Lapban még nem hirdették ki). ( Az Európai Parlament 1997. július 17-i véleménye (HL C 286., 1997.9.22., 217. 0.), a Tanács 1999. január 18-i közös álláspontja (HL C 58., 1999.3.1., 1. o.) és az Európai Parlament 1999. május 7-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem hirdették ki). Ő) A legutóbb a 94/74/EK irányelvvel (HL L 365., 1994.12.31., 46. o.) módosított irányelv. HL L 316., 1992.10.31., 12. o. ($) A legutóbb a 94/74/EK irányelvvel (HL L 365., 1994.12.31., 46. o.) módosított irányelv. HL L 316., 1992.10.31., 19. o. () HT [1995] 1-1827. o. (8) HL L 279., 1993.11.12., 32. o. egyben fenntartva annak hatályát mindaddig, amíg a Tanács új irányelvet nem fogad el; ezért a 93/89/EGK irányelv helyébe ez az irányelv lép. A jelenlegi körülmények között a nemzeti díjkivetési rendszerek módosítását egy bizonyos össztömeget meg- haladó haszonjárművekre kell korlátozni. Ennek megvalósításához szükséges a tagállamok által jelenleg alkalmazott, illetve a későbbiekben azokat helyettesíthető gépjárműadók minimális adótételeinek meghatározása. Az adók vagy díjak megkülönböztetett alkalmazásán keresztül szorgalmazni kell a kevésbé szennyező és az utakat kevésbé károsító járművek használatát, amennyi- ben az ilyen megkülönböztetés nem zavarja a belső piac működését. Indokolt, hogy bizonyos tagállamok számára bizonyos időszakra mentességet biztosítsanak a minimális adókul- csok alkalmazása alól, hogy ezzel elősegítsék az ezen irányelvben előírt szintekhez való alkalmazkodást. Egyes helyi belföldi fuvarozási tevékenységekre, amelyek a Közösség fuvarpiacára csak kismértékű befolyást gya- korolnak, jelenleg csökkentett mértékű gépjárműadó- tételeket alkalmaznak; a zökkenőmentes átmenet biztosí- tása céljából a tagállamokat fel kell hatalmazni arra, hogy a minimális kulcsok alkalmazása alól ideiglenes mentességeket állapítsanak meg. A tagállamok számára engedélyezni kell, hogy csökken- tett adótételeket alkalmazzanak, vagy a gépjárműadó alóli mentességet biztosítsanak olyan járművek vonatko- zásában, amelyek feltehetően nem - befolyásolják a Közösség fuvarpiacának működését. Bizonyos különleges helyzetekre tekintettel meg kell állapítani egy olyan eljárást, amelynek alkalmazásával a tagállamok számára engedélyezhető további mentesíté- sek vagy adócsökkentések alkalmazásának a fenntartása. A verseny meglévő torzulásai nem szüntethetők meg kizárólag az adók vagy az üzemanyagok jövedéki adójá- nak összehangolásával; ugyanakkor mindaddig, amíg a díjkivetés műszakilag és gazdaságilag megfelelőbb formái ki nem alakulnak, az ilyen torzulások mérsékelhetők az autópályadíjak és/vagy használati díjak alkalmazásának a fenntartásával vagy bevezetésével; továbbá engedélyezni kell, hogy díjakat vessenek ki hidak, alagutak és hegyi átjárók használatára.