508 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/2. kötet 31996L0075 L 304/12 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1996.11.27. A TANÁCS 96/75/EK IRÁNYELVE (1996. november 19.) a Közösségen belüli nemzeti és nemzetközi belvízi szállításra vonatkozó hajóbérleti szerződések és árképzések rendszeréről AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 75. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), a Szerződés 189c. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (?), mivel közérdekből az utak és vasutak telítettségének, a közleke- désbiztonságnak, a környezetnek, az energiatakarékosságnak és a polgárok életminőségének növekvő problémái a belvízi utak által kínált szállítási lehetőség fokozott fejlesztését és jobb kihasználását teszi lehetővé, különösen annak versenyképessé- gének javításával; mivel a belvízi szállítás kereskedelmi működésének rendsze- rével kapcsolatos hazai törvényekben fennálló különbségek nem szolgálják a belső piac zökkenőmentes működését e szek- torban; mivel emiatt közösségi szinten közös rendelkezéseket kell bevezetni a belvízi szállítási piac egészére, a belvízi hajózás szerkezetének javításáról szóló, 1994. október 24-i tanácsi állásfoglalással (?) összhangban; mivel a belső piac zökkenőmentes működése igényli a belvízi szállításban a rotációs hajóbérlet megszervezéséhez való alkal- mazkodást a nagyobb kereskedelmi rugalmasság, valamint a szabad hajóbérleti és árképzési rendszer felé való elmozdulás érdekében; mivel e célból, a szabad piaci feltételekhez való alkalmazkodás érdekében egy átmeneti időszakról rendelkeznek, hogy a rotá- (4 HL C 318., 1995.11.29., 8. o. Ó) HL C 39., 1996.2.12., 96. o. Ő) Az Európai Parlament 1996. február 13-i véleménye (HL C 65., 1996.3.4., 32. o.), a Tanács 1996. június 27-i közös álláspontja (HL C 264., 1996.9.11.) és az Európai Parlament 1996. szeptember 17-i határozata (HL C 320., 1996.6.28.). ($) HL C 309., 1994.11.5., 5. o. ciós rendszer alkalmazási köre fokozatosan korlátozódjon a hajófuvarozókra, és ahol helyénvaló, a hajófuvarozók logiszti- kai szükségleteihez jobban igazodó kereskedelmi csoportosulá- sok jöjjenek létre; mivel a szubszidiaritás elvének megfelelően egyaránt szükséges és megfelelő, hogy közösségi szinten egy egységes ütemterv kerüljön megállapításra a piac fokozatos liberalizálása érdeké- ben, miközben a tagállamokra hárul e liberalizálás megvalósítá- sának a felelőssége; mivel súlyos zavar esetén rendelkezéseket fogadnak el a kérdé- ses szállítási piacon történő intézkedések meghozatalának lehe- tővé tétele érdekében; mivel e célból a Bizottság felhatalmazást kap megfelelő intézkedések meghozatalára egy tanácsadói bizottság eljárásával összhangban, ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk Ennek az irányelvnek az alkalmazásában: a) , rotációs hajóbérleti rendszer": olyan rendszer, amelynek során az ügyfelek szállítási műveletekre vonatkozó igényeit előzetesen rögzített árak és ismertetett feltételek mellett olyan sorrend alapján osztják szét a hajóbérleti csere kere- tében, amely sorrendben a hajók a kirakodás után rendelke- zésre állnak. A szállítókat felkérik, hogy a sorrendi jegy- zékbe való felvételükhöz a kínálatból rakományt válassza- nak. Azonban azok, akik nem élnek e választással, ettől függetlenül megőrzik a sorrendben elfoglalt helyüket; b) , hajófuvarozó": egy vagy több belvízi hajó tulajdonosa vagy üzemeltetője; c) , illetékes hatóság": a tagállam által a rotációs hajóbérleti rendszer irányítására és megszervezésére kijelölt hatóság; d) , súlyos piaci zavar": a belvízi fuvarozási piacon e piac sajá- tos problémáinak a felmerülése, amely a kereslethez képest valószínűleg súlyos és lehetségesen állandó túlkínálatot idéz elő, amely súlyosan fenyegeti a nagyszámú belvízi szállító pénzügyi stabilitását és túlélését, kivéve ha a kérdéses piacra vonatkozó rövid és középtávú előrejelzések alapvető és tartós javulást mutatnak.