384 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/1. kötet 3199210024 L 129/154 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1992.5.14. A TANÁCS 92/24/EGK IRÁNYELVE (1992. március 31.) egyes — gépjármű-kategóriák sebességkorlátozó készülékeiről vagy az ehhez —hasonló sebességkorlátozó fedélzeti rendszereiről AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK TANÁCSA, tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerző- désre és különösen annak 1004a. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), az Európai Parlamenttel együttműködve (, tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére [(?), mivel az 1992. december 31-ig fokozatosan megvalósítandó belső piac létrehozásához egyes intézkedések elfogadása döntő fontosságú; mivel a belső piac egy olyan, belső határok nélküli térség, amelyben biztosított az áruk, a személyek, a szolgáltatá- sok és a tőke szabad mozgása; mivel azok a műszaki előírások, amelyeknek a nemzeti jog előírásai értelmében a gépjárműveknek meg kell felelniük, többek között az egyes jármű-kategóriákra vonatkozó sebesség- korlátozással kapcsolatosak; mivel ezen előírások tagállamonként eltérőek; mivel ezért vala- mennyi tagállamnak — a jelenlegi nemzeti szabályozás kiegészí- téseként vagy akár azt felváltva — ugyanazon előírásokat kell elfogadnia, különösen azért, hogy a 70/156/EGK irányelv- ben (fjmeghatározott EGK-típusjóváhagyási eljárás valamennyi járműtípus esetében alkalmazható legyen; 14 HL C 229., 1991.9.4., 5. o. Ó (Ő HL C 13., 1992.1.20., 505. o.; ésHL C 67., 1992.3.16. Ő) HL C 40., 1992.2.17., 54. o. ) A gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyásáral vonatkozó tagál- lami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/ EGK tanácsi irányelv (HL L 42., 1970.2.23., 1. o.). A legutóbb a 87/ 403/EGK irányelvvel (HL L 220., 1987.8.8., 44. o.jmódosított irányelv. mivel a közúti biztonság javítása, valamint a nehéz tehergép- járművek és autóbuszok súlyos sérülésekkel járó baleseteinek csökkentése céljából e gépjármű-kategóriákat sürgősen el kell látni sebességkorlátozó készülékekkel; mivel ezzel — a környezetvédelem és a gazdaságosság tekinteté- ben — a légszennyezés és a tüzelőanyag-fogyasztás is csökkent- hető; mivel minden olyan esetben, amikor a Tanács felruházza a Bizottságot a gépjármű-ágazatra megállapított szabályok végre- hajtásával, célszerű előírni egy előzetes konzultációs eljárást, amelyet a Bizottság és a tagállamok között, egy tanácsadó bizottság keretében kell lefolytatni; mivel célszerű és hasznos — a Drive-program keretében — egy rugalmas, az út- és forgalmi viszonyoknak megfelelően működtethető — sebességkorlátozó —rendszer — kifejlesztésére irányuló kutatási tevékenység folytatása, ELFOGADTA EZT AZ IRÁNYELVET: 1. cikk Ennek az irányelvnek az alkalmazásában: — — , jármű": az N, és az M, kategóriába tartozó minden olyan, a közúti forgalomban részt vevő gépjármű, amelynek min- denkori legnagyobb össztömege meghaladja a 10 tonnát, valamint az N, kategória azon legalább négykerekű gép- járművei, amelyek tervezett legnagyobb sebessége megha- ladja a 25 km/h-t, e kategóriákat a 70/156/EGK irányelv I. melléklete határozza meg, — — , sebességkorlátozó készülék": minden olyan sebességkorlá- tozó készülék, amelyre a 70/156/EGK irányelv 9a. cikke szerinti önálló műszaki egységként típusjóváhagyás adható. A legnagyobb sebességet gyárilag korlátozó rendszereknek, amelyek a jármű tervezésétől fogva eredetileg részei annak, ugyanazon követelményeknek kell eleget tenniük, mint a sebességkorlátozó készülékeknek.