0717. kötet Az Európai Unió Hivatalos Lapja 327 32003R1192 2003.7.4. AZ EURÓPAI UNIÓ HIVATALOS LAPJA L 167/13 A BIZOTTSÁG 1192/2003/EK RENDELETE (2003. július 3.) a vasúti közlekedés statisztikájáról szóló 91/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet módosításáról (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a vasúti közlekedés statisztikájáról szóló, 2002. dec- ember 16-i 91/2003/EK európai parlamenti és tanácsi rende- letre (!), és különösen annak 3. cikkének (2) bekezdésére és 4. cikkének (5) bekezdésére, mivel: ) A 91/2003/EK rendelet 3. cikkével összhangban a rende- letben szereplő fogalommeghatározásokat a Bizottság kiigazíthatja. További fogalommeghatározások szükségesek ahhoz, hogy a vasúti közlekedés statisztikájának harmonizációja érdekében az adatgyűjtés minden tagállamban közös fogalommeghatározások alapján történjék. A 91/2003/EK rendelet 4. cikkével összhangban a mel- lékletek tartalmát a Bizottság kiigazíthatja. A statisztikai lefedettség pontos meghatározásához a H1 táblázat előírásait módosítani kell. A 91/2003/EK rendeletet ezért a fentiek értelmében módosítani szükséges. Az e rendeletben előírt intézkedések összhangban van- nak a 89/382/EGK, Euratom tanácsi határozattal (2) lét- rehozott statisztikai programbizottság véleményével, ELFOGADTA EZT A RENDELETET: 1. cikk A 91/2003/EK rendelet a következőképpen módosul: 1. A 3. cikk (1) bekezdésének helyébe a következő rendelke- zés lép: ,(1) — E rendelet alkalmazásában az alábbi fogalommegha- tározásokat kell alkalmazni: 1. vadatszolgáltató országe: az a tagállam, amely adatokat továbbít az Eurostat részére; vnemzeti hatóságoks: azok a nemzeti statisztikai hivata- lok és más szervezetek, amelyek az egyes tagállamok- V ban a közösségi statisztikai adatok előállításáért felelő- sek; vwasútc: az a sínpályából álló közlekedési útvonal, melyet kizárólag vasúti járművek használhatnak. (4 HLL 14., 2003.1.21., 1. o. (9 HL L 181., 1989.6.28., 47. o. 4. 10. vwasúti járműs: az a mozgó berendezés, amely kizárólag vasúti síneken, közlekedik, hajtását vagy saját erőforrása biztosítja (vontatójárművek), vagy másik jármű vontatja (személykocsik, vasúti pótkocsik, teherkocsik és vago- nok); vwasúti vállalkozáse minden olyan köz- vagy magántu- lajdonban lévő vállalkozás, amely vasúti áru- és/vagy személyszállítási szolgáltatásokat biztosít. Azon vállal- kozások, amelyek egyetlen üzleti tevékenysége az a szolgáltatás, hogy - metróval, — villamossal  és/vagy helyiérdekű vasúttal szállítanak utasokat, nem tartoznak e fogalommeghatározás alá; vwasúti áruszállításc: az áru vasúti járművekkel történő mozgatása a berakodás és a kirakodás helye között; vwasúti személyszállításc: az utasok vasúti járművekkel történő mozgatása az indulási és érkezési hely között. Nem tartozik ide az utasok metróval, villamossal vagy helyiérdekű vasúttal történő szállítása; vmetrós (más néven: oföldalatti vasútj: az a villamos meghajtású vasút, amely nagy forgalmi igényű utasz- szállítás lebonyolítására képes, és jellemzője a pálya kizárólagos használata, a több kocsiból álló szerelvény, a nagy sebesség és hirtelen gyorsulás, az összetett jelző- rendszer, valamint a szintbeli kereszteződések hiánya, ami a szerelvények nagy járatsűrűségét és a peronok nagy utasterhelését teszi lehetővé. A metrót jellemzi továbbá, hogy az állomások egymáshoz közel helyez- kednek el, ami általában 700 és 1200 m közötti állo- mástávolságot jelent. A snagy sebessége a villamos és a helyiérdekű vasút viszonylatában értelmezendő, és megközelítőleg 30—40 kmj/h-t jelent rövidebb távokon, 40-70 kmj/h-t hosszabb távokon; wwillamose: az az utasszállító közúti jármű, amely több mint kilenc ülőhellyel rendelkezik (beleértve a vezetőü- lést is), és amely villamos vezetékekre csatlakozik vagy dízelmotoros meghajtású, valamint síneken közlekedik; vhelyiérdekű vasúte az az utasszállító vasúti eszköz, amely többnyire villamos meghajtású vasúti kocsikkal, egyedülálló kocsival vagy rövid szerelvénnyel, kötött kétvágányú pályán üzemel. Az állomások/megállóhe- lyek közötti távolság általában kisebb, mint 1 200 m. A metróval ellentétben a helyiérdekű vasút könnyedebb felépítésű, kisebb forgalomra méretezett és általában kisebb sebességgel közlekedik. Némely esetben nehéz egyértelmű különbséget tenni a helyiérdekű vasút és a villamos között; a villamos általában nincs elválasztva a közúti forgalomtól, a helyiérdekű vasút azonban más rendszerektől elválasztva közlekedhet;