15[/7. kötet Az Európai Unió Hivatalos Lapja 503 32003R1382 L 196/1 AZ EURÓPAI UNIÓ HIVATALOS LAPJA 2003.8.2. AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1382/2003/EK RENDELETE (2003. július 22.) az árufuvarozási rendszer környezeti teljesítményjavításának közösségi pénzügyi támogatásáról (, Marco Polo program") AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 71. cikke (1) bekezdésére és 80. cikke (2) bekezdé- sére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményé- re Ő), tekintettel a Régiók Bizottsága véleményére (?), a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelő- en Ó), mivel: (1) — A 2001. június 15-én és 16-án Göteborgban megtartott Európai Tanács az egyes közlekedési módok közötti ará- nyok újbóli kiegyensúlyozását a fenntartható fejlődés stratégiájának központi kérdésévé nyilvánította. (2) — Ha határozott intézkedésre nem kerül sor, az európai köz- úti teherszállítás 2010-ig mintegy 50 96-kal nőhet. Így a nemzetközi közúti szállítás volumene évente mintegy 12 milliárd tonnakilométerrel növekedne. (3) — , Európai közlekedéspolitika 2010-ig: itt az idő dönteni" című fehér könyvében a Bizottság olyan intézkedésekre tesz javaslatot, amelyek hatására a szállítási módok piaci részesedése 2010-ig visszatérne az 1998. évi szintre. Ez (4) HL C 126. E., 2002.5.28., 354. o. (4 - HL C 241., 2002.10.7., 37. o. 6) HLC278., 2002.11.14., 15. o. (9 — Az Európai Parlament 2002. szeptember 25-i véleménye (a Hivata- los Lapban még nem tették közzé), a Tanács 2003. április 25-i közös álláspontja (HL C 153. E., 2003.7.1., 252. o.), valamint az Európai Parlament 2003. július 3-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé). készítené elő az arányok új egyensúlyának 2010-től kez- dődő kialakítását. Programot kell létrehozni (a továbbiakban: Marco Polo program vagy program) a közutak túlterheltségének csök- kentése és az árufuvarozási rendszer Közösségen belüli környezeti teljesítményének javítása, illetve az intermoda- litás bővítése érdekében, ezáltal hozzájárulva egy hatékony és fenntartható szállítási rendszerhez. E cél elérése érdeké- ben a programnak támogatnia kell az árufuvarozási, logisztikai és egyéb érintett piacokon végrehajtandó intéz- kedéseket. Ezen intézkedéseknek hozzá kell járulniuk a különféle szállítási módok közötti teherelosztás 1998. évi szintjének fenntartásához, ami segítene átterelni a nemzet- közi közúti teherszállítás várható összesített növekedését a rövid távú tengeri szállítás, a vasút vagy a belvízi hajózás szállítási módjára, illetve a szállítási módok valamely olyan kombinációjára, amelyben a közúti szállítás a lehető legrö- videbb. A Marco Polo program háromféle intézkedést foglal magá- ban: elsősorban forgalomátterelési intézkedéseket, amelyek célja a jelenlegi piaci feltételek mellett a lehető legnagyobb mennyiségű tehernek a közútról a rövid távú tengeri szál- lítás, a vasút, illetve a belvízi hajózás szállítási módjára való átterelése; másodszor katalizáló hatású intézkedéseket, amelyek célja a nem közúti teherszállítás Közösségen belüli módjának megváltoztatása; harmadszor pedig közös tanu- lási intézkedéseket, amelyek bővítik az árufuvarozási logisztikai ágazatban meglévő tudást, illetve elősegítik az együttműködés fejlett módszereinek és eljárásainak az áru- fuvarozási piacon való elterjedését. Az egyes intézkedéseknek legalább két ország területét kell érinteniük. Ha e két ország tagállam, vagy más, a Marco Polo programban az e rendeletben megállapított feltételek szerint részt vevő ország, a program visszatéríti a részt vevő vállalkozásoknál felmerült költségeket az e rendelet- ben megállapított határok között. Az intézkedések európai dimenziójának kifejezése érdeké- ben ösztönözni kell a különböző országokban letelepedett vállalkozások közötti együttműködést, ha azok egy-egy intézkedésre konzorcium formájában pályáznak.