13/34. kötet Az Európai Unió Hivatalos Lapja 9 3200410003 L 49/36 AZ EURÓPAI UNIÓ HIVATALOS LAPJA 2004.2.19. AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2004/3/EK IRÁNYELVE (2004. február 11.) a 70/156/EGK és a 380/1268/EGK tanácsi irányelvnek az N, kategóriájú gépjárművek széndioxid-kibocsátásának és tüzelőanyag-fogyasztásának mérése tekintetében történő módosításáról (EGT vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és külö- nösen annak 95. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (?), a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelően (?), mivel: () A gépjárművek széndioxid-kibocsátásáról és tüzelőanyag- fogyasztásáról szóló, 1980. december 16-i 80/1268/EGK tanácsi irányelv (?) egyike a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvben (?) megállapított típus-jóváhagyási eljárást sza- bályozó külön irányelveknek. A Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett , Az Európai Uniónak az üvegházhatást okozó gázok kibocsátása csökkentésére vonatkozó politikájáról és intézkedéseiről: egy európai éghajlatváltozási program (ECCP) felé" című közleménye végrehajtási stratégiát java- sol az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának csök- kentésére, beleértve a közlekedési ágazatra vonatkozó intézkedéseket is. , Az energiaellátás biztonságára vonat- kozó európai stratégia felé" című zöld könyv szintén erő- feszítésekre hív fel a gépjárművek tüzelőanyag- fogyasztásának csökkentésére. A személygépkocsikból származó szén-dioxid-kibocsátás (CO,-kibocsátás) csökkentésére vonatkozó közösségi stra- tégia keretén belül, amint azt a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett , A személygépkocsik CO,-kibocsátásának  csökkentésére és az - átlagos HL C 51. E, 2002.2.26., 317. o. HL C 125., 2002.5.27., 6. o. Az Európai Parlament 2002. szeptember 24-i véleménye (HL C 273. E, 2003.11.14., 22. o.), a Tanács 2003. október 9-i közös álláspontja (HL C 305. E, 2003.12.16., 1. 0.), és az Európai Parlament 2003. október 16-i véleménye (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé). HL L 375., 1980.12.31., 36. o. A legutóbb az 1999/100/EK bizott- sági irányelvvel (HL L 334., 1999.12.28., 36. o.) módosított irányelv. HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 807/2003/EK rendelettel (HL L 122., 2003.5.16., 36. o.) módosított irányelv. tüzelőanyag-fogyasztás mérséklésére irányuló közösségi stratégia" című közleménye körvonalazza, a 80/1268/EGK irányelvben megállapított harmonizált mérési eljárást alkalmazzák alapeszközként. Tekintettel a könnyű haszon- gépjárművek — tüzelőanyag-fogyasztására éÉs —CO,- kibocsátása csökkentésére vonatkozó későbbi intézkedések engedélyezésére, szükséges az irányelv alkalmazási köré- nek az N, kategóriájú járművekre történő kiterjesztése is. Amint azt az új személygépkocsik átlagos fajlagos CO,- kibocsátását ellenőrző rendszer létrehozásáról szóló, 2000. június 22-i 1753/2000/EK európai parlamenti és a tanácsi határozat (") említi, a Bizottság tanulmányt készí- tett az N, kategóriájú járművek fajlagos CO,- kibocsátásának mérésére szolgáló harmonizált eljárás lehe- tőségeinek és hatásainak vizsgálatára. E tekintetben a gépjárművek külső gyújtású motorjainak kipufogógázai által okozott levegőszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1970. március 20-i 70/220/EGK tanácsi irányelv () sze- rinti kibocsátás-vizsgálat alkalmazása műszakilag elfogad- ható és a leginkább költséghatékony az ilyen kategóriájú gépjárművek — tüzelőanyag-fogyasztásának éÉs (CO,- kibocsátásának mérésére is. Számos kisebb sorozatokat előállító cég beszállítóktól vásárol olyan motorokat, amelyek a kibocsátás tekinteté- ben típusjóváhagyással rendelkeznek a járművekben hasz- nált dízelmotorok gáz-halmazállapotú szennyező anyag- kibocsátása elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1987. december 3-i 88/77/EGK tanácsi irányelvnek megfelelően ($). Jelentős számú ilyen gyártó nem rendelkezik a szükséges infra- struktúrával vagy szakértelemmel a kipufogógáz- és a CO,- kibocsátás vizsgálatának elvégzésére. Ezért szükséges a kisebb sorozatokat előállító cégek mentesítése, mivel az ezen irányelvnek történő megfelelés aránytalanul magas járulékos költségekkel terhelné őket. Ezek az intézkedések hatással vannak a 70/156/EGK irány- elv mellékleteire is. A 70/156/EGK és a 80/1268/EGK irányelvet ezért ennek megfelelően módosítani kell, HL L 202., 2000.8.10., 1. o. HLL 76., 1970.4.6., 1. o. A legutóbb a 2003/76/EK bizottsági irány- elvvel (HL L 206., 1999.12.28., 29. o.) módosított irányelv. HL L 36., 1988.2.9., 33. o. A legutóbb a 2001/27/EK bizottsági irányelvvel (HL L 107., 2001.4.18., 10. o.) módosított irányelv.