536 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/7. kötet 32003R1726 2003.10.1. AZ EURÓPAI UNIÓ HIVATALOS LAPJA L 249/1 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1726/2003/EK RENDELETE (2003. július 22.) a kettős héjazatú vagy azzal egyenértékű szerkezeti megoldással rendelkező egyhéjazatú olajszállító tartályhajók gyorsított bevezetéséről szóló 417/2002/EK tanácsi rendelet módosításáról AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, és különösen annak 80. cikke (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemé- nyére (, a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követően, a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (?), mivel: (1) — Az európai vizek balesetek miatt bekövetkező olajszeny- nyeződése kockázatának csökkentése érdekében a 417/ 2002/EK (?) rendelet megállapítja a kettős héjazatú vagy azzal egyenértékű, a 73/78 MARPOL-egyezményben meghatározott szerkezeti megoldásokkal rendelkező egy- héjazatú olajszállító tartályhajók gyorsított bevezetését. 2) — A Bizottság és a tagállamok minden erőfeszítést meg- tesznek annak biztosítására, hogy a MARPOL-egyez- mény módosítása révén a 417/2002/EK rendeletet módosító, az e rendeletben foglaltakhoz hasonló szabá- lyok 2003-ban a világon mindenütt meghozhatók legye- nek. A Tanács és a Bizottság üdvözli a Nemzetközi Ten- gerészeti Szervezet (IMO) arra mutatott hajlandóságát, hogy 2003 decemberében a Tengerikörnyezet-védelmi Bizottság pótlólagos ülést tartson az egyhéjazatú olaj- szállító tartályhajóknak a forgalomból történő gyorsított kivonására, valamint a nehézolajat szállító egyhéjazatú olajszállító tartályhajók használata rövid időn belüli tilal- mának a bevezetésére vonatkozó nemzetközi megoldás elősegítésére. (3) — A Közösséget nagymértékben aggasztja, hogy az egyhé- jazatú olajszállító tartályhajók üzemeltetésére vonatko- zóan a 417/2002/EK rendeletben meghatározott korha- tárok nem kellően szigorúak. Különösen az , Erika" nevű (4 A Hivatalos Lapban még nem tették közzé. Ó) HL C 133., 2003.6.6., 97. o. Ő) Az Európai Parlament 2003. június 4-i véleménye (a Hivatalos Lap- ban még nem tették közzé), és a Tanács 2003. július 22-i határo- zata. ( HLL 64., 2002.3.7., 1. o. A 2099/2002/EK rendelettel (HL L 324., 2002.11.29., 1.o.) módosított rendelet. 6) hajóval azonos korú (26 év), I. kategóriába sorolt , Pres- tige" nevű egyhéjazatú olajszállító tartályhajó hajósze- rencsétlenségére tekintettel kellene a korhatárt tovább csökkenteni. A Bizottság a tengeri olajkereskedelem biztonságával kapcsolatban az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett közleményében 23 és 28 év, illetve 25-30 év közötti korhatárt javasolt az egyhéjazatú olajszállító tar- tályhajók három kategóriájára, továbbá 2005-öt, 2010-et és 2015-öt az ilyen tartályhajók forgalomból való kivo- nása végleges határidejére vonatkozóan. A Bizottság ere- deti javaslatában előírták, hogy a rendeletet a legalább 600 tonna hordképességű olajszállító tartályhajókra kell alkalmazni. A tárgyalásokat követően azonban a 417/ 2002/EK rendeletben végül megállapított határértékek minden tekintetben enyhébbek lettek. A Bizottság a , Prestige" balesetére reagálva, az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz a tengeri közlekedés biz- tonságának javítása érdekében intézett közleményében kinyilvánította, hogy a Bizottság szándékában állt olyan rendeletet javasolni, amely a tagállamok kikötőibe tartó vagy onnan kifutó egyhéjazatú olajszállító tartályhajók- kal megtiltja a nehézfűtőolaj szállítását. A Tanács 2002. december 6-i következtetéseivel felkérte a Bizottságot arra, hogy sürgősséggel nyújtson be javas- latot az egyhéjazatú olajszállító tartályhajók forgalomból való gyorsított ütemű kivonására, és 15 éves koruktól kezdődően a tartályhajóknak — szerkezeti kialakításuktól függetlenül —állapotminősítési rendszer hatálya alá helye- zésére. A Tanács megállapodott továbbá arról, hogy nehézolajokat csak kettős héjazatú olajszállító tartály- hajókban lehet szállítani. Az egyhéjazatú hajók forgalomból való gyorsított ütemű kivonása jelentősen növeli a selejtezendő hajók számát, és erőfeszítést kell tenni arra, hogy az ilyen hajók ártal- matlanítása az emberek és a környezet szempontjából biztonságos módon történjen. ,,,,, Az állapotminősítési rendszer célja az elöregedő olaj- szállító tartályhajók gyenge szerkezeti pontjainak a felis- merése, és ezért a rendszert 2005-től kezdődően vala- mennyi, 15 évnél öregebb olajszállító tartályhajóra alkal- mazni kell.