07/2. kötet Az Európai Unió Hivatalos Lapja 353 31996R1523 1996.7.31. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 190/11 A BIZOTTSÁG 1523/96/EK RENDELETE (1996. július 24.) a Szerződés 85. cikke (3) bekezdésének a menetrendek közös tervezésére és összehangolására, a közös üzemeltetésre, a menetrend szerinti légi járatok személyszállítási és árufuvarozási díjtételeiről szóló konzultációkra és a repülőtéri résidőkiosztásra vonatkozó megállapodások és összehangolt magatartások egyes csoportjaira történő alkalmazásáról szóló 1617/93/EGK rendelet módosításáról AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a legutóbb Ausztria, Finnország és Svédország csatla- kozási okmányával módosított, a Szerződés 85. cikke (3) bekezdésének a légi közlekedési ágazaton belüli megállapodá- sok és összehangolt magatartások egyes csoportjaira történő alkalmazásáról szóló, 1987. december 14-i 3976/87/EGK tanácsi rendeletre (!) és különösen annak 3. cikkére, a légi közlekedési ágazaton belüli megállapodásokkal és erőfö- lénnyel foglalkozó tanácsadó bizottsággal folytatott konzultá- ciót követően, közzétéve e rendelet tervezetét (?), mivel: () — Az Ausztria, Finnország és Svédország csatlakozási okmányával módosított 1617/93/EGK bizottsági rende- let (P) kijelenti, hogy a Szerződés 85. cikkének (3) bekez- dését kell alkalmazni a légi közlekedési ágazatban működő vállalkozások között létrejött megállapodásokra, az ilyen vállalkozások társulásainak döntéseire és az ilyen vállalkozások közötti összehangolt magatartásokra, amelyek célja többek között a poggyásszal együtt történő személyszállításról és a teheráruknak a közösségi repülőterek közötti, menetrend szerinti légiforgalomban történő szállítás díjtételeiről szóló konzultációk megtar- tása. ( — Két alapvető tényező ösztönözte a mentességről szóló rendelet elfogadását, az árufuvarozási díjtételekről szóló konzultációt illetően: — — a légitársaságoknak időt kell biztosítani arra, hogy alkalmazkodjanak a versenyhelyzet megjelenéséhez, — — hozzá kell járulni a vonalközi forgalom feltételeinek általános elfogadásához, amely mind a fuvarozók, mind a felhasználók javát szolgálja. (! HL L 374., 1987.12.31., 9. o. ) HL C 322., 1995.12.2., 15. o. Ő) HLL 155., 1993.6.26., 18. o. (3) — Az első tényező esetében meg kell jegyezni, hogy a légi- társaságoknak a 3976/87/EGK rendelet elfogadása óta nyolcéves időszak állt rendelkezésükre ahhoz, hogy az erőteljesebb — versenykörnyezethez — igazodjanak. — Az Ausztria, Finnország és Svédország csatlakozási okmá- nyával módosított, a közösségi légi fuvarozók Közössé- gen belüli légi útvonalakhoz jutásáról szóló, 1992. július 23-i 2408/92/EGK tanácsi rendelet (?) 1997. április 1-jei hatállyal teljesen liberalizálja a piacra jutást. (4 — Ez az időszak elegendőnek tűnik az új piaci feltételekhez való alkalmazkodáshoz, ezért a hosszabbítás már nem indokolt. (5) — A vonalközi forgalom esetében a következő szemponto- kat kell figyelembe venni: — — a légitársaságok és a Nemzetközi Légi Fuvarozási Szövetség által rendelkezésre bocsátott információk és dokumentumok szerint a díjtételekkel kapcsolatos konzultáció alapján meghatározott fuvardíjak 70 96- kal magasabbak a piaci áraknál. Ennek eredménye főként az, hogy a vonalközi forgalmi megállapodá- sok hatálya alá tartozó szállítmányokra olyan fuvardíjak vonatkoznak, amelyeket az áruküldemé- nyek feladói és a fuvarozók vagy képviselőik alkud- nak ki a tárgyalások során, és ezek nem állnak tény- leges kapcsolatban a díjtételekről szóló konzultációk eredményeként megállapított fuvardíjakkal. Tehát megállapítást nyert, hogy a vonalközi forgalomban egyes esetekben olyan fuvardíjat alkalmaznak, amely a konzultációk során megállapítottnak kevesebb, mint fele, — — az is bebizonyosodott, hogy azok a légitársaságok, amelyek nem vesznek részt a díjtételekről szóló kon- zultációban, a vonalközi forgalmi megállapodások alapján fuvaroznak, — — a légitársaságok által nyújtott információk szerint azon Közösségen belüli szállítmányoknak a résza- ránya, amelyeket a vonalközi forgalmi megállapodá- sok alapján fuvaroznak, az 1991. évi 30 96-ról 1994 végére 11 96-ra csökkent. Néhány légitársaság eseté- ben ez a szám kevesebb, mint 2 X6, ($ HL L 240., 1992.8.24., 8. o.