L 141/12 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2009.6.6. AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2009/40/EK IRÁNYELVE (2009. május 6.) a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról (Átdolgozás) (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 71. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára, tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság vélemé- nyére (!, a Régiók Bizottságával folyatott konzultációt követően, a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően (), mivel: () — A gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizs- gálatáról szóló tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1996. december 20-i 96/96/EK tanácsi irányelvet (?) több alkalommal jelentősen módosították (?). Mivel az említett irányelvet újra módosítani kell, az egyértelműség érde- kében kívánatos annak átdolgozása. 2) — A közös közlekedéspolitika keretében szükséges, hogy a Közösség területén a közúti közlekedés a lehető legked- vezőbb körülmények között történhessen a biztonság és az egyes tagállamok fuvarozási vállalkozásaira alkalma- zandó versenyfeltételek szempontjából is. (3) — A növekvő közúti forgalom és az ebből származó növekvő veszély és terhelés minden tagállamot hasonló jellegű és súlyosságú biztonsági problémák elé állít. (4 — A gépjárművek üzemi élettartam alatti vizsgálatainak viszonylag egyszerűnek, gyorsnak és költségkímélőnek kell lenniük. (5) — Ezért az ebben az irányelvben felsorolt tételek vizsgála- tára irányadó minimális közösségi előírásokat és eljárá- sokat külön irányelvekben kell megállapítani. () HL C 224., 2008.8.30., 66. o. ) Az Európai Parlament 2008. szeptember 23-i véleménye (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé) és a Tanács 2009. március 30-i határozata. () HL L 46., 1997.2.17., 1. o. ( Lásd a III. melléklet A. részét. (6) — A külön irányelvekben megállapított előírásokat és eljárá- sokat gyorsan a műszaki fejlődéshez kell igazítani és az ehhez szükséges intézkedések végrehajtásának megköny- nyítése érdekében eljárást kell bevezetni az időszakos műszaki vizsgálatnak a gépjárművek és pótkocsijuk időszakos műszaki vizsgálatáról szóló irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításával foglalkozó bizottság keretében a tagállamok és a Bizottság közötti szorosabb együttműködésre. ) — A vizsgálóberendezések és eljárások sokfélesége miatt a Közösségben jelenleg nehéz például a fékberendezéseknél a nyomásbeállításra és a felépülési időre vonatkozó érté- keket megállapítani. (8$ — Valamennyi, a gépjárművek időszakos műszaki vizsgála- tával foglalkozó érintett elismeri, hogy a vizsgálati eljá- rások és különösen az a kérdés, hogy a vizsgálatot üres, részben vagy teljesen terhelt járműveken végzik, befolyá- solja a fékberendezések megbízhatóságával kapcsolatos megítélésüket. (9) — Az egyes gépjárműtípusok fékerő-referenciaértékeinek különböző terheltségi állapotokban történő megállapítása megkönnyítheti a megbízhatóság megítélését. Ez az irányelv az egyes jármű-kategóriák szerinti minimális fékhatásértékek tesztelésének alternatívájaként lehetővé tenné az ilyen eljárás szerinti vizsgálatot. (100 A fékberendezések tekintetében ennek az irányelvnek főként azokra a járművekre kell vonatkoznia, amelyekre a típusjóváhagyást a gépjárművek és pótkocsijuk egyes kategóriáinak fékberendezéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1971. július 26-i 71/320/EGK tanácsi irányelv (?) szerint adták ki, ugyan- akkor ismert, hogy bizonyos járműtípusokat az említett irányelv feltételeitől eltérő nemzeti előírások szerint enge- délyeztek. (11) A tagállamok a fékberendezés vizsgálatának hatókörét más, az ebben az irányelvben nem szereplő járműtípu- sokra és vizsgálati tételekre is kiterjeszthetik. (12) A tagállamok a fékberendezés vizsgálatát szigorúbbá tehetik, vagy a vizsgálatok gyakoriságát növelhetik. (6) HL L 202., 1971.9.6., 37. o.