376 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 07/5. kötet 3200110012 2001.3.15. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 75/1 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2001/12/EK IRÁNYELVE (2001. február 26.) a közösségi vasutak fejlesztéséről szóló 91/440/EGK tanácsi irányelv módosításáról AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és különösen annak 71. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), tekintettel a Régiók Bizottságának véleményére (?), a Szerződés 251. cikkében () megállapított eljárásnak megfe- lelően, az egyeztető bizottság által 2000. november 22-én jóvá- hagyott együttes szövegtervezet figyelembevételével, mivel: (1) — A közösségi vasutak fejlesztéséről szóló, 1991. július 29- i 91/440/EGK tanácsi irányelv () az abban foglalt cél- kitűzések elérése érdekében módosítást igényel oly módon, hogy az számításba vegye végrehajtásának tapasztalatait és a vasúti ágazatban az irányelv elfoga- dása óta bekövetkezett fejlődést. (2) — Bizonyos alapvető funkciók szétválasztásával és/vagy egy ellenőrző és végrehajtó funkciót betöltő vasúti szabá- Iyozó szervezet létrehozásával, valamint az eredményki- mutatások és mérlegek elkülönítésével egyenlő feltételek alapján és hátrányos megkülönböztetéstől  mentes módon hozzáférést kell biztosítani az infrastruktúrához. (4 HL C 321., 1998.10.20., 6. o. és HL C 116. (E), 2000.4.26., 21. o. Ó) HL C 209., 1999.7.22., 22. o. (Ő) HL C 57, 2000.2.29., 40. o. ( Az Európai Parlament 1999. szeptember 16-án megerősített (HL C 54., 2000.2.25., 56. o.) 1999. március 10-i véleménye (HL C 175., 1999.6.21., 115. 0., a Tanács 2000. március 28-i közös álláspontja (HL C 288., 2000.10.11., 1. o.) és az Európai Parlament 2000. július 5-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé).Az Európai Parlament 2001. február 1-jei határozata és a Tanács 2000. december 20-i határozata. Ő) HL L 237., 1991.8.24., 25. o. ) A biztonsággal kapcsolatos funkciók elkülönítése és/vagy az ellenőrző és végrehajtó funkciót betöltő vasúti szabá- Iyozó szervezet létrehozása által is biztosítani kell méltá- nyos feltételek alapján és hátrányos megkülönböztetéstől mentes módon az infrastruktúrához való hozzáférést. A vasúti vállalkozások hátrányos megkülönböztetéstől mentes módon minden körülmények között bevonhatók a biztonsági szabványok végrehajtásába és folyamatos ellenőrzésébe. Csakúgy, mint más közlekedési módok esetében, a hoz- záférési jogok kiterjesztését a szükséges harmonizációs kísérő intézkedésekkel párhuzamosan kell végrehajtani. A belső piac megvalósítására irányuló célkitűzéssel összhangban — amely többek között minden engedéllyel rendelkező és a biztonsági feltételeknek megfelelő vasút- társaság számára lehetővé teszi majd a közlekedési szol- gáltatások nyújtását — a nemzetközi áruszállítás tekinte- tében a hozzáférési jogokat (ideértve a főbb terminálok és kikötők által nyújtott szolgáltatásokat, illetve az ezek- hez való hozzáférést) az engedéllyel rendelkező vasúttár- saságok számára egy, legfeljebb hét évig tartó átmeneti időszakra ki kell terjeszteni egy meghatározott hálózatra, a Transzeurópai Vasúti Áruszállítási Hálózatra. Az átme- neti időszakot követően a -7Transzeurópai — Vasúti Áruszállítási Hálózatnak le kell fednie a teljes európai vasúti hálózatot, amelyre biztosítani kell a vasúttársasá- ;;;;; tás céljára. A  hozzáférési jogot a biztonsági követelményeket betartó és a hozzáférést igénylő vasúttársaságok számára működésük módjától függetlenül biztosítani kell. ;;;;; okat biztosíthatnak a nemzetközi szolgáltatásokat nyújtó nemzetközi csoportosulások és a Transzeurópai Vasúti Áruszállítási Hálózaton belül nemzetközi vasúti árufuva- rozási szolgáltatásokat végző vállalkozások számára, mint a nemzetközi kombinált fuvarozást végző vasúttár- saságok részére. E szélesebb körű hozzáférési jogok használata korlátozható a hasonló jellegű hozzáférési jogokat biztosító tagállamokban engedéllyel rendelkező