160 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/31. kötet 3200310017 2003.3.22. AZ EURÓPAI UNIÓ HIVATALOS LAPJA L 76/10 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 2003/17/EK IRÁNYELVE (2003. március 3.) a benzin és a dízelüzemanyagok minőségéről szóló 98/70/EK irányelv módosításáról AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre és külö- nösen annak 95. cikkére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel az Európai Gazdasági és Szociális Bizottság véleményé- re Ő), a Régiók Bizottságával folytatott konzultációt követően, a Szerződés 251. cikkében megállapított eljárásnak megfelelő- en (?), az egyeztető bizottság által 2003. január 20-án jóváhagyott közös szövegtervezet figyelembevételével, mivel: (1) — A 98/70/EK irányelv (4) megállapítja a forgalomban lévő tüzelőanyagokra vonatkozó környezetvédelmi előírásokat. (2) — A Szerződés 95. cikke előírja, hogy a belső piac kialakítá- sát és működését célzó, és többek között az egészség és a környezet védelmével kapcsolatos bizottsági javaslatok magas szintű védelmet vegyenek alapul, valamint, hogy az Európai Parlament és a Tanács is e cél elérésére törekedjen. (3) — A 98/70/EK irányelvet előreláthatóan felül kell vizsgálni annak érdekében, hogy megfeleljen a közösségi levegőmi- nőségi szabványok követelményeinek és az ezekkel kapcsolatos céloknak, valamint, hogy az irányelv III. és IV. mellékletében már megállapított kötelező előírások további előírásokkal egészüljenek ki. (4 — A benzin és a dízelüzemanyagok kéntartalmának csökken- tése hozzájárul az említett célok eléréséhez. (5) — A közúti járművek esetében már bizonyítást nyert, és a nem közúti mozgó gépek esetében is egyre inkább kimu- tatják a benzin és dízelüzemanyagok kéntartalmának a katalitikus kipufogógáz-utókezelő technológiák hatékony- ságára kifejtett káros hatását. (6) — A közúti járműveknél egyre nagyobb mértékben használ- ják a katalitikus utókezelő eszközöket a gépjárművek külső gyújtású motorjainak kipufogógázai által okozott légszennyezés elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami (4) . HL C 213. (B), 2001.7.31., 255. o. (4 . HL C 36., 2002.2.8, 115. o. () — Az Európai Parlament 2001. november 29-i véleménye (HL C 153. (E), 2002.6.27., 253. o.). A Tanács 2002. április 15-i közös állás- pontja (HL C 145. (E), 2002.6.18., 71. o.) és az Európai Parlament 2002. szeptember 26-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tet- ték közzé). Az Európai Parlament 2003. január 30-i határozata és a Tanács 2003. február 6-i határozata. (9 HLL350., 1998.12.28., 58. o., a legutóbb a 2000/71/EK bizottsági irányelvvel (HL L 287., 2000.11.14., 46. o.) módosított irányelv. jogszabályok — közelítéséről szóló, 1970. - március 20-i 70/220/EGK tanácsi irányelvben (") és a járművek hajtására —használt — sűrítéses  gyújtású — motorok gázhalmazállapotúszennyezőanyag- és légszennyező- részecske-kibocsátása, valamint a járművek hajtására hasz- nált, földgáz- vagy PB-gázüzemű külső gyújtású motorok gázhalmazállapotúszennyezőanyag-kibocsátása — elleni intézkedésekre vonatkozó tagállami jogszabályok közelíté- séről szóló 88/77/EGK irányelvnek a műszaki fejlődéshez történő hozzáigazításáról szóló, 1987. december 3-i 88/77]/EGK tanácsi irányelvben (?) megállapított kibocsá- tási határértékek elérése érdekében. Ennek megfelelően valószínű, hogy a benzin és a dízelüzemanyagok kéntar- talmának csökkentése nagyobb hatással lesz a kipufogógáz-kibocsátásra, mint a tüzelőanyag egyéb jellemzőinek megváltoztatása. A legfeljebb 10 mg/kg kéntartalommal rendelkező tüzelő- anyagok bevezetése javítani fogja az újonnan kifejlesztett gépjármű-technológiák révén elérhető tüzelőanyag- hatékonyságot, és azt a nem közúti mozgó gépek esetében is meg kell vizsgálni, továbbá a meglévő járműveknél tör- ténő felhasználás során a hagyományos légszennyező anyagok kibocsátásának jelentős csökkenését kell eredmé- nyeznie. Ezért célszerű intézkedéseket megállapítani a legfeljebb 10 mg/kg kéntartalmú tüzelőanyagok bevezetésének és hozzáférhetőségének biztosítása érdekében. E tekintetben a pénzügyi ösztönzők a korábbiakban hatékonyaknak bizo- nyultak a jobb minőségű tüzelőanyagok korai bevezetésé- nek ösztönzésére a nemzeti igényeknek és prioritásoknak megfelelően, illetve az átmeneti időszak lerövidítésére olyan esetekben, amikor a piacon két eltérő minőséget for- galmaznak. A megfelelő nemzeti, illetve közösségi szinten ösztönözni kell, és elő kell segíteni a pénzügyi intézkedé- sek használatát. A legfeljebb 10 mg/kg kéntartalmú tüzelőanyagok széles körű hozzáférhetősége alapot teremt ahhoz, hogy az autó- gyártók további jelentős lépéseket tegyenek az új járművek tüzelőanyag-hatékonyságának — fejlesztése — érdekében. Annak értékelése, hogy milyen potenciális szerepet játsza- nak a legfeljebb 10 mg/kg kéntartalmú tüzelőanyagot ter- melő ipar, hogy elérjük az új autóparkra vonatkozóan 120 glkm átlagos CO,-kibocsátási értékként megfogalmazott közösségi célkitűzést, akkor fog megtörténni, amikor 2003-ban sor kerül a gépjárműgyártókkal kapcsolatos jelenlegi környezetvédelmi kötelezettségvállalások felül- vizsgálatára. HL L 76., 1970.4.6., 1. o.;,a legutóbb a 2001/100/EK európai parla- menti és tanácsi irányelvvel (HL L 16., 2002.1.18., 32. o.) módosí- tott irányelv. HL L 36., 1988.2.9., 33. o., a legutóbb a 2001/27/EK bizottsági irányelvvel (HL L 107., 2001.4.18., 10. o.) módosított irányelv.