13/30. kötet Az Európai Unió Hivatalos Lapja 41 32002D0731 L 245/37 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 2002.9.12. A BIZOTTSÁG HATÁROZATA (2002. május 30.) a 96/48/EK tanácsi irányelv 6. cikkének (1) bekezdésében említett nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer ellenőrző-irányító és jelző alrendszerére vonatkozó átjárhatósági műszaki előírásról (az értesítés a C(2002) 1947. számú dokumentummal történt) (EGT vonatkozású szöveg) (2002/731/EK) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsö- nös átjárhatóságáról szóló, 1996. július 23-i 96/48/EK tanácsi irányelvre (!) és különösen annak 6. cikke (1) bekezdésére, mivel: () ) A 96/48]EK irányelv 2. cikke c) pontjának megfelelően a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszert strukturális vagy funkcionális alrendszerekre osztják fel. Ezeket az alrendszereket az irányelv II. melléklete ismerteti. Az irányelv 5. cikke (1) bekezdésének megfelelően minden alrendszerre kidolgozzák a kölcsönös átjárhatóság műszaki előírásait (ÁME). Az irányelv 6. cikke (1) bekezdésének megfelelően az ÁME- tervezeteket a közös képviseleti testületnek kell kidolgoz- nia. A 96/48]EK irányelv 21. cikke alapján létrehozott bizott- ság az irányelv 2. cikke h) pontjának megfelelően a Vasu- tak Kölcsönös Átjárhatóságának Európai Szövetségét (AE- IF) jelölte ki közös képviseleti testületnek. Az irányelv 6. cikke (1) bekezdésének megfelelően az AEIF megbízást kapott a járműalrendszerre vonatkozó ÁME- tervezet kidolgozására. Ezt a megbízást az irányelv 21. cikke (2) bekezdésében megállapított eljárásnak meg- felelően ítélték oda. Az irányelv 6. cikke (3) bekezdésében előírtaknak megfe- lelően az AEIF kidolgozta az ÁME-tervezetet és egy költség- haszon elemzést tartalmazó bevezető jelentést. A tagállamok képviselői az irányelvvel létrehozott bizott- ság keretében, a bevezető jelentés figyelembevételével meg- vizsgálták az ÁME-tervezetet. HL L 235., 1996.9.17., 6. o. (8) (10) S A 96/48/]EK irányelv 1. cikkében meghatározottaknak megfelelően a nagysebességű transzeurópai vasúti rendszer kölcsönös átjárhatósága megvalósításának feltételei az irányelv hatálybalépése után üzembe helyezendő rendszer működését elősegítő infrastruktúra és járművek tervezésé- vel, megépítésével, korszerűsítésével és működtetésével kapcsolatosak. Ezen ÁME hatálybalépésekor már üzemelő infrastruktúra és járművek tekintetében az ÁME-t attól az 1d0ponttol kell alkalmazni, amikor a tervezett infrastruk- turális és járművekkel kapcsolatos munkálatokat megkez- dik. Az ÁME alkalmazása azonban a tervezett munkálatok jellegétől és mértékétől függően, valamint a tervezett alkal- mazások következtében keletkező költségek és haszon függvényében változik. Annak érdekében, hogy ezek a részmunkálatok hozzájáruljanak a teljes kölcsönös átjárha- tóság megvalósításához, következetes végrehajtási straté- gián kell alapulniuk. Ebben az összefüggésben különbsé- get kell tenni a korszerűsítés, a felújítás és a karbantartással összefüggő csere között. Az 96/48/EK irányelvet és az ÁME-ket nem alkalmazzák a felújításokra vagy a karbantartással összefüggő cserére. Azonban kívánatos, hogy az ÁME-ket a felu)ltasokra is alkalmazzák — ahogyan az a 2001/16/EK bizottsági irány- elv (2) alapján a hagyományos vasúti rendszerre vonatkozó ÁME-k esetében is történik. Kötelező követelmények hiá- nyában, valamint figyelembe véve a felújítási munkálatok mértékét, ösztönzik a tagallamokat arra, hogy az ÁME-ket lehetőség szerint a felújításokra és a karbantartással össze- függő cserére is alkalmazzák. A meglévő, nagysebességű vonalakat és járműveket már olyan, ellenőrző-irányító és jelzőrendszerekkel látják el, amelyek a 96/48/EK irányelv alapvető követelményeinek megfelelnek. A szóban forgó rendszereket a nemzeti jog- szabályoknak megfelelően fejlesztették ki és hajtották vég- re. Az átjárhatósági szolgáltatások működésének lehetővé HLL 110., 2001.4.20., 1. o.