2009.3.12. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 67/85 (Az EK-Szerződés/Euratom-Szerződés alapján elfogadott jogi aktusok, amelyek közzététele nem kötelező) HATÁROZATOK BIZOTTSÁG A BIZOTTSÁG HATÁROZATA (2009. március 11.) a 98/37/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvvel összhangban az EN 12312-9:2005 , Légi közlekedés földi berendezései — Jellegzetes követelmények -— 9. rész: Konténer-/raklaprakodók" szabvány hivatkozásának jelzetének korlátozással ellátott közzétételéről (az értesítés a C(2009) 1551. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg) (2009/180/EK) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a tagállamok gépekre vonatkozó jogszabályainak közelítéséről szóló, 1998. június 22-i 98/37/EK európai parla- menti és tanácsi irányelvre (!f) és különösen annak 6. cikke (1) bekezdésére, tekintettel a műszaki szabványok és szabályok terén történő információszolgáltatási eljárás megállapításáról szóló, 1998. június 22-i 98/34/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv () 5. cikke által létrehozott állandó bizottság véleményére, mivel: (1) HL HL Amennyiben valamely, az Európai Unió Hivatalos Lapjában közzétett hivatkozással rendelkező harmonizált szab- ványt átültető nemzeti szabvány megfelel egy vagy több, a 98/37/EK irányelv I. mellékletében meghatározott alapvető egészségvédelmi és biztonsági követelménynek, feltételezhető, hogy az ilyen szabvány szerint készült gépek megfelelnek a vonatkozó alapvető követelmények- nek. A 98/37/EK irányelv 6. cikkének (1) bekezdése értel- mében Franciaország hivatalos kifogást emelt az Európai L 207., 1998.7.23., 1. o. L 204., 1998.7.21., 37. o. Szabványügyi Bizottság (CEN) által 2005. március 21-én elfogadott, az Európai Unió Hivatalos Lapjában (?) közzétett hivatkozással rendelkező EN 12312-9:2005 , Légi közle- kedés földi berendezései — Jellegzetes követelmények — 9. rész: Konténer-/raklaprakodók" szabvány ellen. A repülőtéri konténer- és raklaprakodókhoz fűződő egyik fő kockázat a megemelt üzemi helyzetből, illetve más olyan helyzetekből való leesés kockázata, ahová a kezelők a raktérajtók működtetése és a terhek mozgatása során kerülnek. Az e kockázat elleni védőeszközöknek haté- konynak kell lenniük, ugyanakkor a repülőgép alakjához is alkalmazkodniuk kell, és nem tehetnek benne kárt. Az EN 12312-9:2005 szabvány vizsgálatát követően a Bizottság megállapította, hogy a szabvány nem felel meg a 98/37/EK irányelv I. mellékletének a megcsúszás, botlás, leesés veszélyéről szóló 1.5.15. pontjában megha- tározott alapvető egészségvédelmi és biztonsági követel- ménynek, továbbá az említett mellékletnek a biztonság beépítésének alapelveiről szóló 1.1.2. b) pontjában meghatározott alapvető egészségvédelmi követelmények- nek. Így különösen a szabvány 5.6. , Összenyomódás, elnyíródás, leesés" pontja nem határozza meg a konténer- és raklaprakodóról való leesés elleni védelemre szolgáló eszközök  kiválasztását, kialakítását, elhelyezését és konstrukcióját, csupán az EN 1915-1:2001, , Légi közle- kedés földi berendezései — Általános követelmények — 1. rész: Alapvető biztonsági követelmények" szabványban szereplő általános követelményekre hivatkozik, amelyek az alkalmazható védelem különféle fajtáit írják le. ) HL C 336., 2005.12.31., 12. o.