11/44. kötet Az Európai Unió Hivatalos Lapja 29 32002D0818 L281/15 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 2002.10.19. A BIZOTTSÁG HATÁROZATA (2002. október 8.) a 3286/94/EK tanácsi rendelet rendelkezései alapján a kereskedelmi hajók kereskedelme tekintetében Korea által folytatott kereskedelmi gyakorlatról (az értesítés a C(2002) 3652. számú dokumentummal történt) (2002/818/EK) AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésre, tekintettel a 356/95/EK rendelettel (!) módosított, a Közösségnek különösen a Kereskedelmi Világszervezet égisze alatt kialakított nemzetközi kereskedelmi szabályok értelmében fennálló jogai gyakorlásának biztosítása érdekében a közös kereskedelempoli- tika területén követendő közösségi eljárások megállapításáról szó- ló, 1994. december 22-i 3286/94/EK tanácsi rendeletre (2), és különösen annak 13. és 14. cikkére, a tanácsadó bizottsággal folytatott konzultációt követően, mivel: A. ELJÁRÁS (1) — 2000. október 24-én panasz érkezett a Bizottsághoz a 3286/94/EK tanácsi rendelet (a továbbiakban: a rendelet) 3. és 4. cikkének megfelelően. A panaszt az Európai Unió Hajóépítői Szövetségeinek Bizottsága (CESA) nyújtotta be. (2) — A panasz Korea egyes állítólagos olyan kereskedelmi gya- korlatára vonatkozik, amely hátrányosan érinti a kereske- delmi hajók (7) Közösség által történő értékesítését. A panasz különösen a Koreai Köztársaság által, a támogatá- sokról és a kiegyenlítő intézkedésekről szóló WTO- megállapodás (a továbbiakban: SCM-megállapodás) 3. és 5. cikkének megszegésével, a koreai hajóépítőknek (4) HLL 41., 1995.2.23., 3. o. 6) HLL 349., 1994.12.31., 71. o. (6) — Az érintett termékek közé olyan nemzetközi kereskedelemre szánt kereskedelmi hajók tartoznak, mint az ömlesztettáru-szállító hajók, a konténerszállító hajók, az olajszállító tartályhajók, a kőolajtermék- és vegyianyag-szállító tartályhajók, a cseppfolyósított földgázt szál- lító tartályhajók, az utasszállító és ro-ro komphajók, egyéb nem teherszállító hajók (a part menti egységeket is beleértve), valamint a tengerjáró luxushajók. Ó nyújtott támogatások és egyéb előnyök következtében a Közösség hajóépítőit ért hátrányos kereskedelmi hatások- ról és károkról számolt be. Mindezek alapján a panaszos arra kérte a Bizottságot, hogy tegye meg a szükséges lépé- seket. A panasz elegendő bizonyítékot tartalmazott a rendelet 8. cikke szerint közösségi szintű vizsgálati eljárás indításá- nak igazolására. Ezért a Bizottság a tagállamokkal a tanács- adó bizottság keretén belül 2000. december 2-án folyta- tott konzultációt követően megindította az eljárást (?). A vizsgálati eljárás megindítását követően a Bizottság vizs- gálatot végzett, amely az alább jelzett következtetésekre vezetett. B. A KERESKEDELMI AKADÁLY TÉNYLEGES LÉTEZÉSÉRE VONATKOZÓ MEGÁLLAPÍTÁSOK A vizsgálat a Koreai Köztársaság kormánya által hajóépítő iparának állítólagosan nyújtott támogatásokra irányult, amelyek az 1997 és 2000 közötti gyártást támogatták és a jövőben is támogatni fogják. A Korea által nyújtott állító- lagos támogatások olyan elemeket foglalnak magukban, mint az exportfinanszírozás, az adósság elengedése, az adósságcsere vagyonrészre, a kamatkönnyítés, valamint a kedvezményes szerkezetátalakítási csomagok keretében nyújtott különleges adókedvezmények, amelyek célja különböző hajóépítő vállalatok megmentése a fenyegető pénzügyi összeomlástól. A koreai kormány által állítólagosan nyújtott támogatá- sokban részesült koreai hajóépítő vállalkozások közé tar- tozik a Samho Heavy Industries, a Daedong Shipbuilding Co., a Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, a Hyundai Heavy Industries, a Hyundai Mipo, a Samsung Heavy Industries és a Hanjin Heavy Industries éz Construc- tion Co. HL C 345., 2000.12.2.