07/2. kötet Az Európai Unió Hivatalos Lapja 319 31995R3051 L 320/14 AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA 1995.12.30. A TANÁCS 3051/95/EK RENDELETE (1995. december 8.) a roll-on/roll-off személyhajók (Ro-Ro komphajók) biztonságos üzemeltetéséről AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Gazdasági Közösséget létrehozó szerző- désre és különösen annak 84. cikkének (2) bekezdésére, tekintettel a Bizottság javaslatára ("), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság véleményére (), a Szerződés 189c. cikkében megállapított eljárásnak megfe- lelően, a következőkre figyelemmel (?), mivel a Közösséget súlyosan érintik az emberáldozatokkal járó hajóbalesetek; mivel a hajók biztonságos üzemeltetéséről és a környezetszeny- nyezés megelőzéséről szóló nemzetközi szabályzatot (a továb- biakban , ISM-szabályzat") a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) 1993. november 4-én az A.741(18) számú közgyűlési határozattal a tagállamok jelenlétében elfogadta, és annak az , Életbiztonság a tengeren" tárgyú 1974. évi nemzetközi egyez- ménybe történő beépítése következtében az ISM-szabályzatot 1998. július 1-jétől kezdődően a Ro-Ro személyhajókra is alkalmazni kell; mivel a fentiekben egy, a tengeri biztonság javítását célzó intéz- kedések sorába tartozó intézkedésről van szó; mivel az ISM- szabályzat alkalmazása még nem kötelező, de ajánlott; mivel az ISM-szabályzat szigorú és kötelező alkalmazása haté- konyan javíthatja az emberi élet biztonságát a tengeren; mivel a Közösség legsürgősebben kezelendő problémája a Ro- Ro személyhajók biztonságos üzemeltetésével kapcsolatos; mivel az ISM-szabályzat egységes és következetes bevezetése az összes tagállamban egy további lépést jelenthet a Ro-Ro sze- mélyhajók biztonságos üzemeltetésének elérése érdekében; (4 HL C 298., 1995.11.11., 23. o. és az 1995. június 15-én benyújtott módosított javaslat (HL C 288., 1995.11.11., 31. 0.). (9 HL C 236., 1995.9.11., 42. o. Ő) Az Európai Parlament 1995. június 14-i véleménye (HL C 166., 1995.7.3., 55. 0.), Tanács 1995. szeptember 28-i közös álláspontja (HL C 297., 1995.11.10., 1. o.) és az Európai Parlament 1995. nov- ember 29-i határozata (a Hivatalos Lapban még nem tették közzé). mivel a Tanács a Ro-Ro személyhajók biztonságáról szóló, 1994. december 22-i határozatában (?) felkérte a Bizottságot, hogy terjesszen elő egy javaslatot az ISM-szabályzat előzetes kötelező érvényű alkalmazására az összes menetrendszerű, európai kikötőkbe tartó vagy azokból induló Ro-Ro személy- hajóra, a nemzetközi jognak megfelelően; mivel az ISM-szabályzat szigorú és kötelező alkalmazása szükséges a biztonságos üzemeltetési rendszerek tengerjáró Ro- Ro személyhajókat üzemeltető társaságok általi létrehozásának és megfelelő fenntartásának biztosításához mind a hajók, mind a társaságok szintjén; mivel az ISM-szabályzat rendelkezéseinek előzetes kötelező érvényű végrehajtásához és a rendelkezések alkalmazásának hatékony ellenőrzéséhez a Közösségi szintű intézkedés a leg- jobb módszer, elkerülve ugyanakkor a Közösség kikötői és a Ro-Ro komphajók közötti verseny torzulását; mivel csak a közvetlenül alkalmazandó rendelet biztosíthat egy ilyen végre- hajtást; és az előzetes alkalmazás megköveteli, hogy a szabály- zat 1996. július 1-jétől kezdődően legyen hatályos; mivel az ISM-szabályzat előzetes kötelező érvényű bevezetése az összes Ro-Ro komphajóra, függetlenül azok lobogójától, az IMO A.741(18) számú határozata 2. pontjában foglalt kérelmet is figyelembe veszi, amely határozottan sürgeti a kormányokat a szabályzat lehető leggyorsabb bevezetésére, többek között prioritás adásával a személyhajók számára; mivel a hajók biztonsága elsődlegesen a lobogó szerinti álla- mok felelőssége; mivel a tagállamok biztosíthatják a megfelelő üzemeltetési biztonsági szabályok betartását a saját lobogójuk alatt hajózó komphajók, valamint az azokat üzemeltető társasá- gok részéről; mivel a tagállamok számára a saját kikötőjükből indulóan menetrendszerű járatként üzemeltetett vagy üzemel- tetni kívánt összes Ro-Ro komphajó biztonságának garantálása érdekében, függetlenül azok lobogójától, csak az a módszer lehet célravezető, ha a tagállamok az ilyen üzemeltetés feltétele- ként megkövetelik a biztonsági szabályok tényleges betartását; mivel a Ro-Ro komphajókat kizárólag az ugyanazon tagállam kikötői között, védett vizeken üzemeltető társaságok sokkal korlátozottabb mértékű kockázatot jelentenek és részarányosan ( HL C 379., 1994.12.31., 8. o.