8 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 13/17. kötet 31996L0027 1996.7.8. AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK HIVATALOS LAPJA L 169/1 AZ EURÓPA PARLAMENT ÉS TANÁCS 96/27/EK IRÁNYELVE (1996. május 20.) a gépjárművek utasainak oldalsó ütközés esetén történő védelméről és a 70/156/EGK irányelv módosításáról AZ EURÓPA PARLAMENT ÉS AZ EURÓPAI UNIÓ TANÁCSA, tekintettel az Európai Közösséget létrehozó szerződésére és különösen annak 1004a. cikkelyére, tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik típusjóváhagyására vonatkozó tagállami jogszabá-lyok  közelítéséről (") - szóló, 1970. február 6-i 70/156/EGK tanácsi irányelvre és különösen annak 13. cikke (4) bekezdésére, tekintettel a bizottság javaslatára (?), tekintettel a Gazdasági és Szociális Bizottság állásfoglalására (?), tekintettel a szerződés 189b. cikkében megállapított eljárási rendre (), mivel a belső piac teljes megvalósítása érdekében szükség van a gépjárművekkel szemben támasztott műszaki követelmények teljes körű harmonizálására; () HL L 42., 1970.2.23., 1. o. A legutóbb a 95/54/EGK bizottsági irányelvvel módosított (HL L 266., 1995.11.8., 1. o.) irányelv. (4 HL C 396., 1994.12.31., 1. o. ) HL C 256., 1995.10.2., 18. o. () Az Európai Parlament 1995.július 12-i állásfoglalása (HL C 249., 1995.9.25., 47. 0.), a Tanács 1995. november 23-i közös álláspontja (HL C 353., 1995.12.30., 1. 0.), az Európai Parlament 1996. február 29-i határozata (HL C 78., 1996.3.18., 17. o.) és a Tanács 1996. május 6-i határozata. mivel az Európa útjain bekövetkező közlekedési balesetek áldo- zatai számának csökkentéséhez olyan jogalkotási intézkedések bevezetésére van szükség, amelyek következtében — amennyire csak lehetséges — javul a gépjármű utasainak védelme az oldalsó ütközésnél; mivel ezen irányelv olyan oldalsó ütközés- vizsgálati követelményeket, különösen pedig biomechanikai fel- tételeket vezet be, amelyeknek biztosítaniuk kell a megfelelő ellenálló képességet oldalsó ütközés esetén; mivel ezen követelmények ideiglenes intézkedéseknek tekinten- dők, és a további kutatómunka és azon tapasztalatok fényében, amelyek az ezen irányelvnek megfelelően végrehajtott típus- jóváhagyási vizsgálatoknál összegyűlnek, felül kell őket bírálni; mivel a jövőben szigorúbb szabványok meghatározásával kell a magasabb biztonsági szintet biztosítani; mivel ezen irányelv azokhoz a külön irányelvekhez tartozik, amelyek követelményeinek a 70/156/EGK irányelvvel bevezetett EK-típus-jóváhagyási eljárás betartása érdekében meg kell felel- ni; mivel következésképpen, a 70/156/EGK irányelvben a jár- műrendszerekkel, alkatrészekkel és önálló szerelési egységekkel kapcsolatosan megállapított rendelkezések ezen irányelvre is vonatkoznak; mivel a gépjárművekben lévő ülések referenciapontjának meg- határozási eljárása a gépjárművek vezetőinek látóterére vonat- kozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1977. szep- tember 27-i 77/649/EGK tanácsi irányelv () III. mellékletében van megadva; mivel ezért azt ezen irányelvben nem kell meg- ismételni, mivel ezen irányelv hivatkozik a gépjárművek és pótkocsijuk ajtajaira vonatkozó tagállami jogszabályok közelíté- séről szóló, 1970. július 27-i 70/387/EGK tanácsi irányelvre (, a gépjárművek kiálló részeire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1974. szeptember 17-i 74/483/EGK tanácsi irányelvre (), a gépjárművek biztonsági öveinek rögzítéseire vonatkozó tagállami jogszabályok közelítéséről szóló, 1975. december 18-i 76/115/EGK tanácsi irányelvre (), valamint a 6487:1987 ISO szabványra; mivel ezen irányelv műszaki követelményei az Egyesült Nemze- tek Európai Gazdasági Bizottság TRANS/SC1/WP29/396 doku- mentumán alapulnak, Ő) HLL 267., 1970.10.19. 1. o. A legutóbb a 90/630/EGK bizottsági irányelvvel módosított (HL L 341., 1990.12.6., 20. o.) irányelv. (9 HLL 176., 1974.8.10., 5. o. () HL L 266., 1974.10.2. 4. o. A legutóbb a 87/354/EGK bizottsági irányelvvel módosított (HL L 192., 1987.7.11., 43. o.) irányelv. () HL L 24., 1976.1.30. 6. o. A legutóbb a 90/629/EGK bizottsági irányelvvel módosított (HL L 341., 1990.12.6, 14. o.) irányelv.