L 321/54 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2012.11.20. IRÁNYELVEK A BIZOTTSÁG 2012/36/EU IRÁNYELVE (2012. november 19.) a vezetői engedélyekről szóló 2006/126/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel a vezetői engedélyekről szóló, 2006. december 20-i 2006/126/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (!) és különösen annak 8. cikkére, mivel: (1) ( ( ( )) ) ? A  2006/126/EK irányelv I. mellékletében  szereplő kódokat és alkódokat az irányelvben szerepeltetett új járműkategóriáknak megfelelően frissíteni kell, ezen járművek műszaki tulajdonságai ugyanis különböznek a jelenleg hatályos, a vezetői engedélyekről szóló, 1991. július 29-i 91/439/EGK tanácsi irányelvben () szereplők- től. Mindazonáltal a 2006/126/EK irányelv alkalmazása, vagyis 2013. január 19. előtt megszerzett vezetői jogo- sultságokat fenn kell tartani. A CI1 kategóriájú járművek vezetésére jogosító engedély megszerzéséhez szükséges vizsga tartalmát hozzá kell igazítani az e kategóriába sorolt járművek műszaki jellemzőihez. A nagybani áruszállításra szolgáló C kate- góriájú járművekkel ellentétben ugyanis a C1l kategória igen heterogén, számos járműtípust foglal magában, így szabadidős vagy személyes használatra szánt járműveket, roham- és tűzoltókocsikat, illetve szakmai célokra hasz- nált haszongépjárműveket, amelyek vezetője azonban nem hivatásos sofőr. E járművek vezetőit a vizsga során mentesíteni kell az olyan jogszabályi és műszaki ismeretek bizonyítása alól, amelyek az árufuvarozási ágazatra vonatkozó előírások hatálya alá tartozó jármű- vezetők esetében alkalmazandóak, pl. a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló, 2006. március 15-i 561/2006/EK rendelet (?) vagy a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről 403., 2006.12.30., 18. o. HLL HL L 237., 1991.8.24., 1. o. HLL 102., 2006.4.11., 1. o. 6) szóló, 1985. december 20-i 3821/85/EGK tanácsi rende- let (f) ismerete. A meglévő szabályok ilyetén módosítása révén csökkenthető annak a kockázata, hogy a járműve- zetők túlterhelt B kategóriájú járműveket használnak csak azért, hogy elkerüljék a C vagy C1 kategóriánál megköve- telt képzés költségeit és a vizsga letételét. Következésképp javulna a közlekedés biztonsága. Egyúttal minimalizál- ható az ilyen járművekkel dolgozó mikro-, kis- és közép- vállalkozások adminisztratív és pénzügyi terhelése. A járművezetői jártassági és magatartási vizsgákon hasz- nálandó A1, A2 és A kategóriájú motorkerékpárokkal és vizsgajárművekkel kapcsolatos követelményeket felül kell vizsgálni a technikai fejlemények fényében, különös tekintettel az elektromos motorkerékpárok használatának terjedésére. A vizsgajárművekre vonatkozó műszaki köve- telményeket is ki kell igazítani annak érdekében, hogy a jelentkezők a vizsgát a megszerzendő engedély kategóri- ájának jobban megfelelő járművön tegyék le. A C és a D kategória esetében a járművezetői jártassági és magatartási vizsgákon használandó vizsgajárművekre vonatkozó — minimumkövetelményeket és a - vizsga tartalmát is módosítani szükséges a technikai fejlemények fényében, különös tekintettel arra, hogy egyre fejlettebbek és a fuvarozásban egyre elterjedtebbek az olyan moder- nebb, biztonságosabb és kevesebb kibocsátással járó járművek, amelyek különböző félautomata vagy hibrid váltókkal vannak felszerelve. Célszerű, hogy a járműveze- tőknek a vizsgán a különböző átviteli rendszerek bizton- ságos, gazdaságos és környezetkímélő használatának képességét kelljen bizonyítaniuk. Az automata váltóval felszerelt járművek vezetésére vonatkozó hatályos korlá- tozás egyszerűsítése szintén csökkentené a közúti fuvaro- zást végző mikro-, kis-és középvállalkozások adminiszt- ratív és pénzügyi terheit. Mivel a 2006/126/EK irányelv 2013. január 19-étől alkal- mazandó teljes körűen, célszerű, hogy ez az irányelv az Európai Unió Hivatalos Lapjában való kihirdetését követő napon hatályba lépjen. (9 HL L 370., 1985.12.31., 8. o.