2014.1.10. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 71 (Nem jogalkotási aktusok) RENDELETEK A BIZOTTSÁG 3/2014/EU FELHATALMAZÁSON ALAPULÓ RENDELETE (2013. október 24.) a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négykerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletnek a funkcionális járműbiztonsági követelményekre való tekintettel történő kiegészítéséről (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel a két- vagy háromkerekű járművek, valamint a négy- kerekű motorkerékpárok jóváhagyásáról és piacfelügyeletéről szóló, 2013. január 15-i 168/2013/EU európai parlamenti és tanácsi rendeletre (!) és különösen annak 18. cikke (3) bekezdé- sére, 20. cikke (2) bekezdésére, 22. cikke (5) bekezdésére, vala- mint 54. cikkének (3) bekezdésére, mivel: ) A belső piac olyan, belső határok nélküli térség, amelyben az áruk, a személyek, a szolgáltatások és a tőke szabadon mozognak. E célból a 168/2013/EU rendelet az L kategóriájú járművek, azok rendszerei, alko- tóelemei és önálló műszaki egységei tekintetében átfogó uniós típus-jóváhagyási eljárást és szigorúbb piacfelügye- leti rendszert határozott meg, amelyeket alkalmazni kell. Az ,L kategóriájú járművek" kifejezés a könnyű két-, három- és négykerekű járművek széles skáláját foglalja magában; ide tartoznak például a motoros kerékpárok, a két- vagy háromkerekű segédmotoros kerékpárok, a két- vagy háromkerekű motorkerékpárok, az oldalkocsis motorkerékpárok, valamint a négykerekű járművek (négykerekű motorkerékpárok), mint például a közúti kvadok, a terepjáró járművek és a mikroautók. A 97/836/EK tanácsi határozattal () az Unió szerződő felévé vált az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottsága kerekes gépjárművekre és azokba szerelhető, illetve azokon használható berendezésekre és tartozé- kokra vonatkozó egységes műszaki előírások elfogadásá- ról, valamint ezen előírások alapján kibocsátott jóváha- gyások kölcsönös  elismerésének  feltételeiről  szóló megállapodásának (a továbbiakban: a felülvizsgált 1958- as megállapodás). (4) A 97/836/EK határozattal az Unió egyben csatlakozott az Egyesült Nemzetek Európai Gazdasági Bizottságának (ENSZ-EGB) 1., 3., 4., 6., 7., 8., 10., 11., 12., 13., 14., 16., 17., 18., 19., 20., 21., 23., 25., 26., 28., 31., 34., 37., 38., 39., 43., 44., 46., 48., 58., 66., 73., 77., 79., 80., 87., 89., 90., 91., 93., 97., 98., 99., 100. és 102. sz. előírásához is. Az Unió csatlakozott továbbá a nagynyomású földgázzal (CNG) üzemelő meghajtórendszerrel felszerelt járművek különleges alkatrészeinek jóváhagyásáról, valamint a nagynyomású földgázzal (CNG) üzemelő meghajtórend- szerrel felszerelt járműveknek a jóváhagyott típusú külön- leges alkatrészek beszerelése tekintetében történő jóváha- gyásáról szóló, 110. sz. ENSZ-EGB-előíráshoz is. A 2000/710/EK tanácsi határozattal (?) az Unió ezenkívül csatlakozott a meghajtórendszerükben PB-gázt használó gépjárművek speciális berendezésének jóváhagyásáról szóló, 67. sz. ENSZ-EGB-előíráshoz is. A gyártók az L kategóriájú járművek, valamint azok rendszereinek,  alkotóelemeinek és önálló műszaki egységeinek típusjóváhagyását a 168/2013/EU rende- letnek megfelelően kérelmezik. Az uniós jogszabályok egyes jármű-alkatrészekre vonatkozó előírásai többnyire a megfelelő ENSZ-EGB-előírásokból származnak. Az ENSZ-EGB-előírásokat — folyamatosan — módosítják — a műszaki fejlődés figyelembevétele érdekében, következés- képpen a megfelelő uniós jogszabályokat is rendszeresen aktualizálni kell. A folyamatok megkettőződésének elke- rülése érdekében a CARS 21 magas szintű csoport az uniós irányelvek felváltását ajánlotta () a megfelelő ENSZ-EGB-előírások uniós jogba való átvétele és kötelező alkalmazása révén. Ő) HL L 290., 2000.11.17., 29. o. (9 A , CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century" (A 21. század versenyképes autóipari szabályozási (4) HL L 60., 2013.3.2., 52. o. HL kerete) című jelentést a Bizottság tette közzé 2006-ban. (G) L 346., 1997.12.17., 78. o.