2013.3.14. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 70/7 A BIZOTTSÁG VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA (2013. március 13.) az MI kategóriájú gépjárműveken alkalmazott egyes világítási funkciók fénykibocsátó diódákkal való betöltésének a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére — szolgáló 2 L innovatív technológiaként, a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján történő jóváhagyásáról (EGT-vonatkozású szöveg) (2013/128/EU) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel a könnyű haszongépjárművek szén-dioxid-kibocsátá- sának csökkentésére irányuló közösségi integrált megközelítés keretében az új személygépkocsikra vonatkozó kibocsátási köve- telmények — meghatározásáról szóló, 2009. április 23-i 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (!) és különösen annak 12. cikke (4) bekezdésére, mivel: ) S Az AUDI AG gépjárműgyártó (a továbbiakban: kérel- mező) 2012. augusztus 29-én innovatív technológia jóváhagyására irányuló kérelmet nyújtott be. A Bizottság a 443/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet alapján a személygépkocsik szén-dioxid-kibocsátásának csökkentésére szolgáló innovatív technológiák jóváha- 2011. július 25-i 725/2011/EU bizottsági végrehajtási rendelet ()) 4. cikkével összhangban megvizsgálta, hogy a kérelem hiánytalan-e. Mivel megállapítása szerint az eredetileg benyújtott kérelemből lényeges információk hiányoztak, a Bizottság hiánypótlásra szólította fel a kérelmezőt. A kért információkat a kérelmező 2012. október 25-én rendelkezésre bocsátotta. A kérelem ekkor már hiánytalannak bizonyult, így a hiánytalan információk hivatalos átvételét követő naptól, vagyis 2012. október 26-tól számítandó a határidő, amelyen belül a Bizottságnak el kell bírálnia a kérelmet. A kérelmet a Bizottság a 443/2009/EK rendelet 12. cikké- vel, a 725/2011/EU végrehajtási rendelettel, valamint az innovatív technológiák jóváhagyásának a 443/2009/EK rendelet alapján történő kérelmezésére vonatkozó tech- nikai iránymutatással (?) összhangban értékelte. A kérelem a fénykibocsátó diódáknak (LED-eknek) az M1 kategóriájú járművek tompított fényszóróiban, országúti fényszóróiban és rendszámtábla-világításában való alkal- mazására vonatkozik. A Bizottság megállapítása szerint a kérelemben benyúj- tott — információk  igazolják, hogy  teljesülnek a L 140., 2009.6.5., 1. o. () HL Ó HL L 194., 2011.7.26., 19. o. 6) http://ec.europa.eufclima/policiesítransportf/vekicles/cars/docs/ guidelines en.pdf (2011. júliusi változat) (8) 443/2009/EK rendelet 12. cikkében, valamint a 725/2011/EU végrehajtási rendelet 2. és 4. cikkében foglalt kritériumok. A kérelmező igazolta, hogy a referenciaévben, 2009-ben nyilvántartásba vett új személygépkocsik nem több mint 3 96-ának tompított fényszóróiban, országúti fényszórói- ban, illetve rendszámtábla-világításában alkalmaztak LED- eket. Ennek alátámasztására a kérelmező adatokat szol- gáltatott arról, hogy az AUDI A6 modellben és a Volk- swagen AG cég által gyártott M1 kategóriájú jármű- vekben milyen arányban alkalmaznak LED-eket külön- adatokat nyújtott be, melyek forrása a Gépjárműipari Beszállítók Európai Szövetsége (CLEPA). A  Bizottság ennek alapján úgy véli, hogy a LED-eknek az M1 kate- góriájú járművek tompított fényszóróiban, országúti fényszóróiban és rendszámtábla-világításában való alkal- mazása jóváhagyható a 443/2009/EK rendelet 12. cikke értelmében vett innovatív technológiaként. Az alaptechnológia meghatározása kulcsfontosságú az innovatív technológiával megtakarítható szén-dioxid- kibocsátás mennyiségének megállapításához. Ezért ezt a meghatározást meg kell indokolni és releváns adatokkal kellően alá kell támasztani. A kérelmező a halogénlámpás világítás alapulvételét támasztotta alá adatokkal, tekin- tettel arra, hogy 2009-ben e technológia piaci elterjedt- sége volt a legnagyobb. A Bizottság megállapítása szerint, noha a gépjárműflottának egy korlátozott szegmensében más, energiahatékonyabb világítási technológiákat is alkalmazhattak, megerősíthető, hogy a gépjárműflotta egészére vetítve a halogénlámpás világításnak volt a legnagyobb a piaci elterjedtsége. Annak érdekében tehát, hogy a vizsgálati módszer a gépjárműflotta egészére nézve releváns és reprezentatív legyen, helyénvaló a halo- génlámpás világítást tekinteni alaptechnológiának. A kérelmező ismertetett egy módszert a szóban forgó világítási funkciók LED-ekkel történő betöltése révén elért . szén-dioxid-kibocsátás-csökkentés vizsgálatára. A Bizottság úgy véli, hogy a módszer pontos és megbíz- ható, harmadik fél által megismételhető eredményeket szolgáltat. A Bizottság megállapítása szerint a kérelmező kellően bizonyította, hogy azon  gépjárművek — esetében, amelyeken az innovatív technológiát az ismertetett módszerrel vizsgálták, az innovatív technológia legalább 1 g/km-rel csökkentette a szén-dioxid-kibocsátást.