2013.2.20. Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 47/51 A BIZOTTSÁG 143/2013/EU RENDELETE (2013. február 19.) a 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek és a 692/2008/EK bizottsági rendeletnek a többlépcsős — típus-jóváhagyási — eljárásra benyújtott járművek — szén-dioxid-kibocsátásának meghatározása tekintetében történő módosításáról (EGT-vonatkozású szöveg) AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG, tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre, tekintettel a könnyű személygépjárművek és haszongépjár- művek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típus- jóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási információk elérhetőségéről szóló, 2007. június 20-i 715/2007/EK európai parlamenti és tanácsi rendeletre (!) és különösen annak 5. cikke (3) bekezdésére, tekintettel a gépjárművek és pótkocsijaik, valamint az ilyen járművek rendszereinek, alkatrészeinek és önálló műszaki egységeinek jóváhagyásáról szóló, 2007. szeptember  5-i 2007/46/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvre (, keretirá- nyelv") () és különösen annak 39. cikke (2) bekezdésére, mivel: (1) — Az 715/2007/EK rendelet közös műszaki előírásokat határoz meg a gépjárművek és pótalkatrészek típusjóvá- hagyására kibocsátásuk tekintetében, továbbá szabályokat állapít meg a használatban lévő járművek megfelelő- ségére, a kibocsátáscsökkentő berendezések élettartamára, a fedélzeti diagnosztikai (OBD-) rendszerekre, a tüzelő- anyag-fogyasztás mérésére, valamint a járműjavítási és -karbantartási információk hozzáférhetőségére. ) —A könnyű személygépjárművek és haszongépjárművek (Euro 5 és Euro 6) kibocsátás tekintetében történő típus- jóváhagyásáról és a járműjavítási és -karbantartási infor- mációk elérhetőségéről szóló 715/2007/EK  európai parlamenti és tanács rendelet módosításáról és végrehaj- tásáról szóló, 2008. július 18-i 692/2008/EK bizottsági rendelet (7) meghatározza a gépjárművek szén-dioxid- kibocsátás tekintetében való megfelelőségének közigazga- tási rendelkezéseit és az ilyen járművek szén-dioxid-kibo- csátásának és - tüzelőanyag-fogyasztásának — mérésére vonatkozó követelményeket. (3) — Az új könnyű haszongépjárművekre vonatkozó kibocsá- tási követelményeknek a könnyű haszongépjárművek CO,-kibocsátásának csökkentésére irányuló uniós integ- rált megközelítés keretében történő meghatározásáról szóló, 2011. május 11-i 510/2011/EU európai parla- HL L 171., 2007.6.29., 1. o. (4 HL L 263., 2007.10.9., 1. o. HL L 199., 2008.7.28., 1. o. menti és tanácsi rendelet (!) megállapítja, hogy a befeje- zett járművek CO,-kibocsátása, üzemanyag-hatékonysága és tömege reprezentatív értékeinek meghatározására szol- gáló eljárást úgy kell kialakítani, hogy az alapjármű gyár- tója időben hozzáférjen a befejezett járművek tömegére és fajlagos CO,-kibocsátására vonatkozó adatokhoz. (4 — Az 510/2011/EU rendelet értelmében a befejezett jármű fajlagos CO,-kibocsátását az alapgépjármű gyártójának kell biztosítani. A befejezett járművek CO,-kibocsátási, üzemanyag-hatékonysági és tömegre vonatkozó értéke- inek — reprezentativitását . biztosító ellenőrző — eljárás megállapításakor a tömeg és a CO,-kibocsátás értékeinek meghatározására adott esetben a különböző végleges tehetetlenséginyomaték-kategóriáknak — megfelelő CO,- kibocsátási értékeket tartalmazó táblázaton, vagy az alap- jármű tömege t az N, osztályra vonatkozóan megálla- pított átlagos terhelés alapján számított egyetlen CO,- kibocsátási értéken alapuló módszert kell alkalmazni. (5) — A Bizottság az 510/2011/EU rendelet II. melléklete B. részének 7. pontjában megadott alternatív módszerek alapján különböző lehetőségeket mérlegelt, és értékelte ezek pontosságát, reprezentativitását és megvalósíthatósá- gát. Az alapjármű egyetlen becsült tömegértékkel való vizsgálatán alapuló lehetőség — amelynél a felépít- ménynek megfelelő összetevőt az alapjármű referenciatö- megétől függő polinom alkalmazásával kell kiszámolni — jelenti a legjobb kompromisszumot a CO,-kibocsátás befejezett jármű alapján való meghatározásának pontos- sága, a módszerrel járó költségek és könnyű alkalmazha- tósága között. (6) — Annak érdekében, hogy megfelelően és hatékonyan lehessen ellenőrizni a járműgyártók teljesítményét a CO,-kibocsátásnak az 510/2011/EU rendelet értelmében való csökkentése tekintetében, a megfelelőségi nyilatko- zatot ki kell bővíteni a megfelelő információkkal. 7) Elegendő átfutási időt kell hagyni ahhoz, hogy a gyártók és a nemzeti hatóságok hozzá tudják igazítani eljárásaikat az új szabályokhoz. (8$ — legkésőbb 2016 végéig, a CO,-kibocsátás befejezett jármű alapján való meghatározására szolgáló eljárás alkal- mazásából és a kibocsátások ellenőrzéséből szerzett tapasztalatok fényében felül kell vizsgálni az eljárást, és értékelni kell a CO,-kibocsátási értékek reprezentativitá- sát, valamint a CO,-kibocsátások ellenőrzésének haté- konyságát és pontosságát. (9 HL L 145., 2011.5.31., 1. o.