20.2.2002 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 48/25 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 18 de julio de 2001 relativa a la ayuda estatal que Alemania tiene previsto conceder en favor de Automobilmanufaktur Dresden GmbH [notificada con el número C(2001) 2348] (El texto en lengua alemana es el único auténtico) (Texto pertinente a efectos del EEE) (2002/143/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el primer párrafo del apartado 2 de su artículo 88, Visto el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo y, en particular, la letra a) del apartado 1 de su artículo 62, Después de haber emplazado a los interesados para que presen- taran sus observaciones, de conformidad con los citados artí- culos (1, Considerando lo siguiente: 1. PROCEDIMIENTO Tras una reunión celebrada el 8 de julio de 1999, Alemania notificó por carta de 5 de julio de 1999, inscrita en el registro de entrada el 9 de julio de 1999, una ayuda prevista en favor de un proyecto de inversión de Automobilmanufaktur Dresden GmbH (AMD), una filial al 100 % de Volkswagen AG (VW). Mediante carta de 3 de agosto de 1999, la Comisión remitió unas preguntas adicionales a las autoridades alemanas. Alemania respondió parcialmente a las preguntas mediante carta de 5 de octubre de 1999 (registrada el 6 de octubre de 1999), después de haber solicitado una prórroga del plazo para responder al escrito de la Comisión. La Comisión se pronunció sobre esta respuesta por carta de 21 de octubre de 1999. Las autoridades alemanas remitieron información adicional mediante carta de 17 de noviembre de 1999 (registrada el 18 de noviembre de 1999). La Comisión comunicó a Alemania, con carta de 3 de febrero de 2000, su decisión de incoar el procedimiento establecido en el apartado 2 del artículo 88 del Tratado CE debido a estas ayudas. Las objeciones se refieren a la invocación por parte de Alemania de la excepción esta- blecida en la letra c) del apartado 2 del artículo 87 del Tratado CE, a la movilidad de la inversión y a determi- nadas presunciones del análisis coste/beneficio presen- tado por Alemania que manifiestamente no se ajustan a la práctica de la Comisión, así como al importe y la intensidad de la ayuda. (1) DO C 78 de 18.3.2000, p. 8. (4) La decisión de la Comisión de incoar el procedimiento se publicó en el Diario Oficial de las Comunidades Euro- peas (?). La Comisión instó a los interesados a formular sus observaciones sobre la ayuda en cuestión. La Comisión no recibió observaciones de ningún intere- sado. Alemania formuló sus observaciones a la incoación del procedimiento mediante carta de 3 de abril de 2000 (registrada el 4 de abril de 2000). Después del envío de una carta de 13 de septiembre de 2000, en la que la Comisión solicitó mayor información a Alemania, de una visita sobre el terreno realizada los días 28 y 29 de noviembre de 2000, de un recordatorio de la Comisión de 22 de diciembre de 2000 y de una solicitud de prórroga del plazo de respuesta presentada por las auto- ridades alemanas (el 17 de enero de 2001) y concedida por la Comisión el 23 de enero de 2001, Alemania facilitó información adicional por carta de 2 de febrero de 2001 (registrada el 7 de febrero de 2001). I. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA AYUDA VW opera en la industria automovilística y vende turismos a través de sus cuatro principales marcas comerciales, a saber, Volkswagen, Audi, Seat y Skoda. En la Comunidad y en los países de Europa central y oriental (PECO), VW explota plantas en Alemania, Bélgica, España, Portugal, Eslovaquia, Hungría y la Repú- blica Checa. La empresa ha tomado la decisión de producir, bajo la marca Volkswagen, un modelo comple- tamente nuevo para competir con el Audi A8, la clase S de Mercedes, la serie 7 de BMW y la limusina de Jaguar. El destinatario de la ayuda es AMD. VW ha desarrollado un concepto conocido con el nombre de «fábrica trans- parente» (gláserne Manufaktur), que permite al cliente asistir en la fábrica al montaje final de su vehículo por parte de un personal altamente cualificado. Se tiene intención de construir la planta de montaje en una ciudad que se distinga por la fusión de técnica, tradición y cultura. Alemania comunicó que, tras una evaluación comparativa de diversos emplazamientos, VW decidió instalar la fábrica transparente en Dresde. () Véase la nota 1.