4.2.2009 Diario Oficial de la Unión Europea L 35/47 REGLAMENTO (CE) N* 80/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 14 de enero de 2009 por el que se establece un código de conducta para los sistemas informatizados de reserva y por el que se deroga el Reglamento (CEE) n” 2299/89 del Consejo (Texto pertinente a efectos del EEE) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en par- ticular, su artículo 71 y su artículo 80, apartado 2, Vista la propuesta de la Comisión, Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (1), Previa consulta al Comité de las Regiones, Visto el dictamen del Supervisor Europeo de Protección de Datos (), De conformidad con el procedimiento establecido en el ar- tículo 251 del Tratado (), Considerando lo siguiente: (1) El Reglamento (CEE) n” 2299/89 del Consejo, de 24 de julio de 1989, por el que se establece un código de conducta para los sistemas informatizados de reserva (), ha supuesto una contribución fundamental para garanti- zar condiciones equitativas e imparciales a las compañías aéreas en el sistema informatizado de reserva (denominado en lo sucesivo «SIR»), protegiendo así los intereses del consumidor. Una parte importante de las reservas en el transporte aéreo se hace mediante SIR. La evolución de la tecnología y del mercado permite una simplificación sustancial del marco comunitario, propor- cionando más flexibilidad a los vendedores de sistemas y a las compañías aéreas para negociar los derechos de reserva y la información sobre las tarifas. Así, podrán adaptarse con flexibilidad a las necesidades y solicitudes de las agen- cias de viajes y de los consumidores, y distribuir con mayor eficacia sus productos de transporte. En el contexto de mercado actual, sigue siendo necesario, no obstante, mantener algunas disposiciones sobre los SIR, en la medida en que contienen productos de transporte, a fin de evitar los abusos que atenten contra la competencia y garantizar el suministro de información neutral a los consumidores. (1) DO C 224 de 30.8.2008, p. 57. (2) DO C 233 de 11.9.2008, p. 1. (3) Dictamen del Parlamento Europeo de 4 de septiembre de 2008 (no publicado aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 16 de diciembre de 2008. (*) DO L 220 de 29.7.1989, p. 1. (5) (10) (11) (12) La negativa de las compañías matrices a suministrar infor- mación sobre horarios, tarifas y disponibilidad a sistemas distintos del suyo y a aceptar las reservas efectuadas por medio de dichos sistemas puede suponer un falseamiento grave de la competencia entre SIR. Es necesario mantener una competencia efectiva entre las compañías participantes y las compañías matrices, así como garantizar el respeto del principio de no discrimina- ción entre las compañías aéreas, con independencia de su participación en los SIR. A fin de garantizar unas condiciones de competencia en el mercado transparentes y comparables, las compañías matrices han de estar sujetas a unas normas específicas. Los vendedores de sistemas deben establecer una separa- ción clara entre los SIR y los sistemas de reserva internos, o de cualquier otro tipo, de las compañías aéreas y deben abstenerse de reservar medios de distribución a sus com- pañías matrices, para evitar que una compañía matriz pueda tener un acceso privilegiado al SIR. Para proteger los intereses de los consumidores, es necesa- rio ofrecer a los usuarios de los SIR una presentación ini- cial imparcial y garantizar el acceso a la información sobre todas las compañías aéreas por igual, a fin de no favorecer a ninguna compañía participante frente a otras. El uso de una presentación imparcial incrementa la trans- parencia de los productos y servicios de transporte ofreci- dos por las compañías participantes y aumenta la confianza del consumidor. Los vendedores de sistemas deben garantizar el acceso a los datos comerciales del SIR a todas las compañías participan- tes, sin discriminación, y los prestadores de servicios de transporte no deben poder usar dichos datos para influir indebidamente en la elección de la agencia de viajes ni en la del consumidor. Todo acuerdo sobre las cintas de datos informáticos comer- ciales («MIDT») entre los abonados y los vendedores de sis- temas puede incluir un sistema de compensación en favor de los abonados. Debe facilitarse el suministro de información sobre los ser- vicios ferroviarios y aéreo-ferroviarios en las presentacio- nes del SIR.