9.10.98 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 274/1 (Actos cuya publicación es una condición para su aplicabilidad) REGLAMENTO (CE) N* 2135/98 DEL CONSEJO de 24 de septiembre de 1998 por el que se modifica el Reglamento (CEE) n% 3821/85 relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y la Directiva 88/599/CEE relativa a la aplicación de los Reglamentos (CEE) n”* 3820/85 y 3821/85 EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, las letras c) y d) del apartado 1 de su 3820/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo a la armonización de determinadas disposi- ciones en materia social en el sector de los trans- portes por carretera (>); artículo 75, (3) Conside;ando que las i.nfraccíones y los fraudes caracterizados hacen peligrar la seguridad en carre- tera y son inaceptables, por consideraciones de Vista la propuesta de la Comisión (), competencia, para los conductores que sí se atienen a las normas; Visto el dictamen del Comité Económico y Social (*), (4) — Considerando que puede mejorar la seguridad en carretera si se efectúan el registro automático y el . — . control regular, tanto por parte de la empresa De/conformldad con el proc3edlmlento establecido en el como por parte de las autoridades competentes, de artículo 189 C del Tratado (5), datos sobre las prestaciones y comportamiento del conductor y de datos del viaje del vehículo, tales (1) Considerando que el Reglamento (CEE) n” 3821/ como la velocidad y la distancia recorrida; 85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los (5) Considerando que la normativa social comunitaria transportes por carretera (*), establece una serie de impone un determinado número de requisitos para disposiciones sobre la construcción, instalación, los tiempos de conducción y de descanso diarios y uso y pruebas de los aparatos de control emplea- para los tiempos de conducción y de descanso dos en el transporte por carretera; observados durante un período de dos semanas; que resulta difícil controlar el respeto de estas normas, ya que los datos se graban actualmente en (2) Considerando que la experiencia ha demostrado varias hojas diarias de registro, de las cuales se que las presiones económicas y la competencia en guardan en la cabina del conductor las hojas de el transporte por carretera han llevado a algunos registro de la semana en curso y la del último día conductores empleados por las empresas de trans- de la semana anterior; porte a no respetar determinadas normas, en parti- cular las relativas a los tiempos de conducción y (6)  Considerando, por tanto, que para poner punto descanso, establecidas en el Reglamento (CEE) n* (1) DO C 243 de 31.8.1994 p. 8, y DO C 370 de 31.12.1985, p. 1 ) DO C 110 de 21.4.1995, p. 19. () Dictamen del Parlamento Europeo de 13 de julio de 1995 final a los abusos más comunes del sistema actual resulta necesaria la introducción de nuevos equipos avanzados, tales como un aparato de control dotado de un dispositivo de registro electrónico de la información pertinente y una tarjeta personal de conductor, equipos cuyo objetivo es garantizar la (DO C 249 de 25.9.1995, p. 128), Posición común de 11 de diciembre de 1997 (DO C 43 de 9.2.1998, p. 6) y Decisión del Parlamento Europeo de 31 de marzo de 1998. (*) DO L 370 de 31.12.1985, p. 8; Reglamento cuya última modificación la constituye el Reglamento (CEE) n” 1056/97 de la Comisión (DO L 154 de 12.6.1997, p. 21). disponibilidad, la claridad, la facilidad de lectura, la impresión y la fiabilidad de los datos registrados y que permitan establecer un registro indiscutible, (5) DO L 370 de 31.12.1985, p. 1.