L 245/370 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 12.9.2002 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 30 de mayo de 2002 sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema «Explotación» del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad mencionado en el apartado 1 del artículo 6 de la Directiva 96/48/CE [notificada con el número C(2002) 1951] (Texto pertinente a efectos del EEE) (2002/734/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 96/48/CE del Consejo de 23 de julio de 1996 relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuro- peo de alta velocidad (1), y en particular el apartado 1 de su artículo 6, Considerando lo siguiente: (1) De conformidad con la letra c) del artículo 2 de la Directiva 96/48/CE, el sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad se subdivide en subsistemas de carácter estructural o funcional. Estos subsistemas están descritos en el anexo II de la Directiva. De conformidad con el apartado 1 del artículo 5 de la Directiva, cada uno de los subsistemas será objeto de una especificación técnica de interoperabilidad (ETD). De conformidad con el apartado 1 del artículo 6 de la Directiva, los proyectos de ETI serán elaborados por el organismo común representativo. El Comité establecido en el artículo 21 de la Directiva 96/48/CE ha otorgado el nombramiento de organismo común representativo, de conformidad con la letra h) del artículo 2 de la Directiva, a la Asociación Europea para la Interoperabilidad Ferroviaria (AEIF). La AEIF ha recibido el mandato de elaborar un proyecto de ETI para el subsistema «Explotación» de conformidad con el apartado 1 del artículo 6 de la Directiva. Este mandato ha sido otorgado de conformidad con el proce- dimiento establecido en el apartado 2 del artículo 21 de la Directiva. La AEIF ha elaborado el proyecto de ETI, junto con un informe introductorio que incluye un análisis de coste/ beneficio, de acuerdo con lo estipulado en el apartado 3 del artículo 6 de la Directiva. El proyecto de ETI ha sido examinado por representan- tes de los Estados miembros, en el marco del Comité establecido por la Directiva, a la luz del informe intro- ductorio. (1) DO L 235 de 17.9.1996, p. 6. (8) (10) (11) La ETT objeto de la presente Decisión no obliga a utilizar tecnologías o soluciones técnicas específicas, excepto cuando sea estrictamente necesario para la interoperabi- lidad de la red ferroviaria transeuropea de alta velocidad. La ETI objeto de la presente Decisión se basa en los mejores conocimientos expertos disponibles en el momento de la elaboración del proyecto correspondien- te. La evolución de la tecnología o las necesidades socia- les pueden exigir la modificación o complementación de esta ETI. En su caso, se iniciará un procedimiento de revisión o actualización de conformidad con el apartado 2 del artículo 6 de la Directiva 96/48/CE. En algunos casos, la ETT objeto de la presente Decisión permite elegir entre distintas soluciones, lo que ofrece la posibilidad de aplicar soluciones de interoperabilidad transitorias o definitivas que sean compatibles con la situación existente. Además, la Directiva 96/48/CE prevé disposiciones de aplicación especiales en determinados casos concretos. Además, en los casos estipulados en el artículo 7 de la Directiva, los Estados miembros deben tener la posibilidad de no aplicar determinadas especifi- caciones técnicas. Por consiguiente, es necesario que los Estados miembros garanticen la publicación y actualiza- ción anual de un registro de infraestructuras y de un registro de material rodante. En estos registros deberán consignarse las principales características de la infraes- tructura y el material rodante nacionales (por ejemplo, sus parámetros básicos) y su concordancia con las carac- terísticas prescritas en las ETI aplicables. A estos efectos, la ETI objeto de la presente Decisión señala de forma precisa qué información debe consignarse en los regis- tros. En la aplicación de la ETI objeto de la presente Decisión deben tenerse en cuenta criterios específicos relaciona- dos con la compatibilidad técnica y operativa entre las infraestructuras y el material rodante que habrán de ponerse en servicio y la red en la que habrán de inte- grarse. Estos requisitos de compatibilidad hacen impres- cindible realizar un complejo análisis técnico y econó- mico en cada caso, para lo cual deberán tenerse en cuenta: