19.10.2002 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L281/15 COMISIÓN DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 8 de octubre de 2002 de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (CE) n*” 3286/94 del Consejo, relativo a las prácticas comerciales de Corea por lo que respecta al comercio de buques mercantes [notificada con el número C(2002) 3652] (2002/818/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) n* 3286/94 del Consejo, de 22 de diciembre de 1994, por el que se establecen procedimientos comunitarios en el ámbito de la política comercial común con objeto de asegurar el ejercicio de los derechos de la Comunidad en virtud de las normas comerciales internacionales, particular- mente las establecidas bajo los auspicios de la Organización Mundial del Comercio (), modificado por el Reglamento (CE) n 356/95 (*), y, en particular, sus artículos 13 y 14, Previa consulta al Comité consultivo, Considerando lo siguiente: A. PROCEDIMIENTO (1) El 24 de octubre de 2000, la Comisión recibió una denuncia con arreglo al artículo 3 y al artículo 4 del Reglamento (CE) n” 3286/94 (en lo sucesivo «el Regla- mento»). La denuncia fue presentada por el Comité de las asociaciones de constructores navales de la Unión Europea («CESA»). (2) La denuncia se refería a ciertas prácticas comerciales coreanas que afectan supuestamente de manera negativa a las ventas comunitarias de buques mercantes (3). En especial, la denuncia contenía información sobre los efectos comerciales adversos y el perjuicio sufrido por los constructores navales comunitarios debido a las subvenciones concedidas a empresas coreanas de cons- trucción naval por la República de Corea, o que las bene- fician de alguna manera, infringiendo los artículos 3 y 5 del Acuerdo sobre subvenciones y medidas compensato- rias de la OMC («Acuerdo SCM»). Sobre esa base, el () DO L 349 de 31.12.1994, p. 71. () DO L 41 de 23.2.1995, p. 3. () Los productos afectados son buques mercantes para el comercio internacional y, más específicamente, graneleros, portacontenedores, Fetroleros, buques cisterna para el transporte de productos petro- eros y químicos, buques para el transporte de gas licuado, transbor- dadores de pasajeros y de carga rodada, otros buques no utilizados para el transporte (incluidas las plataformas de alta mar) y barcos de crucero. denunciante pidió a la Comisión que adoptara las medidas necesarias. (3) La denuncia contenía pruebas suficientes para justificar el inicio de un procedimiento comunitario de investiga- ción con arreglo al artículo 8 del Reglamento. Por lo tanto, la Comisión inició el procedimiento de examen, tras consultar a los Estados miembros en el Comité consultivo, el 2 de diciembre de 2000 (. (4)  Una vez iniciado el procedimiento, la Comisión llevó a cabo una investigación que llevó a las conclusiones siguientes. B. CONCLUSIONES RELATIVAS A LA EXISTENCIA DE UN OBSTACULO PARA EL COMERCIO (5)  La denuncia va dirigida contra las subvenciones supues- tamente concedidas por la Administración de la Repú- blica de Corea a su industria de construcción naval, de las que se benefició su producción entre 1997 y 2000 y de las que puede beneficiarse su futura producción. Las supuestas subvenciones coreanas incluían financiación para la exportación, condonación de deuda, conversión de deuda en capital, bonificación de intereses y benefi- cios fiscales especiales para medidas de reestructuración preferenciales destinadas a salvar a varias empresas de construcción naval de su inminente quiebra financiera. (65 — Las empresas coreanas de construcción naval que se han beneficiado supuestamente de las subvenciones del Gobierno coreano son Samho Heavy Industries, Daedong Shipbuilding Co., Daewoo Heavy Industries (que ahora se llama Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo, Samsung Heavy Industries y Hanjin Heavy Industries % Construc- tion Co. () DO C 345 de 2.12.2000.