28.10.2008 Diario Oficial de la Unión Europea L 283/5 REGLAMENTO (CE) N? 1056/2008 DE LA COMISIÓN de 27 de octubre de 2008 por el que se modifica el Reglamento (CE) n* 2042/2003 sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 80, apartado 2, Visto el Reglamento (CE) n” 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comu- nes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) n9 1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE (), y, en particular, su artículo 5, apar- tado 5, Considerando lo siguiente: (1) De conformidad con el artículo 7, apartado 6, del Regla- mento (CE) n” 2042/2003 de la Comisión, de 20 de noviembre de 2003, sobre el mantenimiento de la aero- navegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas ta- reas (?), la Agencia Europea de Seguridad Aérea (en lo sucesivo, da Agencia») ha evaluado las implicaciones de las disposiciones del anexo I (parte M) de dicho Regla- mento. (2) La Agencia ha concluido que las disposiciones actuales del anexo I (parte M) del Reglamento (CE) n* 2042/2003 son demasiado estrictas para las aeronaves que no se utilizan en el transporte aéreo comercial y, en particular, para las aeronaves no clasificadas como «aeronaves pro- pulsadas complejas». (3) — Debido a la expiración del período durante el cual los Estados miembros tenían la posibilidad de solicitar una excepción para las aeronaves no utilizadas en el trans- porte aéreo comercial, tal como establece el artículo 7, apartado 3, letra a), del Reglamento (CE) n9 2042/2003, que en la práctica la mayoría de los Estados miembros ha aplicado, las disposiciones del anexo I (parte M) serán de plena aplicación en todos los Estados miembros a partir del 28 de septiembre de 2008, salvo que se adopten cambios a su debido tiempo. (4) — La Agencia ha recomendado que se introduzcan modifi- caciones importantes en el Reglamento (CE) n” 2042/2003 y, en particular, en su anexo I (parte M), a fin de adaptar los requisitos vigentes a la complejidad de las distintas categorías de aeronaves y tipos de operacio- nes sin mermar el nivel de seguridad. (1) DO L 79 de 19.3.2008, p. 1. () DO L 315 de 28.11.2003, p. 1. (5)  Con objeto de permitir que las autoridades competentes de los Estados miembros y partes interesadas se familia- ricen lo suficiente con los nuevos requisitos de la parte M y se adapten a ellos, debe permitirse a los Estados miem- bros aplazar la aplicación de la parte M a las aeronaves que no se utilizan en el transporte aéreo comercial por un período adicional de uno o dos años, dependiendo de las disposiciones en cuestión. (66  Por tanto, procede modificar el Reglamento (CE) n* 2042/2003 en consecuencia. (7) — Las disposiciones del presente Reglamento toman en con- sideración la Comunicación de la Comisión de 11 de enero de 2008 titulada «Programa para el futuro sosteni- ble de la aviación civil y de negocios (*). (8) — Las medidas establecidas en el presente Reglamento se basan en el dictamen emitido por la Agencia de confor- midad con el artículo 17, apartado 2, letra b), y con el artículo 19, apartado 1, del Reglamento (CE) n 216/2008. (9)  Las medidas establecidas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen emitido por el Comité creado con arreglo al artículo 65 del Reglamento (CE) n” 216/2008. HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 El Reglamento (CE) n” 2042/2003 se modifica como sigue: 1) En el artículo 2, se añaden las letras k) y 1) siguientes: «k) “acronave ELA1”: una las siguientes aeronaves ligeras europeas: i) un avión, un planeador o un planeador propulsado con una masa máxima de despegue inferior a 1 000 kg que no esté clasificado como aeronave propulsada compleja, () COM(2007) 869 final.