L 107/4 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 7. 4. 98 DIRECTIVA 98/20/CE DEL CONSEJO de 30 de marzo de 1998 por la que se modifica la Directiva 92/14/CEE relativa a la limitación del uso de aviones objeto del anexo 16 del Convenio relativo a la aviación civil internacional, volumen 1, segunda parte, capítulo 2, segunda edición (1988) EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el apartado 2 de su artículo 84, Vista la propuesta de la Comisión (), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (), De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C del Tratado (3), (1) Considerando que el objetivo principal de lo dispuesto en la Directiva 92/14/CEE (* es limitar la utilización de determinados tipos de aviones de reac- ción subsónicos civiles; (2) Considerando que una definición de las nociones clave de la Directiva impedirá todo tipo de ambi- guiedad con respecto a su objetivo y su campo de aplicación; (3) Considerando que la presente Directiva no impide que los Estados miembros apliquen las disposiciones pertinentes del Reglamento (CEE) n* 2408/92, de 23 de julio de 1992, relativo al acceso de las compañías aéreas de la Comunidad a las rutas aéreas intracomu- nitarias () en sus propios términos; (4) Considerando que, debido a la situación histórica excepcional de los aeropuertos de la conurbación de Berlín y la situación de los aeropuertos de Berlín Tegel y Berlín Tempelhof, cercanos al centro de la ciudad, está justificado establecer una excepción temporal para estos dos aeropuertos en la aplicación de la Directiva 92/14/CEE; (5) Considerando que es preciso respetar la intención inicial de la exención para aviones matriculados en países en desarrollo; que, por lo tanto, se deberían () DO C 309 de 18. 10. 1996, p. 9. () DO C 66 de 3. 3. 1997, p. 4. (*) Dictamen del Parlamento Europeo de 13 de marzo de 1997 (DO C 115 de 14. 4. 1997, p. 24), Posición común n* 42/97 del Consejo de 9 de octubre de 1997 (DO C 375 de 10. 12. 1997, p. 25) y Decisión del Parlamento Europeo de 13 de enero de 1998 (DO C 34 de 2. 2. 1988). (5 DO L 76 de 23. 3. 1992, p. 21. (5 DO L 240 de 24. 8. 1992, p. 8. Reglamento cuya última modificación la constituye el Acta de adhesión de 1994. (10) (11) (13) aclarar a tal efecto las disposiciones pertinentes de la mencionada Directiva; Considerando que una exención concedida a un avión de un país en desarrollo sólo beneficiará a dicho país; Considerando que es preciso aclarar el ámbito de aplicación de las exenciones concedidas por motivos económicos; Considerando que se debería especificar claramente que un Estado miembro sólo puede fijar un calen- dario para la retirada gradual de los aviones que no cumplan las condiciones con relación a los matri- culados en dicho Estado miembro; Considerando que algunos Estados miembros tienen acuerdos con compañías aéreas de países terceros en virtud de los cuales conceden a éstas una exención para la retirada de los aviones del capítulo 2 similar a la concedida a las compañías aéreas comunitarias; que conviene que dichos acuerdos no sean revocados; Considerando que es esencial que se actualice y modifique el anexo de la Directiva 92/14/CEE de manera oportuna, y que, por lo tanto, la Comisión debería efectuar las modificaciones asistida por un comité de regulación; Considerando que el artículo 3 de la Directiva 92/14/CEE establece exenciones para aviones matri- culados en países en desarrollo, y que los aviones que se consideraban exentos se enumeraban en el anexo de la Directiva; Considerando que procede modificar el anexo de dicha Directiva 92/14/CEE añadiendo algunos aviones que cumplen los requisitos de exención y que no fueron incluidos en el momento de la adop- ción de dicha Directiva, y que procede también suprimir las referencias a algunos aviones que han sido retirados del servicio, destruidos o que, por algún otro motivo, ya no pueden considerarse exen- tos; Considerando que es esencial que se impida el uso erróneo de la matriculación; que ahora el anexo de la presente Directiva hace referencia al número de serie del fabricante que debe figurar en el avión;