13.6.2009 Diario Oficial de la Unión Europea L 150/11 COMISIÓN DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 5 de junio de 2009 por la que se adopta en aplicación del artículo 6 de la Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo un método común de seguridad para evaluar la consecución de los objetivos de seguridad [notificada con el número C(2009) 4246] (Texto pertinente a efectos del EEE) (2009/460/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios y por la que se modifican la Directiva 95/18/CE del Consejo sobre concesión de licencias a las em- presas ferroviarias y la Directiva 2001/14/CE relativa a la adju- dicación de la capacidad de infraestructura ferroviaria, aplicación de cánones por su utilización y certificación de la seguridad (Directiva de seguridad ferroviaria) (1), y, en particular, su ar- tículo 6, apartado 1, Vista la Recomendación de 29 de abril de 2008 dirigida a la Comisión por la Agencia Ferroviaria Europea a propósito de los métodos comunes de seguridad que deben emplearse para el cálculo, evaluación y ejecución de la primera serie de objetivos comunes de seguridad, Considerando lo siguiente: (1) Por disposición de la Directiva 2004/49/CE, es preciso que se establezcan gradualmente objetivos comunes de seguridad («OCS») y métodos comunes de seguridad («MCS») para garantizar el mantenimiento y, si fuere ne- cesario y viable, la mejora de un alto nivel de seguridad. (2) De conformidad con el artículo 6, apartado 1, de la Directiva 2004/49/CE, la Comisión debe adoptar un con- junto de MCS. Como dispone el apartado 3 del mismo artículo, esos métodos han de describir, entre otras cosas, la forma de evaluar el nivel de seguridad y el grado de consecución de los OCS. (3) Para garantizar que no disminuya en ningún Estado miembro el nivel de seguridad actual del sistema ferro- viario, es necesario establecer ya la primera serie de OCS. Esta primera serie debe basarse en un examen de los (1) DO L 164 de 30.4.2004, p. 44; versión corregida en el DO L 220 de 21.6.2004, p. 16. objetivos y de los niveles de seguridad actualmente exis- tentes en los sistemas ferroviarios de los Estados miem- bros. Además, para poder mantener los niveles de seguridad actuales, es preciso fijar unos criterios de aceptación de riesgos que permitan armonizar esos niveles en el con- junto de los sistemas ferroviarios nacionales. El cumpli- miento de dichos niveles debe supervisarse en cada Es- tado miembro. Con el fin de establecer la primera serie de OCS prevista en el artículo 7, apartado 3, de la Directiva 2004/49/CE, es necesario que los niveles de seguridad actuales de los sistemas ferroviarios de los Estados miembros se fijen cuantitativamente por medio de unos valores de referen- cia nacionales («€VRN») que han de ser calculados y utili- zados por la Agencia Ferroviaria Europea (en lo sucesivo, «da Agencia») y por la Comisión. Estos VRN tienen que calcularse en 2009 para el desarrollo de la primera serie de OCS y en 2011 para el desarrollo de la segunda serie. Para garantizar la coherencia de los VRN y evitar una carga innecesaria, deben quedar exentos de la presente Decisión los sistemas ferroviarios ligeros, las redes sepa- radas funcionalmente, las infraestructuras ferroviarias de propiedad privada utilizadas exclusivamente por su pro- pietario y los ferrocarriles turísticos, históricos y de mu- seos. Debido a la falta de datos armonizados y fiables sobre los niveles de seguridad de las diversas partes del sistema ferroviario a las que se refiere el artículo 7, apartado 4, de la Directiva 2004/49/CE, se ha decidido que el desa- rrollo de la primera serie de objetivos comunes de segu- ridad, expresados como criterios de aceptación de riesgos para determinadas categorías de individuos y para la so- ciedad en general, solo es posible en el momento actual para el sistema ferroviario en su conjunto y no para sus diversas partes.