9.10.2009 Diario Oficial de la Unión Europea L 266/1 (Actos adoptados en aplicación de los Tratados CE/Euratom cuya publicación es obligatoria) REGLAMENTOS REGLAMENTO (CE) N” 923/2009 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 16 de septiembre de 2009 que modifica el Reglamento (CE) n” 1692/2006 por el que se establece el segundo programa Marco Polo para la concesión de ayuda financiera comunitaria a fin de mejorar el comportamiento medioambiental del sistema de transporte de mercancías (Marco Polo II) (Texto pertinente a efectos del EEE) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 71, apartado 1, y su artículo 80, apartado 2, Vista la propuesta de la Comisión, Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (), Previa consulta al Comité de las Regiones, De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado (), Considerando lo siguiente: (1) La revisión intermedia del Libro Blanco del transporte de la Comisión Europea de 2001 titulada «Por una Europa en movimiento — Movilidad sostenible para nuestro con- tinente», de 22 de junio de 2006, pone de relieve el potencial con que cuenta el programa Marco Polo, esta- blecido por el Reglamento (CE) n” 1382/2003 del Parla- mento Europeo y del Consejo, de 22 de julio de 2003, relativo a la concesión de ayuda financiera comunitaria para mejorar el impacto medioambiental del sistema de transporte de mercancías (programa Marco Polo) (*), como fuente de financiación para facilitar alternativas a los operadores que ejercen su actividad en carreteras congestionadas a través de la utilización de otros modos de transporte. El programa Marco Polo es, por lo tanto, (1) Dictamen de 24 de marzo de 2009 (no publicado aún en el Diario Oficial). () Dictamen de 23 de abril de 2009 (no publicado aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 27 de julio de 2009. () DO L 196 de 2.8.2003, p. 1. un elemento básico de la política de transportes actual- mente vigente. De no adoptarse medidas decisivas, el total del transporte de mercancías por carretera en Europa aumentará más de un 60% de aquí a 2013. El consiguiente incremento estimado del transporte internacional de mercancías por carretera de aquí a 2013 será de 20 500 millones de toneladas-kilómetro anuales para la Unión Europea, con consecuencias negativas en términos de costes adicionales de infraestructuras de carreteras, accidentes, congestión, contaminación local y global, problemas de fiabilidad en la cadena de suministros y en los procesos logísticos, y perjuicios para el medio ambiente. Para hacer frente a este incremento debe recurrirse más que en la actualidad al transporte marítimo de corta distancia, al ferrocarril y a las vías navegables interiores, y es preciso estimular grandes iniciativas procedentes de los sectores del transporte y la logística, incluyendo los puertos secos y otras plataformas que faciliten la inter- modalidad, y alentar el uso de nuevos enfoques e inno- vaciones técnicas en todos los modos de transporte, así como en la gestión de los mismos. Fortalecer los modos de transporte que respeten las exi- gencias del medio ambiente es un objetivo de la Unión Europea, con independencia de que dicho objetivo pro- duzca un efecto específico de transferencia modal o de evitación en el caso del transporte de mercancías por carretera. Con arreglo al Reglamento (CE) n* 1692/2006 del Par- lamento Europeo y del Consejo (*) se requirió a la Comi- sión que hiciese una evaluación del programa Marco Polo II (en lo sucesivo, «el programa») y presentase propuestas para modificar este programa si fuera necesario. () DO L 328 de 24.11.2006, p. 1.