11.11.98 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 300/33 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 30 de octubre de 1998 relativa a la aplicación del artículo 9 de la Directiva 96/67/CE del Consejo al aeropuerto de Colonia/Bonn (Flughafen Kóln/Bonn GmbH) [notificada con el número C(1998) 3336] (El texto en lengua alemana es el único auténtico) (Texto pertinente a los fines del EEE) (98/631/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 96/67/CE del Consejo, de 15 de octubre de 1996, relativa al acceso al mercado de asistencia en tierra en los aeropuertos de la Comunidad ('), y, en parti- cular, el apartado 5 de su artículo 9, Vista la solicitud de aprobación de la decisión de las autoridades alemanas de 30 de julio de 1998 y previa consulta a dichas autoridades, Previa consulta al Comité consultivo, Considerando lo que sigue: L ÁMBITO DE APLICACIÓN DE LA EXCEPCIÓN NOTIFICADA POR EL GOBIERNO DE LA REPÚ- BLICA FEDERAL DE ALEMANIA 1. Notificación presentada por las autoridades alemanas Por carta de 30 de julio de 1998, registrada por la Comi- sión el 3 de agosto, las autoridades alemanas notificaron una solicitud de aprobación de la decisión del Gobierno de la República Federal de Alemania de 23 de julio de 1998 en la que se concedía al aeropuerto de Colonia (Flughafen Kóln/Bonn GmbH) una excepción en los siguientes términos: — limitar el ejercicio de la autoasistencia a un solo usuario para las categorías de servicios mencionadas en los puntos 3 y 4 del anexo de la Directiva en lo que se refiere, tanto a la llegada como a la salida o durante el tránsito, a la manipulación física de la carga y del correo entre la terminal y la aeronave, y en el punto 5.4 (salvo el transporte de la tripulación). Esta excep- ción se concedía, con arreglo a la letra d) del apartado 1 del artículo 9 de la Directiva, hasta el 31 de diciembre de 1999. La Comisión, en aplicación del apartado 3 del artículo 9 de la Directiva, publicó un extracto de esta notificación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas(?) e [ 72 de 25. 10. 1996, p. 36. a) ( 67 de 26. 8. 1998. DO L ) DO C 1 invitó a las partes interesadas a comunicarle sus observa- ciones. De acuerdo con lo dispuesto en el apartado 5 del artículo 9 de la Directiva, la Comisión consultó al Gobierno alemán sobre el proyecto de dictamen de la misma el 24 de septiembre de 1998. Las autoridades alemanas respon- dieron a esta consulta mediante observaciones por escrito de 30 de septiembre y 1 de octubre de 1998. Fundamento de la disposición de excepción Las normas generales de acceso al mercado de asistencia en tierra, definidas en los artículos 6 y 7 de la Directiva, sientan claramente el principio de la apertura lo más amplia posible para la mayoría de las categorías de servi- cios de asistencia. En el caso de un aeropuerto con un volumen de tráfico como el de Colonia/Bonn, la Directiva prevé el reconocimiento del derecho a la autoasistencia desde el 1 de enero de 1998 y la apertura del mercado de la asistencia a terceros desde el 1 de enero de 1999. Sin embargo, debido a la situación y a la misión particular de un aeropuerto y, en particular, a los problemas de segu- ridad, pero también de espacio y de capacidad, que pueden plantearse en algunas zonas de la mayoría de los aeropuertos, la Directiva no impone una apertura total del mercado sino que requiere un mínimo de apertura tanto en materia de autoasistencia como de asistencia a terceros para cuatro categorías de servicios que se desarrollan en la plataforma, es decir, en una zona especialmente sensible del aeropuerto. Estas categorías se refieren a las opera- ciones en pista, la asistencia de equipaje, la asistencia de combustible y lubricante así como a determinadas opera- ciones de asistencia de carga y correo. La Directiva 96/67/CE también tuvo en cuenta el hecho de que, en ciertos casos, hay problemas graves de espacio y de capacidad que impiden la apertura del mercado en el grado previsto. En tales casos, pueden concederse excep- ciones con carácter temporal con el fin de dar al aero- puerto tiempo suficiente para superar estas dificultades. Por tanto, estas excepciones no pueden ser sino de carácter excepcional y no tienen por objetivo conceder de forma general a los aeropuertos un período de adaptación adicional al ya previsto en el artículo 1 de la Directiva.