18. 6. 98 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 173/45 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 14 de enero de 1998 relativa a la aplicación del artículo 9 de la Directiva 96/67/CE del Consejo al aeropuerto de Diisseldorf (Flughafen Diisseldorf GmbH) [notificada con el número C(1998) 71] (El texto en lengua alemana es el único auténtico) (Texto pertinente a los fines del EEE) (98/388/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 96/67/CE del Consejo, de 15 de octubre de 1996, relativa al acceso al mercado de asistencia en tierra en los aeropuertos de la Comunidad (') y, en parti- cular, el apartado 5 de su artículo 9, Previa consulta al Comité consultivo previsto en la Direc- tiva, Considerando lo que sigue: L ÁMBITO DE APLICACÍON DE LA EXCEP- CIÓN NOTIFICADA POR ALEMANIA A. Notificación presentada por las autori- dades alemanas (1) — Por notificación recibida en la Comisión el 17 de octubre de 1997, de la que se publicó un extracto en el Diario Oficial de las Comunidades Euro- peas (*), Alemania comunicó, con arreglo al artículo 9 de la Directiva 96/67/CE (en lo sucesivo «la Directiva»), su intención de conceder al aeropuerto de Disseldorf (Flughafen Disseldorf GmbH) una excepción en los siguientes términos: — prohibir el ejercicio de la autoasistencia para las categorías de servicios citadas en los puntos 5.1, 5.2, 5.4 (salvo el transporte de la tripulación), 5.5 y 5.6 del anexo de la Directiva, así como para el ejercicio de la autoasistencia de carga en lo que se refiere, tanto a la llegada como a la salida o durante el tránsito, a la manipulación física de la carga entre la terminal del aeropuerto y el avión. Esta excepción se concedería, con arreglo a la letra d) del apartado 1 del artículo 9 de la Directiva, desde el 1 de enero de 1998 por un período de tres años hasta el 31 de diciembre de 2000; — limitar a dos usuarios el ejercicio de la autoasis- tencia para las categorías de servicios citadas en los puntos 6.1, 6.2 y 6.3 del anexo de la Direc- tiva. Esta excepción se concedería, con arreglo a la letra c) del apartado 1 del artículo 9, a partir () DO L 272 de 25. 10. 1996, p. 36. () DO C 335 de 6. 11. 1997, p. 6. del 1 de enero de 1998 por un período de tres años hasta el 31 de diciembre de 2000; — reservar al aeropuerto de Diisseldorf el mono- polio de la asistencia a terceros para las catego- rías de servicios citadas en los puntos 5.1, 5.2, 5.4 (salvo el transporte de la tripulación), 5.5 y 5.6 del anexo de la Directiva, así como para el ejercicio de la asistencia de carga en lo que se refiere, tanto a la llegada como a la salida o durante el tránsito, a la manipulación física de la carga entre la terminal del aeropuerto y el avión. Esta excepción se concedería, con arreglo a la letra b) del apartado 1 del artículo 9 de la Directiva, desde el 1 de enero de 1999 por un período de dos años hasta el 31 de diciembre de 2000; — limitar a dos agentes la asistencia a terceros para las categorías de servicios citadas en los puntos 6.1, 6.2 y 6.3 del anexo de la Directiva. Esta excepción se concedería, con arreglo a la letra a) del apartado 1 del artículo 9, a partir del 1 de enero de 1998 por un período de dos años hasta el 31 de diciembre de 2000. B. Fundamento de la disposición de excep- ción Las normas generales de acceso al mercado de asis- tencia en tierra, definidas en los artículos 6 y 7 de la Directiva, sientan claramente el principio de la apertura lo más amplia posible para la mayoría de las categorías de servicios de asistencia. Sin embargo, debido a la situación y a la misión parti- cular de un aeropuerto y, en particular, a los problemas de seguridad, pero también de espacio y de capacidad, que pueden plantearse en algunas zonas de la mayoría de los aeropuertos, la Directiva no impone una apertura total del mercado sino que requiere un mínimo de apertura tanto en materia de autoasistencia como de asistencia a terceros para cuatro categorías de servicios que se desarrollan en la plataforma, es decir, en una zona especialmente sensible del aeropuerto. Estas categorías se refieren a las operaciones en pista, la asistencia de equipaje, la asistencia de combustible y lubricante así como a determinadas operaciones de asistencia de carga y correo.