5. 11. 97 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 301/27 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 21 de octubre de 1997 con arreglo al apartado 3 del artículo 90 del Tratado CE y relativa a las tarifas de pilotaje en el puerto de Génova (El texto en lengua italiana es el único auténtico) (Texto pertinente a los fines del EEE) (97/745/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, y, en particular, el apartado 3 de su artículo 90, Vista la denuncia presentada por la empresa Tourship, de 21 de junio de 1994, contra el sistema de descuentos sobre las tarifas de los servicios de pilotaje en el puerto de Génova, retirada el 8 de julio de 1997. Tras haber dado las autoridades italianas, al Corpo dei piloti del puerto de Génova, a Tirrenia, a Viamare di Navigazione, a Navarma y a Tourship la oportunidad de presentar sus observaciones sobre las objeciones formu- ladas por la Comisión respecto al sistema de descuentos sobre las tarifas de los servicios de pilotaje en el puerto de Génova, Considerando lo que sigue: HECHOS El presente procedimiento se refiere al sistema de descuentos sobre las tarifas de los servicios de pilo- taje en el puerto de Génova. La medida estatal (1) — A raíz de varias cuestiones prejudiciales planteadas por el Tribunal de Génova en el transcurso de un juicio cuyas partes eran Corsica Ferries Italia Srl. y el Corpo dei piloti del porto di Genova (Corpora- ción de pilotos), el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas dictó el 17 de mayo de 1994 una sentencia en el asunto C-18/93, Corsica Ferries (), relativo a las tarifas de pilotaje en el puerto de Génova. El tribunal consideró que el apartado 1 del artículo 90 y el artículo 86 del Tratado prohíben que una autoridad nacional permita, merced a la aprobación de unas tarifas fijadas por una empresa a la que se ha concedido el derecho exclusivo de ofrecer servicios de pilotaje (1) Rec. 1994, p. 1-1783. obligatorio en una parte sustancial del mercado común, que dicha empresa aplique a las compañías navieras tarifas diferentes según efectúen opera- ciones de transporte entre Estados miembros o entre puertos del territorio nacional, en la medida en que afecte al comercio entre Estados miembros. El 26 de mayo de 1994, Tourship (antes Corsica Ferries) pidió a la Corporación de pilotos del puerto de Génova que, en aplicación de la citada sentencia, le hiciera extensivas las reducciones concedidas a los barcos de cabotaje. El 1 de junio de 1994 la Corporación de pilotos respondió a Tourship que estaba obligada a aplicar las tarifas publicadas por el Ministerio de la marina mercante. Como este ministerio no había publicado nuevas tarifas hasta la fecha, la Corporación de pilotos se vio obligada a aplicar las tarifas impugnadas por el Tribunal. El 21 de junio de 1994, Tourship denunció ante la Comisión el sistema de reducciones de las tarifas de pilotaje en el puerto de Génova, sistema enjuiciado en la citada sentencia. El 5 de octubre de 1994 la circular n* 5203904 fijó unas nuevas tarifas. De acuerdo con el artículo 91 del código de navegación, las tarifas de pilotaje son aprobadas por el Ministerio de la Marina Mercante tras consultar a las asociaciones sindicales interesa- das. Estas tarifas se hacen efectivas en cada puerto mediante un decreto de la autoridad marítima competente. En el puerto de Génova la citada circular adquirió fuerza ejecutiva mediante el Decreto de la autoridad marítima 17/94, de 12 de octubre de 1994. El artículo 1 del citado Decreto fija las tarifas de base según el tonelaje bruto de arqueo. El artículo 4 fija los incrementos de tarifas de los servicios prestados fuera de los horarios o días de trabajo habituales, que pueden oscilar entre un 40 % y un 50 % de la tarifa de base. El artículo 10 establece el siguiente sistema de descuentos sobre las tarifas de pilotaje: