L 203/60 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 1.8.2002 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 12 de marzo de 2002 relativa a la ayuda estatal que Alemania tiene previsto conceder a Flender Werft AG, Liibeck [notificada con el número C(2002) 913] (El texto en lengua alemana es el único auténtico) (Texto pertinente a efectos del EEE) (2002/632/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el primer párrafo del apartado 2 de su artículo 88, Visto el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo y, en particular, la letra a) del apartado 1 de su artículo 62, Visto el Reglamento (CE) n* 1540/98 del Consejo, de 29 de junio de 1998, sobre ayudas a la construcción naval (), Después de haber emplazado a los interesados para que presen- taran sus observaciones, de conformidad con los citados artículos, y teniendo en cuenta dichas observaciones, Considerando lo siguiente: 1. PROCEDIMIENTO (1) — Por carta de 20 de octubre de 2000, Alemania notificó a la Comisión un proyecto de ayuda estatal a Flender Werft Libeck. Por cartas de 15 de diciembre de 2000 y de 15 de febrero de 2001, facilitó información comple- mentaria al respecto. (2)  Por carta de 18 de abril de 2001, la Comisión informó a Alemania de su decisión de incoar el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 88 del Tratado CE. (3) — La decisión de la Comisión de incoar el procedimiento se publicó en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas (*). En aquella decisión se invitó a los interesados a presentar sus observaciones sobre la ayuda en cuestión. a Comisión no recibió observaciones al respecto por 4 La Comis b bs s al respect parte de ningún interesado. I. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA AYUDA (5) El objeto del procedimiento lo constituye una ayuda regional a la inversión en favor de Flender Werft AG, Lúbeck, en aplicación del régimen de ayudas autorizado «Mejora de las estructuras económicas regionales» (GA) (). La ayuda se concederá en apoyo de las inver- siones en un nuevo dique flotante con una capacidad de levante de 20 000 t. El dique será construido por el () DO L 202 de 18.7.1998, p. 1. () DO C 191 de 7.7.2001, p. 15. () 29* programa marco, ayuda estatal E 3/2001. Adopción de medidas apropiadas que fueron comunicadas a Alemania por carta D/50559 de 8 de febrero de 2001. propio astillero. Los costes previstos ascienden a 16,4 millones de euros, y la ayuda se sitúa en 869 000 euros. (6) — El nuevo dique sustituirá al que ya tenía el astillero, cuya capacidad de levante era de 16 000 t. El antiguo dique se vendió y se entregó al nuevo propietario en febrero de 2001. El producto de la venta, 9,2 millones de euros, se ha utilizado para financiar el nuevo dique. (7) — El beneficiario de la ayuda es Flender Werft AG, con sede en Lúbeck (Schleswig-Holstein), una zona asistida con arreglo a la letra c) del apartado 3 del artículo 87 del Tratado CE. El astillero construye buques marítimos y en la actualidad tiene 780 empleados. Sus actividades no se limitan a la construcción naval, sino que se extienden también a la reparación naval. Conforme a un cálculo basado en horas/persona, la reparación de buques repre- senta aproximadamente el 5 % de las actividades del asti- llero. En el astillero se construyen también diques flotantes. (8) — En su decisión de incoar el procedimiento, la Comisión destacó que, con arreglo al artículo 7 del Reglamento (CE) n* 1540/98 (*) (en lo sucesivo, el «Reglamento sobre construcción naval»), sólo pueden concederse ayudas regionales para inversiones en la mejora o moderniza- ción de astilleros existentes si las ayudas tienen por obje- tivo elevar la productividad de las instalaciones exis- tentes. En opinión de la Comisión, el ámbito de aplicación del artículo 7 se circunscribe a la mejora de instalaciones existentes para elevar la productividad y, por ende, la competitividad de los astilleros subvencio- nados. En consecuencia, la Comisión dudaba que la susti- tución del antiguo dique flotante de 16 000 t de capa- cidad de levante por uno nuevo de capacidad de levante superior pudiera calificarse de modernización o mejora en el sentido del artículo 7 del Reglamento. I. COMENTARIOS DE ALEMANIA (9)  Alemania explica que el creciente tráfico en el Báltico hace necesario que Libeck, el mayor puerto báltico alemán, disponga de suficientes capacidades de repara- ción naval. Por tanto, Flender Werft se ha especializado (*) Véase la nota a pie de página 1.