18. 7. 98 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 202/1 (Actos cuya publicación es una condición para su aplicabilidad) REGLAMENTO (CE) N* 1540/93 DEL CONSEJO de 29 de junio de 1998 sobre ayudas a la construcción naval EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, la letra e) del apartado 3 de su artículo 92, y sus artículos 94 y 113, Vista la propuesta de la Comisión (), Visto el dictamen del Parlamento Europeo (>), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3), Considerando que aún no ha entrado en vigor un acuerdo sobre las condiciones normales de competencia en la industria de la construcción y de la reparación naval mercante, celebrado entre la Comunidad Europea y deter- minados terceros países en el marco de la Organización de Cooperación y Desarrollo Económico [denominado en adelante «el Acuerdo de la OCDE» (*], al no haber sido ratificado por Estados Unidos de América; que, por consi- guiente, aún no ha entrado en vigor el Reglamento (CE) n* 3094/95 del Consejo, de 22 de diciembre de 1994, sobre ayudas a la construcción naval (*); Considerando que, de conformidad con el artículo 10 del Reglamento (CE) n* 3094/95, seguirán siendo de aplica- ción las disposiciones pertinentes de la Directiva 920/684/CEE del Consejo, sobre ayudas a la construcción naval (9), mientras no se produzca la entrada en vigor del Acuerdo de la OCDE, hasta el 31 de diciembre de 1998 como máximo; Considerando que aún no se ha logrado plenamente un equilibrio satisfactorio entre la oferta y la demanda en el mercado mundial de la construcción naval, de manera que los precios siguen siendo bajos; que se espera que () DO C 114 de 15. 4. 1998, p. 14. (7 DO C 138 de 4. 5. 1998. () DO C 129 de 27. 4. 1998, p. 19. () DO C 375 de 30. 12. 1994, p. 3. (5 DO L 332 de 30. 12. 1995, p. 1. Reglamento cuya última mo- dificación la constituye el Reglamento (CE) n* 2600/97 (DO L 351 de 23. 12. 1997, p. 18). (9 DO L 380 de 31. 12. 1990, p. 27. D D D D sigan creciendo las presiones competitivas sobre los asti- lleros de la Comunidad, dado que se ha previsto un descenso de la demanda global de buques después de 2000 y también se espera que continúe incrementándose la capacidad mundial disponible de construcción naval; Considerando que, aunque los astilleros de la Comunidad han hecho grandes progresos en la mejora de su competi- tividad, se ha de incrementar el ritmo de mejora de su productividad, con objeto de reducir el margen que les separa de sus competidores internacionales, especialmente de Japón y Corea; Considerando que contar con un sector de la construcción naval competitivo reviste gran importancia para la Comu- nidad y contribuye a su desarrollo económico y social al ofrecer un mercado importante para una serie de indus- triass y a mantener puestos de trabajo en bastantes regiones, muchas de las cuales padecen una elevada tasa de desempleo; Considerando que aún no es posible suprimir totalmente las ayudas al sector, habida cuenta de la difícil situación del mercado y de la necesidad de alentar a los astilleros a que introduzcan los cambios necesarios para mejorar su competitividad; que se debería seguir aplicando una polí- tica de ayudas estricta y selectiva para que contribuya a estas iniciativas y garantice unas condiciones justas y uniformes de competencia intracomunitaria; que esta política constituye el enfoque más oportuno con vistas a garantizar el mantenimiento de un nivel suficiente de actividad en los astilleros europeos y, con ello, la supervi- vencia de una industria europea de construcción naval eficiente y competitiva; Considerando que la política de ayudas para el sector de la construcción naval de la Comunidad Europea no se ha modificado sustancialmente desde 1987; que, aunque, en términos generales, ha logrado sus objetivos, ha de adap- tarse para poder hacer frente a los retos futuros del sector; Considerando que, en particular, las ayudas de funciona- miento no constituyen la forma más eficaz desde el punto de vista de los costes de alentar a la industria europea de la construcción naval para que mejore su competitividad;