9.9.2008 Diario Oficial de la Unión Europea L 240/3 REGLAMENTO (CE) N” 875/2008 DE LA COMISIÓN de 8 de septiembre de 2008 por el que se deroga el Reglamento (CE) n* 1962/2006 LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Tratado de adhesión de Bulgaria y Rumanía a la Unión Europea, y, en particular, su artículo 4, apartado 3, Vista el Acta de adhesión de Bulgaria y Rumanía a la Unión Europea, y, en particular, su artículo 37, Considerando lo siguiente: (1) Mediante el Reglamento (CE) n” 1962/2006 (1), la Comi- sión impuso medidas de salvaguardia respecto de Bulga- ria en el sector de la aviación civil en virtud del ar- tículo 37 del Acta de adhesión de Bulgaria con el fin de tratar una perturbación grave del funcionamiento del mercado interior del transporte aéreo resultante del incumplimiento de los compromisos asumidos por Bul- garia en el contexto de las negociaciones de adhesión con respecto a la política comunitaria en el sector de la se- guridad aérea en relación con las actividades económicas con efectos transfronterizos. A raíz de la imposición de las medidas de salvaguardia previstas en el Reglamento (CE) n” 1962/2006, la auto- ridad competente para la aviación civil de Bulgaria pro- puso y acordó con la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) un plan de medidas correctoras destinado a subsanar las deficiencias detectadas en materia de segu- ridad durante las anteriores visitas de la AESA y las Auto- ridades aeronáuticas conjuntas. El 6 de septiembre de 2007 la Comisión solicitó a la AESA que verificara el cumplimiento de la normativa por parte de las autoridades aeronáuticas búlgaras en lo refe- rente a todos los aspectos de la seguridad que se veían afectados por las medidas de salvaguardia impuestas por el Reglamento (CE) n 1962/2006, es decir, que compro- bara la aplicación del plan de medidas correctoras acor- dado y la capacidad de la autoridad competente para la aviación civil de Bulgaria para aplicar la normativa y velar por su debido cumplimiento dentro de sus obligaciones de supervisión. La AESA realizó esta inspección del 26 al 30 de noviem- bre de 2007 en aplicación del artículo 24, apartados 1 y 5, y del artículo 54 del Reglamento (CE) n” 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE (1) DO L 408 de 30.12.2006, p. 8; versión corregida en el DO L 47 de 16.2.2007, p. 8. del Consejo, el Reglamento (CE) n” 1592/2002 y la Di- rectiva 2004/36/CE (?) y de conformidad con las dispo- siciones del Reglamento (CE) n” 736/2006 de la Comi- sión, de 16 de mayo de 2006, sobre los métodos de trabajo que debe aplicar la Agencia Europea de Seguridad Aérea en las inspecciones de normalización (3). Tras esa inspección, la AESA hizo público su informe el 15 de febrero de 2008 (*. (5) En su informe de la visita de normalización, la AESA destacaba una mejora decisiva, puesto que se habían emitido todas las aprobaciones requeridas de conformi- dad con la parte M, la parte 145 y la parte 147, así como todas las licencias con arreglo a la parte 66. Asimismo, los certificados de operador aéreo se habían expedido, salvo uno, con arreglo a los requisitos de la normativa europea. Por tanto, la AESA consideraba resueltos 44 de los 45 problemas constatados en el ámbito de la aero- navegabilidad, si bien planteaba 12 nuevos casos en re- lación con los procedimientos de supervisión continuada. (66  La AESA también indicaba en su informe que desde la anterior inspección, efectuada en noviembre de 2006, la autoridad competente para la aviación civil de Bulgaria había tomado medidas drásticas con respecto a la aero- navegabilidad de todas las aeronaves matriculadas en Bul- garia. (7 — Así, el número de aeronaves inscritas en el registro búl- garo se había reducido prácticamente a la mitad al su- primirse de él las aeronaves de diseño soviético, contem- pladas en el anexo II del Reglamento (CE) n” 216/2008. Asimismo, la autoridad competente para la aviación civil de Bulgaria había adoptado medidas para limitar o anular las aprobaciones y certificados no conformes. El número de inspectores destinados a comprobar el mantenimiento de la acronavegabilidad se había incrementado de ocho a doce (a los que se añadían tres personas más en calidad de personal de apoyo). Por otra parte, los métodos de teneduría de registros de la autoridad competente para la aviación civil de Bulgaria habían mejorado notablemente en el último año, lo cual permitió demostrar claramente a los inspectores de la AESA el nivel de supervisión existente. También se resaltaba el empeño puesto por la autoridad competente para la aviación civil de Bulgaria en la elaboración de un manual destinado a los inspec- tores que recoge los requisitos pertinentes y las listas de control correspondientes que han de utilizar quienes so- liciten una aprobación inicial o la modificación de una aprobación existente. Por último, se habían presentado () DO L 79 de 19.3.2008, p. 1. () DO L 129 de 17.5.2006, p. 10. (* Informe final sobre la inspección de normalización de la AESA en la República de Bulgaria (Administración de la aviación civil de Bulga- ria), en el sector de la normativa europea de seguridad de la aviación aplicable en el ámbito del mantenimiento de la aeronavegabilidad, CAW.BG.11.2007, hecho público el 15 de febrero de 2008.