17.1.2009 Diario Oficial de la Unión Europea L 13/3 REGLAMENTO (CE) N*Y 29/2009 DE LA COMISIÓN de 16 de enero de 2009 por el que se establecen requisitos relativos a los servicios de enlace de datos para el cielo único europeo (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) n” 552/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, relativo a la intero- perabilidad de la red europea de gestión del tránsito aéreo (Reglamento de interoperabilidad) (1), y, en particular, su ar- tículo 3, apartado 1, Visto el Reglamento (CE) n” 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, por el que se fija el marco para la creación del cielo único europeo (Reglamento marco) (?) y, en particular, su artículo 8, apartado 2, Considerando lo siguiente: ( ( 1 2 ) ) DO L DO L El aumento de los niveles del tránsito aéreo en Europa que se ha observado y el que se prevé exigen un incre- mento paralelo de la capacidad de control del tránsito aéreo. De ahí la demanda de mejoras operativas, en par- ticular para mejorar la eficiencia de las comunicaciones entre controladores y pilotos. Los canales de comunica- ción de voz están cada vez más congestionados y deben complementarse mediante comunicaciones aire-tierra por enlace de datos. Una serie de estudios y pruebas realizados en la Comu- nidad y Eurocontrol han confirmado que los servicios de enlace de datos pueden proporcionar capacidad adicional de control del tránsito aéreo. Dichos servicios deben in- troducirse de forma coordinada para optimizar sus ven- tajas potenciales. De conformidad con el artículo 8, apartado 1, del Regla- mento (CE) n” 549/2004, se ha encomendado a Euro- control la elaboración de los requisitos necesarios para una introducción coordinada de los servicios de enlace de datos. El presente Reglamento se basa en el informe del 19 de octubre de 2007 resultante de dicho mandato. 6 de 31.3.2004, p. 26. 9 96 de 31.3.2004, p. 1. (4) El presente Reglamento no debe incluir las operaciones y entrenamiento militares contempladas en el artículo 1, apartado 2, del Reglamento (CE) n” 549/2004. El Plan maestro de gestión del tránsito aéreo europeo (el Plan maestro ATM), resultado de la fase de definición del proyecto SESAR fundamentado en el Reglamento (CE) n* 219/2007 de 27 de febrero de 2007, relativo a la cons- titución de una empresa común para la realización del sistema europeo de nueva generación para la gestión del tránsito aéreo (SESAR) (*), prevé la pronta introducción de servicios de enlace de datos para complementar las comunicaciones de voz controlador-piloto en la fase en ruta. Los servicios de enlace de datos deben introducirse en partes continuas y homogéneas del espacio aéreo del cielo único europeo, empezando por el espacio aéreo superior de alta densidad. Considerando la importancia de los servicios de enlace de datos para el futuro desa- rrollo de la red europea de gestión del tránsito aéreo (en lo sucesivo, EATMN), conviene ampliar su uso progresi- vamente a la mayor parte del espacio aéreo del cielo único europeo, según se define en el artículo 1, apartado 3, del Reglamento (CE) n 551/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, relativo a la organización y utilización del espacio aéreo en el cielo único europeo (Reglamento del espacio aéreo) (*). La Organización de Aviación Civil Internacional (en lo sucesivo, «OACI») y la Organización Europea de Equipos de Aviación Civil (en lo sucesivo, «Eurocae») han definido un importante número de servicios de enlace de datos. Solo deben ser objeto de introducción obligatoria aque- llos que hayan sido suficientemente validados a nivel de Eurocontrol, a partir de las normas definidas por dichas organizaciones. El incremento de capacidad del tránsito que permitan los servicios de enlace de datos dependerá del porcentaje de vuelos operados con la capacidad de enlace de datos. Deben equiparse con dicho enlace un porcentaje impor- tante de vuelos, no inferior al 75 %, para permitir un incremento suficiente de la capacidad de tráfico. O L 64 de 2.3.2007, p. 1. O L 96 de 31.3.2004, p. 20.