27.4.1999 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 1091 (Actos cuya publicación no es una condición para su aplicabilidad) COMISIÓN DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 16 de septiembre de 1998 sobre la autorización condicionada de la ayuda concedida por Italia a Italstrade SpA [notificada con el número C(1998) 2859] (El texto en lengua italiana es el único auténtico) (Texto pertinente a los fines del EFE) (1999/269/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Euro- pea y, en particular, el párrafo primero del apartado 2 de su artículo 93, Visto el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo y, en particular, la letra a) del apartado 1 de su artículo 62, Después de haber emplazado a los interesados para que presenten sus observaciones(1), de conformidad con los artículos citados, Considerando lo siguiente: Italstrade SpA (en lo sucesivo, «ltalstrade») es una sociedad que desarrolla su actividad en el sector de la ingeniería y las obras públicas (carreteras, líneas ferro- viarias, etc.); en sus orígenes, estaba controlada al 100 % por fritecna SpA (en lo sucesivo, «Iritecna»), sociedad holding que pertenece íntegramente al IRI SpA (en lo sucesivo, «IRI»), organismo que, a su vez, (1) DO C 328 de 30.10.1997, p. 3. está controlado al 100 % por el Miniterio del Tesoro italiano. En 1993, el IRI, dentro del proceso de rees- tructuración de su sector de ingeniería y obras públi- cas, emprendió las siguientes operaciones: — liquidación de Iritecna, con un coste total de 4,490 billones de liras italianas (2 300 millones de ecus); — creación de un nuevo subholding, Fintecna SpA (en lo sucesivo, «Fintecna»), con la misión de privati- zar los activos rentables. Como consecuencia de las pérdidas registradas durante el período 1992-1994, Italstrade fue, en un principio, transferida a lritecna para su disolución. Posterior- mente, a la vista, fundamentalmente, de la importante cartera de pedidos existente, derivada principalmente de la participación en los consorcios Iricav Uno y Due, adjudicatarios de los tramos Roma-Nápoles y Verona- Venecia del proyecto de tren de alta velocidad, se con- sideró que podía ser interesante para los inversores pri- vados; por ello, la totalidad del capital de la sociedad se transfirió a Fintecna, con miras a privatizarla. Durante el período 1991-1994, la sociedad había registrado pérdidas por un importe total de 267 000 millones de liras italianas (137 millones de ecus). El margen bruto de la sociedad, en lo que se refiere al volumen de negocios, pasó del 9 % en 1991 a un valor