12.9.2002 Diario Oficial de las Comunidades Europeas L 245/37 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 30 de mayo de 2002 sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema «Control y mando y señalización» del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad mencionado en el apartado 1 del artículo 6 de la Directiva 96/48/CE [notificada con el número C(2002) 1947] (Texto pertinente a efectos del EEE) (2002/731/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 96/48/CE del Consejo, de 23 de julio de 1996, relativa a la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad (1), y en particular el apartado 1 de su artículo 6, Considerando lo siguiente: (1) De conformidad con la letra c) del artículo 2 de la Directiva 96/48/CE, el sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad se subdivide en subsistemas de carácter estructural o funcional. Estos subsistemas están descritos en el anexo II de la Directiva. (2) De conformidad con el apartado 1 del artículo 5 de la Directiva, cada uno de los subsistemas será objeto de una especificación técnica de interoperabilidad (ETD). (3) De conformidad con el apartado 1 del artículo 6 de la Directiva, los proyectos de ETI serán elaborados por el organismo común representativo. (4) El Comité establecido en el artículo 21 de la Directiva 96/48/CE ha otorgado el nombramiento de organismo común representativo, de conformidad con la letra h) del artículo 2 de la Directiva, a la Asociación europea para la interoperabilidad ferroviaria (AEIF). (5)  La AEIF ha recibido el mandato de elaborar un proyecto de ETI para el subsistema «Control y mando y señaliza- ción» de conformidad con el apartado 1 del artículo 6 de la Directiva. Este mandato ha sido otorgado de con- formidad con el procedimiento establecido en el apar- tado 2 del artículo 21 de la Directiva. (65  La AEIF ha elaborado el proyecto de ETI, junto con un informe introductorio que incluye un análisis de coste/ beneficio, de acuerdo con lo estipulado en el apartado 3 del artículo 6 de la Directiva. (1) DO L 235 de 17.9.1996, p. 6. (7) El proyecto de ETI ha sido examinado por representan- tes de los Estados miembros, en el marco del Comité establecido por la Directiva, a la luz del informe intro- ductorio. Tal como se especifica en el artículo 1 de la Directiva 96/48/CE, las condiciones que deben cumplirse para realizar la interoperabilidad del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad se refieren al proyecto, construcción, adaptación y explotación de las infra- estructuras y del material rodante que concurren en el funcionamiento del sistema, que se pondrán en servicio después de la fecha de entrada en vigor de la Directiva. Respecto a las infraestructuras y al material rodante que ya estaban en servicio en la fecha de entrada en vigor de la mencionada ETI, ésta deberá aplicarse a partir de la fecha en que esté previsto comenzar las obras en las infraestructuras y el material rodante antedichos. No obstante, el grado de aplicación de la ETI será distinto según el ámbito y alcance de las obras previstas y de los costes y beneficios generados por las aplicaciones previs- tas. A fin de que estas obras parciales contribuyan a alcanzar la plena interoperabilidad, habrán de estar basa- das en una estrategia de aplicación coherente. En este contexto, deberá distinguirse entre acondicionamiento, renovación y sustituciones relacionadas con el manteni- miento. Se reconoce que la Directiva 96/48/CE y las ETI no se aplican a las renovaciones o sustituciones relacionadas con el mantenimiento. No obstante, es aconsejable que las ETI se apliquen a las renovaciones, como sería el caso de las ETI relativas al sistema ferroviario convencio- nal regulado por la Directiva 2001/16/CE de la Comi- sión (*). A falta de un requisito de obligado cumpli- miento y teniendo en cuenta el alcance de las obras de renovación, se exhorta a los Estados miembros a que apliquen las ETI a las renovaciones y sustituciones rela- cionadas con el mantenimiento siempre que les sea posi- ble. Las líneas y el material rodante de alta velocidad ya exis- tentes ya están equipados con sistemas de control y mando y señalización que se ajustan a los requisitos esenciales de la Directiva 96/48/CE. Dichos sistemas se han desarrollado e implantado con arreglo a normas () DO L 110 de 20.4.2001, p. 1.