28.5.2009 Diario Oficial de la Unión Europea L 131/101 DIRECTIVA 2009/17/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 23 de abril de 2009 por la que se modifica la Directiva 2002/59/CE relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo (Texto pertinente a efectos del EEE) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, su artículo 80, apartado 2, Vista la propuesta de la Comisión, Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (), Visto el dictamen del Comité de las Regiones (), De conformidad con el procedimiento establecido en el ar- tículo 251 del Tratado (3), a la vista del texto conjunto aprobado el 3 de febrero de 2009 por el Comité de Conciliación, Considerando lo siguiente: (1) — Gracias a la adopción de la Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (%), la Unión Europea dispone de instrumentos suplementarios para prevenir las situaciones que suponen una amenaza para la seguridad de la vida humana en el mar y la protección del medio marino. (2) — Puesto que la presente Directiva se refiere a la modifica- ción de la Directiva 2002/59/CE, la mayoría de las obli- gaciones que contiene no serán aplicables a los Estados miembros que carecen de costas y puertos de mar. En consecuencia, las únicas obligaciones que se apliquen a Austria, la República Checa, Hungría, Luxemburgo y Es- lovaquia serán las relativas a los buques abanderados de esos Estados miembros, sin perjuicio de la obligación de los Estados miembros de cooperar con objeto de garan- tizar la continuidad entre los servicios marítimos y los otros servicios modales de gestión del tráfico, en parti- cular los de información fluvial. (1) DO C 318 de 23.12.2006, p. 195. () DO C 229 de 22.9.2006, p. 38. (*) Dictamen del Parlamento Europeo de 25 de abril de 2007 (DO C 74 E de 20.3.2008, p. 533), Posición Común del Consejo de 6 de junio de 2008 (DO C 184 E de 22.7.2008, p. 1) y Posición del Parla- mento Europeo de 24 de septiembre de 2008 (no publicada aún en el Diario Oficial), Decisión del Consejo de 26 de febrero de 2009 y Resolución legislativa del Parlamento Europeo de 11 de marzo de 2009 (no publicada aún en el Diario Oficial). () DO L 208 de 5.8.2002, p. 10. (3) () En virtud de dicha Directiva, los Estados miembros que sean Estados costeros han de tener la posibilidad de in- tercambiar la información que recogen durante las misio- nes de seguimiento del tráfico marítimo que realizan en las zonas de su competencia. El sistema comunitario de intercambio de información marítima «SafeSeaNet», creado por la Comisión con el acuerdo de los Estados miembros, comprende, por una parte, una red de inter- cambio de datos y, por otra, una versión normalizada de los principales datos disponibles sobre los buques y sus cargas (preavisos de llegada y notificaciones). De este modo, permite localizar en la fuente y comunicar a las autoridades competentes información precisa y actuali- zada sobre los buques que navegan en aguas europeas, sus movimientos y sus cargas peligrosas o contaminan- tes, así como sobre los sucesos marítimos. En este contexto, a fin de garantizar el pleno aprovecha- miento de la información recopilada, es esencial que las infraestructuras necesarias para la recogida y el intercam- bio de los datos previstos en la presente Directiva, esta- blecidas por las administraciones nacionales, queden in- tegradas en el SafeSeaNet. Entre los datos notificados e intercambiados en virtud de la Directiva 2002/59/CE, revisten especial importancia los referentes a las características precisas de las mercan- cías peligrosas o contaminantes transportadas por vía marítima. En este marco, habida cuenta de los recientes accidentes marítimos, es preciso facilitar a las autoridades costeras el acceso a la información sobre las característi- cas de los hidrocarburos transportados por mar, pues se trata de un elemento esencial para elegir las técnicas de control más adecuadas, así como ofrecerles contacto di- recto con los operadores que mejor conozcan los pro- ductos transportados. Los sistemas de identificación automática de buques (AIS — Automatic Identification System) que menciona el Con- venio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, de 1 de noviembre de 1974, permiten no solo mejorar las posibilidades de controlar a esos buques, sino sobre todo hacerlos más seguros en situaciones de nave- gación próxima. Por eso se han integrado en las dispo- siciones de la Directiva 2002/59/CE. Si se considera el elevado número de abordajes en los que se ven implica- dos buques pesqueros que, claramente, no han sido vistos por buques mercantes, o que no han visto a los buques mercantes que navegaban en su proximidad, es muy de desear ampliar dicha medida para incluir a los buques