24.1.2009 Diario Oficial de la Unión Europea L 21/3 REGLAMENTO (CE) N*Y 68/2009 DE LA COMISIÓN de 23 de enero de 2009 por el que se adapta por novena vez al progreso técnico el Reglamento (CEE) n* 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) n” 3821/85 del Consejo, de 20 de diciembre de 1985, relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera (1), y, en particular, su artículo [17, apartado 1], Considerando lo siguiente: (1) El anexo 1 B del Reglamento (CEE) n 3821/85 del Con- sejo establece las especificaciones técnicas para la fabri- cación, ensayo, instalación y control del aparato de con- trol en el sector de los transportes por carretera. Prestando especial atención a la seguridad general del sistema y a su aplicación a los vehículos que entran en el ámbito del Reglamento (CEE) n” 3821/85, deben aña- dirse algunas especificaciones técnicas a su anexo 1 B para que resulte posible instalar aparatos de control conformes a dicho anexo en los vehículos M1 y NI. Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajus- tan al dictamen del Comité establecido con arreglo al artículo 18 del Reglamento (CEE) n* 3821/85. HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 El anexo I B del Reglamento (CEE) n” 3821/85 queda modifi- cado como sigue: 1) En el capítulo 1, se inserta la definición siguiente: «rr) Adaptador: Parte del aparato de control que proporciona una señal en todo momento representativa de la veloci- dad del vehículo o la distancia recorrida, y que: — se instala y utiliza exclusivamente en vehículos de las categorías M1 y N1 (según están definidos en el anexo II de la Directiva 70/156/CEE del Consejo) puestos en circulación por vez primera entre el 1 de mayo de 2006 y el 31 de diciembre de 2013, (1) DO L 370 de 31.12.1985, p. 8. — se instala cuando mecánicamente resulta imposible instalar ningún otro tipo de sensor de movimiento existente que por su parte cumpla las disposiciones de este anexo y sus apéndices 1 a 11, — se instala entre la unidad intravehicular y el lugar en el que se generan los impulsos de velocidad o distan- cia mediante sensores integrados o interfaces alterna- tivas. Desde la perspectiva de la unidad intravehicular, el rendimiento del adaptador es el mismo que se obtendría conectando a la unidad intravehicular un sensor de movimiento conforme a las disposicio- nes de este anexo y de sus apéndices 1 a 11. El uso de este tipo de adaptador en los vehículos indicados ante- riormente permitirá la instalación y la utilización correcta de una unidad intravehicular conforme a todos los requisitos de este anexo. En lo que respecta a esos vehículos, el aparato de control incluye los cables, el adaptador y la unidad intravehicular.». En el capítulo V, sección 2, la condición 250 se sustituye por el texto siguiente: «250. En la placa deberán figurar, como mínimo, los datos siguientes: — nombre y domicilio o nombre comercial del ins- talador o del centro de ensayo autorizado, — coeficiente característico del vehículo, en la forma “w= ... imp/km”, — constante del aparato de control, en la forma “E = ... imp/km”, — circunferencia efectiva de los neumáticos de las ” ruedas, en la forma “1 = ... mm”, — tamaño de los neumáticos, — fecha en la que se determinó el coeficiente carac- terístico del vehículo y se midió la circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas,