18.9.2013 Diario Oficial de la Unión Europea L 247/1 (Actos no legislativos) REGLAMENTOS REGLAMENTO DELEGADO (UE) N” 885/2013 DE LA COMISIÓN de 15 de mayo de 2013 que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo (Directiva STI) en o que respecta al suministro de servicios de información sobre zonas de estacionamiento seguras lo q pecta al tro d de infe b de est. to seguras y protegidas para los camiones y los vehículos comerciales (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Vista la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte (1), y, en particular, su artículo 3, letra €), y su artículo 6, apartado 1, Previa consulta al Supervisor Europeo de Protección de Datos, Considerando lo siguiente: (1) (4) El artículo 3, letra e), de la Directiva 2010/40/UE esta- blece como acción prioritaria el suministro de servicios de información sobre plazas de estacionamiento seguras y protegidas para camiones y vehículos comerciales. El artículo 6, apartado 1, de la Directiva 2010/40/UE exige que la Comisión adopte las especificaciones nece- sarias para garantizar la compatibilidad, interoperabilidad y continuidad de la implantación y la explotación ope- rativa de los STI para los servicios de información sobre plazas de estacionamiento seguras y protegidas. Con el presente Reglamento se intenta optimizar el uso de las plazas de estacionamiento y facilitar al conductor o a las empresas de transporte la decisión sobre el momento y el lugar de estacionamiento mediante la implantación de servicios de información. La resolución del Consejo (?), sobre la prevención y la lucha contra la delincuencia que afecta al transporte de mercancías por carretera y sobre la creación de estacio- namientos seguros para camiones, destaca la necesidad de mejorar la seguridad y la protección para los conductores de camiones y las posibilidades de estacionamiento. La obligación de realizar períodos de descanso y pausas puede influir en la conducta de los conductores a la hora () DO L 207 de 6.8.2010, p. 1. (2 SN 27.10.2010, 15504/10. (6) de elegir la zona de estacionamiento. Con el presente Reglamento se intenta optimizar el uso de las plazas de estacionamiento y facilitar a los conductores o a las em- presas de transporte la decisión sobre el momento y el lugar de estacionamiento mediante la implantación de servicios de información. Con el fin de garantizar la interoperabilidad y la conti- nuidad del servicio en toda la Unión, así como de tener en cuenta todos los requisitos relativos a la protección de datos, es importante que todos los Estados miembros adopten un enfoque armonizado para el suministro de servicios de información sobre zonas de estacionamiento seguras y protegidas para los camiones y los vehículos comerciales en toda la Unión Europea. En este sentido, los Estados miembros pueden confiar en las normas y soluciones técnicas que deben ser establecidas principal- mente por las organizaciones/asociaciones internacionales o europeas de normalización, con el fin de garantizar la interoperabilidad y la continuidad del servicio a escala de la UE, a la vez que se tienen en cuenta todos los requi- sitos de protección de datos. El suministro de información relativa a la seguridad y a la comodidad contribuye a la decisión que toman los con- ductores al elegir una zona de estacionamiento. La pre- sentación de las características de seguridad, de protec- ción y de los servicios que ofrece una zona de estacio- namiento les facilita orientación. En caso de una gran demanda específica y continua de estacionamiento seguro y protegido en determinadas zo- nas, los conductores de camiones deben ser dirigidos de una zona de estacionamiento completa hacia otra de la misma zona prioritaria donde queden plazas libres segu- ras y protegidas, con el fin de evitar el estacionamiento inadecuado. Por consiguiente, conviene que los Estados miembros delimiten las «zonas prioritarias». En caso de utilizar una señalización estática para indicar las zonas de estacionamiento seguras y protegidas, esta debe cumplir lo dispuesto en la Convención de Viena de 8 de noviembre de 1968 cuando los Estados miembros sean signatarios.