L 356/394 Diario Oficial de la Unión Europea 12.12.2014 LA REGLAMENTO (UE) N¡ 1303/2014 DE LA COMISIÓN de 18 de noviembre de 2014 sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa a la «seguridad en los túneles ferroviarios» del sistema ferroviario de la Unión Europea (Texto pertinente a efectos del EEE) COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Vista la Directiva 2008/57/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 2008, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Comunidad (1), y, en particular, su artículo 6, apartado 1, párrafo segundo, Considerando lo siguiente: (1) () 0 0) El artículo 12 del Reglamento (CE) n* 881/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo (?) establece que la Agencia Ferroviaria Europea (a Agencia») velará por la adaptación de las especificaciones técnicas de interopera- bilidad («ETI») al progreso técnico, a la evolución del mercado y a las exigencias sociales y propondrá a la Comi- sión las modificaciones de las ETI que considere necesarias. Mediante la Decisión C(2010) 2576 de 29 de abril de 2010, la Comisión dio a la Agencia un mandato para la elaboración y la revisión de las ETI con el fin de ampliar su ámbito de aplicación a todo el sistema ferroviario de la Unión. Al amparo de dicho mandato, se solicitó a la Agencia que ampliase de este modo el ámbito de aplica- ción de la ETI relativa a la «seguridad en los túneles ferroviarios». El 21 de diciembre de 2012, la Agencia publicó una recomendación sobre la ETI revisada relativa a la «seguridad en los túneles ferroviarios». Con objeto de seguir la evolución tecnológica y fomentar la modernización, es preciso alentar soluciones innova- doras y permitir su aplicación, en determinadas condiciones. Cuando se proponga una solución innovadora, es conveniente que el fabricante o su representante autorizado señale en qué se diferencia de lo prescrito en la sección pertinente de la ETI o en cómo lo complementa y que la solución innovadora sea evaluada por la Comi- sión. En caso de que dicha evaluación resulte positiva, procede que la Agencia defina las especificaciones funcio- nales y de interfaz apropiadas de la solución innovadora y desarrolle los métodos de evaluación pertinentes. Con arreglo al artículo 17, apartado 3, de la Directiva 2008/57/CE, cada Estado miembro debe notificar a la Co- misión y a los demás Estados miembros las normas técnicas y los procedimientos de evaluación de la contor- midad y de verificación que hayan de seguirse para los casos específicos, así como los organismos responsables de aplicarlos. El material rodante se rige actualmente por acuerdos nacionales, bilaterales, multilaterales o internacionales. Estos acuerdos no deben suponer trabas para los progresos actuales y futuros en materia de interoperabilidad. Por tanto, es preciso que los Estados miembros notifiquen tales acuerdos a la Comisión. El presente Reglamento se aplicará a los túneles independientemente de su nivel de tráfico. Algunos Estados miembros ya tienen normas de seguridad que imponen un nivel de seguridad más alto que el prescrito en la presente ETI. Este Reglamento debe permitir a los Estados miembros conservar dichas normas únicamente en lo que respecta a los subsistemas de infraestructura, energía y explotación. Estas normas ya en vigor deben considerarse normas nacionales de seguridad en el sentido del artículo 8 de la Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (*). Además, con arreglo al artículo 4 de la misma Directiva, los Estados DO L 191 de 18.7.2008, p. 1. Reglamento (CE) n* 881/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, por el que se crea una Agencia Ferroviaria Europea (Reglamento de la Agencia) (DO L 164 de 30.4.2004, p. 1). Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, d€ 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios y por la que se modifican la Directiva 95/18/CE del Consejo sobre concesión de licencias a las empresas ferroviarias y la Directiva 2001/14/CE relativa a la adjudicación de la capacidad de infraestructura ferroviaria, aplicación de cánones por su utilización y certifica- ción de la seguridad (DO L 164 de 30.4.2004, p. 44).