28.1.2014 Diario Oficial de la Unión Europea L 25/1 (Actos no legislativos) REGLAMENTOS REGLAMENTO DELEGADO (UE) N? 44/2014 DE LA COMISIÓN de 21 de noviembre de 2013 que complementa el Reglamento (UE) n” 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo con respecto a los requisitos de fabricación y los requisitos generales de homologación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Visto el Reglamento (UE) n” 168/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de enero de 2013, relativo a la homolo- gación de los vehículos de dos o tres ruedas y los cuatriciclos, y a la vigilancia del mercado de dichos vehículos (1), y, en parti- cular, su artículo 18, apartado 3, su artículo 20, apartado 2, su para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehícu- los de ruedas y los equipos y piezas que puedan mon- tarse o utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones conce- didas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revi- sado de 1958»). artículo 21, apartado 5, su artículo 25, apartado 8, su artícu- (4) — Los fabricantes solicitan la homologación de tipo para los lo 33, apartado 6, su artículo 57, apartado 12, y su artículo 65, vehículos de categoría L, sus sistemas, componentes o unidades técnicas independientes con arreglo al Regla- Considerando lo siguiente: mento (UE) n 168/2013. En la legislación de la Unión, la mayoría de los requisitos sobre piezas de vehículos (1) El mercado interior constituye un espacio sin fronteras proceden de los reglamentos de la CEPE correspondien- interiores en el que se garantiza la libre circulación de tes. Los reglamentos de la CEPE se modifican constante- mercancías, personas, servicios y capitales. A tal fin, se mente en consonancia con el progreso tecnológico y los aplica un sistema integral de homologación de tipo UE y Reg_l/angentos de la Unión respectivos han de_actualizarse un sistema reforzado de vigilancia del mercado para los per10d1famente en consecuencia. A fin de evitar esta du/— vehículos de categoría L y sus sistemas, componentes y plicación, el Grupo de alto nivel CARS 21/recomendo unidades técnicas independientes con arreglo a las defi- que se sustituyeran varias directivas dº_1? Unión m<_adia_n/te niciones del Reglamento (UE) n* 168/2013. la incorporación al Derecho de la Unión y la aplicación obligatoria de los reglamentos de la CEPE correspondien- (2) El término «vehículos de categoría L» comprende una tes, que figuran en el anexo 1. gran variedad de tipos de vehículos ligeros de dos, tres o cuatro ruedas, entre los que cabe citar los ciclos de motor, los ciclomotores de dos o tres ruedas, las motoci- (5) — La posibilidad de aplicar los reglamentos de la CEPE en (3) cletas de dos o tres ruedas, las motocicletas con sidecar y los vehículos de cuatro ruedas (cuatriciclos) como los quads para carretera, los vehículos todoterreno y los cua- trimóviles. En virtud de la Decisión 97/836/CE del Consejo (), la Unión se adhirió al Acuerdo de la Comisión Económica (1) DO L 60 de 2.3.2013, p. 52. (*) Decisión 97/836/CE del Consejo, de 27 de noviembre de 1997, virtud de la legislación de la Unión que contempla su incorporación a los fines de la homologación de tipo de los vehículos de la UE se establece en el Reglamento (UE) n 168/2013. De acuerdo con el mencionado Reglamen- to, la homologación de tipo con arreglo a los reglamen- tos de la CEPE que son de aplicación obligatoria se con- sidera una homologación de tipo UE con arreglo al ci- tado Reglamento y a sus actos delegados y disposiciones de aplicación. relativa a la adhesión de la Comunidad Europea al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los ve- (6) hículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recí- proco de las homologaciones concedidas conforme a dichas pres- cripciones («Acuerdo revisado de 1958») (DO L 346 de 17.12.1997, p. 78). El Reglamento n” 10 de la CEPE, sobre compatibilidad electromagnética (CEM), debe pasar a ser obligatorio y sustituir al capítulo 8 de la Directiva 97/24/CE del Par- lamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1997, relativa a determinados elementos y características de los