12.10.2013 Diario Oficial de la Unión Europea L 272/41 DIRECTIVAS DIRECTIVA 2013/49/UE DE LA COMISIÓN de 11 de octubre de 2013 que modifica el anexo II de la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navegación interior (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Vista la Directiva 2006/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de diciembre de 2006, por la que se establecen las prescripciones técnicas de las embarcaciones de la navega- ción interior y se deroga la Directiva 82/714/CEE del Conse- jo (), y, en particular, la primera frase de su artículo 20, apar- tado 1, Previa consulta al Supervisor Europeo de Protección de Datos, Considerando lo siguiente: (1) Tanto la Directiva 2006/87/CE como el Reglamento de inspección de navíos en el Rin y el Reglamento (UE) n* 164/2010 de la Comisión, de 25 de enero de 2010, relativo a las especificaciones técnicas de la información electrónica sobre los buques para la navegación interior mencionadas en el artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad (?), esta- blecen los principales requisitos para que las autoridades de certificación de los buques y las autoridades de los servicios de información fluvial se intercambien un con- junto mínimo de datos sobre el casco de las embarcacio- nes. Desde la entrada en vigor de la Directiva 2006/87/CE, se ha asignado a más de 14 000 embarcaciones un Número Europeo Único de Identificación de Buques (ENI). Debido a esta considerable cantidad de ENI, resulta difícil gestio- nar con eficacia el intercambio de datos si no se cuenta con un instrumento adecuado. Tales dificultades pueden plantear no solo un mayor riesgo de seguridad durante la actividad de los buques (gestión del tráfico), sino también problemas administrativos (como, por ejemplo, una do- ble contabilidad en las estadísticas). De conformidad con el Reglamento (CE) n” 415/2007 de la Comisión, de 13 de marzo de 2007, relativo a las especificaciones técnicas de los sistemas de seguimiento y ubicación de los buques con arreglo al artículo 5 de la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo rela- tiva a los servicios de información fluvial (SIF) armoni- zados en las vías navegables interiores de la Comuni- dad (*), los ENI se almacenan en los transpondedores 389 de 30.12.2006, p. 1. DO L DO L 57 de 6.3.2010, p. 1. DO L 105 de 23.4.2007, p. 35. del AIS para navegación interior con el fin de poder identificar automáticamente los buques en caso de que dispongan de un ENI. Esos datos son necesarios para que las autoridades com- petentes eviten la asignación de dos ENI a un mismo buque y para que las autoridades de los servicios de información fluvial se ocupen de varias aplicaciones de esos servicios, como, por ejemplo, los cuadernos y las estadísticas referentes a las esclusas. El número de trans- pondedores del AIS para navegación interior sigue cono- ciendo un rápido crecimiento, y esto hace que un inter- cambio de datos eficaz sea esencial para que la gestión del tráfico se desarrolle correctamente. La existencia de un registro electrónico central (base de datos sobre los cascos) al que estén conectadas todas las autoridades es, pues, necesaria para posibilitar un intercambio de datos eficiente y para adaptar el anexo de esta Directiva a los avances técnicos. Se observa al mismo tiempo un aumento significativo del número de autoridades competentes que pueden expedir certificados de la UE para navegación interior. En el mo- mento actual, son 49 autoridades de nueve Estados miembros las que utilizan la base de datos para la iden- tificación de buques y la asignación de ENI. Esas autori- dades necesitan obtener información fiable sobre los bu- ques y sus certificados para poder preparar las inspeccio- nes técnicas oportunas y expedir, renovar o retirar los certificados. Una vez que se ha expedido, renovado o retirado un certificado, todas las demás autoridades com- petentes tienen que ser informadas. La falta de informa- ción o la obtención de información incorrecta puede dar como resultado que la autoridad competente realice una evaluación incompleta, y esto, además de plantear un riesgo de seguridad, puede determinar también la inco- rrecta aplicación de los requisitos de la Directiva 2006/87/CE. El número creciente de autoridades competentes dentro de la UE y el hecho de que no todos los Estados miem- bros transmitan a los otros su información sobre la ex- pedición de ENI son factores que tienen un impacto negativo en el intercambio de información entre ellos; esto, a su vez, afecta al cumplimiento de los requisitos de la Directiva 2006/87/CE en las tareas de expedición de los certificados, ya que, debido a la falta de información, pueden llegar a expedirse dos sobre la base de un mismo