30.1.2015 Diario Oficial de la Unión Europea L 24/5 REGLAMENTO (UE) 201 5/140 DE LA COMISIÓN de 29 de enero de 2015 que modifica el Reglamento (UE) n* 965/2012 en lo relativo a la cabina de vuelo estéril y corrige dicho Reglamento LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Visto el Reglamento (CE) n? 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) n* 1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE ('), y, en particular, su artículo 8, apartado 5, Considerando lo siguiente: (1) Los operadores y el personal que participan en la operación de determinadas aeronaves deben cumplir los requisitos esenciales pertinentes que establece el punto 8.b del anexo IV del Reglamento (CE) n* 216/2008. (2) El Reglamento (UE) n” 965/2012 de la Comisión (*) establece las condiciones para la seguridad de la operación de las aeronaves. (3) A fin de abordar los riesgos asociados a posibles errores debidos a interrupciones o distracciones de la tripulación de vuelo durante determinadas fases del vuelo, debe exigirse a los operadores que garanticen que la tripulación no se vea obligada a llevar a cabo durante las fases críticas del vuelo ninguna actividad distintas de las necesarias para la operación segura de la nave. (4) El Reglamento (UE) n* 965/2012 establece un límite al número de personas que pueden encontrarse a bordo durante operaciones especializadas. No obstante, dicho límite no se justifica por razones de seguridad. Debe, por tanto, modificarse el artículo 5, apartado 7. (5) — El Reglamento (UE) n* 71/2014 de la Comisión (*) insertó un artículo 9 bis en el Reglamento (UE) n? 965/2012. Posteriormente, el Reglamento (UE) n* 83/2014 de la Comisión (*) insertó un segundo artículo 9 bis, el cual, de hecho, debió haberse numerado 9 ter. Por razones de claridad y de seguridad jurídica, dicho artículo 9 bis, tal y como fue insertado por el Reglamento (UE) n* 83/2014, debe ser sustituido y numerado correctamente. (6) — Por razones de seguridad jurídica y para asegurar la coherencia con los términos empleados en el Reglamento (CE) n” 216/2008, es necesario, en determinadas lenguas, corregir ciertos términos empleados en el Reglamento (UE) n* 965/2012. (7) — Porlo tanto, el Reglamento (UE) n* 965/2012 debe modificarse en consecuencia. (8) — Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen (*) emitido por la Agencia Europea de Seguridad Aérea, conforme al artículo 17, apartado 2, letra b), y al artículo 19, apartado 1, del Reglamento (CE) n* 216/2008. (9) — Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité establecido por el artículo 65 del Reglamento (CE) n” 216/2008. () DOL79 de 19.3.2008, p. 1. (*) Reglamento (UE) n* 965/2012 de la Comisión, de 5 de octubre de 2012, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas en virtud del Reglamento (CE) n* 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 296 de 25.10.2012, p. 1). () Reglamento (UE) n 71/2014 de la Comisión, de 27 de enero de 2014, que modifica el Reglamento (UE) n* 965/2012, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas en virtud del Reglamento (CE) 1* 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 23 de 28.1.2014, p. 27). (*) Reglamento (UE) n* 83/2014 de la Comisión, de 29 de enero de 2014, que modifica el Reglamento (UE) n* 965/2012, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos en relación con las operaciones aéreas en virtud del Reglamento (CE) 1* 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 28 de 31.1.2014, p. 17). () Dictamen no 05/2013, de 10 de junio de 2013, relativo a un Reglamento de la Comisión por el que se establecen las normas de aplicación de los procedimientos de cabina de vuelo estéril.