15.12.2012 Diario Oficial de la Unión Europea L 345/1 l (Actos no legislativos) DECISIONES DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 14 de noviembre de 2012 sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema «explotación y gestión del tráfico» del sistema ferroviario de la Unión Europea y por la que se modifica la Decisión 2007/756/CE [notificada con el número C(2012) 8075] (Texto pertinente a efectos del EEE) (2012/757/UE) LA COMISIÓN EUROPEA, fueron adoptadas respectivamente por la Decisión 2008/231/CE de la Comisión (3), y la Decisión 2011/314/UE de la Comisión (*). Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, (3) El 5 de septiembre de 2011, la Agencia emitió una re- comendación sobre la fusión de la ETI sobre explotación Vista la Directiva 2008/57/CE del Parlamento Europeo y del y gestión del tráfico del ferrocarril convencional con la Consejo, de 17 de junio de 2008, sobre la interoperabilidad ETI sobre explotación y gestión del tráfico del ferrocarril del sistema ferroviario dentro de la Comunidad (), y, en parti- de alta velocidad, la ampliación del ámbito geográfico de cular, su artículo 6, apartado 1, dichas ETI, y la transferencia de los detalles del Número Europeo del Vehículo (NEV) a la Decisión 2007/756/CE de la Comisión (*). Considerando lo siguiente: (4) — La aplicación de la ETI que figura en el anexo I y la conformidad con las disposiciones pertinentes de dicha ETI debe determinarse con arreglo a un plan de imple- mentación que cada Estado miembro tiene que actualizar para las líneas de las que es responsable. (1) — El artículo 12 del Reglamento (CE) n” 881/2004 del Par- lamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, exige que la Agencia Ferroviaria Europea (Reglamento de la Agencia) (*) (en lo sucesivo denominada «la Agencia») vele por la adaptación de las especificaciones técnicas de interoperabilidad (ETI) al progreso técnico, a la evolución del mercado y a las exigencias sociales y proponga a la (5) — El tráfico ferroviario se efectúa actualmente en virtud de Comisión las modificaciones de las ETI que considere acuerdos nacionales, bilaterales, multilaterales o interna- necesarias. cionales. Es importante que estos acuerdos no dificulten los progresos actuales o futuros hacia la interoperabili- dad. Procede por tanto establecer un procedimiento de , e , notificación de dichos acuerdos por parte de los Estados (2) Mediante la Decisión C(2010) 2576 de 29 de abril de miembros. 2010, la Comisión otorgó a la Agencia un mandato para elaborar y revisar las especificaciones técnicas de intero- perabilidad con vistas a la ampliación de su ámbito a todo el sistema ferroviario de la Unión. En virtud de (6) — Los vehículos ferroviarios son matriculados por los orga- ese mandato, se pidió a la Agencia que fusionase y am- nismos que mantienen los registros de matriculación na- pliase el ámbito de la ETT del ferrocarril de alta velocidad cionales con arreglo a la Decisión 2007/756/CE, de con- y de la ETI del ferrocarril convencional relativas al sub- formidad con el artículo 33 de la Directiva 2008/57/CE. sistema «explotación y gestión del tráfico». Dichas ETI () DO L 84 de 26.3.2008, p. 1. () DO L 191 de 18.7.2008, p. 1. () DO L 144 de 31.5.2011, p. 1. (2 DO L 164 de 30.4.2004, p. 1. () DO L 305 de 23.11.2007, p. 30.