L 247/6 Diario Oficial de la Unión Europea 18.9.2013 REGLAMENTO DELEGADO (UE) N” 886/2013 DE LA COMISIÓN de 15 de mayo de 2013 que complementa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a los datos y procedimientos para facilitar, cuando sea posible, información mínima universal sobre el tráfico en relación con la seguridad vial, con carácter gratuito para el usuario (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Vista la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte (1), y, en particular, su artículo 3, letra c), y su artículo 6, apartado 1, Previa consulta al Supervisor Europeo de Protección de Datos, Considerando lo siguiente: (1) ( ( ( ( 1 2 3 4 ) D ) C ) D ) D 0) O El artículo 3, letra c), de la Directiva 2010/40/UE esta- blece, como acción prioritaria, la recopilación de datos y procedimientos para facilitar, cuando sea posible, infor- mación mínima sobre el tráfico universal en relación con la seguridad vial, con carácter gratuito para el usuario. El artículo 6, apartado 1, de la Directiva 2010/40/UE establece que la Comisión debe adoptar las especificacio- nes necesarias para garantizar la compatibilidad, intero- perabilidad y continuidad de la implantación y la explo- tación operativa de los sistemas de transporte inteligentes (STI) para las acciones prioritarias. La Comunicación «Hacia un espacio europeo de seguri- dad vial: orientaciones políticas sobre seguridad vial 2011-2020» (?) considera que los STT «tienen el potencial de contribuir de forma significativa a la mejora de la seguridad del tráfico, por ejemplo, mediante la adopción de sistemas para detectar incidentes y supervisar el tráfico capaces de proporcionar información a los usuarios de la carretera en tiempo real». A los fines de la prestación de servicios de información, la Directiva 2003/98/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de noviembre de 2003, relativa a la reutilización de la información del sector público (), es- tablece los requisitos mínimos para la reutilización de la información del sector público en toda la Unión y ex- horta a los Estados miembros a ir más allá adoptando políticas que permitan una amplia utilización de la infor- mación o los datos en poder de los organismos públicos. La implantación y utilización de aplicaciones y servicios de STI implica el tratamiento de datos personales, que debe llevarse a cabo de conformidad con el Derecho de la Unión, tal como se establece, en particular, en la Direc- tiva 95/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de octubre de 1995, relativa a la protección de las personas físicas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulación de estos datos (*), L 207 de 6.8.2010, p. 1. M(2010) 389 final. O L 345 de 31.12.2003, p. 90. O L 281 de 23.11.1995, p. 31. así como en la Directiva 2002/58/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 12 de julio de 2002, relativa al tratamiento de los datos personales y a la protección de la intimidad en el sector de las comunicaciones elec- trónicas (Directiva sobre la privacidad y las comunicacio- nes electrónicas) (>). Por tanto, los principios de limita- ción de la finalidad y minimización de los datos deben aplicarse a las aplicaciones y a los servicios de STI. Para lograr la compatibilidad, la interoperabilidad y la continuidad, es necesario definir los requisitos mínimos aplicables a los servicios de información mínima univer- sal sobre el tráfico en relación con la seguridad vial. Estos requisitos deben referirse a la definición y utilización de una lista normalizada de incidentes o circunstancias de tráfico relacionadas con la seguridad vial que deben co- municarse a los usuarios finales, así como al contenido de la información que debe facilitarse a los usuarios fi- nales. Si los usuarios finales reciben información a través de varios canales de difusión bajo el control de gestores de infraestructuras, proveedores de servicios y radiodifu- sores públicos y/o privados especializados en informa- ción de tráfico, dicha información no debe ser contradic- toria y, por consiguiente, debe comunicar los mismos elementos y basarse en la misma descripción del inci- dente o circunstancia en cuestión. Los datos de tráfico relacionados con la seguridad vial son esenciales para la prestación de información mínima universal sobre el tráfico en relación con la seguridad vial. Son recogidos y almacenados por gestores de in- fraestructuras de carreteras y proveedores de servicios públicos y/o privados. Para que estos datos puedan ser intercambiados y reutilizados con facilidad con fines de suministro de servicios de información, los gestores de infraestructuras viarias y los proveedores de servicios pú- blicos y/o privados deben hacerlos accesibles a través de puntos de acceso individuales o velar por que sean acce- sibles a través de puntos de acceso nacionales estableci- dos y gestionados por los Estados miembros. Estos pun- tos de acceso nacionales pueden adoptar la forma de un depósito de datos, de un registro, de un portal web o una forma similar. Estos datos de tráfico en relación con la seguridad vial deberían ser accesibles de conformidad con los requisitos de protección de datos (por ejemplo, recurriendo al ano- nimato de datos personales). Si el servicio de información debe basarse en la recogida de datos, incluida la locali- zación geográfica, de los usuarios finales, directamente o por medio de sistemas cooperativos en el futuro, es ne- cesario que dichos usuarios sean claramente informados sobre la recogida de estos datos, de las modalidades uti- lizadas al efecto, del seguimiento potencial y de la dura- ción de conservación de tales datos. Conviene que los () DO L 201 de 31.7.2002, p. 37.