13.4.2011 Den Europæiske Unions Tidende L 99/1 (Ikke-lovgivningsmæssige retsakter) AFGØRELSER KOMMISSIONENS AFGØRELSE af 4. april 2011 om den tekniske specifikation for interoperabilitet gældende for delsystemet »rullende materiel — støj« i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (meddelt under nummer K(2011) 658) (EØS-relevant tekst) (2011/229/EU) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2008/57/EF af 17. juni 2008 om interoperabilitet i jernbanesy- stemet i Fællesskabet (1), særlig artikel 6, stk. 1, under henvisning til henstilling fra Det Europæiske Jernbane- agentur (ERA/REC/02-2010/INT) af 30. marts 2010 og ud fra følgende betragtninger: (1) Ifølge artikel 12 i Europa-Parlamentets og Rådets forord- ning (EF) nr. 881/2004 (?) skal Det Europæiske Jernbane- agentur (»Jernbaneagenturet«) sikre, at de tekniske speci- fikationer for interoperabilitet (TSTerne) er tilpasset de tekniske fremskridt, markedsudviklingen og de samfunds- mæssige krav, og foreslå Kommissionen de ændringer i TSTerne, som det finder nødvendige. (2) — Ved beslutning K(2007) 3371 af 13. juli 2007 udstedte Kommissionen et rammemandat til ]ernbaneagenturet, hvori det fik til opgave at varetage visse opgaver i medfør af Rådets direktiv 96/48/EF af 23. juli 1996 om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesy- stem for højhastighedstog (?) og Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/16/EF af 19. marts 2001 om inter- operabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (?). Med udgangspunkt i dette ramme- 1 T L 191 af 18.7.2008, s. 1. ()) EU (?) EUT L 220 af 21.6.2004, s. 3. (?) EFT L 235 af 17.9.1996, s. 6. (?) EFT L 110 af 20.4.2001, s. 1. (6) mandat fik Jernbaneagenturet til opgave at udføre en begrænset revision af TST'en for det konventionelle jern- banesystem vedrørende »rullende materiel — støj« (støj- TSTen), som blev vedtaget ved Kommissionens beslutning 2006/66/EF (> Det er ikke alle medlemsstater, der har et referencespor, hvis brug er obligatorisk i forbindelse med støj-TST'en, og medlemsstaterne kan ikke pålægges at etablere et referen- cespor. Det har forhindret ensartede betingelser for alle aktører i EU og har medført finansielle byrder, der er højere end forventet i forhold til den oprindelige beslut- ning. Kommissionen og Jernbaneagenturet har modtaget en række meddelelser om problemer med tilgængelig- heden af referencespor, prøvemetoderne og prøve- omkostningerne. Med nærværende afgørelse agter Kommissionen at afklare ansvarsfordelingen med hensyn til referencesporet, at tillade prøver på andre spor, hvor det samtidig sikres, at der indsamles og registreres sammenlignelige data til brug ved en kommende revision af TSTen, at mindske byrderne i forbindelse med dokumentation af overhol- delsen for små serier af køretøjer og at inkludere de seneste udviklinger for så vidt angår ISO EN 3095-stan- darden. Støjgrænserne og anvendelsesområdet er uændrede. Denne afgørelse er derfor kun en begrænset revision af støj-TSTen og foregriber ikke en fuldstændig revision af støj-TSTen som fastsat i TSTens afsnit 7. Af klarheds- og tydelighedshensyn er det bedst at erstatte beslutning 2006/66/EF i dens helhed. () EUT L 37 af 8.2.2006, s. 1.