12.11.2010 Den Europæiske Unions Tidende L 295/35 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS FORORDNING (EU) NR. 996/2010 af 20. oktober 2010 om undersøgelse og forebyggelse af havarier og hændelser inden for civil luftfart og om ophævelse af direktiv 94/56/EF (EØS-relevant tekst) EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, særlig artikel 100, stk. 2, under henvisning til forslag fra Europa-Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (!), efter høring af Regionsudvalget, under henvisning til udtalelse fra Den Europæiske Tilsynsfør- ende for Databeskyttelse (?), efter den almindelige lovgivningsprocedure (?), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Der bør opretholdes et højt sikkerhedsniveau inden for civil luftfart i Europa, og alt bør gøres for at nedbringe antallet af havarier og hændelser med henblik på at sikre, at borgerne er trygge ved lufttransport. (2) > En hurtig gennemførelse af sikkerhedsundersøgelser af havarier og hændelser inden for civil luftfart forbedrer flyvesikkerheden og bidrager til at forebygge havarier og hændelser. (3) — Indberetning, analyse og formidling af resultaterne fra sikkerhedsrelaterede hændelser er afgørende for en forbedring af luftfartssikkerheden. Kommissionen bør derfor stille forslag om ændring af Europa-Parlamentets () Udtalelse af 27.5.2010 (endnu ikke offentliggjort i EUT). (?) EUT C 132 af 21.5.2010, s. 1. () Europa-Parlamentets holdning af 21.9.2010 (endnu ikke offentlig- gjort i EUT) og Rådets afgørelse af 11.10.2010. og Rådets direktiv 2003/42/EF af 13. juni 2003 om indberetning af hændelser inden for civil luftfart (%) inden den 31. december 2011. (4) — Sikkerhedsundersøgelsers eneste formål bør være at fore- bygge fremtidige havarier og hændelser uden at fastslå skyld eller ansvar. (5) — Der bør tages hensyn til konventionen angående inter- national civil luftfart, som blev undertegnet den 7. december 1944 i Chicago (Chicagokonventionen), og som tager sigte på at gennemføre foranstaltninger, der er nødvendige for at garantere sikker operation af luftfar- tøjer. Der bør navnlig tages hensyn til bilag 13 til Chica- gokonventionen samt efterfølgende ændringer heraf, hvori der fastsættes internationale standarder og anbefalet praksis vedrørende undersøgelse af havarier og hændelser samt en definition af udtrykkene registreringsstat, opera- tørens hjemstat, designstat, fabrikationsstat og hændelses- stat, som finder anvendelse heri. (6) — I henhold til de internationale standarder og anbefalede praksis, som er fastsat i bilag 13 til Chicagokonven- tionen, skal undersøgelser af havarier og alvorlige hændelser gennemføres under den stats ansvar, hvor havariet eller den alvorlig hændelse indtræffer, eller under registreringsstatens ansvar, når stedet, hvor hava- riet eller den alvorlig hændelse indtræffer, ikke kan fast- slås definitivt som værende på nogen stats område. En stat kan uddelegere opgaven med at gennemføre under- søgelsen til en anden stat eller anmode denne om bistand. Sikkerhedsundersøgelser i Unionen bør gennem- føres på en lignende måde. (7) — Erfaringerne fra gennemførelsen af Rådets direktiv 94/56/EF af 21. november 1994 om fastlæggelse af de grundlæggende principper for undersøgelse af flyvehava- rier og flyvehændelser inden for civil luftfart () bør anvendes til at forbedre effektiviteten af de systemer til undersøgelse og forebyggelse af havarier og hændelser inden for civil luftfart i Unionen. (?) EUT L 167 af 4.7.2003, s. 23. () EFT L 319 af 12.12.1994, s. 14.