8.7.2010 Den Europæiske Unions Tidende L 173/47 KOMMISSIONENS DIREKTIV 2010/48/EU af 5. juli 2010 om tilpasning til den tekniske udvikling af Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil (EØS-relevant tekst) EUROPA-KOMMISSIONEN HAR — under henvisning til traktaten om Den Europæiske Unions funktionsmåde, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2009/40/EF af 6. maj 2009 om teknisk kontrol med motorkø- retøjer og påhængskøretøjer dertil (1), særlig artikel 6, stk. 1, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Det er af hensyn til trafiksikkerheden, miljøbeskyttelsen og den fair konkurrence vigtigt at sikre, at køretøjer i drift vedligeholdes og kontrolleres på behørig vis, så deres præstation opretholdes som garanteret i typegod- kendelsen uden uforholdsmæssig stor forringelse gennem hele deres levetid. (2) De standarder og metoder, der er omhandlet i artikel 6, stk. 1, i direktiv 2009/40/EF, bør præciseres og tilpasses for at afspejle den tekniske udvikling med henblik på at forbedre den tekniske kontrol med motorkøretøjer i Den Europæiske Union på en omkostningseffektiv måde. (3) — Der bør tages højde for konklusionerne i de to projekter Autofore (?) og Idelsy ?), som for nylig blev foretaget med henblik på at undersøge fremtidige muligheder for teknisk kontrol, samt resultatet af en åben og faktuel dialog med interessenter. (4) — Der er i lyset af den nuværende situation inden for køre- tøjsteknologi behov for at tilføje moderne elektroniske systemer på listen over de punkter, der skal kontrolleres. (5) —Der bør indføres kontrolmetoder for de enkelte kontrol- punkter for at opnå en yderligere harmonisering af den tekniske kontrol med køretøjer. () EUT L 141 af 6.6.2009, s. 12. (?) Autofore study on the Future Options for Roadworthiness Enforcement in the — European — Union, — http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/ publications/projectfiles/autofore en.htm (?) IDELSY Initiative for Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI, http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/pwjectfiles idelsy en.htm (6) (10) (11) (12) Med henblik på at fremme en yderligere harmonisering og sikre ensartede standarder bør der nu for alle kontrol- punkter indføres en ikkeudtømmende liste over de primære årsager til, at et køretøj ikke kan godkendes, hvilket der allerede findes for bremsesystemer. Den tekniske kontrol bør omfatte alle de punkter, der er relevante i forhold til køretøjets specifikke design, konstruktion og udstyr. Der bør derfor om nødvendigt indføjes specifikke krav til særlige køretøjskategorier. Medlemsstaterne har udvidet den periodiske kontrol i henhold til artikel 5, litra e), i direktiv 2009/40/EF til også at omfatte andre kategorier af køretøjer. Der bør af hensyn til en yderligere harmonisering af kontrollen medtages metoder og standarder for disse kategorier af køretøjer. Kontrollen bør udføres ved hjælp af eksiste- rende teknikker og udstyr og uden brug af værktøj til at afmontere eller fjerne nogen del af køretøjet. Kontrollen skal ud over de punkter, der vedrører sikkerhed, sikring og miljøbeskyttelse, også omfatte iden- tifikation af køretøjet for at sikre, at de rigtige kontroller og standarder finder anvendelse, for at kunne registrere resultaterne af kontrollen og for at kunne håndhæve andre lovmæssige krav. Resultaterne af en kontrol bør med henblik på at fremme det indre markeds funktion og forbedre metoderne til teknisk kontrol med motorkøretøjer indføres i en syns- rapport, der omfatter visse vigtige elementer. Der er behov for at arbejde videre med udviklingen af alternative procedurer for kontrol af vedligeholdelsestil- standen for dieseldrevne køretøjer, særlig i forhold til NO, og partikler under hensyntagen til nye efterbehand- lingssystemer til emission. Bestemmelserne i nærværende direktiv er i overensstem- melse med udtalelsen fra det udvalg for tilpasning til den tekniske udvikling af direktivet om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil, som nedsattes ved artikel 7 i direktiv 2009/40/EF —