L 245/280 De Europæiske Fællesskabers Tidende 12.9.2002 KOMMISSIONENS BESLUTNING af 30. maj 2002 om tekniske specifikationer for interoperabilitet gældende for delsystemet »elforsyning« i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog, jf. artikel 6, stk. 1, i direktiv 96/48/EF (meddelt under nummer K(2002) 1949) (EØS-relevant tekst) (2002/733/EF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets direktiv 96/48/EF af 23. juli 1996 om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for højhastighedstog (!), særlig artikel 6, stk. 1, og ud fra følgende betragtninger: (1) Det transeuropæiske jernbanesystem for højhastigheds- tog er ved artikel 2, litra c), i direktiv 96/48/EF opdelt i delsystemer af strukturel eller funktionel karakter. Delsy- stemerne er beskrevet i direktivets bilag II. Ifølge direktivets artikel 5, stk. 1, skal der for hvert delsystem udarbejdes tekniske specifikationer for inter- operabilitet (TSI). Ifølge direktivets artikel 6, stk. 1, udarbejder det repræ- sentative fælles organ udkast til TSI. Det udvalg, der er nedsat ved artikel 21 i direktiv 96/48/EF, har udpeget Den Europæiske Sammenslutning for Jernbaners Interoperabilitet (AEIF) som repræsenta- tivt fælles organ, jf. artikel 2, litra h), i samme direktiv. AEIF har fået til opgave at udarbejde et udkast til TSI for delsystemet »elforsyning«, jf. direktivets artikel 6, stk. 1. Opgaven er fastlagt efter proceduren i artikel 21, stk. 2, i direktivet. AEIF har udarbejdet TSl-udkastet og en dertil hørende rapport med en cost-benefit-analyse, jf. direktivets artikel 6, stk. 3. Medlemsstaternes repræsentanter har på baggrund af rapporten behandlet TSl-udkastet i det ved direktivet nedsatte udvalg. (!) EFT L 235 af 17.9.1996, s. 6. (8) (10) Ifølge artikel 1 i direktiv 96/48/EF vedrører betingel- serne for at tilvejebringe interoperabilitet i det trans- europæiske jernbanesystem for højhastighedstog projek- tering, anlæg, udbygning og drift af de infrastrukturer og det rullende materiel, som bidrager til systemets funktion, og som tages i brug efter ikrafttrædelsesdatoen for direktivet. Hvad angår infrastruktur og rullende materiel, der allerede er i brug, når denne TSI træder i kraft, anvendes TSTen fra det tidspunkt, hvor der skal udføres arbejder på den pågældende infrastruktur. I hvil- ket omfang TST'en finder anvendelse afhænger dog af de planlagte arbejders formål og omfang og af omkostnin- ger og fordele ved den påtænkte anvendelse. En for- udsætning for, at sådanne delvise arbejder tilsammen kan føre til fuldstændig interoperabilitet, er, at de hviler på en overordnet implementeringsstrategi. I denne for- bindelse bør der skelnes mellem opgradering, fornyelse og vedligeholdelsesmæssig udskiftning. Det fastslås, at direktiv 96/48/EF og TST'er ikke finder anvendelse på fornyelser og vedligeholdelsesmæssig udskiftning. Dog er det ønskeligt, at TSTer finder anven- delse på fornyelser, således som det er tilfældet for TSTer for konventionelle tog i medfør af direktiv 2001/16/EF. Medlemsstaterne tilskyndes til — så længe kravet ikke er obligatorisk, og under hensyntagen til fornyelsesarbej- dernes omfang — i videst muligt omfang at anvende TSTer på fornyelser og vedligeholdelsesmæssig udskift- ning. Den TSI, der er emnet for denne beslutning, omhandler i sin nuværende udformning de særlige træk ved højha- stighedssystemer; den omhandler som hovedregel ikke de fælles aspekter af højhastighedstog og konventionelle tog. Interoperabiliteten for konventionelle tog er omfat- tet af et andet direktiv ?). Om interoperabilitetskravet er opfyldt, fastslås ifølge artikel 16, stk. 2, i direktiv 96/48/EF på grundlag af TSTerne, hvorfor det er nød- vendigt at fastsætte, hvilke betingelser der ud over den vedlagte TSI skal opfyldes i overgangsperioden mellem () Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/16/EF af 19. marts 2001 om interoperabilitet i det transeuropæiske jernbanesystem for konventionelle tog (EFT L 110 af 20.4.2001, s. 1).