L 327/8 De Europæiske Fællesskabers Tidende 4.12.2002 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2002/85/EF af 5. november 2002 om ændring af Rådets direktiv 92/6/EØF om montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af motorkøretøjer i Fællesskabet EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 71, under henvisning til forslag fra Kommissionen (), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg , efter høring af Regionsudvalget, efter proceduren i traktatens artikel 251 (), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Trafiksikkerhed og transportrelaterede miljøspørgsmål har væsentlig betydning for en bæredygtig mobilitet. (2) — Hastighedsbegrænsende anordninger til de tungeste motorkøretøjer har haft positive virkninger for trafiksik- kerheden og har også bidraget til beskyttelsen af miljøet. (3) — Efter Rådets direktiv 92/6/EØF (?) kan kravet om monte- ring og anvendelse af hastighedsbegrænsende anord- ninger udvides til også at omfatte lettere klasser af erhvervskøretøjer afhængigt af de tekniske muligheder og erfaringer i medlemsstaterne. (4) — En udvidelse af anvendelsesområdet for direktiv 92/6/ FØF til også at omfatte køretøjer til passagerbefordring eller godstransport på over 3,5 tons var en af de foran- staltninger, som Rådet anbefalede i sin resolution af 26. juni 2000 om større trafiksikkerhed (?), i overensstem- melse med Kommissionens meddelelse af 20. marts 2000 om hovedopgaverne inden for trafiksikkerheden i EU. (5) — Anvendelsesområdet for direktiv 92/6/EØF bør udvides til at omfatte motorkøretøjer i klasse M2, køretøjer i klasse M3 med en totalmasse på over 5, men højst 10 tons og køretøjer i klasse N2. (6) — Da det foreliggende direktivs mål, nemlig indførelse af ændringer i Fællesskabets bestemmelser for montering og anvendelse af hastighedsbegrænsende anordninger i visse klasser af store køretøjer, ikke i tilstrækkelig grad kan opfyldes af medlemsstaterne alene, og derfor på grund af handlingens omfang og virkninger bedre kan gennemføres på fællesskabsplan, kan Fællesskabet træffe foranstaltninger i overensstemmelse med subsidiaritets- princippet, jf. traktatens artikel 5. I overensstemmelse () EFT C 270 E af 25.9.2001, s. 77. () EFT C 48 af 21.2.2002, s. 47. () Europa-Parlamentets udtalelse af 7.2.2002 (endnu ikke offentliggjort i EFT), Rådets fælles holdning af 25.6.2002 (EFT 228 E af 25.9.2002, s. 14) og Europa-Parlamentets afgørelse af 24.9.2002 (endnu ikke offentliggjort i EFT). (%) EFT L 57 af 2.3.1992, s. 27. () EFT C 218 af 31.7.2000, s. 1. med proportionalitetsprincippet som fastlagt i oven- nævnte artikel går dette direktiv ikke videre, end det er nødvendigt for at opfylde disse mål. (7) — Direktiv 92/6/EØF bør ændres i overensstemmelse hermed — UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: Artikel 1 Direktiv 92/6/EØF ændres således: 1) Artikel 1-5 affattes således: »Artikel 1 I dette direktiv forstås ved »motorkøretøj« ethvert motor- drevet køretøj, der tilhører klasse M2, M3, N2 eller N3, og som er bestemt til færdsel på vej, med mindst fire hjul og en konstruktivt bestemt maksimalhastighed på mere end 25 km/h. Klasse M2, M3, N2 og N3 defineres som anført i bilag II til Rådets direktiv 70/156/EØF (%). Artikel 2 Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstaltninger til, at de i artikel 1 nævnte motorkøretøjer i klasse M2 og M3 kun kan benyttes på offentlig vej, hvis de er påmonteret en hastighedsbegrænsende anordning, der er således indstillet, at køretøjets hastighed ikke kan overstige 100 km/h. Køretøjer i klasse M3 med en totalmasse på over 10 tons, som er indregistreret før den 1. januar 2005, kan fortsætte med at være påmonteret anordninger, der er indstillet til en maksimumshastighed på 100 km/h. Artikel 3 1. Medlemsstaterne træffer de nødvendige foranstalt- ninger til, at motorkøretøjer i klasse N2 og N3 kun kan benyttes på offentlig vej, hvis de er påmonteret en hastig- hedsbegrænsende anordning, der er således indstillet, at køretøjets hastighed ikke kan overstige 90 km/h. 2. Medlemsstaterne kan for så vidt angår den hastigheds- begrænsende anordning på køretøjer indregistreret på deres område, der udelukkende anvendes til transport af farligt gods, kræve en indstilling, der bevirker, at disse køretøjer ikke kan overskride en maksimumshastighed, der ligger under 90 km/h.