19.10.2002 De Europæiske Fællesskabers Tidende L 281/15 KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS AFGØRELSE af 8. oktober 2002 i henhold til bestemmelserne i Rådets forordning (EF) nr. 3286/94 vedrørende handelspraksis i Korea, som påvirker handelen med handelsskibe (meddelt under nummer K(2002) 3652) (2002/818/EF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 3286/94 af 22. december 1994 om fastsættelse af fællesskabsprocedurer på området for den fælles handelspolitik med henblik på at sikre udøvelsen af Fællesskabets rettigheder i henhold til internatio- nale handelsregler, navnlig regler fastlagt i Verdenshandels- organisationens regi ()), ændret ved forordning (EF) nr. 356/ 95 (?), særlig artikel 13 og 14, efter høring af det rådgivende udvalg, og ud fra følgende betragtninger: A. PROCEDURE (1) Den 24. oktober 2000 modtog Kommissionen en klage i henhold til artikel 3 og 4 i forordning (EF) nr. 3286/94, i det følgende benævnt »forordningen«. Klagen blev indgivet af Committee of European Union Shipbuilders' Associations (»CESA«). Klagen vedrører en vis handels- praksis fra koreansk side, som påvirker Fællesskabets salg af handelsskibe i negativ retning. (2) —Iklagen hævdes det, at Korea anvender visse former for handelspraksis, som skader Fællesskabets salg af handels- skibe (). Klagen indeholder især oplysninger om negative handelsmæssige virkninger og skade for skibsværfter i Fællesskabet, der skyldes subsidier, som koreanske skibs- værfter har modtaget, eller på anden vis draget fordel af, fra Republikken Korea i strid med artikel 3 og 5 i WTO- aftalen om subsidier og udligningsforanstaltninger () EFT L 349 af 31.12.1994, s. 71. () EFT L 41 af 23.2.1995, s. 3. () De pågældende produkter er handelsskibe til international handel, specifiät massegodsskibe, containerskibe, olietankskibe, produkt- og kemikalietankskibe, tankskibe til transport af flydend% naturgas, assager- og ro-ro-færger, andre ikke-fragtskibe (bl.a. offshore-instal- Eitioner) og krydstogtskibe. (?) EFT C 345 af 2.12.2000. (»SCM-aftalen«). På dette grundlag anmodede den klagende part Kommissionen om at tage de nødvendige skridt. Klagen indeholdt tilstrækkelige beviser til at begrunde indledningen af en fællesskabsprocedure for undersøgelse i henhold til artikel 8 i forordningen. Kommissionen indledte derfor proceduren efter høring af medlemssta- terne i det rådgivende udvalg den 2. december 2000 (%). Efter indledningen af undersøgelsesproceduren iværksatte Kommissionen en undersøgelse, som førte til følgende konklusioner. B. UNDERSØGELSESRESULTATER VEDRØRENDE FOREKOMSTEN AF HANDELSHINDRINGER Undersøgelsen var rettet mod subsidier, som Repu- blikken Koreas regering angiveligt ydede til sin skibsbyg- ningsindustri, der har gavnet produktionen mellem 1997 og 2000 og også vil gøre det fremover. Det påstås, at de koreanske subsidier omfattede eksportrisikofinansiering, gældseftergivelse, gæld-for-aktie-bytte, rentelettelse og særlige skattefordele i forbindelse med de præferentielle omstruktureringspakker, der er indført for at redde forskellige skibsværfter fra et umiddelbart forestående finansielt sammenbrud. De koreanske skibsværfter, der angiveligt har modtaget subsidier fra den koreanske regering, omfattede Samho Heavy Industries, Daedong Shipbuilding Co., Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering, Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo, Samsung Heavy Industries og Hanjin Heavy Industries & Construction Co.