2. 4. 1999 De Europæiske Fællesskabers Tidende L 90/1 (Retsakter hvis offentliggørelse er obligatorisk) RÅDETS FORORDNING (EF) Nr. 718/1999 af 29. marts 1999 om en kapacitetspolitik for Fællesskabets indlandsflåder til fremme af vandvejs- transporten RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen ()), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (?), i henhold til 189 C ), og fremgangsmåden i traktatens artikel ud fra følgende betragtninger: (1) Ved forordning (EØF) nr. 1101/89 (?) blev der indført en ordning for strukturel sanering af indlandsskibs- farten for de flåder, der drives på det indbyrdes forbundne vandvejsnet mellem Belgien, Tyskland, Frankrig, Luxembourg, Nederlandene og Østrig; forordningen sigtede mod at nedbringe indlandsflå- dernes overkapacitet gennem ophugningsforanstalt- ninger, som skulle samordnes på fællesskabsplan; forordningen ophører med at gælde den 28. april 1999; (2) i ledsageforanstaltningerne til denne struktursane- ringsordning, som sigter mod at forebygge, at den eksisterende overkapacitet forværres, eller at der opstår ny overkapacitet, har »gzammelt for nyt«-reglen vist sig at være uundværlig for markedets evne til at fungere på en afbalanceret måde; denne regel vil forblive det vigtigste styringsmiddel under en alvorlig forstyrrelse af det nævnte marked, som defineret i artikel 1 i direktiv 96/75/EF (); det bør i øvrigt hindres, at resul- ()) EFT C 320 af 17.10.1998, s. 4, og EFT C 15 af 20.1.1999, s. 15. () Udtalelse afgivet den 2. december 15.2.1999, s 47). () Europa-Parlamentets udtalelse af 3. december 1998 (EFT C 398 af 21.12.1998), Rådets fælles holdning af 21. december 1998 (EFT C 55 af 25.2.1999) og Europa-Parlamentets afgø- relse af 25. februar 1999 (endnu ikke offentliggjort i EFT). (') EFT L 116 af 28.4.1989, s. 25. Forordningen er senest ændret ved Kommissionens forordning (EF) nr. 742/98 af 2. april 1998 (EFT L 103 af 3. 4. 1998, s. 3). (') Rådets forordning (EF) 96/75/EF af 19. november 1996 om befragtningssystemer og prisdannelse inden for national og international varetransport ad indre vandveje i Fællesskabet (EFT L 304 af 27.11.1996, s. 12). 1998 (EFT C 40 af => taterne af de ophugninger, som har fundet sted siden 1990, går tabt igen ved idriftsættelse af ny lastekapa- citet, straks efter at den nævnte regel er ophørt med at gælde; det er derfor nødvendigt at opretholde »gsammelt for nyt«-reglen i en begrænset periode på højst fire år, idet kompensationsforholdene gradvis nedsættes til nul, således at overgangen sikres og fasen med fællesskabsindgreb på markedet afvikles; det har endvidere vist sig vigtigt at opretholde det styrings- middel for kapaciteten i Fællesskabets indlandsflåder, som udgøres af »gsammelt for nyt«-reglen, ud over de fire år, men med et kompensationsforhold på nul og dermed som en overvågningsmekanisme, der even- tuelt kan tages i brug igen, hvis der skulle opstå alvor- lige markedsforstyrrelser som defineret i artikel 7 i direktiv 96/75/EF; det er nødvendigt at have effektiv kontrol md frem- komsten af ny overkapacitet inden for alle sektorer af markedet for vandvejstransport; derfor må de fremti- dige foranstaltninger være generelle og omfatte alle fragtskibe foruden skubbebådene; det kan tænkes, at disse foranstaltninger ikke skal omfatte både, der ikke bidrager til overkapaciteten på nettet af indbyrdes forbundne vandveje, fordi de udelukkende anvendes på lukkede nationale eller internationale markeder eller har en dødvægt på under 450 tons; derimod bør private flåder, der udfører transport for egen regning, være omfattet, da de påvirker transportmarkederne i væsentlig grad; en fælles fremgangsmåde, der består i, at medlemssta- terne i fællesskab træffer foranstaltninger med sigte på at nå det samme mål, udgør en af de afgørende forud- sætninger for at sikre, at lastekapaciteten reguleres; til det formål bør de ophugningsfonde, der er oprettet ved forordning (EØF) nr. 1101/89 opretholdes