17. 9. 96 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 235/25 RÅDETS DIREKTIV 96/49/EF af 23. juli 1996 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om jernbanebefordring af farligt RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Euro- pæiske Fællesskab, særlig artikel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen ()), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (?), i henhold til fremgangsmåden i traktatens arti- kel 189 C("), og ud fra følgende betragtninger: (1) i årenes løb er det sket en betydelig forøgelse af jernbanebefordring af farligt gods, hvorved faren for ulykker også er tiltaget; der bør derfor gøres alt for, at denne form for transport finder sted under de sikrest mulige forhold; (2) alle medlemsstaterne har tiltrådt konventionen om internationale jernbanebefordringer (COTIF), som i appendiks B opstiller fælles regler for kontrakten om international befordring af gods med jernbane (CIM), hvis bilag 1 udgør reglementet for interna- tional befordring af farligt gøds med jernbane (RID), og konventionens geografiske anvendelses- område rækker ud over Fællesskabet; (3) denne konvention gælder ikke for national jernba- nebefordring af farligt gods; det er derfor påkrævet med en ensartet anvendelse af harmoniserede sik- kerhedsregler i hele Fællesskabet; dette kan mest hensigtsmæssigt opnås ved, at medlemsstaternes lovgivninger bringes på linje med RID; (4) denne indbyrdes tilnærmelse af lovgivningerne skal, under overholdelse af subsidijaritetsprincippet, fore- (') EFT nr. C 389 af 31. 12. 1994, s. 15, samrt det ændrede forslag af 3. oktober 1995 (endnu ikke offentliggjort i Tidende). (?) EFT nr. C 236 af 11. 9. 1995, s. 36. () Europa-Parlamentets udtalelse af 13. juli 1995 (endnu ikke offentliggjort i Tidende), Rådets fælles holdning af ... (endnu ikke offentliggjort i Tidende) og Europa-Parlamentets beslutning af ... (endnu ikke offentliggjort i Tidende). tages for at sikre et højt sikkerhedsniveau i natio- nale og internationale transporter, fjerne alle kon- kurrenceforvridende elementer ved at lette den frie bevægelighed for varer og tjenesteydelser overalt i Fællesskabet og skabe sammenhæng med de øvrige fællesskabsregler; (S) nærværende direktivs bestemmelser er ikke til hin- der for, at Fællesskabet tilstræber en fremtidig harmonisering af klassifikationssystemerne for far- lige stoffer, hvilket Fællesskabet og dets medlems- stater forpligtede sig til i overensstemmelse med målene angivet i dagsorden 21, kapitel 19, for UNCED-konferencen i juni 1992 i Rio de Janeiro; (6) der foreligger endnu ikke fællesskabslovgivning, som specifikt regulerer de sikkerhedsforhold, hvor- under biologiske agenser og genetisk modificerede organismer, der er omhandlet i direktiv 90/219/ EØF (1), 90/220/EØF (?) og 90/679EØF(9), skal transporteres; (7) bestemmelserne i dette direktiv berører ikke anven- delsen af fællesskabsbestemmelser om arbejdstage- res sikkerhed og miljøbeskyttelse; (8) medlemsstaterne bør kunne anvende særlige færd- selsregler for jernbanebefordring af farligt godt på deres område; (9) medlemsstaterne bør fortsat på indenlandsk jernba- nebefordring af farligt gods kunne anvende regler, der afspejler De Forenede Nationers henstillinger om multimodal transport af farligt gods, så længe RID-bestemmelserne ikke er tilpasset disse regler, hvilket vil lette den intermodale transport af farligt gods; (10) hver medlemsstat bør bevare retten til at regulere eller forbyde indenlandsk jernbanebefordring af EFT nr. L 117 af 8. 5. 1990, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens direktiv 94/S1/ÆF (EFT nr. L 297 af 18. 11. 1994, s. 29). EFT nr. I. 117 af 8. 5. 1990, s, 15. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens direktiv 94/15/ÆF (EFT nr. L 103 af 22. 4. 1994, s. 20). ) EFT nr. L 374 af 31. 12. 1990, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens direktiv 95/30/EF (EFT nr. L 155 af 6. 7. 1995, s. 41).