L 123/42 Den Europæiske Unions Tidende 17.5.2003 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2003/30/EF af 8. maj 2003 om fremme af anvendelsen af biobrændstoffer og andre fornyelige brændstoffer til transport EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 175, stk. 1, under henvisning til forslag fra Kommissionen ()), (6) under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (?), under henvisning til udtalelse fra Regionsudvalget (?), (7) efter proceduren i traktatens artikel 251 (), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Det Europæiske Råd vedtog på mødet i Gøteborg den 15. og 16. juni 2001 en strategi for bæredygtig udvik- ling i Fællesskabet, der består af en række foranstalt- ninger, som omfatter udvikling af biobrændstoffer. (2) — Naturressourcer, og en forsigtig, rationel udnyttelse af disse som anført i traktatens artikel 174, stk. 1, omfatter (8) olie, naturgas og fast brændsel, som er vigtige energi- kilder, men som også er hovedkilderne til CO,-emissi- oner. (3) — Der findes imidlertid et bredt spektrum af biomasse, som kan danne grundlag for fremstilling af biobrændstoffer, og som stammer fra landbrugs- og skovbrugsafgrøder og fra affaldsprodukter fra skovbrug og skovbrugs- og føde- vareindustrien. (4) — Transportsektoren tegner sig for mere end 30 % af det 0) endelige energiforbrug i Fællesskabet og er i udvikling, og denne tendens er stigende ligesom CO,-emissionerne; desuden vil den procentvise stigning være endnu højere i kandidatlandene efter deres tiltrædelse af Den Europæ- iske Union. (5) —IKommissionens hvidbog »Den europæiske transportpo- litik frem til 2010 — De svære valg« forventes det, at CO,-emissionerne fra transportsektoren mellem 1990 og 2010 forøges med 50% til 1113 mio. tons, og vejtransporten gøres hovedansvarlig herfor med 84 % af CO,-emissionerne fra transport. Ud fra et økologisk synspunkt kræver hvidbogen derfor, at afhængigheden af ()) EFT C 103 E af 30.4.2002, s. 205, og EFT C 331 E af 31.12.2002, s. 291. (?) EFT C 149 af 21.6.2002, s. 7. () EFT C 278 af 14.11.2002, s. 29. (11) (') Europa-Parlamentets udtalelse af 4.7.2002 (endnu ikke offentliggjort i EUT). Rådets fælles holdning af 18.11.2002 (EFT C 32 E af 11.2.2003, s. 1) og Europa-Parlamentets afgørelse af 12.3.2003 (endnu ikke offentliggjort i EUT). olie (i dag 98 %) på transportområdet mindskes ved anvendelse af alternative brændstoffer såsom biobrænd- stoffer. Øget anvendelse af biobrændstoffer til transport udgør en del af den pakke af foranstaltninger, der er behov for til at opfylde Kyoto-protokollen, og af enhver anden politisk foranstaltning til opfyldelse af nye forpligtelser. Øget anvendelse af biobrændstoffer til transport, uden at udelukke andre alternativer, herunder autogas (LPG) og komprimeret naturgas (CNG), er en af de måder, hvorpå Fællesskabet kan begrænse sin afhængighed af importeret energi og påvirke markedet for brændstof til transport og dermed energiforsyningssikkerheden på mellemlangt og langt sigt. Dette formål bør dog ikke tilsidesætte hensynet til overholdelse af fællesskabslovgivningen om brændstofkvalitet, emissioner fra køretøjer og luftkva- litet. De teknologiske fremskridt har medført, at de fleste af de køretøjer, der på nuværende tidspunkt er indregi- streret i Den Europæiske Union, uden problemer kan køre på blandinger med et lille indhold af biobrændstof. Den nyeste teknologiske udvikling gør det muligt at anvende større procentdele biobrændstoffer i blandingen. I nogle lande anvendes der allerede blandinger med 10 % biobrændstof og derover. Kontrollerede bilparker indebærer et potentiale til at anvende en højere koncentration af biobrændstof. I nogle byer kører kontrollerede bilparker allerede på rene biobrændstoffer, hvilket i nogle tilfælde har bidraget til at forbedre luftkvaliteten i byområder. Medlemsstaterne vil derfor kunne fremme brugen af biobrændstoffer i offentlige/kollektive transportmidler yderligere. Øget anvendelse af biobrændstoffer inden for transport er et skridt hen imod en bredere udnyttelse af biomasse, som på sigt vil gøre det muligt at udvikle biobrændstof- ferne yderligere uden at udelukke andre muligheder, herunder brint. Medlemsstaternes forskningspolitik i forbindelse med øget anvendelse af biobrændstoffer bør i vid udstrækning omfatte brintproduktionen, der bør fremmes som led i de relevante fællesskabsrammeprogrammer.