L 138/20 De Furopæiske Fællesskabers Tidende 1.6.1999 RÅDETS DIREKTIV 1999/36/EF af 29. april 1999 om transportabelt trykbærende udstyr RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — (4) —en sådan harmonisering kan kun opnås ved en under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 75, stk. 1, litra e), under henvisning til forslag fra Kommissionen (?), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (?), i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 CØ), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Der bør inden for rammerne af den fælles trans- portpolitik træffes yderligere foranstaltninger for at sikre transportsikkerheden; (2) de enkelte medlemsstater forlanger på nuvæ- rende tidspunkt, at alt transportabelt tryk- bærende udstyr, der benyttes på deres territo- rium, skal attesteres og inspiceres af deres udpe- gede organer, som kræver mange godkendelser, hvis udstyret i forbindelse med transport skal benyttes i mere end én stat, er til hindring for leveringen af transporttjenester i Fællesskabet; en EF-foranstaltning for at harmonisere godken- delsesprocedurerne vil derfor være berettiget, så det bliver lettere at bruge transportabelt tryk- bærende udstyr på en anden medlemsstats terri- torium i forbindelse med transport; (3) der bør træffes foranstaltninger for gradvis oprettelse af et indre marked for transport og især for at sikre fri bevægelighed for transporta- belt trykbærende udstyr; (!) EFT C 95 af 24.3.1997, s. 2, og EFT C 186 af 16.6.1998, s. 11. ) EFT C 296 af 29,9.1997, s. 6. (?) Europa-Parlamentets udtalelse af 19. februar 1998 (EFT C 80 af 16.3.1998, s. 212), Rådets fælles holdning af 30. november 1998 (EFT C 18 af 22.1.1999, s. 1) og Furopa- Parlamentets afgørelse af 10. marts 1999 (endnu ikke offentliggjort i EFT). foranstaltning på fællesskabsplan, da medlems- staterne ikke alene eller ved hjælp af internatio- nale aftaler kan skabe den samme harmonisering af godkendelserne af dette udstyr; anerkendelse af de forskellige medlemsstaters nuværende god- kendelser er ikke tilfredsstillende på grund af den vilkårlighed, dette indebærer; (5) —et rådsdirektiv er det mest hensigtsmæssige rets- instrument, hvormed dette udstyrs sikkerhed kan forbedres, da medlemsstaternes anvendelse af godkendelsesprocedurerne på dette grundlag bli- ver obligatorisk og ensartet; (6) — direktiv 94/55/EF (?) og 96/49/EF (?) har udvidet ADR's (?) og RID's (7) bestemmelser til at gælde national trafik for at harmonisere betingelserne for vej- og jernbanetransport af farligt gods i hele Fællesskabet; (7) — direktiv 94/SS/EF og 96/49/EF giver mulighed for at anvende procedurer for overensstemmel- sesvurdering, der er baseret på moduler i over- ensstemmelse med afgørelse 93/465/EØF (?), på visse nye former for transportabelt trykbærende udstyr; denne mulighed bør erstattes af en for- pligtelse og udvides til at omfatte alt nyt trans- portabelt trykbærende udstyr, som benyttes til (?) Rådets direktiv 94/55/EF af 21. november 1994 om ind- byrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om transport af farligt gods ad vej (EFT L 319 af 12.12,1994, s. 7). () Rådets direktiv 96/49/EF af 23. juli 1996 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om jernbane- befordring af farligt gods (EFT L 235 af 17.9.1996, s. 25). () ADR: den europæiske konvention om international trans- port af farligt gods ad vej. (7) RID: reglement for international befordring af farligt gods med jernbane, der er indeholdt i bilag B, bilag I, i konven- tionen om internationale jernbanebefordringer (Cotif), med dertil knyttede ændringer. (?) Rådets afgørelse 93/465/EØF af 22. juli 1993 om modu- lerne for de forskellige faser i procedurerne for overens- stemmelsesvurdering og regler om anbringelse og anven- delse af »CE-overensstemmelsesmærkningen« med hen- blik på = anvendelse i  direktiverne om teknisk harmonisering (EFT L 220 af 30.8.1993, s. 23).