L 291/20 De Europæiske Fællesskabers Tidende 28.10.2002 KOMMISSIONENS DIREKTIV 2002/80/EF af 3. oktober 2002 om tilpasning til den tekniske udvikling af Rådets direktiv 70/220/EØF om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Rådets direktiv 70/1 56/EØF af 6. februar 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om godkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (1), senest ændret ved Kommissionens direktiv 2001/ 116/EF Q), særlig artikel 13, stk. 2, under henvisning til Rådets direktiv 70/220/EØF af 20. marts 1970 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod luftforurening forårsaget af emissioner fra motorkøretøjer ?), senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2001/100/EF (), særlig artikel 5, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Direktiv 70/220/EØF er et af særdirektiverne under den typegodkendelsesprocedure, som er fastlagt ved Rådets direktiv 70/156/EØF. (2) — Ved direktiv 70/220/EØF er der indført en ny metode til kontrol af produktionsoverensstemmelsen for køretøjer efter ibrugtagning. Det bør defineres, hvilke oplysninger en fabrikant skal indsamle og indsende som grundlag for typegodkendelsesmyndighedens undersøgelse af, om et køretøj opfylder kravene i direktiv 70/220/EØF i den krævede holdbarhedsperiode. Definitionen af, om et køretøj må anses for at være en »ekstraordinært forure- nende enhed« i de tilfælde, hvor emissionspræstationerne søges bekræftet ved prøvning af en repræsentativ stik- prøve af køretøjer af en bestemt type og statistisk analyse af prøvningsresultater af nævnte type, bør kompletteres. (3) — Der bør indføres tekniske bestemmelser for typegodken- delsen af udskiftningkatalysatorer som separate tekniske enheder for at sikre både deres udstødningsegenskaber og deres kompatibilitet med et eventuelt egendiagnose- system (OBD-system) i det køretøj, som de er konstrueret til. For at lette håndhævelsen i medlemsstaterne bør der indføres bestemmelser om mærkning af både udskift- ningskatalysatorer og originale udskiftningskatalysatorer og deres emballage. Desuden bør der indføres en anmod- ning om, at udskiftningskatalysatorer, der er fremstillet ]) EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1. 3) EFT L 18 af 21.1.2002, s. 1. 3) EFT L 76 af 6.4.1970, s. 1. 4) EFT L 16 af 18.1.2002, s. 32. e (6) og markedsført i Fællesskabet før indførelsen af dette direktiv, ledsages af yderligere oplysninger. Med direktiv 70/220/EØF blev der indført bestemmelser vedrørende OBD-systemer. For at sikre, at udviklingen af udskiftningskomponenter, som har afgørende indfly- delse på, om OBD-systemet fungerer korrekt, ikke begrænses af, at der ikke er relevante oplysninger om OBD-systemet til rådighed, bør der indføres forskrifter om, at bilfabrikanten stiller sådanne relevante oplys- ninger til rådighed for typegodkendelsesmyndighederne. De tekniske krav vedrørende strategierne for fejlindika- tion er blevet afklaret, således at det anses for en fejlfunktion, hvis OBD-systemets grænseværdier oversk- rides, eller hvis OBD-systemet ikke kan opfylde de grundlæggende OBD-overvågningskrav, der er fastsat i dette direktiv. Det er også nødvendigt at indføre særlige ændringer vedrørende håndteringen af OBD-information, så bezin- drift og gasdrift kan behandles separat. Som følge af den korte frist indtil 1. januar 2003, efter hvilken alle typer af gasdrevne køretøjer bør være forsynet med et OBD-system, er det nødvendigt at tillade typegodkendelse af gasdrevne køretøjer, som indeholder et begrænset antal mindre mangler, som måtte opstå ved eller før typegodkendelsen. Den typegodkendende myndighed kan også udstede en udvidelse af typegod- kendelsesattesten for så vidt angår køretøjer, der allerede er blevet typegodkendt, i de tilfælde, hvor mangler efterfølgende findesi OBD-systemet i ibrugtagne køretø- jer. Sådanne udvidelse må dog ikke udstedes, hvis systemet er helt ude af stand til at foretage en kontrol- overvågning. Der bør fastsættes en periode, inden for hvilken de mangler, som den typegodkendende myndig- hed tillader, skal være afhjulpet på de senere fremstillede køretøjer. Direktiv 70/220/EØF bør ajourføres under hensyn til den tekniske udvikling, navnlig de nye definitioner af de mere standardiserede fejlmeldingskoder, de mere fabriksspecifikke fejlmeldingskoder, de nye sekscifrede