4.4.2007 Den Europæiske Unions Tidende L 94/3 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 375/2007 af 30. marts 2007 om ændring af forordning (EF) nr. 1702/2003 om gennemførelsesbestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af luftfartøjer og hermed forbundet materiel, dele og apparatur og for certificering af konstruktions- og produktionsorganisationer (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1592/2002 af 15. juli 2002 om fælles regler for civil luftfart og om oprettelse af et europæisk luftfartssikkerheds- agentur (!), særlig artikel 5, stk. 6, og ud fra følgende betragtninger: luftdygtighedsbeviser kan udstedes med en begrænset gyldighedsperiode, så disse luftfartøjer fortsat kan anvendes, og så agenturet får mulighed for at undersøge konstruktionen. Agenturet havde ikke tilstrækkelig tid til at vedtage speci- fikke luftdygtighedsspecifikationer inden den 28. marts 2007. Det er dog muligt at fastlægge en godkendt konstruktion ved at henvise til konstruktionsstatens godkendte konstruktion, således som det er sket for de fleste luftfartøjer, for hvilke medlemsstaterne udstedte et typecertifikat inden den 28. september 2003. En sådan fastlæggelse bør kun foretages for de luftfar- (1) — Luftfartøjer, som falder ind under bestemmelserne i tøjer, for hvilke medlemsstaterne har udstedt luftdygtig- forordning (EF) nr. 1592/2002, skal have et luftdygtig- hedsbeviser, begræns.ede luftdygtighedsbeviser og flyvetll- hedsbevis eller en flyvetilladelse, der er udstedt i overens- leidelser cr derm?d .1kke omfattet heraf, fo? at sikre, at stemmelse med Kommissionens forordning (EF) nr. sadanr.le lu.ftfarcøje.r i det mlpdste OPfYJdef s11.(kerhed.skra- 1702/2003 af 24. september 2003 om gennemførelses- yene, jf. bilag 8 til konventionen angående international bestemmelser for luftdygtigheds- og miljøcertificering af civil luftfart. luftfartøjer og hermed forbundet materiel, dele og appa- ratur og for certificering af konstruktions- og produkti- onsorganisationer (?) inden den 28. marts 2007. Hvis . . . luftfartøjerne ikke har et sådant luftdygtighedsbevis eller () For at minimere sikkerhedsrisici og begrænse konkurren- flyvetilladelse, må EU-luftfartsselskaber efter denne dato Cefowndnlng bør d?n planlagte foranstaltning kun gælde ikke længere anvende dem inden for medlemsstaternes for luftfartøj, for hvilke medlemsstaterne har udstedt luft- geografiske område. dygtighedsbeviser, og som var registreret i denne medlemsstat inden den dato, hvor forordning (EF) nr. 1702/2003 trådte i kraft i den medlemsstat (?). Ejerne af disse luftfartøjer var på registreringstidspunktet ikke () — I henhold til artikel 2, stk. 3, litra c), i Kommissionens bekendt med risikoen for, at de ikke ville få lov at vide- forordning (EF) nr. 1702/2003 skal Det Europæiske Luft- reføre driften efter den 28. marts 2007. Derimod var fartssikkerhedsagentur (i det følgende benævnt »agen- ejere af luftfartøjer, der er registreret i en medlemsstat turet«) inden den 28. marts 2007 fastlægge den efter datoen, hvor forordning (EF) nr. 1702/2003 trådte godkendte konstruktion, som er nødvendig for at i kraft, på registreringstidspunktet bekendt med, at udstede luftdygtighedsbeviser eller flyvetilladelser for luft- sådanne luftfartøjer ikke ville få lov at videreføre fartøjer, som er registreret i medlemsstaterne, men ikke driften efter den 28. marts 2007, medmindre agenturet opfylder kravene i forordningens artikel 2, stk. 3, litra a). kunne godkende luftfartøjernes konstruktion inden denne Agenturet kunne ikke gennemføre denne fastlæggelse dato. inden for tidsfristen for meget luftfartsmateriel, fordi det ikke havde modtaget de nødvendige ansøgninger fra materielkonstruktørerne. (7) Det anses for nødvendigt at sikre, at luftfartøjer, der kommer i betragtning til den planlagte foranstaltning, (3) —Der bør først udstedes luftdygtighedsbeviser, når agen- udelukkende er luftfartøjer, hvor den myndighed, der turet har kunnet godkende luftfartøjernes konstruktion efter teknisk evaluering af materiellet, men begrænsede (1) EUT L 240 af 7.9.2002, s. 1. Senest ændret ved Kommissionens repræsenterer konstruktionsstaten, har accepteret via en samarbejdsaftale i overensstemmelse med artikel 18 i forordning (EF) nr. 1592/2002, at bistå agenturet med det løbende tilsyn med den således fastlagte godkendte forordning (EF) nr. 1701/2003 2003 (EUT L 243 af 27.9.2003, konstruktion. S. 5). (?) EUT L 243 af 27.9.2003, s. 6. Ændret ved forordning (EF) nr. 706/2006 (EUT L 122 af 9.5.2006, s. 16). () EUR 15: 28. september 2003; EUR 10: 1. maj 2004; EUR 2: 1. januar 2007.