17. 2. 97 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 46/1 (Retsakter hvis offentliggørelse er obligatorisk) RÅDETS DIREKTIV 96/96/EF af 20. december 1996 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om teknisk kontrol med motorkøretøjer og påhængskøretøjer dertil RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 75, under henvisning til forslag fra Kommissionen ()), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (?) i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 C0), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Direktiv 77/143/EØF af 29. december 1976 om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgiv- ning om teknisk kontrol med motordrevne køretø- jer og påhængskøretøjer dertil (?) har adskillige gange været genstand for væsentlige ændringer; i forbindelse med nye ændringer af dette direktiv bør der, med henblik på at skabe klarhed, fore- tages en sammenskrivning til en enkelt tekst; (2) i forbindelse med den fælles transportpolitik bør vejtrafikken inden for Fællesskabets område finde sted under de bedst mulige vilkår såvel vedrørende sikkerheden som konkurrenceforholdene mellem de forskellige medlemsstaters transportører; (3) — den voksende vejtrafik og de derved forøgede farer og skadevirkninger stiller alle medlemsstater over for sikkerhedsproblemer af lignende art og alvor; (') EFT nr. C 193 af 4. 7. 1996, s. 5 og 31. (?) EFT nr. C 39 af 12. 2. 1996, s. 24. () Europa-Parlamentets udtalelse af 29. februar 1996 (EFT nr. C 78 af 18. 3. 1996, s. 27), Rådets fælles holdning af 18. juni 1996 (EFT nr. C 248 af 26. 8. 1996, s. 49) og Europa-Parlamentets afgørelse af 24. oktøber 1996 (EFT nr. C 347 af 18. 11. 1996). (?) EFT nr. L 47 af 18. 2. 1977, s. 47. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens direktiv 94/23/EF (EFT nr. L 147 af 14. 6. 1994, s. 6). (4) de nuværende kontrolnormer og -metoder varierer fra den ene medlemsstat til den anden, og denne situation medfører uensartethed med hensyn til sikkerheden og miljøvenligheden af de kontrolle- rede køretøjer, der anvendes i medlemsstaterne; endvidere kan denne situation indvirke på konkur- rencevilkårene for transportører i de forskellige medlemsstater; det er derfor nødvendigt i videst muligt omfang at harmonisere bestemmelserne om tidsintervaller mellem sådanne eftersyn samt om de tvungne kon- trolpunkter; kontrollen med ibrugtagne køretøjer bør være rela- tivt enkel, hurtig og billig; der bør derfor i særdirektiver fastsættes EF-mini- mumsnormer og -metoder for kontrol på de i bilag II anførte punkter; i en overgangsperiode anvendes de nationale nor- mer fortsat på de punkter, der ikke er omfattet af særdirektiver; det er nødvendigt, at der foretages en hurtig tilpas- ning til den tekniske udvikling af de normer og metoder, der fastsættes i særdirektiverne, og for at lette gennemførelsen af de nødvendige foranstalt- ninger i så henseende må der indføres en procedure mmed et nært samarbejde mellem medlemsstaterne og Kommissionen i et udvalg for tilpasning af den tekniske kontrol til den tekniske udvikling; for bremsesystemers vedkommende er det for tid- ligt allerede nu at fastsætte normer for indstillingen af lufttryk, luftpumpernes ydeevne mv. på grund af de forskellige testudstyr og -metoder, der anvendes i Fællesskabet;