14.7.2007 Den Europæiske Unions Tidende L 184/25 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2007/38/EF af 11. juli 2007 om eftermontering af spejle på tunge lastvogne, som er indregistreret i Fællesskabet EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 71, stk. 1, litra c), under henvisning til forslag fra Kommissionen, under henvisning til udtalelse fra Det Europæiske Økonomiske og Sociale Udvalg (!), 6) efter høring af Regionsudvalget, efter proceduren i traktatens artikel 251 (?), og ud fra følgende betragtninger: (1) — En række ulykker forårsages af førere af tunge lastvogne, der ikke er klar over, at andre trafikanter befinder sig meget tæt på eller ved siden af deres køretøj. Disse ulykker sker ofte i forbindelse med sving i vejkryds eller rundkørsler, når føreren ikke opdager andre trafi- (7) kanter, der befinder sig i de blinde vinkler, som findes umiddelbart rundt om køretøjet. Det anslås, at omkring 400 personer i Europa årligt omkommer i sådanne ulykker, hvoraf de fleste er bløde trafikanter som cyklister, motorcyklister og fodgængere. (2) m—XIKommissionens hvidbog fra den 12. september 2001 med titlen »Den europæiske transportpolitik frem til 2010 — De svære valg« blev der opstillet det mål, at antallet af trafikdræbte i EU skulle halveres inden 2010. I sit tredje handlingsprogram for trafiksikkerhed forpligtede Kommissionen sig til at undersøge spørg- smålet om eftermontering af anordninger til indirekte udsyn på allerede ibrugtagne tunge lastvogne for at mindste køretøjernes blinde vinkler og således bidrage til nedbringelsen af antallet af trafikdræbte. (3) — CARS 21-ekspertgruppens 10-årsplan i den endelige rapport »En konkurrencevenlig lovramme for automo- biler i det 21. århundrede« indeholdt en anbefaling om en integreret tilgang med hensyn til trafiksikkerhed, (1) Udtalelse af 14.3.2007 (endnu ikke offentliggjort i EUT). (?) Europa-Parlamentets udtalelse af 10.5.2007 (endnu ikke offentlig- gjort i EUT) og Rådets afgørelse af 25.6.2007. herunder obligatorisk indførelse af nye sikkerhedsanord- ninger som f.eks. spejle, der reducerer de blinde vinkler i tunge lastvogne. Anordninger til indirekte udsyn såsom vidvinkelspejle og nærzonespejle, kameraer, monitorer eller andre systemer forbedrer førerens udsyn og øger køretøjernes sikkerhed. Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 2003/97/EF af 10. november 2003 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om typegodkendelse af anordninger til indi- rekte udsyn og af køretøjer udstyret med disse anord- ninger (?) indebærer store muligheder for at nedbringe antallet af ulykker, men det finder kun anvendelse på nyindregistrerede køretøjer. Allerede ibrugtagne køretøjer er derfor ikke underlagt kravene i direktiv 2003/97/EF. Det anslås, at disse køre- tøjer ikke vil være fuldt udskiftet før 2023. For at bidrage til at mindske antallet af alvorlige trafik- ulykker, herunder trafikulykker med dødelig udgang, som forårsages af disse køretøjer, og som rammer bløde trafikanter, bør det i mellemtiden sikres, at de pågæl- dende køretøjer eftermonteres med anordninger, der forbedrer det indirekte synsfelt. Allerede ibrugtagne køretøjer bør udstyres med spejle, der reducerer den blinde vinkel langs køretøjets side, samtidig med at de opfylder de tekniske krav i direktiv 2003/97/EF. Dette er teknisk muligt for flertallet af de pågældende køretøjer. Det vil imidlertid være passende og rimeligt at fastsætte undtagelser og fravigelser for køretøjer, som har en kort resterende driftslevetid, eller er udstyret med sidespejle, hvis synsfelt kun er marginalt mindre end de synsfelter, som er fastsat i direktiv 2003/97/EF, eller hvorpå monte- ring af spejle, som er i overensstemmelse med nævnte direktiv ikke er en økonomisk holdbar løsning. () EUT L 25 af 29.1.2004, s. 1. Senest ændret ved Rådets direktiv 2006/96/EF (EUT L 363 af 20.12.2006, s. 81).