1.6.1999 De Europæiske Fællesskabers Tidende L 138/57 RÅDETS DIREKTIV 1999/37/EF af 29. april 1999 om registreringsdokumenter for motorkøretøjer RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Furopæske Fællesskab, særlig artikel 75, stk. 1, litra d), under henvisning til forslag fra Kommissionen (?), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg ?), i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 C (, og ud fra følgende betragtninger: (1) — Fællesskabet har vedtaget en række foranstalt- ninger med henblik på at skabe et indre marked uden indre grænser, hvor der i overensstemmelse med traktatens bestemmelser er fri bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital; (2) =oalle medlemsstaterne kræver, at føreren af et køretøj, der er registreret i en anden medlems- stat, skal være indehaver af den tilhørende regi- streringsattest for at kunne få tilladelse til at køre på deres område; (3) —en harmonisering af registreringsattestens form og indhold vil lette forståelsen og dermed bidrage til den frie bevægelighed ved kørsel med et køretøj i andre medlemsstater end den, det er registreret i; (4) — det bør ved hiælp af registreringsattesten kunne kontrolleres, at en person med et kørekort, der er udstedt i medfør af direktiv 91/439/EØF af (!) EFT C 202 af 2.7.1997, s. 13, og EFT C 301 af 30.9.1998, s. 8. ) EFT C 19 af 21.1.1998, s. 17. () Europa-Parlamentets udtalelse af 28. maj. 1998 (EFT C 195 af 22.6.1998, s. 21), Rådets fælles holdning af 3. november 1998 (EFT C 388 af 14.12.1998, s. 12) og Europa-Parlamentets afgørelse af 25. februar 1999 (endnu ikke offentliggjort i EFT). 29. juli 1991 om kørekort (%), kun fører køretø- jer i de tilladte køretøjskategorier; en sådan kon- trol vil medvirke til at forbedre færdselssikkerhe- den; (5) for at registrere et køretøj, der tidligere har været registreret i en anden medlemsstat, kræver alle medlemsstaterne bl.a. en attest, der doku- menterer denne registrering og køretøjets tekni- ske karakteristika; (6) —en harmonisiering af denne registreringsattest vil lette den nye ibrugtagning af køretøjer, der tid- ligere har været registreret i en anden medlems- stat, og dermed bidrage til, at det indre marked fungerer; (7) — medlemsstaterne benytter en registreringsattest, som består af enten en enkelt del eller to sær- skilte dele, og begge disse systemer bør foreløbig bestå; (8) der er forskelle mellem medlemsstaterne med hensyn til fortolkningen af personoplysningerne i registreringsattesten; af hensyn til det indre markeds funktion, den frie bevægelhighed og den dermed forbundne kontrol bør det derfor præciseres, i hvilken egenskab de personer, der er nævnt på attesten, kann disponere over det køretøj, som attesten er udstedt for; (9) — for at lette den kontrol, der især tager sigte på at bekæmpe svig og ulovlig handel med stjålne køretøjer, bør der etableres et tæt samarbejde mellem medlemsstaterne på grundlag af et effek- tivt system til udveksling af oplysninger; (10) der bør fastsættes en forenklet procedure for tilpasningen af de tekniske aspekter i bilag I og I — (?) EFT L 237 af 24.8.1991, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Rådets direktiv 97/26/EF (EFT L 150 af 7.6.1997, s. 41).