17. 2. 97 De Furopæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 46/25 RÅDETS DIREKTIV 96/98/EF af 20. december 1996 om udstyr på skibe RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 84, stk. 2, under henvisning til forslag fra Kommissionen (), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (?), i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 189 C P), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Inden for rammerne af den fælles transportpolitik må der fastsættes yderligere foranstaltninger for at garantere sikkerheden inden for maritim trans- port; (2) — Fællesskabet er stærkt foruroliget over ulykkerne til søs, særlig de ulykker, der medfører tab af menneskeliv og forurening af medlemsstaternes have og kyster; (3) — risikoen for skibsuheld kan reduceres effektivt gen- nem fælles standarder, der sikrer et højt sikker- hedsniveau for det udstyr, der findes om bord på skibe; prøvningsstandarder og prøvningsmetoder kan i høj grad få betydning for udstyrets fremtidige funktion; (4) > internationale konventioner kræver, at flagstater sikrer, at udstyr om bord på skibe opfylder visse sikkerhedskrav, og udsteder relevante certifikater; de internationale standardiseringsorganer og Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) har med henblik herpå udarbejdet prøvningsstandarder for visse typer udstyr til skibe; de nationale prøvnings- standarder til gennemførelse af de internationale standarder overlader et vist skøn til de certifikatud- (!) EFT nr. C 218 af 23. 8, 1995, s. 9. (?) EFT nr. C 101 af 3. 4. 1996, s. 3. P) Europa-Parlamentets udtalelse af 29. november 1995 (EFT nr. C 339 af 18, 12. 1995, s. 21), Rådets fælles holdning af 18. juni 1996 (EFT nr. C 248 af 26. 8. 1996, s. 10) og Europa-Parlamentets afgørelse af 24. oktober 1996 (EFT nr. C 347 af 18. 11. 1996). stedende myndigheder, der selv har forskellige kva- lifikationer og forskellig erfaring; dette medfører, at der er varierende sikkerhed for produkter, som de kompetente nationale myndigheder har certifice- ret som værende i overensstemmelse med de rele- vante internationale sikkerhedsstandarder, og at medlemsstaterne er meget tilbageholdende med uden yderligere kontrol at acceptere udstyr, der er godkendt i andre medlemsstater, om bord på skibe, der fører deres flag; (5) — der må fastsættes fælles bestemmelser for at fjerne forskelle ved gennemførelsen af internationale stan- darder; disse fælles bestemmelser vil medføre elimi- nering af unødvendige omkostninger og admi- nistrative procedurer i forbindelse med godkendelse af udstyr, forbedring af EF-skibsfartens driftsfor- hold og konkurrenceevne og fjernelse af tekniske handelshindringer ved hjælp af anbringelse af over- ensstemmelsesmærket; (6)  Rådet tilskyndede i sin resolution af 8. juni 1993 om en fælles politik for sikkerhed til søs (?) Kom- missionen til at forelægge forslag med henblik på harmonisering af gennemførelsen af IMO-standar- der og godkendelsesprocedurerne for udstyr på skibe; (7) en indsats på fællesskabsniveau er den eneste mulige måde at opnå en sådan harmonisering på, da medlemsstater, der handler uafhængigt eller gennem internationale organisationer, ikke kan eta- blere det samme sikkerhedsniveau for udstyr; (8) m—etrådsdirektiv er det korrekte juridiske instrument, da det giver medlemsstaterne en ramme for ensar- tet og obligatorisk anvendelse af de internationale prøvningsstandarder; (1) EFT nr. C 271 af 7. 10. 1993, s. 1.