6. 1. 89 De Europæiske Fællesskabers. Tidende Nr. L 4/1 (Retsakter hvis offentliggørelse er obligatorisk) RÅDETS FORORDNING (EØF) Nr. 15/89 af 4. januar 1989 om indførelse af udligningstold på containerlast, som skal transporteres i linje- fart mellem Fællesskabet og Australien med Hyundai Merchant Marine Company Ltd, Seoul, Republikken Korea RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 4057/86 af 22. december 1986 om illoyal priskonkurrence inden for søtransport ()), særlig artikel 2 og 11, under henvisning til forslag fra Kommissionen forelagt efter høring i Det Rådgivende Udvalg nedsat i henhold til nævnte forordning, og | ud fra følgende betragtninger : A. PROCEDURE (1) — Kommissionen modtog i august 1987 en klage indgivet af »Comité des Associations d'Armateurs des Communautés Européennes« (CAACE) på vegne af EF-linjerederier i Danmark, Tyskland, Frankrig, Spanien, Italien, Nederlandene og Det Forenede Kongerige, som opererer i linjefarten mellem Fællesskabet og Australien og er organi- seret i Europa/UK til Australien konferencerne. Et belgisk rederi, som ikke er medlem af konferen- cerne, sluttede sig senere til klagen. Klagerne repræsenterer samtlige EF-rederier, som er beskæf- tiget i nævnte fart. Klagen indeholdt beviser, for at Hyundai Merchant Marine Company Ltd, Seoul, Republikken Korea, i det følgende benævnt »Hyun- dai«, udøvede illoyal priskonkurrence i linjefarten mellem Fællesskabet og Australien og forvoldte Fællesskabets rederier væsentlig skade. Beviserne ansås efter høring for tilstrækkelige til at begrunde iværksættelsen af en procedure. Kommissionen ()) EFT nr. L 378 af 31. 12. 1986, s. 14. offentliggjorde derfor en meddelelse i De Europæ- iske Fællesskabers Tidende ?) om indledning af en procedure om illoyal priskonkurrence inden for søtransport, der påstås udøvet af Hyundai i linje- skibsfart mellem Fællesskabet og Australien, og indledte en undersøgelse. (2) Kommissionen underrettede officielt Hyundai- - repræsentanterne for Republikken Korea, de afski- bere, som den vidste var berørt af sagen, samt klagerne, og gav de berørte parter lejlighed til at tilkendegive deres synspunkter skriftligt og til at anmode om at blive hørt mundtligt. Hyundai, de klagende rederier, afskiberne og de søfarende i Fællesskabet tilkendegav deres mening skriftligt. Bortset fra de søfarende anmodede parterne lige- ledes om at blive hørt mundtligt, hvilket blev imødekommet. På et fremskredet tidspunkt i  proceduren anmodede Hyundai om at få lejlighed til at mødes med klagerne med henblik på at fremføre sine argumenter. Kommissionen var rede til at imøde- komme denne anmodning, men klagerne afslog at deltage i et sådant møde, og det var derfor ikke muligt at arrangere en konfrontation. " (3) Kommissionen indhentede og efterprøvede alle. oplysninger, som den anså for nødvendige, og gennemførte undersøgelser hos følgende rederier : — ABC Containerline NV, Antwerpen, Belgien — Associated Container Transportation (Australia) Ltd, London, Det Forenede Kongerige — Compagnieé Générale Maritime, Paris, Frankrig — Eagle Container Line Ltd, Ipswich, Det Fore- nede Kongerige — Hapag Lloyd AG, Hamburg, Tyskland — Hyundai Merchant Marine Company Ltd, Seoul, Republikken Korea () EFT nr. C 308 af 18. 11. 1987, s. 3.