Nr. L 225/72 De Europæiske Fællesskabers Tidende 10. 8. 92 RÅDETS DIREKTIV 92/61/EØF af 30. juni 1992 om standardtypegodkendelse af to- og trehjulede motordrevne køretøjer RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Euro- pæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100 A, under henvisning til forslag fra Kommissionen (!), F i samarbejde med Europa-Parlamentet (?), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale " Udvalg (?), og ud fra følgende betragtninger: Der skal vedtages foranstaltninger med henblik på gradvis oprettelse af det indre marked i løbet af tidsrummet indtil den 31. december 1992; det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital; to- og trehjulede motorkøretøjer skal i alle medlemsstater opfylde visse tekniske krav; disse tekniske krav, som er fastsat ved ufravigelige forskrifter, er forskellige fra den ene medlemsstat til den anden og udgør derved en hindring for Fællesskabets indre samhandel; disse hindringer for det indre markeds oprettelse og funktion kan fjernes, hvis medlemsstaterne indfører de samme for- skrifter i stedet for deres nuværende nationale bestemmel- ser; medlemsstaterne kontrollerer traditionelt de tekniske for- skrifters overholdelse, inden de køretøjer, forskrifterne gælder, sendes på markedet; kontrollen omfatter de forskel- lige typer køretøjer; der bør opstilles nøjagtige og ensartede definitioner på disse kørétøjer (knallerter, to- og trehjulede motorcykler samt quadricykler), navnlig en definition på betegnelsen knallert, da der i de tolv medlemsstater findes en halv snes forskellige definitioner på denne type køretøj; alle disse definitioner, der i praksis betyder lige så mange køretøjsklasser, udgør en betydelig hindring for samhandelen, da produktionen skal indrettes efter det land, hvor varen skal afsættes; markedet for knallerter er derfor opsplittet; en undersøgelse af de pågældende køretøjers bestanddele og kendetegn på grundlag af den nuværende teknologi har ført til det resultat, at det som forskriftsmæssige krav kun er hensigtsmæssigt at videreføre de bestanddele og kendetegn, (!) EFT nr. C 110 af 25. 4. 1991, s. 3. (2) EFT nr. C 13 af 20. 1. 1992, s. 31, og EFT nr. C 176 af 13. 7. 1992. (?) EFT nr. C 14 af 20. 1. 1992, s. 31. der er opført i bilag I; det skal på baggrund af den teknologiske udvikling undersøges, om der eventuelt senere skal føjes yderligere bestanddele og kendetegn til dem, der allerede findes i bilag I; som følge af den teknologiske innovation og den tekniske udvikling bør det senest tre år efter dette direktivs iværksæt- telse undersøges, hvilke bestanddele og kendetegn, især med hensyn til den passive sikkerhed, der skal føjes til bestand- delene og kendetegnene i bilag I; de harmoniserede tekniske forskrifter for disse køretøjers forskellige bestanddele og kendetegn vil blive samlet i særdirektiver; hvis disse forskrifters overholdelse skal kunne kontrolleres, og de enkelte medlemsstater skal kunne aner- kende de øvrige medlemsstaters kontrol, må der indføres en EF-standardtypegodkendelsesprocedure for de enkelte typer af disse køretøjer; / . ved hjælp af en sådan procedure skal de enkelte medlems- stater kunne konstatere, om køretøjstyperne har været underkastet de afprøvninger, som er fastsat i særdirektiverne og angivet i en standardtypegodkendelsesattest; den skal desuden sætte fabrikanterne i stand til at udstede en typeat- test for alle køretøjer, som er i overensstemmelse med den godkendte type; når et køretøj ledsages af denne attest, kan det markedsføres, sælges og indregistreres, således at det kan benyttes på hele Fællesskabets område; med forbehold af Traktatens artikel 169 vil det inden for rammerne af samarbejde mellem medlemsstaternes kompe- tente myndigheder være hensigtsmæssigt at fastsætte bestem- melser, som kan gøre det lettere at løse tekniske tvister i forbindelse med en produktions overensstemmelse med den godkendte type; selv om et køretøj er i overensstemmelse med den godkendte type, kan det alligevel have uheldige træk, der kan være til risiko for færdselssikkerheden; det vil derfor være hensigts- mæssigt at fastsætte en procedure, hvorved en sådan risiko kan afbødes; den tekniske udvikling nødvendiggør hurtig tilpasning af de i de særlige direktiver indeholdte tekniske forskrifter; for at lette gennemførelsen af de foranstaltninger, der i denne henseende er nødvendige, bør der fastlægges en fremgangs- måde, der sikrer et nært samarbejde mellem medlemsstaterne og Kommissionen inden for rammerne af Udvalget for Tilpasning af Direktiverne om Fjernelse af Tekniske Hin- dringer for Handel med Motordrevne Køretøjer til den Tekniske Udvikling; procedurer, som svarer til dem, der gælder for disse køretø- jer, bør også fastsættes for deres komponenter og separate tekniske enheder;