10.8.2000 De Europæiske Fællesskabers Tidende L 203/9 EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS DIREKTIV 2000/40/EF af 26. juni 2000 om tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivgning om motorkøretøjers afskærmning fortil mod underkøring og om ændring af Rådets direktiv 70/156/EØF EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 95, under henvisning til forslag fra Kommissionen ()), (4) under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (2), efter proceduren i traktatens artikel 251 (?), og ud fra følgende betragtninger: 6) (1) Med beslutning 97/836/EF (?) bemyndigede Rådet efter samstemmende udtalelse fra Europa-Parlamentet Fælles- skabet til at tiltræde overenskomsten under FN's Økono- miske Kommission for Europa om indførelse af ens- (6) artede tekniske forskrifter for hjulkøretøjer samt udstyr og dele, som kan monteres ogjeller benyttes på hjulkø- retøjer, samt vilkårene for gensidig anerkendelse af god- kendelser, der er meddelt på grundlag af sådanne for- skrifter, indgået i Genéve den 20. marts 1958, som revi- deret den 16. oktober 1995. (2) — Med sin tiltrædelse af nævnte overenskomst har Fælles- (7) skabet tiltrådt en fastlagt liste af regulativer, som er udarbejdet i henhold til denne overenskomst. FNJECE-re- gulativ nr. 93 (?) er omfattet af listen. EF-typegodkendelsesprocedure, der er fastlagt i Rådets direktiv 70/156/EØF (9), med henblik på bedre beskyt- telse af personer i personbiler og lette varevogne, så risi- koen for kvæstelser i tilfælde af frontalt sammenstød med tunge erhvervskøretøjer mindskes, og for at gøre det muligt for fabrikanter af afskærmningsanordninger og køretøjer udstyret med sådanne anordninger at opnå EF-typegodkendelse, hvis de opfylder nævnte regulativs bestemmelser. I overensstemmelse med subsidiaritets- og proportionali- tetsprincippet som udtrykt i traktatens artikel 5 kan målene i dette direktiv ikke nås i tilstrækkelig grad af medlemsstaterne i betragtning af den foreslåede for- anstaltnings omfang og virkninger i den pågældende sektor, og de kan derfor bedre gennemføres på fælles- skabsplan. Dette direktiv går ikke ud over, hvad der er nødvendigt for at nå dets mål, dvs. EF-typegodkendelse. Dette direktiv er et af særdirektiverne under EF-godken- delsesproceduren. Følgelig bør bestemmelserne i direktiv 70/156/EØF om køretøjer, køretøjssystemer, kompo- nenter og separate tekniske enheder også finde anven- delse på dette direktiv. På baggrund af det betydelige antal trafikulykker, som erhvervskøretøjer på mere end 3,5 tons er indblandet i, og med henblik på at forbedre sikkerheden på vejene bør bestemmelserne om sådanne køretøjer gøres obliga- toriske ved dette direktiv uden at afvente en supplering af EF-typegodkendelsesproceduren for denne køretøjs- klasse. Direktiv 70/156/EØF bør ændres i overensstemmelse hermed — UDSTEDT FØLGENDE DIREKTIV: (3) — En nedbringelse af antallet af trafikofre på de europæiske veje forudsætter, at de foranstaltninger, der er fastlagt i FNJECE-regulativ nr. 93, snarest muligt indføres i den (!) EFT C 89 af 30.3.1999, s. 11. (?) EFT C 209 af 22.7.1999, s. 8. Artikel 1 () Europa-Parlamentets udtalelse af 27.10.1999 (EFT C 154 af I dette direktiv forstås ved: 5.6.2000, s. 50), Rådets fælles holdning af 27.3.2000 (EFT C 178 af 27.6.2000, s. 1) og Europa-Parlamentets beslutning af 17.5.2000. (%) EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1, specialudgave 1970 (I), s. 82. Direkti- (?) EFT L 346 af 17.12.1997, s. 78. vet er senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv () FNJECE-document E/ECE/324. 98/91/EF (EFT L 11 af 16.1.1999, s. 25).