22.3.2000 De Europæiske Fællesskabers Tidende L 73/9 KOMMISSIONENS FORORDNING (EF) Nr. 609/2000 af 21. marts 2000 om ændring af forordning (EF) nr. 3298/94 om de nærmere bestemmelser i forbindelse med ordningen om transitrettigheder (økopointsystemet), angående lastbilers transitkørsel gennem østrigsk territorium (EØS-relevant tekst) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til akten vedrørende Østrigs, Finlands og Sveriges tiltrædelse, særlig protokol 9, artikel 11, stk. 6, og bilag 4, og ud fra følgende betragtninger: 1) CEMT-tilladelser, som er gyldige i Østrig, bør give ret til fri transit gennem Østrig. Der er brug for klare regler for annullering af økokort. De brugte økokort anvendes til statistiske formål. De elektroniske økopoint udnyttes bedst, hvis de fordeles flere gange om året. Et køretøj, som afleverer eller modtager et fuldt læs i Østrig og derpå forlader Østrig, bør anses for at have foretaget bilateral transport og behøver ikke at betale økopoint, uanset ad hvilken vej dets indkørsel og udkørsel finder sted. Vedtagelsen af en aftale, der tillader transit med 40 t- lastbiler gennem Schweiz, vil aflaste transitkørselen gennem Østrig. Lastbiler på vej til eller fra Italien og Grækenland vil stadig skulle køre gennem Østrig. Grækenland og Italien bør derfor have fortrinsret til ubrugte økopoint, som tilbagesendes til Kommissionen. Kommissionens forordning (EF) nr. 3298/94 (!), ændret ved forordning (EF) nr. 1524/96 (?), bør derfor ændres. Foranstaltningerne i denne forordning er i overensstem- melse med udtalelse fra det udvalg, som blev nedsat ved artikel 16 i protokol 9 — () EFT L 341 af 30.12.1994, s. 20. () EFT L 190 af 31.7.1996, s. 13. UDSTEDT FØLGENDE FORORDNING: Artikel 1 I forordning (EF) nr. 3298/94 foretages følgende ændringer: 1) > w = I artikel 1 indsættes som stk. 1la: »1a. — Transittransport under de i bilag C nævnte forhold eller med en CEMT-tilladelse, som er gyldig på østrigsk territorium, er fritaget fra økopointsystemet.« Artikel 2, stk. 1, affattes således: »1.  Medmindre køretøjet anvender et økomærkat, anbringes det nødvendige antal økopoint på økokortet og annulleres. Økokortet annulleres ved hjælp af en af følgende metoder: a) ved at stemple økokortet i en økokortstemplingsmaskine b) ved at få økokortet stemplet af de østrigske grænsekon- trolmyndigheder ved ankomsten til Østrig c) ved at få økokortet stemplet og dateret af de nationale myndigheder i transportvirksomhedens hjemland, før indkørsel på østrigsk territorium finder sted d) ved at få økokortet stemplet på et af de kontorer, hvor initialiseringen af økomærkaterne finder sted. En liste over østrigske grænsestationer, som er forsynet med en økokortstemplingsmaskine, findes i bilag H. Det udfyldte økokorts side 1 indsamles til statistiske formål af de østrigske myndigheder eller tilbagesendes af de kompetente myndigheder senest tre måneder efter transpor- tens afslutning. Den således indsamlede statistik skal være Kommissionen til støtte, når den skal fremsætte forslag til fordeling af økopointreserven.« I artikel 5, stk. 5, indsættes som litra d): »d) eller økokortet er ikke blevet annulleret efter proce- duren i artikel 2, stk. 1.«