25. 10. 91 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 295/1 (Retsakter hvis offentliggørelse ikke er obligatorisk) RÅDET RÅDETS DIREKTIV af 1. oktober 1991 om ændring af direktiv 88/77/ EØF om indbyrdes tilnærmelse af medlemsstaternes lovgivning om foranstaltninger mod emission af forurenende luftarter fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer ' (91/542/EØF) RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Euro- pæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 100 A, under henvisning til forslag fra Kommissionen (1), i samarbejde med Europa-Parlamentet (2), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (?), og ud fra følgende betragtninger: Det er vigtigt, at der vedtages foranstaltninger med henblik på gradvis oprettelse af det indre marked i løbet af perioden indtil 31. december 1992; .det indre marked indebærer et område uden indre grænser med fri bevægelighed for varer, personer, tjenesteydelser og kapital; allerede De Furopæiske Fællesskabers første handlingspro- gram for miljøbeskyttelse, der blev vedtaget af Rådet den 22. november 1973, indeholdt en tilskyndelse til at tage hensyn til de seneste videnskabelige fremskridt inden for bekæmpelsen af luftforurening forårsaget af motorkøretøjers udstødningsgas og til at tilpasse de allerede vedtagne direk- tiver i overensstemmelse hermed; i henhold til tredje hand- lingsprogram skal der gøres en yderligere indsats med henblik på en betydelig nedsættelse af det nuværende niveau for motorkøjertøjers forurenende emissioner; (?) EFT nr. C 187 af 27. 7. 1990, s. 6. (2) EFT nr. C 48 af 25. 2. 1991, s. 162, og EFT nr. C 240 af 16. 9. 1991, s. 106. (?) EFT nr. C 41 af 18. 2. 1991, s. 51. i direktiv 88/77/EØF (%) fastsættes der grænseværdier for emissionen af carbonmonoxid, uforbrændte carbonhydrider og nitrogenoxider fra dieselmotorer til fremdrift af køretøjer, som er baseret på en testmetode, der er repræsentativ for de pågældende køretøjers kørselsforhold i Europa; i medfør af samme direktivs artikel 6 bør der ske en yderligere nedsæt- telse af disse grænseværdier i takt med den tekniske udvikling og fastsættes grænseværdier for partikelemissionen; når der fastsættes nye normer og prøvningsmetoder, må der tages hensyn til den fremtidige trafikudvikling i Fællesskabet; med det kommende indre marked må man forvente, at antallet af indregistrerede køretøjer vil stige, navnlig antallet af nyindregistrerede lastbiler; Kommissionens arbejde på dette felt har vist, at Fællesska- bets bilindustri i nogen tid har haft eller er ved at færdigud- vikle sådan teknologi, at de pågældende grænseværdier kan nedsættes kraftigt og at strenge normer for partikler kan overholdes; denne kendsgerning tillige med, at det indre marked ventes at føre til en stigning i antallet af motorkøre- tøjer i Fællesskabet, nødvendiggør, at grænseværdierne omgående nedsættes drastisk af Hensyn til miljøet og folke- sundheden; det er hensigtsmæssigt at indføre disse strengere normer i to trin, hvoraf det første falder sammen med det tidspunkt, hvor de nye strenge europæiske emissionskrav til persoribiler træder i kraft; formålet med det andet trin er at give den europæiske bilindustri en indikation af den mere langsigtede målsætning ved at fastsætte grænseværdier, som bygger på den forventede ydeevne af teknologi, der endnu er under (+) EFT nr. L 36 af 9. 2. 1988, s. 33.