10.8.2000 De Europæiske Fællesskabers Tidende L 202/1 (Retsakter hvis offentliggørelse er obligatorisk) EUROPA-PARLAMENTETS OG RÅDETS BESLUTNING Nr. 1753/2000/EF af 22. juni 2000 om en overvågningsmekanisme for de gennemsnitlige specifikke CO,-emissioner fra nye person- EUROPA-PARLAMENTET OG RÅDET FOR DEN EUROPÆISKE UNION HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, særlig artikel 175, stk. 1, under henvisning til forslag fra Kommissionen (!), under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg ?), efter høring af Regionsudvalget, i henhold til fremgangsmåden i traktatens artikel 251 (?), på grundlag af Forligsudvalgets fælles udkast af 9. marts 2000, og ud fra følgende betragtninger: Endemålet med FN's rammekonvention om klimaæn- dringer er at opnå en stabilisering af atmosfærens koncentrationer af drivhusgasser på et niveau, som kan forhindre farlige antropogene forstyrrelser af klimasy- stemet. Kyoto-protokollen til den nævnte rammekonven- tion, som blev vedtaget på Kyoto-konferencen i december 1997, fastsætter en reduktion af koncentrati- oner af drivhusgasser. (1) Fællesskabet har i henhold til Kyoto-protokollen accep- teret i perioden 2008 til 2012 at nedbringe sine emissi- oner af en kurv af drivhusgasser med 8 % i forhold til 1990-niveauet. I henhold til Kyoto-protokollen skal de parter, der er opført i bilag I til protokollen, have gjort påviselige ) ()) EFT C 231 af 23.7.1998, s. 6 og EFT C 83 af 25.3.1999, s. 9. () EFT C 40 af 15.2.1999, s. 8. () Europa-Parlamentets udtalelse af 17.12.1998 (EFT C 98 af 9.4.1999, s. 240), Rådets fælles holdning af 23.2.1999 (EFT C 123 af 4.5.1999, s. 13) og Europa-Parlamentets afgørelse af 2.12.1999 (EFT C 194 af 11.7.2000, s. 46). Rådets afgørelse af 16.5.2000 og Europa-Parlamentets afgørelse af 17.5.2000. biler fremskridt med opfyldelsen af deres forpligtelser inden 2005. Der er ved beslutning 93/389/EØF (?) indført en over- vågningsmekanisme for emissionen af CO, og andre drivhusgasser i Fællesskabet. Kommissionen har i erkendelse af personbilers betyd- ning som kilde til CO,-emissioner foreslået en fælles- skabsstrategi — med + henblik på at  nedbringe CO,-emissionerne fra personbiler og forbedre brændstof- økonomien. I sine konklusioner af 25. juni 1996 hilste Rådet Kommissionens strategi vedkommen. Europa-Parlamentet og Rådet har opstillet et mål på 120 g/km (5 liter/100 km for benzinmotorer og 4,5 liter/100 km for dieselmotorer) som en gennemsnits- værdi for CO,-emissioner i 2005 (senest i 2010). Kommissionen er i færd med at foretage undersøgelser med henblik på så hurtigt som muligt at fremsætte passende forslag om harmoniserede procedurer for måling af specifikke CO,-emissioner fra køretøjer i kate- gori N, i medfør af bilag II i Rådets direktiv 70/156/EØF af 6. februar 1970 om typegodkendelse af motordrevne køretøjer og påhængskøretøjer dertil (?). De specifikke CO,-emissioner fra nye personbiler måles på et harmoniseret grundlag i Fællesskabet efter den metode, der er fastsat i Rådets direktiv 80/1268/EØF af 16. december 1980 om motorkøretøjers CO,-emissioner og brændstofforbrug ($). (?) Rådets beslutning 93/389/EØF af 24. juni 1993 om en overvåg- ningsmekanisme for emissionen af CO, og andre drivhusgasser i Fæl%esskabet (EFT L 167 af 9.7.1993, s. 31). () EFT L 42 af 23.2.1970, s. 1. Direktivet er senest ændret ved Europa-Parlamentets og Rådets direktiv 98/91/EF (EFT L 11 af 16.1.1999, s. 25). () EFT L 375 af 31.12.1980, s. 36. Direktivet er senest ændret ved Kommissionens direktiv 93/116/EF (EFT L 329 af 30.12.1993, s. 39).