26. 7. 91 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 203/105 (Retsakter hvis offentliggørelse ikke er obligatorisk) KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUTNING af 13. marts 1991 om kredltter, som de belgiske myndlgheder har ydet til forskellnge rederier til bygning af ni fartøjer Statsstøttesag nr. C 32/90 (tidligere NN 61/90) (Kun den franske og den nederlandske udgave er autentisk) (91/375/EØF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 93, stk. 2, første afsnit, under henvisning til Rådets direktiv 87/167/EØF af 26. januar 1987 om støtte til skibsbygningsindustrien (), særlig artikel 3 og artikel 4, stk. 1, sammenholdt med artikel 4, stk. 4, efter at have givet de interesserede parter en frist til at fremsætte deres bemærkninger i overensstemmelse med artikel 93, stk. 2, første afsnit, under henvisning til disse bemærkninger, og ud fra følgende betragtninger : I Ved skrivelse af 1. marts 1990 fra Belgiens Faste Repræ- sentation gav den belgiske regering Kommissionen oplys- ninger om de skibsbygningskontrakter, som de belgiske værfter indgik i 1989, jf. artikel 11 i direktiv 87/167/EØF. Disse oplysninger blev på Kommissionens anmodning suppleret ved skrivelse af 11. maj 1990. Blandt disse kontrakter var der tale om tolv fartøjer, hvis finansieringsvilkår, som var tilbudt inden for rammerne af lov af 23. august 1948 om søfartskredit, udtrykt i subven- tionsækvivalent oversteg den maksimumsgrænse, som () EFT nr. L 69 af 12. 3. 1987, s. 55. Kommissionen havde fastsat for 1989. Tre af de tolv kontrakter var allerede bragt til Kommissionens kendskab og var blevet gjort til genstand for en procedure i henhold til EØF-Traktatens artikel 93, stk. 2, som i mellemtiden er blevet afsluttet, nemlig den 4. juli 1990 ?), med en negativ kommissionsbeslutning, for så vidt angår den del af støt- ten, som oversteg den af Kommissionen i 1989 fastsatte maksimumsgrænse. De øvrige ni fartøjer, dvs. to køleskibe til selskabet Euro- pese Transport Maatschappij, en Ro/Ro-færge til selskabet NV Ship Finance, der skal bygges på værftet Boelwerf, og fire kystbugserbåde til selskabet NV Unie van Redding en Scheepsdienst, der skal bygges på værftet NV Scheepswerf Rupelmonde, har nydt godt af en finansiering, der omfat- tede 85 % af kontraktbeløbet til en rentesats på 2 % i 18 år med en afdragsfri periode på tre år. Et bjergningsfartøj ligeledes til selskabet NV Unie van Redding en Scheepsdienst, der skal bygges på værftet Fulton Marine, og en undervandsbåd til turistformål til selskabet Scan Dive Belgium, der skal bygges på værftet Boelwerf, har nydt godt af en finansiering på 80 % af kontraktbeløbet til en rentesats på 3 % i 16 år med en afdragsfri periode på et år. Prisen for de to sidstnævnte fartøjer samt på de fire bugserbåde er under 6 mio. ECU. Efter at have konstateret, at disse finansieringsvilkår — under hensyntagen til at der i Belgien i 1989 pgjaldt en markedsrente på 8,25 % — udgjorde en subventionsækvi- valent på 35 % for syv af kontrakterne og på 24,5 % for bjergningsfartøjet og undervandsbåden til turistformål, besluttede Kommissionen den 20. juli 1990 at indlede () EFT nr. L 338 af 5. 12. 1990, s. 21.