Nr. L 6/36 De Buropæiske Fællesskabers Tidende 11. 1. 92 KOMMISSIONEN . KOMMISSIONENS BESLUTNING af 31. juli 1991 om støtte ydet af Derbyshire County Council til automobilproducenten Toyota Motor Corporation (Kun den engelske udgave er autentisk) (92/11/EØF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 93, stk. 2, første afsnit, efter at have givet de interesserede parter en frist til at fremsætte deres bemærkninger(') i overensstemmelse med ovennævnte artikel, og ; ud fra følgende betragtninger : Den 18. april 1989 meddelte Toyota Motor Corporation (Toyota) og den britiske regering, at Toyota havde besluttet at opføre en ny fabrik til produktion af person- biler på en 280 acres stor grund i Burnaston i Derbyshire i Det Forenede Kongerige. Man forventede, at produktio- nen ville gå i gang i slutningen af 1992 med et indle- dende produktionsmål på 100 000 køretøjer om året, som slutteligt skulle stige til 200 000, på hvilket tidspunkt den direkte beskæftigelse på fabrikken skulle andrage 3000 personer. De samlede investeringer blev anslået til 400 mio. £ (570 mio. ECU). Investeringerne ville blive fore- taget uden finansiel bistand fra regeringsmyndighederne. De Jokale myndigheder i Derbyshire havde tilbudt en beskeden bistand i forbindelse med en række aspekter af projektet, feks. klargøring af grunden og anlægning af tilkørselsveje. Det blev understreget, at såfremt det viste sig, at denne bistand skulle anmeldes til Kommissionen, ville den britiske regering tage de nødvendige skridt- hertil. Den 26. april 1989 skrev de britiske myndigheder til Kommissionen og bekræftede dette anmeldelsestilsagn. Den 7. februar 1990 skrev de britiske myndigheder til Kommissionen og underrettede den om, at drøftelserne () EFT nr. C 326 af 28. 12. 1990, s. 8. mellem Toyota og Derbyshire County Council (DCC) om en pakke af Jokale foranstaltninger til fordel for Toyota var nær deres afslutning. Disse foranstaltninger bestod af forskellige infrastrukturer uden for Toyotas grund og andre ydelser, som var nødvendige for at opfylde øgede lokale behov som følge af Toyotas investering. Ingen af disse foranstaltninger, hævdede de britiske myndigheder, . indeholdt noget, der kunne betragtes som statsstøtte efter EØF-Traktatens artikel 92. Omkring dette tidspunkt opstod der presseforlydender om, at grunden var vokset fra de oprindelige 280 acres til 580 acres og var blevet solgt til Toyota for mindre end dens fulde markedsværdi. De fleste af disse presseforlydender byggede hovedsagelig på referatet fra et møde i DCC's Policy Committee den 21. november 1989, som Kommissionen også var kommet i besiddelse af. Dette referat afslørede, at DCC var nået til enighed om en pakke af foranstaltninger vedrørende sammenlægningen og klargøringen af en grund til fabrikken og om salg til Toyota af en 280 acres stor grund, som virksomheden oprindelig havde anmodet om, og yderligere en tilstødende' grund på 300 acres, som Toyota senere havde fremsat ønske om. DCC nåede frem til følgende finansielle analyse af denne pakke : — Salg af 280 acres å 35 350 £ pr. acre : 9,9 mio. £ — Salg af 300 acres å 28 000 £ pr. acre: 8,4 mio. £ I alt 18,3 mio. £ — Anslåede omkostninger til er- hvervelse af grunde: 13,4 mio. £ — Anslåede nettoomkostninger til adgangsfaciliteter og —diverse installationer : 4,9 mio. £ I alt  18,3 mio. £