31. 12. 90 De Europæiske Fællesskabers Tidende Nr. L 380/27 RÅDETS DIREKTIV af 21. december 1990 om støtte til skibsbygningsindustrien (90/684/EØF) RÅDET FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Euro- pæiske Økonomiske Fællesskab, særlig artikel 92, stk. 3, litra d), og artikel 113, under henvisning til forslag fra Kommissionen (1), under henvisning til udtalelse fra Europa-Parlamentet (2),  under henvisning til udtalelse fra Det Økonomiske og Sociale Udvalg (?), og ' | ud fra følgende betragtninger: Rådetsdirektiv 87/167/EØF af 26. januar 1987 om støtte til skibsbygningsindustrien () udløber den 31. december 1990; den i nævnte direktiv fastlagte støttepolitik har generelt set levet op til de målsætninger, der er fastsat ved vedtagelsen af direktivet; selv om der siden 1989 er sket betydelige forbedringer på verdensmarkedet for skibsbygning, er der stadig ikke en tilfredsstillende ligevægt mellem udbud og efterspørgsel, og de indtrufne prisstigninger er globalt set fortsat utilstrække- lige til inden for denne sektor at genskabe normale markeds- forhold med priser, der dækker de fulde produktionsomkost- ninger, og et rimeligt afkast af den investerede kapital; den positive tendens' på verdensplan kan føre til en norma- lisering af markedet, såfremt der tages de nødvendige hensyn til virkningerne af Golfkrisen og udvises forståelse for årsagerne til krisesignalerne fra verdensøkonomien; sideløbende med denne forbedring af markedet gøres der inden for rammerne af Organisationen for Økonomisk  Samarbejde og Udvikling (OECD) internationale bestræbel- ser på at nå frem til en multilateral aftale mellem verdens vigtigste skibsbygningsnationer om en hurtig afvikling af enhver form for både direkte og indirekte offentlig støtte til bygning, ombygning og reparation af skibe samt af andre (1) EFT nr. C 223 af 7. 9. 1990, s. 4. (2) Udtalelse afgivet den 23. november 1990 (endnu ikke offentlig- gjort i Tidende). (?) EFT nr. C 332 af 31. 12. 1990. (?) EFT nr. L 69 af 12. 3. 1987, s. 55. hindringer for genoprettelse af normale og rimelige konkur- rencevilkår inden for denne sektor; denne aftale skal sikre loyal international konkurrence mellem skibsværfterne gennem en afbalanceret og retfærdig fjernelse af samtlige hindringer for normale konkurrencevil- kår og udgøre et hensigtsmæssigt middel i bekæmpelsen af alle former for uretmæssig praksis og støtteordninger, der strider mod aftalen; bestemmelserne i dette direktiv foregriber ikke nødvendige ændringer som følge af internationale aftaler, som Fælles- skabet har indgået; en konkurrencedygtig skibsbygningsindustri er af vital betydning for Fællesskabet og bidrager til dets økonomiske og sociale udvikling, idet den udgør et væsentligt marked for en lang række industrier, herunder teknologisk avancerede industrier; den bidrager desuden til at opretholde beskæfti- gelsen i en række områder, bl.a. i nogle områder, som allerede har stor arbejdsløshed; dette gælder også ombyg- nings- og reparationsindustrien; en fuldstændig afskaffelse af støtte til denne sektor er stadig ikke mulig i betragtning af de nuværende markedsforhold og behovet for at tilskynde til omstrukturering i mange værfter; der bør fortsat føres en stram og selektiv støttepolitik for at støtte den nuværende tendens hen imod produktion af teknologisk avancerede skibe og for at sikre rimelige og ensartede konkurrencevilkår inden for Fællesskabet; en sådan politik er den bedst egnede metode til at sikre, at der opretholdes et tilstrækkeligt aktivitetsniveau på de europæ- iske skibsværfter, og dermed at en effektiv og konkurrence- dygtig europæisk skibsbygningsindustri kan overleve; den grundliggende støttepolitik, der er fastlagt i direktiv 87/167/EØF, hvori der skelnes mellem des produktions- støtte baseret på en fælles maksimumsgrænse, dels omstruk- tureringsstøtte som støtte til påkrævede strukturændringer, udgør den bedst egnede metode til at sikre denne industris konkurrencedygtighed på lang sigt; selv om det foreslås, at ombygning af skibe i et vist omfang behandles på samme måde som bygning af skibe, bør det i betragtning af den konstante overkapacitet inden for skibs- reparationsindustrien ikke være tilladt at yde støtte til denne industri, bortset fra investeringsstøtte, støtte til lukning og støtte til forskning og udvikling;