De Europæiske Fællesskabers Tidende 26. 6. 93 Nr. L 155/18 KOMMISSIONENS FORORDNING (EØF) Nr. 1617/93 af 25. juni 1993 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis vedrørende fælles udarbejdelse og samordning af fartplaner, fælles drift, konsultationer om passager- og fragttakster inden for ruteflyvning samt tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter i lufthavne (slots) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE nFÆLLESSKABER HAR — under henvisning til Traktaten om Oprettelse af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 3976/87 af 14. december 1987 om anvendelse af Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler og samordnet praksis inden for luftfartssektoren ()), senest ændret ved forordning (EØF) nr. 2411/92 ?), særlig artikel 2, efter offentliggørelse af udkastet til denne forordning (?), efter høring af Det Rådgivende Udvalg for Kartel- og Monopolspørgsmål på Luftfartsområdet, og ud fra følgende betragtninger : (1) — Forordning (EØF) nr. 3976/87  bemyndiger Kommissionen til ved en forordning at anvende Traktatens artikel 85, stk. 3, på visse kategorier af aftaler, vedtagelser og samordnet praksis, som direkte eller indirekte vedrører luftfartsydelser ; (2) — aftaler, vedtagelser eller samordnet praksis vedrø- rende fælles udarbejdelse og samordning af fartpla- ner, fælles drift, takstkonsultationer og tildeling af ankomst- og afgangstidspunkter kan begrænse konkurrencen og påvirke handelen mellem medlemsstater ; (3) — fælles udarbejdelse og samordning af fartplanen for en rute kan bidrage til at opretholde trafikken på mindre travle tidspunkter af døgnet, i mindre () EFT nr. L 374 af 31. 12. 1987, s. 9. () EFT nr. L 240 af 24. 8. 1992, s. 19. () EFT nr. C 253 af 30. 9. 1992, s. 5. udnyttede perioder eller på mindre belagte ruter samt til at udvikle videreforbindelser, alt sammen til gavn for brugerne ; eventuelle bestemmelser om ekstra afgange må hverken indeholde krav om, at der skal indhentes godkendelse fra de andre parter, eller medføre bøder ; det skal også være muligt for parterne at trække sig ud af disse arrangementer med rimelig kort varsel ; (4) > arrangementer, hvorved et mindre luftfartsselskab opnår finansiel eller afsætningsmæssig støtte fra et andet luftfartsselskab, kan gøre det lettere for det mindre luftfartsselskab at beflyve nye eller mindre travle ruter ; med henblik på at undgå begrænsnin- ger, der ikke er nødvendige for at nå dette mål, skal en sådan fælles drift dog indskrænkes tidsmæssigt til det, der er nødvendigt, for at selskabet kan opnå tilstrækkeligt fodfæste på markedet ; der kan ikke indrømmes gruppefritagelse for fælles.drift, hvis begge parter med rimelighed kan forventes at drive ruten uafhængigt af hinanden; disse betingelser indskrænker ikke mulighederne for i påkommende tilfælde at indgive ansøgning i henhold til artikel 5 i Rådets forordning nr. 3975/87 (?), senest ændret ved forordning (EØF) nr. 2410/92 (, med henblik på at opnå individuel fritagelse, når betingelserne ikke er opfyldt, eller når parterne har behov for at forlænge perioden for den fælles drift ; en indivi- duel fritagelse kan være berettiget, særlig i de tilfælde, hvor parterne ønsker at gøre brug af de muligheder for at få adgang til markedet, som Rådets forordning nr. 2408/92 (?) giver, ved hjælp af fælles drift på ruter, som hverken er nye eller mindre travle, men som ellers opfylder betingel- serne i nærværende forordning ; (5) — konsultationer om passager- og fragttakster kan bidrage til, at interlinetakster accepteres generelt til gavn for såvel Iluftfartsselskaberne som deres kunder ; konsultationerne må dog ikke strække sig ud over det lovlige formål, nemlig at lette inter- () EFT nr. L 374 af 31. 12. 1987, s. 1. () EFT nr. L 240 af 24. 8. 1992, s. 18. () EFT nr. L 240 af 24. 8. 1992, s. 8.