16.12.2005 Den Europæiske Unions Tidende L 329/35 KOMMISSIONENS BESLUTNING af 13. juli 2005 om ændring af beslutning 2002/191/EF om en fusions forenelighed med fællesmarkedet og EØS-aftalen (Sag COMP/M.2139 — Bombardier/ADtranz) (meddelt under nummer K(2005) 2683) (Kun den engelske udgave er autentisk) (EØS-relevant tekst) (2005/907/EF) KOMMISSIONEN FOR DE EUROPÆISKE FÆLLESSKABER HAR — under henvisning til traktaten om oprettelse af Det Europæiske Fællesskab, under henvisning til aftalen om Det Europæiske Økonomiske Samarbejdsområde, særlig artikel 57, under henvisning til Rådets forordning (EØF) nr. 4064/89 af 21. december 1989 om kontrol med fusioner og virksomheds- overtagelser (1), særlig artikel 8, stk. 2, under henvisning til Rådets forordning (EF) nr. 139/2004 af 20. januar 2004 om kontrol med fusioner og virksomhedsoverta- gelser (»EF-fusionsforordningen«) (?), særlig artikel 26, stk. 2, under henvisning til Kommissionens beslutning 2002/191/EF af 3. april 2001 om en fusions forenelighed med fællesmarkedet og FØS-aftalen (sag COMP/M.2139 — Bombardier/ADtranz) ), efter høring af Det Rådgivende Udvalg for Kontrol med Fusi- oner og Virksomhedsovertagelser (%), og ud fra følgende betragtninger: (1) — Den 3. april 2001 erklærede Kommissionen en fusion, hvorved Bombardier Inc. i overensstemmelse med artikel 3, stk. 1, litra b), i forordning (EØF) nr. 4064/89 erhver- vede enekontrol med virksomheden DaimlerChrysler Rail Systems GmbH (ADtranz), forenelig med fællesmarkedet og FØS-aftalen. Denne erklæring om forenelighed blev gjort betinget af, at betingelserne og forpligtelserne i bilaget til beslutningen blev overholdt fuldt ud. (2) m—>En af betingelserne vedrørte virksomheden Elin EBG Traction (i det følgende benævnt »ETR«), der er et datter- (1) EFT L 395 af 30.12.1989, s. 1. Berigtiget i EFT L 257 af 21.9.1990, s. 13. Senest ændret ved forordning (EF) nr. 1310/97 (EFT L 180 af 9.7.1997, s. 1). () EUT L 24 af 29.1.2004, s. 1. () EFT L 69 af 12.3.2002, s. 50. (') EUT C 321 af 16.12.2005. selskab af VA Tech AG, Linz, Østrig. Bombardier var medejer af ETR, der leverer elektriske fremdriftssystemer til jernbanekøretøjer. Ved at bryde ETR's strukturelle bånd til Bombardier som krævet i bilagets afsnit 1, litra  a), blev virksomheden til en  uafhængig leverandør af fremdriftsteknologi til regionaltrafiktog og sporvogne/lette skinnekøretøjer. Der var dog behov for visse garantier i en overgangsperiode for at gøre det muligt for ETR at finde nye samarbejdspartnere som erstatning for Bombardier, der blev vertikalt integreret efter overtagelsen af Adtranz og således ikke længere havde behov for ETR som leverandør af elektrisk frem- driftsudstyr. Disse garantier tjente til at sikre ETR en vis arbejds- mængde i en overgangsperiode, således at virksomheden kunne overleve rent økonomisk. I henhold til betingelsen i bilagets afsnit 1, litra b), skulle Bombardier indgå en fællesudviklingsaftale med ETR med henblik på at fast- holde samarbejdet mellem disse to virksomheder frem til 2006 om bygningen af sporvogne af CityRunner Linz- typen, hvortil ETR leverer de elektriske fremdriftsele- menter, således at ETR kunne forblive aktiv på spor- vognsmarkedet. Den 10. januar 2005 anmeldte Siemens sine planer om at overtage enekontrollen, som omhandlet i EF-fusions- forordningens artikel 3, stk. 1, litra b), med VA Tech, hvorved det også ville erhverve kontrollen over ETR. Siemens er en førende udbyder af jernbanekøretøjer og producerer selv de elektriske fremdriftssystemer til alle de jernbanekøretøjer, det udbyder. Den 13. juli 2005 erklæ- rede Kommissionen i overensstemmelse med EF-fusions- forordningens artikel 8, stk. 2, Siemens' overtagelse af VA Tech forenelig med fællesmarkedet og EFØS-aftalen, forudsat at betingelserne og forpligtelserne i bilagene til beslutningen blev overholdt fuldt ud. Som en del af Siemens-koncernen nyder ETR finansiel opbakning fra et multinationalt selskab, der indtager en førende stilling på markedet for jernbanekøretøjer. ETR har derfor ikke længere behov for adgang til sikre ordrer for at kunne overleve rent økonomisk, således som det blev vurderet i 2001, hvor de strukturelle bånd til Bombardier blev brudt. Derfor vil det ikke længere være nødvendigt at påtvinge Bombardier at indkøbe elek- triske fremdriftssystemer til sporvogne af CityRunner Linz-typen hos ETR, hvis Siemens erhverver enekontrol med ETR.