30.6.2012 Úřední věstník Evropské unie L 172/3 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 530/2012 ze dne 13. června 2012 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem (přepracované znění) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 100 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Evropské komise, po postoupení návrhu legislativního aktu vnitrostátním parla- mentům, s ohledem na stanovisko Evropského hospodářského a sociál- ního výboru (!), po konzultaci s Výborem regionů, v souladu s řádným legislativním postupem (?), vzhledem k těmto důvodům: (1) : Nařízení Evropského  parlamentu a Rady (ES) č.417/2002 ze dne 18. února 2002 o urychleném zavádění požadavků dvojitého trupu nebo rovnocenné konstrukce u ropných tankerů s jednoduchým trupem () bylo několikrát  podstatně změněno (). | Vzhledem k tomu, že jsou nezbytné další změny, uvedené nařízení by mělo být z důvodu přehlednosti přepracováno. (2) : V rámci společné dopravní politiky by měla být v námořní dopravě přijata opatření ke zvýšení bezpeč- nosti a zabránění znečišťování. (3) : Unie je vážně znepokojena nehodami v lodní dopravě týkajícími se ropných tankerů a s tím spojeného znečiš- tění pobřeží, poškozování jeho fauny a flóry a taktéž ostatních mořských zdrojů. (44  Komise ve svém sdělení o společné politice bezpečnosti na moři zdůraznila požadavek mimořádné Rady pro životní prostředí a dopravu ze dne 25. ledna 1993 podporovat akce Mezinárodní námořní organizace (!) Úř. věst. C 43, 15.2.2012, s. 98. () Postoj Evropského parlamentu ze dne 23. května 2012 (dosud nezveřejněný v Uředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 7. června 2012. ()) Úř. věst. L 64, 7.3.2002, s. 1. () Viz příloha I. EE] BA CG CC C O (IMO) pro snížení bezpečnostního rozdílu mezi novými a stávajícími loděmi zdokonalením nebo vyřazením stávajících lodí. Rada usnesením ze dne 8. června 1993 o společné poli- tice bezpečnosti na moři () plně podpořila cíle sdělení Komise. Evropský parlament ve svém usnesení ze dne 11. března 1994 o společné politice bezpečnosti na moři () uvítal sdělení Komise a vyzval zejména k akci ke zdokonalení norem bezpečnosti tankerů. Evropský parlament ve svém usnesení ze dne 20. ledna 2000 o ropné skvrně vzniklé v důsledku havárie tankeru Erika (?) uvítal úsilí Komise uspíšit datum, do kdy ropné tankery budou muset mít konstrukci s dvojitým trupem. Evropský parlament ve svém usnesení ze dne 21. listo- padu 2002 o ztroskotání ropného tankeru Prestige při pobřeží Galicie () vyzval k přísnějším opatřením, která by mohla vstoupit v platnost rychleji, a konstatoval, že tato nová pohroma opět zdůraznila potřebu účinné akce na mezinárodní úrovni a na úrovni Unie s cílem podstat- ného zlepšení námořní bezpečnosti. V Mezinárodní úmluvě o zabránění znečišťování z lodí z roku 1973 a v protokolu z roku 1978 týkajícího se této úmluvy (dále jen „MARPOL 73/78“) stanovila IMO s cílem zabránit znečišťování mezinárodně dohodnutá pravidla týkající se konstrukce a provozu ropných tankerů. Všechny členské státy jsou smluvními stranami MARPOL 73/78. Podle článku 3.3 MARPOL 73/78 se uvedená úmluva nevztahuje na válečné lodě, pomocná válečná plavidla ani jiné lodě vlastněné nebo provozované státem a použí- vané pouze pro vládní a neobchodní účely. . věst. C 271, 7.10.1993, s. 1. . věst. C 91, 28.3.1994, s. 301. . věst. C 304, 24.10.2000, s. 198. . věst. C 25 E, 29.1.2004, s. 415.