16.11.2010 Úřední věstník Evropské unie L 298/85 ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 15. listopadu 2010, kterým se České republice přiznává odchylka od uplatňování rozhodnutí 2006/679/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železničního systému na trati Strančice-České Budějovice (oznámeno pod číslem K(2010) 7789) (Pouze české znění je závazné) (2010/691/EU) EVROPSKÁ KOMISE, analýzy informuje výbor uvedený v článku 29 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES (?). Pokud je přiznána odchylka, zajistí členský stát, aby systém ERTMS byl nainstalován nejpozději 5 let po ukončení projektu a jakmile bude daný úsek trati propojen s jinou tratí vybavenou systémem ERTMS. s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na rozhodnutí Komise 2006/679/ES ze dne 28. března 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystému pro řízení a,zabezpečer.lí t/ransevropského konvenč- (5) — Trať Strančice-České Budějovice bude postupně rekon- ního ZĚIČZHICUÚIO systěmu ('), zejména oddíl 7.1.3 přílohy struována až do roku 2016, přičemž na některé úseky uvedeného rozhodnutí, se poskytuje nebo bude poskytnuta finanční podpora z Evropského fondu pro regionální rozvoj a/nebo Fondu soudržnosti. vzhledem k těmto důvodům: (6) — Trať Strančice-České Budějovice je kratší než 150 km a není napojena na trať již vybavenou systémem ERTMS. Dne 24. ledna 2010 zaslaly české orgány Komisi žádost o odchylku spolu se souborem dokumentů prokazujícím, že existuje podstatná hospodářská a technická výhoda ve zprovoznění systému ERTMS do konce roku 2018, a nikoli v průběhu projektu financovaného EU. (1) : Rozhodnutím Komise 2009/561/ES (?), jímž  bylo změněno rozhodnutí 2006/679/ES, byla stanovena prováděcí pravidla pro technickou specifikaci pro intero- perabilitu subsystému pro řízení a zabezpečení transe- vropského konvenčního železničního systému. (2) V souladu s oddílem 7.1.3 technické specifikace pro inte- roperabilitu subsystému pro řízení a zabezpečení transe- vropského konvenčního železničního systému je vyba- (7) : V souladu s článkem 15 nařízení Evropského parlamentu vení ERTMS/ETCS povinné v případě rekonstrukce nebo a Rady (ES) č. 881/2004 (*) poskytla Evropská železniční nové instalace části systému CCS, která se týká vlakového agentura dne 20. května 2010 k žádosti o odchylku zabezpečovacího zařízení, u projektů železniční infra- technické stanovisko. struktury, na které je poskytována finanční podpora z Evropského fondu pro regionální rozvoj a/nebo Fondu soudržnosti. (8) | Toto technické stanovisko uvedlo, že předaný soubor dokumentů obsahuje prvky vyžadované pro odchylku, avšak navrhlo, aby bylo dodáno potvrzení, že veřejné nabídkové řízení bude obsahovat možnost zvolit si vyba- vení tratě systémem ERTMS. (3) : Když se obnovuje návěstění na krátkých (méně než 150 km) a nesouvislých úsecích trati; může Komise přiznat přechodnou odchylku od tohoto pravidla za předpokladu, že dotyčný členský stát postoupí Komisi příslušnou dokumentaci. Tato dokumentace musí obsa- hovat ekonomickou analýzu prokazující; že uvedení systému ERTMS do provozu k pozdějšímu datu vybavení vvvvv (9) — České orgány dne 7. června 2010 potvrdily, že veřejné nabídkové řízení na poslední dílčí úsek bude obsahovat : p 0 p jasnou možnost zvolit si vybavení tratě systémem nickou výhodu ve srovnání s jeho uvedením do provozu ]ERTMS ů ) během projektu financovaného EU. (44  Komise provede analýzu předaného souboru dokumentů (10) : Komise informovala výbor zřízený článkem 29 směrnice a opatření navrhovaných členským státem a o výsledku 2008/57/ES o výsledku své analýzy, (!) Úř. věst. L 284, 16.10.2006, s. 1. () Úř. věst. L 191, 18.7.2008, s. 1. (?) Úř. věst. L 194, 25.7.2009, s. 60. () Úř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 1.