23.2.2012 Úřední věstník Evropské unie L 51/1 II (Nelegislativní akty) ROZHODNUTÍ ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 25. ledna 2012 o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající se subsystémů pro řízení a zabezpečení transevropského železničního systému (oznámeno pod číslem K(2012) 172) (Text s významem pro EHP) (2012/88/EU) EVROPSKÁ KOMISE, (4) — Prováděcí strategie by měly zůstat specifické pro každý typ sítě a stávající požadavky na konvenční transevrop- skou síť a na vysokorychlostní transevropskou síť by s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, měly zůstat nezměněny. Evropské agentuře pro železnice („agentura“) bylo vydáno rámcové pověření k výkonu určitých činností. s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě želez- ničního systému ve Společenství (!), a zejména na čl. 6 odst. 1 druhý pododstavec uvedené směrnice (5) | Dne 31. ledna 2011 agentura vydala své doporučení o technické specifikaci pro interoperabilitu subsystémů „Řízení a zabezpečení“ transevropského železničního systému (*). Toto rozhodnutí je založeno na uvedeném vzhledem k těmto důvodům: h () ) doporučení. (1) : Rozhodnutí Komise 2006/679/ES ze dne 28. března 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsys- (6) V zájmu jasnosti by se tedy rozhodnutí 2006/679/ES tému pro řízení a zabezpečení transevropského konvenč- a 2006/860/ES měla nahradit tímto rozhodnutím. ního železničního systému (?) stanovilo technické specifi- kace pro interoperabilitu („TSI') subsystému pro řízení a zabezpečení transevropského konvenčního železnič- ního systému. (7/) : Změny zavedené ohledně bezpečnostních požadavků (bod 4.2.1 přílohy IIIl) jsou založeny na zjištění, že text platné verze TSI pro subsystém „Řízení a zabezpečení“ (2) : Rozhodnutí Komise 2006/860/ES ze dne 7. listopadu ponechává prostor pro různé výklady. Zavedené změny 2006 o technické specifikaci pro interoperabilitu subsys- nemají nepříznivý dopad na celkovou úroveň bezpeč- tému pro řízení a zabezpečení transevropského vysoko- nosti. rychlostního železničního systému (?) stanoví TSI subsys- tému pro řízení a zabezpečení transevropského vysoko- rychlostního železničního systému. (8)  Vybavení ERTMS/ETCS by mělo být povinné v případě nových instalací nebo modernizace části systému „Řízení a zabezpečení“, která se týká vlakového zabezpečovacího zařízení u projektů železniční infrastruktury, na které je poskytována finanční podpora EU. Toto vybavení by mělo být v zásadě provedeno v rámci projektu financo- vaného EU. V určitých případech je však potřeba udělit z tohoto prováděcího pravidla výjimku. Rozsah působ- nosti této výjimky je omezen na prováděcí strategii TSI pro subsystém „Řízení a zabezpečení“. (3) : Základní požadavky pro konvenční a vysokorychlostní sítě musí být shodné, jako musí být stejné jejich funkční a technické specifikace, jejich prvky interoperability a rozhraní a postupy pro posuzování shody nebo vhod- nosti použití prvků interoperability nebo ES ověřování jejich subsystémů řízení a zabezpečení. (!) Úř. věst. L 191, 18.7.2008, s. 1. (?) Úř. věst. L 284, 16.10.2006, s. 1. () Úř. věst. L 342, 7.12.2006, s. 1. (*) ERA/REC/2011-03/ERTMS.