23.11.2011 Uřední věstník Evropské unie L 305/23 PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 1206/2011 ze dne 22. listopadu 2011, kterým se stanoví požadavky na identifikaci letadla pro účely přehledu v jednotném evropském (Text s významem pro EHP) EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 552/2004 ze dne 10. března 2004 o interoperabilitě evropské sítě řízení letového provozu  (nařízení o interoperabilitě) (!), a zejména na čl. 3 odst. 5 uvedeného naří- zení, vzhledem k těmto důvodům: (1) : Komise v souladu s čl. 8 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové nařízení) (?) pověřila Eurocon- trol : vypracováním  požadavků na  výkonnost a interoperabilitu přehledových systémů v rámci Evropské sítě uspořádání letového provozu (EATMN). Toto naří- zení vychází z výsledné zprávy o pověření ze dne 9. července 2010. (2) — Dříve než jsou letadlu poskytnuty letové provozní služby pomocí přehledového systému, měla by být stanovena individuální identifikace letadla v souladu s postupy Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO). (3) : Plynulost provozu závisí na jednoznačné a nepřetržité identifikaci jednotlivých letadel provozovaných v rámci všeobecného letového provozu podle pravidel pro let podle přístrojů v rámci celého vzdušného prostoru jedno- tného evropského nebe. (44  Současná metoda stanovení individuální identifikace letadla používá individuální kódy odpovídačů sekundár- ního přehledového radaru (kódy SSR) přidělované v souladu s postupy ICAO a evropským oblastním navi- gačním plánem. (5) — Nárůst provozu za poslední desetiletí vyústil v běžný nedostatek dostupných individuálních kódů SSR k uspokojení poptávky v dopravních špičkách, takže indi- viduální identifikaci letadla v evropském vzdušném prostoru nelze v současné době zaručit. (!) Úř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 26. (?) Úř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 1. (6) (11) S cílem snížit celkovou poptávku po přidělení individu- álních kódů SSR pro zajištění individuální identifikace letadla : by  měla být zpočátku harmonizovaným způsobem zavedena provozní možnost využít funkci identifikace letadla sestupným spojem ve vymezené části vzdušného prostoru jednotného evropského nebe. S cílem optimalizovat dostupnost individuálních kódů SSR by měly být poskytovateli letových navigačních služeb, kteří nebudou mít možnost využít funkci identi- fikace letadla sestupným spojem, zavedeny vylepšené a harmonizované možnosti automatického přidělování kódů SSR letadlům. S cílem překonat potřebu individuálních kódů SSR pro identifikaci všeobecného letového provozu uskutečňova- ného podle pravidel pro let podle přístrojů by měla být možnost využít funkci identifikace letadla: sestupným spojem zavedena v rámci celého vzdušného prostoru jednotného evropského nebe. Snížení požadavku na přidělování individuálních kódů SSR při používání funkce identifikace letadla sestupným spojem může být nejlépe dosaženo integrovaným systémem počátečního zpracování letového plánu, který označí ty lety, jež jsou způsobilé pro přidělení schvále- ného kódu viditelnosti, a na tom, že poskytovatelé leto- vých navigačních služeb schválený kód viditelnosti těmto způsobilým letům přidělí, když je identifikace pomocí funkce identifikace letadla sestupným spojem úspěšná. Funkce identifikace letadla sestupným spojem může být pro dosažení individuální identifikace letadla použita pouze tehdy, jestliže poskytovatelé letových navigačních služeb zavedou vhodné přehledové snímače, systém zpra- cování a šíření přehledových dat, systém zpracování leto- vých údajů, komunikaci vzduch-země a země-země, obrazovky řídících letového provozu, a stanovit postupy a výcvik zaměstnanců. Rozsah, v jakém poskytovatelé letových navigačních služeb mohou funkci identifikace letadla sestupným spojem skutečně využít s cílem snížit požadavek na přidělování individuálních kódů SSR, závisí na úrovni vybavenosti letadel funkcí identifikace letadla sestupným spojem, na míře, v níž jsou tratě těchto letadel pokryty