26.10.2010 Úřední věstník Evropské unie L 280/29 KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ, s ohledem na Smlouvu o založení Evropského společenství, s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2008/57/ES ze dne 17. června 2008 o interoperabilitě želez- ničního systému ve Společenství (!), a zejména na čl. 6 odst. 1 uvedené směrnice, stanovisek: ohledně kritických chyb a o zveřejnění seznamu zjištěných méně významných chyb. s ohledem na doporučení Evropské železniční agentury ze dne 17. července 2009 o jednotných pravidlech ERTMS v TSI pro řídicí a zabezpečovací systémy a TSI provoz a řízení dopravy (ERA/REC/2009-02/INT), o revidované příloze P TSI provoz (3) : Evropský vlakový zabezpečovací systém (dále jen „ETCS“) a řízení dopravy pro vysokorychlostní a konvenční železnici (ERA/REC/2009-03/INT), o revidované příloze T TSI provoz a řízení dopravy pro konvenční železnici (ERA/REC/2009- 04/INT) a o změně mající za cíl zajistit soulad mezi směrnicí 2007/59/ES a TSI provoz a řízení dopravy s ohledem na usta- novení o odborné způsobilosti strojvedoucích (ERA/REC/2009- O5/INT); ROZHODNUTÍ KOMISE ze dne 21. října 2010, kterým se mění rozhodnutí 2006/920/ES a 2008/231/ES o technické specifikaci pro interoperabilitu týkající - se subsystému  „Provoz a řízení dopravy“  transevropského | konvenčního a vysokorychlostního železničního systému (oznámeno pod číslem K(2010) 7179) (Text s významem pro EHP) (2010/640/EU) o interoperabilitě transevropského vysokorychlostního železničního systému (?) a směrnice Evropského parla- mentu a Rady 2001/16/ES ze dne 19. března 2001 o interoperabilitě transevropského konvenčního železnič- ního systému (*). Za podmínek tohoto rámcového mandátu byla agentura požádána o provedení revize TSI pro konvenční železniční systém týkající se subsys- tému Provoz a řízení dopravy přijaté rozhodnutím Komise 2006/920/ES () a revidované TSI pro vysoko- vzhledem k těmto důvodům: ( — ( ř. věst. L 191, 18.7.2008, s. 1. ť ( Článek 12 nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 881/2004 (?) požaduje, aby Evropská železniční agen- tura (dále jen „agentura“) zajišťovala přizpůsobování tech- nických specifikací pro interoperabilitu (dále jen „TSI“) technickému pokroku, vývoji trhu a sociálním poža- davkům a navrhovala Komisi změny TSI, které považuje za nezbytné. Rozhodnutím | č.  C(2007) 3371 ze = dne 13. července 2007 Komise dala agentuře rámcový mandát k provádění určitých činností na základě směr- nice Rady č. 96/48|ES ze dne 23. července 1996 ř. věst. L 164, 30.4.2004, s. 1. rychlostní železniční systém týkající se subsystému Provoz a řízení dopravy, přijaté rozhodnutím Komise 2008/231/ES (), a zároveň o poskytnutí technických a Globální systém pro mobilní komunikaci — železnice (dále jen „GSM-R“) jsou považovány za důležité nástroje dosažení harmonizovaného transevropského železničního systému. Z toho důvodu je nezbytné harmonizovat pravidla pro tyto systémy co nejdříve. Na základě tohoto principu jsou ETCS a GSM-R specifikovány v rámci TSI. (4) Je velice důležité, aby požadavky stanovené v TSI byly ucelené a jednoznačné. To rovněž znamená, že různé TSI nesmí odkazovat na technické požadavky v různých identické technické požadavky. fázích vývoje. Všechny TSI by tudíž měly odkazovat na (5) Za účelem harmonizace příslušných pravidel v TSI pro transevropský konvenční a vysokorychlostní železniční systém by pravidla týkající se provozních aspektů měla internetových stránkách agentury. . věst. L 235, 17.9.1996, s. 6. . věst. L 110, 20.4.2001, s. 1. . věst. L 359, 18.12.2006, s. 1. . věst. L 84, 26.3.2008, s. 1. být zveřejňována formou technického dokumentu na