12.11.2010 Úřední věstník Evropské unie L 295/35 NAŘÍZENÍ EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY (EU) č. 996/2010 ze dne 20. října 2010 o šetření a prevenci nehod a incidentů v civilním letectví a o zrušení směrnice 94/56/ES (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ PARLAMENT A RADA EVROPSKÉ UNIE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, a zejména na čl. 100 odst. 2 této smlouvy, s ohledem na návrh Evropské komise, s ohledem na' stanovisko | Evropského | hospodářského a sociálního výboru (!), po konzultaci s Výborem regionů, s ohledem na stanovisko evropského inspektora ochrany údajů (?), v souladu s řádným legislativním postupem (*), vzhledem k těmto důvodům: (1) : Měla by být zajištěna všeobecně vysoká úroveň provozní bezpečnosti civilního letectví v Evropě a mělo by být vyvinuto veškeré úsilí ke snížení počtu nehod a incidentů s cílem zajistit důvěru veřejnosti v leteckou dopravu. (2) : Včasně prováděná šetření nehod a incidentů v civilním letectví | zvyšují | provozní bezpečnost | letectví a napomáhají prevenci výskytu nehod a incidentů. (3) : Pro zlepšení provozní bezpečnosti letectví mají zásadní význam hlášení a analýzy incidentů  souvisejících s provozní bezpečností a šíření poznatků o nich. Komise (*) Stanovisko ze dne 27. května 2010 (dosud nezveřejněné v Úředním věstníku). (?) Uř. věst. C 132, 21.5.2010, s. 1. (?) Postoj Evropského parlamentu ze dne 21. září 2010 (dosud nezve- řejněný v Uředním věstníku) a rozhodnutí Rady ze dne 11. října 2010. (6) 0) by proto měla předložit návrh na revizi směrnice Evrop- ského parlamentu a Rady 2003/42/ES ze dne 13. června 2003 o hlášení událostí v civilním letectví (*) do 31. prosince 2011. Jediným cílem šetření by měla být prevence budoucích nehod a incidentů, aniž by se určovala vina či odpovědnost. Je třeba přihlédnout k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví, podepsané v Chicagu dne 7. prosince 1944 (dále jen „Chicagská úmluva“), která stanoví provádění opatření nezbytných pro zajištění bezpečného provozu letadel. Zejména je třeba přihlédnout k příloze 13 Chicagské úmluvy a jejím následným změnám, jež stanoví mezi- národní standardy a doporučené postupy pro vyšetřování leteckých nehod a incidentů a rovněž výklad pojmů „stát zápisu do rejstříku“, „stát provozovatele“, „stát projekce“, „stát výroby“ a „stát, kde k události došlo“, které jsou použity v uvedené příloze. V souladu s mezinárodními standardy a doporučenými postupy stanovenými v příloze 13 Chicagské úmluvy je za vyšetřování nehod a vážných incidentů odpovědný stát, kde k nehodě nebo vážnému incidentu došlo, nebo stát zápisu do rejstříku, pokud není možné s konečnou platností stanovit, že k nehodě nebo vážnému incidentu došlo na území některého státu. Dotčený stát může vyšetřováním pověřit jiný stát nebo požádat jiný stát o pomoc při vyšetřování. Šetření v Unii by měla být prováděna obdobně. Ponaučení z provádění směrnice Rady 94/[56/ES ze dne 21. listopadu 1994, kterou se zavádějí základní zásady pro vyšetřování nehod a nahodilých událostí v civilním letectví *), by měla být využita ke zlepšení účinnosti šetření a prevence nehod a incidentů v civilním letectví v Unii. . věst. L 167, 4.7.2003, s. 23. . věst. L 319, 12.12.1994, s. 14.