26.7.2011 Úřední věstník Evropské unie L 194/19 PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 725/2011 ze dne 25. července 2011, kterým se stanoví postup schvalování a certifikace inovativních technologií ke snižování emisí CO, z osobních automobilů podle nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443/2009 (Text s významem pro EHP) EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 443[2009 ze dne 23. dubna 2009, kterým se stanoví výkon- nostní emisní normy pro nové osobní automobily v rámci inte- grovaného přístupu Společenství ke snižování emisí CO, z lehkých užitkových vozidel (!), a zejména na čl. 12 odst. 2 uvedeného nařízení, vzhledem k těmto důvodům: Na podporu vývoje a včasného prosazování nových a vyspělých technologií ke snižování emisí CO, z vozidel poskytuje nařízení (ES) č. 443/2009 výrobcům a dodavatelům možnost požádat o schválení některých inovativních technologií přispívajících ke snižování emisí CO; z osobních automobilů. Proto je třeba vyjasnit kritéria pro určení technologií způsobilých ke schválení jako ekologické inovace podle uvedeného nařízení. Podle čl. 12 odst. 2 písm. c) nařízení (ES) č. 443/2009 technologie, které jsou součástí integrovaného přístupu Unie uvedeného ve sdělení Komise ze dne 7. února 2007 nazvaném Výsledky přezkumu strategie Společen- ství na snižování emisí CO, z osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel ?) a sdělení Komise ze dne 7. února 2007 nazvaném Rámec právní úpravy pro konkurenceschopnost automobilového průmyslu ve 21. století (?) a které upravují právní předpisy Unie, nebo jiné technologie, jež jsou povinné podle právních před- pisů Unie, nejsou způsobilé ke schválení jako ekologické inovace podle uvedeného nařízení. Tyto technologie zahrnují systémy monitorování tlaku v pneumatikách, valivý odpor pneumatik a ukazatele rychlostních stupňů spadající do oblasti působnosti nařízení Evropského parlamentu : a Rady (ES) č.661/2009' ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpeč- nosti (*), a pokud jde o valivý odpor pneumatik, nařízení KOM(2007) 19 v konečném znění. KOM(2007) 22 v konečném znění. Uř. věst. L 200, 31.7.2009, s. 1. Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1222/2009 ze dne 25. listopadu 2009 o označování pneumatik s ohledem na palivovou účinnost a jiné důležité parametry (*). Technologie, které jsou již po určitou dobu na trhu široce dostupné, nelze považovat za inovativní ve smyslu článku 12 nařízení (ES) č. 443/2009 a neměly by být způsobilé ke schválení jako ekologické inovace. Pro vytvoření náležitých pobídek je vhodné omezit úroveň proniknutí určité technologie na trh odpovídající speci- alizovanému segmentu, jak je vymezeno v čl. 11 odst. 4 nařízení (ES) č. 443/2009, a za základ použít rok 2009. Tyto limity by měly podléhat přezkumu nejpozději v roce 2015. Pro účely podpory technologií s nejvyšším potenciálem pro snižování emisí CO, z osobních automobilů a zejména vývoje inovačních technik pohonu by měly být způsobilé pouze takové technologie, které přímo souvisejí s přepravní funkcí vozidla a významně přispívají ke zlepšení celkové spotřeby energie vozidla. Techno- logie, které jsou z hlediska tohoto účelu přídatné nebo zaměřené na zvýšení pohodlí řidiče či spolucestujících, by způsobilé být neměly. Podle nařízení (ES) č. 443/2009 mohou žádosti podávat výrobci i dodavatelé. Žádost by měla obsahovat potřebné důkazy o splnění kritérií způsobilosti v celém rozsahu, včetně metody měření snížení emisí CO, dosaženého použitím dané inovativní technologie. Mělo by být možné měřit snížení emisí CO, dosažené použitím ekologické inovace na uspokojivé úrovni přes- nosti. Této přesnosti lze dosáhnout pouze tehdy, sníží-li se emise o 1 g CO,/km či více. Pokud snížení emisí CO, pomocí určité technologie závisí na chování řidiče nebo na jiných faktorech, které jsou mimo kontrolu žadatele, neměla by tato technologie být v zásadě způsobilá ke schválení jako ekologická inovace, pokud nelze na základě pádných a nezávislých statistických : důkazů  získat ověřitelné  předpoklady ohledně průměrného chování řidičů. () Úř. věst. L 342, 22.12.2009, s. 46.