3.8.2010 Úřední věstník Evropské unie L 201/1 (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 691/2010 ze dne 29. července 2010, kterým se stanoví systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a funkcí sítě a mění nařízení (ES) č. 2096/2005, kterým se stanoví společné požadavky pro poskytování letových navigačních služeb (Text s významem pro EHP) EVROPSKÁ KOMISE, (6) Vzájemná závislost mezi vnitrostátními  úrovněmi a úrovněmi funkčních bloků vzdušného prostoru hled ! Ř 2 ké uni a úrovní sítě a také vzájemná závislost mezi výkonno- s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, stními cíli s přihlédnutím k prvořadým cílům bezpečnosti by se měla v přípravě a monitorování systému sledování s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) výkonnosti plně vzít v úvahu. č. 549/2004 ze dne 10. března 2004, kterým se stanoví rámec pro vytvoření jednotného evropského nebe (rámcové nařízení) (*), a zejména na článek 11 uvedeného nařízení, , ; ; , , )O ) (7) : Plány výkonnosti by měly obsahovat závazek členských států, že v době trvání referenčního období dosáhnou vzhledem k těmto důvodům: cílů jednotného evropského nebe a rovnováhy mezi potřebami | všech  uživatelů | vzdušného | prostoru aD : ěR 0 a poskytováním služeb zajišťovaných poskytovateli leto- () — Nařízení (ES) č. ,549/ 2004 pOZadEl]e, aby b)fl prostredn,lc—/ vých navigačních služeb. tvím prováděcích pravidel zřízen systém sledování výkonnosti letových navigačních služeb a funkcí sítě. Á n: ; x Kionž 8) | Vnitrostátní dozorové á jí hrát klíč li (2) : Systém sledování výkonnosti by  měl  přispět (8) Pddd OLSADy Pah AL O 0A viroloá s : ; v provádění systému sledování výkonnosti. Členské k udržitelnému rozvoji systému letecké | dopravy ň A n S poonn vaní ň : » A EH státy by proto měly zajistit, že budou schopny účinně zvýšením celkové efektivnosti letových  navigačních í Paouví M ; : ní p : p plnit tyto doplňující odpovědnosti. služeb v klíčových oblastech výkonnosti zahrnujících bezpečnost, životní prostředí, kapacitu a efektivitu nákladů, odpovídajících oblastem uvedeným ve výkonno- Ětrálfnhrímu hvlavníhf)f laálll ATM, a to vše v rámci prvo- (9) : Plány výkonnosti by měly popisovat opatření, např. řadých bezpečnostních cílů. režimy pobídek, jejichž cílem je podnítit zúčastněné strany ke zvyšování výkonnosti na vnitrostátních úrov- (3) — Systém sledování výkonnosti by měl poskytnout ukaza- ních, na urov,mch, funk,Čmch bloků vzdušného prostoru tele a závazné výkonnostní cíle v klíčových oblastech, a na evropských úrovních. jimiž se plně dosáhnou a udrží požadované úrovně bezpečnosti, a přitom umožní vytyčení cíle výkonnosti v jiných klíčových oblastech výkonnosti. ; ; 200900001 ; JY Y * (10) : Za okolností, které v době přijímání plánů výkonnosti nebylo možno předvídat a které jsou nepřekonatelné (44 — Systém sledování výkonnosti by měl být zřízen a měl by a mimo kontrolu členských států a subjektů, na něž se fungovat dlouhodobě na vysoké úrovni společenských vztahují cíle výkonnosti, by se vytvořením příslušných cílů. varovných mechanismů mělo umožnit provádění odpo- vídajících opatření zaměřených na zachování bezpečnost- Ď 20000 : o: , : ních požadavků a rovněž kontinuitu poskytování služeb. (5) — Systém sledování výkonnosti by měl řešit letové navi- gační služby od zahájení pojíždění pro vzlet až do ukon- čení pojíždění po přistání („gate-to-gate“), včetně letišť, s cílem zvýšit celkovou výkonnost sítě. (11) : Na vnitrostátní úrovni a/nebo na úrovni funkčních bloků () Úř. věst. L 96, 31.3.2004, s. 1. vzdušného prostoru a také na úrovni Evropské unie by se měly uskutečnit účinné konzultace zúčastněných stran.