14.9.2010 Uřední věstník Evropské unie L 241/1 (Nelegislativní akty) NAŘÍZENÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 801/2010 ze dne 13. září 2010, kterým se provádí čl. 10 odst. 3 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/16/ES, pokud jde o kritéria státu vlajky (Text s významem pro EHP) EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na směrnici Evropského parlamentu a Rady 2009/16/ES ze dne 23. dubna 2009 o státní přístavní inspekci (!), a zejména na čl. 10 odst. 3 uvedené směrnice, vzhledem k těmto důvodům: (1) : Výkon státu vlajky je jedním z obecných parametrů urču- jících rizikový profil lodě. (2) — Při určování rizikového profilu lodě by se mělo přihlížet k míře zadržení v rámci Unie a v rámci oblasti, na niž se vztahuje Pařížské memorandum o porozumění o státní přístavní inspekci (dále jen „Pařížské memorandum“). (3) — Je nutné vycházet ze zkušeností nabytých při uplatňování Pařížského memoranda s přihlédnutím k metodice použí- vané pro vyhodnocení výkonu státu vlajky. (44  Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem | Výboru pro' námořní | bezpečnost a zabránění znečištění z lodí, (!) Úř. věst. L 131, 28.5.2009, s. 57. PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: Článek 1 Rozdělování států vlajky na základě míry zadržení 1. Při určování výkonu státu vlajky ve smyslu směrnice 2009/16/ES jsou státy vlajky zařazeny na černou, šedou nebo bílou listinu, přičemž tyto listiny jsou sestavovány podle Paříž- ského memoranda o porozumění o státní přístavní inspekci na základě celkového počtu inspekcí a zadržení po dobu tří let. Kromě toho jsou státy vlajky na černé listině dále roztříděny v závislosti na míře zadržení na vlajky s velmi vysokým, vysokým, středním až vysokým a středním rizikem. Roztřídění je každoročně aktualizováno. 2. Pro zařazení státu vlajky na černou, šedou nebo bílou listinu je třeba nejméně 30 státních přístavních inspekcí. 3.  Metody a vzorce, které se použijí při zařazení státu vlajky, musí být v souladu s kritérii státu vlajky stanovenými v příloze. Článek 2 Výkon státu vlajky na základě auditu IMO Dodržování předpisů uvedené v příloze I části I bodu 1 písm. c) podbodu iii) směrnice 2009/[16/ES potřebné pro to, aby mohla být loď považována za méně rizikovou, se považuje za proká- zané, jakmile Komise od státu vlajky obdrží písemné potvrzení, že byla dokončena závěrečná zpráva o auditu a případně navr- žena nápravná opatření. Rovnocenně se přihlédne k auditům provedeným před 17. červnem 2009.