L 110/18 Uřední věstník Evropské unie 24.4.2012 NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 351/2012 ze dne 23. dubna 2012, x kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009, pokud jde o požadavky pro schvalování typu pro montáž systémů varování u motorových vozidel při vybočení z jízdního pruhu EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie, s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 661/2009 ze dne 13. července 2009 o požadavcích pro schvalování typu motorových vozidel, jejich přípojných vozidel a systémů, konstrukčních částí a samostatných technických celků určených pro tato vozidla z hlediska obecné bezpečnos- ti (!), a zejména na čl. 14 odst. 1 písm. a) a čl. 14 odst. 3 písm. a) uvedeného nařízení, vzhledem k těmto důvodům: (1) — Nařízení (ES) č. 661/2009 stanoví základní požadavky pro schvalování typu motorových vozidel kategorií My, Ms, N; a Ns s ohledem na montáž systémů varování při vybočení z jízdního pruhu. Pro takové schválení typu je nutné stanovit zvláštní postupy, zkoušky a požadavky. (2) : Nařízení (ES) č. 661/2009 stanoví, že Komise může přijmout opatření osvobozující některá vozidla či třídy vozidel kategorií M,, Ms, N a Ns od povinnosti namon- tovat do nich systémy varování při vybočení z jízdního pruhu v případech, kdy by montáž těchto systémů nebyla na základě analýzy nákladů a přínosů a s přihléd- nutím ke všem příslušným bezpečnostním hlediskům u těchto vozidel či tříd vozidel vhodná. (3) — Analýza nákladů a přínosů prokázala, že montáž systémů varování při vybočení z jízdního pruhu u tahačů návěsů kategorie N, s maximální hmotností vyšší než 3,5 tuny, ale nepřevyšující 8 tun, není vhodná vzhledem k tomu, že náklady převyšují přínosy. Navíc se má za to, že z důvodu jejich typických použití v konkrétních podmín- kách silničního provozu by montáž systémů varování při vybočení z jízdního pruhu představovala pouze omezené přínosy pro bezpečnost u vozidel kategorie M; a Ms třídy A, třídy I a třídy II a u kloubových autobusů kate- gorie M; třídy A, třídy I a třídy II, jakož i u některých vozidel zvláštního určení, terénních vozidel a vozidel s více než třemi nápravami. Tato vozidla by proto měla být osvobozena od povinnosti montáže těchto systémů. (4)  Opatření stanovená tímto nařízením jsou v souladu se stanoviskem Technického výboru — motorová vozidla, (!) Úř. věst. L 200, 31.7.2009, s. 1. PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ: Článek 1 Oblast působnosti Toto nařízení se vztahuje na vozidla kategorií M,, N,, Ms a Ns, jak jsou definována v příloze II směrnice Evropského parla- mentu a Rady 2007/46/ES (?), s výjimkou následujících: 1) tahače návěsů kategorie N, s maximální hmotností vyšší než 3,5 tuny, ale nepřevyšující 8 tun; 2) vozidla kategorií M, a M;s třídy A, třídy I a třídy II; 3) kloubové autobusy kategorie Ms třídy A, třídy I a třídy II; 4) terénní vozidla kategorií M,, Ms, N a Ns, jak jsou uvedena v bodech 4.2 a 4.3 části A přílohy II směrnice 2007/46/ES; 5) vozidla zvláštního určení kategorií M,, M3s, N a Ns, jak jsou uvedena v bodě 5 části A přílohy II směrnice 2007/46/ES; 6) vozidla kategorií M, Ms, N> a Ns s více než třemi nápra- vami. Článek 2 Definice Pro účely tohoto nařízení se použijí, vedle definic uvedených v nařízení (ES) č. 661/2009, tyto definice: 1) „Typem vozidla z hlediska jeho systému varování při vybočení z jízdního pruhu“ se rozumí kategorie vozidel, jež se neodlišují v takových základních hlediscích, jako jsou: a) výrobní nebo obchodní značka výrobce; b) vlastnosti vozidla, které významně ovlivňují funkci systému varování při vybočení z jízdního pruhu; c) typ a konstrukce systému varování při vybočení z jízdního pruhu. 2) „Jízdním pruhem“ se rozumí jeden z podélných pruhů, do kterých je rozdělena vozovka (jak je uvedeno v dodatku k příloze ID). () Úř. věst. L 263, 9.10.2007, s. 1.