L 60/48 Journal officiel de l’Union européenne 4.3.2015 DÉCISION D’EXÉCUTION (UE) 201 5/347 DE LA COMMISSION du 2 mars 2015 concernant l’incompatibilité de certains objectifs inscrits dans les plans nationaux ou les plans au niveau des blocs d’espace aérien fonctionnels présentés conformément au règlement (CE) n° 549/2004 du Parlement européen et du Conseil avec les objectifs de performance de l’Union pour la deuxième période de référence et formulant des recommandations pour la révision de ces objectifs [notifiée sous le numéro C(2015) 1263] (Les textes en langues allemande, bulgare, croate, espagnole, française, grecque, hongroise, italienne, maltaise, néerlandaise, portugaise, roumaine, slovaque, slovène et tchèque sont les seuls faisant foi.) (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) LA COMMISSION EUROPÉENNE, vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, vu le règlement (CE) n° 549/2004 du Parlement européen et du Conseil du 10 mars 2004 fixant le cadre pour la réalisation du ciel unique européen («règlement-cadre») ('), et notamment son article 11, paragraphe 3, point c), considérant ce qui suit: (1) — Conformément au règlement (CE) n° 549/2004, les États membres sont tenus d’adopter des plans nationaux ou des plans au niveau des blocs d’espace aérien fonctionnels, qui comportent des objectifs nationaux ou des objectifs au niveau des blocs d’espace aérien fonctionnels contraignants, compatibles avec les objectifs de performance de l'Union. Ce même règlement prévoit également que la Commission évalue la compatibilité de ces objectifs sur la base des critères d’évaluation visés à l’article 11, paragraphe 6, point d), et qu’elle peut décider d’adresser des recommandations si elle constate que ceux-ci ne sont pas respectés. Les modalités de cette procédure ont été définies dans le règlement d’exécution (UE) n° 390/2013 de la Commission (*). (2) — Les objectifs de performance de l’Union dans les domaines de performance clés que sont la sécurité, l’environ- nement, la capacité et l’efficacité économique pour la deuxième période de référence (2015-2019) ont été adoptés par la décision d’exécution 2014/132/UE de la Commission (°). (3) — Les États membres ont soumis à la Commission leurs plans de performance, tous au niveau des blocs d’espace aérien fonctionnels, le 1* juillet 2014 au plus tard. Certains de ces plans ne lui ont été initialement soumis que sous forme de projet. De plus, un certain nombre de plans ont été modifiés ultérieurement par des avenants ou des correctifs, les dernières modifications datant du 9 janvier 2015. Pour son évaluation, la Commission s’est fondée sur les informations les plus récentes dont elle disposait. (4)  L’organe d’évaluation des performances, qui a pour mission d'assister la Commission dans la mise en œuvre du système de performance en application de l’article 3 du règlement d’exécution (UE) n° 390/2013, a présenté un rapport d’évaluation initiale à la Commission le 7 octobre 2014 et une version actualisée de celui-ci le 15 décembre 2014. La Commission a également reçu de cet organe les rapports dans lesquels les autorités nationales de surveillance rendent compte, conformément à l'article 18, paragraphe 4, du règlement d’exécution (UE) n° 390/2013, du suivi des plans et objectifs de performance. (5) En ce qui concerne le domaine de performance clé de la capacité, la compatibilité des objectifs soumis par les États membres pour le retard ATFM (gestion des courants de trafic aérien) en route a été évaluée, conformément au principe énoncé au point 4 de l’annexe IV du règlement d’exécution (UE) n° 390/2013, en utilisant les valeurs de référence relatives à la capacité de chaque bloc d’espace aérien fonctionnel dont l'application garantit le respect des objectifs de performance à l’échelle de l’Union, calculées par le gestionnaire de réseau et inscrites dans la toute dernière version du plan de réseau opérationnel (2014-2018/2019), datée de juin 2014 (ci-après le «plan de réseau opérationnel»). Il ressort de cette évaluation que les objectifs soumis par la Belgique, l’Allemagne, la France, () JO L 96 du 31.3.2004, p. 1. ( Règlement d’exécution (UE) n° 390/2013 de la Commission du 3 mai 2013 établissant un système de performance pour les services de navigation aérienne et les fonctions de réseau (JO L 128 du 9.5.2013, p. 1). () Décision d’exécution 2014/132/UE de la Commission du 11 mars 2014 fixant les objectifs de performance de l'Union pour le réseau de gestion du trafic aérien et les seuils d’alerte pour la deuxième période de référence 2015-2019 (JO L 71 du 12.3.2014, p. 20).