17.12.2010 г. Официален вестник на Европейския съюз г. 3341 (Законодателни актове) РЕГЛАМЕНТИ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 1177/2010 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 24 ноември 2010 година относно правата на пътниците, пътуващи по море или по вътрешни водни пътища, и за изменение на Регламент (ЕО) Ме 2006/2004 (Гекст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 91, параграф 1 и член 100, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на ЕВРОПСЙСКЗТЗ кКоМиИСсИЯя, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с обикновената законодателна процедура (2), като имат предвид, че: (1) “ Действията на Съюза в областта на морския транспорт и транспорта по вътрешни водни пътища следва да целят, наред с останалото, осигуряването на висока степен на защита на пътниците, сравнима с тази при други видове транспорт. Освен това следва напълно да се отчитат изиск- ванията за защита на потребителите като цяло. (2) - Тъйкато пътниците, използващи морски и вътрешен воден транспорт, са по-слабата страна по договора за превоз, на () ОВС 317, 23.12.2009 г., стр. 89. (2) Позиция на Европейския парламент от 23 април 2009 г. (ОВ С 184 Е, 8.7.2010 г., стр. 293), позиция на Съвета на първо четене от 11 март 2010 г. (ОВ С 122 Е, 11.5.2010 г., стр. 19), позиция на Европейския парламент от 6 юли 2010 г. (все още непубликувана в Официален вест- ник) и решение на Съвета от 11 октомври 2010 г. всички пътници следва да бъде осигтурено минимално ниво на защита. Нищо не следва да възпрепятства превозвачите да предлагат договорни условия, които са ПО-бПЗГОПРИЯТНИ за пътниците от условията, предвидени в настоящия регла- мент. В същото време целта на настоящия регламент не е да се намесва в търговските взаимоотношения между пред- приятията във връзка с превоза на стоки. В частност спора- зуменията междпу предприятията за автомобилен превоз на стоки и превозвачите не следва да се разглеждат като дого- вори за превоз за целите на настоящия регламент и следо- вателно не следва да дават на предприятията за автомобилен превоз на стоки или на заетите в тях лица право на обезще- тение съгласно настоящия регламент в СПУЧЗЙ на закъснение. (3) - Защитата на пътниците следва да се отнася не само до път- ническите услуги между пристанища, намиращи се на тери- торията на държавите-членки, но и до пътническите услуги между такива пристанища и пристанища, намиращи се извън територията на държавите-членки, при отчитане на риска от нарушаване на конкуренцията на пазара за превоз на пътници. Ето защо за целите на настоящия регламент терминът „превозвач на Съюза“ следва да се тълкува въз- можно най-широко, без обаче да се засягат други правни актове на Съюза, като Регламент (ЕИО) Ме 4056/86 на Съвета от 22 декември 1986 г. за определяне на подробни правила за прилагането на членове 85 и 86 от Договора по отношение на морския транспорт (?) и Регламент (ЕИО) Ме 3577192 на Съвета от 7 декември 1992 г. относно при- лагането на принципа за свободно предоставяне на услуги в областта на морския превоз в рамките на държавите- членки (морски каботаж) (). (?) ОВ Г 378, 31.12.1986 г., стр. 4. () ОВГ 364, 12.12.1992 г., стр. 7.