23.11.2011 г. Официален вестник на Европейския съюз . 3051 (Законодателни актове) ДИРЕКТИВИ ДИРЕКТИВА 2011/88/ЕС НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 16 ноември 2011 година за изменение на Директива 97168/|ЕО по отношение на разпоредбите за двигателите, пуснати на пазара в рамките на гъвкавия механизъм (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Евро- пейския съюз, и по-специално член 114 от него, като взеха предвид предложението на ЕВРОПСЙСКЗТЗ комМиСсИиЯя, след предаване на проекта на законодателния акт на нацио- налните парламенти, като взеха предвид становището на ЕВРОПСЙСКИЯ икономически и социален комитет (!), в съответствие с обикновената законодателна процепура (2), като имат предвид, че: (1) - ДЦиректива 97/68|ЕО на Европейския парламент и Съвета от 16 декември 1997 г. за сближаване законодателствата на държавите-членки във връзка с мерките за ограни- чаване емисиите на газообразни и прахообразни замър- сители от двигатели с вътрешно горене, инсталирани в извънпътна подвижна техника (?) се отнася до емисиите отработени газове и гранични стойности на емисиите замърсители на въздуха от двигатели, инсталирани в извънпътна подвижна техника, и допринася за защитата на човешкото здраве и на околната среда. Съгласно Директива 97168/ЕО граничните стойности на емисиите за етап Ш А, приложими за одобрението на типа на повечето двигатели с компресионно запалване, трябва да бъдат заменени с по-строгите гранични стойности на етап Ш В. Тези гранични стойности са приложими от 1 януари 2010 г. --- по отношение на одобрението на типа на тези двигатели, и от 1 януари 2011 г. -- по отношение на пускането на пазара на тези двигатели. ()) ОВ С 48, 15.2.2011 г., стр. 134. (2) Позиция на Европейския парламент от 25 октомври 2011 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на (Съвета от 8 ноември 2011 г. (3) ОВ Г. 59, 27.2.1998 г., стр. 1. О) Преразглеждането на Директива 97168/ЕО се подготвя понастоящем от Комисията в съответствие с изискванията на член 2 от Директива 2004/26/|ЕО на Европейския парламент и на (Съвета от 21 април 2004 г. за изменение на Директива 97168/ЕО (). За да гарантира, че преразгледаната директива е в съответствие със стан- дартите на Съюза за добро качество на въздуха, и предвид натрупания опит, научните констатации и наличните технологии, при предстоящото преразглеждане  на Директива 97/68|ЕО и като отчита оценката на въздей- ствието, Комисията следва цда обсъди: -- въвеждането на нов етап за граничните стойности на емисиите -- етап У, който следва да се основава -- при условие че е технически осъществимо -- на изискванията на стандарта Евро УТ за тежкотоварни автомобили; --- въвеждането на нови изисквания за намаляване на праховите частици, а именно гранична стойност за броя на частиците, която да се прилага за всички категории Ддвигатели с -Ккомпресионно запалване, доколкото е технически осъществимо, така че да се осигури -ефективно намаляване на  ултрафините частици; -- възприемането на цялостен подход за насърчаване на въвеждането на разпорепби за намаляване на емисиите и модернизиране на системите за пречистване на отра- ботените газове на съществуващия парк от извънпътна подвижна техника въз основа на текущите 06СЪЖДаНИЯ под егидата на Икономическата комисия за ЕВРОПЗ на Организацията на ОбеДИНСНИТб нации относно изискванията за модернизирани УСТРОЙСТВЗ за контрол на емисиите този подход следва да подкрепи усилията на пдържавите-членки за ПОПОб- ряване на качеството на въздуха и насърчаване на защитата на работниците; -- установяване на метоп, предвиждащ периодичното изпитване на извънпътната подвижна техника и превозни средства, по-специално за да се установи дали отделяните от тях емисии съответстват на стой- ностите, заявени при регистрацията; (3) ОВ Т 146, 30.4.2004 г., стр. 1.