Г. 142/16 Официален вестник на Европейския съюз 1.6.2012 г. РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 4592012 НА КОМИСИЯТА от 29 май 2012 година за изменение на Регламент (ЕО) Ме 7152007 на Европейския парламент и на Съвета и на Регламент (ЕО) Ме 6922008 на Комисията по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 6) (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (!), и по-специално член 5, параграф 3 от него, като взе предвид Директива 20071|46/Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (2), и по-специално член 39, параграф 2 от нея, като има предвид, че: () Регламент (ЕО) Ке 7152007 си Регламент (ЕО0) Ме 692/2008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) Ме 7152007 на Европейския парламент и на (Съвета за Типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства(?) установяват общите технически изисквания за одобрение на типа на моторни превозни средства и резервни части по отношение на техните емисии и определят правила относно съответствието в експлоатация, дълготрайността на устройствата за регу- лиране на замърсяването, системите за бордова диаг- ностика (СБД), измерването на разхода на ториво и постъпността на информацията относно ремонта и техни- ческото обслужване на превозни средства. (2) Съгласно Регламент (ЕО) Ме 7152007 спедва да бъце определена норма за брой на частиците за превозни средства  оборудвани с двигател с принудително запалване, които трябва ца получат одобрение съгласно нормите Евро 6. (3) Емисиите на частици от превозните средства могат да се отлагат в алвеолите на белите цробове на хората, което може да доведе до респираторни и сърдечносъдови забо- лявания и повишена (смъртност. Пораци това е от 06ЩССТВСН интерес да е налице високо равнище на защита от тези частици. ОВ Т. 171, 29.6.2007 г., стр. 1. (2) ОВ Т 263, 9.10.2007 г., стр. 1. ОВ Т. 199, 28.7.2008 г., стр. 1. ( (5) (?) За измерване на емисиите на частици от двигатели с принудително запалване понастоящем се използва измер- вателната процедура на Програмата за измерване на частиците (Рагасшаге Меазигетепг Рговгатте, РМР), разработена за превозни средства с дизелов двитгател. Налице са обаче доказателства че спектърът на размерите и химическият състав на емисиите на частици при двигатели с принудително запалване може да се отличават от тези на превозните средства с дизелови двигатели. Спектърът на размерите на частиците и хими- ческият състав, както и ефективността на настоящата техника на измерване при контролирането на вредните емисии на частици следва да са обект на постоянни проверки. В бъдеще може ца се наложи преразглеждане на измервателната процедура за превозни средства с двигатели с принудително запалване. СПОРСД знанията, с които разполагаме към момента, равнището на емисиите на частици от традиционно използваните двигатели с недиректно впръскване на горивото, при които то се впръсква във всмукателни колектори или смукателни отвори, а не директно в горивната камера, е ниско. ПОРЗПИ това изглежда осно- вателно за момента регулаторните действия дца се ограничат до превозните средства, оборудвани с двигатели с директно впръскване на горивото, без да се изключват допълнителни проучвания и набпюцение на показателите на -“емисиите на частици на всички двигатели с принудително запалване, по-специално във връзка със спектъра на размерите и химическия състав на отделяните частици, както и с реалните емисии по време на движение, и Комисията следва да предложи допълнителни регулаторни мерки, ако е необходимо, като също така отчете 6ЪДСЩИЯ пазарен дял на двига- телите с непряко впръскване на горивото. В Регламент (ЕО) Ме 6922008 граничната стойност за броя на частиците в емисиите е определена на 6 х 10!! #Дет за превозни средства с дизелови двигатели, отговарящи на нормите Евро 6. В съответствие с принципа за неутрално по отношение на технологиите законодателство  съответната гранична стойност за емисиите от превозни средства с двигатели с прину- дително запалване, отговарящи на нормите Евро 6, следва да бъде същата, тъй като няма доказателства, че частиците, отделяни ОТ Ддвигатели с принудително запалване, имат по-ниска специфична токсичност от частиците, отделяни от дизеловите двигатели. Фиптрите за частици за бензинови двигатели (СРЕ), които представляват -ефективна технология за последваща обработка за намаляване на количеството на частиците, отделяни от превозни средства с двигатели с прину- цдително запалване, се очаква ца бъдат на разположение за внедряване в някои превозни средства с двигатели, отговарящи на нормите Евро б, на разумна цена. Освен