21.4.2012 г. Официален вестник на Европейския съюз . 1091 (Незаконодателни авктове) РЕГЛАМЕНТИ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 3472012 НА КОМИСИЯТА от 16 април 2012 година за прилагане на Регламент (ЕО) Ме 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета по отношение на изискванията за одобрение на типа за някои категории моторни превозни средства относно усъвършенствани системи за аварийно спиране ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 6612009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях (3), и по-специално член 14, параграф 1, буква а) и член 14, параграф 3, буква а) от него, като има предвид, че: (1) - Регламент (ЕО) Ме 6612009 е отделен регламент за целите на процедурата по одобряване на типа, предвидена в Директива 2007|46|ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за оцобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (2). (2) С Регламент (ЕО) Ме 6612009 се определят основни изисквания за одобрението на Ттипа на моторни превозни средства от категории М5, Му, Мз и М; по отношение на монтирането на усъвършенствани системи за аварийно спиране (АЕВ5). Необходимо е да бъдат определени конкретните процепдури, изпитвания и изисквания за това одобрение на типа. (33 С Регламент (ЕО) Ме 661/2009 се установява общо задължение за оборудване на превозните средства от категории Мо, Мз, Ма и М; с АЕВ5. (4 В Регламент (ЕО) Ме 661/2009 е предвидено, че Комисията при определени условия може ца приема мерки за освобождаване на някои превозни средства или класове превозни средства от категории Му, Му, М, и М; от задължението за монтиране на АЕВ5. (5) Чрез анализ разходи/ползи и анализ на техническите аспекти, както и на тези, свързани с безопасността, беше цоказано, че ще е необходим по-дълъг срок за въвеждане на широкообхватни изисквания за АЕВ5 по отношение на всички типове превозни средства от категории Ма, Му, М, () ОВ Г. 200, 31.7.2009 г., стр. 1. (2) ОВ Т. 263, 9.10.2007 г., стр. 1. и Мз. По-голямо внимание трябва да бъде обърнато по- специално на спирачната технология и окачването на задната о0с, използвани при посочените превозни средства при определянето Нна подробни правила относно специфичните изисквания за изпитването и техническите изисквания за одобряването на типа на тези превозни средства по отношение на техните АЕВ5. Поради това е целесъобразно тези изисквания да бъдат въведени на два етапа, като се започне с 1-во ниво на одобрение, което включва подходящи изисквания за пред- упреждение за сблъсък и аварийно спиране по отношение на типовете превозни средства от категории Му и М;, както и типовете превозни средства от категория Мо, чиято  максимална маса превишава 8 тона, при положение че тези Ттипове превозни средства са оборудвани с пневматични или -спирачни уредби, работещи със стъстен въздух и хидравлично налягане и с пневматично окачване на задната ос. Тези изисквания следва да бъдат разширени и допълнени на един следващ етап посредством съответното 2-ро ниво на одобрение, при което те ца започнат да се прилагат по отношение на типовете превозни средства с хидравлични спирачни системи и непневматично окачване на задната ос и дпа бъдат включени типовете превозни средства от категория М, и категория М., чиято максимална маса не превишава 8 тона. Срокът за въвеждане на 2-рото ниво на одобрение следва да предоставя достатъчно време за натрупване на повече опит с тези системи и за по-нататъшно развитие на техниката в областта, както и да даде възможност на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ -- ООН) ца приеме между- народни хармонизирани изисквания по отношение на експлоатационните характеристики и изпитванията за типовете превозни средства от съответните категории. Поради това не по-късно от две години преди датата на въвеждане на 2-рото ниво на одобрение, Комисията трябва да приеме критериите за изпитване на системите за предупреждение и активирането на спирачните уредби за типовете превозни средства от категория М5у и категория Му, чиято максимална маса не превишава 8 тона, като вземе предвид настъпилите промени на равнище ИКЕ -- ООН. При анализа разходи/ползи беше доказано също така, че задължителното използване на АЕВ5 би създало повече