г. 104/10 Официален вестник на Европейския съюз 20.4.2011 г. РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) Ме 390/2011 НА КОМИСИЯТА от 19 април 2011 година за изменение на Регламент (ЕО) Ме 4742006 относно създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 14 декември 2005 г. за създаването на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, и за инфор- миране на пътниците на въздушния транспорт за самоличността на опериращите въздушни превозвачи и за отмяна на член 9 от Директива 2004/ 36/ЕО (В, и по-специално член 4 от него, като има предвид, че: (0) С Регламент (ЕО) Ме 4742006 на Комисията (2) бе създаден списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Съюза, съгласно глава П от Регламент (ЕО) Ме 2111/2005. В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) Ме 2111/2005 някои държави-членки предоставиха на Комисията информация, която е от значение в контекста на актуализирането на списъка на Общността. Такава информация бе предоставена и от трети държави. Въз основа на това списъкът на Общността следва да се актуа- лизира. Комисията уведоми всички засегнати въздушни превозвачи директно или -- когато това се оказа невъзможно -- чрез органите, отговарящи за техния регулаторен напдзор, относно най-важните фаКТИ и СЪОбраЖСНИЯ, залегнали в основата на решение за налагане на оперативна забрана за тях в границите на Съюза или за изменение на условията на действаща оперативна забрана, наложена на въздушен превозвач, включен в списъка на ОбЩНОСТТЗ. Комисията даде възможност на засегнатите въздушни превозвачи да се консултират с предоставените от държавите-членки дДдокументи, да изпратят писмени коментари и да направят устни изложения пред Комисията в рамките на 10 работни дни, както и пред Комитета за авиационна безопасност, създаден с Регламент (ЕИО) Ме 39221991 на Съвета от 16 декември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и ацминистративните процедури в областта на гражданското възпухоплаване (?). Органите, отговорни за регулаторния надзор върху съот- ветните въздушни превозвачи, се консултираха с КОМИСИЯТЗ, а в отделни случаи -- и с някои държави- членки. 344, 27.12.2005 г., стр. 15. ОВ ТГ. ОВ Г. 84, 23.3.2006 г., стр. 14. ОВ ТГ. 373, 31.12.1991 г., стр. 4. (6) Комитетът за авиационна безопасност изслуша изло- женията на Европейската агенция за авиационна безопасност (ЕА5А) и на Комисията относно проектите за техническо съдействие, осъществени в държавите, които са засегнати от Регламент (ЕО) Ме 2111/2005. Той бе информиран и за исканията за допълнително техническо съдействие и сътрудничество, за да се подобри апминистративният и техническият капацитет на органите за гражданско въздухоплаване с оглед отстра- няване на всички несъответствия с действащите междпу- народни стандарти. Комитетът за авиационна безопасност бе уведомен също така за правоприлагащите Действия, които ЕАЗА и държавите-членки са предприели с цел да гарантират поддържането на летателната годност и техническото обслужване на възпухоплавателните средства, регис- трирани в Съюза и -експлоатирани от въздушни превозвачи, сертифицирани от органите за гражданско въздухоплаване на трети държави. Комитетът за авиационна безопасност също така изслуша изложенията на ЕАЗА за категоризирането на конста- тациите при провеждане на наземни проверки в рамките на програмата на ЕС за оценка на безопасността на чуждестранни въздухоплавателни средства (ЗАРА) и оцобри предложенията на атенцията за ново категори- зиране на несъответствията с изискванията на ИКАО за владеене на английски език (ЕГР) за пилоти в интерес на гарантирането на пълно съответствие без по-нататъшно отлагане. Съгласно предложението, трябва да се регистрира констатация от категория 2 в случай на несъ- ответствие с ЕТР, но при представен на ИКАО план за действие от лицензиращата пържава, с който се цели постигане на съответствие. Освен това, трябва да се регистрира констатация от категория 3, ако няма съот- ветствие с ЕГР и когато лицензиращата държава не е представила на ИКАО план за действие или е уведомила за пълно съответствие без в действителност да спазва това изискване. Накрая, следва да се  регистрира обща забележка (категория С), когато формално може да се потвърди съответствие с ЕГР, макар действителната кому- никация по време на наземните проверки да е много трудна поради очевидната Ллипса на знания пПо английски език от страна на пилотите. Комитетът за авиа- ционна безопасност прие ца се стреми към хармонизирано прилагане на тези предложения. ЕАЗА се ангажира скоро ца публикува материали със съответните насоки. Комитетът по авиационна безопасност също така ОПОбРИ предложението на агенцията  държавите-членки дпа установят работни връзки със съответните доставчици на аеронавигационно ОбСПУЖВЗНС, за дца докладват 3За трудности в комуникацията с екипажи на самолети, дължащи се на недостатъчно владеене на английски