22.7.2010 г. Официален вестник на Европейския съюз . 189/19 РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 19 юли 2010 година относно общите критерии за безопасност, посочени в член 7 от Директива 2004/49|Е0 на Европейския парламент и на Съвета (нотифицирано под номер С(2010) 4889) (текст от значение за ЕИП) (2010/409)ЕС) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2004149/Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 гтодина относно безопасността на железопътния транспорт в Общността и за изменение на Директива 95/18/ЕО на Съвета относно лицензи- рането на железопътните предприятия и Директива 2001/14/ЕО относно разпределяне на капацитета на железопътната инфра- структура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура и за сертифициране за безопасност (Директива относно безопасността на железопътния транспорт)(!), и по- специално член 7 от нея, като взе предвид препоръката на Европейската железопътна агенция относно първия Ккомплект от общи -критерии за безопасност, предаден на Комисията на 18 септември 2009 г., като има предвид, че: (1) < В съответствие с Директива 2004/49|ЕО общите критерии за безопасност (ОКБ) следва да се въвеждат постепенно, за да се гарантира поддържането на високо ниво на безопасност и, когато е целесъобразно и възможно, подоб- ряването на това ниво. Те следва да осигурят средства за оценка на нивото на безопасност и на работата на опера- торите на равнището на Съюза, както и в отделните държави-членки. (2) В член 3, буква д) от Директива 2004/49/Е0 ОКБ са определени като минималните нива на «безопасност, които трябва ца бъдат достигнати от различните части на железопътната система (като например конвенцио- налната железопътна система, високоскоростната желе- зопътна система или железопътните линии, използвани единствено за товарен транспорт), както и от системата като цяло, изразени като критерии за приемлив риск. В съображение 7 към Решение 2009/460|ЕО на Комисията от 5 юни 2009 г. за приемане на общ метод в областта на техниката за безопасност, с който да се оценява пости- гането на критериите за безопасност, съгласно член 6 от Директива 2004/49|ЕО на Европейския парламент и на Съвета (2), е посочено обаче, че поради липсата на хармо- низирани и надеждни данни за нивото на безопасност на ()) ОВ Г. 164, 30.4.2004 г., стр. 44. (3) ОВ Г. 150, 13.6.2009 г., стр. 11. частите на железопътните системи, които се експлоатират в различните държави-членки, раЗРЗбОТВЗНСТО на първия комплект от ОКБ за части от железопътната система (като например конвенционалната железопътна система, висо- коскоростната железопътна система или железопътните линии, използвани единствено за товарен транспорт) не е осъществимо. (3) Чпен 7, параграф 3 от Директива 2004149/ЕО изисква първият комплект от ОКБ ца се основава на изпитване на съществуващите критерии и нивото на безопасност на железопътните системи в държавите-членки. (Съгласно методиката  установена с Решение 20091460/ЕО, първият комплект от ОКБ трябва да се основава на нацио- налните контролни стойности (НКС). Той беше изчислен чрез използване на редове на данни въз основа на Регламент (ЕО) Ме 91/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 16 декември 2002 г. относно статистиката за железопътния транспорт (?), които Евростат предостави на 6 март 2009 г. за периода 2004--2007 г. За всяка рискова категория в железопътната система максималното приемливо ниво на риска за дадена държава-членка следва да е: 1. НКС, ако НКС е равна на или по-малка от съответните ОКБ, или 2. ОКБ, ако НКС е по-голяма от съответните ОКБ, в съответствие с раздел 3 на прило- жението към Решение 2009)460/ЕО. (4 “ Първият комплект от ОКБ следва да се разглежда като първа стъпка в процеса. С този първи комплект се изгражда  хармонизирана и прозрачна  рамка  за ефективен мониторинг и запазване на европейското ниво на безопасност на железопътния транспорт. (5) - Мерките, предвидени в настоящото решение, са в съот- ветствие със становището на Комитета, посочен в член 27, параграф 1 от Директива 2004149|ЕО, ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ: Член 1 Предмет и определения В настоящото решение се определят стойностите за първия комплект от общи критерии за безопасност въз основа на нацио- налните контролни стойности, в съответствие с член 7, параграф 3 от Директива 2004/49|ЕО и следвайки методиката, определена с Решение 20091460/ЕО. (3) ОВ Г 14, 21.1.2003 г., стр. 1.