10.12.2013 г. Официален вестник на Европейския съюз г. 329/15 ДИРЕКТИВИ ДИРЕКТИВА 2013/60/ЕС НА КОМИСИЯТА от 27 ноември 2013 година за изменение за целите на адаптирането към техническия прогрес на Директива 9724/ЕО на Европейския парламент и на (Съвета относно някои компоненти или характеристики на двуколесните или триколесните моторни превозни -средства, Директива 200224/Е0 на Европейския парламент и на Съвета относно типовото одобрение на дву- и триколесни моторни превозни средства и на Директива 2009/67|ЕО на Европейския парламент и на Съвета относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на дву- или триколесните моторни превозни средства (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 97/24|ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 1997 г. относно някои компоненти или характеристики на двуколесните или триколесните моторни превозни средства (!), и по-специално член 7 от нея, като взе предвид Директива 2002/24/Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 18 март 2002 г. относно типовото одобрение на дву- и триколесни моторни превозни средства (2), и по-специално член 17 от нея, като взе предвид Директива 2009167|Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 г. относно монтирането на устройствата за осветяване и светлинна сигнализация на дву- или триколесните моторни превозни средства (?), и по-специално член 4 от нея, като има предвид, че: (1) - Съюзът е договаряща страна по Спогодбата на Икономи- ческата комисия за Европа на Организацията на обеди- нените нации (ИКЕ на ООН) за приемане на еднакви технически предписания за колесни превозни средства, оборудване и части, които могат да бъдат монтирани и|или използвани на колесни превозни средства, и на условия за взаимно признаване на одобрения, издадени на основата на тези предписания („Ревизирана спогодба от 1958 г.“ (#). С цел опростяване на законодателството на Съюза относно одобряването на типа в съответствие с препоръките на окончателния доклад, озаглавен „САВ5 21: Конкурентна норлмативна ралка за автолобилост- роенето през 21-ви век“, е целесъобразно да се изменят директиви на ЕС чрез включването в правото на Съюза и прилагането на допълнителни правила на ИКЕ на ООН в действащото законодателство в областта на одобрението на типа на превозни средства от категория Г., без да се намалява нивото на защита. С цел да се намали админист- ративната тежест, свързана с процедурите за одобрение на типа, производителите на превозни средства следва да ()) ОВ Г. 226, 18.8.1997 г., стр. 1. (3) ОВ Г. 124, 9.5.2002 г., стр. 1. (3) ОВ Г. 222, 25.8.2009 г., стр. 1. () ОВ Г. 346, 17.12.1997 г., стр. 81. () (е) (0) (0) могат ца поискат одобряване на типа в съответствие с приложимите правила на ИКЕ на ООН, посочени в член Т от настоящата директива. През преходния период до датата, на която Правило Ме 41 на ИКЕ на ООН относно шума от мотоциклети (?) ще стане задължително по силата на Регламент (ЕС) Ме 1682013 на Европейския парламент и на Съвета от 15 януари 2013 г. относно одобряването и надзора на пазара на дву-, три и четириколесни превозни средства (6), е целесъобразно за новите типове превозни средства изискванията  относно шума при  мотоциклетите, посочени в глава 9 от Директива 97 |24|ЕО и в четвъртата серия от изменения на Правило Мо 41 на ИКЕ на ООН, включително на свързаните с тях гранични стойности на нивото на шума, посочени в приложение 6 към посо- ченото правило на ООН, да се считат за еквивалентни. С оглед на прекалено високото ниво на емисиите на въглеводороди и въглероден оксид, произвеждани от превозните средства от категории 11е, 1Зе, 1,.бе (дву- и триколесни мотопеди и леки четириколесни превозни средства), е целесъобразно да се преразгледат еколо- гичните изпитвания тип Г (емисии в отработилите газове след старт при студен двигател) чрез включване на измервания на -емисиите, започващи веднага след пускане при студен двигател, така че по-добре да отразяват използването в реални условия и значителната част от замърсяващите емисии, които се произвеждат непосредствено след пускане при студен двигател, докато двигателят загрява. Промените в процелурата на лабо- раторно изпитване за емисии следва ца бъдат отразени в административните разпоредби, по-специално в промените по отношение на данните, вписани в сертификата за съот- ветствие (СоС), и в протокола за резултатите от изпит- ването за измерване в Директива 2002/24ГЕО. С цел ца се гарантират равнопоставени условия на конку- ренция за всички производители, както и за постигането на еднакви екологични показатели на превозни средства от категориите 1.Те, 12е и 1.бе по отношение на емисиите на картерни газове е целесъобразно също така да се изиска от производителя на превозното средство, когато в Г 317, 14.11.2012 г., стр. 1. В 60, 2.3.2013 г., стр. 52.