Г. 61)42 Официален вестник на Европейския съюз 8.3.2011 г. РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 7 март 2011 година относно историческите авиационни емисии съгласно член Зв, параграф 4 от Директива 2003/87/Е0 на Европейския парламент и на Съвета за установяване на схема за търговия с квоти за емисии на парникови газове в рамките на Общността (нотифицирано под нотмер С(2011) 1328) (текст от значение за ЕИП) (2011/149/ЕС) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2003/87|Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 13 октомври 2003 г. за установяване на схема за търговия с квоти за емисии на парникови газове в рамките на Общността и за изменение на Директива 96/61/|ЕО на Съвета (!), и по-специално член Зв, параграф 4 от нея, като има предвид, че: (0) В член Зв от Директива 2003187|ЕО се установява общото количество квоти, които ще се разпределят на операторите на въздухоплавателни средства. Това коли- чество е определено като процент от историческите авиа- ционни емисии. Съгласно член 3, буква т) от Директива 2003/87|ЕО историческите авиационни емисии пред- ставляват средноаритметичната стойност на годишните емисии през календарните години 2004, 2005 и 2006, отделени от въздухоплавателно средство, извършващо авиационна дейност, включена в списъка в приложение Т към Директива 2003)87|ЕО. Съгласно разпоредбите на член Зв, параграфи 2 и 3 от посочената директива общото количество квоти, които ще се разпределят на опера- торите на въздухоплавателни средства, следва ца бъде изчислено въз основа на тази историческа средноарит- метична стойност. Комисията получи съдействие от Евроконтрол в съот- ветствие с разпоредбите на член 186 от Директива 2003187 |ЕО. Счетено бе, че най-добрите налични данни за изчисляване на историческите емисии са обстойните цанни за въздушното движение, съдържащи се в базите данни на Евроконтрол и произхождащи от Централния офис на Евроконтрол за пътните такси (СКСО) и Централното бюро за управление на трафика (СЕМП). Наред с останалите елементи, те съдържат изчисление на действително изминатото разстояние при всеки отделен полет. След това емисиите бяха изчислени поотделно за всеки полет по методите АМСАТ 3 (АБЪатетепг О0Е Мизапсе5 Саизеда Ъу А Ттапзрок -- намаляване на вредните  въздействия  причинени о0т  въздушния транспорт) и САФ5Е (Са)сшаноп оР Епи551015 Бу 5е|еспуе Едшуа|епсе -- изчисляване на емисиите чрез селективна еквивалентност). Този подход за изчисляване на историческите емисии бе Ддопълнително усъвър- () ОВ Т 275, 25.10.2003 г., стр. 32. шенстван чрез използването на информация за действи- телния разход на гориво, предоставена доброволно от представителен брой оператори на въздухоплавателни средства, което помогна да се повиши точността на подхода. Бяха извършени допълнителни изчисления с цел да се установи разходът на гориво, свързан с изпол- зването на спомагателни силови установки (ССУ). В рамките на предприетия подход първо бе определен средният разход на гориво на ССУ за различните видове въздухоплавателни средства. След това отделните фактори на емисиите, свързани с разхода на гориво от ССУ, бяха екстраполирани, за да се изчисли общото количество емисии от ССУ, като чрез приложения метод бе отчетен действителният дял на разхода на гориво за полетите в рамките на схемата за търговия с емисии на ЕС за всеки вид въздухоплавателни средства и използването на наземно електрозахранване на летищата. Емисиите, които съответстват на полученото общо потребление на гориво за ССУ, бяха включени в историческите авиационни емисии за 2004 г., 2005 г. и 2006 г. Годишните емисии през календарната 2004 г. от възду- хоплавателни средства, извършващи авиационна дейност, включена в списъка в приложение Т към Директива 2003187 |ЕО, бяха оценени на 209 123 585 тона СОз. Годишните емисии през календарната 2005 г. от такива въздухоплавателни  средства бяха  оценени “ на 220 703 342 тона СО», а годишните емисии през кален- дарната 2006 г. от такива въздухоплавателни средства -- на 228 602 103 тона СО»з. Следователно историческите авиационни -емисии,  определени -като средноарит- метичната стойност от тези емисии, се равняват на 219 476 343 тона СОз. Комисията потърси становището на Комитета по изменение на климата, учреден в съответствие с член 9 от Решение Ме 2802004|ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 11 февруари 2004 г. относно механизма за мониторинг на -емисиите на парникови газове в Общността и прилагане на Протокола от Киото (), ПРИЕ НАСТОЯЩОТО РЕШЕНИЕ: Член 1 Историческите авиационни емисии за целите на прилагането на член Зв, параграфи Т и 2 от Директива 2003/87|Е0 се определят на 219 476 343 тона СОз. (3) ОВ Г. 49, 19.2.2004 г., стр. 1.