23.2.2012 г. Официален вестник на Европейския съюз Г. 511 (Незаконодателни авктове) РЕШЕНИЯ РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 25 януари 2012 година относно техническата СПСЦИФИКЗЦИЯ за оперативна съвместимост на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на трансевропейската железопътна система (нотифицирано под нотмер С(2012) 172) (текст от значение за ЕИП) (2012/88/ЕС) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2008/57|Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Общност- та ()), и по-специално член 6, параграф 1, втора алинея от нея, като има предвид, че: (0) Решение 2006/679|Е0 на Комисията от 28 март 2006 г. относно техническата спецификация за оперативна съвмес- тимост във връзка с подсистемата за „Контрол, управление и сигнализация“ на трансевропейската конвенционална железопътна система (2) определи техническите специ- фикации за оперативна съвместимост (ТСОС) за подсис- темата „Контрол, управление и сигнализация“ на трансев- ропейската конвенционална железопътна система. Решение 2006/860/Е0 на Комисията от 7 ноември 2006 г. относно техническа спецификация за оперативна съвместимост на подсистемата за контрол, управление и сигнализация на трансевропейската високоскоростна железопътна система (?) определя ТСОС за подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“ на трансевро- пейската железопътна система за високоскоростни влакове. Съществените изисквания както за конвенционалните, така и за мрежите за високоскоростни влакове трябва да бъпат еднакви, Ккакто ТРЯбВЗ да бъпат и техните фУНКЦИОНЗПНИ и технически СПСЦИфИКЗЦИИ, техните съставни елементи и ИНТСрфСЙСИ на оперативна съвмес- тимост, процедурите за оценяване на съответствието или годността за употреба на съставните елементи на опера- тивната съвместимост или ЕО проверката на техните подсистеми за контрол, управление и сигнализация. 191, 18.7.2008 г., стр. 1. ОВ Т ОВ Т. 284, 16.10.2006 г., стр. 1. ОВ Т 342, 7.12.2006 г., стр. 1. (4 Стратегиите за въвеждане следва да останат специфични за всеки вид мрежа, а съществуващите изисквания за конвен- ционалната трансевропейска мрежа и за трансевро- пейската мрежа за високоскоростни влакове трябва ца останат непроменени. На Европейската железопътна атенция („Атенцията“) бе даден рамков мандат за провеждане на определени дейности. На 31 януари 2011 г. Агенцията даде своята препоръка относно техническата спецификация за оперативна съвмес- тимост за подсистемите за контрол, управление и сигна- лизация на трансевропейската железопътна система (?). Настоящото решение е въз основа на гореспоменатата препоръка. С цел по-голяма яснота решения 2006/679|Е0 и 2006/860/ЕО спедва да бъдат заменени с настоящото решение. Промените, въведени по отношение на изискванията за безопасност (раздел 4.2.1 от приложение Ш), се основават на извода от анализа, че текстът на действащите ТСОС за контрол, управление и сигнализация може да бъде тълкуван по различни начини. Въведените промени не оказват отрицателно въздействие върху цялостното ниво на безопасност. Инсталирането на ЕВТМ5/ЕТС5 следва ца бъде задъл- жително в случай на нови инсталации или модернизиране на предназначената за защита на влака част от дадена функционална група за контрол за железопътни инфра- структурни проекти, които се ползват от финансова подкрепа от ЕС. Такова инсталиране по принцип следва да бъде извършвано в рамките на финансирания от ЕС проект. В определени случаи е необходимо обаче да се предостави дерогация от това правило за прилагане. Обхватът на такава дерогация се ограничава до стра- тегията за прилагане на ТСОС за „Контрол, управление и сигнализация“. () ЕКА(/ВЕС2011-03/ЕВТМ5.