31.5.2011 г. Официален вестник на Европейския съюз г. 1451 (Законодателни актове) РЕГЛАМЕНТИ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 510/2011 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 11 май 2011 година за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на С02 от лекотоварните превозни средства (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Евро- пейския съюз, и по-специално член 1932, параграф Т от него, като взеха предвид предложението на ЕВРОПСЙСКЗТЗ КкоМиСсИиЯя, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с обикновената законодателна процепура (2), като имат предвид, че: (0) Рамковата конвенция на Организацията на обединените нации за изменението на климата, която бе одобрена от името на Европейската общност с Решение 94/69/ЕО на Съвета (2), цели да се стабилизират концентрациите на парникови газове в атмосферата на ниво, което би пред- отвратило опасно антропогенно въздействие върху клима- тичната система. С оглед постигането на тази цел, увели- чението на световната средногодишна температура на повърхността не следва да надхвърля нивата от преди началото на индпустриализацията с повече от 2?”С. Четвъртият доклад за оценка на Междуправителствената група експерти за промените в климата показва, че с оглед постигането на тази цел, световните емисии на парникови газове трябва да достигнат своя връх до 2020 г. На своето заседание на 8--9 март 2007 г. Европейският съвет пое твърд ангажимент за намаляване на цялостните емисии на парниковите газове на Общността най-малко с 2096 в сравнение с нивата от 1990 г. до 2020 г. и с 30 96, при условие че другите развити страни се ангажират да () ОВ С 44, 11.2.2011 г., стр. 157. (2) Позиция на Европейския парламент от 15 февруари 2011 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на (Съвета от 31 март 2011 г. (?) ОВ ТГ. 33, 7.2.1994 г., стр. 11. ОВ ОВ постигнат сравнимо намаляване на емисиите и иконо- мически по-напредналите развити страни допринесат в съответствие с възможностите си. През 2009 г. Комисията завърши преглед на стратегията на Съюза за устойчиво развитие, насочен към най-нале- жащите проблеми във връзка с устойчивото развитие, като транспорт, изменение на климата, обществено зправе и енергоспестяване. На равнището на държавите-членки и Съюза следва да се приложат политики и мерки във всички сектори от икономиката на Съюза, а не само в промишления и енер- гийния сектор, с оглед постигане на необходимите намаления на емисиите. Решение Ме 406/2009/Е0 на Европейския парламент и на (Съвета от 23 април 2009 г. относно усилията на държавите-членки за нама- ляване на техните емисии на парникови газове, необ- ходими за изпълнение на ангажиментите на Общността за намаляване на емисиите на парникови газове до 2020 г. ( предвижда намаление средно с 1096 в сравнение с нивата от 2005 г. в секторите, които не са обхванати от системата на ЕС за търговия с емисии, уста- новена с Директива 2003187|Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 13 октомври 2003 г. за уста- новяване на схема за търговия с квоти за емисии на парникови газове в рамките на Общността (?), вклю- чително  автомобилния  транспорт. Автомобилният транспорт е вторият сектор в Съюза по обем на емисиите на парникови газове и неговите емисии, вклю- чително тези от леки Ттърговски превозни средства, продължават да се увеличават. Ако емисиите от автомо- билния транспорт продължат да се увеличават, това в значителна степен ще обезсмисли усилията, положени в други сектори, за борба с промяната на климата. ЦСПИТС на Съюза за новите пътни превозни средства осигуряват на производителите повече сигурност при Г. 140, 5.6.2009 г., стр. 136. Г 275, 25.10.2003 г., стр. 32.