Г. 176/38 Официален вестник на Европейския съюз 6.7.2012 г. РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 5932012 НА КОМИСИЯТА от 5 юли 2012 година за изменение на Регламент (ЕО) Ме 2042/2003 относно поддържане на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и за одобряване на организациите и персонала, изпълняващ тези задачи (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 216/2008 на Европейския парламент и на Съвета от 20 февруари 2008 г. относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за съзцаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) Хе 159212002 и Директива 2004136|ЕО ()), и по-специално член 5, параграф 5 от него, като има предвид, че: (0) ОВ (5) Ов ОВ Макар и да поддържа високо и уеднаквено равнище на безопасност на полетите в Европа, Регламент (ЕО) Ме 1702/2003 на Комисията от 24 септември 2003 г. за определяне на правила за прилагане на сертифициране за летателна годност и за опазване на околната среда на въздухоплавателни средства и свързани с тях продукти, части и оборудване, както и за сертифициране на проектантски и производствени организации (2), бе изменен с оглед несложни въздухоплавателни средства, задвижвани от двигател, и предназначени за развлечение въздухоплавателни средства, както и свързани с тях продукти, части и оборуцпване ца бъцат подлагани на мерки, «които съответстват на тяхната опростена конструкция и експлоатация. Регламент (ЕО) Ме 2042/2003 на Комисията от 20 ноември 2003 г. относно поддържане на летателната годност на въздухоплавателните средства и авиационните продукти, части и устройства и за одобряване на органи- зациите и персонала, изпълняващ тези задачи (?), следва ца бъде изменен, за да бъце в съответствие с промените, въведени в Регламент (ЕО) Ме 1702/2003, по-специално по отношение на новото определение за въздухопла- вателно средство ЕГАТ и възможността някои Ччасти, които не са от решаващо значение за безопасността, да се попускат за монтиране без Формуляр 1 на Евро- пейската агенция за авиационна безопасност (ЕАЗА). Европейската  агенция за авиационна безопасност (наричана по-долу „Атенцията“) подготви проект на правила за прилагане и го предостави като свое Г. 79, 19.3.2008 г., стр. 1. Г. 243, 27.9.2003 г., стр. 6. Г. 315, 28.11.2003 г., стр. 1. Становище Ме 01/2011 относно „процес ЕГА“ и „стан- цартни промени и ремонти“ (ЕГА Ргосе55 апа 5тапдага снапоез апа геране) на Комисията в съответствие с член 19, параграф 1 от Регламент (ЕО) Ме 216/2008. Мерките, предвидени в настоящия регламент, са в съот- ветствие със становището на комитета, създаден по силата на член 65 от Регламент (ЕО) Ме 216/2008, ПРИЕ НАСТОЯЩИЯ РЕГЛАМЕНТ: Член 1 Регламент (ЕО) Ме 204212003 се изменя, както следва: (1) В член 2 буква к) се заменя със следния текст: „к) „възпухоплавателно средство ЕГАТ“ означава всяко от следните пилотирани СВРОПСЙСКИ леки въздухоплавателни средства: 1) самолет с максимална излетна маса (МТОМ) от 1200 Ко или по-малко, който не е класифициран като сложно въздухоплавателно средство, задвижвано от двигател; 1) планер или мотопланер с МТОМ от 1 200 Ко или по-малко; Ш) балон с максимален проектен обем на балонния газ или на горещия въздух не повече от 3 400 г? за балоните с горещ въздух, 1 050 шт? за балоните с газ и 300 г? за привързаните балони с газ; 1 . цдирижабъл, проектиран за не повече от 4 пътници и максимален проектен обем на балонния газ или на горещия въздух не повече от 3 400 ? за цирижабли с горещ въздух и 1 000 т за дирижабли с газ.“ (2) Приложение Г (част М) и приложение П (част 145) се изменят в съответствие с приложението към настоящия регламент. Член 2 Настоящият регламент влиза в сила на пвадесетия ден след деня на публикуването му в Официален вестник на Европейския сеюз.