31.7.2012 г. Официален вестник на Европейския съюз Г. 2041 (Законодателни актове) РЕГЛАМЕНТИ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 670/2012 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 11 юли 2012 година за изменение на Решение Ме 16392006/Е0 за създаване на Рамкова програма за конкурентоспособност и иновации (2007--2013 г.) и на Регламент (ЕО) Ме 6802007 за установяване на общи правила за отпускане на финансова помощ от Общността в областта на трансевропейските транспортни и енергийни мрежи ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Евро- пейския съюз, и по-специално член 172 и член 173, параграф 3 от него, като взеха предвид предложението на ЕВРОПСЙСКЗТЗ комМиСсИиЯя, след предаване на проекта на законодателния акт на нацио- налните парламенти, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с обикновената законодателна процепура (2), като имат предвид, че: (1)1 С Решение Ме 1639/2006/|ЕО на Европейския парламент и на Съвета (?) се създава Рамковата програма за конку- рентоспособност и иновации (РПКИ) с различни видове мерки за изпълнение, прилагани чрез специфични програми, сред които „Програмата за политическа подкрепа на информационните и комуникационните технологии (ИКТ)“, която осигурява подкрепа  за засилване на вътрешния пазар за ИКТ продукти и услуги и за основани на ИКТ продукти и услуги, и цели стимулиране на иновациите чрез по-широко разпро- странение и инвестиране в ИКТ. (2) С Регламент (ЕО) Ме 680/2007 на Европейския парламент и на Съвета () се определят общите правила за отпускане на финансова помощ от Съюза в областта на трансевро- пейските транспортни и енергийни мрежи и също така се ()) ОВ С 143, 22.5.2012 г., стр. 134. (2) Позиция на Европейския парламент от 5 юли 2012 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на (Съвета от 10 юли 2012 г.. (?) ОВ ТГ. 310, 9.11.2006 г., стр. 15. () ОВ ТГ. 162, 22.6.2007 г., стр. 1. създава инструмент за поделяне на риска, наречен Инструмент за гарантиране на заеми за проекти по ТЕМ- Транспорт („ГЕМ-Т“). През следващото десетилетие, според оценки на Коми- сията, ще са нужни безпрецедентни като обем инвестиции в европейския транспорт, енергетика, информационни и комуникационните мрежи, за да се допринесе за пости- гането на целите на политиката на „Европа 2020“, най- вече целите в областта на климата и прехода към икономика с ниски емисии на въглерод и ефикасно използване на ресурсите, чрез разработване на интели- гентни, усъвършенствани и изцяло свързани помежду си инфраструктури и насърчаване на доизграждането на вътрешния пазар. Дълговото финансиране на капиталовия пазар не е непос- редствено достъпно за инфраструктурни проекти в Съюза. Трудностите при осигуряване на достъп до дългосрочно частно или публично финансиране за инфраструктурни проекти не следва да водят до влошаване на ефектив- ността  на транспортната,  телекомуникационна и енергийна система, нито до забавяне на разпространението на широколентовия достъп. Целесъобразно е този въпрос да бъде разгледан на равнището на Съюза пораци фраг- ментацията на пазарите на облигации в Съюза, съчетана с неизвестността на търсенето, както и с размера и слож- ността на инфраструктурните проекти, които изискват продължителни срокове за подготовка. Финансовите инструменти във вида, в който са установени от Регламент (ЕО, Евратом) Ме 1605/2002 на Съвета от 25 юни 2002 тг. относно Финансовия регламент, приложим за общия бюджет на Европейските общности () могат, в определени случаи, ца подобрят ефикасността на бюджетните разходи и ца осигурят големи мултиплициращи ефекти по отношение на привли- чането на финансиране от частния сектор. Това важи в особена степен за трудния достъп до кредити, ограни- ченията в областта на публичните финанси и с оглед необходимостта от подкрепа за икономическото възстано- вяване на Европа. (5) ОВ Г. 248, 16.9.2002 г., стр. 1.