5.4.2014 г. Официален вестник на Европейския съюз Г. 103/15 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 3332014 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 11 март 2014 година за изменение на Регламент (ЕО) Ме 4432009 с оглед определяне на условията за постигане на целта за намаляване на емисиите на СО, от нови леки пътнически автомобили до 2020 г. ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 192, параграф 1 от него, като взеха предвид предложението на Европейската комисия, след предаване на проекта на законодателния акт на националните парламенти, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (?), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с обикновената законодателна процелура (2), като имат предвид, че: (1) - Съгласно член 13, параграф 5 от Регламент (ЕО) Ме 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (?) Комисията трябва да извърши преглед на условията за постигане на целта от 95 е СО„Кт до 2020 г. по най-ефективен от гледна точка на разходите начин, включително на формулите, посочени в приложение Г към посочения регламент, и на дерогациите, предвидени в член 11 от него. Целесъобразно е настоящият регламент да бъде възможно най- неутрален от гледна точка на конкуренцията и да допринася за социалната справедливост и устойчивостта. (2)  Допълнителното развитие на световния пазар за напреднали технологии, целящо подобряване на ефективността на леките пътнически автомобили, е в съответствие със съобщението на Комисията от 21 януари 2011 г., озаглавено „Европа за ефективно използване на ресурсите - водеща инициатива на стратегията „Европа 2020“, което подкрепя преминаването към икономика с ефективно използване на ресурсите и ниски нива на въглеродните емисии с цел постигане на устойчив растеж. (3) “ Целесъобразно е да се поясни, че за целите на проверката на съответствието спрямо целта от 95 о СО„Ккгт емисиите на СО , следва да продължат да се измерват в съответствие с Регламент (ЕО) Ме 7152007 на Европейския парламент и на Съвета () и мерките за прилагането му, както и с иновативните технологии. (4 “ Високите цени на изкопаемите горива оказват отрицателно въздействие върху икономическото възстановяване, както и върху сигурността и ценовата достъпност на енергията в Съюза. Ето защо е приоритет подобряването на ефек- тивността и устойчивостта на новите леки пътнически автомобили и леки търговски превозни средства, което от своя страна ще ограничи зависимостта от нефта. (5) Прецвиц високите разходи за научни изследвания и развитие, както и за производство на единица продукция на първите поколения превозни средства, характеризиращи се с изключително ниски въглеродни емисии, е целесъ- образно като временна мярка и в ограничена степен дпда се ускори и улесни процесът по въвеждането им на пазара на Съюза в началните етапи на тяхната пазарна реализация. Участниците на различни равнища следва да отделят съответното внимание на набелязването и разпространяването на Най-цобри практики за насърчаване на търсенето на превозни средства, характеризиращи се с изключително ниски въглеродни емисии. (6) “ Навлизането на пазара на превозни средства, характеризиращи се с изключително ниски въглеродни емисии, би могло да бъде възпрепятствано от липсата на инфраструктура за алтернативни горива и на общи технически спецификации за интерфейса превозни средства - инфраструктура. Предприемането на стъпки за изграждането на такава инфраструктура в Съюза би могло да улесни действието на пазарните сили и ца допринесе за икономическия растеж в Европа. (7) - Предвид непропорционалното въздействие върху най-малките производители, произтичащо от необходимостта да се постигне съответствие с целите за специфични емисии, определени въз основа на полезността на превозното средство, както и на голямата административна тежест на процедурата за предоставяне на дерогация и незначителните извлечени ползи по отношение на намаляването на емисиите на СО» от превозните средства, продадени от тези производители, целта за специфични емисии и таксата за извънредно количество емисии следва да не се прилагат по отношение на производителите, които отговарят за по-малко от 1 000 нови леки пътнически автомобила, регис- трирани годишно в Съюза. За да се гарантира правна сигурност на тези производители от най-ранния възможен момент, е особено важно тази дерогация да се прилага от 1 януари 2012 г. () ОВ С 44, 15.2.2013 г., стр. 109. (2) Позиция на Европейския парламент от 25 февруари 2014 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 10 март 2014 г. () Регламент (ЕО) Ме 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на СО, от лекотоварните превозни средства (ОВ Г. 140, 5.6.2009 г., стр. 1). () Регламент (ЕО) Ме 7152007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за цостъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ Г. 171, 29.6.2007 г., стр. 1).