Г 2422 Официален вестник на Европейския съюз 11.9.2013 г. РЕШЕНИЯ РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 10 септември 2013 година за одобряване на система за изолиране на отделението на двигателя като иновативна технология за намаляване на емисиите на СО , от нови леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) Ме 4432009 на Европейския парламент и на Съвета (текст от значение за ЕИП) (2013/451/ЕС) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на СО» от лекотоварните превозни средства (!), и по- специално член 12, параграф 4 от него, като има предвид, че: (11 -- она 15 февруари 2013 г. производителят „Оашег АС“ („заявителят“) поцаце заявление за одобряване на система за изолиране на отделението на Ддвигателя като иновативна технология. Пълнотата на заявлението беше оценена в съответствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) Ме 7252011 на Комисията (). Комисията установи, че в първоначалното заявление липсва част от необходимата информация и поиска от заявителя да я допълни. Заявителят предостави исканата информация на 17 април 2013 г. Беше установено, че заявлението е пълно, и срокът за оценка на заявлението от Комисията започна да тече от деня след цатата на официалното му получаване, т.е. от 18 април 2013 г. (2) Заявлението беше оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) Ме 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) Ме 7252011 и техническите насоки за изготвяне на заявления за одобрение на иновативни технологии съгласно Регламент (ЕО) Ме 443/2009 (техническите насо- ки) (?). (3)3) - Заявлението се отнася до система за изолиране на отделението на двигателя, с която се постига намаляване на загубата на топлина след спиране на двигателя чрез уплътняване на отделението на двигателя и чрез затваряне на отворите на решетката с помощта на жалюзи на радиатора. Акумулираната топлина позволява забавяне ()) ОВ Г. 140, 5.6.2009 г., стр. 1. (2) Регламент за изпълнение (ЕС) Ме 7252011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за установяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на СО, от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) Ме 443/2009 на Европейския парламент и на Съвета (ОВ Г. 194, 26.7.2011 г., р. 19). (3) Ъер:/|ес.еигора.ец/сИта/роЙйсе5/гап5рог/уеНсе5/саг5/дос5/ ошаеНтез еп.раг на изстиването на силовия агрегат. Разходът на гориво и емисиите на СО2 на превозното средство след повторно пускане намаляват поради по-слабото триене, дължащо се на по-високата температура на силовия агрегат. Комисията смята, че информацията, предоставена в заяв- лението, показва, че условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) Ме 4432009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) Ме 725/2011, са изпълнени. Заявителят доказа, че проникването на пазара през 2009 г. на системи за изолиране на отделението на двигателя от Ввида, описан в заявлението, не е надвишавало праговата стойност, посочена в член 2, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) Мо 725|2011. Това твърдение се подкрепя и от придру- жаващия доклад от проверка. Въз основа на тези данни Комисията установи, че предлаганото от заявителя изолиране на отделението на двигателя следва цда се смята за отговарящо на критерия за Ддопустимост, посочен в член 2, параграф 2, буква а) от Регламент за изпълнение (ЕС) Хе 725/2011. За да се определи намалението на емисиите на СО, което иновативната технология ще осигури, «когато бъде монтирана в превозното средство, е необходимо ца се цефинира базовото превозно средство, с което следва да бъде сравнявана ефективността на оборудваното с инова- тивната технология превозно средство, както е предвидено в членове 5 и 8 от Регламент за изпълнение (ЕС) Мо 725/2011. Комисията смята, че е подходящо да се приеме за подходяща базова технология превозно средство, оборудвано с екологична иновативна техно- логия, в което не е направено изолиране на отделението на двигателя. Заявителят е предоставил изчерпателна методика за изпитване на намалението на СО»,. Тя се състои от изпитвания на барабанен стенд за определяне на ползата от пускане при горещ двигател (ППГД). Ползата е налице, когато е направено изолирането на отделението на двигателя. Методиката включва формули, които съот- ветстват на формулите, описани в техническото ръко- водство във връзка с опростения подход по отношение на изолирането на отделението на двигателя. Комисията смята, че методиката на изпитване ще осигури проверими,