12.6.2014 г. Официален вестник на Европейския съюз Г 173)65 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 5982014 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 16 април 2014 година за определяне на правила и процедури за въвеждането на свързани с шума експлоатационни ограничения на летищата в Съюза в рамките на балансирания подход и за отмяна на ДИРСКТИВЗ 2002300 ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 100, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на ЕВРОПСЙСКЗТЗ КкомМиСсИиЯя, след предаване на проекта на законодателния акт на националните парламенти, като взеха предвид становището на ЕВРОПСЙСКИЯ икономически и социален комитет (1), като взеха предвид становището на Комитета на регионите (2), в съответствие с обикновената законодателна процепура (3), като имат предвид, че: (0) () () О) Устойчивото развитие е основна цел на общата транспортна политика. То изисква интегриран подход, целящ да се осигури едновременно ефективното функциониране на транспортните системи на Съюза и опазването на околната среда. Устойчивото развитие на въздушния транспорт изисква въвеждането на мерки, целящи намаляването на въздей- ствието на шума от въздухоплавателни средства на летищата в Съючза. Тези мерки следва да доведат до ПОПОбРЯВЗНС на шумовата обстановка около летищата в Съюза с цел да се запази или ПОЦОбРИ качеството на живот за живеещите в близост граждани и да се насърчи съвместимостта между въздухоплавателните ДСЙНОСТИ и жилищните зони, по- специално що се отнася до нощните полети. Резолюция АЗЗ3|7 на Международната организация за гражданско възпухоплаване (ИКАО) въвежда концепцията за „балансиран подход“ към управлението на шума (наричан по-долу „балансираният подход“) и установява съгласуван метод за справяне с шума от въздухоплавателните средства. Балансираният подход следва да е в основата на регулирането на шума от възпухоплаването като глобален отрасъл. Балансираният подход признава значението на съответните правни задължения, съществуващите споразумения, действащите закони и установените политики и не ги засяга. Включването в настоящия регламент на межпународните правила на балансирания подход на ИКАО следва значително да намали риска от международни спорове, в случай че превозвачи от трети държави бъдат засегнати от свързани с шума експлоатационни ограничения. След извежцането от експлоатация на най-шумните въздухоплавателни средства съгласно Директива 2002/30/ЕО на Европейския парламент и на Съвета ( и Директива 2006/93/Е0 на Европейския парламент и на Съвета (?) е необходимо ца се актуализира начинът, по който се използват мерките за налагане на експлоатационни ограничения, за да могат органите да се справят с проблемите с използваните понастоящем най-шумни въздухоплавателни средства, така че да се подобри шумовата обстановка около летищата в Съюза в съответствие с международната рамка за балансирания подход. ОВ С 181, 21.6.2012, стр. 173. ОВ С 277, 13.9.2012, стр. 110. Позиция на Европейския парламент от 12 декември 2012 г. (ОВ ...)| (все още непубликувана в Официален вестник) и позиция на Съвета на първо четене от 24 март 2014 г. (все още непубликувана в Официален вестник). Позиция на Европейския парламент от 14 април 2014 г. (ОВ...)| ((все още непубликувана в Официален вестник)|. Директива 2002/30ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 26 март 2002 г. относно установяването на правила и процедури за въвежцането на експлоатационни ограничения, свързани с шума на летищата на Общността (ОВ Г. 85, 28.3.2002 г., стр. 40). Директива 2006/93/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 12 декември 2006 г. относно регулирането на експлоатацията на самолети, предмет на част П, глава 3, том 1 от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, второ издание (1988 г.) (ОВ Г. 374, 27.12.2006 г., стр. 1).