29.4.2014 г. Официален вестник на Европейския съюз Г. 1271|51 ДИРЕКТИВА 2014/45|ЕС НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 3 април 2014 година относно периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета и за отмяна на Директива 2009140/ЕО0 (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, и по-специално член 91 от него, като взеха предвид предложението на Европейската комисия, след предаване на проекта на законодателния акт на националните парламенти, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (?), след провеждане на консултации с Комитета на регионите, в съответствие с обикновената законодателна процелура (2), като имат предвид, че: (11 - В своята Бяла книга от 28 март 2011 г., озаглавена „Пътна карта за постигането на Единно европейско транспортно пространство --- към конкурентоспособна транспортна система с ефективно използване на ресурсите“ Комисията постави като цел постигането на нулева смъртност по пътищата, до която Съюзът следва да се доближи до 2050 г. С оглед постигането на тази цел, от технологиите, свързани с превозните средства, се очаква значително да допринесат за подобряването на безопасността на автомобилния транспорт. (2) В съобщението си, озаглавено „Към европейско пространство на пътна безопасност: насоки за политиката в областта на пътната безопасност през периода 2011--2020 г.“, Комисията предложи да се намали още веднъж наполовина броят на жертвите от пътнотранспортни произшествия в Съюза до 2020 г., считано от 2010 г. С оглед постигането на тази цел, Комисията си постави седем стратегически цели и набеляза действия за подобряване безопасността на превозните средства, стратегия за намаляване на броя на нараняванията и мерки за повишаване на безопасността на уязвимите участници в движението по пътищата, по-специално мотоциклетистите. (3) Прегпепите за проверка на техническата изправност са част от по-широк режим, замислен така, че да гарантира, че превозните средства се поддържат в безопасно и приемливо спрямо околната среда състояние по време на изпол- зването им. Този режим следва да ОбХВЗЩЗ периодични прегледи за проверка на техническата изправност на превозните средства и КраЙПЪТНИТС технически проверки на превозните средства, използвани за автомобилни превози с търговска цел, както и да предвиди процепури за регистрация на превозните средства, даващи възможност за временно прекратяване на разрешението превозното средство да се използва за движение по пътищата, когато превозното средство представлява непосредствен риск за пътната безопасност. ПСРИОПИЧНИТС прегледи следва да бъпат основният инструмент за гарантиране на техническата изправност. КраЙПЪТНИТС технически проверки на търговските превозни средства следва само да допълват периодичните прегледи. (4) ДЪРЖЗВИТС членки следва да могат да определят по-високи стандарти за проверка от тези, изисквани от настоящата директива. (5) ПРИПЗГЗНСТО на мерки за гарантиране на техническата изправност може да включва ИН(])ОРМЗЦИОННИ кампании за притежателите на превозни средства, насочени към разработване на Добри практики и ПРИДОбИВЗНСТО на навици в резултат от извършването на основни проверки на техните превозни средства. (6) ПреВОЗНИТС средства с технически неизправни системи оказват ВЪЗДСЙСТВИС върху пътната безопасност и могат да доведат до пътнотранспортни произшествия, включващи наранявания или фатапен изход. Това въздействие може да бъпе ограничено, ако бЪЦС адекватно поцобрена системата за извършване на прегледите за проверка на техническата изправност. Ранното откриване на техническа неизправност на превозно средство би допринесло за отстраняването на тази неизправност и съответно за предотвратяването на произшествия. () ОВ С 44, 15.2.2013 г., стр. 128. (2) Позиция на Европейския парламент от 11 март 2014 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на Съвета от 24 март 2014 г.