1356228 Официален вестник на Европейския съюз 12.12.2014 г. РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 1302/2014 НА КОМИСИЯТА от 18 ноември 2014 година относно техническата спецификация за оперативна съвместимост по отношение на подсистемата „Подвижен състав -- локомотиви и пътнически подвижен състав“ на железопътната система в Европейския съюз (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2008/57|ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оперативната съвместимост в рамките на Общността ()), и по-специално член 6, параграф 1, втора алинея от нея, като има предвид, че: (1) В член 12 от Регламент (ЕО) Ме 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета () за създаване на Европейска железопътна атенция (Регламент за съзцаване на агенция) се изисква Европейската железопътна агенция (наричана по-долу „Атенцията“) да осигурява ацаптиране на техническите спецификации за оперативна съвместимост (ТСОС) към техническия напредък, към пазарните тенденции и към социалните изисквания, както и да предлага на Коми- сията изменения в ТСОС, които счита за необходими. (2) С Решение С(2010) 2576 от 29 април 2010 г. Комисията предостави мандат на Агенцията да разработва и прераз- глежда ТСОС с цел разширяване на техния обхват за цялата железопътна система в Европейския съюз. Съгласно условията на този мандат, от Агенцията бе поискано да разшири обхвата на ТСОС, отнасяща се за подсистемата „Подвижен състав --- локомотиви и пътнически подвижен състав“, така че да бъде обхваната цялата железопътна система в ЕС. (3) На 12 декември 2012 г. Атенцията издаде препоръка относно преработената ТСОС за подсистемата „Подвижен състав --- локомотиви и пътнически подвижен състав“. (4) С оглед да бЪДС следван техническият напредък и да се насърчава модернизацията, е НеОбХОДИМО новаторските решения да бъдат подкрепяни и тяхното прилагане да бъде разрешавано при известни Уусловия. Когато се предлага новаторско решение, производителят или неговият упълномощен представител следва да заяви по какъв начин то се отклонява от или допълва съответния раздел на ТСОС, след което новаторското решение следва да бъде оценено от Комисията. Ако оценката е положителна, Атенцията следва да пефинира съответните фУНКЦИОНЗПНИ или интер- фейсни СПСЦИфИКЗЦИИ за новаторското решение и пда разработи съответните методи за оценка. (5) - В определената с настоящия регламент ТСОС относно подвижния състав не са разгледани изцяло всички съще- ствени изисквания. В съответствие с член 5, параграф 6 от Директива 2008157 |ЕО техническите аспекти, които не са обхванати, следва да бъдат определени като „открити въпроси“, които се уреждцат нормативно с национални правила, приложими във всяка държава членка. (6) “ Съгласно член 17, параграф 3 от Директива 2008157|ЕО пържавите членки трябва да съобщят на Комисията и пругите държави членки техническите правила, процедурите за оценка и проверка на съответствието, които се използват в конкретните случаи, както и информация, посочваща кои са отговорните органи за провеждането на тези процедури. Същото задължение следва да бъде спазвано и по отношение на откритите въпроси. (7) Понастоящем железопътното движение се експлоатира съгласно ДСЙСТВЗЩИТС национални, двустранни, многонацио- нални или международни споразумения. Важно е тези споразумения да не препятстват настоящия и бъпещия напредък по отношение на оперативната съвместимост. СПСДОВЗТСПНО пържавите членки следва да СЪОбЩЗВЗТ тези споразумения на Комисията. (8) < В съответствие с член 11, параграф 5 от Директива 2008/57|ЕО ТСОС относно подвижния състав следва да дава възможност, за ограничен период от време, в подсистемите да бъдат включвани несертифицирани съставни елементи на оперативната съвместимост, ако отговарят на определени условия. () ОВЕ191, 18.7.2008 г., стр. 1. (3) Регламент (ЕО) Хе 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. за създаване на Европейска железопътна агенция („Регламент за създаване на Атенция“) (ОВ Т.164, 30.4.2004 г., стр. 1.)