20.2.2013 г. Официален вестник на Европейския съюз г. 4751 РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 143/2013 НА КОМИСИЯТА от 19 февруари 2013 година за изменение на Директива 2007 |46|ЕО на Европейския парламент и на Съвета и Регламент (ЕО) Мо 6922008 на Комисията по отношение на определянето на емисиите на СО, от превозните средства, представени за многоетапно одобрение на типа (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 7152007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (!), и по-специално член 5, параграф 3 от него, като взе предвид Директива 20071|46/Е0О на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (2), и по-специално член 39, параграф 2 от нея, като има предвид, че: (1) С Регламент (ЕО) Ме 7152007 се установяват общи технически изисквания за одобрението на типа на моторни превозни средства и на резервни части по отношение на техните емисии и се определят правила за съответствието в експлоатация, дълготрайността на устрой- ствата, регулиращи замърсяването, системите за бордова циагностика (СБД), измерването на разхода на гориво и достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства. (2) С Регламент (ЕО) Ме 6922008 на Комисията от 18 юли 2008 г. за прилагане и изменение на Регламент (ЕО) Мо 7152007 на Европейския парламент и на (Съвета за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до  информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (?) се определят адми- нистративните разпоредби за проверките на съот- ветствието на превозните средства по отношение на емисиите на СО; и изискванията за измерването на емисиите на СО „ и разхода на гориво на тези превозни средства. (3) - С Регламент (ЕС) Ме 5102011 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2011 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за нама- ляване на емисиите на СО») от лекотоварните превозни средства () се установява задължението да се създаде процедура за получаване на представителни стойности за емисиите на СО»,, ефективността на използване на () ОВ Г. 171, 29.6.2007 г., стр. 1. (2) ОВТ. 263, 9.10.2007 г., стр. 1. () ОВ Г. 199, 28.7.2008 г., стр. 1. () ОВ Т 145, 31.5.2011 г., стр. 1. горивото и масата на напълно комплектованите превозни средства, като същевременно се гарантира, че произво- дителят на базовото превозно средство има своевременен достъп до ИНфОРМЗЦИЯТа за масата и СПСЦИфИЧНИТб емисии на СО2 на напълно комплектованото превозно средство. Съгласно Регламент (ЕС) Ме 5102011 специфичните емисии на СО»у от напълно комплектовани превозни средства следва да се разпределят на производителя на базовото превозно средство. При установяване на проце- пурата за мониторинг, за да се гарантира, че стойностите на емисиите на СО»,, ефективността на използване на горивото и масата на напълно комплектованите превозни средства са представителни, методът за определяне на масата и стойностите на СО», следва да бъде определен, ако е целесъобразно, въз основа на стой- ностите на СО », които съответстват на различните класове крайна инерционна маса, или въз основа на само една стойност на емисиите на СО»„, получена от масата на базовото превозно средство, към която се добавя пред- варително определена маса, диференцирана от клас Му. Въз основа на алтернативните методи, посочени в приложение П, част Б, точка 7 от Регламент (ЕС) Мо 510/2011, бяха  разгледани и оценени  различни варианти по отношение на тяхната точност, представи- телност и осъществимост. Вариантът, който се основава на изпитване на базовото превозно средство с една приблизителна стойност на масата, при което компо- нентът, съответстващ на каросерията, се изчислява чрез прилагане на полиномна формула в зависимост от рефе- рентната маса на базовото превозно средство, предлага най-побър баланс между точността по отношение опред- елянето на емисиите на СО» на напълно комплектовано превозно средство, свързаните с него разходи и степента на трудност на изпълнението. За да се гарантира, че резултатите от действията на производителите на превозни средства за намаляване на емисиите на СО» в съответствие с Регламент (ЕС) Мо 5102011 може да бъцат следени по ПподходяЩщ и ефективен начин, е необходимо съответната информация ца се включи в сертификата за съответствие. Следва да се предостави достатъчно време за подготовка, за да се даде възможност на производителите и нацио- налните органи да адаптират своите процедури към новите правила. В светлината на придобития опит от прилагането на процепдурата за определяне на емисиите на СО, от напълно комплектовани превозни средства и от мони- торинга на тези емисии е целесъобразно да се преразгледа процепдурата и да се оцени представителността на емисиите на СО., както и ефикасността и точността на мониторинга на емисиите на СО., най-късно до края на 2016 г.