10.11.2012 г. Официален вестник на Европейския съюз г. 3113 РЕШЕНИЯ РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 6 ноември 2012 година за изменение на Решение 201288/ЕС относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на трансевропейската железопътна система (нотифицирано под номер С(2012) 7325) (текст от значение за ЕИП) (2012/696/ЕС) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2008/57|Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Общност- та ()), и по-специално член 6, параграф 1, втора алинея от нея, като има предвид, че: (0) На 16 април 2012 г. Европейската железопътна агенция издаде своята препоръка ЕКА(ВЕС/|03-2012|ЕВТМ5. Настоящото  решение се  основава на посочената препоръка. От сектора беше поискано разработване на допълнителни функционални възможности за Европейската система за управление на железопътното движениеЕвропейската система за управление на влаковете (ЕВТМ5/ЕТС5) с оглед улесняване на бързото внедряване на ЕТС5 на съществуващите конвенционални линии и то беше дефи- нирано в Меморандума за разбирателство, подписан през юли 2008 г. от Европейската комисия и отрасловите сдружения. Настоящото решение следва да включва тези допълнителни функционални възможности в нова базова линия на спецификациите, наречена „базова линия 3“, която кандидатите могат да прилагат изцяло вместо спецификациите за ЕВТМ5/ЕТС5, изложени в Решение 2012/88|ЕС на Комисията от 25 януари 2012 г. относно техническата спецификация за оперативна съвмес- тимост на подсистемите за контрол, управление и сигна- лизация на трансевропейската железопътна система (2) (последно изцание на базова линия 2, известна също като 2.3.Ог). Главна особеност на базова линия 3 е, че влакове, оборудвани със системи ЕВТМ5/ЕТС5, съоб- разени с базова линия 3, трябва да могат да се движат по линии с ЕВТМ5/ЕТС5, съобразени с базова линия 2, без никакви допълнителни технически или експлоата- ционни ограничения, дължащи се на ЕВТМ5/|ЕТС5. Трябва също така цда бъце възможно по линиите базова линия 3 да бъде конфигурирана за осигуряване на съвмес- тимост с влакове, оборудвани с ЕВТМ5/ЕТС5 в съот- ветствие с базова линия 2 (използване само на функции В 191, 18.7.2008 г., стр. 1. О щ о В 51, 23.2.2012 г., стр. 1. от версия 2.3.О0г). С базова линия 3 също така се затварят открити въпроси във връзка със системите ЕВТМ5/ЕТС5, като например спирачните криви и -ергономичните аспекти на интерфейса „машинист-локомотив“. Спецификациите на базова линия 2 са признати за стабилни след приемането на Решение 2008/386/|ЕО на Комисията от 23 април 2008 г. за изменение на приложение А към Решение 2006|679)ЕО относно техни- ческата спецификация за оперативна съвместимост, свързана с подсистемата „Контрол, управление и сигнали- зация“ на трансевропейската конвенционална железопътна система, и на приложение А към Решение 2006/860/ЕО относно техническата спецификация за оперативна съвмес- тимост, свързана с подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“ на трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове (?). Ето защо следва да бъде възможно използването им да продължи. За ЕВТМ5/ЕТС5 на борда на влака обаче се прилагат преразгледаните изпитвателни спецификации (посочени в поредни номера 37 6) и 37 в) от таблица А2 от приложение А). Освен това, тъй като с базова линия 3 се затварят множество открити въпроси, прилагането на базова линия 2 за тези въпроси следва да се основава на съответните специ- фикации на базова линия 3, посочени в приложение А. Европейската железопътна агенция е преразгледала специ- фикациите на ЕВТМ5 за Глобалната система за мобилни комуникации --- железопътни мрежи (С5М-В) (посочени в поредни номера 32, 33, 34 и 65 от таблица А2 от приложение А) Преразгледаните спецификации не променят изискванията а осигуряват ясна и недву- смислена класификация на съществуващите задължителни изисквания от документите на Европейската интегрирана усъвършенствана мрежа за железопътна радиовръзка (ЕКВЕКЕ), като по този начин улесняват сертифицирането, съответствието и процесите на проверка. Във връзка със спецификациите, отбелязани с „подлежи на уточняване“ в таблица А2 от приложение А, Мемо- рандумът за  разбирателство  между Европейската комисия, Европейската железопътна агенция и сдру- женията в европейския железопътен сектор относно засилването на сътрудничеството за  управлението () ОВ ТГ. 136, 24.5.2008 г., стр. 11.