10.7.2014 г. Официален вестник на Европейския съюз Г. 201/9 ДИРЕКТИВИ ДИРЕКТИВА 201488/ЕС НА КОМИСИЯТА от 9 юли 2014 година за изменение на Директива 2004/49/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на общите показатели за безопасност и общите методи за изчисляване на разходите при произшествие (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2004/49|ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. относно безопас- ността на железопътния транспорт в Общността и за изменение на Директива 951 8/ЕО на Съвета относно лицензирането на железопътните предприятия и Директива 2001 (14/ЕО относно разпределяне на капацитета на железопътната инфра- структура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура и за сертифициране за безопасност (Дирек- тива относно безопасността на железопътния транспорт) (), и по-специално член 5, параграф 2 от нея, като има предвид, че: (1) < В съответствие с член 5, параграф 1 от Директива 2004149|ЕО информация за общите показатели за безопасност (ОПБ) трябва да се събира от държавите членки, за да се улесни оценката по отношение на това дали общите цели за безопасност (ОЦБ) са постигнати и да се осигури мониторингът на общото развитие на безопасността на железо- пътния транспорт. В съответствие с член 7, параграф 3 от директивата, ОЦБ следва да определят нивата на безопас- ност, изразени като критерии за приемливост на риска по отношение на рисковете за обществото. Основната цел на ОПБ следва да бъде измерване на експлоатационните показатели, свързани с безопасността, и улесняване на оценката на икономическото въздействие на ОЦБ. Пораци това е необходимо да се премине от показатели, свър- зани с понесените разходи от железниците от произшествия, към показатели, свързани с икономическото въздей- ствие на произшествията върху обществото. (2) ПРИДЗВЗНСТО на парични измерения на ПОДОбреНИТС експлоатационни показатели за безопасност следва да се разглежда в контекста на ограничените бЮДЖСТНИ ресурси за ДСЙСТВИЯ в областта на пубпичните ПпОолИитТИиКИ. ПОРЗДИ това следва па се даде приоритет на инициативи, които осигуряват ефективно разпределяне на ресурсите. (3) С член 9 от Регламент (ЕО) Хе 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета () се възлага мандат на Европей- ската железопътна агенция (Агтенцията) ца създаде мрежа с органите по безопасността (определени в член 3 от Директива 2004149/ЕО0) и с националните органи, отговорни за разследванията, за да определи съдържанието на ОЦБ, изброени в приложение Г към Директива 2004/49|ЕО. Атенцията представи своята препоръка относно прера- ботването на приложение Г на 10 декември 2013 г. (ЕВА-КЕС-08-2013). (4 “ Поради това приложение Г към Директива 2004/49|ЕО следва съответно да се измени. (5) “ Мерките, предвидени в настоящата директива, са в съответствие със становището на комитета, създаден по силата на член 27, параграф 1 от Директива 2004149/Е0, ПРИЕ НАСТОЯЩАТА ДИРЕКТИВА: Член 1 Приложение Г към Директива 2004149/ЕО се заменя с текста в приложението към настоящата директива. () ОВГ.164, 30.4.2004 г., стр. 44. (3) Регламент (ЕО) Хе 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. за създаване на Европейска железопътна агенция (ОВ1.164, 30.4.2004 г., стр. 1).