Г. 84/38 Официален вестник на Европейския съюз 20.3.2014 г. РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 2532014 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 26 февруари 2014 година за изменение на Регламент (ЕС) Ме 5102011 с оглед определянето на условията за постигане на целта за намаляване на емисиите на СО, от нови леки търговски превозни средства до 2020 г. (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за функционирането на Евро- пейския съюз, и по-специално член 192, параграф Т от него, като взеха предвид предложението на ЕВРОПСЙСКЗТЗ КкомМиСсИиЯя, след предаване на проекта на законодателния акт на нацио- налните парламенти, като взеха предвид становището на ЕВРОПСЙСКИЯ икономически и социален комитет (!), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с обикновената законодателна процепура (2), като имат предвид, че: ()) Съгласно член 13, параграф 1 от Регламент (ЕС) Ме 5102011 на Европейския парламент и на Съвета (?), Комисията трябва да извърши преглед на условията за постигане на целта от 1479 СО„ т до 2020 г., при условие че осъществимостта й бъде потвърдена, вклю- чително формулите, посочени в приложение Т към настоящия регламент и дерогациите, предвидени в член 11 от него. Целесъобразно е настоящият регламент да бъде възможно най-неутрален от гледна точка на конку- ренцията и да допринася за социална справедливост и устойчивост. (2) Предвид връзката между емисиите на СО» и разхода на гориво, определянето на условията за намаляване на емисиите на СО»з от леките търговски превозни средства би могло да допринесе и за намаляването по иконо- мически ефективен начин на разхода на гориво и свър- заните с него разходи за собствениците на Ттакива превозни средства. ()) ОВС 44, 15.2.2013 г., стр. 109. (2) Позиция на Европейския парламент от 14 януари 2014 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и решение на (Съвета от 11 февруари 2014 г. В -> средства (ОВ Г. 145, 31.5.2011 г., стр. 1). Регламент (ЕС) Ме 5102011 на Европейския парламент и на Съвета от 11 май 2011 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки търговски превозни средства като част от цялостния подход на Съюза за намаляване на емисиите на СО, от лекотоварните превозни (3) Целесъобразно е да се поясни, че за целите на проверката на съответствието спрямо целта от 147е СО,„ т емисиите на СО, следва да продължат да се измерват в съответствие с Регламент (ЕО) Ме 7152007 на Евро- пейския парламент и на Съвета () и мерките за прила- гането му, както и с иновативните технологии. Съгласно техническия анализ в направената оценка на въздействието технологиите, необходими за изпълнение на целта от 147 е СО,„Кт, са налице и необходимото намаление на емисиите може да бъде постигнато с по- ниски разходи в сравнение с прогнозите при предходния технически анализ, направен преди приемането на Регламент (ЕС) Ме 5102011. Освен това разликата между настоящите средни стойности на специфичните емисии на СО») от новите леки търговски превозни средства и целта от 147 е СО,„ т също е намаляла. Следователно се потвърждава осъществимостта на пости- гането на тази цел до 2020 г. Предвид непропорционалното въздействие върху най- малките производители, произтичащо от необходимостта ца се постигне съответствие с целите за специфични емисии, определени въз основа на полезността на превозното средство, на голямата  административна тежест на процедурата за предоставяне на дерогации и в резултат на това, незначителните ползи по отношение на намаляването на емисиите на СО » от превозните средства, продадени от тези производители, целта за специфични емисии и таксата за извънредно количество емисии не следва да се прилагат по отношение на производителите, които отговарят за по-малко от 1 000 нови леки търговски превозни средства, регистрирани годишно в Съюза. ПРОЦСДУРЗТЗ за предоставяне на дерогации на малките производители следва да бЪДе опростена, за да се осигури възможност за по-голяма гъвкавост по отношение на срока, в който трябва да бЪЦС подадено заявление за дерогация от тези производители и в който Комисията ТРЯбВЗ да вземе решение по предоставянето й. За цпа се цдаце възможност на автомобилната промишленост да предприеме дългосрочни инвестиции и иновации, е желателно да се предоставят насоки за това по какъв начин  следва Дда бъде  изменен Регламент (ЕС) Ме 510/2011 за периода след 2020 г. Тези насоки следва да се основават на оценка на необходимите темпове () Регламент (ЕО) Ме 715/2007 на Европейския парламент и на Съвета от 20 юни 2007 г. за типово одобрение на моторни превозни средства по отношение на емисиите от леки превозни средства за превоз на пътници и товари (Евро 5 и Евро 6) и за достъпа до информация за ремонт и техническо обслужване на превозни средства (ОВ Г. 171, 29.6.2007 г., стр. 1).