10.12.2013 г. Официален вестник на Европейския съюз . 3361 (Законодателни актове) РЕГЛАМЕНТИ РЕГЛАМЕНТ (ЕС) Ме 1257/2013 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 20 ноември 2013 година относно рециклирането на кораби и за изменение на Регламент (ЕО) Ме 1013/2006 и Директива 200916/ЕО0 (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, развитие (ОИСР). Корабите обикновено са класифицирани като опасни отпадъци и са забранени за износ с цел рециклиране в съоръжения, намиращи се в държави, като взеха предвид Договора за функционирането на Евро- които не са членки на ОИСР. пейския съюз, и по-специално член 192, параграф Т от него, като взеха предвид предложението на Европейската комисия, (2) - Механизмите за мониторинг на прилагането и за изпъл- нението на действащото право на Съюза и международно право не са адаптирани към особеностите на корабите и след предаване на проекта на законодателния акт на нацио- международното корабоппаване. Усилията, включващи налните парламенти, сътрудничество между Международната организация на труда (МОТ), Междпународната морска организация (ИМО) и -секретариата на Базелската конвенция, цоведоха до успешно постигане на споразумение относно включването на задължителни изисквания на глобално равнище за обезпечаване на ефикасно и -ефективно след консултация с Комитета на регионите, решаване на проблема с опасните и -ненадеждни практики при рециклирането на кораби посредством Международната конвенция от Хонконг за безопасно и в съответствие с обикновената законодателна Процедура (2), екопогосъобразно рецикпиране на кораби („Конвенцията от Хонконг“). като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (), като имат предвид, че: (3) - Настоящият капацитет за рециклиране на кораби в () Корабите, които представляват отпадъци и «които са държави от ОИСР, който е законно Ддостъпен за предмет на трансгранично движение за рециклиране, са корабите, плаващи под знамето на пържава-членка, е регламентирани от Базелската конвенция от 22 март недостатъчен. Настоящият безопасен и  надежден 1989 г. за контрол на трансграничното движение на капацитет за рециклиране на кораби в държави, които опасни отпадъци и тяхното обезврежцане („Базелската не са членки на ОИСР, е достатъчен за обработване на конвенция“) и от Регламент (ЕО) Ме 1013/2006 на Евро- всички кораби, плаващи под знамето на държава-членка, пейския парламент и на Съвета (?). Регламент (ЕО) Мо и се очаква да нараства до 2015 г. в резултат от пред- 1013/2006 е за прилагане на Базелската конвенция, приетите действия за изпълнение на изискванията по както и на изменение () на същата Конвенция, прието Конвенцията от Хонконг от страна на държави, в които през 1995 г., което обаче още не е влязло в сила на се извършва рециклиране. межпународно равнище, и с което е въведена забрана за износ на опасни отпадъци за държави, които не са членки на Организацията за икономическо сътрудничество и (4 - Конвенцията от Хонконг е приета на 15 май 2009 г. под егидата на Междпународната морска  организация. ()) ОВ С 299, 4.10.2012 г., стр. 158. Конвенцията от Хонконг ще влезе в сила едва 24 месеца () Позиция на Европейския парламент от 22 октомври 2013 г. (все още след цатата на ратификация от не по-малко от 15 непубликувана в Официален вестник) и решение на (Съвета от пържави, чийто комбиниран търговски флот съставлява 15 ноември 2013 г. най-малко 4096 от брутния тонаж на корабите от В В Регламент (ЕО) Ме 1013/2006 на Европейския парламент и на Съвета Н от 14 юни 2006 г. относно превози на отпадъци (ОВ Г. 190, световния Търговски фпот и чийто общ максимален 12.7.2006 т., стр. 1). годишен обем на рециклирани кораби през предходните а О0 (#) Изменение на Базелската конвенция („Изменение за забрана“), прието 10 години представлява не по-малко от 3 96 от бРУТНИЯ с Решение ШП на страните по Базелската конвенция. тонаж на корабите от комбинирания търговски флот на