Г. 70/36 Официален вестник на Европейския съюз 14.3.2015 г. РЕГЛАМЕНТ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ (ЕС) 2015429 НА КОМИСИЯТА от 13 март 2015 година за определяне на условията, които трябва да се спазват при прилагането на такси за шум (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2012134/ЕС на Европейския парламент и на Съвета от 21 ноември 2012 г. за създаване на единно европейско железопътно пространство ()), и по-специално член 31, параграф 5 от нея, като има предвид, че: (1) - В бялата книга „Пътна карта за постигането на Единно европейско транспортно пространство --- към конкурентос- пособна транспортна система с ефективно използване на ресурсите“ () се посочва, че 10 96 от населението на ЕС е изложено на значително шумово замърсяване, причинено от железопътния транспорт, по-специално от товарния железопътен транспорт. Шумът е локално външно въздействие, което засяга хората, живеещи близо до железопътни линии. Най-ефикасният начин това въздействие да бъде намалено е чрез мерки при източника на шума -- в точката на възникване. Подмяната на чугунените спирачни калодки със спирачни калодки от композитни материали (композитни спирачни калодки) може да доведе до намаляване на шума с 10 4В. Поради това преоборудването на вагоните с икономически най-целесъобразната налична нискошумова спирачна технология следва да се насърчава и да се провежда последователно. (2) Настоящият регламент има за цел да насърчи ПреОбОРУДВЗНСТО, като дадпе възможност за възстановяване на съответните разходи, свързани с монтирането на композитни спирачни калодки. (3) Член 31, параграф 5 от Директива 2012134|ЕС оправомощава Комисията да приема мерки за изпълнение, определящи условията, които трябва ца се спазват при налагането на такси за шум, включително продължител- ността на прилагане, и позволяващи в рамките на определянето на диференцирани такси за ползване на инфраструктурата да се взема предвид, когато е уместно, чувствителността на засегнатия район, по-конкретно числеността на засегнатото население и съставът на влака с оглед на неговото влияние върху нивата на емисиите на шум („такси за достъп до релсовия път въз основа на шумовите характеристики“, или „ТДРП-ШХ“). (4 “ С настоящия регламент се определят условията и се осигурява подходяща правна рамка, въз основа на която управителите на инфраструктура следва да въведат и приложат схема за налагане на ТДРП-ШХ („схемата“). Тази правна рамка следва да осигури на железопътните превозвачи, стопаните на вагони и другите заинтересовани страни правна сигурност и стимули за преоборудване на техните вагони. Следователно условията, установени с настоящия регламент, засягат времетраенето на схемата, размера на стимулите и свързаните с тях разпоредби. (5) За ца осигури необходимите експертни знания и съдействие, Комисията съзцаде през 2011 г. експертна работна група за ТДРП-ШХ. Групата, която включваше представители на заинтересованите държави членки, управители на инфраструктура, железопътни превозвачи, стопани на вагони и представители на гражданското общество, даде ценен принос. (6) “ Държавите членки следва да имат правото да решават дали управителят на инфраструктура следва да промени таксите за ползване на инфраструктурата в съответствие с настоящия регламент, за да бъдат отчетени и разходите, свързани с шумови въздействия. (7) Вагони, които отговарят на условията по Регламент (ЕС) Ме 1304/2014 на Комисията () относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемата „Подвижен състав -- шум“ и нейните последващи изменения (ТСОС „Шум“), следва да се считат за „безшумни“. Вагони, които не отговарят на условията в ТСОС „Шум“, следва да се считат за „шумни“. Ако в процеса на обновяване или модернизация даден вагон бъде оборудван с композитни спирачни калодки и към оценявания вагон не бъдат добавени източници на шум, следва да се приема, че са спазени изискванията на ТСОС „Шум“. () ОВТ. 343, 14.12.2012 г., стр. 32. () сом(2011)144 () Регламент (ЕС) Ме 1304/2014 на Комисията от 26 ноември 2014 г. относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемата,Подвижен състав -- шум“, за изменение на Решение 2008/232/ЕО и за отмяна на Решение 20111229(ЕС (ОВ 1Г. 356, 12.12.2014 г., стр. 42 1).