. 3/44 Официален вестник на Европейския съюз 7.1.2015 г. РЕШЕНИЯ РЕШЕНИЕ (ЕС) 2015/14 НА КОМИСИЯТА от 5 януари 2015 година за изменение на Решение 201288/|ЕС относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на трансевропейската железопътна система (нотифицирано под нотмер С(2014) 9909) (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Директива 2008/57|ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Общността (?), и по-специално член 6 от нея, като има предвид, че: (1) С Решение С(2010) 2576 () Комисията даце на Европейската железопътна агенция (Агтенцията) мандат да разработва и преразглежда техническите спецификации за оперативна съвместимост (ГСОС) с оглед на разширяване на техния обхват върху цялата железопътна система в ЕС, в съответствие с посоченото в член 1, параграф 4 от Директива 2008157|ЕО. На 10 януари 2013 г. Атенцията представи своята препоръка за изменение на ТСОС на подсистемите за контрол, управление и сигнализация на трансевропейската железопътна система. (2)  Съгласно член 8, параграф 4 от Директива 2008/57|ЕО, отнасящ се за разширяването на обхвата на ТСОС, не е необходимо дадена държава членка да прилага преразгледаните ТСОС по отношение на проекти, които не са попадали в обхвата на предходните ТСОС, ако тези проекти са в напреднал стадий на изпълнение или ако са предмет на договор в процес на изпълнение. (3) Преразгледаната ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“ (СС5 Т51) следва да се прилага за железопътните мрежи с номинално междурелсие съответно 1 435 тшт, 1 520 тют, 1 524 тт, 1 600 тт, и 1 668 тют. Това би осигурило оперативна съвместимост в рамките на железопътните системи с един вид междурелсие и би направило възможно разработването и експлоатацията на железопътни возила, предназначени за няколко вида междурелсие. Също така, това би създало възможност за разработване и използване на подсистеми за контрол, управление и сигнализация и съставни елементи на оперативната съвместимост независимо от вида на междпурелсието. Голям процент от железопътните возила се движат както по трансевропейската железопътна мрежа, така и по железопътната мрежа, която е извън нея. Поради това характеристиките на бордовите и намиращите се по трасето подсистеми за контрол, управление и сигнализация следва да бъдат еднакви за цялата железопътна мрежа. (4 “ Възможно е ца бъдат приключени някои открити въпроси във връзка със системите за установяване на наличието на влак, като се вземат предвид изискванията за различните видове междурелсия (спецификация, посочена с индекс 77 в приложение А). Откритият въпрос във връзка с изискванията за безопасност при функционирането на интерфейса „машинист --- локомотив“ (ОМП)) към Европейската система за управление на влаковете (ЕТС5) може ца бъде приключен, а освен това е постигнат напредък за изясняване на открития въпрос за „надеждност/работоспо- собност“. (5) НеОбХОДИМО е да бъпат изяснени разпорепбите, отнасящи се за оценяването на съставните елементи на оперативна съвместимост и на подсистемите в случаите, при които изискванията са изпълнени частично. (6) В своята роля на системен ръководен орган на Европейската система за управление на железопътното движение (ЕВТМ5), Агенцията е подготвила актуализация на задължителните спецификации на ЕВТМ5, позоваване към които има в приложение А към ТСОС „Контрол, управление и сигнализация“ (СС5 Т5)). До момента, в който спецификациите във връзка с влаковия интерфейс (ЕЕЕГ5 -- Еогт Ей Ешпспопа! Ппиег се 5рес сайоп, в превод: Спецификация за интерфейса по отношение на формата, годността и функцията) достигнат по отношение и на двете страни на интерфейса такова равнище на консенсус между заинтересованите страни, че цда могат да бъдат считани за задължителни, Агенцията следва да прави позовавания към тях в указанията за прилагане, така че те да могат да бъдат използвани в поканите за търгове. () ОВЕ191, 18.7.2008 г., стр. 1. (3) Решение на Комисията С(2010) 2576 окончателен от 29 април 2010 г. относно мандат за Европейската железопътна агенция да разработва и преразглежда техническите спецификации за оперативна съвместимост с цел разширяване на техния обхват за цялата железопътна система в Европейския съюз.