14.3.2013 г. Официален вестник на Европейския съюз г. 70/7 РЕШЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 13 март 2013 година относно одобряването на използването на светодиоди за някои функции за осветяване при превозни средства М1 като новаторска технология за намаляване на емисиите на СО, от леки пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) Ме 4432009 на Европейския парламент и на Съвета (текст от значение за ЕИП) (2013/128/ЕС) ЕВРОПЕЙСКАТА КОМИСИЯ, като взе предвид Договора за функционирането на Европейския съюз, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 4432009 на Европейския парламент и на Съвета от 23 април 2009 г. за определяне на стандарти за емисиите от нови леки пътнически автомобили като част от цялостния подход на Общността за намаляване на емисиите на СО» от лекотоварните превозни средства (!), и по- специално член 12, параграф 4 от него, като има предвид, че: (0) Производителят АОФРТ АС („заявителят“) подаде заявление за оцдобрение на новаторска технология на 29 август 2012 г. Пълнотата на заявлението беше оценена в съот- ветствие с член 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) Мо 7252011 на Комисията от 25 юли 2011 г. за устано- вяване на процедура за одобрение и сертифициране на иновативни технологии за намаляване на емисиите на СО»з от пътнически автомобили съгласно Регламент (ЕО) Ме 4432009 на Европейския парламент и на Съвета (2). Комисията установи, че в първоначалното заявление липсва част от необходимата информация и поиска от заявителя да я допълни. Заявителят предостави изиск- ваната информация на 25 октомври 2012 г. Беше уста- новено, че заявлението е пълно и периодът за оценката на заявлението от Комисията започна ца тече от деня след цатата на официалното получаване на пълната инфор- мация, т.е. 26 октомври 2012 г. Заявлението е оценено в съответствие с член 12 от Регламент (ЕО) Ме 443/2009, Регламент за изпълнение (ЕС) Ме 7252011 г. и техническите насоки за изготвяне на заявления за одобрение на новаторски технологии съгласно Регламент (ЕО) Ме 443/2009 (2). Заявлението се отнася за използването на светодиоди в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регистрационния номер на превозно средство МТ. ( ОВ Г. 140, 5.6.2009 г., стр. 1. (2) ОВТ. 194, 26.7.2011 г., стр. 19. () Ъсгр:/ес.епгора.ец/сИта/роЙйсе5 гапз5рогб/уеНсе5/саг5/дос5/ 2шаеЙпез еп.ра  (версия от юли 2011 г.) (4 ) Комисията счита, че информацията, предоставена в заяв- лението, показва, че условията и критериите, посочени в член 12 от Регламент (ЕО) Ме 4432009 и в членове 2 и 4 от Регламент за изпълнение (ЕС) Ме 725/2011, са изпълнени. Заявителят доказа, че светодиоди се използват в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регист- рационния номер при не повече от 3 96 от новите леки пътнически автомобили, регистрирани през отчетната 2009 година. В подкрепа на това заявителят представи цданни за процента на инсталираните светодиоди за различни функции за осветяване при модела АТОТ Аб, в превозни средства МТ1, произведени от УоЩ5угавеп АС, и производствени данни от Европейската асоциация на цдоставчиците на автомобилни части (СТЕРА). Въз основа на това Комисията счита, че използването на светодиоди в късите светлини, дългите светлини и в светлините за регистрационния номер следва да се счита за отговарящо на условията за одобряване като новаторска технология по смисъла на член 12 от Регламент (ЕО) Ме 44312009. Определението за базовата технология е от оОсновно значение за определяне на намаленията на емисии на СОз, дължащи се на новаторската технология. Ето защо това определение следва да бъде обосновано и да се основава на съответни цанни. Заявителят предостави цданни за това, че халогенното осветяване е технологията с най-голямо пазарно разпространение през 2009 г. Комисията отбелязва, че въпреки възможното използване на  други, по-ефективни в -енергийно  отношение технологии за осветяване в ограничен сегмент от автомо- билния парк, потвърдено е, че халогенното осветяване е било с най-голямо пазарно разпространение в парка като цяло. Вследствие на това и за ца се гарантира, че мето- циката за изпитване е подходяща и представителна за целия автомобилен парк, е целесъобразно халогенното осветяване да се разглежда като базова технология. Заявителят представи методика за изпитване по отношение на намалението на -“емисиите на СО2, дължащо се на използването на светодиоди за въпросните фУНКЦИИ за осветяване. Комисията счита, че методиката осигурява точни и надеждни резултати, които са възпро- изводими от трета страна. Комисията счита, че заявителят е доказал задоволително, че за превозните средства, върху които е изпитана нова- торската технология при използване на описаната методцика, постигнатото намаление на емисиите чрез нова- торската технология е най-малко 1 о СО, кт.