1.4.2010 Diario Oficial de la Unión Europea L 86/29 DIRECTIVAS DIRECTIVA 2010/26/UE DE LA COMISIÓN de 31 de marzo de 2010 por la que se modifica la Directiva 97/68/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre medidas contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de los motores de combustión interna que se instalen en las máquinas móviles no de carretera (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Vista la Directiva 97/68/CE del Parlamento Europeo y del Con- sejo, de 16 de diciembre de 1997, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre medidas contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de los motores de combustión interna que se instalen en las má- quinas móviles no de carretera (1), y, en particular, sus artículos 14 y 14 bis, Considerando lo siguiente: (1) (3) En el artículo 14 bis de la Directiva 97/68/CE se estable- cen los criterios y el procedimiento para ampliar el plazo contemplado en el artículo 9 bis, apartado 7, de dicha Directiva. Con arreglo al artículo 14 bis de dicha Direc- tiva, se han realizado estudios que muestran que existen dificultades técnicas para cumplir las exigencias de la fase IT en el caso de las máquinas móviles portátiles de uso profesional y de posiciones múltiples en que se instalen motores de las clases SH:2 y SH:3. Por tanto, resulta necesario ampliar el plazo previsto en el artículo 9 bis, apartado 7, hasta el 31 de julio de 2013. Desde la modificación de 2004 de la Directiva 97/68/CE, se ha progresado técnicamente en el diseño de los mo- tores diésel para que cumplan los límites de emisiones de escape de las fases III B y IV. Se han desarrollado motores con control electrónico, que sustituyen en gran medida a los sistemas de control y de inyección de combustible de tipo mecánico. Por tanto, deben adaptarse en consecuen- cia los actuales requisitos generales de homologación de tipo del anexo I de la Directiva 97/68/CE y deben intro- ducirse requisitos generales para la homologación de tipo correspondientes a las fases III B y IV. En el anexo II de la Directiva 97/68/CE se especifican los datos técnicos de los documentos de información que el (1) DO L 59 de 27.2.1998, p. 1. fabricante debe presentar al organismo de homologación de tipo junto con la solicitud de homologación de tipo de un motor. La información especificada sobre los dis- positivos anticontaminación adicionales es general y debe adaptarse a los sistemas de postratamiento específicos que es necesario utilizar para garantizar que el motor cumple los límites de emisiones de escape de las fases II B y IV. Debe presentarse información más detallada sobre los dispositivos de postratamiento instalados en los motores para permitir a las autoridades evaluar la capa- cidad del motor de ajustarse a los límites de las fases IIT B y IY. En el anexo III de la Directiva 97/68/CE se establece el procedimiento de ensayo de los motores y de determi- nación de sus emisiones de gases y partículas contami- nantes. El procedimiento de ensayo para la homologa- ción de tipo de motores destinado a demostrar el cum- plimiento de los límites de emisiones de escape de las fases III B y IV debe garantizar que se demuestra que se respetan los límites de emisiones tanto de gases (monó- xido de carbono, hidrocarburos, óxidos de nitrógeno) como de partículas. Deben adaptarse en consecuencia el ciclo continuo no de carretera (NRSC) y el ciclo transi- torio no de carretera (NRTO). En el anexo III, punto 1.3.2, de la Directiva 97/68/CE se prevé la modificación de los símbolos (anexo I, punto 2.18), la secuencia de ensayo (anexo III) y las ecuaciones de cálculo (anexo III, apéndice 3) antes de introducir la secuencia de ensayo compuesta frío/caliente. El procedi- miento de homologación de tipo destinado a demostrar el cumplimiento de los límites de emisiones de escape de las fases III B y IV requiere la introducción de una des- cripción detallada del ciclo de arranque en frío. En el anexo III, sección 3.7.1, de la Directiva 97/68/CE se establece el ciclo de ensayo correspondiente a las distin- tas especificaciones del equipo. Es necesario adaptar el ciclo de ensayo del punto 3.7.1.1 (especificación A) para aclarar qué velocidad de giro del motor debe utili- zarse en el método de cálculo de la homologación de tipo. Asimismo, es necesario adaptar la referencia a la versión actualizada de la norma internacional de ensayo ISO 8178-4:2007.