L 160/8 Diario Oficial de la Unión Europea 21.6.2012 REGLAMENTOS REGLAMENTO (UE) NS 523/2012 DE LA COMISIÓN de 20 de junio de 2012 por el que se modifica el Reglamento (CE) n” 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, con respecto a la inclusión de determinados Reglamentos de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, sobre la homologación de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Visto el Reglamento (CE) n” 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (!), y, en particular, su artículo 14, apartado 1, Considerando lo siguiente: (1) Mediante la Decisión 97/836/CE (?) del Consejo, la Unión se adhirió al Acuerdo de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehícu- los de ruedas y los equipos y piezas que puedan mon- tarse o utilizarse en estos, y sobre las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones conce- didas conforme a dichas prescripciones («Acuerdo revi- sado de 1958»). Mediante la Decisión 97/836/CE, la Unión se adhirió también al Reglamento CEPE n” 30 relativo a la homo- logación de neumáticos para vehículos de motor y sus remolques, al Reglamento n” 54 relativo a la homologa- ción de neumáticos para vehículos industriales y sus re- molques, y al Reglamento n” 64 relativo a una unidad de repuesto de uso provisional, neumáticos autoportantes, un sistema autoportante y un sistema de control de la presión de los neumáticos. Mediante otra Decisión diferente del Consejo (3), la Unión se adhirió al Reglamento CEPE n” 117 sobre emisiones del ruido de rodadura y la adherencia en superficie mo- jada. (1) DO L 200 de 31.7.2009, p. 1. () DO L 346 de 17.12.1997, p. 78. (3) COM(2003) 635 final - Adopción mediante documento no publica- do. (4) De conformidad con la Directiva 2007/46/CE, del Parla- mento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destina- dos a dichos vehículos (Directiva Marco (*)), los fabrican- tes de vehículos que deseen homologar sus sistemas, componentes o unidades técnicas independientes pueden elegir entre cumplir los requisitos bien de las Directivas pertinentes o de los Reglamentos CEPE correspondientes. La mayoría de los requisitos de las Directivas sobre partes de vehículos se toman de los Reglamentos CEPE corres- pondientes. A medida que la tecnología progresa, los Reglamentos CEPE se modifican constantemente y las Directivas pertinentes deben actualizarse periódicamente para que sean conformes con el contenido de los Regla- mentos CEPE respectivos. Para evitar esta duplicación, el Grupo de Alto Nivel CARS 21 recomendó que varias Directivas se sustituyeran por los Reglamentos CEPE co- rrespondientes. La Directiva 2007/46/CE prevé la posibilidad de aplicar con carácter obligatorio los Reglamentos CEPE a efectos de la homologación de tipo CE de vehículos y sustituir la legislación de la Unión por dichos Reglamentos CEPE. Con arreglo al Reglamento (CE) n* 661/2009, la homo- logación de tipo de conformidad con los Reglamentos CEPE que se aplican con carácter obligatorio debe consi- derarse homologación de tipo CE de conformidad con el citado Reglamento y sus medidas de aplicación. La sustitución de la legislación de la Unión por Regla- mentos CEPE permite evitar duplicaciones no solo de los requisitos técnicos, sino también de los procedimientos de certificación y administrativos. Además, la homologa- ción de tipo directamente basada en normas acordadas a nivel internacional mejoraría el acceso al mercado en terceros países, en particular los que son partes contra- tantes del Acuerdo revisado de 1958, reforzando así la competitividad de la industria de la Unión. () DO L 263 de 9.10.2007, p. 1.