L 276/22 Diario Oficial de la Unión Europea 20.10.2010 REGLAMENTO (UE) N” 913/2010 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 22 de septiembre de 2010 sobre una red ferroviaria europea para un transporte de mercancías competitivo (Texto pertinente a efectos del EEE) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 91, Vista la propuesta de la Comisión Europea, Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (), Visto el dictamen del Comité de las Regiones (), De conformidad con el procedimiento legislativo ordinario (3), Considerando lo siguiente: (1) En el marco de la nueva Estrategia de la Unión Europea para el Crecimiento y el Empleo, la creación de un mer- cado interior ferroviario, particularmente para el trans- porte de mercancías, constituye un elemento esencial del avance hacia una movilidad sostenible. La Directiva 91/440/CEE del Consejo, de 29 de julio de 1991, sobre el desarrollo de los ferrocarriles comunita- rios (*), y la Directiva 2001/14/CE del Parlamento Euro- peo y del Consejo, de 26 de febrero de 2001, relativa a la adjudicación de la capacidad de infraestructura ferroviaria y la aplicación de cánones por su utilización (>), han sido etapas importantes en la realización del mercado ferro- viario interior. Para poder ser competitivos frente a otros modos de transporte, los servicios de transporte nacional e interna- cional de mercancías por ferrocarril, que están abiertos a la competencia desde el 1 de enero de 2007, precisan una infraestructura ferroviaria de buena calidad y adecua- (1) DO C 317 de 23.12.2009, p. 94. (2) DO C 79 de 27.3.2010, p. 45. () Posición del Parlamento Europeo de 23 de abril de 2009 (DO C 184 E de 8.7.2010, p. 354), Posición del Consejo en primera lectura de 22 de febrero de 2010 (DO C 114 E de 4.5.2010, p. 1), Posición del Parlamento Europeo de 15 de junio de 2010 (no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 13 de septiembre de 2010. (% DO L 237 de 24.8.1991, p. 25. () DO L 75 de 15.3.2001, p. 29. damente financiada, es decir, que permita la prestación de servicios de transporte de mercancías en buenas condi- ciones en cuanto a velocidad comercial y velocidad de recorrido y en condiciones de fiabilidad, de modo que el servicio prestado corresponda efectivamente a los com- promisos contractuales asumidos por las empresas ferro- viarias. Aunque la apertura del mercado de transporte de mer- cancías por ferrocarril ha permitido la entrada en la red de ferrocarril de nuevos operadores, los mecanismos del mercado no han bastado y no bastan para organizar, regular y garantizar el tráfico de mercancías por ferroca- rril. Para optimizar la utilización de la red y garantizar su fiabilidad resulta útil establecer procedimientos comple- mentarios destinados a reforzar la cooperación entre los administradores de infraestructuras en la adjudicación de franjas ferroviarias internacionales para los trenes de mer- cancías. En este contexto, la creación de corredores ferroviarios internacionales que permitan desarrollar una red europea competitiva de transporte de mercancías por ferrocarril, en la cual los trenes de mercancías puedan circular en buenas condiciones y pasar fácilmente de una red nacio- nal a otra, contribuiría a mejorar las condiciones de uti- lización de la infraestructura. Las iniciativas ya emprendidas en el ámbito de las infraes- tructuras ferroviarias muestran que el método más idó- neo para establecer corredores ferroviarios internaciona- les que permitan desarrollar una red europea competitiva de transporte de mercancías por ferrocarril es la creación de corredores internacionales que respondan a necesida- des específicas de uno o varios segmentos claramente determinados del mercado de transporte de mercancías. A menos que se disponga lo contrario, el presente Re- glamento debe entenderse sin perjuicio de los derechos y obligaciones de los administradores de infraestructuras establecidos en las Directivas 91/440/CEE y 2001/14/CE y, cuando corresponda, de los organismos adjudicadores a que se refiere el artículo 14, apartado 2, de la Directiva 2001/14/CE. Dichos actos conservan toda su validez, incluso en lo que se refiere a las disposiciones sobre corredores de mercancías. En la creación de un corredor de mercancías se debe tener en cuenta, cuando proceda, la necesidad de mejores interconexiones con la infraestructura ferroviaria de ter- ceros países europeos.