L28/24 Diario Oficial de la Unión Europea 31.1.2012 REGLAMENTO (UE) N? 65/2012 DE LA COMISIÓN de 24 de enero de 2012 por el que se ejecuta el Reglamento (CE) n” 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo referente a los indicadores de cambio de velocidad y se modifica la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Visto el Reglamento (CE) n” 661/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación de tipo referentes a la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (!), y, en particular, su artículo 14, apartado 1, letra a), Considerando lo siguiente: (1) En el Reglamento (CE) n” 661/2009 se exige la instala- ción de indicadores de cambio de velocidad («ICV») en todos los vehículos de la categoría Mj con una caja de cambios manual y una masa de referencia no superior a 2 610 kg y en los vehículos a los que se haya ampliado la homologación de tipo de conformidad con el artículo 2, apartado 2, del Reglamento (CE) n” 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (?). (2) Encl Reglamento (CE) n 661/2009 se dispone que los detalles técnicos de sus disposiciones relativas al ICV se definan mediante actos de ejecución. Ahora es necesario establecer los procedimientos, ensayos y requisitos espe- cíficos para la homologación de tipo de los ICV. (3) — Por tanto, la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Euro- peo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los ve- hículos de motor y de los remolques, sistemas, compo- nentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) (*), debe modificarse en consecuencia. (4) — Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajus- tan al dictamen del Comité técnico sobre vehículos de motor. (1) DO L 200 de 31.7.2009, p. 1. () DO L 171 de 29.6.2007, p. 1. () DO L 263 de 9.10.2007, p. 1. HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 Ámbito de aplicación El presente Reglamento se aplica a los vehículos de motor de la categoría Mj que reúnan los requisitos siguientes: — estar equipados con una caja de cambios manual, — tener una masa de referencia no superior a 2 610 kg o ser objeto de una ampliación de la homologación de tipo de conformidad con el artículo 2, apartado 2, del Reglamento (CE) n? 715/2007. El presente Reglamento no se aplica a los «vehículos destinados a satisfacer necesidades sociales específicas», definidos en el artículo 3, apartado 2, letra c), del Reglamento (CE) n 715 /200 7. Artículo 2 Definiciones A efectos del presente Reglamento, además de las definiciones establecidas en el Reglamento (CE) n” 661/2009, se aplicarán las definiciones siguientes: 1) «tipo de vehículo por lo que respecta al ICV»: grupo de vehículos que no difieren entre sí en las características fun- cionales del ICV ni en la lógica utilizada por el ICV para determinar cuándo indicar un punto de cambio de veloci- dad. Como ejemplos de distintas lógicas se pueden citar, sin ánimo de exhaustividad, los siguientes: i) se indica cambiar a una velocidad superior en determi- nados regímenes del motor, i) se indica cambiar a una velocidad superior cuando los mapas específicos de consumo de combustible del mo- tor muestran que en la velocidad superior se consigue un mínimo determinado de reducción del consumo de combustible, iii) se indica cambiar a una velocidad superior cuando la demanda de par puede satisfacerse en la velocidad supe- rior; 2) «características funcionales del ICV»: conjunto de parámetros de entrada, como el régimen del motor, la demanda de potencia, el par y su variación en el tiempo que determinan las indicaciones del ICV, y la dependencia funcional de las indicaciones del ICV con respecto a dichos parámetros; 3) «modo operativo del vehículo»: estado del vehículo en el que pueden producirse cambios entre al menos dos velocidades de conducción hacia delante;