10.12.2010 Diario Oficial de la Unión Europea L 326/11 REGLAMENTO (UE) NI 1158/2010 DE LA COMISIÓN de 9 de diciembre de 2010 sobre un método común de seguridad para evaluar la conformidad con los requisitos para la obtención de un certificado de seguridad ferroviaria (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Vista la Directiva 2004/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre la seguridad de los ferrocarriles comunitarios y por la que se modifican la Directiva 95/18/CE del Consejo, sobre concesión de licencias a las em- presas ferroviarias, y la Directiva 2001/14/CE, relativa a la ad- judicación de la capacidad de infraestructura ferroviaria, aplica- ción de cánones por su utilización y certificación de la seguri- dad (Directiva de seguridad ferroviaria) (1) y, en particular, su artículo 6, apartado 1, Vista la Recomendación ERA/REC/SAF/09-2009 de la Agencia Ferroviaria Europea, presentada a la Comisión el 18 de septiem- bre de 2009, sobre un método común de seguridad para la evaluación de la conformidad, Considerando lo siguiente: (1) ILa Directiva 2004/49/CE establece un marco para la igualdad de condiciones entre todas las empresas ferro- viarias mediante la aplicación de idénticos requisitos de certificación de la seguridad en toda la Unión. La finali- dad del método común de seguridad (MCS) es brindar un marco para que las autoridades nacionales de seguridad armonicen sus criterios decisorios en toda la Unión, en cumplimiento del artículo 17, apartado 4, de la Directiva 2004/49/CE. (2) Es necesario proporcionar un método para que las auto- ridades nacionales de seguridad evalúen la idoneidad de los procesos elaborados por las empresas ferroviarias a fin de cumplir los requisitos armonizados para la obten- ción de certificados de la Parte A conforme al artículo 10, apartado 2, letra a) y de certificados de la Parte B conforme al artículo 10, apartado 2, letra b) de la Directiva 2004/49/CE. Se deben definir los criterios de evaluación que utilizarán las autoridades nacionales de seguridad, así como los procedimientos que deben de aplicarse. (3) — Con respecto a la conformidad con un requisito de se- guridad, según la cual la responsabilidad sobre el mante- nimiento de los vehículos ferroviarios debe definirse cla- ramente, una empresa ferroviaria que no sea la entidad encargada del mantenimiento de todos los vehículos que explota debe, mediante mecanismos contractuales ade- () DO L 164 de 30.4.2004, p. 44. cuados, como el contrato general de utilización (GCU), garantizar que para todo vehículo existe una entidad encargada que asume la responsabilidad de su manteni- miento de conformidad con el artículo 14bis de la Di- rectiva 2004/49/CE. En la relación contractual se debe especificar el intercambio de información necesario entre ambas empresas para garantizar la explotación segura de los vehículos. (4) — Al evaluar la conformidad con los requisitos de seguridad de los productos o servicios aportados por contratistas o proveedores de empresas ferroviarias, como la prestación de servicios por centros de formación reconocida en virtud de la Directiva 2007/59/CE del Parlamento Euro- peo y del Consejo de 23 de octubre de 2007 sobre la certificación de los maquinistas de locomotoras y trenes en el sistema ferroviario de la Comunidad (?), podrán considerarse pruebas válidas las autorizaciones o certifi- cados expedidos a los contratistas o proveedores con arreglo a la legislación de la Unión pertinente. Puede considerarse también prueba válida la certificación de las entidades encargadas del mantenimiento con arreglo al artículo 14bis de la Directiva 2004/49/CE. Hasta la entrada en vigor del sistema europeo de certificación pertinente, se puede considerar que constituyen prueba válida los certificados expedidos sobre la base del Memo- rando de entendimiento (*) sobre la certificación de las entidades encargadas del mantenimiento, firmado el 14 de mayo de 2009. (5)  Las autoridades nacionales de seguridad valoran la capa- cidad de la empresa ferroviaria para cumplir todos los requisitos exigidos para su actividad de explotación tanto en general como en la red concreta para la que solicita el certificado, evaluando su sistema de gestión de la seguri- dad globalmente. (6) — Las autoridades nacionales de seguridad deben crear me- canismos para examinar si los resultados que aparecen en la solicitud del certificado de seguridad se corresponden con la realidad de la explotación después de que se haya concedido el certificado, y si se cumplen todos los requi- sitos necesarios con carácter permanente, según lo pre- ceptuado en el artículo 16, apartado 2, letra f), y el artículo 17, apartado 2, de la Directiva 2004/49/CE. Por lo tanto, es necesario elaborar un régimen de super- visión posterior a la concesión de la autorización que esté basado en principios fundamentales clave a fin de permitir la utilización de un enfoque armonizado por parte de las autoridades nacionales de seguridad que ope- ran en los distintos Estados miembros. (2) DO L 315 de 3.12.2007, p. 51. () http://ec.europa.eu/transport/rail/interoperability/dockigned_mou _ on_ecm.pdf