23.11.2011 Diario Oficial de la Unión Europea L 305/35 REGLAMENTO DE E]ECUCIÓN (UE) N9I 1207/2011 DE LA COMISIÓN de 22 de noviembre de 2011 por el que se establecen los requisitos de rendimiento e interoperabilidad de la vigilancia del cielo único europeo (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Visto el Reglamento (CE) n* 552/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, relativo a la intero- perabilidad de la red europea de gestión del tránsito aéreo (Reglamento de interoperabilidad) (!), y, en particular, su artículo 3, apartado 5, Considerando lo siguiente: (1) De conformidad con el artículo 8, apartado 1, del Re- glamento (CE) n* 549/2004, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, por el que se fija el marco para la creación del cielo único europeo (Re- glamento marco) (*) Eurocontrol ha recibido un mandato para elaborar los requisitos de rendimiento e interopera- bilidad de la vigilancia dentro de la red europea de ges- tión del tránsito aéreo (en lo sucesivo, «EATMN»). El presente Reglamento se basa en el informe de 9 de julio de 2010, resultado de dicho mandato. (2) El funcionamiento continuo depende de la coherencia de los valores mínimos de separación entre aeronaves que se apliquen en el espacio aéreo del cielo único europeo. (3) — Para asegurar la interoperabilidad es preciso aplicar unos principios comunes al intercambiar datos de vigilancia entre sistemas e identificar capacidades. Además, las pres- taciones mínimas para los componentes embarcados de los sistemas de vigilancia. (4) — Las capacidades de los componentes de los sistemas de vigilancia embarcados deben ofrecer a los proveedores de servicios de navegación aérea la flexibilidad necesaria para elegir las soluciones de vigilancia terrestre más ade- cuadas para sus entornos particulares. (5) La aplicación de este Reglamento no debe afectar a la puesta en práctica de otras aplicaciones y tecnologías de vigilancia que resulten ventajosas en entornos específicos. (6) — Debe avisarse a los operadores con antelación suficiente para que equipen sus nuevas aeronaves con las nuevas () DO L 96 de 31.3.2004, p. 26. 96 de 31.3.2004, p. 1. (10) (11) (12) capacidades. Este aspecto debe tenerse en cuenta cuando se fijen las fechas para el equipamiento obligatorio. Deben determinarse criterios para posibles excepciones, basadas en particular en consideraciones económicas o técnicas justificadas, que permitan a los operadores, a título excepcional, no equipar determinados tipos de ae- ronave con algunas de las capacidades requeridas. Es preciso establecer procedimientos adecuados que permi- tan a la Comisión tomar decisiones a este respecto. Deben asignarse y utilizarse las direcciones OACI de 24 bits de las aeronaves de conformidad con las exigencias de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACT), a fin de asegurar la interoperabilidad de los sis- temas de vigilancia aérea y terrestre. Los fundamentos establecidos con la utilización de capa- cidades ADS-B «Qut» por los operadores de aeronaves deben permitir el despliegue de aplicaciones terrestres y debe facilitar asimismo el despliegue de futuras aplicacio- nes embarcadas. Los sistemas EATMN deben apoyar la aplicación de con- ceptos de operaciones avanzados, acordados y validados en todas las fases de vuelo, en particular conforme a lo previsto en el Plan Maestro para el desarrollo de la nueva generación del sistema europeo de gestión del tráfico aéreo(SESAR). El rendimiento de los sistemas contemplados en este Reglamento y de sus componentes debe ser evaluado periódicamente teniendo en cuenta el entorno local en que operan. La aplicación uniforme de procedimientos específicos en el espacio aéreo del cielo único europeo, es determinante para el logro de la interoperabilidad y el funcionamiento continuo. Debe protegerse el espectro utilizado por los sistemas de vigilancia para evitar interferencias nocivas. Los Estados miembros han de adoptar las medidas necesarias a tal efecto.