12.11.2010 Diario Oficial de la Unión Europea L 295/35 REGLAMENTO (UE) N”I 996/2010 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 20 de octubre de 2010 sobre investigación y prevención de accidentes e incidentes en la aviación civil y por el que se deroga la Directiva 94/56/CE (Texto pertinente a efectos del EEE) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 100, apartado 2, Vista la propuesta de la Comisión Europea, Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (), Previa consulta al Comité de las Regiones, Visto el dictamen del Supervisor Europeo de Protección de Datos (*), De conformidad con el procedimiento legislativo ordinario (3), Considerando lo siguiente: (1) En Europa hay que garantizar un elevado nivel de segu- ridad en la aviación civil y no reparar en esfuerzos para reducir el número de accidentes e incidentes y afianzar la confianza pública en el transporte aéreo. (2) - La realización diligente de las investigaciones de seguri- dad sobre los accidentes e incidentes en la aviación civil mejora la seguridad aérea y contribuye a prevenir que ocurran accidentes e incidentes. (3) — La información, el análisis y la difusión de los resultados de incidentes relacionados con la seguridad son impor- tantes, fundamentalmente, para mejorar la seguridad aé- rea. Por lo tanto, la Comisión debe presentar antes del (1) Dictamen de 27 de mayo de 2010 (no publicado aún en el Diario Oficial). () DO C 132 de 21.5.2010, p. 1. (*) Posición del Parlamento Europeo de 21 de septiembre de 2010 (no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 11 de octubre de 2010. ( 6) D D 31 de diciembre de 2011 una propuesta de revisión de la Directiva 2003/42/CE del Parlamento Europeo y del Con- sejo, de 13 de junio de 2003, relativa a la notificación de sucesos en la aviación civil (*). El único objetivo de las investigaciones de seguridad debe ser la prevención de futuros accidentes e incidentes, sin determinar culpabilidades o responsabilidades. Conviene tener en cuenta el Convenio sobre Aviación Civil Internacional, firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944 («el Convenio de Chicago»), que dispone la apli- cación de las medidas necesarias para garantizar la ope- ración segura de las aeronaves. Debe tenerse especial- mente en cuenta el anexo 13 del Convenio de Chicago y sus posteriores enmiendas, que establecen normas y métodos internacionales recomendados para la investiga- ción de accidentes e incidentes de aviación, así como el significado de los términos Estado de matrícula, Estado del explotador, Estado de diseño, Estado de fabricación y Estado del suceso utilizados en dicho Convenio. De conformidad con las normas y métodos internacio- nales recomendados establecidos en el anexo 13 del Con- venio de Chicago, la investigación de los accidentes e incidentes graves debe realizarse bajo la responsabilidad del Estado en el que se haya producido el accidente o incidente grave o del Estado de matrícula cuando no se pueda establecer definitivamente que el lugar en el que se ha producido el accidente o incidente grave se encuentra en el territorio de un Estado. Un Estado puede delegar en otro Estado la tarea de llevar a cabo la investigación o solicitar su ayuda. Las investigaciones de seguridad en la Unión deben realizarse de forma análoga. Las lecciones extraídas de la aplicación de la Directiva 94/56/CE del Consejo, de 21 de noviembre de 1994, por la que se establecen los principios fundamentales que rigen la investigación de los accidentes e incidentes de aviación civil (), deben utilizarse para mejorar la efi- cacia de los sistemas de investigación y prevención de accidentes e incidentes de aviación civil en la Unión. O L 167 de 4.7.2003, p. 23. O L 319 de 12.12.1994, p. 14.