5.4.2012 Diario Oficial de la Unión Europea L 100/1 (Actos no legislativos) REGLAMENTOS REGLAMENTO (UE) N* 290/2012 DE LA COMISIÓN de 30 de marzo de 2012 que modifica el Reglamento (UE) n” 1178/2011, por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relacionados con el personal de vuelo de la aviación civil en virtud del Reglamento (CE) n” 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, Visto el Reglamento (CE) n” 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comu- nes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) n* 1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE (), y, en particular el artículo 7, apartado 6, el artículo 8, apartado 5, y el artículo 10, apartado 5, del citado Reglamento, Considerando lo siguiente: (1) () () El Reglamento (UE) n” 1178/2011 de la Comisión (*) establece normas detalladas para determinadas licencias de piloto y para la conversión en licencias de piloto de las licencias de piloto y de las licencias de mecánico de a bordo nacionales, así como las condiciones para la acep- tación de las licencias de terceros países. Las normas sobre los certificados médicos de los pilotos, las condi- ciones para la conversión de los certificados médicos nacionales y la certificación de los médicos examinadores aéreos también se establecen en ese Reglamento. Además, el Reglamento (UE) n 1178/2011 incluye disposiciones sobre la aptitud física de la tripulación de cabina de pasajeros. De conformidad con el Reglamento (CE) n” 216/2008, los organismos de formación de pilotos y los centros de medicina aeronáutica deben ser titulares de un certifica- do. El certificado debe emitirse si se cumplen determina- dos requisitos técnicos y administrativos. Por consiguien- te, procede establecer las normas sobre el sistema admi- nistrativo y de gestión de dichos organismos. Los dispositivos de simulación de vuelo para entrena- miento utilizados para la formación de los pilotos, las pruebas y las comprobaciones deben certificarse en fun- ción de un conjunto de criterios técnicos. Así pues, pro- L 79 de 13.3.2008, p. 1 1. L 311 de 25.11.2011, p. 1. cede establecer dichos requisitos técnicos y procedimien- tos administrativos. De conformidad con el Reglamento (CE) n” 216/2008, la tripulación de cabina de pasajeros debe estar permanen- temente preparada y habilitada para ejercer las tareas de seguridad que le corresponden. Las personas que partici- pen en operaciones comerciales deben ser titulares de un certificado que se ajuste a lo dispuesto inicialmente en el anexo III, subparte O, letra d), de la OPS 1.1005 del Reglamento (CEE) n” 3922/91, de 16 de diciembre de 1991, relativo a la armonización de las normas técnicas y procedimientos administrativos en el ámbito de la avia- ción civil (3). Por lo tanto, procede establecer las normas sobre las cualificaciones de la tripulación de cabina de pasajeros y los certificados correspondientes. El Reglamento (UE) n” 1178/2011 no establece disposi- ciones sobre las capacidades de supervisión de las auto- ridades competentes. Por consiguiente, el presente Regla- mento modifica el Reglamento (UE) n” 1178/2011 para incluir el sistema administrativo y de gestión de las au- toridades y organismos competentes. De conformidad con el Reglamento (CE) n” 216/2008, también procede incluir en el Reglamento (UE) n” 1178/2011 las normas sobre una red de información entre los Estados miem- bros, la Comisión y la Agencia. Conviene acordar tiempo suficiente al sector aeronáutico y a las administraciones de los Estados miembros para que se adapten a este nuevo marco reglamentario y re- conozcan, bajo determinadas condiciones, la validez de los certificados, incluidos los certificados de formación en seguridad, expedidos antes de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento. Para garantizar una transición progresiva y un nivel de seguridad alto y uniforme en la aviación civil de la Unión, las disposiciones de aplicación deben reflejar el estado actual de la técnica, en particular las mejores prácticas, así como los progresos científicos y técnicos en el ámbito de la formación del personal de vuelo. En consecuencia, debe tenerse en cuenta el Reglamento (CEE) n” 3922/91, así como los requisitos técnicos y (3) DO L 373 de 31.12.1991, p. 4.