6.8.2010 Diario Oficial de la Unión Europea L 207/1 (Actos legislativos) DIRECTIVAS DIRECTIVA 2010/40/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 7 de julio de 2010 por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte (Texto pertinente a efectos del EEE) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN (3) — Los sistemas de transporte inteligentes (STI) son aplica- EUROPEA, ciones avanzadas que, sin incluir la inteligencia como tal, proporcionan servicios innovadores en relación con los diferentes modos de transporte y la gestión del tráfico y permiten a los distintos usuarios estar mejor informados y hacer un uso más seguro, más coordinado y «más inteligente» de las redes de transporte. Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 91, Vista la propuesta de la Comisión Europea, (4) — Los STI integran las telecomunicaciones, la electrónica y las tecnologías de la información con la ingeniería de Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (), transporte con vistas a planear, diseñar, manejar, mante- ner y gestionar los sistemas de transporte. La aplicación de las tecnologías de la información y las comunicaciones al sector del transporte por carretera y sus interfaces con otros modos de transporte contribuirá de forma decisiva a mejorar el impacto ambiental, la eficiencia, en particu- lar la eficiencia energética, la seguridad y la protección del transporte por carretera, incluido el transporte de mercancías peligrosas, la seguridad pública y la movilidad de viajeros y mercancías, garantizando al mismo tiempo Considerando lo siguiente: el funcionamiento del mercado interior y unos niveles más altos de competitividad y empleo. Sin embargo, las aplicaciones de STI deben entenderse sin perjuicio de materias relativas a la seguridad nacional o necesarias para la defensa. Previa consulta al Comité de las Regiones, De conformidad con el procedimiento legislativo ordinario (), (1) — El incremento del volumen de transporte por carretera en la Unión, unido al crecimiento de la economía europea y a las necesidades de los ciudadanos en el ámbito de la movilidad, es la causa principal de la creciente congestión de las infraestructuras viarias y del aumento del consumo de energía, así como una fuente de problemas medioam- 6) bientales y sociales. Los avances en el ámbito de la aplicación de las tecno- logías de la información y las comunicaciones a otros modos de transporte deben plasmarse ahora en el sector del transporte por carretera, en especial con miras a lograr niveles más elevados de integración entre el trans- (2) — La respuesta a estos importantes retos no puede limitarse porte por carretera y los demás modos de transporte. a medidas tradicionales, entre ellas la ampliación de las actuales infraestructuras del transporte por carretera. La innovación ha de desempeñar una función importante a la hora de diseñar soluciones adecuadas para la Unión. (6 — En algunos Estados miembros ya se están implantando aplicaciones nacionales de estas tecnologías en el sector (1) DO C 277 de 17.11.2009, p. 85. del transporte por carretera. Sin embargo, dicha implan- (?) Posición del Parlamento Europeo de 23 de abril de 2009 (no pu- 7 - : _ blicada aún en el Diario Oficial), Posición del Consejo de 10 de tación se efectúa de forma fragmentana y poco coordi mayo de 2010 (no publicada aún en el Diario Oficial), Posición nada, por lo que no Puede garantizar la ?Ontinuídad del Parlamento Europeo de 6 de julio de 2010 (no publicada aún geográfica de los servicios de STI en el conjunto de la en el Diario Oficial). Unión y en sus fronteras exteriores.