16.6.2011 Diario Oficial de la Unión Europea L 158/1 l (Actos no legislativos) REGLAMENTOS REGLAMENTO (UE) N? 566/2011 DE LA COMISIÓN de 8 de junio de 2011 por el que se modifican el Reglamento (CE) n* 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (CE) n” 692/2008 en lo que respecta al acceso a la información relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehículos (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN EUROPEA, procedentes de turismos y vehículos comerciales ligeros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información , , , - relativa a la reparación y el mantenimiento de los vehí- Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, culos (3), se exige a la Comisión que introduzca el nuevo procedimiento de ensayo para el número y la masa de Visto el Reglamento (CE) n* 715/2007 del Parlamento Europeo partículas emitidas por los vehículos ligeros. y del Consejo, de 20 de junio de 2007, sobre la homologación de tipo de los vehículos de motor por lo que se refiere a las (3) — En la Directiva 76/756/CEE del Consejo, de 27 de julio emisiones procedentes de turismos y vehículos comerciales lige- de 1976, relativa a la aproximación de las legislaciones ros (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información relativa de los Estados miembros sobre la instalación de los dis- a la reparación y el mantenimiento de IQS vehículos (), y, en positivos de alumbrado y de señalización luminosa de los particular, su artículo 4, apartado 4, su artículo 5, apartado 3, y vehículos a motor y de sus remolques (), se requiere la su artículo 8, utilización de luces de circulación diurna por motivos de seguridad. El efecto de estos dispositivos, que están per- manentemente encendidos durante el funcionamiento del vehículo, debe quedar adecuadamente reflejado en las emisiones medidas de contaminantes y dióxido de car- bono (CO>). Vista la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas indepen- dientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) (*), y, en particular, su artículo 39, apartado 2, (4) — El riesgo de manipulación y fallos totales de los filtros de partículas diésel (FPD) hace necesaria una supervisión de los FDP en relación con estos incidentes, con indepen- dencia de la desviación por exceso de límite umbral del OBD aplicable. Considerando lo siguiente: (1) El Reglamento (CE) n” 715/2007 establece requisitos técnicos comunes para la homologación de tipo de los (5) vehículos de motor (en lo sucesivo, «los vehículos») y las piezas de recambio por lo que se refiere a sus emisiones y establece normas sobre la conformidad en circulación, la durabilidad de los dispositivos de control de la conta- minación, los sistemas de diagnóstico a bordo (OBD), la Debido a su naturaleza permanente, la supervisión de los circuitos eléctricos debe quedar exenta de la transmisión de información resultante de los requisitos de la relación del rendimiento en uso del sistema OBD. medición del consumo de carburante y la accesibilidad de (6) — La limitada frecuencia, en situaciones de conducción, en la información relativa a la reparación y el manteni- las cuales pueden operarse los monitores del sistema de miento de los vehículos. control de la sobrealimentación o los monitores que requieran un arranque en frío, exige unos requisitos de — rendimiento especiales para estos monitores. (2) Encl Reglamento (CE) n” 692/2008 de la Comisión, de 18 de julio de 2008, por el que se aplica y modifica el Reglamento (CE) n” 715/2007 del Parlamento Europeo y (7) Deben armonizarse las condiciones estadísticas con las del Consejo, sobre la homologación de tipo de los vehí- cuales se evalúa por defecto el cumplimiento de los re- culos de motor por lo que se refiere a las emisiones quisitos de la relación del rendimiento en uso. (1) DO L 171 de 29.6.2007, p. 1. () DO L 199 de 28.7.2008, p. 1. () DO L 263 de 9.10.2007, p. 1. () DO L 262 de 27.9.1976, p. 1.