30.6.2012 Diario Oficial de la Unión Europea L 172/3 REGLAMENTO (UE) N” 530/2012 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 13 de junio de 2012 relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único (refundición) EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 100, apartado 2, Vista la propuesta de la Comisión Europea, Previa transmisión del proyecto de acto legislativo a los Parla- mentos nacionales, Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (), Previa consulta al Comité de las Regiones, De conformidad con el procedimiento legislativo ordinario (), Considerando lo siguiente: (1) El Reglamento (CE) n” 417/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de febrero de 2002, relativo a la introducción acelerada de normas en materia de doble casco o de diseño equivalente para petroleros de casco único (3), ha sido modificado en diversas ocasiones y de forma sustancial (*). Debiéndose llevar a cabo nuevas mo- dificaciones, conviene, en aras de una mayor claridad, proceder a la refundición de dicho Reglamento. En el marco de la política común de transportes, es conveniente adoptar medidas para aumentar la seguridad y evitar la contaminación en el transporte marítimo. La Unión está seriamente preocupada por los accidentes marítimos con petroleros y por la contaminación de las costas y el daño a la fauna, flora y demás recursos ma- rinos que conllevan. En su Comunicación sobre una política común de segu- ridad marítima, la Comisión recordó el llamamiento efec- tuado por el Consejo extraordinario de Medio Ambiente y Transportes, de 25 de enero de 1993, con el fin de (1) DO C 43 de 15.2.2012, p. 98. (?) Posición del Parlamento Europeo de 23 de mayo de 2012 (no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 7 de junio de 2012. () DO L 64 de 7.3.2002, p. 1. (*) Véase el anexo I. respaldar la actuación de la Organización Marítima Inter- nacional (OMI) en materia de reducción de las disparida- des de seguridad entre los antiguos y los nuevos buques mediante la mejora o retirada progresiva de los buques antiguos. En su Resolución de 8 de junio de 1993 relativa a una política común de seguridad marítima (>), el Consejo res- paldó plenamente los objetivos de la Comunicación de la Comisión. En su Resolución de 11 de marzo de 1994 sobre una política común de seguridad marítima (5), el Parlamento Europeo acogió favorablemente la Comunicación de la Comisión y pidió, entre otras cosas, que se tomaran medidas para mejorar las normas de seguridad de los petroleros. En su Resolución de 20 de enero de 2000 sobre la marea negra causada por el naufragio del Erika (7), el Parlamento Europeo acogió con agrado cuantos esfuerzos realizara la Comisión para adelantar la fecha en que los petroleros estarán obligados a tener una construcción de doble casco. En su Resolución de 21 de noviembre de 2002 sobre la catástrofe del petrolero «Prestige» frente a las costas de Galicia (5), el Parlamento Europeo pidió medidas más es- trictas que entren en vigor más rápidamente y afirmó que este nuevo desastre subrayaba una vez más la necesidad de tomar medidas eficaces en el ámbito internacional y de la Unión con el fin de mejorar significativamente la seguridad marítima. La OMI ha establecido, a través del Convenio Internacio- nal para Prevenir la Contaminación por los Buques de 1973, y del Protocolo de 1978 correspondiente (MAR- POL 73/78), unas normas internacionalmente acordadas sobre prevención de la contaminación que atañen al di- seño y funcionamiento de los petroleros. Los Estados miembros son parte de MARPOL 73/78. Con arreglo al artículo 3.3 de MARPOL 73/78, dicho Convenio no se aplica a los buques de guerra, unidades navales auxiliares u otros buques propiedad de un Estado o que están a su servicio y que solo presten servicios gubernamentales de carácter no comercial. C 271 de 7.10.1993, p. 1. C 91 de 28.3.1994, p. 301. C 304 de 24.10.2000, p. 198. C 25 E de 29.1.2004, p. 415.