L 119/30 Diario Oficial de la Unión Europea 30.4.2013 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 25 de julio de 2012 relativa a la ayuda estatal SA.29064 (11/C, ex 11/NN) — Diferenciación en las tarifas del impuesto sobre el transporte aéreo de pasajeros aplicada por Irlanda [notificada con el número C(2012) 5037] (El texto en lengua inglesa es el único auténtico) (Texto pertinente a efectos del EEE) (2013/199/UE) LA COMISIÓN EUROPEA, Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea y, en particular, su artículo 108, apartado 2, párrafo primero, Visto el Acuerdo relativo el Espacio Económico Europeo y, en particular, su artículo 62, apartado 1, letra a), Después de haber emplazado a los interesados para que presen- taran sus observaciones de conformidad con los artículos cita- dos (), y teniendo en cuenta dichas observaciones, Considerando lo siguiente: (4) 1. PROCEDIMIENTO La Comisión recibió en 2009 una denuncia de ayuda estatal formulada por una compañía aérea (en lo sucesivo «da denunciante») en relación con determinados aspectos del régimen fiscal del transporte aéreo de pasajeros vi- gente en Irlanda, en particular las diferentes tarifas impo- sitivas aplicadas a los vuelos con destinos situados a menos de 300 km del aeropuerto de Dublín, que presun- tamente favorecían a Aer Arann. Por carta del 13 de julio de 2011, la Comisión informó a Irlanda de su decisión de incoar el procedimiento pre- visto en el artículo 108, apartado 2, del TFUE, en rela- ción con las tarifas diferenciadas del impuesto aplicadas en el marco del régimen fiscal irlandés para el transporte aéreo de pasajeros. La Comisión solicitó a las autoridades irlandesas que remitieran una copia de dicha Decisión a los beneficiarios de la ayuda. El 9 de agosto y el 5 de septiembre de 2011, la compa- ñía aérea Ryanair Ltd. (en lo sucesivo «Ryanair») presentó sendos escritos relacionados con la Decisión de la Comi- sión de incoar el procedimiento mencionado, a los que la Comisión respondió el 5 de octubre de 2011. Ryanair presentó un nuevo escrito el 17 de octubre de 2011. Después de la ampliación del plazo de respuesta, las autoridades irlandesas presentaron el 15 de septiembre (1) DO C 306 de 18.10.2011, p. 10. de 2011 sus observaciones relativas a la Decisión de la Comisión. La Decisión de la Comisión de incoar el procedimiento se publicó el 18 de octubre de 2011 en el Diario Oficial de la Unión Europea (?). La Comisión emplazó a los interesa- dos a presentar sus observaciones sobre la medida adop- tada. Ryanair respondió el 17 de noviembre de 2011. Me- diante carta de 28 de noviembre de 2011, la Comisión preguntó a Ryanair si las informaciones contenidas en este escrito de la compañía eran de índole confidencial y no debían revelarse a las autoridades irlandesas. En su carta del 30 de noviembre de 2011, Ryanair confirmó que el escrito de 17 de noviembre se podía transmitir a las autoridades irlandesas. La Comisión remitió el 12 de diciembre de 2011 las observaciones de Ryanair a las autoridades irlandesas, que presentaron sus comentarios a las mismas el 13 de enero de 2012. 2. DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA El 30 de marzo de 2009, las autoridades irlandesas in- trodujeron un impuesto especial sobre el transporte aéreo de pasajeros, cuya base jurídica era la Ley de Finanzas (n” 2) de 2008, en cuya sección 55 se contemplaba la creación de un impuesto especial denominado «impuesto sobre el transporte aéreo» que debían satisfacer las com- pañías aéreas por «cada salida en avión de un pasajero desde cualquier aeropuerto» situado en Irlanda (3). Dicho impuesto se devengaba en el momento de la partida del pasajero de un aeropuerto en una aeronave capaz de transportar más de 20 pasajeros y no dedicada a vuelos oficiales o militares. Si bien estaba previsto que el im- puesto se repercutiera, en última instancia, sobre los pa- sajeros a través del precio del billete, eran las compañías aéreas las que tenían la responsabilidad de su recaudación e ingreso (. (?) Véase la nota 1. () Los vuelos realizados en aeronaves con una capacidad inferior a 20 pasajeros o para fines oficiales o militares están excluidos del ámbito de aplicación del impuesto. También los vuelos con origen en aero- puertos con un tráfico anual inferior a 10 000 pasajeros. () Cada compañía aérea obligada al pago del impuesto deberá regis- trarse en la administración tributaria y, en el plazo de 20 días o en otro distinto estipulado por dicha administración, entregar a esta una declaración indicando el número de salidas de pasajeros correspon- diente al mes anterior.