4.2.2009 г. Официален вестник на Европейския съюз 1. 3547 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 80/2009 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 14 януари 2009 година относно кодекс за поведение при компютризирани системи за резервация и за отмяна на Регламент (ЕИО) Ме 2299)89 (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за съзцаване на Европейската общ- ност, и по-специално член 71 и член 80, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ., като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (?), след консултация с Комитета на регионите, като взеха предвид становището на Европейския надзорен орган по защита на данните (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (?), като имат предвид, че: () Регламент (ЕЙО) Ме 2299189 на Съвета от 24 юли 1989 година относно кодекс за поведение при компютриз- ирани системи за резервация () има важен принос за гаран- тиране на справедливи и безпристрастни условия за въздушните превозвачи в компютризирана система за резер- вация (наричана по-долу „КСР“), като по този начин защи- тава интересите на потребителите. (2) - Съществена част от резервациите на авиокомпаниите все още се извършва чрез КСР. (3) “ Развитието на технологиите и на пазара позволява значи- телно опростяване на законодателната рамка, като се пре- доставя повече гъвкавост на системните продавачи и на въздушните превозвачи да договарят таксите за резервация и вида тарифи. Това следва да им дава възможност да се приспособят по гъвкав начин към нуждите и желанията на пътническите агенции и потребителите и да разпространя- ват по-ефикасно своите транспортни продукти. (4 “ При настоящото състояние на пазара е необхоцимо все пак ца се запазят определени разпоредби относно КСР, докол- кото те съдържат транспортни продукти, за да се избегне нарушаване на конкуренцията и да се гарантира предоста- вянето на неутрална информация на потребителите. () ОВС 224, 30.8.2008 г., стр. 57. (2) ОВС 233, 11.9.2008 г., стр. 1. () Становище на Европейския парламент от 4 септември 2008 г. (все още непубликувано в Официален вестник) и Решение на Съвета от 16 декем- ври 2008 г. (#) ОВГЕ. 220, 29.7.1989 г., стр. 1. (5) (11) (13) Отказът на превозвачите собственици да предоставят същата информация за разписания, тарифи и наличие на свободни места на други системи, освен на тяхната соб- ствена, и да приемат резервации, направени чрез тези сис- теми, сериозно може да наруши конкуренцията между различните КСР. Необходимо е да се поддържа ефективна конкуренция между участващите превозвачи и превозвачите собственици и да се гарантира спазване на принципа на недискримина- ция сред въздушните превозвачи, независимо от тяхното участие в КСР. За да се гарантират прозрачни и съпоставими условия на конкуренция на пазара, по отношение на превозвачите соб- ственици следва да се прилагат специални правила. Системните продавачи следва ясно да отделят КСР от всяка вътрешна или каквато и да било друга резервационна сис- тема на авиокомпаниите, както и да се въздържат от запаз- ване на механизми за дистрибуция за своите превозвачи собственици, за да не се цаде възможност за привилегиро- ван достъп на превозвача собственик до КСР. С оглед защита интересите на потребителите е необходимо първоначалното изображение на екрана ца е неутрално за потребителите на КСР и да гарантира, че информацията относно всички участващи превозвачи е еднакво достъпна, така че да не се дава предимство на един участващ превоз- вач за сметка на друг. Използването на неутрално изображение на екрана пови- шава прозрачността на транспортните продукти и услуги, предлагани от участващите превозвачи, и води до повиша- ване на доверието на потребителите. Системните процавачи следва да гарантират данните за предлагането на пазара да бъдат на разположение на всички участващи превозвачи без дискриминация, а доставчиците на транспортни услуги да нямат възможност да използват подобни данни с цел оказване на злоупотреба с влияние върху избора на пътническата агенция или върху избора на потребителя. Споразуменията между абонати и системния продавач относно системата за проучване на продажбите („МЮТ“) могат да включват схема за обезщетение в полза на абонатите. Следва ца се улесни предоставянето на информация относно железопътните услуги и комбинацията от железопътни и въздушни транспортни услуги на екрана на КСР.