28.5.2009 г. Официален вестник на Европейския съюз Г. 131/57 ДИРЕКТИВА 2009/16|Е0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 23 април 2009 година относно държавния пристанищен контрол (преработена) (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 80, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), като взеха предвид становището на Комитета на регионите (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (2), предвид съвместния текст, одобрен от Помири- телния комитет на 3 февруари 2009 г., като имат предвид, че: (11 “ ДПЦиректива 95/21/Е0 на Съвета от 19 юни 1995 г. относно държавен пристанищен контрол (2) е била некол- кократно и съществено изменяна. Тъй като предстои да бъцат направени допълнителни изменения, тя следва да бъпце преработена с оглед постигане на по-голяма яснота. (2) - Общността е сериозно загрижена относно произшествията с кораби и замърсяването на моретата и крайбрежията на държавите-членки. (3) - Общността е също така загрижена относно условията на живот и работа на борда на корабите. (4 “ Безопасността предотвратяването на замърсяването и условията на живот и работа на борда на корабите може да бъцат ефективно подобрени  посредством прастично намаляване на броя на корабите, които са ( ОВ С 318, 23.12.2006 г., стр. 195. () ОВ С 229, 22.9.2006 г., стр. 38. () Становище на Европейския парламент от 25 април 2007 г. (ОВ С 74 Е, 20.3.2008 г., стр. 584), Обща позиция на Съвета от 6 юни 2008 г. (ОВ С 198 Е, 5.8.2008 г., стр. 1), Позиция на Европейския парламент от 24 септември 2008 г. (все още непубликувана в Официален вестник), Решение на Съвета от 26 февруари 2009 г. и Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. (все още непубликувана в Официален вестник). (8) ОВ Г. 157, 7.7.1995 г., стр. 1. под стандартите във водите на Общността, чрез стриктно прилагане на конвенциите, международните кодекси и резолюции. (5) - За тази цел, в съответствие с Решение 2007431 /|ЕО на Съвета от 7 юни 2007 г. за упълномощаване на пържавите-членки да ратифицират, в интерес на Евро- пейската общност, Конвенцията за морски труд от 2006 г на Межлународната организация на  труда (?), държавите-членки следва ца положат усилия да рати- фицират, в частите от компетентността на Общността, тази конвенция, във възможно най-кратки срокове и за предпочитане преди 31 декември 2010 г. (6  Отговорността за мониторинг на спазването от страна на корабите на международните стандарти за безопасност, предотвратяване на замърсяването и за условията на живот и работа на борда на корабите се носи основно от държавата на знамето. Като разчита, ако е уместно, на признати организации, държавата на знамето гарантира пълнотата и ефективността на проверките и прегледите, предприети с цел издаване на съответните свидетелства. Отговорността за поддръжката на изправността на корабите и тяхното оборудване след преглед в съот- ветствие с изискванията на приложимите за корабите конвенции се носи от корабното дружество. Въпреки това се наблюдава сериозен неуспех от страна на редица пържави на знамето да изпълнят и да осигурят прила- гането на международните стандарти. Занапред като допълнителна предпазна мярка срещу морски транспорт, който е под стандартите, мониторингът за спазването на международните стандарти за безопасност, предотвра- тяване на замърсяването и за условията на живот и работа на борда на корабите следва да бъде осигурен също така от държавата на пристанището, като съще- временно се признава че проверката по реда на пържавния пристанищен контрол не представлява преглед и съответните протоколи от проверките нямат стойност на свицетелства за мореходност. (7) - Наличието на хармонизиран подход за осигуряването на ефективно прилагане на тези международни стандарти от пържавите-членки за корабите, плаващи във води под тяхната юрисдикция и използващи техни пристанища, следва да позволи избягване на нарушаването на конку- ренцията. (83 - Корабната промишленост е изложена на опасност от теро- ристични актове. Мерките за сигурност на превозите следва ефективно да се прилагат, а държавите-членки следва ца следят активно за спазването на правилата за сигурност, като извършват проверки на сигурността. (?) ОВ 1. 161, 22.6.2007 г., стр. 63.