07 . 2 Официален вестник на Европейския съюз 167 31992К2408 1.24018 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 24.8.1992 РЕГЛАМЕНТ (ЕИО) Ме 2408/92 НА СЪВЕТА от 23 юли 1992 година относно достъпа на въздушни превозвачи на Общността до вътрешните въздушни трасета на Общността СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската икономи- ческа общност, и по-специално член 84, параграф 2 от него, като взе предвид предложението на Комисията (!), като взе предвид становището на Европейския парламент (2), като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет (?), като има предвид, че е важно да се установи политика във въздушния транспорт по отношение на вътрешния пазар за период, изтичащ на 31 пекември 1992 г., както е формулирано в член 8а от Договора; като има предвид, че вътрешният пазар ще включва пространство без вътрешни граници, в което движението на стоки, хора, услуги и капитали е гарантирано; като има предвид, че Решение на 87|602|ЕИО на Съвета от 14 декември 1987 г. за поделяне на пътническия капацитет между въздушните превозвачи по планирани въздушни линии между пържави-членки и за достъпа на въздушни превозвачи до планирани въздушни трасета между държави-членки (2) и Регла- мент (ЕИО) Ме 2343/90 на Съвета от 24 юли 1990 г. за достъпа на въздушни превозвачи до планирани вътрешнообщностни марш- рути и по поделянето на пътническия капацитет между превозвачите по  планирани въздушни линии между пържави-членки (?) основават първите стъпки към постигане на вътрешен пазар по отношение на въздушни превозвачи от Общ- ността по планирани вътрешнообщностни въздушни маршрути; като има предвид, че Регламент (ЕЙО) Ме 2343/90 предвижда Съветът да внесе поправките в споменатия регламент най-късно до 30 юни 1992 г.; като има предвид, че в Регламент (ЕИО) Хе 2343190 Съветът реши ца приеме правилата, регламентиращи лицензирането на марш- рути, подлежащи на въвеждане, не по-късно от 1 юли 1992 г.; като има предвид, че с Регламент (ЕИО) Ме 2343190 Съветът реши ца отмени ограниченията по отношение на капацитета между пдържави-членки към 1 януари 1993 г.; ()) ОВС258, 4.10.1991 г., стр. 2. (2) ОВС125, 18.5.1992 г., стр. 146. (2) ОВСТ169, 6.7.1992 г., стр. 15. (#) ОВГ 374, 31.12.1987 г., стр. 19. (?) ОВГ 217,11.8.1990 г., стр. 8. като има предвид, че с Регламент (ЕИЙО) Ме 2343190 Съветът потвърди, че каботажните права за трафик са неразделна част от вътрешния пазар; като има предвид, че споразумения за по-широко сътрудничество в използването на летище „Гибралтар“ бяха съгласувани в Лондон на 2 декември 1987 г. между Кралство Испания и Обединеното кралство в съвместна декларация на външните министри на двете страни, а на тези споразумения все още им предстои да влязат в сила; като има предвид, че разработването на въздушната трафик сис- тема на гръцките и на атлантическите острови, влизащи в автономния Азорски регион, е понастоящем незадоволително и по тази причина летища, разположени в този район, би трябвало вре- менно да бъдат изключени от прилагането на регламента; като има предвид, че е необходимо да се премахнат ограниченията, отнасящи се до многократното назначение и петата свобода на сво- боден трафик и въвеждането на право на каботаж с цел да се сти- мулира развитието на сектора за въздушен транспорт в Общността и ца се подобрят предлаганите на потребителите услуги; като има предвид, че е НеОбХОДИМО да се фОРМУПИРЗТ специални условия при ограничени обстоятелства за обспужване на държа- вата с обществено НеОбХОДИМИ линии за поддържането на съот- ветни въздушни услуги в националните райони; като има предвид, че е НеОбХОДИМО да се фОРМУПИРЗТ специални условия за нови въздушни услуги между регионалните летища; като има предвид, че за целите на планирането на въздушния транспорт е необходимо да се даде на държавите-членки правото да създават не дискриминационни правила за разпределението на въздушния трафик междпду летищата, намиращи се в рамките на една летищна система; като има предвид, че правата на трафик трябва да бъцат в съответ- ствие с оперативните правила, отнасящи се до безопасността, опаз- ването на околната среда и условията, свързани с достъпа до лети- щата, и трябва да бъцат третирани без дискриминация; като има предвид, че трябва да се вземат под внимание ПРОбПС- мите, свързвани с претоварване, или пробпемите на опазване на околната среда, НеОбХОДИМО е да се включи възможността да се наложат определени ограничения в упражняването на трафик пра- вата;