20 Официален вестник на Европейския съюз 15|. 18 32006Е1692 24.11.2006 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 1328 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 1692/2006 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 24 октомври 2006 година за въвеждане на втората програма „Марко Поло“ за предоставяне на финансова помощ от Общността за подобряване на екологичните постижения в системата на товарния транспорт („Марко Поло 1“) и за отмяна на Регламент (ЕО) Ме 1382/2003 (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за съзцаване на Европейската общност, и по-специално член 71, параграф 1 и член 80, параг- раф 2 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след консултации с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, предвицена в член 251 от Договора (2), като имат предвицд, че: () -.2 В Бялата книга на Комисията относно Общата транспортна политика от септември 2001 г. се набляга на развитието на интермодалния транспорт като практично и ефективно средство за постигане на балансирана транспортна система и се предлага не само развитие на морски магистрали, висококачествени сложни интермодални морски възмож- ности, но също и по-интензивно използване на железопът- ния и вътрешноводния транспорт като ключови елементи от тази стратегия. На своята среща в Гьотеборг на 15 и 16 юни 2001 г. Европейският съвет декларира, че промя- ната на равновесието между видовете транспорт е в центъра на стратегията по устойчиво развитие. В допълнение, на срещата си в Барселона на 15 и 16 март 2002 г. Европей- ският съвет наблегна на необходимостта от намаляване на запръстванията при движението в труднопроходими места в няколко региона, упоменавайки по-специално Алпите, Пиренеите и Балтийско море --- показател за това, че мор- ските линии на морските магистрали са неделима и са важна част от трансевропейската транспортна мрежа. Про- грама за финансиране на интермодалния транспорт, ОВ С 234, 22.9.2005 г., стр. 19. Становище на Европейския парламент от 17 май 2006 г. (все още непубликувано в Официален вестник) и Решение на Съвета от 12 октомври 2006 г. () подчинена на пазарните закони, е централен инструмент за по-нататъшно развитие на интермодалния транспорт и следва да подпомогне изграждцането на морски магистрали, междпувременно като се осигурява ПОЦОбРЯВННС на иконо- мическата, социалната и териториалната кохезия и на желе- зопътния и вътрешно водния транспорт. Ако не се предприемат решителни действия, общият желе- зопътен товарен транспорт в Европа ще нарасне с повече от 60 96 до 2013 г. Резултатът ще бъде нарастване на между- народния шосеен превоз на товари за периода 2007 г. до 2013 г., изчислен на 20,5 милиарда тон/километра на година за 25-те държави-членки на Европейския съюз, с отрицателни последствия по отношение на разходи за допълнителна  пътна  инфраструктура,  катастрофи, задръстване, местно и глобално замърсяване, надеждността на веригата за доставки и логистичните процеси и увреж- дане на околната среда. С цел преодоляване на това нарастване на шосейния превоз на товари следва морският превоз на къси разстояния, железопътният и вътрешноводният транспорт дпа се изпол- зват дори повече от днеси е НеОбХОДИМО да се стимулират допълнителни силни инициативи от транспортния и логистичния сектор, например развитие на техническите иновации при превозните средства, за да се намали запръстването по пътищата. Програмата, въведена с Регламент (ЕО) Ме 1382/2003 на Европейския парламент и на Съвета от 22 юли 2003 г. за предоставяне на европейска финансова помощ за подобря- ване на екологичните постижения в системата на товарния транспорт (програма „Марко Поло“) (?), поради това следва да бъде подсилена с нови действия, целящи едно действи- телно намаляване на междпународния транспорт по шосе. Затова Комисията е предложила по-силна програма, от тук нататък наричана програма „Марко Поло 1“ или „Програ- мата“, за да увеличи интермодалността, да намали задръстванията по пътищата и да подобри екологичните ОВ 1. 196, 2.8.2003 г., стр. 1. Регламент, изменен с Регламент (ЕО) Хе 7882004 (ОВ 1. 138, 30.4.2004 г., стр. 17).