40 Официален вестник на Европейския съюз 13Г. 54 3200600679 16.10.2006 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 1284 РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 28 март 2006 година относно техническата спецификация за оперативна съвместимост във връзка с подсистемата за „Контрол, управление и сигнализация“ на трансевропейската конвенционална железопътна система (нотифицирано под нотмер С(2006) 964) (текст от значение за ЕИП) (2006/679)Е0) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид ДОГОВОРЗ за създаване на Европейската ОбЩНОСТ, като взе предвид Директива 2001 16/ЕО на Европейския парла- мент и на Съвета от 19 март 2001 г. относно оперативната съв- местимост на трансевропейската конвенционална железопътна система (), и по-специално член 6, параграф Т от нея, като има предвид, че: () Съгласно член 2, буква в) от Директива 2001 1 6/ЕО транс- европейската конвенционална железопътна система се подразделя на структурни или функционални подсистеми. Всяка една от тези подсистеми следва да бъпе разработена техническа спецификация за оперативна съвместимост (соа). При определянето на една ТСОС първият етап е изготвяне на проект за ТСОС от Европейското обединение за опера- тивна съвместимост в областта на железопътния транспорт (АЕТЕ), която бе определено като съвместна представителна структура. АЕТЕ получи мандат да изготви проект за ТСОС, отнасящ се до подсистема „Контрол, управление и сигнализация“ съгла- сно член 6, параграф 1 от Директива 2001 1 6/ЕО. Основ- ните параметри на този проект за ТСОС бяха приети с Решение 2004447 |ЕО на Комисията от 29 април 2004 г. за промяна на приложение А към Решение 2002/731/ЕО0 на Комисията от 30 май 2002 г. и за установяване на основните характеристики на системата клас А (ЕВТМ5) на подсистемата „Контрол, управление и сигнализация“ на трансевропейската конвенционална железопътна система, посочена в Директива 2001 Г1 6|ЕО на Европейския парла- мент и на Съвета (2). Проектът за ТСОС, изготвен на базата на основните пара- метри, се придружаваше от въвеждащ доклад, който съпържа анализ на разходите и предимствата, както е пред- видено в член 6, параграф 5 от директивата. Проектът за ТСОС бе разгледан от комитета, учреден с Директива 9648|ЕО на Съвета от 23 юли 1996 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската железо- пътна система за високоскоростни влакове (?). Както се изисква в член 1 от Директива 2001 1 6/ЕО, усло- вията за осъществяване на оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система се отнасят до проектирането, изграждането, пускането в дей- ствие, разширяването, обновяването, както и експлоатация на инфраструктурите и на подвижния състав, които способстват за действието на тази система и които ще бъдат въведени в  експлоатация. По  отношение  на инфраструктурите и до подвижния състав, които са в екс- плоатация в момента на влизане в сила на настоящата ТСОС, разпоредбите на ТСОС трябва да се прилагат от момента, в който се предвижда провеждане на работи по инфраструктурите и по подвижния състав. Независимо от това степента на прилагане на ТСОС варира в зависимост от целите и обема на предвидените работи и разходите и предимствата, до които водят предвидените приложения. За ца може тези частични операции да позволят осъществя- ването на пълна оперативна съвместимост, те следва да бъдат подкрепяни от стратегия за логично въвеждане. За тази цел следва да бъде направено разграничаване между ееее (2) ОВЕ155, 30.4.2004 г., стр. 65, поправена в ОВ Т. 193, 1.6.2004 г., ()) ОВГ110, 20.4.2001 г., стр. 1. Директива, изменена с Директива стр. 53. 2004/50/ЕО (ОВ1.164, 30.4.2004 г., стр. 114, поправена в ОВ Т. 220, (?) ОВТ 235, 17.9.1996 г., стр. 6. Директива, последно изменена с 21.6.2004 г., стр. 40). Директива 2004150/ЕО.