144 Официален вестник на Европейския съюз 13Гг. 39 320031.0017 22.3.2003 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 176/10 ДИРЕКТИВА 2003/17|ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 3 март 2003 година за изменение на Директива 98/70/ЕО относно качеството на бензина и дизеловите горива (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид ЦОГОВОРЗ за създаване на ЕВРОПСЙСКНТЗ общ ност, и по-специално член 95 от него, като взеха предвид предложението на Комисията (1), като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (2), като взеха предвид становището на Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (?) и в светлината на съвместния проект, одобрен от Пом: ирителната комисия на 20 януари 2003 г., като имат предвицд, че: () О) Директива 98/70/ЕО () определя екологични специфика- ции за горива на пазара. Член 95 от Договора предвижда, че предложенията на Комисията, които имат за предмет установяването и функ- ционирането на вътрешния пазар и относно ег аа опаз- ване на здравето и околната среда, ще вземе за основа висока степен на защита, и че Европейският парламент и Съветът също ще се стремят да постигнат тази цел. Предвижда се изменение на Директива 98170/ЕО, за да се изпълнят условията на Общността за стандарти за качество на въздуха и свързаните с това цели и за да се включат допълнителни спецификации, за да се допълнят тези задъл- жителни спецификации, които вече са посочени в прило- жение Ш и приложение ГУ на директивата. Намаляване на съдържанието на сяра в състава на бензина и дизеловите горива се посочва като средство за постигането на тези цели. Отрицателното действие на сярата в бензина и дизеловите горива върху ефективността технологиите за каталитична обработка на отработени газове е добре установено за пътни превозни средства все повече за непътни мобилни съоръже- ния. Пътните превозни средства са все по-зависими от УСТРОЙ- ствата за каталитична обработка на отработени газове, за да ОВС 213 Е, 31.7.2001 г., стр. 255. ОВ С 36, 8.2.2002 г., стр. 115. Становище на Европейския парламент от 29 ноември 2001 г. (О0В С 153 Е, 27.6.2002 г., стр. 253). Обща позиция на Съвета от 15 април 2002 г.(ОВ С 145 Е, 18.6.2002 г., стр. 71) и Решение на Европейския парламент от 26 септември 2002 г. (все още непублику- вано в Официалния вестник). Решение на Европейския парламент от 30 януари 2003 г. и Решение на Съвета от 6 февруари 2003 г.. ОВ Г. 350, 28.12.1998, стр. 58; Директива, последно изменена с Директива 2000)71/ЕО на Комисията (ОВ Т. 287, 14.11.2000 г., стр. 46). (8) (9) бъдат в рамките на ограниченията за емисиите, посочени в Директива 70/220/ЕИО на Съвета от 20 март 1970 г. за сближаване на законодателството на държавите-членки относно мерките, които трябва да се приемат за контрол върху замърсяването на възпуха от газовете на двигателите с принудително запалване, с които са оборудвани мотор- ните превозни средства (?) и Директива 88/77|ЕИО на Съвета от 3 декември 1987 г. за сближаване на законода- телствата на държавите-членки относно мерките, които следва да се предприемат срещу емисията на газови замър- сители от дизеловите двигатели, предназначени за употреба в превозни средства (6). Съответно намаляването на съпър- жанието на сяра в бензина и дизеловите горива вероятно ще окаже по-голямо въздействие върху отработените емисии, отколкото промените в други параметри на горивото. Въвеждането на горива с максимално съдържание на сяра 10 штоКко ще подобри ефективността на горивото, постижимо с новосъзцадени технологии за превозни сред- ства и трябва да бъдат разгледани, в случай че става въпрос за непътни мобилни съоръжения и трябва да доведат до значително намаляване на конвенционални замърсители на въздуха в емисиите, когато се използват при съществува- щите превозни средства. Тези ползи ще компенсират увеличените емисии на СОА, свързвани с производството на бензин и дизелови горива с по-ниско съдържание на сяра. Поради това е целесъобразно да се определят мерки, които гарантират въвеждането и наличността на горива с макси- мално съдържание на сяра 10 те Кке. По отношение на това данъчните стимули доказаха, че са ефективни при насърчаването в ранните етапи на въвеждане на високо качествени горива според националните нужди и приори- тети и за скъсяване на преходния период, когато две раз- лични качества се предлагат на пазара. Използването на данъчни мерки, на подходящо национално ниво или ниво на Общността трябва да бъде насърчавано и окуражавано. Широко разпространената наличност на горива с макси- мално съдържание на сяра 10 то /Ке ще осигури основа за производителите на автомобили ца отбележат значителен, допълнителен напредък към подобряване на ефективността на горивата на нови превозни средства. Потенциалният принос на горива с максимално съдържание на сяра 10 те(Ке за постигане на целта на Общността от 120 о тл за средна емисия на СО, на нов автопарк ще бъде оценено, когато настоящите екологични задължения на производи- телите на автомобили бъдат преразгледани през 2003 г. ОВ 1Г. 76, 6.4.1970, стр. 1. Директива, последно изменена с Дирек- тива 2001 |100/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ Г. 16, 18.1.2001 г., стр. 32). ОВТГ. 36, 9.2.1988 г., стр. 33 Директива, последно изменена с Дирек- тива 2001 27 |ЕО на Комисията (ОВ Т. 107, 18.4.2001 г., стр. 10).