г. 220)24 Официален вестник на Европейския съюз 15.8.2008 г. КОМИиСИЯ РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 5 август 2008 година относно хармонизираното използване на радиочестотния спектър в честотната лента 5 875--5 905 МН7“ за свързани с безопасността приложения на интелигентните транспортни системи (ИТС) (нотифицирано под номер С(2008) 4145) (текст от значение за ЕИП) (2008/671/Е0) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид Договора за съзцаване на Европейската общност, като взе предвид Решение Ме 676/2002/Е0 на Европейския парламент и на Съвета от 7 март 2002 г. относно регулаторната рамка за политиката на Европейската общност в областта на радиочестотния  спектър (Решение  за “ радиочестотния спектър) (), и по-специално член 4, параграф 3 от него, като има предвид, че: () Съветът (2) и Европейският парламент (?) подчертаха важността от повишаване на пътната безопасност в Европа. Интелигентните транспортни системи (ИТС) заемат централно място в интегрирания подход за пътна безопасност (#), като прибавят информационни и комуни- кационни технологии (ИКТ) към транспортната инфра- структура и превозните средства, за да се избегнат потен- циални опасни ситуации в пътното движение и да се намали броят на произшествията. (2) - Ефективното и съгласувано използване на радиочестотния спектъьр е от съществено значение за разработването на ново безжично оборудване в Общността (?). (3) - ИТС включват кооперативни системи, базирани на кому- никации „превозно средство към превозно средство“, „превозно средство към инфраструктура“ и „инфра- структура към превозно средство“ за трансфера на информация в реално време. Тези системи  имат потенциала да предложат големи подобрения в ефикас- ността на транспортните системи, в безопасността на всички участници в пътното движение и в удобството при придвижване. За да се изпълнят тези цели, комуни- кациите между превозните средства и пътната инфра- структура трябва да са надеждни и бързи. ( ОВ Г 108, 24.4.2002 г., стр. 1. (2) Заключения 15101/03 на Съвета от 5 декември 2003 г. и заключения „Верона 2“ от 26 октомври 2004 г. (3) ОВС 244 Е, 18.10.2007 г., стр. 220. ( сом(2006) 314. (?) Заключения 15530/04 и 15533/04 на Съвета от 3 декември 2004 г. ( Имайки предвид мобилността на превозните средства и необходимостта да се осигурят  изгражцането  на вътрешния пазар и повишаването на пътната безопасност навсякъде в Европа, радиочестотният спектър, използван от кооперативните системи от ИТС, следва да стане достъпен по хармонизиран начин навсякъде в Евро- пейския съюз. Съгласно член 4, параграф 2 от Решение Ме 676/2002/ЕО0 на 5 юли 2006 г. Комисията предостави мандат на Евро- пейската конференция по пощи и далекосъобщения (СЕРТ) да провери изискванията към радиочестотния спектър за решаващи за безопасността приложения в контекста на ИТС и кооперативните системи и да пред- приеме проучвания за техническата съвместимост между решаващите за безопасността приложения на ИТС и потенциално засегнатите радиоуслуги в разглежданите честотни обхвати. СЕРТ също беше помолен да разработи оптимални планове за каналите от лентите, посочени за ИТС. Съответните резултати от проведената от СЕРТ работа представляват техническата основа на настоящото решение. В доклада си от 21 пекември 2007 г. (доклад 20 на СЕРТ) СЕРТ заключи, че лентата 5 СНя“, по-специално в диапазона 5 875--5 905 МНх е подходяща за свързани с безопасността приложения на ИТС, които подобряват пътната безопасност, като увеличават преда- ваната към водача и превозното средство информацията за обкръжаващата обстановка, за други превозни средства и други участници в пътното движение. Освен това ИТС са съвместими с всички проучени услуги в тази лента и с всички други съществуващи проучени услуги под 5 850 МНх и над 5 925 МН>, доколкото отговарят на някои ограничения за излъчване, както са определени в доклада на СЕРТ. Изборът на тази лента би бил и в съответствие с използването на радиочестотния спектър в други райони на света и по този начин би насърчил глобалната хармо- низация. Освен това ИТС не могат да искат защита от наземните станции на неподвижната спътникова служба (Е55), а нежеланите емисии от ИТС е необходимо да бъдат ограничени с цел защита на Е55.