07. 11 Официален вестник на Европейския съюз 127 320031.0020 1.115/63 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 9.5.2003 ДИРЕКТИВА 2003/20/Е0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 8 април 2003 година за изменение на Директива 91/671/ЕИО на (Съвета за сближаване на законодателството на държавите-членки относно задължителното използване на предпазни колани в превозни средства под 3,5 тона ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 71, параграф Т от него, като взеха предвид предложението на Комисията (1), като взеха предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (?), като имат предвид, че: (0) Член 153 от Договора предвижда в частност, че с оглед да се осигури високо равнище на защита на потребителите, Общността допринася за опазването на тяхното здраве, без- опасност и икономически интереси. (2) В своята резолюция от 13 март 1984 г. (2) Европейският парламент превърна задължителното използване на пред- пазни колани при движение по всички пътища, както град- ски, така и селски, в приоритетна мярка. В своята резолюция от 18 февруари 1986 г. () той подчерта необ- ходимостта да превърне в задължително носенето на пред- пазни колани от всички пътници, включително децата, (8) освен в превозните средства за обществен транспорт. (3)  ДЦиректива 911671(ЕИО (е) предвижда задължителното използване на ограничаващи системи за деца на седалките, оборудвани с предпазни колани. Споменатата директива не уточнява типа ограничаващо устройство, което би било подходящо, и разрешава на децата да пътуват, без да бъцат задържани от приспособена ограничаваща система, ако (9) такава система не е на разположение. (4 “ Необходима е по-голяма строгост при използването на тези устройства и оттук по-стриктно спазване на принципа на задължително използване, споменат в член 2, втора алинея от спомената директива. (5) С Решение 9783620 на (Съвета(”) Общността се присъедини към споразумението на Икономическата ()) ОВС 96 Е, 27.3.2001 г., стр. 330. (2) ОВС 260, 17.9.2001 г., стр. 30. () Становище на Европейския парламент от 31 май 2001 г. (ОВ С 47 Е, () 21.2.2002 г., стр. 156), Обща позиция на Съвета от 14 ноември 2002 г. (ОВ С 299 Е, 3.12.2002 г, стр. 38) и Решение на Европей- ския парламент от 11 март 2003 г. (все още непубликувано в Офи- циален вестник). (#2 ОВСТ104, 16.4.1984 г., стр. 38. (19) (?) ОВС68, 24.3.1986 г., стр. 35. (6) ОВГ 373, 31.12.1991 г., стр. 26. (”) ОВГ 346, 17.12.1997 г., стр. 78. комисия за ЕВРОПЗ на ОРГЗНИЗЗЦИЯТЗ на Обецинените нации относно приемането на еднообразни технически предписа- ния, които да се прилагат за колесните превозни средства, за оборуцването и за частите, предвидени за монтаж или използване на колесно превозно средство, и условията за взаимно признаване на оцобренията, издадени в съответ- ствие с тези предписания. Чрез присъединяването към споменатото споразумение Комисията се присъедини към точен списък от правила, установени в съответствие със същото споразумение, в частност това за оцобряване на ограничаващите УСТРОЙСТВЗ за деца, пътуващи в моторните превозни средства. Въпреки че броят на смъртно ранените деца в автомобилни произшествия е относително малък спрямо броя на децата, движещи се пеша или с колела, жертви на смъртоносни произшествия, следва да се засилят общите правила за защита на децата. В частност, изследванията показаха, че използването на ограничаващи устройства за деца може да допринесе значително за намаляване на тежките наранявания при пътни произшествия и че цете, което пътува без ограничително устройство, рискува да получи по-тежко и по-голямо нараняване, отколкото ако го е използвало. Въпреки това, държавите-членки следва със съгласието на Комисията да могат, отчитайки някои особени случаи, да разрешават някои освобождавания за превоза на тяхна територия. Същевременно е необходимо държавите-членки ца приемат необходимите разпоредби за предотвратяване на злоупотребите. Като се има предвид, че превозните средства от категориите М2 и МЗ все по-често са оборуцвани с предпазни колани в съответствие с Директиви 96/36(Е0 (8), 96/37|Е0 (?) и 96/38/ЕО (12) на Комисията, логично е да се изисква седящите пътници да ги носят. Пътниците в превозни сред- ства от тези категории трябва да са уведомени за задълже- нието да поставят предпазните си колани, когато превоз- ното средство е в движение. Директива 96/36|ЕО на Комисията от 17 юни 1996 г. за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 77/541/|ЕИО на Съвета относно предпазните колани и ограничаващите системи на моторните превозни средства (ОВ Г. 178, 17.7.1996 г., стр. 15). Директива 9637 |ЕО на Комисията от 17 юни 1996 г. за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 74/408/ЕИО на Съвета относно вътрешното обзавеждане на моторните превозни сред- ства (зцправина на седалките и тяхното закрепване) (ОВ Г. 186, 25.7.1996 г., стр. 28). Директива 96/38|ЕО на Комисията от 17 юни 1996 г. за привеждане в съответствие с техническия прогрес на Директива 76/115/ЕИО на Съвета относно анкерните закрепвания на предпазните колани на моторните превозни средства (ОВ Г. 187, 26.7.1996 г., стр. 95).