170 Официален вестник на Европейския съюз 13Гг. 39 320031.0030 17.5.2003 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 1,123/42 ДИРЕКТИВА 2003/30/ЕО0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 8 май 2003 година относно насърчаването на използването на биогорива и други възобновяеми горива за транспорт ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид ЦОГОВОРЗ за създаване на ЕВРОПСЙСКНТЗ общ ност, и по-специално член 175, параграф Т от него, като взеха предвид предложението на Комисията (1), като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (2), като взеха предвид становището на Комитета за регионите (3), в съответствие с процедурата, предвицена в член 251 от Договора () като имат предвицд, че: () Срещата на Европейския съюз в Гьотенбург на 15 и 16 юни 2001 г. постигна съгласие за стратегия на Общността за устойчиво развитие, която се състои в серия от мерки, които включват разработването на биогорива. Естествените ресурси и тяхното благоразумно и рационално използване, както е посочено в член 174, параграф 1 на Договора, включват нефт, природен газ и твърди горива, които са основни източници на енергия, но също така и основни източници на емисии на въглероден диоксид. Въпреки това съществува широк спектър от бИОМЗСИ, които биха могли да бЪДЗ.Т използвани за производството на бИОГОРИВЗ, получени от земеделски и горски продукти, както и от остатъци и отпадъци от гори и от горска индус- трия и производство на храни от селскостопанска продук- цИЯ. Транспортният сектор представлява повече от 30 96 от крайното потребление на енергия в Общността и нараства, тенденция, която е свързана с паралелно нарастване на еми- сиите на въглероден диоксид, и това нарастване ще е още по-голямо в процентно изражение в страните кандидатки след тяхното членство в Европейския съюз. Бялата книга на Комисията „Европейска транспортна поли- тика за 2010 г.. време за решения“, прогнозира, че ОВ С103 Е, 30.4.2002 г., стр. 205 и ОВ С 331 Е, 31.12.2002 г., стр. 291. ОВ С149, 21.6.2002 г., стр. 7. ОВ С 278, 14.11.2002 г., стр. 29. Становище на Европейския парламент от 4 юли 2002 (все още непуб- ликувано в Официален вестник), Обща позиция на Съвета от 18 ноем- ври 2002 г. (ОВ С 32 Е, 11.2.2003 г., стр. 1) и Решение на Европей- ския парламент от 12 март 2003 г. (все още непубликувано в Официален вестник). (10) емисиите на СО, от транспорта ще се увеличат с 50 96 межпу 1990 г. и 2010 г. до около 1113 милиона тона, като основната отговорност за това е на автомобилния транспорт, който произвежда 84 96 от емисиите на СО ,, свързани с транспорта. От екологична гледна точка, Бялата книга следователно апелира зависимостта от нефта (в нас- тоящия момент 98 96) в транспортния сектор да се намали, като се използват алтернативни горива като биогоривата. ПО-ШИРОКОТО използване на бИОГОРИВЗТа за транспорта е част от пакет мерки, НеОбХОДИМИ, за прилагане на ПРОТО- кола от КИОТО, както и на всеки пакет мерки, които имат за цел изпълнението на допълнителни ангажименти в тази насока. Нарасналата употреба на биогорива в транспорта, без да се отхвърлят други възможни алтернативни горива, включително автомобилни ТНГ и ЦНГ, е един от инстру- ментите, чрез които Общността може да намали използва- нето на внасяните енергия и влияние от пазара на горивата за транспорта и оттук сигурност на енергийните доставки в средносрочен и дългосрочен план. В резултат на технологичния напредък, повечето тран- спортни средства в движение в Европейския съюз могат да използват ниско биогоривна смес без проблеми. Послед- ните технологични достижения направиха възможно използването на по-висок процент биогориво в смес. Някои страни вече използват биогоривни смеси, които съдържат 10 96 биогориво и повече. Затворените транспортни паркове предлагат потенциал за използване на високи концентрации от биогорива. В някои градове затворените транспортни паркове вече работят с чисто биогориво и в някои случаи това е спомогнало да се поцобри качеството на въздуха в градските райони. Поради това държавите-членки биха могли да насърчават използ- ването на биогорива в градския транспорт. Насърчаването на употребата на биогорива в транспорта, представлява стъпка напред към по-широкото приложение на биомасите, което ще даде възможност биогоривото да се развива по-мащабно в бъдеще, като не се изключват други възможности и по-специално възможността да се използва водород. Изследователската политика, провеждана от държавите- членки, е свързана с увеличаване на употребата на бИОГОРИВЗ трябва да включи водородния сектор в значи- телна степен и да насърчава тази възможност, като се вземе под внимание съответната рамкова програма на Общността.