56 Официален вестник на Европейския съюз 15|т. 6 3200001753 10.8.2000 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 1202 РЕШЕНИЕ Ме 1753/2000/Е0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 22 юни 2000 година за разработване на схема за мониторинг на средните специфични емисии на СО, от нови леки автомобили ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 175, параграф Т от него, като взеха предвид предложението на Комисията (1), като взеха предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, установена в член 251 от Договора (?), и в светлината на съвместния текст, одобрен от Поми- рителния комитет на 9 март 2000 г., като имат предвицд, че: (1 - Крайната цел на Рамковата конвенция на ООН за измене- ние на климата е постигане на стабилизация на концентра- циите на парникови газове в атмосферата на такова ниво, при което се избягва рискът от опасна антропогенна намеса в климатичната система. Протоколът от Киото към тази Рамкова  конвенция, -Ккойто беше договорен  на Конференцията в Киото през декември 1997 г., съпържа разпоредби, предвиждащи намаляване на нивото на кон- центрациите на парникови газове. (2) Съгласно Протокола от Киото Общността е приела като цел да намали емисиите си за група парникови газове с 8 96 спрямо нивата им от 1990 г. през периода от 2008 г. до 2012 г. (3) Протоколът от Киото изисква от страните, посочени в при- ложение Г към протокола, да постигнат съществен напре- дък по отношение на изпълнението на поетите от тях задъл- жения до 2005 г. () ОВС231, 23.7.1998 г., стр. 6, и ОВ С 83, 25.3.1999 г., стр. 9. (2) ОВС40, 15.2.1999 г., стр. 8. (3) Становище на Европейския парламент от 17 декември 1998 г. (ОВ С 98, 9.4.1999 г., стр. 240), Обща позиция на Съвета от 23 фев- руари 1999 г. (ОВ С 123, 4.5.1999 г., стр. 13) и Решение на Евро- пейския парламент от 2 декември 1999 г. (ОВ С 194, 11.7.2000 г., стр. 46). Решение на Съвета от 16 май 2000 г. и Решение на Европей- ския парламент от 17 май 2000 г. С Решение 93/389|ЕИО () се създава механизъм за мони- торинг на емисиите на СО, и други парникови газове в Общността. Като признава значението на леките автомобили като източник на емисии на СО,, Комисията предложи Страте- гия на Общността за намаляване на емисиите на СО, от автомобилите и за повишаване икономичността на превоз- ните средства. В своите заключения от 25 юни 1996 г. Съветът приветства подхода на Комисията. Европейският парламент и Съветът формулираха цел от 120 е Ккт (5 литра/100 К за бензинови двигатели и 4,5 питра/100 Кгп за дизелови двигатели) като средна стой- ност за емисиите на СО,„ през 2005 г. (най-късно до 2010 г.). Комисията понастоящем извършва проучвания, които целят във възможно най-кратък срок да бъдат разработени под- ходящи предложения за хармонизирани процедури за измерване на специфични емисии на СО, от леки автомо- били от категория М, съгласно приложение П към Дирек- тива 701 56/ЕИО на Съвета от 6 февруари 1970 г. за сбли- жаване на законодателствата на държавите-членки по отношение на типовото одобрение на моторни превозни средства и техните ремаркета (2). Специфичните емисии на СО , от новите леки автомобили в Общността се измерват на хармонизирана основа съгласно методология, установена с Директива 80/1268/ЕИО на Съвета от 16 декември 1980 г. относно емисиите на СО, и разхода на гориво на моторните превозни средства (6). Решение 93/389|ЕИО на Съвета от 24 юни 1993 г. относно механи- зъм за мониторинг на емисиите на СО, и други парникови газове в Общността (ОВ Г. 167, 9.7.1993 г., стр. 31). ОВ Т 42, 23.2.1970 г., стр. 1. Директива, последно изменена с Дирек- тива 98/91|ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ Г. 11, 16.1.1999 г., стр. 25). ОВ Т. 375, 31.12.1980 г., стр. 36. Директива, последно изменена с Директива 93/116/|ЕО на Комисията (ОВ Г. 329, 30.12.1993 г., стр. 39).