31.12.2008 г. Официален вестник на Европейския съюз 1.354/51 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 1335/2008 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 16 декември 2008 година за изменение на Регламент (ЕО) Ме 881/2004 за създаване на Европейска железопътна агенция (Регламент за създаване на Атенция) (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за съзцаване на Европейската общ- ност, и по-специално член /1, параграф Т от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ., като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (?), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (?), като имат предвид, че: (1) - С Регламент (ЕО) Хе 881/2004 на Европейския парламент и на Съвета (?) от 29 април 2004 г. се създава Европейска железопътна агенция, наричана по-долу „Атенцията“, която да оказва техническо съдействие за създаване на Европей- ско железопътно пространство без граници. Вследствие на развитието на законодателството на Общността в областта на оперативната съвместимост и безопасността на железо- пътния транспорт, както и на развитието на пазара, и въз основа на придобития опит в дейността на Агенцията, както и в отношенията между Агенцията и Комисията, се налага да се направят някои изменения в този регламент, и по-специално да се добавят определени задачи. (2  Националните правила трябва цда бъцат нотифицирани на Комисията, както съгласно Директива 2008/57|ЕО на Евро- пейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в Общността (преработена версия) (2), (наричана по-нататък Директива за оперативната съвместимост на железопътната система), така и съгласно Директива 2004149/ЕО на Евро- пейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. относно безопасността на железопътния транспорт в Общността (Директива относно безопасността на железопътния транс- порт) (?). Затова тези два комплекта от правила следва да () ОВС 256, 27.10.2007 г., стр. 39. (2) Становище на Европейския парламент от 29 ноември 2007 г. (ОВ С 297 Е, 20.11.2008 г., стр. 140), Обща позиция на Съвета от 3 март 2008 г. (ОВ С 93 Е, 15.4.2008 г., стр. 1) и Позиция на Евро- пейския парламент от 9 юли 2008 г. (все още непубликувана в Офи- циален вестник). Решение на Съвета от 1 декември 2008 г. (?) ОВ ТГ. 164, 30.4.2004 г., стр. 1. Поправена версия в ОВ Г. 220, 21.6.2004 г., стр. 3. (2#) ОВГ. 191, 18.7.2008 г., стр. 1. (?) ОВ Г. 164, 30.4.2004 г., стр. 44. Поправена версия в ОВ Г. 220, 21.6.2004 г., стр. 16. бъдат разгледани с цел ца се установи, по-специално, дали са съвместими с действащите Общи методи за безопасност и Технически спецификации за оперативна съвместимост (Т515/ТСОС), както и дали дават възможност ца се постиг- нат съществуващите общи цели за безопасност. За да се улесни процедурата за разрешаване на въвеждането в експлоатация на превозни средства, неотговарящи на съответните ТСОС, всички действащи технически правила и правила за безопасност във всяка държава-членка следва да се класифицират в три групи и резултатите от тази класи- фикация да бъцат представени в справочен документ. Затова от Агенцията се изисква да изготви проект за създаване и актуализиране на този документ чрез посочване на съответ- ните национални правила за всеки от съответните техни- чески параметри, както и чрез осигуряване на ай Пос технически становища по отделни аспекти на проекти за взаимно признаване. След преразглеждане на списъка на параметрите, Агенцията може да препоръча той да бъде изменен. ПОРЗДИ юридическите си компетенции и високото си ниво на технически експертни знания, Агенцията е органът, който следва да предоставя пояснения по сложни въпроси, възникващи вследствие на Дейностите в този сектор. Ето защо, в контекста на пропедурите за разрешаване на въвеждането в експлоатация на превозни средства, следва да 6ЪДС възможно към Атенцията да се отправи искане за техническо становище в СПУЧЗЙ на отрицателно решение на национален орган по безопасността или относно еквив- алентността на националните правила за техническите параметри, установени в Директивата за оперативната съв- местимост на железопътната система. За неотложни промени на ТСОС следва да бъде възможно да се поиска становището на Агенцията. Съгласно член 13 от Регламент (ЕО) Хе 881/2004, Аген- цията може да контролира качеството на работата на ноти- фицираните от пържавите-членки органи. Проучване на Комисията показа, че критериите, които трябва да се при- лагат за нотифицирането на тези органи, позволяват голяма свобода на тълкуване. Без да се засяга отговорността на държавите-членки по отношение на органите, които те решават да нотифицират, и на проверките, които правят, за ца гарантират спазването на тези критерии, важно е да се оцени влиянието на разликите в тълкуването и да се про- вери дали не създават трудности по отношение на взаимното признаване на различните удостоверения за