07/т. 14 Официален вестник на Европейския съюз 3 32004к0785 1381 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 30.4.2004 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 7852004 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 21 април 2004 година относно застрахователните изисквания за въздушни превозвачи и оператори на въздухоплавателни средства ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаването на Европейската общност и по-специално член 80, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на Комисията (1), като взеха предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), като взеха предвид становището на Комитета на регионите, в съответствие с процелдурата, установена в член 251 от Договора (?), като имат предвид, че: (1) - В рамките на общата транспортна политика и с оглед под- помагане на защитата на потребителя е важно да се осигури точно минимално ниво на застраховка, която да покрива отговорността на въздушните превозвачи по отношение на пътници, багаж, товари и трети лица. (2) На завиационния пазар на Общността е премахната разли- ката межпу национален и международен въздушен транспорт и следователно, е подходящо да се установят минимални застрахователни изисквания за въздушните пре- возвачи на Общността. (3) - Необходими са общи действия, за да се осигури прилага- нето на тези изисквания също и спрямо въздушните превоз- вачи от трети държави с цел осигуряване на общо ниво с въздушните превозвачи на Общността. (4 < В своето съобщение от 10 октомври 2001 г. във връзка с последствията от терористичните атаки в Съединените щати върху възпухоплавателната индустрия, Комисията изрази () ОВСО2О0Е, 28.1.2003 г., стр. 193. (2) ОВС95, 23.4.2003 г., стр. 16. () Становище на Европейския парламент от 13 май 2003 г. (все още непубликувано в Официален вестник), Обща позиция на Съвета от 5 декември 2003 г. (ОВ С 54 Е, 2.3.2004 стр. 40) и Позиция на Евро- пейския парламент от 11 март 2004 г. (все още непубликувана в Официален вестник) и Решение на Съвета от 30 март 2004 г. ( () намерение да проучи сумите и условията на застраховките, необходими за издаване от държавите-членки на лицензи за експлоатация с цел осигтуряване на хармонизиран подход. Освен това в своето съобщение от 2 юли 2002 г. във връзка със застраховането в сектора на въздушния транспорт след терористичните атаки в Съединените щати от 11 септември 2001 г., Комисията изрази становище, че ще продължи да следи развитието на авиационния застрахователен пазар по отношение на ревизирането на сумите и условията на застраховките, необхоцими за издаване на лицензи за екс- плоатация от държавите-членки. С Решение 2001 15 39|ЕО на Съвета (#) Общността сключи Конвенцията за уеднаквяване на определени правила, свър- зани с международния въздушен превоз, приета в Монреал на 28 май 1999 г. (Конвенцията от Монреал), в която се установяват нови правила за отговорност по отношение на межпународния въздушен превоз на хора, багаж и товари. Очаква се тези правила да заменят правилата от Варшавската конвенция от 1929 г. и последвалите измене- нИя към нея. Член 50 от Конвенцията от Монреал изисква страните да гарантират, че въздушните превозвачи са адекватно застраховани за покриване на отговорност съгласно тази конвенция. Варшавската конвенция от 1929 г. и последвалите изменения към нея ще продължат да съществуват заедно с Конвенцията от Монреал за неопреде- лен период от време. Двете конвенции предоставят възмож- ност за неограничена отговорност. Член 7 от Регламент (ЕИО) Ме 2 407|92 на Съвета от 23 юли 1992 г. за лицензиране на въздушни превозвачи (?) изисква възпушните превозвачи да бъдат застраховани при поемане на отговорност в случай на злополука, особено по отноше- ние на пътници, багаж, товари, поща и трети лица, макар и да не определя минималните суми и условия на застрахов- ката. ОВГ194, 18.7.2001 г., стр. 38. ОВГ 240 , 24.8.1992 г., стр. 1.