07/т.9 Официален вестник на Европейския съюз 179 32002к1592 г.240П1 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 7.9.2002 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 1592/2002 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 15 юли 2002 година относно ОбЩИТС правила в областта на гражданското въздухоплаване и създаването на Европейска агенция за авиационна безопасност (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 80, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на Комисията (1), като взеха предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), след консултации с Комитета на регионите, в съответствие с процелурата, предвидна в член 251 на Договора (2), като имат предвид, че: (0 () () () Високо и уеднаквено равнище на защита на европейските гражцани би следвало да е гарантирано постоянно в граж- цанското въздухоплаване чрез приемане на общи правила за безопасност и чрез мерки, гарантиращи, че продуктите, лицата и организациите в Общността спазват такива пра- вила, както и тези, приети за защита на околната среда. Това ще допринесе за подпомагане на свободното движение на стоки, хора и организации във вътрешния пазар. Вследствие на това, въздухоплавателните продукти би след- вало да са предмет на ССРТИфИЦИРЗНС, удостоверяващо, че те отговарят на съществени изисквания за летателна годност и защита на околната среда в областта на гражданското въздухоплаване. Спепва да бъцат разработени подходящи съществени изисквания в срок от една година от влизане в сила на настоящия регламент с цел да се обхванат ДейНО- стите по лицензиране на въздухоплавателните средства и съответния екипаж, както и прилагането на регламента по отношение на въздухоплавателни средства на трета страна и впоследствие по отношение на други ОбПЗСТИ, свързани с безопасността на гражданското въздухоплаване. С цел ца се отговори на нарастващата загриженост за здра- вето и доброто състояние на пътниците по време на полети е необхоцимо да се разработят конструкции на въздухоп- лавателни средства, които по-добре защитават безопас- ността и здравето на пътниците. ОВ С 154 Е, 29.5.2001 г., стр. 1. ОВ С 221, 7.8.2001 г., стр. 38. Становище на Европейския парламент от 5 септември 2001 г. (ОВ С 72 Е, 21.3.2002 г., стр. 146), Обща позиция на Съвета от 19 цекември 2001 г. (О0В С 58 Е, 5.3.2002 г., стр. 44) и Решение на Европейския парламент от 9 април 2002 г. (все още непубликувано в Официален вестник). Решение на Съвета от 18 юни 2002 г. Спледва да се предприемат незабавно мерки на базата на резултатите от разследването на авиационни произшествия, по-специално когато те се отнасят до дефекти в конструк- цията на въздухоплавателни средства и/или експлоата- ционни въпроси, с цел да се върне потребителското дове- рие във въздушния транспорт. Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, подписана в Чикаго на 7 декември 1944 г. („Чикагската конвенция“), в която участват всички държави-членки, предвижда минимални стандарти за осигуряване безопас- ността на гражданското въздухоплаване и отнасящата се към нея защита на околната среда. Съществени изисквания на Общността и приетите за тяхното изпълнение правила би следвало да гарантират, че държавите-членки изпълня- ват задълженията, съзцадени от Чикагската конвенция, включително и по отношение на трети страни. Въздухоплавателните продукти, части и оборуцване трябва ца бъдат сертифицирани, за да са в съответствие със същест- вените изисквания на Общността за летателна годност и защита на околната среда, установени от Общността съгла- сно станцартите, изградени от Чикагската конвенция. Коми- сията трябва да бъде оправомощшена да съзцаде съответните правила за изпълнение. С оглед да се постигнат целите на Общностга по отноше- ние на свобоцата на движение на стоки, хора и услуги, както и тези на общата транспортна политика, държавите- членки следва, без по-нататъшни изисквания или преценка, да приемат пропдукти, части и ОбОРУДВЗНС, организации или лица, ССРТИфИЦИРЗНИ съгласно настоящия регламент и него- вите правила за изпълнение. Следпва ца се предвиди достатъчна гъвкавост при специални обстоятелства, като спешни мерки за «безопасност, непредвидени или ограничени експлоатационни нужцдци, както и оперативни разпоредби за постигане на еднакво равнище на безопасност с други средства. Държавите- членки следва да имат право да предоставят дерогации от изискванията на настоящия регламент и неговите правила за изпълнение, при условие че те са стриктно ограничени по обхват и предмет и са предмет на съответен контрол от страна на Общността.