Г. 197/36 Официален вестник на Европейския съюз 25.7.2008 г. РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 7152008 НА КОМИСИЯТА от 24 юли 2008 година за изменение на Регламент (ЕО) Ме 4742006 за създаване на списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността (текст от значение за ЕИП) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид ДОГОВОРЗ за създаване на ЕВРОПСЙСКЗТЗ ОбЩНОСТ, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 2111/2005 на Европейския парламент и на Съвета от 14 декември 2005 г. за създаване на списък на Общността на възпушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, и за инфор- миране на пътниците на въздушния транспорт за самоличността на опериращите въздушни превозвачи, и за отмяна на член 9 от Директива 2004/36/ЕО ()), и по-специално член 4 от него, като има предвид, че: () (5) С Регламент (ЕО) Ме 4742006 на Комисията от 22 март 2006 г. бе създаден списък на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, съгласно глава П от Регламент (ЕО) Ме 2111/2005 (3). В съответствие с член 4, параграф 2 от Регламент (ЕО) Ме 21112005 и чен 2 от Регламент (ЕО) Ме 4732006 на Комисията от 22 март 2006 г. за уста- новяване на правила за прилагане на списъка на Общността на въздушните превозвачи, предмет на оперативна забрана в границите на Общността, посочен в глава П от Регламент (ЕО) Ме 2111/2005 (?), една пържава-членка поиска актуализирането на списъка на Общността. В съответствие с член 4, параграф 3 от Регламент (ЕО) Ме 2111/2005, някои държави-членки предоставиха на Комисията информация, която е от значение в контекста на актуализирането на списъка на Общността. Трети пържави също предоставиха такава информация. Въз основа на това списъкът на Общността следва да се актуа- лизира. Комисията увепоми всички засегнати възпушни превозвачи циректно или, когато това бе невъзможно, чрез органите, отговарящи за техния регулаторен напзор, като посочи съществените факти и съображения, които биха залегнали в основата на решение за налагане на оперативна забрана за тях в границите на Общността или за изменение на условията за оперативна забрана, наложена на възпушен превозвач, включен в списъка на Общността. На засегнатите въздушни превозвачи бе дадена възможност от Комисията ца се консултират с предоста- ()) ОВ Г 344, 27.12.2005 г., стр. 15. (2) ОВ Г 84, 23.3.2006 г., стр. 14. Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) Ме 331/2008 (ОВ Г. 102, 12.4.2008 г., стр. 3). () ОВ Г 84, 23.3.2006 г., стр. 8. вените от държавите-членки документи, да предадат писмени коментари и да направят устни изложения пред Комисията в рамките на 10 работни дни, а също и пред Комитета за авиационна безопасност, създаден с Регламент (ЕИО) Ме 3922/91 на Съвета от 16 пекември 1991 г. относно хармонизирането на техническите изисквания и административните процедури в областта на гражданското въздухоплаване (). ОРГЗНИТС, отговорни за законовия надзор на съответните въздушни превозвачи, бяха консултирани от КОМИСИЯТЗ, както и, в особени случаи, от някои пържави-членки. Регламент (ЕО) Ме 4742006 следва да бъце съответно изменен. Марап Ал Както е предвидено в съображение 41 от Регламент (ЕО) Ме 331/2008 на Комисията и следвайки поканата на превозвача Манап АТ, екип от европейски експерти проведе мисия за установяване на фактите в Ислямска република Иран от 16 до 20 юни 2008 г., за да провери прилагането от страна на превозвача на кори- гиращи действия, целящи отстраняването на установените преди това пропуски по отношение на безопасността. Докладът показва, че превозвачът е постигнал значителен напредък, след като е бил включен в списъка на Общността, и потвърждава, че превозвачът е приключил осъществяването на коригиращите действия, необходими за отстраняване на всички пропуски по отношение на безопасността, довели до забраната. Докладът показва също, че е възможно някои други пропуски все още да влияят на трайната летателна годност на части от възпухоплавателния флот на превозвача с изключение на двете въздухоплавателни средства от тип АпЪише А-310, регистрирани  във Франция (Е-О)НН и Е-О)Н). В момента се прилагат множество мерки, като например въвеждането на нов софтуер и назначаването на нов технически ръководител и на нов ръководител по качеството, целящи предотвра- тяването на подобни аномалии в бъдеще. Комисията взе под внимание също и намерението на превозвача да оперира в Общността само с двете си регистрирани във Франция въздухоплавателни средства. (3) ОВ Г. 373, 31.12.1991 г., стр. 4. Регламент, последно изменен с Регламент (ЕО) Ме 8/2008 на Комисията (ОВ Г. 10, 12.1.2008 г., стр. 1).