13Г. 38 Официален вестник на Европейския съюз 37 320020р0735 1245402 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 12.9.2002 РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 30 май 2002 година относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемата на подвижния състав от трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове, посочена в член 6, параграф 1 от Директива 96/48/ЕО0 (нотифицирано под номер С(2002) 1952) (текст от значение за ЕИП) (2002/735/0) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид Договора за създаване на ЕВРОПСЙСКЗТЗ ОбЩНОСТ, като взе предвид Директива 96)48|ЕО на Съвета от 23 юли 1996 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската железо- пътна система за високоскоростни влакове (!), и по-специално член 6, параграф Т от нея, като има предвид, че: (0 () В съответствие с член 2, буква в) от Директива 96/48/ЕО0 трансевропейската железопътна система за високоскоростни влакове се подразделя на структурни или функционални подсистеми. Тези подсистеми са описани в приложение П към същата директива. В съответствие с член 5, параграф 1 от директивата всяка подсистема трябва да бъде покрита с техническа специфи- кация за оперативна съвместимост (ТСОС). В съответствие с член 6, параграф 1 от същата директива проектите за ТСОС се изготвят от съвместната представи- телна структура. Комитетът, учреден по силата на член 21 от Директива 96/48|ЕО, опрецели в качеството на съвместна представи- телна структура на Общността в съответствие с член 2, буква 3) от същата директива Европейското обединение за оперативна съвместимост в областта на железопътния транспорт (АЕТЕ) На АЕТЕ бе възпожено да подготви проект за ТСОС за подсистемата на подвижния състав в съответствие с член 6, параграф Т от същата директива. Въпросният мандат бе установен в съответствие с правилата, определени в член 21, параграф 2 от същата директива. АЕТЕ подготви проекта за ТСОС, придружен от представи- телен доклад, съдържащ анализ на цените и разходите в съответствие с разпоредбите предвидени в член 6, параг- раф 3 от същата директива. Проектът за ТСОС бе разгледан от представителите на пържавите-членки в рамките на Комитета, учреден съгла- сно директивата, в светлината на посочения представителен доклад. ОВТГ. 235, 17.9.1996 г., стр. 6. (8) (10) В съответствие с посоченото в член 1 от Директива 96/48|ЕО, условията за постигане на оперативната съвмес- тимост на трансевропейската железопътна мрежа за високоскоростни влакове се отнасят до елементите от проектирането, изграждането, модернизацията и експлоа- тацията на инфраструктурите и подвижния състав, цопринасящи за функционирането на системата, която следва ца бъце въведена в експлоатация след датата на вли- зането в сила на директивата. По отношение на инфраструктурите и подвижния състав, въведени в експлоа- тация преди момента на влизане в сила на тази ТСОС, при- лагането на ТСОС трябва да започне от момента, в който ще стартират планираните дейности по отношение на упоме- натите инфраструктури. Все пак, степента на прилагане на ТСОС ще бъде различна в зависимост от обхвата и мащабите на предвидените дейности и цените и приходите, произти- чащи от предвидените начинания. За ца могат подобни частични дейности да допринесат за постигането на пълна оперативна съвместимост, същите трябва да се основават върху единна стратегия за изпълнение. В тази връзка е необ- ходимо да се прави разграничение между модернизация и подмяна във връзка с техническото обслужване. Не може да се отрече, че Директива 96/48|ЕО и ТСОС не се отнасят до случаите на подновяване или произтичаща от поддръжката подмяна. Въпреки това желателно е ТСОС да бъдат прилагани по отношение на подновяването, което ще стане факт при ТСОС за конвенционалната железопътна система по смисъла на Директива 2001 16/ЕО. В отсъст- вието на задължително изискване и в зависимост от мащабите на дейностите по подмяната държавите-членки се насърчават в случаите, в които същите имат възможност за това, да прилагат ТСОС към случаите на подмяна във връзка с техническото обслужване. В настоящата си версия ТСОС, която е предмет на настоя- щото решение, обхваща характеристики, специфични за високоскоростната система. Като общо правило тя не касае общите  аспекти  на високоскоростната и  на конвенционалната железопътна система. Оперативната съв- местимост на последната е предмет на другта директива (2). При условие че проверката на оперативната съвместимост (2) Директива 20011(16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 19 март 2001 г. за оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система (ОВ 1. 110, 20.4.2001 г., стр.1).