Г 1311114 Официален вестник на Европейския съюз 28.5.2009 г. ДИРЕКТИВА 2009/18/Е0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 23 април 2009 година за определяне на основните принципи, които уреждат разследването на произшествия в областта на морския транспорт, и за изменение на Директива 1999/35|Е0 на Съвета и Директива 2002/59|ЕО на Европейския парламент и на Съвета (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, (3) В резолюцията си от 21 април 2004 г. относно подоб- ряването на морската безопасност () Европейският парламент прикани Комисията да представи предложение за директива относно разследването на произшествията в като взеха предвид Договора за съзцаване на Европейската корабоплаването. общност, и по-специално член 80, параграф 2 от него, (4 Член 2 от Конвенцията на Организацията на обединените нации по морско право от 10 пдекември 1982 г. (наричана по-долу „ОМСТО5“) установява правото на крайбрежните държави да разследват причините за морските произ- шествия, възникнали в рамките на териториалните им морета, които биха могли ца представляват риск за живота или за околната среда, включват спасителните органи на крайбрежната пържава или засягат по друг начин крайбрежната държава. като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), като взеха предвид становището на Комитета на регионите (2), (5) Член 94 от ОМСГО5 постановява че държавите на знамето започват разследване, провеждано от или пред лице или лица с необходимата квалификация, на опре- делени произшествия или Ннавигационни инциденти, възникнали по време на плаване в открито море. в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора, предвид съвместния текст, одобрен от Помирителния комитет на 3 февруари 2009 г. (?), (6) Правило 121 от Международната конвенция за безо- пасност на човешкия живот на море от 1 ноември 1974 г. (наричана по-долу „5ОГА5 74“), Международната конвенция за товарните водолинии от 5 април 1966 г. и Международната конвенция за предотвратяване на замър- сяването от кораби от 2 ноември 1973 г. установяват като имат предвид, че: (0 Следва да се поддържа висока степен на безопасност в областта на морския транспорт в Европа и да се полагат всички усилия за намаляване на бРОЯ на морските произ- шествия и инциденти. отговорностите на пържавите на знамето по отношение на провеждането на разследвания на аварии и на предос- тавянето на съответните резултати на МСЖПУНЗРОПНЗТЗ морска организация (ММО). (2)  Бързото провеждане на технически разследвания на морските произшествия подобрява „безопасността на 7) морския транспорт, като способства за предотвратяване на нови произшествия, причиняващи загуба на човешки живот, погиване на кораби и замърсяване на морската среда. Кодексът за прилагането на задължителните инструменти на ММО, приложен към Резолюция А.996(25) на Асам- блеята на ММО от 29 ноември 2007 г., припомня задъл- жението на държавите на знамето да гарантират, че разследванията във връзка с морската безопасност се провеждат от лица с необходимата квалификация, компе- тентни по въпроси, отнасящи се до морски произшествия и инциденти. Този кодекс освен това изисква държавите на знамето да имат готовност да предоставят за тази цел квалифицирани лица за провеждане на разследването, независимо от местоположението на произшествието или инцидента. () ОВ С 318, 23.12.2006 г., стр. 195. (3) ОВ С 229, 22.9.2006 г., стр. 38. () Становище на Европейския парламент от 25 април 2007 г. (ОВ С 74 Е, 30.3.2008 г., стр. 546) Обща позиция на Съвета от 6 юни 2008 г. (ОВ С 184 Е, 22.7.2008 г., стр. 23), Позиция на Евро- пейския парламент от 24 септември 2008 г. (все още непубликувана в Официален вестник), Решение на Съвета от 26 февруари 2009 г. и Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. (все още непубликувана в Официален вестник). () ОВ С 104 Е, 30.4.2004 г., стр. 730.