222 Официален вестник на Европейския съюз 03Г. 38 320018в1554 31.7.2001 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 1205118 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 1554/2001 НА КОМИСИЯТА от 30 юли 2001 година за установяване на подробни правила за прилагането на Регламент (ЕО) Ме 1260/2001 на Съвета относно търговията със захар, произведена във френските отвъдморски департаменти, и изравняването на ценовите условия с преференциалната сурова захар КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид ДОГОВОРЗ за създаване на Европейската ОбЩНОСТ, като взе предвид Регламент (ЕО) Ме 1260/2001 на Съвета от 19 юни 2001 г. относно общата организация на пазара в сектора на захарта (), и по-специално член 7, параграф 5 от него, като има предвид, че: () ( е) Член 7, параграф 4 от Регламент (ЕО) Ме 1260/2001 пред- вижда отпускането на определени суми като общностна помощ за търговията в европейските региони на Общността на захар, произведена във френските отвъдморски департа- менти. Тази помощ се отнася, от една страна, за рафинирането, в европейските региони на Общността, на произведена в тези департаменти захар и, от друга страна, за транспорта на произведена в тези департаменти захар до европейските региони на Общността както и, когато е при- ложимо, нейното складиране в посочените департаменти. Помощта за рафиниране в рафинерии на Общността е пред- видена за снабдяването на тези рафинерии със захар, про- изведена във френските отвъдморски департаменти, на цената на преференциалната захар. Разходите за транспорт по море зависят предимно от раз- мера на плавателния съд, който от друта страна се определя спрямо дълбочината на водата в пристанищата, на които се извършва товаренето във френските отвъдморски пепарта- менти. Опитът показва, че точно поради специфичните характеристики на пристанищата, захарта често се транспортира от някой от тези департаменти до Общността на плавателни съпове, с неторегистър тонаж, възлизащ на по-малко от 20 000 тона, при положение че плавателни съдове с неторегистър тонаж между 25 000 тона и 30 000 тона се вземат като основа за установяването на Карибско-Великобританския фрахт. Така разходите по фрахта, поемани от операторите, могат да се окажат непропорционални на спрямо твърдо установения фрахт. Попробните правила за прилагане на тази определена стой- ност трябва цда предвиждат възможността да се коригира Карибско-Великобританския фрахт, когато това се изисква от размера на използвания плавателен съд. Член 5, параграф 4 от Протокол Ме 3 относно захар от АКТБ, приложен към Споразумението за партньорство АКТБ--ЕО (2), предвижцда, че гарантираната цена се отнася за неопакована захар, доставена СТЕ на европейските при- станища на Общността, определена за стандартно качество захар. Когато добивът на преференциална захар се ОВ Т. 178, 30.6.2001 г., стр. 1. ОВ Т. 317, 15.12.2000 г., стр. 3. различава от добива на стандартно качество, прилаганата скала на увеличения е използваната в международната тър- говия, която се различава от скалата, прилагана за същите цели по правилата на Общността за сурова захар, произве- дена в Общността. За изравняване на ценовите условия между двата вида сурова захар е уместно разликата в резул- тат на прилагането на едната или другата скала да се ком- пенсира със специфична транзакция в полза на лицата, рафиниращи сурова захар, произведена във френските отвъдморски департаменти. Отпускането на помощи за рафиниране е оправдано само за количества сурова захар, които произхождат от френските отвъдморски департаменти и могат да бъдат рафинирани в бяла захар в европейските региони на Общността, предвид наличността на такава захар в резултат от редовното изгот- вяне на общностен баланс на снабдяването със сурова захар. Поради факта, че производителите на захар не разполагат със значителни съоръжения за съхранение във фабриките си, цялата захар, предвицена за пренасяне до рафинерии в Общността, се изпраща веднага след производството й за съхранение в пристанищни силози. Поради това тези про- изводители трябва да заплатят авансово разходите за транспорт на захарта от фабриката до пристанището, на което ще се извърши товаренето. През последните години нередовността на пратките е увеличила продължителността на изплащане на този аванс, като захарта е оставала за по-дълго време на склад в пристанищните силози и така е съзцавала проблеми на съответните производители. Следо- вателно се счита за оправдано да се предостави аванс за последното плащане на помощта, равняващ се на сумата на компонента ЕОВ на помощта. За да получат аванса, заявителите трябва ца предоставят гаранция, както и ца бъдат уточнени другите условия, които следва да бъдат изпълнени с цел да бъде изплатен аванса, особено количест- вата захар. СПСДВЗ да се уточнят някои ПОДРОбНИ правила, свързани с определяне на теглото и ЦОбИВИТе захар, особено когато продукти от този вид се транспортират в големи количества в същия плавателен съд, но от името на няколко произво- дители. Като цяло межпу цпатата, на която се товари захарта, и датата, на която се приключват фОРМЗПНОСТИТе по присти- гането Й, трябва да измине значителен период от време, като по този начин се дава възможност на компетентния орган да изплати помощта. Спецоватепно се налага да бЪДЗ.Т предвидени разпорецби за авансовите плащания. Необходимо е ца се предвидят адекватни мерки за проверки на рафинирана захар, като за тази цел следва да се определи понятието рафиниране.