07/т. 6 Официален вестник на Европейския съюз 29 319981.0020 1Г. 1074 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 7.4.1998 ДИРЕКТИВА 98/20/ЕО НА СЪВЕТА от 30 март 1998 година за изменение на Директива 92|14/ЕИЙО за ограничаване на експлоатацията на самолети, които са предмет на том 1, част П, глава 2 от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, втора редакция (1988 г.) СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взе предвид Договора за съзцаване на Европейската общност, и по-специално член 84, параграф 2 от него, като взе предвид предложението на Комисията (!), като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 189в от Договора (?), (1) - като има предвид, че главната цел на разпоредбите на Директива 921 4|ЕИО () е да се ограничи експлоатацията на някои видове граждански дозвукови реактивни само- лети; (2) като има предвип, че определянето на ключовите елементи на директивата би следвало да избегне всякакво евентуално двусмислие относно целта и приложното поле на директи- вата; (3) - като има предвид, че настоящата директива не лишава отделна пържава-членка от възможността да се позовава на съответните разпоредби на Регламент (ЕИО) 2408/92 на Съвета от 23 юли 1992 г. относно достъпа на въздушни превозвачи от Общността до въздушните трасета в рамките на Общността (?) в съответствие с определените в тези раз- поредби условия; (4 “ като има предвиц, че поради изключителните исторически обстоятелства във връзка с летищата, които обслужват Берлинската конурбация и близкото местоположение на летищата Берлин „Тегел“ и Берлин „Темпелхоф“ до центъра на града, тези две летища е оправдано да бъдат временно освободени от прилагането на някои разпоредби на Дирек- тива 921 4/ЕИО; (5) - като има предвид, че е необходимо да се съблюдава първо- началното намерение за предоставяне на освобождавания за самолетите, които са регистрирани в развиващи се ()) ОВСЗ309, 18.10.1996 г., стр. 9. (2) ОВС66, 3.3.1997 г., стр. 4. () Становище на Европейския парламент от 13 март 1997 г. (ОВ С115, 14.4.1997 г., стр. 24), Обща позиция на Съвета Ме 42/97 от 9 октом- ври 1997 г. (ОВ С 375, 10.12.1997 г., стр. 25) и Решение на Евро- пейския парламент от 13 януари 1998 г. (ОВ С 34, 2.2.1998 г.). (#2 ОВГ 76,23.3.1992 г., стр. 21. (?) ОВГЕ240, 24.8.1992 г., стр. 8. Регламент, изменен с Акта за присъе- диняване от 1994 г. (10) () страни; като има предвид, че за целта следва да бЪДЗ.Т пояснени съответните разпорецби на посочената директива; като има предвидп, че предоставено освобожцаване за само- лет от развиваща се страна би следвало е от полза само за тази страна; като има предвид, че е необходимо да се изясни обхватът на освобождаванията, които се предоставят по икономически съображения; като има предвид, че би следвало да се поясни, че държава- членка може да определя само график за постепенното извеждане от експлоатация на самолети, които не съответ- стват на необходимите изисквания за самолетите, които са регистрирани в тази държава-членка; като има предвицп, че някои държави-членки са подписали споразумения с превозвачи от трети страни, които им пре- доставят изключение за постепенно извеждане от експлоа- тация на включените в глава 2 самолети, което е сходно с изключението, което се предоставя на въздушните превоз- вачи от Общността; като има предвицп, че е Цепесъобразно да не се отменят тези споразумения; като има предвид, че е от съществено значение приложе- нието към Директива 92 П 4/ЕИО своевременно ца се актуа- лизира и изменя; като има предвид, че поради това измене- нията би следвало да се изготвят от Комисията, подпомагана от комитет с регулаторни функции; като има предвид, че в член 3 от Директива 92 П 4/ЕИО се предвиждцат освобождавания за самолетите, които са регис- трирани в развиващи се страни, и като има предвид, че самолетите, които се ползват от тези привилегии, са изброени в приложението към същата директива; като има предвид, че е необходимо да се измени приложе- нието към Директива 92 П 4|ЕИО, за да се добавят някои самолети, които отговарят на условията за ползване на освобождаване и които не са били включени при приема- нето на директивата; като има предвид, че е необходимо и ца се заличи в регистъра всякакво споменаване на самолети, които са били извадени от експлоатация, унищожени или по друг начин вече не отговарят на условията за предоста- вяне на изключение; като има предвид, че е от съществено значение да се пре- дотврати неправилното използване на регистрации; като има предвид, че в приложението към настоящата директива за всеки отделен самолет е посочен ССРИЙНИЯТ номер на производителя;