18.7.2008 г. Официален вестник на Европейския съюз г. 1911 (Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратол, чието публикуване е задължително) ДИРЕКТИВИ ДИРЕКТИВА 2008/57|ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 17 юни 2008 година относно оперативната съвместимост на железопътната система в рамките на Общността (преработена версия) (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално членове 71 и 156 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след консултации с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, 251 от Договора (3), предвидена в член като имат предвидп, че: Директива 96/48|ЕО на Съвета от 23 юли 1996 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската железо- пътна система за високоскоростни влакове (?) и Директива 2001/16/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 19 март 2001 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската конвенционална железопътна система () бяха съществено изменени с Директива 2004150/Е0 на (0) ОВ С 256, 27.10.2007 г., стр. 39. Позиция на Европейския парламент от 11 декември 2007 г. и решение на Съвета от 14 май 2008 г. ОВ Г. 235, 17.9.1996 г., стр. б6. Директива, последно изменена с ПЦиректива 2007|32|Е0 на Комисията (ОВ Г. 141, 2.6.2007 г., стр. 63). ОВ Г. 110, 20.4.2001 г., стр. 1. Директива, последно изменена с ДЦиректива 2007|32|ЕО. () Европейския парламент и на Съвета (?). Тъй като сега се въвеждат нови изменения, е уместно да се преработят директивите, за да се постигне по-голяма яснота и техните разпоредби да се обединят в един инструмент с оглед опростяване. За ца могат гражданите на Съюза, икономическите опера- тори и регионалните и местните органи да извлекат максимална полза от предимствата, произтичащи от създа- ването на пространство без вътрешни граници, е подходящо, по-специално, да се подобрят вътрешната свързаност и оперативната съвместимост на националните железопътни мрежи, както и достъпът до тях чрез прилагането на всякакви мерки, които биха могли да се окажат необходими в областта на Ттехническата стандартизация, както е предвидено в член 155 от Договора. С подписването на приетия на 12 пдекември 1997 г. в Киото протокол Европейският съюз се задължи да намали емисиите си на парникови газове. Тези цели изискват коригиране на баланса между различните видове транспорт и следователно увеличаване на конкурентоспособността на железопътния транспорт. Стратегията на Общността за интегрирането на загриже- ността за околната среда и устойчивото развитие в транс- портната Й политика подчертава необходимостта от действия за намаляване на въздействието на транспорта върху околната средца. Директива 2004/50/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 г. за изменение на Директива 96148|ЕО на Съвета относно оперативната съвместимост на трансевропейската високо- скоростна железопътна система и Директива 20011П16/Е0 на Европейския парламент и на Съвета относно оперативната съвмес- тимост на трансевропейската конвенционална железопътна система (ОВ Г. 164, 30.4.2004 г., стр. 114).