07/т. 15 Официален вестник на Европейския съюз 223 32006Кк0768 1.134/16 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 20.5.2006 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 7682006 НА КОМИСИЯТА от 19 май 2006 година за прилагане на Директива 2004/36/ЕО на Европейския парламент и на Съвета по отношение на събирането и обмена на информация за безопасността на въздухоплавателните средства, използващи летища на Общността, и управлението на информационната система (текст от значение за ЕИП) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, като взе предвицд Директива 2004/36/ЕО на Европейския парла- мент и на Съвета от 21 април 2004 г. относно безопасността на въздухоплавателни средства на трети страни, които използват летища на Общността (?), и по-специално член 8, параграф 2 от нея, като има предвид, че: (1) “ ДЦиректива 2004/36/ЕО въвежда хармонизиран подход за ефективното изпълнение на межпународните стандарти за безопасност в Общността чрез хармонизиране на правилата и процелдурите за перонни инспекции на въздухоплавателни средства от трети страни, кацащи на летища, разположени в пържавите-членки. Тя изисква държавите-членки да пристъпват към перонни инспекции на въздухоплавателни средства от трети страни, за които се подозира, че не съот- ветстват на международните стандарти за безопасност и които кацат на някое от летищата в Общността, отворено за межпународен  въздушен  трафик, като “ следват хармонизирана процедура и като участват в събирането и обмена на информация за извършените перонни инспек- цИиИ. (2)  Задълженията на държавите-членки към Общността, про- изтичащи от Директива 2004/36|ЕО, могат да бъдат до голяма степен отменени чрез участието на държавите- членки в програмата за оценка на безопасността на чуж- цдестранни въздухоплавателни средства (5АЕРА), инициирана през 1996 г. от Европейската конференция за гражданска авиация (ЕСАС). Управлението на програмата е делегирано на Обединените авиационни власти (|АА). По-специално |АА управлява базата данни на БЗАЕРА, подпомага хармонизираното обучение на инспекторите и персонала, участващи в програмата, и осигурява разработването на процедури и предложения за подобряване на програмата и нейните средства, както и на докладването на събраната информация. (3) - Необходимое да се подобри системата за събиране и обмен на информация, съцържаща се в Директива 2004/36/ЕО, чрез определяне на специализиран експертен орган, отго- ворен за управлението на системата на 5АРА в Общността. ()) ОВГЕ 143, 30.4.2004 г., стр. 76. ( 8 Регламент (ЕО) Хе 15922002 на Европейския парламент и на Съвета (2) създава Европейската агенция за авиационна безопасност като единствен специализиран експертен орган, отговорен за подпомагане на Комисията и предприемащ  необходимите мерки в -рамките на пълномощията му, предоставени съгласно посочения регла- мент или друг законов акт на Общността. В контекста на настоящия процес на преход от системата на ТАА към Европейската агенция за авиационна безопасност е необходимо да се възложат на тази агенция зацачите, свързани с програмата 5АРА, изпълнявани досега от |АА. Този преход трябва да допринесе за засилване на програ- мата и осигуряване на нейното продължаване. Продължаването на програмата 5АРА и точният обмен на информация за безопасността на въздухоплавателните сред- ства, използващи летища на Общността, изискват системата 5АРА на Общността цда бъде попълнена с възможно най- голямото количество информация, включително докладите за перонни инспекции, които не се изискват по Директива 2004/36/ЕО0, но които се извършват в съответствие с про- цедурата, установена в приложение П към Директива 2004/36/ЕО. Необхоцимо е системата 5АРА на Общността да осигурява, че добавената стойност, възникваща в резултат от оперативното и техническото сътрудничество с междуна- родни организации, ще се поддържа. Системата ЗАРА на Общността трябва също така ца бъце допълнена с подходящи дейности, насочени към осигуря- ване на общи стандарти за извършване на перонни инспек- ции, като продължаване на дейността по разработване на наръчника за перонни инспекции, както и обучението, започнати от |АА. Признато е, че трябва да продължи да се търси участието на трети страни, за ца се подпомага подобряването на безопас- ността на гражданската авиация в Европа. Следователно, участието на трети страни в системата 5АРА на Общността, според съответните споразумения, трябва да се насърчава и подкрепя с цел осигуряване на плавен преход. ОВ Т 240, 7.9.2002 г., стр. 1. Регламент, последно изменен с Регла- мент (ЕО) Ме 1643/2003 (ОВ Т. 245, 29.9.2003 г., стр. 7).