28.5.2009 г. Официален вестник на Европейския съюз г а31101 ДИРЕКТИВА 2009/17|Е0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 23 април 2009 година за изменение на Директива 2002159/ЕО относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 80, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (), като взеха предвид становището на Комитета на регионите (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (?), предвид съвместния текст, одобрен от помири- телния комитет на 3 февруари 2009 г., като имат предвид, че: () С приемането на Директива 2002159/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (#), Европейският съюз увеличи своите възможности за предотвратяване на ситуации, представляващи заплаха за човешкия живот по море и за опазване на морската среда. Тъй като настоящата директива се отнася до изменение на Директива 2002/59|ЕО, повечето от съдържащите се в нея задължения няма да са приложими за държавите- членки, които нямат морски брегове или морски пристанища. Ето защо единствените задължения, които ще бъдат приложими за Австрия, Чешката република, Унгария, Пюксембург или Словакия, са задължения, които се отнасят до кораби, плаващи под знамето на тези държави-членки, без ца се засяга задължението на държавите-членки за сътрудничество за осигуряване на приемственост между морските и другите видове услуги за управление на движението, по-специално речните информационни услуги. ( ОВ С 318, 23.12.2006 г., стр. 195. () ОВ С 229, 22.9.2006 г., стр. 38. () Становище на Европейския парламент от 25 април 2007 г. (ОВ С 74 Е, 20.3.2008 г., стр. 533) Обща позиция на Съвета от 6 юни 2008 г. (ОВ С 184 Е, 22.7.2008 г., стр. 1), Позиция на Европейския парламент от 24 септември 2008 г. (все още непубликувана в Официален вестник), Решение на Съвета от 26 февруари 2009 г. и Законодателна резолюция на Европейския парламент от 11 март 2009 г. (все още непубликувана в Официален вестник). () ОВ Т. 208, 5.8.2002 г., стр. 10. (3) ( Съгласно настоящата директива държавите-членки, които са крайбрежни държави, следва да могат да обменят информация, която те събират в хода на мисии за контрол на морското движение и които те извършват в техните райони на компетентност. Общностната система за обмен на морска информация „5а ееа Мег“, разработена от Комисията в съгласие с държавите-членки, включва, от една страна, мрежа за обмен на данни и, от друга страна, стандартизация на основната налична информация за корабите и техните товари (предварително уведомяване и докладване). По този начин се създава възможност за установяване при източника и съобщаване на всеки орган на точна и актуална информация относно корабите, плаващи в европейски води, тяхното движение, техните опасни и замърсяващи товари, както и морски произ- шествия. Вследствие на това, за ца се гарантира оперативното използване на събраната по този начин информация, е от съществено значение инфраструктурата, необходима за събирането и обмена на посочените в настоящата циректива данни, и осъществени от националните адми- нистративни органи, да бъде интегрирана към 5авебеаМег. От информацията, съобщена и разменена по силата на Директива 2002/ 59/ЕО, от особено значение е тази, която се отнася до точните характеристики на опасните или замърсяващи товари, превозвани по море. В този смисъл и предвид неотдавнашните морски произшествия, крайбрежните органи следва да имат възможност за по- лесен достъп до информация за характеристиките на превозвания по море въглеводород -- важен фактор при избора на най-подходящи техники за контрол, както и в случай на авария, за осигуряване на пряка връзка с опера- торите, които най-добре познават превозваните товари. Системите за автоматична идентификация на корабите (Ашотайс ШМепйи й саноп 5узтет -- А15), посочени в Международната конвенция за безопасност на човешкия живот на море от 1 ноември 1974 г., осигуряват не само подобряването на възможностите за контрол на такива кораби, но най-вече увеличаването на тяхната безопасност в случай на близко плаване. АТ5 съответно бяха включени в разпоредителната част на Директива 2002159/ЕО. Предвид големия брой сблъсъци с участието на риболовни кораби, които очевидно не са били забелязани от търговски кораби или които не са забелязали търговските кораби в близост до тТях, е особено