07/т.9 Официален вестник на Европейския съюз 161 320021.0059 1208110 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 5.8.2002 ДИРЕКТИВА 2002/59/ЕО0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 27 юни 2002 година за създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация и отменяща Директива 93/75/ЕИЙО на Съвета ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 80, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на Комисията (1), като взеха предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), като взеха предвид становището на Комитета на регионите (3), като действат в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (), като имат предвид, че: (0 Комисията в своето съобщение от 24 февруари 1993 г. относно обща политика за сигурността по море посочи сред целите, които трябва да се постигнат на общностно рав- нище, въвеждането на система за задължителна информа- ция, чрез която държавите-членки биха получавали бързо цостъп до всички важни информации, отнасящи се до дви- жението на корабите, превозващи опасни или замърсяващи материали, и точната характеристика на техните товари. Директива 937 5/ЕИО на Съвета от 13 септември 1993 г. относно минималните изисквания за корабите, плаващи към или напускащи пристанища на Общността и превоз- ващи опасни или замърсяващи товари (?), установи система за информация на компетентните органи за корабите, пре- возващи опасни или замърсяващи товари, плаващи към или напускащи пристанища на Общността, както и за морски произшествия. Тази директива предвижда Комисията да представя нови предложения, предвиждащи въвеждането на система за по-пълно уведомяване в Общността, която да визира и корабите, движещи се по протежение на бреговете на държавите-членки. ОВ С 120 Е, 24.4.2001 г., стр. 67, и ОВ С 362 Е, 18.12.2001 г., стр. 255. ОВ С 221, 7.8.2001 г., стр. 54. ОВ С 357, 14.12.2001 г., стр. 1. Становище на Европейския парламент от 14 юни 2001 г. (ОВ С 53 Е, 28.2.2002 г., стр. 304), Обща позиция на Съвета от 19 декември 2001 г. (ОВ С 58 Е, 5.3.2002 г.), и Решение на Европейския парла- мент от 10 април 2002 г. (все още непубликувано в Официален вестник). Решение на Съвета от 25 юни 2002 г. ОВ Т. 247, 5.10.1993 г., стр. 19. Директива, последно изменена от Директива 987 4|ЕО на Комисията (ОВ Г. 276, 13.10.1998 г., стр. 7). () () Резолюцията на Съвета от 8 юни 1993 г. относно обща политика за сигурност по море (6) установи основните цели на пдействията на Общността да съдържат по-специално изработването на по-цялостна система за информация. Въвеждането на система на Общността за контрол на дви- жението на корабите би следвало да допринесе за предпазването от произшествия и замърсявания в морето и да сведе до минимум последиците от тях за морската и бреговата среда, за икономиката и за здравето на местните общности. Ефикасността на морския трафик и в частност управлението на посещенията на корабите в пристанищата зависи също и от предупрежденията за пристигане, дадени достатъчно време предварително от корабите. По протежение на европейските брегове бяха въведени редица системи за задължителен отчет на корабите в съот- ветствие с основните правила, изработени от Международ- ната морска организация (ММО). Следва да бъде налице увереността, че корабите са в съответствие с изискванията за сигнализация, които са в сила за тези системи. Въведено беше също обслужване на морския трафик и сис- теми за организация на трафика и те играят важна роля за предпазването от произшествия и от замърсявания на някои морски зони, които са претоварени или опасни за корабоп- лаване. Необхоцимо е също корабите да използват услугите за морски трафик и да съответстват на правилата, прилагащи се за системите за организация на трафика, одоб- рени от ММО. Осъществен бе значителен технологичен прогрес в областта на бордовото оборупване, който позволява автоматична идентификация на корабите (системи АТ5) с оглед засилен контрол на корабите, както и записване на данните от пъту- ването (системи УРЕ или „черни кутии“), за да се улесни разследването след произшествия. Като се има предвид тях- ната важност в рамките на изработването на политика на предпазване от морски произшествия, следва също това оборудване да стане задължително на борда на корабите, осъществяващи национални или международни пътувания и имащи престой в пристанища на Общността. Данните, предоставени от системата УРК, могат да бъцат използвани ОВ С 271, 7.10.1993 г., стр. 1.