1. 315)44 Официален вестник на Европейския съюз 3.12.2007 г. ДИРЕКТИВИ ДИРЕКТИВА 2007 |58/ЕО0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 23 октомври 2007 година за изменение на Директива 91/440/ЕИО на Съвета относно развитието на железниците в Общността и на Директива 2001 14/ЕО за разпределяне на капацитета на железопътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железопътната инфраструктура ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид ДОГОВОРЗ за създаване на ЕВРОПСЙСКЗТЗ ОбЩ- ност, и по-специално член 71 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), като взеха предвид становището на Комитета на регионите (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора, в светлината на съвместния текст, одобрен от Помирителния коми- тет на 31 юли 2007 г. (3), като имат предвицд, че: (1) “ Директива 91/440|ЕИО на Съвета от 29 юли 1991 г. за развитие на железниците в Общността (#) имаше за цел да улесни приспособяването на железопътната мрежа на Общ- ността към изискванията на единния пазар и да подобри нейната ефикасност. (2)  Циректива 2001/14/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 26 февруари 2001 г. за разпределяне на капаци- тета на железопътната инфраструктура и събиране на такси ()) ОВС 221, 8.9.2005 г., стр. 56. (2) ОВС71, 22.3.2005 г., стр. 26. () Становище на Европейския парламент от 28 септември 2005 г. (ОВ С 227 Е, 21.9.2006 г., стр. 460), Обща позиция на Съвета от 24 юли 2006 г. (ОВ С 289 Е, 28.11.2006 г., стр. 30), Позиция на Европейския парламент от 18 януари 2007 г. (все още непубликувана в Официален вестник), Законодателна резолюция на Европейския пар- ламент от 25 септември 2007 г. и Решение на Съвета от 26 септември 2007 г. (#) ОВ Г. 237, 24.8.1991 г., стр. 25. Директива, последно изменена с Директива 2006/103/ЕО0 (ОВ Г. 363, 20.12.2006 г., стр. 344). за ползване на железопътната инфраструктура () се отнася до принципите и процедурите, които ца се прилагат при определяне и събиране на такси за железопътната инфра- структура и разпределяне на капацитета на железопътната инфраструктура. (3) - В своята Бяла книга „Европейската транспортна политика до 2010 г.: време за вземане на решения“ Комисията обяви намерението си да продължи изграждането на вътрешния пазар в областта на железопътните услуги, като предложи отварянето на пазара за международни услуги за превоз на ПпЪТНниЦцИ. (4 “ Целта на настоящата директива е да уреди отварянето на пазара за международни услуги за железопътен превоз на пътници в рамките на Общността, поради което не следва ца се отнася до услуги между държава-членка и трета страна. Освен това държавите-членки следва да могат да изключат от обхвата на настоящата директива услуги за транзит през Общността. (5)  Състоянието на международните железопътни услуги в момента е твърде разнородно. Услугите на далечни разстоя- ния (например нощни влакове) са в затруднение и много от тях в последно време бяха спрени от предлагащите ги желе- зопътни предприятия с цел ограничаване на загубите. От пруга страна, пазарът на международни високоскоростни услуги отбеляза рязко увеличение на трафика и ще про- дължи интензивното си развитие с удвояването и свързва- нето на трансевропейската високоскоростна мрежа пдо 2010 г. Въпреки това и в двата случая съществува силен конкурентен натиск от страна на нискотарифните авиоком- пании. Следователно е изключително важно да бъдат насърчавани нови инициативи чрез поощряване на конку- ренцията между железопътните предприятия. (?) ОВГ. 75, 15.3.2001 г., стр. 29. Директива, последно изменена с Дирек- тива 2004149|ЕО (ОВ 1. 164, 30.4.2004 г., стр. 44).