170 Официален вестник на Европейския съюз 07Гт. 4 31997К2027 17.10.1997 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 2851 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 2027/97 НА СЪВЕТА от 9 октомври 1997 година относно отговорността на въздушните превозвачи в случай на произшествия СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 84, параграф 2 от него, като взе предвид предложението на Комисията (!), като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), като действа в съответствие с процедурата, предвицена в член 189в от Договора (?), (1) - като има предвид, че в рамките на Общата транспортна политика, е необходимо да се подобри степента на защита за пътници, пострадали от въздушни произшествия; (2)  като има предвид, че правилата за отговорност в случай на произшествие се регулират с Международна конвенция за уеднаквяване на някои правила при международния възду- шен превоз, подписана във Варшава на 12 октомври 1929 г., или със същата Конвенция, така както тя е изме- нена в Хага на 28 септември 1955 г., и с Конвенцията от Гуадалахара от 18 септември 1961 г., съгласно конвен- цията, която се прилага в отделния случай, като всяка от тях е наричана по-долу „Варшавската конвенция“; като има предвид, че Варшавската конвенция се прилага по целия свят както в полза на пътниците, така и на въздушните пре- возвачи; (3)  като има предвид, че Уустановените с Варшавската конвенция граници на отговорността са прекалено ниски спрямо днешните икономически и социални условия и често водят до продължителни правни действия, които вредят на имиджа на въздушния транспорт; като има предвид, че вследствие на това, държавите-членки в раз- лична степен са увеличили тези граници и така са ()) ОВС104, 10.4.1996 г., стр. 18 иОВв С 29, 30.1.1997 г., стр. 10. (2) ОВСО212, 22.7.1996 г., стр. 38. () Становище на Европейския парламент от 17 септември 1996 г. (ОВ С 320, 28.10.1996 г., стр. 30), Обща позиция на Съвета от 24 февруари 1997 г. (ОВ С 123, 21.4.1997 г., стр. 89) и Решение на Европейския парламент от 29 май 1997 г. (ОВ С 182, 16.6.1992 г., стр. 1). (5) установили транспортни условия, които се променят в рам- ките на вътрешния авиационен пазар; като има предвицдп, че, освен това, ВЗРШЗВСКЗТЗ конвенция се прилага само за межпународния транспорт; като има предвид, че на вътрешния авиационен пазар разграничаването на вътрешен и межпународен транспорт е премахнато; като има предвидп, че поради това следва естеството и степента на отговорност да са еднакви както за националния, така и за международния транспорт; като има предвицд, че Задъпбоченото преразглеждане и прег- лед на Варшавската конвенция са дългоочаквани и в дългосрочна перспектива в международен план ще пред- ставляват по-уеднаквено и по-приложимо решение на въп- роса за отговорността на въздушните превозвачи в случаи на произшествие; като има предвид, че усилията да се уве- личи границата на отговорността, наложена от ВЗРШЗВСКЗТЗ конвенция, ще продължат чрез преговори на многостранна основа; като има предвид, че съгласно принципа на СубСИЦИЗРНОСТ, ОбЩНОСТНО Действие е желателно с оглед постигането на хармонизация в сферата на отговорността на въздушните превозвачи и би могло да послужи за пример за засилена защита на пътниците в световен Мащаб; като има предвид, че е подходящо да се отстранят всички парични граници на отговорността, предвидени в член 22, параграф 1 от Варшавската конвенция или всяко друго правно или договорно ограничение, съгласно настоящите тенденции на международно равнище; като има предвид, че за да се избегне жертвите на произ- шествия да не 6ЪЦЗТ обезщетени, въздушните превозвачи от Общността, при всяко предявено искане за, за смърт, наранявания или друга телесна повреда на пътник по сми- съла на член 17 от ВЗ.РШЗ.ВСКЗТЗ конвенция, трябва да се откажат от каквато и да е защита съгласно член 20 от ВЗРШЗВСКЗТЗ конвенция до определена граница; като има предвид, че въздушните превозвачи на Общността могат да 6ЪЦЗТ освобоцени от отговорност в случаи на грешка на засегнатите пътници;