13Г. 56 Официален вестник на Европейския съюз 3 320060р0861 1344 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 8.12.2006 РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА от 28 юли 2006 година относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистема „Подвижен състав -- товарни вагони“ от трансевропейската конвенционална железопътна система (нотифицирано под нотмер С(2006) 3345) (текст от значение за ЕИП) (2006/861Е0) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, като взе предвицд Директива 2001 16/ЕО на Европейския парла- мент и на Съвета от 19 март 2001 г. относно оперативната съв- местимост на трансевропейската конвенционална железопътна система (?), и по-специално член 6, параграф 1 от нея, като има предвид, че: (1) < В съответствие с член 2, буква в) от Директива 2001 П1 6/Е0 трансевропейската конвенционална железопътна система е разцелена на структурни или функционални подсистеми. (2) В съответствие с член 23, параграф 1 от цирективата подсистема „Подвижен състав --- товарни вагони“ се нуж- цае да бъде предмет на техническа спецификация за опера- тивна съвместимост (ТСОС). (3) - ЦПри определянето на една ТСОС първият етап е изготвяне на проект за ТСОС от Европейската асоциация за железо- пътна оперативна съвместимост (АЕТЕ), която бе определена като общ представителен орган. (4 “ Европейската асоциация за железопътна оперативна съвмес- тимост получи мандат за изготвяне на проект за ТСОС за подсистема „Подвижен състав --- товарни вагони“ в съответ- ствие с член б, параграф 1 от Директива 20011(16/ЕО. Основните параметри на въпросния проект за ТСОС бяха приети с Решение 20041446/ЕО на Комисията от 29 април 2004 г. за определяне на основните параметри на техниче- ските спецификации за оперативна съвместимост, касаещи ()) ОВГ 110, 20.4.2001 г., стр. 1. Директива, изменена с Директива 2004150/ЕО на Европейския парламент и на Съвета (ОВ Г. 164, 30.4.2004 г., стр. 114, поправена в ОВ Т. 220, 21.6.2004 г., стр. 40). подсистемите шум, товарни вагони и телематични прило- жения за товарните превози, посочени в ДИРСКТИВЗ 2001160 (3). Проектът за ТСОС, изготвен на базата на основните пара- метри, се придружаваше от доклад за представяне встъпителен анализ на разходите и ползите, така както е предвидено в член 6, параграф 5 от директивата. Проектът за ТСОС бе разгледан от комитета, създаден с Директива 96146/ЕО на Съвета от 23 юли 1996 г. относно оперативната  съвместимост  на трансевропейската високоскоростна железопътна система (?) и посочен в член 21 от Директива 2001 Г1 6/ЕО предвид встъпителния док- лад. Директива 2001П16/Е0 и ТСОС се прилагат за обновяванията, но не и за подмените, извършвани в рам- ките на подпръжката. Въпреки това държавите-членки се призовават да прилагат ТСОС за подмяната на елементи в рамките на операции по подпръжка, когато са в състояние ца го направят и когато е оправдано от гледна точка на обема на извършваните работи по подпръжката. При въвеждането в експлоатация на нови, обновени или модернизирани товарни вагони е необходимо да се взема предвид ТтТяхното отражение върху околната среда, по-специално що се отнася до шума. Следователно е важно техническата спецификация за оперативна съвместимост, предмет на настоящото решение, да бъде въведена в прило- жение едновременно с изискванията на ТСОС „Шум“ дотол- кова, доколкото последната се прилага за товарните вагони. ОВ Т 155, 30.4.2004 г., стр. 1, поправена в ОВ Г. 193, 1.6.2004 г., стр. 1. ОВ Г. 235, 17.9.1996 г., стр. б6. Директива, последно изменена с Директива 2004/50/ЕО.