184 Официален вестник на Европейския съюз 13л. 51 32006к.0062 18.1.2006 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ газл РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 62/2006 НА КОМИСИЯТА от 23 декември 2005 година относно техническата СПСЦИФИКЗЦИЯ за оперативната съвместимост на подсистемата „Телематични приложения за превоз на товари““ на Трансевропейската конвенционална железопътна система (текст от значение за ЕИП) КОМИСИЯТА НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ, като взе предвид ДОГОВОРЗ за създаване на Европейската ОбЩНОСТ, като взе предвид Директива 2001 16/ЕО на Европейския парла- мент и на Съвета от 19 март 2001 г. относно оперативната съв- местимост на трансевропейската конвенционална железопътна система (!), и по-специално член 6, параграф Т от нея, като има предвид, че: () ( е) Съгласно член 2, буква в) от Директива 2001 1 6/ЕО транс- европейската конвенционална железопътна система се подразделя на структурни или оперативни подсистеми. За всяка една от подсистемите следва да бъде разработена тех- ническа спецификация за оперативна съвместимост (по- нататък наричана „ТСОС“). Първият етап при определянето на дефиницията на една ТСОС е изготвянето на проект за ТСОС от Европейската асоциация за железопътна оперативна съвместимост (ЕАОС), която е определена като общ представителен орган. ЕАОС получи манцат да изготви проект за ТСОС относно подсистемата „Телематични приложения за превоз на товари“ съгласно член б, параграф 1 от Директива 2001 1 6|ЕО. Основните параметри на този проект за ТСОС са приети с Решение 20041446/Е0 на Комисията от 29 април 2004 г., с което се уточняват основните пара- метри на техническите спецификации за оперативна съвмес- тимост на подсистемите „Шум“, „Товарни вагони“ и „Телематични приложения за превоз на товари“, упоменати в Директива 2001 /16/Е0 (2). ОВ Г. 110, 20.4.2001 г., стр. 1. Директива, изменена с Директива 20041/50/Е0 (ОВ 1Т. 164, 30.4.2004 г., стр. 114), поправена с ОВ Т. 220, 21.6.2004 г., стр. 40. ОВ1.155, 30.4.2004 г., стр. 1, поправена с ОВ1. 193, 1.6.2004 г., стр. 1. (8) () Проектът за ТСОС, изготвен на базата на основните пара- метри, се придружава от доклад за представянето му, съдър- жащ анализ на разходите и предимствата, както е предви- дено в член 6, параграф 5 от горепосочената директива. Проектът за ТСОС бе разгледан от Комитета, установен с член 21 от Директива 96/48|ЕО на Съвета от 23 юли 1996 г. относно оперативната съвместимост на Трансевро- пейската високоскоростна железопътна система (?), като се има предвид докладът за представянето на проекта. Съгласно член 1 от Директива 2001 /16/ЕО условията за осъществяване на оперативна съвместимост на трансевро- пейската конвенционална железопътна система засягат кон- цепцията, строителството, преустройството, обновяването, както и -експлоатирането на  инфраструктурата и подвижния състав, които допринасят за функционирането на тази система и ще бъдат въведени в експлоатация след датата на влизане в сила на директивата. Също така за важна се счита ефективната взаимосвързаност на информацион- ните и комуникационните системи на различните управители на инфраструктурата и на операторите. По-голямата част от съществуващите телематични приложе- ния за превоз на стоки са били разработени и приложени, като се държи сметка за изискванията на националните мрежи. Това възпрепятства непрекъснатостта на информа- ционните услуги между различните държави, която пред- ставлява ключов фактор за качеството на международните железопътни услуги, по-специално на силно развиващия се пазар на международни услуги по превоз на стоки. Цацена ТСОС на телематичните приложения не следва да налага използването на специфични технологии или техни- чески решения, с изключение на случаите, когато това е стриктно НеОбХОДИМО за осигуряване на оперативната съв- местимост на трансевропейската конвенционална железо- пътна система. ОВ Г. 235, 17.9.1996 г., стр. 6. Директива, последно изменена с Директива 2004150/ЕО.