07/т. 4 Официален вестник на Европейския съюз 113 3199610096 1461 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 17.2.1997 ДИРЕКТИВА 96/96/ЕО НА СЪВЕТА от 20 декември 1996 година за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член /5 от него, като взе предвид предложението на Комисията (!), като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 189в от Договора (?), (0 като има предвид, че Директива 77/143/ЕИО на Съвета от 29 пекември 1976 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета () неколкократно е претърпяла значи- телни изменения; като има предвид, че сега предстоят по-нататъшни изменения към нея, от съображения за яснота директивата трябва да бъде консолидирана в единен текст; като има предвип, че в рамките на общата транспортна политика определено пътно движение в рамките на ОбЩ- ността би следвало да се осъществява при най-благ оприятни условия по отношение на безопасността и конкурентните условия, които касаят превозвачите в държавите-членки; като има предвид, че нарастването на пътното движение и произтичащото от това повишаване на опасността и обезпокояващите ефекти поставят пред държавите-членки пробпеми, свързани с безопасността със сходно естество и степен на сериозност; ()) ОВСТ193,4.7.1996 г., стр. 5и 31. (2) ОВС 39, 12.2.1996 г., стр. 24. () Становище на Европейския парламент от 29 февруари 1996 г. (ОВ С 78, 18.3.1996 г., стр. 27), Обща позиция на Съвета от 18 юни 19 96 г. (ОВ С 248, 26.8.1996 г., стр. 49) и Решение на Европейския парламент от 24 октомври 1996 г. (ОВ С 347, 18.11.1996 г.). (#2 ОВГ 47, 18.2.1977 г., стр. 47. Директива, последно изменена с Директива 942 3|ЕО на Комисията (ОВ 1Г. 147, 14.6.1994 г., стр. 6). като има предвид, че има разлики между настоящите стан- дарти и методи за проверка в отделните държави членки и това положение води до различия в равнищата на безопас- ност и защита на околната среда на проверяваните моторни превозни средства, които са в експлоатация в държавите- членки; като има предвид, още повече, че това положение има вероятност да нарушава условията, които управляват конкуренцията междпу транспортните предприятия на раз- личните държави-членки; като има предвип, че следователно е необхоцимо да се хармонизира, доколкото е практически възможно, често- тата на прегледите за проверка на техническата изправност и задължителните елементи, подлежащи на проверка; като има предвид, че прегледите за проверка на техничес- ката изправност през жизнения цикъл на дадено моторно превозно средство трябва цда бъдат сравнително прости, бързи и евтини; като има предвид, че минималните стандарти и методи на Общността, които се използват за проверка на техническата изправност на Изброените в приложение П елементи, следва да 6ЪД8Т определени в отделни директиви; като има предвид, че като преходна мярка националните стандарти остават приложими по отношение на елементи, които не са предмет на отделни директиви; като има предвид, че е необходимо бързо адаптиране към техническия прогрес на определените в отделните дирек- тиви стандарти и методи и, за да се улесни изпълнението на изискваните за целта мерки, е необходимо да се създаде процедура за тясно сътрудничество между пържавите- членки и Комисията в рамките на Комитет по привеждане в съответствие с техническия прогрес на прегледите за про- верка на техническата изправност; като има предвид, че по отношение на спирачните системи все още е рано да се определят стойности за настройка на въздушната компресия и времената за нея и т.н., поради различията в оборудването и методите в рамките на Общ- ността;