15|т. 10 Официален вестник на Европейския съюз 31 32003к1382 1961 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 2.8.2003 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 1382/2003 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 22 юли 2003 година за предоставяне на европейска финансова помощ за подобряване на екологичните постижения в системата на товарния транспорт (програма „Марко Поло“) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 71, параграф 1 и член 80, параг- раф 2 от него, като взеха предвид предложението на Комисията (1), като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (2), като взеха предвид становището на Комитета на регионите (?), в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (?), като имат предвиц, че: (1) - Европейският съвет, свикан в Гьотеборг на 15 и 16 юни 2001 г., декларира, че възстановяването на равновесието между различните видове транспорт е в центъра на страте- гията за устойчиво развитие. (2)  Ако не се предприеме никакво решително действие, до 2010 г. пътният товарен транспорт в Европа ще се увеличи с около 50 96. В резултат международните пътни товари ще се увеличат с около 12 милиарца тонкилометра годишно. (3) В своята Бяла книга „Европейската транспортна политика цдо 2010 г.: време за решения“ Комисията предложи дпа се вземат мерки, с помощта на които до 2010 г. да се възстановят пазарните дялове на различните вицпове транспорт на техните равнища от 1998 г. Този етап ще подготви въвеждането на нов баланс между различните видове транспорт от 2010 г. ()) ОВС126Е,28.5.2002 г., стр. 354. (2) ОВСО241, 7.10.2002 г., стр. 37. () ОВС 278, 14.11.2002 г., стр. 15. (#) Становище на Европейския парламент от 24 септември 2002 г. (все още непубликувано в Официален вестник), Обща позиция на Съвета от 25 април 2003 г. (О0В С153 Е, 1.7.2003 г., стр. 252) и Решение на Европейския парламент от 3 юли 2003 г. (все още непубликувано в Официален вестник). Необходимо е да се разработи програма, наричана по-долу програма „Марко Поло“ или „програмата“, за да се намали насищането на пътната мрежа, да се подобрят екологичните постижения в системата на товарния транспорт в рамките на Общността и да се засили гъвкавостта в използването на различните видове транспорт, за да се създаце ефективна и устойчива транспортна система. За целта програмата следва да подпомага конкретни дейности в секторите на товарния транспорт, логистиката и другите съответни пазари. Тези дейности следва да допринесат за поддържане на установеното разпределение на товарите между различните видове транспорт на равнищата от 1998 г., като се положат усилия за прехвърлянето на цялото очаквано увеличение на межпународните пътни товари към морския транспорт на кратки разстояния, железопътния транспорт и вътрешния воден транспорт или към съчетаване на различни видове транспорт, при което пътните отсечки да са възможно най- къси. Програмата „Марко Поло“ ще се характеризира с три вида дейности - първо, дейности по прехвърляне от един към друг вид транспорт, главно от пътен транспорт към морски транспорт на кратки разстояния, към железопътен транспорт и към вътрешен воден транспорт на такова коли- чество товари, каквото позволяват съществуващите условия на пазара; второ, дейности с катализиращ ефект, променящи начина, по който се извършва непътния товарен транспорт в Общността; и трето, единно професионално обучение за повишаване на равнището на знанията в областта на логистиката на товарния транспорт и за стимулиране на използването на съвременни методи и процедури за сътруд- ничество на пазара на товарния транспорт. Дейностите трябва да покриват територията на най-малко две страни. Ако тези две страни са държави-членки или пруги страни, участващи в програмата „Марко Поло“, съоб- разно условията, предвидени в настоящия регламент, прог- рамата поема съответните разходи на участващите пред- приятия в границите, определени в настоящия регламент. За ца се отрази европейското измерение на дейността, следва да се насърчава сътрудничеството между предприятия, уста- новени в различни страни, под формата на цействащ консорциум.