Г. 345)62 Официален вестник на Европейския съюз 23.12.2008 г. ДИРЕКТИВИ ДИРЕКТИВА 2008/110/Е0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 16 декември 2008 година за изменение на директива 200449|Е0 относно безопасността на железопътния транспорт в Общността (Директива относно безопасността на железопътния транспорт) (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 71, параграф Т от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (2), като имат предвид, че: (1) С оглед на продължаването на усилията за установяване на единен пазар за железопътни транспортни услуги, Европейският парламент и (Съветът приеха Директива 2004/49|ЕО (?), с която се съзцава обща регулаторна рамка за безопасност на железопътния транспорт. (2)  Първоначално, процедурите за издаване на разрешителни за въвеждане в експлоатация на железопътни транспортни средства се уреждат в Директива 96/48/ЕО на Съвета от 23 юли 1996 г. относно оперативната съвместимост на трансевропейската железопътна система за високоско- ростни влакове () и Директива 2001/16/Е0 на Евро- пейския парламент и на Съвета от 19 март 2001 г. относно оперативната съвместимост на конвенционалната железопътна система за нови и попобрени части на желе- зопътната система на Общността (?), както и Директива 2004/49|ЕО - за превозни средства, които вече са в употреба. В съответствие с изискванията за по-добро регу- лиране, и с оглед на опростяването и модернизирането на законоцателството на Общността, всички разпоредби, отнасящи се до разрешителните за въвеждане на желе- зопътни превозни средства в експлоатация следва да бъдат включени в един правен текст. Следователно, пействащият член 14 от Директива 2004149/ЕО следва (9 ОВ С 256, 27.10.2007 г., стр. 39. (2) Становище на Европейския парламент от 29 ноември 2007 г. (ОВ С 297 Е, 20.11.2008 г., стр. 133), Обща позиция на Съвета от 3 март 2008 г. (ОВ С 122Е, 20.5.2008 г., стр. 10) и Позиция на Евро- пейския парламент от 9 юли 2008 г. (все още непубликувана в Официален вестник). Решение на Съвета от 1 декември 2008 г. Директива 2004149|ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 29 април 2004 тодина относно безопасността на железопътния транспорт в Общността и за изменение на Директива 95/18/ЕО на Съвета относно лицензирането на железопътните предприятия и ДЦиректива 2001/14|ЕО относно разпределяне капацитета на железо- пътната инфраструктура и събиране на такси за ползване на железо- пътната инфраструктура и за сертифициране за безопасност (Циректива относно безопасността на железопътния транспорт) (ОВ Г 164, 30.4.2004т. стр. 44. Поправена версия, ОВ Г. 220, 21.6.2004 г., стр. 16). ( ОВ Г 235, 17.9.1996 г., стр. 6. (?) ОВ Г. 110, 20.4.2001 г., стр. 1. . “ ца бъде заличен и в Директива 2008157|ЕО0 на Евро- пейския парламент и на Съвета от 17 юни 2008 г. относно оперативната съвместимост на железопътната система в Общността (преработена версия) (6), (наричана по-нататък „Директива за оперативната съвместимост на железопътната  система“), която замени Директиви 96/48|ЕО и 2001/(16|ЕО, следва цда бъде включена нова разпоредба  относно  разрешаване “ въвеждането в експлоатация на превозни средства, които вече са в употреба. Влизането в сила от 1 юли 2006 г. на Конвенцията за международни железопътни превози (СОТТЕ) от 1999 г. въведе нови правила за договорите за експлоатация на превозни средства. Според СОУ (Единните правила за договорите за използване на подвижен състав в между- народно  железопътно -съобщение) - притурка към Конвенцията, ползвателите на вагони вече не са задължени да регистрират вагоните си в железопътно предприятие. Предходното споразумение Кеоо|атепго Шгегпалюопа|е Уесой (ВТГУ) вече не се прилага и е заместено отчасти от новото частно и доброволно спора- зумение (Сепега! Соптгасс 05 Озе бог У/авоп, СС) между железопътни предприятия и ползвателите на вагони, според което последните “ отговарят  за поддръжката на своите вагони. За да бъдат отразени тези промени и да се улесни прилагането на Директива 2004149|ЕО във връзка с издаването на сертификати за безопасност на железопътните предприятия, понятията „ползвател“ и „структура, която отговаря за поддръжката“ следва да бъдат определени, а освен това следва да бъдат уточнени взаимоотношенията между тези структури и железопътните предприятия. Определението за „ползвател“ следва ца се доближава възможно най-много до определението, използвано в Конвенцията СОТТЕ от 1999 г. Много образувания могат да бъдат определени като ползватели на превозни средства, като например собственик, пружество, чиято дейност е свързана с вагонен парк, дружество, което отдава превозни средства под наем на железопътно пред- приятие, железопътно предприятие, оператор на инфра- структура, който използва превозни средства за поддър- жането Йй. Такива образувания контролират превозното средство с оглед на използването му като средство за транспорт от железопътните предприятия и операторите на инфраструктура. За да се избегне всякакво съмнение, ползвателят следва ясно ца бъде посочен в Националния регистър на превозните средства, предвиден в член 33 от Директивата за оперативната съвместимост на железо- пътната система. () ОВ Г. 191, 18.7.2008 г., стр. 1.