26 Официален вестник на Европейския съюз 07Г. 17 320061.0093 27.12.2006 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ 1374 ДИРЕКТИВА 2006/93|ЕО НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 12 декември 2006 година относно регулирането на експлоатацията на самолети, предмет на част П, глава 3, том 1 от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, второ издание (1988 г.) (кодифицирана версия) (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 8#0, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, предвицена в член 251 от Договора (2), като имат предвицд, че: () Директива 92 П1 4|ЕИО на Съвета от 2 март 1992 г. за огра- ничаване експлоатацията на самолети, които са предмет на част П, глава 2, том 1 от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, втора редакция (1988 г.) (3), е била същностно изменяна няколко пъти (2). За яснота и рационалност посочената директива следва ца бъде кодифицирана. Припагането на стандарти за шумовите емисии относно гражданските дозвукови реактивни самолети има значими последици за предоставянето на въздушно транспортни услуги, по-специално когато тези стандарти ограничават полезния срок  на ссамолетите, -експлоатирани т авиокомпаниите. ОВ С 108, 30.4.2004 г., стр. 55. Становище на Европейския парламент от 10 февруари 2004 г. (ОВ С 97 Е, 22.4.2004 г., стр. 67) и Решение на Съвета от 14 ноем- ври 2006 г. ОВТГ. 76, 23.3.1992 г., стр. 21. Директива, последно изменена с Рег- ламент (ЕО) Ме 9912001 на Комисията (ОВ Г. 138, 22.5.2001 г., стр. 12). Виж приложение |, част А. () () Директива 89/629|ЕИО на Съвета от 4 декември 1989 г. за ограничаване на шумовите емисии от -гграждански дозвукови реактивни самолети (?) ограничава добавянето към въздухоплавателните регистри на държавите-членки на самолети, които съответстват само на стандартите, посочени в част П, глава 2, том 1 от приложение 16 към Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, второ изда- ние (1988 г.). В споменатата директива се посочва, че огра- ничението за добавяне е само първа стъпка. Пораци проблема с нарасналото претоварване на летищата в ОбЩНОСТТЗ е съществено да се осигури използване на съществуващите съоръжения по най-цобрия начин. Това ще бЪДе възможно само ако се използват самолети, които са приемливи от екологична гледна точка. Дейността, предприета от Комисията в сътрудничество с други международни органи, показва, че мерките за огра- ничаване на експлоатацията на самолети, които не отгова- рят на стандартите от глава 3 от приложение 16, е трябва да следват всяко правило за недобавяне, с оглед това да е от полза екологията. За тази цел в разумен срок следва да бъдат въведени общи правила, за да се гарантира хармонизиран подход в Общ- ността, допълващ съществуващите правила. Това е особено важно от гледна точка на последните тенденции към увеличаваща се либерализация на въздушното движение в Европа. ШУМЪТ от самолетите следва да бъпе намален, като се отчи- тат екологичните фактори, техническата приложимост и икономическите последици. Подходящо е да се регулира -експлоатацията на гражданските дозвукови реактивни самолети, които са впи- сани в регистрите на държавите-членки и отговарят на стандартите от глава 3 от приложение 16. ОВ Т. 363, 13.12.1989 г., стр. 27.