19.3.2008 г. Официален вестник на Европейския съюз г. 791 (Актове, приети по силата на Договорите за ЕО/Евратол, чието публикуване е задължително) РЕГЛАМЕНТИ РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 216/2008 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 20 февруари 2008 година относно общи правила в областта на гражданското въздухоплаване, за създаване на Европейска агенция за авиационна безопасност и за отмяна на Директива 91/670/ЕИО на Съвета, Регламент (ЕО) Ме 1592/2002 и Директива 2004/36/Е0 (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 80, параграф 2 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след като се консултираха с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (3), като имат предвидп, че: (1) В гражданското възпухоплаване следва постоянно па е гарантирано високо и уеднаквено ниво на защита на европейските граждани чрез приемане на общи правила за безопасност и чрез мерки, гарантиращи, че продуктите, лицата и организациите в Общността спазват такива правила, както и тези, приети за защита на околната среда. Това следва ца допринесе за подпомагане на свободното движение на стоки, хора и организации във вътрешния пазар. (2) Освен това въздухоплавателните средства на трети страни, които се експлоатират в посока на, в границите на или извън територията, спрямо която се прилага Договорът, следва ца подлежат на подходящ надзор на общностно равнище в () ОВС185, 8.8.2006 г., стр. 106. (3) Становище на Европейския парламент от 14 март 2007 г. (ОВ С 301 Е, 13.12.2007 г., стр. 103), обща позиция на Съвета от 15 октомври 2007 г. (О0В С 277 Е, 20.11.2007 г., стр. 8) и позиция на Европейския парламент от 12 пекември 2007 г. Решение на Съвета от 31 януари 2008 г. ( границите, определени от Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване, подписана в Чикаго на 7 декем- ври 1944 г. („Чикагската конвенция“), по която всички пържави-членки са страни. Чикагската конвенция предвижда минимални стандарти за осигуряване безопасността на гражданското въздухоплаване и отнасящата се към нея защита на околната среда. Съществени изисквания на Общностга и приетите за тяхното изпълнение правила следва пда гарантират, че пържавите- членки изпълняват задълженията, създадени от Чикагската конвенция, включително и по отношение на трети страни. ОбШНОСТТЗ следва да определи, в съответствие със стандар- тите и препоръчителните практики, установени от Чикаг- ската конвенция, съществени изисквания, приложими към въздухоплавателните продукти, части и ПРИ60РИ, към лицата и организациите, участващи в експлоатацията на въздухоплавателни средства и към лицата и продпуктите, участващи в ОбУЧСНИСТО и медицинските прегледи на пилоти. Комисията следва да бЪДС упълномощена дпа разработи НСОбХОДИМИТС правила за изпълнение. Не би било подходящо всички въздухоплавателни средства да са подчинени на 06ШИ правила, по-специално въздухо- плавателните средства, които имат обикновена конструкция или са в експлоатация главно в местен мащаб, както и тези, които са построени от любители или са особено редки, или са в наличност само в малък бРОЙ; следователно такива въздухоплавателни средства следва да останат под регула- торния контрол на пържавите-членки, без настоящият регламент да пораждца задължение за други държави-членки да признават тези национални договорености. ВЪПРСКИ това следва да бЪДаТ взети пропорционални мерки с цел цялостно повишаване на нивото на безопасност на раз- влекателното въздухоплаване. Следва да се ОбЪРНС спе- циално внимание на самолетите и хеликоптерите с ниска максимална излетна маса, чиито летателни качества се повишават, които могат да летят в цялата ОбШНОСТ и които