Г 141/12 Официален вестник на Европейския съюз 6.6.2009 г. ДИРЕКТИВА 2009)40/Е0 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 6 май 2009 година относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета (преработена) (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 71 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), след консултация с Комитета на регионите, в съответствие с процедурата, предвидена в член 251 от Договора (2), като имат предвид, че: (1) “ Директива 96/96|ЕО на Съвета от 20 декември 1996 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета () е била неколкократно и съществено изменяна (?). Тъй като трябва да бъцат внесени нови изменения, тя следва да бъде преработена с цел постигане на яснота. (2) В рамките на общата транспортна политика определени видове пътно движение в рамките на Общността следва да се осъществяват при най-благоприятни условия по отношение на безопасността и конкурентните условия, които се прилагат за превозвачите в държавите-членки. (3) Увеличаването на пътното движение и произтичащото от това повишаване на опасностите и вредните ВЪЗДСЙСТВИЯ поставят пред пдпържавите-членки пробпеми, свързани с 6СЗОПЗСНОСТТЗ, със сходно естество и степен на сериозност. (4 “ Прегледите за проверка на техническата изправност през жизнения цикъл на дадено превозно средство следва да бъдат сравнително прости, бързи и евтини. (5) Минималните стандарти и методи на Общността, които се използват за проверка на техническата изправност на изброените в настоящата директива елементи, следва да бъцат определени в специални директиви. () ОВ С 224, 30.8.2008 г., стр. 66. (2) Становище на Европейския парламент от 23 септември 2008 г. (все още непубликувано в Официален вестник) и решение на Съвета от 30 март 2009 г. (2) ОВ Г. 46, 17.2.1997 г., стр. 1. (#) Вж. приложение Ш, част А. (6) (10) ()) (12) Необходимо е бързо адаптиране към техническия прогрес на определените в специалните директиви стандарти и методи и, за да се улесни изпълнението на изискваните за целта мерки, е необходимо да се съзцаде процедура за тясно  сътрудничество между държавите-членки и Комисията в рамките на Комитет по привеждане в съот- ветствие с техническия прогрес на Директивата относно прегледите за проверка на техническата изправност на моторните превозни средства и техните ремаркета. По отношение на спирачните системи е трудно да се определят стойности за настройка в такива области като въздцушната компресия и времената за нея поради различията в оборудването и методите в рамките на Общността. ВСИЧКИ, които имат отношение към прегледите зЗза проверка на техническата изправност на превозни средства, признават, че методът за проверка и особено обстоятелството дали превозното средство се проверява в натоварено, частично натоварено или  разтоварено състояние, може да влияе на степента на увереност от страна на извършващите прегледа по отношение на изправността на спирачната система. Определянето на референтни стойности на спирачната сила за различните условия на натовареност за всеки модел превозно средство следва да спомогне за възстано- вяване на тази увереност. Настоящата директива следва да дава възможност за провеждане на прегледите за проверка на техническата изправност по този режим като алтер- натива на прегледа по минимални стойности на полезно действие за всяка категория превозно средство. По отношение на спирачните системи приложното поле на настоящата директива следва да обхваща предимно превозни средства, които са получили типово одобрение в съответствие с Директива 71/320/ЕИО на Съвета от 26 юли 1971 г. за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно спирачните устройства на някои категории моторни превозни средства и техните ремаркета (?), въпреки че се отчита, че някои видове превозни средства са получили такова одобрение в съот- ветствие с националните стандарти, които може да се различават от изискванията на посочената директива. ДЪРЖЗВИТС-ЧПСНКИ могат да разширят обхвата на прегледа на спирачната система, за да включат превозни средства или подлежащи на проверка елементи, които са извън приложното поле на настоящата директива. ДЪРЖЗВИТС-ЧПСНКИ могат да въведат по-строги изисквания за прегледа на спирачната система или да увеличат честотата на прегледите. () ОВ Г. 202, 6.9.1971 г., стр. 37.