1.35/32 Официален вестник на Европейския съюз 4.2.2009 г. РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 79/2009 НА ЕВРОПЕЙСКИЯ ПАРЛАМЕНТ И НА СЪВЕТА от 14 януари 2009 година относно одобрение на типа на моторни превозни средства, задвижвани с водород, и за изменение на Директива 2007|46/ЕО0 (текст от значение за ЕИП) ЕВРОПЕЙСКИЯТ ПАРЛАМЕНТ И СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взеха предвид ЦОГОВОРЗ за създаването на ЕВР0П6ЙСКЗТЗ ОбЩ- ност, и по-специално член 95 от него, като взеха предвид предложението на КОМИСИЯТЗ, като взеха предвид становището на Европейския икономически и социален комитет (!), в съответствие с процедурата, предвицена в член 251 от Договора (2), като имат предвицд, че: Вътрешният пазар включва зона без вътрешни граници, в която е гарантирано свободното движение на стоки, лица, услуги и капитали. За тази цел в Общността се прилага широкообхватна система за одобрение на типа на мотор- ните превозни средства. Техническите изисквания за одоб- рение на типа на моторните превозни средства по отношение на използването на задвижване с водород следва ца бъдат хармонизирани, за да се избегне приемането на изисквания, които са различни в отделните държави- членки, и за да се осигури правилното функциониране на вътрешния пазар, като в същото време се гарантира високо ниво на защита на околната среда и обществена безопасност. Настоящият регламент е отделен регламент на Общността за целите на процедурата за типово одобрение, предвидена в Директива 2007|46|ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 5 септември 2007 г. за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни тех- нически възли, предназначени за такива превозни средства (Рамкова директива) (?). Следователно приложения ГУ, УТ и ХТ към посочената директива следва да бъдат съответно изменени. Становище от 9 юли 2008 г. Становище на Европейския парламент от 3 септември 2008 г. (все още непубликувано в Официален вестник) и решение на Съвета от 16 пекем- ври 2008 г. ОВГ. 263, 9.10.2007 г., стр. 1. (3) По искане на Европейския парламент спрямо законодател- ството на ЕС за превозните средства беше приложен нов регулаторен подход. Следователно настоящият регламент следва да определи само основните разпоредби относно изискванията за одобрение на типа на водородните системи и на компонентите на водородното оборудване, докато тех- ническите спецификации се посочват в мерки за прилагане, приети в съответствие с разпоредбите на Решение 19991468(|ЕО на Съвета от 28 юни 1999 г. за установяване на условията и реда за упражняване на изпълнителните правомощия, предоставени на Комисията (3). По-специално на Комисията следва да бъде предоставено правомощието ца установи изисквания и процедури за изпитване по отношение на новите форми на съхранение или употреба на водорода, допълнителните компоненти на водородната система и системата за задвижване. На Коми- сията следва също така да бъде предоставено правомощи- ето да установи конкретни процедури, изпитвания и изисквания по отношение на защитата при удар на превоз- ните средства, задвижвани с водород, и изисквания за без- опасност на интегрираните системи. Тъй като тези мерки са от общ характер и са предназначени да изменят несъ- ществени елементи от настоящия регламент, включително чрез допълването му с нови несъществени елементи, те трябва да бъдат приети в съответствие с процедурата по регулиране с контрол, предвидена в член 5а от Решение 1999/468(ЕО0. В транспортния сектор целта следва да е увеличаване на дела на по-екологичните превозни средства. Следва да се положат допълнителни усилия за пускането на по-голям брой от тях на пазара. Въвеждането на превозни средства, задвижвани с алтернативни горива, може значително да поцобри качеството на въздуха в градовете, а следователно и състоянието на общественото здраве. Водородът се счита за незамърсяващо гориво за задвижване на превозните средства на бъдещето по пътя към иконо- мика, свободна от замърсяване и основана на повторната употреба на суровините и възобновяемите ресурси, като автомобилите с водородно задвижване не емитират нито въглеродосъдържащи замърсители, нито парникови газове. Тъй като водородът е енергоносител, а не енергиен източ- ник, предимствата на задвижването с водород по отноше- ние на климата зависят от източника, използван за добива на водород. Ето защо следва да се положат усилия за произ- веждане на водородното гориво по енергийноустойчив начин, доколкото е възможно от възобновяеми ресурси, така че общият екологичен баланс от въвеждането на водороца като гориво при моторните превозни средства да е положителен. (#) ОВГ. 184, 17.7.1999 г., стр. 23.