156 Официален вестник на Европейския съюз 07|т. 6 31998К2135 9.10.1998 ОФИЦИАЛЕН ВЕСТНИК НА ЕВРОПЕЙСКИТЕ ОБЩНОСТИ 1274 РЕГЛАМЕНТ (ЕО) Ме 2135/98 НА СЪВЕТА от 24 септември 1998 година за изменение на Регламент (ЕИО) Ме 3821185 относно контролните уреди за регистриране на данните за движението на автомобилите и на Директива 88|599/ЕИЙО относно прилагането на Регламенти (ЕЙО) Ме 3820185 и (ЕИО) Ме 3821185 СЪВЕТЪТ НА ЕВРОПЕЙСКИЯ СЪЮЗ, като взе предвид Договора за създаване на Европейската общност, и по-специално член 75, параграф 1, букви в) и г) от него, като взе предвид предложението на Комисията (!), като взе предвид становището на Икономическия и социален комитет (2), в съответствие с процедурата, предвидена в член 189в от Договора (?), () като има предвид, че Регламент (ЕИЙО) Ме 3821185 на Съвета от 20 декември 1985 г. за контролните уреди за регистри- ране на данните за движението на автомобилите (2) урежда разпоредбите относно конструкцията, монтажа, използва- нето и проверката на контролните уреди за регистриране на данните за движението на автомобилите; като има предвид, че опитът показва, че икономическият натиск и конкуренцията в автомобилния транспорт са накарали някои водачи, наети на работа от търговските дружества за автомобилен превоз на стоки, да не се съоб- разяват с някои правила, и по-специално с правилата относно времето за управление на превозното средство и периода за почивка на водачите, установени в Регламент (ЕЙО) Ме 3820/85 на Съвета от 20 декември 1985 г. за ОВ С 243, 31.8.1994 г., стр. 8 и ОВ С 370, 31.12.1985 г., стр. 1. ОВ С110, 21.4.1995 г., стр. 19. Становище на Европейския парламент от 13 юли 1995 г. (О0В С 249, 25.9.1995 г., стр. 128), Обща позиция на Съвета от 11 пекември 1997 г. (ОВ С 43, 9.2.1998 г., стр. 6) и Решение на Европейския пар- ламент от 31 март 1998 г. (ОВ С 138, 4.5.1998 г., стр. 26). ОВ Т. 370, 31.12.1985 г., стр. 8. Регламент, последно изменен с Рег- ламент (ЕО) Ме 1056/97 на Комисията (ОВ Г. 154, 12.6.1997 г., стр. 21). () (6) () хармонизацията на социалното законодателство, свързано с автомобилния превоз (?); като има предвид, че явните нарушения и измами представ- ляват заплаха за пътната безопасност и са нежелателни с оглед на защитата на конкуренцията за отделния водач, който Действитепно спазва правилата; като има предвид, че пътната безопасност би се подобрила чрез автоматичното записване и редовното наблюцение както от страна на предприятието, така и на компетентните органи, на пълните данни за работата и поведението на водача и за движението на превозното средство, като напри- мер скорост и пропътувано разстояние; като има предвидп, че социалната регламентация на ОбЩ- ността съпдържа конкретни изисквания относно ограниче- нията върху дневното време за управление на превозното средство и дневните периоди на почивка, както и върху общата продължителност на времето за управление на пре- возното средство и периода за почивка за срок до две сед- мици; като има предвид затрудненията при Набпюцението и контрола върху спазването на тези изисквания, при поло- жение че данните се записват в неколкодневни тахографски листове, от които тези за текущата седмица и последния ден от предходната седмица следва да се съхраняват в кабината на превозното средство; като има предвид, че за да бъдат спрени най-често срещаните нарушения на съществуващата система, следова- телно е необходимо да се въведе ново високотехнологично оборудване, например контролни уреди за регистриране на данните за движението на автомобилите, съоръжени с елек- тронно устройство за съхраняване на съответната информа- ция, и персонална карта на водача, с което да се гарантира, че записаните данни са възстановими, разбираеми при разпечатване и надеждни, и че представляват неоспорим запис както на извършената от водача работа през ОВ Т. 370, 31.12.1985 г., стр. 1.