28.12.2006 Europeiska unionens officiella tidning L 383/53 KOMMISSIONENS BESLUT av den 4 juli 2006 om det statliga stöd som Italien planerar att genomföra till förmån för Cantieri Navali Termoli S.p.A (nr C 48/2004 (f.d. N 595/2003)) [delgivet med nr K(2006) 2972] (Endast den italienska texten är giltig) (Text av betydelse för EES) (2006/948/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DETTA BESLUT med beaktande av fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 88.2 första stycket, med beaktande av avtalet om Europeiska ekonomiska sam- arbetsområdet, särskilt artikel 62.1 a, med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1540/98 av den 29 juni 1998 om fastställande av nya regler för stöd till varvsindustrin (!) (nedan kallad ”förordningen om stöd till varvsindustrin”), särskilt artikel 3.2, efter att ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig (?) och med beaktande av dessa synpunkter, och av följande skäl: FÖRFARANDE (1) - Genom en skrivelse av den 22 december 2003, registrerad samma dag, inkom de italienska myndigheterna  till kommissionen med en begäran, enligt artikel 3.2 i förordningen om stöd till varvsindustrin (!), om en förlängning av den tidsfrist på tre år som fastställts för leveransen av fartyg C.180 som är föremål för driftsstöd. Fartyget byggs av Cantieri Navali Termoli S.p.A. (nedan kallat ”Termoli”). (2) Genom en skrivelse av 30 december 2004 underrättade kommissionen Italien om  sitt beslut att inleda det förfarande som anges i artikel 88.2 i EG-fördraget avseende denna åtgärd. (3) Kommissionens beslut att inleda förfarandet offentlig- gjordes i Europeiska unionens officiella tidning (?). Kommis- sionen uppmanade berörda parter att inkomma med sina synpunkter på åtgärden i fråga. (4) - Genom skrivelser av den 28 januari 2005, 1 april 2005, 1 juni 2005 och 6 juli 2005, som registrerades den 2 februari 2005, 6 april 2005, 6 juni 2005 och 7 juli 2005, begärde Italien förlängningar av tidsfristen för att inkomma med kommentarer om kommissionens beslut om att inleda förfarandet. Kommissionen besvarade dessa skrivelser den 4 februari 2005, 8 april 2005, 29 juni 2005 och 17 juli 200. (!) EGT L 202, 18.7.1998, s. 1. (2) EUT C 42, 18.2.2005, s. 15. (5) Genom en skrivelse av den 26 juli 2005, som registrerades den 29 juli 2005, inkom Italien med sina synpunkter. Kommissionen begärde ytterligare upplysningar genom en skrivelse av den 6 januari 2006 som de italienska myndigheterna besvarade genom skrivelser av den 23 janu- ari 2006 och den 2 februari 2006 där de begärde förlängningar av tidsfristen för att inkomma med svar. Genom skrivelser av den 27 januari 2006 och den 9 februari 2006 beviljade kommissionen dessa förläng- ningar. Genom en skrivelse av den 6 mars 2006, som registrerades samma dag, inkom de italienska myndighe- terna med ytterligare upplysningar, som kompletterades genom en skrivelse av den 6 april 2006. Kommissionen har inte mottagit några synpunkter från berörda parter. DETALJERAD BESKRIVNING AV STÖDET Italien begärde att kommissionen skulle bevilja en förläng- ning av den slutliga leveransfristen som fastställts till den 31 december 2003 enligt förordningen om stöd till varvsindustrin, som måste iakttas för att kunna utnyttja kontraktsbaserat driftsstöd för fartyg. Begäran om förläng- ning lämnades in avseende fartyg C.180 som byggdes av Cantieri Navali Termoli S.p.A., som är ett varv i Molise. Förlängningen begärdes till att börja med till och med den 31 oktober 2004 (tio månader). I byggnadskontraktet, som undertecknades den 30 decem- ber 2000, angavs leveranstiden ursprungligen till den 30 juni 2003. Fartyget hade beställts av det italienska rederiet Marnavi S.p.A. för transport av petrokemiska produkter. I samband med kontraktet lovades rederiet ett driftsstöd för fartyget på 9 9, vilket motsvarade cirka 3,9 miljoner euro, i enlighet med artikel 3.1 i förordningen om stöd till varvsindustrin. Enligt de italienska myndigheterna har dock byggnationen tagit längre än beräknat, bland annat på grund av effekterna av händelserna den 11 september 2001, det påföljande kravet att anpassa fartyget efter de förändrade tekniska och kommersiella behoven, och två på varandra följande naturkatastrofer — en jordbävning och en översvämning. Termoli tvingades därför begära en förlängning på tio