29. . 1. 97 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Nr L 26/23 KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUT av den 30 oktober 1996 om ett förfarande enligt artikel 85 i EG-fördraget (IV/34.503 — Färjerederier — Valutatillägg) (Endast de engelska, franska och nederländska texterna är giltiga.) (97/84/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR FATTAT DETTA BESLUT med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 4056/86 av den 22 december 1986 om fastställande av tillämpnings- föreskrifter för artiklarna 85 och 86 i fördraget med avseende på sjötransport('), ändrad genom Anslutnings- akten för Österrike, Finland och Sverige, i synnerhet artikel 19.2 i denna, med beaktande av kommissionens beslut av den 12 september 1994 att inleda förfarandet i detta ärende, sedan de berörda företagen getts tillfälle att yttra sig över de punkter där kommissionen framfört invändningar enligt artikel 23 i förordning (EEG) nr 4056/86 och kommissionens förordning (EEG) nr 4260/88 av den 16 december 1988 om de anmälningar, klagomål, ansök- ningar och förhör som avses i rådets förordning (EEG) nr 4056/86 om detaljerade regler för tillämpning av arti- klarna 85 och 86 i fördraget på sjöfarten (?), senast ändrad genom Anslutningsakten för Österrike, Finland och Sverige, efter samråd med Rådgivande kommittén för kartell- och monopolfrågor på sjöfartsområdet, och med beaktande av följande: (') EGT nr L 378, 31.12.1986, s. 4. () EGT nr L 376, 31.12.1988, s. 1. I. SAKFÖRHÅLLANDE A. BAKGRUND TILL BESLUTET Föreliggande beslut härrör från de undersökningar som gjordes i april 1993 i enlighet med artikel 18.3 i förordning (EEG) nr 4056/86 på fyra färjerederiers kontor. Under undersökningens gång fann kommissionen dokumenterat bevis för att ett antal färjerederier hade kommit överens om att införa ett gemensamt valutatillägg på transport av gods till följd av pundets devalvering i september 1992. Fem färjerederier: P&O European Ferries, Stena Sealink, SNAT, Brittany Ferries och North Sea Ferries hade aviserat identiska tillägg som skulle komma att införas för fraktgods som transporteras på linjer mellan Förenade kungariket och kontinenten med ett gemensamt datum för dessa tilläggs införande och en gemensam metod för beräkning av tilläg- gen. B. FÖRETAGEN Företagen som berörs av förfarandet är rederier med roro-färjetrafik som tillhandahåller frakttjän- ster på ett antal linjer mellan Förenade kungariket och kontinenten. — P&O European Ferries Ltd (”P&OEF”) är ett dotterföretag till Peninsular and Oriental Steam Navigation Company (”P&OSNC”). P&OEF tillhandahåller roro-frakttjänster på de korta linjerna mellan Dover och Calais, på de korta linjerna över den västra delen av Engelska kanalen mellan Portsmouth och Le Havre eller Cherbourg och vid tiden för överträdelsen på en nordsjölinje mellan Felixstowe och Zeebrugge och Rotterdam. Dessutom hade man vid tiden för överträdelsen ett pool-avtal om gemensamt utnyttjande av fartyg med det belgiska rederiet Regie Voor Maritiem Transport (RMT) genom vilket man tillhandahöll sjötransporttjänster