10.8.2000 Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 203/1 I (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2000/30/EG av den 6 juni 2000 om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 71.1 c och di detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs ytt- rande (?), efter att ha hört Regionkommittén, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), och av följande skäl: (1) Vägtrafikens tillväxt ställer alla medlemsstater inför säkerhets- och miljöproblem av likartad natur och bety- delse. (2) - Med hänsyn till trafiksäkerheten, miljöskyddet och en rättvis konkurrens bör nyttofordon endast få användas om de underhålls på ett sådant sätt att överensstäm- melse med tekniska föreskrifter upprätthålls. (!) EGT C 190, 18.6.1998, s. 10 och EGT C 116 E, 26.4.2000, s. 7. (2) EGT C 407, 28.12.1998, s. 112. () Europaparlamentets yttrande av den 9 februari 1999 (EGT C 150, 28.5.1999, s. 27) bekräftat den 16 september1999, rådets gemen- samma ståndpunkt av den 2 december 1999 (EGT C 29, 1.2.2000, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 14 mars 2000 (ännu ej offentliggjort i EGT). Rådets beslut av den 13 april 2000. (3) I enlighet med rådets direktiv 96/96/EG av den 20 december 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om provning av motorfordons och till- hörande släpfordons trafiksäkerhet (") skall nyttofordon varje år genomgå en trafiksäkerhetsprovning utförd av ett godkänt organ. (4) I artikel 4 i direktiv 94/12/EG (?) föreskrivs ett mång- fasetterat synsätt när det gäller kostnadseffektiviteten för åtgärder som syftar till att minska luftföroreningarna från vägtrafiken. Detta synsätt har inlemmats i det euro- peiska programmet Auto-oil I, som också tillhandahåller en objektiv udvärdering av alla de mest kostnadseffek- tiva åtgärderna i fråga om fordonsteknik, bränslekvalitet, kontroll och underhåll samt icke-tekniska åtgärder som syftar till att minska utsläppen från vägtrafiken. (5) - Med utgångspunkt i detta synsätt har Europaparlamentet och rådet antagit direktiv 98/70/EG (P) som avser att för- bättra bränslekvaliteten och, för att föreskriva striktare utläppsnormer, direktiv 98/69/EG (7) för personbilar och lätta lastfordon samt direktiv 1999/96/ EG (?) för tunga lastfordon. (') EGT L 46. 17.2.1997, s. 1. Direktivet ändrat genom kommissio- nens direktiv 1999/52/EG (EGT L 142, 5.6.1999, s. 26). () Europaparlamentets och rådets direktiv 94/12/EG av den 23 mars 1994 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motor- fordon och om ändring av direktiv 70/220/EEG (EGT L 100, 19.4.1994, s. 42). (f) Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG av den 13 okto- ber 1998 om kvaliteten på bensin och dieselbränslen och om änd- ring av rådets direktiv 93/12/EEG (EGT L 350, 28.12.1998, s. 58). (") Europaparlamentets och rådets direktiv 98/69/EG av den 13 okto- ber 1998 om åtgärder mot luftförorening genom avgaser från motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/220/EEG (EGT L 350, 28.12.1998, s. 1). (3) Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/96/EG av den 13 december 1999 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från motorer med kompressionständning som används i fordon samt mot utsläpp av gasformiga föroreningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller motorgas (LPG) vilka används i fordon och om ändring av rådets direktiv 88/77/EEG (EGT L 44, 16.2.2000, s. 1).