L 130/16 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 26. 5. 1999 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 1069/1999 av den 25 maj 1999 om anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen av rådets förord- ning (EEG) nr 3922/91 (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 3922/91 av den 16 december 1991 om harmonisering av tekniska krav och administrativa förfaranden inom området civil luftfart ('), senast ändrad genom kommissionens förord- ning (EG) nr 2176/96 (”), särskilt artikel 11 i denna, och av följande skäl: (1) I förordning (EEG) nr 3922/91 föreskrivs att kommissionen skall göra nödvändiga ändringar — för anpassning till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen — av de gemensamma tekniska krav och administrativa förfaranden som anges i bilaga II i förordningen. Det är nu lämpligt att göra sådana ändringar, särskilt för att skärpa säkerhets- kraven. (2) - JAR 1 — ”Definitions” (definitioner och förkort- ningar) har ändrats genom att ytterligare defini- tioner som rör kommersiell luftfart har införts. (3) JAR 22 — ”Sailplanes and powered sailplanes” (segelflygplan och motorsegelflygplan) har ändrats genom att begreppet ”self sustaining powered sail- planes” (oberoende motorsegelflygplan) har införts och genom att de olika underavsnitten har uppda- terats. (4) — JAR 25 — ”Large Aeroplanes” (flygplan i transport- kategori) har ändrats så att hänsyn tas till överens- komna ändringar i motsvarande amerikanska kodex (FAR 25) och genom införande av de uppdaterade krav som är resultatet från harmoniseringsarbete som bedrivits inom JAA/FAA samt så att kraven avseende hjälpkraftaggregat och autopilot skärps. (') EGT L 373, 31.12.1991, s. 4. () EGT L 291, 14.11.1996, s. 15. (5) — JAR AWO — ”All Weather Operations” (allvä- dersoperationer) har uppdaterats genom att man infört krav bland annat avseende inflygning och landning med en motor ur funktion. (6) — JAR E — ”Engines” (motorer) har ändrats genom införande av uppdaterade krav som är resultatet från harmoniseringsarbete inom FAA/JAA samt för att förbättra överensstämmelsen med JAR-21 och andra JAR-regler. (7) - JAR P — ”Propellerts” (propellrar) har ändrats för att den skall bli förenlig med JAR-21. (8) - JAR APU — ”Auxiliary Power Units” (hjälpkraftag- gregat) har ändrats för att den skall bli förenlig med JAR-21. (0) — JAR TSO — ”Technical Standard Orders” (mate- rialstandarder för utrustningsenhet) har ändrats så att existerande TSO:er revideras och så att nya TSO:er införs (t.ex. för inspelning av samtal i cockpit). (10) — Åtgärderna enligt förordningen är förenliga med yttrandet från Kommittén för flygsäkerhetsreg- lering (7). HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Bilaga II i rådets förordning (EEG) nr 3922/91 skall ersättas med bilagan till denna förordning. Artikel 2 Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska gemen- skapernas officiella tidning. () Kommittén för flygsäkerhetsreglering, skriftligt samråd av den 4 februari 1999.