11. 2. 97 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Nr L 40/11 KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EG) nr 241/97 av den 10 februari 1997 om ändring av förordning (EEG) nr 1102/89 om fastställande av vissa åtgärder för verkställande av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om strukturella förbät- tringar inom inlandssjöfarten EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, med beaktande av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 av den 27 april 1989 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten ('), senast ändrad genom kommissionens förordning (EG) nr 2310/96 (7), särskilt artiklarna 4a, 6 och 10.3 i denna, och med beaktande av följande: I förordning (EEG) nr 1101/89, i dess ändrade lydelse, föreskrivs möjligheten att minska kapaciteten hos de berörda medlemsstaternas flottor för inlandssjöfart genom skrotningsplaner som samordnas på gemenskapsnivå för åren 1996, 1997 och 1998 i syfte att minska flottornas kapacitet med cirka 15 Yo. I kraft av kommissionens förordning (EEG) nr 1102/89 av den 27 april 1989 om fastställande av vissa åtgärder för verkställande av rådets förordning (EEG) nr 1101/89 om strukturella förbättringar inom inlandssjöfarten (7), senast ändrad genom förordning (EG) nr 2326/96 ('), fastställer kommissionen de närmare formerna för att genomföra dessa skrotningsplaner. För de skrotningsplaner som skall ske under 1997 före- skrivs ett totalt bidrag från de berörda medlemsstaterna till skrotningsfonden på 64 miljoner ecu vilket svarar mot en minskning av flottkapaciteten med cirka 5 Yo. Detta bidrag står i proportion till den aktiva flottan hos varje berörd medimesstat, i enlighet med rådets förordning (EG) nr 2254/96 ('). Det är nödvändigt att för 1997 dela upp de ekonomiska bidragen från de berörda medlemsstaterna och från bran- schen på torrlastfartyg och skjutbogserare samt på tankfar- tyg. (') EGT nr L 116, 28.4.1989, s. 25. () EGT nr L 313, 3.12.1996, s. 8. () EGT nr L 116, 28.4.1989, s. 30. (') EGT nr L 316, 5.12.1996, s. 13. () EGT nr L 304, 27.11.1996, s. 1. För att nå målet att minska överkapaciteten är det nödvändigt att det årliga bidraget från branschen fortsätter och att den tariff på 50 /0 som föreskrivs i artikel 3.4 justeras till de tariffer som föreskrivs i artikel 3.1. Det är också lämpligt att höja skrotningspremierna för att göra skrotningen mer attraktiv. Det är likaledes lämpligt att återinföra ett förfarande i vilket man i första hand tar hänsyn till ansökningarna om de lägsta premietarifferna på mellan 80 och 100 Y6 av det maximala värdet räknat från och med den 1 januari 1997 för att få så många fartyg som möjligt skrotade. För att få den ekonomiska solidariteten mellan de olika nationella skrotningsfonderna att fungera bättre synes det lämpligt att anpassa beräkningen av de justerade årliga ekonomiska åtaganden som infördes 1989 genom artikel 10.2 i förordning (EEG) nr 1102/89. Det är lämpligt att som övergångsbestämmelse besluta att det särskilda bidraget, inom ramen för de åtgärder som syftar till att undvika att den befintliga överkapaciteten förvärras eller att ytterligare överkapacitet uppstår, skall kvarstå på samma nivå som 1990 för de fartyg som nått ett visst skede i byggandet och som tagits i bruk under de sex månaderna efter denna förordnings ikraftträdande. För att genomföra skrotningsplanen under 1997, som kommer att löpa från maj till december 1997, bör inläm- nandet av nya ansökningar enligt artikel 6.6 a i förordning (EEG) nr 1102/89 tills vidare upphöra för att undvika att ett och samma fartyg samtidigt sätts upp på den kvartals- visa väntelistan och tas med i skrotningsplanen för 1997. Därför bör också den kvartalsvisa registreringen av an- sökningar om premier till skrotningsfonderna i enlighet med artikel 6.6 b i förordning nr 1102/89, i dess ändrade lydelse, upphöra tills vidare. På grund av budgetkonsekvenserna för de berörda medlemsstaterna och behovet av att börja verkställa de nationella tillämpningsföreskrifterna redan från början av år 1997 är det nödvändigt att denna förordning skyndsamt träder i kraft. Samråd om de föreslagna förändringarna har ägt rum med medlemsstaterna och med den expertgrupp för struktu- rella förbättringar inom inlandssjöfarten som avses i artikel 12 i kommissionens förordning (EEG) nr 1102/89.