17.2.96 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Nr L 40/1 (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV nr 96/1/EG av den 22 januari 1996 om ändring av direktiv 88/77/EEG om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga föroreningar från dieselmotorer som används i fordon EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europe- iska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta, med beaktande av kommissionens förslag('), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrandel(?), i enlighet med det i artikel 189b i fördraget angivna förfarandet(?), och med beaktande av följande: Det är viktigt att åtgärder vidtas inom ramen för den inre marknaden. I Europeiska gemenskapens första åtgärdsprogram för miljöskydd('), som godkändes av rådet den 22 november 1973, anges att hänsyn skall tas till de senaste vetenskap- liga framstegen för att bekämpa luftföroreningar som orsakas av avgaser från motorfordon och att redan antagna direktiv skall ändras i enlighet med detta. I det femte åtgärdsprogrammet, vars allmänna inriktning god- kändes av rådet och medlemsstaternas regeringsföreträ- dare, församlade i rådet, i dess resolution av den 1 feb- ruari 1993(5), anges att ytterligare insatser bör göras för att avsevärt minska den nuvarande nivån på utsläppen av föroreningar från motorfordon. (!) EGT nr C 389, 31.12.1994, s. 22, EGT nr C 309, 21.11.1995, s. 9. (?) EGT nr C 155, 21.6.1995, s. 10. (7) Yttrande från Europaparlamentet den 20 september 1995 (EGT nr C 269, 16.10.1995, s. 88), rådets gemensamma ståndpunkt av den 7 november 1995 (EGT nr C 320, 30.11.1995, s. 21) och Europaparlamentets beslut av den 13 december 1995 (EGT nr C 17, 21.1.1996). Rådets beslut av den 22 december 1995. () EGT nr C 112. 20.12.1973, s. 1. () EGT nr C 138, 17.5.1993, s. 1. Att utsläppen av föroreningar minskar från motorfordon och att den inre marknaden för fordon fungerar väl, är mål som medlemsstaterna inte var för sig kan uppfylla på ett tillfredsställande sätt och som därför bättre kan uppfyllas genom tillnärmning av medlemsstaternas lag- stiftning om åtgärder som skall vidtas mot luftförore- ningar från motorfordon. Det råder enighet om att utvecklingen på transportområ- det inom gemenskapen har medfört en avsevärd belast- ning på miljön. En rad officiella prognoser om ökat trafikarbete har visat sig understiga de faktiska talen. Stränga utsläppsnormer bör därför åläggas alla motorfor- don. I direktiv 87/77/EEG(') fastställs gränsvärden för utsläpp av kolmonoxid, oförbrända kolväten och kväveoxider från dieselmotorer som används i fordon, på grundval av en provmetod som är representativ för de berörda fordo- nens körförhållanden i Europa. Direktiv 91/542/EEG föreskriver ett införande i två steg. Det första steget (1992/93) sammanfaller med tidpunkterna för införandet av de nya europeiska utsläppsnormerna för personbilar. Det andra steget (1995/96) fastslår riktlinjer på längre sikt för den europeiska bilindustrin genom att fastställa gränsvärden som bygger på det förväntade resultatet av teknologi som befinner sig på utvecklingsstadiet och därmed ge industrin tillräcklig tid för att färdigutveckla sådan teknologi. Enligt artikel 5.2 i direktiv 91/542/EEG åligger det kom- missionen att avlägga rapport för rådet före utgången av 1993 om de framsteg som gjorts i fråga om tekniker för att begränsa de luftförorenande utsläppen från dieselmo- torer, särskilt sådana med en effekt som är lägre än eller lika med 85 kW. Den rapporten skall också behandla de nya statistiska metoder som gör det möjligt att kontrol- lera produktionsöverensstämmelsen. Kommissionen upp- (£) EGT nr L 36, 9.2.1988, s. 33. Direktivet senast ändrat genom direktiv 91/542/EEG (EGT nr L 295, 25.10.1991, s. 1).