10.8.2000 Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 202/1 (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS BESLUT nr 1753/2000/EG av den 22 juni 2000 om att inrätta ett system för övervakning av de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR FATTAT DETTA BESLUT med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 175.1 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (?), efter att ha hört Regionkommittén, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), mot bakgrund av det gemensamma utkast som godkändes av förlik- ningskommittén den 9 mars 2000, och av följande skäl: (1) — Det yttersta syftet med Förenta nationernas ramkonven- tion om klimatförändringar är att uppnå en stabilisering av koncentrationerna av växthusgaser i atmosfären på en nivå som kan förhindra farlig antropogen inverkan på klimatsystemet. I Kyotoprotokollet till nämnda konven- tion, vilket beslutades vid konferensen i Kyoto i december 1997, föreskrivs en sänkning av nivån när det gäller utsläpp av växthusgaser. (2) — Gemenskapen har enligt Kyotoprotokollet godtagit målet att minska sina utsläpp av ett antal växthusgaser under perioden 2008-2012 med 8 & i förhållande till 1990 års nivå. (!) EGT C 231, 23.7.1998, s. 6 och EGT C 83, 25.3.1999, s. 9. (2) EGT C 40, 15.2.1999, s. 8. (') Europaparlamentets yttrande av den 17 december 1998 (EGT C 98, 9.4.1999, s. 240), rådets gemensamma ståndpunkt av den 23 februari 1999 (EGT C 123, 4.5.1999, s. 13) och Europaparlamen- tets beslut av den 2 december 1999 (EGT C 194, 11.7.2000, s. 46). Rådets beslut av den 16 maj 2000 och Europaparlamentets beslut av den 17 maj 2000. (3) — Enligt Kyotoprotokollet skall de parter som avses i bilaga I till protokollet ha gjort märkbara framsteg för att uppfylla sina åtaganden senast 2005. (4) — Genom beslut 93/389/EEG (") inrättades en övervak- ningsmekanism för utsläpp av koldioxid och andra växt- husgaser inom gemenskapen. (5) - Kommissionen har, som ett erkännande av personbi- larnas betydelse för koldioxidutsläppen, föreslagit en gemenskapsstrategi för att minska koldioxidutsläppen från personbilar och förbättra bränsleekonomin. Den av kommissionen föreslagna metoden välkomnades av rådet i dess slutsatser av den 25 juni 1996. (6) — Europaparlamentet och rådet har ställt upp ett mål som innebär att en genomsnittlig utsläppsnivå för koldioxid på 120 g/km (5 liter/100 km för bensinmotorer och 4,5 liter/100 km för dieselmotorer) skall uppnås år 20035 (senast år 2010). (7) - Kommissionen håller på att genomföra undersökningar i syfte att så snart som möjligt utarbeta lämpliga förslag om harmoniserade förfaranden för att mäta specifika koldioxidutsläpp från fordon i kategori N, enligt bilaga 2 till rådets direktiv 70/156/EEG (5) av den 6 februari 1970 om typgodkännande av motorfordon och släp- vagnar till dessa fordon. (83 — De specifika koldioxidutsläppen från nya personbilar mäts på harmoniserad basis inom gemenskapen i enlighet med de metoder som anges i rådets direktiv 80/1268/EEG av den 16 december 1980 om motorfor- dons koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning ('). (') Rådets beslut 93/389/EEG av den 24 juni 1993 om en över- vakningsmekanism för utsläpp av koldioxid och andra växthusgaser i gemenskapen (EGT L 167, 9.7.1993, s. 31). () EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europa- parlamentets och rådets direktiv 98/91/EG (EGT L 11, 16.1.1999, s. 25). () EGT L 375, 31.12.1980, s. 36. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 93/116/EG (EGT L 329, 30.12.1993, s. 39).