L 76/10 Europeiska unionens officiella tidning 22.3.2003 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2003/17/EG av den 3 mars 2003 om ändring av direktiv 98/70/EG om kvaliteten på bensin och dieselbränslen (Text av betydelse för EES) Europaparlamentet och europeiska unionens råd har antagit detta direktiv 2003/17/EG med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommit- téns yttrande (?), efter att ha hört Regionkommittén, i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), mot bakgrund av det gemensamma utkast som förlikningskom- mittén godkände den 20 januari 2003, och av följande skäl: (1) — I Europaparlamentets och rådets direktiv 98/70/EG (') fastställs nya miljöspecifikationer för marknadsbränslen. (2) I artikel 95 i fördraget föreskrivs att kommissionens förslag om den inre marknadens upprättande och funk- tion, rörande bland annat hälsa och miljöskydd, skall utgå från en hög skyddsnivå och att Europaparlamentet och rådet också skall sträva efter att nå detta mål. (3) En översyn av direktiv 98/70/EG är planerad för att kraven för att gemenskapens luftkvalitetshormer och därmed sammanhängande mål skall uppfyllas och ytterli- gare specifikationer införas som ett komplement till de obligatoriska specifikationer som redan fastställts i bila- gorna III och IV till direktivet. (4) — En minskning av svavelhalten i bensin och diesel anses vara ett sätt att bidra till att dessa mål uppnås. (5) — Det är väl känt att svavel i bensin och diesel minskar effektiviteten hos katalysatortekniker för avgasefter- behandling, när det gäller fordon för transporter på väg och i allt högre grad när det gäller mobila maskiner som inte är avsedda att användas för transporter på väg. (6) — Fordon för transporter på väg blir alltmer beroende av katalysatorsystem för avgasefterbehandling för att inte överskrida de utsläppsgränser som fastställts i rådets direktiv 70/220/EEG av den 20 mars 1970 om tillnärm- (') EGT C 213 E, 31.7.2001, s. 255. (2) EGT C 36, 8.2.2002, s. 115. (') Europaparlamentets yttrande av den 29 november 2001 (EGT C 153 E, 27.6.2002, s. 253), rådets gemensamma ståndpunkt av den 15 april 2002 (EGT C 145 E, 18.6.2002, s. 71) och Europaparla- mentets beslut av den 26 september 2002 (ännu ej offentliggjort i EUT). Europaparlamentets beslut av den 30 januari 2003 och rådets beslut av den 6 februari 2003. EGT L 350, 28.12.1998, s. 58. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 2000/71/EG (EGT L 287, 14.11.2000, s. 46). — ning av medlemsstaternas lagstiftning om åtgärder mot luftförorening genom utsläpp från motorfordon (?) och rådets direktiv 88/77/EEG av den 3 december 1987 om tillnärmning av medlemsstaternas  lagstiftning om åtgärder mot utsläpp av gas- och partikelformiga förore- ningar från motorer med gnisttändning drivna med naturgas eller gasol vilka används i fordon (). En lägre svavelhalt i bensin och diesel kommer därför troligen att ha en större inverkan på avgasutsläpp än ändringar av andra bränsleparametrar. (7) — Införande av bränslen med en svavelhalt på högst 10mg/ kg kommer att göra det möjligt att förbättra bränsleef- fektiviteten med hjälp av nya fordonstekniker och bör granskas när det gäller tekniker för mobila maskiner som inte är avsedda för transporter på väg och bör leda till betydande minskningar i utsläppen av vanliga luft- föroreningar från befintliga fordon. Dessa fördelar kommer att kompensera de ökade CO,-utsläppen i samband med framställningen av bensin och diesel med lägre svavelhalt. (83 — Det är därför lämpligt att fastställa bestämmelser som säkerställer införandet av och tillgången till bränslen med en svavelhalt på högst 10 mg/kg. Skattemässiga stimulansåtgärder har visat sig vara effektiva för att främja ett tidigt införande av bränslen av högre kvalitet i enlighet med nationella behov och prioriteringar och för att förkorta den övergångsperiod under vilken två olika bränslekvaliteter förekommer samtidigt på marknaden. Användning av skattemässiga åtgärder på lämplig natio- nell nivå och gemenskapsnivå bör främjas och uppmuntras. (9) — Den allmänna tillgången till bränslen med en svavelhalt på högst 10 mg/kg kommer att ge biltillverkarna möjlighet att göra betydande ytterligare framsteg när det gäller att förbättra nya fordons bränsleeffektivitet. I vilken utsträckning bränslen med en svavelhalt på högst 10 mg/kg kan bidra till att gemenskapens mål om 120 g/km för de genomsnittliga CO,-utsläppen från nya bilar uppnås kommer att bedömas vid revisionen 2003 av biltillverkarnas nuvarande miljöåtaganden. () EGT L 76, 6.4.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europa- parlamentets och rådets direktiv 2001/100/EG (EGT L 16, 18.1.2002, s. 32). (') EGT L 36, 9.2.1988, s. 33. Direktivet senast ändrat genom kommis- sionens direktiv 2001/27/EG (EGT L 107, 18.4.2001, s. 10).