L 107/4 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 7. 4. 98 RÅDETS DIREKTIV 98/20/EG av den 30 mars 1998 om ändring av direktiv 92/14/EEG om begränsningar i utnyttjandet av flygplan som omfattas av volym 1, del II, kapitel 2 i bilaga 16 till konventionen om inter- nationell civil luftfart, andra upplagan (1988) EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europe- iska gemenskapen, särskilt artikel 84.2 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (?), i enlighet med förfarandet i artikel 189c i fördraget (?), och med beaktande av följande: 1. Det huvudsakliga syftet med bestämmelserna i direktiv 92/14/EEG (') är att begränsa utnyttjandet av vissa typer av civila jetmotordrivna underljudsflyg- plan. 2. Om direktivets viktigaste begrepp definieras bör oklarheter när det gäller direktivets målsättning och räckvidd kunna förhindras. 3. Detta direktiv berövar inte en enskild medlemsstat möjligheten att åberopa de relevanta bestämmelserna i rådets förordning (EEG) nr 2408/92 av den 23 juli 1992 om EG-lufttrafikföretags tillträde till flyglinjer inom gemenskapen ('). 4. På grund av den särskilda historiska situationen vad gäller flygplatserna i Berlinregionen och Berlin Tegels och Berlin Tempelhofs läge nära stadens centrum, är det befogat att tillfälligt undanta dessa två flygplatser från tillämpningen av vissa bestäm- melser i direktiv 92/14/EEG. (') EGT C 309, 18.10.1996, s. 9. () EGT C 66, 3.3.1997, s. 4. () Europaparlamentets yttrande av den 13 mars 1997 (EGT C 115, 14.4.1997, s. 24), rådets gemensamma ståndpunkt nr 42/ 97 av den 9 oktober 1997 (EGT C 375, 10.12.1997, s. 25) och Europaparlamentets beslut av den 13 januari 1988 (EGT C 34, 2.2.1998). (') EGT L 76, 23.3.1992, s. 21. () EGT L 240, 24.8.1992, s. 8. Förordningen senast ändrad genom 1994 års anslutningsakt. 10. 11. 12. 13. Det är viktigt att respektera den ursprungliga avsikten med undantagen för flygplan som före- kommer i utvecklingsländers register. Således bör relevanta bestämmelser i det nämnda direktivet i detta syfte göras klarare. Undantag som beviljas för ett flygplan från ett utvecklingsland bör endast gynna detta land. Det är viktigt att klargöra räckvidden för undantag som beviljas på ekonomiska grunder. Det bör tydliggöras att en medlemsstat endast får fastställa en tidsplan för att gradvis ta flygplan som inte följer bestämmelserna ur bruk när det är fråga om flygplan som förekommer i den medlemsstatens register. Vissa medlemsstater har avtal med lufttrafikföretag från tredje land som ger dessa ett undantag från kravet på att utmönstra flygplan som omfattas av kapitel 2 som liknar det undantag som beviljas EG- lufttrafikföretag. Dessa avtal bör inte upphävas. Det är viktigt att bilagan till direktiv 92/14/EEG hålls aktuell och ändras i rätt tid. Ändringar bör därför utarbetas av kommissionen som härvid skall biträdas av en föreskrivande kommitté. Artikel 3 i direktiv 92/14/EEG innehåller regler om undantag för flygplan som förekommer i ut- vecklingsländers register och de undantagsberättigade flygplanen fanns förtecknade i bilagan till direktivet. Det är nödvändigt att ändra bilagan till direktiv 92/ 14/EEG och lägga till vissa flygplan som är berätti- gade till undantag men som inte togs med när det direktivet antogs. Det är även nödvändigt att ta bort uppgifterna om vissa flygplan som har tagits ur bruk, har skrotats eller på annat sätt inte längre är berätti- gade till undantag. Det är viktigt att förhindra felaktig användning av registreringar. Bilagan innehåller nu för varje flygplan en hänvisning till tillverkarens serienummer för det individuella flygplanet.