17.9.96 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Nr L 235/25 RÅDETS DIREKTIV 96/49/EG av den 23 juli 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om transport av farligt gods på järnväg EUROPFISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europe- iska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (7), i enlighet med det i artikel 189c i fördraget angivna förfarandet ("), och med beaktande av följande: Omfattningen av transporter av farligt gods på järn- väg har under senare år ökat kraftigt och därmed har olycksrisken ökat. Åtgärder bör följaktligen vid- tas för att denna typ av transporter skall kunna utföras under sådana betingelser som ger största möjliga säkerhet. Alla medlemsstater är fördragsslutande parter i För- draget om internationell järnvägstrafik (COTIF), som i sitt bihang B fastställer enhetliga regler för avtalet om internationell järnvägsbefordran av gods (CIM), vars bilaga I utgör reglementet om interna- tionell järnvägsbefordran av farligt gods (RID). För- dragets geografiska tillämpningsområde sträcker sig utanför gemenskapen. Det fördraget omfattar inte nationell transport av farligt gods på järnväg. Följaktligen är det viktigt att säkerställa en enhetlig tillämpning av harmoniserade säkerhetsbestämmelser i hela gemenskapen. Det lämpligaste sättet att nå detta mål är att anpassa medlemsstaternas lagstiftningar till RID. (') EGT nr C 389, 31.12.1994, s. 15, och ändrad ståndpunkt överlämnad den 3 oktober 1995 (ännu inte offentliggjord i EGT). EGT nr C 236, 11.9.1995, s. 36. Europaparlamentets yttrande av den 13 juli 1995 (EGT nr C 249, 25.9.1995, s. 138), rådets gemensamma ståndpunkt av den 8 december 1995 (EGT nr C 356, 30.12.1995, s. 34) och Europaparlamentets beslut av den 16 april 1996 (EGT nr C 141, 13.5.1996, s. 51). Med iakttagande av subsidiaritetsprincipen bör denna tillnärmning av lagstiftningarna ske för att kunna säkerställa en hög säkerhetsnivå hos natio- nella och internationella transporter, för att garan- tera att snedvridna konkurrensförhållanden undan- röjs och för att underlätta den fria rörligheten för varor och tjänster i hela gemenskapen, samt för att säkerställa enhetlighet med annan gemenskapslag- stiftning. Bestämmelserna i detta direktiv påverkar inte gemenskapen och dess medlemsstaters åtagande att i framtiden i englighet med de mål som anges i kapitel 19 i Agenda 21 från UNCED-konferensen i Rio de Janeiro i juni 1992 harmonisera systemen för klassificering av farliga ämnen. Det finns ännu inte någon särskild gemenskapslag- stiftning som reglerar de säkerhetsmässiga förhållan- dena för transport av biologiska agens och genetiskt modifierade mikroorganismer, som omfattas av rådets direktiv 90/219/EEG('), 90/220/EEG (") och 90/679/EEG ("). Bestämmelserna i detta direktiv är tillämpliga utan att de påverkar tillämpningen av andra gemenskaps- bestämmelser om arbetstagarnas säkerhet och mil- jöskydd. Medlemsstaterna måste på sina territorier kunna tillämpa särskilda regler för rörligheten avseende transport av farligt gods på järnväg. Medlemsstaterna bör vad gäller nationella transpor- ter av farligt gods på järnväg behålla rätten att provisoriskt tillämpa regler som överensstämmer med Förenta nationernas multimodala rekommenda- tioner för transport av farligt gods i den utsträck- ning som RID ännu inte har harmoniserats med dessa regler, vilka bör underlätta intermodal trans- port av farligt gods. (') EGT nr L 117, 8.5.1990, s. 1. Direktivet ändrat genom kommissionens — direktiv 94/S1/EG (EGT nr L 297; 18.11.1994, s. 29). () EGT nr L 117, 8.5.1990, s. 15. Direktivet ändrat genom kommissionens — direktiv 94/15/EG (EGT nr L -103, 22.4.1994, s. 20). () EGT nr L 374, 31.12.1990, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 95/30/EG (EGT nr L 155, 6.7.1995, s. 41).