8.4.2003 Europeiska unionens officiella tidning L 90/41 KOMMISSIONENS DIREKTIV 2003/27/EG av den 3 april 2003 om anpassning till den tekniska utvecklingen av rådets direktiv 96/96/EG när det gäller provning av avgasutsläpp från motorfordon (Text av betydelse för EES) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR ANTAGIT (4) — De åtgärder som föreskrivs i detta direktiv är förenliga DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, med beaktande av rådets direktiv 96/96/EG av den 20 december 1996 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstift- ning om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet (!), senast ändrat genom kommissionens direktiv 2001/11/EG (?), särskilt artikel 7 i detta, och av följande skäl: (1) — Fordons- och oljeprogrammen, som inrättades 1992 för att tjäna som analytisk grund för fastställandet av normer för fordonsutsläpp och bränslekvalitet för år 2000 och framåt i syfte att uppnå luftkvalitetsmål med särskild — inriktning på <minskning av = vägtrans- portutsläppen, fastslås att underhållsnivån för motor- fordon är avgörande för trafikens inverkan på luftkvali- teten. (2) — I direktiv 96/96/EG fastslås att prover skall utföras i samband med den regelbundna trafiksäkerhetsprov- ningen för att kontrollera att avgasutsläppen från bensin- och dieseldrivna fordon hålls på rimliga nivåer. (3) . Kommissionen har inrättat en arbetsgrupp bestående dels av experter från International Motor Vehicle Inspec- tion Committee (CITA), dels från andra relevanta organi- sationer, som sammanträtt under år 2000. Gruppen har undersökt möjligheterna att ändra gränserna för de utsläppsprovningar som anges i direktiv 96/96/EG och i Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/30/EG av den 6 juni 2000 om vägkontroller av trafiksäkerheten hos nyttofordon i trafik i gemenskapen () för att fastställa om  miljöförbättringar kan uppnås. Enligt gruppen ligger de nuvarande gränserna långt över vad ett rätt underhållet fordon skulle kunna uppnå i prak- tiken. Följaktligen är gränserna inte så effektiva som de skulle kunna vara när det gäller att underlätta upptäckten av fordon med höga utsläpp, dvs. fordon vars avgasutsläpp ligger minst 50 26 över normen för ett fordon som fått rätt underhåll. (') EGT L 46, 17.2.1997, s. 1. (?) EGT L 48, 17.2.2001, s. 20. () EGT L 203, 10.8.2000, s. 1. med yttrandet från den kommitté för anpassning till den tekniska utvecklingen av direktivet om provning av motorfordons och tillhörande släpfordons trafiksäkerhet som inrättats genom artikel 8 i direktiv 96/96/EG. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. Artikel 1 Bilaga II till direktiv 96/96/EG ändras enligt bilagan till detta direktiv. Artikel 2 1. - Medlemsstaterna skall sätta i kraft de bestämmelser i lagar och andra författningar som är nödvändiga för att följa detta direktiv senast den 1 januari 2004. De skall genast underrätta kommissionen om detta. När en medlemsstat antar dessa bestämmelser skall de innehålla en hänvisning till detta direktiv eller åtföljas av en sådan hänvisning när de offentliggörs. Närmare föreskrifter om hur hänvisningen skall göras skall varje medlemsstat själv utfärda. 2. - Medlemsstaterna skall till kommissionen överlämna texterna till bestämmelser i nationell lagstiftning som de antar inom det område som omfattas av detta direktiv. Artikel 3 Detta direktiv träder i kraft den tjugonde dagen efter det att det har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning. Artikel 4 Detta direktiv riktar sig till medlemsstaterna. Utfärdat i Bryssel den 3 april 2003. På kommissionens vägnar Loyola DE PALACIO Vice ordförande