120 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 07/Vol. 03 385R 3821 Nr L 370/8 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING 31.12.85 RÅDETS FÖRORDNING (EEG) nr 3821/85 av den 20 december 1985 om färdskrivare vid vägtransporter EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Europaparlamentets yttrande (2), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (?), och med beaktande av följande: Genom förordning (EEG) nr 1463/70 (4), senast ändrad genom förordning (EEG) nr 2828/77 (5), har färdskrivare införts vid vägtransporter. I anledning av härefter företagna ändringar bör i förtydligande syfte alla relevanta bestämmelser samman- föras till en enda förordning, och rådets förordning (EEG) nr 1463/70 bör upphävas. Undantagen i artikel 3.1 för vissa slag av persontransporter bör dock fortsätta att gälla under viss tid. Användningen av färdskrivare, som kan registrera såda- na tidsperioder som avses i förordning (EEG) nr 3820/85 om harmonisering av viss sociallagstiftning om vägtrans- porter (6) syftar till att åstadkomma en effektiv kontroll av denna sociala lagstiftning. Skyldigheten att använda sådan färdskrivare kan endast åläggas för fordon som är registrerade i medlemsstater- na. Vissa sådana fordon kan dessutom utan svårighet undantas från denna förordnings räckvidd. Medlemsstaterna bör med kommissionens medgivande kunna få besluta att vissa fordon under extraordinära (1) EGT nr C 100, 12.4.1984, s. 3 och EGT nr C 223, 3.9.1985, s. 5. (?) EGT nr C 122, 20.5.1985, s. 168. (3) EGT nr C 104, 25.4.1985, s. 4, och EGT nr C 303, 25.11.1985, s. 29. (f) EGT nr L 164, 27.7.1970, s. 1. (3) EGT nr L 334, 24.12.1977, s. 11. (£) EGT nr L 370, 31.12.1985, s. 1. omständigheter undantas från förordningen. I brådskan- de fall bör sådana undantag kunna beviljas för en begränsad tid utan föregående medgivande från kommis- sionen. För att möjliggöra en effektiv kontroll skall utrustningen vara driftsäker, lätthanterlig och så konstruerad att möjligheterna till missbruk minimeras. Därför bör färdskrivaren med tillräcklig noggrannhet och på ett lättläst sätt på separata blad för varje förare kunna lämna registrerade uppgifter om de olika tidsperioderna. Automatisk registrering av andra uppgifter om ett fordons färd, exempelvis hastighet och tillryggalagd vägsträcka, kan i väsentlig grad bidra till trafiksäkerhe- ten och stimulera till en omdömesgill körning och det förefaller därför lämpligt att föreskriva att utrustningen även registrerar dessa uppgifter. Det är nödvändigt att fastställa gemenskapsnormer för konstruktion och installation av färdskrivare och regler för ett EEG-godkännande, så att man inom hela gemen- skapen undviker eventuella hinder mot registrering av fordon som är utrustade med sådan färdskrivare, mot att sådana fordon tas i bruk eller används eller mot att sådan utrustning används. I händelse av meningsskiljaktigheter mellan medlemssta- ter i fråga om EEG-typgodkännande bör kommissionen vara behörig att inom sex månader avgöra tvisten, om de berörda medlemsstaterna inte kunnat nå en överenskommelse. För att underlätta tillämpningen av denna förordning och för att hindra missbruk, bör de förare som så önskar få en kopia av färdskrivarens diagramblad. För att uppnå det nämnda målet, att kontrollera arbets- och vilotiderna, är det nödvändigt att arbetsgivarna och förarna ansvarar för att utrustningen fungerar riktigt och att de vidtar föreskrivna åtgärder med vederbörlig omsorg. Bestämmelserna om det antal diagramblad som en förare skall ha med sig måste ändras när den rullande veckan ersätts av en fast vecka. Den tekniska utvecklingen gör det nödvändigt att snabbt anpassa de tekniska specifikationerna i bilagorna till