8.7.96 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Nr L 169/1 (Rättsakter vilkas publicering är obligatorisk) EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV nr 96/27/EG av den 20 maj 1996 om skydd för passagerare i motorfordon vid sidokollision och om ändring av direktiv 70/156/EEG EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, särskilt artikel 100a i detta, med beaktande av rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(!), särskilt artikel 13.4 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (?), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (?), i enlighet med förfarandet i artikel 189b(') i fördraget, och med beaktande av följande: En fullständig harmonisering av de tekniska kraven för motorfordon är nödvändig för att den inre marknaden skall fungera. För att minska antalet trafikoffer på vägarna i Europa är det nödvändigt att vidta lagstiftningsåtgärder för att i största möjliga utsträckning förbättra skyddet för passa- gerare i motorfordon vid sidokollision. I detta direktiv fastställs föreskrifter för provning med sidokollisioner, (') EGT nr L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 95/45/EG (EGT nr L 266, 8.11.1995, s. 1). (?) EGT nr C 396, 31.12.1994, s. 1. (2) Yttrandet avgivet den 5 juli 1995 (EGT nr C 256, 2.10.1995, s. 18). (") Europaparlamentets yttrande av den 12 juli 1995 (EGT nr C 249, 25.9.1995, s. 47), rådets gemensamma ståndpunkt av den 23 november 1995 (EGT nr C 353, 30.12.1995, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 29 februari 1996 (EGT nr C 78, 18.3.1996, s. 17). Rådets beslut av den 6 maj 1996. särskilt biomekaniska kriterier, för att säkerställa en godtagbar hållfasthetsnivå vid sidokollisioner. Dessa föreskrifter bör betraktas som en provisorisk åtgärd och bör omprövas med hänsyn till framtida forsk- ning och till den erfarenhet som vunnits under de två första åren vid typgodkännandeprov som utförts i enlig- het med detta direktiv. Utformningen av strängare regler bör kunna garantera en högre säkerhetsnivå i framtiden. Detta direktiv är ett av de särdirektiv som bör följas för att säkerställa att fordon uppfyller kraven för det typgod- kännande som fastställs genom direktiv 70/156/EEG. Bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG om system, kom- ponenter och tekniska enheter i fordonet är följaktligen tillämpliga på det här direktivet. Förfarandet för bestämning av sittreferenspunkten i motorfordon återges i bilaga III i rådets direktiv 77/ 649/EEG av den 27 september 1977 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om siktfälten i motorfor- don ("), varför det inte behöver beskrivas på nytt i det här direktivet. I detta direktiv bör hänvisas till rådets direktiv 70/387/EEG av den 27 juli 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om dörrar på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon(), rådets direktiv 74/483/EEG av den 17 september 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om utskjutande delar på motorfordon (7), och rådets direktiv 76/115/EEG av den 18 december 1975 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om förankring av bilbälten i motorfordon (?), samt ISO-standard 6487:1987. De tekniska kraven i detta direktiv grundar sig på doku- ment TRANS/SC1/WP29/396 från FN:s ekonomiska kommission för Europa. () EGT nr L 267, 19.10.1977, s. 1. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 90/630/EEG (EGT nr L 341, 6.12.1990, s. 20). (5) EGT nr L 176, 10.8.1970, s. 5. (") EGT nr L 266, 2.10.1974, s. 4. Direktivet senast ändrat genom direktiv 87/354/EEG (EGT nr L 192, 11.7.1987, s. 43). (f) EGT nr L 24, 30.1.1976, s. 6. Direktivet senast ändrat genom kommissionens direktiv 90/629/EEG (EGT nr L 341, 6.12.1990, s. 14).