27. 4. 96 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Nr L 104/25 (Rättsakter vilkas publicering inte är obligatorisk) KOMMISSIONEN KOMMISSIONENS BESLUT av den 31 januari 1996 angående rekapitalisering av flygbolaget Iberia (Endast den spanska texten är giltig) (Text av betydelse för EES) (96/278/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR BESLUTAT FÖLJANDE med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, särskilt artikel 93.2, första stycket i detta, med beaktande av Avtalet om Europeiska ekonomiska samarbetsområdet, särskilt artikel 62.1 a i detta, efter att i enlighet med ovannämmda artiklar ha gett berörda parter tillfälle att framlägga synpunkter och med hänsyn tagen till dessa, och med beaktande av följande: SAKOMSTÄNDIGHETER I Under 1993 transporterade Iberia Lineas Espafiolas (Iberia LAE, i fortsättningen: Iberia) 13,6 miljoner passagerare, vilket med god mariginal gör flygbolaget till det största i Spanien. Iberia kontrolleras av det statliga holdingbolaget Teneo som äger 99,85 Yo av bolagets aktier. Vid sidan av själva Iberia återfinns dotterbolagen Aviaco, Viva och Binter som har specialiserat sig på charterflygningar eller särskilda flyglinjer. I slutet av 1993 hade Iberia 24 500 anställda och de fyra bolagen Iberia, Aviaco, Viva och Binter hade sammanlagt en flotta på totalt 177 flygplan (varav 120 för Iberia). Med en årsomsättning på 3,316 miljarder US-dollar år 1993, hör Iberia till de medelstora nationella flygbolagen i Europa. Bolagets flygnät omfattar Spanien, Europa, Mel- lanöstern, Fjärran Östern, Nordamerika och framför allt Latinamerika. Dessutom är Iberia sedan slutet av 80-talet en betydande delägare i latinamerikanska bolag: Viasa (45 Yo), Ladeco (35 /o) och i synnerhet Aerolineas Argen- tinas (i det följande Arsa) med dotterbolaget Austral. Iberia kontrollerar direkt 30 o av aktierna i Arsa samt hela kapitalet i det argentiska holdingbolaget Interinvest som i sin tur äger 53,35 Yo av aktierna i Arsa. Arsa å sin sida är majoritetsägare i dotterbolaget Austral genom ett kapi- talinnehav på 90 '/o. Iberia har dessutom, precis som Air France och Lufthansa, en ägarandel på 29,2 Yo i det data- baserade reservationssystemet Amadeus. År 1992 fick Iberiakoncernen statligt stöd i form av ett kapitaltillskott på 120 miljarder spanska pesetas åtföljt av en genomgripande investerings- och saneringsplan kallad ”Utvecklingsprogram for Iberiakoncernen 1992—19967 (i det följande benämnt <utvecklingsprogrammet). Ut- vecklingsprogrammet hade en hög målsättning för Iberias tillväxt och utveckling. Det utgick från en påtaglig allmän återhämtning för flygtrafiken efter den kraftiga tillbaka- gången i verksamheten 1991 som hade sin förklaring i Gulfkriget. Förutom en växande marknadsandel för Iberia, förutsåg programmet i huvudsak en förnyelse och utök- ning av både flygplansflottan och övrig materiel, en minskning av personalstyrkan och en produktivitetsför- bättring, en utveckling av bolagets verksamhet, särskilt i Latinamerika där Iberia mellan 1989 och 1991 gjorde omfattande investeringar. Kapitaltillskottet hade även som syfte att återställa kvoten mellan eget kapital och skulder, vilken hade försämrats kraftigt. Från och med 1992 förväntades Iberia gå med vinst.