10.8.2000 Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 203/9 EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2000/40/EG av den 26 juni 2000 om tillnärmning av medlemsstaternas lagar om främre underkörningsskydd för motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska gemenskapen, särskilt artikel 95 i detta, med beaktande av kommissionens förslag (!), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs ytt- rande (?), i enlighet med förfarandet i artikel 251 i fördraget (?), och av följande skäl: (1) (3) Rådet har genom beslut 97/836/EG ("), och med Europa- parlamentets samtycke, bemyndigat gemenskapen att ansluta sig till Förenta nationernas ekonomiska kommis- sion för Europas överenskommelse om antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för hjulförsedda fordon och för utrustning och delar som kan monteras eller användas på hjulförsett fordon samt om villkoren för ömsesidigt erkännande av typgodkännanden utfärdade i enlighet med dess föreskrifter som upprättades i Genéve den 20 mars 1958 och som reviderades den 16 oktober 1995. Genom att ansluta sig till överenskommelsen har gemenskapen godtagit en bestämd förteckning över föreskrifter som upprättats i enlighet med den överens- kommelsen. Förteckningen omfattar FN-ECE:s föreskrif- ter nr 93 (7). För att minska antalet skadade i trafikolyckor i Europa, är det nödvändigt att utan dröjsmål införa de åtgärder (!) EGT C 89, 30.3.1999, s. 11. (?) EGT C 209, 22.7.1999, s. 8. () Europaparlamentets yttrande av den 27 oktober 1999 (EGT C 154, 5.6.2000, s. 50), rådets gemensamma ståndpunkt av den 27 mars 2000 (EGT C 178, 27.6.2000, s. 1) och Europaparlamentets beslut av den 17 maj 2000. (4) EGT L 346, 17.12.1997, s. 78. () Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, doku- ment E/ECE/324. som anges i FN-ECE:s föreskrifter nr 93 i det förfarande för EG-typgodkännande som införs genom rådets direk- tiv 70/156/EEG (”) för att förbättra skyddet för personer i personbilar och skåpbilar mot skador i händelse av en frontalkollision med tunga lastfordon, samt att tillver- kare av sådana anordningar och av fordon som är utrus- tade med sådana anordningar skall kunna erhålla ett EG- typgodkännande om de uppfyller de tekniska graven i de föreskrifterna. I överensstämmelse med subsidiaritetsprincipen och pro- portionalitetsprincipen som anges i artikel 5 i fördraget kan de mål som omfattas av detta direktiv inte i tillräck- lig utsträckning uppnås av medlemsstaterna på grund av den planerade åtgärdens omfattning och verkningar inom den berörda sektorn och kan därför bättre uppnås på gemenskapsnivå. Direktivet går inte utöver vad som är nödvändigt för att dess mål skall uppnås, nämligen EG-typgodkännande. Detta direktiv kommer att vara ett av de särdirektiv som måste följas för att förfarandet för EG-typgodkännande skall uppfyllas. Följaktligen är bestämmelserna i direktiv 70/156/EEG om fordon, fordonssystem, komponenter och separata tekniska enheter tillämpliga på detta direk- tiv. Med tanke på att der sker många trafikolyckor med for- don i ykresmässig trafik med en vikt som överskrider 3,5 ton, och för att öka trafiksäkerheten, bör bestäm- melserna om sådana fordon göras tvingande genom detta direktiv utan att invänta ytterligare komplette- ringar av EG-typgodkännandet för denna fordonskate- gori. Direktiv 70/156/EEG bör ändras i enlighet härmed. HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE. I detta Artikel 1 direktiv avses med (5) EGT L 42, 23.2.1970, s. 1. Direktivet senast ändrat genom Europa- parl 25). amenets och rådets direktiv 98/91/EG (EGT L 11, 16.1.1999, s.