10.6. 1999 Europeiska gemenskapernas officiella tidning L 145/27 KOMMISSIONENS BESLUT av den 11 november 1998 om en stödåtgärd till förmån för skeppsvarvet INMA SpA i enlighet med den italienska lagen nr 132/94 [delgivet med nr K(1998) 3584] (Endast den italienska texten är giltig) (Text av betydelse för EES) (1999/379/EG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS KOMMISSION HAR FATTAT DETTA BESLUT med beaktande av Fördraget om upprättandet av Euro- peiska gemenskapen, särskilt artikel 93.2 första stycket i detta, efter att i enlighet med ovan nämnda artikel ha gett berörda parter tillfälle att yttra sig, och av följande skäl: Genom en skrivelse av den 27 maj 1997 från Italiens ständiga representation, registrerad hos kommissionen den 3 juni 1997, anmälde den italienska regeringen till kommissionen ett utkast till ytterligare stöd till varvet INMA för två ombyggnadskontrakt för passagerarfartyg. Efter anmälan har ett möte hållits mellan tjänstemän från kommissionen och Italiens sjöfartsministerium och en skrivelse har den 8 juli 1997 skickats från de italienska myndigheterna. Det italienska varvet INMA som ligger i La Spezia ingick 1994 två kontrakt om ombyggnad av passagerarfartyg. Det första kontraktet av den 19 augusti till ett belopp påa ca 20 miljarder italienska lire (ITT) avsåg passagerarfartyget ”Regal Voyager” som tillhörde rederiet St Thomas Cruises Limited (Bahamas) och det andra kontraktet av den 4 oktober till ett belopp på ca 93 miljarder ITL avsåg ”Sally Albatros” som tillhörde det finska rederiet Sally AB. De två kontrakten har redan fått stöd på ca 4,5 Yo vardera, enligt den maximigräns för stöd till ombyggnad av fartyg som fastställdes av kommissionen 1994. Dessa stöd har även anmälts till kommissionen inom ramen för övervak- ningen av stöd till varvsindustrin enligt artikel 11 i rådets direktiv 90/684/EEG ('), senast ändrat genom direktiv 94/ 73/EG (7), vars tillämpning förlängts genom rådets förord- ning (EG) nr 3094/95 ("), senast ändrad genom förordning nr (EG) nr 2600/97 ('). De två rederierna använde samma mäklare, Simonship AB, vid förhandlingen om kontrakten och denne genom- förde en omfattande anbudsinfordran bland europeiska varv, såväl inom som utanför gemenskapen. De varv som kontaktades inom gemenskapen var följande: — Tyskland, HDW och Lloyd Bremerhaven — Danmark, Reparationsverftet — Spanien, Astilleros Espafioles — Italien, INMA Fincantieri och T. Mariotti — Nederländerna, Wiltonfijenoord Drydock — Portugal, lisnave och Estaleiros Navalis de Viana do Castelo Kontakt togs även med två finska och två polska varv. Mot bakgrund av att varvsledningen för INMA under förhandlingarnas gång mottagit brev från mäklarfirman Simonship om att rederierna fått bättre anbud från de finska och polska varven, lämnades en ansökan om en stödnivå på 9 o in hos de behöriga italienska myndighe- terna. Ansökan om en högre stödnivå för de två kontrakten grundar sig på artikel 4.5 i lagdekret nr 564/93, senare omvandlat till lag nr 132/94. Däri preciseras mycket riktigt att om ett varvsföretag konkurrerar om ett fartygs- ombyggnadskontrakt med ett eller flera företag från länder utanför Europeiska gemenskapen så kan ministern med förhandsgodkännande från Europeiska gemen- skapernas kommission höja stödnivån enligt punkt 1 (närmare bestämt 4,5 /o), dock utan att överskrida stöd- nivån enligt artikel 3.1 (närmare bestämt 9 /o). Detta förutsätter emellertid att företaget kan visa att en sådan höjning av stödnivån är nödvändig för att klara konkur- rensen från företag utanför gemenskapen och därmed erhålla kontraktet. (') EGT L 380, 31.12.1990, s. () EGT L 351, 31.12.1994, s. () EGT L 332, 31.12.1995, s. 1. (') EGT L 351, 23.12.1997, s.