17.9.96 Europeiska gemenskapernas officiella tidning Nr L 235/59 RÅDETS DIREKTIV 96/53/EG av den 25 juli 1996 om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europe- iska gemenskapen, särskilt artikel 75 i detta, med beaktande av kommissionens förslag ('), med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (?), i enlighet med det i artikel 189c i fördraget angivna förfarandet (") och med beaktande av följande: (5 Genom rådets direktiv 85/3/EEG av den 19 decem- ber 1984 om vikter, dimensioner och vissa andra tekniska egenskaper för vissa vägfordon(”) fastställ- des, inom ramen för den gemensamma transportpo- litiken, gemensamma normer som möjliggör att väg- fordonen utnyttjas bättre i trafiken mellan medlems- staterna. Direktiv 85/3/EEG har vid ett flertal tillfällen änd- rats på väsentliga punkter. I samband med den nya ändringen av detta direktiv bör det därför av effekti- vitets- och tydlighetsskäl omarbetas och ställas sam- man i en enda text med rådets direktiv 86/364/EEG av den 24 juli 1986 om bevis för att fordon överens- stämmer med direktiv 85/3/EEG (”). Skillnaderna mellan mediemsstaternas gällande nor- mer för vikter och dimensioner för vägfordon för yrkesmässig trafik är av sådan art att det negativt kan påverka konkurrensvillkoren och utgöra ett hinder för trafiken mellan medlemsstaterna. EGT nr C 38, 8.2.1994, s. 3 och EGT nr C 247, 23.9.1995, s. 1. EGT nr C 295, 22.10.1994, s. 72. Europaparlamentets yttrande av den 15 november 1994 (EGT nr C 341, 5.12.1994, s. 39), rådets gemensamma ståndpunkt av den 8 december 1995 (EGT nr C 356, 30.12.1995, s. 13) och Europaparlamentets beslut av den 14 mars 1996 (EGT nr C 96, 4.4.1996, s. 233). EGT nr L 2, 3.1.1985, s. 14. Direktivet senast ändrat genom direktiv 92/7/EEG (EGT nr L 57, 2.3.1992, s. 29). EGT nr L 221, 7.8.1986, s. 48. 4. Med beaktande av subsidiaritetsprincipen bör det därför vidtas åtgärder på gemenskapsnivå för att undanröja sådana hinder. 5. Ovan nämnda normer återspeglar balansen mellan rationell och ekonomisk användning av vägfordon avsedda för yrkesmässig trafik å ena sidan och krav på underhåll av infrastrukturen, på trafiksäkerhet, på miljöskydd och skydd av levnadsbetingelserna å andra sidan. 6. De gemensamma normerna vad gäller dimensioner för fordon i trafik bör kunna bibehållas under lång tid. 7. Andra kompletterade tekniska villkor som nära sam- manhänger med vikt och dimension kan tillämpas på fordon i yrkesmässig trafik som är registrerade eller tagna i bruk i en medlemsstat. Dessa villkor bör inte utgöra ett hinder mot den fria rörligheten för fordon i yrkesmässig trafik mellan medlemssta- terna. 8. Det är nödvändigt att utvidga definitionen av ”tjockväggiga kylfordon” i artikel 2 i direktiv 85/3/EEG, i dess lydelse enligt direktiv 89/338/ EEG (f), så att medlemsstaterna på sitt territorium kan tillåta trafik med sådana kylfordon som inte längre uppfyller villkoren för isolering enligt nämnda artikel. 9. Det är nödvändigt att uttryckligen ange begreppet ”odelbar last” för att säkerställa en enhetlig tillämp- ning av detta direktiv i fråga om tillstånd som utfärdas för fordon och fordonskombinationer som transporterar denna typ av last. 10. Enheten ton är allmänt använd och erkänd som mått för fordonsvikt och tillämpas därför i detta direktiv, även om den formella viktenheten är new- ton. 11. I samband med genomförandet av den inre markna- den bör tillämpningsområdet för detta direktiv utvidgas att omfatta nationell transport i den utsträckning det rör egenskaper som väsentligt inverkar på konkurrensvillkoren inom transportsek- torn, särskilt med avseende på högsta tillåtna värden (5) EGT nr L 142, 25.5.1989, s. 3.