142 Europeiska gemenskapernas officiella tidning 13/Vol. 14 385L0003 Nr L 2/14 EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS OFFICIELLA TIDNING 3.1.85 RÅDETS DIREKTIV av den 19 december 1984 om vikter, dimensioner och vissa andra tekniska egenskaper för vissa vägfordon (85/3/EEG) EUROPEISKA GEMENSKAPERNAS RÅD HAR ANTAGIT DETTA DIREKTIV med beaktande av Fördraget om upprättandet av Europeiska ekonomiska gemenskapen, särskilt artiklarna 75 och 76 i detta, med beaktande av kommissionens förslag, med beaktande av Europaparlamentets yttrande(') med beaktande av Ekonomiska och sociala kommitténs ytt- rande(?) , och med beaktande av följande: Med hänsyn till slutsatserna vid mötena i Europeiska rådet den 19 och 20 mars 1984, den 25 och 26 juni 1984 och den 3 och 4 december 1984 bör rådet utan dröjsmål genomföra samtidiga åtgärder för liberalisering och harmonisering, i vilka detta direktiv ingår som ett led, och med hänsyn till detta senast vid utgången av februari 1987 anta regler, varigenom de perioder, under vilka liberalisering och harmonisering skall genomföras, kommer att verka på ett enhetligt sätt Skillnaden mellan medlemsstaternas nuvarande normer för vikter och dimensioner för fordon som är avsedda för yrkes- mässig trafik är av sådan art att den har en negativ effekt på konkurrensvillkoren och utgör ett hinder för trafiken mellan medlemsstaterna. Det är därför nödvändigt att inom ramen för en gemensam transportpolitik fastställa gemensamma normer för vikter, dimensioner och vissa andra egenskaper hos vissa fordon, så att dessa fordon blir bättre anpassade för trafik mellan med- lemsstaterna. Dessa normer måste skapa en balans mellan rationell och eko- nomisk användning av de nämnda fordonen som är avsedda för yrkesmässig trafik, kraven på underhåll av infrastrukturen och kraven på trafiksäkerhet. () EGT nr C 124, 17.12.1971, s. 63 och EGT nr C 144, 15.6.1981, s. 80. () EGT nr C 61, 10.6.1972, s. 5 och EGT nr C 113, 7.5.1980, s. 14. Det är önskvärt att de ifrågavarande motorfordonen överens- stämmer med gemenskapens normer för buller, säkerhet och emissioner. Det kan för fordon som är registrerade i en medlemsstat finnas ytterligare tekniska krav vad gäller vikter och dimensioner för fordon avsedda för yrkesmässig trafik. Dessa krav får inte utgöra ett hinder för fordon som är avsedda för yrkesmässig trafik mellan medlemsstaterna. Det förefaller ändamålsenligt att göra det möjligt för de med- lemsstater, som inom sina territorier tillåter högre vikter och större dimensioner än som föreskrivs. i detta direktiv, att til- lämpa dessa vikter och dimensioner endast på de inom sina territorier registrerade fordon som används för inhemsk trafik. Sådana bestämmelser kan vara ofördelaktigare för transport- företag från andra medlemsstater i jämförelse med transport- företagen i den stat där bestämmelserna tillämpas, än de bestämmelser som gäller då detta direktiv antas. I sådana fall bör artikel 76 vara tillämplig. Åtgärder bör vidtas för att underlätta kontrollen av att fordo- nen är i överensstämmelse med detta direktiv. Som följd av beskaffenheten av vissa delar av vägnätet i Irland och Storbritannien är det för tillfället inte möjligt att tillämpa samtliga bestämmelser i detta direktiv. Tillämpningen av vissa av dessa bestämmelser i dessa medlemsstater bör därför till- fälligt skjutas upp enligt en ordning som bör fastställas av rådet i ett beslut som bör fattas senast vid utgången av februari månad 1987. Det är sålunda inte möjligt att fastställa denna ordning i detta direktiv. Med hänsyn till behovet av avsevärda förbättringar av berörda delar av vägnätet, som tar ett antal år att genomföra, är de förutsättningar som behandlas i artikel 75.3 i fördraget för närvarande uppfyllda i dessa medlemssta- ter och förväntas att vara så även när rådet fattar sitt beslut. Följaktligen måste beslutet då antas enhälligt. Drivaxeltrycket för 5- och 6-axlade fordonskombinationer bör bestämmas så snart som möjligt. Hänsyn bör tas till att kombinerad transport av 40-fots ISO- containrar bör underlättas.