16.11.2010 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 298/85 DECIZIA COMISIEI din 15 noiembrie 2010 de acordare în beneficiul Republicii Cehe a unei derogări de la aplicarea Deciziei 2006/679/CE privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional în ceea ce privește linia Stranăice-Cesk& Budăjovice [notificată cu numărul C(2010) 7789 (Numai textul în limba cehă este autentic) (2010/691/UE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, având în vedere Decizia 2006/679/CE a Comisiei din 28 martie 2006 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convenţional (), în special punctul 7.1.3 din anexă, întrucât: (1) JO JO Decizia 2009/561/CE a Comisiei () de modificare a Deciziei 2006/679/CE stabileşte norme de implementare a specificației tehnice de interoperabilitate referitoare la subsistemul control-comandă și semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convențional. În conformitate cu punctul 7.1.3 din specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemul control- comandă și semnalizare al sistemului feroviar trans- european convențional, echiparea cu ERTMS/ETCS este obligatorie în caz de modernizare sau de o nouă instalare a unității de control al vitezei trenului dintr-un ansamblu SCC în cazul proiectelor de infrastructură feroviară care primesc sprijin financiar din partea Fondului european de dezvoltare regională șiJsau a Fondului de coeziune. Atunci când sistemul de semnalizare se reînnoieşte pe tronsoane scurte (mai mici de 150 km) și discontinue ale unei linii, Comisia poate acorda o derogare temporară de la această regulă, cu condiția ca statul membru în cauză să transmită Comisiei un dosar. Acest dosar trebuie să conţină o analiză economică care să demonstreze că punerea în funcțiune a ERTMS ulterior derulării proiectului finanțat de UE aduce un avantaj economic și/sau tehnic substanțial. Comisia analizează dosarul primit și măsurile propuse de statul membru şi informează comitetul prevăzut la L 284, 16.10.2006, p. 1. L 194, 25.7.2009, p. 60. 9 Jo Jo articolul 29 din Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului () cu privire la rezultatul analizei efectuate. Dacă se acordă o derogare, statul membru respectiv se asigură că ERTMS este instalat în termen de cel mult 5 ani de la finalizarea proiectului și de îndată ce tronsonul în cauză este conectat cu o altă linie echipată cu ERTMS. Linia Stranăice-Cesk€ Budăjovice va fi modernizată treptat până în 2016, iar unele tronsoane ale acesteia beneficiază sau vor beneficia de sprijin financiar din partea Fondului european de dezvoltare regională şi/sau a Fondului de coeziune. Linia Stranăice-Cesk& Budăjovice este mai scurtă de 150 km şi nu este conectată cu o linie deja echipată cu ERTMS. La 24 ianuarie 2010, autoritățile din Republica Cehă au trimis Comisiei o cerere de derogare, împreună cu un dosar în care demonstrează că punerea în funcțiune a ERTMS înainte de sfârşitul anului 2018, iar nu în cursul unui proiect finanțat de UE, prezintă avantaje economice şi tehnice substanțiale. În conformitate cu articolul 15 din Regulamentul (CE) nr. 881/2004 al Parlamentului European și al Consiliului (*), Agenţia Europeană a Căilor Ferate a prezentat la 20 mai 2010 un aviz tehnic privind cererea de derogare. În avizul tehnic respectiv se preciza că dosarul trimis conține elementele necesare pentru acordarea unei derogări, însă sugera că ar trebui obţinută confirmarea faptului că licitația va incude o opțiune privind echiparea liniei cu ERTMS. La 7 iunie 2010, autoritățile din Republica Cehă au confirmat că licitația va include, la ultima subsecţiune, o opțiune clară privind echiparea liniei cu ERTMS. Comisia a informat comitetul instituit în temeiul arti- colului 29 din Directiva 2008/57/CE cu privire la rezultatul analizei efectuate, L 191, 18.7.2008, p. 1. L 164, 30.4.2004, p. 1.