L 336/20 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 20.12.2011 REGULAMENTUL (UE) NR. 1332/2011 AL COMISIEI din 16 decembrie 2011 de stabilire a unor cerințe comune privind utilizarea spațiului aerian și a unor proceduri comune de operare pentru evitarea coliziunii în zbor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 216/2008 al Parla- mentului European şși al Consiliului din 20 februarie 2008 privind normele comune în domeniul aviației civile şi instituirea unei Agenţii Europene de Siguranţă a Aviaţiei şi de abrogare a Directivei 91/670/CEE a Consiliului, a Regulamentului (CE) nr. 1592/2002 și a Directivei 2004/36/CE (!), în special articolul 8 alineatele (1) şi (5) și articolul 9 alineatul (4), întrucât: (1) Trebuie impuse cerințe de siguranță operatorilor aero- navelor înmatriculate într-un stat membru sau înmatri- culate într-o țară terţă și exploatate de un operator din cadrul Uniunii, precum şi operatorilor aeronavelor utilizate de un operator dintr-o ţară terță în cadrul Uniunii. (2)  În urma unei serii de abordaje în care s-au depăşit marjele de siguranță, inclusiv în urma accidentelor din Yaizu (Japonia) în 2001 şi din Uberlingen (Germania) în 2002, software-ul actual al sistemului de evitare a coliziunii în zbor trebuie îmbunătățit. Studiile realizate au concluzionat că acest software prezintă un risc probabil de coliziune în zbor de 2,7x 10* pe oră zbor. Prin urmare, se consideră că actuala versiune 7.0 a ACAS II prezintă un risc inacceptabil în materie de siguranță. (3) Este necesar să se introducă o nouă versiune a software- ului sistemului de evitare a coliziunii în zbor (ACAS I]) în vederea evitării coliziunii în zbor în cazul tuturor aero- navelor care zboară în spațiul aerian reglementat de Regulamentul (CE) nr. 216/2008. (4)  Pentru a se garanta cele mai înalte standarde de siguranță posibile, aeronavele care nu sunt vizate de cerința dotării obligatorii cu sistemul de evitare a coliziunii în zbor, dar care erau echipate cu ACAS II înainte de intrarea în vigoare a prezentului regulament trebuie să se echipeze cu un sistem ACAS II dotat cu cea mai recentă versiune a software-ului de evitare a coliziunii. (5)  În scopul de a garanta concretizarea beneficiilor în materie de siguranță asociate noii versiuni de software, () JOL 79, 19.3.2008, p. 1. toate aeronavele trebuie echipate cu această versiune cât mai curând posibil. Este totuşi necesar să se ofere un termen realist pentru ca industria aeronautică să se adapteze la prezentul regulament, ținând seama de dispo- nibilitatea noilor echipamente. (6)  Agenţia a pregătit un proiect de norme de punere în aplicare, pe care l-a prezentat Comisiei sub forma unui aviz în conformitate cu articolul 19 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008. (7) Măsurile prevăzute în prezentul regulament sunt conforme cu avizul Comitetului Agenţiei Europene de Siguranță a Aviaţiei instituit prin articolul 65 din Regu- lamentul (CE) nr. 216/2008, ADOPTĂ PREZENTUL REGULAMENT: Articolul 1 Obiectul și domeniul de aplicare Prezentul regulament stabileşte cerințe comune  privind utilizarea spațiului aerian şi proceduri comune de operare pentru evitarea coliziunii în zbor, care trebuie respectate de: (a) operatorii aeronavelor menționate la articolul 4 alineatul (1) literele (b) și (c) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, care efectuează zboruri către sau dinspre Uniune ori în interiorul acesteia; și (b) operatorii aeronavelor menționate la articolul 4 alineatul (1) litera (d) din Regulamentul (CE) nr. 216/2008, care efec- tuează zboruri în spațiul aerian al teritoriului în care se aplică tratatul, precum şi în orice alt spațiu aerian în care statele membre aplică Regulamentul (CE) nr. 551/2004 al Parlamentului European și al Consiliului (2). Articolul 2 Definiții În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: » A 1. „sistem de evitare a coliziunii în zbor (ACAS)” înseamnă un sistem al aeronavei bazat pe semnalele unui transponder tip radar secundar de supraveghere (SSR) care funcţionează inde- pendent de echipamentele de la sol pentru a asista pilotul în ceea ce priveşte aeronavele cu care ar putea intra în conflict şi care sunt echipate cu transponder SSR; () JO L 9, 31.3.2004, p. 20.