23.11.2011 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 305/23 REGULAMENTUL DE PUNERE ÎN APLICARE (UE) NR. 1206/2011 AL COMISIEI din 22 noiembrie 2011 de stabilire a cerințelor privind identificarea aeronavelor în scopul supravegherii pentru cerul unic european (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr. 552/2004 al Parla- mentului European și al Consiliului din 10 martie 2004 privind interoperabilitatea reţelei europene de gestionare a traficului aerian (Regulamentul privind interoperabilitatea) (!), în special articolul 3 alineatul (5), întrucât: (1) U) () Comisia a acordat Eurocontrol un mandat în confor- mitate cu articolul 8 alineatul (1) din Regulamentul (CE) nr. 549/2004 al Parlamentului European şi al Consi- liului din 10 martie 2004 de stabilire a cadrului pentru crearea cerului unic european (regulamentul-cadru) (?) să definească cerințele privind performanța şi interoperabi- litatea supravegherii în cadrul rețelei europene de mana- gement al traficului aerian (EATMN). Prezentul regu- lament se bazează pe raportul de mandat prezentat la 9 iulie 2010. Înainte ca aeronavelor să li se furnizeze servicii de trafic aerian care utilizează un sistem de supraveghere, trebuie să aibă loc identificarea individuală a acestor aeronave în conformitate cu procedurile Organizaţiei Aviaţiei Civile Internaţionale (OACI). Continuitatea operațiunilor depinde de identificarea lipsită de ambiguități şi de întreruperi a fiecărei aeronave exploatate în regim de trafic aerian general în conformitate cu normele de zbor instrumental în întreg spațiul aerian al cerului unic european. Metoda folosită în prezent pentru identificarea indi- viduală a aeronavelor în Europa constă în utilizarea codurilor discrete de transponder radar secundar de supraveghere (codurile SSR), alocate în conformitate cu procedurile OACI și cu planul de navigație aeriană pentru regiunea europeană. Ca urmare a creşterii traficului în ultimul deceniu, se constată o indisponibilitate constantă a codurilor SSR discrete necesare satisfacerii cererii în perioadele de vârf şi, prin urmare, identificarea individuală a aeronavelor în spațiul aerian european nu poate fi garantată în prezent. 6, 31.3.2004, p. 26. JoL9 JO L 96, 31.3.2004, p. 1. (6) (11) În vederea reducerii cererii globale de alocare de coduri SSR discrete pentru realizarea identificării individuale a aeronavelor, trebuie mobilizată, în mod armonizat, într- un volum definit de spațiu aerian din cadrul cerului unic european, o capacitate operațională inițială de utilizare a funcției de identificare a aeronavelor printr-un semnal de răspuns (downlink). Pentru a optimiza disponibilitatea codurilor SSR discrete, furnizorii de servicii de navigație aeriană care nu vor avea capacitatea de a folosi o funcţie de identificare a aero- navelor printr-un semnal de răspuns vor trebui să mobi- lizeze capacități îmbunătățite şi armonizate de alocare automată a codurilor SSR aeronavelor. Este necesar să se mobilizeze o capacitate de a utiliza funcția de identificare a aeronavelor printr-un semnal de răspuns în întregul spațiu aerian al cerului unic european pentru a nu mai fi nevoie de coduri SSR discrete la identificarea traficului aerian general desfăşurat în conformitate cu normele de zbor instrumental. Reducerea necesității de a aloca coduri SSR discrete la utilizarea funcției de identificare a aeronavelor printr-un semnal de răspuns poate fi cel mai bine obţinută prin sistemul integrat de prelucrare inițială a planurilor de zbor care identifică zborurile eligibile pentru alocarea unui cod de vizibilitate convenit, precum şi de furnizorii de servicii de navigație aeriană care alocă codul de vizi- bilitate convenit zborurilor eligibile atunci când identi- ficarea cu ajutorul funcţiei de identificare a aeronavelor printr-un semnal de răspuns se face cu succes. Funcţia de identificare a aeronavelor printr-un semnal de răspuns poate fi utilizată pentru identificarea individuală a acronavelor numai dacă furnizorii de servicii de navigație aeriană instalează senzori de supraveghere corespunzători, sisteme de prelucrare și distribuire a datelor de supraveghere, sistemul de prelucrare a datelor de zbor, utilizează comunicații aer-sol şi sol-sol, ecranul controlorului şi prevăd proceduri şi instruire a personalului. Măsura în care furnizorii de servicii de navigație aeriană pot recurge la capacitatea de a utiliza funcția de identi- ficare a aeronavelor printr-un semnal de răspuns pentru a reduce necesitatea de alocare a codurilor SSR discrete depinde de nivelul de echipare a aeronavelor cu această funcție, de gradul în care rutele respectivelor aeronave