31.5.2011 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 145/1 (Acte legislative) REGULAMENTE REGULAMENTUL (UE) NR. 510/2011 AL PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI AL CONSILIULUI din 11 mai 2011 de stabilire a unor standarde de performanță pentru vehiculele utilitare ușoare noi, ca parte a abordării integrate a Uniunii de reducere a emisiilor de CO, generate de vehiculele ușoare (Text cu relevanță pentru SEE) PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene, în special articolul 192 alineatul (1), având având în vedere propunerea Comisiei Europene, în vedere avizul Comitetului Economic și Social European (!), după consultarea Comitetului Regiunilor, hotărând în conformitate cu procedura legislativă ordinară (?), întrucât: (1) Convenția-cadru a Organizaţiei Naţiunilor Unite privind schimbările climatice, care a fost aprobată în numele Comunității Europene prin Decizia 94/69/CE a Consi- liului (), urmăreşte stabilizarea concentrațiilor de gaze cu efect de seră din atmosferă la un nivel care să împiedice interferențele  antropice periculoase cu sistemul climatic. În vederea atingerii acestui obiectiv, creşterea globală a temperaturii medii anuale la suprafață nu ar trebui să depășească nivelurile preindus- triale cu mai mult de 2 “C. Cel de al patrulea raport de evaluare al Grupului interguvernamental privind schim- bările climatice (IPCC) arată că, pentru a putea atinge acest obiectiv, emisiile de gaze cu efect de seră trebuie să își înceteze creşterea până în 2020 cel târziu. În cadrul reuniunii sale din 8-9 martie 2007, Consiliul European şi-a exprimat angajamentul ferm de a reduce până în 2020 emisiile totale de gaze cu efect de seră din Comu- nitate cu cel puțin 20 % în raport cu nivelurile din 1990 și cu 30%, cu condiția ca și alte țări dezvoltate să se angajeze să obțină reduceri comparabile ale emisiilor și ca țările în curs de dezvoltare mai avansate din punct de vedere economic să își aducă contribuția în funcţie de capacitățile proprii. () JO C 44, 11.22011, p. 157. (?)) Poziţia Parlamentului European din 15 februarie 2011 (nepublicată încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din 31 martie 2011. () JO L 33, 7.2.1994, p. 11. (2) (3) (9 () Jo Jo În 2009, Comisia a finalizat revizuirea Strategiei de dezvoltare durabilă a Uniunii, punând accentul pe cele mai urgente probleme pentru dezvoltarea durabilă, cum ar fi transportul, schimbările climatice, sănătatea publică și conservarea energiei. Pentru a se obţine reducerile necesare de emisii, ar trebui să fie puse în aplicare politici şi măsuri la nivelul fiecărui stat membru şi la nivelul Uniunii în toate sectoarele economiei din Uniune, și nu numai în sectoarele industrial și energetic. Decizia nr. 406/2009/CE a Parla- mentului European și a Consiliului din 23 aprilie 2009 privind efortul statelor membre de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră astfel încât să respecte angaja- mentele Comunității de reducere a emisiilor de gaze cu efect de seră până în 2020 (*) prevede o reducere medie de 10 % faţă de nivelurile din 2005, în sectoarele care nu sunt incluse în schema UE de comercializare a certifi- catelor de emisii, instituită prin Directiva 2003/87/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 13 octombrie 2003 de stabilire a unui sistem de comercializare a cotelor de emisie de gaze cu efect de seră în cadrul Comunității (*), inclusiv în transportul rutier. Transportul rutier se situează pe locul doi în clasamentul sectoarelor cu cel mai ridicat nivel de emisii de gaze cu efect de seră din Uniune, iar emisiile pe care le generează, inclusiv cele provenind de la vehiculele utilitare uşoare, continuă să crească. Dacă emisiile generate de transportul rutier continuă să crească, acest fapt va compromite în mod semnificativ eforturile depuse de alte sectoare în combaterea schimbărilor climatice. Obiectivele Uniunii pentru autovehiculele noi oferă producătorilor mai multă siguranță în ceea ce priveşte planificarea și mai multă flexibilitate în vederea înde- plinirii cerințelor de reducere a emisiilor de CO, decât le-ar putea oferi obiectivele de reducere a emisiilor stabilite la nivel naţional. Este important ca la stabilirea standardelor de performanță privind emisiile să se ia în L 140, 5.6.2009, p. 136. L 275, 25.10.2003, p. 32.