L 142/16 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene 1.6.2012 REGULAMENTUL (UE) NR. 459/2012 AL COMISIEI din 29 mai 2012 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European şi al Consiliului şi a Regulamentului (CE) nr. 692/2008 al Comisiei privind emisiile provenind de la vehiculele ușoare pentru pasageri și de la vehiculele ușoare comerciale (Euro 6) (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcţionarea Uniunii Europene, având în vedere Regulamentul (CE) nr.715/2007 al Parla- mentului European şi al Consiliului din 20 iunie 2007 privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce priveşte emisiile provenind de la vehiculele uşoare pentru pasageri şi de la vehi- culele uşoare comerciale (Euro 5 şi Euro 6) şi privind accesul la informațiile referitoare la repararea şi întreținerea vehiculelor (!), în special articolul 5 alineatul (3), având în vedere Directiva 2007/46/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 septembrie 2007 de stabilire a unui cadru pentru omologarea autovehiculelor şi remorcilor acestora, precum şi a sistemelor, componentelor și unităţilor tehnice separate destinate vehiculelor respective (Directivă- cadru) (2), în special articolul 39 alineatul (2), întrucât: (1) Regulamentul (CE) nr.715/2007 și Regulamentul (CE) nr. 692/2008 al Comisiei din 18 iulie 2008 de punere în aplicare şși modificare a Regulamentului (CE) nr. 715/2007 al Parlamentului European și al Consiliului privind omologarea de tip a autovehiculelor în ceea ce priveşte emisiile provenind de la vehiculele uşoare pentru pasageri și de la vehiculele uşoare comerciale (Euro 5 și Euro 6) și privind accesul la informațiile referitoare la repararea și întreţinerea vehiculelor (') stabileşte cerințe tehnice armonizate pentru omologarea de tip a autove- hiculelor și a pieselor de schimb, în ceea ce priveşte emisiile acestora, și stabileşte norme privind confor- mitatea în funcţionare, durabilitatea dispozitivelor pentru controlul poluării, sistemele de diagnosticare la bord (sistemele OBD), măsurarea consumului de combustibil și accesibilitatea la informațiile referitoare la repararea şi întreţinerea vehiculelor. În conformitate cu Regulamentul (CE) nr.715/2007, pentru omologarea conform normelor Euro 6 a vehi- culelor echipate cu motor cu aprindere prin scânteie trebuie stabilită o normă referitoare la numărul de particule (PN). Particulele emise de vehicule sunt susceptibile să se depună în alveolele pulmonare, ceea ce poate provoca apariția unor boli respiratorii şi cardiovasculare şi la creşterea mortalității. Prin urmare, un nivel ridicat de protecție împotriva acelor particule este de interes public. 171, 29.6.2007, p. 1. JOL JO L 263, 9.10.2007, p. 1. JOL 199, 28.7.2008, p. 1. (4) Pentru măsurarea emisiilor de particule ale vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie este utilizat în prezent protocolul de măsurare a numărului de particule intitulat Particulate Measurement Programme (PMP), elaborat pentru vehiculele echipate cu motoare Diesel. Cu toate acestea, există dovezi că emisiile de particule ale motoarelor cu aprindere prin scânteie au un spectru dimensional şi o compoziție chimică care pot fi diferite de cele ale emisiilor vehiculelor echipate cu motoare Diesel. Spectrele dimensionale și compoziția chimică ale particulelor, precum și eficacitatea tehnicii de măsurare actuale la controlul emisiilor de particule nocive ar trebui să facă obiectul unei revizuiri permanente. În viitor, ar putea deveni necesară o revizuire a acestui protocol de măsurare pentru vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie. Conform cunoştințelor actuale, nivelul emisiilor de particule al motoarelor convenționale cu  injecţie indirectă [port fuel injection (PFI)], la care combustibilul este injectat în colectoare sau orificii de admisie mai curând decât direct în camera de ardere, este scăzut. Din aceste motive, pare justificată limitarea pentru moment a acţiunii de reglementare la vehiculele echipate cu motoare cu injecție directă, fără a exclude studiul şi monitorizarea în continuare a performanțelor tuturor motoarelor cu aprindere prin scânteie în ceea ce priveşte emisiile de particule, în special în ceea ce priveşte spectrul dimensional și compoziția chimică ale parti- culelor emise, precum şi emisiile în condiții reale de conducere, Comisia trebuind să propună, în cazul în care este necesar, măsuri de reglementare suplimentare, ținând cont totodată de viitoarea cotă de piață a motoarelor cu injecție indirectă (PIE). Regulamentul (CE) nr.692/2008 a stabilit o limită a numărului de particule emise de 6 x 10!! +t/km pentru vehiculele Euro 6 Diesel. În conformitate cu principiul legislației neutre pe plan tehnologic, limita de emisie respectivă pentru vehiculele Euro 6 echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie trebuie să fie aceeași, deoarece nu există dovezi care să sugereze că particulele emise de motoarele cu aprindere prin scânteie au o toxicitate specifică mai redusă decât cea a particulelor emise de motoarele Diesel. Pentru integrarea în unele vehiculele Euro 6 la un cost rezonabil, se preconizează apariția unor filtre de particule pentru motoarele pe benzină [gasoline particle filters (GPE)], o tehnologie eficace de posttratare pentru reducerea particulelor emise de vehiculele cu aprindere prin scânteie. În afară de aceasta, într-un termen de trei ani de la datele obligatorii pentru vehiculele Euro 6 specificate la articolul 10 din Regulamentul (CE)