23.2.2012 Jurnalul Oficial al Uniunii Europene L 51/1 (Acte fără caracter legislativ) DECIZII DECIZIA COMISIEI din 25 ianuarie 2012 privind specificația tehnică de interoperabilitate referitoare la subsistemele de control-comandă şi semnalizare ale sistemului feroviar transeuropean [notificată cu numărul C(2012) 172] (Text cu relevanță pentru SEE) (2012/88/UE) COMISIA EUROPEANĂ, având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene, având în vedere Directiva 2008/57/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 17 iunie 2008 privind interope- rabilitatea sistemului feroviar în Comunitate (!), în special articolul 6 alineatul (1) al doilea paragraf, întrucât: (1) Decizia 2006/679/CE a Comisiei din 28 martie 2006 privind specificația tehnică de interoperabilitate refe- ritoare la subsistemul control-comandă şi semnalizare al sistemului feroviar transeuropean convenţional () a stabilit specificațiile tehnice de interoperabilitate („STI- uri”) referitoare la subsistemul de control-comandă și semnalizare al sistemului  feroviar transeuropean convențional. Decizia 2006/860/CE a Comisiei din 7 noiembrie 2006 privind specificația tehnică de interoperabilitate refe- ritoare la subsistemul control-comandă şi semnalizare al sistemului feroviar transeuropean de mare viteză (?) stabileşte STI-urile referitoare la subsistemul de control- comandă și semnalizare al sistemului feroviar trans- european de mare viteză. Atât pentru sistemul feroviar convențional, cât și pentru sistemul feroviar de mare viteză, trebuie să fie identice cerințele esențiale, specificațiile tehnice şi funcţionale, elementele constitutive şi interfețele de interoperabilitate, precum și procedurile pentru evaluarea conformității sau a adecvării pentru utilizare a elementelor constitutive de interoperabilitate sau pentru verificarea „CE” a subsis- temelor de control-comandă şi semnalizare. 191, 18.7.2008, p. 1. JOL JO L 284, 16.10.2006, p. 1. JOL 342, 7.12.2006, p. 1. (4) Strategiile de implementare trebuie să rămână specifice fiecărui tip de reţea, iar cerințele existente pentru rețeaua feroviară transeuropeană convențională şi pentru rețeaua feroviară transeuropeană de mare viteză trebuie să rămână neschimbate. Agenţia Europeană a Căilor Ferate (denumită în continuare „agenția”) a primit un mandat-cadru pentru îndeplinirea anumitor activități în acest sens. La 31 ianuarie 2011, agenția a emis recomandarea sa cu privire la specificațiile tehnice de interoperabilitate refe- ritoare la subsistemele „control-comandă și semnalizare” ale sistemului feroviar transeuropean (/). Prezenta decizie se bazează pe recomandarea respectivă. Prin  urmare, din motive de claritate, Deciziile 2006/679/CE și 2006/860/CE trebuie înlocuite prin prezenta decizie. Modificările introduse cu privire la cerințele de siguranță (secțiunea 4.2.1 din anexa III) se bazează pe analiza potrivit căreia textul specificațiilor tehnice de interopera- bilitate în vigoare referitoare la subsistemele control- comandă şi semnalizare (STI CCS) lasă loc interpretărilor. Modificările introduse nu au niciun impact negativ asupra nivelului general de siguranță. Echiparea cu ERTMS/ETCS trebuie să fie obligatorie în cazul noilor instalații sau al modernizării unității de control al vitezei trenului dintr-un ansamblu CCS pentru proiectele de infrastructură feroviară care bene- ficiază de sprijin financiar din partea Uniunii Europene. Această echipare ar trebui în principiu realizată în cadrul proiectului finanțat de UE. În unele cazuri este totuşi necesară acordarea unei derogări de la această regulă de implementare. Domeniul de aplicare a unei astfel de derogări se limitează la strategia de implementare a STlurilor referitoare la subsistemele de control- comandă şi semnalizare. ( ERA/REC|/2011-03/ERTMS.