24.4.2014 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 121/21 REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) N. 410/2014 DELLA COMMISSIONE del 23 aprile 2014 recante modifica al regolamento di esecuzione (UE) n. 293/2012 della Commissione relativo al monitoraggio delle emissioni di CO, da veicoli commerciali leggeri nuovi omologati con un sistema a più fasi (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (UE) n. 510/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio, dell’11 maggio 2011, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni dei veicoli commerciali leggeri nuovi nell’ambito dell’approccio integrato dell’Unione finalizzato a ridurre le emissioni di CO, dei veicoli leggeri (*), in particolare l’articolo 8, paragrafo 9, primo comma, considerando quanto segue: (1) C) @) L’allegato XII del regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (?) stabilisce un nuovo metodo per la determi- nazione delle emissioni di CO, e del consumo di carburante dei veicoli di categoria N, omologati con un sistema a più fasi (in appresso, «veicoli omologati in più fasi»). Il nuovo metodo sarà applicato a partire dal 1° gennaio 2014, ma già dal 1° gennaio 2013 può essere applicato su base volontaria. L’allegato II, parte B, punto 7, del regolamento (UE) n. 510/2011 stabilisce che le emissioni specifiche di CO, dei veicoli completati siano attribuite al costruttore del veicolo base. Ciò richiede che i veicoli completati siano rico- noscibili durante la procedura di monitoraggio e che il costruttore del veicolo base possa essere identificato. Ciò richiede inoltre che alcuni dati relativi al veicolo base siano determinati a norma della nuova metodologia di cui all’allegato XII del regolamento (CE) n. 692/2008. I costruttori dei veicoli base possono verificare, in conformità con l’articolo 8, paragrafo 5, del regolamento (UE) n. 510/2011, i dati relativi ai veicoli omologati in più fasi sulla base dei quali sono calcolati i loro obiettivi per le emissioni specifiche di CO,. È pertanto opportuno stabilire norme dettagliate riguardanti lo scambio dei dati pertinenti tra i costruttori e ‘la Commissione. A causa delle specificità e delle diverse tipologie dei sistemi nazionali di immatricolazione dei veicoli, gli Stati membri potrebbero tuttavia non essere in grado di fornire tutti i dati utili per il monitoraggio dei veicoli omolo- gati in più fasi, indicati in modo dettagliato all’allegato II del regolamento (UE) n. 510/2011. Di conseguenza, al fine di determinare l’obiettivo preliminare per le emissioni specifiche, la Commissione deve aver la possibilità di prendere in considerazione i dati forniti dai costruttori all’interno del processo di verifica ai sensi dell’articolo 8, paragrafo 5, del regolamento (UE) n. 510/2011. I costruttori, pertanto, forniscono alla Commissione e all’Agenzia europea dell’ambiente (AEA) i numeri di identi- ficazione dei veicoli (VIN) da essi assegnati ai veicoli commerciali leggeri venduti nel precedente anno civile o per i quali una garanzia è stata rilasciata in quell’anno. I costruttori devono inoltre avere la possibilità di fornire alla Commissione i dati dettagliati relativi a tali veicoli. Al fine di poterli tenere in considerazione per il calcolo degli obiettivi provvisori, i fabbricanti devono fornire i propri dati alla Commissione e all’AEA contestualmente alla presentazione dei dati annuali da parte degli Stati membri. La Commissione dovrebbe elaborare un insieme di dati provvisori per il calcolo degli obiettivi preliminari confrontando i dati dettagliati forniti dagli Stati membri con quelli forniti dai produttori, basati sui VIN. L’insieme di dati provvisori da notificare al costruttore dovrebbe comprendere i VIN relativi alle informazioni registrate per le quali le due serie di dati possono essere confrontate e corrispondono. Se necessario, l’insieme di dati provvisori dovrebbe comprendere anche le informazioni registrate per le quali i VIN forniti dagli Stati membri non corri- spondono ai VIN forniti dal costruttore. In tal caso, le informazioni registrate dovrebbero essere trasmesse al costruttore senza i VIN. L’insieme di dati provvisori, esclusi i VIN, dovrebbe essere reso pubblico in conformità con l’articolo 8, paragrafo 4, del regolamento (UE) n. 510/2011. GUL 145 del 31.5.2011, Regolamento (CE) n. 692/P 2008 della Commissione, del 18 luglio 2008, recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo (GU L 199 del 28.7.2008, pag. 1).