L 247/6 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 18.9.2013 REGOLAMENTO DELEGATO (UE) N. 886/2013 DELLA COMMISSIONE del 15 maggio 2013 che integra la direttiva 2010/40/UE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i dati e le procedure per la comunicazione gratuita agli utenti, ove possibile, di informazioni minime universali sulla viabilità connesse alla sicurezza stradale (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 2010/40/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 luglio 2010, sul quadro generale per la diffu- sione dei sistemi di trasporto intelligenti nel settore del tra- sporto stradale e nelle interfacce con altri modi di trasporto (!), in particolare l’articolo 3, lettera c), e l’articolo 6, paragrafo 1, sentito il garante europeo della protezione dei dati, considerando quanto segue: (1) G C G L’articolo 3, lettera c), della direttiva 2010/40/UE anno- vera tra le azioni prioritarie i dati e le procedure per la comunicazione gratuita agli utenti, ove possibile, di in- formazioni minime universali sul traffico connesse alla sicurezza stradale. L’articolo 6, paragrafo 1, della direttiva 2010/40/UE pre- scrive che la Commissione adotti le specifiche necessarie ad assicurare la compatibilità, l’interoperabilità e la con- tinuità per la diffusione e l’utilizzo operativo dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS) per le azioni prioritarie. La comunicazione «Verso uno spazio europeo della sicu- rezza stradale: orientamenti 2011-2020 per la sicurezza stradale» (?) afferma che gli ITS «possono contribuire in misura rilevante al miglioramento della sicurezza del traf- fico, ad esempio attraverso l’adozione di dispositivi per il rilevamento degli incidenti e supervisione del traffico in grado di fornire informazioni in tempo reale agli utenti della strada». Ai fini dell’erogazione di servizi informativi, la direttiva 2003/98/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 novembre 2003, relativa al riutilizzo dell’informa- zione del settore pubblico (*) prevede al riguardo norme minime valide in tutta l’Unione ed esorta gli Stati membri a spingersi oltre adottando politiche che consentano un utilizzo ampio delle informazioni o dati in possesso degli enti pubblici. La diffusione e l’impiego di applicazioni e servizi di ITS comporta un trattamento di dati personali che deve es- U L 207 del 6.8.2010, pag. 1. O M(2010) 389 definitivo. U L 345 del 31.12.2003, pag. 90. ( ( 4 G Ù U U sere effettuato conformemente al diritto dell’Unione, ri- sultante in particolare dalla direttiva 95/46/CE del Parla- mento europeo e del Consiglio, del 24 ottobre 1995, relativa alla tutela delle persone fisiche con riguardo al trattamento dei dati personali, nonché alla libera circola- zione di tali dati (*), e dalla direttiva 2002/58/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 12 luglio 2002, relativa al trattamento dei dati personali e alla tutela della vita privata nel settore delle comunicazioni elettroniche (direttiva relativa alla vita privata e alle comunicazioni elettroniche) (*). Occorre quindi che le applicazioni e i servizi di ITS rispettino i principi di limitazione delle finalità e di minimizzazione dei dati. Per garantire la compatibilità, l’interoperabilità e la con- tinuità è necessario stabilire i requisiti minimi applicabili ai servizi di informazioni universali sulla viabilità con- nesse alla sicurezza stradale. Tali requisiti devono vertere sulla definizione e sull’utilizzo di un elenco standardiz- zato di eventi o situazioni relativi alla sicurezza stradale che devono essere comunicati agli utenti finali, nonché sul contenuto delle informazioni da comunicare agli utenti finali. Se gli utenti finali sono informati tramite una pluralità di canali di diffusione controllati da gestori della rete stradale, prestatori di servizi ed emittenti dedi- cate alle informazioni sulla viabilità di natura pubblica e/o privata, occorre che le informazioni diffuse non siano contraddittorie e che, quindi, comunichino gli stessi ele- menti e si basino sulla stessa descrizione dell’evento o della situazione. La diffusione di informazioni minime universali sulla viabilità connesse alla sicurezza stradale implica necessa- riamente la disponibilità di dati sulla viabilità connessi alla sicurezza stradale, che sono acquisiti e conservati da gestori della rete stradale e prestatori di servizi di natura pubblica e/o privata. Per assicurare l’agevole di- sponibilità di tali dati per lo scambio e il riutilizzo ai fini dell’erogazione di servizi informativi, i gestori della rete stradale e i prestatori di servizi di natura pubblica e/o privata devono renderli accessibili in punti individuali di accesso oppure provvedere a che siano accessibili in punti d’accesso nazionali istituiti e gestiti dagli Stati membri. Il punto d’accesso nazionale può configurarsi come repertorio, registro, portale web o forma analoga. Occorre garantire che i dati sulla viabilità connessi alla sicurezza stradale siano accessibili nel rispetto degli ob- blighi di protezione dei dati, ad esempio ricorrendo alla loro anonimizzazione. Se il servizio informativo si basa su dati, compresa la geolocalizzazione, acquisiti presso gli L 281 del 23.11.1995, pag. 31. L 201 del 31.7.2002, pag. 37.