30.4.2014 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 128/45 DECISIONE DEL CONSIGLIO del 14 aprile 2014 concernente la ratifica della convenzione internazionale di Hong Kong (2009) per un riciclaggio delle navi sicuro e compatibile con l’ambiente, o l’adesione ad essa, da parte degli Stati membri nell’interesse dell’Unione europea (2014/241/UE) IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in particolare l’articolo 192, paragrafo 1, in combinato disposto con l’articolo 218, paragrafo 6, lettere da a) a v), e l’articolo 218, paragrafo 8, primo comma, vista la proposta della Commissione europea, vista l’approvazione del Parlamento europeo, considerando quanto segue: (1)  La convenzione internazionale di Hong Kong del 2009 per un riciclaggio delle navi sicuro e compatibile con l’ambiente (la «convenzione») è stata adottata il 15 maggio 2009, sotto l’egida dell’Organizzazione marittima inter- nazionale (IMO), in esito alle deliberazioni della conferenza internazionale sul riciclaggio delle navi sicuro e compatibile con l’ambiente. La convenzione concerne la progettazione, la costruzione, il funzionamento e la preparazione delle navi al fine di facilitare un riciclaggio sicuro e compatibile con l’ambiente, senza compromet- tere la sicurezza e l’efficienza operativa delle navi e concerne inoltre il funzionamento degli impianti per il rici- claggio sicuro e compatibile con l’ambiente e l’istituzione di un adeguato meccanismo di esecuzione per il rici- claggio delle navi. (2) — La convenzione entra in vigore 24 mesi dopo la data di ratifica da parte di almeno quindici Stati, la cui flotta mercantile combinata rappresenta almeno il 40 % della stazza lorda della flotta mercantile mondiale e il cui volume annuo massimo combinato di riciclaggio delle navi nei dieci anni precedenti rappresenta almeno il 3 % della stazza lorda della flotta mercantile combinata di detti Stati. (3) — Nelle conclusioni del 21 ottobre 2009 il Consiglio incoraggiava vivamente gli Stati membri dell’UE a ratificare in via prioritaria la convenzione, al fine di facilitarne l’entrata in vigore il prima possibile e produrre un cambia- mento reale ed effettivo sul terreno. N (4) _ Il regolamento (UE) n. 1257/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio (*) è inteso, tra l’altro, a ridurre al minimo e, nella misura del possibile, eliminare gli effetti negativi sulla salute umana e sull’ambiente dovuti al rici- claggio delle navi, nonché ad agevolare la ratifica della convenzione. L’articolo 5, paragrafo 9, l’articolo 7, para- grafo 2, l’articolo 10, paragrafi 1 e 2 e l’articolo 12, paragrafi 1 e 3, di tale regolamento prevedono l’allineamento del diritto dell’Unione con la convenzione. L’articolo 32, paragrafo 4, fa riferimento alla situazione degli Stati membri che non hanno navi battenti la loro bandiera o immatricolate sotto la loro bandiera o che hanno chiuso i registri navali nazionali. Tali Stati membri possono derogare a talune disposizioni del regolamento, a condizione che nessuna nave sia immatricolata sotto la loro bandiera. (5) — L’Unione non può aderire alla convenzione poiché solo gli Stati membri ne possono essere parte. (6) — Pertanto, il Consiglio dovrebbe autorizzare gli Stati membri aventi navi battenti la loro bandiera o immatricolate sotto la loro bandiera che rientrano nell’ambito di applicazione della convenzione a ratificarla o ad aderirvi, HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE: Articolo 1 Gli Stati membri sono autorizzati a ratificare o ad aderire, per le parti di esclusiva competenza dell’Unione, alla conven- zione internazionale di Hong Kong (2009) per un riciclaggio delle navi sicuro e compatibile con l’ambiente. (*) Regolamento (UE) n. 1257/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 novembre 2013 sul riciclaggio delle navi e che modifica il regolamento (CE) n. 1013/2006 e la direttiva 2009/16/CE (GU L 330 del 10.12.2013, pag.1).