L 68/50 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 13.3.2015 DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 201 5/424 DELLA COMMISSIONE dell’11 marzo 2015 relativa all’approvazione della decisione di deroga, a norma dell’articolo 9 della direttiva 96/67/CE del Consiglio, riguardante la fornitura di taluni servizi di assistenza a terra nell’aeroporto internazionale di Zagabria [notificata con il numero C(2015) 473] (Il testo in lingua croata è il solo facente fede) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 96/67/CE del Consiglio, del 15 ottobre 1996, relativa all’accesso al mercato dei servizi di assistenza a terra negli aeroporti della Comunità ("), in particolare l’articolo 9, paragrafo 5, considerando quanto segue: 1. LA DECISIONE DI DEROGA NOTIFICATA (1) Con lettera del 13 agosto 2014, ricevuta dalla Commissione il 1° settembre 2014, le autorità croate, a norma dell’articolo 9, paragrafo 3, della direttiva 96/67/CE (in appresso: «la direttiva»), hanno notificato la decisione di deroga del governo della Repubblica di Croazia, adottata sulla base dell’articolo 9, paragrafo 1, lettere b) e d), della direttiva, relativa all’aeroporto internazionale di Zagabria. Le autorità croate hanno presentato informazioni supplementari con lettera del 1° dicembre 2014, ricevuta dalla Commissione il 17 dicembre 2014, a complemento della notifica. (2) — La decisione notificata dispone due deroghe. In primo luogo, riserva a un solo prestatore le categorie di servizi di assistenza a terra di cui ai punti 3, 4 e 5 (con l’eccezione del punto 5.1) dell’allegato della direttiva, ovvero l’assistenza bagagli, l’assistenza merci e posta per quanto riguarda la movimentazione delle merci e della posta, in arrivo, in partenza e in transito tra l’aerostazione e l’aereo, e le operazioni a terra, fatta eccezione per la guida dell’aeromobile al suolo. In secondo luogo, la decisione vieta l’effettuazione dell’autoassistenza per le medesime tre categorie di servizi di assistenza a terra, fatta eccezione per la guida dell’aeromobile al suolo. Entrambe le deroghe si applicano per un periodo di due anni, dal 1° gennaio 2015 al 31 dicembre 2016. 2. LA SITUAZIONE ATTUALE NELL’AEROPORTO INTERNAZIONALE DI ZAGABRIA (3) — L’aeroporto internazionale di Zagabria è gestito da Zagreb International Airport Jsc. Nel 2013 sono transitati nell’aeroporto 2,3 milioni di passeggeri. (4) — Attualmente l’aeroporto internazionale di Zagabria possiede um’aerostazione passeggeri. È in costruzione un nuovo terminale per passeggeri con le relative infrastrutture (piazzale, strade di accesso e parcheggi). Il nuovo terminale sarà completato e diventerà operativo entro la fine del 2016 al più tardi e avrà una capacità di 5 milioni di passeggeri. Il terminale esistente sarà disattivato, salvo per l’uso dell’aviazione generale e altre attività (locazione di uffici ecc.). (5) — Secondo le autorità croate, le limitazioni dell’attuale terminale, per quanto riguarda sia l’infrastruttura che l’opera- tività, non consentirebbero l’introduzione economica ed efficace di altri prestatori di servizi di assistenza a terra durante i lavori di costruzione della nuova struttura. I problemi di spazio e di capacità associati all’infrastruttura esistente si risolveranno con il completamento e l’entrata in servizio del nuovo terminale passeggeri con il nuovo piazzale. (6) — Secondo le autorità croate, attualmente i servizi di assistenza bagagli, operazioni in pista e assistenza merci e posta godono di un accesso aperto al mercato. Tuttavia, fino ad ora nessun prestatore alternativo di servizi di assistenza a terra ha presentato una domanda di riconoscimento dell’idoneità o una licenza per la prestazione dei citati servizi di assistenza a terra nell’aeroporto internazionale di Zagabria. Oggi tali servizi sono prestati agli utilizzatori dell’aeroporto dalla Zagreb International Airport Jsc. attraverso una società interamente controllata. (7) — L’aeroporto internazionale di Zagabria garantisce la libertà di effettuare l’autoassistenza, che tuttavia attualmente è effettuata da una sola compagnia aerea per una sottocategoria di servizi di assistenza operazioni in pista (carico e scarico di alimenti e bevande). Nessun altro vettore aereo si è dichiarato interessato a effettuare l’autoassistenza. () GUL 272 del 25.10.1996, pag. 36.