18.9.2013 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 247/1 II (Atti non legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO DELEGATO (UE) N. 885/2013 DELLA COMMISSIONE del 15 maggio 2013 che integra la direttiva 2010/40/UE del Parlamento europeo e del Consiglio sui sistemi di trasporto intelligenti, in merito alla predisposizione dei servizi d’informazione sulle aree di parcheggio sicure destinate agli automezzi pesanti e ai veicoli commerciali (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 2010/40/UE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 7 luglio 2010, sul quadro generale per la diffu- sione dei sistemi di trasporto intelligenti nel settore del tra- sporto stradale e nelle interfacce con altri modi di trasporto (!), in particolare l’articolo 3, lettera e), e l’articolo 6, paragrafo 1, sentito il garante europeo della protezione dei dati, considerando quanto segue: (1) L’articolo 3, lettera e), della direttiva 2010/40/UE indica come azione prioritaria la predisposizione di servizi d’in- formazione sulle aree di parcheggio sicure destinate agli automezzi pesanti e ai veicoli commerciali. L’articolo 6, paragrafo 1, della direttiva 2010/40/UE ob- bliga la Commissione ad adottare le specifiche necessarie a garantire la compatibilità, l’interoperabilità e la conti- nuità per la diffusione e l’utilizzo operativo dei sistemi di trasporto intelligenti (ITS) per i servizi d’informazione concernenti le aree di parcheggio sicure. Il regolamento intende ottimizzare l’utilizzo delle aree di parcheggio e di semplificare la decisione del conducente o delle società di trasporto in merito al momento e al luogo della sosta mediante la diffusione di servizi di informazione. La risoluzione del Consiglio (?) sulla prevenzione e il contrasto della criminalità a danno del trasporto di merci su strada e sulla creazione di parcheggi sicuri per gli automezzi pesanti sottolinea la necessità di migliorare la sicurezza dei conducenti e le opportunità di parcheg- gio. (!1) GU L 207 del 6.8.2010, pag. 1. (®) SN 27.10.2010 15504/10 (4) Periodi di riposo e interruzioni potrebbero influire sul comportamento dei conducenti per quanto riguarda la scelta di un’area di parcheggio. Il presente regolamento intende ottimizzare l’utilizzo delle aree di parcheggio e semplificare le decisioni dei conducenti o delle società di trasporto in merito al momento e al luogo della sosta mediante la diffusione di servizi di informazione. Per garantire l’interoperabilità e la continuità del servizio in tutta l’Unione, nonché per tenere pienamente conto degli obblighi in materia di protezione dei dati, è impor- tante che tutti gli Stati membri sviluppino un approccio armonizzato e senza ostacoli verso la predisposizione di servizi d’informazione sulle aree di parcheggio sicure de- stinate agli automezzi pesanti e ai veicoli commerciali nell’Unione. A tale scopo, gli Stati membri possono ba- sarsi su soluzioni e norme tecniche che devono essere fornite principalmente attraverso le organizzazioni e/o associazioni europee e/o internazionali per la normaliz- zazione, al fine di garantire l’interoperabilità e la conti- nuità del servizio in tutta l’Unione, tenendo pienamente conto degli obblighi in materia di protezione dei dati. La predisposizione di informazioni in materia di sicu- rezza e di comfort contribuisce alla scelta dell’area di parcheggio da parte dei conducenti. La visualizzazione delle caratteristiche di sicurezza e dei servizi offerti in un’area di parcheggio consentirebbe di orientare la loro scelta. In caso di una forte domanda specifica e continuativa di parcheggio sicuro in determinate zone, i conducenti degli automezzi pesanti devono essere ridiretti da un’area di parcheggio completa a un’altra zona ubicata nella zona prioritaria in cui sono disponibili aree di parcheggio si- cure, al fine di evitare lo stazionamento improprio. Gli Stati membri dovrebbero stabilire le «zone prioritarie». I segnali statici utilizzati per indicare le aree di parcheg- gio sicure devono essere conformi alla convenzione di Vienna dell’8 novembre 1968, se lo Stato membro ne è firmatario.