27.5.2014 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 158/131 REGOLAMENTO (UE) N. 540/2014 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 16 aprile 2014 relativo al livello sonoro dei veicoli a motore e i dispositivi silenziatori di sostituzione, che modi- fica la direttiva 2007/46/CE e che abroga la direttiva 70/157/CEE (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in particolare l’articolo 114, vista la proposta della Commissione europea, previa trasmissione del progetto di atto legislativo ai parlamenti nazionali, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (*), deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (*), considerando quanto segue: (1) _Ai sensi dell’articolo 26, paragrafo 2 TFUE, il mercato interno comporta uno spazio senza frontiere interne all’in- terno del quale deve essere garantita la libera circolazione di merci, persone, servizi e capitali. Per questo, esiste un sistema generale di omologazione UE per i veicoli a motore. È opportuno armonizzare le prescrizioni tecniche per l’omologazione UE per i veicoli a motore e dei loro dispositivi silenziatori per quanto riguarda i livelli sonori ammissibili onde evitare l’adozione di norme diverse da uno Stato membro all’altro, e garantire il buon funziona- mento del mercato interno offrendo, al tempo stesso, elevati livelli di protezione dell’ambiente e di sicurezza pubblica, un miglioramento della qualità di vita e della salute e tenendo conto dei veicoli stradali in quanto consi- derevole fonte di rumore nel settore dei trasporti. (2) _ I requisiti del’omologazione UE già si applicano nel contesto del diritto dell’Unione che disciplina vari aspetti delle prestazioni dei veicoli a motore, quali le emissioni di CO, delle autovetture, le emissioni inquinanti dei veicoli commerciali leggeri, e le norme di sicurezza. Le prescrizioni tecniche applicabili a norma del presente regolamento dovrebbero essere elaborate in modo tale da garantire un approccio coerente nell’ambito di tale diritto, tenendo conto di tutti i pertinenti fattori di rumore. (3) _ Il rumore del traffico è fonte di molteplici danni alla salute. Se protratto nel tempo lo stress legato al rumore può portare a un esaurimento delle riserve dell’organismo umano, interferendo con la capacità di regolazione degli organi e quindi limitandone la funzionalità. Il rumore del traffico rappresenta un potenziale fattore di rischio in relazione allo sviluppo di patologie quali l’ipertensione e l’infarto. È opportuno analizzarne più approfondita- mente gli effetti del rumore del traffico in un’ottica analoga a quella della direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (%). (4) — La direttiva 70/157/CEE del Consiglio (*) ha armonizzato le varie prescrizioni tecniche degli Stati membri relative al livello sonoro ammissibile dei veicoli a motore e dei dispositivi di scarico al fine di permettere l’instaurazione e il funzionamento del mercato interno. Ai fini del corretto funzionamento del mercato interno e per garantire un’attuazione uniforme e coerente in tutta l’Unione, è opportuno sostituire la suddetta direttiva con tale regola- mento. () GUC 191, del 29.6.2012, pag. 76. (3) Posizione del Parlamento europeo del 6 febbraio 2013 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e posizione del Consiglio in prima lettura del 20 febbraio 2014 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). Posizione del Parlamento europeo del 2 aprile 2014 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale). (®) Direttiva 2002/49/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 25 giugno 2002, relativa alla determinazione e alla gestione del rumore ambientale (GU L 189 del 18.7.2002, pag. 12). (*) Direttiva 70/157/CEE del Consiglio, del 6 feb£ raio 1970 concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative al livello sonoro ammissibile e al dispositivo di scappamento dei veicoli a motore (GU L 42 del 23.2.1970, pag. 16).