5.12.2012 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 333/7 REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) N. 1146/2012 DELLA COMMISSIONE del 3 dicembre 2012 recante modifica del regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno della Comunità (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 dicembre 2005, relativo all’istituzione di un elenco comunitario di vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno della Comunità e alle informazioni da for- nire ai passeggeri sull’identità del vettore aereo effettivo, e che abroga l’articolo 9 della direttiva 2004/36/CE (!), in particolare l’articolo 4 (2), considerando quanto segue: (1) Il regolamento (CE) n. 474/2006 (3) della Commissione, del 22 marzo 2006, ha istituito l’elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno dell’Unione, di cui al capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005. A norma dell’articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 2111/2005, alcuni Stati membri e l’Agenzia eu- ropea per la sicurezza aerea (in appresso «AESA») hanno comunicato alla Commissione informazioni utili ai fini dell’aggiornamento dell’elenco comunitario. Informazioni utili sono state comunicate anche da paesi terzi. Sulla base di tali informazioni è opportuno aggiornare l’elenco comunitario. La Commissione ha informato tutti i vettori aerei inte- ressati, direttamente o, quando ciò sia risultato impossi- bile, per il tramite delle autorità responsabili della sorve- glianza regolamentare nei loro confronti, indicando i fatti e le considerazioni salienti che costituiscono la base per una decisione volta a imporre loro un divieto operativo all’interno dell’Unione o a modificare le condizioni di un divieto operativo imposto a un vettore aereo incluso nell’elenco comunitario. La Commissione ha offerto ai vettori aerei interessati la possibilità di consultare la documentazione fornita dagli Stati membri, di trasmettere osservazioni scritte e di es- sere sentiti entro 10 giorni lavorativi dalla Commissione nonché dal comitato per la sicurezza aerea istituito dal regolamento (CEE) n. 3922/1991 del Consiglio, del 16 di- cembre 1991, concernente l’armonizzazione di regole tecniche e di procedure amministrative nel settore del- l’aviazione civile (*). Il comitato per la sicurezza aerea è stato aggiornato dalla Commissione in merito alle consultazioni congiunte in corso, avviate nel quadro del regolamento (CE) n. 2111/2005 e del suo regolamento di esecuzione (CE) 44 del 27.12.2005, pag. 15. 43 del 30.4.2004, pag. 76. () GU L3 @ GULI1 (3) GU L 84 del 23.3.2006, pag. 14. () GU L3 73 del 31.12.1991, pag. 4. (7) C) (%) GU GU n. 473/2006 (°), con le autorità competenti e i vettori aerei dei seguenti Stati: Algeria, Aruba, Bangladesh, Bur- kina Faso, Camerun, Repubblica centrafricana, Cina, Co- more, Cuba, Curacao, Egitto, Etiopia, Georgia, Guinea- Bissau, Lesotho, Lussemburgo, Malawi, Mali, Nepal, Paki- stan, Russia, Sint Maarten, Ucraina, Yemen; Eritrea, Libia; Afghanistan, Angola, Benin, Congo (Brazzaville), Repub- blica democratica del Congo, Gibuti, Repubblica popolare democratica di Corea, Guinea equatoriale, Gabon, Ghana, Honduras, Indonesia, Iran, Giordania, Kazakhstan, Kirghi- zistan, Liberia, Madagascar, Mauritania, Mozambico, Filip- pine, Ruanda, Sao Tomé e Principe, Sierra Leone, Sudan, Suriname, Swaziland, Venezuela e Zambia. Il comitato per la sicurezza aerea ha ascoltato le presen- tazioni dell’AESA in merito ai risultati dell’analisi delle relazioni sugli audit effettuati dall’Organizzazione inter- nazionale dell’aviazione civile (in appresso ICAO) nel- l’ambito dell’Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) dell’ICAO. Gli Stati membri sono stati invitati a dare priorità alle ispezioni di rampa dei vettori aerei titolari di una licenza rilasciata presso Stati per i quali l'ICAO ha individuato gravi criticità in materia di sicu- rezza o per i quali ’AESA ha concluso che sussistono gravi carenze nel sistema di sorveglianza in materia di sicurezza. Indipendentemente dalle consultazioni avviate dalla Commissione ai sensi del regolamento (CE) n. 2111/2005, ciò consentirà di acquisire ulteriori informa- zioni in merito alle prestazioni in materia di sicurezza sui vettori aerei titolari di una licenza rilasciata presso tali Stati. Il Comitato per la sicurezza aerea ha ascoltato le presen- tazioni dell’AESA in merito ai risultati dell’analisi delle ispezioni di rampa effettuate nell’ambito del programma Safety Assessment of Foreign Aircraft (SAFA), a norma del regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, del 5 ottobre 2012, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le opera- zioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio ($). Il comitato per la sicurezza aerea ha ascoltato le presen- tazioni dell’AESA relative ai progetti di assistenza tecnica realizzati in paesi interessati dalle misure di cui al rego- lamento (CE) n. 2111/2005. Esso è stato informato in merito alle richieste di ulteriore assistenza tecnica e coo- perazione per migliorare la capacità amministrativa e tecnica delle autorità dell’aviazione civile al fine di risol- vere le situazioni di non conformità alle norme interna- zionali in vigore. Gli Stati membri sono stati invitati a rispondere a queste richieste su base bilaterale in coordi- namento con la Commissione e l’AESA. L 84 del 23.3.2006, pag. 8. L 296 del 25.10.2012, pag. 1.