L 354/90 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 28.12.2013 DIRETTIVE DIRETTIVA 2013/53/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 20 novembre 2013 relativa alle imbarcazioni da diporto e alle moto d’acqua e che abroga la direttiva 94/25/CE (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E EUROPEA, IL CONSIGLIO DELL’UNIONE visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in par- ticolare l’articolo 114, vista la proposta della Commissione europea, previa trasmissione del progetto di atto legislativo ai parlamenti nazionali, (3) visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (?), considerando quanto segue: (1)  La direttiva 94/25/CE del Parlamento europeo e del Con- siglio, del 16 giugno 1994, sul ravvicinamento delle di- sposizioni legislative, regolamentari ed amministrative de- gli Stati membri riguardanti le imbarcazioni da dipor- to (3), è stata adottata nel quadro della realizzazione del mercato interno al fine di armonizzare le caratteristiche di sicurezza delle imbarcazioni da diporto in tutti gli Stati membri e di rimuovere gli ostacoli al commercio delle imbarcazioni da diporto tra Stati membri. (2) — In origine, la direttiva 94/25/CE si applicava unicamente alle imbarcazioni da diporto aventi una lunghezza mi- nima dello scafo di 2,5 metri e una lunghezza massima (1) GU C 43 del 15.2.2012, pag. 30. (°) Posizione del Parlamento europeo del 9 ottobre 2013 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del ( 15 novembre 2013. (°) (3) GU L 164 del 30.6.1994, pag. 15. (6) 4 G di 24 metri. La direttiva 2003/44/CE del Consiglio e del Parlamento europeo, del 16 giugno 2003, che modifica la direttiva 94/25/CE (*), ha esteso l’ambito di applica- zione della direttiva 94/25/CE, includendovi le moto d’acqua, e ha integrato i requisiti di protezione ambien- tale nella direttiva modificata, adottando limiti di emis- sione di gas di scarico (CO, HC, NO, e particolato) e limiti di rumorosità per i motori di propulsione, sia ad accensione spontanea che ad accensione comandata. La direttiva 94/25/CE è basata sui principi del nuovo approccio, stabiliti nella risoluzione del Consiglio, del 7 maggio 1985, relativa ad una nuova strategia in ma- teria di armonizzazione tecnica e di normalizzazione (*). Essa stabilisce dunque unicamente i requisiti essenziali applicabili alle imbarcazioni da diporto, mentre i dettagli tecnici sono adottati dal Comitato europeo di normaliz- zazione (CEN) e del Comitato europeo di normalizza- zione elettrotecnica (Cenelec), conformemente alla diret- tiva 98/34/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 22 giugno 1998, che prevede una procedura d’infor- mazione nel settore delle norme e delle regolamentazioni tecniche e delle regole relative ai servizi della società dell’informazione ($). La conformità alle norme armoniz- zate così adottate, i cui numeri di riferimento sono pub- blicati nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea, pone in essere una presunzione di conformità alle prescrizioni della direttiva 94/25/CE. L’esperienza dimostra che tali principi di base hanno dato buoni risultati in questo settore e che dovrebbero essere mantenuti e anche ulte- riormente promossi. Gli sviluppi tecnologici del mercato, tuttavia, hanno sol- levato nuovi problemi riguardo ai requisiti ambientali della direttiva 94/25/CE. Per tenere conto di tali sviluppi e chiarire il quadro nell’ambito del quale i prodotti og- getto della presente direttiva possono essere commercia- lizzati, è opportuno rivedere e migliorare alcuni aspetti 14 del 26.8.2003, pag. 18. U L2 U C 136 del 4.6.1985, pag. 1. U L2 04 del 21.7.1998, pag. 37.