L 4/34 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 9.1.2013 REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 6/2013 DELLA COMMISSIONE dell’8 gennaio 2013 che modifica il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce un’Agenzia europea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce um’Agenzia euro- pea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE (!), in particolare l’articolo 6, paragrafo 2, considerando quanto segue: (1)  L’articolo 6, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008, modificato dal regolamento (CE) n. 690/2009 della Commissione (?), dispone che i prodotti, le parti e le pertinenze devono soddisfare i requisiti per la protezione ambientale riportati nell’allegato 16 della convenzione sull’aviazione civile internazionale (in seguito «conven- zione di Chicago»), nella versione entrata in vigore il 20 novembre 2008 per i volumi I e II, fatte salve le sue appendici. (2)  Dato che l’allegato 16 della convenzione di Chicago è stato modificato in seguito all’adozione del regolamento (CE) n. 690/2009, occorre quindi modificare di conse- guenza quest'ultimo regolamento. (3) — Le modifiche dei requisiti per la tutela ambientale di cui all’allegato 16 della convenzione di Chicago hanno sta- bilito di interrompere la produzione di NO, e consentito alle parti contraenti di definire le modalità transitorie per la loro applicazione. (4) — Le misure di cui al presente regolamento si basano sul parere formulato dall’Agenzia europea per la sicurezza aerea a norma dell’articolo 17, paragrafo 2, lettera b), e dell’articolo 19, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008. (5) — Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall’articolo 65, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008, (!) GU L 79 del 19.3.2008, pag. 1. GU L 199 del 31.7.2009, pag. 6. HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Modifica del regolamento (CE) n. 216/2008 All’articolo 6 del regolamento (CE) n. 216/2008, il paragrafo 1 è sostituito dal seguente: «I. I prodotti, le parti e le pertinenze devono soddisfare i requisiti per la protezione ambientale riportati nell’emenda- mento 10 del volume I e nell’emendamento 7 del volume II dell’allegato 16 della convenzione di Chicago nella versione entrata in vigore il 17 novembre 2011, fatte salve le appen- dici dell’allegato 16.» Articolo 2 Misure transitorie 1. Fino al 31 dicembre 2016 gli Stati membri possono con- cedere deroghe all’obbligo di interrompere la produzione di emissioni di cui alla lettera d), volume II, parte III, capo 2, paragrafo 2.3.2 dell’allegato 16 della convenzione di Chicago, alle seguenti condizioni: a) le deroghe sono concesse in consultazione con l’Agenzia; b) le deroghe possono esse concesse solo quando l’impatto economico sull’organizzazione responsabile della costruzione dei motori oggetto di deroga superano gli interessi di tutela ambientale; c) nel caso di nuovi motori che dovranno essere installati su aeromobili nuovi, le deroghe non devono essere concesse per più di 75 motori per tipologia; d) nell’esaminare una richiesta di deroga, lo Stato membro prende in considerazione: i) la motivazione fornita dall’organizzazione responsabile della produzione dei motori oggetto di deroga, tra cui, a titolo esemplificativo ma non limitativo, le considera- zioni in merito a questioni tecniche, le ripercussioni eco- nomiche negative, le conseguenze ambientali, l’impatto di circostanze impreviste e le questioni in materia di parità; ii) l’utilizzo previsto per i motori in questione, nello speci- fico se si tratta di motori di riserva o di nuovi motori che dovranno essere installati su aeromobili nuovi;