30.1.2015 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 24/5 REGOLAMENTO (UE) 2015/140 DELLA COMMISSIONE del 29 gennaio 2015 recante modifica del regolamento (UE) n. 965/2012 per quanto riguarda la cabina di pilotaggio sterile, nonché rettifica dello stesso regolamento LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce un’Agenzia europea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE (), in particolare l’articolo 8, paragrafo 5, considerando quanto segue: (1)  Gli operatori e il personale responsabili dell’esercizio di determinati aeromobili devono soddisfare i requisiti essenziali stabiliti all’allegato IV, punto 8.b, del regolamento (CE) n. 216/2008. (2) _ Il regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione (®) stabilisce le condizioni per l’impiego in sicurezza dell’ae- romobile. (3) — Per prevenire i rischi connessi a potenziali errori causati da perturbazioni o distrazioni dell’equipaggio di volo durante talune fasi di volo, è opportuno disporre che gli operatori si astengano dal prescrivere ai membri dell’e- quipaggio di svolgere attività diverse da quelle richieste dall’impiego sicuro dell’aeromobile. (4) _ Il regolamento (UE) n. 968/2012 limita il numero di persone che possono essere trasportate a bordo dell’aero- mobile durante operazioni specializzate. Tale limite non appare tuttavia giustificato da ragioni di sicurezza. È quindi opportuno modificare l’articolo 5, paragrafo 7, di tale regolamento. (5)  Il regolamento (UE) n. 71/2014 della Commissione (®) ha inserito l’articolo 9 bis nel regolamento (CE) n. 965/2012. Il regolamento (UE) n. 83/2014 della Commissione (*) ha successivamente inserito nel medesimo regolamento un articolo recante lo stesso numero, che tuttavia avrebbe dovuto essere contraddistinto con il numero 9 ter. A fini di chiarezza e certezza giuridica è opportuno sostituire e numerare correttamente l’articolo 9 bis inserito dal regolamento (UE) n. 83/2014. (6) — Per ragioni di certezza giuridica e a fini di coerenza con la terminologia impiegata nel regolamento (CE) n. 216/2008, è necessario rettificare, in talune versioni linguistiche, il termini usati nel regolamento (UE) n. 965/2012. (7) — Occorre pertanto modificare di conseguenza il regolamento (UE) n. 965/2012. (8) — Le misure previste dal presente regolamento si basano sul parere (°) espresso dall’Agenzia europea per la sicurezza aerea conformemente all’articolo 17, paragrafo 2, lettera b), e all’articolo 19, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008. (9) — Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall’articolo 65 del regolamento (CE) n. 216/2008, () GUL 79 del 19.3.2008, pag. 1. (®) Regolamento (UE) n. 965/2012 della Commissione, del 5 ottobre 2012, che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 296 del 25.10.2012, pag. 1). (3) Regolamentop([%E) )n. 71/2014 della Commissione, del 27 gennaio 2014, recante modifica del regolamento (UE) n. 965/2012 che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 23 del 28.1.2014, pag. 27). ()) Regolamento (UE) n. 83/2014 della Commissione, del 29 gennaio 2014, recante modifica del regolamento (UE) n. 965/2012 che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 28 del 31.1.2014, pag. 17). (*) Parere n. 05/2013, del 10 giugno 2013, dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea ai fini di un regolamento della Commissione recante norme di attuazione per le procedure in cabina di pilotaggio sterile.