10.12.2013 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 329/1 I (Atti legislativi) DIRETTIVE DIRETTIVA 2013/54/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 20 novembre 2013 relativa a talune responsabilità dello Stato di bandiera ai fini della conformità alla convenzione sul lavoro marittimo del 2006 e della sua applicazione (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EURO- strumento coerente e aggiornato che incorporasse anche i PEA, principi fondamentali di altre convenzioni internazionali sul lavoro. visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in par- ticolare l’articolo 100, paragrafo 2, (5) — Conformemente al suo articolo VIII, la CLM 2006 entrerà in vigore dodici mesi dopo la data di registrazione delle ratifiche di almeno trenta membri dell’OIL rappresentanti un totale pari al 33 % della stazza lorda della flotta mer- cantile mondiale. Poiché tale condizione è stata soddi- vista la proposta della Commissione europea, previa trasmissione del progetto di atto legislativo ai parlamenti sfatta il 20 agosto 2012, la CLM 2006 è, di conseguenza, nazionali, entrata in vigore il 20 agosto 2013. visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), (6) La decisione 2007/431/CE del Consiglio (%) ha autoriz- zato gli Stati membri a ratificare la CLM 2006 e gli Stati previa consultazione del Comitato delle regioni, membri sono invitati a ratificarla il prima possibile. deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (?), (7)  La CLM 2006 stabilisce norme minime globali per ga- rantire a tutti i marittimi il diritto a condizioni di vita e di lavoro dignitose, indipendentemente dalla loro nazio- nalità e dalla bandiera delle navi in cui prestano servizio, e creare condizioni di parità. considerando quanto segue: (1) — L’intervento dell’Unione nel settore dei trasporti marittimi è finalizzato, fra l’altro, a migliorare le condizioni di vita e di lavoro dei marittimi, la protezione e la sicurezza in mare degli stessi, e a prevenire l’inquinamento causato da incidenti marittimi. (8) - Varie parti della CLM 2006 sono state inserite in diversi strumenti dell’Unione per quanto riguarda sia gli obblighi dello Stato di bandiera sia gli obblighi dello Stato di approdo. Scopo della presente direttiva è introdurre ta- lune disposizioni in materia di conformità e applicazione (2) — L’Unione è consapevole che gran parte degli incidenti in previste al titolo 5 della CLM 2006 che si riferiscono a mare sono direttamente causati da fattori umani, in par- quelle parti della CLM 2006 per le quali non sono ancora ticolare la stanchezza. state adottate le necessarie disposizioni in materia di conformità e applicazione. Tali parti corrispondono agli elementi figuranti nell’allegato della direttiva 2009/13/CE (3) | Uno dei principali obiettivi della politica di sicurezza del Consiglio (*). marittima dell’Unione è quello di eliminare le navi non conformi alle norme. — — (3) Decisione 2007/431/CE del Consiglio, del 7 giugno 2007, che au- torizza gli Stati membri a ratificare, nell’interesse della Comunità (4) Il 23 febbraio 2006 l’Organizzazione internazionale del europea, la convenzione sul lavoro marittimo del 2006 dell’Orga- lavoro (OIL) ha adottato la convenzione sul lavoro ma- nizzazione internazionale del lavoro (GU L 161 del 22.6.2007, rittimo del 2006 (CLM 2006) al fine di creare un unico pag. 63). = — Direttiva 2009/13/CE del Consiglio, del 16 febbraio 2009, recante attuazione dell’accordo concluso dall’Associazione armatori della Co- (1) GU C 299 del 4.10.2012, pag. 153. munità europea (ECSA) e dalla Federazione europea dei lavoratori (®) Posizione del Parlamento europeo dell’8 ottobre 2013 (non ancora dei trasporti (ETF) sulla convenzione sul lavoro marittimo del 2006 pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del e modifica della direttiva 1999/63/CE (GU L 124 del 20.5.2009, 15 novembre 2013. pag. 30).