L 70/30 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 11.3.2014 DECISIONE DI ESECUZIONE DELLA COMMISSIONE del 10 marzo 2014 relativa all’approvazione del modulo a diodi emettitori di luce (LED) per anabbaglianti «E-Light» come tecnologia innovativa per la riduzione delle emissioni di CO, prodotte da autovetture a norma del regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (Testo rilevante ai fini del SEE) (2014/128/UE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni delle autovetture nuove nel- l’ambito dell’approccio comunitario integrato finalizzato a ri- durre le emissioni di CO, dei veicoli leggeri (), in particolare l’articolo 12, paragrafo 4, considerando quanto segue: (1) Il fornitore Automotive Lighting Reutlingen GmbH (il «ri- chiedente») ha inoltrato il 9 luglio 2013 una richiesta di approvazione del modulo LED per anabbaglianti «E- Light», come tecnologia innovativa. La completezza della domanda è stata valutata conformemente all’articolo 4 del regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 della Commissione (?). La domanda è stata ritenuta completa e il periodo di valutazione da parte della Commissione è iniziato il giorno successivo alla data ufficiale di ricevi- mento, cioè il 10 luglio 2013. La domanda è stata valutata conformemente all’arti- colo 12 del regolamento (CE) n. 443/2009, al regola- mento di esecuzione (UE) n. 725/2011 e alle linee guida per la preparazione di richieste di approvazione di tec- nologie innovative ai sensi del regolamento (CE) n. 443/2009 (linee guida tecniche) (3). La domanda fa riferimento al modulo LED per anabba- glianti «E-Light» che è una tecnologia di illuminazione basata sul sistema rifrazione-riflessione. Il modulo E-light utilizza la riflessione e la rifrazione della luce attraverso delle lenti per concentrare la luce prodotta da un numero esiguo di lampade LED. Questa tecnologia è sostanzial- mente diversa dal sistema di illuminazione LED appro- vato come innovazione ecocompatibile con la decisione (!) GU L 140 del 5.6.2009, pag. 1. di esecuzione 2013/128/UE della Commissione (*). Va anche rilevato che la richiesta di Automotive Lighting si basa sull’approccio semplificato descritto nelle linee guida tecniche, mentre la domanda precedentemente ap- provata si basava sull’approccio globale. La Commissione ritiene che le informazioni fornite nella domanda dimostrino che i criteri e le condizioni di cui all’articolo 12 del regolamento (CE) n. 443/2009 e agli articoli 2 e 4 del regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 sono stati soddisfatti. Il richiedente ha dimostrato che l’uso del modulo «E- light» nelle autovetture nuove immatricolate nel corso dell’anno di riferimento (2009) non superava il 3 %. A riprova di ciò il richiedente fa riferimento alle linee guida tecniche, che contengono la sintesi della relazione con- cernente l’iniziativa «Light Sight Safety» del CLEPA. Il richiedente ha utilizzato funzioni predefinite e dati medi, in linea con l’approccio semplificato specificato nelle li- nee guida tecniche. In conformità con l’approccio semplificato descritto nelle linee guida tecniche il richiedente ha utilizzato di dispo- sitivi di illuminazione alogeni come tecnologia riferi- mento per dimostrare la capacità di riduzione delle emis- sioni di CO, del modulo «E-Light». Il richiedente ha fornito un metodo di prova per accer- tare la riduzione di CO, comprendente formule conformi a quelle indicate nelle linee guida tecniche per un approc- cio semplificato alle funzioni di illuminazione. La Com- missione ritiene che il metodo di prova debba fornire risultati verificabili, ripetibili e confrontabili, accertando in maniera realistica e sulla base di validi dati statistici la riduzione delle emissioni di CO, per effetto della tec- nologia innovativa, come previsto dall’articolo 6 del re- golamento di esecuzione (UE) n. 725/2011. Alla luce di quanto esposto la Commissione ritiene che il richiedente abbia dimostrato in modo soddisfacente che la riduzione delle emissioni ottenuta con la tecnologia innovativa è almeno pari a 1g di CO, km. (*) Decisione di esecuzione (UE) 2013/128/UE della Commissione, del (?) Regolamento di esecuzione (UE) n. 725/2011 della Commissione, del 25 luglio 2011, che stabilisce una procedura di approvazione e certificazione di tecnologie innovative per la riduzione delle emis- sioni di CO, delle autovetture (GU L 194 del 26.7.2011, pag. 19). (3) http://ec.europa.eu/clima/policies/transport/vehicles/cars/docs/ guidelines_en.pdf 13 marzo 2013, relativa all’approvazione dell’uso di diodi emettitori di luce destinati ad alcune funzioni di illuminazione per veicoli di categoria M1 come tecnologia innovativa per la riduzione delle emissioni di CO, prodotte da autovetture a norma del regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 70 del 14.3.2013, pag. 7).