12.12.2014 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 356/179 REGOLAMENTO (UE) N. 1301/2014 DELLA COMMISSIONE del 18 novembre 2014 relativo alle specifiche tecniche di interoperabilità per il sottosistema «Energia» del sistema ferro- viario dell’Unione europea (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 2008, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario comunitario (*), in particolare l’articolo 6, paragrafo 1, considerando quanto segue: (1) _ L'articolo 12 del regolamento (CE) n. 881/2004 del Parlamento europeo e del Consiglio (*) prevede che l’Agenzia ferroviaria europea (in seguito «l’Agenzia») si assicuri che le specifiche tecniche di interoperabilità (STI) siano adeguate al progresso tecnico, all’evoluzione del mercato e alle esigenze a livello sociale e proponga alla Commis- sione le modifiche delle STI che ritiene necessarie. (2) — Con la decisione C(2010) 2576 del 29 aprile 2010 la Commissione ha conferito all’Agenzia il mandato di elabo- rare e rivedere le STI in vista di estenderne l’ambito di applicazione all’intero sistema ferroviario dell’Unione. Secondo i termini di tale mandato, l’Agenzia doveva estendere il campo di applicazione della STI relativa al sotto- sistema «Energia» all’intero sistema ferroviario dell’Unione europea. (3) _ Il 24 dicembre 2012, l’Agenzia ha pubblicato una raccomandazione sulle modifiche da apportare alla STI relativa al sottosistema «Energia» (ERA/REC/11-2012/INT). (4) — Per stare al passo con il progresso tecnologico e incoraggiare ’.ammodernamento, è opportuno promuovere solu- zioni innovative e consentirne l’applicazione a determinate condizioni. Quando vengono proposte soluzioni inno- vative, è necessario che il fabbricante o il suo rappresentante autorizzato dichiarino in che modo esse si disco- stano dalla pertinente sezione della STI o la integrano. La soluzione innovativa deve essere inoltre valutata dalla Commissione. In caso di esito positivo della valutazione è necessario che l’Agenzia elabori le opportune specifiche funzionali e di interfaccia della soluzione innovativa e metta a punto i relativi metodi di valutazione. (5) — La STI «Energia» istituita dal presente regolamento non disciplina tutti i requisiti essenziali. In conformità all’arti- colo 5, paragrafo 6, della direttiva 2008/57/CE, gli aspetti tecnici che non sono contemplati sono identificati come «punti in sospeso», disciplinati dalla normativa nazionale applicabile nei singoli Stati membri. (6) — Ai sensi dell’articolo 17, paragrafo 3, della direttiva 2008/57/CE, gli Stati membri notificano alla Commissione e agli altri Stati membri le procedure di valutazione di conformità e di verifica applicabili ai casi specifici, nonché gli organismi incaricati dell’espletamento di tali procedure. È opportuno prevedere lo stesso obbligo per quanto riguarda i punti in sospeso. (7) _ Il traffico ferroviario si svolge attualmente in base ad accordi vigenti a livello nazionale, bilaterale, multinazionale o internazionale. È importante che tali accordi non ostacolino i progressi attuali e futuri verso l’interoperabilità. È altresì opportuno che gli Stati membri notifichino tali accordi alla Commissione. (8) — Conformemente all’articolo 11, paragrafo 5, della direttiva 2008/57/CE, la STI «Energia» dovrebbe consentire, per un determinato periodo di tempo, l’incorporazione di componenti di interoperabilità in sottosistemi non coperti da certificazione, se sono soddisfatte determinate condizioni. () GUL191 del 18.7.2008, (®) Regolamento (CE) n. 881/P 2004 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, che istituisce un’Agenzia ferroviaria europea (GU L 164 del 30.4.2004, pag. 1).