15.12.2012 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 345/1 (Atti non legislativi) DECISIONI DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 14 novembre 2012 relativa alla specifica tecnica di interoperabilità per il sottosistema «Esercizio e gestione del traffico» del sistema ferroviario nell’Unione europea e che modifica la decisione 2007/756/CE [notificata con il numero C(2012) 8075] (Testo rilevante ai fini del SEE) (2012/757/UE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 2008, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario comunitario (!), in particolare l’articolo 6, paragrafo 1, considerando quanto segue: ( ( ) ’ GU GU L’articolo 12 del regolamento (CE) n. 881/2004 del Par- lamento europeo e del Consiglio, del 29 aprile 2004, che istituisce un’Agenzia ferroviaria europea (regolamento sull’agenzia) (?) prevede che l’Agenzia ferroviaria europea (in appresso «l’Agenzia») garantisca che le specifiche tec- niche di interoperabilità (STI) siano adeguate in funzione del progresso tecnico, dell’evoluzione del mercato e delle esigenze a livello sociale e proponga alla Commissione le modifiche delle STI che ritiene necessarie. Con la decisione C(2010) 2576, del 29 aprile 2010, la Commissione ha conferito all’Agenzia il mandato di ela- borare e rivedere le specifiche tecniche di interoperabilità in vista di ampliarne l’ambito di applicazione all’intero sistema ferroviario dell’Unione. Nell’ambito di tale man- dato, è stato chiesto all’Agenzia di accorpare la STI per l’alta velocità e quella per il sistema ferroviario conven- zionale per il sottosistema «Esercizio e gestione del traf- fico» e di ampliarne l’ambito di applicazione. Dette STI L 191 del 18.7.2008, pag. 1. L 164 del 30.4.2004, pag. 1. sono state adottate rispettivamente con la decisione 2008/231/CE della Commissione (3), e con la decisione 2011/314/UE della Commissione (*). Il 5 settembre 2011 l’Agenzia ha emesso una raccoman- dazione sull’accorpamento delle STI concernenti l’eserci- zio e la gestione del traffico per il sistema ferroviario convenzionale e per il sistema ferroviario ad alta velocità, sull’ampliamento dell’ambito geografico di dette STI e sul trasferimento dei dettagli del numero europeo di veicolo (NEV) alla decisione 2007/756/CE della Commissione (*). Occorre stabilire l’attuazione della STI di cui all’allegato I e la conformità con i punti corrispondenti di tale STI sulla base di un piano di attuazione che ogni Stato mem- bro è tenuto ad aggiornare per le linee di cui è respon- sabile. Il traffico ferroviario si svolge attualmente in base ad accordi vigenti a livello nazionale, bilaterale, multinazio- nale o internazionale. È importante che tali accordi non ostacolino i progressi attuali e futuri verso l’interoperabi- lità ed è quindi opportuno istituire una procedura di notifica di tali accordi da parte degli Stati membri. I veicoli ferroviari sono registrati presso gli organismi che tengono i registri nazionali dei veicoli ai sensi della de- cisione 2007/756/CE, conformemente all’articolo 33 della direttiva 2008/57/CE. 4 del 26.3.2008, pag. 1. GU L 8 GU L 144 del 31.5.2011, pag. 1. GU L 3 05 del 23.11.2007, pag. 30.