28.1.2014 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 23/27 REGOLAMENTO (UE) N. 71/2014 DELLA COMMISSIONE del 27 gennaio 2014 recante modifica del regolamento (UE) n. 965/2012 che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative per quanto riguarda le operazioni di volo ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce unm’Agenzia euro- pea per la sicurezza aerea e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE (!), in particolare l’articolo 8, paragrafo 5 e l’arti- colo 10, paragrafo 5, considerando quanto segue: (1)  L’articolo 5 del regolamento (CE) n. 216/2008, relativo all’aeronavigabilità, è stato ampliato al fine di includere gli elementi del sistema di valutazione d’idoneità opera- tiva nelle modalità di applicazione per l’omologazione del tipo. (2) — L’Agenzia europea per la sicurezza aerea (l’«Agenzia»), ha ritenuto che fosse necessario modificare il regolamento (UE) n. 748/2012 (?) al fine di consentire all’Agenzia di approvare dati d’idoneità operativa come parte della pro- cedura di omologazione del tipo. (3) _ I dati d’idoneità operativa dovrebbero includere elementi obbligatori per lista degli equipaggiamenti minimi di ri- ferimento («MMEL»), l’addestramento dell’equipaggio di condotta e l’addestramento dell’equipaggio di cabina che fungeranno da base per l’elaborazione della lista degli equipaggiamenti minimi («MEL») e dei corsi di forma- zione dell’equipaggio da parte degli operatori. (4) - I requisiti relativi all’adozione della lista dell’equipaggia- mento minimo, all’addestramento dell’equipaggio di con- dotta e dell’equipaggio di cabina si riferiscono a dati d’idoneità operativa, tuttavia, quando i dati d’idoneità operativa non sono disponibili è opportuno prevedere una disposizione generale nonché misure transitorie. (5) — È necessario che l’industria aeronautica e le amministra- zioni degli Stati membri dispongano di un periodo di tempo sufficiente per adeguarsi al nuovo quadro (!) GU L 79 del 19.3.2008, pag. 1. GU L 224 del 21.8.2012, pag. 1. normativo e per riconoscere, a determinate condizioni, la validità dei certificati rilasciati prima dell’entrata in vigore e dell’applicazione del presente regolamento. L’Agenzia ha preparato delle proposte di norme attuative sul concetto di dati d’idoneità operativa e le ha presen- tate, a titolo di parere (3), alla Commissione a norma dell’articolo 19, paragrafo 1, del regolamento (CE) n. 216/2008. È pertanto opportuno modificare di conseguenza il rego- lamento (UE) n. 965/2012 della Commissione (*). Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato istituito dall’articolo 65 del rego- lamento (CE) n. 216/2008, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Il regolamento (UE) n. 965/2012 è così modificato: 1) () () L’articolo 9 è sostituito dal seguente: «Articolo 9 Elenchi di equipaggiamento minimo Gli elenchi di equipaggiamento minimo (“MEL”) approvati dallo Stato dell’operatore o del registro prima dell’applica- zione del presente regolamento, si considerano approvati a norma del presente regolamento e possono continuare ad essere utilizzati dall’operatore. Dopo l’entrata in vigore del presente regolamento, qualsiasi modifica dei MEL di cui al primo comma per i quali è istituita una lista degli equipaggiamenti minimi di riferi- mento (“MMEL”) nell’ambito di dati d’idoneità operativa, in conformità al regolamento (UE) n. 748/2012 della Commis- sione (*), è effettuata  in conformità alla ‘ norma ORO.MLR.105 dell’allegato II, sezione 2, del presente rego- lamento nel più breve tempo possibile e non oltre il 18 di- cembre 2017 o due anni dopo che i dati d’idoneità operativa sono stati approvati, qualora quest’ultima data sia successiva. Parere n. 7/2011 dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea del 13 dicembre 2011, disponibile all’ ’ http://easa.europa.eu/agency- measures/opinions.php GU L 296 del 25.10.2012, pag. 1.