21.2.2014 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 53/1 II (Atti non legislativi) REGOLAMENTO DELEGATO (UE) N. 134/2014 DELLA COMMISSIONE del 16 dicembre 2013 che integra il regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le prescrizioni relative alle prestazioni ambientali e delle unità di propulsione e che ne modifica l’allegato V (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, (3) — L’applicazione obbligatoria dei regolamenti UNECE con- tribuisce a evitare duplicazioni non solo delle prescrizioni tecniche, ma anche delle procedure amministrative e di certificazione. Un’omologazione basata direttamente su norme concordate a livello internazionale potrebbe, inol- tre, facilitare l’accesso al mercato dei paesi terzi, in par- ticolare di quelli che sono parti contraenti dell’accordo della commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite relativo all’adozione di prescrizioni tecniche uni- formi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (UE) n. 168/2013 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 15 gennaio 2013, relativo all’omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli a motore a due o tre ruote e dei quadricicli (!), in particolare l’articolo 18, paragrafo prescrizioni («Accordo del 1958 riveduto»), cui l’Unione 3, l’articolo 23, paragrafo 12, l’articolo 24, paragrafo 3, e l’ar- ha aderito mediante la decisione del Consiglio ticolo 74, 97/836/CE (?); ciò rafforzerebbe inoltre la competitività dell’industria dell’Unione. Al momento, tuttavia, i regola- menti UNECE a disposizione sono superati o non det- tano alcuna disciplina e sono pertanto oggetto di una revisione e di un aggiornamento alla luce del progresso considerando quanto segue: tecnico. (1) — Con l’espressione «veicoli della categoria L» si intende una vasta gamma di veicoli leggeri a due, tre o quattro ruote, ad esempio le biciclette a pedalata assistita, i ciclomotori a due o tre ruote, i motocicli a due o tre ruote, i motoci- cli dotati di sidecar e i veicoli leggeri a quattro ruote (quadricicli), come quad da strada, quad fuoristrada e «quadrimobili». Il regolamento (UE) n. 168/2013 prevede pertanto l’abro- gazione di una serie di direttive riguardanti l’omologa- zione dei veicoli della categoria L, dei sistemi, dei com- ponenti e delle entità tecniche indipendenti destinati a tali veicoli per quanto concerne le prescrizioni relative alle prestazioni ambientali e delle unità di propulsione. Ai fini dell’omologazione UE, tali direttive devono essere inizial- (2)  Il regolamento (UE) n. 168/2013 prevede che, ai fini mente sostituite  dalle disposizioni del presente dell’omologazione UE di un veicolo completo, si possano applicare i regolamenti della commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE). A norma di detto regolamento, l’omologazione rilasciata in conformità ai regolamenti UNECE ad applicazione obbligatoria va con- siderata un’omologazione UE. (?) Decisione 97/836/CE del Consiglio, del 27 novembre 1997, ai fini dell’adesione della Comunità europea all’accordo della commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite relativo all’adozione di prescrizioni tecniche uniformi applicabili ai veicoli a motore, agli accessori ed alle parti che possono essere installati e/o utilizzati sui veicoli a motore ed alle condizioni del riconoscimento reciproco delle omologazioni rilasciate sulla base di tali prescrizioni («Accordo (!) GU L 60 del 2.3.2013, pag. 52. del 1958 riveduto») (GU L 346 del 17.12.1997, pag. 78).