2.3.2013 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 60/1 (Atti legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 167/2013 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 5 febbraio 2013 relativo all’omologazione e alla vigilanza del mercato dei veicoli agricoli e forestali (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE EURO- PEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in par- ticolare l’articolo 114, vista la proposta della Commissione europea, previa trasmissione del progetto di atto legislativo ai parlamenti nazionali, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (?), considerando quanto segue: (1) AI fine di promuovere il mercato interno, la direttiva 2003/37/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 26 maggio 2003, relativa all’omologazione dei trat- tori agricoli o forestali, dei loro rimorchi e delle loro macchine intercambiabili trainate, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche (3), istituiva un sistema organico di omologazione dell’Unione per i trattori, i loro rimorchi e le attrezzature intercambiabili trainabili. (2) — AI fine di sviluppare e di far funzionare il mercato in- terno dell’Unione, è opportuno sostituire i sistemi di (®) GU C 54 del 19.2.2011, pag. 42. (®) Posizione del Parlamento europeo del 20 novembre 2012 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 28 gennaio 2013. () GU L 171 del 9.7.2003, pag. 1. omologazione degli Stati membri con una procedura di omologazione dell’Unione fondata sul principio di armo- nizzazione completa, che al tempo stesso tenga nel de- bito conto il rapporto costi/benefici e presti particolare attenzione alle piccole e medie imprese. A seguito della richiesta del Parlamento europeo e al fine di semplificare e di accelerare l’adozione della normativa in materia di omologazione, nella legislazione dell’Unione relativa al’omologazione dei veicoli è stato introdotto un nuovo approccio normativo in base al quale il legislatore, attraverso la procedura legislativa ordinaria, si limita a stabilire regole e principi fondamentali e delega alla Com- missione il potere di adottare atti delegati relativi alle prescrizioni tecniche di dettaglio. Riguardo alle prescri- zioni essenziali, il presente regolamento si dovrebbe li- mitare dunque a stabilire i requisiti fondamentali di sicu- rezza funzionale, sul lavoro e di compatibilità ambientale e a delegare alla Commissione il potere di fissare speci- fiche tecniche in atti delegati. Le prescrizioni del presente regolamento sono conformi ai principi contenuti nella comunicazione della Commis- sione del 5 giugno 2002 dal titolo «Piano d’azione “sem- plificare e migliorare l’ambiente normativo”». È particolarmente importante che i provvedimenti futuri proposti in base al presente regolamento o le procedure da applicare ai sensi dello stesso rispondano ai principi riaffermati nella relazione pubblicata dalla Commissione nel 2006 dal titolo «CARS 21: un quadro normativo competitivo nel settore automobilistico per il XXI secolo» («CARS 21»). In particolare, ai fini di una migliore rego- lamentazione e semplificazione e per evitare il continuo aggiornamento della vigente legislazione dell’Unione su questioni tecniche, è opportuno che il presente regola- mento contenga riferimenti a norme e regolamenti inter- nazionali esistenti e accessibili al pubblico senza doverli riprodurre nel quadro giuridico dell’Unione.