14.12.2010 Euroopan unionin virallinen lehti L 328/15 PÄÄTÖKSET KOMISSION PÄÄTÖS, annettu 13 päivänä joulukuuta 2010, kriteereistä, joiden mukaisesti kaasusäiliöalukset voivat käyttää teknologisia menetelmiä vaihtoehtona vähärikkisille meriliikenteessä käytettäville polttoaineille, jotka täyttävät tiettyjen nestemäisten polttoaineiden rikkipitoisuuden vähentämisestä annetun neuvoston direktiivin 1999/32/EY, sellaisena kuin se on muutettuna meriliikenteessä käytettävien polttoaineiden rikkipitoisuudesta annetulla Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2005/33/EY, 4b artiklassa asetetut vaatimukset (tiedoksiannettu numerolla K(2010) 8753) (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) (2010/769/EU) EUROOPAN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen, ottaa huomioon tiettyjen nestemäisten polttoaineiden rikkipitoi- suuden vähentämisestä 26 päivänä huhtikuuta 1999 annetun neuvoston direktiivin 1999/32/EY ('), sellaisena kuin se on muutettuna Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivillä 2005/33/EY (2), ja erityisesti sen 4 c artiklan, sekä katsoo seuraavaa: (1) — Direktiivin 4 b artiklan mukaan yhteisön satamissa laitu- rissa olevissa aluksissa ei saa 1 päivästä tammikuuta 2010 alkaen käyttää meripolttoaineita, joiden rikkipitoi- suus on yli 0,1 painoprosenttia. Tätä vaatimusta ei kui- tenkaan sovelleta sellaisissa aluksissa käytettyyn poltto- aineeseen, joissa hyödynnetään 4 c artiklan mukaisia hy- väksyttyjä päästönvähentämisteknologioita. (2) — Direktiivin 4c artiklan 4 kohdan mukaan jäsenvaltiot voivat sallia alusten käyttävän hyväksyttyjä päästönvähen- tämisteknologioita vaihtoehtona 4 b artiklan vaatimusten mukaiselle vähärikkiselle meripolttoaineelle, mikäli nämä alukset saavuttavat jatkuvasti päästövähennykset, jotka vastaavat vähintään niitä vähennyksiä, joiden tulisi olla saavutettavissa noudattamalla direktiivissä määriteltyjä polttoaineen rikkipitoisuuden raja-arvoja. (3) — Direktiivin 4 c artiklan 3 kohdan mukaan komissio laatii päästönvähentämisteknologioiden käyttöä yhteisön sulje- tuilla satama-alueilla, satamissa ja suistoissa koskevat kri- (') EYVL L 121, 11.5.1999, s. 13. (?) EUVL L 191, 22.7.2005, s. 59. teerit kaikkien lippujen alla purjehtiville aluksille direktii- vin 9 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua menettelyä nou- dattaen. Kriteerit on toimitettava IMOlle. (4) — Kaasusäiliöaluksissa on usein kaksoispolttoainekattilat, joissa käytetään höyrystynyttä kaasua ja raskasta poltto- öljyä käyttövoiman ja lastinkäsittelyssä tarvittavan voi- man tuottamiseen. Täyttääkseen direktiivin vaatimukset useimmat EU:n satamissa käyvät kaasusäiliöalukset voisi- vat käyttää päästönvähentämisteknologioita, joissa käyte- tään meripolttoaineiden ja höyrystyneen kaasun sekoi- tusta sellaisten rikkipäästöjen saavuttamiseksi, jotka ovat yhtä suuret tai alhaisemmat kuin rikkipitoisuudeltaan enintään 0,1 prosentin polttoaineilla saavutettavat pääs- töt. (5) — Pitkällä aikavälillä höyrystynyttä kaasua voitaisiin käyttää pääasiallisena polttoaineena alusten ollessa laiturissa, jol- loin saavutettaisiin alhaisemmat rikkipäästöt kuin direktii- vissä vahvistetuilla polttoaineen rikkipitoisuuden raja-ar- voilla. (6) — Tässä päätöksessä säädetyt toimenpiteet ovat direktiivin 9 artiklan 2 kohdan mukaisesti perustetun sääntelykomi- tean lausunnon mukaiset, ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN: 1 artikla Kaasusäiliöalus on lastialus, joka on rakennettu tai muutettu käytettäväksi ja jota käytetään nesteytetyn maakaasun kuljetta- miseen irtolastina nesteytettyjä kaasuja irtolastina kuljettavien alusten rakentamista ja varustamista koskevan kansainvälisen säännöstön (IGC-säännöstön) mukaisesti. 2 artikla Saavuttaakseen alusten päästöjen vähentämistavoitteen vaihtoeh- toisella teknologisella  päästönvähentämismenetelmällä, jossa käytetään meripolttoaineen ja höyrystyneen kaasun sekoitusta, kaasusäiliöalusten on sovellettava ja noudatettava liitteessä vah- vistettuja laskentakriteerejä.