[ F ) 12.11.2010 Euroopan unionin virallinen lehti L 295/35 EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON ASETUS (EU) N:o 996/2010, annettu 20 päivänä lokakuuta 2010, siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnasta ja ehkäisemisestä ja direktiivin 94/56/EY kumoamisesta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen ja erityisesti sen 100 artiklan 2 kohdan, ottavat huomioon Euroopan komission ehdotuksen, ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausun- non (!), ovat kuulleet alueiden komiteaa, ottavat huomioon Euroopan tietosuojavaltuutetun lausunnon (?), noudattavat tavallista lainsäätämisjärjestystä (*), sekä katsovat seuraavaa: (1) — Olisi turvattava Euroopan siviili-ilmailun yleinen korkea (6) turvallisuustaso sekä pyrittävä kaikin tavoin vähentämään onnettomuuksien ja vaaratilanteiden määrää, jotta voi- daan säilyttää kansalaisten luottamus lentoliikenteeseen. (2) — Siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden no- pea ja tehokas turvallisuustutkinta parantaa lentoturvalli- suutta ja auttaa ehkäisemään onnettomuuksia ja vaara- tilanteita. (3) — Turvallisuuteen liittyvistä poikkeamista ilmoittaminen, niiden analysointi ja tutkimustulosten levittäminen ovat knn (äeLaien : : (7) erittäin tärkeitä lentoturvallisuuden parantamiselle. Ko- mission olisi siksi annettava ennen 31 päivää joulukuuta () Lausunto annettu 27 päivänä toukokuuta 2010 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä). (?) EUVL C 132, 21.5.2010, s. 1. (?) Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 21 päivänä syyskuuta 2010 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, annettu 11 päivänä lokakuuta 2010. 2011 ehdotus poikkeamien ilmoittamisesta siviili-ilmai- lun alalla 13 päivänä kesäkuuta 2003 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2003/42/EY (4) muuttamiseksi. Turvallisuustutkinnan ainoana tavoitteena olisi oltava tu- levien onnettomuuksien ja vaaratilanteiden ehkäiseminen eikä syyllisyyden tai vastuun osoittaminen. Olisi otettava huomioon Chicagossa 7 päivänä joulu- kuuta 1944 allekirjoitettu kansainvälinen siviili-ilmailun yleissopimus, jäljempänä 'Chicagon yleissopimus', jossa määrätään ilma-alusten turvallisen käytön varmistami- seksi tarvittavien toimenpiteiden toteuttamisesta. Erityi- sesti olisi otettava huomioon Chicagon yleissopimuksen liite 13 muutoksineen, sillä siinä vahvistetaan ilma-alus- ten onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnan kan- sainväliset standardit ja suositellut menettelytavat ja ter- mien rekisteröintivaltio, lentotoiminnan harjoittajan val- tio, suunnitteluvaltio, valmistusvaltio ja tapahtumavaltio merkitykset. Chicagon yleissopimuksen liitteessä 13 määritettyjen kan- sainvälisten standardien ja suositeltujen menettelytapojen mukaisesti onnettomuuksien ja vakavien vaaratilanteiden tutkinnasta vastaa se valtio, jonka alueella onnettomuus tai vakava vaaratilanne sattuu, tai rekisteröintivaltio, jos onnettomuuspaikkaa tai vakavan vaaratilanteen tapahtu- mapaikkaa ei voida määrittää täsmällisesti tietyn valtion alueelle. Valtio voi siirtää tutkinnan suorittamisen toiselle valtiolle tai pyytää siltä apua tutkintaan. Turvallisuustut- kinnat olisi suoritettava unionissa vastaavalla tavalla. Siviili-ilmailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tut- kinnan perusperiaatteista 21 päivänä marraskuuta 1994 annetun neuvoston direktiivin 94/56/EY (5) täytäntöönpa- nosta saatuja kokemuksia olisi hyödynnettävä siviili-il- mailun onnettomuuksien ja vaaratilanteiden tutkinnan ja ehkäisemisen tehostamiseksi unionissa. ()) EUVL L 167, 4.7.2003, s. 23. (?) EYVL L 319, 12.12.1994, s. 14.