23.9.2011 Euroopan unionin virallinen lehti L 246/1 (Lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset) DIREKTIIVIT EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2011/72/EU, annettu 14 päivänä syyskuuta 2011, direktiivin 2000/25/EY muuttamisesta joustojärjestelmän mukaisesti markkinoille saatettuja traktoreita koskevien säännösten osalta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen ja erityisesti sen 114 artiklan, ottavat huomioon Euroopan komission ehdotuksen, sen jälkeen, kun esitys lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttäväksi säädökseksi on toimitettu kansallisille parlamenteille, ottavat huomioon Euroopan talous- ja sosiaalikomitean lausun- non ('), noudattavat tavallista lainsäätämisjärjestystä (?), sekä katsovat seuraavaa: (1) Maatalous- ja metsätraktoreiden käyttövoimaksi tarkoitet- tujen moottoreiden kaasu- ja hiukkaspäästöjen vähentä- miseksi toteutettavista toimenpiteistä 22 päivänä touko- kuuta 2000 annetulla Euroopan parlamentin ja neuvos- ton direktiivillä 2000/25/EY (3) säännellään maatalous- ja metsätraktoreihin asennettujen moottorien pakokaas- upäästöjä ihmisten terveyden ja ympäristön suojelun par- antamiseksi. Direktiivissä 2000/25JEY säädettiin, että päästörajat, joita sovelletaan useimpien puristussytytteis- ten moottorien tyyppihyväksyntään ja joita kutsutaan vai- heeksi III A, oli määrä korvata tiukemmilla vaiheen III B raja-arvoilla, jotka tulevat vaiheittain voimaan markki- noille saattamisen osalta 1 päivästä tammikuuta 2011 ja = näiden = moottorien — tyyppihyväksynnän — osalta 1 päivästä tammikuuta 2010 alkaen. Vaihetta III B tiu- kemmat raja-arvot asettava vaihe IV tulee vaiheittain voi- maan moottorien tyyppihyväksynnän osalta 1 päivästä tammikuuta 2013 ja markkinoille saattamisen osalta 1 päivästä tammikuuta 2014 alkaen. (1) EUVL € 107, 6.4.2011, s. 26. (?) Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 23. kesäkuuta 2011 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 19. heinäkuuta 2011. (?)) EYVL L 173, 12.7.2000, s. 1. (2) Siirtyminen vaiheeseen III B käsittää askelmuutoksen tek- nologiassa, ja siitä aiheutuu huomattavia täytäntöönpano- kustannuksia, jotka aiheutuvat moottorien uudelleen suunnittelusta ja tarpeesta kehittää edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja. Tämänhetkinen maailmanlaajuinen finanssi- ja talouskriisi tai mikä hyvänsä talouden laskusuhdanne ei kuitenkaan saisi johtaa ympäristövaatimuksista tinkimi- seen. Tätä direktiivin 2000/25/EY tarkistamista olisi sen vuoksi pidettävä poikkeuksellisena. Investoinnit ympäris- töä säästävään teknologiaan ovat niin ikään tärkeitä tule- van kasvun, työpaikkojen luomisen ja terveyden turvaa- misen edistämisen kannalta. Direktiivissä 2000/25/EY säädetään joustojärjestelmästä, joka antaa traktorinvalmistajille mahdollisuuden ostaa tie- tyn vaiheen aikana rajoitetun määrän moottoreita, jotka eivät ole päästöihin tuon vaiheen aikana sovellettavien rajojen mukaisia, mutta jotka on hyväksytty välittömästi tätä sovellettavana olevaa vaihetta edeltävän vaiheen vaa- timuksia noudattaen. Vuodesta 2005 lähtien on direktiivissä 2000/25/EY sää- detty arvioinnista, joka koskee tarvetta lisätä vaiheiden III B ja IV raja-arvojen joustoa. Jotta teollisuus saisi tilapäistä helpotusta siirryttäessä seuraavaan vaiheeseen, on tarpeen mukauttaa joustojärjestelmän soveltamisen edellytyksiä. Markkinoille III B vaiheen aikana saatettavien ja käyttöön otettavien traktorien määrä ei eri moottoriluokkien osalta saisi olla yli 40 prosenttia traktorinvalmistajan markki- noille saattamien, mainittuun moottoriluokkaan kuu- luvien traktorien määrästä. Vaihtoehtoa, jonka mukaan markkinoille voi joustojärjestelmän mukaan saattaa ja ot- taa käyttöön kiinteä määrä traktoreita, olisi mukautettava tämän mukaisesti. Traktorien valmistajien, jotka kuuluvat tämän direktiivin soveltamisalaan, olisi saatava tukea Euroopan unionin rahoitusohjelmista tai jäsenvaltioiden asianomaisista tuki- ohjelmista. Näissä tukiohjelmissa voidaan suosia hank- keita, joissa hyödynnetään tiukimpien päästövaatimusten mukaisia parhaita käytettävissä olevia tekniikoita.