5.11.2011 Euroopan unionin virallinen lehti L 288/1 (Lainsäätämisjärjestyksessä hyväksyttävät säädökset) DIREKTIIVIT EUROOPAN PARLAMENTIN JA NEUVOSTON DIREKTIIVI 2011/82/EU, annettu 25 päivänä lokakuuta 2011, liikenneturvallisuuteen liittyviä liikennerikkomuksia koskevan rajat ylittävän tietojenvaihdon helpottamisesta EUROOPAN PARLAMENTTI JA EUROOPAN UNIONIN NEUVOSTO, jotka ottavat huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen ja erityisesti sen 87 artiklan 2 kohdan, ottavat huomioon Euroopan komission ehdotuksen, noudattavat tavallista lainsäätämisjärjestystä ('), sekä katsovat seuraavaa: (1) Liikenneturvallisuuden parantaminen on yksi Euroopan unionin liikennepolitiikan keskeisimpiä tavoitteita. Unioni pyrkii politiikassaan parantamaan liikenneturvallisuutta ja vähentämään liikennekuolemia, loukkaantumisia ja ai- neellisia vahinkoja. Tämän politiikan tärkeänä osana on unionissa tehtyjen liikenneturvallisuutta huomattavasti vaarantavien liikennerikkomusten seuraamusten johdon- mukainen täytäntöönpano. Asianmukaisten menettelyjen puuttuessa ja huolimatta rajat ylittävän yhteistyön tehostamisesta erityisesti terro- rismin ja rajat ylittävän rikollisuuden torjumiseksi 23 päivänä kesäkuuta 2008 tehdyn neuvoston päätöksen 2008/615/YOS (?) ja päätöksen 2008/615/YOS täytän- töönpanosta 23 päivänä kesäkuuta 2008 tehdyn neuvos- ton päätöksen 2008/616/YOS (?), jäljempänä Primin päätökset', mukaisista olemassa olevista mahdollisuuksista tietyistä liikennerikkomuksista määrätyt sakkorangaistuk- set jäävät usein panematta täytäntöön, jos näiden rikko- musten tekemiseen käytetty ajoneuvo on rekisteröity muussa jäsenvaltiossa kuin siinä, jossa rikkomus on ta- pahtunut. Tällä direktiivillä pyritään varmistamaan, että (') Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 17. joulukuuta 2008 (EUVL C 45 E, 23.2.2010, s. 149), ja neuvoston ensimmäisen käsittelyn kanta, vahvistettu 17. maaliskuuta 2011 (EUVL C 136 E, 6.5.2011, s. 1). Euroopan parlamentin kanta, vahvistettu 6. heinäkuuta 2011 (ei vielä julkaistu virallisessa lehdessä), ja neuvoston päätös, tehty 29. syyskuuta 2011. (2) EUVL L 210, 6.8.2008, s. 1. ()) EUVL L 210, 6.8.2008, s. 12. (3) liikenneturvallisuuteen liittyvien liikennerikkomusten tut- kinnan tehokkuus taattaisiin myös tällaisissa tapauksissa. Komissio korosti 20 päivänä heinäkuuta 2010 päivätyssä tiedonannossaan ”Kohti eurooppalaista tieliikenneturvalli- suusaluetta: tieliikenneturvallisuuden poliittiset suuntavii- vat 2011—2020”, että vain valvonnan avulla voidaan luoda olosuhteet, joissa kuolemantapausten ja loukkaan- tumisten määrä voi alentua huomattavasti. Neuvosto ke- hotti liikenneturvallisuudesta 2 päivänä joulukuuta 2010 antamissaan päätelmissä myös tarkastelemaan, onko tar- peen tehostaa edelleen liikennesääntöjen täytäntöönpanoa jäsenvaltioissa ja tarvittaessa unionin tasolla. Se kehotti komissiota tarkastelemaan mahdollisuuksia yhdenmukais- taa liikennesääntöjä unionin tasolla tarvittaessa. Komis- sion olisi näin ollen arvioitava, onko jatkossa tarpeen ehdottaa lisätoimia rajat ylittävän lainvalvonnan helpotta- miseksi liikennerikkomusten ja etenkin vakaviin liikenne- onnettomuuksiin liittyvien liikennerikkomusten yhtey- dessä. Eri jäsenvaltioiden valvontatoimenpiteiden yhtenevyyttä olisi pyrittävä lisäämään, ja komission olisi tarkasteltava tässä yhteydessä, onko liikenneturvallisuuden valvontaan käytettäville automaattisille valvontalaitteistoille tarpeen laatia yhteiset standardit. Unionin kansalaisten tietoisuutta eri jäsenvaltioissa voi- massa olevista liikenneturvallisuussäännöistä ja tämän di- rektiivin täytäntöönpanosta olisi lisättävä erityisesti asian- mukaisin toimenpitein, joilla varmistetaan riittävien tieto- jen antaminen seuraamuksista, joita liikenneturvallisuus- sääntöjen noudattamatta jättämisellä on, kun matkus- tetaan muussa jäsenvaltiossa kuin rekisteröintivaltiossa. Jotta liikenneturvallisuutta parannettaisiin koko unionissa ja jotta varmistettaisiin jäsenvaltiossa ja sen ulkopuolella asuvien kuljettajien tasapuolinen kohtelu, lainvalvontaa olisi helpotettava ajoneuvon rekisteröintijäsenvaltiosta riippumatta. Tätä varten olisi toteutettava tiettyjä erikseen määriteltyjä liikenneturvallisuuteen liittyviä liikennerikko- muksia koskeva rajat ylittävä tietojenvaihto, jonka avulla