L 142/16 Euroopan unionin virallinen lehti 1.6.2012 KOMISSION ASETUS (EU) N:o 459/2012, annettu 29 päivänä toukokuuta 2012, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja komission asetuksen (EY) N:o 692/2008 muuttamisesta kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 6) osalta (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen, ottaa huomioon moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä ke- vyiden henkilö- ja hyötyajoneuvojen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta 20 päivänä kesäkuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 715/2007 (') ja erityisesti sen 5 artiklan 3 kohdan, ottaa huomioon puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymi- selle 5 päivänä syyskuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (?) (puitedirektiivi) ja erityi- sesti sen 39 artiklan 2 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: (1) — Asetuksessa (EY) N:o 715/2007 ja moottoriajoneuvojen tyyppihyväksynnästä kevyiden henkilö- ja hyötyajoneuvo- jen päästöjen (Euro 5 ja Euro 6) osalta ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saa- tavuudesta annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o715/2007 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta 18 päivänä heinäkuuta 2008 annetussa komission asetuksessa (EY) N:o 692/2008 (?) vahvistetaan yhteiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat moottoriajo- neuvojen ja niiden varaosien tyyppihyväksyntää niiden päästöjen osalta, ja annetaan säännöt, jotka koskevat käy- tönaikaista vaatimustenmukaisuutta, pilaantumista rajoit- tavien laitteiden kestävyyttä, ajoneuvon sisäisiä valvonta- järjestelmiä (OBD-järjestelmiä), polttoaineen kulutuksen mittaamista ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saantia. (2) — Asetuksen (EY) N:o 715/2007 mukaisesti on määriteltävä hiukkasmäärän standardi Euro 6 -standardien mukaisesti hyväksyttäviä kipinäsytytysmoottoreilla varustettuja ajo- neuvoja varten. (3) — Ajoneuvojen päästöissä olevat hiukkaset voivat kerääntyä ihmisen keuhkorakkuloihin, mikä voi johtaa hengitystie- (1) EUVL L 171, 29.6.2007, s. 1. (2) EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1. (?) EUVL L 199, 28.7.2008, s. 1. ja sydän- ja verisuonitauteihin ja lisätä kuolleisuutta. Sen vuoksi on yleisen edun mukaista huolehtia korkeatasoi- sesta suojasta näitä hiukkasia vastaan. Kipinäsytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen hiuk- kaspäästöjen mittauksessa käytetään tätä nykyä diesel- käyttöisille ajoneuvoille kehitettyä PMP-hiukkasmittaus- ohjelmaa (Particulate Measurement Programme). On kui- tenkin näyttöä siitä, että kipinäsytytysmoottorilla varus- tettujen ajoneuvojen hiukkaspäästöjen kokojakauma ja kemiallinen koostumus voi olla erilainen kuin dieselkäyt- töisten ajoneuvojen kohdalla. Hiukkaskokojakaumia ja kemiallista koostumusta samoin kuin nykyisen mittaus- tekniikan tehoa haitallisten hiukkaspäästöjen vähentämi- sessä olisi tarkkailtava. Tulevaisuudessa on ehkä tarpeen tarkistaa tätä mittauskäytäntöä kipinäsytytysmoottorilla varustettujen ajoneuvojen osalta. Tavanomaisten epäsuoraa ruiskutusta käyttävien mootto- rien, joissa polttoaine ruiskutetaan imusarjoihin tai imu- aukkoihin eikä suoraan palotilaan, hiukkaspäästöt ovat nykytietämyksen mukaan vähäisiä. Sen vuoksi vaikuttaisi perustellulta rajoittaa sääntelytoimet koskemaan toistai- seksi vain suoraruiskutusmoottoreilla varustettuja ajoneu- voja; voitaisiin kuitenkin jatkaa kaikkien kipinäsytytys- moottorien hiukkaspäästöjen tutkimista ja seuraamista erityisesti hiukkasten kokojakauman ja kemiallisen koos- tumuksen ja todellisten ajo-olosuhteiden suhteen, ja ko- mission pitäisi ehdottaa tarvittaessa uusia sääntelytoimia ottaen huomioon myös epäsuoraa ruiskutusta käyttävien moottorien tulevan markkinaosuuden. Asetuksessa (EY) N:o 692/2008 asetetaan dieselkäyttöis- ten Euro 6 -ajoneuvojen päästöjen hiukkasmäärärajaksi 6 x 10!! kilometriä kohti. Tekniikasta riippumattoman lainsäädännön periaatteen mukaisesti myös kipinäsytytys- moottorilla varustettujen Euro 6 -ajoneuvojen vastaavan päästörajan olisi oltava sama, sillä ei ole saatu näyttöä, jonka mukaan kipinäsytytysmoottorien tuottamien hiuk- kasten ominaistoksisuus olisi pienempi kuin dieselmoot- torien tuottaminen hiukkasten. Kipinäsytytysmoottorien — hiukkaspäästöjen — vähentämi- sessä tehokasta jälkikäsittelyteknologiaa edustavien bensii- nihiukkassuodattimien (GPF) odotetaan tulevan saataville niin, että niitä voitaisiin ottaa käyttöön joissakin Euro 6 -ajoneuvoissa kohtuukustannuksin. Lisäksi vaikuttaa to- dennäköiseltä, että kolmen vuoden kuluessa asetuksen (EY) N:o 715/2007 10 artiklassa vahvistetuista päivämää- ristä, jolloin Euro 6 -päästörajat tulevat pakollisiksi, vas- taavaan hiukkaspäästöjen vähentämiseen voidaan päästä moottorin sisäisillä toimilla selvästi vähemmillä kustan- nuksilla monien sovellusten osalta. Kaikkia moottoria koskevia toimenpiteitä on voitava soveltaa kaikissa