23.11.2011 Euroopan unionin virallinen lehti L 305/23 KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) N:o 1206/2011, annettu 22 päivänä marraskuuta 2011, ilma-alusten — tunnistamista koskevista vaatimuksista valvomiseksi yhtenäisen —eurooppalaisen = ilmatilan (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen, ottaa huomioon eurooppalaisen ilmaliikenteen hallintaverkon yhteentoimivuudesta 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Eu- roopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 552/2004 (yhteentoimivuusasetus) (') ja erityisesti sen 3 artiklan 5 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: (1) Komissio on antanut Eurocontrolille toimeksiannon ke- hittää valvonnan suorituskyky- ja yhteentoimivuusvaa- timuksia eurooppalaisessa ilmaliikenteen hallintaverkossa yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan toteuttamisen puit- teista (puiteasetus) 10 päivänä maaliskuuta 2004 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 549/2004 (?) 8 artiklan 1 kohdan mukaisesti. Tämä ase- tus perustuu 9 päivänä heinäkuuta 2010 julkistettuun toimeksiantokertomukseen. Ennen kuin ilma-alukselle annetaan ilmaliikennepalveluja valvontajärjestelmää käyttäen, olisi huolehdittava ilma- aluksen yksilöllisen tunnistamisen käyttöönotosta Kan- sainvälisen siviili-ilmailujärjestön, jäljempänä TCAO', me- nettelyjen mukaisesti. Saumaton toiminta edellyttää yleisessä ilmaliikenteessä mittarilentosääntöjen mukaisesti liikennöivän yksittäisen ilma-aluksen yksiselitteistä ja jatkuvaa tunnistamista kaik- kialla yhtenäisessä eurooppalaisessa ilmatilassa. Tällä hetkellä ilma-aluksen yksilöllinen tunnistaminen ta- pahtuu ICAO:n menettelyjen ja Euroopan aluetta kos- kevan lennonvarmistussuunnitelman mukaisesti osoitet- tujen erillisten toisiotutkavastaimen koodien, jäljempänä "SSR-koodit', perusteella. Liikenteen kasvusta viime vuosikymmenen kuluessa on seurannut, etteivät saatavilla olevat erilliset SSR-koodit yleensä riitä ruuhkahuippujen aikaiseen kysyntään, eikä ilma-aluksen yksilöllistä tunnistamista Euroopan ilma- tilassa näin ollen voida nykyään taata. (1) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 26. (?) EUVL L 96, 31.3.2004, s. 1. (6) (8) (10) (11) Alustava operatiivinen valmius käyttää ilma-aluksen val- vontajärjestelmälle lähettämää tunnistetta olisi taattava yhdenmukaisesti  yhtenäisen eurooppalaisen ilmatilan määritellyllä alueella, jotta voitaisiin vähentää yleistä tar- vetta osoittaa erillisiä SSR-koodeja ilma-alusten yksilölli- seksi tunnistamiseksi. Frillisten SSR-koodien saatavuuden optimoimiseksi niiden lennonvarmistuspalvelun tarjoajien, joilla ei ole valmiuk- sia ilma-aluksen valvontajärjestelmälle lähettämän tunnis- teen käyttöön, olisi käytettävä parannettua ja yhtenäistä järjestelmää, jossa SSR-koodit osoitetaan ilma-aluksille automaattisesti. Valmius käyttää ilma-aluksen valvontajärjestelmälle lähet- tämää tunnistetta olisi varmistettava kaikkialla yhtenäi- sessä eurooppalaisessa ilmatilassa, jotta mittarilentosään- töjen mukaisen yleisen ilmaliikenteen tunnistamiseen ei enää tarvittaisi erillisiä SSR-koodeja. Mahdollisuus vähentää erillisten SSR-koodien tarvetta käytettäessä ilma-aluksen valvontajärjestelmälle lähettä- mää tunnistetta edellyttää integroitua alustavien lento- suunnitelmien käsittelyjärjestelmää, joka tunnistaa ne len- not, joille voidaan osoittaa sovittu näkyvyyskoodi, ja sitä, että lennonvarmistuspalvelun tarjoajat osoittavat kyseisille lennoille sovitun näkyvyyskoodin silloin, kun ilma-alus voidaan tunnistaa käyttämällä ilma-aluksen valvontajär- jestelmälle lähettämää tunnistetta. Ilma-aluksen valvontajärjestelmän lähettämän tunnisteen käyttäminen ilma-aluksen yksilölliseen tunnistamiseen edellyttää, että lennonvarmistuspalvelun tarjoajilla on käytössään asianmukaiset valvonta-anturit sekä järjestel- mät, joissa on tarvittavat toiminnot valvontatietojen kä- sittelyä ja jakelua, lentotietojen käsittelyä, ilma-aluksen ja maa-aseman välistä viestintää, maa-asemien välistä vies- tintää ja lennonjohdon näyttöä varten, sekä tarvittavat menetelmät ja henkilöstön koulutus. Se, missä määrin lennonvarmistuspalvelun tarjoajat voi- vat tosiasiallisesti vähentää erillisten SSR-koodien tarvetta käyttämällä ilma-aluksen valvontajärjestelmälle lähettä- mää tunnistetta, on sidoksissa siihen, kuinka hyvin ilma-alus on varustettu hyödyntämään tätä tunnistamis- mahdollisuutta, siihen, missä määrin kyseisen valmiuden