26.7.2011 Euroopan unionin virallinen lehti L 194/19 KOMISSION TÄYTÄNTÖÖNPANOASETUS (EU) N:o 725/2011, annettu 25 päivänä heinäkuuta 2011, henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä vähentävien innovatiivisten teknologioiden hyväksymis- ja sertifiointimenettelystä Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaisesti (ETA:n kannalta merkityksellinen teksti) EUROOPAN KOMISSIO, joka ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopi- muksen, ottaa huomioon päästönormien asettamisesta uusille henkilö- autoille osana yhteisön kokonaisvaltaista lähestymistapaa kevyi- den — hyötyajoneuvojen — hiilidioksidipäästöjen | vähentämiseksi 23 päivänä huhtikuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 443/2009 (') ja erityisesti sen 12 artiklan 2 kohdan, sekä katsoo seuraavaa: ( ( ( ( 1 2 3 4 ) ) ) ) E K K Uusien ja edistyksellisten hiilidioksidipäästöjä vähentävien ajoneuvoteknologioiden kehittämisen ja pikaisen käyttöö- noton edistämiseksi, asetuksessa (EY) N:o 443/2009 sää- detään valmistajien ja laitetoimittajien mahdollisuudesta hakea hyväksyntää tietyille innovatiivisille teknologioille, joiden avulla voidaan vähentää henkilöautojen hiilidiok- sidipäästöjä. Sen vuoksi on tarpeen täsmentää ne perus- teet, joiden mukaisesti määritetään, mitä teknologioita mainitun asetuksen perusteella voidaan pitää ekoinnovaa- tioina. Asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklan 2 kohdan c alakohdan mukaan ekoinnovaatioina ei pidetä teknologi- oita, jotka ovat osa Yhteisön strategia henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen vähen- tämiseksi: uudelleentarkastelun tulokset 7 päivänä helmi- kuuta 2007 annetussa komission tiedonannossa (?) sekä kilpailukykyisen autoteollisuuden sääntelykehys 2000-lu- kua varten 7 päivänä helmikuuta 2007 annetussa komis- sion tiedonannossa (?) esitettyä unionin kokonaisvaltaista lähestymistapaa ja joita säännellään unionin lainsäädän- nöllä, eikä muita teknologioita, jotka ovat pakottavia unionin lainsäädännön nojalla. Näitä teknologioita ovat rengaspaineen seurantajärjestelmät, renkaiden vierintävas- tus ja vaihteen vaihdon ilmaisimet, jotka kuuluvat moot- toriajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä niihin tarkoi- tettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköi- den yleiseen turvallisuuteen liittyvistä tyyppihyväksyntä- vaatimuksista 13 päivänä heinäkuuta 2009 annetun Eu- roopan — parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 661/2009 () — soveltamisalaan — sekä — renkaiden UVL L 140, 5.6.2009, s. 1. O O M(2007) 19 lopullinen. M(2007) 22 lopullinen. EUVL L 200, 31.7.2009, s. 1. vierintävastuksen osalta on mainittava renkaiden merkit- semisestä polttoainetaloudellisuuden ja muiden keskeisten ominaisuuksien osalta 25 päivänä marraskuuta 2009 an- nettu Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus (EY) N:o 1222/2009 (5). Teknologiaa, joka on jo jonkin aikaa ollut markkinoilla yleisesti — saatavilla, ei voida pitää asetuksen (EY) N:o 443/2009 12 artiklassa tarkoitettuna innovatiivisena teknologiana, eikä sitä sen vuoksi tulisi pitää ekoinnovaa- tiona. Jotta voidaan luoda oikeanlaisia kannustimia, olisi aiheellista rajoittaa teknologian markkinaosuuden taso asetuksen (EY) N:o443/2009 11 artiklan 4 kohdassa määritellyn pienimuotoisen tuotannon segmentin mark- kinaosuuden tasoon ja käyttää viitevuotena vuotta 2009. Näitä kynnysarvoja olisi tarkistettava viimeistään vuonna 2015. Jotta voidaan edistää teknologioita, joilla henkilöautojen hiilidioksidipäästöjä voidaan vähentää mahdollisimman paljon, ja erityisesti innovatiivisten käyttövoimateknologi- oiden kehittämistä, vain sellaisia teknologioita olisi pidet- tävä ekoinnovaatioina, jotka ovat ajoneuvon kuljetusteh- tävän kannalta olennaisia ja parantavat osaltaan merkit- tävästi ajoneuvon kokonaisenergiankulutusta. Teknologi- oita, jotka eivät ole tämän tarkoituksen kannalta olennai- sia tai joilla pyritään lisäämään kuljettajan tai matkus- tajien matkustusmukavuutta, ei tulisi ottaa huomioon. Hakemuksia voivat asetuksen (EY) N:o 443/2009 mukaan jättää sekä valmistajat että laitetoimittajat. Hakemukseen olisi liitettävä tarvittavaa näyttöä siitä, että kaikki kelpoi- suusperusteet täyttyvät, mukaan lukien menetelmä, jolla mitataan innovatiivisen teknologian avulla saavutettavia hiilidioksidisäästöjä. Olisi oltava mahdollista mitata ekoinnovaation avulla saa- vutettavia — hiilidioksidisäästöjä riittävällä tarkkuudella. Tämä tarkkuus voidaan saavuttaa vain, jos säästöt ovat vähintään 1 g CO,/km. Jos teknologian avulla saavutettavat hiilidioksidisäästöt riippuvat kuljettajan ajotavasta tai muista tekijöistä, jotka eivät ole hakijan hallittavissa, kyseistä teknologiaa ei peri- aatteessa tulisi pitää ekoinnovaationa, paitsi jos keskimää- räisestä ajotavasta voidaan tehdä todennettavia oletuksia vankkojen ja riippumattomien tilastotietojen perusteella. () EUVL L 342, 22.12.2009, s. 46.