6. δ. 88 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ.Ι,214/1 (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 16ης Ιουνίου 1985 για την τροποποίηση της οδηγίας 70/220/ΕΩΚ περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών οι οποίες αφορούν στα µέτρα πον πρέπεινα ληφθούν κατάτης μολύνσεως του αἔρος από τα αἔρια που προέρχονται απὀ κινητῆρες µετοὺς οποίους εἶναι εφοδιασμένα τα οχήµατα µε κινητῆρα (Περιορισμός των εκποµπών ρυπογόνων σωματιδίων από τοὺς κινητῆρες ντήζελ) (85/436/ΕΟΚ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας υπόψη: Τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοινότητας, και ἰδίως το ἄρθρο 100 Α, την πρόταση της Επιτροπής (), Σε συνεργασίᾳ µε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ()), Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Οικονοµικής και Κοινωνικής Επιτροπής (2), Ἐκτιμώντας: ὅτι πρέπει να ληφθούν µέτρα για την προοδευτική δηµιουργία της εσωτερικής αγοράς κατά τη διάρκεια της χρονικής περιόδου που λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992: ὁτι η εσωτερική αγορά συνεπάγεται ένα χώρο δίχως εσωτερικά σύνορα, στον οποίο εἶναι εξασφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία των εµπορευμάτων, των προσώπων, των υπηρεσιών καιὶ των κεφαλαίων: ' ότι το πρώτο πρόγραµµα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτή- των για την προστασία του περιβάλλοντος, το οποίο εγκρί- θηκε από το Συµβούλιο στις 22 Νοεμβρίου 1973, καλεί ἤδη τα κράτη µέλη να λάβουν υπόψη τους τις νεώτερες επιστηµονι- κές εξελίξεις στον τοµέα της καταπολέµησης της ρύπανσης του αέρα από τα καυσαέρια τῶν αυτοκινήτων οχημµάτων και να προσαρµόσουν στις ἐξελίξεις αυτές τις οδηγίες που ἔχουν ἤδη θεσπιστεί: ὅτι στο τρίτο πρόγραµµα δράσης προβλέπεται η καταβολή περαιτέρω προσπαθειῶών µε σκοπό τη σηµαντική μείωση τουῦ σημερινού επιπέδου των εκπομπών ρυπογόνων ουσιών από τοὺς κινητήρες των αυτοκινήτων οχημάτων: ότι οιτυχόν αποκλίσεις µεταξύ των εθνικῶν νοµοθεσιών ὅσον αφορά τα όρια των εκπομπών ρυπογόνων σωµατιδίων από τοὺς κινητήρες µε ανάφλεξη διά συµπιέσεως (κινητῆρες (1) ΕΕ αριθ. Ο 174 της 12. 7. 1986, σ. . (') ΕΕ αριθ. ( 190 της 20. 7. 1987, σ. 178 και ΕΕ αριθ. Γ 167 της 27. 6. 1988. (') ΕΕ αριθ. Ο 333 της 29. 12. 1986, σ. 17. ντήζελ), που ἔχουν καθιερωθεί ως κριτήρια για την έγκριση των οχημάτων που εἶναι εφοδιασµένα µε τέτοιου είδους κινητήρες, ενδέχεται να εµποδίσουν την ελεύθερη κυκλοφο- ρία τῶν προϊόντων αυτών στην Κοινότητα: ὅτι, συνεπώς, εἶναι αναγκαίο να καθοριστούν κοινά πρότυπα στον τοµέα αυτό: ὅτι, στην οδηγία 70/220/ΕΟΚ (5, καθορίζονται οριακές τιµές για τις εκπομµπές µονοξειδίου του άνθρακα καὶ ακαύστων υδρογονανθράκων από τους Κκινητῆρες των αυτοκινήτων οχημµάτων: ὅτι οἱ οριακές αυτές τιµές μειώθηκαν για πρώτη φορά από την οδηγία 74/290/ΕΟΚ (3 και συμπληρώθηκαν σύμφωνα µε την οδηγία 77/102/ΕΟΚ (9 της Ἐπιτροπής, από οριακές τιµές για τις ανεκτές εκποµπές οξειδίων του αζώ- του: ὅτι οἱι οριακές τιµές για τις τρεις αυτές ρυπογόνες ουσίες μειώθηκαν σταδιακά µε την οδηγία 78/665/ΕΟΚ της Ἐπιτροπής () και µε τις οδηγίες 83/351/ΕΟΚ (3 και 88/76/ΕΟΚ (2) του Συµβουλίου: ότιτο πεδίο εφαρµογής της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ διευρύνθηκε από την οδηγία Β83/351/ΕΟΚ ώστε να περιλάβει οχήµατα ορισµένων κατηγοριών τα οποία εἶναι εφοδιασμένα μέ κινη- τήρες µε ανάφλεξη διά συµπιέσεως (κινητήρες ντήζελ), χωρίς όμως να θεσπιστούν διατάξεις για τις ειδικές εκκποµπές των κινητήρων αυτών: ὁτι μόνον οιεκπομπές αιθάλης υπόκεινται στην οδηγία 72/306/ΕΟΚ ('9)- ότι, για την καλύτερη προστασία της δηµόσιας υγείας πρέπει, εντούτοις, να περιοριστεί το σύνολο των εκπομπών ρυπογό- νῶν σωµατιδίων από τοὺς κινητήρες αυτούς: ὅτι για τις εκπομπές ρυπογόνων σωµατιδίων πρέπει να καθοριστούν οριακές τιμές οι οποίες ανταποκρίνονται στο επίπεδο της πλέον προηγµένης τεχνολογίας που είναι διαθέσιµη σήμερα () ΕΕ αριθ. Γ. 76 της 6. 4. 1970, σ.1. () ΕΕ αριθ. Τ. 159 της 15. 6. 1974, σ.6. (9) ΕΈ αριθ. Ι. 32 της 3. 2. 1977, σ. 32. () ΕΕ αριθ. Ι. 223 της 14. 8. 1978, σ. 4δ. () ΕΕ αριθ. Τ, Ι97 της 20. 7. 1983, σ.1. () ΕΈ αριθ. Ι. 36 της 9. 2. 1988, σ. Ἱ. (') ΕΈ αριθ. Τ, 190 της 20. 8. 1972, σ.Ἰ.