30. 12. 89 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. Ι. 308/29 . ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 21ης Δεκεμβρίου 1989 για την τροποποίηση της οδηγίας 86/298/ΕΟΚ -για τις διατάξεις προστασίας, που. είναι προσαρµοσμένες στο πίσω μέρος, σε περίπτωση ανατροπής των τροχοφόρων γεωργικών καὶ δασικών ελκυστήρων µε μικρό µετρατρόχιο , (89/682/ΕΟΚ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, ἜΈχοντας υπόψη: τη ωνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το ἄάρθρο 100 Α, την πρόταση της Επιτροπής (), Σε συνεργασία µε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο (2), Ἔχοντας υπόψη τη γνώµη της Οικονοµικήῆς και Κοινωνικής Ἐπιτροπής (7), Εκτιμώντας: ότι επιβάλλεται να εκδοθούν τα μέτρα για την προοδευτική εγκαθίδρυση της εσωτερικής αγοράς κατά τη διάρκεια χρονικῆς περιόδου η οποία λῆγει στις 31 Δεκεμβρίου 1992: ότι η εσωτερική αγορά περιλαμβάνει ἕνα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα µέσα στον οποίο εξασφαλίζεταιη ελεύθερη κυκλοφο- ρία των εμπορευμάτων, τωῶν προσώπων, των υπηρεσιών και . των κεφαλαίων- ότι η οδηγία 86/298/ΕΟΚ (') προβλέπει, στο άρθρο 13, τη '. συμπλήρωσή της µε διατάξεις ποὺ θα καθιερώνουν πρόσθε- τες δοκιµές προσκρούσεως κατά τη διάρκεια των δυναμικών δοκιµών: ότι, επειδή ἔχει ἧδη προβλεφθεί πρόσθετη δοκιµή για τη διαδικασία της στατικής δοκιμῆς, εἶναι ανάγκῃ να καθιερω- ᾽ βεί επίσης πρόσθετη δοκιµή για τη διαδικασία της δυναμικής δοκιμής ---η οποία άλλωστε αντιπροσωπεύει πιστότερα την κατάσταση στην περίπτωση ανατροπῆς ελκυστῆρα --- ἔτσι ώστε οι δύο διαδικασίες σχετικά µε τις στατικές δοκιμές καὶ τις δυναμικές δοκιμές να καταστούν ισοδύναμες καιὶ να παύσει να υφίσταταιη σημερινή ανισορροπία μεταξύ των δύο αυτών δοκιµών: ᾽ , ότι για τις παραµέτρους καὶι τους καθαρά θεωρητικούς υπολογισμούς στους οποίους αρχικά βασίστηκε η πρόσθε- τη δυναμικῆ δοκιμή προσκρούσεως, πραγµατοποιήθηκαν πρακτικά πειράµατα τα οποία δεν αφήνουν καµία αμφιβο- λία ὡς προς την αξιοπιστία τοὺυς: ότι θα πρέπει επίσης να τροποποιηθεί το πεδίο εφαρμογής της οδηγίας 86/298/ΕΟΚ για να διατυπωθεί καλύτερα το κείµενο της δεύτερης περίπτωσης του ἂρθρου 1, σχετικά µε τα ελαστικά του εµπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα, και να "᾽παύσει ἔτσι να υφίσταται το ενδεχόµενο διαφορετικών ερµη- γειών, (1) ΕΕ αριθ. Ο 311 της 6. 12. 1988, σ.Ο9. (1) ΕΕ αριθ. Ο 120 της 16. 5. 1989, σ. 70 και ΕΕ αριθ. Γ 256 της 9. 10. Ι989, σ. Ί7. (') ΕΕ αριθ. Ο 102 της 24. 4. 1989, σ. 5. (4) ΕΕ αριθ. Ι. Ι86 της δ. 7. 1986, σ. 26. ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Άρθρο Ι Η οδηγία 86/298/ΕΟΚ τροποποιείται ως εξῆς: 1. . Στο ἄρθρο 1,η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται απότο ακόλουθο κείµενο: «-- ελάχιστο, σταθερό ἡ µεταβλητό, µετατρόχιο του άξονα που φέρει τα μεγαλυτέρων διαστάσεων ελα- στικά, µικρότερο από 1 150 πΊη1: επειδή θεωρείται ότι το µετατρόχιο τουῦ ἄξονα που φἐρει τα μεγαλύτερα ελαστικά πρέπει να ρυθµίζεται μέχρι 1 150 γ κατ᾿ ανώτατο όριο, το µετατρόχιο του ἄλλου ἀάξονα: πρέπει να μπορεί να ρυθµίζεται έτσι ώστε τα εξωτε- ρικά άκρα τῶν ελαστικών µε το µικρότερο πλάτος να µην ξεπερνούν τα εξωτερικἀά άκρα των ελαστικών του άλλου άξονα. Σε περίπτωση που οι δύο ἄξονες φέρουν σώτρα (ζάντες) και ελαστικά µε ίδιες δια- στάσεις, το σταθερό ᾖ ρυθµιζόµενο µετατρόχιο των δύο. αξόνων πρέπει να είναι µικρότερο από 1150 πηπα». 2. Στο παράρτηµα ΙΠ, το σημεῖο 3.1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείµενο: «3.1.1. Μετά από κάθε επιµέρους δοκιμή στα πλαίσια - της δυναµικής δοκιμής, δεν πρέπει να παρουσι- ἀζει ρωγμές ή σχισμές όπως αυτές που περιγρά- φονται στο σηµείο 3.1 του τµήµατος Α του παραρτήµατος ΙΠΙ. Αν κατά τη διάρκεια της δυναμικῆς δοκιμῆς εμφανιστούν σχισμές ἦ ρωγμές µη αμελητέες, πρέπει να πραγµατοποιείται πρόσθετη πρό- σκρουση ή σύνθλιψη, όπως ορίζεται στο σημείο ]Ἱ.6του τμήµατος Α του παραρτήµατος ΙΠ, αµέ- σως μµετά την πρόσκρουση ἡ σύνθλιψη που προκάλεσε τις σχισμές ἡ τις ρωγμές αυτές.» 3,. Στο παράρτηµα ΙΠ τμήµα Α, το σηµείο 1.6 αντικαθίστα- ται από το ακόλουθο κείµενο: «1.6. Πρόσθετες Μκιµέξ 1.6.1. Ἂν κατά τη διάρκεια δοκιμής προσκρούσεως εμφανιστούν σχισμές ἡ ρωγμές µη αµελητέες, τότε, αµέσως µετά τη δοκιμή προσκρούσεως ποὺ προκάλεσε τις σχισμές ἡἦ τις ρωγμές αυτές, ' πρέπει να διεξάγεται δεύτερη παρόµοια δοκιμή αλλά µε ύψος πτώσης ίσο προς: Η 12 -- 4α Η---κΓή''. Ι0΄ [ 24α όπου “α” εἶναι η σχέση μεταξύ της µόνιµης παραµόρφωσης καὶ της ελαστικής παραµόρφω- σης (α - Γ,/Ρ) που μετριώνται στο σημείο κρούσης.