Αριθ. Ι. 272/18 Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτῆτων 21. 9, 89 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίης Ἑεπτεμδρίου 1989 περί διαφοράς μεταξύ του Λουξεμδούργου καὶ-της Γαλλίας όσον αφορά τη δηµιουργία ειδικἊῆς τακτικής γραμμής. μεταφοράς επιδατών μεταξύ των δύο αυτών κρατών μελών (Το κείµενο στη-γαλλική γλὠσσα εἶναι το μόνο ώθεντικό) (89/524/ΕΟΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικῆς Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριδ--517/72 του Συµθουλίου της 28ης Φοθροναρίου 1972 περί θεσπίσεως κοινών κανόνων-για τις τακτικές και ειδικές. τακτικές-γραμμές µε λεωφορεία και . πούλμαν μεταξύ των κρατών μελών ('),, όπως τροποποιήθηκε τελευταία απόὀ τον κανονισµό (ΕΘΚ) αριδ. 1301/78 (), ο οποίος καλείται στο εξῆς «κανονισµός», και ιδίως το ἀρθρο 14, Εκτιμώντας: ὁτι στις 9 Ιανουαρίου 1986; η εταιρεία Άπτοζατς Επιϊ]ε Επζοϊν δὲΧΙ, υπέδαλε στην κυδέρνηση του Λουξεμδούργου. αίτηση χορήγησης άδειας για τη δηµιουργία ειδικής τακτικής γραµ- μῆς.µεταφοράς -εργατών απὀ το ΤΝΙ καὶ ορισµένους άλλους- τόπους της περιοχής αυτῆς της Γαλλίας προς-το εργοστάσιο της ὙΝπίετον ἃ- Βοςἃ στο Λουξεμδούργο, εκτελώντας δύο δρομολόγια προς κάθε κατεύθυνση ηµερησίως, µε αναχώ- ρηση απὀ το ΤΜ στις 4.20 και στις 120 καιὶ από το Λουξεμθούργο στις ἰά4.00-και 22.00 αντίστοιχα µε σκοπό να μεταφέροι εργάτες προς καιὶ από το εργοστάσιο αυτό την κατάλληλη ὧρα για-τις δάρδιες που εργάζονται απὀ 6.00 ἕως -- 14.00 -και 14.00 έως 22.00: ὁτι η-εταιρεία ΝΠίετογ δ Βοσἥ υποστηρίζει την -αίτηση της εταιρείας Εππε ΕποοΏῦ  καιὶ πρόκειται να συνεισφέρει στα έξοδα μεταφοράς των εργα- τών αυτών: ότι στις 5 Μαρτίου 1987, η εταιρεία. ΕΠδοῦ υπέθαλε νέα- αίτηση για: τη . δηµιουργία. ειδικῆς τακτικῆς γραμμής, η οποία διέφερε από την προηγούμενη κατά το ὁτι ὃα ανελάμ- θανε επίσης τα ἔέξοδα μεταφοράς των εργατών από το εργο- στάσιο της εταιρείας Ατθεά στην Ποπιπιείάδηρς : ότι εξάλλου η εταιρεία Ατδεά δεν πρόκειται.να συνεισφέρει στα ἐξοδά µεταφοράς των εργατών αυτών : ότι, παρά τις μακρές συζητήσεις. μεταξύ των αρχών του. Λουξεμθούργου και. της Γαλλίας, δεν κατέστη δυνατή η. επίτευξη συµφωνίας ως προς τις εν λόγω αιτήσεις για χορῆ-- γηση αδείας - ότι η …6έρνησή του Λουξεμθούργου παρέπεμψε τις αιτή- σεις στην Επιτροπῆ προς λήψη απόφασης στις 14 Μαρτίου 1988, σύµφωνα µε το άρθρο 14 του κανονισμού : ὁτι η γαλλικῆ κυδέρνηση και η εταιρεία δεπίοσςΏε! αντιτίδε- νται στις αιτῆσεις για χορήγηση άδειας µε τη δικαιολογία ότι η νέα γραμμή προξενεί ζηµία στην υπάρχουσα τακτική () ΕΕ αριθ. Ι. 67 της 20. 3. 1972, σ. Ι9. (Ώ ΕΕ αριθ. Ι. 158 της ἰ6. 6. 1978, σ. Ι. γραμμή µεταφοράς επιδατών στην -περιοχή, και ιδίως στις τακτικές γραμμές-πον εκτελξί η εταιρεία ΒοβιοςςΏει, δεδοµέ- γου ότι ενδέχεται να απομακρύνει ορισµένο αρι”θµό επιδα- τών από τις γραμμές .αυτές- που χρησιμοποιούνται προς γενικό ὀφελος τοῦ κοινού : ότι, κατά συνέπεια, θεωρούν ότι η εταιρεία 5οΒίοςο]ιει μπορεί να.συμμετέχει στη γραμμή που προτείνει η εταιρεία Εποοῦ, προκειµένου: να αποκομίσει οφέλη.προς αντιστάθµιση των -απωλειών-που ενδέχεται να υποστεἰ από την εισαγωγἠή της νέας γραμμής- ότι η γαλλική κυδέρνηση είναι της γνώμης ὁτι, εν πάση - περιπτώσει, εφόσον ἡ προτεινόµενη ειδική τακτική γραμμή πρόκειται να μεταφέρει εργάτες και προς το εργοστάσιο της Απθεά επίσης, δεν αποτελεί πλέον ειδική τακτική γραμμή, αλλά καθίσταται μάλλον τακτική γραμμή, δεδοµένου ότι ο ορισµός της ειδικῆς τακτικῆς γραμμής στον κανονισµό αριῦ. 1171/66/ΕΟΚ() ορίξει την ειδική τακτική γραμμή ως γραμμή που εξυπηρετεί «έναν τόπο εργασίας» στον ενικό : ὁτι η γαλλική κυδέρνηση πιστεύει ὁτι οι αιτήσεις για χορῆ- γηση άδειας που υπέδαλε η εταιρεία Απίοζατς Ἐππῖε Επδθοῦ 52ὰΕΙ; είναι απαράδεκτες, δεδοµένου ὁτι η αίτηση τουῦ 1986 αναφέρεται. στη - δηµιουργία . ειδικῆς τακτικῆς γραμμής καθώς: επίσης, εσφαλμένα, στην ανανέωση: µιας. τέτοιας γραμμῆς, και ὁτι οι-γαλλικές αρχές δεν ἔχουν λάδει΄αντί- γραφο. τοῦ -εντύπου -αίτησης.του Ι987 απόὀ τις αρχές του Λουξεμθούργου : ότι η γαλλική κυδέρνηση- θεωρεί ὁτι το καθεστώς που καθιερώθηκε ύστερα από- την απόφαση Β82/595/ΕΟΚ της: Ἐπιτροπής (2) για τη δηµιουργία από την εταιρεία Απίοσατς Ἐππε Επιοοι 5ὲΕΙ, ορισµένων ειδικών-τακτικών γραμμών για τη µεταφορά Γάλλων εργατών της παραµεθόριας περιοχής προς το εργοστάσιο της Ἠετογ δ- Βοο στο Λουξεμθούργο, ενδέχεται να διαταραχθεί εφόσον πρόκειται να εγκριθεί η - νέα γραμμή που προτείνει η εταιρεία Επεσῆ - ὅτι µπορεί να Φεωρηδεί ότι η ειδική. τακτική γραμμή που: προτείνει η εταιρεία: Αυίοσατς Ἐππῖς ΕτίοφΏ 82ΕΙ, για-τη µετα-- φορά εργατών προς το εργοστάσιο -της. ΥΠίετογ ἃ- Βοοἃ ικανοποιεί τα κριτήρια που καθορίζονται-στο ἀρθρο 8 τουῦ κανονισμού : ότι η νέα γραμμή ανταποκρίνεται, τόσο ποσο- τικά όσο καὶ ποιοτικά; στην αποδεδειγµένη ανάγκη για νέα γραμμή στην περιοχή, δεδοµένου ότι εξυπηρετεί, σε κατάλ- ληλες ώρες, 50 περίπου εργάτες, οι οποίοι αυτή τη στιγμή δεν διαθέτουν δηµόσιο µέσο µεταφοράς προς το εργοστάσιο της νἨετογ ἃ- ΒοςΏ για την άφιξη και την επιστροφή κατά τις δάρδιες στις 6.00 καιὶ 14.00: ὁτι η γραμμή πρόκειται να περνά απὀ ορισµένες τοποθεσίες στις οποίες δεν λειτουργεί προς το παρόν δηµόσιο µέσο μµεταφοράς µε αυτό το ωράριο : () ΕΕ αριθ. 147 της 0. 8. 1966, σ. 2688/66. (3 ΕΕ αριθ. 1. 244 της 19. 8. 1982, σ. 32.