30.9.2005 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 255/149 ΟΔΗΓΙΑ 2005/41/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 7ης Σεπτεμβρίου 2005 για την. τροποποίηση της ώηγιας 76[115/ΕΟΚ του Συµβουλίου περὶ προσεγγίσεως των ωμοθεσιων των κρατών μελών των αναφερομένων στις αγκυρώσεις τῶν ζωνών ασφαλείας των οχημάτων µε κινητήρα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙΓ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἂρθρο 95, Την πρὀταση της Επιτροπής, τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτρο- πῆς (), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: () . Ἔρευνες έχουν δεῖξει ὁτι η χρήση ζωνὼών ασφαλείας καὶ συστημάτων συγκράτησης μπορεἰ να συμβάλει σε σημαντική μείωση των θανάτων καὶ των σοβαρών τραυματισμών σε περίπτωση. ατυχήµατος, ακόµη καὶ λόγω ανατροπής του οχήµατος. Ἡ τοποθἐτησή τους σε ὁλες τις κατηγορίες οχημάτων α αποτελέσει αναμφισβήτητα σηµαντικὀ βήμα προς τη βελτίωση της οδικής ασφἀλειας καὶ τη συνακό- λουθη διάσωση ανθρώπινων ζωών. (2) . Σημαντικὀ κοινωνικὀ ὀφελος μπορεί να προκύψει αν όλα τα οχήµατα εφοδιασθούν µε ζώνες ασφαλείας. (0) . Στο ψἠφισμά του, της 18 Φεβρουαρίου 1986, σχετικά µε κοινά μἐέτρα για τη μείωση των τροχαἰων ατυχημάτων, στο πλαῖσιο του . κοινοτικού προγράµµατος  για την . οδική ασφἀλεια ()), το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τόνισε την ανάγκη να καταστεἰ υποχρεωτική η χρήση των ζωνών ασφαλείας για όλους τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών, µε Την εξαίρεση των επιβατών οχημάτων δηµόσιων συγκοι- νωνιών. Επομένως, πρέπει να γῖνει διάκριση΄ μεταξὺ των λεωφορείων δηµόσιων συγκοινωνιὼν καιὶ. ἀλλων οχημάτων όσον αφορά την υποχρεωτική τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας ἦ[και συστημάτων συγκράτησης. (4)... Σύμφωνα µε την οδηγἰία 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 6 Φεβρουαρίου 1970, περὶ προσεγγίσεως των νομοθεσιών των. κρατών μελών που αφορούν στην . ἐγκριση των οχημάτων µε κινητήρα καὶ των ρυμουλκουμένων τους (3), το κοινοτικὀ σύστημα ἐγκρισης τύπου εφαρμόζεται για ὅλα τα () ΕΕ ς 850 της 20.3.2004, σ. δ. () Γνώμη του. Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 17 Δεκεμβρίου 2003 (ΕΕ ς 91 Ε της 15.4.2004, σ. 496), κοινή Ὀέση του Συµβουλίου της 24 Μνουαριου 2005 (ΕΕ Ο 111 Ε. 11.5.2005, σ. 23) και θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 26 Μαΐου 2005 (δεν ἔχει ακόμα %μο σιευθεἰ στην Επίσηµη Εφημερίδα). ϱ) ΕΕ ς 68 της 24.3.1986, σ. 35. ( ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. 1- οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγἰα 2004/78/ΕΚ της Επιτροπἠς (ΕΕ Ι. 153 της 30.4.2004, σ. 103). νὲα οχήµατα της κατηγορίας Μ, μµόνο απὀ . την 1η Ιανουαρίου 1998. Συνεπώς, µόνο τα οχήµατα αυτὰ πρέπει να εξοπλίζονται µε αγκυρώσεις που προορίζονται για ζώνες ασφαλείας ἦ[και συστήµατα  συγκράτησης . που πληρούν τις διατάξεις της οδηγἰας 76/115/ΕΟΚ (). (5) . Ἔως ὁτου επεκταθεί το κοινοτικὀ σύστηµα ἐγκρισης τύπου σε ὁλες τις κατηγορίες οχημάτων, η τοποθέτηση αγκυρώ- σεων που προορίζονται. για ζὠνες ασφαλείας ἦ[και συστήµατα συγκράτησης ὃα πρέπει να εἶναι υποχρεωτική, προς το συμφέρον της οδικῆς ασφάλειας, για τα οχήµατα που ανήκουν σε ἄλλες κατηγορἰες πλην της Μ.. (ϐ) . Η οδηγία 76/115/ΕΟΚ περιέχει ἧδη ὁλες τις τεχνικὲς καὶ διοικητικὲς διατάξεις που . επιτρέπουν την ἐγκριση. τύπου οχημάτων ἀλλων κατηγοριών πλην της Μ,. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη δεν χρειάζεται να θεσπίσουν περαιτέρω διατἀ- ξεις. () . Απὸ την ἐναρξη ισχύος της οδηγίας 96/38/ΕΚ της ἔΈπι- τροπῆς, της 17 Ιουνίου 1996, για την προσαρµογή στην τεχνική πρὀοδο της οδηγίας 76/115/ΕΟΚ του Συµβουλίου σχετικά µε την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελὼών των αναφερομένων στις αγκυρώσεις των ζωνών ασφα- λείας των οχημάτων µε κινητήρα, πλείονα κράτη μέλη έχουν ἤδη καταστήσει υποχρεωτικὲς καὶ για ορισμένες κατηγορίες οχημάτων πλην της Μ, τις διατάξεις που περιέχονται σ᾿ αυτή. Οἱ κατασκευαστὲς καὶ οι προμηθευτὲς τους έχουν, εποµένως, αναπτύξει την κατάλληλη τεχνολογία. ( Η οδηγία 76[115[ΕΟΚ ὃα πρέπε να τροποποιηθεἰ αναλόγως. (9) ϱΔεδομένου ὁτι ο στόχος της παροὐσας οδηγἰας, δηλαδή η βελτίωση της οδικῆς ασφἀλειας µε την εισαγωγήἠ της υπο- χρεωτικής τοποθέτησης ζωνών ασφαλείας σε ορισμένες κατη- γορίες οχημάτων, δεν μπορεί να επιτευχθεἰ ικανοποιητικά απὀ τα κράτη μέλη και μπορεί, συνεπώς, λόγω των δια- στάσεων της προβλεπόμενης δράσης, να επιτευχθεἰ καλύτερα σε Κοινοτικό επίπεδο, η Κοινότητα μπορεἰ να λάβει μέτρα, σύμφωνα µε την αρχή της επικουρικότητας, του ἀρθρου 5 της συνθήκης. Σύμφωνα µε την αρχή της αναλογικότητας, του. ιδίου ἀρθρου, η παροὖσα οδηγία δεν υπερβαΐνει τα αναγκαία ὁρια για την επίτευξη του στόχου αυτού, () ΕΕ Ι. 24 της 30.1.1976, σ. 6: οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγία 96|38|ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ Ι. 187 της 26.7.1996, σ.95).