29.3.2000 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Ι. 78/23 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ί6ης Νοεμβρίου 1999 σχετικά µε την κρατική ενίσχυση την οποία η Ιταλία προτίθεται να χορηγήσει για τη σύσταση των νέων ναυπηγείων Οτίοιαπο (Σαρδηνία) καὶ Βεϊνεάεγς Μαπίήίπο (Καλαβρία) [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριθµό Ε(1999) 4839] (Το κείµενο στην ιταλική γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικό) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2000/250/ΕΟ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καιὶ ιδίως το ἀρῦρο 88 παράγραφος 2 πρὠτο εδάφιο, τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονοµικὀ Χώρο, και ιδίως το ἀρθρο 62 παράγραφος 1 στοιχεῖο α), την οδηγἰία 90/684/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 21ης Δεκεμβρίου 1990, για τις ενισχύσεις στη ναυπηγική βιοµηχανία (), η ισχύ της οποίας παρατεῖνεται µε τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 2600/97 (), τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 154098 του Συµβουλίου, της 29ης Ιουνίου 1998, για τις ενισχύσεις στη ναυπηγική  βιοµηχανία (), Αφού κάλεσε τους ενδιαφερόµενους να υποβάλουν τις παρατηρή- σεις τοὺς σύμφωνα µε το ἀρθρο 88 παράγραφος 2 πρὠτο εδάφιο της συνθήκης ΕΚ καὶ έχοντας υπόψη τις παρατηρήσεις αυτές, Εκτιμώντας τα ακὀλουθα: Ι. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ (1) Με επιστολὲς, αντίστοιχα, της Ί7ης Νοεμβρίου 1997, πουὺ καταχωρήθηκε στις 15 Νοεμβρίου 1997, και της 6ης Μαρ- του 1995, που καταχωρήθηκε στις 12 Μαρτίου 1998, οι ιταλικὲς αρχὲς κοινοποίησαν στην Επιτροπή δύο ἴδια σχέδια ενισχύσεων στις επενδύσεις για την κατασκευή δύο νέων ναυπηγείων σύμφωνα µε το νομοθετικὀ διάταγµα της 224ς Οκτωβρίου 1992, αριθ. 415, που µετατράπηκε σε νόµο αριθ. 488/92 της 19ης Δεκεμβρίου 1992 (στο εξής νὂόµος αριθ. 488/97) που περιέχει διατάξεις υπὀ την ἐννοια του νόµου αριθ. 48892 σχετικἁ µε τις περιφερειακές ενισχύσεις στις επενδύσεις στην Ἰταλία. Ζητήθηκαν συμπληρωματικὲς πληροφορίες σχετικά µε την κοινοποίηση του πρὠτου σχεδίου και ηἡ απάντηση των ττα- λικών αρχών διαβιβάστηκε συγχρόνως µε την κοινοποίηση του. δεύτερου. σχεδίου. 2) . Με επιστολἠ της Ί4ης Ιουλίου 1995, η Επιτροπή ενη- μέρωσε την ιταλική κυβέρνηση για την απὀόφασή της να κινήσει τη διαδικασία που προβλέπεται στο ἀρθρο 88 παρἀ- ΕΕ Ι. 380 της 31.12.1990, σ. 27. ϱ) ΕΕ Ι. 351 της 23.12.1997, σ. 18δ. () ΕΕ Ι. 202 της 18.7.1995, σ. Ἱ. γραφος 2 της συνθήκης ΕΚ έναντι αυτών των ενισχύσεων. Οι ιταλικὲς αρχὲς διαβίβασαν στην Επιτροπή τις παρατηρή- σεις τοὺς µε την επιστολή αριθ. 3896 της 2ας Μαρτίου 19909 της μόνιµης αντιπροσωπείας. Ἡ απὀφαση της ἔπι- τροπής να κινήσει τη . διαδικασία  δημοσιεύτηκε στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (3), µε την πρὀσκληση προς τους ενδιαφερόµενους για την υπο- βολὴ παρατηρήσεων. Ἡ Επιτροπή ἐχει λάβει, συνεπώς, τις παρατηρήσεις των  ενδιαφερόµενων τις οποίες διαβίβασε στην ιταλική κυβέρνηση, παρἐχοντάς της τη δυνατότητα να τις σχολιάσει. (2) . Με επιστολὲς της Ίδης Σεπτεµβρίου 1998 καὶ της δης Αυγούστου 1999, ο ιταλικὲς αρχὲς διαβίβασαν στην Ἐπι- τροπή τα σχὁλιὰ τους καὶ χρήσιμες πληροφορἱες για την αξιολόγηση των. δύο φακέλων. Π. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ (4) ' Ο επενδύσεις στηρίζονται σε μελέτες των σχεδίων που πραγµατοποιήθηκαν  απὀ ἑνα  ευρωπαϊκό κονσόρτσιουμ (ΕπτοϊηνοσΏ) που συγκεντρώνει μικρὲς καὶ µεσαίες επιχειρή- σεις ΜΜΕ και επαγγελματικές ενώσεις, ιδιαίτερα. ιταλικές, ελληνικὲς καιὶ πορτογαλικές. Ο βιομηχανικὸς στόχος εἶναι η κατασκευή ταχέων φεριμπότ, καταμαρᾶν και πλοϊων µε μονή καρἰνα ενὼ οι μελέτες στις οποίες στηρίζεται το σχέδιο δείχνουν ὁτι πρὀκειται για εμπόριο σε πλήρη ἀνθηση. Η τεχνολογία υπάρχει ἤδη καὶ προέρχεται απὀ ἑνα ἆλλο ιταλικό ναυπηγεῖο, το οποίἰο ειδι- κεύεται σε αυτό τον τύπο των πλοἰων. Ο τύπος των πλοἰων που α κατασκευαστεἰ αντιστοιχεί, όσον αφορά την τεχνολο- γία καιὶ την καινοτοµία, στα πλέον πρὀόσφατα πρὀτυπα σχε- τικὰ µε τα πλοῖα μεγάλης ταχύτητας. Καθένα απὀ τα σχέδια, για το οποἰο η ενιαῖα επένδυση ανέρχεται σε 89,3 δισεκατομμύρια ιταλικές λίρες, προβλέπει την κατασκευή ενὸς πλοῖου το χρόνο, πράγμα που αντιστοι- χεὶ σε 80 000 ανθρωποώρες εργασίας το χρόνο, µε την απασχόληση περίπου 50 εργατών. ( ΕΕ ς 307 της 7.10.1998, σ. δ.