Αριδ. Ἱ. 219/32 Επίσημη Εφημµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτῆτων 12, 11. 93 (ΠράΖεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΣΥΜΡΒΟΥΛΙΟ ΟΔΗΓΙΑ 93/89/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 25ης Οκτωδρίου 1993 σχετικά µε την εφαρμογή, εκ µέρους των κρατών μελών, των φόύρων επί ορισμένων οχημάτων τα οποία χρησιμοποιούνται για οδική µεταφορά εµπορευµάτων, καθώς καὶ των διοδίων καὶι τελών χρήσης πον εισπράττονται για τη χρησιμοποίηση ορισµένων έἐργων υποδο- ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοινότητας, και ιδίως τα άρθρα 75 και 99, την πρόταση της Επιτροπής ('), τη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοδουλίου (2), τη γνώμη της Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (), Εκτιμώντας: ΄ ότι η εξάλειψη των στρεδλώσεων του ανταγωνισμού μεταξύ των επιχειρήσεων µεταφορών στα διάφορα. κράτη μέλη απαιτεί τόσο την εναρµόνιση των συστηµάτων φορολόγισης όσο καιὶ την καθιέρωση δικαίων μηχανισμῶν για τον κατα- λογισµό των δαπανών της υποδομῆς στους µεταφορείς: ότι µόνο σταδιακά ὃα µπορέσουν να επιτευχθούν οι στόχοι αυτοί: ότι ἔχει επιτευχθεί κάποιος δαθμός εναρµόνισης όσον αφορά τοὺς ειδικούς φόρους κατανάλωσης τῶν καυσίμων µε την ἔκδοση των οδηγιών 92/81/ΕΟΚ του Συµδουλίου της Ίθης Οκτωδρίου 1992 για την εναρµόνιση των διαρθρώσεων των ειδικών φόρων κατανάλωσης που επιθάλλονται στα πετρελαιοειδή (4), καὶι 92/82/ΕΟΚ για την προσέγγιση τῶν συντελεστών των ειδικών φόρων κατανάλωσης στα πετρε- λαιοειδή (') : () ΕΕ αριθ. 79 της 26. 3. Ι9858, σ. ὃ, ΕΕ αριθ. Ω 15 της 20. 3. 199], σ. 1 καὶ ΕΕ αριδ. Ο 311 της 27. 11. 1992 σ. 63. () ΕΕ αριθ. Ο 58 της 26. 6. 1989, σ. 519, ΕΕ αριθ. Ο 150 της 15. 6, 1992, σ. 324 και ΕΕ αριδ. Ο 21 της 35. Ἰ. 1993, σ. 522. () ΕΕ αριδ. Ο 208 της ὃ. δ. Ι988, σ. 32, ΕΕ αριὀ. Ο 159 της ἰ7. 6, 1991 σ. 21 καὶ ΕΕ αριθ. Ο 19 της 25. 1. Ι993, σ. Ἰ4. (4 ΕΕ αριδ. Ι. 316 της 31. 10. 1992 σ. 12. () ΕΕ αριθ. Ι. 316 της 31. 10. 1992, σ. 19. ότι. κρίνεται σκόπιµο, υπό τις σηµερινές συνθήκες, ἡη προσαρμογή των εὐνικών συστηµάτων φορολογίας να περιοριστεί στα επαγγελµατικά οχήµατα των οποίων το μεικτό θάρος υπερθαίνει ένα καθορισµένο ὁριο- ότι είναι σκόπιµο, για το λόγο αυτό, να καθοριστοί το ελάχιστο ύψος των φόρων επί των οχημάτων οι οποίοι ἤδη εφαρµόζονται στα κράτη μέλη, ἡ ὃα μπορούσαν να αντικα- ταστήσουν τοὺς ισχύοντες - ότι ορισµένα κράτη µέλη ὃα πρέπει να αυξήσουν αισθητά το επίπεδο των φόρων επί των οχημάτων τοὺς οποίους εφαρµόζουν σήμερα ὁτι, για να μπορέσει να επιτευχθεί σταδιακή αναπροσαρμογή, ὃα πρέπει να προθλεφθεί µετα- 6ατική περίοδος κατά τη διάρκεια της οποίας τα κράτη μέλη ὃα μπορούν να εφαρµόζουν μειωμένου ύψους φόρους : ότι σε ορισµένες εὐνικές µεταφορές τοπικού χαρακτῆρα µε ασήμαντο αντίκτυπο στην κοινοτική αγορά µεταφορών εφαρµόζονται σήμερα μειωμένου ύψους φόροι επἰ των οχημάτων : ότι, για να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη µετά- θαση, θα πρέπει να επιτραπεί στα κράτη μέλη να προθλέ- ψουν προσωρινές παρεκκλίσεις από το ελάχιστο ύψος φόρων : ότι πρέπει να επιτραπεί στα κράτη μέλη να εφαρµόζουν μειωμένους φόρους ἤ απαλλαγές για οχήµατα η χρήση των οποίων δεν προδλέπεται να ἔχει επιπτώσεις στήν κοιντική αγορά μεταφορών : ότι προς συνεκτίµηση ορισµένων ιδιαίτερων καταστάσεων πρέπει να εισαχθεί µια διαδικασία µε την οποία θα µπορεί να επιτραπεί στα κράτη μέλη να διατηρήσουν απαλλαγές ἡ συμπληρωματικές μειώσεις: ότι οἱἳ υφιστάμενες στρεθλώσεις του ανταγωνισμού δεν μπορούν να εξαλειφθούν µε µια απλή εναρµόνιση τῶν φόρων καὶ τῶν τελών αλλά ὅτι, μέχρι να εισαχθούν μορφές φορολόγησης τεχνικώς καὶ οικονοµικώς καλύτερα προσαρ-