9. 2. 85 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. Ι. 36/33 ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 3ης Δεκεμθρίου 1987 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά µε-τα μέτρα που πρέπει να Ἀληφθούν κατά των εκποµπών  αερίων ρύπων από ντιζελοκινητήρες προοριζόµενους να τοποθετηθούν σς οχήµατα '"(88/71/ΕΟ Ο ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, )Εχοντας ὑπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση: της Ευρωπαϊκής  Οικονοµικής Κοινότητας, καιὶ ιδίως το άρθρο 100:Α, την πρόταση της Επιτροπής (1),. Σε συνεργασία µε το Ευρωπαϊκό Κοινοθούλιο (2),- Έχοντας υπόψη τη γνώµη της Οικονοµικής καιὶ Κοινωνικής Επιτροπής (2), Εκτιμώντας: ὁτι εἶναι σημαντικό να Ὀεσπιστούν µέτρα στόχος των οποίων, α είναι η σταδιακή δηµιουργία της εσωτερικής αγοράς εντός τουῦ χρονικού διαστήµατος ποὺ λήγει στις 31 Δεκεμθρίου 1992: ὁτι η εσωτερική αγορά συνεπάγεται ένα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποίο είναι εξα- σφαλισμένη η ελεύθερη κυκλοφορία αγαθών, προσώπων, υπηρεσιών και κεφαλαίων- ότι στο πρώτο πρόγραµµα δράσης της Ευρωπαϊκής Κοινό- τητας για την προστασία του περιθάλλοντος, το οποίο ενέκρινε το Συμθούλιο στις 22 Νοεμθρίου 1973, σηµειώνε- ται ἤδη ὁτι ὃα πρέπει να ληφθούν υπόψη οι πιο πρόσφατες επιστημονικές πρόοδοι σχετικά µε την καταπολέμηση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης από τα αέρια ποὺ προέρχονται από οχήµατα µε κινητήρα και να γίνει ανάλογη προσαρ- μογή τῶν οδηγιών, ποὺ έχουν ἤδη εκδοθεί: ὁτι το τρίτο πρόγραµµα δράσης  προθλέπει συμπληρωματικές προσπά- Όειες για σημαντική μείωση τουῦ σημερινού επιπέδου των ρυπαντικών εκποµπών των οχημάτων µε κινητήρα: ότι οἱ τεχνικές προδιαγραφές πουὺ πρέπει να πληρούν τα οχήµατα µε κινητῆρα, σύμφωνα µε τις εὐνικές νομοθεσίες, αφορούν, μεταξύ άλλων την εκποµπή αερίων ρυπαντών από ντηζελοκινητῆρες προοριζόµενους να τοποθετηδούν σε οχήµατα: ὁτι οἱι προδιαγραφές αυτές διαφέρουν από το ένα κράτος μέλος στο άλλο: ὁτι οι διαφορές αυτές µπορεί να εµποδί- (1) ΕΕ αριθ. Ο 193 της 31.7. 1986, σ. 3. () Γνώμη που διατυπώθηκε στις 18 Νοεμθρίου Ι987 (ΕΕ αριθ. Ο 345 της 21. 12. 1987, σ. 61). (3) ΕΕ αριθ. Ο 333 της 29, 12. 1986,σ.17..- . ζουν την ελεύθερη κυκλοφορία των εν λόγω προϊόντων: ότι για-το λόγο αυτό, εἰναι αναγκαίο όλα- τα κράτη μέλη να Ὁεσπίσουν τις ἴίδιες προδιαγραφὲς, εἰτε επί πλέον, εἶτε αντί της. ὑφιστάμενης- νοµοθεσίας τοὺς, ἔτσι ώστε πιο συγκεκρι- μένα, να΄ καταστεί δυνατή η εφαρµογή της διαδικασίας έγκρισης ΕΟΚ΄ ποὺ αποτελεί το αντικείµενο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συµθουλίου της 6ης Φεθρουαρίου 1970: περί προσεγγίσεως τῶν νοµοθεσιών των κρατών μελών, πουὺ αφορούν την έγκριση των οχημάτων µε κινητήρα και τῶν ρυμουλκουμένων  τους (4), :όπως τροποποιήθηκε. τελευτάία από την οδηγία 87/403/ΕΟΚ (5)-- ὁτι εἶναι σκόπιµο να ακολουθηθούν οι τεχνικές προδιαγρα- φἐὲς που Ὀέσπισε η Οικονομική Ἐπιτροπή των Ἠνωμένων Εθνών-για την Ευρώπη (ΟΕΕ) στον κανονισµό της αριθ. 49 - («Κοινὲς διατάξεις σχετικά µε την έγκριση κινητήρων ντί- ζελ, όσον αφορά΄την εκπομµπή αερίων ρύπων»), πουὺ προ- σαρτάται στη συµφώωνία της 20ής Μαρτίου 1958 για τη Ὀέσπιση κοινών όρων αποδοχής καὶ αµοιθαίας αναγνώρι- σης της αποδοχἠς εξοπλισμού και εξαρτηµάτων οχημάτων µε κινητήρα: ότι η Ἐπιτροπή ανέλαδε την υποχρέωση να υποδάλει στο Συµθούλιο, το αργότερο στο τέλος του 1988, προτάσεις για την εκ νέου µείωση των οριακών τιµών όσον αφορά τοὺς τρεις ρυπαντές πουὺ αποτελούν αντικείµενο της παρούσας Οδηγίας και για τον καθορισµό οριακών τιµών όσον αφορά τις εκπομπές σωµατιδίων, ᾽ ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Άρθρο Ι Για τοὺς σκοπούς της παρούσας οδηγίας: --- «όχημα» σηµαίνει κάθε όχηµα µε κινητήρα ντίζελ. προ- οριζόµενο να κυκλοφορεί στο δρόµο, µε ἡ χωρίς αμά- ξωμα, ποὺ ἔχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς και μέγι- στη εκ Κατασκευής ταχύτητα μεγαλύτερη από 25 Κα/Η, εξαιρουμένων των οχημάτων Μι, όπως ορί- ζονται στο παράρτηµα Ι σηµείο Ο.4 της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ, ολικής μάζας το πολύ 3,5 τόνων καὶ των (4) ΕΕ αριθ. Ι. 42 της 23.2. 1970, σ. . (8) ΕΕ αριθ. Ι. 220 της δ.8. 1987, σ. Δ4. 'ς