Ι. 49/26 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 19.2.2004 ΟΔΗΓΙΑ 2004/3/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της Ί1ης Φεβρουαρίου 2004 για την τροποποίηση των οδηγιών 70/156/ΕΟΚ καὶ 80/1268/ΕΟΚ του Συµβουλίου ὁσον αφορὰά την μέτρηση των εκπομπών διοξειδίου του ἀνθρακα και της κατανάλωσης καυσίµων των οχημάτων της κατηγορίας Ν, (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἂρθρο 95, την πρὀταση της Επιτροπής (}), τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Επιτρο- πῆς (0, Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἀρθρου 251 της συνθήκης (7), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (Ὡ ῳἩ οδηγία 8ΒΟ[Ι268/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της Ίδης Δεκεμβρίου 1980, σχετικά µε τις εκπομπές διοξειδίου του ἀνθρακα καὶ την κατανάλωση καυσίμων των οχημάτων µε κινητήρα (} αποτελεἰ µια απὀ τις επιµέρους οδηγίες στο πλαἰσιο της διαδικασίας ἐγκρισης τύπου που Ὀεσπίζεται στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 6όης Φεβρουα- ρίου 1970, περὶ προσεγγίσεως των νοµοθεσιών των κρατών μελὼν που αφορούν στην ἐγκριση των . οχημάτων με κινητήρα καὶ των ρυμουλκουμένων τους (). (2) . Ἡ ανακοΐνωση της Επιτροπής προς το Συμβούλιο καὶ το Ευρωπαϊκὀ. Κοινοβούλιο σχετικὰ µε τις πολιτικὲς καὶ τα μέτρα της ΕΕ για τη μείωση των εκπομπών αερίων θερµοκη- πίου: προς ἑνα ευρωπαϊκό πρὀγραμμα για την αλλαγή του κλίµατος (ΕΟΟΡ-ΕΠΑΚ), προτεΐνει µια στρατηγική εφαρ- μογἠς για τη μείωση των εκπομπών αερίων Ὀερμοκηπίου, συμπεριλαμβανομένων μέτρων που αφορούν τον τοµέα των μεταφορών. Στην Πράσινη ἨΒίβλο «Προς µια. ευρωπαϊκή στρατηγική για την ασφἀλεια του ενεργειακού εφοδιασμού» γίνεται επίσης ἐκκληση να καταβληθούν προσπάθειες για τη βελτίωση. της. οικονοµίας καυσίμου των. οχημάτων ε κινητήρα. (2) .' Στην κοινοτική στρατηγική για τη μείωση των εκπομπών διο- ξειδίου του ἀνθρακα (ΓΟ.) απὀ επιβατικά αυτοκίνητα, όπως εκτίθεται στην ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Συμβού- λιο καὶ το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, «Κοινοτική στρατηγική για τη μείωση των εκπομπών Ο, των επιβατικών οχημάτων και τη βελτίωση της εξοικονόµησης καυσίμου», η εναρµο- νισµένη μέθοδος µέτρησης που προβλέπει η οδηγἰα 80/ 1268/ΕΟΚ εφαρµόζεται ως βασικὀ μέσο. Με προοπτική την () ΕΕ ς 51 Ετης 26.2.2002, σ. 317. (ϱ) ΕΕ ς 125 της 27.5.2002, σ. 6. ( Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, της 24ης Σεπτεμβρίου 2002, (ΕΕ ς 273 Ετης 14.11.2003, σ. 22), κοινή Ὀέση του Συµβουλίου της θης Οκτωβρίου 2003 (ΕΕ Ο 305 Ε της 16.12.2003, σ. 1) καὶ Ὀέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 16ης Δεκεμβρίου 2003 (δεν ἐχει ακόμα δημοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερίδα). () ΕΕ Ι 375 της 31.12.1980, σ. 36:- οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευ- ταῖα απὀ την οδηγία 1999/100/ΕΚ της Επιτροπἠς (ΕΕ Ι. 334 της 28.12.1999, σ. 36). () ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. 1: οδηγἰα όπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 807/2003 (ΕΕ1. 122 της 16.5.2003, σ. 30). μελλοντική εφαρµογή μέτρων για τη μείωση της κατανἀ- λωσης καυσίμου καὶ των εκπομπών ΟΟ, στον τοµέα των ελαφρών  επαγγελματικών οχημάτων, απαιτεῖται επέκταση του πεδίου εφαρμογἠς της εν λόγω οδηγἰας προκειµένου να συμπεριληφθοὺν τα οχήµατα της κατηγορίας Ν.. (4).. Σύμφωνα µε την απόφαση αριθ. 1753/2000/ΕΚ του ΕΈυρω- παϊκού Κοινοβουλίου καιὶ του Συµβουλίου, της 224ς Ίου- νίου 2000, για την καθιέρωση . συστήµατος  παρακο- λούθησης των μέσων ὁρων των ειδικών εκπομπών ΟΟ, απὀ τα νέα επιβατικἁ αυτοκίνητα (9), η Επιτροπή εκπόνησε µελέτη για τη διερεύνηση των δυνατοτήτων καὶ των συνεπειών µιας εναρµονισμένης. διαδικασίας για τη µέτρηση των. ειδικών εκπομπών , απὀ οχήµατα της κατηγορίας Ν,. Απὸ την ἀποψη αυτή, Ὀεωρεῖται τεχνικἀ αποδεκτή και ιδιαίτερα απο- τελεσματική ως προς το κόστος η εφαρµογή της υφισ- τάµενης δοκιμἠς εκπομπών της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 20ής Μαρτίου 1970, περὶ προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά µε μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατὰ της ρύπανσης του αέρα απὀ τις εκπομπὲς των µηχανοκίνητων οχημάτων (7, για τη µέτρηση της κατανάλωσης καυσίμου καὶ των εκπομπών Ὁ, και αυτῆς της κατηγορίας οχημάτων. (5) . Πολλοί κατασκευαστὲς µε μικρή παραγωγἠ αγοράἀζουν απὀ προμηθευτὲς κινητήρες στους οποίους ἐχει χορηγηθεί ἐγκριση τύπου αναφορικἀ µε τις εκπομπές σύμφωνα µε την οδηγία 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 2ης Δεκεμβρίου 19857, για την προσέγγιση των νοµοθεσιών των. κρατών μελών σχετικά µε τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατά των εκπομπών αερίων καὶ σωµατιδιακών ρύπων απὀ τους κινητή- ρες ανάφλεξης µε συμπίεση που χρησιμοποιούνται  σε οχήµατα, καθώς καὶ κατά των εκπομπών αερίων ρύπων απὀ κινητήρες επιβαλλόμενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται µε φυσικὀ αἐριο ἡ υγραέριο  καὶ . χρησιμοποιούνται - σε οχήµατα (). Σημαντικός αριὑμός κατασκευαστών δεν διαθέ- τει την υποδομή οὐτε την εμπειρογνωμοσύνη που απαιτού- νται για τη διεξαγωγἠ μετρήσεων των εκπομπών καυσαερίων ἡ Ο, Τια τον λόγο αυτὸὀ, εἶναι απαραίτητη η χορήγηση απαλλαγἠς στους κατασκευαστὲς µε μικρή παραγωγή, καῦως οι πρὀσθετες δαπάνες για τη συμμόρφωση προς  την παρούσα οδηγία ὃα ἦταν δυσανάλογα υψηλές. (6) . Τα εν λόγω μέἐτρα έχουν επίσης αντίκτυπο στις διατάξεις των παραρτημάτων της οδηγἰας 70/156/ΕΟΚ. ). Οι οδηγἰες 70/156/ΕΟΚ καὶ 50/1268/ΕΟΚ θα πρέπει ως εκ τούτου να τροποποιηθούν αναλόγως, () ΕΕ Ι. 202 της 10.85.2000, σ. 1. ( ΕΕ Ι. 76 της 6.4.1970, σ. 1: οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγἰία 2003/76/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ Ι. 206 της 15.8.2002, σ. 29), ) ΕΕ Ι. 36 της 9.2.1988, σ. 33- οδηγία ὁπως τροποποιήθηκε τελευταἰα απὀ την οδηγἰα 2001/27/ΕΚ της Επιτροπἠς (ΕΕ Ι. 107 της 18.4.2001, σ. 10).