251.2005 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης Ι. 2115 ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΠΡΟΠΗΣ της 17ης Ιανουαρίου 2005 σχετικά µε την εναρµόνιση ραδιοφάσµατος στην περιοχή των 24 (ΗΣ για χρονικά περιορισµένη χρήση εξοπλισμού ραντὰρ μικρής εµβέλειας για αυτοκίνητα στην Κοινότητα [κοινοποιηθεῖσα υπὀ τον αριῦὐμό Ε(2005) 34] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2005/50/Ε Ἡ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την απόφαση αριθ. 676/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 7ης Μαρτίου 2002, σχετικὰ µε κανονι- στικό πλαἰσιο για την πολιτική του ραδιοφάσµατος στην Ευρωπαϊκή Κοινότητα (απόφαση  ραδιοφάσµατος) (), καιὶ ιδίως το ἀρθρο 4 παράγραφος 3, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Με την ανακοΐνωση της Επιτροπής της 2ας Ιουνίου 2003 προς το Συμβούλιο καὶ το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο µε τίτλο «Ευρωπαϊκό πρόγραμμα δράσης για την οδική ασφάλεια --- Μεἰίωση στην Ευρωπαϊκή Ένωση του αρΏμού των Ὀυμάτων σε τροχαία ατυχήµατα κατά το ἦμισυ απὀ σήμερα έως το 2010: ἑνα ζήτημα που µας αφορά ὀλους» (2), ορίζεται µια συνεκτική προσέγγιση στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Εξάλλου, η Επιτροπή, στην ανακοἰ- νωση που εξέδωσε στις 15 Σεπτεμβρίου 2003 προς το Συμβούλιο καὶ το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο µε τίτλο «Τεχνο- λογίες πληροφοριών καὶ επικοινωνιών για ασφαλή καὶ ευφυή οχήµατα» (3), ανακοίνωσε την πρὀθεσή της να βελτιώσει την οδικἡ ασφἀάλεια στην Ευρώπη, γνωστή ως πρωτοβουλία ϱ-δαίοιν µε τη χρήση νέων τεχνολογιών  επικοινωνιών . καὶ πληροφοριών καὶι ευφυών συστημάτων  οδικής ασφἀλειας, όπως ο εξοπλισμός ραντάρ μικρής εμβέλειας για αυτοκίνητα. Το Συμβούλιο, στα συμπερἀσματά του σχετικά µε την οδική ασφἀλεια (3 στις 5 Δεκεμβρίου 2003, ζήτησε επίσης τη βελτίωση της οδικής ασφἀλειας μέσω της προαγωγἠς νέων τεχνολογιών, ὁπως η ἠλεκτρονική ασφἀλεια. () ΕΕ Ι. 108 της 24.4.2002, σ. 1. () ΟΟΜ(Ω003) 311. ) ΟΟΜ(2003) 542. (1) Συμπεράσµατα του Συµβουλίου της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης για την οδική ασφἀλεια, 15058/03 ΤΚΑΝ5 307. (2) ' Για την ταχεῖα καὶ συντονισµένη ανάπτυξη καὶ εγκατάσταση ραντὰρ μικρής εµβέλειας για αυτοκίνητα στην Κοινότητα απαιτεῖται η διάθεση, χωρὶς καθυστέρηση και σε σταθερή καὶ μόνιμη βάση, εναρµονισμένων ζωνών ραδιοσυχνοτήτων για την εν λόγω εφαρμογή στην Κοινότητα, ώστε ο κλάδος της βιομηχανίας να ἐχει την απαραίτητη εµπιστοσύνη προ- κειµένου να προβεί στις απαιτούµενες επενδύσεις. (2) ' Στις 5 Αυγούστου 2002, η Επιτροπή, αποβλέποντας στην εν λόγω. εναρµόνιση, ανέθεσε σχετική εντολἠ προς την ευρω- παϊκή διάσκεψη των διοικήσεων ταχυδρομείων καὶι τηλεπικοι- νωνιών (ΟΕΡΤ), κατ' εφαρμογἠν του ἀρθρου 4 παράγραφος 2 της απόφασης αριθ. 676/2002/ΕΚ, για την εναρµόνιση του ραδιοφάσµατος καὶ τη διευκόλυνση συντονισµένης εισα- γωγἠς συστημάτων ραντὰρ μικρής εµβέλειας για αυτοκίνητα. (4 . Με βάση την εν λόγω εντολἠ, η ΟΕΡΤ προσδιόρισε τη ζώνη συχνοτήτων των 79 (ΗΣ ως την πλέον κατάλληλη ζώνη για μακροπρόθεσµη  και. μόνιμη  ανάπτυξη και. εγκατάσταση ραντὰρ μικρής εµβέλειας για αυτοκίνητα, το αργότερο έως τον Ιανουάριο του 2005. Κατά συνἐπεια, η Επιτροπή ενὲ- κρινε την απόφαση 2004/545/ΕΚ, της δης Ιουλίου 2004, σχετικά µε την εναρµόνιση ραδιοφάσµατος στην περιοχή των 79 (ΗΣ για χρήση ραντὰρ μικρής εµβέλειας για αυτοκίνητα στην Κοινότητα (). (5) . Ωστόσο, η τεχνολογἰία ραντὰρ μικρής εµβέλειας για αυτοκὶ- νητα στη ζώνη των 79 (ΗΣ παραμένει υπὀ εξέλιξη καὶ δεν εἶναι άµεσα καὶ οικονομικά αποδοτικἀ διαθέσιµη, µολονότι αναφέρεται ὁτι ο κλάδος ὃα προωθήσει την ανάπτυξη της εν λόγω τεχνολογίας µε σκοπό να την καταστήσει διαθέσιµη το νωρίτερο. δυνατὀ. () ΕΕ Ι. 241 της 13.7.2004, σ. 66.