Αριθ. Ἱ. 356/22᾽ Ἐπίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτῆτων 6. 12. 89 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της ὁθής Νοεμδρίον 19089 σχετικά µε τα µέτρα ενισχύσεων στο δελγικό ποτάµιο στόλο πον περιέχονται στο «Ἐχέδιο για την αναπροσαρµογή του δελγκού στόλου εσωτερικῆς ναυσιπλοῖας» (Τα κείµενα στη γαλλική -και ολλανδικἠ γλώσσα εἶναι τα μόνα αυθεντικά) (89/620/ΕΟΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την- ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 93 παράγραφος.2 πρώτο εδάφιο, Αφού ειδοποίησε, σύμφωνα -µε τις διατάξεις. του εν λόγω - ἀρθρου, τοὺς ενδιαφερόµενους να υποθάλλουν τις παρατη- ρῆσεις τοὺς, Εκτιμώντας ὁτι: ] Ἡ δελγική κυθέρνηση προγραμματίζει να Ὀεσπίσει, για την - περίοδο 1987-1991,-καθεστώς ενισχύσεων στο στόλο της που προθλέπεται: στο «Σχέδιο για- την αναπροσαρµογή του δελγικού στόλου εσωτερικής ναυσιπλοΐας». Το εν λόγω καθεστώς προθλέπει κρατικές παρεμθάσεις υπό μορφή επιδότησης επιτοκίων στις πιστώσεις για κατασκενή, αγορά ᾿ µεταχειρισμένων - σκαφών  και . εκσυγχρονισμό - προθλέπει επίσης επιδότηση για διάλυση των  πλοίων, κοινωνικά µέτρα για πρόωρη συνταξιοδότηση ἡ εγκατά- λειψη του επαγγέλµατος και ορισµένα άλλα πλεονεκτήµατα φορὀολογκής φύσης. Ο προὐπολογισµός των µέτρων αυτῶν φθάνει τα 775 εκατομμύρια-δελγικά φράγκα, χωρίς όμως-να υπολογίζεται η χρηµατοδότηση τῶν κοινωνικών µέτρων. Η Επιτροπή εξέτασε το εν λόγω καθεστώς µετά την κοινο- ποίηση του, δάσει του ἀρθρου 92 της συνθήκης ΕΟΚ, δάσει του οποίου Φεώρησε ότι οἱ επίδικες ενισχύσεις, επιδιώκο- γτας µόνο την ανανέωση και τον εκσυγχρονισμό του δελγι- κού.στόλου εσωτερικής ναυσιπλοΐας, χωρίς να.απαιτούνται ενέργειες-των δικαιούχων για: αναδιάρθρωση του. τοµέα, αποτελούν -:ενισχύσεις ποὺ επηρεάζουν τις συναλλαγές και-- γοθεύουν τον ανταγωνισµό κατά τρόπο-που αντίκειται στο κοινοτικό συµφέρον, καὶ ως εκ τούτου δεν ανταποκρίνονται στις προὐποθέσεις του άρθρου 92 παράγραφος 3 της συνθή- Κης ΕΟΚ προκειµένου να τύχουν µιας των προδλεπομένων εξαιρέσεων. Κατά συνέπεια, η Επιτροπή αποφάσισε να κινῆ- σει τη διαδικασία που προθλέπεται στο :άρθρο 93 παράγρα- φος 2 πρώτο εδάφιο της συνθήκης ΕΟΙς, και για το λόγο αυτό προειδοποίησε µε επιστολή της Ίδης Μαρτίου 19858 56/88) Ό 03370 την δελγική κυδέρνηση να της υποδάλλει τις παρατηρήσεις της: τα υπόλοιπα κράτη μέλη ενηµερώθηκαν στις 25 Απριλίου 1988, οι δε τρίτοι ενδιαφερόµενοι στις 29 Απριλίου 1988. π Στις 29 Σεπτεµθρίου 1985, η δελγική κυδέρνηση µε επιστολή : ΡΙ1/91/553/124688 της Μόνιμης Αντιπροσωπείας της υπέδαλὲ τις παρατηρήσεις της στα πλαίσια της διαδικασίας του άρθρου 93 παράγραφος 2 της συνδήκης ΕΟΚ. Κατά την άποψη-τῶν 6ελγικών αρχών το σχέδιο αναπρο- σαρμογῆς δεν εἰχε άλλο στόχο παρά να αναχαιτίσει την παρακμή του-στόλου ώστε να επιτρέψει στο δελγικό στόλο να-γίνει περισσότερο ανταγωνιστικός σε σχέση µε τοὺς στόλους των άλλων κοινοτικών-χωρών. Η παρέµθαση αυτή ἥταν απαραίτητη για να εξασφαλιστεί η επιδίωση τουῦ εν λόγω τοµέα: άλλωστε τούτου αποδεικνύεται από την παρακμή, τόσο από άποψη ποσότητας όσο και ποιότητας, του δελγικού στόλου, η-οποία επιδεινώθηκε επιπλέον μετά την υποθδολή τουῦ σχεδίου στην Επιτροπή. Η δελγικῆ κυθέρνηση κοινοποίησε επἰσης ὁτι δεν θα προξ- δαινε-σε ενισχύσεις για νέες κατασκευές καιὶ ὅτι προόριζε τα σχετικά ποσά για την ενίσχυση τῶν ἀλλὼν πτυχών του προγράµµατος που προθλέπονται στο σχέδιο. Τα λοιπά μέρη του σχεδίου παρέµειναν αµετάδλητα. Στα πλαίσια της διαδικασίας, ορισµένα κράτη µέλη και µια επαγγελματική οργάνωση υπέθαλαν τις παρατηρήσεις τοὺς - στην Επιτροπή, οι οὁποίες διαδιδάστηκαν. -στη . δελγική κυθέρνηση. * ΠΠ Το «Σχέδιο για την αναπροσαρμογή.του δελγικού στόλου εσωτερικῆς ναυσιπλοΐας» θα επέτρεπε στο στόλο αυτό, όπως ανέφεραν οἱ δελγικές αρχές, να καταστεί περισσότερο ανταγωνιστικός ἔναντι τωῶν στόλων των άλλων χωρών ποὺ - ὅρουν στις ίδιες. αγορές. Η δελτίωση της κατάστασης του βελγικού -στόλου σε σχέση..µε τοὺςανταγωνιστές -του- ὃα επιτευχθεί µε τον εκσυγχρονισµό των υπαρχόντων σκαφών. Ο εκσυγχρονισμός αυτός ὃ,α -ἔχει καὶ ως συνἔέπεια την αύξηση της παραγωγικότητας τοῦ ποτάµιου υλικού, γεγονός ποὺ συνεπάγεται αύξηση της μεταφορικῆς ικανότητας. Πρέπει να σηµειωθεί ὁτιοι πλωτές μεταφορές αντιµετωπί- ζουν διαρθρωτική ανισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτη- - σης ποὺ οφείλονται κατά κύριο λόγο στην ύπαρξη πλεονά- σµατος της μεταφορικῆς ικανότητας, το οποίο υπολογίζεται σε 2004 των σκαφών νεκρού δάρους των κρατών μελών. Επιπλέον, από την εξέλιξη της αγοράς διαφαίνεται ότι παρά τις ενέργειες των ενδιαφεροµένων κρατών μελών σε εὐνικό επίπεδο, δεν επήλθε αποκατάσταση της υπάρχουσας ανισορ- ροπίας. Αφετέρου εἶναι γεγονός ότι τα υπάρχοντα πλεονά- σµατα επιδεινώνουν την οικονοµική κατάσταση των επιχει- ρῆσεων πλωτών µεταφορών.