Ι. 35/12 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 10. 2. 2000 (Πράξεις για την ισχὺ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 21ης Ιανουαρίου 2000 για τη συναψη συμφωνίας που αφορὰ την κατάρτιση …1γκοσμιων τεχνικών κανονισµ1.ων για τα τροχο- φόρα οχήµατα, τον εξοπλισμὀ και τα αΞαρτηματα που μπορούν να τοποθετούνται ἦ[και να χρησιμοποιού- νται σε τροχοφόρα οχήµατα («παρἀλληλη συµφωνία») (2000/125/ΕΟ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καιὶ ιδίως τα ἂρθρα 95 και 133, σε συνδυασμὀ µε το ἀρθρο 300 παράγρα- φος 2 πρὠτη φράση καιὶ παράγραφος 3 δεύτερο εδάφιο, την πρὀταση της Επιτροπής ()), τη σύμφωνη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2), Εκτιμώντας τα ακὀλουθα: (1) Στην απόφασή του της ης Νοεμβρίου 1997, το Συμβού- λιο εξουσιοδότησε την Επιτροπή να διαπραγµατευθεἰ, στο πλαίσιο της Οικονοµικής Επιτροπής για την Ευρώπη των Ἠνωμένων Εὐνών (ΟΕΕ/ΗΕ), συμφωνία ὀσον αφορὰά την κατάρτιση παγκόσµιων τεχνικών κανονισμών για τα τροχο- φὁόρα οχήµατα, τον εξοπλισμὀ καιὶ τα εξαρτήµατα που µπο- ρούν να τοποθετούνται ἦ[και να χρησιμοποιούνται σε τρο- χοφὁόρα οχήµατα («παρἀλληλη συμφωνία»). Ως αποτέλεσµα των ανωτέρω διαπραγματεύσεων, ἀνοιξε προς υπογραφἠ, στις 25 ΊΙουνίου 1998, η παράλληλη συμφωνία: η Κοινότητα υπέγραψε τη. συμφωνία στις 18 Οκτωβρίου 1999 Πραγματοποιείται ἧδη διεθνής εναρµόνιση στον αυτοκινη- τικὸ τοµέα, στο πλαἰσιο της αναθεωρηµένης συµφωνίας της ΟΕΕΙΗΕ του 1958 που αφορὰ τη Ὀέσπιση ενιαίων τεχνικών προδιαγραφών για τα τροχοφόρα οχήµατα, τον εξοπλισμό καὶι τα εξαρτήµατα που μπορούν να τοποθετούνται ἦ[και να χρησιμοποιούνται σε τροχοφόρα οχήµατα και τους ὀρους για την αμοιβαία αναγνώριση εγκρίσεων χορηγούμενων µε βάση τις ανωτέρω προδιαγραφὲς (συµφωνία του. 1958), στην οποία η Κοινότητα κατἐέστη συμβαλλόμενο μέρος στις 24 Μαρτίου 1995. (] ΕΕ ς 87 της 29.3.1999, σ. Ί. () Γνώμη που διατυπώθηκε στις 15 Δεκεμβρίου 1999 (δεν ἔχει ακόμα δημοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερίδα). (4) Η σύναψη της παρἀλληλης συμφωνίας συνιστὰ στόχο της κοινής εµπορικής πολιτικῆς σύμφωνα µε το ἀρθρο 133 της συνθήκης, ὧστε να αρθούν τα υπάρχοντα καιὶ να αποφευχθεἰ η δηµιουργία νέων τεχνικών εμποδίων στις εμπορικὲς συναλ- λαγὲς μηχανοκινήτων οχημάτων μεταξὺ των συμβαλλομένων μερών: η εµπλοκή της Κοινότητας ὃα διασφαλίσει συνέπεια μεταξύ των ὁραστηριοτήτων εναρµόνισης που. διεξάγονται τόσο βάσει της συµφωνίας του 1955 ὁσο καὶ βάσει της παράλληλης συμφωνίας, καὶ τοιουτοτρόπως α επιτρέψει ευκολότερη πρὀσβαση στις αγορὲς τρίτων χωρών. Η σύναψη της παρἀλληλης συμφωνίας απὀ την Κοινότητα καθιερώνει ειδικὀ θεσμικό πλαἰσιο µε την οργάνωση  διαδι- κασιών συνεργασίας μεταξὺ των συµβαλλομένων µερών: ως εκ τούτου, απαιτεῖται η σύμφωνη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. Εἶναι ανάγκη να καθιερωθούν πρακτικοἰ διακανονισμοἰ σχε- τικά µε την εµπλοκή της Κοινότητας στην παράλληλη συμφωνία. Θα πρὲπει η Επιτροπή να εἶναι υπεύθυνη για την πλήρωση όλων  των. απαπτήσεων κοινοποίησης που τάσσει η παράλληλη συμφωνία: η παράλληλη συµφωνία πρὀκειται να λειτουργήσει εκ παραλλήλου προς τη συμφωνία του 1958- και οι δύο συµφωνἰες ὃα λειτουργήσουν στο πλαἰσιο της ΟΕΕΙΗΕ και ὃα χρησιμοποιούν τις ἴδιες ομάδες εργασίας καὶ τα ἴδια μέσα που ἔχουν εγκατασταθεί στο πλαἰσιο αυτὀ. Η παρἀλληλη συμφωνία δηµιουργεί πλασιο για την ένταξη παγκόσµιων τεχνικών κανονισμών στο παγκόσµιο μητρώο µε ομόφωνη ψηφοφορία λόγω της εκ παραλλήλου λειτουργίας των δύο συμφωνιών, τα σχέδια τεχνικών κανονισμών που προκύπτουν απὀ τις οµάδες εργασίας Όὃα ψηφίζονται κατ αρχήν στα ὀργανα που προβλέπονται καὶ απὀ τις δύο συμφωνίες: για τη συμφωνία του. 1958 ἐχεῖι καθιερωθεί διαδικασία λήψης αποφἀσεων- η ψήφος της Κοινότητας όσον αφορὰ την παρἀλληλη συμφωνία μπορεί εποµένως να αποφασίζεται µε την ἴδια διαδικασία ταυτόχρονα ὁόπως συµ- βαΐνει και με τη συμφωνία του 1955.