Ι. 96/26 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 31.3.2004 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) ΑΡΙΘ. 552/2004 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 10ης Μαρτίου 2004 σχετικά µε τη διαλειτουργικότητα του ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας («κανονισμός για τη διαλειτουργικότητα») (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ  ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀόψη: Τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 80 παράγραφος 7, Την πρὀταση της Επιτροπής (}}), τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτρο- πής (0), Τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών (2), Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της συνθήκης (), έχοντας υπὀψη το κοινὸ σχέδιο που εγκρίθηκε απὀ Την επιτροπή συνδιαλλαγἠς στις 11 Δεκεμβρίου 2003, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Γιανα υλοποιηθεί ο Ενιαῖος Ευρωπαϊκός Ουρανός, ὃα πρέπει να Ὀεσπισθούν µέἐτρα σε σχέση µε τα συστήµατα, τα συστατικἁ στοιχεία και τις συναφείς διαδικασίες µε στόχο να΄ διασφαλισθεἰ η΄ διαλειτουργικότητα. του. ευρωπαϊκού δικτύου διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας (ΕΔΔΕΚ) σε συμφωνία µε την παροχή υπηρεσιὼών αεροναυτιλίας, ὁπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΟ) αριθ. 550/2004 του Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου καὶ΄ του. Συμβουλίου,  της 10ης Μαρτίου 2004, σχετικά µε την παροχἠ υπηρεσιὼν αεροναυτιλίας στο πλαἰσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρα- νοῦ («κανονισμός για την παροχή υπηρεσιών») (2) καὶ με την οργάνωση καιχρήση του εναέριου χώρου, ὁπως προβλέπεται () ΕΕ ς 102 Ετης 30.4.2002, σ. 4]. () ΕΕ Ο 241 της 17.10.2002,σ.24. () ΕΕς 278 της 14.11.2002, σ. 13. (3) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 2ης Σεπτεµβρίου 2002 (ΕΕ ς272 Ετης 13.11.2002, σ. 325), κοινή θέση του Συµβουλίου της 18ης Μαρτίου 2002 (ΕΕ ς 129 Ετης 3.6.2002, σ. 26) και θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ίης Ιουλίου 2003 (δεν δημοσιεύθηκε ακόμα στην Επίσημη Εφημερίδα). Νομοθετικό ψήφισμα του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου της 29ης Ιανουαρίου 2004 καὶ απόφαση του Συμµβουλίου της 2ας Φεβρουαρίου 2004. () Βλέπε σελίδα 10 της παροὐσας Επίσημης Εφημερίδας. στον κανονισμό (ΕΚ) 551/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λίου καὶ του Συµβουλίου, της Έθης Μαρτίου 2004, για την οργάνωση και τη χρήση του εναέριου χώρου στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού  («κανονισμός για τον εναέριο χώρο») (4). 2). Ἠ ἐκθεση της ομάδας υψηλού επιπἐδου για τον Ενιαῖο Ευρωπαϊκό Ουρανὸ επιβεβαίωσε την ανάγκη να θεσπισθούν οι τεχνικὲς ρυθμίσεις µε βάση τη «νέα προσέγγιση» σύμφωνα µε το ψήφισμα του Συµβουλίου, της 7ης Μαΐου 1985, για μια νέα προσέγγιση στο θέµα της τεχνικής εναρµόνισης καὶ τυποποίησης (7), στις οποἰες οι βασικὲς απαιτήσεις, κανόνες και πρότυπα πρἐπει να αλληλοσυμπληρώνονται καὶνα ἔχουν συνοχή μεταξύ τους. (3) . Ο κανονισμὸς (ΕΚ) 549/2004 (8) του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου και του Συµβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, («κανονισμός πλαίσιο») ορίζει το πλαίσιο για τη δηµιουργία του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανοῦ. (4 Ἡ ἐκθεση της ομάδας υψηλού επιπἐέδου επιβεβαίωσε ὁτι παρὰ την πρὀοδο που σηµειώθηκε στη διάρκεια των τελευ- Ταἰων ετὼν προς την κατεύθυνση ομοιογενούς εκµετάλλευ- σης του ΕΔΔΕΚ η κατάσταση παραμένει προβληματική, µε μµικρὀ βαῦμό συνολοκλήρωσης. μεταξὺ των. εθνικών συστημάτων διαχείρισης εναέριας κυκλοφορίας και αργούς ρυθμοὺς εισαγωγἠς των νέων αντιλήψεων εκμετάλλευσης και τεχνολογίας που εἶναι αναγκαὶες για την εξασφάἀλιση της απαιτούμενης πρὀσθετης μεταφορικῆς ικανότητας. (5) . Η βελτίωση του βαὐμού συνολοκλήρωσης σε κοινοτικὀ επίπεδο α ἐχει ως αποτέλεσµα τη βελτίωση της αποτελεσµα- πικότητας καὶ τη μείωση των δαπανών για τις προμήθειες και τη συντήρηση καῦως καὶ βελτίωση του επιχειρησιακού συντονισμού. (θ) Βλέπε σελίδα 20 της παροὖσας Επίσημης Εφημερίδας. ( ΕΕ ς 136 της 4.6.1985, . 1. (8) Βλέπε σελίδα 1 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας.