. Ι30/16 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτῆτων 26. 5. 1999 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριδ. 1069/1000 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 1δης Μαΐον 1990 για προσαρμογή στην επιστημονική καιὶ τεχνική πρόοδο τοῦ κανονισμού (ΕΟΚ) αριδ. 3922/901 τοῦ Συµθουλίου (Κείµενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριδ. 3922/91 του Συµθουλίου, της Ίδης Δεκεμθρίου 1991, για την εναρµόνιση τῶν τεχνικών κανόνων και διοικητικών διαδικασιών στον τοµέα της πολι- τικῆς αεροπορίας ('), όπως τροποποιήδηκε τελευταία από τον κανονισμό (ΕΚ) αριδ. 2176/96 ()), και ιδίως το άρθρο Π. Εκτιµώντας: (1) ότι ο κανονισµός (ΕΟΚ) αριδ. 3922/91 προθλέπει ότι η Επιτροπή επιφἑρει τις τροποποιήσεις που καθίστα- νται αναγκαίες λόγω της επιστημονικής και τεχνικής προόδου στους κοινούς τεχνικούς κανόνες και διοικητικές  διαδικασίες που απαριθμούνται  στο παράρτηµα Π. καὶ ότι πλέον, εἶναι. ενδεδειγµένες τέτοιες τροποποιήσεις, ιδίως για τη δελτίωση των απαιτήσεων ασφαλείας: (2) ' ὀτι ο κωδικός ΤΑΚ 1 «Ορισμοί» ἔέχει τροποποιηθεί προκειµένου να συμπεριληφθούν  επιπλέον  ορισµοί σχετικοί µε τις εµπορικές αεροµεταφορές: ) ' ὀτι ο κωδικός ΤΔΝ 22 «Βαϊ]ρίαπες απαὰ ρονετεά δαϊ]ρ]απες» (ανεµοπλάνα καὶ ανεµοπλάνα με κινητήρα) έχει τροποποιηθεί για να συμπεριληφθούν τα αυτόνομα ανεµοπλάνα µε κινητήρα και να ενη- μερωθούν οι διάφορες υποδιαιρέσεις τουῦ. κωδικού: (4) ' ὅτι ο κωδικός ΤΑΝ 125 «Τατσε Αετορίαπς»» (Μεγάλα αεροπλάνα) ἔχει τροποποιηδεί προκειµένου να ενσω- ματωθούν οι συμφωνηδείσες αλλαγές του. αντίστοι- χου αμερικανικού κώδικα (ΕΑΚ 25) και για να εισα- χθούν οι επικαιροποιηµένες απαιτήσεις ποὺ προκύπ- τουν από τις εναρµονισμένες δραστηριότητες ΤΑΑ/ ΕΔΑ, καθώς και για να θελτιωθούν οἱ απαιτήσεις για τις ΑΡΙΤ (δοηθητικές µονάδες ισχύος) καὶ τοὺς αυτόματους χειριστές: 373 της 31.12.1991. σ. 4. 201 της 14.11.1996, σ. 15. 3ο - 1 1 ΤΠ 1 Κιο (5) ότι ο κωδικός ΤΑΚΑ ΑΨΟ «ΑΙ ὙΨεαίιπο; Ο ροτα- Ποπ5» (Λειτουργία παντός καιρού) ἔχει ενηµερωθεί προκειµένου να΄ εισαχθούν ' απαιτήσεις, μεταξύ άλλων, σχετικά µε την προσέγγιση και την προσ- γείωση µε ένα µόνο κινητῆρα εν λειτουργία: (6) ὀτι ο κωδικός ΤΑΚ Ε «Επρίπε»» (Κινητήρες) έχει τροποποιηθεί για να  εισαχθούν ' ενημερωμένες απαιτήσεις που προκύπτουν από την εναρµόνιση ΕΑΑ/ΤΑΑ καὶ για να θελτιωθεί η συνοχή μεταξύ τουῦ ΤΔΚ-2Ι καιὶ άλλων ΤΑΝ: (Ἡ) ' ὀτι ο κωδικός ΤΑΝ Ῥ «Ρτορεῖ]εετς» (Έλικες) έχει τροποποιηθεί ώστε να ανταποκρίνεται στον ΤΑΚ-21: (Θ ϱὀότι ο κωδικός ΤΑΝΑ ΑΡΙΊ «Αυκιπατν Ῥοψε: Ώηίϱ» (δοηθητικές µονάδες ισχύος) ἔχει τροποποιηθεί ώστε να ανταποκρίνεται στον ΤΑΚ-2Ι: () ἱὦτι ο κωδικός ΤΑΚΝ Ί5Ο «Τεσπῖοαὶ διαπαάατά Οτάετο» (Οδηγίες τεχνικών προδιαγραφών) ἔχει τρο- ποποιηδεί για να αναθεωρηθούν ισχύουσες οδηγίες τεχνικών προδιαγραφών και να εισαχθούν νέες (π.χ. συσκευή αποτύπωσης οµιλίας Φθαλάµου ᾿ διακὺυ- θέρνησης)- (10) . ότι η επιτροπή κανονισµών ασφαλείας της αεροπο- ρίας συµφωνεί µε τα µέτρα που προθλέπονται στον παρόντα κανονισµό (), ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο 1 Το παράρτηµα Π τουῦ κανονισμού (ΕΟΚ) αριδ. 3922/91 του Συµθουλίου αντικαδίσταται από το παράρτηµα του. παρό- ντος κανονισµού. Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή τοῦ στην Επίσηµη Εφηµερίδα τῶν Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. () Επιτροπή κανονισµών ασφάλειας της αεροπορίας, γραπτή διαδι- κασία διαδούλευσης της 4ης Φεδρουαρίου 1999.