2. 3, 92 Ἐπίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων . Αριθ Ι, 57/27 ΟΔΗΓΙΑ 92/6/ΕΟΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ .της Ί0ης Φεβρουαρίου 1992 ιγχετικι& µε την εγκατάσταση και τη χρήση διατάξεων περιορισμού της ταχύτητας σε ορισμένες κατηγορίες οχημάτων µε κινητῆρα στην Κοινότητα ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΙ-ΙΤΩΝ,΄ Ἔχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ίδρυση της Ευρωπαϊκῆς Οικονοµικής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο Ί5, την πρόταση της Επιτροπής (1), τη γνώµη τουῦ Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (2). τη γνώμη της Οικονοµικής καὶ Κοινωνικῆς Ἐπιτροπής (2), Ἐκτιμώντας: ὅτι ἕνας από τοὺς στόχους της κοινής πολιτικῆς µεταφορών . εἶναι να θεσπίσει κοινούς κανόνες που να εφαρµόζονται στις διεθνείς μεταφορές εντός της Κοινότητας καὶ να διευκολύνει την κυκλοφορία των οχημάτων: ότι η αύξηση της οδικής κυκλοφορίας καὶ η συνεπακόλουθη αύξηση του κινδύνου καὶ τῶν οχλήσεων δηµιουργεί σε όλα τα. - κράτη μέλη σοβαρά προβλήματα ὅσον αφορά την οδική ασφάλεια και το περιβάλλον: ὁτι η διαθέσιµη ισχύς των κινητήρων τοῶν βαρέων οχημάτων μεταφοράς εµπορευμάτων καὶ λεωφορείων, η οποία απαιτεί- Ταιγια την πορεία σε ανωφέρειες, επιτρέπει την οδήγησή τους σε ισόπεδες οδούς µε υπερβολικές ταχύτητες, που είναι ασυµβίβαστες µε τις προδιαγραφές άλλων κατασκευαστι- κών στοιχείων των εν λόγω οχημάτων, όπως του συστήµατος πέδησης καὶι των ελαστικών επισώτρων, καιὶ ὅτι για το λόγο αυτό ορισµένα κράτη μέλη ἔχουν επιβάλει τη χρήση διατά- ἔεων περιορισμού της ταχύτητας για ορισµένες κατηγορίες οχημάτων: ότι τα ευεργετικά αποτελέσµατα των διατάξεων περιορισμού της ταχύτητας από άποψη προστασίας περιβάλλοντος και κατανάλωσης ενεργείας, φθοράς του κινητῆρα καιὶ των ελαστικών, καθώς καὶ οδικῆς ασφάλειας, θα διευρυνθούν µε- τη γενικευμένη χρησιµοποίηση των διατάξεων αυτών: ὁτι η χρησιμοποίηση των διατάξεων περιορισμού της ταχύ- τητας ἔχει νόηµα µόνον όταν οι σχετικές συσκευές εμφανί- ζουν ένα βαθμό τεχνικής τελειότητας ικανό να εγγυηθεί επαρκώς την ανυπαρξία δυνατότητας απάτης: ότι οι προδιαγραφές αυτές, σε ἕνα πρώτο στάδιο, θα επιβλη- θούν μόνο στα βαρέα οχήµατα τα οποία χρησιμοποιούνται, ως επί το πλείστον, για διεθνείς μµεταφορές και ὅτι, στη συνέχεια, λαμβάνοντας υπόψη τις τεχνικές δυνατότητες καὶ την εμπειρία των κρατών μελών, θα μπορούσαν να επεκτα- θούν στα ελαφρά επαγγελµατικά ὀχήματα: (1) ΕΈ αριθ. Ο 225 της 30. 8. 1991, σ. 11. (}) ΕΕ αριθ. Ο 13 της 20. 1. 1992. (3 ΕΈ αριθ. ( 40 της 17. 2. 1992. ότι σε ορισµένα κράτη μέλη προβλέπεται ὅτι τα οχήµατα ποὺ θα χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για τη µεταφορά επι- κίνδυνων εμπορευμάτων θα εφοδιάζονται µε διατάξεις περιο- ρισμού ταχύτητας που θα ρυθµίζονταιγια μέγιστες ταχύτητες µικρότερες από εκείνες που προβλέπειη παρούσα οδηγία: ότι πρέπει, για την ειδική αυτή περίπτωση, να επιτραπεί στα κράτη µέλη αυτά να διατηρήσουν τη νομοθεσία αυτή για τα οχήµατα που έχουν λάβει άδεια κυκοφορίας στο ἐδαφός τους, εφόσον αυτῆ ενισχύει την οδική ασφάλεια και την αστική π.ροστασια του Μηθυσμου, σύμφωνα µε τοὺς στόχους της παρούσας οδηγίας: ότι η εγκατάσταση διατάξεων περιορισμού ταχύτητας στα οχήµατα των κατηγοριών Μ3 καὶ Ν3 ποὺ καλύπτει η παρούσα οδηγία, τα οποία ἔχουν λάβει άδεια κυκλοφορίας πριν από την έναρξη ισχύος της οδηγίας καὶ χρησιμοποιού- νται αποκλειστικά για την εκτέλεση εθνικών μεταφορών, ενδόχεται να επιφέρει, κυρίως σε ορισμένα κράτη µέλη, υπερβολικές δαπάνες: ότι, κατά συνέπεια, αυτά τα κράτη µέλη πρέπει να μπορούν να αναβάλουν για µεταγενέστερη ημερομηνία την εφαρµογή των άρθρων 2 και 3 της παρούσας Οδηγίας για τα εν λόγω οχήµατα: ότιῃ παρούσα οδηγία δεν παραβλάπτει τις πρωτοβουλίες των κρατών μελών στον τοµξέα που περιορισμού της ταχύτητας κυκλοφορίας, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Ἄρθρο Ἰ Για τοὺς σκοπούς της παρούσας οδηγίας, νοείται ὡς όχηµα µε κινητῆρα κάθε αυτοπροωθούμενο όχηµα το οποίο ανήκει σε µία από τις ακόλουθες κατηγορίες καὶ το οποίο προορί- ζεται για οδική κυκλοφορία, διαθέτει τέσσερις τουλάχιστον τροχούς και ἔχει εκ κατασκευής μέγιστη ταχύτητα που υπερβαίνει τα 25 Κπι/µ: --- σχήματα της κατηγορίας Μ µε µέγιστο Μρος άνω των 10 τόνων, --- οχήματα της κατηγορίας Ν. Οι κατηγορίες Μ3 καὶ Ν3 είναι οι οριζόµενες στο παράρτημα ἶ της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ (3. ρθρο 2 ᾿ Τα κράτη µέλη λαµβάνουν τα αναγκαία µέτρα ώστε τα οχήµατα µε κινητῆρα της κατηγορίας Μ3 που αναφέρονται (4) Οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 για.την προσέγγιση των νοµοθεσιών των κρατών μελῶν σχετικά µε τα αυτοκίνητα οχήµατα καὶ τα ρυμουλκούμενά τους (ΕΈ αριθ. 1. 42 της 33. 2. 1970, σ. 1). Οδηγία που τροποποιήθηκε τελευταία από την ώηγια 81/403/ΕΟΚ (ΕΕ αριθ. ]. 220 της ὃδ.δ. 1987, σ. 44).