Ι. 225]28 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 31.85.2005 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΠΡΟΠΗΣ της 290ης Αυγούστου 2005 σχετικά µε τις βασικὲς απαιτήσεις που αναφἑέρονται στην οδηγία 1999/5/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου για την εξασφἀλιση της πρόσβασης στο σύστημα ραδιοσημαντήρων εντοπισμού (οδρας-δατσαί για υπηρεσίες ἑκτακτης ανάγκης [κοινοποιηθεῖσα υπὀ τον αριῦμό Ε(2005) 3059] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2005/631/Ε Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, ζονται ἔτσι ὧστε να διασφαλίζεται η ορθή λειτουργία τους σύμφωνα µε τις εγκεκριµένες λειτουργικὲς απαιτήσεις καὶ να Έχοντας υπόψη: πληρούν ὁλες τις απαιτήσεις του συστήµατος (οδρασ-δατσαῖ. τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, (4) . Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση  εἶναι την οδηγία 1999/5/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου  καὶ του Συµβουλίου, της θης Μαρτίου 1999, σχετικἀ µε το ραδιοεξοπλι- σμὀ καὶ τον τηλεπικοινωνιακὀ τερματικὀ εξοπλισμὀ καὶι την αμοι- βαΐα αναγνώριση της πιστότητας των εξοπλισμών  αυτών ()), και ιδίως το ἂρθρο 3 παράγραφος 3 στοιχεῖο ε), Εκτιμώντας τα ακόλουδθα: (1) ' Ορισµένοι ραδιοσημαντήρες εντοπισμού, οι . ραδιοφάἀροι ἔνδειξης θέσης ἀµεσης ανάγκης (ΕΡΙΚΒ5) που λειτουργούν στα 406 ΜΗΣ στα πλαῖσια του συστήµατος (οδρας-δατσαῖ, αποτελούν στοιχεῖο του παγκόσµιου ναυτιλιακού  συστή- µατος κινδύνου καὶι ασφάλειας (ΞΜΡ55). (2) . Σύμφωνα µε την απόφαση 2004/71/ΕΚ της Επιτροπής, της 4ης Σεπτεμβρίου 2002, για τις βασικές απαιτήσεις σχετικά µε το ναυτικὀ ραδιοεπικοινωνιακὀ εξοπλισμόὀ ο οποῖος προο- ρίζεται να χρησιμοποιηθεί σε µη καλυπτόµενα απὀ τη σύμ- βαση 5οῖας πλοῖα για να μπορούν να συμμετέχουν στο παγκόσµιο ναυτιλιακὀ. σύστημα  κινδύνου  και. ασφάλειας (“ΜΡ55) (2), οι κατασκευαστὲς ΕΡΙΚΒς πρέπει να εξασφαλἰ- ζουν ὁτι ο εξοπλισμός σχεδιάζεται ἔτσι ώστε να διασφαλίζε- ται η ορθή λειτουργία του, να πληροί ὁλες τις λειτουργικὲς απαιτήσεις του συστήµατος ΜΡ5 υπὀ συνθήκες κινδύνου και να παρέχει σαφείς και αξιόπιστες επικοινωνίες. (3)... Εντούτοις, οι ραδιοσημαντήρες εντοπισμού που προορίζονται για άλλους σκοποὺς δεν καλύπτονται απὀ την απόφαση 2004]71/ΕΚ. Εφόσον αυτοὶ οἳ τύποι ραδιοσημαντήρων εντο- πισμούὐ (οπρᾶς-δατσαῖ αναµένεται να χρησιμοποιηθούν σε μεγάλο αριθμό ως ραδιοσημαντήρες συνθηκών  κινδύνου, εἶναι απαραίτητο να προβλέπεται ὁτι αυτοἰ, στο μέτρο που καλύπτονται απὀ την οδηγἰία 1999/5/ΕΚ, πρέπει να σχεδιά- () ΕΕ Ι. 91 της 7.4.1999 σ. 10: οδηγία ὀπως τροποποιήθηκε απὀ τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1882/2003 (ΕΕ Ι. 284 της 31.10.2002, σ. 1). () ΕΕ Ι. 16 της 23.1.2004, σ. 54. σύμφωνα µε τη γνώμη της επιτροπἠς διαπίστωσης της συμ- μόρφωσης καιὶ επιτήρησης της αγοράς στον τοµέα των τηλε- πικοινωνιών (ΓΟΑΜΙ, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: Ἄρθρο 1 Ἡ παροὖσα απόφαση ισχύει για τους ραδιοσημαντήρες εντοπισμού που προορίζονται για να λειτουργούν στα 406 ΜΗΣ, στα πλαίσια του. συστήµατος (οδρας-δατσαί, καὶ οἱ οποίοι δεν εµπίπτουν στο πεδίο εφαρμογἠς της απόφασης 2004/71/ΕΚ. Ἄρθρο 2 Οἱ ραδιοσημαντήρες εντοπισμού που αναφἑρονται στο ἂρθρο 1 πρέπει να σχεδιάζονται ἔτσι ὧστε να διασφαλίζεται η ορθή λειτουρ- γία τους σύμφωνα µε τις εγκεκριμένες λειτουργικὲς απαιτήσεις, όταν α εἶναι εκτεθειµένοι στο περιβάλλον στο οποἰο ενδέχεται να χρησιμοποιηθούν. Υπὸ συνθήκες κινδύνου πρέπει να παρέχουν σαφεῖς και αξιόπιστες επικοινωνίες µε υψηλό βαθμό  πιστότητας ικανοποιώντας ὁλες τις απαιτήσεις του συστήµατος (οδρᾶς-δατσαῖ. Ἄρθρο 3 Ἡ παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη. Βρυξέλλες, 29 Αυγούστου 2005. Για την Επιτροπή ( ππίοΓ ΥΕΚΗΕΙΤΟΕΝ Αντιπρὀεδρος