25.11.2005 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 309/37 ΟΔΗΓΙΑ 2005/66/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 26ης Οκτωβρίου 2005 σχετικά µε τη χρήση συστημµάτων μετωπικῆς προστασίας στα οχήµατα µε κινητήρα και µε την τροπο- ποϊηση της οδηγἰας 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙΓ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἂρθρο 95, Την πρὀταση της Επιτροπής, τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτρο- πῆς (), Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο ἀρθρο 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Τα συστήµατα που προβλέπουν πρὀσθετη ᾿ μετωπική προστασία των  οχημάτων µε κινητῆρα χρησιμοποιούνται ολοένα περισσότερο τα τελευταἰία ἑτη. Ορισµένα απὀ τα συστήµατα αυτά παρουσιάζουν κινδύνους για την ασφἀλεια των πεζών καὶ ἄλλων χρηστών των οδών στην περίπτωση σύγκρουσης. Συνεπώς, απαιτούνται μἐτρα για να΄ διαφυ- λαχθεῖ το κοινό απὀ τους εν λόγω κινδύνους. Τα συστῆµατα μετωπικῆς προστασίας εἶτε παρέχονται ως αρχικός εξοπλισμός που ἔχει τοποθετηθεί σε ὀχημα. εἶτε διατῖθενταιστην αγορὰ ως χωριστὲς τεχνικὲς μονάδες. Οἱι Τεχνικὲς απαιτήσεις για την ἐγκριση τύπου οχημάτων µε κινητήρα ὀσον αφορὰ . τυχόν ' συστήµατα . μετωπικής προστασίας που τοποθετούνται στα οχήµατα, ὃα πρέπει να εναρμονισθούν προκειµένου να προληφθεἰ η Ὀέσπιση απαι- Τήσεων που ποικίλλουν απὀ το ἑνα κράτος μέλος στο ἆλλο καὶι να εξασφαλισθεἰ η ορθή λειτουργία της. εσωτερικής αγορᾶς. Για τους ἴδιους λόγους, εἶναι απαραίτητο να εναρ- μονισθούν οι τεχνικὲς απαιτήσεις για την ἐγκριση τύπου των συστηµάτων µετωπικῆς προστασίας ως χωριστών. τεχνικών μονάδων κατὰ την ἐννοια της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περὶ προσεγγί- σεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην ἐγκριση. των. οχημάτων µε κινητῆρα καὶ των  ρυμουλ- κουμένων τους (). Εἶναι αναγκαῖος ο ἔλεγχος της χρήσης των συστημάτων µετωπικής προστασίας καὶ η Ὀέσπιση απαιτήσεων σχετικά µε τις δοκιμές, την κατασκευή καὶ την εγκατάσταση τις οποῖες πρέπει να τηρεἰ κάῑε σύστημα μετωπικής προστασίας, το οποίο εἶτε τοποθετεῖται στο ὀχημα ως αρχικός εξοπλισμός εἶτε διατίθεται στην αγορά ως χωριστή τεχνική μονάδα. Οι δοκιμὲς ὃα πρέπει να απαιτούν τη σχεδίαση των συστημάτων µετωπικῆς προστασίας κατὰ τρόπο που να βελτιώνει την ασφάἀλεια των πεζών καὶ να περιορίζει τον αριὺμό των τραυ- ματισμών. () ΕΕς 112 της 20.4.2004, σ. 15. () Γνώμη του Γυρωπαϊκοὺ Κοινοβουλίου της 26ης Μαΐου 2005 (δεν ἐχει ακόμα  δημοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερίδα) καιὶ᾿ απόφαση ᾿ του Συμβουλίου της 11ης Οκτωβρίου 2005. () ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. 1- οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγἰα 2005/49/ΕΚ της Επιτροπἠς (ΕΕ Ι. 194 της 26.7.2005, σ. 17). (4) Αυτὲς οἱ απαιτήσεις Όα πρέπει επίσης να εξετασθούν στο πλαἰσιο της προστασίας των πεζών καὶ ἁλλων ευάλωτων χρηστῶν των οδὼώὼν Καὶ σε σχέση µε την οδηγία 2003/102/ΕΚ του. Ευρωπαϊκού  Κοινοβουλίου -και΄ του Συμµβουλίου, της Ί7ης Νοεμβρίου 2003, σχετικά µε την προστασία πεζών καὶ ἁλλων ανεπαρκὼς προστατευόµενων χρηστών των οδών στην περίπτωση σύγκρουσης µε µηχα- νοκίνητο . ὀχημα (). Ἡ  παρούσα οδηγία Όα πρέπει να αναθεωρηθεί υπὀ το πρίσμα περαιτέρω έρευνας και εµπειρίας που αποκτήθηκαν κατὰ τη διάρκεια των πρὠτων τεσσάρων ετών εφαρμογής της. Ἡ παρούσα οδηγἰα εἶναι µια απὀ τις επιµέρους οδηγἰες που εμπίπτει στο πλαἰσιο της διαδικασίας ἐγκρισης τύπου ΕΚ, που θεσπίσθηκε µε την οδηγἰα 70/156/ΕΟΚ. Η Επιτροπή Όα πρέπει να παρακολουθεἰ τον αντίκτυπο της παρούσας οδηγἰας καὶ να υποβάλλει σχετικές εκθέσεις στο Ευρωπαϊκὸό  Κοινοβούλιο . καὶ το. Συμβούλιο. . Αν ᾿ κρῖνει αναγκαία την  επίτευξη περαιτέρω βελτιώσεων ' της προστασίας των πεζών, η Επιτροπή ὃα πρέπει να υποβάλει προτάσεις για την τροποποίηση της παρούσας  οδηγίας σύμφωνα µε την τεχνική πρὀοδο. Αναγνωρίζεται, ωστόσο, ὁτι ορισµένα οχήµατα που εντάσ- σονται στο πεδίο εφαρμογἠς της παρούσας οδηγίας, καὶ στα οποῖα μποροὺύν να προσαρµόζονται συστήµατα μετωπικής προστασίας, δεν θὃα υπόκεινται στην οδηγία 2003/1072/ΕΚ. Θεωρεῖται ὁτι, στα οχήµατα αυτά, η εφαρμογή των. απαι- Τήσεων της παρούσας οδηγίας όσον αφορὰ τη. δοκιμή ομοιώματος ἄνω μέρους του ποδιού, ενδέχεται να. εἶναι τεχνικά  ανέφικτη. ΤΓια. να΄ διευκολυνθεί η΄ βελτίωση . της ασφάλειας των πεζών, όσον αφορά τις κρανιακὲς κακώσεις, μπορεί να εἶναι αναγκαἰο να επιτραπεἰ η επιβολή εναλλα- κτικὠών υποχρεώσεων αντὶ της δοκιμῆς ομοιώματος ἀνω μέρους του ποδιού, µε ισχύ αποκλειστικἀ για τα οχήµατα αυτά,  εξασφαλίζοντας, ταυτόχρονα,  ὁτι η΄ τοποθέτηση συστημάτων μετωπικῆς προστασίας δεν αυξάνει τον κίνδυνο τραυματισμού στο πόδι για τους πεζοὺς ἡ ἄάλλους ευάλω- τους χρήστες των οδών. Τα απαιτούμενα µέἐτρα για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας καὶι για την προσαρμογή της στην επιστημονική καὶ τεχνική πρὀοδο ὃα πρέπει να θεσπισθούν σύμφωνα µε την απόφαση 1999/468/ΕΚ του Συµβουλίου, της 2δης Ιουνίου 1999, για τον καθορισμό των ὁρων ἀσκησης των εκτελε- στικών αρµοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή (). ( ΕΕΙ. 321 της 6.12.2003, σ. 15. ) ΕΕΙ. 184 της 17.7.1999, σ. 23.