8.1.2004 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 413 Π (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 5ης Δεκεμβρίου 2003 σχετικά µε διαδικασία που αφορὰ την εφαρµογή του ἀρθρου 15 παράγραφος 2 πρώτη πρόταση της συμ- φωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας καὶ της Ελβετικής Συνοµοσπονδίας στον τοµέα των αεροπο- ρικών μεταφορών καὶι του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συµβουλίου (Υπόθεση ΤΑΕΝ/ΙΑΜΑΙ/1ΙΘ3 --- Μέτρα της Γερμανίας για τις προσεγγίσεις στον αερολιμένα της Ζυρίχης) [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριθμό Ε(2003) 4472] (Το κείµενο στη γερμανική γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικό) (2004/12/8 Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπὀψη: τη συμφωνία μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και της Ελβετικής Συνοµοσπονδίας για τις αεροπορικὲς μεταφορὲς (), και ιδίως το ἀρθρο 15 καὶ το ἀρθρο 185 παράγραφος 7, τον κανονισμὀ (ΕΟΚ) αριθ. 2408/92 του Συµβουλίου, της 23ης απὀ βορειοανατολικἁ χρησιμοποιεῖται κυρίως ο βορειοανα- τολικό-νοτιοανατολικός . διάδροµος.. Επειδή η΄ γερμανική μεθόριος εἶναι πολὺ κοντὰ, ὁλες οἱ πτήσεις που προσγειώ- νονται στη Ζυρίχη προερχόµενες απὀ βόρεια ἡ βορειοδυτικά πρὲπει να χρησιμοποιήσουν τον γερμανικὀ εναέριο χώρο για την προσγείωση. Ἰουλίου 1992, για την πρὀσβαση των κοινοτικὠν αεροµεταφορέων ). Η χρήση του γερμανικοὺ εναερίου χώρου για την προσὲγ- σε ὁρομολόγια ενδοκοινοτικὠν αεροπορικών γραμμών (), και ιδίως γιση στον αερολιμένα της Ζυρίχης καὶ την αναχώρηση απὀ το ἂρθρο ὃ παράγραφος , αυτόν διέπετο απὀ τη διμερή συµφωνία μεταξύ Ελβετίας καὶ Γερμανίας της 17ης Σεπτεμβρίουτ984, την οποἰα ἑλυσε η Αφού συμβουλεύθηκε τη συμβουλευτική επιτροπή που ἔχει θεσπι- Γερμανία στις 22 Μαρτίου 2000 µε ισχύ απὀ τις 31 Μαΐου σθεἰ µε τον κανονισμὀ (ΕΟΚ) αριδ. 2408/97, 2001 λόγω προβλημάτων στην εφαρµογή της. Η Γερμανία " µ ' και η Ελβετία στη συνέχεια υπἐέγραψαν νέα συμφωνία στις Εκτιμῶντας τα ακόλουθα: 18 τ(1)κτιι)ββρίου ;2)01,ετξ Μοίαεγξμο?ς δεν ξςειµεΐτικυρω8ε΄ι. Στην Ελβετία, το Εθνικό Κοινοβούλιο (Ναποπαϊται) καταφή- ΙΣΤΟΡΙΚΟ φισε την επικύρωση στις 19 Ιουνίου 2002, το δε 5τᾶπάστα: Ι παρέπεμψε το ἐγγραφο στην επιτροπή µεταφορών στις 172 Δεκεμβρίου 2002. Στη Γερμανία, η Οµοσπονδιακή Βουλή (1) . Ο αερολιμένας της Ζυρίχης βρἰσκεται στο Κίοίοη, νοτιοανα- (Βηπάοστασ) ενέκρινε τη συμφωνία στις 17 Μαΐου 2002 τολικἁ της πόλης της Ζυρίχης και σε απὀσταση περίπου αλλά το Βυπάοστα! αντιτέθηκε στις 12 Ιουλίου 2002. Έτσι, 15 Κ νοτιοανατολικἁ της μεθορίου μεταξύ Ελβετίας καὶ η συμφωνία δεν ἐχει επικυρωθεῖ. Γερμανίας. Ο αερολιμένας της Ζυρίχης ἔχει τρεις διαδρό- µους: ἑναν δυτικό-ανατολικὀ. (10/28), ἑναν βόρειο-νότιο (2) ' Στις 15 Ιανουαρίου 2003 η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπο- (16/34) ο οποἰος διασχίζει τον δυτικό-ανατολικὀ διάδροµο, και ἑναν βορειοανατολικό-νοτιοανατολικὀ (14/32) ο οποῖος εἶναι. ανεξάρτητος των δύο ἁλλων. Οἱ . διάδροµοι. αυτοί χρησιμοποιούνται συνήθως σύμφωνα µε το ακόλουθο πρὸ- γραµµα: οι περισσότερες απογειώσεις κατὰ τη διάρκεια της ημέρας πραγματοποιούνται απὀ τον δυτικό-ανατολικὀ. διά- ὅρομο µε κατεύθυνση προς τα δυτικά, ενώ τις πολὺ πρωινὲς ὧρες καὶ αργά το βράδυ για τις περισσότερες απογειώσεις χρησιμοποιεῖται ο βόρειο-νότιος διάδροµος µε κατεύθυνση προς ῬΒορρά. Για τις αφίξεις αεροσκαφών που προσεγγἰίζουν () ΕΕΤ. 114 της 20.4.2002, σ. 73. (ϱ) ΕΕΙ. 240 της 24.8.1997, σ.δ. ρίας της Γερμανίας δηµοσίευσε τον 2130ο κανονισµὀ εφαρ- μογἠς των γερμανικών κανονισµών εναέριας κυκλοφορίας, ο οποίος καθορίζει τις διαδικασίες ενόργανων προσγειώσεων καὶ απογειώσεων στον. αερολιμένα της Ζυρίχης. Ο κανονι- σμός περιλαμβάνει ορισµένους περιορισμοὺύς γιία . την προσέγγιση στον αερολιμένα της Ζυρίχης απὀ τις 18 Ιανουαρίου 2002. Συγκεκριμένα: --- Επιβάλλει ελάχιστα. επίπεδα αναμονής 6 000 ποδὼν επάνω απὀ τις περιοχὲς αναµονής 5ΑΕΡΑ και ΕΚΕΙΤ, και 13 000 ποδών επάνω απὀ την περιοχή αναµονής ΚΠ.ΑΧ.