16.1.2004 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι Π1/17 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 27ης Αυγούστου 2003 σχετικά µε διαδικασία σύμφωνα µε το ἀρθρο 82 της συνθήκης ΕΚ (ΓΟΜΡ/37.685 ΨΕ5) [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριθμό Ε(2003) 3057] (Το κείµενο στην ιταλική γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικό) (2004/33/ΕΟ Ἡ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισμὀ αριθ. 17 του Συµβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1962, πρὠτος κανονισμός εφαρµογἠς των ἀρθρων 85 καιὶ 8δ6 της συνθήκης (1), ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ τον κανονισμό (ΕΚ) αρὈ. 1216/1999 (2), και ιδίως τα ἀρθρα 3 καὶ 15 παρά- γραφος 2, τον κανονισμὀ (ΕΟΚ) αρὈ. 1017/68 του Συµβουλίου, της 19ης Ιουλίου 1965, περὶ εφαρμογἠς των κανόνων ανταγωνισμού στους τομεῖς των σιδηροδρομικών, οδικών καὶ εσωτερικών πλωτών µετα- φορὼν (7), Την καταγγελία που υπεβλήθη απὀ την εταιρεία περιορισµένης ευθύνης Πεοτο ΨεπεΠτποτραπσαποη (ΠΠνΗ (Εν) στις 25 Οκτωβρίου 1999, µε βάση το ἀρθρο 10 του κανονισμού (ΕΟΟ αριθ. 1017/68, σύμφωνα µε την οποία εἶχε παραβιασθεἰ το ἀρθρο 82 της συνθήκης ΕΚ, Την απόφαση της Επιτροπῆς της 21ης Ιουνίου 2001 να κινήσει τη διαδικασία στην παρούσα υπόθεση, Αφού ἔέδωσε στις ενδιαφερόµενες επιχειρήσεις την ευκαιρία να γνω- στοποιήσουν τις απὀψεις τους στις αντιρρήσεις που ἦγειρε η Επι- τροπή σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού αριθ. 17 καὶ το ἀρθρο 26 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1017/65 σε συνδυασμὀ µε τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 284298 της Επιτροπής, της 224ς Δεκεμβρίου 1995, για τις ακροάσεις των µερών σε ορι- σμένες διαδικασἰες που θεµελιώνονται στα ἀρθρα 85 και 86 της συνθήκης ΕΚ (ὢ, Αφού διαβουλεύθηκε µε τη συμβουλευτική επιτροπή περιοριστικών πρακτικών καιὶ δεσποζουσών Ὀέσεων καιὶ τη συμβουλευτική  επι- τροπή περιοριστικών πρακτικών καὶ µονοπωλίων στον τοµέα των μεταφορών, () ΕΕ 12 της 21.2.19672, σ. 204. Καῖτοι ο εν λόγω κανονισµός καταργἠ- Όηκε απὀ τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 1/2003 του Συµβουλίου της Ίδης Δεκεμβρίου 2002 (ΕΕ Ι. 1 της 4.1.2003, σ. 1), εξακολουθεί να εἶναι εφαρµοστέος στις αποφἀσεις που εκδίδονται προ της 1ης Μαΐου 2004. ( ΕΕΙ. 148 της 15.6.1999, σ. 5. ()) ΕΕ Ι. 175 της 23.7.1968, σ. Ἱ. Ο κανονισµός τροποποιήθηκε τελευταία απὀ τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 1/2002, ο οποίος, ὀμως, ισχύει μόνο απὀ την 1η Μαΐου του 2004. ( ΕΕ Ι. 354 της 30.12.1998, σ. 18. Έχοντας υπόψη την τελική ἐκθεση του. Συμβούλου Ακροάσεων στην παροὐσα υπόθεση (3), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: Α. ΕΙΣΑΓΩΓΗ () . Αυτή η υπόθεση ξεκίνησε µε καταγγελία που υπεβλήθη απὀ Τη γερμανική σιδηροδρομική επιχείρηση εοτο ὙΨοτϊζοΏτς- οτραπϊίσαΠοη ΟΠνΗ (στο εξής: ««Ψν(») κατὰ της Εεγτονίς ἀε]ίο 5ίαῖο 5ρΑ (στο εξῆς: «Ε5»), που εἶναι ο εὐνικός σιδη- ροδροµικός µεταφορέας της Ἰταλίας. Η ΕΨ κατήγγειλε ὁτι απὀ το 1995 η Ε5 αρνεῖτο να παράσχει πρὀόσβαση στην ττα- λικήἡ υποδομή, να συμμετάσχει σε διαπραγματεύσεις για τη δηµιουργία διεθνοὺς ἑνωσης καὶ να χορηγήσει υπηρεσίες έλξης. Αυτό αποστέρησε την ΕΨ απὀ τη δυνατότητα να εξασφαλἰσει διεθνή σιδηροδρομική υπηρεσία μεταφορᾶς επι- βατών απὀ διάφορα σημεία της Γερμανίας μέσω της Βασι- λείας µε προορισμόὀ το Μιλάνο. (2) . Ἡ Επιτροπή κατέληξε στο συμπέρασμα ὁτι η Ε5 αρνούμενη να χορηγήσει στη νς πρὀόσβαση στις εν λόγω υπηρεσὶςς, που εἶναι απαραΐτητες για τη διεξαγωγἠή των επιχειρήσεών της, καταχράστηκε τη δεσπόζουσα Ὀέση της κατὰ την ἐννοια του ἂἀρθρου 82 της συνθήκης ΕΚ καὶι του ἀρθρου 8 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1017/65. Μετά την ἐναρξη της ἐρευνας της Επιτροπής, η Ε5 ανέλαβε δεσμεύσεις ἐναντι της Επιτροπής ὁτι ὃα παὐσει καιὶ δεν ὃα επαναλάβει την κατἀ- χρηση. Β. ΤΑ ΜΕΡΗ (ϱ) . ΗΚΟΝξ εἶναι γερμανικὴ σιδηροδρομική επιχείρηση η οποία προσφἑρει έως τώρα  διεθνείς σιδηροδρομικές  υπηρεσίες μεταφορὰς επιβατών στη βάση εθνικῆς εξουσιοδότησης απὀ τον Μάρτιο του 1992. Στις 31 Μαρτίου 1995 ἐλαβε απὀ Το Υπουργείο Μεταφορών του ομόσπονδου κρατιδίου της Έσσης ἆδεια συμβατή µε την οδηγἰα 95/18/ΕΚ του Συμ- βουλίου, της Ί9ης Ιουνίου 1995, σχετικὰ µε τις άδειες σε σιδηροδρομικὲς επιχειρήσεις (θ), για να προσφἑρει σιδηρο- () ΕΕ Ο 12 της 16.1.2004. (θ) ΕΕ Ι. 143 της 27.6.1995, σ. 70.