π 58/16 23. 3. 2000 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Π (Πράξεις για την ισχὺ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 14ης Σεπτεμβρίου 1999 σχετικὰ µε διαδικασία εφαρμογἠς του ἀρθρου 81 της συνθήκης ΕΚ (Χπόθεση ΙΨ/56.213/Ε2 --- ΩΕΑΕΙΡ α Ψν) [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριῦμό Ε(1999) 2901] (Το κείµενο στην αγγλικἠ γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικὀ) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2000/1582/ΕΟ Ἡ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τη. συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονομικὸ Χώρο, τον κανονισμὀ αριθ. 17 του Συμβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1967, πρὠτο κανονισμὀ εφαρμογἠς των ἀρθρων 85 καὶ 86 της συνθήκης ()), όπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ τον κανονισµό (ΕΟ αρδ. 1216/1999 (2), καὶ ιδίως τα ἀρθρα 6 και ὃ, την αἴτηση για αρνητική πιστοποίηση και την κοινοποίηση µε σκοπὀ την απαλλαγή, οι οποῖες υπεβλήθησαν σύμφωνα µε τα ἀρθρα 2 και 4 του κανονισμού αριθ. 17 στις 26 Σεπτεμβρίου 1996, την περίληψη αυτής της αἴτησης και της κοινοποίησης που δηµο- σιεύθηκαν σύμφωνα µε το ἀρθρο 19 παράγραφος 3 του κανονι- σμού αριθ. 17 (, Μετὰ απὀ διαβούλευση µε τη συμβουλευτική επιτροπή συμπράξεων και δεσποζουσών θέσεων, Εκτιμώντας τα ακὀλουθα: Ι. ΤΑ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΠΕΡΙΣΤΑΤΙΚΑ Α. ΕΙΣΑΓΩΓΗ (1) ' Στις 26 Σεπτεμβρίου 1996, η (Ξεπὸὲταὶ Εἱεοίτίς Αἰγοταῖτ Επρίπος (ΞΕΑΕ) καὶ η Ρταίς δ Ν ἨτπεΥν ( ἃ Νν) κοινοποίη- σαν τρεις συµφωνίες στην Επιτροπή οι οποῖες αφορούσαν τη () ΕΕ 13 της 21.2,1962, σ. 204[62. ( ΕΕ Ι. 148 της 15.6.1999, σ. 5. ) ΕΕ Ο 339 της 7.11.1998, σ. 3. δηµιουργία µιας κοινής επιχείρησης μεταξύ των. επιχειρή- σεων αυτών µε την επωνυμία Ε-Ρ α 7 Επρίπς Αἰ]απος ΠΟ (Εποῖπε Αἰπαποςο). Η Εποίπς Αἰαπος δηµιουργήθηκε µε στόχο το σχεδιασμὀ, την παραγωγἠ, την πώληση καὶ τη συντήρηση ενὸς νὲου κινητήρα για αεροσκάφη, του κινητήρα ΞΡ7000 (ο νέος κινητήρας). Ο νέος κινητήρας ὃα εξοπλίσει στο μέλλον πολὺ μεγάλα εµπορικἀ αεροσκάφη, ὀπως εἶναι το σχεδιαζόµενο Αἰτνας Α3ΧΧ καὶ ενδεχομένως οι επιµηκυμένοι τύποι του Βοοίησ Β747-400. Ὑπάρχουν μόνον τρεις εταιρεἰες στην αγορὰ που εἶναι σε Ὀέση να κατασκευάσουν κινητήρες γι’ αυτού του εἴδους τα αερο- σκάφη: η ΞΕΑΕ, η Ρ ἃ Ν καὶ η Κοϊ]ς-Κογος ρἷς (Αοῖῖς- Κογοο). Β. ΙΣΤΟΡΙΚΟ Η Εποίπε Αἱπαπος δημιουργήθηκε µε πρωταρχικὀ στόχο την κατασκευή ενὸς νὲου κινητήρα ο οποῖος προοριζόταν για τους μεγαλύτερους τύπους  του . αεροσκάφους ΒΖ47-400 που σχεδίαζε να κατασκευάσει η εταιρεία Βοείπο (Εγον 747). Το γο 747 προοριζόταν για μεγάλες διαδροµές, ὃα ἦταν τετρακινητήριο µε 450-550 θέσεις καὶ η εµπορική του εκµετάλλευση θα ἀρχιζε περί τα τέλη του έτους 2000. Το Ετουντ 747 χρειαζόταν µια σύγχρονη απὀ τεχνικῆ ἀποψη μµηχανή µε προωστική ισχύ 70 000 ἑως 85 000 λίβρες καὶ Όα έπρεπε να πληροὶ πολὺ αυστηρές προδιαγραφὲς όσον αφορά το μέγεθος, το βάρος, το επἰ- πεδο Ῥορύβου, τις εκπομπές καὶ το κόστος λειτουργίας. Κανένας απὀ τους τρεις κατασκευαστὲς δεν μπορούσε να προσφέρει κινητήρες που θὃα πληρούσαν αυτά τα κριτήρια.