Ι. 96/10 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 31.3.2004 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) ΑΡΙΘ. 550/2004 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 10ης Μαρτίου 2004 σχετικά µε την παροχή υπηρεσιών αεροναυτιλίας στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού («κανονισμός για την παροχή υπηρεσιών») (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ  ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀόψη: Τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 80 παράγραφος 7, Την πρὀταση της Επιτροπής (}}), τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονομικῆς καὶι Κοινωνικής Επιτρο- πῆς (0), Τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών (2), Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της συνθήκης (6)), ἔχοντας υπὀψη το κοινὸ σχέδιο που εγκρίθηκε απὀ Την επιτροπή συνδιαλλαγἠς στις 11 Δεκεμβρίου 2003, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Τα κράτη μέλη προέβησαν σε αναδιάρθρωση, σε διάφορους βαθμούς, των εθνικών παρόχων υπηρεσιὼν αεροναυτιλίας αυξάνοντας το επίπεδο αυτονοµίας και ελευθερίας τους για την παροχή υπηρεσιών. Η ανάγκη να διασφαλισθεί η τήρηση στοιχειωδών απαιτήσεων δηµόσιου συµφέροντος στο πλαὶ- σιο του νὲου αυτού περιβάλλοντος καθίσταται λο καὶ πιο επιτακτική. 2). Ἠ ἐκθεση της ομάδας υψηλού επιπἐδου για τον Ενιαῖο Ευρωπαϊκό Ουρανό, το Νοέμβριο του 2000, επιβεβαίωσε την ανάγκη για Ὀέσπιση κανόνων σε κοινοτικὀ επίπεδο µε στόχο τη διάκριση μεταξύ κανονιστικῆς δράσης καὶ παροχής υπηρεσιὼν καθώς καὶ για την καθιέρωση  συστήµατος () ΕΕ ς 102 Έτης 30.4.20072, σ. 26. () ΕΕ ς 241 της 7.10.20072, σ.24. ()) ΕΕ ς 278 της 14.11.2002,σ.13. (4) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 2ης Σεπτεµβρίου 2002 (ΕΕ ς272 Ετης 13.11.2002, σ. 303), κοινή θέση του Συµβουλίου της 18ης Μαρτίου 2002 (ΕΕ ς 129 Ετης 3.6.2002, σ. 16) και θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 3ης Ιουλίου 2003 (δεν ἔχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσηµη Εφημερίδα). Νομοθετικό ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 29ης Ιανουαρίου 2004 και απόφαση του Συµβουλίου της 2ας Φεβρουαρίου 2004. πιστοποίησης µε στόχο την τήρηση των στοιχειωδών απαι- τήσεων δηµόσιου συμφέροντος, κυρίως ὁσον αφορά την ασφἀλεια, καὶ τη βελτίωση των μηχανισμῶν τελών. 2) Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 5492004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καιὶ του Συµβουλίου, της Ίθης Μαρτίου 2004, ορίζει το πλαῖσιο για τη δηµιουργία του. Ενιαἰου Ευρωπαϊκού Ουρανού («κανονισμός-πλαίσιο») (2). (4) . Για να δηµιουργηθεί ο Ενιαῖος Ευρωπαϊκός Ουρανὸς ὃα πρέπει να Ὀεσπισθούν μἐτρα για τη διασφἀλιση της ασφα- λοὺς και αποτελεσματικής παροχής υπηρεσιών αεροναυτι- λίας, σύμφωνα µε την οργάνωση και χρήση του εναέριου χὠρου ὁπως προβλέπεται στον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 551/ 2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶι του Συµβουλίου, της 10ης Μαρτίου 2004, για την οργάνωση καὶι τη χρήση του εναέριου χώρου στο πλαίσιο του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Ουρανού («κανονισμός για τον εναέριο χώρο») (θ). Ἡ επἰ- τευξη της εναρµονισμένης οργάνωσης της παροχήἠς των υπηρεσιών αυτών. εἶναι σημαντική για την επαρκή Ικανο- ποἰηση του αιτήµατος των χρηστῶών του εναέριου χώρου καὶ για την ασφαλή καιὶ αποτελεσµατική ρύθμιση της εναέριας κυκλοφορἱας. (5) . Ηπαροχή υπηρεσιὼν εναέριας κυκλοφορίας, όπως προβλέ- πεται στον παρὀντα κανονισμόὀ, συνδέεται µε την ἀσκηση των εξουσιών δηµόσιας αρχής οι οποῖες δεν εἶναι τέτοιας οικονομικής φύσεως ὡστε να δικαιολογούν την εφαρµογή των κανόνων περὶ ανταγωνισμού της συνθήκης. (6) . Τα κράτη μέλη εἶναι υπεύθυνα για την παρακολούθηση της ασφαλοὺς καὶ αποτελεσματικῆς παροχής υπηρεσιὼν αεροναυτιλίας καὶ τον ἔλεγχο της συμμόρφωσης των παρὀχων υπηρεσιών αεροναυτιλίας προς τις κοινὲς απαι- τήσεις που καθιερώνονται σε κοινοτικὀ επίπεδο. ()  Τα κράτη μέλη Όα πρέπει να μπορούν να αναθέτουν σε αναγνωρισµένους οργανισμούς, που διαθέτουν τεχνική πείρα, τον ἔλεγχο της συµμόρφωσης των παρόχων υπηρε- σιὼν αεροναυτιλίας προς τις κοινὲς απαιτήσεις που καῦιε- ρώνονται σε κοινοτικὀ επἰπεδο. () Βλέπε σελίδα 1 της παρούσας Επίσημης Εφημερίδας. (θ) Βλέπε σελίδα 20 της παροὖσας Επίσημης Εφημερίδας.