Ι. 310/10 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης 25.11.2005 ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ -ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΑ 2005/64/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 26ης Οκτωβρίου 2005 σχετικά µε την ἐγκριση τύπου οχημάτων µε κινητήρα ὁσον αφορά τη δυνατότητα επαναχρησιµοποίησης, ανακύκλωσης καὶ ανἀκτησής τους, καὐώς καὶ για την τροποποίηση της οδηγἰας 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: Τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 95, την πρὀταση της Επιτροπής, τη γνώμη  της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικῆς και . Κοινωνικής Επιτροπής ('), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουῦα: (1) Σύμφωνα µε την οδηγία 2000/53/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της Ίδης Σεπτεμβρίου 2000 για τα οχήµατα στο τέλος του κύκλου ζωής τους (2), Όα πρέἐπει να Ὀεσπιστούν οι αναγκαῖες διατάξεις για να εξασφαλιστεἰ ὁτι τα οχήµατα που έχουν λάβει έγκριση τύπου καὶ ανήκουν στην κατηγορία Μ,, καθὼς καὶ τα οχήµατα που ανήκουν στην κατηγορἰα Ν, επιτρέπεται να διατεθούν στην αγορὰ μόὀνον εφὀόσον μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν ἦ[]και να ανακυκλωθούν σε ποσοστὸὀ τουλάχιστον 85 36 κατὰ μάζα καὶ μπορούν να΄ επαναχρησιμοποιηθούν  ἦ[και. να ανακτηθοὺν σε ποσοστὸὀ τουλάχιστον 95 “ κατὰ μάζα. Η επαναχρησιµοποίηση των κατασκευαστικών στοιχείων, η ανακύκλωση καὶ η ανάκτηση υλικών αποτελούν ουσιαστικὀ τμήµα της στρατηγικῆς της Κοινότητας στον τοµέα της διαχείρισης αποβλήτων. Κατἀ συνέπεια, οι κατασκευαστὲς οχημάτων καὶ οι προμηθευτές τους ὃα πρέπει να κληθούν να συμπεριλάβουν αυτὲς τις πτυχὲς στα ενωρίτερα δυνατά στἆδια της ανάπτυξης νέων οχημάτων, ἔτσι ώστε να διευκολύνεται η επεξεργασία των οχημάτων ὁταν φτάσουν στο τέλος της ζωής τους. ΕΕ Ο 74 της 23.3.2005, σ. 15. Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 14ης Απριλίου 2005 (δεν ἐχει ακόµη  δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) - και απόφαση του Συμβουλίου της 6ης Οκτωβρίου 2005. ΕΕ Ι. 269 της 21.10.2000, σ. 34- οδηγία ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την απόφαση 2005/673/ΕΚ του Συµβουλίου (ΕΕ Ι. 254 της 30.4.2005, σ. 69). () Ἡ παρούσα οδηγία αποτελεἰ μία απὀ τις ειδικὲς οδηγἰες στο πλαῖσιο του συστήµατος της κοινοτικῆς ἐγκρισης τύπου ολόκληρου  οχήµατος που Ὀεσπίστηκε µε την  οδηγία 70[156/ΕΟΚ του Συµβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 1970 περὶ προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελὼν που αφορούν στην ἐγκριση των οχημάτων µε κινητήρα καὶ των ρυμουλκουμένων τους (0). Το εν λόγω σύστημα ἐγκρισης τύπου ολόκληρου οχήµατος εἶναι σήμερα υποχρεωτικὀ για οχήµατα που ανήῆκουν στην κατηγορία Μ, καὶ Όα επεκταθεἰ, στο προσεχὲς μέλλον, σε ὀλες τις κατηγορίες οχημάτων. Εἶναι εποµένως αναγκαῖο να περιληφθούν στο σύστημα ἐγκρισης τύπου ολόκληρου οχήµατος τα μέτρα που αφορούν τη . δυνατότητα επαναχρησιμοποίησης, ανακύκλωσης . καὶ. ανάκτησης. των οχημάτων. Συνεπώς, εἶναι.αναγκαῖο να΄ Ὀεσπιστούν ᾿ διατάξεις προκειµένου να ληφθεί υπὀόψη το γεγονός ὁτι τα οχήµατα κατηγορίας Ν, δεν καλύπτονται ακόµη απὀ το σύστημα ἐγκρισης τύπου ολόκληρου οχήµατος. Ο κατασκευαστής ὃα πρὲπει να παρέχει στην αρµόδια για την ἐγκριση αρχή ὁλες τις σχετικὲς τεχνικὲς πληροφορἰες όσον αφορὰ τα κατασκευαστικά υλικά και τις αντίστοιχες μάζες τους προκειµένου να καταστεἰ δυνατὴ η επαλήθευση των. υπολογισμὼών του . κατασκευαστή  σύμφωνα.µε το πρὀτυπο Ι5Ο 22625: 2002. Οι  υπολογισμοί . του ' κατασκευαστὴ . μπορούν να επικυρωθούν δεόντως κατὰ τη διάρκεια της ἐγκρισης τύπου οχήµατος μόνον εφόσον ο κατασκευαστής ἐχει εφαρμόσει ικανοποιητικές ρυθμίσεις και διαδικασίες για να διαχειρίζεται ὁλες τις πληροφορἱες που λαμβάνει απὀ τους προμηθευτὲς του. Πριν χορηγηθεί η ἐγκριση τύπου, ο αρµόδιος φορέας Όα πρέπει να διενεργήσει προκαταρκτική αξιολόγηση των ρυθμίσεων καὶ διαδικασιών αυτών καὶ Όα πρέπει να εκδώσει πιστοποιητικὀ που Όα βεβαιώνει ὁτι εἶναι ικανοποιητικὲς, ΕΕ Ι. 42 της 23.21970, σ. Ἱ- οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγἰα 2005/49/ΕΚ της Επιτροπἠς (ΕΕ Ι. 194 της 26.7.2005, σ. 17).