Αριθ. Ι. 375/10 Ἐπίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 31. 12. 90 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΟΚ) αριθ. 3916/90 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 21ης Δεκεμβρίου 1990 σχετικά µε τα μέτρα που ψέπει να λαμβάνονται σε περίπτωση κρίσεως στην ωορά των οδικών μταφορών εμπορευμάτων ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας ωιόψης τη συνθήκη …ι π1ν΄ ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικήῆς “ Κοινότητας, καὶ ιδίως το άρθρο 75, την πρόταση της Επιτροπής (), Τη γνώµη του- Ευρωπαϊκού Ι(οι΄ι!οβοι>λ.ίοι> (2), τη γνώμη της Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (3), Εκτιμώντας: ὁτι, δυνάµει του άρθρου 3 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3164/16 (4, όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 1841/88 (53), το Συμβούλιο Καλείται να αποφασίσει σχετικά µε τα μέτρα που πρέπει να λαμµβάνονται σε περίπτωση κρίσεως στον τοµξα των οδικών μεταφορών εµπορευμάτων" ότι είναι, κατά συνέπεια, απαραίτητο να θεσπιστεί κοινοτι- κός μηχανισμός διασφάλισης προκειµένου να αντιµετωπί- ζονται ενδεχόµενες σοβαρές διαταραχές της εν λόγω αγο- ράς μεταφορών, καὶι να επανορθώνονται᾿ ότι θα πρέπει να προβλεφθούν, προς το σκοπό αυτό, κατάλ- ληλα µέτρα για την επίλυση της κρίσης, να διασαφηνιστεί η . φύση τοὺς, να τεθεί σε εφαρμογή κατάλληλη διαδικασία λήψης αποφάσεων και να υπάρξει µέριµνα ώστε να εἶναι διαθέσιµα τα αναγκαία στοιχεία για την εφαρμµογή της ρῆτρας διασφάλισης, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: ᾿Άρθρο 1 Ο παρών κανονισµός εφαρµόζεται στην αγορά των διεθνών οδικών µεταφορών εµπορευμάτων, οι οποΐες εκτελούνται μεταξύ κρατών μελών στο έ.δαφος της Κ(>ινι5'ι:η1,'ι:ι«; για λογαριασμό τρίτων. (1) ΕΕ αριθ. Ο 87 της 5. 4. 1990, σ. 4, καὶ ἳ ΕΕ αριθ. ( 294 της 24. 11. 1990, σ. 11. (2) Γνώμη που διατυπώθηκε στις 26 Οκτωβρίου 1990 (δεν ἔχει : ακόμη δηµοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα). ( Γνώμη που διατυπώθηκε στις 19 Σεπτεμβρίου 1990 (δεν ἔχει ακόμη δηµοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα). ᾽ ( ΕΕ αριθ. Ι. 357 της 29. 12. 1976, σ. . (2) ΕΕ αριθ. Ι. Ι63 της 30. 6. 1988, σ. . ΄ἂρθρο 2 Τια τοὺς σκοπούς του παρόντος κανονισμού, ως κρίση νοείται η εµφάνιση στην αγορά πουὺ αναφέρεται στο ἄρθρο 1 συγκεκριµένων προβλημάτων αυτῆς της αγοράς, τα οποία μπορούν να συνεπάγονται σοβαρό και, ενδεχοµένως διαρ- κἐς, πλεόνασµα προσφοράς σε σχέση προς τη ζήτηση, και συνιστούν σοβαρή απειλή για την οικονοµική ισορροπία και την επιβίωση σημαντικού αριθμού επιχειρήσεων οδικών μεταφορών εµπορευμάτων, υπό τον ὄρο ὅτι οι βραχυπρό- θεσµες καὶ µεσοπρόθεσµες προβλέψεις για την εν λόγω αγορά δεν παρέχουν ενδείξεις για ουσιαστικές και διαρκείς βελτιώσεις. ΄Αρθρο 3 Ἡ Επιτροπή συλλέγει τα απαραίτητα στοιχεία για να μπορεί να παρακολουθεί την εξέλιξη της αγοράς καὶι να αναγνωρί- ζει ενδεχόµενη κρίση. Τια το σκοπὸ αυτό, τα κράτη µέλη συνεργάζονται µε την Ἐπιτροπή για την ανακοίνωση καὶ την επεξεργασία των στοιχείων που είναι διαθέσιµα ἤ που μπορούν εύκολα να συγκεντρωθούν. Αρθρο 4 1. Σε περίπτωση που ένα κράτος µέλος κρίνει ότι υφίστα- ται κρίση, µπορεί να ζητήσει από την Ἐπιτροπή ':η διενέρ- γεια έρευνας. 2. Προκειμένου να µπορέσει η Ἐπιτροπήῆ να εκτιμήσει την κατάσταση, το  ενδιαφερόµενο κράτος μµέλος παρέχει ουσιαστικές πληροφορίες, εκφρασμένες ποσοτικά. 3, Ύστερα. απὀ αίτηση κράτους μµέλους, η Επιτροπή συμβουλεύεται αµέσως την επιτροπή που αναφέρεται στο ἄρθρο 5. 4. Ἐάν, αφού συµβουλευθεί την επιτροπή, η Ἐπιτροπή συμπεράνει ὅτι υπάρχει κρίση, µπορεί να λάβει, µε απόφα- - ση, µξτρα µε στόχο την αποτροπή κάθε νέας αὖξησης της μεταφορικῆς ικανότητας η οποία προσφέρεται στην αγορά που πλήττεται από την κρίση, καθορίζοντας ὁρια στην αύξηση της δραστηριότητας των υφισταμένων µεταφορέων καιὶ περιορισμούς στην πρόσβαση νέων µεταφορέων στην αγορά. Ἡ απόφαση αυτῆ λαμβάνεται µέσα σε προθεσµία 30 ημερών από την παραλαβή της αἴίτησης του κράτους μέλους.