30.4.2004 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 138/19 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 789/2004 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 21ης Απριλίου 2004 για τη µετανηολόγηση φορ"ι'ι1γων καὶ επιβατηγων πλοϊων στο εσωτερικὀ της Κοινότητας καὶ για την κατάργηση του κανονισµού (ΕΟΚ) αριθ. 613/91 του Συµβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΡΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρῦρο 80 παράγραφος 27, Την πρὀταση της Επιτροπῆς, Τη γνώµη της Ευρωπαϊκῆς Οικονομικής καὶ Κοινωνικῆς Ἐπι- τροπής ('), Αφού ζητήθηκε η γνώµη της Επιτροπής των Περιφερειών, Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἀρθρου. 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( . Ἡ δηµιουργία και λειτουργία της εσωτερικής αγορὰς περι- λαμβάνει την ἀρση των τεχνικών εµποδίων για τη µετανηο- λόγηση φορτηγών και επιβατηγών πλοίων μεταξύ των νηο- λογίων των κρατών μελών. Μέτρα για τη διευκόλυνση της μετανηολόγησης φορτηγών και επιβατηγών πλοἰων στο εσω- τερικὸ της Κοινότητας απαιτούνται επίσης προκειµένου να περιορισθούν το κόστος και οἱ διοικητικὲς διαδικασἰες πουὺ συνεπάγεται η αλλαγή νηολογίου εντὸς της Κοινότητας καὶ να βελτιωθούν έτσι οι ὁροι λειτουργίας καὶ η ανταγωνιστική Ὀέση της κοινοτικής ναυτιλίας. (2) . Εῖναι ταυτόχρονα απαραίτητο να διασφαλισθούν υψηλά επἰ- πεδα ασφἀλειας των πλοῖων καιὶ προστασίας του περιβάλ- λοντος, κατὰ τρόπο συνάδοντα µε τις διεθνεὶς συμβάσεις. (3) . Οι απαιτήσεις που τἴθενται µε τη διεθνή σύμβαση για την ασφἀλεια της ανθρώπινης ζωἠς στη θἀάλασσα του. 1974 (ΕΟΓΑΣ 1974), τη διεθνή σύμβαση περὶ γραμμών φορτώ- σεως πλοἰων του 1966 ([1. 1966) και τη διεθνή σύμβαση (Ἡ ΕΕ Ο 80 της 30.3.2004, σ. 8δ. () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ί3ης Ιανουαρίου 2004 (δεν ἐχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) καὶ απόφαση του Συµβουλίου της 6ης Απριλίου 2004. για την αποφυγἠή ρύπανσης της θάλασσας απὀ πλοία του 1973, ὁπως τροποποιήθηκε µε το πρωτόκολλο του 1978 (ΜΑΚΕΡΟΊΙ,. 73]78) προβλέπουν υψηλά επίπεδα ασφἀλειας των πλοίων και προστασίας του περιβάλλοντος. Η διεθνής σύμβαση του 1969 για την καταµέτρηση της χωρητικὸό- Τητας των πλοῖων προβλέπει ενιαἰο σύστηµα για την κατα- µέτρηση της χωρητικότητας εμπορικών πλοϊων. (4) . Το διεῦνὲς καθεστώς που ισχύει για επιβατηγἀά πλοία ενισχύ- Όηκε καὶ βελτιώθηκε µε τη Ὀέσπιση απὀ τον Διεθνή Ναυτι- λιακὀ Οργανισμὀ (ΙΜΟ), σημαντικού αρΏὈμού τροπολογιών στη 5ΟΙΑ5 1974, καθώς καὶ με την αυξημένη σύγκλιση στην ερμηνεία των κανόνων καὶ προτύπων της 5ΟΙΑ5 19/74, (2) . Η µετανηολόγηση φορτηγῶν καὶ. επιβατηγών πλοίων που φέρουν σηµαία κράτους μέλους μεταξύ νηολογίων κρατών μµελὼν δεν ὃα πρέπει να παρεμποδίζεται απὀ τεχνικά εµπὀ- δια, υπὀ την προὔπόθεση ὁτι τα κράτη μέλη έχουν εκδώσει πιστοποιητικά σχετικά µε τη συμμόρφωση των πλοϊων προς τις διατάξεις συναφών διεθνών συμβάσεων ἡ ὁτι το έχουν πρἀάξει για λογαριασμό τους οργανισμοί που αναγνωρίζονται βάσει της οδηγίας 94Ι57/ΕΚ του Συμµβουλίου, της 224ς Νοεμβρίου 1994, σχετικά µε κοινοὺς κανόνες καὶι πρότυπα για τους οργανισμούς επιθεώρησης και εξέτασης πλοἰων καὶ για τις συναφεῖς δραστηριότητες των ναυτικών αρχών (3). (6) Το κράτος μέλος που υποδέχεται ἑνα πλοῖο α πρέπει ωστόσο να διατηρεἰ τη  δυνατότητὰ του. να΄ εφαρμόζει κανὀνες που διαφέρουν, ως προς το εὗρος καὶ τη φύση τους, απὀ τους αναφερόµενους στις συμβάσεις που απαριθ- μούνται στο ἀρθρο 2 στοιχεῖο α). () . Για τη διασφαλισθεί η λήψη ταχείας καὶ τεκµηριωμένης απὀ- φασης του κράτους μέλους του νηολογίου υποδοχής, το κράτος μέλος του αποδεσμεύοντος νηολογίου θα πρέπει να του. παρέχει κάθε σχετική διαθέσιµη πληροφορία για την κατάσταση του πλοίου καὶ τον εξοπλισμὀ του. Το κράτος μέλος του νηολογίου υποδοχής ὃα πρέπει να μπορεἰ, εντού- τοις, να υποβάλει το πλοῖο σε επιθεώρηση ὧστε να επιβεβαι- ὡσει την κατάσταση καὶ τον εξοπλισμὀ του. ()) ΕΕ Ι. 319 της 12.12.1994, σ. 20: οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευ- ταῖα απὀ την οδηγία 2002/84/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου. και του Συμβουλίου (ΕΕ Ι. 324 της 29.11.2002, σ. 53).