13.-12. 89 Ἐπίσημη..Εφημερίδα των. Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριδ. Ἱ. 363/27 (Πράέεις για τήν ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 4ης Λεκεμδρίου 1980 για τον περιορισµό τον θορύδον πουὺ προκαλείται από τα υποηχητικά αεριωθούμενα πολιτικά - αεροπλάνα (89/629/ΕΟΚ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη- συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκῆς Οικονοµικής Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἀρθρο 8δ4 παράγραφος 2, την πρόταση της Επιτροπής (3 τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοδουλίου (2), τη γνώµη της Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικῆς Επιτροπής (7), Εκτιμώντας: ότι η εφαρμογή προτύπων εκποµπής Βορύδου για τα υποη- - χητικά αεροπλάνα-ἔχει σημαντικές επιπτώσεις στην παροχή-- υπηρεσιών στον τοµέα των αεροπορικών μεταφορών, ιδίως όταν τα πρότυπα αυτά επιθάλλουν περιορισμούς στοὺς τύπους των αεροπλάνων που επιτρέπεται να χρησιμοποιούν οι αεροπορικές εταιρείες, ενθαρρύνουν  επενδύσεις στους περισσότερο . σύγχρονους Κκαὶ αθόρυθους διαθέσιµους τύπους αεροπλάνων- και διευκολύνουν την καλύτερη χρησι- µοποίηση του υπάρχοντος δυναμικού, συµπεριλαμδανομέ- νου τουῦ δυναμικού των αερολιμένων: ὁτι η οδηγία 80/ 5Ι/ΕΟΚ (9, ὁπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 83/ 206/ΕΟΚ (2), καθορίζει όρια για τις εκπομπές θορύδου - ότι το πρόγραµµα -προτεραιοτήτων του Συµθουλίου για τη μελέτη θεµάτων- αεροπορικών μεταφορών αναφέρεται σε εκποµπές. από αεροπλάνα, συµπεριλαμθανοµένου τοῦ - ορύδου : - ότι το πρόγραµµα δράσης των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων για.. Το περιθάλλον (9) δείχνει καθαρά τη σηµασία του προθλή- (!) ΕΕ αριδ. Ο 37 της 14. 2, 1989, σ. 6. ( ΕΕ αριθ. Ο Ι58 της 26. 6. 1989, σ. 492, (} ΕΕ αριδ. Ο 221 της 28. δ. 1989, σ. ἰ. ( ΕΕ αριθ. Ι. 18 της 24. Ι. 1980, σ. 26. ( ΕΕ αριθ. Ι. 117 της 4. 5, 1983, σ. 15. .Ο3 ἷ ( ΕΕ αριῦ 28 της Ἰ. 12. 1987, σ. Ἱ. µατος των ηχητικών οχλήσεων και, ειδικότερα την-ανάγκη : να ληφθούν µέτρα κατά του θορύθδου που οφείλεται στην εναέρια κυκλοφορία : ότι ο Ῥόρυθος από τα αεροπλάνα πρέπει να-μειωθεί περισ- σότερο, λαµθανοµένων υπόψη των περιδαλλοντικών παρα- γόντων;΄των. τεχνικών δυνατοτήτων και τῶν: οικονοµικών επιπτώσεων : : ὁτι, συνεπώς,-στα. νηολόγια των κρατών μελών πρέπει να εγγράφονται µόνο τα υποηχητικά αεριωθούμενα πολιτικά αεροπλάνα-που ανταποκρίνονται στα πρότυπα-του μέρους ΙΙ κεφάλαιο 3 τόµος 1 του παραρτήµατος 16 της σύμθασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, δεύτερη έκδοση (1988) : ὁτι, σε συνάρτηση µε τη δηµιουργία ενός χώρου χωρίς εσωτε- ρικά σύνορα, ὃα ήταν εύλογο να εξαιρεθούν απόὀ αυτῆ τη.. διάταξη- μη προσθήΚης τα. αεροπλάνα που είναι εγγεγρα- μένα στα εὔνικά νηολόγια των κρατών μελών την Ίη Νοεμ- 6ρίου 1990 - ὁτι, λόγω της ελευθερίας κινήῆσεων πουὃα επιτρέψει. η διάταξη αυτῆ, είναι σημαντικὀ να. παρέχεται περιορισµένος αρι”θµός εξαιρέσεων οι οποίες-θα πρέπει να ελέγχονται και να έχουν περιορισμένη χρονική ισχύ : ότι, προς τούτο, πρέπει, σε εύλογο χρόνο, να Ὀεσπιστούν κοινοί κανόνες ὧστε να- διασφαλιστεί µια εναρµονισμένη προσέγγιση στο σύνολο της Κοινότητας, -ς συμπλήρωμα των ισχυόντων κανόνων : ὁτι το γεγονός αυτὸό εἶναι ιδιαἰ- τερα σημαντικὀό αν ληφθεί υπόψη η πρόσφατη ώθηση που . δόθηκε προς- την ελευθέρωση της εναέριας κυκλοφορίας στην Ευρώπη- ότι ον εργασίες που επιτελέστηκαν απὀ. την Επιτροπή σε συνεργασία µε- άλλους διεθνείς οργανισμούς έδειξαν ὁτι ο περιορισµός της εγγραφής, στα νηολόγια των κρατών μελών, αεροπλάνων τα οποία δεν ανταποκρίνονται στα πρότυπα πιστοποίησης ὉῬορύδου πουὺ καθορίζονται στο ανωτέρω κεφάλαιο 3 του παραρτήµατος 16, θα είχε, μόνος του,  περιορισµένη περιθαλλονικἠ αξία και ὁτι πρέπει,