30.9.2005 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης [ 255/143 ΟΔΗΓΙΑ 2005/39/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 7ης Σεπτεμβρίου 2005 για τροποποίηση της οδηγἰας 74/408/ΕΟΚ του Συµβουλίου σχετικά µε τα οχήµατα µε κινητήρα όσον αφορὰ τα καθίσματα, τις αγκυρώσεις τους καὶι τα υποστηρίγµατα κεφαλἠς (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙΓ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἂρθρο 95, Την πρὀταση της Επιτροπής, τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτρο- πῆς (), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: () . Ἔρευνες έχουν δεῖξει ὁτι η χρήση ζωνὼών ασφαλείας καὶ συστημάτων συγκράτησης μπορεἰ να συμβάλει σε σημαντική μείωση των θανάτων καὶ των σοβαρών τραυματισμών σε περίπτωση. ατυχήµατος, ακόµη καὶ λόγω ανατροπής του οχήµατος. Ἡ τοποθἐτησή τους σε ὁλες τις κατηγορίες οχημάτων α αποτελέσει αναμφισβήτητα σηµαντικὀ βήμα προς τη βελτίωση της οδικής ασφἀλειας καὶ τη συνακό- λουθη διάσωση ανθρώπινων ζωών. (2) . Σημαντικὀ κοινωνικὀ ὀφελος μπορεί να προκύψει αν όλα τα οχήµατα εφοδιασθούν µε ζώνες ασφαλείας. (0) . Στο ψἠφισμά του, της 18 Φεβρουαρίου 1986, σχετικά µε κοινά μἐέτρα για τη μείωση των τροχαἰων ατυχημάτων, στο πλαῖσιο του . κοινοτικού προγράµµατος  για την . οδική ασφἀλεια ()), το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τόνισε την ανάγκη να καταστεἰ υποχρεωτική η χρήση των ζωνών ασφαλείας για όλους τους επιβάτες, συμπεριλαμβανομένων των παιδιών, µε Την εξαίρεση των επιβατικών οχημάτων δηµόσιων συγκοι- νωνιών. Επομένως, πρὲπει να γίνεται διάκριση. μεταξύ των λεωφορείων δηµόσιων συγκοινωνιὼν καιὶ. ἀλλων οχημάτων όσον αφορά την υποχρεωτική τοποθέτηση ζωνών ασφαλείας ἦ[και συστημάτων συγκράτησης. (4)... Σύμφωνα µε την οδηγἰία 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 6 Φεβρουαρίου 1970, περὶ προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν την ἐγκριση των οχημάτων µε κινητήρα καὶ των ρυμουλκουμένων τους (7), το κοινοτικό σύστημα ἐγκρισης τύπου εφαρµόζεται για όλα τα. νέα οχήµατα της κατηγορίας Μ, µόὀνο απὀ την 1η Ιανουαρίου () ΕΕ ς 850 της 20.3.2004, σ. 6. () Γνώμη του. Γυρωπαϊκοὺ Κοινοβουλίου της 17 Δεκεμβρίου 2002 (Ε ς 91 Ε της 15.4.2004, σ. 487), κοινή Ὀέση του Συµβουλίου της 24 Μνουαριου 2005 (ΕΕ ς 111 Ετης 11.5.2005, σ. 33), θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 26 Μαΐου 2005 (δεν ἐχει ακὀ Ξημο- σιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα), καὶ απόφαση του Ώμβουΐιου της 12 Ιουλίου 2005. ϱ) ΕΕ ς 68 της 24.3.1986, σ. 35. ϱ) ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. 1- οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγία 2004/[104/ΕΚ της Επιτροπἠς (Ε Ι. 337 της 13.11.2004, σ. 13). 19908. Συνεπώς, µόνο τα οχήµατα της κατηγορίας Μ, τα οποἰία έχουν λάβει ἐγκριση τύπου μετὰ την ηµερομηνία αυτή, πρέπει να εξοπλίζονται µε καθίσματα, αγκυρώσεις καθισμάτων καὶ υποστηρίγµατα κεφαλἠς που πληρούν τις διατάξεις της οδηγἰας 74/4058/ΕΟΚ (). (5) . Ἔως ὁτου επεκταθεί το κοινοτικὀ σύστηµα ἐγκρισης τύπου σε ὁλες τις κατηγορἰες οχημάτων, η τοποθέτηση καθισμάτων καὶ αγκυρώσεων καθισμάτων συμβατών µε την τοποθέτηση αγκυρώσεων ζωνών ασφαλείας Όα πρέπει να εἶναι υπο- χρεωτική, προς το συμφέρον της οδικής ασφἀλειας, για τα οχήµατα που ανήκουν σε ἄλλες κατηγορἰες πλην της Μ.. (6) . Η οδηγία 74/408/ΕΟΚ περιέχει ἧδη ὁλες τις τεχνικὲς καὶ διοικητικὲς διατάξεις που . επιτρέπουν την ἐγκριση. τύπου οχημάτων ἀλλων κατηγοριών πλην της Μ;. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη δεν χρειάζεται να θεσπίσουν περαιτέρω διατἀ- ξεις. () . Απὸ την ἐναρξη ισχύος της οδηγἰίας 96/37/ΕΚ της ἔπι- τροπῆς, της 17 Ιουνίου 1996, για την προσαρµογή στην τεχνική πρὀοδο της οδηγίας 74|Ι408ΙΕΟΚ του Συμµβουλίου (), πλείονα κράτη μέλη έχουν ἤδη καταστήσει υποχρεωτικές, καὶ για ορισµένες κατηγορίες οχημάτων πλην της Μ,, τις διατάξεις που περιέχονται στην οδηγία αυτή. Οἱ κατασκευαστὲς και οι προμηθευτὲς τους έχουν, εποµένως, αναπτύξει την κατάλληλη τεχνολογία. (8) Η ἐρευνα ἐέχει δεῖξει ὁτι δεν εἶναι δυνατόν να εξοπλίζονται τα πλευρικά καθίσματα µε ζώνες ασφαλείας που να εξα- σφαλίζουν το ἴδιο επίπεδο ασφάλειας στους επιβάτες όπως τα καθίσµατα που βλέπουν προς τα εμπρός. Για λόγους ασφάλειας, εἶναι αναγκαἰο να καταργηθούν τα εν λόγω καθίσματα σε ορισµένες κατηγορἰες οχημάτων. (9) Οι διατάξεις που επιτρέπουν την τοποθέτηση  πλευρικών καθισμάτων µε ζώνες ασφαλείας δύο σηµείων σε ορισμένες κλάσεις οχημάτων της κατηγορίας Μ, θα πρὲπει να έχουν προσωρινὀ χαρακτήρα, εν αναμονή της ενάρξεως ισχύος κοινοτικής νοµοθεσίας η οποία Όθα αναδιατυπώσει  την οδηγία 70/156/ΕΟΚ καὶ θα επεκτείνει την κοινοτική ἐγκριση τύπου σε ὁλα τα  οχήµατα, συμπεριλαμβανομένων  των οχημάτων της κατηγορίας Μ.. 10 Η οδηγία 74/408ΙΕΟΚ ὃα πρέπει να τροποποιηθεἰ αναλόγως. () ΕΕ Ι. 221 της 12.8.1974, σ. 1- οδηγία ὀπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την πράξη προσχώρησης του 2001. () ΕΕ Ι. 186 της 25.7.1996, σ. 25.