31.1.2014 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 28/17 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 82/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 29ης Ιανουαρίου 2014 σχετικά µε την τροποποίηση του. κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 για τον καθορισμὀ  τεχνικών απαιτήσεων καὶ. διοικητικὠν  διαδικασιών ὅσον αφορά τις πτητικὲς λειτουργίες σύμφωνα µε΄ τον κανονισμό (ΕΚ) αριὺ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 2θ0ής Φεβρουαρίου 2008, για τη Ὀέσπιση κοινών κανόνων στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ἵδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας (ΕΑΞΑ), καθώς καὶ για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμµβουλίου, του  κανονισμού (Ε ᾿ αριθ. 1592/2002 καὶι της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ ('), καὶ ιδίως το ἀρθρο 8 παράγραφος 5, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1 . Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπήἠς (’) καθο- ρῖζει τεχνικὲς απαιτήσεις καὶ διοικητικές διαδικασίες για τις πτητικές λειτουργίες που αντικαθιστούν το παράρτηµα ΤΠ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 392291 του Συµβουλίου (2), εξαιρουμένου του. τμήµατος ΙΖ σχετικἀ µε τους περιορι- σμούς χρόνου πτήσης και υπηρεσίας καὶ τις απαιτήσεις ανἀ- παυσης. (2) . Σύμφωνα µε το ἀρθρο 22 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΟ) αριθ. 216/2008, οι εκτελεστικοὶ κανόνες για τον χρόνο πτήσης και υπηρεσίας και τις απαιτήσεις ανάπαυσης πρὲπει, καταρχήν, να περιλαµβάνουν ὁλες τις ουσιαστικὲς διατάξεις που περιέχονται στο τμήµα ΙΖ του παραρτήµατος Π του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91, µε βάση όλα τα πρὀ- σφατα επιστημονικά και τεχνικἀ στοιχεία. 2). Ο παρών κανονισμὸς αποτελεἰ εκτελεστικὀ µέτρο που ανα- φἑρεται στο ἀρθρο ἃ παράγραφος 5 και στο ἂρθρο 22 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριὺ. 216/2008 και, ως εκ' τούτου, το τμήµα ΙΖ του παραρτήµατος Π του κανο- νισμοὺὐ (ΕΟΚ) αριθ. 392291 πρέπει να απαλειφθεἰ σύμφωνα µε το ἀρθρο 69 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216]2008. Ωστόσο, το τμήµα ΙΖ του παραρτήµατος Π του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 392291 πρέπει να εξακολουθήσει να ισχύει μέχρις ὁτου λήξουν οι μεταβατικὲς περίοδοι που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό καὶ για τους τύπους πτητικής λειτουργίας για τοὺς οποίους δεν έχουν εκδοθεἰ ακόμη εκτελεστικἀ μέτρα. (14 Ο παρών κανονισμός δεν Ὀίγει τους περιορισμούς καὶι τα ελάχιστα πρὀτυπα που έχουν ἤδη Ὀεσπιστεί µε την οδηγία 2000/79/ΕΚ του Συµβουλίου (3), καὶ ιδιαίτερα τις διατάξεις σχετικά µε τον χρόνο απασχόλησης και τις ημέρες ἀνευ υπηρεσίας, που πρέπει πάντοτε να τηρούνται για το ιπτἀµενο προσωπικὀ της πολιτικής αεροπορίας. Οι. διατάξεις του ( ΕΕ Ι. 79 της 19.3.2008, σ. 1. ( ΕΕ Ι. 296 της 25.10.2012, σ. Ἱ. () ΕΕ Ι. 372 της 31.12.1991, σ. 4. () ΕΕ Ι. 302 της 1.12.2000, σ. 57. παρόντος κανονισμού καὶ ἀλλες διατάξεις που εγκρίνονται δυνάµει του. παρόντος. κανονισμού  δεν . στοχεύουν  στην αιτιολόγηση τυχόν µείωσης των υφιστάμενων επιπἐέδων προ- στασἰας του ιπτάµενου προσωπικού. Οι διατάξεις του παρὀ- ντος κανονισμού δεν αποκλείουν και δεν Ὀϊγουν εθνική εργα- τική νομοθεσία που προσφέἑρει υψηλότερο επίπεδο προστα- σίας και συλλογικὲς συμβάσεις εργασίας σχετικά µε τις συν- Όήκες εργασίας καὶ την υγεία καιὶ ασφἀλεια στον χώρο εργα- σίας. (5) . Τα κράτη μέλη δύνανται να παρεκκλἰνουν ἡ να αποκλίνουν απὀ τον παρὀντα κανονισμὀ ἡ τις σχετικὲς προδιαγραφὲς πιστοποίησης, αντίστοιχα, εφαρµόζοντας διατάξεις για επἰ- πεδο ασφαλείας τουλάχιστον ισοδύναμο µε εκεῖνο των δια- τἆξεων του παρόντος κανονισμού, ὧστε να αντιμετωπισθούν καλύτερα ιδιαίτεροι προβληματισμοἰ εὐνικού επιπἐδου ἡ επι- χειρησιακές πρακτικὲς. Τυχόν παρεκκλίσεις καὶ. αποκλἰσεις απὀ τον παρόντα κανονισμό πρὲπει να κοινοποιούνται καὶ να αντιμετωπίζονται σύμφωνα µε τα ἀρθρα 14 καὶ 22 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, τα οποία διασφαλίζουν διαφανή. και χωρίς διακρίσεις λήψη  αποφἀσεων µε βάση αντικειμενικά. κριτήρια. (6) . Ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορἰας («ο Οργανισμός») εκπόνησε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων  καὶ τους υπέβαλε υπὀ μορφή γνώµης () στην Επιτροπή, σύμ- φωνα µε το ἀρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008. () .' Συνεπὼς, ο κανονισμὸς (ΕΕ) αριθ. 965/2012 πρὲπει να τρο- ποποιηθεί ὡστε να περιληφθούν οι περιορισμοί χρόνου πτή- σης καὶ υπηρεσίας καὶ οἱ απαιτήσεις ανάπαυσης. (8) . Τα μέἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισµό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπἠς που ἔχει συσταθεἰ βάσει του ἀρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο 1 Ο κανονισμὸς (ΕΕ) αριθ. 965/2012 τροποποιεῖται ως εξής: 1) Στο ἂρθρο 2 προστῖθεται το ακόλουθο σημείο ϐ): «ϐ) “πτήση µε αεροταξί”: µε σκοπὸὀ τους περιορισμοὺς χρόνου πτήσης καὶ υπηρεσίας, µη προγραµµατισμένη κατὰ παραγ- γελία εµπορική αερομεταφορά µε αεροπλάνο µε μέγιστη επιχειρησιακή διαµόρφωση (ΜΟΡΞΟ ) ἑως 19 Ὀέσεις επι- βατών.». () Γνώμη αριθ. 04/2012 του Ευρωπαϊκού Οργανισμού  Ασφάλειας της Αεροπορἰας, της 2δης Σεπτεμβρίου 20172, για κανονισμόὀ που θεσπίζει εκτελεστικοὺς κανόνες για τους περιορισμοὺς χρόνου πτήσης καὶ υπη- ρεσίας καὶ τις απαιτήσεις ανάπαυσης για εμπορικὲς αερομεταφορὲς µε αεροπλάνα (Ἠερ://νννννν.εασα.θπτορα.θπ/ασεπογ-πηθαστος/άος»/ ορἰπ]οης/2012/04/ΕΝΟ620το"620Οριπίοπ2004-201 2.ράὓ.