12.6.2014 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Γ 173/65 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 598/2014 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της Ί6ης Απριλίου 2014 περὶ κανόνων και διαδικασιών για την. επιβολἠ περιορισμών . λειτουργίας λόγω  Ῥορύβου  στους αερολιμένες της Ένωσης στο πλαῖσιο µιας ισορροπημένης προσέγγισης, και για την κατάργηση της οδηγίας 2002/20/ΕΚ Το Ευρωπαϊκὸ Κοινοβούλιο καὶι το Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπὀψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καὶ ιδίως το ἀρθρο 100 παράγραφος 2, Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Μετὰ τη διαβίβαση του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εὐνικά κοινοβούλια, Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (1}, Έχοντας υπόψη τη γνώµη της Επιτροπῆς των Περιφερειών (), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη συνήθη νομοθετική διαδικασία (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1Ὡ . Η βιώσιμη ανάπτυξη αποτελεἰ βασικὀ στόχο της κοινής πολιτικῆς μεταφορών για την επίτευξη του οποίου απαιτεῖται ολοκληρωμένη προσέγγιση, ώστε να διασφαλίζεται τόσο η αποτελεσματική λειτουργία των μεταφορικών συστημάτων της Ένωσης ὁσο καὶ η προστασία του περιβάλλοντος. (2) . Ἠ βιώσιµη ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών απαιτεί µἐτρα για τη μείωση των επιπτώσεων απὀ τους θορύβους των αεροπλάνων στους αερολιμένες της Ἓνωσης. Τα μἑτρα αυτά θα πρέπει να βελτιώσουν τις συνθήκες Ῥορύβου  στον περίγυρο των αερολιμένων της Ευρώπης για να διασφαλισθεἰ ἡἦ να βελτιωθεί η ποιότητα ζωἠς των περιοίκων καὶ η συμβίωση αεροπορικών μεταφορών καὶ οικιστικών περιοχών, ιδίως ὁσον αφορὰ τις νυκτερινὲς πτήσεις. (2) . Το ψήφισμα Α33/7 του Διεθνοὺς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΓΑΟ) εισἀγει την ἐννοια της «ισορροπημένης προσέγγισης» για τη διαχείριση του Ὀορύβου και θεσπίζει ομοιόµορφη μέθοδο για την αντιμετώπιση του Ὀορύβου των αεροσκαφών. Ἡ ισορροπημένη προσέγγιση θα πρέπει να παραμεῖνει η βάση της ρύθμισης του Ὀορύβου για τις αεροπο- ρικὲς μεταφορὲς ως παγκόσµιου κλάδου δραστηριότητας. Η ισορροπημένη προσέγγιση αναγνωρῖζει ---και δεν Ὀίγει----τις σχετικές νομικὲς υποχρεώσεις, καθώς καὶ τις ισχύουσες συμφωνίες, νομοθεσίες και πολιτικὲς. Ἡ ενσωμάτωση των διεθνών Κανόνων της ισορροπηµένης προσέγγισης στον παρὀντα κανονισμόὀ αναµένεται να μειώσει σημαντικά τον κίνδυνο διεθνὼών διενέξεων σε περίπτωση που αερομεταφορεῖς τρίτων χωρών επηρεάζονται απὀ περιορισμούς λειτουργίας λόγω Ὀορύβου. (4 . Μετὰ την απόσυρση των πλέον θορυβωδών αεροσκαφών, δυνάμµει των οδηγιών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου 2002/30/ΕΚ (3 καὶ 2006/93/ΕΚ (2), απαιτεῖται ενηµέρωση ως προς τον τρόπο χρήσης των μέἐτρων περιορι- σμού της λειτουργίας προκειµένου οι αρχὲς να εἶναι σε Ὀέση να αντιµετωπίσουν τα υφιστάμενα πλέον θορυβώδη αεροσκάφη µε στόχο τη βελτίωση των συνθηκών Ὀορύβου στον περίγυρο των αερολιμένων της Ένωσης εντός του διεθνοὺς πλαισίου της ισορροπημένης προσέγγισης. () ΕΕ ς 181 της 21.6.2012, σ. 173. () ΕΕ ς 277 της 12.9.2012, σ. 110. () Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ί2ης Δεκεμβρίου 20172 (δεν ἐχει ακόµη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) και Ὀέση του Συμβουλίου σε πρὠτη ανάγνωση της 24ης Μαρτίου 2014 (δεν ἐχει ακόµη δημοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερίδα). Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ίδης Απριλίου 2014 (δεν ἐχει ακόµη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα). () Οδηγία 2002/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της 26ης Μαρτίου 2002, περὶ της καθιέρωσης των κανόνων καὶ διαδικασιών για τη Ὀέσπιση περιορισμών λειτουργίας σε συνάρτηση µε τον προκαλούμενο Ὀόρυβο στους κοινοτικοὺς αερολιμένες (ΕΕ Ι. 85 της 28.3.2002, σ. 40). () Οδηγία 2006/93/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ7ης Δεκεμβρίου 2006, για τη ρύθμιση της χρησιµοποίησης των αεροπλάνων που υπάγονται στο παράρτηµα 16 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, τόµος 1, δεύτερο μέρος, κεφἀλαιο 3, δεύτερη έκδοση (1988) (ΕΕ Ι. 374 της 27.12.2006, σ. 1).