1 148/78 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 20.5.2014 ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΟΔΗΓΙΑ 2014/72/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 12ης Μαρτίου 2014 για την τροποποίηση, µε σκοπό την προσαρμογἠ στην τεχνική ψόοδο, του …ιραρτήματος ΠΙ της Οδηγίας 2011/65/ΕΕ του &ρωπαικου Κοινοβουλιου και του Συμβουλιου ὅσον αφορὰ μία εξαίρεση για τον μολυβδο στα ιτυγκολλητικι>ι κράματα, στα ψνιρισματα επιφἀνειας των ηλεκτρικ(ι)ν καὶ των ἠλεκτρο- νικών ωτασκευαστικων στοιχείων καὶ τα φινιρίσματα των πλακετών τυπωμένων …κλωματων που χρησι- μοποιούνται στα δοµοστοιχεία ανάφλεξης και σε ἆλλα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήµατα ελέγχου του κινητήρα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνοθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπὀόψη την οδηγἰα 2011/65/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της δης Ιουνίου 2011, για τον περιορισµό της χρήσης ορισµένων επικίνδυνων ουσιὼν σε ηλεκτρικὀ καὶι ηλεκτρονικό εξοπλισμό, (1) και ιδίως το ἀρθρο 5 παρἀ- γραφος 1 στοιχεῖο α), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ηοδηγία 2011/65/ΕΕ απαγορεύει τη χρήση μολύβδου στον ηλεκτρικὀ καὶ στον ηλεκτρονικὀ εξοπλισμό που διατίθεται στην αγοράἀ. (2) . Τα δοµοστοιχεία ανάφλεξης και ἀλλα ηλεκτρικά καὶ ηλεκτρονικά συστήµατα ελέγχου κινητήρων εσωτερικής καύσης, τα οποία πρέπει να συναρμολογούνται κοντὰ στα κινούμενα μέρη εργαλείων χειρός καιὶ τα οποία εἶναι απαραΐτητα για τη λειτουργία του κινητήρα, εκτῖθενται σε υψηλά επίπεδα κραδασμών και ἑντονη θερμική καταπόνηση. Αυτὲς οι αντίξοες περιβαλλοντικές συνθήκες απαιτούν τη χρήση μολύβδου. Οὐτε η αντικατάσταση οὐτε η εξάλειψη του μολύβδου σε αυτά τα κατασκευαστικὰ στοιχεία εἶναι τεχνικά εφικτή. (3) . Οἱ κατασκευαστές χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να επινοήσουν εναλλακτικὲς λύσεις χωρίς μόλυβδο που να εἶναι τεχνικά εφικτὲς καὶ να αποδείξουν την αξιοπιστία τους. Ἡ χρήση μολύβδου σε συγκολλητικἁ κράµατα καιὶ σε φινιρίσματα επιφἀνειας των ηλεκτρικών καὶ των ηλεκτρονικών κατασκευαστικών στοιχειών και σε φινιρίσματα των πλακετών τυπω- μένων κυκλωμάτων που χρησιμοποιούνται στα δοµοστοιχεία ανάφλεξης καὶ σε ἀλλα ηλεκτρικἀ καὶ ηλεκτρονικά συστή- µατα ελέγχου του κινητήρα α πρέπει συνεπώς να εξαιρεθεί απὀ την απαγόρευση ἕως τις 31 Δεκεμβρίου 2018. Πρόκειται για µια σχετικά σύντομη μεταβατική περίοδο, η οποία εἶναι απίθανο να ἐχει δυσμενή αντίκτυπο στην καϊνο- τοµία. (4) . Ηοδηγἰα 2011/65/ΕΕ πρὲπει, εποµένως, να τροποποιηθεί αναλόγως, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Ἄρθρο 1 Το παράρτηµα Π της οδηγἰας 2011/65/ΕΕ τροποποιείται σύμφωνα µε το παράρτηµα της παρούσας οδηγίας. Ἄρθρο 2 1. . Τα κράτη μέλη Ὀέτουν σε ισχύ τις νομοθετικές, κανονιστικὲς καὶ διοικητικὲς διατάξεις που εἶναι αναγκαίες για τη συμμόρ- φωση µε την παρούσα οδηγἰα το αργότερο την τελευταία ημέρα του ἕκτου μήνα μετά την έναρξη ισχύος της. Ανακοινώνουν αμέσως στην Επιτροπή το κείμενο των εν λόγω διατάξεων. Οι διατάξεις αυτὲς, ὁταν θεσπίζονται απὀ τα κράτη μέλη, αναφἑέρονται στην παρούσα οδηγἰα ἡ συνοδεύονται απὀ παρὀµοια αναφορά κατὰ την επίσηµη δημοσίευσή τους. Οἱ λεπτομερείς διατάξεις για την αναφορά αυτή καθορίζονται απὀ τα κράτη µέλη. 2, . Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείµενο των ουσιωδών διατάξεων εσωτερικού δικαῖου, τις οποῖες θεσπί- ζουν στον τοµέα που διέπεται απὀ την παρούσα οδηγία. Ἄρθρο 3 Η παρούσα οδηγἰα αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα απὀ τη δημοσἰευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. () ΕΕΙ174της 1.7.2011,σ.88.