6.12.2013 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 326]7 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 1264/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίης Δεκεμβρίου 2013 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αερομεταφορέων οι οποῖοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αρθ. 2111/2005 του Ευρω- παϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της Τ4ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων των οποἰων απαγορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα και την ενημέ- ρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά µε την ταυτό- Τητα του πραγματικού αεροµεταφορέα, καθὼώς καιὶ για την κατάρ- γηση του ἀρθρου 9 της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ (), καὶ ιδίως το ἀρθρο 4 (, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( . Με τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 474/2006 (}) της Επιτροπής, καταρτίστηκε  κοινοτικός κατάλογος αεροµεταφορέων που υπόκεινταισε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Ένωσης, ὀπως. προβλέπεται στο κεφἀλαιο Π. του κανονισμοὐ (ΕΏ αριθ. 2111/2005. ). Σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΟ αρθ. 2111/2005, ορισµένα κράτη μέλη καὶ ο Ευρω- παϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (εφεξής «ΕΑ- 5Α») κοινοποίησαν στην Επιτροπή πληροφορίἰες σχετικές µε την  επικαιροποἰίηση του . κοινοτικού  καταλόγου.  Σχετικές πληροφορἱες κοινοποίησαν επίσης τρῖτες χώρες. Με βάση τις πληροφορἰες αυτές, πρέπει να επικαιροποιηθεί ο κοινοτι- κὸς κατάλογος. 2). Ἠ Εππτροπή ενημέρωσε ὀλους τους ενδιαφερόµενους αερο- μεταφορεῖς, εἴτε απευθείας εἰτε μέσω των αρχὼών που εἶναι αρµόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, για τα ουσιώδη περιστατικά καὶ τους προβληματισμοὺς που ὃα μπορούσαν να αποτελέσουν το υπόβαθρο για τη λήψη απόφασης σχε- τικὰ µε την επιβολἠ απαγόρευσης λειτουργίας τους εντὸς της Ένωσης ἦ για την τροποποἰίηση των ὁρων . επιβολἠς απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορεῖς που περιλαµ- βάνονται στον κοινοτικὀ κατάλογο. (1 Ἡ Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόµενους αερομεταφορείς τη δυνατότητα να συμβουλευθούν τα ἐγγραφα που διαβίβα- σαν τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτὲς παρατηρήσεις καὶ να εκθἐσουν προφορικἀ τις Ὀέσεις τοὺς στην Επιτροπή και στην επιτροπή που συστάθηκε δυνάµει του . κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 39221991 του Συµβουλίου («επιτροπή ασφἀ- λειας των αερομεταφορών») (3). () ΕΕ Ι. 344 της 27.12.2005, σ. 15. () ΕΕ Ι. 143 της 30.4.2004, σ. 76. (0) Με τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 474/2006 της Επιτροπής, της 224ς Μαρ- τίου 2006, καταρτίστηκε κοινοτικὸς κατάλογος των αεροµεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση. λειτουργίας. εντὸς της. Κοινότητας, ὀπως . προβλέπεται στο. κεφἀλαιο. Π. του. κανονισμοὐ (Ε ᾿ αρῶ. 2111/2005 του Γυρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του. Συµβουλίου, ΕΕ [ δά της 23.3.2006, σ. 14. Κανονισμός (ΕΟΚ) αριδ. 29272/1991 του Συµβουλίου, της 16ης Δεκεμ- βρίου 1991, για την εναρµόνιση τεχνικών κανόνων  και. διοικητικὠν διαδικασιών . στον τοµέα της. πολιτικής αεροπορίας, ΕΕ Ι. 373 της 21.12.199]1 σ. 4. --- - () . Ἠ επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών ἑλαβε ενημέρωση απὀ την Επιτροπή σχετικά µε τις εν εξελίξει απὀ κοινοὺ διαβουλεύσεις που ἄρχισαν βάσει του. κανονισμού (Ε αριθ. 21112005 καὶ του σχετικού εκτελεστικού  κανονι- σμού (Ε αριθ. 4732006 µε τις αρµόδιες αρχὲς και τους. αερομεταφορεῖς των. εξής κρατών: Δημοκρατία της Γουινέας, Ινδονησία, Καζακστᾶν, Κιργισία,  Λίβανος,  Τράν, Μαδαγασκάρη, Ισλαμική Δημοκρατία της  Μαυριτανίας, Μοζαμβίκη, Νεπάλ, Φιλιππίνες καὶ Ζάμπια. Ἡ  επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών έλαβε επίσης στοιχεία απὀ Την Επιτροπή σχετικά µε την Αλβανία, την Ινδία, την Ὑεμένη καὶ τη Ζιμπάμπουε. Η επιτροπή ασφάλειας των αεροµεταφο- ρών έλαβε επίσης ενηµέρωση απὀ την Επιτροπή σχετικά µε τεχνικὲς διαβουλεύσεις µε τη Ρωσική Ομοσπονδία καὶ την παρακολούθηση της Λιβύης. (6) . Ἡ εππτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών παρακολούθησε τις παρουσιάσεις του ΕΑΒΑ σχετικά µε τα αποτελέσµατα της ανάλυσης των εκθἐσεων ελέγχου που διεξήγαγε ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορἰας («ΔΟΠΑ») στο πλαἰσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράµµατος Εποπτείας της Ασφά- λειας («Ί5ΟΑΡ)). Ζητήθηκε απὀ τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόµου των αεροµετα- φορέων που ἔχουν λάβει ἀδεια εκµετάλλευσης απὀ κράτη στα οποἰα εντοπίστηκαν απὀ τον ΔΟΠΑ σοβαρὰἀ προβλήµατα ασφάἀλειας («ΣΠΑ») ἡ για τα οποἰα ο ΕΛ5ΞΑ συμπέρανε ὁτι παρουσιάζουν σημαντικὲς ελλεἰίψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφἀλειας. Εκτὸς απὀ τις διαβουλεύσεις που διενεργεἰ η Επιτροπή δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, η προτεραιότητα που δίνεται στις επιθεωρήσεις διαδρόµου θα επιτρέψει να συγκεντρωθούν επιπλέον πληροφορίες σχετικά µε τις επιδόσεις ασφάλειας των αεροµεταφορέων που έχουν λάβει άδεια εκµετάλλευσης στα εν λόγω κράτη. ). Ηεπιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών προέβη σε ακρό- αση των Ὀέσεων του ΕΑΞΑ σχετικὰ µε τα αποτελέσµατα της ανάλυσης των επιθεωρήσεων διαδρόµου που διενεργήθηκαν στο πλαϊσιο του προγράµµατος «Εκτίµηση της Ασφάλειας Ἑένων Αεροσκαφών» («5ΑΕΑ»), σύμφωνα µε τον κανονισμόὀ (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (3 ). Ἠ επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών προέβη επίσης σε ακρόαση των Ὀέσεων του ΕΑΞΑ σχετικὰ µε τα σχέδια παροχής τεχνικής βοήθειας που εφαρµόστηκαν σε κράτη τα οποῖα αφορούν τα μέτρα ἡ η παρακολούθηση δυνάμει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Ἡ εν λόγω επιτροπή ενημερώθηκε για τα. σχέδια του ΕΑΒΞΑ καὶ τα. αιτήµατα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας καὶ συνεργασίας µε σκοπό τη βελτίωση της διοικητικής καὶ τεχνικῆς ικανότητας των. αρχών πολιτικής αεροπορίας, ώστε να διευκολυνθεἰ η επίλυση. περιπτώσεων µη τήρησης των ισχυόντων  διεθνών προτύπων. Ζητήθηκε επίσης απὀ τα κράτη μέλη να ()) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 965/2012 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 20172, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων καὶ διοικητικὠν διαδικασιὼν όσον αφορὰ τις πτητικὲς λειτουργίες δυνάµει του κανονισμού (Ε αριὈ. 2162008 του Γυρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ᾿ του . Συµβουλίου, ΕΕ Ι. 296 της 25.10.2017, σ. Ἰ.