12.12.2014 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης . 356/421 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριὺ. 1304/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 26ης Νοεμβρίου 2014 σχετικά µε την τεχνική προδιαγραφἠ διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα «Τροχαίο υλικὀ --- Θόρυβος» και µε την τροποποίηση της απόφασης 2008/222/ΕΚ και την κατάργηση της απόφασης 2011/229/ΕΕ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνοθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγἰία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά µε τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήµατος, και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 1 (), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Το ἂρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 8851/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καιὶ του Συµβουλίου () προβλέπει ὁτι ο Ευρωπαϊκός Οργανισµός Σιδηροδρόμων («ο Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρμογή των τεχνικών προδια- γραφών διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») στην τεχνική πρὀοδο, στις τάσεις της αγοράς καιὶ στις κοινωνικὲς απαιτήσεις, καὶ ὁτι προτεῖνει στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις των ΤΠΑ τις οποἰες κρῖνει αναγκαῖες. (2) . Μετην απόφαση Ο(2010) 2576, της 29ης Απριλίου 2010, η Επιτροπή έδωσε εντολή στον Οργανισµό να αναπτύξει καὶ να επανεξετάσει τις ΤΠΔ, µε σκοπό να επεκταθεῖ το πεδίο εφαρµογἠς τους σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης, καὶ να εκπονήσει μελέτη σχετικά µε την καταλληλότητα της συγχώνευσης των απαιτήσεων εκποµπών Ὀορύβου για το τροχαίο υλικό υψηλών ταχυτήτων καὶ το συμβατικὀ τροχαἰο υλικὀ (ΤΡΥ «ὙΤ» καὶ ΤΡΥ «ΣΣ»). Από τη μελέτη ΕΚΑ/ΚΕΡ/13-2011/ΠΙΝΤ προέκυψε το συμπέρασμα ὁτι το τροχαῖο υλικὀ υψηλών ταχυτήτων καὶ το συμβατικὀ τροχαῖο υλικὀ α πρέπει να καλύπτονται απὀ μία καὶ μόνη ΤΠΔ. Κατά συνἐέπεια, οι απαιτήσεις εκπομπών θορύβου για το τροχαῖο υλικὀ υψηλὼών ταχυτήτων καὶ το συμβατικὀ τροχαἰο υλικό θα πρὲπει να συγχωνευθούν. (3) . Στο τμήμα 7.2 του παραρτήµατος της απόφασης 2011/229/ΕΕ της Επιτροπἠς () προβλέπεται ὁτι ο Οργανισμός προβαϊνει σε εµπεριστατωμένη αναθεώρηση και επικαιροποίηση της ΤΠΔ για τον θόρυβο, βάσει των οποίων υποβάλλει στην Επιτροπή ἐκθεση και, ενδεχομένως, πρὀταση. (4) ' Στις 3 Σεπτεμβρίου 2013 ο Οργανισμός υπἐβαλε τη σύσταση ΕΚΑ/ΚΕΟ/Θ7-2013/ΕΕς για την ἐκδοση της ΤΠΑ σχετικά µε τον θόρυβο. (5) . Για λόγους προσαρμογἠς στην τεχνολογική πρὀοδο και ενθάρρυνσης του  εκσυγχρονισμού, ὃα πρὲπει να προωθηθούν καϊνοτόµοι λύσεις καὶ να γίνει αποδεκτή, υπὀ ορισµένες προὐποθέσεις, η εφαρµογή τους. Σε περίπτωση που προτεῖνεται καινοτόµος λύση, ο κατασκευαστής ἡ ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπός του ὃα οφείλει να αναφἑρει τον τρόπο µε τον οποἰο αποκλίνει απὀ τις σχετικὲς διατάξεις της ΤΠΔ ἡ τις συµπληρώνει. Η καινοτόµος λύση α πρὲπει να αξιολογηθεί απὀ την Επιτροπή. Αν η αξιολόγηση αυτή εἶναι θετική, ο Οργανισμός θα πρέπει να καθορίσει τις κατάλληλες προδια- γραφὲς όσον αφορὰ τη λειτουργία και τις διεπαφὲς της καινοτόµου λύσης, καθώς και τις σχετικὲς μεθόδους αξιολόγησης. (6) Μεσοπρόθεσμα, ὃα πρέπει να πραγματοποιηθεί ανάλυση, µε σκοπὀ τη µείωση του θορύβου που εκπέμπεται απὀ τα υφιστάµενα οχήµατα, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη την ανταγωνιστικότητα του σιδηροδρομικού τοµέα. Αυτή αφορὰ ιδιαίτερα τις εμπορευματικὲς φορτάμαξες και εἶναι σημαντική ώστε να αυξηθεί η αποδοχή της σιδηροδροµικής εµπορευ- ματικής κίνησης απὀ τους πολῖτες. (7) . Σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἂρθρου 17 παράἀγραφος 3 της οδηγἰας 2008/57/ΕΚ, τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και στα υπὀλοιπα κράτη μέλη τις διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης καιὶ επαλήθευσης που πρόκειται να χρησιμοποιούν για ειδικὲς περιπτώσεις, καθώς καὶ τους αρµόδιους οργανισμούς για την εφαρμογή των εν λόγω διαδικασιών. (8) . Σήμερα, το τροχαῖο υλικό χρησιμοποιείται µε βάση υφιστάμενες εθνικὲς, διμερεῖς, πολυμερείς ἡ διεθνεῖς συµφωνίες. Εἶναι σημαντικὀ οι συμφωνίες αυτὲς να μην παρεμποδίζουν την τρέχουσα και τη μελλοντική πρὀοδο προς τη διαλειτουργικὀ- τητα. Επομένως, τα κράτη μέλη α πρὲπει να κοινοποιούν τις συµφωνίες αυτὲς στην Επιτροπή. (9) . Κατὰἀ συνέπεια, η απόφαση 2011/229/ΕΕ της Επιτροπής θα πρέπει να καταργηθεἰ. () ΕΕΙ 191 της 18.7.20058, σ.]. () Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 881/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 20ης Απριλίου 2004, σχετικἀ µε τη σύσταση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων («κανονισµός για τον Οργανισμό») (ΕΕ Ι. 220 της 21.6.2004, σ. 3). () Απόφαση 2011/229/ΕΕ της Επιτροπής, της 4ης Απριλίου 2011, για την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα «Ῥόρυβος τροχαίου υλικού» του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος (ΕΕ Ι. 99 της 13.4.2011, σ.1).