Ι. 434 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 9.1.2012 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 6/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της δης Ιανουαρίου 2013 σχετικά µε την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καιὶ τοῦ Συμβουλίου για τη Ὀοέσπιση κοινών κανόνων στον τοµέα της πολιτικῆς αεροπορίας και για την ἱδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορἰας, καθώς και για την κατάργηση της οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συµβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 15972/2002 και της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αρθ. 216/2005 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου και του. Συµβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη Ὀέσπιση κοινὼν κανόνων στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ἵδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της ΑΔεροπορίας, καθώς καὶ για την κατάργηση της. οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμµβουλίου, του . κανονισμού (Ε ᾿ αριδ. 1592/20072 καὶ της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ ('), και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 2, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: () . Σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 6 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 ὁπως τροποποιήθηκε απὀ τον κανονι- σμὀ (ΕΚ) αριθ. 690/2009 της Επιτροπής (7), τα προϊόντα, τα εξαρτήµατα καὶ ο εξοπλισμός πρέπει να πληρούν τις διατἀ- ξεις περιβαλλοντικής προστασίας του παραρτήµατος 16 της σύμβασης περὶ Διεθνοὺς Πολιτικής Αεροπορίας  (εφεξής «σύμβαση του. Σικάγου»), ἐκδοση της. 20ήἠς Νοεμβρίου 2008 ὀσον αφορὰ τους τόµους Ι καὶ Π, πλην των προσαρ- τημάτων του. (2) . Το παράᾶρτηµα 16 της σύμβασης του Σικάγου τροποποι- ἠθηκε μετά την. ἐκδοση. του. κανονισμού (Ε ᾿ αρώ. 690/2009 και, εποµένως, ο κανονισμός (Ε  αρὺὺ. 216/2008 πρὲέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. (ϱ) . Μετις τροποποιήσεις των απαιτήσεων προστασίας του περι- βάλλοντος του παραρτήµατος 16 της σύμβασης του Σικἀ- γου, προστέθηκαν απαιτήσεις για τη διακοπή της παραγωγἠς ΝΟ, και επιτρέπεται στα συμβαλλόμενα κράτη να θεσπίσουν μεταβατικά μµέτρα εφαρµογἠς των απαιτήσεων. (4).. Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασἰ- ἵονται στη γνώµη που εξέδωσε ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορἰίας σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἀρθρου 17 παράγραφος 2 στοιχεῖο β) καὶ του ἀρθρου 19 παράγραφος 1 του κανονισμούὐ (ΕΚ) αρἈθ. 216/2005. () . Τα μἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπἠς που ἐχει συσταθεί βάσει του ἀρθρου 65 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΏ αριθ. 216/2008, () ΕΕ Ι. 79 της 19.3.2008, σ. Ἱ. () ΕΕ Ι. 199 της 31.7.2009, σ. 6. ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο 1 Τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2005 Στο ἂἀρθρο 6 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, η παράγραφος 1 αντικαθίσταται απὀ το ακόλουθο κείµενο: «Ἱ. . Τα προϊόντα, τα εξαρτήµατα καὶ ο εξοπλισμός πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις περιβαλλοντικής προστασίας που περι- λαμβάνονται στην τροποποἰίηση 10 του τόµου Τ καὶ στην τρο- ποποἰίηση 7 του τόµου Π του παραρτήµατος 16 της σύμβασης του Σικάγου ὀπως ισχύει απὀ τις 17 Νοεμβρίου 2011, πλην των προσαρτηµάτων του παραρτήµατος 16.». Ἄρθρο 2 Μεταβατικά μέἐτρα Ἱ... Μὲέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2016 τα κράτη μέλη δύνανται να χορηγούν απαλλαγές απὀ την απαίτηση διακοπής της παραγωγἠς εκπομπών που προβλέπεται στο στοιχεῖο ὃ) του τόµου Π, μέρος ΠΙ κεφάἀλαιο 2, παράγραφος 2.3.2 του παραρτήµατος 16 της σύμβα- σης του Σικάγου, µε τους ακόλουθους ὀρους: α) Οἱ εν λόγω απαλλαγὲς χορηγούνται σε διαβούλευση µε τον Οργανισµό. β) Επιτρέπεται η χορήγηση απαλλαγών µόνον ὅταν ο οικονομικός αντίκτυπος επὶ του φορέα που εἶναι υπεύθυνος για την κατα- σκευή των απαλλασσόµενων κινητήρων υπερτερεἰ των συµφερό- ντων περιβαλλοντικής προστασίας. γ) Για τους νέους κινητήρες που πρὀκειται να εγκατασταθούν σε νέα αεροσκάφη, δεν χορηγούνται απαλλαγές για περισσότερους απὀ 75 κινητήρες ανὰ τύπο κινητήρα. ὃ) Κατὰ την εξέταση αἴτησης απαλλαγής, το κράτος μέλος λαμβά- νει υπόψη: }} την. αιτιολόγηση του φορέα που εἶναι υπεύθυνος για την κατασκευή των απαλλασσόµενων κινητήρων, συµπεριλαµβα- νοµένων  μεταξύ  ἄλλων, θεµάτων  τεχνικών . προβλημάτων, αρνητικών οικονοµικών επιπτώσεων, περιβαλλοντικὠν επιπτώ- σεων, αντίκτυπου απρόβλεπτων καταστάσεων και θεμάτων ισότιµης. μεταχείρισης:- Η - τη σκοπούμενη χρήση των αντίστοιχων κινητήρων, ιδίως εὰν πρὀκειται για εφεδρικούς κινητήρες ἦ για νέους που πρὀ- κειται να εγκατασταθούν σε νέα αεροσκάφη: