22.8.2013 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 227/1 (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 500/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 14ης Αυγούστου 2013 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριὺ. 965/2012 για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων καὶ διοικητικὠν  διαδικασιών όσον αφορὰά τις πτητικὲς λειτουργίες δυνάµει του. κανονισμού (ΕΚ) αριῦ. 2162008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 20ής Φεβρουαρίου 2008, για τη Ὀέσπιση κοινών κανόνων στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ἵδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορίας, καθὼώς καὶ για την κατάργηση της  οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συµβουλίου, του  κανονισμού (Ε ᾿ αριθ. 1592/2002 καὶι της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ ('), καὶ ιδίως το ἀρθρο 8 παράγραφος 5, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) '᾿Οι χειριστὲς καιὶ το προσωπικὀ που λαμβάνουν μέρος στη λειτουργία ορισµένων αεροσκαφών  υποχρεούνται να΄ πλη- ρούν τις συναφεῖς βασικές απαιτήσεις που προβλέπονται στο παράρτηµα Τ του κανονισμού (ΕΚ) αρἈθ. 216/2005. ). Σύμφωνα µε τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 216/2005, απαιτεἰ- ται, εφὀσον οι εκτελεστικοί κανόνες δεν ορίζουν άλλως, οι φορείς εκµετάλλευσης που ενέχονται σε µη εμπορικὲς πτη- τικὲς λειτουργίες σύνθετων μµηχανοκίνητων αεροσκαφών να δηλώνουν ὁτι διαθέτουν την ικανότητα καὶ τα μέσα για την εκτέλεση των καθηκόντων τους που σχετίζονται µε τη λει- τουργία των αεροσκαφών αυτῶν. (ϱ) . Σύμφωνα µε τον κανονισμό (ΕΚ) αρἈὈ. 216/2005, η Επι- τροπή απαιτεῖται να εκδώσει τους αναγκαίους εκτελεστικοὺς Κανόνες για τη Ὀέσπιση των ὁρων ασφαλοὺς λειτουργίας των αεροσκαφῶν. () ΕΕ Ι. 79 της 19.3.2008, σ. 1. (4). . Ο παρών κανονισµός τροποποιεῖ τον κανονισμὀ (ΕΕ) αριθ. 965/2017 της Επιτροπής (2) ὧστε να περιληφθούν ιδιαῖτερες πτυχὲς που σχετίζονται µε µη εμπορικὲς πτητικὲς λειτουρ- γίες. (5) . Για να εξασφαλισθεἰ ομαλή μετάβαση καὶ υψηλό  επίπεδο ασφάλειας της πολιτικής αεροπορίας στην Ευρωπαϊκή ἘΈνω- ση, οι εκτελεστικοί κανόνες πρέἐπει να αντικατοπτρίζουν τις τελευταῖες εξελἰξεις της τεχνολογἰας, συμπεριλαμβανομένων των. βέλτιστων πρακτικών, καθώς καὶ την επιστημονική καὶ τεχνική πρὀοδο στον τοµέα των πτητικὠν λειτουργιών. Έπο- μένως, πρὲπει να συνεξεταστούν οι τεχνικὲς απαιτήσεις και οι διοικητικὲς  διαδικασίες που ἔχουν συμφωνηθεῖ μέχρι τις 30 Ιουνίου 2009 υπὀ την αιγίδα του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορἰας (ΔΟΠΑ) καὶ του Ευρωπαϊκού Συνδὲ- σµου Αρχών Πολιτικής Αεροπορίας, καθὼώς καὶι η υφιστάµενη νομοθεσία σχετικά µε το εκάστοτε εθνικό περιβάλλον. (6) . Πρὲπει να δοθεί επαρκῆς χρόνος στην αεροναυτική βιοµη- χανία καὶ στις διοικήσεις των κρατών μελών ούτως ώστε να προσαρμοστούν στο νὲο ρυθμιστικὀ πλαἰσιο. ). Ο Γυρωπαϊκός Οργανισμός  Ασφαλείας της . Αεροπορίας κατάρτισε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων καὶ το υπέβαλε ως γνωµοδότηση στην. Επιτροπή σύμφωνα µε το ἀρθρο 19 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2005. (8) . Τα μέἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισµό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπἠς που ἔχει συσταθεἰ βάσει του ἀρθρου 65 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008, () ΕΕ Ι. 296 της 25.10.2012, σ. Ἱ.