14.3.2013 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 707 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΡΟΠΗΣ της 12ης Μαρτίου 2013 περὶ της ἐγκρισης της χρήσης φωτοδιόδων για ορισµένες φωτιστικὲς λειτουργίες οχημάτων κατηγορίας ΜΊ ως καινοτόµου τεχνολογίἰας για τη μείωση των εκπομπών Ο απὀ επιβατικἁ οχήµατα δυνάµει του κανονισμού (ΕΚ) αριὺ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2013/128/88) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ3ης Απριλίου 20009, σχετικά µε τα πρὀτυπα επιδόσεων για τις εκπομπὲς απὀ τα καινοὺρ- για επιβατικά αυτοκίνητα στο πλαἰσιο της ολοκληρωμένης προσὲγ- γισης της Κοινότητας για τη µείωση των εκπομπών Ο απὀ ελα- φρὰά οχήµατα ('), και ιδίως το ἀρθρο 12 παράγραφος 4, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Ο κατασκευαστής ΑΙΤΡΙ Α (εφεξής «ο αιτών») υπέβαλε αἴτηση στις 29 Αυγούστου 2012 για την ἔγκριση καινοτὀ- µου τεχνολογἰας. Η πληρότητα της αἴτησης αξιολογήθηκε σύμφωνα µε το ἀρθρο 4 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 7252011 της Επιτροπής, της 2δης Ιουλίου 2011, σχετικά µε την καθιέρωση διαδικασίας για την ἐγκριση καὶ πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών Ο., απὀ επιβατικά οχήµατα κατ' εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοι- νοβουλίου καὶ του. Συμβουλίου (). Η Επιτροπή διαπίστωσε ὁτι απὀ την αρχική αἴτηση ἑλλειπαν ορισμένες σχετικὲς πλη- ροφορίες και ζήτησε απὀ τον αιτούντα να τη συμπληρώσει. Ο αἰτὼν υπέβαλε τις απαιτούµενες πληροφορίες στις 25 Οκτωβρίου 2012. Διαπιστώθηκε ὁτι η αἴτηση εἶναι πλἠ- ρης καὶι η περἰοδος για την αξιολόγηση της αἴτησης απὀ την Επιτροπή ἀρχισε την εποµένη της ηµερομηνίας της επίσηµης παραλαβής των ολοκληρωμένων πληροφοριών, δηλαδή στις 26 Οκτωβρίου 2017. Η αἴτηση αξιολογήθηκε σύμφωνα µε το ἀρῦρο 12 του κανο- νισμοὐ (ΕΚ) αρθ. 443]2009, τον εκτελεστικὀ κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 725/2011 καιὶ τις τεχνικὲς κατευθυντήριες γραµ- μὲς για τη σύνταξη των αιτήσεων και την ἐγκριση καινοτο- μικών  τεχνολογιών . δυνάμει του . κανονισμού (Ε ᾿ αριὺ. 443/2009 (3. Η αἴτηση αφορὰ τη χρήση φωτοδιόδων ([ΕΡ) στους φανοὺς διασταύρωσης, τους φανοὺς πορείας και στον φωτισμὸό της πινακίδας κυκλοφορίας οχημάτων κατηγορίας ΜΊ. () ΕΕ Ι. 140 της 5.6.2009, σ. Ἰ. ( ΕΕ Ι. 194 της 26.7.2011, σ. 19. (0) Ηπερ://εο.εγορα.ε/οϊππα/ροΐοίος/(γαποροτί/νο]πο]ος/οατσ/άος»/ ουϊάοΠπος οπ.ραζ (ἐκδοση του Ιουλίου του 2011). (4) Η Επιτροπή διαπιστώνει ὁτι οι παρασχεθεῖσες πληροφορίες στην αἴτηση αποδεικνύουν ὁτι πληρούνται οι ὀροι καὶ τα κριτήρια που αναφἑρονται στο ἀρθρο 12 του κανονισμού (Ε αριθ. 4432009 καὶ στα ἄρθρα 2 και 4 του εκτελε- στικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011. Ο αιτών απέδειξε ὁτι η χρήση φωτοδιόδων στους φανοὺς διασταύρωσης, στους φανοὺς πορείας και στον φωτισμό πινακίδας κυκλοφορίας δεν υπερβαΐνει το. 3 6 των νέων επιβατικών αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν κατά το. έτος αναφορὰς 2009. Προς τεκµηρίωση των παραπάνω ο αιτῶν υπἐβαλλε  στοιχεία για το ποσοστὸ των . εγκατεστημένων φωτοδιόδων  για . διάφορες.᾿λειτουργίες φωτισμού στο μοντέλο ΑΏΡΙ Αό6, σε οχήµατα κατηγορίας ΜΊ που παρά- γονται απὀ την Ψοϊζοννασεη Α καὶ δεδοµένα παραγωγἠς απὀ την Ένωση Ευρωπαίων Προμηθευτών Αυτοκινητοβιοµη- χανίας (ΓΙΕΡΑ). Με βάση τα ανωτέρω, η Επιτροπή. διαπι- στώνει ὁτι η χρήση φωτοδιόδων σε φανοὺς διασταύρωσης, φανοὺς πορείας καὶ στον φωτισμόὀ πινακίδας κυκλοφορίας πρἐπει να θεωρεί επιλέξιµη για ἐγκριση ως καινοτόµος τεχνο- λογία κατὰ την έννοια του ἀρθρου 12 του κανονισμού (Ε αριθ. 443/2009. Ο ορισμός της βασικής τεχνολογίας αναφορᾶς εἶναι ουσιώ- δους σηµασίας για τον καθορισμὀ της εξοικονόµησης ΟΟ, απὀ την καινοτόµο τεχνολογἰα. Κατἀ συνέπεια ο εν λόγω ορισμός πρέπει να αιτιολογεῖται καὶ να στηρίζεται σε συναφή στοιχεία. Ο αιτών υπἐβαλλε στοιχεία που τεκµηριώνουν ὁτι οι λαμπτήρες αλογόνου εἶναι η τεχνολογία µε τη μεγαλύτερη διείσδυση. στην αγορὰ το 2009. Η Επιτροπὴ σημειώνει ὁτι, μολονότι ἆλλοι, ενεργειακά αποδοτικότεροι λαμπτήρες ενδἑ- χεται να χρησιμοποιούνται σε περιορισµἐνο τμήµα του. στὸ- λου των αυτοκινήτων, αναγνωρίζεται ὁτι οι λαμπτήρες αλο- γόνου χαρακτηρἰζονται απὀ την υψηλότερη διείσδυση στον στὀλο συνολικἁ. Κατά συνέπεια, καὶ για να εξασφαλιστεἰ ὁτι η μέθοδος δοκιμών εἶναι κατἀλληλη και αντιπροσωπευτική για τον στόλο των οχημάτων στο σὐνολό του, ενδείκνυται να Ὀεωρηθούν ως βασικἠ τεχνολογία αναφορὰς οι λαμπτήρες αλογόνου. Ο αιτών υπἐβαλε μεθοδολογία των δοκιμών της μείωσης του ΟΟ, λόγω της χρήσης φωτοδιόδων στις υπὀ εξέταση λει- τουργίες φωτισμού. Ἡ Επιτροπή διαπιστώνει ὁτι η΄ μεθοδο- λογία παρέχει ακριβή και αξιόπιστα αποτελέσµατα, αναπαρα- γὠγιμα απὀ τρίτους. Η Επιτροπή κρἰνει πως ο αιτών ἔχει αποδεῖξει ικανοποιητικά ὁτι για τα οχήµατα στα οποία ἐχει δοκιμαστεί η καινοτόµος τεχνολογία µε χρήση της περιγραφεῖσας μεθοδολογίας, η επιτευχθείσα μείωση των εκπομπών λόγω της καινοτόµου τεχνολογίας εἶναι τουλάχιστον 1 σ (Όν/Κτα.