5.12.2012 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ἱ. 333]7 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριδ. 1146/2012 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίης Δεκεμβρίου 2012 για τροποποίηση του  κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 4742006 για τη σύσταση κοινοτικού  καταλόγου αερομεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αρθ. 2111/2005 του Ευρω- παϊκού Κοινοβουλίου καὶι του Συµβουλίου, της Τ4ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων των οποἰων απαγορεύεται η λειτουργία εντός της Κοινότητας καὶ την ενηµέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά µε την ταυτότητα του. πραγματικού αεροµεταφορέα, καθώς καὶ για την κατάργηση του ἀρθρου 9 της οδηγίας 2004/36/ΕΚ ('), και ιδίως το ἀρθρο 4 (), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Με τον κανονισµὀ (ΕΚ) αριθ. 474/2006 ()) της Επιτροπής, της 224ς Μαρτίου 2006, Ὀεσπίσθηκε κοινοτικός κατάλογος των. αεροµεταφορέων που υπόκεινταισε απαγόρευση. λει- τουργίας εντός της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο Π του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005. Σύμφωνα µε το ἀρθρο 4 παράγραφος 3 του. κανονισμού (ΕΟ αρθ. 2111/2005, ορισµένα κράτη μέλη καὶ ο Ευρω- παϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορίας (στο εξής «ΕΑΑ») διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορἰες. σχετικές µε την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικὲς πληροφορἱες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Με βάση τα ανωτέρω ο κοινοτικὸς κατάλογος πρέπει να επικαιροποιηθεἰ. Η Επιτροπὴ ενημέρωσε ὁλους τους ενδιαφερόµενους αερο- μεταφορεῖς εἶτε απευθείας εἴτε, ὁταν αυτὸ δεν ἦταν εφικτὀ, μέσω των αρχών που εἶναι αρµόδιες για τη ρυὈμιστική επο- πτεία τους, αναφέροντας τα ουσιώδη περιστατικά καὶ προ- βληματισμούς που ὃα μπορούσαν να αποτελέσουν τη βάση για τη λήψη απόφασης ὁσον αφορά την επιβολή σε αυτοὺς τους αερομεταφορεῖς απαγόρευσης λειτουργίας εντὸς της Ένωσης ἡ για την τροποποἰίηση των ὁρῶν επιβολἠς απαγό- ρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο. Η Επππροπή έδωσε στους ενδιαφερόµενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα ἐγγραφα που εἶχαν δια- βιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτὲς παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικἀ τις θέσεις τους στην Έπι- τροπή εντὸς 10 εργἀάσιµων ημερών, καθὼς καὶ στην επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορών που ἔχει συσταθεί µε τον κανονισµὀ (ΕΟΟ) αρθ. 39221991 του Συµβουλίου, της Ίδης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρµόνιση των τεχνικών κανόνων καὶ των. διοικητικὠν. διαδικασιών στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας (3). Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών έλαβε ενημέρωση απὀ την Επιτροπὴ σχετικά µε τις εν εξελίξει απὀ κοινοὐ διαβουλεύσεις που ἄρχισαν στο πλαῖσιο του. κανονισμού (ΕΟ αρἈθ. 2111/2005 καὶ του σχετικού εκτελεστικού κανο- 344 της 27.12.2005, σ. 15. 143 της 30.4.2004, σ. 76. ( ΕΕΙ Θ ΕΕΙ () ΕΕ Ι. 84 της 23.3.2006, σ. 14. Ω ΕΕΙ 373 της 31.12.1991, σ. 4. ) ) ΕΕ ΕΕ νισμού (ΕΚ) αριθ. 473]2006 (2) µε τις αρµόδιες αρχὲς καὶ τους αερομεταφορείς των εξής κρατών: Αλγερία, Αρούμπα, Μπανγκλαντές, Μπουργκίνα Φάσο, Καμερούν, Κεντροαφρι- κανική Δημοκρατία, Κίνα, Κομόρες, Κούβα, Κουρασάο, Αἰγυ- πῖος, Αϊθιοπία, Γεωργία, Γουινέα Μπισσάου, Λεσόθο, Λου- ξεμβούργο, Μαλάουι, Μαλἰ, Νεπάλ, Πακιστάν, Ρωσική Οµο- σπονδία, Άγιος Μαρτῖνος, Ουκρανία, Ὑεμένη, Ερυδραία, Λιβύη, Αφγανιστὰν,  Αγκόλα, Μπενίν, Κονγκό-Μπραζαβὶλ, Λαϊκή Δημοκρατία του. Κονγκό, Τζιμπουτῖ, Λαϊκή Δημοκρα- τία της Κορέας, Ισημερινή Γουινέα, Γκαμπόν, Γκάνα, Ονδού- ρα, Ινδονησία, Τράν, Ιορδανία, Καζακστάν, Κιργιζία, Λιβερία, Μαδαγασκάρη, Μαυριτανία, Μοζαμβίκη, Φιλιππίνες, Ῥουάν- τα, Σάο Τομὲ καὶ Πρίνσιπε, Σιέρα Λεόνε, Σουδὰν, Σουρπάμ, Σουαζιλάνδη, Βενεζουέλα καιὶ Ζάμπια. Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών παρακολούθησε τις παρουσιάσεις του ΕΑΒΑ σχετικά µε τα αποτελέσµατα της ανάλυσης των εκθἐσεων ελέγχου που διεξήγαγε ο Διεθνής Οργανισµός Πολιτικής Αεροπορίας (εφεξής «ΔΟΠΑ») στο πλαῖσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράµµατος Εποπτείας της Ασφάλειας (5ΟΑΡ). Ζητήθηκε απὀ τα κράτη μέλη να δώσουν  προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόµου  των αερομεταφορέων που έχουν λάβει ἀδεια εκµετάλλευσης σε κράτη για τα οποἰα έχουν δηµιουργηθεί σοβαροἰ λόγοι ανη- συχίας σχετικά µε την ασφάλεια απὀ τον ΔΟΠΑ ἡ για τα οποία ο ΕΑΞΑ συμπέρανε ὁτι υπάρχουν σημαντικὲς ελλεί- ψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφἀλειας. Πέρα απὀ τις διαβουλεύσεις που διενεργεἰ η Επιτροπή δυνάµει του κανονι- σμού (Ε αριθ. 2111/2005, µε τον τρόπο αυτὸ θα συγκε- ντρωθούν. επιπλέον πληροφορίες σχετικά µε τις επιδόσεις ασφάλειας των  αεροµεταφορέων που  ἔχουν . αποκτήσει ἆδεια εκµετάλλευσης στα εν λόγω κράτη. Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών παρακολούθησε τις παρουσιάσεις του ΕΑΒΑ σχετικά µε τα αποτελέσµατα της ανάλυσης των επιθεωρήσεων διαδρόµου που διενεργήθηκαν στο πλαϊσιο του προγράµµατος Εκτίμησης της Ασφάλειας Ἑένων Αεροσκαφών (5ΑΕΑ) σύμφωνα µε τον. κανονισμόὀ (ΕΕ) αριθ. 965/20172 της Επιτροπής, της 5ης Οκτωβρίου 20172, για καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων καὶ διοικητικὠν διαδικασιών όσον αφορά τις πτητικὲς λειτουργίες δυνάµει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοι- νοβουλίου καὶι του Συµβουλίου ('). Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών προέβη σε ακρό- αση των Ὀέσεων του ΕΑΒΑ σχετικά µε τα ἐργα παροχής τεχνικῆς βοήθειας που υλοποιήθηκαν σε χώρες τις οποἰες αφορούν τα μἑτρα. δυνάµει του. κανονισμού  (ΕΏ  αρώ. 2111/2005, Η εν λόγω επιτροπή ενημερώθηκε για τα αιτή- µατα παροχής περαιτέρω τεχνικής βοήθειας καὶ συνεργασίας για τη βελτίωση της διοικητικής καὶ τεχνικής ικανότητας των αρχών πολιτικής αεροπορίας µε σκοπό την επίλυση περιπτω- σεων µη τήρησης των ισχυόντων διεθνών προτύπων. Ζητή- Όηκε απὀ τα κράτη μέλη να ανταποκριθούν στα αιτήµατα αυτὰ σε διµερή βάση σε συντονισμό µε την Επιτροπή καὶ τον ΕΑδΔΑ. Ι. δά της 23.3.2006, σ. ὃ. Ι. 296 της 25.10.2012, σ. Ἰ.