Γ 47]26 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 20.2.2015 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2015/279 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 19ης Φεβρουαρίου 2015 σχετικὰ µε την ἐγκριση της ἠλιακῆής οροφἠς Αποΐα για τη φόρτιση συσσωρευτών ως καινοτόµου τεχνολογίας για τη µείωση των εκπομπών , απὀ επιβατικὰ οχήµατα δυνὰµει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνοθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπὀψη τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 23ης Απριλίου 2009, σχετικά µε τα πρὀτυπα επιδόσεων για τις εκπομπές απὀ τα καινούργια επιβατικἁ αυτοκίνητα, στο πλαῖσιο της ολοκλη- ρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκποµπών Ὁ, απὀ ελαφρά οχήµατα (), και ιδίως το ἂἀρθρο 12 παράγραφος 4, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ο προµηθευτής Αδοΐα Τεολππο]ορίες Οπ1ΡΗ (ο «αιτών») υπἐβαλε, στις 12 Φεβρουαρίου 2014, αἴτηση για την έγκριση της ηἠλιακής οροφής Αποΐα για τη φόρτιση συσσωρευτών ως καινοτόµου τεχνολογἰας. Ἡ πληρότητα της. αἴτησης αξιολογήθηκε σύμφωνα µε το ἀἂρθρο 4 του. εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αρθ. 725]2011 της Επιτροπής (). Η Επιτροπή διαπίστωσε ὁτι απὀ την αρχική αἴτηση ἕλειπαν ορισμένες σχετικὲς πληροφορίες και ζήτησε απὀ τον αιτούντα να τη συμπληρώσει. Ο αιτών υπέβαλε τις απαιτούμενες πληροφορίες στις 25 Μαΐου 2014. Διαπιστώθηκε ὁτι η αἴτηση εἶναι πλήρης καὶ η περίοδος για την αξιολόγηση της αἴτησης απὀ την Επιτροπή ἀρχισε την εποµένη της ηµεροµηνίας της επίσηµης παραλαβής των ολοκληρωμένων πληροφοριών, δηλαδή στις 29 Μαΐου 2014. (,) . Ηαΐτηση αξιολογήθηκε σύμφωνα µε το ἀρθρο 12 του κανονισμοὺύ (ΕΚ) αριθ. 443/2009, µε τον εκτελεστικὀ κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 725/2011 καιὶ τις τεχνικὲς κατευθυντήριες γραμμές για τη σύνταξη αιτήσεων για την ἔγκριση καινοτόµων τεχνολογιών σύμφωνα µε τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 443/2009 («τεχνικὲς κατευθυντήριες γραμμές») (). (3) . Η αἴτηση αφορὰ την ηἠλιακή οροφή : Αποΐα για τη φόρτιση συσσωρευτῶών. Η ηἠλιακή οροφή αποτελεῖται απὀ πίνακα φωτοβολταϊκών συστοιχιών, η εγκατάσταση του οποίου γίνεται στην οροφή του οχήµατος. Ο πίνακας φωτοβολταϊκών συστοιχιών μετατρέπει την ενέργεια του περιβάλλοντος σε ηλεκτρική ενέργεια, η οποία, μέσω ενὸς ελεγκτή τάσης, αποθηκεύεται σε συσσωρευτή που βρίσκεται στο ὀχημα. Η Επιτροπή διαπιστώνει ὁτι οι πληροφορίες που δίνονται στην αἴτηση αποδεικνύουν ὁτι πληρούνται οι ὁροι καὶ τα κριτήρια που αναφἑρονται στο ἂἀρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και στα ἀρθρα 2 και 4 του εκτελεστικού κανονισμοὺ (ΕΕ) αριθ. 725/2011. (4) . Ο απτών απέδειξε ὁτι η χρήση του συστήµατος της ηλιακής οροφής για τη φόρτιση συσσωρευτών, όπως περιγράἀφεται στην εν λόγω αἴτηση, δεν υπερέβαινε το 3 6 των νέων επιβατικών οχημάτων που ταξινομήθηκαν το έτος 2009., (5) . Προκειμένου να προσδιοριστεί η εξοικονόµηση σε εκπομπὲς ΟΟ, που ὃα επιτυγχάνεται όταν τοποθετηθεί σε ὀχηµα η εν λόγω καινοτόµος τεχνολογἰα, εἶναι αναγκαἰο να καθοριστεί το ὀχημα βάσης µε το οποἰο ὃα πρέπει να συγκριθεἰ η απόδοση του οχήµατος που εἶναι εξοπλισμέἐνο µε την καινοτόµο τεχνολογἰα, ὁπως προβλέπεται στα ἀρθρα 5 και ὃ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 725/2011. Η Επιτροπή Ὀεωρεἰ ὁτι το ὀχημα βάσης Όα πρὲπει να εἶναι παραλλαγή οχήµατος η οποία απὀ κάθε ἀποψη να εἶναι ταυτόσηµη µε το ὀχημα µε οικολογική καινοτοµία µε εξαἰρεση την ηλιακή οροφή και, κατὰ περίπτωση, χωρὶς τον συµπληρωματικὀ συσσωρευτή καιὶ τις λλες ειδικὲς συσκευὲς που απαιτούνται για τη µετατροπή της ἠλιακής ενέργειας σε ηλεκτρική καὶ την αποθήκευσή της. Όσον αφορά µια νέα ἐκδοση οχήµατος στην οποία εγκαθίσταται πίνακας ηἠλιακής οροφής, το ὀχημα βάσης α πρέπει να εἶναι το ὀχημα στο οποἰο αποσυνδέεται ο πίνακας ηλιακής οροφής και λαμβάνεται υπόψη η μεταβολή της μἀζας λόγω της εγκατάστασης της ηλιακής οροφής. (6) Ο αἰτών παρεῖχε τη μεθοδολογία για τις δοκιμὲς µείωσης του , στην οποία περιλαμβάνονται τύποι οι οποίοι βασίζονται στις τεχνικὲς κατευθυντήριες γραμμές όσον αφορά τις ηλιακἐς οροφές φόρτισης συσσωρευτὼν. Η Επιτροπή Ὀεωρεί ὁτι θα πρέπει επιπλέον να αποδειχθεί ο βαὐμός στον οποἰο βελτιώνεται η συνολική κατανάλωση ενέργειας του οχήµατος, όσον αφορὰ τη λειτουργία του ως μεταφορικού µέσου, συγκριτικά µε την κατανάλωση  ενέργειας για τη λειτουργία των συγκεκριµένων διατάξεων που αποσκοπούν στη βελτίωση της ἀνεσης του οδηγού ἡ των επιβατών. () ΕΕΙ 140 της 5.6.2009, σ.]. () Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 725/2011 της Επιτροπής, της 25ης Ιουλίου 2011, σχετικά µε την καθιέρωση διαδικασίας για την ἐγκριση καὶ πιστοποίηση καινοτομικών τεχνολογιών για τον περιορισμό των εκπομπών ΟΟ, απὀ επιβατικά οχήµατα κατ' εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριδ. 443/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (ΕΕ Ι. 194 της 26.7.2011,σ.109). ( Ππτερ:]/οο.ευτορα.ου/οϊΠππα/ρο]οϊος/ιταποροτι/νολο]ος/οατο/άοςς/|σμάοϊπος οη.ράζ (ἐκδοση Φεβρουαρίου 201)