2.3.2013 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 60/1 Ι (Νομοθετικὲς πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 167/2013 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της ὅης Φεβρουαρίου 2013 για την έγκριση καὶι την εποπτεία της αγορὰς γεωργικών και δασικών οχημάτων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ (2) ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καὶ ιδίως το ἀρθρο 114, Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, 2) Έπειτα απὀ διαβίβαση του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εθνικά κοινοβούλια, Έχοντας υπὀόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής καὶ Κοινω- νικής Επιτροπήἠς (), Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη συνήθη νομοθετική διαδικασία (), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (4) ( ᾿' Για την προαγωγἠ της εσωτερικής αγοράς, θεσπίστηκε βάσει της οδηγἰας 2003/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 26ης Μαΐου 2003, σχετικά µε την ἐγκριση. τύπου. γεωργικών  καὶι. δασικών . ελκυστήρων, των ρυμουλκουμένων  καὶ΄ των . εναλλάξιµων  ρυμουλκούμενων μηχανημάτων τους, καθὼώς καὶ των συστηµάτων, μηχανικών μερών  καὶ χωριστῶν . τεχνικών  μονάδων  των . οχημάτων αυτών (2),. ολοκληρωμένο ' ενωσιακὀ..σύστημα . ἔγκρισης τύπου για τους ελκυστήρες, τα ρυμουλκούμενὰ τους  καὶ τον εναλλάξιµο ρυμουλκούμενο εξοπλισμὀ. () ΕΕ ς 54 της 19.2.2011, σ. 42. (0) Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 2θής Νοεμβρίου 2012 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) καὶ απόφαση του Συμµβουλίου της 2δης Ιανουαρίου 2013. ( ΕΕ Ι. 171 της 9.7.2003, σ. Ἱ. Για τους σκοποὺς της ανάπτυξης καὶ της λειτουργίας της εσωτερικής αγορὰς της Ένωσης, εἶναι σκόπιµο να αντικατα- σταθούν τα συστήµατα ἐγκρισης των κρατών μελὼν απὀ μία διαδικασία ἔγκρισης τύπου της Ένωσης βάσει της αρχής της ολικής εναρµόνισης, ενώ, παράλληλα, να ληφθούν υπὀψη Όέµατα κὀστους-οφέλους, µε ιδιαίτερη προσοχή στις µικρο- µεσαίες επιχειρήσεις. Ύστερα απὀ αἴτημα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ µε σκοπό την απλούστευση καὶ την επιτάχυνση της Ὀέσπισης νοµοθεσίας για την ἐγκριση τύπου, καθιερώθηκε µια. νέα κανονιστική προσέγγιση στο πλαἰσιο της ενωσιακής νοµοθῦε- σίας για την ἐγκριση τύπου οχημάτων, σύμφωνα µε την οποία ο νοµοθέτης κατὰ τη συνήθη νοµοθετική διαδικασία καθορίζει μόνον τους θεµελιώδεις κανόνες καὶ τις αρχὲς και αναθέτει στην Επιτροπή την εξουσία να εκδίδει κατ’ εξουσιο- δότηση πράξεις σχετικὰ µε τις περαιτέρω τεχνικὲς λεπτοµέ- ρειες. Όσον αφορὰ ις ουσιαστικὲς απαιτήσεις, ο παρών κανονισμός θὃα πρέπει, συνεπώς, να καθορίσει μόνον  τις θεμελιώδεις διατάξεις περὶ λειτουργικής ασφάλειας, επαγγελ- ματικής ασφἀλειας καὶ περιβαλλοντικής επίδοσης και να αναθέσει στην Επιτροπή την εξουσία του καθορισμού των τεχνικών προδιαγραφών στις κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις. Οἱ απαιτήσεις του παρὀντος κανονισμού συμφωνούν µε τις αρχές της ανακοΐνωσης της Επιτροπήἠς της Σης Ιουνίου 2002 µε τῖτλο «Σχέδιο δράσης “Απλούστευση και βελτίωση του ρυθμιστικού περιβάλλοντος”». Εἶναι ιδιαίτερα. σημαντικό, τα μελλοντικἀ μέτρα που ὃα προ- ταθούν βάσει του παρόντος κανονισμού ἡἦ οι διαδικασἰες που Όα δρομολογηθούν κατ’ εφαρµογή του να τηροὺν τις αρχὲς τις οποῖες αναδιατυπώνει η Επιτροπή στην ἐκθεσή της του 2006 µε ττλο: «ΓΑΕ5 21: Ένα ανταγωνιστικὀ κανονιστικὀ πλαἰσιο για την. αυτοκινητοβιομηχανία για τον 21ο αιώνα» («ΑΗΕΣ5 21»). Ειδικότερα, µε στόχο τη βελτίωση των κανονι- στικών ρυθμίσεων καὶ την απλούστευση και προκειµένου να αποφευχθεἰ η ανάγκη συνεχοὺς ενηµέρωσης της ισχύουσας ενωσιακής νομοθεσίας τεχνικών προδιαγραφών, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να παραπέμπει σε υπάρχοντα διεθνή πρὀτυπα και κανονισμοὺς, χωρίς να τα αναπαρἀγει στο νομικό πλαῖσιο της Ἓνωσης.