Ι. 294/40 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 6.11.2012 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 1099/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της ὅης Νοεμβρίου 2013 σχετικά µε την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 245493 για τον καθορισμὀ ορισμένων διατάξεων εφαρμογἠς του κανονισμοὐ (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συµβουλίου περὶ Ὀεσπίσεως του κοινοτικού τελωνειακού κάδικα (βελτίωση των τακτικών γραμμών) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισµὀ (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 του Συµβου- λίου, της Έλ2ης Οκτωβρίου 1997, περὶ Ὀεσπίσεως κοινοτικού τελω- νειακού κὠδικα (), καὶ ιδίως το ἀρθρο 247, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Στη βασική δράση 2 της ανακοΐνωσης της Επιτροπἠς προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Συμβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονοµική καὶ Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών «Ενιαία αγορὰ - Πράξη Π Μαζί για µια νέα ανάπτυξη» ()) γίνεται ἐκκληση για τη δηµιουργία µιας πραγ- µατικής ενιαἰας αγοράς για τις θαλάσσιες μεταφορὲς, µε την κατάργηση πλέον της υπαγωγἠς των ενωσιακών εµπορευμά- των που μεταφέρονται μεταξύ θαλασσίων λιµένων της ΕΕ στις διοικητικὲς καὶ τελωνειακές διατυπώσεις που ισχύουν για τα εμπορεύματα που φθάνουν απὀ υπερπόντιους λιμένες. Για τον σκοπὀ αυτόὀ, η Επιτροπή δεσμεύτηκε να υποβάλει δέσµη µέἐτρων «Γαλάζιας Ζώνης» η οποῖα περιλαμβάνει νοµο- Ὀετικὲς καὶ μη πρωτοβουλίες µε σκοπὀ να μειωθεί ο διοικη- τικὸς φόρτος που επιβαρύνει τους φορεῖς εκµετάλλευσης στην ενδοενωσιακή ναυτιλία σε επίπεδο ανάλογο µε εκεἰνο που ισχύει για άλλους τρόπους μεταφορὰς  (αεροπορικές, σιδηροδρομικὲς καὶ οδικές µεταφορές). Ο παρών κανονισμός αποτελεἰ μέρος της δέσµης μέτρων «Γαλάζιας Ζώνης». Σύμφωνα µε το ἀρθρο 313 παράγραφος 2 στοιχεῖο α) του κανονισμούὐ (ΕΟΚ) αρθ. 245493 της Επιτροπήἠς ()), τα εμπορεύματα που εισέρχονται στο τελωνειακὀ έδαφος της Κοινότητας σύμφωνα µε το ἀρθρο 37 του. κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2913/92 δεν θεωρούνται κοινοτικά εμπορεύμα- τα, εκτός αν αποδειχθεί δεόντως ο κοινοτικός χαρακτήρας τους. Το ἂἀρθρο 313 παράγραφος 3 στοιχεῖο β) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 245493 της Επιτροπής προβλέπει ὁτι τα εµπο- ρεύματα που μµεταφἑρονται μεταξύ ληένων . ευρισκόμενων στο τελωνειακὀ έδαφος της Κοινότητας στο πλαἰσιο εγκεκρι- μένης τακτικής γραμμής, Ὀεωρούνται κοινοτικά, εκτὀς εὰν αποδειχθεῖ ὁτι δεν έἔχουν κοινοτικὀ χαρακτήρα. Τα. πλοία τακτικὠών γραμμών μπορούν επίσης να μεταφέρουν µηκοι- νοτικά εμπορεύματα, υπὀ την προὔπόθεση ὁτι τα εμπορεύ- µατα αυτὰ υπάγονται στο καθεστώς εξωτερικής κοινοτικής διαµετακόμισης. Επιπλέον, η χρήση τακτικής γραμμής για τη μεταφορά µη κοινοτικὠν εμπορευμάτων δεν θίγει την εφαρ- μογή ελέγχων για άλλους σκοποὺς, συμπεριλαμβανομένων () ΕΕ Ι. 302 της 19.10.1997, σ. Ἱ. () ΟΟΜ(2012) 573 τελικὀ της 3.10.2012. ()) Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 245493 της Επιτροπής, της 2ας Ιουλίου 1992, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΟΚ) αρθ. 2913/92 του Συµβουλίου περὶ Ὀεσπίσεως κοινοτικού τελωνειακού κώδικα (ΕΕ Ι. 253 της 11.10.1997, σ. 1). ρῃ90) ᾳμ ρ12) εκείνων που συνδέονται µε κινδύνους για την υγεία των ζὼώων, τη δηµόσια υγεία ἡ τον φυτοῦγειονομικὸ τοµἐα. Πριν απὀ την ἐκδοση ἀάδειας τακτικής γραμμής, η τελωνει- ακἠ αρχή ἐκδοσης άδειας πρέπει να διεξάγει διαβουλεύσεις µε τις τελωνειακές αρχὲς των ἄλλων κρατών μελών που αφορὰ η εν λόγω γραµμή. Εὰν, μετὰά τη χορήγηση ἁδειας, ο δικαιούχος της άδειας αυτής (εφεξής «ο δικαιούχος») επι- Ὀυμεἰ να επεκτείνει τη γραμμή σε ἀλλα κράτη μέλη, εἶναι σκόπιµο να΄ διεξαχθούν περαιτέρω διαβουλεύσεις µε τις τελωνειακές αρχὲς των συγκεκριμένων κρατών  μελών. Για να αποφευχθεἰ στο μέτρο του δυνατού η αναγκαιότητα για περαιτέρω διαβουλεύσεις μετὰ τη χορήγηση της άδειας, ὃα πρέπει να προβλεφθεἰ ὁτι οι ναυτιλιακές εταιρεἰες που υπο- βάλλουν αἴτηση άδειας μπορούν να προσδιορἰζουν, εκτός απὀ τα κράτη μέλη τα οποία αφορὰ πραγματικά η γραμμή, και τα κράτη μέλη τα οποία Όὃα μπορούσε να αφορά δυνη- τικά η γραμμή αυτή καὶ για τα οποἰα δηλώνουν ὁτι σχεδιά- ζουν μελλοντικὲς γραμμὲς. Απὸό το 2010, ἐχει καθοριστεί περίοδος 45 ηµερών για τη διαβούλευση µε τις τελωνειακές αρχὲς ἄλλων κρατών μελών. Ωστόσο, σύμφωνα µε την αποκτηθείσα πείρα, το διάστηµα αυτό εἶναι υπερβολικἁ µεγάλο καὶ θα πρέπει να μειωθεῖ. Με τη χρήση ηλεκτρονικού συστήµατος πληροφοριών. και επικοινωνίας το παράρτηµα 42Α του. κανονισμού (ΕΟΚΟ) αριθ. 245493 εἶναι πλέον ἄνευ αντικειµένου. Εφόσον το ζητήσει ο δικαιούχος, οι άδειες για. τακτικὲς γραμμὲές που υπήρχαν πριν απὀ την ἐναρξη ισχύος του παρόντος. κανονισμού α πρέπει να αναθεωρηθοὺν, ὧστε να συμπεριληφθούν και τα κράτη μέλη τα οποία ὃα µπο- ρούσαν να αφορούν δυνητικά οι γραμμές αυτὲς και για τα οποία ο δικαιούχος δηλώνει ὁτι σχεδιάζει μελλοντικὲς γραµ- μὲς. Το ηλεκτρονικὀ σύστημα πληροφοριών καιὶ επικοινωνἰας πουὺ χρησιμοποιείται επὶ του παρόντος για την αποθήκευση πλη- ροφοριών καὶ την κοινοποίηση στις τελωνειακές αρχὲς των λοιπών κρατών μελών των αδειών εκτέλεσης τακτικών γραµ- μών εἶναι διαφορετικὀ απὀ το σύστημα που αναφέἑρεται στο ἀρθρο 14κδ του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93. Οἱ ανα- φορὲς στο σύστημα αυτὸ θα πρέπει να διορθωθούν. Ως εκ τούτου, ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 2454/93 Όα πρὲπει να τροποποιηθεἰ αναλόγως. Οι τροποποιήσεις ὁσον αφορὰ τη διάρκεια της περιόδου που έχει καθοριστεί για τη διαβούλευση µε τις τελωνειακές αρχὲς ἄλλων κρατών μελών, καθώς καὶ τον αριθμό των κρατών μελών που μπορούν να προσδιορίζονται στην αἴτηση επιβάλ- λουν τροποποιήσεις στο ηλεκτρονικὀ σύστημα πληροφοριὼν και. επικοινωνίας για τις τακτικὲς γραμμές, καθὼώς καὶ την ετεροχρονισµένη  εφαρµογή  των. σχετικών  διατάξεων  του παρὀντος κανονισμού.