12.8.2014 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 1 239/1 Π (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριὺ. 569/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 11ης Αυγούστου 2014 σχετικὰά µε νὲες σιδηροδρομικὲς επιβατικὲς γραμμές (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνοθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγἰα 2012/34/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 21ης Νοεμβρίου 20172, για τη δηµιουργία ενιαἰου ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού χώρου (), και ιδίως το ἀρθρο 10 παράγραφος 4 καιὶ το ἀρθρο 11 παρά- γραφος 4, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Τα κράτη μέλη ἄνοιξαν, σύμφωνα µε το ἀρθρο 10 της οδηγἰας 2012/34/ΕΕ, τις οικεῖες αγορὲς διεθνών επιβατικών σιδη- ροδροµικών μεταφορών που εκτελούνται απὀ οιαδήποτε σιδηροδρομική επιχείρηση, αδειοδοτηµένη µε βάση την εν λόγω οδηγία. Κατά τη διάρκεια διεθνούς επιβατικής σιδηροδρομικής μεταφορᾶς, οι σιδηροδρομικὲς επιχειρήσεις έχουν το δικαἰωµα να επιβιβάζουν επιβάτες σε οποιονδήποτε σταὐμόὀ βρίσκεται επἰὶ της διεθνούς διαδρομἠς καὶι να τους αποβιβά- ζουν σε ἄλλον, συμπεριλαμβανομένων των σταθμών που βρίσκονται στο ἴδιο κράτος μέλος. (2) . Ωστόσο, η καθιέρωση νέων διεθνών επιβατικών σιδηροδρομικών γραμμών ανοικτής πρὀσβασης µε ενδιάµεσες στἀσεις δεν πρέπει να χρησιμοποιηθεί για το ἀνοιγμα της αγορὰς εσωτερικών επιβατικών µεταφορών, αλλά να εστιαστεἰ απλώς σε στάσεις βοηθητικὲς των διεῦνών γραμμών. Βασικός σκοπός των εν λόγω νέων γραμμὼών πρέπει να εἶναι η μεταφορά επιβατών που πραγματοποιούν διεθνή µετακίνηση. Κατ᾿ αἴτηση αρμοδίων αρχών ἡ ενδιαφερόµενων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων, ο ρυθμιστικός φορέας που αναφἑρεται στο τμήµα 4 του κεφαλαἰου Τ/ της οδηγἰας 2012/34/ΕΕ πρὲπει να προσδιορίσει τον κύριο σκοπὀ προτεινόµενης νέας γραμμής. (3) . Το ἀνοίγμα των διεθνών επιβατικών σιδηροδρομικών γραμμών στον ανταγωνισμό ενδέχεται να ἐχει επιπτώσεις στην οργὰἀ- νωση Καὶ τη χρηµατοδότηση των επιβατικών σιδηροδροµικών γραμμῶν που εκτελούνται βάσει σύμβασης παροχήἠς δηµό- σιας υπηρεσίας σύμφωνα µε τον κανονισμό (ΕΚ) αρδ. 13270/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβου- λίου (). Σύμφωνα µε το ἀρθρο 11 της οδηγίας 2012/34/ΕΕ, τα κράτη μέλη μπορούν να περιορίζουν το δικαίωµα πρὀσβασης στην αγορά, εφὀόσον η ἀσκηση αυτού του δικαιώματος α ἔθετε σε κίἴνδυνο την οικονοµική ισορροπία της σύμβασης παροχἠς δηµόσιας υπηρεσίας. Κατ’ αἴτηση αρµοδίων αρχών, του διαχειριστή υποδομἠς ἦ της σιδηροδρομικής επιχείρησης που εκτελεἰ τη σύμβαση παροχής δηµόσιας υπηρεσίας, ο ρυθμιστικός φορέας πρέπει να προσδιορίσει εὰν προτεινόµενη νέα διεθνής σιδηροδρομική επιβατική γραμμή α ἔθετε σε κίνδυνο την οικονοµική ισορροπία της σύμβασης παροχής δηµόσιας υπηρεσίας. (4) . Για να αποφευχθεί η διακοπή νέας σιδηροδρομικῆς επιβατικής γραμμής της οποίας η λειτουργία ἐχει ἧδη αρχίσει καὶ για λόγους ασφἀλειας δικαἰου ώστε η εν λόγω νέα γραμμή να εἶναι δυνατὀν να εκτελείται, το χρονικὀ διάστηµα για την υποβολή αἴτησης εξέτασης του κύριου σκοπού ἡ εξέτασης της οικονοµικής ισορροπἰας πρέπει να εἶναι περιορισμένο καὶ να συναρτᾶται απὀ τον χρόνο κοινοποίησης του ενδιαφἑέροντος του αιτούντος να εκτελεἰ νέα σιδηροδρομική επιβατική γραμμή. Για τον ἴδιο λόγο, οι διαδικασίες του ρυθμιστικού φορέα που αφοροὺν τα εν λόγω εἴδη εξέτασης πρἐπει επίσης να εἶναι χρονικά περιορισµένες. () ΣΕΙ. 243της 14.12.2012, . 32. (0) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1370/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της 73ης Οκτωβρίου 2007, για τις δηµόσιες επιβατικές σιδηροδρομικὲς καὶ οδικὲς μεταφορὲς καὶ την κατάργηση των κανονισµών (ΕΘΚ) αριθ. 1191/69 και (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70 του Συµβουλίου (ΕΕΙ. 215 της 3.12.2007,σ.1).