Ι. 247]6 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 18.9.2013 ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριὺ. 5Ξἓ6/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ί5ης Μαΐου 2013 προς συμπλήρωση της οδηγἰας 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου σχετικά με τα δεδοµένα και τις διαδικασίες για τη. δωρεάν, ενδεχομένως, παροχή ελάχιστων καθολικών πληροφοριών για την κυκλοφορία σχετικών µε την οδικἡή ασφἀλεια στους χρήστες (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγία 2010/40/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου καὶ του Συµβουλίου, της 7ης Ιουλίου 2010, περὶ πλαισίου ανάπτυξης των Ευφυών Συστημάτων Μεταφορῶν στον τοµέα των οδικών μεταφορών καὶ των διεπαφών µε άλλους τρόπους µεταφο- ρᾶς (!), καὶ ιδίως το ἂἀρθρο 3 στοιχεῖο γ) καὶ το ἂἀρθρο 6 παρὰ- γραφος Ί1, Κατόπιν διαβούλευσης µε τον Ευρωπαῖο Επόπτη Προστασίας Δεδο- μένων, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Το ἂρθρο 3 στοιχεῖο γ) της οδηγἰίας 2010/40/ΕΕ προσδιο- ρῖζει, ως δράση προτεραιότητας, δεδοµένα καὶ. διαδικασίες για τη δωρεάν, ενδεχομένως, παροχή ελάχιστων καθολικών πληροφοριών για την κυκλοφορία σχετικών µε την. οδική ασφἀλεια στους χρήστες. (2) . Το ἀρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 2010/40/ΕΕ ορίζει ὁτι η Επιτροπή πρέπει να θεσπίζει τις προδιαγραφὲς που εξασφαλίζουν τη. συµβατότητα, τη΄ διαλειτουργικότητα. καὶ τη συνέχεια της εγκατάστασης καὶ την επιχειρησιακή χρήση των ευφυών συστηµάτων μεταφορών (ΕΣΜ) για τις δράσεις προτεραιότητας. (2)... Στην ανακοΐνωση «Προς ἑναν ευρωπαϊκό χώρο οδικής ασφἀ- λειας: πολιτικὲς κατευθύνσεις για την οδική ασφάλεια 2011- 2020» (2) αναγνωρἰίζεται ὁτι «τα ΕΣΜ διαθέτουν το απαιτού- μενο δυναμικό για να διαδραµατίσουν σημαντικὀ ρόλο στη βελτίωση της οδικής ασφἀλειας, για παράδειγµα μἐσω της υλοποίησης συστημάτων εντοπισμού συμβάντων και παρακο- λούθησης της κυκλοφορίας που εἶναι ικανὰ να παρέχουν πληροφορἱες στους οδικούς χρήστες σε πραγματικὀ χρόνο». (4) ' Τια την . παροχἠ υπηρεσιών πληροφοριών, η΄ οδηγία 2003/98/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συμ- βουλίου, της Ίζ7ης Νοεμβρίου 2002, για την. περαιτέρω χρήση πληροφοριὼν του δηµόσιου. τοµέα (2), ορίζει ελάχι- στους κανόνες για την περαιτέρω χρήση πληροφοριὼν του δηµόσιου τοµέα σε ὁλη την Ένωση καὶ ενθαρρύνει τα κράτη μέλη να αναλάβουν δράση πέρα απὀ αυτοὺς τους ελάχι- στους κανόνες καὶ να Ὀεσπίσουν πολιτικὲς που επιτρέπουν Την ευρεία χρήση των πληροφοριών ἡ δεδοµένων που ἔχουν στην κατοχή τους οι φορεῖς του δηµοσίου τοµέα. (5) . Η εγκατάσταση καὶ χρήση εφαρµογών καὶ υπηρεσιὼν ΕΣΜ συνεπάγεται την επεξεργασία προσωπικών δεδοµένων, η Ι. 207 της 6.85.2010, σ. Ἰ. () ΟΟΜ(2010) 359 τελικὀ. Ι. 345 της 31.12.2002, σ. 90. -- 0) Ε Ε οποἰα α πρέπει να διενεργεῖται σύμφωνα µε το δίκαιο της Ένωσης, ὀόπως ορΐζεται συγκεκριµἑνα στην οδηγία 95/46/ΕΚ του. Ευρωπαϊκού . Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 24ης Οκτωβρίου 1995, για την προστασία των φυσικών προσώπων ἐναντι της επεξεργασίας δεδοµένων προσωπικού χαρακτήρα καιὶ για την ελεύθερη κυκλοφορία των δεδοµένων αυτὼν (3) καὶ στην οδηγἰα 2002/58/ΕΚ του. Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του. Συµβουλίου, της. Ίλης  Ἰουλίου 2002, σχετικά µε την επεξεργασία των δεδοµένων προσωπι- κοὺ χαρακτήρα καιὶ την προστασία της ιδιωτικής ζωῆς στον τοµέα των ηλεκτρονικών επικοινωνιών (οδηγία για την προ- στασία ιδιωτικής ζωήἠς στις ηλεκτρονικές  επικοινωνίες) ()). Συνεπώς, οι αρχὲς περιορισμού του σκοπού καιὶ ελαχιστοποἰ- ησης των δεδοµένων α πρέπει να εφαρµόζονται στις εφαρ- μογές καὶ υπηρεσίες ΕΣΜ. Για να επιτευχθεἰ η συµβατότητα, η διαλειτουργικότητα καὶ η συνέχεια, εἶναι απαραίτητο να καθοριστούν ελάχιστες απαι- τῆσεις για τις υπηρεσἰες παροχἠς καθολικών πληροφοριών για την τεχνολογία σχετικών µε την οδική  ασφάλεια. Οι απαιτήσεις αυτὲς Όα πρέἐπει να αφορούν την  αναγνώριση καὶ τη χρήση ενός τυποποιηµένου καταλόγου. σχετικών µε την ασφάλεια συμβάντων ἡἦ καταστάσεων κυκλοφορἰας που Όα κοινοποιούνται στους τελικοὺς χρήστες, καθώς καὶ το περιεχόµενο των πληροφοριών που Όα παρέχονται στους τελικοὺς χρήστες. Εὰν οι τελικοί χρήστες λαμβάνουν πληρο- φορἰες μέσω διαφόρων διαύλων μετάδοσης που βρίσκονται υπὀ τον ἔλεγχο δηµόσιων ἦ[και ιδιωτικών φορέων εκµετάλ- λευσης οδών, παρόχων υπηρεσιών καὶ ειδικών φορέων µετά- δοσης πληροφοριών για την κυκλοφορία, οι πληροφορίες αυτὲς δεν Όα πρὲπει να εἶναι αντιφατικὲς: συνεπώς, Όα πρέπει να περιλαµβάνουν τα ἴδια στοιχεία καὶ να βασίζονται στην ἴδια περιγραφή του εν λόγω συμβάντος ἦ κατάστασης. Τα σχετικά µε την οδική ασφἀλεια δεδοµένα για την κυκλο- φορία εἶναι απαραίτητα για την παροχή ελάχιστων καθολι- κὠν πληροφοριών για την κυκλοφορία σχετικών µε την οδική ασφἀλεια. Συλλέγονται καὶ αποθηκεύονται απὀ δηµό- σιους ἦ[και ιδιωτικούς φορείς εκμετάλλευσης καὶ παρόχους υπηρεσιών. Για΄να΄ καταστούν τα΄ δεδοµένα. αυτά. εὐκολα διαθἐσιµα. για. ανταλλαγή  καιὶ περαιτέρω χρήση για την παροχή ποιοτικὠν υπηρεσιών πληροφοριών, οἱ΄ δηµόσιοι ἦ[και ιδιωτικοί φορείς εεμετάλλευσης οδών καὶ πάροχοι υπη- ρεσιών α πρέπει να τα καθιστούν προσβάσιµα µέσω επιµἐ- ρους σημείων πρὀσβασης ἡἦ να εξασφαλίζουν ὁτι ὃα εἶναι προσβάσιµα μέσω εθνικών σημείων πρὀσβασης που δηµιουρ- γοὖν καιὶ. διαχειρίζονται τα κράτη μέλη. Αυτὰ τα. εθνικά σημεία πρὀσβασης εἶναι δυνατόν να έχουν τη μορφή αποδε- τηρίου, μητρώου, διαδικτυακής πύλης ἡ  ἀλλη. παρόµοια µορφή. Τα δεδοµένα για την κυκλοφορία σχετικά µε την. οδική ασφάλεια Όα πρὲπει να καθίστανται προσβάσιµα σύμφωνα µε απαιτήσεις για την προστασία δεδοµένων (π.χ. διατήρηση 281 της 223.11.1995, σ. 3]. 201 της 31.7.2002, σ. 37. -ο