17.2.2015 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 41/55 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2015/253 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 16ης Φεβρουαρίου 2015 για τον καθορισμό των κανόνων σχετικἀ µε τη δειγµατοληψία και την υποβολἠ εκθἐσεων στο πλαίσιο της οδηγἰας 1999/232/ΕΚ του Συµβουλίου όσον αφορὰ την περιεκτικότητα των καυσίµων πλοίων σε 9είο Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνοθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγἰα 1999/32/ΕΚ του Συµβουλίου, της 26ης Απριλίου 1999, σχετικά µε τη μείωση της περιεκτικότητας ορισµένων υγρών καυσίµων σε ὂείο καὶι για την τροποποίηση της οδηγἰας 93/12/ΕΟΚ (), και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 1β και το ἀρθρο 7 παράγραφος Ί1α, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Μια οικονοµικά αποδοτική καὶ συνεκτική εφαρμογή και επιβολή της οδηγἰίας 1999/32/ΕΚ εἶναι υψηλής προτεραιότητας ώστε να επιτευχθούν τα προβλεπόμενα οφέλη για την υγεία καὶ το περιβάλλον που ὃα προκύψουν απὀ τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του θείου που προκαλούνται απὀ τις θαλάσσιες μεταφορὲς, γεγονός που ὃα συμβάλλει στον θεμιτό ανταγωνισμό καὶ στην αὐξηση της βιωσιµότητας των θαλάσσιων μεταφορῶν. (2) . Με σκοπὸ την αποτελεσματική εφαρµογή των ἀρθρων 2α, 4α και 4β της οδηγἰας 1999/32/ΕΚ, τα κράτη μέλη εἶναι απαραίτητο να εξασφαλίζουν τη δειγµατοληψία, µε επαρκἠ συχνότητα καὶ ακρίβεια, των καυσίμων πλοϊων που παραδίδονται σε πλοῖα ἡἦ που χρησιμοποιούνται επὶ των πλοἰων, συµπεριλαμβανομένων των . επιθεωρήσεων  των ημερολογίων καὶ των δελτίων παράδοσης των αποθηκών καυσίμων. (3) . Το ἀρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγἰας 1999/232/ΕΚ απαιτεἰ απὀ τα κράτη μέλη να λαμβάνουν όλα τα αναγκαἰα μέτρα για να ελέγχεται µε δειγµατοληψία η περιεκτικότητα σε θεῖο των χρησιμοποιούμενων καυσίμων πλοϊων που προορίζονται για καὐση επὶ των πλοϊων, ενώ βρίσκονται στις οικεῖες θαλάσσιες περιοχὲς καιὶ λιμένες. Στο πλαἰσιο αυτό η δειγµα- τοληψία α πρέπει να ερμηνεύεται διασταλτικά, ἔτσι ὧστε να καλύπτει ὁλες τις μεθόδους ελέγχου της συμμόρφωσης που ορίζονται στο ἀρθρο 6 παράγραφος Ία στοιχεία α), β) και γ) της εν λόγω οδηγἰας. (4). . Ηφυσική δειγματοληψία των χρησιμοποιούμενων καυσίμων πλοίων µε σκοπὀ τον ἔλεγχο της συµμόρφωσης ὃα πρέπει να διενεργεῖται εἴτε μέσω της συλλογής και της ανάλυσης δείγματος απὀ το σύστημα καυσίμων του πλοίου εἶτε μέσω της ανάλυσης των σχετικών σφραγισµένων δειγμάτων απὀ τις αποθήκες καυσίμων που βρίσκονται επἰ των πλοίων. (5) . Η συχνότητα της δειγµατοληψίας ὃα πρέπει να προσδιορίζεται µε βάση τον αριὐμό των πλοϊων που καταπλέουν σε ἑνα κράτος μέλος, τον ἐλεγχο των εγγρἀφων του πλοϊου, τη χρήση εναλλακτικών τεχνολογιών στόχευσης που αποσκοπούν να εξασφαλίσουν τη δίκαιη κατανομή του φόρτου μεταξύ των κρατών μελών καὶ τη σχέση κὀστους-αποτελεσματι- κότητας, καθὼς και ειδικές προειδοποιήσεις για μεμονωμένα πλοἷα. (6ϐ) . Η δειγματοληψία των καυσίμων πλοϊων κατά την παρἀδοσή τους στα πλοῖα ὃα πρέπει να στοχεύει τους προμηθευτὲς καυσίμων πλοϊων για τους οποἰους έχει επανειλημμένα διαπιστωθεί ὁτι δεν συμμορφώνονται µε τις προδιαγραφὲς που αναφέρονται στο δελτίο παράδοσης των αποθηκών καυσίμων, καὶ να λαμβάνει υπόψη τον ὀγκο των καυσίμων πλοίων που διατῖθενται στην αγορά απὀ τον προµηθευτή. (7) . Προκειµένου να εφαρμοστεἰ η οδηγία 1999/32/ΕΚ µε οικονομικά αποδοτικὀ τρόπο, ὃα πρὲἐπει να ενθαρρυνθούν τα κράτη μέλη να τηρούν τη συχνότητα δειγματοληψφίας επιλέγοντας πλοία για ἔλεγχο της συμμόρφωσης καυσίμων µε γνὠμονα τους εὐνικοὺς μηχανισμούς στόχευσης µε βάση τον κίνδυνο ἡ εφαρµόζοντας καινοτόµους τεχνολογἰες ελέγχου της συμμόρφωσης, και να ανταλλάσσουν τις πληροφορίες που συλλέγουν µε άλλα κράτη μέλη. (8) . Ένα ειδικὀ σύστημα ενημέρωσης της Ένωσης, το οποῖο αναπτύχθηκε και λειτουργεί υπὀ την ευθύνη του Ευρωπαϊκού Οργανισμού για την Ασφάλεια στη Θἀλασσα και τίθεται στη διάθεση των κρατών μελών απὀ την 1η Ιανουαρίου 2015, πρὀκεῖται να χρησιμεύσει ως πλατφόρµα για την καταγραφή  καὶ την  ανταλλαγή πληροφοριὼν  σχετικὰ µε τα αποτελέσµατα των επιµέρους ελέγχων συμμόρφωσης σύμφωνα µε την οδηγἰα 1999/32/ΕΚ. Τα κράτη μέλη α πρέπει να ενθαρρυνθούν να χρησιμοποιούν το εν λόγω σύστημα που μπορεἰ να συμβάλλει αποφασιστικά στον εξορθολογισμό καὶ τη βελτιστοποίηση της εκτίµησης της συμμόρφωσης µε τις απαιτήσεις της εν λόγω οδηγίας. (9)  Προκειμένου να µην επιβάλλεται δυσανάλογος διοικητικός φόρτος στα κράτη μέλη που δεν διαθέτουν ακτογραμμή, καθὼς καὶ στα πλοῖα που φέρουν τη σημαία τους ἡ στους οικείους προμηθευτὲς καυσίμων πλοίων, δεν Όα πρέπει να εφαρμόζονται σε αυτὰ τα κράτη μέλη ορισμένες διατάδεις. (10) Για την υποβολή εκθἐσεων ὃα πρέπει να χρησιμοποιούνται µε τον καλύτερο τρόπο ὁλες οι διαθέἐσιμες τεχνολογἰες αιχμής, ἔτσι ώστε ο διοικητικός φόρτος να μειώνεται στο ελάχιστο, καὶ παράλληλα να παρέχεται ευελιξία στα κράτη μέλη που μπορεἰ να επιθυμούν να υποβάλλουν τα στοιχεία τους µε πιο παραδοσιακοὺς τρόπους. Ως εκ τούτου, τα κράτη μέλη έχουν τη δυνατότητα να χρησιμοποιούν το σύστημα ενηµέρωσης της Ένωσης ώστε να εκπληρώνουν τις σχετικὲς υποχρεώσεις υποβολἠς ετήσιας ἐκθεσης σύμφωνα µε την οδηγἰα 1999/32/ΕΚ. ϱ) ΕΕΓ121της 11.5.1999, σ.11.