14.3.2014 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ἱ. 7433 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 245/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 12ης Μαρτίου 2014 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 11758/2011 της Επιτροπής, της 2ης Νοεμβρίου 2011, για τον καθορισμό τεχνικών απαιτήσεων καὶ διοικητικὠν διαδικασιών ὁσον αφορὰ το ιπτάµενο προσωπικὀ πολιτικῆς αεροπορίας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 2θ0ής Φεβρουαρίου 2008, για τη Ὀέσπιση κοινών κανόνων στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ἵδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφάλειας της Αεροπορίας, καθὼώς καὶ για την κατάργηση της  οδηγίας 91/670/ΕΟΚ του Συμµβουλίου, του  κανονισμού (Ε ᾿ αριθ. 1592/2002 καὶι της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ ('), καὶ ιδίως το ἀρθρο 7 παράγραφοι 5 και 6, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (Ἡ ''Ο κανονισμὸς (ΕΕ) αρθ. 11782011 ) της Επιτροπής καθορἰζει τεχνικές καὶ διοικητικὲς απαιτήσεις για το ιπτάµενο προσωπικὀ της πολιτικής αεροπορἰας. ). Ορισµένα κράτη μέλη ἐκριναν ὁτι ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 11782011 επιβάλλει στα κράτη μέλη ἡ τους παράγοντες του κλάδου ἄσκοπο καὶ δυσανάλογο. διοικητικό. φόρτο ἡ οικονοµική επιβάρυνση και ζήτησαν παρεκκλίσεις απὀ ορι- σμένες απαιτήσεις σύμφωνα µε το ἀρθρο 14 παράγραφος 6 του κανονισμοὐ (ΕΚ) αριθ. 216/2008. 2). Οἱ αιτήσεις παρέκκλισης αναλύθηκαν απὀ τον Ευρωπαϊκό Οργανισμὀ Ασφάλειας της Αεροπορίας, ο οποίος στη συνὲ- χεια διατύπωσε σύσταση στην Επιτροπή για την ἐγκριση ορισµένων απὀ τις παρεκκλίσεις. (4)... Τα κράτη μέλη εντόπισαν επίσης στον κανονισμὀ (ΕΕ) αριθ. 11752011 της Επιτροπής ορισµένα λάθη διατύπωσης, τα οποία οδηγούν σε ανεπιθύμητες δυσχέρειες εφαρμογἠς. (5) . Συνεπὼῶς, οι υπάρχουσες απαιτήσεις πρέπει να΄ τροποποι- ηθούν, ὧστε να εισαχθούν οι παρεκκλίσεις που καθιστούν σαφέστερους τοὺς κανόνες καὶ διορθώνουν τα λάθη διατύ- πωσης. (6) . Επιπλέον, ο κανονισμὸς (ΕΕ) αριθ. 1178/2011 της Επιτρο- πἠς περιέχει στο παράρτηµα Ι (Μέρος-Ε(Π]) απαιτήσεις για την εκπαἰδευση και τον ἐλεγχο ικανότητα πτήσης µε ὀργανα (Ι). Οἱ εν λόγω απαιτήσεις για την ικανότητα πτήσης µε ὀργανα () εἶχαν βασισθεί στις προηγούμενες απαιτήσεις ΊΑΚ-ΕΟΙ. καὶ αναγνωρίσθηκε ὁτι χρειάζεται να΄ επανεξετα- σθούν. () ΕΕ Ι. 143 της 30.42004, σ. 76. () ΕΕΙ 311 της 25.11.2011, σ- Ἱ. (2) μ0) ρ Ως εκ τούτου, πρέπει να εισαχθούν πρὀσθετες απαιτήσεις για τα πτητικά προσόντα για μετεωρολογικὲς συνθήκες πτήσης µε ὀργανα καὶ ειδικὲς απαιτήσεις για πτητικὲς λειτουργίες ανεμοπλάνων εντός νεφών. Για να εξασφαλιστεἰ ὁτι για την απόκτηση των ικανοτήτων αυτῶν λαμβάνεται υπόψη η εκπαἰδευση σε ὀργανα ἡ η πείρα που ἔχει αποκτηθεἰ πριν την έναρξη εφαρµογἠς του εν λόγω κανονισμού, πρὲπει να καθοριστούν οι προὐποθέσεις ανα- γνώρισης της συγκεκριµένης εκπαίδευσης ἡἦ της αποκτηθεί- σας πείρας σε ὀργανα. Τα κράτη μέλη πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να αναγνω- ρίζουν την πεῖρα σε ὀργανα κατόχου. ικανότητας. τρίτης χώρας, εφόσον͵ εἶναι δυνατόν εξασφαλισθεἰ επίπεδο ασφἀ- λειας ισοδύναµο µε εκεῖνο που καθορίζει ο κανονισμός (Ε αριθ. 216/2008. Πρέπει επίσης να καθοριστούν οι ὀροι αναγνώρισης της εν λόγω πείρας. Για να διασφαλιστούν ομαλή µετάβαση καὶι υψηλό καὶ οµοι- ὀμορφο. επίπεδο ασφἀλειας της πολιτικής αεροπορἰας στην Ευρωπαϊκή Ἓνωση, οι εκτελεστικοἰ κανόὀνες πρὲπει να αντι- κατοπτρίζουν τις τελευταῖες εξελἰξεις της  τεχνολογἰας, συμπεριλαμβανομένων των βέλτιστων πρακτικών, καθώς καὶ Την επιστημονική καὶ τεχνική πρὀοδο στον τοµέα της εκπαὶ- δευσης των χειριστών. Κατά συνέπεια, οι τεχνικὲς απαιτήσεις και οἱ διοικητικὲς διαδικασίες στις οποἰες ἐχει συµφωνήσει ο Διεῦνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορἰας (ΔΟΠΑ) και οι ἧδη εκπονηθείσες απαιτήσεις στο παράρτηµα Τ (Μέρος-ΕΟΤ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. Τ178/2011, καθώς καὶ η κείµενη εὐνική νομοθεσία που αφορά ειδικὀ εθνικό περιβάλλον, πρὲ- πει να συνεκτιμηθούν καὶ να΄ αντικατοπτρισθούν στην. εν λόγω δέσµη κανόνων µε βάση τις ειδικὲς ανάγκες των χειρι- στῶν της γενικῆς αεροπορίας στην Ευρώπη. Ο Οργανισμός εκπόνησε σχέδιο εκτελεστικών κανόνων καὶ το υπέβαλε ως γνωµοδότηση στην Επιτροπή σύμφωνα µε το ἀρθρο 19 παράγραφος 1 του. κανονισμού  (ΕΚ) . αρδ. 216/2005. Τα κράτη μέλη τα οποία διαθέτουν εθνικὸ σύστηµα για την εξουσιοδότηση χειριστών να εκτελούν πτήσεις µε µετεωρο- λογικὲς συνθήκες πτήσης µε ὀργανα (ΙΜΟ) µε περιορισµένα δικαιώματα που οριοθετούνται στον εὈνικό εναέριο χώρο του κράτους μέλους καὶ μπορούν να παρέχουν αποδεικτικἀ στοι- χεῖα ὁτι το σύστημα εἶναι ασφαλὲς και ὁτι υπάρχει συγκε- κριµένη τοπική ανάγκη, πρέπει να εἶναι σε θέση να συνεχἰ- σουν να εκδίδουν τέτοιες ἀδειες για περιορισµένο χρονικό διάστηµα, µε την προὐπόθεση ὁτι πληρούνται. ορισµένες προὐποδέσεις.