12.12.2014 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 356/1 Π (Μη νομοθετικές πράξεις) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριὺ. 1299/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίδης Νοεμβρίου 2014 σχετικά µε την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα «υποδοµή» του. σιδηρο- δρομικού συστήµατος της Ευρωπαϊκήἠς Ένωσης (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνοθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη την οδηγἰα 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της 17ης Ιουνίου 2008, σχετικά µε τη διαλειτουργικότητα του κοινοτικού σιδηροδρομικού συστήµατος (}), και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 1, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Το ἂρθρο 12 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 8851/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου () προβλέπει ὁτι ο Ευρωπαϊκός Οργανισµός Σιδηροδρόμων («ο Οργανισμός») μεριμνά για την προσαρμογή των τεχνικών προδια- γραφών διαλειτουργικότητας («ΤΠΔ») στην τεχνική πρὀοδο, στις τάσεις της αγοράς καιὶ στις κοινωνικὲς απαιτήσεις, καὶ ὁτι προτεῖνει στην Επιτροπή τις τροποποιήσεις των ΤΠΑ τις οποἰες κρῖνει αναγκαῖες. (2) . Μετην απόφαση Γ(2010) 2576 της 29ης Απριλίου 2010, η Επιτροπή έδωσε εντολή στον Οργανισμό να εκπονήσει καὶ να επανεξετάσει τις ΤΠΔ, προκειµένου να επεκταθεἰ το πεδῖο εφαρµογής τους σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό σύστημα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Με βάση τους ὀρους της εν λόγω εντολἠς, ζητήθηκε απὀ τον Οργανισμό να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογἠς της ΤΠΑ για το υποσύστηµα «υποδομή» σε ολόκληρο το σιδηροδρομικό σύστημα της Ένωσης. (3) ' 'Στις 21 Δεκεμβρίου 2012, ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχετικὰ µε τροποποιήσεις της ΤΠΑ για το υποσύστηµα «υποδομή» (ΕΚΑ/ΚΕς[10-2012/ΠΝΤ). (4) . Για λόγους ευθυγράµµισης µε την τεχνολογική πρὀοδο καιὶ ενθάρρυνσης του εκσυγχρονισμού, ὃα πρέπει να προωθηθούν καϊνοτόµες λύσεις καὶ να επιτραπεί, υπὀ ορισµένες προὐποθέσεις, η εφαρµογή τους. Όταν προτεῖνεται καινοτοµική λύση, ο κατασκευαστής ἦ ο εξουσιοδοτημένος αντιπρόσωπὀς του ὃα πρέπει να αναφἑρει τον τρόπο µε τον οποἰο αποκλίνει απὀ το σχετικὀ τμήµα της ΤΠΑ ἡ το συμπληρώνει καὶ η καινοτοµική λύση θα πρέπει να αξιολογηθεί απὀ την Επιτροπή. Αν η αξιολόγηση αυτή εἶναι θετική, ο Οργανισμός Όα πρέπει να καθορίσει τις κατάλληλες προδιαγραφέἐς όσον αφορὰ τη λειτουργία καὶ τις διεπαφὲς της καινοτομικής λύσης καὶ να αναπτύξει τις σχετικές µεθόδους αξιολόγησης. (5) . ΗΤΗΔ για την υποδομή που Ὀεσπίζεται µε τον παρόντα κανονισμό δεν καλύπτει ὀλες τις βασικὲς απαιτήσεις. Σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἀρθρου 5 παράγραφος 6 της οδηγίας 2008/57/ΕΚ, οι τεχνικὲς παράµετροι που δεν καλύπτονται πρέπει να προσδιορισθούν ως «ανοικτά σημεία» τα οποία διέπονται απὀ τους εὐνικούς κανόνες που ισχύουν σε κάῑε κράτος μέλος. (6ϐ) . Σύμφωνα µε τις διατάξεις του ἂρθρου 17 παράγραφος 3 της οδηγἰας 2008/57/ΕΚ, τα κράτη μέλη κοινοποιούν στην Επιτροπή και στα υπὀλοιπα κράτη μέλη τις διαδικασίες αξιολόγησης της συμμόρφωσης καιὶ επαλήθευσης που πρόκειται να χρησιμοποιούν για τις ειδικὲς περιπτώσεις, καθώς καὶ τα αρµόδια ὀργανα για την εφαρµογή των εν λόγω διαδικασιών. Η ἴδια υποχρέωση θα πρέπει να προβλέπεται καὶ σον αφορὰ τα ανοικτά σηµεία. () ΕΕΙ 191 της 18.7.20058, σ.]. () Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 8ἓ1/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικὰ µε τη σύσταση Ευρω- παϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ΕΕ Ι. 164 της 30.4.2004, σ. 1).