15.10.2012 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 273]5 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 984/2013 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 14ης Οκτωβρίου 2013 για τη Ὀέσπιση κὠδικα δικτύου σχετικὰ µε μηχανισμούς κατανομἠς δυναµικότητας στα συστήµατα μεταφοράς αερίου και για τη συμπλήρωση του. κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὸὀ (ΕΚ) αριθ. 715/2009 του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της Έ2ης Ιουλίου 20009, σχετικά µε τοὺς ὀρους πρὀσβασης στα δίκτυα μεταφορᾶς φυσικού αερίου καὶ για την κατάργηση του . κανονισμού (Ε . αρώ. 1775]2005 (]), και ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος 11, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 715/2009 καθορῖζει κανὀνες χωρίς διακρίσεις για τις συνθήκες πρὀσβασης στα δίκτυα µεταφο- ρᾶς φυσικού αερίου µε στόχο την εξασφἀλιση της ορθής λειτουργίας της εσωτερικής αγορὰς αερίου. Η . πρὀβλεψη  διπλασιασμού των  συστημάτων μεταφοράς αερίου δεν αποτελεἰ στις περισσότερες περιπτώσεις οὐτε οικονοµική  οὐτε αποτελεσµατική λύση. Ο ανταγωνισμός στις αγορὲς φυσικού αερίου απαιτεἰ, εποµένως, διαφανή καὶ χωρὶς διακρίσεις πρόσβαση στην υποδομή  αερίου για όλους τους χρήστες του δικτύου. Εντούτοις, σε μεγάλο μέρος της Ένωσης, η ἐλλειψη ισότιµης καὶ διαφανοὺς πρὀ- σβασης στη δυναµικότητα μεταφοράς παραμένει σημαντικὀ εµπόδιο για την επίτευξη αποτελεσματικού ανταγωνισμού στην αγορὰ χονδρικής. Επιπλέον, το γεγονός ὁτι οι εθνικοὶ κανόνες διαφέρουν μεταξὺ κρατών μελών παρεμποδίζει τη δηµιουργίαµιας ευρύθμως λειτουργούσας εσωτερικής αγο- ρᾶς αερίου. Η µη αποδοτική χρήση των σωληναγωγών μεταφοράς αερίου υπὀ υψηλή πίεση της Ένωσης καὶ η περιορισµένη πρὀσβαση σε αυτοὺς οδηγούν σε µη βέλτιστες συνθήκες αγορᾶς. Για τα διασυνδεδεµἑένα δίκτυα μεταφοράς αερίου υπὀ υψηλή πίεση στην Ένωση πρέπει να εφαρμοστεί πιο διαφανὲς, αποτελε- σματικὀ καὶ χωρὶς διακρἰσεις σύστημα κατανομἠς των ανε- παρκών δυναμικοτήτων μεταφορὰς, ώστε να μπορέσει να αναπτυχθεἰ περισσότερο ο διασυνοριακός ανταγωνισμός καὶ να προχωρήσει η ολοκλήρωση της αγορἀς. Ἡ κατάρτιση κανόνων του. εἴδους αυτού υποστηρίζεται σταθερά απὀ τους εµπλεκόµενους παράγοντες. Η . δηµιουργία συνθηκών αποτελεσματικού  ανταγωνισμού μεταξύ προµηθευτών απὀ το εσωτερικὀ καὶ το. εξωτερικό της Ένωσης απαιτεἰ να εἶναι αυτοὶ ικανοί να χρησιμοποιούν µε ευελιξία τα υφιστάμενα συστήµατα μεταφορᾶς για να διοχετεύουν το αέριο που διαθέτουν σύμφωνα µε τα μηνύ- µατα των τιµών. Μόνο ἑνα δίκτυο͵ διασυνδεδεμένων συστη- μάτων μεταφοράς που λειτουργεἰ εὑρυῦμα και προσφἑρει σε όλους συνθήκες ισότιµης πρὀσβασης επιτρέπει την ελεύθερη () ΕΕ Ι. 211 της 14.8.2009, σ. 36. (6) (2) ΕΕ ΕΕ ροή αερίου σε ολόκληρη την Ένωση. Αυτό µε τη σειρὰ του προσελκύει περισσότερους προμηθευτὲς, αυξάνοντας τη ρευ- στότητα στους κὀμβους εµπορίας καιὶ συμβάλλοντας στην αποτελεσµατικότητα των. μηχανισμών  διαµόρφωσης. τιµών καὶ κατὰ συνέπεια σε δίκαιες τιμὲς αερίου βασιζόµενες στην αρχή της προσφορὰς και της ζήτησης. Ο παρών κανονισμός για τη Ὀέσπιση κώδικα δικτύου σχετικὰ µε μηχανισμοὺς κατανομἠς δυναµικότητας στα συστήµατα μεταφορᾶς αερίου αποβλέπει στην καθιέρωση του αναγκαίου βαθμού εναρµόνισης σε ολόκληρη την Ευρώπη. Επιπλέον, η αποτελεσματική εφαρµογή του παρόντος κανονισμού βασὶ- ζεται στην εισαγωγἠ συστημάτων τιµολόγησης τα οποία εἶναι συνεπή προς τους μηχανισμούς κατανοµἠς δυναµικότητας που προτεΐνονται στον παρὀντα κανονισμὀ, ώστε η εφαρ- μογή του να µην ἐχει επιζήµιες επενέργειες στα έσοδα καὶ τις ταμειακὲς ροὲς των διαχειριστών των συστηµάτων µετα- φορᾶς. Ο παρὼν κανονισμὸς εκδόθηκε βάσει του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2009, τον οποἰο συμπληρώνει καὶ του. οποἰου αποτελεἰ αναπόσπαστο μέρος. Οἱ παραπομπὲς στον κανονι- σμόὀ (ΕΚ) αριθ. 715/2009 που περιέχονται σε ἀλλες νομικὲς πρἀξεις ὃα πρέπει να νοοὖνται ως παραπομπὲς καὶ στον παρόντα κανονισµὀ. Ο παρών κανονισμός δεν εφαρμόζεται στα συστήµατα μεταφορὰς φυσικού αερίου που βρίσκονται στα κράτη μέλη όσο χρόνο ισχύουν οι παρεκκλίσεις που ἐχουν. χορηγηθεί  δυνάµει του. ἀρθρου. 49 της οδηγίας 2009/73/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµ- βουλίου (2). Ο παρών κανονισμὸς εφαρµόζεται όμως στις µη εξαιρούμενες δυναµικότητες σε κύριες νὲες υποδομές που ἐχουν. τύχει εξαίρεσης απὀ το ἀἂρθρο 32 της οδηγίας 2009/73/ΕΚ ἡ απὀ το παλαιότερο ἂἀρθρο 18 της οδηγίας 2003/55/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµ- βουλίου (), στον βαὐμό που η εφαρμογἠή του. παρόντος κανονισμού δεν υπονομεύει την εν λόγω εξαἰρεση καὶ λαµ- βανοµένου υπόψη του συγκεκριµένου χαρακτήρα των γραµ- μών διασύνδεσης κατὰ τη δεσµοποίηση. Ο παρών κανονισμός καταρτίστηκε σύμφωνα µε τη διαδικα- σία που προβλέπεται στο ἀρθρο 6 του κανονισμού (Ε αριθ. 715/2009. Εναρμονίζει περαιτέρω τους κανόνες του ἀρθρου. 16 του. κανονισμού (ΕΏ  αρθ. 7152009 και συμπληρώνει τις αρχὲς των μηχανισμών κατανομἠς δυναµι- κότητας καὶ των διαδικασιών διαχείρισης συµφόρησης που αφορούν διαχειριστὲς συστηµάτων μεταφορᾶς καιὶ προβλέπο- νται στο σημεῖο 2.1 του παραρτήµατος Ι του κανονισμού (ΕΟ) αριθ. 715/2009. Ο παρών κανονισμός δεν Ὀἴγει την εφαρµογή των ενωσιακών και εθνικών κανόνων ανταγωνισμού, καὶ ιδίως την απαγό- ρευση. των . περιοριστικών συμφωνιών  (ἀρθρο 101 της Ε 211 της 14.5.2009, σ. 94, [ 176 της 15.7.2002, σ. 57.