27.5.2014 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 1 158/131 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 540/2014 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της Ί6ης Απριλίου 2014 σχετικά µε την ηχοστάθµη των μηχανοκίνητων οχημάτων καιὶ την αντικατάσταση των σιγαστήρων τους, την τροποποίηση της οδηγἰας 2007/46/ΕΚ και την κατάργηση της οδηγἰας 70/157/ΕΟΚ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ἓνωσης, καὶ ιδίως το ἀρθρο 114, Έχοντας υπὀόψη την πρὀταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Κατόπιν διαβίβασης του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εὐνικά κοινοβούλια, Έχοντας υπὀόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής καὶ Κοινωνικής Επιτροπῆς (}, Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη συνήθη νομοθετική διαδικασία (3, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ἠεσωτερικἠ αγορἀ, κατά το ἀρθρο 26 παράγραφος 2 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκήῆς Ένωσης (ΣΛΕΕ), περιλαμβάνει έναν χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα στον οποῖο πρέπει να εξασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των εµπο- ρευμάτων, των προσώπων, των υπηρεσιών καὶ των κεφαλαίων. Για τον σκοπό αυτὀ, υπἀρχει ένα ολοκληρωμένο σύστημα ἐγκρισης τύπου ΕΕ για τα μηχανοκίνητα οχήµατα. Οἱ τεχνικὲς απαιτήσεις για την ἐγκριση τύπου ΕΕ των μηχανοκίνητων οχημάτων καὶ των σιγαστήρων τους ὀσον αφορά τις επιτρεπόµενες ηχοστάθμες α πρέπει να εναρμονισθούν ὧστε να αποφεύγεται η Ὀέσπιση απαιτήσεων οι οποἰες διαφέρουν απὀ το ἑνα κράτος μέλος στο ἆλλο καιὶ να διασφαλίζεται η οµαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς, προβλέποντας ταυτόχρονα υψηλό επίπεδο προστασίας του περιβάλλοντος καὶ της δηµόσιας ασφἀλειας καιὶ καλύτερη ποιότητα ζωής καὶ υγείας και λαμβάνοντας υπόψη τα οδικἀ οχήµατα ως μεϊζονα πηγή θορύβου στον τοµέα των μεταφορῶν. (2) ' Οι απαιτήσεις ἐγκρισης τύπου ΕΕ ισχύουν ἤδη στο πλαῖσιο της νομοθεσίας της Ένωσης που ρυθμίζει διάφορες πτυχὲς των επιδόσεων των μηχανοκίνητων οχημάτων, όπως οι εκπομπὲς (Ο2 απὀ αυτοκίνητα και οι εκπομπὲς ρύπων και τα πρότυπα ασφαλείας των ελαφρών επαγγελµατικών οχημάτων. Οι τεχνικὲς προδιαγραφές που ισχύουν δυνὰµει του παρὀ- ντος κανονισμού ὃα πρέπει να αναπτυχθούν κατὰ τρόπον ὦστε να εξασφαλισθεἰ συνεκτική προσέγγιση στο σύνολο της νομοθεσίας της Ένωσης, λαμβάνοντας υπὀόψη ὀλους τους σχετικοὺς παράγοντες θορύβου. (3) . Ο θόρυβος απὀ την κυκλοφορία εἶναι επιβλαβής για την υγεία µε πολλοὺς τρόπους. Παρατεταμένο άγχος απὀ τον Ὀόρυβο μπορεί να εξαντλήσει τα αποθέματα του ανθρώπινου οργανισμού, να προκαλέσει δυσλειτουργία στη ρυθμιστική ικανότητα ενὸς οργάνου και, ως εκ τούτου, να περιορίσει την αποτελεσματικὀτητά του. Ο θόρυβος απὀ την κυκλοφορἰα εἶναι παράγων κινδύνου για την ανάπτυξη ασθενειὼν, ὁπως υψηλή αρτηριακή πίεση και καρδιακή προσβολή. Οἱ επιπτώ- σεις του Ὀορύβου αυτού θα πρέπει να διερευνηθούν περαιτέρω µε τον τρόπο που επελέγη και στην οδηγἰα 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (). (4). Η οδηγἰα 70/157/ΕΟΚ του Συµβουλίου (3, εναρμόνισε τις διάφορες τεχνικὲς απαιτήσεις των κρατών μελών σχετικά µε το αποδεκτὀ ηχητικό επίπεδο των οχημάτων µε κινητήρα καὶι των διατάξεων εξάτµισης τους για τον σκοπὀ της ἵδρυσης και λειτουργίας της εσωτερικής αγοράἀς. Χάριν ορθής λειτουργίας της εσωτερικής αγορὰς καὶι προκειµένου να διασφαλι- στεί η ενιαῖα καὶ ομοιόµορφη εφαρμογή σε ολόκληρη την Ένωση, εἶναι σκόπιµο η οδηγἰα να αντικατασταθεί απὀ τον παρόντα κανονισµό. () ΣΕς 191 της 29.6.2012,.76. () Θέση του &ρωπαϊκου Κοινοβουλίου της 6ης Φεβρουαρίου 201 θ>εν έχει ακόµη δημοσιευθεί στην Επίσηµη Εφημερἰδα) και θέση του Συµβου- λίου σε πρώτη ανάγνωση της 2Οης Φεβρου(>ιριου 2014 (δεν ἐχει ακόµη δημοσιευθεί στην Επίσηµη Εφημερίδα). Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λίου της 2ς Απριλίου 2014 (δεν ἔχει ακόµη δημοσιευθεῖ στην Επίσηµη Εφημερίδα). () Οδηγία 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶι του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 2002, σχετικά µε την αξιολόγηση καιὶ τη διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου (ΕΕ Ι. 189 της 158.7.2002, σ.17). () Οδηγία 70/157/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της όης Φεβρουαρίου 1970, περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στο αποδεκτὀ ηχητικὀ επίπεδο καὶ στη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων µε κινητήρα (ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. 16).