Γ. 355/8 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 12.12.2014 ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριθ. 1215/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 11ης Δεκεμβρίου 2014 σχετικὰ µε την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντὸς της Κοινότητας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνοθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου, της 14ης Δεκεμ- βρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων των οποίων απαγορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα καὶ την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών µεταφορών σχετικά µε την ταυτότητα του πραγματικού αεροµεταφορέα, καθὼς καὶ για την κατάργηση του ἀρθρου 9 της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ (), και ιδίως το ἀρθρο 4 παράγραφος 27, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Μετον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 474/2006 () καταρτίστηκε κοινοτικός κατάλογος των αεροµεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντὸς της Ένωσης, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο Π του κανονισμού (Ε() αρθ. 2111/2005. (2) . Σύμφωνα µε το ἀρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αρθ. 2111/2005, ορισµένα κράτη μέλη και ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Ασφάλειας της Αεροπορἰας («ΕΑΞΑ») διαβίβασαν στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικές µε την επικαιρο- ποίηση του εν λόγω καταλόγου. Σχετικὲς πληροφορίες διαβιβάστηκαν επίσης απὀ ορισμένες τρίτες χώρες. Με βάση τις πληροφορίες αυτὲς, πρέπει να επικαιροποιηθεἰ ο κοινοτικός κατάλογος. (3) . Ἡ Επιτροπή ενημέρωσε ὀλους τους ενδιαφερόµενους αερομεταφορεῖς, εἰτε απευθείας εἴτε μέσω των αρχών που εἶναι αρµόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία τους, για τα ουσιώδη περιστατικά και τοὺς προβληματισμούς που ὃα μπορούσαν να αποτελέσουν το υπόβαθρο για τη λήψη απόφασης σχετικά µε την επιβολή απαγόρευσης λειτουργίας τους εντός της Ένωσης ἡἦ για την τροποποίηση των ὁρων επιβολἠς απαγόρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικὀ κατάλογο. (4) . Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόµενους αερομεταφορείς τη δυνατότητα να συμβουλευθούν τα έγγραφα που διαβί- βασαν τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτὲς παρατηρήσεις καὶ να εκθέσουν προφορικάἀ τις θέσεις τους στην Επιτροπή και την επιτροπή που ἐχει συσταθεἰ δυνάµει του κανονισμού (ΕΟΚ) αρὈ. 3922/1991 του Συµβουλίου () («επιτροπή ασφάλειας των αερομεταφορῶν»). (5) . Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών ἔλαβε επικαιροποιήσεις απὀ την Επιτροπή σχετικὰ µε τις εν εξελίξει απὀ κοινού διαβουλεύσεις που ἀρχισαν στο πλαἰσιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 καὶ του σχετικού εκτελεστικού κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 4732006 της Επιτροπής (3) µε τις αρµόδιες αρχὲς και τους αερομεταφορείς των εξής κρατών: Αγκόλα, Μποτσουάνα, Γεωργία, Δημοκρατία της Γουινέας, Ινδία, Ινδονησία, Καζακστὰν, Δημοκρατία της Κιργιζίας, Αίβανος, Λιβύη, Μαδαγασκάρη, Ισλαμική Δημοκρατία της Μαυριτανίας, Μοζαμβίκη, Νεπάλ, Φιλιππίνες, Σάο Τομέ καὶ Πρίνσιπε, Σουδάν και Ζάμπια. Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών ἔλαβε επίσης ενηµέρωση απὀ την Επιτροπή σχετικἀ µε το Αφγανιστάν, τη Γκάνα, το Τράν καὶ τη Βόρεια Κορέα. Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών έλαβε επίσης επικαιροποιήσεις απὀ την Επιτροπή για τις τεχνικὲς διαβουλεύσεις µε τη Ῥωσική Οµοσπονδία. (6ϐ) . Η επιτροπή ασφἀλειας των αερομεταφορών παρακολούθησε τις παρουσιάσεις του ΕΑΞΑ σχετικά µε τα αποτελέσµατα της ανάλυσης των εκθέσεων ελέγχου που διεξήγαγε ο Διεθνής Οργανισμός Πολιτικής Αεροπορἰας («ΔΟΠΑ») στο πλαίσιο του Γενικού Ελεγκτικού Προγράμµατος Εποπτείας της Ασφάλειας (πίνοτσαί δα[εί Ονοτοίση: Απμαϊ: Ῥεοσγαπηπἂς (Ό5ΟΑΡ)). Ζητήθηκε απὀ τα κράτη μέλη να δώσουν προτεραιότητα στις επιθεωρήσεις διαδρόµου των αεροµεταφορέων που έχουν λάβει ἄδεια εκμετάλλευσης απὀ κράτη στα οποία εντοπίστηκαν απὀ τον ΔΟΠΑ σοβαρὰ προβλήματα ασφἀ- λειας ἡ για τα οποἰα ο ΕΑ5Α συμπέρανε ὁτι παρουσιάζουν σημαντικὲς ελλεἰίψεις στο σύστημα εποπτείας της ασφἀλειας. Εκτός απὀ τις διαβουλεύσεις που διενεργεἰ η Επιτροπή δυνάµει του κανονισμού (ΕΚ) ψι8 2111/2005, η φοτεραιότητα που δίδεται στις επιθεωρήσεις &αδρομου θα …ταστησει δυνατή τη συλλογή περαιτέρω Μηροφοριων σχετικά µε τις επιδόσεις ασφἀλειας των αεροµεταφορέων που ἔέχουν λάβει ἄδεια εκµετάλλευσης στα εν λόγω κράτη. () ΕΕΙ. 344της 27.12.2005,σ.15. () Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 4742006 της Επιτροπής, της 22ς Μαρτίου 2006, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντὸς της Κοινότητας, ὁπως προβλέπεται στο κεφάἀλαιο Π του κανονισμού (ΕΚ) αριδ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶτου Συµβουλίου (ΕΕ Ι. 54 της 23.3.2006, σ. 14). () Κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 3927/1991 του Συµβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρµόνιση τεχνικών κανόνων καὶ διοικητικὠν διαδι- κασιών στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας (ΕΕ Ι. 373 της 31.12.1991, σ.-4). () Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 473/2006 της Επιτροπής, της 22ς Μαρτίου 2006, για θέσπιση των εκτελεστικών κανόνων ὀσον αφορὰ τον κοινοτικὀ κατάλογο των αεροµεταφορέων οι οποῖοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντὸς της Κοινότητας, ὁπως προβλέπεται στο κεφἀλαιο Π τουῦ κανονισμοὺ (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (ΕΕΤ. 84 της 23.3.2006, σ. ).