Ι 174]28 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 12.6.2014 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) αριὺ. 627/2014 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 12ης Ιουνίου 2014 για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 552/2011 µε σκοπὀ την προσαρμογή του στην τεχνικἠ πρὀοδο, σε ὁ,τι αφορὰ την παρακολούθηση του. σωματιδιακού υλικού απὀ το ενσωματωμένο σύστηµα διάγνωσης (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, Έχοντας υπόψη τη Συνοθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, Έχοντας υπόψη τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της Ίδης Ιουνίου 2009, σχετικά µε την ἐγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων καὶ κινητήρων ὀσον αφορὰ τις εκπομπὲς των βαρέων επαγ- γελματικών οχημάτων (Επτο ΨΤΏ καὶ σχετικά µε την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, καθὼς καὶ για την τροποποίηση του κανονισμοὺύ (Ε αριθ. 715/2007 καὶ της οδηγἰας 2007/46/ΕΚ, καὶ για την κατάργηση των οδηγιών 80/1269/ΕΟΚ, 2005/55/ΕΚ καὶι 2005/78/ΕΚ (), καὶ ιδίως το ἀρθρο 5 παράγραφος 4 καὶ το ἀρθρο 12 παράγραφος 2, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Θ κανονισμός (ΕΕ) φιΘ 582/2011 της Επιτροπήἠς (; ορίζει ὁτι η Επιτροπή …οχρεοι)ται να διεξάγει …ανεξέταση σχετικά µε την τεχνικήῆ εφικτότητα της …ρακολου8ησης, για οχηματα με κινητηρες …αφλεΞης με συμπιεση, της απόδοσης του φίλτρου ωματιδιων ντίζελ (ΡΡΕ) αναφορικα µε τις κατώτατες οριακές τιμές του ενσ«;)ματωι1ενου συστή- µατος διάγνωσης (ΟΤΙ), οι οποῖες ορίζονται στον πίνακα 1 του παραρτήµατος Χ του εν λόγω κανονισμού. Η Επιτροπή διεξήγαγε την εν λόγω επανεξέταση καὶ κατέληξε στο συμπέρασμα ὁτι η τεχνολογία που εἶναι ικανή να παρα- κολουθεί την απόδοση του ΌΡΕ αναφορικἀ µε τις ΟΤΙ. εἶναι διαθέσιµη. Ωστόσο, απὀ την επανεξέταση εξήχθη επίσης το συμπέρασμα ὁτι εἶναι σκόπιµο να μετατεθεί η ηµερομηνία εφαρµογἠς των εν λόγω απαιτήσεων απόδοσης του ΡΡΕ προκειµένου να παρασχεθεἰ στη βιομηχανία επαρκής χρόνος για την εξασφἀλιση της διαθεσιµότητας του εξοπλισμού όσον αφορὰ τη μαζική παραγωγἠ και την προσαρµογή της στα οχήµατα. Εἶναι, εποµένως, αναγκαῖο να προσαρµοστεί ο πίνακας 1 του προσαρτήµατος 9 του παραρτήµατος Ί του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011, ώστε να συμπεριληφθεί η νέα ηµερομηνία εφαρμογἠς. Επιπλέον, καὶ στην περίπτωση κινητήρων επιβαλλόμενης ανάφλεξης, ο πίνακας 1 του προσαρτήµατος 9 του παραρτή- µατος Ί του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 552/2011 Όα πρὲπει επίσης να προσαρμοστεἰ, µε την εισαγωγἠ µιας στήλης που ὃα αφορὰ την απαἰτηση για παρακολούθηση των επιπέδων µονοξειδίου του ἀνθρακα αναφορικἀ µε τις ΟΤΙ, οι οποἰες καῦο- ρίζονται στον πίνακα 2 του παραρτήµατος Χ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011, καθώς καὶ µια στήλη που ὃα αφορά τις απαιτήσεις απόδοσης εν χρήσει οι οποῖες καθορίζονται στα σηµεία 6 ἕως 6.5.5.1 του παραρτήµατος Χ του εν λόγω κανονισμού. Συνεπὼς, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 θ]α πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. Τα µέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της τεχνικής επιτροπής µηχανοκίνητων οχημάτων, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο 1 Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 582/2011 τροποποιεῖται ως εξής: 1) Στο ἂρθρο 4, η παράγραφος ὃ αντικαθίσταται απὀ το ακόλουθο κείµενο: «Β. . Εὰν ο κατασκευαστής το επιλέξει, ἐως την 31η Δεκεμβρίου 2015 στην περίπτωση νέων τύπων οχημάτων ἡ κινητήρων και έως την 21η Δεκεμβρίου 2016 για ὀλους τους νέους τύπους οχημάτων που ἔχουν πωληθεἰ, ταξινομηθεί ἡ κυκλοφορήσει στην Ένωση, µπορεί να χρησιμοποιήσει εναλλακτικὲς διατάξεις για την παρακολούθηση της απόδοσης του φίλτρου σωµατι- δίων ντίζελ (ΡΡΕ) όπως προβλέπεται στο σημεῖο 2.3.3.3 του παραρτήµατος Χ». 2) Το παράρτηµα Ί τροποποιεῖται σύμφωνα µε το παράρτηµα του παρὀντος κανονισμού. ΕΕΙ. 18δτης 15.7.20009, σ.]. Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 552/2011 της Επιτροπήῆς, της 25ης Μαΐου 2011, για την εφαρμογή καὶ την τροποποἰίηση του κανονισμού (Ε αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου ὀσον αφορά τις εκπομπές των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων (Επτο Ψἡ) καὶγια την τροποποίηση των παραρτημάτων Ι και Π της οδηγἰας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶτου Συµβουλίου (ΕΕ . 167 της 25.6.2011,σ.1).