L 142/16 Amtsblatt der Europäischen Union 1.6.2012 VERORDNUNG (EU) Nr. 459/2012 DER KOMMISSION vom 29. Mai 2012 zur Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates und der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 6) (Text von Bedeutung für den EWR) DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION — gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union, gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäi- schen Parlaments und des Rates vom 20. Juni 2007 über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissio- nen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den Zugang zu Reparatur- und Wartungsinformationen für Fahrzeuge (*!), insbesondere auf Ar- tikel 5 Absatz 3, gestützt auf die Richtlinie 2007/46JEG des Europäischen Par- laments und des Rates vom 5. September 2007 zur Schaffung eines Rahmens für die Genehmigung von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern sowie von Systemen, Bauteilen und selbstständigen technischen Einheiten für diese Fahrzeuge (Rah- menrichtlinie) (?), insbesondere auf Artikel 39 Absatz 2, in Erwägung nachstehender Gründe: (1I) In der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 sowie in der Ver- ordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission vom 18. Juli 2008 zur Durchführung und Änderung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraft- wagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den Zugang zu Reparatur- und Wartungsinforma- tionen für Fahrzeuge (*) werden gemeinsame technische Vorschriften für die Typgenehmigung von Kraftfahrzeu- gen und Ersatzteilen hinsichtlich ihrer Emissionen sowie Regeln zur Übereinstimmung in Betrieb befindlicher Fahrzeuge, zur Dauerhaltbarkeit von emissionsmindern- den Einrichtungen, zu On-Board-Diagnosesystemen (OBD-Systemen), zur Messung des Kraftstoffverbrauchs sowie zur Zugänglichkeit der Informationen über Repara- tur und Wartung von Fahrzeugen festgelegt. (2) Nach der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 ist für Fahr- zeuge mit Fremdzündungsmotor, die nach der Euro-6- Norm genehmigt werden sollen, ein Grenzwert für die Partikelzahl (PN) festzulegen. (3) _ Die von Fahrzeugen ausgestoßenen Partikel können sich in den Lungenbläschen von Menschen ablagern und zu Erkrankungen der Atmungsorgane und des Herz-Kreis- (') ABl. L 171 vom 29.6.2007, S. 1. (?) ABl. L 263 vom 9.10.2007, S. 1. (*) ABl. L 199 vom 28.7.2008, S. 1. lauf-Systems sowie zu erhöhter Sterblichkeit führen. Ein hohes Maß an Schutz vor solchen Partikeln liegt daher im Ööffentlichen Interesse. Zur Messung der Partikelemissionen von Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren wird derzeit das für Dieselfahr- zeuge entwickelte Messverfahren „Programm zur Partikel- messung“ (PMP) angewandt. Es ist jedoch erwiesen, dass sich die Partikelemissionen von Fahrzeugen mit Fremd- zündungsmotoren und von Dieselfahrzeugen im Hinblick auf das Größenspektrum und die chemische Zusammen- setzung unterscheiden können. Größenspektrum und chemische Zusammensetzung der Partikel sowie die Wirksamkeit der derzeitigen Messtechnik bei der Kon- trolle von schädlichen Partikelemissionen sollten ständig geprüft werden. Eine Überarbeitung des Messverfahrens für Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotoren könnte in der Zukunft erforderlich werden. Nach heutigem Wissensstand haben konventionelle Fremdzündungsmotoren mit indirekter Einspritzung, bei denen der Kraftstoff in den Ansaugkrümmer oder den Ansaugkanal und nicht direkt in den Brennraum gespritzt wird, einen niedrigen Partikelausstoß. Es erscheint daher angebracht, regulierende Maßnahmen einstweilen auf Fahrzeuge mit Direkteinspritzung zu beschränken, ohne eine weitere Erforschung und Überwachung der Leistung aller Fremdzündungsmotoren in Bezug auf die Partikel- emissionen, insbesondere was Größenspektrum und che- mische Zusammensetzung der ausgestoßenen Partikel so- wie die Emissionen unter tatsächlichen Betriebsbedingun- gen betrifft, auszuschließen; erforderlichenfalls sollte die Kommission weitere Rechtsvorschriften vorschlagen, wo- bei auch der künftige Marktanteil von Motoren mit indi- rekter Einspritzung zu berücksichtigen ist. In der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 wurde für die Par- tikelzahl ein Grenzwert von 6 x 101! #/km für Euro-6- Dieselfahrzeuge festgelegt. Nach dem Grundsatz der tech- nologieunabhängigen Gesetzgebung sollte für Euro-6- Fahrzeuge mit Fremdzündungsmotoren derselbe Emis- sionsgrenzwert gelten, da nichts darauf hindeutet, dass Partikel aus Motoren mit Fremdzündung eine geringere spezifische Toxizität aufweisen als Partikel aus Diesel- motoren. Benzinpartikelfilter, eine wirksame Abgasnachbehand- lungstechnologie zur Verringerung der Partikelemissionen von Fahrzeugen mit Fremdzündungsmotoren, dürften für den Einbau in einige Euro-6-Fahrzeuge künftig zu an- nehmbaren Kosten zur Verfügung stehen. Es erscheint zudem wahrscheinlich, dass in einem Zeitraum von drei Jahren ab den verbindlichen Euro-6-Daten gemäß