Nr. L 375/32 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 31. 12. 80 RICHTLINIE DES RATES vom 16. Dezember 1980 über die künftige Zusammenarbeit und gegenseitige Unterstützung der Mitgliedstaaten auf dem Gebiet der Flugunfalluntersuchung (80/1266/EWG) DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europä- ischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Artikel 84 Absatz 2, in Erwägung nachstehender.Gründe: ' Moderne Großraumfluggeräte werden technisch immer komplexer. Gemäß Kapitel 5 des Anhangs 13 zum Abkommen über die internationale Zivilluft- fahrt haben -die- Vertragsstaaten Unfälle solcher Luftfahrzeuge unverzüglich von unabhängigen Experten ‚ der‘ verschiedensten technischen und betrieblichen Fachgebiete im‘ Auftrag des zuständi- gen Mitgliedstaats untersuchen zu lassen. Nicht alle Mitgliedstaaten sind in der Lage, das für die Untersuchung von Großunfällen erforderliche Fachpersonal sowie die entsprechenden technischen Untersuchungseinrichtungen ständig oder vollstän- dig verfügbar zu halten. Die homogene technische Entwicklung und der ein- heitliche Leistungsstandard der Luftfahrt in den Mitgliedstaaten ermöglicht diesen eine Kooperation in der Flugunfalluntersuchung und in der Flugun- . fallverhütung. Über 90 v. H. der Unfälle betreffen Luftfahrzeuge mit einem Höchstgewicht bis 5 700 kg. Für die Flug- sicherheit: und die Unfallverhütung ist ein Informa- tionsaustausch auch über diese Unfälle angezeigt — HAT FOLGENDE RICHTLINIE ERLASSEN: Artikel 1 (l) Bei einem Unfall eines zivilen Luftfahrzeugs bemüht sich jeder Mitgliedstaat auf Antrag des die Untersuchung durchführenden Mitgliedstaats im Rahmen einer gegenseitigen Hilfe, in den Grenzen seiner Möglichkeiten dem darum ersuchenden Mit- gliedstaat je nach Sachlage folgendes zur Verfügung zu stellen: a) die seinen.Behörden zur Verfügung stehenden Anlagen, Einrichtungen und Geräte für — dietechnische Untersuchung von Wracktei- len, Bordausrüstungen und-anderen für die Untersuchung wichtigen Gegenständen, — die Auswertung der Aufzeichnungen von Flugdatenschreibern und Führerraum-Ton- bandgeräten zur Aufzeichnung mündlicher- Mitteilungen und akustischer Warnsignale, — _ die elektronische Speicherung und Auswer- tung von Flugunfalldaten; b) Experten aus den Fachbereichen der Unfallun- tersuchung zur Übernahme bestimmter Aufga- ben, und zwar nur im Falle der Einleitung. einer Untersuchung nach einem Großunfall. (2) Diese gegenseitige Hilfe sollte soweit wie mög- lich kostenlos gewährt werden. Artikel 2 Die Mitgliedstaaten tauschen regelmäßig Informa- tionen über Betriebsstörungen, die‘nicht zu Unfäl- len geführt haben, aus und unterrichten einander über die Ergebnisse der Untersuchung von Unfällen der Luftfahrzeuge bis 5 700 kg zulässigem Höchstge- wicht, wenn diese Ergebnisse in einer Form zur Ver- fügung stehen, die dem Meldeblatt für Unfall- und Störungsdaten der Internationalen Zivilluftfahrt- Organisation entspricht.