9.8. 82 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. L 234/5 ENTSCHEIDUNG DES RATES vom 19, Juli 1982 über die Preisbildung im grenzüberschreitenden Eisenbahngüterverkehr (82/529/EWG) DER RAT DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europä- ischen Wirtschaftsgemeinschaft, insbesondere auf Artikel 75, auf Vorschlag der Kommission, nach Stellungnahme des Europäischen Parlaments (*), nach Stellungnahme des Wirtschafts- und Sozialaus- schusses (*), in Erwägung nachstehender Gründe: Nach der Entscheidung 75/327/EWG des Rates vom 20. Mai 1975 zur Sanierung der Eisenbahnunterneh- men und zur Harmonisierung der Vorschriften über die finanziellen Beziehungen zwischen diesen Unter- nehmen und den Staaten (*) sind die Eisenbahnunter- nehmen nach wirtschaftlichen Grundsätzen zu füh- ren; im Hinblick hierauf legen sie ihre Beförderungs- preise mit dem Ziel einer Optimierung ihrer finanziel- len Ergebnisse und mit dem Blick auf die Herstellung des finanziellen Gleichgewichts fest. Die Verwirklichung dieser Ziele schließt den Grund- satz der kaufmännischen Geschäftsführung im Eisen- bahngüterverkehr im Rahmen einer ausreichenden kommerziellen Selbständigkeit ein. Im Rahmen dieser kaufmännischen Geschäftsführung sind die Beförderungspreise und -bedingungen im grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen den Mitgliedstaaten von den Eisenbahnunternehmen ent- sprechend ihren eigenwirtschaftlichen Interessen und unter Berücksichtigung des Gestehungspreises und der Marktlage selbst zu bestimmen. Die Möglichkeit, im Wege bilateraler oder multilate- raler Übereinkommen zwischen den Eisenbahnunter- nehmen von den einzelstaatlichen Tarifen unabhän- gige Tarife mit gemeinsamen Frachtsatzzeigern und durchgerechneten Preisen zu erstellen, trägt dazu bei, die Wettbewerbsstellung der Eisenbahnunternehmen zu stärken und ihr Leistungsangebot bei der Kund- schaft attraktiver zu machen. Die Eisenbahnunternehmen müssen über eine ausrei- chende kommerzielle Selbständigkeit verfügen, um ihre Zusammenarbeit bei der Verfolgung gemein- samer Ziele im Bereich der Festlegung der Beför- (') ABl. Nr. C 293 vom 13. 12. 1976, S. 51. (*) ABL. Nr. C 281 vom 27. 11. 1976, S. 2. (°) ABI. Nr. L 152 vom 12. 6. 1975, S. 3. derungspreise und -bedingungen verstärken zu können — HAT FOLGENDE ENTSCHEIDUNG ERLASSEN: Artikel 1 (1) Die Mitgliedstaaten treffen die erforderlichen Vorkehrungen, um die Anwendung dieser Entschei- dung auf die folgenden Eisenbahnunternehmen zu gewährleisten: — Societe nationale des chemins de fer belges (SNCB)/Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS), . — Danske Statsbaner (DSB), — Deutsche Bundesbahn (DB), — ’Opyavıopöc ZLönpospöokwv 'EA\AdSog A.E. (OZE), — Societe nationale des chemins de fer frangais (SNCP), — Coras Iompair Eireann (CIE), — Azienda autonoma delle ferrovie dello Stato (FS), — Societe nationale des chemins de fer luxembour- geois (CFL), — Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoor- wegen (NS), — British Railways Board (BRB), — Northern Ireland Railways Company Lıd (NIR). (2) Für die Societe nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL) nehmen Belgien, Frankreich und Luxemburg die Änderungen der einschlägigen Rechtsvorschriften insoweit vor, als dies für die Durchführung dieser Entscheidung notwendig ist. Artikel 5 des Belgisch-Französisch-Luxemburgischen Übereinkommens vom 17. April 1946 wird dadurch nicht berührt. Artikel 2 Im Rahmen der geltenden gemeinschaftlichen Re- gelung, insbesondere des Artikels 9 Absatz 1 der Entscheidung 75/327/EWG bestimmen die Eisen- bahnunternehmen — entsprechend ihren eigenwirtschaftlichen Interessen und unter Berück- sichtigung des Gestehungspreises und der Marktlage — die Beförderungspreise und -bedingungen im grenzüberschreitenden Güterverkehr zwischen den Mitgliedstaaten. Diese Beförderungspreise werden in Form von Unter- nehmenstarifen oder Sonderabmachungen gemäß dieser Entscheidung gebildet.