L 69/50 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 12.3.2002 ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 3. April 2001 zur Erklärung der Vereinbarkeit eines Zusammenschlusses mit dem Gemeinsamen Markt und dem EWR-Abkommen (Sache Nr. COMP/M.2139 — Bombardier/ADtranz) (Bekannt gegeben unter Aktenzeichen K(2001) 1032) (Nur der englische Text ist verbindlich) (Text von Bedeutung für den EWR) (2002/191/EG) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf das Abkommen über den Europäischen Wirt- schaftsraum (im Folgenden: „EWR-Abkommen“), insbesondere auf Artikel 57, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 4064/89 des Rates vom 21. Dezember 1989 über die Kontrolle von Unterneh- menszusammenschlüssen (im Folgenden: „Fusionskontrollver- ordnung“) (*), zuletzt geändert durch die Verordnung (EG) Nr. 1310/97 (?), insbesondere auf Artikel 8 Absatz 2, gestützt auf den Beschluss der Kommission vom 6. Dezember 2000, in dieser Sache ein Verfahren einzuleiten, nach Anhörung des Beratenden Ausschusses für Unterneh- menszusammenschlüsse (?), in Erwägung nachstehender Gründe: (1) Am 20. Oktober 2000 ging bei der Kommission gemäß Artikel 4 der Fusionskontrollverordnung die Anmeldung eines Zusammenschlussvorhabens ein, dem zufolge der Konzern Bombardier Inc. (im Folgenden: „Bombardier“) die alleinige Kontrolle über die DaimlerChrysler Rail Sys- tems GmbH (im Folgenden: „ADtranz“) erlangen wird und die beiden Unternehmen ihre weltweiten Geschäfts- tätigkeiten zusammenlegen wollen. (2) Am 6. Dezember 2000 beschloss die Kommission, auf der Grundlage von Artikel 6 Absatz 1 Buchstabe c) der Fusionskontrollverordnung ein förmliches Prüfverfahren einzuleiten, weil der angemeldete Zusammenschluss (') ABl. L 395 vom 30.12.1989, S. 1; Berichtigung: ABl. L 257 vom 21.9.1990, S. 13. (*) ABl. L 180 vom 9.7.1997, S. 1; Berichtigung: ABl. L 40 vom 13.2.1998, S. 17. () ABl. C 63 vom 12.3.2002. Anlass zu ernsthaften Bedenken hinsichtlich seiner Ver- einbarkeit mit dem Gemeinsamen Markt gab. I. DIE BETEILIGTEN UNTERNEHMEN Bombardier ist ein kanadischer Konzern, der Flugzeuge, Schienenfahrzeuge und Schienenfahrzeugsysteme sowie Freizeitfahrzeuge entwirft, entwickelt, herstellt und ver- treibt. Daneben bietet er Dienstleistungen in Verbindung mit seinen Hauptprodukten und Kerngeschäftstätigkeiten sowie Finanzdienstleistungen an und ist im Immobilien- geschäft tätig. Seine Produktionsstätten befinden sich hauptsächlich in Nordamerika und Westeuropa. Der Bombardier-Konzern erwirtschaftet mehr als 90 % seines Umsatzes außerhalb Kanadas. Das Unternehmen ADtranz, eine hundertprozentige Tochtergesellschaft der DaimlerChrysler AG, produziert und vertreibt Schienenfahrzeuge („rollendes Material“), Bahnfahrwegsysteme und signaltechnische Ausrüstun- gen. Es hatte bereits vor dem Zusammenschlussvor- haben und unabhängig davon beschlossen, sich auf sein Kerngeschäft, d. h. Schienenfahrzeuge, zu konzentrieren. Dementsprechend hat es eine verbindliche Vereinbarung über den Verkauf des Bahnfahrweggeschäfts an die briti- sche Unternehmensgruppe Balfour Beatty — vorbehalt- lich der Zustimmung der britischen Wettbewerbs- behörde — geschlossen. Des Weiteren beabsichtigt ADtranz, den Unternehmensbereich Signaltechnik abzu- stoßen; hierfür gibt es allerdings noch keinen Kaufinte- ressenten. IIl. DER ZUSAMMENSCHLUSS Der Bombardier-Konzern möchte mittels Erwerb und Übertragung sämtlicher Anteilsrechte, die sich derzeit im Eigentum der DaimlerChrysler AG befinden, die allei- nige Kontrolle über das Unternehmen ADtranz erlangen. Damit stellt das angemeldete Vorhaben einen Zusam- menschluss im Sinne von Artikel 3 Absatz 1 Buchstabe b) der Fusionskontrollverordnung dar.