L 322/44 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften 25. 11. 97 KOMMISSION ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 15. Juli 1997 über eine Kapitalerhöhung zugunsten des Unternehmens Alitalia (Nur der italienische Text ist verbindlich) (Text von Bedeutung für den EWR) (97/789/EG) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, insbesondere auf Artikel 93 Absatz 2 Unterabsatz 1, gestützt auf das Abkommen über den Europäischen Wirt- schaftsraum, insbesondere auf Artikel 62 Absatz 1 Buchstabe a), nach Aufforderung der Beteiligten zur Äußerung (') gemäß den genannten Artikeln und gestützt auf diese AÄußerungen, in Erwägung nachstehender Gründe: SACHVERHALT I Das am 16. September 1946 mit einem ursprünglichen Stammkapital von 900 Mio. ITL gegründete Unter- nehmen Alitalia Linee Aeree Italiane S.p.A. (nachstehend „Alitalia“ genannt) ist das mit Abstand größte italienische Luftverkehrsunternehmen. Mit 20,9 Millionen beförderten Passagieren im Jahr 1995 nimmt es in bezug auf beför- derte Passagierkilometer in Europa hinter British Airways, Lufthansa, Air France und KLM die fünfte Stelle ein. Der Umsatz des Unternehmens ist mit etwa 7830 Mrd. ITL (etwa 4 Mrd. ECU) im Jahr 1996 mit dem von SAS vergleichbar und liegt nur geringfügig unter dem Umsatz von Swissair. Das Streckennetz deckt im wesentlichen Italien und Europa ab, umfaßt jedoch auch 40 Interkonti- nentalstrecken nach Nord- und Südamerika, Afrika sowie in den Nahen und den Fernen Osten. Ende 1996 hatte Alitalia 17390 Beschäftigte (gegenüber 17982 Ende 1995) und verfügte über eine Flotte von 157 Flugzeugen — größtenteils für Kurz- und Mittelstrecken. Mit einem Durchschnittsalter von 6,5 Jahren (Ende 1995) gehört diese Flotte zu den „jüngsten“ Flotten der europäischen Luftverkehrsunternehmen. (') ABL. 346 vom 16. 11. 1966, S. 13/66. Das Kapital von Alitalia wird zu 90 % von der staatlichen Holding Istituto per la Ricostruzione Industriale (IRI) und zu 10 % von privaten Anlegern gehalten, zu denen mehrere internationale Großbanken gehören. 1994 hat Alitalia das auf den inneritalienischen Flugverkehr spezia- lisierte Unternehmen ATI übernommen und im Herbst 1995 seine Mehrheitsbeteiligung (56 %) am Kapital des Unternehmens „Societa Aeroporti di Roma“ an IRI verkauft. Alitalia kontrolliert zu 100 % das Unternehmen Avianova, ein Luftverkehrsunternehmen der dritten Ebene, das im Juli 1996 in das Unternehmen Alitalia T.E.A.M. S.p.A. (nachstehend „Alitalia Team“) umgewan- delt wurde, und besitzt darüber hinaus Beteiligungen am Charterunternehmen Eurofly (45 % des Unternehmenka- pitals) sowie am Unternehmen Air Europe (27,61 %) und am ungarischen Luftverkehrsunternehmen Malev (30 %). Des weiteren hält das Unternehmen Anteile an verschie- denen Gesellschaften, deren Tätigkeiten mit dem Luftver- kehrsbereich verbunden sind: Atitech (100 %), Racom Teledata (93,8 %), das wiederum mit einem Anteil von 9% am computergesteuerten Buchungssystem Galileo beteiligt ist, Italiatour (99,67 %) und Sisam (60 %) sowie an Flughafenverwaltungsgesellschaften in Neapel, Genua, Turin, Florenz, Lamezia Terme und Rimini. Die Beförde- rung von Fracht und Passagieren macht jedoch immer noch 92 % des Gesamtumsatzes der Gruppe aus. Außer Allianzen begrenzten Umfangs mit den Unternehmen Continental — für den Luftverkehr zwischen Italien und den USA — und Air France hat Alitalia bisher keine Part- nerschaftsvereinbarungen mit starken Partnerunter- nehmen geschlossen. Zwischen 1990 und 1995 hat sich der Umsatz von Alitalia von etwa 5000 Mrd. ITL nominal um 53 % erhöht. Im selben Zeitraum stieg das Anlagevermögen von 2701 Mrd. ITL auf 4851 Mrd. ITL, die Zahl der angebotenen und der beförderten Tonnenkilometer wuchs um 29,5 % bzw. 39,5 %, und es wurden 69 neue Flugzeuge erworben. Diese Entwicklung darf jedoch nicht die Schwierigkeiten überdecken, mit denen Alitalia — wie die meisten anderen europäischen Luftverkehrsgesell- schaften auch — aufgrund des Golfkriegs, der Rezession in den Jahren 1992 und 1993 und des stärkeren Wettbe- werbs im Rahmen der fortschreitenden Liberalisierung zu