20. 8. 98 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften L 233/25 (Nicht veröffentlichungsbedürftige Rechtsakte) KOMMISSION ENTSCHEIDUNG DER KOMMISSION vom 22. Juli 1998 über ein Verfahren zur Anwendung der Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates (Sache VII/AMA/10/97 — Zugang zum Flughafen Karlstad) (Bekanntgegeben unter Aktenzeichen K(1998) 2009) (Nur der schwedische Text ist verbindlich) (Text von Bedeutung für den EWR) (98/523/EG) DIE KOMMISSION DER EUROPÄISCHEN GEMEINSCHAFTEN — gestützt auf den Vertrag zur Gründung der Europäischen Gemeinschaft, gestützt auf die Verordnung (EWG) Nr. 2408/92 des Rates vom 23. Juli 1992 über den Zugang von Luftfahrtunter- nehmen der Gemeinschaft zu Strecken des innergemein- schaftlichen Flugverkehrs (') in der durch die Akte über den Beitritt Österreichs, Finnlands und Schwedens geän- derten Fassung, insbesondere Artikel 8 Absatz 3, nach Anhörung des nach Artikel 11 dieser Verordnung eingesetzten Beratenden Ausschusses, in Erwägung folgender Gründe: SACHVERHALT (ı) Diese Entscheidung betrifft bestimmte auf den Lärmschutz bezogene Beschränkungen des Zugangs von Luftfahrtunternehmen zum neuen Karlstader Flughafen in Schweden. (2) Mit Schreiben vom 23. Januar 1997 legte das Luft- fahrtunternehmen Scandinavian Airlines System (SAS) gegen die Entscheidung der schwedischen Behörden vom 15. November 1994, den Betrieb (') ABL. L 240 vom 24. 8. 1992, S. 8. bestimmter Luftfahrzeuge am neuen Karlstader Flughafen zu untersagen, bei der Kommission Beschwerde mit der Begründung ein, daß die Entscheidung gegen das Gemeinschaftsrecht verstoße, insbesondere gegen die Richtlinie 92/ 14/EWG des Rates vom 2. März 1992 zur Einschränkung des Betriebs von Flugzeugen des Teils II Kapitel 2 Band 1 des Anhangs 16 zum Abkommen über die Internationale Zivilluftfahrt, 2. Ausgabe (1988)(*) in der durch die Richtlinie 98/20/EG (*°) geänderten Fassung. Solche Flugzeuge werden nachstehend als „Kapitel-2-Flugzeuge“ bezeichnet. SAS bringt vor, daß die schwedische Entscheidung seine Bedienung der Strecken Karl- stad-Stockholm und Karlstad-Kopenhagen beein- trächtige, und ersucht die Kommission, gegen Schweden ein Verfahren zu eröffnen, um den angeblichen Verstoß gegen das Gemeinschaftsrecht abzustellen. (3) Der neue Karlstader Flughafen wurde am 7. September 1997 offiziell für den Verkehr geöffnet. Er liegt in der Nähe von Mellerudstorp in einem dünnbesiedelten Gebiet rund zwölf Kilo- meter nordöstlich des Stadtzentrums. Der alte Karl- stader Flughafen, der drei Kilometer südlich des Stadtzentrums lag, wurde zum gleichen Zeitpunkt geschlossen, insbesondere aus Gründen der Sicher- heit und des Umweltschutzes. () ABL. L 76 vom 23. 3. 1992, S. 21. () ABL. L 107 vom 7. 4. 1998, S. 4.