4.4.2012 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 98/13 REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) N. 295/2012 DELLA COMMISSIONE del 3 aprile 2012 recante modifica del regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno della Comunità (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 dicembre 2005, relativo all’istituzione di un elenco comunitario di vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno della Comunità e alle informazioni da for- nire ai passeggeri del trasporto aereo sull’identità del vettore aereo effettivo e che abroga l’articolo 9 della direttiva 2004/36/CE (*), in particolare l’articolo 4 (?), considerando quanto segue: (1) Il regolamento (CE) n. 474/2006 della Commissione, del 22 marzo 2006, ha istituito l’elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno dell’Unione, di cui al capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005. A norma dell’articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 2111/2005, alcuni Stati membri e l’Agenzia eu- ropea per la sicurezza aerea (di seguito "EASA") hanno comunicato alla Commissione informazioni utili ai fini dell’aggiornamento dell’elenco comunitario. Informazioni utili sono state comunicate anche da paesi terzi. Sulla base di tali informazioni è opportuno aggiornare l’elenco comunitario. La Commissione ha informato tutti i vettori aerei inte- ressati, direttamente o, quando ciò sia risultato impossi- bile, per il tramite delle autorità responsabili della sorve- glianza regolamentare nei loro confronti, indicando i fatti e le considerazioni salienti che costituiscono la base per una decisione volta a imporre loro un divieto operativo all’'interno dell’Unione o a modificare le condizioni di un divieto operativo imposto a un vettore aereo incluso nell’elenco comunitario. La Commissione ha offerto ai vettori aerei interessati la possibilità di consultare la documentazione fornita dagli Stati membri, di trasmettere osservazioni scritte e di es- sere sentiti entro 10 giorni lavorativi dalla Commissione nonché dal comitato di sicurezza aerea istituito dal rego- lamento (CEE) n. 3922/1991 del Consiglio, del 16 dicem- bre 1991, concernente l’armonizzazione di regole tecni- che e di procedure amministrative nel settore dell’avia- zione civile (3). Il comitato per la sicurezza aerea ha sentito le presenta- zioni dell’AESA sui risultati dell’analisi delle relazioni di 44 del 27.12.2005, pag. 15. GU L 3 GU L 143 del 30.4.2004, pag. 76. GU L 3 73 del 31.12.1991, pag. 4. audit effettuati dall’Organizzazione internazionale del- l’aviazione civile (in appresso ICAO) nell’ambito dell’Uni- versal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) del- l’ICAO. Gli Stati membri sono stati invitati a dare priorità alle ispezioni a terra dei vettori aerei titolari di una li- cenza rilasciata presso Stati per i quali l’ICAO ha rilevato gravi preoccupazioni in materia di sicurezza o per i quali l’AESA ha concluso si riscontrino gravi carenze nel si- stema di sorveglianza in materia di sicurezza. Nonostante le consultazioni avviate dalla Commissione ai sensi del regolamento (CE) n. 2011/2005, ciò consentirà di acqui- sire ulteriori informazioni in merito alle prestazioni in materia di sicurezza sui vettori aerei titolari di una li- cenza rilasciata presso tali Stati. Il comitato per la sicurezza aerea ha sentito le presenta- zioni dell’ASA riguardanti i progetti di assistenza tecnica realizzati in paesi che rientrano nel campo di applica- zione dal regolamento (CE) n. 2111/2005. Il comitato è stato informato circa le richieste di ulteriore assistenza e cooperazione tecnica per migliorare la capacità ammi- nistrativa e tecnica delle autorità dell’aviazione civile al fine di risolvere le situazioni di non conformità alle norme internazionali in vigore. Gli Stati membri sono stati invitati a rispondere a queste richieste su base bila- terale in coordinamento con la Commissione e l’AESA. Occorre pertanto modificare di conseguenza il regola- mento (CE) n. 474/2006. Vettori aerei dell’Unione europea In seguito all’analisi, da parte dell’AESA, delle informa- zioni emerse dai controlli a terra effettuati su aeromobili di alcuni vettori titolari di una licenza rilasciata nel- l’Unione europea, nonché da ispezioni in materia di stan- dardizzazioni effettuate dall’AESA e da ispezioni e audit realizzati in aree specifiche dalle rispettive autorità aero- nautiche nazionali, alcuni Stati membri hanno adottato determinate misure di attuazione e ne hanno informato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea: la Germania ha comunicato che diversi vettori aerei tedeschi si trovano sotto sorveglianza rafforzata, fra cui Air Al- liance Express e Air Traffic GmbH Dusseldorf, la Lettonia ha comunicato la revoca del certificato di operatore aereo (COA) di Inversija il 19 gennaio 2012; l’Italia ha comu- nicato la revoca del COA di ItaliAirlines e la proroga della sospensione della licenza di trasporto aereo del vettore Livingston; la Grecia ha comunicato la revoca della sospensione della licenza commerciale del vettore aereo Hellenic Imperial Airways, il 28 febbraio 2012, ma il mantenimento di una stretta sorveglianza di tale vetto- re, nonché l’imposizione di una sorveglianza aggiuntiva per i vettori aerei Sky Wings Airlines e Hermes Airlines; i