6.8.2010 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 207/1 (Atti legislativi) DIRETTIVE DIRETTIVA 2010/40/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 7 luglio 2010 sul quadro generale per la diffusione dei sistemi di trasporto intelligenti nel settore del trasporto stradale e nelle interfacce con altri modi di trasporto (Testo rilevante ai fini del SEE) IL PARLAMENTO EUROPEO E IL CONSIGLIO DELL’UNIONE (3) — I sistemi di trasporto intelligenti (ITS) sono applicazioni EUROPEA, avanzate che, senza essere dotate di intelligenza in senso proprio, mirano a fornire servizi innovativi relativamente ai diversi modi di trasporto e alla gestione del traffico e consentono a vari utenti di essere meglio informati e di fare un uso più sicuro, maggiormente coordinato e più «intelligente» delle reti di trasporto. visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in par- ticolare l’articolo 91, vista la proposta della Commissione europea, (4) - Gli ITS integrano le telecomunicazioni, l’elettronica e le tecnologie dell’informazione con l’ingegneria dei trasporti al fine di pianificare, progettare, rendere operativi, sotto- porre a manutenzione e gestire i sistemi di trasporto. L’applicazione delle tecnologie dell’informazione e della previa consultazione del Comitato delle regioni, comunicazione al settore del trasporto stradale e alle interfacce con altri modi di trasporto darà un contributo significativo al miglioramento delle prestazioni ambien- tali, dell’efficienza, compresa l’efficienza energetica, della sicurezza del trasporto stradale, compreso il trasporto di merci pericolose, della sicurezza pubblica e della mobilità dei passeggeri e delle merci, assicurando al tempo stesso considerando quanto segue: il funzionamento del mercato interno nonché accresciuti livelli di competitività e di occupazione. Tuttavia, le ap- plicazioni ITS dovrebbero lasciare impregiudicate le que- stioni relative alla sicurezza nazionale o che sono neces- sarie nell’interesse della difesa. visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (?), (1) — L’aumento del volume del trasporto stradale nell’Unione, associato alla crescita dell’economia europea e delle esi- genze di mobilità dei cittadini, costituisce la causa prin- cipale dell’incremento della congestione dell’infrastruttura stradale e del crescente consumo energetico, nonché una fonte di problemi ambientali e sociali. (5) — I progressi realizzati nel campo dell’applicazione delle tecnologie dell’informazione e della comunicazione ad altri modi di trasporto dovrebbero ora tradursi in svi- luppi nel settore del trasporto stradale, in particolare al fine di accrescere l’integrazione tra il trasporto stradale e altri modi di trasporto. (2) — La risposta a queste grandi sfide non può limitarsi alle misure tradizionali, tra cui l’ampliamento dell’infrastrut- tura esistente per il trasporto stradale. L’innovazione avrà un ruolo di primo piano nella ricerca di soluzioni ade- guate per l’Unione. (l) GU C 277ddlel 1Î.11.2009, pag. 8(51—1 le 200 (6) — In alcuni Stati membri sono già utilizzate applicazioni (*) Posizione del Parlamento europeo del 23 aprile 2009 (non ancora nazionali di tali tecnologie nel settore del trasporto stra- pubblicata nella Gazzetta ufficiale), posizione del Consiglio del dale. T ia la 1 diffusi fi - 10 maggio 2010 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale), ale. luttavia, la loro diftusione trammentaria è non co- posizione del Parlamento europeo del 6 luglio 2010 (non ancora ordinata rende impossibile la continuità geografica dei pubblicata nella Gazzetta ufficiale). servizi ITS in tutta l’Unione e alle sue frontiere esterne.