L 241/4 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 14.9.2010 REGOLAMENTO (UE) N. 802/2010 DELLA COMMISSIONE del 13 settembre 2010 recante attuazione dell’articolo 10, paragrafo 3, e dell’articolo 27 della direttiva 2009/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda l’efficienza delle compagnie di navigazione (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 2009/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, relativa al controllo da parte dello Stato di approdo (!), in particolare l’articolo 10, paragrafo 3, e l’articolo 27, considerando quanto segue: (1) — L’efficienza delle compagnie di navigazione è uno dei parametri generici che definiscono il profilo di rischio delle navi. (2) — Ai fini della determinazione dell’efficienza delle compa- gnie ai sensi della direttiva 2009/16/CE è necessario che durante l’ispezione delle navi gli ispettori registrino il numero IMO assegnato alla compagnia di cui trattasi. (3) — Nella valutazione dell’efficienza di una determinata com- pagnia deve essere presa in considerazione la frequenza delle carenze e dei fermi di tutte le navi della flotta della compagnia stessa sottoposte a ispezione nell’Unione e nella regione oggetto del protocollo di intesa di Parigi sul controllo dello Stato di approdo (protocollo di intesa di Parigi). (4)  La metodologia da adottare per la valutazione dell’effi- cienza delle compagnie deve basarsi sull’esperienza acqui- sita nell’applicazione del protocollo di intesa di Parigi. (5) © La Commissione deve valersi dell’Agenzia europea per la sicurezza marittima istituita dal regolamento (CE) n. 1406/2002 del Parlamento europeo e del Consiglio (® ai fini della pubblicazione in un sito web pubblico dell’elenco delle compagnie con un livello d’efficienza basso e molto basso. (6) — Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell’inquinamento provocato dalle navi, HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Identificazione delle compagnie Gli Stati membri provvedono affinché la compagnia della nave, ai sensi dell’articolo 2, punto 18, della direttiva 2009/16/CE, sia 131 del 28.5.2009, pag. 57. 208 del 5.8.2002, pag. 1. re () GU @) GU identificata mediante il numero IMO quando la nave stessa sia soggetta al codice internazionale di gestione della sicurezza (co- dice ISM) di cui al capo IX della convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (convenzione SOLAS). Articolo 2 Metodologia per valutare l’efficienza delle compagnie 1. AI fine di determinare l’efficienza delle compagnie di cui all’allegato 1, parte I, punto 1, lettera e), della direttiva 2009/16/CE, si applicano i criteri stabiliti nell’allegato del pre- sente regolamento. 2.  Il livello d’efficienza delle compagnie è aggiornato quoti- dianamente e calcolato in riferimento ai 36 mesi precedenti la valutazione. A tal uopo il calcolo è effettuato in base ai dati raccolti a decorrere dal 17 giugno 2009. Ove siano trascorsi meno di 36 mesi dal 17 giugno 2009, il calcolo è effettuato sulla base dei dati disponibili. 3.  Le compagnie sono classificate nei livelli d’efficienza «molto basso», «basso», «medio» o «elevato», quali elencati nel punto 3 dell’allegato. Articolo 3 Pubblicazione degli elenchi delle compagnie con un livello d’efficienza basso e molto basso 1.  La Commissione è assistita dall’Agenzia europea per la sicurezza marittima (EMSA) ai fini della pubblicazione periodica su un sito web pubblico, a norma dell’articolo 27 della direttiva 2009/16/CE, di informazioni riguardanti le compagnie caratte- rizzate da un livello d’efficienza basso o molto basso. 2. — L’EMSA pubblica e aggiorna quotidianamente sul suo sito web pubblico le informazioni seguenti: a) l’elenco delle compagnie il cui livello d’efficienza nei 36 mesi precedenti è stato molto basso per un periodo ininterrotto di almeno tre mesi; b) l’elenco delle compagnie il cui livello d’efficienza nei 36 mesi precedenti è stato basso o molto basso per un periodo inin- terrotto di almeno tre mesi; e c) l’elenco delle compagnie il cui livello d’efficienza nei 36 mesi precedenti è stato basso per un periodo ininterrotto di al- meno sei mesi.