13.4.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 99/1 (Atti non legislativi) DECISIONI DECISIONE DELLA COMMISSIONE del 4 aprile 2011 relativa alla specifica tecnica di interoperabilità riguardante il sottosistema «Materiale rotabile — Rumore» del sistema ferroviario transeuropeo convenzionale [notificata con il numero C(2011) 658] (Testo rilevante ai fini del SEE) (2011/229/UE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 2008/57/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 giugno 2008, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario comunitario (!), e in particolare l’articolo 6, paragrafo 1, viste le raccomandazioni dell’Agenzia ferroviaria europea (n. ERA/REC/02-2010/INT) del 30 marzo 2010, considerando quanto segue: (1) L’articolo 12 del regolamento (CE) n. 881/2004 del Par- lamento europeo e del Consiglio (?) stabilisce che l’Agen- zia ferroviaria europea (di seguito «l’Agenzia») provvede alla revisione delle specifiche tecniche di interoperabilità (di seguito TSI) alla luce del progresso tecnico e dell’evo- luzione del mercato e delle esigenze a livello sociale e propone alla Commissione i progetti di adeguamento delle STI che ritiene necessari. Con decisione C(2007)3371 del 13 luglio 2007, la Com- missione ha assegnato un mandato quadro all’Agenzia per lo svolgimento di talune attività previste dalla diret- tiva 96/48/CE del Consiglio, del 23 luglio 1996, relativa all’'interoperabilità del sistema ferroviario transeuropeo ad alta velocità (3) e dalla direttiva 2001/16/CE del Parla- mento europeo e del Consiglio, del 19 marzo 2001, relativa all’interoperabilità del sistema ferroviario conven- zionale (1). Ai sensi del mandato quadro in questione, 91 del 18.7.2008, pag. 1. 20 del 21.6.2004, pag. 3. () GUL1 @ GUL2 (3) GU L 235 del 17.9.1996, pag. 6. () GUL1 10 del 20.4.2001, pag. 1. (6) l’Agenzia doveva procedere alla revisione limitata della STI Materiale rotabile — Rumore, (di seguito STI Ru- more) adottata con decisione 2006/66/CE della Commis- sione (°). Un binario di riferimento il cui uso è obbligatorio ai sensi della STI Rumore non esiste in tutti gli Stati mem- bri, e questi ultimi non possono essere obbligati a cre- arne uno. Ciò ha impedito lo sviluppo di condizioni omogenee per tutti gli attori nell’Unione europea e ha comportato un onere finanziario superiore a quello pre- visto nella decisione originale. Sono stati segnalati alla Commissione e all’Agenzia numerosi problemi riguar- danti la disponibilità di un binario di riferimento, i me- todi di prova e i costi delle prove. Con la presente decisione la Commissione intende chia- rire le responsabilità riguardanti il binario di riferimento, permettere che vengano effettuate le prove su un binario non di riferimento consentendo la raccolta e la registra- zione adeguate di dati confrontabili per una futura revi- sione della STI, alleggerire l’onere del controllo di con- formità per piccole serie di veicoli e tener conto degli ultimi sviluppi riguardo alla norma ISO EN 3095. I limiti di rumore e il campo di applicazione rimarranno invariati. La presente decisione pertanto costituisce solo una revisione limitata della STI Rumore e non pregiudica una revisione integrale della STI Rumore come prevede la sezione 7 della STI. Ai fini di chiarezza e semplicità, è meglio sostituire inte- ramente la decisione 2006/66/CE. (5) GU L 37 dell'8.2.2006, pag. 1.