6.7.2010 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 170/9 REGOLAMENTO (UE) N. 590/2010 DELLA COMMISSIONE del 5 luglio 2010 recante modifica del regolamento (CE) n. 474/2006 che istituisce un elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno della Comunità (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 2111/2005 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 14 dicembre 2005, relativo all’istituzione di un elenco comunitario di vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno dell’Unione europea e alle informazioni da fornire ai passeggeri del trasporto aereo sull’identità del vet- tore aereo effettivo e che abroga l’articolo 9 della direttiva 2004/36/CE (!), in particolare l’articolo 4, considerando quanto segue: (1) () @) GU GU Il regolamento (CE) n. 474/2006 della Commissione, del 22 marzo 2006, ha istituito l’elenco comunitario dei vettori aerei soggetti a un divieto operativo all’interno dell’Unione europea ai sensi del capo II del regolamento (CE) n. 2111/2005 (). A norma dell’articolo 4, paragrafo 3, del regolamento (CE) n. 2111/2005, alcuni Stati membri hanno comuni- cato alla Commissione informazioni utili nel contesto dell’aggiornamento dell’elenco comunitario. Informazioni utili sono state comunicate anche da paesi terzi. Sulla base di tali informazioni è opportuno aggiornare l’elenco comunitario. La Commissione ha informato tutti i vettori aerei inte- ressati, direttamente o, quando ciò non era possibile, per il tramite delle autorità responsabili della sorveglianza dell’applicazione delle norme nei loro confronti, indi- cando i fatti salienti e le considerazioni atte a motivare una decisione volta a imporre loro un divieto operativo all’interno dell’Unione europea o a modificare le condi- zioni di un divieto operativo imposto a un vettore aereo incluso nell’elenco comunitario. La Commissione ha offerto ai vettori aerei interessati la possibilità di consultare la documentazione fornita dagli Stati membri, di trasmettere osservazioni scritte e di es- sere ascoltati entro 10 giorni lavorativi dalla Commis- sione nonché dal comitato per la sicurezza aerea istituito dal regolamento (CEE) n. 3922/91 del Consiglio, del L 344 del 27.12.2005, pag. 15. L 84 del 23.3.2006, pag. 14. 16 dicembre 1991, concernente l’armonizzazione di re- gole tecniche e di procedure amministrative nel settore dell’aviazione civile (3). La Commissione e, in casi specifici, alcuni Stati membri hanno consultato le autorità responsabili della sorve- glianza dell’applicazione delle norme nei confronti dei vettori aerei interessati. Il comitato per la sicurezza aerea ha ascoltato le presen- tazioni dell’Agenzia europea per la sicurezza aerea (AESA) e della Commissione riguardanti i progetti di assistenza tecnica eseguiti in paesi che rientrano nel campo di applicazione del regolamento (CE) n. 2111/2005. È stato informato circa le richieste di ulte- riore assistenza e cooperazione tecnica per migliorare la capacità amministrativa e tecnica delle autorità dell’avia- zione civile al fine di risolvere i casi di non conformità alle norme internazionali applicabili. Il comitato per la sicurezza aerea è anche stato informato delle azioni di attuazione adottate dall’AESA e dagli Stati membri per assicurare il mantenimento dell’aeronavigabi- lità e la manutenzione degli aeromobili immatricolati nell’Unione europea e utilizzati da vettori aerei certificati dalle autorità dell’aviazione civile di paesi terzi. Occorre pertanto modificare di conseguenza il regola- mento (CE) n. 474/2006. Vettori dell’Unione europea In base alle informazioni ottenute attraverso i controlli a terra SAFA effettuati su aeromobili di alcuni vettori aerei dell’'Unione europea, nonché tramite ispezioni e audit effettuati in settori specifici dalle rispettive autorità aero- nautiche nazionali, alcuni Stati membri hanno adottato determinate misure di intervento. Essi hanno informato la Commissione e il comitato per la sicurezza aerea in merito alle seguenti misure: le autorità competenti del Regno Unito il 6 aprile 2010 hanno revocato il certifi- cato di operatore aereo (COA) del vettore Trans Euro Air Limited e il 12 aprile 2010 hanno sospeso il COA di MK Airlines; le autorità competenti della Spagna il 9 giugno 2010 hanno sospeso il COA e la licenza di esercizio del vettore Baleares Link Express; le autorità competenti della Slovacchia l’11 dicembre 2009 hanno revocato la licenza di esercizio del vettore Seagle Air e il 3 maggio 2010 quella di Air Slovakia. (3) GU L 373 del 31.12.1991, pag. 4.