5.4.2012 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 100/1 II (Atti non legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 290/2012 DELLA COMMISSIONE del 30 marzo 2012 recante modifica del regolamento (UE) n. 1178/2011 che stabilisce i requisiti tecnici e le procedure amministrative relativamente agli equipaggi dell’aviazione civile ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 216/2008 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 20 febbraio 2008, recante regole comuni nel settore dell’aviazione civile e che istituisce un’Agenzia euro- pea per la sicurezza aerea, e che abroga la direttiva 91/670/CEE del Consiglio, il regolamento (CE) n. 1592/2002 e la direttiva 2004/36/CE (!*), in particolare l’articolo 7, paragrafo 6, l’arti- colo 8, paragrafo 5, e l’articolo 10, paragrafo 5, considerando quanto segue: (1) 6) GU GU Il regolamento (UE) n. 1178/2011 (?) stabilisce modalità dettagliate per talune licenze di pilotaggio e per la con- versione delle licenze nazionali di pilotaggio e delle li- cenze nazionali di ingegneri di volo in licenze di pilo- taggio, nonché le condizioni per l’accettazione delle li- cenze da parte di paesi terzi. Riporta altresì modalità riguardanti i certificati medici per piloti, le condizioni per la conversione dei certificati medici nazionali e le norme per la certificazione degli esaminatori aeromedici. Inoltre, il regolamento (UE) n. 1178/2011 contiene di- sposizioni sull’idoneità medica dell’equipaggio di cabina. Ai sensi del regolamento (CE) n. 216/2008, le organiz- zazioni di addestramento dei piloti e i centri aeromedici devono essere in possesso di un certificato. Il certificato è rilasciato a condizione che vengano soddisfatti taluni re- quisiti tecnici e amministrativi. Si devono pertanto pre- vedere norme riguardanti il sistema di amministrazione e gestione di tali organizzazioni. I dispositivi di simulazione per addestramento al volo utilizzati per l’addestramento, le verifiche e i controlli L 79 del 13.3.2008, pag. 1. L 311 del 25.11.2011, pag. 1. dei piloti devono essere certificati sulla base di un in- sieme di criteri tecnici. È quindi necessario definire siffatti requisiti tecnici e procedure amministrative. In conformità del regolamento (CE) n. 216/2008, i mem- bri dell’equipaggio di cabina devono continuare a essere idonei allo svolgimento dei compiti di sicurezza loro assegnati e a mantenere un livello di competenza ade- guato allo scopo. I membri dell’equipaggio impegnati in operazioni commerciali devono essere in possesso di un attestato, secondo quanto inizialmente stabilito nell’alle- gato III, capitolo O, lettera d) del punto OPS 1.1005 del regolamento (CEE) n. 3922/91, del Consiglio, del 16 di- cembre 1991, concernente l’armonizzazione di regole tecniche e di procedure amministrative nel settore del- l’aviazione civile (*). Di conseguenza, si profila la neces- sità di definire norme sulle qualifiche dell’equipaggio di cabina e sui corrispondenti attestati. Il regolamento (UE) n. 1178/2011 non fa riferimento alle capacità di sorveglianza delle autorità competenti. Per tale ragione il presente regolamento modifica il regolamento (UE) n. 1178/2011 al fine di definire un sistema di am- ministrazione e gestione delle autorità competenti e delle organizzazioni. In linea con il regolamento (CE) n. 216/2008, occorre altresì includere nel regolamento (UE) n. 1178/2011 una rete delle informazioni tra Stati membri, Commissione e Agenzia. È necessario garantire all’industria aeronautica e alle am- ministrazioni degli Stati membri il tempo necessario per adeguarsi al nuovo quadro normativo e per riconoscere, a talune condizioni, la validità dei certificati, compresi gli attestati riguardanti la formazione in materia di sicurezza, rilasciati prima dell’entrata in vigore del presente regola- mento. Al fine di garantire una transizione lineare e un elevato grado di uniformità nel campo della sicurezza dell’avia- zione civile nell’Unione è opportuno che le misure attua- tive riflettano lo stato dell’arte, tenendo conto delle mi- gliori pratiche e dei progressi tecnici e scientifici compiuti (3) GU L 373 del 31.12.1991, pag. 4.