5.11.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 288/1 IL PARLAMENTO EUROPEO E (Atti legislativi) DIRETTIVE DIRETTIVA 2011/82/UE DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO del 25 ottobre 2011 intesa ad agevolare lo scambio transfrontaliero di informazioni sulle infrazioni in materia di sicurezza stradale IL  CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in par- ticolare l’articolo 87, paragrafo 2, vista la proposta della Commissione europea, deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (!), considerando quanto segue: (1) Il miglioramento della sicurezza stradale è un obiettivo primario della politica dei trasporti dell’Unione. L’Unione attua una politica tesa a migliorare la sicurezza stradale con l’obiettivo di ridurre il numero delle vittime, dei feriti e dei danni materiali. Un elemento importante di tale politica è l’applicazione coerente delle sanzioni per le infrazioni commesse nell’Unione che mettono in grave pericolo la sicurezza stradale. Tuttavia, vista la mancanza di procedure adeguate e no- nostante le possibilità esistenti nell’ambito della decisione 2008/615/GAI del Consiglio, del 23 giugno 2008, sul potenziamento della cooperazione transfrontaliera, so- prattutto nella lotta al terrorismo e alla criminalità tran- sfrontaliera (?), e della decisione 2008/616/GAI del Con- siglio, del 23 giugno 2008, relativa all’attuazione della decisione 2008/615/GAI (3) (le "decisioni di Priim"), av- viene spesso che le sanzioni pecuniarie previste per de- terminati tipi di infrazioni stradali non vengano applicate se le infrazioni sono commesse con un veicolo immatri- colato in uno Stato membro diverso dallo Stato membro in cui l’infrazione è stata commessa. La presente direttiva (!) Posizione del Parlamento europeo del 17 dicembre 2008 (GU C 45 E del 23.2.2010, pag. 149) e posizione del Consiglio in prima lettura del 17 marzo 2011 (GU C 136 E del 6.5.2011, pag. 1). Posizione del Parlamento europeo del 6 luglio 2011 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 29 settembre 2011. (®) GU L 210 del 6.8.2008, pag. 1. (3) GU L 210 del 6.8.2008, pag. 12. mira ad assicurare che anche in tali casi sia garantita l’efficacia delle indagini relative alle infrazioni in materia di sicurezza stradale. Nella sua comunicazione del 20 luglio 2010 dal titolo "Verso uno spazio europeo della sicurezza stradale: orien- tamenti 2011-2020 per la sicurezza stradale", la Com- missione ha sottolineato che l’applicazione della norma- tiva si conferma un elemento chiave per la creazione delle condizioni favorevoli alla riduzione sostanziale del numero di morti e feriti. Nelle sue conclusioni del 2 dicembre 2010 in materia di sicurezza stradale, il Consiglio ha inoltre chiesto di esaminare la necessità di un maggior rigore nell’applicazione del codice della strada da parte degli Stati membri e, se del caso, a livello di Unione. Esso ha invitato la Commissione a esaminare le possibilità di armonizzare, se opportuno, il codice della strada a livello di Unione. La Commissione dovrebbe pertanto determinare la necessità di proporre in futuro ulteriori misure volte ad agevolare l’applicazione tran- sfrontaliera delle sanzioni per le infrazioni stradali, in particolare quelle connesse a incidenti gravi. È opportuno altresì incoraggiare una maggiore conver- genza delle misure di controllo tra gli Stati membri e, a tale proposito, la Commissione dovrebbe esaminare la necessità di definire norme comuni per le apparecchia- ture automatiche di controllo per la sicurezza stradale. È opportuno sensibilizzare i cittadini dell’Unione in me- rito alle normative in materia di sicurezza stradale in vigore nei vari Stati membri e in merito all’attuazione della presente direttiva, in particolare attraverso appro- priate misure volte a garantire la diffusione di informa- zioni sufficienti sulle conseguenze del mancato rispetto delle norme in materia di sicurezza stradale quando si viaggia in un Stato membro diverso dallo Stato membro d’immatricolazione. Per migliorare la sicurezza stradale in tutta l’Unione e assicurare pari condizioni di trattamento ai conducenti,