1.4.2010 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 86/29 DIRETTIVE DIRETTIVA 2010/26/UE DELLA COMMISSIONE del 31 marzo 2010 che modifica la direttiva 97/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da adottare contro l’emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante prodotti dai motori a combustione interna destinati all’installazione su macchine mobili non stradali (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 97/68/CE del Parlamento europeo e del Consi- glio, del 16 dicembre 1997, concernente il ravvicinamento delle legislazioni degli Stati membri relative ai provvedimenti da adot- tare contro l’emissione di inquinanti gassosi e particolato inqui- nante prodotti dai motori a combustione interna destinati all’in- stallazione su macchine mobili non stradali (*), in particolare gli articoli 14 e 14 bis, considerando quanto segue: (1) L’articolo 14 bis della direttiva 97/68/CE stabilisce i criteri e la procedura per la proroga del periodo di cui all’articolo 9 bis, paragrafo 7, della medesima direttiva. Gli studi condotti a norma dell’articolo 14 bis della di- rettiva 97/68/CE evidenziano effettive difficoltà tecniche ad ottemperare ai requisiti previsti dalla fase II per le macchine portatili, ad uso professionale ed operanti in diverse posizioni, sulle quali sono installati motori delle classi SH:2 e SH:3. È necessario quindi prorogare fino al 31 luglio 2013 il periodo di cui all’articolo 9 bis, paragrafo 7. Dalla modifica della direttiva 97/68/CE, intervenuta nel 2004, sono stati realizzati progressi tecnici nella proget- tazione dei motori diesel per renderli conformi ai valori limite di emissione allo scarico previsti per le fasi III B e IV. Sono stati sviluppati motori a controllo elettronico che hanno in larga misura sostituito i sistemi meccanici di iniezione e controllo del carburante. È pertanto op- portuno adattare di conseguenza gli attuali requisiti ge- nerali di omologazione contenuti nell’allegato I della di- rettiva 97/68/CE e introdurre requisiti generali di omo- logazione per le fasi III B e IV. L’allegato II della direttiva 97/68/CE precisa i dati tecnici della scheda informativa che il costruttore deve presen- tare all’autorità che rilascia l’omologazione unitamente (!) GU L 59 del 27.2.1998, pag. 1. alla domanda di omologazione di un motore. I dati re- lativi ai dispositivi supplementari antinquinamento sono generici ed è opportuno adattarli in rapporto agli specifici sistemi di post-trattamento da utilizzare per garantire che i motori rispettino i valori limite di emissione allo scarico previsti per le fasi III B e IV. Occorre che vengano pre- sentate informazioni più particolareggiate sui dispositivi di post-trattamento installati sui motori in modo da con- sentire alle autorità che rilasciano l’omologazione di va- lutare l’idoneità del motore a rispettare quanto prescritto per le fasi III B e IV. L’allegato III della direttiva 97/68/CE stabilisce il proce- dimento di prova dei motori e per la determinazione delle emissioni di inquinanti gassosi e particolato inqui- nante da essi prodotte. Il procedimento di prova per l’omologazione dei motori, volto a dimostrare il rispetto dei valori limite di emissione allo scarico previsti per le fasi III B e IV, deve essere tale da dimostrare il rispetto simultaneo dei limiti delle emissioni di inquinanti gassosi (monossido di carbonio, idrocarburi, ossidi di azoto) e di particolato. È opportuno adattare di conseguenza il ciclo NRSC (ciclo stazionario non stradale) e il ciclo NRTC (ciclo transitorio non stradale). Il punto 1.3.2 dell’allegato III della direttiva 97/68/CE prevede la modifica dei simboli (allegato I, punto 2.18), della sequenza di prova (allegato IIl) e delle equazioni di calcolo (allegato III, appendice IIl) prima dell’introduzione della sequenza di prova mista. La procedura di omologa- zione volta a dimostrare il rispetto dei valori limite di emissione allo scarico previsti per le fasi III B e IV im- pone l’introduzione di una descrizione dettagliata del ciclo con avviamento a freddo. Il punto 3.7.1 dell’allegato III della direttiva 97/68/CE stabilisce il ciclo di prova per le diverse specifiche delle macchine. Occorre modificare il ciclo di prova di cui al punto 3.7.1.1 (specifica A) per chiarire quale regime mo- tore vada utilizzato ai fini del metodo di calcolo nel- l’omologazione. È necessario inoltre adattare il riferi- mento alla versione aggiornata della norma di prova internazionale ISO 8178-4:2007.