16.6.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 158/1 II (Atti non legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 566/2011 DELLA COMMISSIONE dell’8 giugno 2011 che modifica il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio e il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione per quanto concerne l’ottenimento di informazioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, all’ottenimento di informazioni per la riparazione e la manutenzione del veicolo (3), la Commissione deve intro- durre il nuovo procedimento per la prova relativa alla visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, massa e al numero di particelle emesse dai veicoli leggeri. visto il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo (3) — La direttiva 76/756/CEE del Consiglio, del 27 luglio e del Consiglio, del 20 giugno 2007, relativo all’omologazione 1976, concernente il ravvicinamento delle legislazioni dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeg- degli Stati membri relative all’installazione dei dispositivi geri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di illuminazione e di segnalazione luminosa dei veicoli a di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del vei- motore e dei loro rimorchi (*), prescrive l’utilizzo di luci colo (1), in particolare l’articolo 4, paragrafo 4, l’articolo 5, pa- diurne per ragioni di sicurezza. L’effetto di tali dispositivi, ragrafo 3, e l’articolo 8, costantemente accesi durante il funzionamento del vei- colo, deve essere adeguatamente preso in considerazione nelle emissioni inquinanti e di biossido di carbonio (CO,) vista la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del misurate, Consiglio, del 5 settembre 2007, che istituisce un quadro per l’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimorchi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli (4) — Il rischio di manomissione e di avaria totale dei filtri (direttiva quadro) (?), in particolare l’articolo 39, paragrafo 2, antiparticolato per i motori diesel («DPF») ne rende ne- cessario il monitoraggio, indipendentemente dal supera- mento del valore limite OBD applicabile. considerando quanto segue: (5) — Dato il suo carattere permanente, il monitoraggio dei circuiti elettrici deve essere esente dall’obbligo di segna- lazione risultante dalle prescrizioni relative all’efficienza in uso del sistema OBD. (1)  Il regolamento (CE) n. 715/2007 fissa requisiti tecnici comuni per l’omologazione di veicoli a motore («veicoli») e parti di ricambio riguardo alle loro emissioni e fissa norme sulla conformità in servizio, sulla durata dei di- spositivi di controllo dell’inquinamento, sui sistemi dia- gnostici di bordo («OBD»), sulla misurazione del con- (6) — La frequenza limitata delle situazioni di guida in cui sumo di carburante e sull’accessibilità delle informazioni possono essere messi in funzione i sistemi di monitorag- per la riparazione e la manutenzione del veicolo. gio del sistema di controllo di sovralimentazione o quelli che richiedono un avviamento a freddo richiede partico- lari prescrizioni relative all’efficienza per tali sistemi di (2) — Conformemente al regolamento (CE) n. 692/2008 della monitoraggio. Commissione, del 18 luglio 2008, recante attuazione e modifica del regolamento (CE) n. 715/2007 del Parla- mento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione (7) — Le condizioni statistiche in cui la conformità alle prescri- dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli zioni relative all’efficienza in uso è valutata automatica- passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e mente devono essere armonizzate. (1) GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1. ) GU L 199 del 28.7.2008, pag. 1. () GU L 263 del 9.10.2007, pag. 1. (4) GU L 262 del 27.9.1976, pag. 1.