L 23/16 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 27.1.2011 REGOLAMENTO (UE) N. 63/2011 DELLA COMMISSIONE del 26 gennaio 2011 recante le modalità per la domanda di deroga agli obiettivi per le emissioni specifiche di CO> a norma dell’articolo 11 del regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 443/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni delle autovetture nuove nell’ambito dell’approccio comunitario integrato finalizzato a ridurre le emissioni di CO, dei veicoli leggeri ("), in particolare l’articolo 11, paragrafo 8, considerando quanto segue: (1) L’articolo 11 del regolamento (CE) n. 443/2009 stabilisce che i piccoli costruttori e i costruttori di nicchia possano chiedere obiettivi di riduzione delle emissioni alternativi, in relazione al potenziale di riduzione delle emissioni specifiche di CO, dei veicoli di ciascun costruttore, coe- rentemente con le caratteristiche del mercato per il tipo di autovetture prodotto. Per determinare il potenziale di riduzione di ciascun pic- colo costruttore occorre valutare il suo potenziale econo- mico e tecnologico di riduzione. A tal fine è necessario che il richiedente fornisca informazioni dettagliate sulle proprie attività economiche e sulle tecnologie di ridu- zione di CO, impiegate nelle autovetture. Tra le infor- mazioni richieste figurano dati che il richiedente può facilmente reperire e che non devono comportare alcun onere amministrativo aggiuntivo. Affinché vi sia coerenza tra l’obiettivo di riduzione richie- sto dai piccoli costruttori e dai costruttori di nicchia e per evitare di porre in una posizione di svantaggio i piccoli costruttori che riducono le loro emissioni specifiche me- die di CO, prima del 2012, gli obiettivi per le emissioni specifiche di CO, per questi costruttori vanno determi- nati prendendo come valore di riferimento le emissioni specifiche medie del 2007. Se i dati sulle emissioni di tale anno non esistono, l’obiettivo deve essere determinato rispetto alle emissioni specifiche medie di CO, del primo anno civile successivo al 2007. Per tenere conto dell’offerta limitata di prodotti di alcuni piccoli costruttori e del conseguente margine ristretto di manovra di cui essi dispongono per ripartire sul parco auto la riduzione richiesta, è opportuno che i richiedenti possano scegliere tra un unico obiettivo annuale per le emissioni specifiche per il periodo di deroga e diversi obiettivi annuali, che alla fine del periodo di deroga diano luogo ad una riduzione rispetto al valore di riferimento del 2007. (!) GU L 140 del 5.6.2009, pag. 1. 5) L’articolo 11, paragrafo 4, del regolamento (CE) n. 443/2009 consente a taluni costruttori di nicchia di av- valersi di un obiettivo alternativo per le emissioni speci- fiche, costituito da una riduzione del 25 % rispetto alle emissioni specifiche medie di CO, nel 2007. Qualora per l’anno 2007 non esistano informazioni relative alle emis- sioni specifiche medie di CO, di un costruttore, occorre stabilire un obiettivo di riduzione equivalente basato sulle migliori tecnologie di riduzione delle emissioni di CO,> disponibili. Per individuare le migliori tecnologie di ridu- zione delle emissioni di CO, disponibili conviene appli- care il rapporto tra la potenza massima e la massa del veicolo, che consente di distinguere le diverse caratteri- stiche del mercato per le autovetture di una determinata massa. In seguito a una consultazione ufficiale con gli Stati membri e con le principali parti in causa, tra cui l’asso- ciazione dei costruttori automobilistici europei (ACEA), giapponesi JAMA) e coreani (KAMA), e la European As- sociation of Small Volume Manufacturers (ESCA), è stato stilato un elenco dei costruttori e delle loro emissioni specifiche medie di CO, nell’Unione nel 2007, allo scopo di offrire ai piccoli costruttori e a quelli di nicchia dei valori di riferimento chiari cui attenersi per fissare gli obiettivi per le emissioni specifiche. È opportuno che determinate informazioni contenute nella domanda di deroga non siano accessibili al pub- blico, nel caso in cui la loro divulgazione possa pregiu- dicare la tutela degli interessi commerciali, in particolare le informazioni sulla pianificazione della produzione, i costi previsti e gli effetti sulla redditività dell’impresa. Le decisioni che autorizzano la deroga saranno pubbli- cate dalla Commissione in Internet. Le misure di cui al presente regolamento sono conformi al parere del comitato sui cambiamenti climatici istituito dall’articolo 9 della decisione n. 280/2004/CE del Parla- mento europeo e del Consiglio (?), HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Oggetto Il presente regolamento precisa le informazioni che i costruttori sono tenuti a fornire per dimostrare il rispetto delle condizioni necessarie per ottenere una deroga a norma dell’articolo 11, paragrafo 1 o dell’articolo 11, paragrafo 4 del regolamento (CE) n. 443/2009. ( GU L 49 del 19.2.2004, pag. 1.