31.5.2011 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 145/1 IL PARLAMENTO EUROPEO E (Atti legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 510/2011 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO dell’11 maggio 2011 che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni dei veicoli commerciali leggeri nuovi nell’ambito dell’approccio integrato dell’Unione finalizzato a ridurre le emissioni di CO, dei veicoli leggeri (Testo rilevante ai fini del SEE) IL  CONSIGLIO DELL’UNIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, in par- ticolare l’articolo 192, paragrafo 1, vista la proposta della Commissione europea, visto il parere del Comitato economico e sociale europeo (!), previa consultazione del Comitato delle regioni, deliberando secondo la procedura legislativa ordinaria (?), considerando quanto segue: (1) La convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambia- menti climatici, approvata a nome della Comunità euro- pea con decisione 94/69/CE del Consiglio (®) mira a sta- bilizzare le concentrazioni di gas serra nell’atmosfera a un livello tale da prevenire qualsiasi pericolosa interfe- renza delle attività umane sul sistema climatico. Per con- seguire tale obiettivo la temperatura superficiale media annua del pianeta non dovrebbe superare di oltre 2 gradi Celsius i livelli del periodo pre-industriale. Il quarto rap- porto di valutazione del gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico dell’ONU (IPCC) mo- stra che, per conseguire tale obiettivo, le emissioni globali di gas serra devono raggiungere il massimo entro il 2020. Il Consiglio europeo dell’8-9 marzo 2007 si è impegnato risolutamente ad abbattere le emissioni com- plessive di gas serra della Comunità di almeno il 20 % entro il 2020 rispetto al 1990 e del 30 % se altri paesi (®) GU C 44 dell’11.2.2011, pag. 157. (®) Posizione del Parlamento europeo del 15 febbraio 2011 (non ancora pubblicata nella Gazzetta ufficiale) e decisione del Consiglio del 31 marzo 2011. (3) GU L 33 del 7.2.1994, pag. 11. sviluppati s'impegnano a realizzare riduzioni comparabili e se i paesi in via di sviluppo economicamente più avan- zati contribuiranno adeguatamente in funzione delle pro- prie capacità. Nel 2009 la Commissione ha ultimato la revisione della strategia dell’Unione per lo sviluppo sostenibile, concen- trandosi sui problemi più urgenti al riguardo, quali i trasporti, il cambiamento climatico, la salute pubblica e la conservazione dell’energia. Per ottenere le riduzioni delle emissioni necessarie, è opportuno mettere in atto politiche e misure a livello nazionale e a livello dell’Unione in tutti i settori dell’eco- nomia dell’Unione e non soltanto nei settori dell’industria e dell’energia. La decisione n. 406/2009/CE del Parla- mento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, con- cernente gli sforzi degli Stati membri per ridurre le emis- sioni dei gas a effetto serra al fine di adempiere agli impegni della Comunità in materia di riduzione delle emissioni di gas a effetto serra entro il 2020 (4) stabilisce una riduzione media del 10 % rispetto ai livelli del 2005 nei settori che non rientrano nel sistema dell’Unione europea per lo scambio di quote di emissione istituito dalla direttiva 2003/87/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 ottobre 2003, che istituisce un sistema per lo scambio di quote di emissioni dei gas a effetto serra nella Comunità (*), compresi i trasporti su strada. Il trasporto su strada è la seconda fonte di emissioni di gas serra nell’Unione ed è un settore in cui le emissioni continuano a crescere, comprese quelle prodotte dai vei- coli commerciali leggeri. Se le emissioni del trasporto su strada dovessero continuare ad aumentare, metterebbero in serio pericolo gli sforzi compiuti in altri settori ai fini della lotta ai cambiamenti climatici. Gli obiettivi dell’'Unione per i nuovi veicoli stradali of- frono ai costruttori una maggiore certezza in termini di U L 140 del 5.6.2009, pag. 136. U L 275 del 25.10.2003, pag. 32.