14.9.2010 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 241/1 (Atti non legislativi) REGOLAMENTI REGOLAMENTO (UE) N. 801/2010 DELLA COMMISSIONE del 13 settembre 2010 recante attuazione dell’articolo 10, paragrafo 3, della direttiva 2009/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda i criteri dello Stato di bandiera (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, vista la direttiva 2009/16/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 23 aprile 2009, relativa al controllo da parte dello Stato di approdo (!), in particolare l’articolo 10, paragrafo 3, considerando quanto segue: (1)  La prestazione dello Stato di bandiera rientra tra i para- metri generici che determinano il profilo di rischio delle navi. (2) — Ai fini della determinazione del profilo di rischio di una nave, occorre prendere in considerazione la percentuale di fermi nell’Unione e nella regione oggetto del memo- randum d’intesa di Parigi relativo al controllo delle navi da parte dello Stato di approdo (di seguito «MOU di Parigi»). (3) — La metodologia da adottare per valutare la prestazione dello Stato di bandiera deve basarsi sull’esperienza acqui- sita nell’applicazione del MOU di Parigi. (4) — Le misure previste dal presente regolamento sono con- formi al parere del comitato per la sicurezza marittima e la prevenzione dell’inquinamento provocato dalle navi, (!) GU L 131 del 28.5.2009, pag. 57. HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Classificazione degli Stati di bandiera in base alle percentuali di fermi 1. AI fine di stabilire le prestazioni dello Stato di bandiera conformemente alla direttiva 2009/16/CE, gli Stati di bandiera sono classificati, sulla base del totale di ispezioni e di fermi in un periodo di tre anni, in tre liste, adottate ai sensi del MOU di Parigi: nera, grigia e bianca. Inoltre, gli Stati di bandiera inclusi nella lista nera sono divisi, in base alla percentuale di fermi, nelle categorie di rischio «molto elevato», «elevato», «medio-ele- vato» o «medio». La classificazione è aggiornata annualmente. 2.  Per inserire uno Stato di bandiera nella lista nera, grigia o bianca sono necessarie almeno trenta ispezioni di controllo dello Stato di approdo. 3.  Le metodologie e le formule utilizzate per classificare gli Stati di bandiera sono conformi ai criteri dello Stato di bandiera di cui all’allegato. Articolo 2 Prestazione dello Stato di bandiera sulla base dell’audit dell’IMO Il criterio di prestazione di cui all’allegato I, parte I, punto 1, lettera c), punto iii), della direttiva 2009/16/CE imposto perché le navi siano considerate a rischio minore, è considerato rispet- tato quando la Commissione riceve una conferma scritta dallo Stato di bandiera che è stata completata una relazione finale di audit e, ove pertinente, che è stato presentato un piano di azioni correttive. Anche gli audit svolti prima del 17 giugno 2009 sono presi in considerazione.