L 28/24 Gazzetta ufficiale dell’Unione europea 31.1.2012 REGOLAMENTO (UE) N. 65/2012 DELLA COMMISSIONE del 24 gennaio 2012 che attua il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio riguardo agli indicatori di cambio marcia e che modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio (Testo rilevante ai fini del SEE) LA COMMISSIONE EUROPEA, visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea, visto il regolamento (CE) n. 661/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, sui requisiti dell’omologa- zione per la sicurezza generale dei veicoli a motore, dei loro rimorchi e sistemi, componenti ed entità tecniche ad essi desti- nati (!), in particolare l’articolo 14, paragrafo 1, lettera a), considerando quanto segue: (1) _ Il regolamento (CE) n. 661/2009 prescrive l’installazione di indicatori di cambio marcia (gear shift indicators — GSI) su tutti i veicoli equipaggiati con cambio manuale e appartenenti alla categoria M, dotati di una massa di riferimento non superiore a 2610 kg e sui veicoli ai quali l’omologazione è estesa ai sensi dell’articolo 2, pa- ragrafo 2, del regolamento (CE) n. 715/2007 del Parla- mento europeo e del Consiglio, del 20 giugno 2007, relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo (?). (2) _ Il regolamento (CE) n. 661/2009 stabilisce quali dettagli tecnici delle disposizioni sui GSI in esso contenute deb- bano essere definiti attraverso norme d’attuazione. È ora necessario stabilire le procedure, le prove e i requisiti specifici per omologare i GSI. (3) — La direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 5 settembre 2007, che istituisce un quadro per l’omologazione dei veicoli a motore e dei loro rimor- chi, nonché dei sistemi, componenti ed entità tecniche destinati a tali veicoli (direttiva quadro) (3) deve pertanto essere modificata di conseguenza. (4) — I provvedimenti di cui al presente regolamento sono conformi al parere del Comitato tecnico — Veicoli a motore, GU L 200 del 31.7.2009, pag. 1. GU L 171 del 29.6.2007, pag. 1. GU L 263 del 9.10.2007, pag. 1. HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO: Articolo 1 Campo di applicazione Il presente regolamento si applica ai veicoli appartenenti alla categoria M, che soddisfano i seguenti requisiti: — essere muniti di cambio manuale, — avere una massa di riferimento non superiore a 2610 kg o un’omologazione che è stata ad essi estesa ai sensi dell’articolo 2, paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 715/2007. Il presente regolamento non si applica ai «veicoli atti ad adem- piere a specifiche esigenze sociali» quali definiti all’articolo 3, paragrafo 2, lettera c) del regolamento (CE) n. 715/2007. Articolo 2 Definizioni Ai fini del presente regolamento, si applicano le seguenti defi- nizioni oltre a quelle contenute nel regolamento (CE) n. 661/2009: 1) «tipo di veicolo in relazione al GSI» indica un gruppo di veicoli che non differiscono tra loro riguardo alle caratteri- stiche funzionali dei GSI e alla logica che usano i GSI per stabilire quando indicare il momento di cambiare marcia. Un elenco, non esauriente, di esempi di logiche diverse com- prende: i) invito a inserire la marcia superiore a un determinato regime di rotazione del motore; ii) invito a inserire la marcia superiore quando le mappe sul consumo specifico di carburante del motore mostrano che inserendo la marcia superiore si otterrebbe un deter- minato miglioramento minimo del consumo di carbu- rante; iii) invito a inserire la marcia superiore quando la domanda di coppia può essere soddisfatta anche nella marcia su- periore. 2) «caratteristiche funzionali del GSI» indica la gamma dei pa- rametri d’ingresso, come regime di rotazione, potenza richie- sta, coppia e sue variazioni nel tempo, che determinano l’indicazione del GSI e la dipendenza funzionale delle indi- cazioni del GSI da tali parametri; 3) «modo di funzionamento del veicolo» indica uno stato del veicolo, in cui possono avvenire dei cambi di marcia tra almeno 2 marce avanti;