L 22/36 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25.1.2003 COMISIÓN DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 30 de octubre de 2002 relativa a la ayuda estatal concedido por Italia a Industrie Navali Meccaniche Affini SpA (INMA) [notificada con el número C(2002) 4039] (El texto en lengua italiana es el único auténtico) (Texto pertinente a efectos del EEE) (2003/55/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, y, en particular el primer párrafo del apartado 2 del artículo 88, Visto el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, y, en particular la letra a) del apartado 1 del artículo 62, Tras haber invitado a las partes interesadas a presentar observa- ciones de conformidad con dichos artículos (1) y vistas las observaciones recibidas, Considerando lo que sigue: 1. PROCEDIMIENTO (1) El 20 de julio de 1999 la Comisión, mediante la adop- ción de una decisión negativa definitiva en que exigía la restitución de la ayuda en cuestión (*), dio por concluido el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 88 del Tratado CE incoado el 19 de enero de 1999 con respecto a la ayuda concedida por ltalia al astillero Industrie Navali Meccaniche Affini SpA (en lo sucesivo, «INMA»). Tras un recurso presentado por el beneficiario, el 26 de febrero del 2002 el Tribunal de Primera Instancia anuló la decisión definitiva de la Comisión (>). Mediante carta de 31 de julio del 2002 ltalia facilitó más información. II. DESCRIPCIÓN (2) La sociedad INMA, establecida en La Spezia, recibió inicialmente de Italia una ayuda financiera bajo forma de ) DO C63 de 5.3.1999, p. 2. () DO L 83 de 4.4.2000, p. 21. (*) Sentencia del Tribunal de Primera Instancia de 26 de febrero de 2002, asunto T-323/99: Industrie Navali Meccaniche Affini SpA (INMA) e Italia Investimenti SpA (Itainvest) contra Comisión, (Recopila- ción 2002, p. II-545). garantías y absorción de las pérdidas del grupo público Italia Investimenti SpA (en lo sucesivo, «Itainvest»), que es también el único accionista de INMA. Entre 1987 y 1998 el INMA se benefició de numerosas contribuciones aportadas por el Ministerio de la Marina Mercante y luego del Ministerio de Transportes y Nave- gación al amparo de las leyes italianas 599/82, 111/85, 234/89 y 132/94. Entre 1996 y 1998 Itainvest aportó garantías en favor de INMA, en particular fianzas rela- tivas a barcos encargados por los armadores Stolt Nielsen, Tirrenia, Pugliola y Corsica Ferries. Al cierre del ejercicio 1996 las pérdidas de INMA ascendían a 21 400 millones de liras italianas (ITL). La asamblea de accio- nistas del 13 de noviembre de 1997 decidió cubrir tales pérdidas, por un lado con las reservas de la empresa, por un importe de 4 680 millones ITL y, por otro, con una aportación de capital de ltainvest por un importe de 16 700 millones ITL. La asamblea de accionistas de 24 de marzo de 1998 constató que las cuentas de INMA, cerradas el 30 de noviembre de 1997, ya presentaban pérdidas de 81 890 millones ITL. Itainvest cubrió tales pérdidas. En el curso de la asamblea de accionistas del 23 de junio de 1998 las cuentas de INMA revelaron, para el ejercicio 1997, pérdidas totales de 103 700 millones ITL. Itainvest se hizo cargo del saldo aún pendiente de tal importe, lo que supuso 21 810 millones ITL. El 6 de noviembre de 1998 INMA fue puesta en liquida- ción y el administrador judicial fue autorizado a ejecutar los pedidos en curso en el astillero. Tales pedidos fueron completados y los barcos se entregaron a los correspon- dientes armadores. Desde que el astillero fue puesto en liquidación no se recibieron nuevos pedidos, razón por la que, una vez entregado el último barco el astillero cesó de ejercer cualquier tipo de actividad económica. La ayuda estatal que la Comisión declaró ilegal mediante su decisión negativa del 20 de julio de 1999, fue inscrita en el cuerpo de bienes de la quiebra. Prescindiendo de los costes administrativos conexos al procedimiento de liquidación, ltainvest, que concedió la ayuda inicial- mente, es el único acreedor en la liquidación.