L 6/52 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 11.1.2000 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 29 de septiembre de 1999 sobre la ayuda estatal que Italia se propone conceder en favor de Fiat Auto SpA en la fábrica de Termoli (Campobasso) [notificada con el número C(1999) 3274] (El texto en lengua italiana es el único auténtico) (Texto pertinente a efectos del EEE) (2000/18/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, (4) La Comisión no recibió observaciones a este respecto por parte de los interesados. Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el párrafo primero del apartado 2 de su artículo 88, (5) — Representantes de la Comisión se desplazaron hasta Visto el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo y, en particular, la letra a) del apartado 1 de su artículo 62, Después de haber emplazado a los interesados para que presenten sus observaciones de conformidad con los citados artículos (), Considerando lo siguiente: 1. PROCEDIMIENTO (1) El Gobierno italiano notificó según el apartado 3 del artículo 88 del Tratado CE, entre octubre y diciembre de 1997, seis proyectos de ayudas estatales a la empresa Fiat Auto SpA (?), entre los cuales el destinado a Fiat Termoli, que se registró bajo la referencia N 730/97 el 28 de octubre de 1997. Solicitudes de informaciones complementarias así como varios recordatorios fueron dirigidos a las autoridades italianas al objeto de reunir las informaciones indispensables para una decisión de la Comisión. Se celebró una reunión en presencia de repre- sentantes de Italia y Fiat el 23 de abril de 1998 para detallar distintas modalidades de estudio del expediente. Las autoridades italianas finalmente aportaron, en escrito de 20 de noviembre de 1998, respuestas parciales a las cuestiones planteadas por la Comisión. (2) La Comisión, en escrito de 9 de marzo de 1999, informó a continuación a lItalia de su decisión de incoar el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 88 del Tratado contra estos proyectos de ayuda empla- zándola a proporcionarle en el plazo de un mes todos los documentos, informaciones y datos necesarios para apreciar la compatibilidad de las ayudas con el mercado común. A falta de respuesta, la Comisión adoptaría una decisión sobre la base de los elementos a su disposición. (3) — La decisión de la Comisión de incoar el procedimiento se publicó en el Diario Oficial de las Comunidades Euro- peas (*). La Comisión invitó a los interesados a presentar sus observaciones sobre la ayuda de referencia. () DO C 113 de 24.4.1999, p. 16. (*) Cuatro se refieren a la producción de vehículos automóviles: Cassino-Piedimonte San Germano (C 6/99, ex N 729/97), Mirafiori Carrozzeria (C 5/99, ex N 728/97), Pomigliano (C 4/99, ex N 727| 97) y Rivalta (C 8/99, ex N 834/97); dos se refieren a la fabrica- ción de motores: Termoli (C 7/99, ex N 730/97) y Mirafiori Mecca- nica (C 9/99, ex N 838/97). (3) Véase la nota 1. Mirafiori el 24 de febrero de 1999 con el fin de tratar, entre otras cosas, el caso Fiat Termoli. Por último, se visitó Termoli el 6 de julio de 1999. I. DESCRIPCIÓN DETALLADA A LA AYUDA (65  La ayuda prevista por las autoridades italianas se conce- dería a la empresa «Fiat Auto SpA.», que posee fábricas especialmente en lItalia, Polonia, Turquía y América del Sur. En 1998 Fiat produjo 2,7 millones de vehículos automóviles a través de las marcas Alfa Romeo, Ferrari, Fiat, Lancia y Maserati. La sociedad empleaba en 1997 a cerca de 62 000 personas en lItalia, de las que 3 300 trabajaban en Termoli, donde se fabrican motores para automóviles y cajas de cambio. Una parte importante de las ventas de Fiat, alrededor de un tercio, tiene lugar en otros Estados miembros. (7 La inversión notificada se produce en Termoli, en una zona asistida en virtud de la letra c) del apartado 3 del artículo 87 del Tratado CE, con un límite máximo regional del 30 % de equivalente subvención neto (ESN) para las grandes empresas (en la fecha de la notifica- ción). La inversión, que comenzó en 1995, concluirá en 1999. Según un análisis de costes y beneficios (ACB) de 20 de noviembre de 1998, asciende a 487 000 millones de liras italianas (*) (valor actual: 412 000 millones de liras italianas, igual a cerca de 212 millones de euros). Permite la fabricación de los nuevos motores Fire 16V (*) de una cilindrada de 1 242 cm?*, derivados del motor Fire 1242 cm* 8V MPI, pero sin componentes comunes. La capacidad instalada se acerca a los 230 000 motores Fire 16V al año. (8) — La ayuda, de un valor nominal de 55 200 millones de liras italianas (28 millones de euros) según Italia, se concedería en virtud del régimen previsto por la Ley de 19 de diciembre de 1992 n” 488, de refinanciación de la Ley 64/86 (en lo sucesivo «Ley n” 488/92», autorizado por Decisión de la Comisión de 24 de marzo de 1995 (5. Su intensidad ascendería así al 13,03 % ESB (*) La notificación indicaba 487 000 millones de liras italianas. () «Fire» significa «Fully Integrated Robotised Engine» y «16V» equivale a 16 válvulas. () GURI (Boletín Oficial de la República Italiana) n* 299 de 21.12.1992.