N9 L 32014 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 30. 12. 95 REGLAMENTO (CE) N* 3051/95 DEL CONSEJO de 8 de diciembre de 1995 sobre la gestión de la seguridad de transbordadores de pasajeros de carga rodada EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado consitutivo de la Comunidad Furopea y, en particular, el apartado 2 de su artículo 84, Vista la propuesta modificada de la Comisión (!), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (?), De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C del Tratado (), Considerando que la Comunidad está seriamente preocu- pada por los accidentes marítimos que se cobran vidas humanas; Considerando que la Organización Marítima Internacio- nal (OMI) adoptó el 4 de noviembre de 1993 mediante la Resolución A.741(18) de la Asamblea, en presencia de los Estados miembros, el Código Internacional de Gestión de la Seguridad, denominado en lo sucesivo «Código IGS», que tiene por objeto la seguridad de funcionamiento de los buques y la prevención de la contaminación y que, mediante su incorporación al Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar de 1974, ese código será aplicable a los buques de pasajeros de carga rodada a partir del 1 de julio de 1998; Considerando que esto representa una de la serie de medidas destinadas a mejorar la seguridad en el mar; que el Código IGS no tiene carácter obligatorio sino recomen- datorio; Considerando que la seguridad de la vida humana en el mar puede mejorarse de manera efectiva mediante una aplicación rigurosa y obligatoria del Código IGS; Considerando que la preocupación más apremiante para la Comunidad es la gestión de la seguridad de los buques de pasajeros de carga rodada; que una aplicación uni- forme y coherente del Código IGS en todos los Estados miembros puede representar un paso hacia la gestión de la seguridad de los buques de pasajeros de carga rodada; (1) DO n” C 298 de 11. 11. 1995, p. 23 y propuesta modificada presentada el 15 de junio de 1995 (DO n" 298 de 11. 11. 1995, p. 31). DO n C 236 de 11. 9. 1995, p. 42. Dictamen del Parlamento Europeo de 14 de junio de 1995 (DO n” C 166 de 3. 7. 1995, p. 55), Posición común del Consejo de 28 de septiembre de 1995 (DO n” C 297 de 10. 11. 1995, p. 1) y Decisión del Parlamento Europeo de 29 de noviembre de 1995 (no publicada aún en el Diario Oficial). = p Considerando que, en su Resolución de 22 de diciembre de 1994 sobre la seguridad de los transbordadores de pasajeros de carga rodada (*), el Consejo invitó a la Comisión a presentar una propuesta relativa a la aplica- ción anticipada y obligatoria del Código IGS a todos los transbordadores de pasajeros de carga rodada que pres- tan servicios regulares a partir de los puertos europeos o con destino a ellos, de conformidad con el Derecho internacional; Considerando que es necesaria una aplicación rigurosa y obligatoria del Código IGS para garantizar el estableci- miento y el mantenimiento adecuado de los sistemas de gestión de la seguridad por parte de las compañías que explotan transbordadores de pasajeros de carga rodada, tanto a nivel de los buques como de las compañías; Considerando que las medidas a nivel comunitario consti- tuyen el medio óptimo para garantizar una entrada en vigor obligatoria y anticipada de las disposiciones del Código IGS y un control efectivo de su aplicación, evitando al mismo tiempo que se falsee la competencia entre los diferentes puertos comunitarios y entre los transbordadores de carga rodada; que sólo un regla- mento, en virtud de su aplicabilidad directa, puede garan- tizar dicha entrada en vigor; que la aplicación anticipada exige que el Reglamento sea aplicable el 1 de julio de 1996; Considerando que la aplicación anticipada y obligatoria del Código IGS a todos los transbordadores de pasajeros de carga rodada, con independencia de su pabellón, tiene en cuenta asimismo la petición expresa contenida en el punto 2 de la Resolución A.741(18) de la OMI, que insta a los Gobiernos a aplicar el Código IGS con la mayor brevedad, concediendo, en particular, prioridad a los buques de pasajeros; Considerando que la seguridad de los buques es respon- sabilidad principal de los Estados de abanderamiento y que los Estados miembros pueden garantizar el cumpli- miento de las oportunas normas de gestión de la seguri- dad por parte de los transbordadores que enarbolan sus pabellones respectivos y de las compañías que los explo- tan; que la única manera de garantizar la seguridad de todos los transbordadores de carga rodada, con indepen- dencia de su pabellón, que prestan o desean prestar un servicio regular a partir de los puertos de los Estados miembros es el cumplimiento efectivo de las normas de seguridad como condición para prestar un servicio regu- lar a partir de sus puertos; Considerando que las compañías que prestan servicios de transbordadores de carga rodada exclusivamente en aguas protegidas entre puertos de un mismo Estado miembro representan un riesgo más limitado y tendrán que asumir una cantidad de trabajo administrativo pro- (1) DO n” C 379 de 31. 12. 1994, p. $. 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