31. 12. 94 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N9.L 37913 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 30 de noviembre de 1994 relativa a la transferencia por los Países Bajos de una escuela de vuelo a KLM (C31/93) (El texto en lengua neerlandesa es el único auténtico) (Texto pertinente a los fines del EEE) (94/996/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, el párrafo primero del apartado 2 de su artículo 93, Visto el Acuerdo por el que se establece el Espacio Económico Europeo y, en particular, la letra a) del apartado 1 de su artículo 62 y el Protocold n” 27 del mismo, Tras haber emplazado, con arreglo al citado artículo del Tratado, a los interesados para que presenten sus obser- vaciones, y vistas dichas observaciones, Considerando lo que sigue: I Mediante nota de 17 de mayo de 1991 y siguientes, la Comisión tuvo conocimiento de la demanda presentada por la asociación neerlandesa de empresas del sector de la aviación (en lo sucesivo denominada VNLO) en relación con la ayuda concedida por los Países Bajos para la privatización y venta de la escuela pública de aviación (Rijksluchtaartvaartschool, en lo sucesivo RLS) a las Reales Líneas Aéreas de los Países Bajos (en lo sucesivo KLM). La ayuda se registró como ayuda no notificada el 18 de julio de 1991. El 14 de agosto de 1991, la Comisión requirió a los Países Bajos a que comunicaran los acuerdos financieros - negociados con KLM durante la transferencia de la RLS al sector privado. Los Países Bajos respondieron debida- mente a la solicitud de información de la Comisión. La Comisión solicitó información complementaria el 26 de noviembre de 1991, el 28 de enero de 1992 y el 15 de junio - de 1992. Esta información fue comunicada mediante sendas notas registradas con fecha 16 de enero de 1992, 28 de febrero de 1992 y 21 de agosto de 1992, respectivamente. Los Países Bajos proporcionaron a la Comisión: — el texto de las enmiendas al -acuerdo de privatiza- ción; — varios informes de evaluación de la escuela de vuelo. El 10 de febrero de 1993, la Comisión celebró una reunión en Bruselas con representantes de los Países Bajos. En respuesta a las peticiones orales de la Comi- sión, los Países Bajos aportaron nueva información mediante nota de 15 de abril de 1993. - Sobre la base de la información que obraba en su poder, la Comisión decidió iniciar el procedimiento previsto en el apartado 2 del artículo 93 e informó a los Países Bajos de su decisión mediante nota de 15 de octubre de 1993. La carta fue publicada en el Diario Oficial (1), y se invitó a terceros a maniféstar sus comentarios sobre la cuestión en el plazo de un mes a partir de su publicación. KLM y VNLO manifestaron sus comentarios sobre el caso, comentarios que fueron debidamente transmitidos a los Países Bajos. Los Países Bajos. respondieron mediante nota de 6 de abril de 1994. Los Países Bajos aportaron nueva información en varias reuniones, la última de las cuales tuvo lugar el 9 de noviembre de 1994 en Bruselas, a la que asistieron los representantes de los Países Bajos, KLM y la Comisión. Después de la reunión, los Países Bajos proporcionaron a la Comisión más información mediante nota de 11 de noviembre de 1994. TI La RLS fue creada poco después de finalizada la segunda guerra mundial con objeto de hacer frente a la necesidad de contar con pilotos altamente cualificados, y operó en “ el sector público hasta julio de 1991. Las principales actividades desarrolladas por la escuela fueron las siguientes: — organizar e impartir un curso de formación de alto nivel para pilotos de líneas aéreas de la aviación civil nacional e internacional; — proporcionar servicios diversos (de formación y trans- porte) al Gobierno y la Casa Real. Además de estas actividades, la escuela proporciona actualmente servicios de mantenimiento de aeronaves (con servicios de reparación y aerotaxi). (1) DO n* L 293 de 29. 10. 1993, p. 4.