L35/12 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 10.2. 2000 (Actos cuya publicación no es una condición para su aplicabilidad) CONSEJO DECISIÓN DEL CONSEJO de 31 de enero de 2000 relativa a la celebración del Acuerdo sobre el establecimiento de reglamentos técnicos mundiales aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en dichos vehículos («Acuerdo paralelo») (2000/125/CE) EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea y, en particular, sus artículos 95 y 133, junto con la primera frase del apartado 2 y el párrafo segundo del apartado 3 de su artículo 300, Vista la propuesta de la Comisión (), Visto el dictamen conforme del Parlamento Europeo (), Considerando lo siguiente: (1) En su Decisión de 3 de noviembre de 1997, el Consejo autorizaba a la Comisión a negociar, en el marco de la Comisión para Europa de las ¡Naciones Unidas (CEPEJONU), un Acuerdo sobre el establecimiento de reglamentos técnicos mundiales aplicables a los vehículos de ruedas y a los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en dichos vehículos («Acuerdo paralelo»). Fruto de dichas negociaciones, el 25 de junio de 1998 quedaba abierto a la firma el Acuerdo paralelo; la Comu- nidad firmó dicho Acuerdo el 18 de octubre de 1999. La armonización internacional en el sector de la auto- moción y se está realizando en el marco del Acuerdo revisado de 1958 de la CEPEJONU sobre la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos de ruedas y los equipos y piezas que puedan montarse o utilizarse en éstos, y sobre las condiciones de reconocimento recíproco de las homologaciones conce- didas conforme a dichas prescripciones (Acuerdo de 1958), al que se adhirió la Comunidad el 24 de marzo de 1998. La celebración del Acuerdo paralelo constituye un obje- tivo de la política comercial común con arreglo al artículo 133 del Tratado al eliminar los actuales () DO C 87 de 29.3.1999, p. 1. (*) Dictamen emitido el 15 de diciembre de 1999 (no publicado aún en el Diario Oficial). obstáculos técnicos al comercio de vehículos de motor entre las Partes contratantes y evitar la creación de otros nuevos. La participación de la Comunidad asegurará la concordancia entre las actividades de armonización que se lleven a cabo al amparo tanto del Acuerdo de 1958 como del Acuerdo paralelo, facilitando así el acceso a los mercados de terceros países. La celebración del Acuerdo paralelo por la Comunidad establece un marco institucional específico al organizar procedimientos de cooperación entre las Partes contra- tantes; se requiere, por lo tanto, el dictamen conforme del Parlamento Europeo. Es necesario establecer disposiciones prácticas en lo que se refiere a la participación de la Comunidad en el Acuerdo paralelo. Compete a la Comisión el cumplimiento de todos los requisitos de notificación establecidos en el Acuerdo paralelo, el Acuerdo paralelo debe aplicarse paralela- mente al Acuerdo de 1958. Ambos se inscriben en el marco de la CEPEJONU y para su aplicación se utilizan los mismos grupos de trabajo y servicios previstos dentro de ese marco. El Acuerdo paralelo crea un marco para establecer regla- mentos técnicos mundiales incluyéndolos en el registro mundial mediante votación de consenso. Debido a que ambos Acuerdos se aplican paralelamente, los proyectos de reglamentos técnicos que preparen los grupos de trabajo se someterán a votación en principio en los órganos creados en virtud de ambos Acuerdos. Para el Acuerdo de 1958, se ha establecido un procedimiento decisorio; la votación comunitaria relativa al Acuerdo paralelo puede decidirse, por tanto, con arreglo al mismo procedimiento y en el mismo momento que la del Acuerdo de 1958.