4.7.2003 Diario Oficial de la Unión Europea L167/13 REGLAMENTO (CE) Ne 1192/2003 DE LA COMISIÓN de 3 de julio de 2003 por el que se modifica el Reglamento (CE) n* 91/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a las estadísticas sobre transporte ferroviario (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) n* 91/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo de 16 de diciembre de 2002 relativo a las estadís- ticas sobre transporte ferroviario (') y, en particular, el apartado 2 de su artículo 3 y el apartado 5 de su artículo 4, Considerando lo siguiente: (1) De conformidad con el artículo 3 del Reglamento (CE) n 91/2003, las definiciones de dicho Reglamento pueden ser adaptadas por la Comisión. Se necesitan definiciones adicionales para la recogida de datos conforme a definiciones comunes a todos los Estados miembros a fin de garantizar la armonización de las estadísticas sobre transporte ferroviario. De conformidad con el artículo 4 del Reglamento (CE) n* 91/2003, el contenido de los anexos puede ser adap- tado por la Comisión. El contenido del cuadro H1 debe modificarse para garan- tizar una imagen precisa de la cobertura de la estadística. El Reglamento (CE) n* 91/2003 debe modificarse en consecuencia. Las medidas previstas en este Reglamento se ajustan al dictamen emitido por el Comité del programa estadís- tico, creado por la Decisión 89/382/CEE, Euratom del Consejo (>). HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO: Artículo 1 El Reglamento (CE) n* 91/2003 quedará modificado como sigue: 1) El apartado 1 del artículo 3 se sustituirá por lo que sigue: A efectos de lo dispuesto en el presente Reglamento, se entenderá por: 1) “País declarante”: el Estado miembro que transmite los datos a Eurostat. 2) “Autoridades nacionales”: los institutos nacionales de estadística y otros organismos responsables en cada Estado miembro de elaborar estadísticas comunitarias. 3) “Ferrocarril”. vía de comunicación sobre raíles para el uso exclusivo de vehículos ferroviarios. () DO L 14 de 21.1.2003, p. 1. () DO L 181 de 28.6.1989, p. 47. 4) 10) “Vehículo ferroviario”: equipo móvil que circula exclusi- vamente sobre raíles y se mueve por tracción propia (vehículos tractores) o tirado por otro vehículo (coches, remolques de automotor, furgones y vagones). “Compañía ferroviaria”: cualquier empresa pública o privada que preste servicios de transporte ferroviario de mercancías o pasajeros. Quedan excluidas las empresas cuya única actividad sea la prestación de servicios de transporte de pasajeros por metro, tranvía y/o metro ligero. “Transporte de mercancías por ferrocarril”: desplaza- miento de mercancías mediante vehículos ferroviarios entre el lugar de carga y el lugar de descarga. “Transporte de pasajeros por ferrocarril”: desplaza- miento de pasajeros mediante vehículos ferroviarios entre el lugar de embarque y el lugar de desembarque. Queda excluido el transporte de pasajeros por metro, tranvía yo metro ligero. “Metro” (también llamado “suburbano” o “ferrocarril metropolitano”): ferrocarril eléctrico para el transporte de pasajeros con capacidad para un gran volumen de tráfico y caracterizado por derechos exclusivos sobre la vía, trenes con varios vagones, de alta velocidad y rápida aceleración, avanzado sistema de señalización, así como ausencia de cruces a nivel para permitir una elevada frecuencia de trenes, y andenes elevados. Los metros también se caracterizan por disponer de estaciones muy próximas entre sí, normalmente con una distancia entre estaciones de 700-1 200 metros. “Alta velocidad” debe entenderse en comparación con los tranvías y metros ligeros y significa aproximada- mente 30-40 km/h en distancias cortas y 40-70 km/h en distancias más largas. “Tranvía”: vehículo de transporte rodado de pasajeros pensado para transportar más de nueve personas sentadas (incluido el conductor), que está conectado a conducciones eléctricas o propulsado por un motor diesel y que circula sobre raíles. “Metro ligero”: ferrocarril para transporte de pasajeros que a menudo utiliza coches de propulsión eléctrica, los cuales circulan sobre raíles y operan individual- mente o en trenes cortos sobre vías dobles fijas. Por lo general, la distancia entre paradas/estaciones es inferior a 1200 m. En comparación con los metros, el metro ligero es de construcción más ligera, está pensado para volúmenes de tráfico inferiores y suele viajar a veloci- dades menores. En ocasiones es difícil establecer una distinción precisa entre metros ligeros y tranvías; los tranvías no suelen estar separados del tráfico vial, mien- tras que el metro ligero puede estar separado de otros sistemas.