18.12.2007 Diario Oficial de la Unión Europea L 332/77 COMISIÓN DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 13 de septiembre de 2007 relativa a un procedimiento de aplicación del artículo 81 del Tratado CE (Asunto COMP/E-2/39.141 — Fiat) [notificada con el número C(2007) 4274] (El texto en lengua inglesa es el único auténtico) (2007/841/CE) El destinatario de la presente Decisión, adoptada con arreglo al artículo 9, apartado 1, del Reglamento (CE) n9 1/2003 del Consejo, de 16 de diciembre de 2002, relativo a la aplicación de las normas sobre competencia previstas en los artículos 81 y 82 del Tratado (1), es Fiat Auto S.p.A. (en adelante, «Fiat») y se refiere al suministro de la información técnica necesaria para la reparación de vehículos de las marcas Fiat, Alfa Romeo y Lancia. La información técnica consiste en los datos, procedi- mientos e instrucciones necesarios para revisar, reparar y sustituir piezas defectuosas, rotas o gastadas de ve- hículos de motor o para arreglar fallos de los sistemas de estos vehículos. Incluye siete categorías principales: — parámetros básicos (documentación de todos los va- lores de referencia y puntos de ajuste de los valores mensurables referentes al vehículo, como ajustes de par de torsión, medidas de desgaste de guarnición de freno o presiones hidráulica y neumática), — diagramas y descripciones de las distintas etapas de las operaciones de reparación y mantenimiento (ma- nuales de servicio, documentos técnicos como planos de trabajo, descripción de las herramientas utilizadas para llevar a cabo una reparación determinada y dia- gramas como esquemas eléctricos o hidráulicos), — pruebas y diagnósticos (especialmente códigos de error o de detección de averías, programas informá- ticos y demás información necesaria para diagnosticar defectos o fallos en vehículos); con frecuencia, pero no siempre, esta información figura en las herramien- tas electrónicas especializadas, — los códigos, programas informáticos y demás infor- mación necesaria para reprogramar, poner a cero o reinicializar las unidades electrónicas de control (CUEC») de un vehículo. Esta categoría está relacio- nada con la anterior, ya que a menudo se utilizan las mismas herramientas electrónicas para diagnosti- car los fallos que, a continuación, para proceder a los ajustes necesarios de las UCE para solucionar los pro- blemas detectados, (1) DO L 1 de 4.1.2003, p. 1. Reglamento modificado en último lugar por el Reglamento (CE) n” 411/2004 (DO L 68 de 6.3.2004, p. 1). — información sobre recambios, especialmente catálo- gos de recambios que incluyen códigos y descripcio- nes, y métodos de identificación de vehículos (es de- cir, datos relativos a un vehículo específico que per- miten identificar los códigos individuales de las piezas instaladas cuando se procedió al montaje del vehículo e identificar los códigos correspondientes a los recam- bios originales compatibles con ese vehículo especí- fico), — información especial (avisos de retirada y notificación de defectos frecuentes), — material de formación. En diciembre de 2006, la Comisión incoó el procedi- miento y envió a Fiat un análisis preliminar en el que se señalaba que los acuerdos de la marca con sus socios encargados de los servicios posventa planteaban dudas en cuanto a su compatibilidad con el artículo 81, apartado 1, del Tratado CE. Según el análisis preliminar de la Comisión, al parecer mucho después de que hubiese finalizado el período transitorio establecido por el Reglamento (CE) n” 1400/2002 de la Comisión, de 31 de julio de 2002, relativo a la aplicación del apartado 3 del artículo 81 del Tratado CE a determinadas categorías de acuerdos verticales y prácticas concertadas en el sector de los ve- hículos de motor (?), Fiat no había difundido todavía ciertas categorías de información técnica sobre la repara- ción de los vehículos. Además, cuando la Comisión inició su investigación, Fiat aún no había organizado un sistema efectivo que permitiera a los talleres independientes acce- der solo a la información técnica necesaria para una reparación concreta. Aunque, mientras se estaba desarro- llando la investigación de la Comisión, Fiat mejoró la accesibilidad de su información técnica, especialmente mediante la creación en junio de 2005 de un sitio web (cel sitio TT») diseñado con este fin, la información puesta a disposición de los talleres independientes parecía ser aún incompleta. () DO L 203 de 1.8.2002, p. 30.