L 138/20 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 1.6.1999 DIRECTIVA 1999/36/CE DEL CONSEJO de 29 de abril de 1999 sobre equipos a presión transportables EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, (4) Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Furo- pea y, en particular, la letra c) del apartado 1 de su artículo 75, Vista la propuesta de la Comisión ('), S Visto el dictamen del Comité Económico y Social (?), 6) De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 189 C del Tratado (3), (6) (1) Considerando que, dentro de la política común de transporte, conviene adoptar nuevas medidas para garantizar la seguridad en el transporte; (2) Considerando que cada uno de los Estados miembros exige actualmente que los equipos a presión transportables que se utilicen en su terri- (7) torio sean sometidos a certificación y control, incluidos controles periódicos, por sus organis- mos autorizados; que esta práctica, que requiere máúltiples homologaciones cuando los equipos se van a utilizar en más de un Estado durante una operación de transporte, constituye un obstáculo a la libre prestación de servicios de transporte dentro de la Comunidad; que está justificada una actuación comunitaria para la armonización de los procedimientos de homologación con el fin de facilitar la utilización de los equipos a (*) presión transportables en el territorio de otro Estado miembro dentro de una operación de transporte; (3) Considerando que conviene adoptar medidas para establecer gradualmente un mercado único del transporte y, en particular, para garantizar la (5) libre circulación de los equipos a presión trans- portables; (”) (1) DO C 95 de 24.3.1997, p. 2 y DO C 186 de 16.6.1998, p. 11. (2) DO C 296 de 29.9.1997, p. 6. (s () Dictamen del Parlamento Europeo de 19 de febrero de 1998 (DO C 80 de 16.3.1998, p. 217); Posición común del Consejo de 30 de noviembre de 1998 (DO C 18 de 22.1.1999, p. 1) y Decisión del Parlamento Europeo de 10 de marzo de 1999 (no publicada aún en el Diario Ofi- cial). Considerando que la única forma posible de conseguir dicha armonización es una medida comunitaria, ya que la actuación de los Estados miembros por separado o a través de acuerdos internacionales no puede establecer el mismo grado de armonización en la homologación de estos equipos; que actualmente el reconoci- miento de las homologaciones en los diferentes Estados miembros no es satisfactorio dado su carácter discrecional; Considerando que el instrumento jurídico ade- cuado para reforzar la seguridad de estos equi- pos es una Directiva del Consejo, ya que crea un marco para la aplicación uniforme y obligatoria de los procedimientos de homologación por los Estados miembros; Considerando que las Directivas 94/55/CE (*) y 96/49/CE (5) han ampliado el campo de aplica- ción de las disposiciones de los Convenios ADR ($) y RID (7) de manera que se apliquen al tráfico nacional, con el fin de armonizar en toda la Comunidad las condiciones en las que se transportan mercancías peligrosas por carretera y ferrocarril; Considerando que las Directivas 94/55/CE y 96/49/CE prevén la facultad de aplicar a deter- minados equipos nuevos a presión transportables procedimientos de evaluación de la conformidad basados en módulos con arreglo a la Decisión 93/465/CEE ($); que esta facultad debería susti- tuirse por una obligación y ampliarse a todos los nuevos equipos a presión transportables utiliza- dos para el transporte de mercancías peligrosas Directiva 94/55/CE del Consejo, de 21 de noviembre de 1994, sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercan- cías peligrosas por carretera (DO L 319 de 12.12.1994, p. 7). Directiva 96/49/CE del Consejo, de 23 de julio de 199%6, sobre la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros con respecto al transporte de mercancías peli- grosas por ferrocarril (DO L 235 de 17.9.1996, p. 25). ADR: Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercancías Peligrosas por Carretera. RID: Reglamento concerniente al Transporte Internacio- nal de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril, que recoge el anexo I del apéndice B del Convenio relativo a los transportes internacionales por ferrocarril (COTIF), incluidas sus modificaciones. Decisión 93/465/CEE del Consejo, de 22 de julio de 1993, relativa a los módulos correspondientes a las diversas fases de los procedimientos de evaluación de la conformi- dad y a las disposiciones referentes al sistema de coloca- ción y utilización del marcado «CE» de conformidad, que van a utilizarse en las directivas de armonización técnica (DO L 220 de 30.8.1993, p. 23).