29. 1. 97 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N? L 26/23 COMISIÓN DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 30 de octubre de 1996 relativa a un procedimiento de aplicación del artículo 85 del Tratado CE (1V/34.503 — Empresas de transbordadores — Recargos por cambio) (Los textos en lenguas francesa, inglesa y neerlandesa son los únicos auténticos) (97/84/CE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) n* 4056/86 del Consejo, de 22 de diciembre de 1986, por el que se determinan las moda- lidades de aplicación de los artículos 85 y 86 del Tratado a los transportes marítimos (!), modificado por el Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia, y, en parti- cular, el apartado 2 de su artículo 19, Vista la Decisión de la Comisión, de 12 de septiembre de 1994, por la que se incoa el procedimiento en el presente asunto, Habiendo ofrecido a las partes la oportunidad de dar a conocer sus puntos de vista acerca de las objeciones plan- teadas por la Comisión, con arreglo al artículo 23 del Reglamento (CEE) n* 4056/86 y al Reglamento (CEE) n” 4260/88 de la Comisión, de 16 de diciembre de 1988 relativo a las comunicaciones, las quejas, las solicitudes y las audiencias previstas en el Reglamento (CEE) n' 4056/86 del Consejo, por el que se determinan las moda- lidades de aplicación de los artículos 85 y 86 del Tratado a los transportes marítimos (?, modificado por el Acta de adhesión de Austria, de Finlandia y de Suecia, Previa consulta al Comité consultivo sobre acuerdos y posiciones dominantes en el ámbito de los transportes marítimos, Considerando lo que sigue: () DO n? L 378 de 31. 12. 1986, p. 4. ) DO n* L 376 de 31. 12. 1988, p. 1. (1) (2) 1. HECHOS A. ANTECEDENTES DEÓ LA PRESENTE DECI- SIÓN La presente Decisión es consecuencia de las inves- tigaciones llevadas a cabo en abril de 1993 en cuatro empresas de transbordadores, de confor- midad con el apartado 3 del artículo 18 del Regla- mento (CEE) n* 4056/86. En el transcurso de las investigaciones, la Comisión descubrió pruebas documentales de que varias empresas de transbor- dadores habían acordado imponer simultáneamente un recargo por cambio a los fletes a raíz de la deva- luación de la libra esterlina en septiembre de 1992. Cinco empresas, P%O European Ferries, Stena Sealink, SNAT, Brittany Ferries y North Sea Ferries, anunciaron la imposición de un recargo idéntico al transporte de mercancías entre el Reino Unido y el Continente, con una fecha común de introducción y un método común de cálculo. B. LAS EMPRESAS Las empresas afectadas por el presente procedi- miento son empresas de transbordadores que realizan embarque y desembarque con propulsión propia (transbordadores «roll-on roll-off»), y ofrecen servicios de flete en diversas rutas entre Inglaterra y el Continente Europeo. — PsO European Ferries Ltd («PSOEF>) es una filial de Peninsular and Oriental Steam Naviga- tion Company («P8:OSNC>). PS:OEF ofrece servicios de flete mediante transbordadores «roll-on roll-off» en las rutas entre Dover y Calais, las rutas occidentales del Canal de la Mancha entre Portsmouth y Le Havre o Cher- burgo y, en el momento de la infracción, en las rutas del mar del Norte entre Felixstowe y Zeebrugge y Rotterdam. ¿Además, en el