1.6.2007 Diario Oficial de la Unión Europea L 140/3 REGLAMENTO (CE) N 593/2007 DE LA COMISIÓN de 31 de mayo de 2007 relativo a las tasas e ingresos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CE) n” 1592/2002 del Parlamento Euro- peo y del Consejo, de 15 de julio de 2002, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea (1), y, en particu- lar, su artículo 53, apartado 1, Previa consulta al Consejo de Administración de la Agencia Europea de Seguridad Aérea, Considerando lo siguiente: (1) — El Reglamento (CE) n 488/2005 de la Comisión (?), fijó las tasas e ingresos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (en lo sucesivo, «la Agencia»). (2) La recaudación de la Agencia procede de una contribu- ción de la Comunidad y de todos los terceros países europeos que son parte en los acuerdos contemplados en el artículo 55 del Reglamento (CE) n” 1592/2002, de las tasas abonadas por los solicitantes de certificados y autorizaciones expedidos, mantenidos o modificados por la Agencia y de los ingresos derivados de publicacio- nes, tramitación de recursos, formación y otros servicios prestados por ésta. (3) La recaudación y los gastos de la Agencia deben estar equilibrados. (4) — Las tasas e ingresos a que se refiere el presente Regla- mento han de ser reclamados y percibidos exclusiva- mente por la Agencia en euros, y deben establecerse de manera transparente, equitativa y uniforme. (1) DO L 240 de 7.9.2002, p. 1. Reglamento modificado en último lugar por el Reglamento (CE) n” 1701/2003 de la Comisión (DO L 243, 27.9.2003, p. 5). (2) DO L 81 de 30.3.2005, p. 7. Regulamento modificado por el Re- glamento (CE) n* 779/2006 (DO L 137 de 25.5.2006, p. 3). () (10) Las tasas percibidas por la Agencia no deben afectar negativamente a la competitividad de las industrias euro- peas afectadas. Asimismo, deben descansar en unas bases que tengan debidamente en cuenta la capacidad contri- butiva de las pequeñas empresas. Aunque la seguridad de la aviación civil deber constituir la principal prioridad, la Agencia debe tener muy pre- sente, a la hora de desarrollar sus funciones, el aspecto de la eficiencia en el coste. La localización geográfica de las empresas en los territo- rios de los Estados miembros no debe constituir un fac- tor de discriminación. Por ello, los gastos de viaje deri- vados de las operaciones de certificación realizadas por cuenta de dichas empresas se totalizarán y repartirán entre los solicitantes. El solicitante debe ser informado, en la medida de lo posible, tanto del importe previsible que deberá abonar por el servicio que le será prestado, como de las moda- lidades de pago, antes de que se dé inicio a la ejecución del mismo. Los criterios que sirvan para determinar dicho importe deben ser claros, uniformes y públicos. Cuando resulte imposible realizar una determinación previa del importe, se debe informar de ello al solicitante antes de que se dé inicio a la ejecución del servicio. En tales casos, deben convenirse, con anterioridad a la ejecución del servicio, unas modalidades claras de valoración del im- porte a abonar a medida que ésta progrese. La industria debe poder contar con una perspectiva fi- nanciera clara que le permita anticipar el coste de las tasas que deba abonar. Al mismo tiempo, es necesario mantener el equilibrio entre el gasto global en que incu- rre la Agencia por la realización de las operaciones de certificación y el producto global de las tasas que percibe. Por consiguiente, debe permitirse la revisión anual de las tasas, en función de los resultados financieros y las pre- visiones de la Agencia. Las partes interesadas deben ser consultadas antes de cualquier modificación de las tasas. Además, la Agencia debe facilitar a las partes interesadas información de cómo y sobre qué base se calculan las tasas. La informa- ción debe dar a las partes interesadas una idea de los costes con los que corre la Agencia y de su productivi- dad. Las tarifas que figuran en el Reglamento deben basarse en las previsiones de la Agencia acerca de su carga de tra- bajo y de los costes correspondientes.