L 187/42 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 20.7. 1999 DIRECTIVA 1999/62/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 17 de junio de 1999 relativa a la aplicación de gravámenes a los vehículos pesados de transporte de mercancías por la utilización de determinadas infraestructuras EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN (55 Considerando que, en las actuales circunstancias, EUROPEA, conviene limitar la adaptación de los sistemas imposi- tivos nacionales a los vehículos industriales que superen Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, y, en un determinado peso total en carga; particular, el apartado 1 de su artículo 71 y su artículo 93, Vista la propuesta de la Comisión (), . , . .. prop 0 (65  Considerando que, a tal fin, conviene fijar importes Visto el dictamen del Comité Económico y Social (, mínimos para los impuestos sobre los vgh1cu105 que en la actualidad se aplican en los Estados miembros o para Visto el dictamen del Comité de las Regiones (3), los que pudieran sustituirlos; De conformidad con el procedimiento establecido en el artículo 251 del Tratado (*), (7) — Considerando que es necesario fomentar la utilización de , o , , vehículos más respetuosos y menos contaminantes para (1) — Considerando que la eliminación de las distorsiones de la el medio ambiente y la infraestructura viaria mediante competencia entre_las empresas de transporte de los una mayor diferenciación de los impuestos y gravá- d1versqs E…f.t,ados m1€mbr05 requiere simultáneamente l_a menes, en la medida en que esa diferenciación no armonización de los sistemas de cobro y el estableci- perturbe el funcionamiento del mercado interior; miento de mecanismos equitativos de imputación del coste de la infraestructura a los transportistas; (2) Considerando que los mencionados objetivos sólo (8) ansu¿erando Íliue Es co(rílyeníente que a ¿jgugosl Estz;dos podrán alcanzarse por etapas: miembros pueda concedérseles un período de inaplica- ción de los mínimos para facilitar la adaptación de los (3) — Considerando que ya se ha conseguido cierto grado de niveles exigidos por la presente Directiva; armonización de los sistemas impositivos con la adop- ción de la Directiva 92/81/CEE del Consejo, de 19 de octubre de 1992, relativa a la armonización de las (9) — Considerando que, en la actualidad, determinados trans- estructuras del impuesto especial sobre los hidrocar- portes nacionales de ámbito local con escasa repercusión buros (>) y de la Directiva 92/82/CEE del Consejo, del 19 en el mercado comunitario del transporte están sujetos a de octubre de 1992, relativa a la aproximación de los tarifas reducidas del impuesto sobre vehículos; que, a fin tipos del impuesto especial sobre los hidrocarburos (*); de garantizar una transición armoniosa, procede auto- rizar a los Estados miembros para establecer excepciones (4) — Considerando que el Tribunal de Justicia de las Comuni- temporales con respecto a las tarifas impositivas dades Furopeas, en su sentencia de 5 de julio de 1995, mínimas; en el asunto C-21/94, Parlamento contra Consejo (7) anuló la Directiva 93/89/CEE del Consejo, de 25 de oc.tubre de 1993,¡re13tiva a la aplicación por los I_Estados (10) Considerando que conviene autorizar a los Estados miembros de los impuestos sobre determinados tipos de miembros para aplicar tarifas reducidas o exenciones vehículos utilizados para el transporte de mercancías por fiscales a los vehículos cuya utilización no pueda afectar carretera, así como de los peajes y derechos de uso al mercado del transporte comunitario; percibidos por la utilización de determinadas infraestruc- turas (8), preservando los efectos de dicha Directiva hasta ue el Consejo haya adoptado una nueva directiva; que, . . D. q 79 Taya acop recuva q (11) Considerando que, para prever determinadas situaciones, por lo tanto, la Directiva 93/89/CEE se sustituirá por la , o . resente Directiva: se deberá establecer un procedimierito en virtud de cual P y los Estados miembros estén autorizados a mantener más —————— exoneraciones o reducciones; () DO C 59 de 26.2.1997, p. 9. () DO C 206 de 7.7.1997, p. 17. () Dictamen emitido el 3 de junio de 1999 (aún no publicado en el Diario Oficial). (12) Considerando que las actuales distorsiones de la compe- (*) Dictamen del Parlamento Europeo de 17 de julio de 1997 (DO C 286 de 22.9.1997, p. 217), Posición común del Consejo de 18 de enero de 1999 (DO C 58 de 1.3.1999, p. 1) y Decisión del Parla- mento Europeo de 7 de mayo de 1999 (aún no publicada en el Diario Oficial). () DO L 316 de 31.10.1992, p. 12; Directiva cuya última modifica- ción la constituye la Directiva 94/74/CE (DO L 365 de 31.12.1994, - 46). (9 pDO L 316 de 31.10.1992, p. 19; Directiva modificada por la Direc- tiva 94/74/CE. (7 Recopilación 1995, p. 1-1827. () DO L 279 de 12.11.1993, p. 32. tencia no pueden suprimirse solamente mediante la armonización fiscal o de los impuestos especiales sobre los combustibles, pero que, a la espera de formas de tributación técnica y económicamente más adecuadas, dichas distorsiones pueden atenuarse, manteniendo o estableciendo peajes y/o tasas por utilización de auto- pistas; que procede, además, autorizar a los Estados miembros para percibir tasas por la utilización de puentes, túneles y puertos de montaña;