26.10.2007 Diario Oficial de la Unión Europea L 282/47 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 18 de agosto de 2006 por la que se declara una concentración compatible con el mercado común y con el funcionamiento del Acuerdo EEE (Asunto COMP/M.3848 — Sea-Invest[EMO-EKOM) [notificada con el número C(2006) 3710] (El texto en lengua inglesa es el único auténtico) (Texto pertinente a efectos del EEE) (2007/687/CE) El 18 de agosto de 2006 la Comisión adoptó una decisión sobre un asunto de concentración entre empresas, de conformidad con el Reglamento (CE) n 139/2004 del Consejo, de 20 de enero de 2004, sobre el control de las operaciones de concentración entre empresas (el Reglamento sobre concentracio- nes) (1) y, en particular, con su artículo 8, apartado 2. Se puede consultar una versión pública de la Decisión íntegra en la lengua auténtica del asunto en el sitio Intermet de la Dirección General de Competencia en la siguiente dirección: http://ec.europa.eu/comm/competiton/index_en.html I. RESUMEN Sea-Invest NV («Sea-Invest») es una empresa de propiedad privada que presta servicios de terminal en varios puertos de Bélgica, Francia, Alemania y Sudáfrica. Sus actividades empresariales fundamentales consisten en la manipula- ción de cargas secas a granel y de otras cargas sin con- tenedor. Sea-Invest controla entre otras las siguientes ter- minales de manipulación de carbón, mineral de hierro y otras cargas secas a granel: ABT en Amberes, GCT y CBM en Gante y Sea-Bulk en Dunkerque. Europees Massagoed-Overslagbedrijf BV y Erts- en Kolen Overslagbedrijf BV («EMO-EKOM») presta servicios de ter- minal para carbón y mineral de hierro en Rotterdam. EMO opera la terminal mientras que EXKOM es el propie- tario de las instalaciones. Los actuales accionistas de EMO-EKOM son ThyssenKrupp Veerhaven BV («TKV»), RAG Logistic GmbH («RAG»), H.E.S. Beheer NV («HES») y Manufrance BV («Manufrance»). TKV es el transportista marítimo de ThyssenKrupp Steel para los puertos de Amsterdam, Rotterdam y Amberes. Opera servicios de remolcadores y gabarras por el Rin hasta los hornos altos del grupo en Duisburg. TKV tam- bién opera una terminal de carbón y mineral de hierro en el puerto de Rotterdam, dedicada íntegramente al grupo ThyssenKrupp. HES tiene, además de su participación en EMO-EKOM, participaciones en otras empresas que manipulan carga seca a granel en los puertos de Rotterdam, Amsterdam y Zelanda. Su filial E'S manipula carbón, mineral de hierro y otras cargas secas a granel en Rotterdam. Tiene tam- bién el control conjunto de la terminal RBT para mineral de hierro, carbón y otras cargas secas a granel en Rot- terdam y la terminal OBA de manipulación de carbón y otras cargas secas a granel en Amsterdam. Además, tiene una participación que no le permite ejercer el control en (1) DO L 24 de 29.1.2004, p. 1. la terminal OVET de manipulación de carbón, mineral de hierro y otras cargas secas a granel en Zelanda. Manufrance tiene, además de su participación en EMO- EKOM, participaciones de control en OVET y OBA. Es una filial de ATIC Services, una empresa en participación entre los grupos Total, EDF y Arcelor (sin embargo, nin- guno de estos accionistas controla ATIC Services). ATIC Services tiene participaciones en empresas que ofrecen servicios conexos con el comercio de carbón, la logística en canales interiores, el transporte marítimo y el control de calidad de las cargas de carbón y de mineral de hierro. A tenor de la transacción propuesta, Sea-Invest adquiere el control conjunto de EMO-EKOM mediante una com- pra de acciones a RAG, el actual accionista, a través de SNV, una sociedad de cartera propiamente dicha. A raíz de la transacción, EMO-EKOM estará controlada conjun- tamente por Sea-Invest, TKV, HES y Manufrance. La investigación de mercado de la Comisión ha revelado que la concentración propuesta no planteará ningún pro- blema de competencia de resultas del cual la competencia efectiva se vea significativamente obstaculizada en el mer- cado común o en una parte sustancial del mismo. I. EXPOSICIÓN DE MOTIVOS 1) MERCADO DE PRODUCTOS DE REFERENCIA La Comisión ha sugerido en ocasiones anteriores que el mercado de los servicios de terminal (manipulación y almacenamiento de carga en puertos) podía subdividirse en tres tipos de carga principales: i) mercancías no a granel (en particular contenedores), ii) mercancías secas a granel y iii) las mercancías líquidas a granel. En una Decisión anterior también se afirmaba que el mercado de servicios de terminal para mercancías secas a granel po- día subdividirse nuevamente según el tipo de mercancía manipulado. Las mercancías secas a granel se dividen generalmente en varias categorías: carbón y mineral de hierro, productos agrícolas (por ejemplo granos o