LEs ] No L 186/28 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 25. 7. 96 DIRECTIVA 96/37/CE DE LA COMISIÓN de 17 de junio de 1996 por la que se adapta al progreso técnico la Directiva 74/408/CEE del Consejo relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el acondicionamiento interior de los vehículos a motor (resistencia de los asientos y de su anclaje) (Texto pertinente a los fines del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 70/156/CEE del Consejo, de 6 de febrero de 1970, relativa a la aproximación de las legisla- ciones de los Estados miembros sobre la homologación de los vehículos a motor y de sus remolques ('), cuya última modificación la constituye la Directiva 95/54/CE de la Comisión (3), y, en particular, el apartado 2 de su artículo 13, Vista la Directiva 74/408/CEE del Consejo, de 22 de julio de 1974, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre el acondicionamiento interior de los vehículos a motor (resistencia de los asientos y de su anclaje) (3), cuya última modificación la constituye la Directiva 81/577/CEE de la Comisión (), y, en particular, su artículo 5, Considerando que la Directiva 74/408/CEE es una de las directivas particulares del procedimiento de homologa- ción CEE creado por la Directiva 70/156/CEE; que, por lo tanto, las disposiciones establecidas en la Directiva 70/156/CEE referentes a sistemas, componentes y unidades técnicas independientes de los vehículos son aplicables a la presente Directiva; Considerando que, en particular, el apartado 4 del artículo 3 y el apartado 3 del artículo 4 de la Directiva 70/156/CEE exigen que, para poder informatizar la homologación, se adjunte a cada una de las directivas particulares una ficha de características en la que se indi- quen los puntos oportunos del Anexo I de dicha Directiva y un certificado de homologación conforme al Anexo VI de esa Directiva; Considerando que, con el fin de aumentar la protección ofrecida a las personas que viajan en vehículos a motor en lo que se refiere a la resistencia de los asientos y la coloca- ción de los apoyacabezas, se puede seguir adaptando al progreso técnico la presente Directiva estableciendo la obligación de que se cumplan las disposiciones técnicas del Reglamento 17.04 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas, particularmente, en lo que se refiere a la altura de los apoyacabezas previstos por la serie 05 de las modificaciones de dicho Reglamento; Considerando que se puede disponer asimismo que los asientos delanteros exteriores de vehículos de la categoría () DO n* L 42 de 23. 2. 1970, p. 1. () DO n* L 266 de 8. 11. 1995, p. 1. () DO n* L 221 de 12. 8. 1974, p. 1. () DO n* L 209 de 29. 7. 1981, p. 34. M; vayan equipados con apoyacabezas, de manera que se reduzca al mínimo el riesgo de que se produzcan lesiones del cuello en colisiones traseras; Considerando que en al Anexo III de la Directiva 77/649/CEE del Consejo (5), cuya última modificación la constituye la Directiva 90/630/CEE de la Comisión (), se indica el procedimiento de determinación del punto H de un asiento, por lo que no es necesario volverlo a indicar en la presente Directiva; que se hace referencia a la Direc- tiva 74/60/CEE del Consejo (3, cuya última modificación la constituye la Directiva 78/632/CEE de la Comisión (), y a la Directiva 78/932/CEE del Consejo (>; Considerando que deberá estudiarse el establecimiento de requisitos sobre resistencia de los asientos que sean espe- cíficos de los vehículos de la categoría M, y se basen en la experiencia y la investigación sobre accidentes; que deberá estudiarse el comportamiento de los asientos sometidos a la carga combinada de un ocupante sujeto y un ocupante no sujeto situado detrás,; que debe llevarse a cabo un programa de investigación en los próximos dos años a fin de elaborar un nuevo método de ensayo estático de asientos que proporcione un nivel de seguridad equiva- lente al método existente de ensayo dinámico; Considerando que deberá estudiarse el modo de aumentar la protección que ofrecen los apoyacabezas, basándose en una revisión de los tipos de lesiones, incluida la posible introducción de la lesión del cuello como criterio de evaluación de las prestaciones utilizando el maniquí de ensayo Hybrid III; Considerando que la entrada en vigor de una modifica- ción de la Directiva 77/541/CEE, del Consejo (), cuya última modificación la constituye la — Directiva 920/628/CEE de la Comisión ('), que exija la utilización de cinturones de seguridad subabdominales en los vehículos de las categorías M, y M; depende de la adaptación al progreso técnico de la Directiva 76/115/CEE del Conse- jo (?), cuya última modificación la constituye la Directiva 90/629/CEE de la Comisión (!3), relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre los anclajes de los cinturones de seguridad de los vehículos a motor; () DO n* L 267 de 19. 10. 1977, p. 1. (9 DO n* L 341 de 6. 12. 1990, p. 20. () DO n* L 38 de 11. 2. 1974, p. 2. () DO n* L 206 de 29. 7. 1978, p. 26. () DO n L 325 de 20. 11. 1978, p. 1. (%) DO n* L 220 de 29. 8. 1977, p. 95. () DO n* L 341 de 6. 12. 1990, p. 1. (2) DO n* L 24 de 30. 1. 1976, p. 6. (3) DO n* L 341 de 6. 12. 1990, p. 14.