N* L 353/32 - Diario Oficial de las Comunidades Europeas 3. 12. 22 'COMISIÓN DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 21 de octubre de 1992 en aplicación del apartado 4 del artículo 10 del Reglamento (CEE) n* 2343/90 del Consejo con el fin de examinar la aplicación del apartado 3 del artículo 10 de dicho Reglamento al incremento de las frecuencias de los servicios existentes en la ruta Londres (Heathrow)-Bruselas (Los textos en lenguas inglesa, francesa y neerlandesa son los únicos auténticos) (92/552/CEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, - Visto el Tratadó constitutivo de la Comunidad Económica Europea, Visto el Reglamento (CEE) n* 2343/90 del Consejo, de 24 de julio de 1990, relativo al acceso de las compañías aéreas a las rutas de servicios aéreos regulares intracomu- nitarios y a la distribución de la capacidad de pasajeros entre compañías aéreas en servicios aéreos regulares entre Estados miembros (') y, en particular, el apartado 4 del artículo 10, Vista la solicitud del Gobierno belga, Vista la invitación cursada a todos los Estados miembros para que presentasen sus observaciones, Considerando lo que sigue : I (1) — Mediante cartas de 27 de agosto, 31 de agosto y 2 de septiembre de 1992, registradas por la Comisión, respectivamente, el 3 y 4 de septiembre de 1992, las autoridades belgas, con arreglo a lo dispuesto en el apartado 4 del artículo 10 del Reglamento (CEE) n” 2343/90 (en lo sucesivo denominado « el Regla- mento »), solicitaron a la Comisión que.examinase la aplicación del apartado 3 del artículo 10 de dicho Reglamento, y en concreto: a) que se decidiese que las autoridades belgas pueden rechazar el incremento de la frecuencia de los vuelos solicitada por British Midland para la ruta Londres (Heathrow) Bruselas-Londres (Heathrow), en la medida en que Sabena no fue autorizada para incrementar la frecuencia de sus () DO n* L 217 de 11. 8. 1990, p. 8. (2) servicios en la misma ruta, tal como lo había solicitado. Para ello, considerar que el apartado 3 del artículo 10 del Reglamento incluye una cláusula de reciprocidad cuya última finalidad consiste en que un Estado miembro (en este caso Bélgica) podrá adoptar medidas contra la compañía que hubiese provocado la discrimina- ción (British Midland), y no autorizar a las compañías aéreas de los restantes Estados miem- bros a realizar los vuelos suplementarios solicita- dos ; b) que se confirmase inmediatamente que las auto- ridades del Reino Unido contravienen el Regla- mento al no aceptar actuar basándose en el apar- - tado 3 del artículo 10 y, en consecuencia, adoptar todas las medidas necesarias para poner remedio a dicha contravención, es decir, más en concreto, obligar a las autoridades del Reino Unido a aplicar la medidas previstas en el apar- tado 3 del artículo 10; c) que, en el caso de que la Comisión no consi- guiese que las autoridades británicas aplicasen dicha medida, se autorizase a las autoridades belgas a adoptar las medidas previstas en el apar- tado 3 del artículo 10 para limitar los perjuicios y garantizar la realización de los objetivos de dicho artículo. Con posterioridad a estos escritos, la Comisión informó a las autoridades del Reino Unido, mediante cartas de los días 8 y 14 de septiembre de 1992, sobre la posición de las autoridades belgas y solicitó que presentasen sus observaciones para que la Comisión adoptase la decisión que se le había solicitado en el plazo de un mes previsto en el Reglamento. Mediante cartas de 15 y 18 de septiembre de 1992, registradas por la Comisión el 16 y 21