26. 7. 91 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N? L 203/105 (Actos cuya publicación no es una condición para su aplicabilidad) . COMISIÓN DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 13 de marzo de 1991 relativa a los créditos concedidos por las autoridades belgas a diferentes armadores para la construcción de nueve buques Ayuda n* C 32/90 (ex NN 61/90) (Los textos en lenguas francesa y neerlandesa son los Únicos auténticos) (91/375/CEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, el párrafo primero del apartado 2 de su artículo 93, Vista la Directiva 87/167/CEE del Consejo, de 26 de enero de 1987, relativa a las ayudas a la construcción naval () y, en particular, su artículo 3 y el apartado 1 de su artículo 4, conjuntamente con el apartado 4 de su artículo 4, Después de haber emplazado a los interesados para que presenten sus observaciones, con arreglo al párrafo primero del apartado 2 del artículo 93 y vistas las mismas, Considerando lo que sigue : I Por carta de 1 de marzo de 1990, de su Representación permanente, el Gobierno belga transmitió una serie de informaciones a la Comisión sobre los contratos de cons- trucción de buques por los astilleros belgas en 1989, con arreglo al artículo 11 de la Directiva 87/167/CEE. Estas informaciones fueron completadas a solicitud de la Comi- sión por carta de 11 de mayo de 1990. Entre estos contratos figuraban algunos relativos a la cons- trucción de doce buques, cuyas condiciones de financia- ción, concedidas al amparo de la Ley de 23 de agosto de 1948 sobre el crédito marítimo, superaban en términos de equivalente de subvención el límite máximo fijado por la Comisión para el año 1989. Tres de los doce contratos ya habían sido comunicados a la Comisión y habían sido () DO n* L 69 de 12. 3. 1987, p. 55. objeto de un procedimiento con arreglo al apartado 2 del artículo 93 del Tratado, que finalizó el 4 de julio de 1990 (3, mediante una decisión negativa de la Comisión por lo que respecta a la parte de ayuda superior al límite máximo fijado por la Comisión en 1989. Los otros nueve buques, a saber, dos buques frigoríficos para la sociedad Europese Transport Maatschappij. (ETM), un transbordador RO/RO para la sociedad NV Ship Finance, que se construiría en el astillero Boelwerf y cuatro remolcadores costeros para la sociedad NV Unie van Redding en Scheepsdienst, que se construirían en el astillero NV Scheepswerf Ruppelmonde, se beneficiaron de una financiación que cubre el 85 % del precio del contrato a un tipo de interés del 2 % por una duración de dieciocho años y un período de carencia de tres años. Un buque  para desencalladura, igualmente para la sociedad NV Unie van Redding en Scheepsdienst, que se construiría en el astillero Fulton Marine y un submarino turístico para la sociedad Scan Dive Belgium, que se cons- truiría en el astillero Boelwerf, se beneficiaron de una financiación que cubre el 80 % del contrato a un tipo de interés del 3 % para una duración de dieciseis años y un período de carencia de un año. Estos dos últimos buques así como los cuatro remolcadores tienen un coste inferior a los 6 millones de ecus. Al comprobar que dichas condiciones de financiación representaban, teniendo en cuenta un tipo de interés comercial del 8,25 %, tipo vigente en Bélgica en 1989, un equivalente de subvención del 35 % para siete de los contratos y del 24,5 % para el buque de desencalladura y el subr/narino turístico, la Comisión decidió, el 20 de julio () DO n* L 338 de 5. 12. 1990, p. 21.