Ne L 20/14 Diario Oficial de las Comunidades Europeas 28.1.93 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 23 de diciembre de 1992 relativa a un procedimiento de aplicación del artículo 85 del Tratado CEE (IV/33.814 — Ford/Volkswagen) ' (Los textos en lengua alemana e inglesa son los únicos auténticos) (93/49/CEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Econó- mica Europea, Visto el Reglamento n” 17 del Consejo, de 6 de febrero de 1962, primer Reglamento de aplicación de los artícu- los 85 y 86 del Tratado (*), cuya última modificación la constituye el Acta de adhesión de España y de Portugal - y, en particular, sus artículos 6 y 8, - Vista la notificación del acuerdo sobre vehículos poliva- lentes concluido el 4 de febrero de 1991 entre «Ford of' Europe Inc.», Brentwood, Reino Unido, y «Volkswagen AG», Wolfsburg, Alemania, Vista la Comunicación relativa a la notificación publi- cada (*) con arreglo al apartado 3 del artículo 19 del Re- glamento n" 17, Previa consulta al Comité consultivo en materia de prác- ticas restrictivas y de posiciones dominantes, Considerando lo que sigue: I. HECHOS A. Procc¿limíento (1) La presente Decisión se refiere a un «acuerdo fun- - dacional» entre los fabricantes de automóviles Ford Europa (en lo sucesivo, Ford) y Volkswagen AG (en lo sucesivo, VW) para la creación de una empresa en participación ( en lo sucesivo, EP) en- cargada del diseño y la producción de un vehículo polivalente (en lo sucesivo, VP) en Portugal. Las partes notificaron posteriormente los acuerdos de ejecución del acuerdo fundacional (en lo sucesivo, «el acuerdo») de la empresa en participación. B. Las partes (2) Fordes una filial de Ford Motor Company, Dear- born, Estados Unidos, cuya actividad principal consiste en la fabricación, montaje y venta de au- tomóviles y piezas de recambio. El volumen de () DO n" 13 de 21. 2. 1962, p. 204/62. (3) DO n* C 182 de 13. 7. 1991, p. 8. () (4) (5) (6) (7) negocios mundial de Ford Motor Company ascen- dió en 1990 a 97 600 millones de dólares estadou- - nidenses. En 1990, el grupo Ford ocupó la quinta plaza del mercado comunitario de automóviles de turismo, con una cuota de mercado del 11,6 %. VW fue el principal fabricante en la Comunidad en 199%0, con una cuota de mercado del 15,5 %, lo que representó unas ventas de 2 049 000 unidades. Su volumen de negocios ascendió ese año a 65 300 millones de marcos alemanes. Ford y VW cooperan ya en la actualidad en una empresa en participación en Sudamérica (Autola- tina). Dicha cooperación no supone la producción de VP. C. El acuerdo El acuerdo obliga a las partes a realizar en común el desarrollo, el diseño y la fabricación de un VP. Los dos socios crearán una EP (Autoeuropa), par- ticipada por ambas al 50 % y que será controlada de manera conjunta. Ford y VW invertirán un to- tal de unos 2 900 millones de dólares estadouni- - denses en el conjunto del proyecto; todos los cos- tes de concepción, diseño y fabricación del VP se repartirán por igual. La duración mínima de la EP debería corresponder a la del ciclo vital previsto del VP, es decir, unos diez años. La fábrica que albergará la EP se construirá en un emplazamiento de nueva creación serca de Setú- bal, Portugal, y comenzará a producir el VP en enero de 1995. El diseño del modelo correrá bási- camente por cuenta de VW en Alemania, mientras que Ford será responsable de la fabricación y or- ganización de las instalaciones. La EP tendrá una capacidad de producción de 830 unidades diarias, lo que supondrá una producción anual de 190 000 unidades. Las dos partes suministrarán los motores y transmisiones; la mayoría de las piezas restantes se comprarán a proveedores externos. Las partes han acordado diferenciar sus respecti- vos VP para preservar su imagen de marca, de forma que realizarán versiónes del VP fácilmente