30.4.2004 Diario Oficial de la Unión Europea L 138/1 l (Actos cuya publicación es una condición para su aplicabilidad) REGLAMENTO (CE) N” 785/2004 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 21 de abril de 2004 sobre los requisitos de seguro de las compañías aéreas y operadores aéreos EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, y en particular el apartado 2 de su artículo 80, Vista la propuesta de la Comisión (1), Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (*), Previa consulta al Comité de las Regiones, De conformidad con el procedimiento establecido en el artí- culo 251 del Tratado (*), Considerando lo siguiente: (1) (4) En el marco de la política común de transportes, y a fin de reforzar la protección de los consumidores, es impor- tante garantizar un nivel mínimo adecuado de seguros para cubrir la responsabilidad de las compañías aéreas con respecto a los pasajeros, el equipaje, la carga y terce- roS. En el mercado comunitario de la aviación se ha supri- mido la distinción entre transporte aéreo nacional e internacional y, por tanto, conviene establecer requisitos mínimos de seguro para las compañías aéreas comunita- rias. Es necesaria una acción común para garantizar que los requisitos mencionados se apliquen también a las com- pañías aéreas de terceros países a fin de mantener unas condiciones equitativas con las compañías aéreas comu- nitarias. En su Comunicación de 10 de octubre de 2001 sobre las consecuencias de los atentados sufridos por Estados (1) DO C 20 E de 28.1.2003, p. 193. () DO C 95 de 23.4.2003, p. 16. (*) Dictamen del Parlamento Europeo de 13 de mayo de 2003 (no Unidos para la industria del transporte aéreo, la Comi- sión manifestó su intención de examinar las cuantías y las condiciones en materia de seguros necesarias para la concesión de licencias de explotación por los Estados miembros a fin de garantizar un enfoque armonizado. Además, en su Comunicación de 2 de julio de 2002 sobre los seguros en el sector del transporte aéreo tras los ataques terroristas del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos, la Comisión declaró que seguiría vigi- lando la evolución del mercado de los seguros aéreos por lo que respecta a la revisión de las cuantías y condi- ciones de seguro necesarias para la concesión de licen- cias de explotación por los Estados miembros. Mediante la Decisión 2001/539/CE del Consejo (*), la Comunidad celebró el Convenio para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional, adoptado en Montreal el 28 de mayo de 1999 («Conve- nio de Montreal»), en el que se establecen las nuevas normas sobre la responsabilidad del transporte aéreo internacional de pasajeros, equipaje y carga. Se espera que estas normas sustituyan a las disposiciones del Con- venio de Varsovia de 1929 y sus modificaciones poste- riores. El artículo 50 del Convenio de Montreal exige a las par- tes que garanticen que las compañías aéreas disponen de suficiente cobertura para cubrir la responsabilidad con arreglo a dicho Convenio. El Convenio de Varsovia de 1929 y sus modificaciones posteriores seguirán coexis- tiendo con el Convenio de Montreal por un período indefinido. Ambos Convenios contemplan la posibilidad de una responsabilidad ilimitada. El artículo 7 del Reglamento (CEE) n” 2407/92 del Con- sejo, de 23 de julio de 1992, sobre la concesión de licencias a las compañías aéreas (>), exige a éstas suscri- bir seguros que cubran su responsabilidad en caso de accidente, en particular con respecto a los pasajeros, el equipaje, la carga, el correo y terceros, aunque sin espe- publicado aún en el Diario Oficial), Posición Común del Consejo de 5 de diciembre de 2003 (DO C 54 E de 2.3.2004, p. 40), Posición del Parlamento Europeo de 11 de marzo de 2004 (no publicada aún en el Diario Oficial) y Decisión del Consejo de 30 de marzo de 2004. (*) DO L 194 de 18.7.2001, p. 38. () DO L 240 de 24.8.1992, p. 1. cificar las cuantías y condiciones mínimas del seguro.