L 143/76 Diario Oficial de la Unión Europea 30.4.2004 DIRECTIVA 2004/36/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 21 de abril de 2004 relativa a la seguridad de las aeronaves de terceros países que utilizan los aeropuertos de la Comunidad EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, y en particular el apartado 2 de su artículo 80, Vista la propuesta de la Comisión (), Visto el dictamen del Comité Económico y Social Europeo (*), Previa consulta al Comité de las Regiones, De conformidad con el procedimiento establecido en el artí- culo 251 del Tratado (3), a la vista del texto conjunto aprobado por el Comité de Conciliación el 26 de febrero de 2004, Considerando lo siguiente: (1) La Resolución sobre la catástrofe aérea frente a las costas de la República Dominicana adoptada por el Parlamento Europeo el 15 de febrero de 1996 (*) subraya la necesi- dad de que la Comunidad adopte una posición más activa y desarrolle una estrategia para mejorar la seguri- dad de sus ciudadanos que viajan en avión o viven cerca de aeropuertos. (2) La Comisión ha publicado una Comunicación dirigida al Parlamento Europeo y al Consejo, titulada «Definición de una estrategia comunitaria para mejorar la seguridad aérea». icha Comunicación reconoce claramente que la seguri- 3) — Dicha C 1 t las dad puede ser incrementada efectivamente garantizando que las aeronaves cumplan plenamente las normas inter- (1) DO C 103 E de 30.4.2002, p. 351. (*) DO C 241 de 7.10.2002, p. 33. (*) Dictamen del Parlamento Europeo de 3 de septiembre de 2002 (DO C 272 E de 13.11.2003, p. 343), Posición Común del Consejo de 13 de junio de 2003 (DO C 233 E de 30.9.2003, p. 12) y Posi- ción del Parlamento Europeo de 9 de octubre de 2003 (no publi- cada aún en el Diario Oficial). Resolución legislativa del Parlamento Europeo de 1 de abril de 2004 y Decisión del Consejo de 30 de marzo de 2004. () DO C 65 de 4.3.1996, p. 172. nacionales de seguridad que recogen los Anexos del Convenio sobre Aviación Civil Internacional, firmado en Chicago el 7 de diciembre de 1944 («Convenio de Chica- g0»). Con objeto de establecer y mantener un nivel uniforme y elevado de seguridad de la aviación civil en Europa debe introducirse un enfoque armonizado en la aplica- ción efectiva de las normas internacionales de seguridad en la Comunidad. Para ello es necesario armonizar las normas y procedimientos de inspección en pista de aeronaves de terceros países que aterricen en aeropuer- tos situados en los Estados miembros. Un planteamiento armonizado para la aplicación efectiva de dichas normas internacionales por los Estados miem- bros evitará que se falsee la competencia. Una actitud común frente a las aeronaves de terceros países que no cumplen las normas internacionales de seguridad redun- dará en beneficio de la posición de los Estados miem- bros. Las aeronaves que aterricen en aeropuertos situados en los Estados miembros deben pasar una inspección, cuando se sospeche que infringen las normas internacio- nales de seguridad. Pueden realizarse también inspecciones, de acuerdo con un procedimiento de muestreo, en ausencia de cualquier sospecha particular, siempre que se respete el derecho comunitario e internacional. En especial, las inspeccio- nes se deben llevar a cabo de manera no discriminato- ria. Las inspecciones podrían intensificarse sobre aquellas aeronaves en las que en el pasado ya se hayan detectado a menudo deficiencias o sobre los aparatos de compa- ñías aéreas cuyas aeronaves hayan llamado la atención con mayor frecuencia. La información recogida en cada uno de los Estados miembros debe ponerse a disposición de todos los demás Estados miembros y de la Comisión para garanti- zar el control más eficaz posible del cumplimiento de las normas internacionales de seguridad por parte de las aeronaves pertenecientes a terceros países.