16. 7. 93 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N* L 173/33 DECISIÓN DE LA COMISIÓN de 13 de julio de 1993 sobre la solicitud presentada por España para la aprobación por parte de la Comisión de una prórroga de las medidas de salvaguardia de acuerdo con lo dispuesto en el artículo 5 del Reglamento (CEE) n* 3577/92 del Consejo por el que se aplica el principio de libre prestación de servicios a los transportes marítimos dentro de los Estados miembros (cabotaje marítimo) — (El texto en lengua española es el único auténtico) (93/396/CEB) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, Visto el Reglamento (CEE) n* 3577/92 del Consejo, de 7 de diciembre de 1992, por el que se aplica el principio de - libre prestación de servicios a los transportes marítimos dentro de los Estados miembros (cabotaje marítimo) () y, en particular, su artículo 5, en el que se establecen las circunstancias en las que un Estado miembro podrá pedir a la Comisión que adopte medidas de salvaguardia en caso de que la liberalización del cabotaje produzca perturba- ciones graves del mercado interior de transportes, o en casos de emergencia, Considerando que la Comisión adoptó, el 17 de febrero de 1993, la Decisión 93/125/CEE (), a raíz de la solicitud española de que la Comisión adoptara medidas de salva- guardia de conformidad con el artículo 5 del Reglamento (CEE) n* 3577/92, por la que se concedió al territorio continental de España una exclusión de seis meses del ámbito de aplicación del citado Reglamento, salvo en lo que se refiere a los servicios de enlace, por un período de seis meses que expirará el 17 de agosto de 1993; Considerando, en particular, que en el artículo $ de la Decisión 93/125/CEE se disponía que dos expertos inde- pendientes, nombrados respectivamente por la Comisión y por la autoridades españolas, se encargarían de realizar un estudio común sobre la posible incidencia económica en la flota española de la liberalización del cabotaje conti- nental y que la Comisión, a petición de España, volvería a examinar la situación basándose en este estudio ; Considerando que se presentó un estudio a la Comisión el 14 de junio de 1993, de conformidad con la citada dispo- sición ; Considerando que España solicitó oficialmente a la Comi- sión, el 21 de junio de 1993, que prorrogara seis meses, a partir del 17 de agosto de 1993 y en las mismas condi- ciones, medidas de salvaguardia ; Considerando que la Comisión organizó una reunión, el 24 de junio de 1993, para consultar a los demás Estados () DO n* L 364 de 12. 12. 1992, p. 7. () DO n* L 49 de 27. 2. 1993, p. 88. miembros sobre esta solititud, de conformidad con el apartado 1 del artículo 5 del citado Reglamento ; Considerando que, basándose en un análisis de las estruc- turas del tráfico, se decidió proceder a analizar la inci- dencia de la liberalización del cabotaje, a efectos del estu- dio, mediante la división del mercado del cabotaje por tipos de buque y de tráfico, en vez de por áreas geográfi- cas, ya que los efectos de la liberalización iban a ser uniformes desde el punto de vista geográfico ; Considerando que se ha analizado la posible incidencia de una liberalización inmediata, así como de la prórroga de la excepción, en la competitividad internacional de cada uno de los ocho sectores en los que se ha dividido el mercado de cabotaje (servicios de apoyo. a plataformas offshore, transporte de cemento o de clinker a granel por cementeros especializados, transporte de carga refrigerada, transporte de cargas rodadas, transporte de carga general en contenedores, transporte de carga general suelta, trans- porte de graneles sólidos y transporte de productos químicos en buques tanque especializados); — Considerando que el estudio ha demostrado que la flota española de cabotaje inscrita en el registro español ordi- nario y en el registro especial de las islas Canarias es rela- tivamente menos competitiva que las flotas competidoras extranjeras representativas ; Considerando que el Real Decreto por el que se autoriza el registro de los buques y compañías que practican el cabotaje en el registro especial de las islas Canarias se aprobó el 11 de junio de 1993 y entró en vigor el 1 de julio de 1993 y que las nuevas normas relativas a la tripulación van a traer consigo, en principio, un impor- tante reajuste de los efectivos y de los gastos asociados ; Considerando que todavía no se han desarrollado las normas complementarias sobre la composición de las tripulaciones y sobre una mayor flexibilidad en las condi- ciones relativas a la nacionalidad de sus miembros (intro- ducidas por la Ley de puertos y de la marina mercante, de 25 de noviembre de 1992, para el registro especial de las islas Canarias); Considerando que las vantajas fiscales y relativas a la segu- ridad social para los armadores y buques inscritos en el registro especial de las islas Canarias no se concretarán hasta que no se apruebe la Ley sobre el régimen econó- mico y fiscal de las islas Canarias ;