11.6.2005 Diario Oficial de la Unión Europea L 148/5 REGLAMENTO (CE) N” 883/2005 DE LA COMISIÓN de 10 de junio de 2005 que modifica el Reglamento (CEE) n* 2454/93 por el que se fijan determinadas disposiciones de aplicación del Reglamento (CEE) n* 2913/92 del Consejo por el que se aprueba el código aduanero comunitario (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) n” 2913/92 del Consejo, de 12 de octubre de 1992, por el que se aprueba el código aduanero comunitario (1), y, en particular, su artículo 247, Considerando lo siguiente: El Convenio aduanero relativo al transporte internacional de mercancías al amparo de los Cuadernos TIR (Conve- nio TIR), de 14 de noviembre de 1975, fue aprobado en nombre de la Comunidad mediante el Reglamento (CEE) n9 2112/78 del Consejo (?) y entró en vigor en la Co- munidad el 20 de junio de 1983 (3). Teniendo en cuenta la importancia del comercio internacional para la Comu- nidad, es necesario modernizar los trámites aduaneros relativos al régimen TIR. El artículo 49 del Convenio TIR prevé la posibilidad de aplicar más facilidades en favor de los operadores económicos, siempre que las así concedidas no sean estorbo para la aplicación de las disposiciones del Convenio. Actualmente, la normativa comunitaria relativa al régimen TIR no prevé el estatuto de destinatario autorizado. Para responder a las necesida- des de los operadores económicos y facilitar el comercio internacional es oportuno elaborar, sobre la base de las normas de tránsito comunitario/común existentes, dispo- siciones que permitan aplicar el estatuto de destinatario autorizado juntamente con el régimen TIR. La Comunidad Europea aprobó, mediante la Decisión 93/329/CEE del Consejo (*), el Convenio relativo a la importación temporal (o convenio de Estambul), de 26 de junio de 1990, y sus anexos. El anexo A del Convenio de Estambul reemplaza el Convenio aduanero relativo al cuaderno ATA para la admisión temporal de mercancías de 6 de diciembre de 1961 (Convenio ATA) por lo que se refiere a las relaciones entre países que han aceptado el Convenio de Estambul y su anexo A. Por lo tanto, es (1) DO L 302 de 19.10.1992, p. 1. Reglamento cuya última modifica- ción la constituye el Acta de adhesión de 2003. () DO L 252 de 14.9.1978, p. 1. () DO L 31 de 2.2.1983, p. 13. () DO L 130 de 27.5.1993, p. 1. necesario modificar las disposiciones relativas al procedi- miento del ATA para incluir referencias al Convenio de Estambul; sin embargo, y con el fin de facilitar el comer- cio internacional entre la Comunidad y aquellos países que no hayan aceptado el anexo A del Convenio de Estambul, conviene mantener las referencias actuales al Convenio ATA. En el marco del procedimiento de perfeccionamiento pasivo, el Reglamento (CEE) n* 2454/93 de la Comi- sión (*) autoriza desde 2001 que la exención parcial del arancel tras el perfeccionamiento pasivo se calcule sobre la base de los costes del perfeccionamiento, de conformi- dad con el denominado método del «valor añadido». No obstante, este método no se autoriza si las mercancías de exportación temporal no originarias de la Comunidad han sido despachadas a libre práctica a un tipo de dere- cho cero. Estas condiciones restrictivas impuestas a los bienes de origen extracomunitario deben modificarse para fomentar el uso del método del valor añadido. No obstante, para evitar un uso abusivo del sistema, conviene prever que esa forma de exención pueda dene- garse cuando se demuestre que el único objetivo de la puesta en libre práctica de las mercancías destinadas a la exportación resulta ser el de beneficiarse de la exención. La identidad y la nacionalidad del medio de transporte a la partida se consideran informaciones obligatorias exigi- das en la casilla 18 de la declaración de tránsito. En los terminales de contenedores con elevados índices de trá- fico puede ocurrir que en el momento de realizar las formalidades de tránsito se desconozcan los detalles so- bre los medios de transporte por carretera que vayan a utilizarse, pero se disponga de la identificación del con- tenedor en el que se transportarán las mercancías objeto de la declaración de tránsito y esté indicada en la casilla 31 de la mencionada declaración. Dado que las mercan- cías se pueden controlar basándose en ese dato, puede permitirse no rellenar la casilla 18 de la declaración de tránsito, en la medida en que pueda asegurarse que los datos correspondientes se indicarán en la casilla perti- nente con posterioridad. () DO L 253 de 11.10.1993, p. 1. Reglamento cuya última modifica- ción la constituye el Reglamento (CE) n” 2286/2003 (DO L 343 de 31.12.2003, p. 1).