N? L116/30 Diario .Oficial de las Comunidades Europeas 28. 4. 89 REGLAMENTO (CEE) N* 1102/89 DE LA COMISIÓN de 27 de abril de 1989 por el que se establecen medidas de aplicación del Reglamento (CEE) n* 1101/89 del Consejo, relativo al saneamiento estructural de la navegación interior LA- COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, Visto el Reglamento (CEE) n* 1101/89 del Consejo, de 27 de abril de 1989, relativo al saneamiento estructural de la navegación interior (') y, en particular, el apartado 3 de su artículo 10, Vistas las opiniones manifestadas por los Estados miem- bros y por las organizaciones representativas del sector de la navegación interior en la Comunidad con ocasión de las consultas que con ellos mantuvo la Comisión, respec- tivamente, el 29 -de marzo y el.3 de febrero de 1989, Considerando que, en virtud del artículo 6 del Regla- mento (CEE) n” 1101/89, la Comisión debe adoptar una serie de decisiones sobre el funcionamiento del régimen de saneamiento estructural de la navegación interior, defi- nido por dicho Reglamento ; - Considerando que en las reuniones de consulta citadas, los Estados miembros y las organizaciones representativas del sector de la navegación interior comunitaria han esti- mado - necesario reducir la capacidad de las respectivas flotas en un 10 % en lo que se refiere a los barcos de carga seca y empujadores; y en un 15 % en lo que se refiere a los barcos cisterna ; Considerando que debido, por una parte, a la necesidad de hacer atractivas las primas para incentivar el desguace y, por otra, a las posibilidades limitadas de la profesión para reembolsar las cantidades prefinanciadas por los respectivos Estados miembros conforme al artículo 7 del Reglamento (CEE).n* 1101/89, parece apropiado un presupuesto global de 130;5 millones de ecus; Considerando que la Comisión debe establecer la fecha - en la que han de comenzar los desguaces, coordinados a escala comunitaria, que, en dicha fecha, los Estados miembros a los que afectan las sobrecapacidades estructu- rales- de carga deberán haber adoptado las medidas-necesa- rias para la aplicación del Reglamento (CEE) n* 1101/89; Considerando que la Comisión debe fijar los tipos de las cotizaciones que los transportistas han de abonar anual- mente al fondo de desguace por. cada uno de sus barcos que efectúe transportes de mercancías por las vías navega- bles entrelazadas de los Estados miembros ; que las tipos . que se fijen deben permitir que los Fondos de desguace devuelvan a los Estados miembros afectados, a más tardar en un plazo de 10 años, las sumas que éstos hayan prefi- nanciado ; y que, al mismo tiempo, dichos tipos deben resultar aceptables para las empresas del sector de la nave- (1) Véase la página 25 del presente Diario Oficial. gación interior, habida cuenta de su difícil situación económica ; Considerando que la Comisión debe fijar asimismo - los tipos de las primas por desguace, el período durante el cual podrán obtenerse dichas primas y les requisitos para su concesión ; que, en este sentido, teniendo en cuenta el objetivo de reducción de carga que se ha fijado y las limi- taciones que impone el presupuesto global disponible, que no es suficiente para atender todas las solicitudes de primas por desguace presentadas ante los respectivos Fondos nacionales, es conveniente establecer un procedi- miento que dé prioridad a las solicitudes de primas por desguace: de los tipos-más. reducidos dentro del tramo que - va del 70 % al 100 % de los valores máximos fijados, con el fin de permitir que se desguace la mayor cantidad de - carga posible ; Considerando que la preculiar situación socioeconómica del sector de las pequeñas embarcaciones exige medidas apropiadas, y en particular la fijación de coeficientes de valoración, dado el escaso valor comercial de dichas embarcaciones ; que, así pues, conviene prever para ellas unos tipos reducidos tanto de primas por desguace como, por lo tanto, de cotizaciones anuales-; Considerando que, para llevar a la práctica la solidaridad : financiera entre los diversos Fondos de desguace nacio- nales, es conveniente que la Comisión, en colaboración con las autoridades de dichos Fondos, lleve a cabo al: comienzo de cada año una compensación de cuentas, garantizando así que el plazo de devolución de las sumas financiadas por anticipado por parte de los Estados miem- bros afectados sea- el mismo -para todos los Fondos ; Considerando - que los diversos tipos de embarcaciones fluviales- tienen valores diferentes y ejercen un .efecto variable en la- capacidad de las flotas; que, por ello, es conveniente prever coeficientes particulares para deter- minar la noción de tonelaje equivalente en el supuesto de que un transportista, al mismo tiempo que pone en servicio una nueva embarcación, cede otra de un tipo dife- rente para que sea desguazada, HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO :- Disposiciones generales Artículo 1 1. El presente Reglamento fija, entre otros puntos, las cotizaciones anuales, las primas por desguace y las condi- ciones de su concesión para los barcos contemplados en el artículo 2 del Reglamento (CEE) n* 1101/89, dada la necesidad de reducir la capacidad de las flotas en un 10 % en lo que se refiere a los buques de carga seca y los empujadores ; y en un 15 % en lo que se refiere a los barcos cisterna.