1.3.2005 Diario Oficial de la Unión Europea L 55/35 DIRECTIVA 2005/13/CE DE LA COMISIÓN de 21 de febrero de 2005 por la que se modifica la Directiva 2000/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales y por la que se modifica el anexo I de la Directiva 2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Vista la Directiva 2000/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de mayo de 2000, relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales y por la que se modifica la Directiva del Consejo 74/150/CEE (!), y, en particu- lar, sus artículos 6 y 7, Vista la Directiva 2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de mayo de 2003, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos y por la que se deroga la Directiva del Consejo 74/150/CEE(?), y, en particular, su artículo 19, apartado 1, letra a), Considerando lo siguiente: (1) Ia Directiva 97/68/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 1997, relativa a la apro- ximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre medidas contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de los motores de combus- tión interna que se instalen en las máquinas móviles no de carretera (3), modificada por la Directiva 2004/26/CE, establece requisitos de emisiones más restrictivos para los motores que se instalen en las máquinas móviles no de carretera e introduce tres nuevas fases para los límites de emisión. (2) La Directiva 2000/25/CE, una de las Directivas particula- res en el marco del procedimiento de homologación con arreglo a la Directiva 74/150/CEE del Consejo, de 4 de marzo de 1974, relativa a la aproximación de las legisla- ciones de los Estados miembros sobre la homologación de los tractores agrícolas o forestales de ruedas (), debe armonizarse con la Directiva 97/68/CE, modificada por la Directiva 2004/26/CE, y, en particular, en lo que res- pecta a la introducción del mecanismo de flexibilidad que se establece en esta última. (1) DO L 173 de 12.7.2000, p. 1. Directiva modificada por el Acta de Adhesión de 2003. () DO L 171 de 9.7.2003, p. 1. Directiva modificada por la Directiva del Consejo 2004/66/CE (DO L 168 de 1.5.2004, p. 35). () DO L 59 de 27.2.1998, p. 1. Directiva cuya última modificación la constituye la Directiva 2004/26/CE (DO L 146 de 30.4.2004, p. 1). (*) DO L 84 de 28.3.1974, p. 10. Directiva cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) n"” 807/2003 (DO L 122 de 16.5.2003, p. 36). (3) — Los anexos I y II de la Directiva 2000/25/CE han de adaptarse, especialmente para tener en cuenta la intro- ducción por la Directiva 97/68/CE, modificada por la Directiva 2004/26/CE, de nuevos límites de emisión para emisiones combinadas de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno. En dichos anexos deben introducirse otros cambios que permitan guardar la coherencia entre las disposiciones sobre fichas de características previstas en las Directivas 2000/25/CE, 97/68/CE y 2003/37/CE. Además, debe adaptarse el anexo III de la Directiva 2000/25/CE para añadir otras homologaciones que se fueren a reconocer en las nuevas fases III A, III B y IV. (4) Es también necesario adaptar el anexo I de la Directiva 2003/37/CE para garantizar la coherencia entre las dis- posiciones sobre fichas de características previstas en las Directivas 2000/25/CE, 97/68/CE y 2003/37/CE. En par- ticular, por mor de claridad, deben suprimirse las discre- pancias terminológicas. (5) — Las Directivas 2000/25/CE y 2003/37/CE deben modifi- carse en consecuencia. (66  Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité creado en virtud del artículo 20, apartado 1, de la Directiva 2003/37/CE, HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA: Artículo 1 La Directiva 2000/25/CE quedará modificada tal como se indica a continuación: 1) En el artículo 1 se añadirá el guión siguiente: «— “motor sustitutivo”: motor de nueva construcción que sustituye a un motor en una máquina y que se sumi- nistra con este fin exclusivamente;». 2) En el artículo 3 se añadirá el apartado siguiente: «3. Los motores sustitutivos cumplirán los valores límite que debían cumplir los motores a los que sustituyen en el momento en que se comercializaron inicialmente. El texto “MOTOR SUSTITUTIVO” se fijará al motor con una etiqueta o se insertará en el manual del propietario.».