10. 8. 92 Diario Oficial de las Comunidades Europeas N* L 225/1 (Actos cuya publicación no es una condición para su aplicabilidad) CONSEJO DIRECTIVA 92/53/ CEE DEL CONSEJO de 18 de junio de 1992 por la que se modifica la Directiva 70/156/CEE relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre la homologación de vehículos de motor y de sus remolques EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 100 A, Vista la propuesta de la Comisión (1), En cooperación con el Parlamento Europeo (2), Visto el dictamen del Comité Económico y Social (3), Considerando que es preciso adoptar medidas destinadas a establecer progresivamente el mercado interior en el trans- curso de un período que terminará el 31 de diciembre de 1992; que el mercado interior implica un espacio sin fronteras interiores en el cual estará garantizada la libre circulación de mercancías, personas, servicios y capitales; Considerando que la Directiva 70/156/CEE (*) establece un procedimiento comunitario de homologación de tipo de vehículos, componentes y unidades técnicas independientes de acuerdo con los requisitos técnicos exigidos en las Directivas particulares, así como la lista completa de sistemas de vehículos, componentes y unidades técnicas independien- tes regulados por dichas Directivas; Considerando que, en interés del establecimiento y del buen funcionamiento del mercado interior de la Comunidad, resulta oportuno sustituir los sistemas de homologación existentes en los Estados miembros por el procedimiento de homologación de tipo comunitario; (1) DO n” C 301 de 21. 11. 1991, p. 1. (2) DO n* C67 de 16. 3. 1992, p. 1; y DO n* C176 de 13.7.1992. (3) DO n” C 79 de 30. 3. 1992, p. 4. (*) DOn* L 42 de 23.2.1970, p. 1. Directiva modificada en último lugar por la Directiva 87/403/CEE (DO n* L 220 de 8. 8. 1987, p. 44). - Considerando que, para que dicho procedimiento alcance sus objetivos de la manera más eficaz, es necesario que sus disposiciones administrativas sean más precisas y completas; que esto implica, entre otras cuestiones, que dichas disposi- ciones permitan la homologación de tipo de un vehículo completo a través de la recopilación de las homologaciones de los sistemas, componentes y unidades técnicas indepen- dientes que lo constituyan, si así lo quisiera el fabricante, y, cuando se trate de vehículos fabricados en varias fases a cargo de diferentes fabricantes, a través de la homologación de las diferentes fases de acabado; Considerando que es posible que un vehículo cumpla las disposiciones de la presente Directiva y, a pesar de ello, posea determinadas características que se pueda demostrar que constituyen un peligro potencial para la seguridad vial; que, por lo tanto, es conveniente que los Estados miembros puedan denegar la homologación a ese tipo de vehículos, así como prohibir su venta y su puesta en circulación y denegar su matriculación; que, en este último caso, se han establecido las condiciones apropiadas; Considerando que el carácter obligatorio del procedimiento comunitario de homologación de tipo hace necesarias las excepciones y la existencia de procedimientos alternativos para los vehículos especiales, los fabricados en series cortas y los que incorporan tecnologías nuevas que no están aún cubiertas por las disposiciones de las Directivas particu- lares; Considerando que, para facilitar el acceso a los mercados de - los países terceros, procede permitir la aceptación, en determinadas circunstancias, de homologaciones de siste- mas, componentes y unidades técnicas independientes basa- das en normativas equivalentes internacionales y de terceros países; que la equivalencia de tales normativas debería establecerse en aplicación de las correspondientes disposi- ciones del Tratado;