30. 8. 88 Diario Oficial de las Comunidades- Europeas N? L 239/9 REGLAMENTO (CEE) N* 2671/388 DE LA COMISIÓN de 26 de julio de 1988 relativo a la aplicación del apartado 3 el artículo 85 del Tratado a determinadas categorías de acuerdos entre empresas, decisiones de asociaciones de empresas y prácticas concertadas que tengan por objeto la planificación conjunta y la coor- dinación de las capacidades, el reparto de los ingresos, las consultas relativas a las tarifas en los servicios aéreos regulares y la asignación de períodos horarios en los aeropuertos LA CÓMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, . Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea, Visto el Reglamento (CEE) n* 3976/87 del Consejo, de 14 de diciembre de 1987, relativo a la aplicación del apartado 3 del artículo 85 del Tratado a determinadas categorías de acuerdos y prácticas concertadas en el sector del trans- porte aéreo (') y, en particular, su artículo 2, Previa publicación del proyecto del presente - Reglamen- to (, Previa consulta al Comité consultivo sobre acuerdos y posiciones dominantes en el sector del transporte aéreo, (1) (2) (3) Considerando que, en virtud del Reglamento (CEE) n* 3976/87, la Comisión está facultada para aplicar, mediante Reglamento, el apartado 3 del artículo 85 del Tratado a determinadas categorías de acuerdos, decisiones y prácticas concertadas relacionados directa o indirectamente con la prestación de servi- cios de transporte aéreo ; Considerando que los acuerdos, decisiones y prác- ticas concertadas que tengan por objeto la planifi- cación conjunta y la coordinación de las capaci- dades, el reparto de los ingresos, las consultas sobre tarifas y la asignación de períodos horarios, pueden restringir la competencia y afectar al comercio entre Estados miembros ; Considerando que los arreglos que tengan por objeto la planificación conjunta y la coordinación de las capacidades pueden contribuir a una cierta permanencia de los servicios en las horas del día o durante los períodos de menor afluencia o en las rutas menos frecuentadas, beneficiándose así el usuario de los servicios de transporte éreo; que dichos acuerdos y prácticas concertadas no deben, sin embargo, ser obligatorios para las compañías aéreas ni constituir más que programas modifica- bles por simple notificación; que los citados acuerdos y prácticas concertadas no deben ser un obstáculo para que la compañía pueda prestar capa: cidades suplementarias ; que las disposiciones rela- tivas a los vuelos suplementarios no deben incluir cláusulas que exijan un acuerdo previo en caso de variaciones del programa o que impongan desven- () DO n? L 374 de 31. 12. 1987, p. 9. () DO n* C 138 de 28. 5. 1988, p. 3. (9) (5) (6) tajas financieras; que dichos acuerdos deben permitir que cualquiera de los participantes pueda retirarse con un aviso previo razonablemente corto ; Considerando que los arreglos de reparto de los ingresos pueden alentar a las compañías aéreas a explotar una línea en períodos durante los cuales el tráfico es menos intenso y, de -este modo, mejorar el servicio a los clientes ; que, para que no afecte a la competitividad de las compañías más competiti- vas, el reparto de los ingresos debe necesariamente Jlimitarse a fin de que pueda beneficiarse de una exención en virtud del apartado 3 del artículo 85; que el reparto de los ingresos debe estar claramente relacionado con la mejora de los servicios de trans- porte contemplados en el acuerdo ; que tal relación necesaria ha de observarse ruta por ruta, y no globa- mente, al tener cada ruta sus propias características ; Considerando que la Directiva 87/60/CEE del Consejo, de 14 de diciembre de 1987, sobre tarifas para el transporte aéreo regular entre Estados miembros (3), prevé un nuevo procedimiento de fijación de la tarifas aéreas que representa un paso tendente a aumentar la competencia en los precios en dicho sector ; que este procedimiento restringe la posibilidad de bloquear propuestas innovadoras y competitivas formuladas por las compañías aéreas ; que la competencia no puede, por ello, ser elimi- nada y que los consumidores se beneficiarán de tal situación ; que pueden autorizarse consultas sobre tarifas entre compañías aéreas, siempre que la parti- cipación en dichas consultas sea facultativa, que tales consultas no supongan un acuerdo sobre tarifas o condiciones y que la Comisión y los Estados miembros interesados, en aras de una mayor transparencia, puedan participar de dichas consultas en calidad de observadores ; Considerando que los acuerdos de asignación de períodos horarios en los aeropuertos y de fijación de horarios permiten asegurar una más correcta utilización de la capacidad de los aeropuertos y del espacio aéreo y un mejor control del tráfico aéreo y responder a la necesidad de escalonamiento de los servicios de transporte aéreo ; que, sin embargo, a fin de garantizar al sistema un grado satisfactorio de seguridad y de transparencia, únicamente son acep- () DO n* L 374 de 31. 12. 1987, p. 12.