L 101/10 Diario Oficial de la Unión Europea 21.4.2005 REGLAMENTO (CE) N* 611/2005 DE LA COMISIÓN de 20 de abril de 2005 por el que se modifica el Reglamento (CE) n” 823/2000 sobre la aplicación del artículo 81, apar- tado 3, del Tratado a determinadas categorías de acuerdos, decisiones y prácticas concertadas entre compañías de transporte marítimo de línea regular (consorcios) (Texto pertinente a efectos del EEE) LA COMISIÓN DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS, Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Europea, Visto el Reglamento (CEE) n* 479/92 del Consejo de 25 de febrero de 1992 sobre la aplicación del apartado 3 del artículo 81 del Tratado a determinadas categorías de acuerdos, decisio- nes y prácticas concertadas entre compañías de transporte ma- rítimo de línea regular (consorcios) (!), y, en particular, su ar- tículo 1, Previa publicación del proyecto del presente Reglamento (), Previa consulta al Comité consultivo en materia de prácticas restrictivas y posiciones dominantes, Considerando lo siguiente: (1) El Reglamento (CE) n* 823/2000 de la Comisión (), concede una exención general a los consorcios de trans- porte marítimo de línea regular de la prohibición conte- nida en el artículo 81, apartado 1, del Tratado, cuando se cumplan ciertas condiciones. (2) El Reglamento (CE) n9 823/2000 expirará el 25 de abril de 2005. Basándose en la experiencia de la Comisión en su aplicación de las exenciones por categorías, se llega a la conclusión de que sigue estando justificado conceder una exención por categorías a los consorcios. Por consi- guiente, la aplicación del Reglamento (CE) n* 823/2000 puede prorrogarse otros cinco años. (3) — Sin embargo, en determinados aspectos las disposiciones del Reglamento (CE) n” 823/2000 no se adecuan sufi- cientemente a la práctica actual del sector. Así pues, procede introducir algunas modificaciones de menor im- (1) DO L 55 de 29.2.1992, p. 3. Reglamento cuya última modificación la constituye el Reglamento (CE) n” 1/2003 (DO L 1 de 4.1.2003, D. () DO € 319 de 23.12.2004, p.2. (3) DO L 100 de 20.4.2000, p. 24. Reglamento cuya última modifica- ción la constituye el Reglamento (CE) n” 463/2004 (DO L 77 de 13.3.2004, p. 23). portancia en el Reglamento (CE) n” 823/2000 para ade- cuarlo a su propósito, a la espera del resultado de la revisión del Reglamento (CEE) n” 4056/86 del Consejo, de 22 de diciembre de 1986, por el que se determinan las modalidades de aplicación de los artículos 85 y 86 del Tratado a los transportes marítimos (*), a raíz de la cual podrían resultar necesarias nuevas modificaciones. El Reglamento (CE) n* 823/2000 establece que los acuer- dos de consorcio deberán dar a las compañías de trans- porte marítimo participantes el derecho de retirarse del consorcio sin ninguna penalización financiera o de otro tipo siempre que se cumplan ciertas condiciones relativas al período de preaviso. La práctica ha mostrado que no está claro cómo debe interpretarse esta disposición en caso de que la fecha de entrada en vigor de un acuerdo de consorcio sea anterior a la fecha en que comienza realmente el servicio, por ejemplo si no se dispone de buques o se están construyendo estos. Por consiguiente, es necesario contemplar específicamente esta situación. Es justificable que los consorcios busquen seguridad para las nuevas inversiones destinadas a un servicio existente. Así pues, la posibilidad de que las partes de un acuerdo de consorcio incluyan una cláusula que prohíbe retirarse también debe existir cuando las partes de un acuerdo de consorcio existente acuerden efectuar nuevas inversiones sustanciales cuyos costes justifiquen una nueva cláusula de «no retirada». El Reglamento (CE) n” 823/2000 establece que la exen- ción está sujeta al cumplimiento de ciertas condiciones, entre ellas, la existencia es que exista entre los miembros de la conferencia en la que opere el consorcio de una competencia efectiva en materia de precios, porque sus miembros estén expresamente autorizados por el acuerdo de conferencia a practicar la fijación independiente de tarifas (independent rate action) sobre los precios de flete previstos en la tarifa de la conferencia. Se ha indicado a la Comisión que ya no puede considerarse que la fijación independiente de tarifas constituya una práctica general habitual del mercado. En cambio, los contratos confiden- ciales individuales son más importantes ahora en diversas actividades. Estos contratos confidenciales también pue- den propiciar la competencia efectiva entre los miembros de conferencias marítimas. Por consiguiente, también se debería considerar que la existencia de contratos confi- denciales individuales constituye un indicador de que existe competencia de precios efectiva entre los miem- bros de la conferencia. (*) DO L 378 de 31.12.1986, p. 4. Reglamento cuya última modifica- ción la constituye el Reglamento (CE) n 1/2003.