123.2.2002 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Ι. 42/1 Ι (Πράξεις για την ισχύ των οποίων απαιτείται δημοσίευση) ΟΔΗΓΙΑ 2001/85/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 20ήἠς Νοεμβρίου 2001 περί ειδικών διατάξεων για οχήµατα μεταφοράς επιβατών, ἀνω των οκτώ θέσεων εκτὸς της θέσεως του οδηγού, καιὶ περί τροποποιήσεως των οδηγιών 70/156/ΕΟΚ και 97/27/ΕΚ ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 95, την πρὀταση της Επιτροπής (}), τη γνώμη της Οικονομικής καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (2), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἀρθρου. 251 της συνθήκης (2), υπὀ το πρίσμα του κοινού σχεδίου που ενεκρίθη απὀ την επιτροπή συνδιαλλαγής στις 25 Ιουνίου 2001, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (3 . Ἡεεσωτερικἠ αγορά περιλαμβάνει ἑνα χώρο χωρίς εσωτερικά σύνορα, µἐσα στον οποἰο εξασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλο- φορία των εμπορευμάτων, των προσώπων, των υπηρεσιών καὶ των κεφαλαίων. Εἶναι σημαντικὀ να υιοθετηθούν μέτρα προς το σκοπὀ αυτὸ. (2) . Οι τεχνικὲς απαιτήσεις τις οποἰες πρέἐπει να πληρούν τα οχήµατα µε κινητήρα σύμφωνα µε τις εὐνικές νομοθεσίες συνδέονται, μεταξύ ἄλλων, µε τις εἰδικὲς διατάξεις για οχήµατα μεταφορὰς επιβατών τα οποία διαθέτουν ἄνω των οκτώ θέσεων εκτός απὀ τη θέση του οδηγού. )' Οἱ απαιτήσεις αυτὲς διαφέρουν απὀ κράτος μέλος σε κράτος μέλος. (4  Ἡ ὑπαρξη διαφορών στις τεχνικὲς προδιαγραφὲς για τα οχήµατα αυτὰ δεν έχει επιτρέψει την διάθεσή τους στην κοι- () ΕΕ ς 17 της 20.1.1998, σ.Ἰ. ( ΕΕ ς 129 της 27.4.1998, σ.5. ()) Γνώμη του Ευροπαϊκού Κοινοβουλίου της Ίδης Νοεμβρίου 1998 (ΕΕ ς 379 της 712.1998, σελ. 80), επιβεβαιωθείσα στις 27 Οκτωβρίου 1999 (ΕΕ ς 154 της 5.6.2000, σελ. 47). Κοινὴ θέση του Συµβουλίου της 26ης Σεπτεμβρίου 2000 (ΕΕ Ο 370 της 22.12.2000, σελ. 1) και απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 14ης Φεβρουαρίου 2001 (ΕΕ Ο 276 της 1.10.2001, σελ. 124). Απόφαση του Ευρωπαϊκού Κοινο- βουλίου της Ίης Οκτωβρίου 2001 καὶ απόφαση του Συµβουλίου της δης Οκτοωβρίου 2001. νοτική αγορἀ. Η Ὀέσπιση εναρµονισμένων απαιτήσεων απὀ όλα τα κράτη μέλη αντί των εθνικῶν τους κανονιστικών ρυθμίσεων Όα πρέπει να διευκολύνει την ομαλή λειτουργία της εσωτερικῆς αγοράἀς για τα οχήµατα αυτά. (5) . Εῖναι εποµένως αναγκαἰο να Ὀεσπίσουν όλα τα κράτη μέλη τις ἴδιες απαιτήσεις εἶτε επἰ πλέον εἰτε αντἰ των υφισταµένων κανόνων τους ἐτσι ὦστε η διαδικασία ἐγκρισης ΕΚ τύπου η οποία αποτελεἰ το αντικείµενο της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, περὶ προσεγ- γίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην ἐγκριση των οχημάτων µε κινητήρα καὶ των ρυµουλ- κουμένων τους (), να μπορεί να ισχύει για κἀάθε τύπο οχήµατος. (6) . Ἠ παρούσα οδηγἰα αποτελεἰ μία απὀ τις ειδικές οδηγίες για τη. διαδικασία ἐγκρισης ΕΚ τύπου, η οποία ἐχει Ὀεσπιστεί απὀ την οδηγία 70/156/ΕΟΚ. () . Για να ληφθούν υπόψη οι πρὀοδοι που έχουν ἤδη πραγµα- τοποιηθεί σε ὁ:τι αφορὰ τη. βελτίωση της. δυνατότητας προσπἐέλασης σε οχήµατα των κατηγοριών Τ καὶ Π για πρὀ- σωπα µε µειωμένη κινητική ικανότητα, θὃα πρέπει να επιτρα- πεὶ στους τύπους των υφιστάμενων οχημάτων μεγαλύτερη κλίση σε ορισµένα τμήµατα του διαδρόµου σε σχέση µε τα νὲου τύπου οχήµατα. (8) . Δεδομένου ὁτι οι στόχοι της προτεινόµενης δράσης, ἦτοι η εξάλειψη των εµποδίων στο εµπόριο εντός της Κοινότητας µε την εφαρµογή της ἐγκρισης ΕΚ τύπου για τα οχήµατα αυτὰ, εἶναι αδύνατον να επιτευχθούν επαρκώς απὀ τα κράτη μέλη λόγω των. διαστάσεων καὶ των . αποτελεσμάτων της προβλεπόµενης δράσης, καὶ συνεπώς μπορούν να επι- τευχθούν καλύτερα σε κοινοτικὀ επίπεδο, η Κοινότητα µπο- ρεἰ να λάβει µέτρα σύμφωνα µε την αρχή της επικουρικὀ- τητας του ἀρθρου 5 της συνθήκης. Σύμφωνα µε την αρχή της αναλογικότητας του ιδίου ἀρθρου, η παρούσα οδηγία δεν υπερβαΐνει τα αναγκαἰα ὁρια για την επίτευξη των στό- χων αυτῶν. (ἃ ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. 1- οδηγἰα ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγία 985/91/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµ- βουλίου (ΕΕ [. 11 της 16.1.1999, σ. 25).