Ι. 220/24 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 15.85.2005δ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΠΡΟΠΗΣ της 5ης Αυγούστου 2008 σχετικά µε την *:νι>ιρμονισ|,ιενη χρήση ραδιοφασµ,ιι>ιτ()(; στη ζωνη συχνοτητ(ι)κ! των 5 8575-5 905 ΜΗΣ για συναφεὶς µε την ασφάλεια εφαρμογές των ευφυών συστημάτων μεταφορών (ΙΤ5) [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριῦμό Ε(2008) 4145] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2005/671/ΕΟ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη, τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την απόφαση αριθ. 676/2002/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 7ης Μαρτίου 2002, σχετικὰ µε ἑνα κανο- νιστικὀ πλαἰσιο για την πολιτική του ραδιοφάσµατος στην Ευρω- παϊκή Κοινότητα (απόφαση για το ραδιοφάσμα) ('), και ιδίως το ἀρθρο 4 παράγραφος 2, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( . Το Συμβούλιο (') καὶ το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο () έχουν υπογραμμίσει τη σημασία της βελτίωσης της οδικῆς ασφἀ- λειας στην Ευρώπη. Τα ευφυή συστήµατα μεταφορών (ΤΣ) εἶναι ζωτικῆς σημασίας για την ολοκληρωμένη προσέγγιση σε θέµατα οδικής ασφἀλειας (} µε την προσθήκη των τεχνο- λογιών πληροφοριών καὶ επικοινωνιών (ΤΠΕ) στην υποδομή μεταφορών καιὶ στα οχήµατα για την αποφυγἠ  δυνητικά επικίνδυνων καταστάσεων στην κυκλοφορία  καὶ για. τον περιορισμό του αριθμού των ατυχημάτων. (2) . Ἡ αποτελεσματική καὶ συνεπἠς χρήση του  ραδιοφάσµατος εἶναι ουσιώδης για την ανάπτυξη νέου ασύρματου. εξοπλι- σμού στην Κοινότητα ()). (2) . Τα ΙΤΣ περιλαµβάνουν συνεργαζόµενα συστήµατα που βασί- ζονται σε επικοινωνἰίες οχήµατος προς ὀχημα, οχήµατος προς υποδοµή καιὶ υποδομἠς προς ὀχημα για τη μετάδοση πλη- ροφοριών σε πραγματικὀ χρόνο. Τα συστήµατα αυτὰ προ- σφέρουν τη δυνατότητα για σημαντικές βελτιώσεις στην απὀ- δοση του συστήµατος μεταφορών, στην ασφἀλεια για όλους τους οδικοὺς χρήστες και στην ἀνεση της κινητικότητας. Για Την εκπλήρωση των εν λόγω στόχων, πρέπει οι επικοινωνἰες μεταξύ των οχημάτων καὶ της οδικής υποδομἠς να εἶναι αξιόπιστες καὶ ταχείες. ( ΕΕ Ι. 108 της 24.4.2002, σ. 1. () Συμπεράσµατα του Συµβουλίου 15101/03 της ὅης Δεκεμβρίου 2003 και συμπεράσματα Βερόνα 2 της 26ης Οκτωβρίου 2004. () ΕΕ Ο 244 Ε της 18.102007, σ. 220. ὢ) οοΜΩΟ06) 314. () Συμπεράσματα του . Συμβουλίου 1553004 καὶ 1553304 της 3.12.2004. (4) Δεδομένης της κινητικότητας των οχημάτων καὶ της ανάγκης να εξασφαλιστεί η επίτευξη της εσωτερικῆς αγοράς καὶ η αὐξηση της οδικής ασφἀλειας σε ολόκληρη την Ευρώπη, πρέπει το ραδιοφάσµα που χρησιμοποιούν τα συνεργαζόµενα συστήµατα ΙΤ5 να διατεθεἰ κατὰ εναρµονισµένο τρόπο σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Κατ’᾿ εφαρµογή του ἀρθρου 4 παράγραφος 2 της απόφασης αριθ. 676/2002/ΕΚ, η Επιτροπή απηύθυνε, στις 5 Ιουλίου 2006, εντολἠ προς την ευρωπαϊκή διάσκεψη των διοικήσεων ταχυδρομείων καὶ τηλεπικοινωνιών (ΟΕΡΤ) να επαληθεύσει τις απαιτήσεις ραδιοφάσµατος όσον αφορὰά εφαρμογές καῦο- ριστικής σηµασίας για την ασφἀλεια στο πλαἰσιο των ΙΤ5 καὶ των συνεργαζόµενων συστημάτων, καὶ να εκπονήσει μελέτες τεχνικῆς συµβατότητας μεταξύ, αφενὸς, εφαρμογὼών ΙΤΣ µε καθοριστική σημασία για την ασφἀλεια και, αφετέρου, δυνη- τικὰ επηρεαζὀµενων ραδιοὐπηρεσιών στις υπὀ εξέταση περιο- χὲς συχνοτήτων. Ζητήθηκε επίσης απὀ την ΟΕΡΤ η κατάρ- τιση σχεδίων βέλτιστης διάθεσης καναλιών για τις ζώνες που έχουν προσδιοριστεί για ΙΤΟ. Τα σχετικά αποτελέσµατα των εργασιών που. διεξήγαγε η ΟΕΡΤ συνιστούν την τεχνική βάση για την παρούσα απὀ- φαση. Στην ἐκθεσήὴ της µε ημερομηνία 21 Δεκεμβρίου 2007 (ἐκθεση 20 της ΟΕΡΤ) η ΟΕΡΤ συνεπἐέρανε ὁτι η ζώνη των 5 (ΗΣ, ιδίως η περιοχή των 5 8575-5 905 ΜΗΣ, ενδείκνυται για εφαρμογὲς ΙΤ5 σχετικές µε την ασφἀλεια, οι. οποίες βελτιώνουν την οδική ασφἀλεια µε την αὐξηση των πληρο- φοριών που διαβιβάζονται στον οδηγό καὶι το ὀχημα σχετικά µε το περιβάλλον, µε ἆλλα οχήµατα καιὶ µε άλλους οδικούς χρήστες. Πέραν τοὐύτου, τα ΙΤ5 εἶναι συμβατά µε ὁλες τις υπηρεσίες που εξετάζονται στην εν λόγω ζώνη, καθὼς καιὶ µε όλες τις λοιπὲς υφιστάµενες υπηρεσίες που εξετάζονται κάτω απὀ τα 5 8550 ΜΗΣ καὶ πάνω απὀ τα 5 925 ΜΗ;, εφὀόσον συμμορφώνονται µε ορισµένα ὁρια εκπομπών, ὁπως ορίζο- νται στην ἐκθεση της ΟΕΡΤ. Η επιλογή της εν λόγω ζώνης συμβαδίζει επίσης µε τη χρήση του ραδιοφάσµατος σε ἄλλες περιοχές του κὀσμου, ενισχύοντας, κατὰ συνέπεια, την εναρ- µόνιση σε παγκόσµια κλίμακα. Εξάλλου, τα ΙΤ5 δεν μπορούν να απαιτήσουν προστασία απὀ σταθμούς εδάφους της υπη- ρεσίας δορυφόρων σταθερής τροχιάς (Ε55), ενώ ανεπιθύμη- τες εκπομπὲς εξοπλισμού ΙΤ5 πρὲπει να περιορίζονται για λόγους προστασίας της Ε55.