11. 1. 84 Επίσηµη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Αριθ. Ι. 8/17 (Πράξεις για την ισχύ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΔΕΥΤΕΡΗ ΟΛΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 30ής Δεκεμδρίου 1983 για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών των σχετικών µε την ασφάλιση της αστικής ευθύνης ποὺ προκύπτει απὀ την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων (84/5/ΕΟΚ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρθρο 100, την πρόταση της Επιτροπής ('), τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοθουλίου (2), τη γνώμη της Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικῆς Επιτρο- πῆς (3), Εκτιµώντας: ότι το Συμθούλιο, µε την οδηγία 72/166/ΕΟΚ (94, όπως τροποποιήθηκε από την οδηγία 72/430/ΕΟΚ (2), προσέγ- γισε τις νομοθεσίες των κρατών μελών τις σχετικές µε την ασφάλιση της αστικής ευδύνης που προκύπτει από την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων και µε τον έλεγχο της υποχρέωσης προς ασφάλιση της ευθύνης αντῆς: ότι η οδηγία 7Τ2/166/ΕΟΚ, στο άρθρο 3, επιθάλλει σε κάθε κράτος μέλος να λαμθάνει όλα τα απαραίτητα µέτρα ώστε η αστική ευθύνη η σχετική µε την κυκλοφο- ρία οχημάτων µε συνήθη στάθµευση στο ἐδαφός του να καλύπτεται από ασφάλιση : ότι οι καλυπτόµενες ζηµίες καθώς και οι όροι της ασφάλισης αυτῆς καθορίζονται στα πλαίσια των µέτρων αυτών-: ότι μµεγάλες αποκλίσεις εξακολουθούν ωὠστόσο να υφίστανται όσον αφορά την ἔκταση αυτῆς της υποχρέω- σης ασφάλισης μεταξύ των νοµοθεσιών των διαφόρων (!) ΕΕ αριδ. Ο 214 της 2]. δ. 1980, σ. 3: και ''. Ἔξ αριθ. Ο 78 της 30. 3. 1982 σ. 17. () ΕΕ αριδ. Ο 287 της 9. 1Ι. 1981 σ. 44. () ΕΕ αριῦδ. Ο 138 της 9. 6. Ι981, σ. 15. [0 ΕΕ αριθ. Ι. 103 της 2. 5. 1972  σ.2. (0) ΕΕ αριθ. Ι. 29] της 28. 12. Ι972, σ. ἰθ2. κρατών μελών : ὁτι οι αποκλίσεις αυτές ἔχουν άµεση επίπτωση στην εγκαθίδρυση και τη λειτουργία  της κοινής αγοράς: ότι δικαιολογείται ιδιαίτερα να διευρυνθεί η υποχρέωση ασφάλισης καιὶ στην ευθύνη πουὺ γεννάται στην περί- πτωση υλικών ζηµιών : ότι τα ποσά μέχρι τα οποία είναι υποχρεωτική η ασφά- λιση πρέπει να διασφαλίζουν οπωσδήποτε στα θύματα ικανοποιητική αποζηµίωση ὀποιο κι αν είναι το κράτος µέλος στο οποίο έγινε το ατύχημα ὁτι είναι ανάγκη να προθλεφθεί ένας οργανισµός που ὃα εξασφαλίζει ότι το θύμα δεν ὃα παραμένει χωρίς αποζη- µίωση στην περίπτωση που το όχηµα που προξένησε το ατύχημα δεν είναι ασφαλισμένο ἡ είναι αγνώστων στοι- χείων : ότι είναι σηµαντικό, χωρίς να τροποποιηθούν οι διατάξεις που εφαρµόζονται από τα κράτη µέλη, όσον αφορά τον επικουρικό ἡ µη χαρακτῆρα της παρέµθασης του οργανισμού αυτού, καθώς και οι εφαµοστέοι κανό- νες σε ὑέματα υποκατάστασης, να προθδλεφθεί ὁτι το ούμα ενός τέτοιου ατυχήµατος µπορεί να στραφεί απεὺυ- οείας στον οργανισµό αυτό, ως πρώτο σηµείο επαφής: ότι είναι σκόπιµο, πάντως, να δοθεί στα κράτη μέλη η δυνατότητα να εφαρµόσουν ορισμένες εξαιρέσεις περιο- ρισµένης ἕκτασης όσον αφορά την παρέµθαση τον οργα- νισμού αυτού και να προθλέψουν, σε περίπτωση υλικών ζηµιών που προκάλεσε όχημµα αγνώστων στοιχείων, δεδοµένων των. κινδύνων απάτης, ὁτι η αποζηµίωση παρομοίων ζημιών µπορεί να περιοριστεί ἡ να αποκλει- στεί: ὁτι εἶναι προς το συµφέρον των Ῥυμάτων τα αποτελέ- σµατα ορισµένων ρητρών απαλλαγήἠς να περιορίζονται στις σχέσεις μεταξύ του ασφαλιστήῆ και του υπευθύνου για το ατύχημα: ότι, οπωσδήποτε, σε περιπτώσεις