Ἱ. 194/60 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 25.7.2009 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 224ς Ιουλίου 2009 για τροποποίηση της απόφασης αριὺθ. 2006/679/ΕΚ ὁὀσον αφορὰ την εφαρμογὴ των . τεχνικών προδιαγραφών. διαλειτουργικότητας για το υποσύστηµα. «ἕλεγχος-χειρισμόὸς καὶι σηµατοδότηση» του διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήµατος [κοινοποιηθεῖσα υπὀ τον αριΌμό Ε(2009) 5607] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2009]561/ΕΟ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, (4) Έχοντας υπὀψη: (5) τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγία 2008/57/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου  καὶ του Συµβουλίου, της Ί7ης Ιουνίου 2008, για τη διαλειτουργικότητα του συμβατικού διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήµατος (1), καὶ ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος Ἱ, Τη σύσταση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων σχετικά µε το ευρωπαϊκὸ σχέδιο εξάπλωσης (ΕΚΑ-ΚΕς-07-2009-ΕΕΤΜΣ) της 23ης Φεβρουαρίου 20009, Εκτιμώντας τα ακόλουδα: (0) . Κάδε τεχνική προδιαγραφή. διαλειτουργικότητας. (Τ5Ι/ΤΠΔ) προσδιορίζει τη στρατηγική εφαρµογἠς των ΤΠΑ καὶ τα στἆδια που πρέπει να ολοκληρωθούν για τη βαθμιαία μετά- βαση απὀ την υπάρχουσα κατάσταση στην τελική κατάστα- ση, στην οποἰα ὃα αποτελεἰ κανόνα η πλήρης συμμόρφωση µε τις ΤΠΑ ὃα εἶναι ο κανόνας: (2) . Στην απόφαση 2006/679/ΕΚ της Επιτροπής, της 28δης Μαρ- τιου 2006, σχετικά µε την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουρ- γικότητας για το υποσύστηµα «ἔλεγχος-χειρισμός καὶ σηµα- τοδότηση» του. διευρωπαϊκού  συμβατικού . σιδηροδρομικού συστήµατος (2), καθορίζεται η ΤΠΑ για το υποσύστηµα «ἑλεγχος-χειρισμός. καὶ σηµατοδότηση» του . διευρωπαϊκού συμβατικού σιδηροδρομικού συστήµατος. (2) . Σύμφωνα µε το ἀρθρο 3 της απόφασης 2006/679/ΕΚ, τα κράτη. μέλη κατάρτισαν εθνικό σχέδιο εφαρμογἠς της ΤΗΔ για το υποσύστηµα «ἑλεγχος-χειρισμός καὶ σηματοδότηση» και το κοινοποίησαν στην Επιτροπή. () ΕΕ Ι. 191 της 18.72008, σ. 1. () ΕΕ Ι. 284 της 16.10.2006, σ. Ἱ. ρ90) Με βάση αυτὰ τα εὐνικά σχέδια Όα καταρτισθεἰ το ρυῦμι- στικό. σχέδιο της ΕΕ, σύμφωνα µε τις αρχὲς που ορίζονται στο κεφἀλαιο 7 του . παραρτήµατος  της  απόφασης 2006/679/ΕΚ. Στο . κεφἀλαιο . 7 του . παραρτήµατος της . απόφασης 2006/679/ΕΚ προβλέπεται ὁτι το ρυθμιστικὀ. σχέδιο της ΕΕ ὃα προσαρτηθεἰ στην ΤΠΑ μέσω της διαδικασίας αναῦε- ώρησης καὶ ὃα αναφέἑρεται ως ευρωπαϊκό σχέδιο εξάπλωσης. Στην οδηγία 2008/57/ΕΚ αναφἑρεται ὁτι οι ΤΗΔ εἶναι δυνα- τὸν να συνιστούν το πλαῖσιο που εἶναι αναγκαἰο για να αποφασισθεῖ εὰν Όα χρειασθεί να επανεγκριθεἰ το υπάρχον υποσύστηµα καὶ να επανακαθορισθούν οι αντίστοιχες προῦε- σμἰες. Η στρατηγικἠή εφαρµογἠς της ΤΠΑ ελέγχου/χειρισμού  καὶ σηµατοδότησης δεν πρὲπει να στηριχθεί μόνον στη συμμόρ- φωση των υποσυστηµάτων µε την ΤΗΔ κατὰ τη Ὀέση σε λειτουργία, την αναβάθµιση ἡ την ανανέωσή τους, αλλὰ να βασισθεί στη συντονισµένη εφαρµογή κατὰ μήκος  των πανευρωπαϊκών διαδρόµων που συνδέουν τις κύριες περιοχές ευρωπαϊκών. εμπορευματικών  µεταφορών. Καθώς η΄ διαλει- τουργικότητα εἶναι δυνατόν να επιτευχθεί µόνον εἀν εξοπλι- σθούν πλήρως οι διάδροµοι, στο ευρωπαϊκόὀ σχέδιο εξάπλω- σης πρὲπει να προβλεφθούν κατάλληλες προθεσμἰες για την αναβάθμιση ἡ την ανανέωση του υποσυστήµατος. Τα κράτη μέλη πρέπει να καταβάλουν κάὺε προσπάθεια ὦστε να διατεθεἰ εξωτερική Ειδική Ενότητα Μετάδοσης (ΕΕΜ) για τα κληροδοτημένα συστήµατα της κλάσης Β που περιλαµ- βάνονται στο παράρτηµα Β της ΤΗΔ. Τα ἐέργα για το Ευρωπαϊκό Σύστημα Διαχείρισης της Σιδη- ροδροµικής Κυκλοφορἰας (ΕΚΤΜΕ) εν γένει και πιο ειδικό- τερα οι γραμμὲς που περιλαμβάνονται στο ευρωπαϊκό σχέδιο εξάπλωσης, ιδιαῖτερα, μπορούν να τύχουν κοινοτικής στήρι- ἕης απὀ το πρόγραμμα για τα ΔΕΔ-Μ ἦ απὀ ἄλλα προγράµ- µατα κοινοτικήῆς χρηματοδοτικής ενίσχυσης. Η κατάλληλη χρηματοδοτική στήριξη εἶναι ουσιώδους σηµα- σίας για να εξασφαλισθεἰ η εξάπλωση του ΕΕΒΤΜΣ σύμφωνα µε το πεδίο εφαρμογἠς και τις προθεσμίες που καθορίζονται στο ευρωπαϊκὸ σχέδιο εξάπλωσης. Εἶναι δυνατόν εποµένως να αναπροσαρμοσθεί το σχέδιο ώστε να ληφθεί υπόψη η διαθέσιµη. χρηµατοδότηση.