8.2.2001 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Ι. 38/43 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 31ης Οκτωβρίου 2000 σχετικά µε την ενίσχυση που χορήγησαν οι Κάτω Χώρες στην Ν5 (ατσο για τη σιδηροδροµική κλειστή διαδροµή μεταξύ Ῥότερνταμ και Πράγας [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριθμό Ε(2000) 3270] (Το κείµενο στην ολλανδικἠ γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικό) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2001/103/ΕΟ Ἡ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καιὶ ιδίως το ἀρῦρο 88 παράγραφος 2 πρὠτο εδάφιο, τη συμφωνία για τον Ευρωπαϊκό Οικονοµικὀ Χώρο, και ιδίως το ἀρθρο 62 παράγραφος 1 στοιχεῖο α), Αφού κάλεσε τους ενδιαφερόµενους να υποβάλουν τις παρατηρή- σεις τους σύμφωνα µε τα εν λόγω ἀρῦρα (), Εκτιμώντας τα ακὀλουθα: (1) Με την επιστολή της 2δης Απριλίου 1995, οι Κάτω Χώρες ενημέρωσαν την Επιτροπή σχετικά µε την εφἀπαξ χορήγηση στην εταιρεία Ν5 (ατρο επενδυτικήῆς ενίσχυσης, ύψους 500 000 ολλανδικών φιορινίων, για τροχαίο υλικὀ. στη σιδηροδρομική κλειστή διαδρομή συνδυασµένων μεταφορών μεταξύ Ῥότερνταμ και Πράγας. Η κοινοποίηση αυτὴ έλαβε τον αριθμό αναφοράς Ν 484/95. Με απόφαση της 20ής Σεπτεµβρίου 1995 () η Επιτροπή αποφάσισε να µην εγείρει αντιρρήσεις σχετικά µε το μἐέτρο που της κοινοποιήθηκε, το οποῖο θεώρησε ὁτι συμβιβάζεται µε το ἀρθρο 3 παράγραφος 1 στοιχεῖο ε) του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1107/70 του  Συµβουλίου (). Ἡ  ενίσχυση καταβλήθηκε στην Ν5 (ατρο στις ἃ Νοεμβρίου 1995. Σε επιστολή της Ίλης Μαΐου 1996, η εδρεύουσα στο Αμβούργο  εταιρεία εκµετάλλευσης  τερματικού σταὐμού ΗΗΠΑ καιὶ ἄλλες εταιρείες προσέφυγαν ενώπιον του Πρωτο- δικεῖου των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων κατὰ της απόφασης της Επιτροπήἠς (υπόθεση Τ 69/96). Το Πρωτοδικείο δεν ἐχεῖ ακόμη αποφανθεί τελεσίδικα για αυτήν την υπόθεση. Η κυβέρνηση των Κάτω Χωρών, στο πλαίσιο της προετοιµα- σίας της υπεράσπισης αυτῆς της υπόθεσης ενώπιον του Πρωτοδικείου, παρέσχε στην Επιτροπή στοιχεία απὀ τα οποία προέκυψαν αμφιβολίες σχετικὰ µε το εἶδος της ενἰ- σχυσης. Τα νέα στοιχεῖα ὃα μπορούσαν να στοιχειοθετήσουν ὁτι η ενίσχυση προς την Ν5 (ατοο δεν προοριζόταν για επενδύσεις, αλλὰ γία την κάλυψη  των . λειτουργικών δαπανών της σιδηροδρομικής κλειστής διαδρομήἠς. Ἡ κοινο- 12 της 24.7.1999, σ. 23. Ες2 ΕΕ Ο 391 της 25.12.1996, σ. 15. ΕΕΓΚΊ1 30 της 15.6.1970, σ. Ἱ. τική νομοθεσία κατὰ κανόνα δεν επιτρέπει την χορήγηση ενίσχυσης για την κάλυψη των λειτουργικών δαπανών. Στις 21 Απριλίου 1999 η Επιτροπὴ αποφἀσισε να κινήσει τη διαδικασία µε βάση το ἂἀρθρο 88 παράγραφος 2 της συνθήκης ΕΚ (υπόθεση Ο 30/99). Ἡ απόφαση αυτή κοινο- ποιήθηκε στην κυβέρνηση των Κάτω Χωρών µε την επιστολἠ 5ς (99)Ώ 3169 της 4ης Μαΐου 1999, µε την οποία κλήθηκαν οι Κάτω Χώρες να υποβάλουν τις παρατηρήσεις τους μέσα σε ἑνα μἦνα απὀ την ηµερομηνία αποστολἠς της επιστολἠς. Με επιστολἠ της 2θης ἸΙουνίου 1999, η κυβέρνηση των Κάτω Χωρών δήλωσε ὁτι κάλεσε τον παραλήπτη της κρα- τικής ενίσχυσης, την Ν (ατσο, να επιστρέψει την ενίσχυση και ζήτησε απὀ την Επιτροπή να περατώσει τη διαδικασία. Η επιστολή της Επιτροπήἠς της 4ης Μαΐου 1999 δηµο- σιεύθηκε στην Επίσηµη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοι- νοτήτων στις 24 Ιουλίου 1999 (3 για υποβολἠ παρατηρή- σεων. Εντός της προθεσµίας που καθοριζόταν στην ανα- κοϊνωση της Επιτροπής αντἐδρασαν δύο εταιρεῖες εκμετάλ- λευσης͵ τερµατικών σταὐμών, ἑνας. λιμενικὸς. οργανισμός, ἑνα. εμπορικὀ  επιµελητήριο καὶ µια΄ κυβέρνηση. κράτους µέλους. Οιἱ παρατηρήσεις τους επιβεβαἰωσαν τις αμφιβολίες της Επιτροπής. Η Γενική Διεύθυνση Μεταφορῶν της Επιτροπής διαβίβασε τις παρατηρήσεις στην κυβέρνηση των Κάτω Χωρών µε επιστολή της 6ης Σεπτεµβρίου 1999. Στην επιστολἠ της η Επιτροπή ανέφερε ὁτι η περάτωση της διαδικασίας. εἶναι δυνατόν να προβλεφθεἰ µόνον εφόσον η κυβέρνηση των Κάτω Χωρῶν τεκµηριώσει ὁτι πράγματι επιστράφηκε η ενὶ- σχυση. Σε επιστολἠ της 20ης Ἰουλίου 2000, η κυβέρνηση των Κάτω Χωρών επιβεβαίωσε ὁτι η Ν5 (ατρο επέστρεψε την ενίσχυση στις 22 Μαΐου 2000 και παρέσχε επίσης τα απο- δεικτικά στοιχεία απὀ τα οποἰα προκύπτει ὁτι κατατέθηκαν, στον λογαριασμὀ του Υπουργείου Συγκοινωνιών καὶ Δημο- σίων Έργων των Κάτω Χωρόν, η ενίσχυση καὶ οι απαιτούμε- νοι τόκοι, συνολικώς το ποσὸ 636 536 ολλανδικών φιορι- νίων, () Βλέπε υποσηµείωση Ἱ.