12. 6, 97 Επίσημη ᾿Εφημερίδα των Ευρωπαϊκῶν Κοινοτήτων Αριθ. 1. 154/21 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριδ. 1056/07 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ί1ης Ιουνίου 1997 για την προσαρµογή στην τεχνική πρόοδο τουῦ κανονισμού (ΕΟΚ) αριδ. 3821/85 του Συμδουλίου σχετικά µε τη συσκευή ελέγχου στον τοµέα των οδικών µεταφορών (Κείμενο ποὺ παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας υπόψτ; τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισµό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συµθουλίου, της 20ής Δεκεμθρίου 1985, σχετικά µε τη συσκευή ελέγχου στον τοµύα των οδικών μµεταφορών (!), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από τον κανονισµό (ΕΚ) αριθ. 2479/95 της Επιτροπής (), και ιδίως το ἀρθρο 17, Ἐκτιμώντας: ότι είναι αναγκαίο να εξαλειφθούν οι δυνατότητες απάτης στη χρήση της ηλεκτρονικῆς συσκευής άέγχου στον τοµέα των οδικών µεταφορών- ότι ο κανονισμµός (ΕΚ) αριδ. 24719/95 καθιστά υποχρεωτική την προστασία των καλωδίων που συνδέουν τη συσκευή ελέγχου µε τον παλµοδότη, εκτός όταν παρέχεται ισοδύ- ναµο. επίπεδο προστασίας έναντι οιασδήποτε παραθίασής τους µε άλλες µεθόδους (π.χ. µε ἠλεκτρονικό ἔλεγχο, όπως κῳδικοποίηση σήματος): ότι, σύνδεση που περιλαµθάνει σφραγισμένες καλωδιώσεις, θεωρείται συνεχής: ότι οι συσκευές ελέγχου πουὺ τοποθετούνται σε όλα τα νέα οχήµατα τα οποία τίθενται σε κυκλοφορία για πρώτη φορά. μετά την Ίη Ιανουαρίου 1996 πρέπει να πληρούν τον παρόντα κανονισµό: ότι η διοµηχανία και οἱι κατασκευαστές μηχανοκίνητων οχημάτων αντιμετώπισαν σοθαρά προδλήµατα κατά την εγκατάσταση οπλισµένων καλωδίων σε οχήµατα κατηγο- ριών Μ .και ΝΙ όπου οι παλμοί ταχύτητας/απόστασης προέρχονται από ολοκληρωµένους αισθητήρες ἦ αισθητήρες ΑΒδ: ᾽ ότι οι εν λόγω αισθητήρες δεν έχουν σχεδιασθεί για την τοποθέτηση οπλισµένου καλωδίου: ότι πρέπει να επιτραπεί να΄ μην εἶναι υποχρεωτικό το οπλισμένο καλώδιο για τη σύνδεση μεταξύ αισθητῆρα και προσαρµογέα, αλλά μόνον μεταξύ προσαρµογέα και συσκευῆς ελέγχου: ὅτι, κατά συνξ- πεια, πρέπει να τροποποιηθεί καταλλήλως ο κανονισµός ότι η επιτροπή προσαρμογής του …νονισμού (ΕΟΚ) αριδ. 3821/85 στην τεχνική πρόοδο συµφωνεί µε τα µέτρι;ι που προθλέπονται στον παρόντα κανονισµό, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Άρθρο Ι Στο ση;ι,εΉ:ίο 5 του κεφαλαίου ν του παραρτήµατος Ι του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3821/95 ψοστι8εται το ακόλουθὸ κείµενο: «Ως οχήµατα των κατηγοριών ΜΙ και ΝΙ καὶ για τοὺς σκοπούς εφαρμογῆς του παρόντος σηµείου νοούνται τα οριζόµενα στο παράρτηµα 1[ Α της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ του Συµδουλίου ("). Σε οχήµατα που εφοδιάζονται µε ταχογράφο σύμφωνα µε τον κανονισµό καιὶ δεν ἔχουν . σχεδιασθεί για την τοποῦέτηση οπλισμένου καλωδίου μεταξύ των αισθητήρων απόστασης και ταχύτητας καὶ της συσκευἠς ελέγχου, πρέπει να τοποθετείται προσαρ- '.μογξας όσο το' δυνατόν πλησιέστερα στους αισθητήρες απόστασης και ταχύτητας. Το οπλισμένο καλώδιο τοποφετείται μεταξύ του προσαρ- µογέα και της συσκευῆς ελέγχου. () ΕΕ αριθ. Ι. 42 της 23. 2. 1970, σ. ». Άρθρο 2 Ο παρών κανονισµός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Εφαρμόζεται απόὀ την Ίη Ιανουαρίου 1996. Ο παρών κανονισµός είναι &,σμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ωχυει άµεσα σε κάδε κράτος μέλος. Ἐρυξέλλες, 11 Ιουνίου 1997. (η ΕΕ αριθ. Ι. 370 της 31. 12. 1985, σ. ὃ. (1 ΕΕ αριθ. Ι. 156 της 26. 10. 1995, σ. δ. Για την Επιτροπή ΝεΙ ΚΙΝΝΟΟΚ Μέλος της Επιτροπής