1585 Ἐπίσημη Ἐφημερίδα τῶν Εὐρωπαϊκῶν Κοινοτήτων 37410061 ᾿Αριθ. Ν 38/22 Ἐπίσημη Ἐφημερίδα τῶν Εὐρωπαϊκῶν Κοινοτήτω7κ' 11. 2. 74 ΟΛΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ τῆς Ί7ης Δεκεμθρίου 1973 περί προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν τῶν ἀναφερομένων στίς διατάξεις προστασίας τῶν ὀχημάτων μέ κινητήρα κατά μιᾶς μή ἐπιτρεπομένης χρήσεως (14/61/ΕΟΚ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΦ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ. Ἔχοντας ὑπόψη: τῆῇ συνθήκη περί ἱδρύσεως τῆς Εὐρωπαϊκῆς Οἰἶκο- νομικῆς Κοινότητος, καί ἰδίως τό ἄρθρο 100, τῆν πρόταση τῆς Ἐπιτροπῆς, τή γνώµη τῆς Συνελεύσεως ('), τὴ γνώµη τῆς Οἰκονομικῆς καὶ ΙΚΚοινωνικῆς Ἐπι- τροπῆς (7). Ἐκτιμώντας: ὅτι οἱ τεχνικές προδιαγραφές τίς ὁποῖες πρέπει νά πληροῦν τά ὀχήματα μµέ κινητήρα  δυνάµει τῶν ἐθνικῶν νομοθεσιῶν ἀφοροῦν, μεταξύ ἄλλων, τὴ διάταξη προστασίας κατά μιᾶς μήῆ ἐπιτρεπομένης χρῆσεως- ὅτι οἱ προδιαφραφές αὐτές διαφξρουν ἀπό τό ἕνα Κράτος µέλος στό ἄλλο καί ὡς ἐκ τούτου εἶναι ἀνάγκη ὅπως οἱ ἴδιος προδιαφραφές Ὁεσπισθοῦν ἀπό ὅλα τά Κράτη µέλη εἴτε συµπληρωματικά εἴτε σέ ἀντικατάσταση τῶν ὑπαρχουσῶν ρυθμίσεων, ἰδίως γιά νά ἀρχίσει γιά κάθε τύπο ὀχήματος, ἡ διαδικασία ἐγκρίσεως ΕΟΚ πού ἀποτελεῖ τό ἀντι- κείµενο τῆς ὁδηγίας τοῦ Συµθουλίου τῆς 6ης Φε- θρουαρίου 1970 περὶ προσεγγίσεως τῶν νοµοῦς- σιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν τῶν ἀναφερομένων στήν ἔγκριση τῶν ὀχημάτων μὲ κινητῆρα καί τῶν ρυ- μουλκουμένων τους (): : ὅτι ὅσον ἀφορᾶ τίς τεχνικές προδιαγραφές. εἶναι σκόπιµο νά ληφθοῦν ὑπόψη οἱ προδιαγραφές οἱ (') ΕΕ ἀριθ. Α 12 τῆς 27. 10. 1972, σ. 16. () ΕΕ ἀριθ. Α 60 τῆς 26. 7. 1973, σ. Ι2. () ΕΕ ἀριθ. Ν 42 τῆς 23. 2. Ι970, σ. Ἰ. ὁποῖες ἑθεσπίσθησαν ἀπό τὴν Οἰκονομική Ἐπι- τροπή γιά τῆν Εὐρώπη τοῦ ΟΗΕ στόν κανονισµό της ἀριθ. Ι8 («ὁμοιόμορφες προδιαφραφέὲς  περί τῆς ἐπικυρώσεως τῶν ὀχημάτων ὅσον ἀφορᾶ τὴν προστασία τους κατά μιᾶς μὴ ἐπιτρεπόμενης χρήσεως») (') ὁ ὁποῖος προσαρτᾶται στῇ σύμθαση τῆς 20ῆς Μαρτίου Ι958 περί Ὀεσπίσεως ἐνιαίων προὐποθέσεων ἐπικυρώσεως καί ἀμοιθαίας ἀνα- γνωρίσεως τῆς ἐπικυρώσεως τῶν ἐξοπλισμῶν καί τῶν ἑξαρτημάτων τῶν ὀχημάτων μέ κινητήρα, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: “ἠρῦθρο ! Ὡς ὄχημα. κατά τῆν ἔννοια τῆς παρούσας ὁδη- γίας, νοεῖται κάθε ὄχημα μέ κινητῆρα πού προορί- ζεται νά κυκλοφορεῖ ἐπί ὁδοῦ μετά ἤ ἄνευ ἁμαξώ- µατος, πού ἔχει τουλάχιστον τἔσσερις τροχούς καί ἐκ κατασκευῆς µεγίστη ταχύτητα μεγαλυτέρα τῶν 25 Κπι/Η,, ἐξαιρουμένων τῶν ὀχημάτων ποὺ µετακι- νοῦνται ἐπί σιδηροτροχιῶν, τῶν ἑλκυστήρων καί τῶν ἀγροτικῶν μηχανῶν, καθώς καί τῶν µηχανη- μάτων δηµοσίων ἔργων. “Ίρθρο 2 Τά Κράτη µέλη δέν δύνανται νά ἀρνηθοῦν τῆν ἔγκριση ΕΟΚ . οὔτε τῆν ἔγκριση ἀπό ἐθνικῆς πλευ- ρᾶς ἑνός ὀχήματος γιά λόγους πού ἀφοροῦν τή διά- ταξη προστασίας κατά μιᾶς μὴή ἐπιτρεπομένης χρήσεως, ἐφ᾽ ὅσον τό ὄχημα πληροῖ τίς προδια- γραφές τοῦ παραρτήµατος Ἱ. “ρθρο 3 Τά Κράτη µέλη δὲν δύνανται νά ἀρνηθοῦν ἤ νά ἀπαγορεύσουν τῆν πώληση, τῆν καταχώρηση στά (!) Ἔγγραφο ΕΟΚ Γενούης Ε/ΕςΕ/324 --Ε/ΕςΟΕ/ ΤΕΚΑΝΟ/505/8εν. ΑαἛα. Ι7.