29.6.2007 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης μ171/1 (Πράξεις εγκριθείσες δυνάµει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόµ των οποίων η δηµοσίευση εἶναι υποχρεωτική) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 715/2007 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 20ς Ιουνίου 2007 που αφορὰ την ἔγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορὰ εκπομπὲς απὀ ελαφρὰ επιβατηγὰ καιὶ εμπορικά οχήµατα (Εατο 5 καὶ Έπτο ϐ) καιὶ σχετικά µε την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής καὶ συντήρησης οχημάτων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρῦρο 95, Την πρὀταση της Επιτροπής, Τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (}), Αποζασίζοντας µε τη διαδικασἰα του ἀρθρου 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( . Η εσωτερικἠ αγορά περιλαμβάνει ἑνα χώρο χωρίς εσωτερικἀά σύνορα στον οποίο εξασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία εμπορευμάτων, προσώπων, υπηρεσιών καὶ κεφαλαίων. Για το σκοπό αυτὀ, υπάρχει ἑνα ολοκληρωμένο κοινοτικὀ σύστημα ἐγκρισης. τύπου για μηχανοκίνητα  οχήµατα, το . οποίο δηµιουργήθηκε µε την οδηγἰα 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 6ης Φεβρουαρίου 1970, σχετικά µε την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών που αφορούν στην ἐγκριση των οχημάτων µε κινητήρα καὶ των ρυμουλκουμένων τους (7). Οι. τεχνικὲς απαιτήσεις για την  ἐγκριση . τύῦπου  των μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφοράὰ τις εκπομπὲς ὃα πρέπει, συνεπώς, να εναρμονισθούν ώστε να αποφεύγονται απαιτήσεις που διαφέρουν απὀ το ἑνα κράτος μέλος στο ἆλλο καιὶ να εξα- σφαλισθεί υψηλό επίπεδο περιβαλλοντικής προστασίας. 2). Ο παρὼν κανονισμός εἶναι μία απὀ ορισμένες επιµέρους κανο- νιστικές πράξεις στο πλαἰσιο της κοινοτικής διαδικασίας ἐγκρι- σης τύπου δυνάµει της οδηγἰας 70/156/ΕΟΚ. Συνεπὼώς, η οδηγία αυτή α πρέπει να τροποποιηθεί ανάλογα. (2) . Κατόπιν αιτῆματος . του ' Ευρωπαϊκού . Κοινοβουλίου, Ὀεσπίσθηκε µια νέα κανονιστική προσέγγιση ὀσον αφορὰ τη νομοδεσία της ΕΕ για τα οχήµατα. Έτσι, ο παρῶν κανονισμός ορίζει τις θεμελιώδεις διατάξεις σχετικά µε τις εκπομπὲς () ΕΕ ς 215 της 23.12.2006, σ. 62. () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 12ης Δεκεμβρίου 2006 (δεν έχει ακόμα δημοσιευθεἰ στην Επίσημη Εφημερίδα) καὶ απόφαση του Συμβουλίου της 30ής Μαΐου 2007. (ϱ) ΕΕΙ. 42 της 23.2.1970, σ. 1. Οδηγἰα, ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία µε την οδηγἰα 2006/96/ΕΚ (ΕΕ Ι. 363 της 20.17.2006, σ. 81). οχημάτων, ενώ οι τεχνικὲς προδιαγραφές α καθορισθούν µε μέἐτρα εφαρμογἠς που θεσπἰίζονται σύμφωνα µε τις διαδικασίες της επιτροπολογίας. Τον Μάρτιο του 2001, η Επιτροπή εγκαπνίασε το πρόγραμμα «Καθαρός Αέρας για την Ευρώπη» (ΟΑΕΕ), τα σηµαντικότερα στοιχεία του οποῖου σκιαγραφούνται στην ανακοίνωση της 4ης Μαΐου 2005. Το γεγονός αυτὸ οδήγησε στην ἐγκριση της «Θεματικής στρατηγικής για την ατμοσφαιρικἠ ρύπανση µε την ανακοΐνωση της 21ης Σεπτεμβρίου 2005». Ένα απὀ τα. συμπεράσματα της θεματικής στρατηγικής εἶναι ὁτι απαιτούνται περαιτέρω µειώσεις ὀσον αφορὰ τις εκπομπές του τοµέα των µεταφορῶν (εναέριες, θαλάσσιες καὶ χερσαῖες µετα- φορὲς), των νοικοκυριών καθώς καὶ απὀ τους τομείς της ενέργειας, της γεωργίας καὶ της βιοµηχανίας για να επιτευχθούν οι στόχοι της ΕΕ για την ποιότητα του αέρα. Στη συνάρτηση αυτή, η µείωση των εκπομπών των οχημάτων ὃα πρέπει να αντιµετωπισθεί στο πλαἰσιο αυτό ως τμήµα συν- ολικῆς στρατηγικής. Τα πρότυπα ΈΕπτο 5 καὶ ΈΙτο 6 αποτελούν ἑνα απὀ τα μέτρα που ἔχουν σχεδιασθεἰ για τη μείωση των εκπομπών σωματιδίων και πρόδρομων ουσιὼν του ὀζοντος, ὁπως οξείδια του αζώτου καὶ υδρογονάνθρακες. Η επίτευξη των στόχων της ΕΕ για την ποιότητα του ατµο- σφαιρικού αέρα απαιτεἰ συνεχή προσπάθεια για τη μείωση των εκπομπών των οχημάτων. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να ενη- μερωθεί µε σαφεἰς πληροφορἱες η βιομηχανία ως προς τις µελ- λοντικές οριακές τιμὲς που ὃα ισχύουν για τις εκπομπὲς. Αυτός εἶναι ο λόγος για τον οποἰο ο παρών κανονισμός περιλαμβάνει, πέραν του Έητο΄5, το επόµενο στἆδιο Επτο 6 ὀσον αφορὰ τις οριακές τιμὲς εκπομπών. Ειδικότερα, εἶναι απαραίτητη η σημαντική µείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου απὀ το πετρέλαιο κίνησης για τη βελτίωση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αὲρα καὶ τη συμμόρφωση µε τις οριακές τιμὲς για τη ρύπανση. Αυτὸ απαιτεἰ την επίτευξη φιλόδοξων οριακών τηιών στο στἆδιο ΈΙΓο 6 χωρίς να επιβάλλει την παραίτηση απὀ τα πλεονεκτήµατα των μηχανών πετρελαίου απὀ απόψεως κατανάλωσης καυσίμων καὶ εκπομπών υδρογονανθράκων καιὶ μονοξειδίου του. ἀνθρακος. Ο καθο- ρισμός, σε πρὠιμο στάδιο, ενός συμπληρωματικού στόχου για τη μείωση των εκπομπών των οξειδίων του αζώτου α παρέχει μακροπρόθεσµη, σε ευρωπαϊκό επίπεδο, ασφάἀλεια προγραµµα- τισμού για τους κατασκευαστὲς οχημάτων.