4.2.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 35/1 (Πράξεις εγκριθεἰσες δυνάµει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόµ των οποίων η δηµοσίευση εἶναι υποχρεωτική) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 78/2009 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 14ης Ιανουαρίου 2009 σχετικά µε την ἐγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων ὁσον αφορά την προστασία των πεζών και ἀλλων ανεπαρκώς προστατευόµενων χρηστών των οδών, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ καὶ για την κατάργηση των οδηγιών 2003/102/ΕΚ και 2005/66/ΕΚ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρῦρο 95, Την πρόταση της Επιτροπής, Τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικῆς καὶ Κοινωνικῆς Επιτροπής (1), Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουῦα: () Η εσωτερικἠ αγορὰ συνιστὰ χώρο χωρίς εσωτερικἀ σύνορα, στον οποῖο πρέπει να διασφαλίζεται η ελεύθερη κυκλοφορία των εμπορευμάτων, των προσώπων, των υπηρεσιών καὶ των κεφαλαίων. Για το σκοπὀ αυτό, ἐχει θεσπιστεί κοινοτικό σύστημα ἐγκρισης τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων. Οἱ τεχνικὲς απαιτήσεις για την ἐγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων ὁσον αφοράὰ την προστασία των πεζών Όα πρέπει να εναρμονισθούν ώστε να αποφεύγεται η θέσπιση απαιτήσεων οι οποίες διαφέρουν απὀ το ἑνα κράτος μέλος στο ἄλλο καὶ να διασφαλίζεται η ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγορᾶς. () ΕΕς 211 της 19.8.2005, σ.9. ()) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Ίδης Ιουνίου 2008 (δεν ἐχει ακόμα δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) καὶ απόφαση. του Συμβουλίου της Ί6ης Δεκεμβρίου 2008. (Ω) Ο παρών κανονισμός αποτελεἰ µια απὀ τις επιµέρους νοµοῦε- τικὲς πρἀξεις στο πλαίσιο της κοινοτικής διαδικασίας ἐγκρι- σης τύπου σύμφωνα µε την οδηγἰα 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ΄ του . Συμβουλίου, της ὅης Σεπτεµβρίου 2007, για τη Ὀέσπιση πλαισίου για την ἐγκριση.. των..'. μηχανοκίνητων . οχημάτων ' καὶ .' των ρυμουλκουμένων τους, καὶ των συστηµάτων, κατασκευαστικών στοιχείων καὶι χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήµατα αυτά («οδηγία-πλαίσιο») (3). Για την επίτευξη των στόχων που εκτῖθενται στην αιτιολογική σκέψη 1 του παρὀντος κανονισμού, τα παραρτήµατα Τ, ΠΙ, ΤΥ’, νΊ καὶ Χ[της οδηγἰας 2007/46/ΕΚ ὃα πρὲπει να τροποποιηθούν. Απὸ την. εμπειρία προκύπτει ὁτι η νομοθεσία για τα μηχανοκίνητα οχήµατα συχνά εἰχε ιδιαίτερα αναλυτικὀ τεχνικό περιεχόµενο. Συνεπώς, ενδείκνυται η ἐκδοση κανονισμού αντἰ οδηγίας, προκειµένου να αποφευχθούν οι. ανακολουθίες μεταξύ των µέτρων μεταφορᾶς καὶ η περιττή νομοθεσία στα κράτη μέλη, εφὀσον δεν υφίσταται ανάγκη μεταφορὰς στο εὐνικό  δίκαιο. Επομένως, η΄ οδηγία 2003/102/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ΄ του . Συμβουλίου, της 17ης Νοεμβρίου 2002, σχετικά µε την προστασία των πεζών καὶ ἀλλων ανεπαρκώς προστατευόµενων χρηστών των οδών ἐναντι καὶ σε περίπτωση σύγκρουσης µε μηχανοκίνητο ὀχη- μα() καὶ η. οδηγία 2005/66[ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του. Συµβουλίου, της 26ης Οκτωβρίου 2005, σχετικά µετη χρήση συστημάτων µετωπικής προστασίας στα οχήµατα µε κινητήρα (2), η οποῖα προβλέπει απαιτήσεις για την εγκατάσταση και τη χρήση συστημάτων μετωπικῆς προστασίας σε οχήµατα καὶ συνεπώς επίπεδο προστασίας για πεζοὺς, α πρέπει να αντικατασταθούν απὀ τον παρόντα κανο- νισμό µε σκοπὸὀ να εξασφαλισθεἰ συνοχή στον τοµέα αυτόν. Αυτό συνεπάγεται ὁτι τα κράτη μέλη θὃα καταργήσουν τη νομοθετική πράξη μεταφορᾶς των οδηγιών που καταργούνται. (ϱ) ΕΕΤΙ. 263 της 9.10.2007, σ.Ἱ. ϱ) ΕΕΙ. 221 της 6.12.20012, σ. 15. () ΕΕΙ. 309 της 25.11.2005, σ. 37.