Π 138112 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 22.5.2001 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριῦ. 991/2001 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 21ης Μαΐου 2001 για την τροποποίηση του παραρτήµατος της οδηγἰας 92/14/ΕΟΚ του Συµβουλίου για τον περιορισμὸὀ της χρησιµοποίησης αεροπλάνων που υπάγονται στο παράρτηµα 16 μέἐρος Π κεφάἀλαιο 2 τόµος 1 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, δεύτερη ἐκδοση (1988) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Ἡ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγἰα 92/14/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της ας Μαρτίου 1997, για τον περιορισμό της χρησιμοποίησης των αεροπλάνων που υπά- γονται στο παράρτηµα 16 μέρος Π κεφἀλαιο 2 τόµος 1 της σύμβασης για τη διεθνή πολιτική αεροπορία, δεύτερη  ἐκδοση (1958) (!), ὀπως τροποποιήθηκε τελευταἰα απὀ την οδηγία 1999/ 28/ΕΚ (2), καὶ ιδίως το ἀρθρο θα, Εκτιμώντας τα ακὀλουθα: (1) . Το ἀρθρο 3 την οδηγίας 92/14/ΕΟΚ παρέχει δυνατότητα εξαίρεσης για τα αεροσκάφη  που  απαριὈμούνται  στο παρἀρτημὰ της, υπὀ τον ὀρο κυρίως ὁτι Όα εξακολουθήἠ- σουν να χρησιμοποιούνται απὀ φυσικά ἡ νομικά πρόσωπα εγκατεστημένα στη χώρα ὁπου τα εν λόγω αεροσκάφη ἦταν νηολογημένα κατὰ τη διάρκεια ορισµένης περιόδου αναφο- ρᾶς. (2) . Το ἀρθρο θ9α της οδηγἰας 92/14/ΕΟΚ, ὁπως τροποποιήθηκε απὀ την οδηγία 98/20/ΕΚ του Συµβουλίου ()), προβλέπει μια απλοποιημένη διαδικασία τροποποιήσεων του παραρτή- µατος προκειµένου να εξασφαλιστεί πλήρης συµμόρφωση µε τα κριτήρια. επιλεξιµότητας. (2) . Αφότου τέθηκε σε ισχύ η οδηγἰία 1999/25/ΕΚ, µε την οποία τροποποιήθηκε για πρώτη φορὰ το παράρτηµα της οδηγἰας 9214/ΕΚ βάσει της απλοποιημένης διαδικασίας, έχουν καταστραφεί ορισµένα αεροσκάφη που καλύπτονται απὀ το παράρτηµα, ενώ ἆλλα αφαιρέθηκαν απὀ το νηολόγιο της αντίστοιχης χώρας. Πρέπει, συνεπώς, να διαγραφούν απὀ το παράρτηµα τα λήμματα που αντιστοιχούν σ᾿ αυτὰ τα αερο- σκάφη. (4) . Μερικά απὀ τα αεροπλάνα που πληρούν τις προὐποθέσεις Όα συμπληρώσουν, µέσα στο 2001, 25 ἑτη ἠλικίας. Θα πρέπει, συνεπώς, να περιληφθούν στο παράρτηµα. (5) ' Εἶναι επίσης ευκταῖο να αναπροσαρµόζεται το παράρτηµα µε βάση αλλαγὲς του κωδικού ταξινόμησης ενὸς αεροσκάφους που ἧδη περιλαμβάνεται ἡ αλλαγές στην αεροπορική εται- ρεία. (6) . Το περιορισµένο εὖρος των τροπολογιών του παραρτήµατος καὐθώς καὶ ο επείγων χαρακτήρας αυτών  αιτιολογούν αλλαγή του τύπου νομικού µέσου που χρησημοποιεῖται. ). Ο παρὼν κανονισμός εἶναι ανάγκη να τεδεὶ σε ισχύ επει- γόντως, ώστε να τεθούν χωρίς καθυστερήσεις στη διάθεση των. ενδιαφερομένων μερών οι εξαιρέσεις που προβλέπει. (8) Τα προβλεπόμενα στον παρόντα κανονισμὀ μἑτρα. εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής κανονισμών ασφἀλειας των αερομεταφορών (3), που έχει συσταθεἰ βάσει του κανονι- σμούὐ (ΕΟΚ) αριθ. 3927291 του Συµβουλίου, της Ί6ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρµόνιση τεχνικών κανόνων καὶ διοικητικὠν διαδικασιών στον τοµέα της πολιτικής αεροπο- ρίας ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταἰα απὀ τον κανονισμό (ΕΟ αρθ. 2871/2000 της Επιτροπής (9), ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο 1 Το παράρτηµα της οδηγἰας 92/14/ΕΟΚ τροποποιείται όπως εμφαἰ- νεταιστο παράρτηµα του παρὀόντος κανονισμού. Ἄρθρο 2 Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ηµέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων. Ο παρών κανονισμός εἶναι δεσμευτικός ως προς ὁλα τα μέρη του καὶ ισχύει άµεσα σε κἀῦε κράτος μέλος. Βρυξέλλες, 21 Μαΐου 2001. Για την Επιτροπή ΕγαηΣ ΕΙΒΟΗΠΕΚ Μέλος της Επιτροπής ΕΕ Ι. 76 της 23.3.1997, σ. 2]. () ΕΕ Ι. 118 της 6.5.1999, σ. 53. (ϱ) ΕΕ Ι. 107 της 7.4.1998, σ. 4. () Επιτροπή κανονισµών  ασφαλείας της αεροπορίας, γραπτή  διαδικασία διαβούλευσης της Ίδης Μαρτίου 2001. ϱ) ΤΕ Ι. 373 της 31.12.1991, σ. 4. ) ΕΕ Ι. 333 της 29.12.2000, σ. 47.