1 107/10 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 18.4.2001 ΟΔΗΓΙΑ 2001/27/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίθης Απριλίου 2001 για την προσαρµογή στην τεχνική πρὀοδο της οδηγίας 885/77/ΕΟΚ του Συµβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά µε τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν κατὰ των εκποµπών αερίων καιὶ σωµατιδιακών ρύπων απὀ τους κινητήρες ανάφλεξης µε συµπίεση που χρησιμοποιούνται σε οχήµατα, καθώς καὶ κατὰ των εκποµπών αερίων ρύπων απὀ κινητήρες επιβαλλόµενης ανάφλεξης που τροφοδοτούνται µε φυσικὀ αέριο ἡ υγραέριο και χρησιμοποιούνται σε οχήµατα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Ἡ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγία 88/77ΙΕΟΚ του Συμβουλίου, της 2ης Δεκεμβρίου 1997, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά µε τα µἐέτρα που πρέπει να ληφθούν κατὰ της εκπομπής αερίων ρύπων απὀ ντιζελοκινητήρες προοριζόµενους να τοποῦς- τηθούν σε οχήµατα (), ὁπως τροποποιήθηκε τελευταἰα απὀ την οδηγἰα 1999/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶι του Συμ- βουλίου (2), και ιδίως το ἀρθρο 4, Εκτιμώντας τα ακὀλουθα: (1) . Ἡ οδηγἰα 88/77/ΕΟΚ εἶναι μία απὀ τις επιµέρους οδηγἰες για τη διαδικασία ἐγκρισης τύπου που προβλέπεται στην οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 6ης Φεβρουα- ρίου 1970, περὶ προσεγγίσεως των νομοθεσιὼν των κρατών μελών που αφορούν στην ἐγκριση τύπου των μηχανοκινήτων οχημάτων καὶ των ρυμουλκουμένων τους (), όπως τροπο- ποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγἰα 2000/40/ΕΚ του Ευρω- παϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου (0. 2) ' Στην οδηγία 1999/96[ΕΚ προβλέπονται νέοι  κύκλοι δοκιμών για τις εκπομπὲς και νὲες προδιαγραφὲς για να αποτρέπεται η χρήση συστήµατος αναστολἠς ἦ[και ανορθο- λογική μέθοδος ελέγχου των εκπομπών. Εἶναι πλέον σκόπιµο να καταστούν αυστηρότερες αυτὲς οι απαιτήσεις καὶ να παρασχεθεί στις αρχὲς το µέσο για να καθορίζουν κατὰ πόσο στους κινητήρες χρησιμοποιούνται συστήµατα. ανα- στολἠς ἦ[και ανορθολογικὲς στρατηγικὲς ελέγχου των εκπομπών υπὀ κανονικὲς συνθήκες χρήσης, ούτως ώστε να αλλοιώνονται οι επιδόσεις των κινητήρων εις βάρος του ελέγχου των. εκπομπών. (2) .' Εῖναι γενικώς αποδεκτὀ ὁτι οχήµατα µε αέριο καύσιμο µπο- ρούν να αποτελέσουν ρεαλιστική καὶ ὠφέλιμη για το περι- βάλλον  εναλλακτική  δυνατότητα. ἐναντι΄ των . πετρελαιο- κίνητων οχημάτων όσον αφορὰ τις εκπομπέὲς αερίων ρύπων. Θρισμένοι κινητήρες αερίου, παρότι εἶναι δυνατόν να επι- τυγχάνουν τις οριακὲς τιμὲς εκποµπών που καθορίζονται στην οδηγία 1999/96/ΕΚ, λόγω του σχεδιασμού τους εἶναι δύσκολο να πληρούν τα κριτήρια ελέγχου που προβλέπο- νται για τον κύκλο δοκιµών όσον αφορὰ την ακρίβεια µε την οποία ο κινητήρας αερίου ανταποκρίνεται στις µεταβο- λὲς της ταχύτητας, της ροπἠς καὶ της ισχύος που απαιτού- νται απὀ τον Ευρωπαϊκὀ Κύκλο Μεταβατικών Συνθηκών (ΕΤΟ). Προκειμένου να αποφευχθεἰ ο καθορισμός απαΐτησης για το σχεδιασμὀ κινητήρων αερίου, ενώ παράλληλα να (} ΕΕ Ι. 36 της 9.2.1988, σ. 33. ϱ) ΕΕ Ι. 44 της 16.2.2000, σ. 1. ϱ) ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. Ἱ. ( ΕΕ Ι. 203 της 10.8.2000, σ. 9. τηρεῖται η βασική ιδέα του ελεύθερου σχεδιασμού που διἑ- πει το σύστημα εγκρίσεων τύπου καὶ προκειµένου να προω- Ὀηθεί η ανάπτυξη της αγοράς των οχημάτων µε αέριο καὺ- σιµο, εἶναι σκόπιµο να προβλεφθεἰ, μόνο για τους κινητήρες αερίου, η τροποποίηση των  στατικών κριτηρίων  αξιο- λόγησης κατὰ τις δοκιμὲς ἐγκρισης τύπου. Η εξέλιξη της τεχνολογίας κινητήρων αερίου πρέπει να εξεταστεἰ στο μέλ- λον, ώστε να επιβεβαιωθεί ἡ να τροποποιηθεί αυτή η διά- ταξη για τους κινητήρες αερίου. (4) . Πρέπει να ορισθούν εκ νέου τα καύσιμα αναφορᾶς τα οποία εἶναι απαραΐτητα για τη δοκιμή κινητήρων που χρησιµο- ποιούν ως καὐύσιμο το φυσικό αέριο, ώστε να περιλαμβάνε- ται η ευρύτερη κάλυψη ὀσον αφορὰ το συντελεστή µετα- βολἠς του λ (5)) των αερίων καυσίµων διαφόρων συνθέσεων, τα οποία διατῖθενται στην αγορἀ. Πρέπει επίσης να ορι- σθούν εκ νέου τα καύσιμα αναφορᾶς που εἶναι αναγκαία για τις δοκιμὲς κινητήρων που χρησιμοποιούν υγραέριο, ὧστε να καλυφθοὺν επἰσης ὁσο το δυνατόν ευρύτερα τα καύσιμα που διατῖθενται στην αγοράἀ. (5) ' Εῖναι σκόπιµο να γῖνουν κατάλληλες τεχνικές τροποποιήσεις στις ισχύουσες διαδικασίες µέτρησης καὶι δειγματοληψίας, ώστε να καταστεἰ δυνατή η ευρωπαϊκή ἐγκριση τύπου οχη- μάτων καὶ κινητήρων που χρησιμοποιούν αιθανόλη. (6) . Τα µἑτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγἰα συµφω- νοῦν µε τη γνώμη της επιτροπήῆς για την προσαρµογή στη τεχνική πρὀόοδο που συστάθηκε δυνάµει της οδηγἰας 70/ 156/ΕΟΚ, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Ἄρθρο 1 Τα  παραρτήµατα της οδηγίας 88/77/ΙΕΟΚ τροποποιούνται σύμφωνα µε το παράρτηµα της παρούσας οδηγίας. Ἄρθρο 2 1... Απὀὸ την 1η Οκτωβρίου 2001, τα κράτη μέλη: α) μπορούν να αρνούνται τη χορήγηση ἐγκρισης τύπου ΕΚ ἡ την ἐκδοση. του. εγγρἀφου που  προβλέπεται στην  τελευταἰα περίπτωση του ἀρθρου 10, παράγραφος 1 της οδηγίας 70/ 156/ΕΟΚ ἡ επίσης τη χορήγηση εὐνικής ἐγκρισης τύπου για τύπους οχημάτων που χρησιμοποιούν κινητήρα ανάφλεξης µε συμπίεση ἦ κινητῆρα αερίου, ἡ β) μπορούν να εµποδίζουν την καταχώρηση, πώληση, Ὀέση σε κυκλοφορία ἡ χρησιμοποίηση παρὀµοιων νέων οχημάτων, ἡ