19:3.2005 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 79/1 (Πράξεις εγκριθείσες δυνάµει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόµ των οποἰων η δηµοσίευση εἶναι υποχρεωτική) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 216/2008 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 20ήἠς Φεβρουαρίου 2008 για τη Ὀέσπιση κοινών κανόνων στον τοµέα της πολιτικής αεροπορίας και για την ἱδρυση Ευρωπαϊκού Οργανισμού Ασφαλείας της Αεροπορἰας, καθώς καιὶ για την κατάργηση της οδηγἰας 91/670/ΕΟΚ του Συμµβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1592/20072 και της οδηγίας 2004/36/ΕΚ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἀρῦρο 80 παράγραφος 7, την πρὀταση της Επιτροπής, Ευρωπαϊκῆς ' Οικονομικῆς ' καὶ . Κοινωνικής τη.᾿γνώμη 'της Επιτροπής (1}, Αφού ζητήθηκε η γνώµη της Επιτροπής των Περιφερειών, Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του ἀρθρου. 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: ( . Στην πολιτική αεροπορία Όα πρέπει πάντα να διασφαλίζεται υψηλό καὶ ομοιόµορφο επίπεδο προστασίας των ευρωπαίων πολιτών, µέσω της ἐκδοσης κοινών κανόνων ασφαλείας καὶ μέτρων τα οποία Όα εξασφαλίζουν τη συμμόρφωση  των προϊόντων, των προσώπων καὶ των φορέων στο πλαίσιο της Κοινότητας προς αυτοὺς τους κανόνες Καὶ προς τους κανόνες προστασίας του . περιβάλλοντος. . Αυτὁ ᾿ αναμένεται.να διευκολύνει την. ελεύθερη. κυκλοφορία των. εμπορευμάτων, των προσώπων καὶ των φορέων στην εσωτερικἠ αγοράἀ. (2) . Ἐπιπλέον, τα αεροσκάφη τρίτων χωρών που πετοῦν προς, απὀ ἡ εντὸς του εδάφους ὁπου εφαρμόζεται η συνθήκη, ὃα πρέπει να () ΕΕ ς 185 της δ.δ.2006, σ. 106. ) Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 14ης Μαρτίου 2007 (ΕΕ ς 301 Ετης 13.12.2007, σ. 103), κοινὴ θέση του Συµβουλίου της Ί15ης Οκτωβρίου 2007 (ΕΕ ς 277 Ε της 20.11.2007, σ. 8) και θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 12ης Δεκεμβρίου 2007. Απόφαση του Συµβουλίου της 31ης Ιανουαρίου 20058. υπόκεινται σε δέουσα κοινοτική επιτήρηση εντός των ορίων που καθορίζονται απὀ τη σύμβαση για τη Διεθνή Πολιτική Δεροπορία που υπεγράἀφη στο Σικάἀγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944 («σύμβαση του Σικάγου»), στην οποία εἶναι μέρη όλα τα κράτη µέλη. Ἡ σύμβαση του Σικάγου, προβλέπει ἧδη στοιχειώδη πρότυπα ασφαλείας της πολιτικῆς αεροπορίας και περιβαλλοντικής προστασίας. Οἱ κοινοτικὲς βασικές απαιτήσεις καὶ οι κανόνες εφαρµογής τους ὃα πρέπει να εξασφαλίζουν ὁτι τα κράτη μέλη πληρούν τις υποχρεώσεις που απορρέουν απὀ τη σύμβαση του Σικάγου, . συμπεριλαμβανομένων  των. υποχρεώσεων . έναντι τρίτων χωρῶν. Ἡ Κοινότητα ὃα πρὲπει να εκπονήσει, σύμφωνα µε τα πρότυπα καὶ. τις συνιστώμενες πρακτικὲς που  προβλέπονται στη σύμβαση του Σικάγου, τις βασικές απαιτήσεις που ισχύουν για τα αεροναυτικά προϊόντα, τα΄ εξαρτήµατα. καὶ΄ τον εξοπλισμὀ, τα πρόσωπα καιὶ τους φορεῖς που ενέχονται στη λειτουργία αεροσκάφους, καθώς καὶ για τα πρόσωπα και τα προϊόντα που ενέχονται στην κατάρτιση και την. τατρική παρακολούθηση των. χειριστών. Ἡ Επιτροπή θα πρὲπει να εξουσιοδοτηθεἰ για την  ανάπτυξη ' των ' απαραΐτητων εκτελεστικών κανόνων. Δεν ὃα ἦταν σκόπιµο να υπόκεινται ὁλα τα αεροσκάφη σε κοινοὺς κανόνες, ιδίως τα αεροσκάφη απλού σχεδιασμού ἡ εκεῖνα που εκτελούν κυρίως τοπικά δροµολόγια, καθὼώς καὶ εκεῖνα που εἶναι εγχώριας κατασκευής ἡ ιδιαίτερα σπάνια ἡ ολιγάριµα: εποµένως, τα αεροσκάφη αυτὰ α πρὲπει να παραμείνουν υπὀ τον κανονιστικὀ ἔλεγχο των κρατών μελών, χωρὶς τα ἄλλα κράτη μέλη να υποχρεούνται δυνάµει του παρόντος κανονισμού να αναγνωρίζουν τις εν λόγω εθνικὲς ρυθμίσεις. Ωστόσο, θὃα πρέπει να ληφθούν ανάλογα μἐέτρα προκειµένου να αυξηθεί γενικά το επίπεδο ασφαλείας των αεροσκαφὼν αναψυχής. Θα πρέπει ιδίως να δοθεί προσοχή σε αεροπλάνα καὶ. ελικόπτερα. µε χαμηλή μέγιστη . μάζα απογείωσης καὶι µε αυξανόµενες επιδόσεις, τα οποἰα μπορούν να κυκλοφορούν σε ὁλη την επικράτεια της Κοινότητας καὶ