26. 7. 8δ4 Αριθ. Ι. 196/47 Επίσημη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ίης Ιουλίου 1984 γνια την προσαρµογή στην τεχνική υόοδο της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ του Συµδουλίου περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο καὶ στη διάταξη εξατμίσεως των οχημάτων µε κινητήρα (8Β4/372/ΕΟΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής ακονοµικης Κοινότητας, - Την οδηγία Ί0/156/ΕΟΚ του Συμθδουλίου της 6ης Φεδρουαρίου Ι970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών πουὺυ αφορούν στην ἔγκριση των Οχημάτων µε κινητήρα καὶι των ρυµουλκουμένων τους ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 80/1261/ΕΟΚ (2), και ιδίως το άρθρο 11, την οδηγία Ί0/1571/ΕΟΚ του Συμθουλίου της ὅ6ης Φεδρουαρίου Ι970 περί προσεγγίσεως των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέρονται στο αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και στη διάταξη εξατμίσεως των οχημά- των µε κινητήρα ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 8Ι/334/ΕΟΚ (2), και ιδίως το άρθρο 23, Εκτιμώντας: ότι, χάρη στην αποκτηθείσα πείρα στο εν λόγω θέµα και λαµθδανοµένης υπόψη της παρούσας κατάστασης της τεχνολογίας, εἰναι τώρα δυνατό να΄ τροποποιηδούν ορισµένες προδιαγραφές που αφορούν τη μέθοδο µέτρη- σης του Φορύθδου που προκαλείται από ορισµένους - τύπους οχημάτων ώστε να προσαρμοστούν καλύτερα στις πραγµατικές συνθήκες χρήσης: ότι πρόκειται για οχήµατα µε υψηλές επιδόσεις καθώς και για οχήµατα µε αυτόματα κιδώτια ταχυτήτων εφοδιασµένα µε χειροκί- νητο μοχλό επιλογῆς: ότι, ειδικότερα, τα οχήµατα µε υψηλές επιδόσεις παρου- σιάζουν χαρακτηριστικό ενδιαφέρον επειδή κατασκευά- ζονται-µε την εφαρμογή των περισσότερο- προηγµένων τεχνολογικών λύσεων, ποὺ κανονικά προηγούνται των λύσεων οι οποίες, στη συνέχεια, χρησιμοποιούνται στην. εν σειρά παραγωγή, ἔχοντας δελτιστοποιηµένα τα στοι- χεία καὶ τα χαρακτηριστικά που σχετίζονται µε την ενεργητική και παθητική ασφάλεια, µε τη ρύπανση του αέρα, µε τις ηχητικές οχλῆσεις καιὶ µε την κατανάλωση καυσίμου: ὁτι, όσον  αφορά . τη . λειτουργία ' -των οχημάτων, η παρούσα μέθοδος µέτρησης για τον προσ- διορισµό του αποδεκτού ηχητικού επιπέδου, που έχει σχεδιαστεί για την καταµέτρηση του δορύθου που παρά- γεται από τα οχήµατα κατά τη διάρκεια της χρήσης τοὺς σε κυκλοφορία στην πόλη, δεν δείχνει, σύμφωνα µε την (!) ΕΕ αριθ. Ι. 42 της 23. 2. Ι970, σ. . () ΕΕ αριδ. Ι. 315 της 31. Ι2. Ι980, σ. 34. (!) ΕΕ αριῦ. Ι. 42 της 23. 2. 1970, σ. ἰδ. (4 ΕΕ αριῦ. ἱ. 131 της ἰδ. 5. 198]. σ. 6. πλέον πρόσφατη εµπειρία, την πραγματική χρήση, σε κυκλοφορία στην πόλη των οχημάτων µε υψηλές επιδό- σεις: ότι οι αναγκαίες τροποποιῆσεις για την υπερπή- δηση αυτού του εµποδίου καιὶ την αντιπροσωπευτικό- τερη ατίµηση του %ρύδου που παράγεται από τα οχήµατα αυτού του τύπου, ἔχουν ἤδη εγκριθεί από την Οικονοµική Επιτροπή για την Ευρώπη των Ἠνωμένων Εὐνών µε τον κανονισµό αριδ. 51 της τελευταίας͵, που προποποιήθηκε πρόσφατα : ότι οι διατάξεις της παρούσας οδηγίας είναι σύμφωνες µε τη γνώµη της επιτροπῆς για την προσαρµογή στην τεχνικῆ πρόοδο των οδηγιών για την εξάλειψη των τεχνικών εµποδίων στις συναλλαγές στον τοµέα των οχημάτων µε κινητήρα, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Άρθρο 1 4 Το παράρτηµα Ι της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροπο- ποιήθηκε τελευταία από την οδηγία 81/334/ΕΟΚ, τροπο- ποιείται σύμφωνα µε το παράρτηµα της παρούσας οδηγίας. Άρθρο 2 ]. . Από την Ίη Οκτωθρίου Ι984, τα κράτη µέλη δεν δύνανται, για λόγους που αφορούν το αποδεκτό ηχητικό επίπεδο και τη διάταξη εξάτµισης: --- οὐτε να αρνούνται την έγκριση ΕΟΚ ἡτη χορήγηση του εγγράφου που προθλέπεται στο ἀρθρο 10 παρά- Ύραφος ] τελευταία περίπτωση της οδηγίας Ί0/ Ι56/ΕΟΚ ἡ την ἔγκριση απὀ εὐὔνικής πλευράς, για ἕναν τύπο οχήµατος µε κινητήρα, --- οὐτε να απαγορεύσουν την πρώτη θέση σε κυκλοφο- ρία των οχημάτων, αν το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτµισης του τύπου αυτού οχήµατος ἡ οχημάτων ἀνταποκρίνονται στις διατάξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποι- είται από την παρούσα οδηγία. 2. Από την Ίη Οκτωδρίου 1985, τα κράτη μέλη: --- δεν δύνανται πλέον να χορηγούν το ἔγγραφο ποὺ προδλέπεται στο ἀρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση της οδηγίας 70/156/ΕΟΚ για τύπο οχήµα- τος µε κινητήρα, του οποίου το ηχητικό επίπεδο και η διάταξη εξάτµισης δεν ανταποκρίνονται στις διατά- ξεις της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ, όπως τροποποιείται από την παρούσα οδηγία,