15. δ. 8δ] Ἐπίσημη Ἐφημερίδα τῶν Εὐρωπαϊκῶν Κοινοτήτων Ἄριδ. Ι. 231/41 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ τῆς Ί9ης Ἰουλίου 1981 περί προσαρμογῆς στήν τεχνική πρόοδο τῆς ὁδηγίας Ύ7/649/ΕΟΚ τοῦ ἘῬυμδουλίου περὶ προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν πού ἀφοροῦν τό ὁπτικό πεδίο τοῦ ὁδηγοῦ τῶν ὀχημάτων μέ κινητήρα (8Ι/643/ΕΟΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας ὑπόψη: τή συνθήκη περί ἱδρύσεως τῆς Εὐρωπαϊκῆς Οἰκονομικῆς Κοινότητος, τῆν ὁδηγία Ί0/156/ΕΟΚ τοῦ Συμδουλίου τῆς ὅ6ης Φεδρονυαρίου 1970 περί προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν ὅσον ἀφορᾶ τῆν ἔγκριση τῶν ὀχη- μάτων μὲ κινητῆρα καὶ τῶν ρυµουλκουμένων τους (!), ὅπως τροποποιήθηκε τελευταῖα ἀπό τῆν ὁδηγία 80/1261/ΕΟΚ (1) καί ἰδίως τό ἄρθρο 1Ι, τῆν ὀὁδηγία 71/649/ΕΟΚ τοῦ Συµδουλίου τῆς 27ης Σεπτεμδρίου 1977 περί προσεγγίσεως τῶν νομοδεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν πού ἀφοροῦν τὸ ὁπτικό πεδίο τοῦ ὁδηγοῦ τῶν ὀχημάτων μὲ κινητῆρα (), καί ἰδίως τό ἄρθρο 5, Ἐκτιμώντας: ὅτι, χάρις στῆν ἀποκτηθείσα πείρα, διαπιστώθηκε ὅτι τό παρόν κείµενο τοῦ σηµείου 5.1.3 τοῦ παραρτήµατος ἶ τῆς ὁδηγίας 77/649/ΕΟΚ, σχετικά μὲ τό ὁπτικό πεδίο τοῦ ὁδηγοῦ τῆς κατηγορίας Μ, ὅπως αὐτό ὁρίζεται στό παράρτηµα Ί τῆς ὁδηγίας 70/156/ΕΟΚ, περιέχει περιορι- σμούς γιά τὸ σχεδιασµό τῶν ὀχημάτων : ὅτι αὐτό ὀδήγησε στήν ἄρνηση τῆς ἐγκρίσεως ὀχημάτων στά ὁποῖα ὑφίστανται παρεμποδίσεις οἱ ὁποῖες δὲν περιορί- ζουν τό ὁπτικό πεδίο τοῦ ὁδηγοῦ: ὃὅτι τά µέτρα πού προθλέπονται στῆν παρούσα ὁδηγία εἶναι σύμφωνα μέ τῇ γνώμη τῆς Ἐπιτροπῆς γιά τῆν Προσαρμογἠή στήν Τεχνολογικῇ Πρόοδο τῶν ὉὈδηγιῶν πού ἔχουν ὡς στόχο τὴν ἐξάλειψη τῶν τεχνικῶν ἐμπο- δίων στἰς συναλλαγές στόν τοµέα τῶν ὀχημάτων μὲ κινητήρα, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: Ἂρθρο Ι Τό κείµενο τοῦ σημείου 5.1.3 τοῦ παραρτήµατος [ τῆς ὁδηγίας 77/649/ΕΟΚ ἀντικαθίσταται ἀπό τό ἀκόλουθο κείµενο: - () ΕΕ ἀριθ. Ι. 42 τῆς 23. 2. 1970, σ. . () ΕΕ ἀριδ. Ι. 315 τῆς 31. 12. 1980, σ. 34. () ΕΕ ἀριδ. Ἱ. 261 τῆς 19. 10. 1977. σ. Ἰ- «5.1.3. Ἐξαιρουμένων τῶν παρεμποδίσεων οἱ ὁποῖες προκαλοῦνται ἀπό τοὺς ὀρθοστάτες Α, ἀπό τά ὑποστηλώματα διαχωρισμοῦ τῶν μικρῶν ἐμπρο- σδίων σταθερῶν ἢ κινητῶν παραθύρων, στἰς ἑξωτερικὲς κεραῖες ραδιοφώνου, τά  κάτοπτρα ὁδηγήσεως καὶ τοὺς ὑαλοκαθαριστῆρες, δέν πρέπει νά ὑπάρχει ὁποιοδήποτε ἄλλο ἐμπόδιο στό ἄμεσο ὁπτικό πεδίο τοῦ ὁδηγοῦ γιά 180" 00 πρός τά ἐμπρός , κάτωθεν ὁριζοντίου ἐπιπέδου διερχοµένου ἀπό τό ) καί ἄνωθεν τριῶν ἐπιπέ- δων διερχοµένων ἀπό τό , ἐκ τῶν ὁποίων τό ἕνα εἶναι κάθετο πρός τό ἐπίπεδο Χ-Ζ καὶ ἔχει κλίση 4" 00 πρός τά ἐμπρός κάτω τῆς ὁριζοντίαυ καὶ τὰ ἄλλα δύο εἶναι κάθετα πρός τὸ ἐπίπεδο Υ-Ζ καὶ ἔχουν κλίση 4" 00 κάτω τῆς ὁριζοντίου (6λέπε παράρτηµα ΤΓ, εἰκόνα 3). Δέν θεωροῦνται ὡς ἐμπόδια τοῦ ὁπτικοῦ πεδίον: --- οἱ ἀγωγοί «κεραῖες ραδιοφώνου» ἐγκλεισμέ- νοι ἤ τυπωµένοι πού ἔχουν τίς ἀκόλουθες μέγιστες διαστάσεις:. ----ἐγκλεισμένοι ἀγωγοί: 0,5 τηπι, --- τυπωμένοι ἀγωγοί: 10 πη. Οἱ ἀγωγοί «κεραῖες ραδιοφώνου» αὐτοί δὲν πρέπει νά διασχίζουν τή ζώνη Α ὅπως αὐτή ἔχει ὁρισθεῖ στήν ὁδηγία Ί8/218/ΕΟΚ. περί τῶν διατάξεων ὑαλοκαθαριστήρα καὶ ἐκτοξευ- τῆρα ὕδατος τῶν ὀχημάτων μὲ κινητήρα (. Ἐν τούτοις 2 ἀγωγοί «κεραῖες ραδιοφώνου» μποροῦν νά διασχίζουν τῇ ζώνη Α ἄν τὸ πάχος τῆς διατομῆς τοὺς δὲν ὑπερδαίνει τά 0,3 τητα. Ἡ τιμή αὐτῆ φθάνει τά 05 τηπῖ ἐάν ἡ ζώνη Α διασχίζεται ὑπό ἑνός µόνον ἀγωγοῦ. πο Οἱ ἀγωγοί  «ἀποπαγώματος/καθαρισμοῦ χνώτων» συνήθως ὑπό μορφή τεθλασµένης ἤ κυματοειδοῦς γραμμῆς ποὺ ἔχουν τὶς ἀκόλου- θες διαστάσεις: --- μέγιστο φαινόµενο πλάτος: ΄0,03 ΤΏΠ, --- ἐλάχιστη ἀπόσταση μεταξύ τῶν ἀγωγῶν (διαχωρισµός): 200 . () ΕΕ ἀριθ. Ι. 8Ι τῆς 28. 3. 1978, σ. 4θ.».