1.12.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ἔ 314/13 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1163/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 230ἠς Νοεμβρίου 2009 σχετικά µε την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 417/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ τοῦ Συμβουλίου για΄ την. εσπευσµένη σταδιακή καθιέρωση  απαιτήσεων  σχεδιασμού  διπλού κύτους ἡ ισοδύναμου σχεδιασμού για τα πετρελαιοφόρα μονοὺ κύτους (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 417/2002 του Ευρω- παϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου για την. εσπευσµένη σταδιακή καθιέρωση απαιτήσεων διπλού κύτους ἦ ισοδύναμου σχε- διασμού για τα πετρελαιοφόρα μονού κύτους ('), καὶ ιδίως το ἀρθρο 11, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: Ο κανονισμὸς (ΕΚ) αριθ. 4172002 παραπέμπει στους ορι- σμούς καὶ τα πρὀτυπα που αναφἑρονται στο παράρτηµα Ί της διεθνοὺς σύμβασης για την πρόληψη της ρύπανσης απὀ τα πλοῖα (στο εξῆς «σύμβαση Ματροῖ»). Στις 15 Οκτωβρίου 2004, η επιτροπή προστασίας του Ὀαλάσσιου. περιβάλλοντος (ΜΕΡΟ) του Διεθνοὺς Ναυτιλια- κοὺ Οργανισμού προέβη σε πλήρη αναθεώρηση, χωρίς αλλα- γὲς επἰ της ουσίας, του παραρτήµατος Ί της σύμβασης Ματ- ροἱ. Το αναθεωρημένο παράρτηµα ἀρχισε να ισχύει την 1η Ἰανουαρίου 2007. Στις 24 Μαρτίου 2006, η επιτροπή προστασίας του θαλάσ- σιου περιβάλλοντος (ΜΕΡΟ) του . Διεθνοὺύς Ναυτιλιακού Οργανισμού αναθεώρησε επίσης τον ορισµό των βαρέων κλασμάτων πετρελαἰου που περιλαμβάνεται στον κανονισμό 21.2 του παραρτήµατος Ί της σύμβασης Ματροὶ. Ἡ τροπο- ποϊηση αυτή ἀρχισε να ισχύει την 1η Αυγούστου 2007. Συνεπώς, ο κανονισμὸς (Ε αριθ. 417[20072 πρὲπει να τροποποιηθεί ανάλογα. Τα µἐτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμὸ εἶναι σύμφωνα µε τη γνώµη της επιτροπής ασφἀλειας στη ναυτι- λία καιὶ πρόληψης της ρύπανσης απὀ τα πλοῖα, () ΕΕ Ι. 64 της 7.3.2002, σ. Ἱ. ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ: Ἄρθρο Ί Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 417/2002 τροποποιεῖται ως εξής: 1. Το ἂἀρθρο 3 αντικαθίσταται απὀ το ακόλουθο: «Ἄρθρο 3 Ορισμοἰ Για τους σκοποὺς του παρόντος κανονισμού, νοοῦνται ὡς: . “σύμβαση ΜΑΕΡΟΙ 73/78”, η διεθνής σύμβαση του 1973 για την πρὀληψη της ρύπανσης απὀ πλοἰα, όπως τροποποι- ἠθηκε µε το σχετικὀ πρωτόκολλο του 1978, στις επικαιρο- ποιημένες εκδόσεις τους: ..“πετρελαιοφόρο”, το. πετρελαιοφὀρο. ὀπως  ορίζεται στον κανονισμὀ 1.5 παραρτήµατος Τ της σύμβασης ΜΑΚΡΟΙ 73]78- .."νεκρό βάρος”, το νεκρό βάρος ὀόπως ορίζεται στον κανο- νισμό 1.23 του παραρτήµατος Ι της σύμβασης ΜΑΕΡΟΙ. 73]78 5)- ..“πετρελαιοφόρο κατηγορἰίας 1”, πετρελαιοφὀρο  νεκρού βάρους ἴσου ἡ ανώτερου των 20 000 τὀνων, το. οποἰο μεταφἑρει αργό πετρέλαιο, μαζούτ, βαρύ πετρέλαιο ντίζελ ἡ λιπαντικά ἔλαια, ἦ πετρελαιοφὀρο νεκρού βάρους ἴσου ἡ ανώτερου των 30 000 τὀνων, το οποῖο μεταφέρει ἆλλου εἴδοὺς υδρογονάνθρακες πλην των ανωτέρω, το οποῖο δεν πληροἰ τις απαιτήσεις των κανονισμών 18.1 έἐως 158.9, 18.12 ἐως 18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 καὶ. 35.3 του παραρτήµατος Τ της σύμβασης ΜΑΚΡΟΙ 73]78- ..“πετρελαιοφόρο κατηγορίας 2”, πετρελαιοφὀρο  νεκρού βάρους ἴσου ἡ ανώτερου των 20 000 τὀνων, το. οποἰο μεταφἑρει αργό πετρέλαιο, μαζούτ, βαρύ πετρέλαιο ντίζελ ἡ λιπαντικά ἑλαία, και πετρελαιοφὀόρο νεκρού βάρους ἴσου ἡ ανώτερου των 30 000 τὀνων, το οποἰο μεταφἑρει ἄλλου εἴδοὺς υδρογονάνθρακες πλην των ανωτέρω, το οποίο πλη- ροἱ τις απαιτήσεις των κανονισμών 18.1 ἑως 18.9, 18.172 έως 18.15, 30.4, 33.1, 33.2, 33.3, 35.1, 35.2 καὶ 35.3 του παραρτήµατος Ι της σύμβασης ΜΑΚΡΟΙ, 73]78. Κάε πετρελαιοφόρο κατηγορίας 2 διαθέτει δεξαμενὲς διαχωρι- σµένου ἑρματος καιὶ σε προστατευτική Ὀέση (5ΡΒΤ/ ΡΙ)-