5.6.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 140/1 (Πράξεις εγκριθείσες δυνάµει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόµ των οποίων η δηµοσίευση εἶναι υποχρεωτική) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 443/2009 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 23ης Απριλίου 2009 σχετικά µε τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπὲς απὀ τα καινούργια επιβατικἁ αυτοκίνητα, στο πλαίσιο της ολοκληρωμένης προσέγγισης της Κοινότητας για τη μείωση των εκπομπών ΟΟ, απὀ ελαφρἀ οχήµατα (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΡΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, καὶ ιδίως το ἀρθρο 175, Την πρόταση της Επιτροπής, Τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικῆς καιὶ Κοινωνικής Επιτροπής (1), Αφοῦὺ ζήτησαν τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών, επιδιωχθεἰ απὀ την Ευρωπαϊκή Ένωση, στο πλαἰσιο διεθνών διαπραγματεύσεων, ο στόχος µείωσης των εκπομπών αερίων Όερμοκηπίου κατὰ 30 96 απὀ τις αναπτυγμένες χώρες μέχρι το έτος 2020 (σε σύγκριση µε τα επίπεδα του έτους 1990), να αναλάβει δε η ἴδια η Ένωση σταθερή ανεξάρτητη δέσµευση για την επίτευξη μµείωσης εκπομπών αερίων θερµοκηπίου τουλάχιστον κατὰ 20 96 μέχρι το 2020 (σε σύγκριση µε τα επίπεδα του 1990), ανεξαρτήτως των μειώσεων που ἔχουν επιτύχει . ἄλλες ανεπτυγμένες χώρες. Ο στόχος αυτὸς επικυρώθηκε απὀ το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο καὶι΄ το Συμβούλιο. (2) . Μία απὀ τις συνέπειες των ανωτέρω δεσμεύσεων. εἶναι η υποχρέωση ὁλων των κρατών μελών να μειώσουν αισθητά τις Ενεργώντας κατὰ τη διαδικασία του ἀρθρου 251 της συνθήκης (7), εκπομπὲς απὀ τα επιβατικά αυτοκίνητα. Για να επιτευχθούν οι απαιτούμενες ουσιώδεις μειώσεις, Όα πρέπει να εφαρμοστούν Εκτιμώντας τα ακόλουθα: σε επίπεδο κρατών µελών καὶ σε κοινοτικὀ επίπεδο πολιτικὲς και μέτρα σε ὀλους τους τομείς της κοινοτικής οικονοµίας καὶ (1) ' Σκοπός του παρὀντος κανονισμού  εἶναι ο καθορισμός όχι μ'όνο στους φμείς της &ομτ]χανίας καὶ της ενέργει(χς.'Οι προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπὲς απὀ καινούργια επιβα- οδικές Ἡεταφορὲς εἶναι Ο δεύτερος σε΄ μέγεῦος τοµεας τικὰ αυτοκίνητα ταξινομούμενα στην Κοινότητα, διά των ἕκποµπων αερίων &ρμ9κηπ10υ στην ΕΕ καὶ οἳ εκπομπὲς του οποίων υλοποιεῖται εν μέρει η ολοκληρωμένη προσέγγιση της έακο΄λουθουν να ω')Ξανουν. Ρὰν συνεχιστεῖ η 9υΞηση 'των Κοινότητας για τη µείωση των εκπομπών ΟΟ,, απὀ ελαφρά ἐπιπτωσξων των ώικωΥ µεταφορων στην κλιματική ώλαγη: α οχήµατα ενὼ διασφαλίζεται καὶ η εὑρυθμη λειτουργία της εσω- ςικυρωΘουν 'σημαντικα ο μξίωσεις πο επιτυγχανονται σὲ τερικής αγορᾶς, ἄλλους κλάδους για την . αντιµετώπιση. της . κλιματικής αλλαγής. (2) . Η σύμβαση-πλαίσιο των ἨΗνωμένων Εὐνών για την κλιματική αλλαγή, η οποία εγκρίθηκε εξ ονόµατος της Ευρωπαϊκής Κοινότητας µε την απόφαση 94/69/ΕΚ του Συµβουλίου (2), (8 ' Οἱ κοινοτικοὶ στόχοι για τα νέα επιβατικἁ  αυτοκίνητα απαιτεἰ απ’ όλα τα µέρη να διατυπώσουν καὶ να εφαρµόσουν εὐνικά καὶ, εφόσον͵ απαιτεῖται, περιφερειακά προγράµµατα μέτρων για την ἀμβλυνση της. κλιµατικής αλλαγής. Εν προκειµένω, η Επιτροπή πρὀτεινε τον Ιανουάριο του 2007 να ϱ) ΕΕ ( 77 της 21.2.2009, σ.Ἱ. () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της Έ7ης Δεκεμβρίου 2008 (δεν παρέχουν στους κατασκευαστὲς μεγαλύτερη βεβαιότητα προ- γραμματισμού καὶι περισσότερη ευελιξία για την συμμόρφωση προς τις απαιτήσεις µείωσης των εκπομπών ΟΟ», απ’ ὁ,τι ὃα το πετύχαιναν οι επιµέρους εθνικοί στόχοι μείωσης. Κατά τον καθορισμό προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές ἐχει σημασία να συνεκτιμώνται οι συνέπειες για την αγορά καὶ για την ανταγωνιστικότητα των κατασκευαστῶν, το ἁμεσο καὶι ἐμμεσο επιβαλλόµενο κόστος στις επιχειρήσεις καὶ τα οφέλη απὀ πλευρᾶς τόνωσης της καινοτοµίας  καὶ. μείωσης της κατανάλωσης ενέργειας. δημοσιεύθηκε ακόμα στην ΕΕ) καὶ απόφαση του. Συμβουλίου . της 6ης Απριλίου 2009. () ΕΕΙ. 22 της 72.1994, . 11.