5.3.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Τ 61/1 Ι (Πράξεις εγκριθείσες δυνάµει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόµ των οποἰων ή δηµοσίευση εἶναι υποχρεωτική) ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 169/2009 ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 26ης Φεβρουαρίου 2009 περί εφαρμογἠς των κανόνων ανταγωνισμού στους τοµείς των σιδηροδροµικών, οδικών καὶ εσωτερικών πλωτών µεταφορών (Κωδικοποιημένη ἐκδοση) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, (3) . Οἱ κανόνες ανταγωνισμού για τους τοµείς αυτοὺς πρὲπει να Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἂρθρο 83, την πρὀταση της Επιτροπής, Τη γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (}, τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Επιτρο- πῆς (7, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Ο κανονισμός (ΕΟΚ) αριθ. 1017/68 του Συµβουλίου, της Ί9ης Ιουλίου 1965, περί εφαρμογἠς των κανόνων ανταγω- νισμού στους τομείς των σιδηροδρομικών, οδικών καὶ εσώ- τερικών πλωτών μµεταφορών ()), ἐχει επανειλημμένα τροπο- ποιηθεί κατὰ τρόπο ουσιαστικὀ ()). Εἶναι, ως εκ τούτου, σκόπιμη, για λόγους σαφήνειας και ορθολογισμού, η κωδι- κοποίηση του εν λόγω κανονισμού. (2) . Οἱ κανόνες ανταγωνισμού για τις σιδηροδρομικές, οδικές καὶ εσωτερικὲς πλωτὲς μεταφορὲς αποτελούν ἑνα απὀ τα στοι- χεία της κοινής πολιτικῆς των μεταφορών, καθώς καιὶ της γενικής οικονοµικής πολιτικής. 1 ς 219 Ετης 25.85.2008, σ. 67. () ΕΕ () ΕΕ ς 161 της 13.7.2007, ο. 100. () ΕΕ 1 175 της 23.7.1968, σ. 1. (1) Βλ. παράρτηµα Ι. λαμβάνουν υπόψη την ιδιοµορφία των μεταφορώῶν. Δεδομένου ὁτι οι κανόνες ανταγωνισμού για τις μεταφορὲς παρεκκλίνουν απὀ τους γενικοὺς κανόνες ανταγωνισμού εἶναι αναγκαἰο να παρέχεται στις επιχειρήσεις η δυνατότητα να γνωρίζουν ποια ρύθμιση εφαρμόζεται σε κάθε περίπτωση. Το σύστημα κανόνων ανταγωνισμού για τις μεταφορές πρὲ- πει να εφαρµόζεται κατὰ το ἴδιο µέτρο στην απὀ κοινοὺ χρηµατοδότηση ἡ απὀκτηση μεταφορικού υλικού ἡ εξοπλι- σμού για την απὀ κοινοὐ εκµετάλλευση εκ µέρους ορισµέ- νων ομίλων επιχειρήσεων, καθώς και σε ορισμένες ὁὅραστη- ριότητες επιχειρήσεων που παρέχουν βοηθητικές υπηρεσίες που συνδέονται µε τις σιδηροδρομικές, οδικὲς καιὶ τις εσω- τερικές πλωτὲς μεταφορὲς. Για να µην επηρεασθεί το εµπόριο μεταξύ των κρατών μελών καὶ να΄µη νοθευτεί ο ανταγωνισμός στην εσωτερική αγορὰ πρέπει να απαγορευθούν κατ’ αρχήν, για τους ανωτέρω τρεις τρόπους μεταφορᾶς, οι συμφωνῖες μεταξὺ επιχειρήσεων, οι αποφάσεις ενώσεων επιχειρήσεων και οι εναρµονισμένες πρα- κτικὲς μεταξύ των επιχειρήσεων, καθώς καὶ η καταχρηστική εκμετάλλευση δεσπόζουσας Ὀέσης στην εσωτερικἠ αγορὰ που ὃα μπορούσαν να οδηγήσουν σε τέτοια αποτελέσµατα. Ορισµένοι τύποι συμφωνιών, αποφάσεων και εναρµονισμένων πρακτικών στον τοµἑα των μεταφορῶν, που ἔέχουν σαν μόνο αντικείµενο καὶ αποτέλεσµα την εφαρμογή τεχνικών βελτιώ- σεων ἦ την επἰίτευξη τεχνικῆς συνεργασίας, δύνανται να εξαι- ρούνται απὀ την απαγόρευση των συμπράξεων, δεδοµένου ὁτι συμβάλλουν στη βελτίωση της παραγωγικότητας. Βάσει της εμπειρίας απὀ την εφαρµογή αυτού του κανονισμού, το Συμβούλιο δύναται να΄ οδηγηθεί στην τροποποίηση, μετὰ απὀ πρὀταση της Επιτροπής, του καταλόγου των συμφωνιών αυτού του τύπου.