Ί. 5, 98 Επίσηµη Εφηµερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων Γ 133/19 ΟΔΗΓΙΑ 98/25/ΕΚ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Απριλίου 190985 για την τροποποίηση της οδηγίας 95/21/ΕΚ, για την επιθδολή, σχετικά µε τη ναυσιπλοΐα ποὺ συνεπάγεται χρήση κοινοτικών λιµένων ἡ διέλευση από ύδατα υπὀ τη δικαιοδοσία κράτους µέλους, των διεθνών προτύπων για τηῆν ασφάλεια τῶν πλοίων, την πρόληψη της ρύπανσης καὶ τις συνδήκες διαθίωσης καὶ εργασίας επί των πλοίων (έλεγχος τοῦ κράτους τοῦ λιμένα) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως την παράγραφο 2 του άρθρου δ4, την πρόταση της Επιτροπής ('), τη γνώµμη της Οικονομικῆς καὶ Κοινωνικής Επιτροπής (), αποφασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία που προθλέπεται από το άρθρο 189 Γ της συνθήκης ('), Εκτιμώντας: (1) ότι το σημείο Ί του άρθρου 2 της οδηγίας 95/21/ΕΚ (3 ορίζει ότι ὣς «συμθάσεις» νοούνται . εκείνες ποὺ ισχύουν κατά τη στιγμή έκδοσης της οδηγίας: ότι το σημµείο 2 του άρθρου 2 ορίζει ότι ὥως «ΜΣ» νοείται το μνημόνιο συνεννόησης για τον ἔλεγχο τῶν πλοίων από το κράτος τουῦ λιμένα το οποίο υπεγράφη στο Παρίσι, την 26η Ιανουαρίου 1982, ὡς ἔχει κατά την ημερομηνία έκδοσης της οδηγίας: (2) ὁτι από την έκδοση της οδηγίας 95/21/ΕΚ ἔχουν τεθεί σε ισχύ τροποποιήσεις της σύμθασης 5οῖας Ί4, της σύμθασης Ματροί 73/78 και της σύμθασης 5ΤΟΝΟ Τ5: ότι επιπλέον πρόσφατες τροποποιῆσεις του ΜΣ του Παρισιού τέθηκαν σε ισχύ στις 14 Ιανουαρίου 1998: ότι είναι σκόπιµο να εφαρμοσθούν οι εν λόγω τροπο- ποιῆσεις για τοὺς σκοπούς της προαναφερθείσας οδηγίας: (1) όὀτι ο διεθῦνῆς κώδικας διαχείρισης για την ασφαλή λειτουργία των πλοίων και την πρόληψη ρύπανσης του περιθάλλοντος (κώδιας ΙΒΜ), που εκδόθηκε από τον Διεῦνή Ναυτιλιακό Οργανισµό (ΙΜΟ) στις 4 Νοεμ- 6ρίου 1993 και κατέστη υποχρεωτικό δάσει του νέου κεφαλαίου ΙΧ της σύμθασης δοῖας, ὉὈεσπίζει ἕνα σύστημα για τη διαχείριση της ασφάλειας, το οποίο εφαρµόζεται, τόσο στη δάλασσα όσο και στην ξηρά, από την εταιρεία την υπεύθυνη για την εκµετάλλευση του πλοίου, ελέγχεται δε από τις αρχές τουῦ κράτους όπου η εν λόγω εταιρεία αναπτύσσει τις δραστηριότη- τὲς της: ( ΕΕ Ο 264 της 30. δ. 1997, σ. 33. () Γνώμη που δόθηκε στις 10 Δεκεμθρίου 1997 (ΕΕ Ο 73 της 9. 3. 1998, σ. 64). ( Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοδουλίου της 4ης Δεκεμθρίου 1997 (ΕΕ Ο 358 της 22. 172. 1997, σ. 16), κοινή θέση του Συµθουλίου της Ί2ης Φεδρουαρίου 1995 (ΕΕ Ο 91 της 26. 3. 1998, σ. 25) και απόφα- ση τοῦ Ευρωπαϊκού Κοινοδουλίου της 31ης Μαρτίου 19958 (ΕΕ Ο 138 της 4. 5. 1998). (0ΕΕ Ι. 157 της Ί. Ἰ. 1995, σ. Ἰ. (4) ὁτι ο κώδικας Ι5Μ συντελεί σηµαντικά στην ασφάλεια της ναυτιλίας καιὶ στην προστασία του θαλάσσιου περιθάλλοντος στα ύδατα της Ιζοινότητας: (6) ότι ο κώδιας ΙΜ ὃα αρχίσει να ισχύει διεῦνώς την Ίη Ιουλίου 1995 για όλα τα επιδατηγά πλοία, τα πετρε- λαιοφόρα, τα δεξαµενόπλοια που μεταφέρουν χημικά προϊόντα ἤ φυσικό αέριο, τα φορτηγά χύδην φορτίου και τα ταχύπλοα φορτηγά ολικῆς χωριτηκότητας ίσης ή ανώτερης των 500 κόρων: (6) ὁτι ο κανονισµός (ΕΚ) αριδ. 3051/95 του Συµδουλίου, της δης Δεκεμθρίου 1985, για τη διαχείριση της ασφά- λειας. των . επιθατηγών ' οχηματαγωγών πλοίων Κοῖ]-οπ/Κοῖ]-οΠ () έχει σκοπό την υποχρεωτική και ἔγκαιρη εφαρμογή των διατάξεων του κώδικα Ι5ΞΜ σε όλα τα οχηματαγωγά πλοία το-το, ανεξαρτήτως της σηµαίας τοὺς, τα οποία αποπλέουν ἡ καταπλέουν σε ευρωπαϊκούς λιμένες: (7) ὁτι καθυστερήσεις στην εφαρµογή των διατάξεων του κώδικα Ι5Μ σε διεῦνές επίπεδο από ναυτιλιακές εται- ρείες καὶ διοικήσεις ὃα δημιουργούσαν ανησυχητική κατάσταση όσον αφορά την ασφάλεια της ναυτιλίας και την προστασία του περιδάλλοντος: (8) ὁτι είναι, συνεπώς, αναγκαίο να ληφθούν  ειδικά µέτρα, σε κοινοτική κλίµακα, προκειµένου να αντιμε- τωπισθούν καταστάσεις κατά τις οποίες δεν υπάρχουν πιστοποιητικά ΙΜ επί του πλοίου: ότι τα εν λόγω µέτρα πρέπει να συµπεριλαμθάνουν την κράτηση κάδε πλοίου πουὺ δεν διαθέτει τα πιστοποιητικά που εκδί- δονται σύμφωνα µε τον κώδικα. Ι5Μ: (9) ότι, εντούτοις, εάν δεν υπάρχουν άλλες σοθαρές ελλεί- ψεις που να δικαιολογούν την κράτηση του πλοίου, το ενδιαφερόµενο κράτος µέλος ὃα πρέπει να µπορεί να αίρει την κράτηση όταν αυτό είναι αναγκαίο προκει- µένου να αποφευχδθεί συµφόρηση του λιμένα: (10) ότι, στην περίπτωση αυτή, τα κράτη μέλη πρέπει να Ὁεσπίσουν, σύμφωνα µε το ἄάρθρο 11 της οδηγίας 95/21/ΕΚ, σύντονα µέτρα προκειµένου να διασφαλί- σουν ότι στα πλοία στα οποία ἔχει επιτραπεί να αποπλεύσουν από λιµένα χωρίς τα ενδεδειγµένα δάσει του ΙΒΜ πιστοποιητικά, δεν επιτρέπεται η πρόσδαση σε κανέναν λιµένα της Κοινότητας μέχρι να εκδοθούν ἔγκυρα πιστοποιητικά θάσει του κώδικα Ι5Μ, µε την επιφύλαξη της παραγράφου 6 του ἄάρθρου 11 της ανωτέρω οδηγίας: (0ΕΕ Ι. 320 της 30. 12. 1995, σ. 14.