12.3.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης Ι. 67/85 (Πράξεις εγκριθείσες δυνάµει των συνθηκών ΕΚ/Ευρατόµ των οποἰων η δηµοσίευση δεν εἶναι υποχρεωτική) ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 11ης Μαρτίου 2009 για τη δηµοσίευση µε πριορισμο των στοιχειων του ψοτυπου ΕΝ 12312-9:2005 «Εξοπλισμός επίγειας εΞυπηρετησης αεροσκαφών --- Ειδικὲς απαιτήσεις --- Μέρος 9: Φορτωτὲς εµπορευματοκιβωτίων/παλετών» σύμφωνα µε την οδηγία 98/27/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριθμό Ε(2009) 1551] (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) (2009/150/ΕΟ Ἡ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγἰα 98/37/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συμ- βουλίου, της 224ς Ιουνίου 1998, για την προσέγγιση των νοµο- Ὀεσιών των κρατών μελών σχετικἀ µε τις μηχανὲς (1), καιὶ ιδίως το ἀρθρο 6 παράγραφος Ἱ, Τη γνώµη της μόνιμης επιτροπἠς που συστάθηκε βάσει του ἀρθρου 5 της οδηγίας 98/34/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συμµβουλίου, της 224ς Ἰουνίου 1998, για την καθιέρωση  μιας διαδικασίας πληροφόρησης στον τοµέα των τεχνικών προτύπων καὶ. κανονισµών καὶ των κανόνων σχετικά µε τις υπηρεσίες της κοινωνίας της πληροφορίας (7), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Όταν ἑνα εὐνικό πρότυπο, που αποτελεἰ µεταφορά εναρµο- νισµένου προτύπου του οποίου τα στοιχεία έχουν δηµοσιευ- τεὶ στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καλύ- πτει μία ἡ περισσότερες βασικές απαιτήσεις ασφάλειας καὶ υγείας, ὀπως ορἰζονται στο παράρτηµα Ι της οδηγίας 98/37/ΕΚ, η μηχανή που ἐχει κατασκευαστεί σύμφωνα µε το εν λόγω πρότυπο Ὀεωρεῖται ὁτι τηρεί τις εν λόγω βασικὲς απαιτήσεις. 2) Σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 6 παράἀγραφος 1 της οδηγίας 98/37/ΕΚ, η Γαλλία υπἐβαλε επίσηµη ἐνσταση ὀσον αφορὰ το πρότυπο ΕΝ 12312-9:2005, «Εξοπλισμός επἰγειας υπο- 7 της 23.7.1998, σ. Ἱ. () ΕΕ Ι. 204 της 21.7.1995, σ. 37. στήριξης αεροσκαφών --- Ειδικές απαιτήσεις --- Μέρος 9: Φορτωτές εµπορευματοκιβωτἰων/παλετών» που . εγκρίθηκε απὀ την ευρωπαϊκή επιτροπή  τυποποίησης (ζΟΕΝ) -στις 21 Μαρτίου 2005, τα στοιχεία του οποῖου δημοσιεύτηκαν στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ()). (2) Ένας απὀ τους κύριους κινδύνους που συνδέονται µε τους φορτωτὲς εµπορευματοκιβωτίων καὶ. παλετών  αεροδροµίου εἶναι ο κἴνδυνος πτὠσης απὀ την ανυψωμένη θέση χειρισμού καὶ απὀ ἄλλες Ὀέσεις στις οποἰες ἔχουν πρὀσβαση οι χειρι- στὲς κατά τη Ὀέση σε λειτουργία των Ῥυρών του. διαµερί- σµατος φορτίου καὶ κατὰ τη διακίνηση των. φορτίων. Τα μέσα προστασίας απὀ τον εν λόγω κίνδυνο πρέπει να εἶναι αποτελεσματικά καὶ ταυτόχρονα να αρµόζουν στο σχήµα του αεροσκάφους καὶ να΄µην προκαλούν βλάβες στο αεροσκά- φος. (4) . Ύστερα απὀ εξέταση του προτύπου ΕΝ 123172-9:2005, η Επιτροπή διαπίστωσε ὁτι δεν ανταποκρίνεται στη . βασική απαΐτηση υγείας καὶ ασφἀλειας 1.5.15 του παραρτήµατος Γτης οδηγίας 98/37/ΕΚ σχετικἀ µε τον κίνδυνο ολίσθησης, παραπατήµατος ἡἦ πτώσης, σε συνδυασμὀ µε τη βασικἠ απαἰ- τηση υγείας 1.1.2 (β) του εν λόγω παραρτήµατος σχετικά µε ις αρχὲς ενσωµάτωσης της ασφἀλειας. Ἰδίως, η ρήτρα 5.6 του προτύπου «σὐνθλιψη, διάτµηση καὶ πτὠση», δεν περιέχει προδιαγραφὲς για την επιλογἠ, το σχεδιασμό, την τοποθέ- τηση καὶ την κατασκευή των μέσων που πρέπει να χρησιμο- ποιούνται για την προστασία κατά της πτὠώσης απὀ τους φορτωτὲς εµπορευµατοκιβωτίων καὶ παλετών αλλά αναφἑρε- ται. μόνον στις γενικὲς προδιαγραφὲς του προτύπου ΕΝ 1915-1:2001, «Εξοπλισμός επίγειας εξυπηρέτησης αεροσκα- φὼν --- Γενικές απαιτήσεις --- Μέρος 1: Βασικὲς απαιτήσεις ασφαλείας» που περιγρἀφουν τους διάφορους τύπους προ- στασίας που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. () ΕΕ ς 336 της 31.12.2005, σ. 12.