Ἄριθ. Ι. 209/32 Ἐπίσημη Ἐφημερίδα τῶν Εὐρωπαϊκῶν Κοινοτήτων 29 718Ι΄ ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ τῆς 20ῆς Ἰουλίου 1981 περί ι'ροποποιήσεως τῆς ὁδηγίας 77/541/ΕΟΚ περί προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν τῶν ἀναφερόμενων στίς ζῶνες Μφάλειας καί στά συστήµατα ωγκρατήσεως τῶν ὀχημάτων μὲ κινητήρα (81/516/ΕΟΚ) ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας ὑπόψη: τήὴ συνθήκη περί ίδρυσεως τῆς Ηρωπαικης Οἰκονομικῆς Κοινότητος, καὶ ἰδίως τό ἄρθρο 100, τήν πρόταση τῆς Ἐπιτροπῆς (), τῇ γνώµη τοῦ Εὐρωπαϊκοῦ Κοινοδουλίου (), τὴ γνώμη τῆς Ἐπιτροπῆς (2), Οἰκονομικῆς καί Κοινωνικῆς Ἐκτιμώντας: ὅτι ἡ ὁδηγία 77/541/ΕΟΚ τοῦ Συµθουλίου τῆς 28ης Ἰουνίου 1977 περί προσεγγίσεως τῶν νομοδεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν τῶν ἀναφερόμενων στίς ζῶνες ἀσφάλειας καί στά συστήµατα συγκρατήσεως τῶν ὀχημάτων μὲ κινητῆρα (4),, δεσπίζει μεταξύ ἄλλων, στό πρῶτο παράρ- τηµά της, προδιαγραφές γιά τὴν τοποθέτηση ζωνῶν ἀσφάλειας καί συστηµάτων συγκρατήσεως στά ὀχήματα μέ κινητῆρα τῆς κατηγορίας Μι, ὅπως αὐτή καθορίξεται στό παράρτηµα Ί τῆς ὁδηγίας 70/156/ΕΟΚ τοῦ Συµδου- λίου τῆς 6ης Φεθδρουαρίου 1970 περί προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν τῶν ἀναφερόμενων στήν ἔγκριση τῶν ὀχημάτων μέ κινητῆρα καί τῶν ρυμουλκού- μενών τους (3), ὅπως τροποποιήθηκε τελευταῖα ἀπό τήν ὁδηγία 80/12671/ΕΟΚ (9-΄ ὅτι πρέπει, ἤδη καί πρός τό συμφέρον τῆς ὀὁδικῆς ἀσφά- λειας, νά ἐπιθληθεῖ ἡ τοποθέτηση ζωνῶν ἀσφάλειας καί συστηµάτων συγκρατήσεως, σύμφωνα μὲ τῆν ὁδηγία 71/541/ΕΟΚ, στὰά ὀχήματα ὁρισμένων κατηγοριῶν Μ καἰ Ν, καί νά ἐπιτρέπεται ἤ νά ἐνθαρρύνεται ἡ ἐγκατά- σταση στά ὀχήματα τῶν λοιπῶν κατηγοριῶν Μ καί Ν μέ τὴν ἐπέκταση τοῦ πεδίου έ,φαρµογης τῆς ἐν λόγω ὁδηγίας : ὅτι ἡ ἐπέκταση ωτη ἔχει καταστεῖ δυνατή λόγω τῆς τεχνικῆς προόδου πού σημειώθηκε στόν ωμέα τῆς κατασκευῆς αὐτοκινῆτων : ὅτι, πρός τό σκοπό αὐτό, πρέπει νά τροποποιηθεῖ ἡ ὁδηγία 77/541/ΕΟΚ : ὅτι ἡ τροποποίηση αὐτῆ συνεπάγεται τῆν προσαρµογή στὴν τεχνικήῆ πρόοδο ὁρισμένων προδιαγραφῶν πού περιλαµθάνονται στά παραρτήµτα τῆς ὁδηγίας 773/541/ ΕΟΚ : ὅτι πρέπει νά συμπέσει ἡ ἔναρξη ἰσχύος τῶν () ΕΕ ἀριθ. Ο 87 τῆς 9. 4. 1980, σ. 4. () ΕΕ ἀριθ.. Ο 255 τῆς Ι13. 10. Ι980, σ. 77. () ΕΕ ἀριδ. Ο 230 τῆς 8. 9. 1980, σ. . () ΕΕ ἀριθ. Ι. 220 τῆς 29. 8. Ι977, σ.95, (3 ΕΕ ἀριθ. Ι. 42 τῆς 23. 2. Ι970, σ. Ἰ. ( ΕΕ ἀριθ. Ι. 375 τῆς 3]. 12. Ι980, σ. 34. ΄ διατάξεων τῆς παρούσας ὁδηγίας μὲ τῆν ἔναρξη ἰσχύος τῶν διατάξεων πού θά θΟεσπισθοῦν, µετά τῆν ἔγκριση τῆς παρούσας ὁδηγίας, γιά τῆν προσαρµογή στῆν τεχνική πρόοδο τῶν προδιαγραφῶν, πού περιλαμθάνονται στά παραρτήµατα τῆς ὁδηγίας 77/541/ΕΟΚ, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Ἄρθρο 1 Ἡ ὁδηγία 77/541/ΕΟΚ τροποποιεῖται ὡς ἑξῆς: Ἱ. Τὸ ἂρθρο 9 ἀντικαθίσταται ἀπό τόὸ ἀκόλουθο κείµενο: «Ἄρόθρο 9 Ὡς ὄχημα, κατά τήν ἔννοια τῆς παρούσας ὁδηγίας, νοεῖται κάδε ὄχημα μέ κινητήρα τῶν κατηγοριῶν Μ καί Ν ὅπως προσδιορίζονται στό παράρτηµα Ι τῆς ὁδηγίας 70/156/ΕΟΚ, πού προορίζεται νά κυκλοφορεῖ ἐπί ὁδοῦ, πού ἔχει τουλάχιστον τέσσερις τροχούς καί ' ἀπό κατασκευή µέγιστη ταχύτητα μεγαλύτερη ἀπό 125 χλμ/ᾶρα.». 2. Στό παράρτηµα Γ: α) τό σημεῖο 3.Ι ωτικαθισταται ἀπό τό Μόλουθο κείµενο: «3.1. ἐξοπλισμός τῶν ὀχημάτων Κάθε ὄχημα τό ὁποῖο ἀναφέρεται στό ἄρθρο 9 καί ἀνήκει στίς κατηγορίες Μ, καὶ Ν, καθώς καί στὴν κατηγορία Μ, (ἐξαιρέσει τῶν ὀχημάτων τῶν ὁποίων τό ἀνώτατο ἐπιτρεπτό δάρος ὑπερθαίνει τά 3 500 χγρ καί αὐτῶν πού περιλαµθάνουν θέσεις πού προο- ρίζονται. εἰδικά γιά. ὄρθιους ἐπιθάτες, ἐφ᾽ ὅσον τό ἀνώτατο δάρος του δέν ὑπερδαίνει τά 3 500 χγρ) πρέπει νά εἶναι ἐφοδιασμένο μὲ ζῶνες ἤ συστήµατα συγκρατήσεως σύμφωνα μέ τῆν παρούσα ὁδηγία. Οἱ ζῶνες ἤ τά συστήµατα αὐτά πρέπει νά ἔχουν τίς ἀκόλου- θες μορφές, γιά τίς ὁποῖες οἱ συσπειρωτῆρες ἄνευ' ἀσφαλίσεως [σημεῖο 1.8.1] ὡς ἐπίσης καί οἱ συσπειρωτῆρες χειροκίνητης ἀπασφα- λίσεως [σημεῖο Ἱ.8.2], δὲν δύνανται ἐν τούτοις νά χρησιμοποιηθοῦν. Σέ περίπτωση πού τά ἄλλα ὀχήματα πού ἀναφέρονται στό ἄρθρο 9 φέρουν ζῶνες ἤ συστήµατα συγκρατήσεως, αὐτά πρέπει νά ἀνταποκρίνονται σέ ὅλες τίς προδιαγραφές τῆς παρούσας ὁδηγίας ἑκτός ἀπό τίς προδια- γραφές τῶν σηµείων 3.1.1 ἕως 3.1.3.2: