Ι. 197/36 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 25.7.2008 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 715/2008 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 24ης Ιουλίου 2008 σχετικά µε ψοποποιηση του κανονισµ,ι()υ (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη συσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντὸς της Κοινότητας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λίου΄ καὶ του. Συµβουλίου, της Τ4ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων των οποἰων απα- γορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα καὶ για την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά µε την ταυτότητα του πραγματικού αεροµεταφορέα, καθώς καὶι για την κατάργηση του ἀρθρου 9 της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ (), και ιδίως το ἂρθρο 4, Εκτιμώντας τα ακόλουδθα: (1) Με τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 4742006 της Επιτροπής, της 224ς Μαρτίου 2006, καθορίστηκε ο κοινοτικός κατάλογος των. αεροµεταφορέων που υπόκεινται σε απαγόρευση. λει- τουργίας εντός της Κοινότητας, ὁπως προβλέπεται στο κεφἀ- λαιο Π του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 (). Σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 4 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΟ αριθ. 2111/2005 καὶ το ἂρθρο 2 του κανονισμού (ΕΟ αριθ. 4732006 της Επιτροπής, της 224ς Μαρτίου 2006, για Ὀέσπιση εκτελεστικών κανόνων όσον αφορὰ τον κοινοτικὀ κατάλογο των αεροµεταφορέων οἱ οποίοι υπόκει- νται σε απαγόρευση λειτουργίας εντός της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάἀλαιο Π του κανονισμού (Ε αρδ. 2111/2005 (2), ένα κράτος μέλος υπἐβαλε αἴτημα ενηµέρω- σης του κοινοτικού καταλόγου. Σύμφωνα µε το ἀρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (Ε αρἈθ. 2111/2005, ορισµένα κράτη μέλη  διαβίβασαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπὴ πληροφορίες χρήσιμες για την ενηµέρωση του. κοινοτικού καταλόγου. Σχετικὲς πληροφο- ρὶες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Με βάση αυτὲς τις πληροφορίες, πρέπει να ενημερωθεἰ ο κοινοτικὸς κατάλογος. Η Επιτροπή ενημέρωσε ὁλους τους ενδιαφερόµενους αερο- μεταφορείς εἶτε απευθείας εἰτε, ὁταν αυτὸ δεν ἦταν εφικτὀ, μέσω των αρχών που εἶναι αρµόδιες για τη ρυὈμιστική επο- πτεἰα τους, επισηµαίνοντας τα ουσιώδη πραγματικὰ περιστα- πικά καὶ τον προβληματισμὀ που αποτελούν το υπὀόβαθρο για τη λήψη απόφασης σχετικἁ µε την επιβολἠ απαγόρευσης λειτουργίας εντὸς της Κοινότητας στους εν λόγω αεροµετα- φορεἰς ἡ για την τροποποίηση των ὁρων επιβολἠς απαγὀ- ρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο. () ΕΕ Ι. 344 της 27.12.2005, σ. 15. () ΕΕ Ι. δ4ά της 23.3.2006, σ. 14. Κανονισμός όπως τροποποιήθηκε τελευ- ταία µε τον κανονισμὸὀ (ΕΚ) αριδ. 331/2005 (ΕΕ Ι. 102 της 12.4.2008, σ. 3). () ΕΕ Ι. 84ά της 23.3.2006, σ. ὃ. (5) (2) (0) Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόµενους αερομεταφορείς την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα ἐγγραφα που εἶχαν δια- βιβάσει τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτὲς παρατηρήσεις και να παρουσιάσουν προφορικώς τις θέσεις τους στην ἔπι- τροπή εντός δέκα εργάσιµων ημερών, καθώς καὶ στην επι- τροπή για την Ασφάλεια των  ΑΔερομεταφορών που . έχει συσταθεί µε τον κανονισμὀ (ΕΟΚ) αριθ. 392291 του Συµ- βουλίου, της Ί6ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρµόνιση των τεχνικών κανόνων καὶ των διοικητικὠν διαδικασιών στον τοµἑα της πολιτικής αεροπορίας (3). Η Επιτροπή και, σε ορισμένες περιπτώσεις, μερικἀά κράτη μέλη διαβουλεύτηκαν µε τις µε τις αρχὲς που εἶναι αρµόδιες για τη ρυὈμιστική εποπτεία των ενδιαφερομένων αεροµετα- φορέων. Συνεπὼς, πρὲπει να τροποποιηθεί αναλόγως ο κανονισμός (ΕΟ) αριθ. 474/2006. ΜαΜπαπ Αἰἴτ Όπως προβλέἐπεται στην αιτιολογική σκέψη 41 του κανονι- σμού αριθ. 331/2008 της Επιτροπής καὶ κατόπιν πρὀσκλη- σης του αεροµεταφορέα ΜαΜΏαπ Αἰν, ομάδα ευρωπαίων εµπειρογνωµόνων  διεξήγαγε  διερευνητική . αποστολἠ στην Ἰσλαμική Δημοκρατία του Ἰράν, απὀ τις 16 ἕως τις 20 Ίου- νἷου. 2008, για να ελέγξει την εφαρμογή  διορθωτικών μέτρων απὀ τον αεροµεταφορέα που αποσκοπούσαν στην αντιμετώπιση των σοβαρών ελλείψεων που εἶχαν διαπιστωθεί ὀσον αφορὰ την ασφἀλεια. Από την ἐκθεση συνάγεται ὁτι ο αεροµεταφορέας σηµείωσε σημαντική πρὀοδο  αφότου συμπεριλήφθηκε στον κοινοτικὀ κατάλογο και επιβεβαιώνε- ται ὁτι ο αεροµεταφορέας ολοκλήρωσε την εφαρµογή των διορθωτικὠών μέτρων που απαιτούνταν για να αντιμετωπίσει όλες τις ελλείψεις ὀσον αφορὰ την ασφἀλεια που οδήγησαν στην απαγόρευση λειτουργίας. Από την ἐκθεση προκύπτει επἰσης ὁτι ορισµένες ἀλλες ελλεἰ- ψεις ενδεχομένως να εξακολουθούν να επηρεάζουν την πτη- τική . ικανότητα μέρους του. στόλου του. αερομεταφορέα, πλην των δύο αεροσκαφών τύπου Αἰτνς Α-310 που εἶναι νηολογημένα στη Γαλλία (Ε-ΟΙΗΗ και Ε-ΟΙΗΡ). Προκειμένου να µην επαναληφθούν τέτοια προβλήματα στο μέλλον, εἶναι υπὀ εξέλιξη η υλοποίηση σειράς μέτρων, ὁπως η εισαγωγήἠ νέὲου λογισμικού καὶ ο διορισμὸς νέου τεχνικού. διευθυντή και νέου. διευθυντή  ποιότητας. Ἡ Επιτροπή ἔλαβε επίσης υπὀψη την πρὀόθεση του αεροµεταφορέα να εκτελεἰ πτήσεις προς την Κοινότητα µόνο µε τα δύο αεροσκάφη που εἶναι νηολογημένα στη Γαλλία. (1) ΕΕ Ι. 373 της 31.12.1991, σ. 4. Κανονισμός ὁπως τροποποιήθηκε τελευταῖα µε τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 8Ι2008 της Επιτροπής (ΕΕ 1. 10 της 12.1.2005, σ. 1).