Ἐπίσημη Ἐφημερίδα τῶν Εὐρωπαϊκῶν Κοινοτήτων 189 37811015 13.12.78 Ἐπίσημη Ἐφημερίδα τῶν Εὐρωπαϊκῶν Κοινοτήτων ᾿Αριδ. Ν 349/21 ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ τῆς θΏης Νοεμθρίου 1975 περί προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν τῶν ἀναφερομένων στό ἀποδεκτό ἠχητικό ἐπίπεδο καί στή διάταξη ἐξατμίσεως τῶν μοτοσυκλεττῶν (78/1015/ΕΟΚ) ͵ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας ὑπόψη: τή συνθήκη περί ἱδρύσεως τῆς Εὐρωπαϊκῆς Οἰκονομι- κῆς Κοινότητος, καί ἰδίως τό ἄρθρο 100, τήν πρόταση τῆς Ἐπιτροπῆς(1), τή γνώμη τῆς Συνελεύσεως(2), τή γνώμη τῆς Οἰκονομικῆς καί Κοινωνικῆς Ἔπιτρο- πῆς(3), Ἐκτιμώντας: ὅτι οἱ τεχνικές προδιαγραφές τῶν ἐθνικῶν νοµοθε- σιῶν τίς ὁποῖες πρέπει νά πληροῦν οἱ µοτοσυκλέττες ἀφοροῦν, μεταξύ ἄλλων, στό ἀποδεκτό ἠχητικό ἐπίπε- δο καί στή διάταξη ἐξατμίσεως: ὅτι οἱ προδιαγραφές αὐτές διαφέρουν ἀπό τό ἕνα Κράτος Μέλος στό ἄλλο καί ὡς ἐκ τούτου εἶναι ἀνάγχη νά δεσπισθοῦν οἱ ἴδιες προδιαγραφές ἀπό ὅλα τά Κράτη Μέλη εἴτε συμπληρωματικά εἴτε σέ ἀντικα- τάσταση τῶν ὑφιστάμενων ρυθµίσεων - ὅτι ἡ αὔξηση τοῦ ἀριθμοῦ καί ἡ ἐξάπλωση τῆς χρήσεως τῶν μοτοδυκλεττῶν ἐντείνουν τίς ἠχητικές ὀχλήσεις καί ὅτι γίνεται ἐπιτακτική ἡ ἀνάγκη νά περιορισθοῦν οἱ ἠχητικές ἐκπομπές τῶν µοτοσυκλετ- τῶν ἐπί τῇ 6άσει μιᾶς ἀντιπροσωπευτικῆς µεθόδου µετρήσεως: ὅτι ἡ προσέγγιση τῶν ἐθνικῶν νομοθεσιῶν τῶν ἀναφε- ροµένων στίς µοτοσυκλέττες περιλαμθάνει ἀναγνώρι- ση μεταξύ τῶν Κρατῶν Μελῶν τῶν πραγµατοποιουμέ- νων ἐλέγχων, ἀπό καθένα ἀπό αὐτά, µέ δάση τίς κοινές προδιαγραφές- (1) ΕΕ ἀριθ. Α 40 τῆς 20.2.1975, σ. 18. (3 ΕΕ ἀριθ. Α 125 τῆς 8.6.1976, σ. 48. ' ) ΕΕ ἀριθ. Α 204 τῆς 30.8.1976, σ. 25. ὅτι τό γεγονός τῆς ἐπιθολῆς τῶν ὁριακῶν τιμῶν στό ἠχητικό ἐπίπεδο τῶν μοτοσυκλεττῶν ἀποτελεῖ ἕνα 6ῆμα γιά τή δελτίωση τοῦ περιδάλλοντος καί ὅτι εἶναι σκόπιµο νά συνεχίξεται ἡ προώθηση τῆς τεχνικῆς ἀναπτύξεως τῶν λιγότερο Φορυθωδῶν µοτοσυχλετ- τῶν, καί ὅτι, γιά τίς πλέον ἰσχυρές µοτοσυκλέττες, ἁρμόξει νά γίνει προσπάθεια γιά νά ἐπιτευχθεῖ πρό τοῦ 1985 ἡ ἐλάττωση σέ 80 αέςϊνε]ς (Α) περίπου τῶν ἐπί τοῦ παρόντος καθοριξοµένων ὁριακῶν τιμῶν, καί ὅτι, γιά τίς ἄλλες κατηγορίες μοτοσυκλεττῶν, ἐπίσης, εἶναι ἀπαραίτητο νά συνεχισθοῦν οἱ προσπάθειες μέ σκοπό νά ἐπιτευχθεῖ μία ἑλάττωση τοῦ δορύθου, καί ὅτι στά καθοριξόµενα ἐπίπεδα θά πρέπει νά λαµδθά- νονται ὑπόψη τά τεχνικά µέσα πού δύνανται νά χρησιμοποιοῦνται κατ᾿ αὐτή τήν ἡμερομηνία καί ὅτι, ἐξάλλου, αὐτά τά ἐπίπεδα πρέπει νά καθορισθοῦν ἐγκαίρως ὥστε οἱ κατασχευαστές νά διαθέτουν εὔλογο προθεσµία γιά τή θελτίωση τῶν προϊόντων τους, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Άρθρο 1 Ὡς «μοτοσυκλέττα» κατά τήν ἔννοια τῆς παρούσας ὁδηγίας νοεῖται ἕνα ὄχημα μέ δύο τροχούς, µετά ἤ ἄνευ οἰάς-σατ, ἐφοδιασμένο µέ ἕναν κινητήρα, προορι- ζόµενο νά κυκλοφορεῖ ἐπί ὁδοῦ, τοῦ ὁποίου ἡ ἐκχ κατασκευῆς μεγίστη ταχύτητα εἶναι μεγαλύτερη τῶν 50 Κτπ/Η. "Άρθρο 2 Ὡς «ἔγχριση ἀπό ἐθνικῆς πλευρᾶς» κατά τήν ἔννοια τῆς παρούσας ὁδηγίας νοεῖται ἡ διοικητική πράξη πού ὀνομάζεται: . ᾽ --- «αρτέαποη ΡΓ ἴγρε» καί «ααππετηηρ» στή δελγική νομοδεσία, --- ««ιαπααταιγρεροάκεπαε]ος» στή δανική νοµοθεσία, --- «αἰἰρειππείης ΒοίτγίοὈποτ[αινηίς» στή γερµανική νο- μοθεσία,