1 122/20 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 2.5.2001 ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της Ί9ης Απριλίου 2001 σχετικά µε αἴτηση εξαίρεσης που υπἐέβαλε το Λουξεμβούργο βάσει του ἀρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχείο γ) της οδηγἰας 70/156/ΕΟΚ του Συµβουλίου για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών όσον αφορὰ την ἐγκριση τύπου μηχανοκίνητων οχημάτων καὶ των ρυμουλκουμένων τους [κοινοποιηθείσα υπὀ τον αριθµό Ε(2001) 1096] (Το κείµενο στη γαλλική γλὠσσα εἶναι το μόνο αυθεντικό) (2001/244/ΕΟ Ἡ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της όης Φεβρουαρίου 1970, για την προσέγγιση των νομεθεσιών των κρατών μελών σχετικά µε την ἐγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων καιὶ των ρυμουλκουμένων τους ('), όπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ Την οδηγία 2000/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συμµβουλίου (), καὶ ιδίως το ἀρθρο 8ὃ παράγραφος 2 στοιχεῖο γ), Εκτιμώντας τα ακὀλουθα: (1) . Ἠ αἴτηση εξαίρεσης που υπἐβαλε το Λουξεμβούργο στις 21 Ἰουλίου 2000, καὶ παρέλαβε η Επιτροπή στις 27 Ιουλίου του 2000, περιεῖχε τα στοιχεία που απαιτούνται βάση του ἀρθρου 8 παράγραφος 2 στοιχεῖο γ) της οδηγἰας 70/156/ ΕΟΚ. Ἡ εν λόγω αἴτηση αφορὰ την εκγατάσταση. εξοπλι- σμού υγραερίου (ΙΡ() σε τρεις τύπους οχημάτων της κατη- γορίας Μ.. (2) . Εἶναι βάσιμοι οι επικαλούμενοι στην αἴτηση λόγοι δηλαδή ὁτι αυτὲς οι εγκαταστάσεις δεν πληρούν τις απαιτήῆσεις των σχετικών οδηγιών, σχετικά µε την προσέγγιση των νομοῦς- σιών των κρατών μελών ὀσον αφορὰ τη λήψη μἐέτρων κατὰ της ατμοσφαιρικής ρύπανσης απὀ τις εκπομπὲς των µηχανο- κίνητων. οχημάτων (), ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία απὀ την οδηγἰα 1999/102/ΕΚ της Επιτροπής (3) και της οδηγίας 70/221/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 20ής Μαρτίου του 1970, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών που αναφέἑρονται στις δεξαμενές υγρὼών καυσίμων καὶ τις διατάξεις οπίσθιας προφυλάξεως των οχημάτων µε κινητήρα καὶ των ρυμουλκουμένων τους ()), όπως τροποποι- ἠθηκε τελευταία απὀ την οδηγία 2000/8/ΕΚ του Ευρωπαῖ- κοὺ Κοινοβουλίου και του. Συµβουλίου (). (2) . Πραγματοποιήθηκαν οι δοκιμὲς σύμφωνα µε τις προαναφε- ρόµενες οδηγἰες κατὰ τις οποἰες χρησιμοποιήθηκαν ως καὺ- σιµο τόσο βενζίνη ὁσο και υγραέριο καὶ οι οριακές τιμὲς () ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. Ἰ. () ΕΕ Ι. 202 της 10.5.2000, σ. 9. () ΕΕ Ι. 76 της 6.4.1970, σ. Ἱ. () ΕΕ Ι. 234 της 28.12.1999, σ. 43. () ΕΕ Ι. 76 της 6.4.1970, σ. 23. (ν) ΕΕ Ι. 106 της 3.5.2000, σ. 7. τηρούνται καὶ µε τα δύο εἰδη καυσίμου. Διαπιστώθηκε ὁτι οι παρατηρηθείσες εκπομπὲς ρύπων  εἶναι χαµηλότερες µε υγραέριο. και, κατὰ  συνέπεια, εξασφαλίζεται η ισοδύναμη προστασία του. περιβάλλοντος. (4) . Τια να εξασφαλιστεἰ το επίπεδο ασφάλειας που παρουσιά- ζουν τα οχήµατα σε λειτουργία, τα κράτη μέλη μπορούν να πραγματοποιούν, περιοδικἀ,  δοκιμὲς στεγανότητας  της εγκατάστασης υπὀ πίεση τουλάχιστον ἴση προς την πίεση λειτουργίας. (5) ' Οι σχετικὲς κοινοτικὲς οδηγἰες ὃα τροποποιηθούν προκειµέ- νου να επιτρέψουν την κατασκευή οχημάτων που τροφοδο- τοῦνται µε υγραέριο. (6) Ἡ επιτροπή για την προσαρµογή στην τεχνική πρὀοδο, η οποία ἐχει συσταθεί µε βάση την οδηγία 70/156/ΕΟΚ, συμφωνεἰ µε το μέτρο που προβλέπει η παρούσα απόφαση, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ: Ἄρθρο 1 Εγκρίνεται η αἴτηση του . Λουξεμβούργου όσον  αφορὰ  την παραγωγἠ Κκαι τη διάθεση στην αγορὰ τριών τύπων οχημάτων κατηγορίας Μ, ὁπου χρησιμοποιείται ως καὐσιμο υγραέριο. Ἄρθρο 2 Ἡ παρούσα απόφαση απευθύνεται στο Μεγάλο Δουκάτο του. Λου- ξεμβούργου. Βρυξέλλες, 19 Απριλίου 2001. Για την Επιτροπή ΕπΙ ΤΠΚΑΝΕΝ Μέλος της Επιτροπής