28.11.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ι. 313/65 ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2009/149/ΕΚ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 27ης Νοεμβρίου 2009 για την τροποποίηση της οδηγἰας 2004/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου ὁσον αφορὰ τους κοινοὺς δείκτες ασφάλειας καιὶ τις κοινὲς μεθόδους υπολογισμού του κόστους ατυχήµατος (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την οδηγία 2004]49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου  καὶ΄του Συµβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, για την ασφάλεια. των κοινοτικὠν. σιδηροδρόµων, µε την οποία τροποποιήθηκε η οδηγἰία 95/18/ΕΚ του Συµβουλίου σχετικά µε τις άδειες σε σιδηροδρομικές επιχειρήσεις, καὶ την οδηγία 2001/14/ΕΚ σχετικά µε την κατανομή της χωρητικότητας των σιδηροδροµικών υποδομών καὶ τις χρεώσεις για τη χρήση σιδηροδρομικής υποδομἠς, καθώς καὶ µε την πιστο- ποἰηση ασφάλειας (οδηγία για την ασφάλεια των σιδηροδρόμων) (), καὶ ιδίως το ἀρθρο 5 παράγραφος 7, τη σύσταση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Σιδηροδρόμων (ΕΚΑ/ ΚΕΟΙΞΑΕ/Ο2-2008) της 29ης Σεπτεµβρίου 2008, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) . Το ἀρθρο 5 παράγραφος 2 της οδηγἰας 2004/49/ΕΚ, ὁπως διορθώθηκε, προβλέπει τη. δυνατότητα αναθεώρησης του παραρτήµατος Ι της εν λόγω οδηγἰας, ώὧστε να ενσωµατω- Ὁούν κοινοὶ ορισμοί των κοινών δεικτών ασφἀλειας (ΚΛΑ) και κοινὲς μέθοδοι υπολογισμού του κόστους ατυχήµατος. ) ' Σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 5 παράγραφος 1 της. οδηγίας 2004/49/ΕΚ, συλλέγονται πληροφορίες για τοὺς ΚΛΑ προ- κειµένου να διευκολυνθεἰ η αξιολόγηση της επίτευξης των κοινών στόχων ασφάλειας (ΚΣΑ). Σύμφωνα µε το ἂἀρθρο 7 παράγραφος 3 της εν λόγω οδηγἰας, οι ΚΣΑ πρὲπει να συνοδεύονται απὀ αξιολόγηση των οικονομικών επιπτώσεων σε ὁ:τι αφορὰ την κοινωνική αποδοχἠ της επικινδυνότητας. Κύριος σκοπός των ΚΣΑ πρὲπει να εἶναι η µέτρηση των επιδόσεων ασφἀλειας καὶ η διευκόλυνση της αξιολόγησης των. οικονοµικών επιπτώσεων των ΚΣΑ. Συνεπῶς, εἶναι ανα- γκαὶα η μετάβαση απὀ τους δείκτες που σχετίζονται µε το κόστος όλων των ατυχημάτων που προκαλούνται απὀ τους σιδηροδρόµους στους δείκτες που σχετίζονται µε τις οικο- νομικὲς επιπτώσεις των ατυχημάτων για την κοινωνία. () ΕΕ Ι. 164 της 30.4.2004, σ. 44. 2). Ηχρηματική αποτίµηση της βελτίωσης της ασφάλειας νοεῖ- ται στο πλαἰσιο των περιορισµένων δημοσιονομικών πόρων των. αντίστοιχων δράσεων που αναλαμβάνει ο δηµόσιος τοµέας. Συνεπὼώς, για να επιλεγούν πρωτοβουλίες που α εξασφαλἰίζουν αποτελεσματική αξιοποίηση των πόρων, εἶναι αναγκαἰο να τεραρχηθούν οι διάφορες δράσεις. (4) . Το ἂρθρο 9 του κανονισμού (Ε αρὈ. 8851/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του. Συµβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, σχετικά µε τη σύσταση Ευρωπαϊκού Όργα- νισμού. Σιδηροδρόµων (κανονισμός για τον. Οργανισμό) (2), δίδει εντολή στον Οργανισμό να δημιουργήσει δίκτυο µε τις εὐνικὲς αρµόδιες για την ασφάἀλεια αρχὲς καὶ µε τις εθνικές αρµόδιες για τις ἐρευνες αρχές, ώστε να καθορισθεί το περιε- χόμενο των ΚΛΑ του  παραρτήµατος Τ της  οδηγἰας 2004/49/ΕΚ. Ανταποκρινόµενος στην. εντολή  αυτή, στις 29 Σεπτεμβρίου 2008 ο Οργανισμός εξέδωσε σύσταση σχε- τικά µε την αναθεώρηση του παραρτήµατος Τ της οδηγίας 2004/49/ΕΚ: κοινοἰ ορισμοί για τοὺς ΚΛΑ καὶ κοινὲς μέθο- δοι υπολογισμού των οικονοµικών συνεπειὼν των ατυχημά- των (ΕΚΑ/ΕΕΟΙΞΑΕ/Ο2-2008). (5) . Το παράρτηµα Ι της οδηγἰας 2004/49/ΕΟΚ πρὲπει, ως εκ τούτου, να τροποποπηθεῖ. (6)  Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία. εἶναι σύμφωνα µε τη γνώμη της επιτροπἠς που συστάθηκε µε το ἂἀρθρο 21 της οδηγἰας 96/48/ΕΚ, ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Ἄρθρο Ί Το παράρτηµα Ι της οδηγίας 2004/49/ΕΚ αντικαθίσταται απὀ το κείµενο του παραρτήµατος της παρούσας οδηγίας. Ἄρθρο 2 1Ἱ... Τα κράτη μέλη θεσπίζουν καὶ δημοσιεύουν, ἕως την. Ίδη Ἰουνίου 2010 το αργότερο, τις αναγκαῖες νομοθετικές, κανονιστικὲς και διοικητικὲς διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία. Ανακοινώνουν αμέσως στην Επιτροπή το κείμενο των εν λόγω διατάξεων καθώς καιὶ πίνακα αντιστοιχίας μεταξύ αυτῶν των διατάξεων καὶ της παρούσας οδηγίας. ( ΕΕ Ι. 164 της 30.42004, σ. 1.