29.9.2009 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ἱ. 256/31 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 906/2009 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 28ης Σεπτεμβρίου 2009 σχετικά µε την εφαρμογή του ἀρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισµένες κατηγορίες συµφωνιών, αποφάἀσεων και. εναρµονισμένων πρακτικών μεταξύ ναυτιλιακών . εταιρειών . τακτικών γραμμών (κοινοπραξίες) (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 246/2009 του Συµβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2009, σχετικὰ µε την εφαρμογή του ἀρθρου 81 παράγραφος 3 της συνθήκης επἰὶ ορισµένων κατηγοριών συμφωνιών, αποφάσεων καὶ εναρµονισμένων πρακτικών μεταξύ ναυτιλιακών εται- ρειών τακτικών γραμμών (οοποοτία) (1), καὶ ιδίως το ἀρθρο 1, Έχοντας δημοσιεύσει σχέδιο του παρὀντος κανονισμού (), Μετὰ απὀ διαβούλευση µε τη συµβουλευτική  επιτροπή για τις περιοριστικές πρακτικὲς καὶ τις δεσπόζουσες θέσεις, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 2462009 εξουσιοδοτεἰ την ἔΕπι- τροπή να εφαρµόζει, εκδίδοντας κανονισμό, το ἀρθρο 81 παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορίες συμ- φωνιών, αποφάἀσεων ἡ εναρµονισµένων  πρακτικών . μεταξύ ναυτιλιακών. εταιρειών µε αντικείμενο τη. συνεκμετάλλευση υπηρεσιών στις τακτικὲς γραμμές Ὀαλασσίων μεταφορών (κοινοπραξίες), οι οποῖες, λόγω της συνεργασίας που συνε- πάγονται μεταξύ των συμβαλλομένων ναυτιλιακών εταιρειών, εἶναι ικανὲς να περιορίζουν τον ανταγωνισμό εντὸς της κοι- νὴς αγοράς καὶ να επηρεάζουν τις συναλλαγὲς μεταξύ των κρατών μελών, µε αποτέλεσµα να υπάγονται, ενδεχοµένως, στην απαγόρευση του ἀρθρου 81 παράγραφος 1 της συν- Ὀήκης, Η Επιτροπή ἐκανε χρήση της εξουσιοδότησης αυτής µε την ἐκδοση του. κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 8232000 της Επιτρο- πήῆς, της Ί9ης Απριλίου 2000, σχετικά µε την εφαρµογή του ἀρθρου 8Ί παράγραφος 3 της συνθήκης σε ορισμένες κατηγορἰες συμφωνιών, αποφάσεων και εναρµονισµένων πρα- κτικὠν  μεταξύ ναυτιλιακών . εταιρειών . τακτικών γραμμών (κοινοπραξίες) (), η ισχὺς του. οποῖου λὴγει ᾿ στις 25 Απριλίου 2010. Με βάση τη μέχρι τοὐδε κτηθεῖσα εµπει- ρία της Επιτροπής, μπορεἰ να εξαχθεἰ το συμπέρασμα ὁτι οι λόγοι που υπαγορεύουν μὶα απαλλαγή κατἀ κατηγορία για τις κοινοπραξίες τακτικών γραμμών  εξακολουθούν να ισχύουν. Ωστόσο, εἶναι αναγκαῖες ορισµένες τροποποιήσεις προκειµένου να εξαλειφθούν οι παραπομπὲς στον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 4056/86 του Συµβουλίου, της 224ς Δεκεμ- βρίου 1986, για τον καθορισμό του. τρόπου εφαρμογἠς 79 της 25.3.2009, σ. Ἰ. ΕΕΙ ΕΕ ς 266 της 21.10.20058, σ. Ἱ. ΕΕΙ 100 της 20.4.2000, σ. 24. των ἂρθρων 85 καὶ 8δ6 της συνθήκης στις θαλάσσιες µετα- φορὲς (4), που παρεῖχε τη δυνατότητα στις ναυτιλιακές εται- ρείες τακτικὠν γραμμών να καθορίζουν τους ναύλους καὶ τη μεταφορικἠ ικανότητα, αλλά ἐχει πλέον καταργηθεἰ. Τροπο- ποιήσεις απαιτούνται επίσης για να επέλθει μεγαλύτερη σύγκλιση µε ορισµένους άλλους κανονισμοὺς περὶ απαλλα- γἠς κατὰ κατηγορἰα που ισχύουν σήμερα και αφορούν ορι- ζόντια συνεργασία, καθώς επίσης για να ληφθούν υπόψη οι τρέχουσες συναλλακτικὲς πρακτικὲς στον κλάδο των τακτι- κὠν γραμμών θαλάσσιων μεταφορών. Οιἱ συμφωνἰες σχετικά µε κοινοπραξίες ποικίλλουν σημαντικά και περιλαμβάνουν συµφωνἰες που διέπονται απὀ μεγάλο βαθμό ολοκλήρωσης καὶ προὐποθέτουν μεγάλου  ύψους επενδύσεις, π.χ. για την αγορὰ ἡ τη ναύλωση απὀ τα μέλη τους πλοῖων προοριζόµενων ειδικἁ για τη συγκρότηση της κοινοπραξίας καὶ τη δηµιουργία κοινών κἐέντρων εκµετάλλευ- σης, καθὼώς καὶ ευέλικτες συμφωνίες ανταλλαγἠς Ὀέσεων εμπορευματοκιβωτίων (οἰοῦ). Για τους σκοπούς του παρόντος κανονισμού, µια. συµφωνία κοινοπραξίας απαρτῖζεται . εἴτε απὀ μία συμφωνία εἶτε απὀ ἑνα σύνολο αλληλένδετων συμ- φωνιών  μεταξύ ναυτιλιακών  εταιρειών. τακτικών γραμμῶν, βάσει των οποῖων τα συμβαλλόμενα μέρη  εκτελούν απὀ κοινοὐ ἑνα δρομολόγιο. Ἡ νομική μορφή των σχετικών ρυθ- μίσεων Ὀεωρεῖται λιγότερο σημαντική απὀ το ισχύον οικονο- μικὀ δεδοµένο της παροχἠς κοινοὐ δρομολογίου απὀ τα µερη. Το ευεργέτηµα της απαλλαγής κατά κατηγορία θα πρέπει να περιοριστεί στις συμφωνῖες εκεῖνες για τις οποῖες μπορεἰ να Ὀεωρηθεῖ µε επαρκἠ βαθμό βεβαιότητας ὁτι πληρούν τις προὐποθέσεις του ἀρθρου 81 παράγραφος 23 της συνθήκης. Παρ’ όλα αυτὰ, δεν ισχύει τεκμήριο βάσει του. οποίου οι κοινοπραξίες που δεν απολαύουν του. ευεργετήµατος του παρόντος κανονισμού εµπίπτουν στο ἀρθρο 81 παράγραφος 1 της συνθήκης, οὐτε για τις κοινοπραξίες που απολαύουν του. ευεργετήματος αυτού ισχύει τεκμήριο ὁτι δεν πληρούν τις προὐποθέσεις του ἀρθρου 8Ί παράγραφος 3 της συνθή- κης. Τα συμβαλλόμενα µέρη κοινοπραξιών, ὀόταν εκτιμούν τα ἴδια κατὰ πόσον η μεταξύ τους συμφωνία εἶναι συμβατή µε το ἂρθρο 81 της συνθήκης, εἶναι δυνατό να λαμβάνουν υπὀψη τα. εἰδικἁ . χαρακτηριστικὰ αγορών στις οποῖες οι μεταφερόµενοι ὀγκοι εμπορευμάτων εἶναι μικροί ἡ καταστὰ- σεις στις οποῖες υπάρχει υπἐρβαση του ορίου που ισχύει για το μερίδιο αγοράς λόγω της συμμετοχής στην κοινοπραξία ενὸς μικρού µεταφορέα που  δεν. διαθέτει σημαντικοὺς πόρους καὶ του οποἰου η συμβολή στο συνολικὀ μερἰδιο αγορὰς της κοινοπραξίας εἶναι αµελητέα. Οι κοινοπραξίες, ὁπως ορίζονται στον παρόντα κανονισµὀ, συμβάλλουν εν γένει στη βελτίωση της παραγωγικότητας καὶ της ποιότητας των  διαθέσιµων υπηρεσιών  στις τακτικὲς γραμμές θαλασσίων μεταφορών, χάρη στον εξορθολογισμόὀ ( ΕΕΙ. 278 της 31.12.19586, σ. 4.