Γ 139/14 Επίσημη Εφημερίδα των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων 23.5.2001 (Πράξεις για την ισχὺ των οποίων δεν απαιτείται δηµοσίευση) ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 14ης Μαΐου 2001 σχετικά µε την προσχώρηση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στον κανονισμό αριθ. 13-Η της Οικονομικής Επιτροπἠς των Ηνωμένων Εὐνών για την Ευρώπη για την ἐγκριση κατασκευαστικών στοιχείων επιβατικών αυτοκινήτων ὁσον αφορὰ την πἐδηση (2001/295/ΕΏ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συµβουλίου, της 27ης Νοεμβρίου 1997, ενόψει της προσχωρήσεως της Ευρωπαϊκής Κοινότητας στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ἠνωμένων Εὐνών για την Ευρώπη σχετικά µε την υιοθέτηση ομοιόµορφων τεχνικών προδια- γραφών για τροχοφόρα οχήµατα καιὶ τις συνθήκες για την αµοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται µε βάση τις προδια- γραφὲς αυτὲς («αναθεωρηµένη συμφωνία του. 1955») (), και ιδίως το ἀρθρο 3 παράγραφος 3 και το ἀρθρο 4 παράγραφος 2 δεύτερη περίπτωση, την οδηγία 70/156/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της όης Φεβρουαρίου 1970, περὶ προσεγγίσεως των νομοθεσιὼών των κρατών μελών που αφορούν στην ἐγκριση τύπου οχημάτων µε κινητήρα καὶ των ρυμουλκουμένων τους (7), την πρὀταση της Επιτροπής (), τη σύμφωνη γνώµη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (3), Εκτιμώντας τα ακὀλουθα: (1) Σκοπὸς των ενιαἰων διατάξεων του κανονισμού αριθ. 13-Η της Οικονομικής Επιτροπἠς των Ἠνωμένων Εὐνών για την Ευρώπη σχετικά µε την ἐγκριση κατασκευαστικών στοιχείων επιβατικών αυτοκινήτων όσον αφορά την πέδηση, εἶναι να αρθούν τα τεχνικά εµπόδια στην εµπορία των µηχανο- κίνητων οχημάτων μεταξύ των συμβαλλομένων μερών, όσον αφορὰ την πέδηση και να παρέχεται υψηλός βαθμός ασφα- λείας καὶ προστασίας του. περιβάλλοντος. (} ΕΕ Ι. 346 της 17.12.1997, σ. 78. () ΕΕ Ι. 42 της 23.2.1970, σ. 1- οδηγία όπως τροποποιήθηκε τελευταἰα απὀ. την &ηγία 9891/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συμβουλίου (ΕΕ Ι. 11 της 16.1.1999, σ. 25). ϱ) ΕΕ Ο 215Ε της 25.7.2000, σ. 46. () Γνώμη που διατυπώθηκε στις 3 Απριλίου 2001 (δεν ἐχει ακόμα δηµο- σιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα). (2) . Ο κανονισμὸς αριθ. 13-Η κοινοποιήθηκε στα σμβαλλόμενα μέρη καιὶ τέθηκε σε ισχύ ως κανονισμὸς που προσαρτᾶται στην αναθεωρημένη συμφωνία του 1958 σε όλα τα συµβαλ- λόμενα μέρη που δεν κοινοποίησαν τη διαφορἀ τους μέχρι την ημερομηνία ἡ τις ηµεροµηνίες που καθορίζονται στον κανονισµό. (2) . Προκειμένου να διευκολυνδεἰ η πρὀσβαση στις αγορὲς των εκτὸς Κοινότητας χωρών, ενδείκνυται να Ὀεσπιστεί η ισοδυ- ναµία των απαιτήσεων του κανονισμού αριθ. 13-Η µε εκεἰ- νες της οδηγἰας 71/220/ΕΟΚ του Συµβουλίου, της 26ης Ἰουλίου 1971, περὶ προσεγγίσεως των νομοθεσιὼν  των κρατών μελών που αφορούν την πέδηση ορισµένων κατηγο- ριών οχημάτων µε κινητήρα . καὶ. των. ρυμουλκουμένων τους (). (4) . Ο εν λόγω κανονισμός ὃα πρέπει να ενταχθεἰ στο σύστημα ἐγκρισης. μηχανοκίνητων οχημάτων και, κατ᾿ αυτὸν τον τρόπο, να προστεθεἰ στην ισχύουσα στην Κοινότητα νομοῦς- σία, ΑΠΟΦΑΣΙΖΕΙ: Ἄρθρο 1 Ἡ Ευρωπαϊκή Κοινότητα προσχωρεί στον κανονισμό αριθ. 13-Η της Οικονομικῆς Επιτροπῆς των Ἠνωμένων Εὐνὼν για την Ευρώπη σχε- πικὰ µε την έγριση κατασκευαστικών στοιχείων επιβατικών αυτο- κινήτων ὀσον αφορά την πἐδιση. Το κεἴμενο του. κανονισμού  επισυνάπτεται στην παροῦύσα. απὀ- φαση (). (ϱ) ΕΕ Ι. 202 της 6.9.1971, σ. 37: οδηγία ὁπως τροποποιήθηκε τελευταἰα απὀ την οδηγία 98/12/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ Ι. 8Ί της 18.3.1998, σ. 1). () Ο κανονισμός ὃα δηµοσιευθεί προσεχώς στην Επίσημη Εφημερίδα.