[ 140/88 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 5.6.2009 ΟΔΗΓΙΑ 2009/230/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 23ης Απριλίου 2009 µε την οποἰα ψοποποιειται η οδηγἰα 98/70/ΕΚ ὁσον αφορὰ τις ψοδιαγραφες για τη βενζίνη, το ντιζελ και το πτρελαιο εσωτερικης καύσης καὶ την ωθιερωση μηχανισμού για την παρακολούθηση καιὶ τη μιωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου ψοποποιειται η οδηγἰα 1999/ Ώ|ΕΚ του Συµβουλίου ὁσον οιφορα την προδιαγραφή των καυσίμων που χρησιμοποιούνται στα πλοία εσωτερικῆς ναυσιπλοΐας καὶ καταργείται η οδηγία 93/12/ΕΟΚ (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἀρῦρο ἀρθρο 95 καὶ το ἀρθρο 175 παράγραφος 1, σε συνδυασμὀ µε το 1 παράγραφος 5 καὶ το ἀρθρο 2 της παρούσας οδηγίας, την πρόταση της Επιτροπής, τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Επιτροπἠς (1), Αφού ζήτησε τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών, Αποασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία που προβλέπεται στο ἀρθρο 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Η οδηγἰα 98/70/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ τουῦ Συμβουλίου, της Ί3ης Οκτωβρίου 1995, σχετικά µε την ποιότητα των καυσίµων βενζνης και ντίζελ (2) καθορίζει ελάχιστες προδιαγραφέὲς για τη βενζίνη καὶι το ντίζελ που χρησιμοποιούνται στα οδικἀ οχήµατα καὶ στα µη οδικἀ κινητά μηχανήματα που  καθορίζονται για. λόγους. υγείας . και περιβάλλοντος. Ένας απὀ τους στόχους που ορίζονται στο ἑκτο κοινοτικὀ πρὀγραμμα δράσης για το περιβάλλον που υιοθετήθηκε µε την απόφαση αριθ. 1600/2002/ΕΚ () της 274ς Ιουλίου 2002 εἶναι η επίτευξη επιπἐδων ποιότητας του αέρα που δεν ὃα έχουν ουσιαστικὲς αρνητικὲς επιπτώσεις ἡἦ κινδύνους για την ανθρώπινη υγεία και το περιβάλλον. Η Επιτροπή, στη δήλωσή της που συνοδεύει την οδηγἰα 20058/50/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου, της 21ης Μαΐου 20058, σχετικά µε την ποιότητα του. ατμοσφαιρικού  αέρα. καὶ καθαρότερο αέρα για την Ευρώπη (2), αναγνωρίζει την ανάγκη περιορισμού των εκπομπῶν επιβλαβών ατμοσφαιρικών ρύπων, προκειµένου να΄ επιτευχθεί σηµαντική πρὀοδος για την υλοποίηση των  στόχων που καθορίστηκαν  στο . ἕκτο πρὀγραμμα δράσης για το περιβάλλον καὶ προβλέπει ιδίως την υποβολή νέων νομοθετικών προτάσεων, οἱ οποῖες αναμένεται να μειώσουν περαιτέρω τις επιτρεπόµενες εὐνικὲς εκπομπὲς βασικών ρύπων των κρατών μελών, να΄ περιορίσουν  τις εκπομπὲς που συνδέονται µε τον  εφοδιασμὀ '-των βενζινοκίνητων οχημάτων στα πρατήρια καυσίµων καὶι να αντιµετωπίσουν το ζήτημα της περιεκτικότητας των καυσίμων () ΕΕ ς 44 της 16.2.2008, σ. 53. () Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 1 7ης Δεκεμβρίου 20058 (δεν ἐχει ακόμη  δημοσιευθεῖ στην Επίσημη  Εφημερίδα) καὶ απόφαση . του Συµ βουλίου της 6ης Απριλίου 2009, () ΕΕΙ. 350 της 28.12.1998, σ. 58. () ΕΕΙ. 242 της 10.9.2002, σ. 1. () ΕΕΙ. 152 της 11.6.2008, σ. 43. σε Ὀεῖο, συµπεριλαμβανομένων -των χρησιμοποιούνται στις θαλάσσιες μεταφορὲς. καυσίμων . που Η Κοινότητα δεσμεύθηκε µε το πρωτόκολλο του Κιότο να επιτύχει στόχους για τις εκπομπές αερίων του θερµοκηπίου την περίοδο 20058-2012. Ἡ Κοινότητα δεσμεύθηκε επίσης για µείωση κατὰ 30 96 των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου ἕως Το 20720, στο πλαἰσιο παγκόσµιας συμφωνίας καὶ για μείωση 20 Ὁό μονομερώς. Ὀλοι οι κλάδοι θα πρὲπει να συµβάλουν σε αυτοὺς τους στόχους. Μῖα πτυχἠ των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου απὀ τις μεταφορὲς έχει αντιµετωπιστεί µε την κοινοτική πολιτική για το ΟΟ, καὶ τα αυτοκίνητα. Τα καὐσιμα που χρησιμοποιούνται για τις μεταφορὲς ευθύνονται για σημαντικὀ μερίδιο των συνολικὼών εκπομπῶν αερίων του θερµοκηπίου της Κοινότητας. Η παρακολούθηση καὶ η μείωση των εκπομπών αερίων του Όερμοκηπίου καῦ’ ὁλο τον κύκλο ζωής του καυσίμου μπορεἰ να συμβάλει στην εκπλήρωση απὀ την Κοινότητα των στόχων για µείωση των αερίων του θερμοκηπίου μέσω περιορισμού του διοξειδίου του ἀνθρακα απὀ τα καύσιμα για τις μεταφορὲς. Η . Κοινότητα ἐχει Ὀεσπίσει κανονιστικές  διατάξεις που περιορίζουν τις εκπομπὲς ρύπων απὀ ελαφρά και βαρέα φορ- τηγὰ οχήµατα. Οἱ προδιαγραφὲς για τα καὐσιμα εἶναι ἑνας απὀ τους παράγοντες που επηρεάζουν θετικά την τήρηση αυτών των ορίων εκπομπῶν. Παρεκκλίσεις απὀ τη μέγιστη τάση ατμών βενζίνης κατὰ τη ερινή περίοδο Όα πρὲπει να περιορίζονται στα κράτη μέλη µε χαμηλὲς θερµοκρασίες περιβάλλοντος κατὰ τη θερινή περίοδο. Εἶναι συνεπὼώς σκόπιµο να διευκρινιστεἰ σε ποια κράτη μέλη ὃα πρὲπει να επιτραπεἰ παρέἐκκλιση. Πρόκειται, καταρχήν, για τα κράτη μέλη στα οποία η μἐση θερµοκρασία στο μεγαλύτερο μέρος του εδάφους τους εἶναι κάτω των 12 "ς για τουλάχιστον δύο απὀ τους τρεις μήνες Ιούνιο, Ιούλιο καὶ Αὐγουστο. Η οδηγἰία 97/68/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ τουῦ Συμβουλίου, της Έ6ης Δεκεμβρίου 1997, για την προσέγγιση των νομοθεσιὼών των κρατῶών μελών σχετικά µε τα ληπτέα μέτρα κατά της εκπομπής αερίων Κκαιὶ σωµατιδιακών  ρύπων προερχόµενων  απὀ . κινητῆρες  εσωτερικῆς καύσης  που τοποθετούνται σε µη οδικἀ κινητὰ μηχανήματα (6), καθορίζει ὁρια εκποµπῶν για τους κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε µη οδικἀ κινητά μηχανήματα. Πρέπει να προβλεφθούν καὐσιμα που να καθιστούν δυνατή την ορθή λειτουργία των κινητήρων αυτῶν των μηχανημάτων. Τα καύσιμα για τις οδικές μεταφορὲς ευθύνονται για περίπου 20 ό των εκπομπῶν αερίων του θερμοκηπίου στην Κοινότητα. Μῖα προσέγγιση για τη µείωση των εκποµπών αυτῶών εἶναι η μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατὰ τον κύκλο () ΕΕΙ. 59 της 27.2.1998 σ.].