19. 5. 82 ᾿Επίσημη ἘΕφημερίδα τῶν Εὐρωπαϊκῶν Κοινοτήτων ᾿Αριθ. Ι. 139/17 ΟΔΗΓΙΑ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ τῆς 2ας ᾿Απριλίου 1982 περὶί προσαρμογῆς στήν τεχνική πρόοδο τῆς ὀὁδηγίας 77/541/ΕΟΚ τοῦ Συµβονλίου περί προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρατῶν μελῶν τῶν ἀναφερομένων στἰς ζῶνες ἀσφαλείας καὶ στά συστήµατα συγκρατήσεως τῶν ὀχημάτων μέ κινητήρα (82/319/ΕΟΚ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Ἔχοντας ὑπόψη: τή συνθήκη περί ἱδρύσεως τῆς Εὐρωπαϊκῆς Οἰκονομικῆς - Κοινότητος, τῆν ὁδηγία 70/156/ΕΟΚ τοῦ Συµβουλίου τῆς 6ης Φεβρον- αρίου 1970 περί προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρα- τῶν μελῶν πού ἀφοροῦν τῆν ἔγκριση τῶν ὀχημάτων μὲ κινητήρα καί τῶν ρυμουλκουμένων τοὺυς (1), ὅπως τρο- ποποιήθηκε τελευταῖα ἀπό τῆν ὁδηγία 80/1261/ ΕΟΚ (2), καί ἰδίως τό ἂρθρο 11, τήν ὁδηγία 77/541/ΕΟΚ τοῦ Συµβουλίου τῆς Ί8ης Ἴου- νίου Ι977 περί προσεγγίσεως τῶν νομοθεσιῶν τῶν Κρα- τῶν μελῶν τῶν ἀναφερομένων στἰς ζῶνες ἀσφαλείας καί στά συστήµατα συγκρατήσεως τῶν ὀχημάτων μέ κινη- τῆρα (3), ὅπως τροποποιήθηκε τελευταῖα ἀπό τήν ὁδηγία 8Ί/516/ΕΟΚ (4), καί ἰδίως τό ἄρθρο 10, Ἐκτιμώντας: ὅτι πρός τό συµφέρον τῆς ὁδικῆς ἀσφάλειας, τὸ Συμβού- λιο μέ τήν ὁδηγία 8Ι/576/ΕΟΚ ἐπεξέτεινε τό πεδίο ἐφαρ-. : μογῆς τῆς ὁδηγίας Τ7/541/ΕΟΚ, τό ὁποῖο μέχρι τότε περιοριζόταν στήν κατηγορία Μ, πού ὁρίζεται στό παράρτηµα Ι τῆς ὁδηγίας 70/156/ΕΟΚ, σὲ ὅλες τίς κατη- γορίες ὀχημάτων μέ κινητήρα: ὅτι ἡ ἐπέκταση αὐτή τοῦ πεδίου ἐφαρμογῆς ἔγινε δυνατή χάρη στήν τεχνική πρό- οδο πού µεσολάβησε: ὅτι, παρ᾽ ὅλα αὐτά, ἡ ὑλοποίηση τοῦ µέτρου αὐτοῦ προὐποθέτει ὅτι οἱ διατάξεις καί οἱ δοκιµές πού προβλέπονται ἀπό τῆν ὁδηγία αὐτή θά προ- σαρμοστοῦν στό διευρυµένο πεδίο ἐφαρμογῆς καί ὅτι, ἐξάλλον, ἡ ἐμπειρία πού ἀποκτήθηκε ἀπό τήῆν ἐφαρμογή τῆς ὁδηγίας ἔδειξε ὅτι ἧταν ἀπαραίτητη µιά καλύτερη προσαρµογή ὁρισμένων διατάξεων στἰίς πραγματικές συν- θῆκες δοκιμῶν' ὅτι τά µέτρα πού προβλέπονται στῆν παρούσα ὁδηγία εἶναι σύμφωνα µέ τήν γνώµη τῆς Ἐπιτροπῆς γιά τῆν Προ- σαρµογή στήν Τεχνική Πρόοδο τῶν ὁδηγιῶν γιά τῆν ἑξά- λειψη τῶν τεχνικῶν ἐμποδίων στίς συναλλαγές στόν τοµέα τῶν ὀχημάτων µέ κινητήρα, (1) . ΕΕ ἀριθ. 1. 42 τῆς 23. 2. 1970, σ Ι. ϱ) . ΕΕ ἀριθ. Ι. 375 τῆς 31. 12. 1980, σ. 34. ϱ) . ΕΕἀριθ. Ι. 220 τῆς 29. 5. 1977, σ.95. ϱ) . ΕΕ ἀριθ. Ι. 208 τῆς 29. Ἱ. 1981 σ. 32. ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ: Ἄρθρο 1 Τά παραρτήµατα Ἱ, ΠΙ, ντ, ΨΠ, νΠΙ, ΙΧ, Χ καί ΧΙΨ τῆς ὁδηγίας 77/54]1/ΕΟΚ τροποποιοῦνται σύμφωνα μέ τό παράρτηµα τῆς παρούσας ὁδηγίας. Ἄρθρο 2 ]. ᾿Από 1ης Ὀκτωβρίου 1982, τά Κράτη µέλη δύνανται: α) γιά λόγους πού ἀφοροῦν τίς ζῶνες ἀσφαλείας καί τά συστήµατα συγκρατήσεως: --- οὔτε …5ξ ἀρνηθοῦν σέ ἕναν τύπο ὀχήματος τῆς κατηγορίας Μ;, ἔκδοση τοῦ ἐγγράφου πού προ- βλέπεται στό ἄρθρο 10 παράγραφος 1 τελευταία περίπτωση τῆς ὁδηγίας 70/156/ΕΟΚ, ἤ τήν ἔγκριση ἀπό ἐθνικῆς πλευρᾶς, --- οὔτε νά ἀρνηθοῦν τῆν πρώτη θέση σέ κυκλοφο- ρία ὀχημάτων τῆς κατηγορίας Μ;, ἄν οἱ ζῶνες ἀσφαλείας καί τά συστήµατα  συ- γκρατῆσεως τοῦ τύπου αὐτοῦ ὀχήματος, ἤ αὐτῶν τῶν ὀχημάτων, συμφωνοῦν µέ τἰς διατάξεις τῆς ὁδη- γίας Ί71/54]1/ΕΟΚ, ὅπως τροποποιεῖται ἀπό -τῆν παρούσα ὁδηγία: β) --- νά ἀρνηθοῦν τήν ἐπικύρωση ΕΟΚ ἤ τήν ἐπικύ- ρωση ἀπό ἐθνικῆς πλευρᾶς γιά τύπο ζώνης ἀσφαλείας ἤ συστήµατος συγκρατήσεως πού προορίζεται γιά ἐγκατάσταση σέ ὄχημα  τῆς κατηγορίας Μ, καί πού συμφωνεῖ µέ τίς διατά- ξεις τῆς ὁδηγίας 77/541/ΕΟΚ, ὅπως τροποποιεῖ- ται ἀπό τήν παρούσα ὁδηγία, --- νά ἀπαγορεύσουν τῆ χρησιμοποίηση ζωνῶν ἀσφαλείας καί συστηµάτων συγκρατῆσεως, πού φέρουν τά σήματα ἐπικυρώσεως ΕΟΚ πού προ- . βλέπονται στῆν παρούσα ὁδηγία. 2. 'Από 1ης Ὀκτωβρίου 1983, τά Κράτη µέλη: α) --- δέν δύνανται πλέον νά ἐκδώσουν γιά ἕναν τύπο ὀχήματος τῆς κατηγορίας Μ;ι τό πιστοποιητικό