30.9.2005δ Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκῆς Ένωσης Ι. 260/13 ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΔΗΓΙΑ 2008/68/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 24ης Σεπτεμβρίου 2008 σχετικά µε τις εσωτερικὲς μεταφορὲς επικίνδυνων εμπορευμάτων (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΙΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΔΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΔΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ, Έχοντας υπὀψη: Τη συνθήκη για την ἱδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, και ιδίως το ἂρθρο 71, την πρὀταση της Επιτροπής, τη γνώµη της Ευρωπαϊκής Οικονοµικής καὶ Κοινωνικής Επιτρο- πῆς (3), Κατόπιν διαβούλευσης µε την Επιτροπή των Περιφερειών, Αποζασίζοντας σύμφωνα µε τη διαδικασία του. ἀρθρου 251 της συνθήκης (2), Εκτιμώντας τα ακόλουθα: Οι οδικὲς, σιδηροδρομικές και εσωτερικές πλωτὲς μεταφορὲς επικίνδυνων εµπορευμάτων παρουσιάζουν σημαντικὀ κίνδυνο ατυχήµατος. Πρὲπει εποµένως να ληφθοὺν μέτρα οὗτως ώστε να εξασφαλισθεί η διεξαγωγἠ των εν λόγω μεταφορών υπὀ τις καλύτερες δυνατὲς συνθήκες ασφαλείας. Για τις οδικές καὶ σιδηροδρομικὲς μεταφορὲς επικίνδυνων εμπορευμάτων Ὀεσπίστηκαν ενιαἰοι κανόνες µε τις οδηγίες 94/55/ΕΚ του Συμβουλίου, της 21ης Νοεμβρίου 1994, () ΕΕ ς 256 της 27.10.2007, σ. 44. () Γνώμη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 5ης Σεπτεµβρίου 2007 (Ε ς 187 Ε της 24.7.2008, σ. 148), κοινή θέση του Συµβουλίου της 7ης Απριλίου 2008 (ΕΕ Ο 117 Ε της 14.5.2005, σ. 1) καὶ θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 19ης Ιουνίου 2008 (δεν ἐχει δηµοσιευθεί ακόµη στην Επίσηµη Εφημερἰδα). () ( ΕΕΙ 319 της 12.12.1994, σ.7. () ΕΕ Ι. 235 της 17.9.1996, σ. 35. για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχε- πικά µε τις οδικὲς μεταφορὲς επικίνδυνων εµπορευμάτων (7), και 96/49/ΕΚ του Συµβουλίου, της 23ης Ιουλίου 1996, για Την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών σχετικά µε τις σιδηροδρομικὲς μεταφορὲς επικίνδυνων εµπορευμά- των (4), αντίστοιχα. Για τη Ὀέσπιση κοινοὐ καθεστώτος, το οποἰο ὃα καλύπτει ὁλες τις πτυχὲς των εσωτερικών μµεταφορών  επικίνδυνων εμπορευμάτων, οι οδηγίες 94/55/ΕΚ καὶ 96/49/ΕΚ πρὲπει να αντικατασταθούν απὀ μία οδηγἰα, η οποἰα θα περιέχει επίσης διατάξεις για την εσωτερική ναυσιπλοῖα. Η πλειονότητα των κρατών μελών εἶναι συμβαλλόμενα µέρη της ευρωπαϊκής συμφωνίας για τις διεθνεῖς οδικὲς μεταφορὲς επικίνδυνων εµπορευμάτων («ΑΡΕΒ»), των κανονισμών για τις διεθνεῖς σιδηροδρομικὲς μεταφορὲς επικίνδυνων εµπορευμά- των («ΚΙΡ») και, στο μέτρο που τα αφορά, της ευρωπαϊκῆς συμφωνίας σχετικά µε τις διεθνεῖς μεταφορὲς επικίνδυνων εμπορευμάτων μέσω της εσωτερικής ναυσιπλοΐας («ΑΡΝ). Οι ΑΡΕ, ΚΙΡ καὶ ΑΡΌΝ Ὀεσπίζουν ενιαἰους κανόνες για την ασφαλή διεθνή μεταφορὰ . επικίνδυνων  εµπορευμάτων. Οι κανόνες αυτοί πρέπει να επεκταθούν στις εγχώριες µεταφο- ρὲς, ώστε να εναρμονισθούν σε όλη την Κοινότητα οι ὀροι μεταφοράς των επικίνδυνων εµπορευμάτων καὶ να εξασφαλι- σθεἰ η εὑρυθμη λειτουργία της κοινῆς αγορὰς μεταφορών. Η παρούσα οδηγἰα δεν πρέπει να εφαρμόζεται στις µεταφο- ρὲς επικίνδυνων εµπορευμάτων σε ορισμένες  εξαιρετικὲς περιπτώσεις, σχετικὲς µε τη φύση του χρησιμοποιούμενου οχήµατος ἡἦ πλοϊου, ἡ µε την περιορισµένη φύση της πραγ- ματοποιούμενης μεταφοράς. Οι διατάξεις της παρούσας οδηγἰας δεν θ πρέπει να εφαρ- μόζονται οὗτε στις περιπτώσεις μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων υπὀ την ἀµεση ευθύνη καὶ συμμετοχή ἦ την εποπτεία των ενόπλων δυνάµεων. Ἡ μεταφορὰ επικίνδυνων εμπορευμάτων απὀ . επαγγελµατίες που  εργάἀζονται βάσει σύμβασης για τις ἑνοπλες δυνάµεις θὃα πρὲπει, ωστόσο, να εμπίπτει στο πεδίο εφαρµογἠς της παρούσας οδηγίας, εκτός αν οι συμβατικές υποχρεώσεις ασκούνται υπὀ την. άµεση ευθύνη καὶ συμμετοχή ἡ την εποπτεία των ενόπλων δυνά- μεων.