[ 311/12 Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης 29.11.2007 ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριῦ. 1400/2007 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 28ης Νοεμβρίου 2007 σχετικά µε την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 474/2006 για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων οι οποίοι υπόκεινται σε απαγόρευση λειτουργίας εντὸς της Κοινότητας (Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφἑρον για τον ΕΟΧ) Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΙΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, Έχοντας υπόψη: τη συνθήκη για την ἵδρυση της Ευρωπαϊκής Κοινότητας, τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 2111/2005 του Ευρωπαϊκού Κοινοβου- λίου. καὶ του. Συµβουλίου, της Τ4ης Δεκεμβρίου 2005, για τη σύσταση κοινοτικού καταλόγου αεροµεταφορέων των οποίων απα- γορεύεται η λειτουργία στην Κοινότητα καὶ για την ενημέρωση των επιβατών αεροπορικών μεταφορών σχετικά µε την ταυτότητα του πραγματικού αεροµεταφορέα, καθώς καὶι για την κατάργηση του ἀρθρου 9 της οδηγἰας 2004/36/ΕΚ (), και ιδίως το ἀρθρο 4, Εκτιμώντας τα ακόλουθα: (1) Ο κανονισμός (ΕΚ) αρθ. 474/2006 της Επιτροπής (7), περιείχε κοινοτικὀ κατάλογο των αερομεταφορέων που υπό- κεῖνται σε απαγόρευση λειτουργίας εντὸς της Κοινότητας, όπως προβλέπεται στο κεφάλαιο Π του κανονισμοὐ (ΕΏ αριθ. 2111/2005. Σύμφωνα µε το ἀρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΟ) αρἈθ. 2111/2005, ορισµένα κράτη μέλη  διαβίβασαν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή πληροφορίες, χρήσιμες για την επικαιροποίηση του κοινοτικού καταλόγου. Σχετικὲς πληρο- φορίες κοινοποίησαν επίσης τρίτες χώρες. Στη βάση αυτή, πρὲπει να επικαιροποιηθεί ο κοινοτικός κατάλογος. Η Επιτροπή ενημέρωσε ὁλους τους ενδιαφερόµενους αερο- μεταφορεῖς εἶτε απευθείας εἶτε, ὁταν αυτὸ δεν ἦταν εφικτὀ, μέσω των αρχών που εἶναι αρµόδιες για τη ρυὈμιστική επο- πτεία τους, επισηµαΐνοντας τα ουσιώδη πραγματικὰ περιστα- πικά καὶ τον προβληματισμὀ που αποτελούν το υπόβαθρο για τη λήψη απόφασης σχετικἁ µε την επιβολἠ απαγόρευσης λειτουργίας εντὸς της Κοινότητας στους εν λόγω αεροµετα- φορεἰς ἡ για την τροποποίηση των ὁρων επιβολἠς απαγό- ρευσης λειτουργίας σε αερομεταφορείς που περιλαμβάνονται στον κοινοτικό κατάλογο. Η Επιτροπή έδωσε στους ενδιαφερόµενους αερομεταφορείς Την ευκαιρία να συμβουλευθούν τα ἐγγραφα που διαβίβασαν τα κράτη μέλη, να υποβάλουν γραπτὲς παρατηρήσεις καὶι να προβοὐν σε προφορικἠ παρουσίαση των Ὀέσεών τους στην () ΕΕ1Ι. 244 της 27.12.2005, σ. 15. ϱ) ΕΕ Ι. 84 της 23.3.2006, σ. 14. Κανονισμός ὀπως τροποποιήθηκε απὀ τον κανονισμὀ (ΕΚ) αρὺ. 1043/2007 (ΕΕ [. 239 της 12.9.2007, σ. 50). 0) Επιτροπή εντός 10 εργἀάσιµων ημερών, καθώς καιὶ στην Επι- τροπή για την Ασφάλεια των Δερομεταφορών που . έχει συσταθεί απὀ τον κανονισμὀ (ΕΟΚ αρδ. 392291 του Συμµβουλίου, της 16ης Δεκεμβρίου 1991, για την εναρµὀ- νιση τεχνικών κανόνων καὶ. διοικητικὠν . διαδικασιών  στον τοµἑα της πολιτικής αεροπορίας ()). Η Επιτροπή, καὶ σε ορισµένες περιπτώσεις ορισµένα κράτη μέλη, συμβουλεύθηκαν τις αρχὲς που εἶναι αρµόδιες για τη ρυθμιστική εποπτεία των συγκεκριµένων αεροµεταφορέων. Συνεπὼς, ο κανονισµός (ΕΚ) αριθ. 4742006 πρὲπει να τρο- ποποιηθεἰ αναλόγως. Βῖαε πς Αἰτῆπος Μετά απὀ ανάλυση των στοιχείων που διαβίβασε η΄ Βίμε ὙΊπσ Αἰπηϊΐίπος σχετικά µε την πρόοδο εφαρµογἠς του διορ- Ὀωτικού σχεδίου δράσης της, καιὶ μετά την ἐγκριση καὶ τη θετική εκτίµηση των στοιχείων αυτών απὀ τις αρµόδιες αρχές του Σουρινάμ, υπάρχουν αρκετὲς αποδείξεις ὁτι ο αεροµε- ταφορέας αυτός ολοκλήρωσε µε επιτυχἰα τα περισσότερα διορθωτικά μέτρα για να επανορθώσει τις. ελλείψεις που οδήγησαν να περιληφθεί στον κοινοτικό κατάλογο. Βάσει των κοινών κριτηρίων, εκτιμάται ὁτι η Βίμε ΝΠο Αἰπίπος έλαβε όλα τα απαραΐτητα µἑέτρα για να συµμορφω- Όεί προς τα σχετικὰ πρότυπα ασφάλειας και, ως εκ τούτου, μπορεί να διαγραφεί απὀ το παράρτηµα Α. Ρα]Ισία Ιπεογηαοπαϊ Αἰτῆπος Η Ραϊίσιαπ ΙπτογπαΏποπαὶ Αἰπίπος υπέβαλε στην Επιτροπή έγγραφα, τα οποία επιβεβαιώνουν τα διορθωτικά μέτρα που έλαβε για να΄ αντιμετωπίσει τις ελλείψεις των υπολοίπων αεροσκαφών του στόλου της τύπου. Αἰἴγνς Α-310 (σήματα νηολόγησης: ΑΡ-ΒΡΖ, ΑΡ-ΒΕΒ, ΑΡ-ΒΟ, ΑΡ-ΒΕΟ, ΑΡ- ΒΩΣ καὶ ΑΡ-ΒΟ) καὶ Βοείπο Β-747-300 (σήματα νηολό- γησης: ΑΡ-ΒΕΝΝ, ΑΡ-ΒΕΨ, ΑΡ-ΒΕΥ), τα οποία υπόκεινται ακόμη σε περιορισμοὺς λειτουργίας. Οιἱ αρµόδιες αρχὲς του Πακιστάν έχουν εγκρίνει τα μἐέτρα αυτά. Έτσι, βάσει των κοινών κριτηρἰων, εκτιμάται ὁτι το ισχύον καθεστώς περιορισμών λειτουργίας που  επιβλήθηκε στην Ραϊιίσίαη [πτεγπαϊοπαϊ Αἰτ]ίπος πρέπει να λήξει καὶ να αφαι- ρεθεί ο αεροµεταφορέας απὀ το παράρτηµα Β. () ΕΕ Ι. 373 της 31.12.1991, σ. 4. Κανονισμός ὁπως τροποποιήθηκε τελευταία µε τον κανονισμὀ (ΕΚ) αριθ. 1900/2006 του  Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου καὶ του Συµβουλίου (ΕΕ Ι. 377 της 27.12.2006, σ. 177).